Ошибка 2510 мерседес спринтер 906

Всем привет. Сегодня речь пойдёт об ещё одной неприятной болячке OM642. А именно заедание турбины и падение двигла в аварийный режим.
А настигла меня эта напасть пару месяцев назад. С утра как всегда прогрел и поехал по делам. Температура двигателя была градусов 60, когда я хотел ускориться, а машина не едет. Давлю на газ, а мотор как овощ, набирает ооооочень медленно и на газ почти не реагирует. Звука турбины слышно не было. Я естественно остановился, погазовал, но обороты выше 3000 не подымались. Чек не горел. Дальше заглушил, запустил и всё стало нормально. Ну мало ли, подумал я и поехал дальше. Больше этот косяк в тот день не повторялся. Но на следующий день всё произошло точно так же. Тут уже я задумался и пошёл читать ошибки. Вот что я там увидел:

Фото в бортжурнале Mercedes-Benz M-Class (W164)

Полный размер

2510-1 Проверить конструктивный узел Y77/1

Я понял что дело в турбине. Настроение сразу упало, т.к. про турбину 642 мотора ходило очень много негативных слухов.
В этот же день полез в инет изучать сей вопрос. На профильных форумах инфы было много. Кто-то говорил, что хана самой турбе, мол клинит. Кто-то говорил, что клинит заслонка, которой управляет сервопривод. А кто-то грешил на сам сервопривод. Первый вариант отпал сразу, потому что при разборе коллекторов турба проверялась и геометрия была исправна, без люфтов и закусов. Второй вариант проверить не представлялось возможным без снятия и разбора турбины. А вот третий варик я решил поглядеть и не прогадал!
На просторах инета гласили, что сервопривод имеет несколько неисправностей:
1. Ломаются пластиковые шестерни внутри механизма.
2. Появляется неконтакт в перемычках на плате.
3. Сама плата умирает.
Собственно я решил снять его, вскрыть и поглядеть что там и как.
И так, снимаем воздуховод и видим сервопривод. Крепится он к турбине 3мя болтами сзади. Чтоб удобно откручивать, можно использовать зеркало. Откручиваем их и снимаем тягу заслонки, предварительно убрав стопорное кольцо.

Фото в бортжурнале Mercedes-Benz M-Class (W164)

Полный размер

3 болта в виде треугольника
Фото в бортжурнале Mercedes-Benz M-Class (W164)

Полный размер

Сняли

Собственно сам виновник торжества:

Фото в бортжурнале Mercedes-Benz M-Class (W164)

Полный размер

Фото в бортжурнале Mercedes-Benz M-Class (W164)

Полный размер

Фото в бортжурнале Mercedes-Benz M-Class (W164)

Полный размер

Далее вскрываем сервопривод. Отщёлкиваем металлические скобки и половиним. Вот что внутри:

Фото в бортжурнале Mercedes-Benz M-Class (W164)

Полный размер

Шестерни
Фото в бортжурнале Mercedes-Benz M-Class (W164)

Полный размер

Плата с контактами

В моём случае причиной клина были сухие шестерни и сажа на них. Сами шестерни были в идеале.

Фото в бортжурнале Mercedes-Benz M-Class (W164)

Полный размер

Сажа ан шестернях
Фото в бортжурнале Mercedes-Benz M-Class (W164)

Полный размер

Черным-черно))))

Сначала я всё продул сжатым воздухом, затем пометил положение шестерёнок чтобы было всё как надо, а потом начал смазывать морозостойкой смазкой Mobil XHP222, прокручивая шестерни из одного крайнего положения в другое.

Фото в бортжурнале Mercedes-Benz M-Class (W164)

Полный размер

Метки
Фото в бортжурнале Mercedes-Benz M-Class (W164)

Полный размер

Не помажешь-не поедешь))))
Фото в бортжурнале Mercedes-Benz M-Class (W164)

Полный размер

Затем всё собрал и поставил обратно. Попутно ещё сделал профилактику кишков турбы. Рекомендовано было именно на наш мотор кем-то из драйвовчан. Купил химию «Wynns Diesel EGR» и как показано в ролике брызгал прямо на вход турбины на заведённой машине. Обороты при этом холостые.

Фото в бортжурнале Mercedes-Benz M-Class (W164)

Полный размер

Вот как-то так. После всех процедур, стёр ошибки и поехал на тест-драйв. Косяк больше не повторялся по сей день. Так что при появлении данной ошибки-НЕ СПЕШИТЕ МЕНЯТЬ ТУРБИНУ как того советуют на профильных форумах и СТО, а загланите для начала в сам сервопривод, может и вас ждёт там сюрприз)))))

Всем привет. Сегодня речь пойдёт об ещё одной неприятной болячке OM642. А именно заедание турбины и падение двигла в аварийный режим.
А настигла меня эта напасть пару месяцев назад. С утра как всегда прогрел и поехал по делам. Температура двигателя была градусов 60, когда я хотел ускориться, а машина не едет. Давлю на газ, а мотор как овощ, набирает ооооочень медленно и на газ почти не реагирует. Звука турбины слышно не было. Я естественно остановился, погазовал, но обороты выше 3000 не подымались. Чек не горел. Дальше заглушил, запустил и всё стало нормально. Ну мало ли, подумал я и поехал дальше. Больше этот косяк в тот день не повторялся. Но на следующий день всё произошло точно так же. Тут уже я задумался и пошёл читать ошибки. Вот что я там увидел:

Фото в бортжурнале Mercedes-Benz M-Class (W164)

Полный размер

2510-1 Проверить конструктивный узел Y77/1

Я понял что дело в турбине. Настроение сразу упало, т.к. про турбину 642 мотора ходило очень много негативных слухов.
В этот же день полез в инет изучать сей вопрос. На профильных форумах инфы было много. Кто-то говорил, что хана самой турбе, мол клинит. Кто-то говорил, что клинит заслонка, которой управляет сервопривод. А кто-то грешил на сам сервопривод. Первый вариант отпал сразу, потому что при разборе коллекторов турба проверялась и геометрия была исправна, без люфтов и закусов. Второй вариант проверить не представлялось возможным без снятия и разбора турбины. А вот третий варик я решил поглядеть и не прогадал!
На просторах инета гласили, что сервопривод имеет несколько неисправностей:
1. Ломаются пластиковые шестерни внутри механизма.
2. Появляется неконтакт в перемычках на плате.
3. Сама плата умирает.
Собственно я решил снять его, вскрыть и поглядеть что там и как.
И так, снимаем воздуховод и видим сервопривод. Крепится он к турбине 3мя болтами сзади. Чтоб удобно откручивать, можно использовать зеркало. Откручиваем их и снимаем тягу заслонки, предварительно убрав стопорное кольцо.

Фото в бортжурнале Mercedes-Benz M-Class (W164)

Полный размер

3 болта в виде треугольника

Собственно сам виновник торжества:

Далее вскрываем сервопривод. Отщёлкиваем металлические скобки и половиним. Вот что внутри:

Фото в бортжурнале Mercedes-Benz M-Class (W164)

Полный размер

Плата с контактами

В моём случае причиной клина были сухие шестерни и сажа на них. Сами шестерни были в идеале.

Фото в бортжурнале Mercedes-Benz M-Class (W164)

Полный размер

Сажа ан шестернях

Фото в бортжурнале Mercedes-Benz M-Class (W164)

Полный размер

Черным-черно))))

Сначала я всё продул сжатым воздухом, затем пометил положение шестерёнок чтобы было всё как надо, а потом начал смазывать морозостойкой смазкой Mobil XHP222, прокручивая шестерни из одного крайнего положения в другое.

Фото в бортжурнале Mercedes-Benz M-Class (W164)

Полный размер

Не помажешь-не поедешь))))

Затем всё собрал и поставил обратно. Попутно ещё сделал профилактику кишков турбы. Рекомендовано было именно на наш мотор кем-то из драйвовчан. Купил химию «Wynns Diesel EGR» и как показано в ролике брызгал прямо на вход турбины на заведённой машине. Обороты при этом холостые.

Вот как-то так. После всех процедур, стёр ошибки и поехал на тест-драйв. Косяк больше не повторялся по сей день. Так что при появлении данной ошибки-НЕ СПЕШИТЕ МЕНЯТЬ ТУРБИНУ как того советуют на профильных форумах и СТО, а загланите для начала в сам сервопривод, может и вас ждёт там сюрприз)))))

На чтение 5 мин Просмотров 2.2к.

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P2510
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P2510
  5. Диагностика и решение проблем
  6. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  7. Видео

Код ошибки P2510 звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик цепи датчика реле питания блока управления двигателем/трансмиссией (ECM/PCM)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «ECM/PCM Power Relay Sense Circuit Range/Performance».

Если ваш автомобиль, оборудованный OBD-II, сохранил код P2510. Это означает, что блок управления обнаружил несоответствие диапазона рабочих характеристик цепи датчика реле питания ECM/PCM. То есть модуль управления трансмиссией обнаружил, что его собственный релейный датчик вышел из строя.

Код ошибки P2510 – несоответствие диапазона рабочих характеристик цепи датчика реле питания блока управления двигателем/трансмиссией (ECM/PCM)

Большинство схем питания PCM относительно просты и понятны. Когда зажигание переводится в положение «ON», питание подается на реле. В результате чего электромагнит замыкает две точки контакта, одна из которых постоянно подключена к источнику питания от батареи. Когда это происходит, цепь замыкается, и питание от батареи подается на PCM. Дополнительно проходя через цепь с предохранителем или плавкой вставкой.

Реле обычно имеют конструкцию с пятью контактами. На первичный входной вывод подается постоянное напряжение аккумуляторной батареи. Вывод заземления, заземлен на двигатель или массу шасси.

На вторичный входной вывод подается напряжение аккумуляторной батареи через цепь с предохранителем, когда переключатель зажигания находится в положении «ON». Четвертая клемма – это выход для PCM. Пятая, является сигнальным проводом для сети контроллера (CAN).

Электронные системы управления в транспортных средствах, оборудованных OBD-II, управляются с помощью сети компьютеров, называемых модулями управления. Это предполагает постоянную связь между различными модулями через сеть контроллеров (CAN).

Каждый раз при запуске двигателя PCM выполняет самотестирование всех контроллеров. Если нормальный входной сигнал цепи датчика реле не обнаружен. Будет сохранен код P2510 и может загореться индикаторная лампа неисправности.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2510 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
  2. Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
  3. Аварийный режим работы трансмиссии во избежание дальнейшего повреждения.
  4. Могут возникнуть проблемы с запуском двигателя.
  5. Возможно падение мощности двигателя.
  6. В большинстве случаев двигатель вовсе не заводиться.

Диагностический код неисправности P2510 считается серьезным, поскольку двигатель невозможно завести в большинстве случаев. Если этот код присутствует, но двигатель запускается и работает. Скорее всего проблема в программировании PCM или самом модуле.

Причины возникновения ошибки

Код P2510 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Неисправное реле питания PCM.
  • Перегорел предохранитель.
  • Обрыв или короткое замыкание в цепи CAN.
  • Поврежденная, корродированная проводка или разъемы.
  • Низкое системное напряжение.
  • Частично или полностью отключенная электрическая клемма на замке зажигания.
  • Неисправен выключатель зажигания.
  • Неисправный PCM или другой модуль управления, также возможна ошибка программирования.

Как устранить или сбросить код неисправности P2510

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2510:

  1. Осмотрите проводку на предмет повреждений, потертостей, разрывов и короткого замыкания. Если проводка повреждена, отремонтируйте или замените ее.
  2. Удалите все диагностические коды неисправностей из PCM и проведите тест-драйв, чтобы увидеть, возвращается ли диагностический код неисправности P2510.
  3. Если код вернулся, проверьте реле ECM/PCM, чтобы убедиться, что оно работает должным образом.
  4. Осмотрите и проверьте предохранитель и плавкую вставку.
  5. Проверьте электрическую схему системы реле и предохранителей.
  6. Снова удалите коды неисправностей и проведите тест-драйв.
  7. Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение включения. Если индикатор Check Engine не загорается, но код в памяти снова появился, возможно неисправно реле.
  8. Если реле исправно, может потребоваться замена и перепрограммирование PCM.

Диагностика и решение проблем

Для исключения всех вариантов появления ошибки P2510 следует визуально осмотреть проводку, проверить напряжение на аккумуляторной батарее. Также необходимо проверить клеммы АКБ и кабели на предмет ослабленных соединений.

Удостоверившись, что напряжение в системе соответствует значению, указанному в руководстве. Система зарядки полностью работоспособна, аккумулятор исправен и находится в хорошем состоянии, начните процедуру диагностики.

Найдите начальную точку цепи питания ECM/PCM. Обычно это переключатель зажигания, поэтому используйте цифровой мультиметр, чтобы проверить напряжение в этом проводе или клемме. Сравните полученные показания со значением, указанным в руководстве, и при необходимости отремонтируйте, если обнаружено отклонение.

Если код сохраняется, но подача питания до выключателя зажигания и от него, находится в пределах указанного диапазона. Обратите внимание и протестируйте подачу питания к блоку предохранителей, а затем к разъему PCM. Если обнаружены отклонения, произведите необходимый ремонт. Чтобы убедиться, что все электрические параметры соответствуют спецификациям производителя.

Описанные выше шаги помогут устранить ошибку P2510, но в некоторых случаях, когда причина неочевидна, может присутствовать периодическая неисправность. Также, если PCM уже поврежден может потребоваться ремонт в специализированной мастерской.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2510 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • BMW
  • Chevrolet
  • Iveco
  • Mercedes (Мерседес Спринтер, w211)
  • Opel (Опель Антара)

С кодом неисправности Р2510 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0688, P0689, P0690, P2511.

Видео

Найдена следующая информация по ошибке P2510 для автомобиля MERCEDES-BENZ SPRINTER 2 (2006-2018):

На русском языке:

Реле системы управления двигателем, сигнальная цепь — диапазон/функционирование

На английском языке:

ECM/PCM Power Relay Sense Circuit Range/Performance

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P2510 на автомобиле MERCEDES-BENZ с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mercedes Sprinter 2:

Проводка, предохранители, реле системы управления двигателем

Проводка, предохранители, реле системы управления двигателем

Содержание

  • 1
    Диапазон чувствительности реле мощности ECM/PCM/Perf

    • 1.1
      Индикатор
    • 1.2
      Параметры набора кодов
    • 1.3
      Симптомы
    • 1.4
      Общие причины
    • 1.5
      Распространенный ошибочный диагноз
    • 1.6
      Диагностика


Диапазон чувствительности реле мощности ECM/PCM/Perf


Индикатор

Обнаружено ненормальное показание напряжения в цепи, которая подает питание на PCM.


Параметры набора кодов

Большинство автомобилей используют сигналы напряжения (и/или заземления) аккумуляторной батареи реле PCM/ECM к PCM/ECM. Эти реле требуют сигнала напряжения аккумулятора, сигнала заземления и входного сигнала выключателя зажигания для правильной работы. Выходной сигнал также используется для подачи данных в PCM. Если PCM обнаруживает уровень напряжения, который не соответствует рекомендованным производителем характеристикам, код будет сохранен, и загорится индикатор неисправности. В некоторых приложениях требуется несколько циклов зажигания (с отказом), чтобы загорелась индикаторная лампа неисправности, а другие активируют индикаторную лампу неисправности при первой неисправности.


Симптомы

Симптомы могут варьироваться от только загорающейся лампы сервисного двигателя и сохраненного кода до состояния отсутствия запуска/запуска. В некоторых случаях лампа сервисного двигателя вскоре будет полностью отключена, если реле PCM неисправно.


Общие причины

При выборе одной наиболее распространенной причины я бы сказал, что неисправно реле PCM. Другие распространенные причины могут включать перегоревший предохранитель, плохую плавкую вставку, закороченные или разомкнутые цепи, неисправную батарею, неисправные кабели/кабельные наконечники батареи или неисправный PCM.


Распространенный ошибочный диагноз

Срочная диагностика часто приводит к ненужной замене PCM. Технические специалисты сообщают, что недостатки в подаче напряжения на реле PCM более распространены в автомобилях поздней модели, чем в более ранних автомобилях, оснащенных системами OBD-II.


Диагностика

  • Большинство современных автомобилей используют реле PCM/ECM для подачи на PCM сигналов питания и заземления.
  • Другие используют систему, которая включает в себя реле, а также плавкий провод, который идет непосредственно от выключателя зажигания или аккумуляторной батареи
  • Этот тип кода относится к источнику питания для PCM
  • PCM и ECM обычно являются одним и тем же компонентом
  • ECM – сокращение от «модуль управления двигателем». Поскольку модуль управления двигателем и модуль управления коробкой передач часто объединены в один модуль, компьютер, который ими управляет, называется «модулем управления силовой передачей». Девяносто пять процентов автомобилей последней модели используют модуль управления трансмиссией (PCM).
    Напряжение обычно подается на PCM с помощью контактного реле
  • Контактное реле, используемое в автомобильной промышленности, обычно использует от трех до пяти цепей для работы
  • Первая цепь постоянного напряжения батареи
  • Эта цепь обычно перегорает и всегда остается “горячей”
  • Следующая цепь – это цепь заземления, и она также постоянна
  • Третья цепь, вероятно, будет цепью питания зажигания, которая подает второй источник напряжения батареи
  • Контакты внутри реле замыкаются, когда активируется третья цепь, и на PCM подается питание
  • Четвертая (и пятая) схема обеспечивает PCM (и другие системные контроллеры) входным сигналом, который отражает напряжение реле
  • PCM и другие контроллеры используют входной сигнал напряжения для контроля напряжения реле и сохранения кода неисправности, если сигнал ненормальный
  • Несколько инструментов будут способствовать успешной диагностике этого кода.
  • Подходящий сканер OBD-II (или считыватель кодов) и цифровой вольт/омметр будут наиболее полезны при выполнении успешной диагностики
  • Получение доступа к схеме подключения производителя также окажется необходимым для успешной диагностики этого кода.
    Начните с визуального осмотра всей проводки и разъемов
  • При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
  • Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра
  • Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
  • Продолжите, очистив код и управляя автомобилем, чтобы увидеть, вернется ли он.
  • Это поможет определить, является ли сбой прерывистым
  • После того, как коды сброшены, протестируйте автомобиль, чтобы увидеть, возвращается ли код
  • Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
  • Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение состояния, прежде чем можно будет пытаться поставить правильный диагноз
  • Начните диагностику с визуального осмотра кабелей аккумулятора и концов аккумулятора
  • Очистите или замените кабели и концы, как требуется
  • Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен, а затем выполните зарядку аккумулятора и тестирование системы запуска/зарядки.
  • Сравните полученные результаты с рекомендациями производителя и при необходимости замените неисправные компоненты.
  • Если аккумулятор и система запуска/зарядки работают нормально, проверьте предохранители системы и плавкие вставки
  • При необходимости замените неисправные компоненты и проведите повторную проверку системы.
  • Без постоянной подачи напряжения аккумуляторной батареи на PCM ваш автомобиль может продолжать хранить коды неисправностей, останавливаться на холостом ходу или при ускорении или может не запускаться.
    Продолжить визуальный осмотр всех схем релейной системы PCM и PCM
  • Отремонтируйте или замените любую проводку, электрические разъемы или компоненты системы, которые, по-видимому, повреждены, закорочены, подвержены коррозии, отсоединены или неисправны любым другим способом.
  • Если код сбрасывается, или если вы имеете дело с условием отсутствия запуска, начните с отсоединения разъема реле PCM
  • Проверьте наличие сигналов напряжения и заземления в соответствующих цепях и сравните свои выводы с электрической схемой или спецификациями производителя.
  • Проверьте любые цепи, которые не совпадают со спецификацией производителя, с цифровым вольт/омметром (обязательно отсоедините PCM и другие соответствующие разъемы модуля управления, прежде чем проверять отдельные цепи на целостность и сопротивление)
  • При необходимости отремонтируйте разомкнутые, отсоединенные или замкнутые цепи и проведите повторную проверку системы.
    Если все цепи в разъеме реле соответствуют спецификациям производителя и реле не может предоставить выходной сигнал на PCM, подозревайте неисправное реле
  • Если лампа сервисного двигателя вскоре не загорится, когда ключ находится в ключе в положении выключенного двигателя, подозревайте неисправное реле РСМ.
    Если все системные цепи проверены, и реле PCM обеспечивает все необходимые цепи питания и заземления, подозревайте неисправный PCM
  • Замена PCM потребует перепрограммирования одного или нескольких модулей управления.

Vi felsöker felkod P2510 med limp mode på Mercedes och byter det elektroniska ställdonet

Mercedes Benz ML320 CDI Turbo actuator fault code

OM642 Y77/1 Actuation Test

Считывание и сброс ошибок на Mercedes W203, W211,W210 и другие автомобили / КАК СБРОСИТЬ ЧЕК

Mercedes P0244 code

mercedes foult p2015 p2513

2007 Mercedes Sprinter P0299 code turbo issues

Mercedes C220 CDI W203 defective start

Mercedes R class code 2513

Mercedes — Benz E320 W211 Service Mode Computer / ESP OFF wersja PL

Также смотрите:

  • Как завести Мерседес w124 без ключа
  • Мерседес спринтер из австрии
  • Мерседес бенс майбах
  • Как прокачать пгу на Мерседес актрос
  • Ширина Мерседес gle
  • Каталка Мерседес бенц отзывы
  • Горит лампочка неисправности аккумулятора Мерседес 124
  • Акпп Мерседес 305
  • Техническое описание Mercedes 814
  • Подержанные колеса Мерседес
  • Mercedes 122 двигатель
  • Мерседес w202 годы выпуска
  • Как прикурить аккумулятор Мерседес е класс
  • Бензонасос Мерседес на двигатель 104
  • Замена радиатора Мерседес с 180

Малотоннажник Mercedes Sprinter — одна из любимых моделей для перевозки небольших грузов. Это надежная машина, выпускающаяся с 1995 г. За это время она пережила несколько инкарнаций, с которыми менялась и самодиагностика. В результате, коды ошибок Мерседес Спринтер 313 могут отличаться от 515 версии. Общие принципы сохраняются. В первую очередь поменялось число знаков. Если раньше их было четыре, то сегодня может быть до семи, как например у неисправности 2359 002.

Содержание

  • 1 Расшифровка кодов ошибок Мерседес Спринтер
    • 1.1 P2BAC — ошибка Sprinter
    • 1.2 EDC — неисправность Спринтер
    • 1.3 Спринтер Классик: ошибка SRS
    • 1.4 EBV — неисправность Sprinter
    • 1.5 Sprinter: поломка Р062С
    • 1.6 43C0 — код
    • 1.7 Код P0087
    • 1.8 P0088 — ошибка Спринтер
    • 1.9 Спринтер 906: неисправность P008891
    • 1.10 Неисправность P0101
    • 1.11 P012C — код
    • 1.12 Код 0105
    • 1.13 Р0652 — код
    • 1.14 Код P1188
    • 1.15 P1470 — код Спринтер
    • 1.16 P1955 — неисправность
    • 1.17 Ошибка 2020
    • 1.18 Код 2025
    • 1.19 Р2263 — код
    • 1.20 Код 2306
    • 1.21 2623 — код Спринтер
    • 1.22 Код 2624
    • 1.23 2633 — код Спринтер
    • 1.24 Неисправность 5731
    • 1.25 9000 — поломка
  • 2 Спринтер: как сбросить ошибки

Расшифровка кодов ошибок Мерседес Спринтер

В зависимости от модификации, шифры могут высвечиваться на приборной панели или считываться диагностическим сканером. В более старых поколениях, например, 411, а также Спринтере 909 ошибки высвечиваются с помощью блинк-кода, транслируемого миганием лампочки Check на приборке.

Мерседес
Современный пятизначный код состоит из начальной буквы и четырех цифр. Символы означают поломки в:

  • системе мотора или трансмиссии — Р;
  • системе элементов кузов — В;
  • подвеске — С;
  • электронике — U.

В цифровой части первые два символа указывают на производителя, а третий говорит о неисправности:

  • 1 — топливной системы;
  • 2 — зажигания;
  • 3 — вспомогательного контроля;
  • 4 — холостого хода;
  • 5 — системы управления силовым агрегатом;
  • 6 — КПП.

Последние цифры обозначают тип поломки.

P2BAC — ошибка Sprinter

Возникает у модификации фургона версии Классик 311 CDI. Говорит о том, что рециркуляция отработанных газов дезактивирована. Есть несколько способ вылечить авто. Первый —проверить уровень адблю, если это предусмотрено на Спринтере. Второе решение — замена проводки. Третий способ — починить клапан системы рециркуляции.

EDC — неисправность Спринтер

Эта горящая лампочка — свидетельство проблем с электронной системой управления впрыском топлива. Для устранения потребуется прочистка топливных фильтров.

Спринтер Классик: ошибка SRS

Загорается, когда перед началом ремонтных или диагностических работ не обесточивают систему, сняв минусовую клемму аккумулятора.

EBV — неисправность Sprinter

Загорающийся и не гаснущий значок — свидетельство замыкания в системе электронного распределения тормозов. Проблема может крыться в глюках генератора.

Sprinter: поломка Р062С

У дизеля говорит о внутренней неисправности модуля управления. Возникает при замыкании топливной форсунки на массу.

43C0 — код

Появляется при стирании щеток в блоке АБС.

Неисправность

Код P0087

Давление топлива слишком низкое. Появляется при неисправном насосе или засорении системы подачи горючего.

P0088 — ошибка Спринтер

Говорит о чрезмерно высоком давлении в топливной системе. Возникает при поломках датчика горючки.

Спринтер 906: неисправность P008891

Свидетельствует об излишне высоком давлении топлива из-за сломанного регулятора.

Неисправность P0101

Возникает при поломках датчика массового расхода воздуха. Причину стоит искать в проблемах с проводкой или повреждении вакуумных шлангов.

P012C — код

Говорит о низком уровне сигнала от датчика давления турбокомпрессора. Помимо закупорки воздушного фильтра, к проблеме часто приводит повреждение проводки или изоляции, коррозия.

Код 0105

В электроцепи датчика абсолютного давления произошла поломка. Особое внимание нужно обратить на проводку.
Sprinter

Р0652 — код

В цепи «В» датчиков слишком упало напряжение. Появляется из-за короткого замыкания, иногда в повреждении проводки.

Код P1188

Появляется при неисправности клапана насоса высокого давления. Причина скрывается в повреждении электроцепи и поломках насоса.

P1470 — код Спринтер

Клапан управления турбиной работает некорректно. Появляется из-за сбоев в электроцепи авто.

P1955 — неисправность

Проблемы возникли в модуле свечей накала. Глюк кроется в загрязнении сажевых фильтров.

Ошибка 2020

Говорит о проблемах с датчиком положения привода впускного коллектора. Проверьте проводку и датчик.

Код 2025

Неисправность связана с датчиком температуры паров топлива или самим пароуловителем. Причину надо искать в поломке контроллера.

Панель

Р2263 — код

На Спринтере с мотором ОМ 651 ошибка 2263 свидетельствует о чрезмерном давлении в системе турбонаддува. Проблема кроется не в улитке, а в датчике наддува.

Код 2306

Появляется при низком сигнале с катушки зажигания «С». Главная причина — короткое замыкание.

2623 — код Спринтер

Датчик массового расхода воздуха имеет смещение на холостых оборотах. Проверьте, не сломался ли он или не повреждена ли проводка.

Код 2624

Появляется, когда сигнал от регулятора управляющего давления форсунки чрезмерно низок. Причина кроется в коротком замыкании.

2633 — код Спринтер

Говорит о слишком низком сигнале от реле топливного насоса «В». Проблема случается из-за короткого замыкания.

Неисправность 5731

Эта программная ошибка возникает даже на совершенно исправном авто. Необходимо её просто стереть.
Вариант ошибки

9000 — поломка

Появляется при проблемах в работе датчика положения руля. Потребуется его замена.

Спринтер: как сбросить ошибки

Удаление неисправностей осуществляется с помощью диагностического сканера или вручную. Все происходит автоматически после выбора соответствующего пункта меню. Ручное стирание происходит по такой процедуре:

  • запускают двигатель автомобиля;
  • замыкают не меньше, чем на 3 и не больше, чем на 4 секунды первый и шестой контакты диагностического разъёма;
  • размыкают контакты и ждут 3 секунды;
  • замыкают ещё раз на 6 секунд.

После этого ошибка стирается из памяти машины. Также подойдёт простой сброс минусовой клеммы не менее, чем на 5 минут.

Думанов Борис

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

Аватара пользователя

Автор темы

surprise

Пустил корни
Пустил корни
Всего сообщений: 1727
Зарегистрирован: 21.07.2012
Откуда: Закарпатье
Авто: sprinter 312 1997,316 2002,318 2007, 319 2010 г.

Re: Ошибка 2268-001

Что ж ты не написал,что тебе электрик Команд к щитку приборов подключил??? :o теперь вопрос не по адресу.

https://avto.pro/- запчасти без посредников

paxa199

Привык
Привык
Всего сообщений: 156
Зарегистрирован: 18.09.2009
Детей: 3
Профессия: freelance
Откуда: Москва САО
Авто: VITO WDF63970313199035 4X4

Re: Ошибка 2268-001

Сообщение

paxa199 » 29 авг 2014, 11:40

После подключения,две недели всё работало…

Владимир 313CDI

Задержался
Задержался
Всего сообщений: 21
Зарегистрирован: 30.04.2015
Откуда: Россия, М/О
Авто: Мерседес Спринтер W906,313CDI,OM651

Re: Коды неисправностей для W 906

Сообщение

Владимир 313CDI » 30 апр 2015, 11:20

Кто сталкивался ошибка Р0606, чего это такое?
Нашел ее в момент когда скидывал межсервесный интервал замены масла.

Аватара пользователя

Uncle_James

Врос
Врос
Всего сообщений: 370
Зарегистрирован: 20.10.2013
Детей: 3
Профессия: Разъездной при сервисе
Откуда: Москва
Авто: Mercedes Sprinter 215 CDI 2009 АККП, дв. 646.985
Возраст: 63

Re: Коды неисправностей для W 906

Сообщение

Uncle_James » 03 июн 2015, 19:54

Вот инфа с родственного форума, очень адекватное описание ошибок, сайт на английском, вставляйте ссыль в гугл-переводчик и читаете на русском http://sprinter-source.com/forum/showthread.php?t=5369

Sprinter 215 CDI, оригинал пассажир, WDB9067131S384212.

Аватара пользователя

barrell

Привыкаю
Привыкаю
Всего сообщений: 90
Зарегистрирован: 08.02.2015
Профессия: Кино
Откуда: Москва
Авто: MB Sprinter 211, OM 646, 2007.
Возраст: 62

Re: Коды неисправностей для W 906

Сообщение

barrell » 05 июн 2015, 08:09

Владимир 313CDI, есть на предыдущей странице и расшифровка ошибок и сайт, на русском, где можно найти расшифровку. Удачи! :hats_off:

Грубый век… Грубые нравы.. Романтизму нету… Не дают человеку спокойно жить!

atlant

Задержался
Задержался
Всего сообщений: 47
Зарегистрирован: 28.01.2013
Откуда: Украина
Авто: Mercedes Benz Sprinter 2007года 313
Возраст: 35

Re: Коды неисправностей для W 906

Сообщение

atlant » 15 мар 2016, 10:48

Подскажите . Пропала тяга гул у выхлопную, сразу полез до саживого он удален до меня ошибок не было. Почистил ЕГР заслонка закрыта нормально проехал ище км 20 загорелся че ошибка Р0101 МАФ . Проверил патрубок до турбины целый . Как проверить датчик

Аватара пользователя

Автор темы

surprise

Пустил корни
Пустил корни
Всего сообщений: 1727
Зарегистрирован: 21.07.2012
Откуда: Закарпатье
Авто: sprinter 312 1997,316 2002,318 2007, 319 2010 г.

Re: Коды неисправностей для W 906

Сообщение

surprise » 15 мар 2016, 11:01

Поставить датчик с другого,рабочего автомобиля.Предварительно скинув все ошибки Старом,лучше у того мастера,что СФ удалял и свою работу сделал хреново.Пусть теперь разгребает сам эти проблемы.Либо искать настоящего мастера(не диагноста) что бы все довести до ума.

https://avto.pro/- запчасти без посредников

atlant

Задержался
Задержался
Всего сообщений: 47
Зарегистрирован: 28.01.2013
Откуда: Украина
Авто: Mercedes Benz Sprinter 2007года 313
Возраст: 35

Re: Коды неисправностей для W 906

Сообщение

atlant » 15 мар 2016, 11:08

Покупал машину уже с удаленным СФ та как ето первая машина такого типа сразу не увидел. Ехал по трасе гул у выхлопной забит СФ ставить шайбу собирался снял уже удален . С момента покупки проехал 30.
Щас ищу нормального диагноста в Кривом рогу.

Отправлено спустя 4 минуты :
Если знать что ето МАФ купил бы без раздумий и не парился . Как проверить сам датчик и можно ли его промыть?

Аватара пользователя

Автор темы

surprise

Пустил корни
Пустил корни
Всего сообщений: 1727
Зарегистрирован: 21.07.2012
Откуда: Закарпатье
Авто: sprinter 312 1997,316 2002,318 2007, 319 2010 г.

Re: Коды неисправностей для W 906

Сообщение

surprise » 15 мар 2016, 12:56

По Кривому рогу не знаю,пообщайся с 24el
24el
А вот Херсоне есть хорошее СТО
http://kovsh.com/about/feedback

https://avto.pro/- запчасти без посредников

atlant

Задержался
Задержался
Всего сообщений: 47
Зарегистрирован: 28.01.2013
Откуда: Украина
Авто: Mercedes Benz Sprinter 2007года 313
Возраст: 35

Re: Коды неисправностей для W 906

Сообщение

atlant » 15 мар 2016, 15:27

За Ковш знаю далеко от меня 340 км , А в етом направлении дорога на Никалаев убита напрочь :facepalm: . А Кривой рог находится 60 км от меня . Спасибо за подсказку !

Аватара пользователя

SergeGS

Задержался
Задержался
Всего сообщений: 14
Зарегистрирован: 17.09.2016
Откуда: РБ
Авто: MB Sprinter 311CDI 906
Возраст: 36

Re: Коды неисправностей для W 906

Сообщение

SergeGS » 20 сен 2016, 12:06

Выскочил чек на панели, подключил компьютер выскачили две ошибки 2020 — Контроль давление в магистрали, давление в направляющих слишком низкое для закрытого клапана регулировки давления и 2025 — Неправдоподобное атмосферное давление между датчиком за воздухоочистителем и блоком управления CDI
Подскажите как решить проблему? куда лесть что смотреть ? Заранее благодарен!

nobi777

Ветром занесло
Всего сообщений: 4
Зарегистрирован: 02.02.2021
Детей: 4
Откуда: BHKK
Авто: SPRINTER 316 CDI

Re: Коды неисправностей для W 906

Сообщение

nobi777 » 02 фев 2021, 20:18

Я Прошу извенения я здесь новый, подскажите пожалуйсто у меня sprinter 316cdi 2010г две недели назад просто перестал крутить стартер, я сразу заменил на новый и все равно молчит, прочитал ошибки с AUTOCOM показало 2 ошибки U0120 U0106 перерыл весь инет нет инфы незнаю где рыть и чтобы это означало Подскажите пожалуйсто что это может быть

Аватара пользователя

Автор темы

surprise

Пустил корни
Пустил корни
Всего сообщений: 1727
Зарегистрирован: 21.07.2012
Откуда: Закарпатье
Авто: sprinter 312 1997,316 2002,318 2007, 319 2010 г.

Re: Коды неисправностей для W 906

Сообщение

surprise » 07 фев 2021, 19:47

nobi777: ↑02 фев 2021, 20:18
показало 2 ошибки U0120 U0106

https://www.autoparus.by/obd2/elm327_u/0106

https://avto.pro/- запчасти без посредников

nobi777

Ветром занесло
Всего сообщений: 4
Зарегистрирован: 02.02.2021
Детей: 4
Откуда: BHKK
Авто: SPRINTER 316 CDI

Re: Коды неисправностей для W 906

Сообщение

nobi777 » 18 мар 2021, 15:16

Уменя проблема с моим sprinter 316cdi 2010г стою уже месяц посмотрели множество спецов но все в пустую, короче когда втыкаю кличь в замок зажигания открывается замок при повароте дальше все как обычно проходит время когда свечи накаливания значек тухнет поварачиваю ключ что бы сртартовать но нет ни звука тупо не стартует,заменил стартер и акомулятор но ни чего не дало, взял бош ктс 670 прочитал ошибки а там стоит что клема 50 поключение не разрешено

подскажите пож что делать и где рыть

СПОСИБО ЗА РАНЕЕ

Аватара пользователя

Автор темы

surprise

Пустил корни
Пустил корни
Всего сообщений: 1727
Зарегистрирован: 21.07.2012
Откуда: Закарпатье
Авто: sprinter 312 1997,316 2002,318 2007, 319 2010 г.

Re: Коды неисправностей для W 906

Сообщение

surprise » 18 мар 2021, 23:17

nobi777: ↑18 мар 2021, 15:16
Уменя проблема с моим sprinter 316cdi 2010г стою уже месяц посмотрели множество спецов но все в пустую, короче когда втыкаю кличь в замок зажигания открывается замок при повароте дальше все как обычно проходит время когда свечи накаливания значек тухнет поварачиваю ключ что бы сртартовать но нет ни звука тупо не стартует,заменил стартер и акомулятор но ни чего не дало, взял бош ктс 670 прочитал ошибки а там стоит что клема 50 поключение не разрешено

подскажите пож что делать и где рыть

СПОСИБО ЗА РАНЕЕ

viewtopic.php?t=141709

https://avto.pro/- запчасти без посредников

На чтение 5 мин Просмотров 2.6к.

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P2510
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P2510
  5. Диагностика и решение проблем
  6. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  7. Видео

Код ошибки P2510 звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик цепи датчика реле питания блока управления двигателем/трансмиссией (ECM/PCM)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «ECM/PCM Power Relay Sense Circuit Range/Performance».

Если ваш автомобиль, оборудованный OBD-II, сохранил код P2510. Это означает, что блок управления обнаружил несоответствие диапазона рабочих характеристик цепи датчика реле питания ECM/PCM. То есть модуль управления трансмиссией обнаружил, что его собственный релейный датчик вышел из строя.

Код ошибки P2510 – несоответствие диапазона рабочих характеристик цепи датчика реле питания блока управления двигателем/трансмиссией (ECM/PCM)

Большинство схем питания PCM относительно просты и понятны. Когда зажигание переводится в положение «ON», питание подается на реле. В результате чего электромагнит замыкает две точки контакта, одна из которых постоянно подключена к источнику питания от батареи. Когда это происходит, цепь замыкается, и питание от батареи подается на PCM. Дополнительно проходя через цепь с предохранителем или плавкой вставкой.

Реле обычно имеют конструкцию с пятью контактами. На первичный входной вывод подается постоянное напряжение аккумуляторной батареи. Вывод заземления, заземлен на двигатель или массу шасси.

На вторичный входной вывод подается напряжение аккумуляторной батареи через цепь с предохранителем, когда переключатель зажигания находится в положении «ON». Четвертая клемма – это выход для PCM. Пятая, является сигнальным проводом для сети контроллера (CAN).

Электронные системы управления в транспортных средствах, оборудованных OBD-II, управляются с помощью сети компьютеров, называемых модулями управления. Это предполагает постоянную связь между различными модулями через сеть контроллеров (CAN).

Каждый раз при запуске двигателя PCM выполняет самотестирование всех контроллеров. Если нормальный входной сигнал цепи датчика реле не обнаружен. Будет сохранен код P2510 и может загореться индикаторная лампа неисправности.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2510 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
  2. Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
  3. Аварийный режим работы трансмиссии во избежание дальнейшего повреждения.
  4. Могут возникнуть проблемы с запуском двигателя.
  5. Возможно падение мощности двигателя.
  6. В большинстве случаев двигатель вовсе не заводиться.

Диагностический код неисправности P2510 считается серьезным, поскольку двигатель невозможно завести в большинстве случаев. Если этот код присутствует, но двигатель запускается и работает. Скорее всего проблема в программировании PCM или самом модуле.

Причины возникновения ошибки

Код P2510 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Неисправное реле питания PCM.
  • Перегорел предохранитель.
  • Обрыв или короткое замыкание в цепи CAN.
  • Поврежденная, корродированная проводка или разъемы.
  • Низкое системное напряжение.
  • Частично или полностью отключенная электрическая клемма на замке зажигания.
  • Неисправен выключатель зажигания.
  • Неисправный PCM или другой модуль управления, также возможна ошибка программирования.

Как устранить или сбросить код неисправности P2510

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2510:

  1. Осмотрите проводку на предмет повреждений, потертостей, разрывов и короткого замыкания. Если проводка повреждена, отремонтируйте или замените ее.
  2. Удалите все диагностические коды неисправностей из PCM и проведите тест-драйв, чтобы увидеть, возвращается ли диагностический код неисправности P2510.
  3. Если код вернулся, проверьте реле ECM/PCM, чтобы убедиться, что оно работает должным образом.
  4. Осмотрите и проверьте предохранитель и плавкую вставку.
  5. Проверьте электрическую схему системы реле и предохранителей.
  6. Снова удалите коды неисправностей и проведите тест-драйв.
  7. Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение включения. Если индикатор Check Engine не загорается, но код в памяти снова появился, возможно неисправно реле.
  8. Если реле исправно, может потребоваться замена и перепрограммирование PCM.

Диагностика и решение проблем

Для исключения всех вариантов появления ошибки P2510 следует визуально осмотреть проводку, проверить напряжение на аккумуляторной батарее. Также необходимо проверить клеммы АКБ и кабели на предмет ослабленных соединений.

Удостоверившись, что напряжение в системе соответствует значению, указанному в руководстве. Система зарядки полностью работоспособна, аккумулятор исправен и находится в хорошем состоянии, начните процедуру диагностики.

Найдите начальную точку цепи питания ECM/PCM. Обычно это переключатель зажигания, поэтому используйте цифровой мультиметр, чтобы проверить напряжение в этом проводе или клемме. Сравните полученные показания со значением, указанным в руководстве, и при необходимости отремонтируйте, если обнаружено отклонение.

Если код сохраняется, но подача питания до выключателя зажигания и от него, находится в пределах указанного диапазона. Обратите внимание и протестируйте подачу питания к блоку предохранителей, а затем к разъему PCM. Если обнаружены отклонения, произведите необходимый ремонт. Чтобы убедиться, что все электрические параметры соответствуют спецификациям производителя.

Описанные выше шаги помогут устранить ошибку P2510, но в некоторых случаях, когда причина неочевидна, может присутствовать периодическая неисправность. Также, если PCM уже поврежден может потребоваться ремонт в специализированной мастерской.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2510 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • BMW
  • Chevrolet
  • Iveco
  • Mercedes (Мерседес Спринтер, w211)
  • Opel (Опель Антара)

С кодом неисправности Р2510 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0688, P0689, P0690, P2511.

Видео

Найдена следующая информация по ошибке P2510 для автомобиля MERCEDES-BENZ SPRINTER 2 (2006-2018):

На русском языке:

Реле системы управления двигателем, сигнальная цепь — диапазон/функционирование

На английском языке:

ECM/PCM Power Relay Sense Circuit Range/Performance

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P2510 на автомобиле MERCEDES-BENZ с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mercedes Sprinter 2:

Проводка, предохранители, реле системы управления двигателем

Проводка, предохранители, реле системы управления двигателем

Обновлено: 04.06.2023

Добрый день,
Иногда пропадает тяга, на педаль вообще не реагирует, сегодня вообще был какой-то скрежет, коробка пиналась и машина не ехала, постоял пол часа, всё пропало, никаких посторонних звуков не стало, но тяги так и нет.
Показало вот такие ошибки P0244, P2510
P0244 — Turbocharger (TC) wastegate regulating valve A – range/performance problem (Клапан А управления перепуском газов мимо турбины — диапазон/функционирование )

Dimargo5

Активный пользователь
Известная личность
Активный пользователь

Dimargo5

Активный пользователь

Геккельберифинн

Новый пользователь

У меня на S211 E280T 2004, загорелся символ мотора и диагностика показала ошибку
P0244. Не оперирую названиями. но расположение проблемного прибора указать могу)).
Расположение на 6- ти цилиндровом моторе,- слева от турбины. В одном узле с регулируемой заслонкой. Там контакты заранее заточены на заводе для скорого выхода из строя. Обнаруживаешь при вскрытии тонкие мостики ПРИКЛЕЕННЫЕ к контактам схемы.
Контакты покрыты никелем, что не позволяет их пропаять обычным паяльником.
Но если содрать никель до меди и пропаять мостики нормальными проволочками, потом все собрать обратно, то увидишь, как пропадает символ мотора на панели и диагностика больше не показывает ошибки. Кажется даже, что добавилось крутящего момента..

Автор темы Заголовок Форум Ответы Дата
Д Ошибки ЕСП, АБС, не работает дистроник, АКПП в аварии, спидометр упал W211 13 31 Мар 2022
T Пневма w220 ошибки c1333 и c1336 W220 4 29 Мар 2022
К Ошибки P052B Mercedes W221 5.5. W221 2 13 Мар 2022
Г Атего 815 2000г пишет коди ошибки FR 17072, ABS 14149 горит лампочка на панеле АВС Общие вопросы 1 16 Янв 2022
Нет реакции на педаль газа, ошибки P2009 и P2032 W211 0 9 Янв 2022
S Загораются ошибки BAS ASR, ABS, перестает работать электрика W210 10 13 Ноя 2021
А Горят ошибки (Bas,Esp,Abs.) МБ w210 e430 1999г др W210 0 17 Окт 2021
S Загорается EPC, ошибки P1223 , P1224 W210 1 16 Окт 2021
Srs w639 ошибки 9201 и 91D7 V-Class 0 16 Окт 2021
S Ошибки ARS W210 5 8 Окт 2021

Похожие темы

  • Автор: Доцент1981
  • 31 Мар 2022
  • Ответы: 13
  • Автор: Tanderloin
  • 29 Мар 2022
  • Ответы: 4
  • Автор: Кирилл. Кз
  • 13 Мар 2022
  • Ответы: 2
  • Автор: Грузин
  • 16 Янв 2022
  • Ответы: 1
  • Автор: aloola
  • 9 Янв 2022
  • Ответы: 0
  • Автор: Sanek0100101
  • 13 Ноя 2021
  • Ответы: 10
  • Автор: Артур677
  • 17 Окт 2021
  • Ответы: 0
  • Автор: shura77
  • 16 Окт 2021
  • Ответы: 1
  • Автор: Kukas 1987
  • 16 Окт 2021
  • Ответы: 0
  • Автор: Sergey.К.B
  • 8 Окт 2021
  • Ответы: 5

Пользователи онлайн

Статистика форума

Вконтакте

На данном сайте используются файлы cookie, чтобы персонализировать контент и сохранить Ваш вход в систему, если Вы зарегистрируетесь.
Продолжая использовать этот сайт, Вы соглашаетесь на использование наших файлов cookie.

Техническое описание и расшифровка ошибки P2510

Если ваш автомобиль, оборудованный OBD-II, сохранил код P2510. Это означает, что блок управления обнаружил несоответствие диапазона рабочих характеристик цепи датчика реле питания ECM/PCM. То есть модуль управления трансмиссией обнаружил, что его собственный релейный датчик вышел из строя.

Код ошибки P2510 – несоответствие диапазона рабочих характеристик цепи датчика реле питания блока управления двигателем/трансмиссией (ECM/PCM)

Реле обычно имеют конструкцию с пятью контактами. На первичный входной вывод подается постоянное напряжение аккумуляторной батареи. Вывод заземления, заземлен на двигатель или массу шасси.

Электронные системы управления в транспортных средствах, оборудованных OBD-II, управляются с помощью сети компьютеров, называемых модулями управления. Это предполагает постоянную связь между различными модулями через сеть контроллеров (CAN).

Каждый раз при запуске двигателя PCM выполняет самотестирование всех контроллеров. Если нормальный входной сигнал цепи датчика реле не обнаружен. Будет сохранен код P2510 и может загореться индикаторная лампа неисправности.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Диагностический код неисправности P2510 считается серьезным, поскольку двигатель невозможно завести в большинстве случаев. Если этот код присутствует, но двигатель запускается и работает. Скорее всего проблема в программировании PCM или самом модуле.

Причины возникновения ошибки

Код P2510 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Неисправное реле питания PCM.
  • Перегорел предохранитель.
  • Обрыв или короткое замыкание в цепи CAN.
  • Поврежденная, корродированная проводка или разъемы.
  • Низкое системное напряжение.
  • Частично или полностью отключенная электрическая клемма на замке зажигания.
  • Неисправен выключатель зажигания.
  • Неисправный PCM или другой модуль управления, также возможна ошибка программирования.

Как устранить или сбросить код неисправности P2510

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2510:

  1. Осмотрите проводку на предмет повреждений, потертостей, разрывов и короткого замыкания. Если проводка повреждена, отремонтируйте или замените ее.
  2. Удалите все диагностические коды неисправностей из PCM и проведите тест-драйв, чтобы увидеть, возвращается ли диагностический код неисправности P2510.
  3. Если код вернулся, проверьте реле ECM/PCM, чтобы убедиться, что оно работает должным образом.
  4. Осмотрите и проверьте предохранитель и плавкую вставку.
  5. Проверьте электрическую схему системы реле и предохранителей.
  6. Снова удалите коды неисправностей и проведите тест-драйв.
  7. Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение включения. Если индикатор Check Engine не загорается, но код в памяти снова появился, возможно неисправно реле.
  8. Если реле исправно, может потребоваться замена и перепрограммирование PCM.

Диагностика и решение проблем

Для исключения всех вариантов появления ошибки P2510 следует визуально осмотреть проводку, проверить напряжение на аккумуляторной батарее. Также необходимо проверить клеммы АКБ и кабели на предмет ослабленных соединений.

Удостоверившись, что напряжение в системе соответствует значению, указанному в руководстве. Система зарядки полностью работоспособна, аккумулятор исправен и находится в хорошем состоянии, начните процедуру диагностики.

Найдите начальную точку цепи питания ECM/PCM. Обычно это переключатель зажигания, поэтому используйте цифровой мультиметр, чтобы проверить напряжение в этом проводе или клемме. Сравните полученные показания со значением, указанным в руководстве, и при необходимости отремонтируйте, если обнаружено отклонение.

Если код сохраняется, но подача питания до выключателя зажигания и от него, находится в пределах указанного диапазона. Обратите внимание и протестируйте подачу питания к блоку предохранителей, а затем к разъему PCM. Если обнаружены отклонения, произведите необходимый ремонт. Чтобы убедиться, что все электрические параметры соответствуют спецификациям производителя.

Описанные выше шаги помогут устранить ошибку P2510, но в некоторых случаях, когда причина неочевидна, может присутствовать периодическая неисправность. Также, если PCM уже поврежден может потребоваться ремонт в специализированной мастерской.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2510 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • BMW
  • Chevrolet
  • Iveco
  • Mercedes (Мерседес Спринтер, w211)
  • Opel (Опель Антара)

С кодом неисправности Р2510 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0688, P0689, P0690, P2511.

Техническое описание и расшифровка ошибки P2511

Если ваш автомобиль, оборудованный OBD-II, сохранил код P2511. Это означает, что блок управления обнаружил прерывистый сигнал в цепи датчика реле питания ECM/PCM. То есть модуль управления трансмиссией обнаружил, что его собственный релейный датчик вышел из строя.

Код ошибки P2511 – прерывистый сигнал в цепи датчика реле питания блока управления двигателем/трансмиссией (ECM/PCM)

Реле обычно имеют конструкцию с пятью контактами. На первичный входной вывод подается постоянное напряжение аккумуляторной батареи. Вывод заземления, заземлен на двигатель или массу шасси.

Электронные системы управления в транспортных средствах, оборудованных OBD-II, управляются с помощью сети компьютеров, называемых модулями управления. Это предполагает постоянную связь между различными модулями через сеть контроллеров (CAN).

Каждый раз при запуске двигателя PCM выполняет самотестирование всех контроллеров. Если нормальный входной сигнал цепи датчика реле не обнаружен. Будет сохранен код P2511 и может загореться индикаторная лампа неисправности.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Диагностический код неисправности P2511 считается серьезным, поскольку двигатель невозможно завести в большинстве случаев. Если этот код присутствует, но двигатель запускается и работает. Скорее всего проблема в программировании PCM или самом модуле.

Причины возникновения ошибки

Код P2511 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Неисправное реле питания PCM.
  • Перегорел предохранитель.
  • Обрыв или короткое замыкание в цепи CAN.
  • Поврежденная, корродированная проводка или разъемы.
  • Низкое системное напряжение.
  • Частично или полностью отключенная электрическая клемма на замке зажигания.
  • Неисправен выключатель зажигания.
  • Неисправный PCM или другой модуль управления, также возможна ошибка программирования.

Как устранить или сбросить код неисправности P2511

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2511:

  1. Осмотрите проводку на предмет повреждений, потертостей, разрывов и короткого замыкания. Если проводка повреждена, отремонтируйте или замените ее.
  2. Удалите все диагностические коды неисправностей из PCM и проведите тест-драйв, чтобы увидеть, возвращается ли диагностический код неисправности P2511.
  3. Если код вернулся, проверьте реле ECM/PCM, чтобы убедиться, что оно работает должным образом.
  4. Осмотрите и проверьте предохранитель и плавкую вставку.
  5. Проверьте электрическую схему системы реле и предохранителей.
  6. Снова удалите коды неисправностей и проведите тест-драйв.
  7. Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение включения. Если индикатор Check Engine не загорается, но код в памяти снова появился, возможно неисправно реле.
  8. Если реле исправно, может потребоваться замена и перепрограммирование PCM.

Диагностика и решение проблем

Для исключения всех вариантов появления ошибки P2511 следует визуально осмотреть проводку, проверить напряжение на аккумуляторной батарее. Также необходимо проверить клеммы АКБ и кабели на предмет ослабленных соединений.

Удостоверившись, что напряжение в системе соответствует значению, указанному в руководстве. Система зарядки полностью работоспособна, аккумулятор исправен и находится в хорошем состоянии, начните процедуру диагностики.

Найдите начальную точку цепи питания ECM/PCM. Обычно это переключатель зажигания, поэтому используйте цифровой мультиметр, чтобы проверить напряжение в этом проводе или клемме. Сравните полученные показания со значением, указанным в руководстве, и при необходимости отремонтируйте, если обнаружено отклонение.

Если код сохраняется, но подача питания до выключателя зажигания и от него, находится в пределах указанного диапазона. Обратите внимание и протестируйте подачу питания к блоку предохранителей, а затем к разъему PCM. Если обнаружены отклонения, произведите необходимый ремонт. Чтобы убедиться, что все электрические параметры соответствуют спецификациям производителя.

Описанные выше шаги помогут устранить ошибку P2511, но в некоторых случаях, когда причина неочевидна, может присутствовать периодическая неисправность. Также, если PCM уже поврежден может потребоваться ремонт в специализированной мастерской.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2511 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Lexus
  • Mercedes (Мерседес Вито, Спринтер, w211)
  • Seat (Сеат Леон)
  • Toyota (Тойота Камри)

С кодом неисправности Р2511 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0688, P0689, P0690, P2510.

При быстром ускорении в районе 2750-3120 об/мин машина резко дергается, как будто не хватает топлива. Если плавно набирать скорость (обороты), то этого не происходит. На холостых это тоже не происходит.

Старуха выдает по CDI4 только 2 ошибки: 2510-001 и 2616-002

Код ошибки: 2510-001
«Проверить конструктивный узел Y77/1 (сервомеханизм регулировки давления нагнетаемого воздуха).Сервомотор сообщает о неисправности.»
Ошибка происходила при следующих параметрах :
Обороты ДВС: 2740-3120 об/мин;
Температура ДВС: 69 — 92,6 гр.С;
Сервомеханизм: 64,8 — 65,6 %
Объем впрыска топлива: 32 -35,6

Код ошибки:2616-002
«Проверить конструктивный узел В60 (датчик противодавления ОГ)
Отклонение регулировки. Противодавление ОГ слишком велико.»

Ошибка происходила при следующих параметрах :
за 3000 км.пробега возникала 31 раз.
Обороты ДВС: 2160-2660 об/мин;
температура перед кат. 195 гр.С;
противодавление ОГ (давление Р3) — 3570 нРА
противодавление: 3570 нРА
давление наддува 2352-2772 нРА
текущий объем впрыска топлива: с 58 до 80мм/3;
состояние двигателя: 28,00000

Спецов, которые знают с чего начать поиск проблеммы в нашем регионе нет. Не хотелось бы методом тыка менять рабочий (оригинальный, обкатанный) узел на другой.

Прошу совета с чего начать?

Может уже пришел конец катализатору?

210yra

Активный пользователь

Такая вот проблема:

При быстром ускорении в районе 2750-3120 об/мин машина резко дергается, как будто не хватает топлива. Если плавно набирать скорость (обороты), то этого не происходит. На холостых это тоже не происходит.

Старуха выдает по CDI4 только 2 ошибки: 2510-001 и 2616-002

Код ошибки: 2510-001
«Проверить конструктивный узел Y77/1 (сервомеханизм регулировки давления нагнетаемого воздуха).Сервомотор сообщает о неисправности.»
Ошибка происходила при следующих параметрах :
Обороты ДВС: 2740-3120 об/мин;
Температура ДВС: 69 — 92,6 гр.С;
Сервомеханизм: 64,8 — 65,6 %
Объем впрыска топлива: 32 -35,6

Код ошибки:2616-002
«Проверить конструктивный узел В60 (датчик противодавления ОГ)
Отклонение регулировки. Противодавление ОГ слишком велико.»

Ошибка происходила при следующих параметрах :
за 3000 км.пробега возникала 31 раз.
Обороты ДВС: 2160-2660 об/мин;
температура перед кат. 195 гр.С;
противодавление ОГ (давление Р3) — 3570 нРА
противодавление: 3570 нРА
давление наддува 2352-2772 нРА
текущий объем впрыска топлива: с 58 до 80мм/3;
состояние двигателя: 28,00000

Спецов, которые знают с чего начать поиск проблеммы в нашем регионе нет. Не хотелось бы методом тыка менять рабочий (оригинальный, обкатанный) узел на другой.

Читайте также:

      

  • Р0708 ошибка хендай солярис
  •   

  • Схема задних фонарей ваз 2109
  •   

  • Камаз коммон рейл глохнет
  •   

  • P0090 ошибка ford дизель
  •   

  • Ошибка 17987 ауди а4

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • Ошибка 251 ивеко дейли
  • Ошибка 25090 office
  • Ошибка 2509 газель камминз
  • Ошибка 25088 scania
  • Ошибка 25050 siemens