Ошибка 25b climatronic

Вопрос по климату

Модератор: Модераторы конференции

  • Ответить с цитатой

Вопрос по климату

День добрый,уважаемые! 25b-что за ошибка климата,подскажите?

1.8Т /AWT/МКПП/2003г.

Аватара пользователя
vitus56
 
Сообщения: 8
Зарегистрирован: Вс, 27 фев 2011, 19:52
Откуда: ОРЕНБУРГ-НОВОТРОИЦК

  • Ответить с цитатой

Re: Вопрос по климату

Сообщение sergey85 » Пн, 18 июн 2012, 7:34

vitus56 писал(а):День добрый,уважаемые! 25b-что за ошибка климата,подскажите?

25B — Исполнительный электродвигатель заслонки пространства для ног и заслонки размораживателя-V85

Добавлено спустя 9 минут:
Менять так, если по науке:
Изображение
Изображение

SuperB 2,8 V6 AMX МКПП DVZ 2002 Elegance 160 000 км Club card 03 0128

Аватара пользователя
sergey85
 
Сообщения: 880
Зарегистрирован: Пн, 04 апр 2011, 14:53
Откуда: Мурманск

  • Ответить с цитатой

Re: Вопрос по климату

Сообщение romaut » Вс, 29 июл 2012, 12:03

а при ошибке 25b что именно происходит, симптомы и что с этим механизмом делать ?

romaut
 
Сообщения: 4
Зарегистрирован: Чт, 26 июл 2012, 1:53

  • Ответить с цитатой

Re: Вопрос по климату

Сообщение romaut » Вс, 29 июл 2012, 20:05

а как эта проблема себя проявляет в деле, что происходит — не происходит

romaut
 
Сообщения: 4
Зарегистрирован: Чт, 26 июл 2012, 1:53

  • Ответить с цитатой

Re: Вопрос по климату

Сообщение sergey85 » Вт, 31 июл 2012, 9:33

romaut писал(а):а при ошибке 25b что именно происходит, симптомы и что с этим механизмом делать ?

Электродвигатель, как правило, клинит в одном из крайних положений…как следствие либо постоянно подается воздух в ноги, либо невозможно включить его подачу в ноги…Если заклинило в промежуточном положении, то при нажатии кнопки подач воздуха в ноги, усиления потока не наблюдается, постоянно присутствует поток воздуха, интенсивность которого зависит от угла заклинивания…
Электродвигатель меняется, разборка и чистка для фанатов…без гарантии результата…неоригинал стоит в районе 2 килорублей…ИМХО лучше заменить и забыть….
Номера сервоприводов здесь:

viewtopic.php?f=17&t=91964

SuperB 2,8 V6 AMX МКПП DVZ 2002 Elegance 160 000 км Club card 03 0128

Аватара пользователя
sergey85
 
Сообщения: 880
Зарегистрирован: Пн, 04 апр 2011, 14:53
Откуда: Мурманск

  • Ответить с цитатой

Re: Вопрос по климату

Сообщение yello » Вт, 31 июл 2012, 10:26

Трудно менять.
Но если лезть, то однозначно ставить новый.
Можно или нет сделать этого без разбора торпеды я не знаю.
Это короб в сборе с приводами.
Красным обведен V71, желтым обведен V68, синий — привод V70, зеленый V85
Изображение
На схеме номер 25.

http://elsaweb.spaghetticoder.org/doc/V … 26264073/3

Аватара пользователя
yello
 
Сообщения: 159
Зарегистрирован: Пт, 18 май 2012, 13:58
Откуда: Санкт-Петербург


  • Ответить с цитатой

Re: Вопрос по климату

Сообщение Kokilo » Чт, 30 авг 2012, 15:03

Всем привет!
Подскажите плз что «наелось» у меня:
Климат то дует горячим то нет (на последнем положении HI всегда норм дует).
Если не трудно сразу артикул запчасти.
Спасибо :)

BMW X6 Performance

Аватара пользователя
Kokilo
 
Сообщения: 667
Зарегистрирован: Сб, 27 дек 2008, 16:50
Откуда: Москва

  • Ответить с цитатой

Re: Вопрос по климату

Сообщение yello » Чт, 30 авг 2012, 15:55

Kokilo писал(а):Всем привет!
Подскажите плз что «наелось» у меня:
Климат то дует горячим то нет (на последнем положении HI всегда норм дует).
Если не трудно сразу артикул запчасти.
Спасибо :)

Не понял. Тебе, чтоб дуло или чтоб горячим?
В чем вопрос? Плохо дует или недостаточно горячий воздух из сопел?

Аватара пользователя
yello
 
Сообщения: 159
Зарегистрирован: Пт, 18 май 2012, 13:58
Откуда: Санкт-Петербург

  • Ответить с цитатой

Re: Вопрос по климату

Сообщение Kokilo » Чт, 30 авг 2012, 17:03

yello писал(а):

Kokilo писал(а):Всем привет!
Подскажите плз что «наелось» у меня:
Климат то дует горячим то нет (на последнем положении HI всегда норм дует).
Если не трудно сразу артикул запчасти.
Спасибо :)

Не понял. Тебе, чтоб дуло или чтоб горячим?
В чем вопрос? Плохо дует или недостаточно горячий воздух из сопел?

Сколько бы я температуру не выставил-дует холодным (не как с кондеем, а недосаточно теплым… что 20 градусов, что 25 — одинаково дует).
Только в положении HI дует горячим.
Что сломалось?

BMW X6 Performance

Аватара пользователя
Kokilo
 
Сообщения: 667
Зарегистрирован: Сб, 27 дек 2008, 16:50
Откуда: Москва

  • Ответить с цитатой

Re: Вопрос по климату

Сообщение yello » Чт, 30 авг 2012, 21:02

Шнурок нужен. Сделать тест исполнителей. Установить базовые значения.
Ну или самодиагностику климата запусти и посмотри ошибки. (Это без шнурка делается).
Если есть, пиши сюда коды ошибок.
Пока сделать это. Дальше будет видно.

Аватара пользователя
yello
 
Сообщения: 159
Зарегистрирован: Пт, 18 май 2012, 13:58
Откуда: Санкт-Петербург

  • Ответить с цитатой

Re: Вопрос по климату

Сообщение Kokilo » Чт, 30 авг 2012, 21:18

yello писал(а):Шнурок нужен. Сделать тест исполнителей. Установить базовые значения.
Ну или самодиагностику климата запусти и посмотри ошибки. (Это без шнурка делается).
Если есть, пиши сюда коды ошибок.
Пока сделать это. Дальше будет видно.

Спасибо, только как она (самодиагностика) делается? Подскажите пожалйста.

BMW X6 Performance

Аватара пользователя
Kokilo
 
Сообщения: 667
Зарегистрирован: Сб, 27 дек 2008, 16:50
Откуда: Москва

  • Ответить с цитатой

Re: Вопрос по климату

Сообщение white_s » Чт, 30 авг 2012, 22:48

SuperB 1.8T, AWT, АКПП, MultiMFA — Продан
Octavia Combi A7 1.8T 4×4
Fabia FL 1.6 AКПП

white_s
 
Сообщения: 544
Зарегистрирован: Чт, 29 янв 2009, 17:27
Откуда: Петербург

  • Ответить с цитатой

Re: Вопрос по климату

Сообщение Kokilo » Пт, 31 авг 2012, 11:27

спасибо! Протестил, была ошибка 318. Скинул, заглушился, включил климат-ошибка не выскочила.
Теперь реагирует на градусы. Вопрос:
Что это было?:)

Добавлено спустя 16 минут 10 секунд:
Захожу в «Climatronic — Сервисный режим», а там столько цифр и нихрена не понятно что это вообще! + ничего подобного как в инструкции! Туда надо лезть? :)

BMW X6 Performance

Аватара пользователя
Kokilo
 
Сообщения: 667
Зарегистрирован: Сб, 27 дек 2008, 16:50
Откуда: Москва

  • Ответить с цитатой

Re: Вопрос по климату

Сообщение SlavaP » Пт, 31 авг 2012, 12:48

В сервисном режиме цифры: слева номер, справа значение.
Например, 45 92 — значит «температура двигателя» 92С градуса

SuperB 2007, AWT, типтроник

Аватара пользователя
SlavaP
 
Сообщения: 75
Зарегистрирован: Чт, 25 ноя 2010, 16:08


Вернуться в Škoda Superb I 2001 – 2008

Перейти:

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 3

Для доступа к памяти ошибок одновременно нажать кнопки [Рецирк.]+[ECON] и удерживать их более 3 сек.
Слева появится трехзначный код ошибки, а справа число «00«.
После нажатия [Temp. +] появится следующий код ошибки. Если слева появится код 000, то других ошибок в памяти нет.
Нажатием [ECON] примерно на 3 сек. стираем ошибки, на дисплее появится код 444 .
Для возврата в нормальный режим индикации нажать [ECON]

Коды ошибок
VAG код — Дисплей климата — Источник ошибки
00281 —- 119 ——————— Датчик скорости движения-G68
00532 —- 214 ——————— Напряжение электропитания
00538 —- 21A ——————— Опорное напряжение
01296 —- 510 ——————— Датчик температуры центрального дефлектора-G191
01297 —- 511 ——————— Датчик температуры дефлектора пространства для ног-G192
00779 —- 30B——————— Датчик температуры наружного воздуха-G17
00785 —- 311 ——————— Датчик температуры передней панели-G56
00787 —- 313 ——————— Датчик температуры канала забора приточного воздуха-G89
00792 —- 318 ——————— Датчик давления в контуре климатической установки-F129
00796 —- 31C ——————— Вентилятор датчика температуры-V42
00797 —- 31D ——————— Фотодатчик интенсивности солнечного излучения-G107
00818 —- 332 ——————— Датчик температуры на выходе испарителя-G263
00819 —- 333 ——————— Датчик высокого давления-G65
00898 —- 382 ——————— Подача управляющего сигнала на компрессор кондиционера
01271 —- 4F7 ——————— Исполнительный электродвигатель заслонки управления температурой воздуха-V68
01272 —- 4F8 ——————— Исполнительный электродвигатель центральной заслонки-V70
01273 —- 4F9 ——————— Приточный вентилятор-V2
01274 —- 4FA ——————— Исполнительный электродвигатель заслонки воздухозаборника-V71
01206 —- 4B6 ——————— Нет сигнала для отсчета времени «зажигание выключено»
00603 —- 25B ——————— Исполнительный электродвигатель заслонки пространства для ног и заслонки размораживателя-V85
01582 —- 62E ——————— Сигнал температуры охлаждающей жидкости
01336 —- 538 ——————— Шина данных-комфорт
01341 —- 53D ——————— Блок управления комбинации приборов на шине CAN-комфорт-J285
01299 —- 513 ——————— Диагностический интерфейс шин данных-J533
01198 —- 4AE ——————— Шина данных-комфорт: неправильная версия ПО
01044 —- 414 ——————— Неправильно кодирован блок управления
01087 —- 43F ——————— Не выполнены базовые установки
нет ——- 444 ——————— Ошибок не обнаружено

ClimatronicСервисный режим
В сервисный режим входим нажав одновременно [ECON] + [Temp (-)] + [Скорость вентилятора меньше]
После нажатия [ECON] возвращаемся к нормальному режиму.

00— Общий уровень, 0 = max. охлаждать, 255 = max. греть
01— Управление температурой (на пульте климатроника)
02— Индекс солнечного облучения усреднен
03— Индекс солнечного облучения в mW/cm²
04— Температура бампера усреднена
05— Температура бампера актуальное значение
06— Температура в канале всасывания свежего воздуха
07— Температура обдува ног
08— Температура обдува посредине
09— Заданная величина напряжения вентилятора
10— Действительное значение напряжения вентилятора в 10-1 Volt
11— Темп. заслонка, 0 = max. обогрев, 255 = max. холод)
12— Средняя заслонка, 0 = ноги-/оттайка, 255 = средина
13— Заслонка давления поддува, 0 = циркуляция, 255 = свежий воздух
14— Область ног-/заслонка оттаивания, 0 = ветр. стекло, 255 = ноги
15— Время после запуска двигателя в сек.
16— Скорость в км/час
17 — переходит от отрицательного (охлаждать) или положительного значения (греть) к 0
18 — чаще всего = 0, когда очень жарко, что запускается и вентилятор охлаждения, то значение в области ок. 68
19— Условие отключения компрессора, 0 = никаких, 5 = низкие обороты, 6 = ECON, 7 = OFF, 11 = ?, 12 = ?
20 — Параметр регулировки 0 до 100, 100 = max. охлаждать или греть
21 — начинается около 0
22 — Параметр регулировки, маленькие значения ок. 0
23— Действительное значение температуры обдува посредине
24— Заданное значение температуры обдува посредине
25— Температурная заслонка — конечное положение тепло
26— Действительное значение температурной заслонки
27— Температурная заслонка — конечное положение холодно
28— Центральная заслонка — конечное положение ноги/оттайка
29— Действительное значение центральной заслонки
30— Центральная заслонка конечное положение середина
31— Заслонка поддува конечное положение циркуляция
32— Действительное значение заслонки поддува
33— Заслонка поддува конечное положение свежий воздух
34— Заслонка ноги/оттайка конечное положение оттайка
35— Действительное значение заслонки ноги/оттайка
36— Заслонка ноги/оттайка конечное положение ноги
37— Время простоя в минутах (зажигание выкл.) 0 до 240 мин. 38 ? = 20
39— Время после вкл. зажигания шагами по 4 сек.
40— Отклонение регулировки
41— ? = 0
42— ? = 8
43— ? = 0
44— ? = 0

Каналы для В5+
40— Текущая температура испарителя (°C) *см.ниже примечание
41— Испаритель I-Stell (0-255)
42— Испаритель Epsilon (0-255)
43— Давление компрессора (бар.)
44— BiLevel/MAS threshold (0-255)
45— Температура двигателя (°C)
46— Заданный ток компрессора (мА)
47— Текущий ток компрессора (мА)
48— Максимальный ток компрессора (мА)
49— Обороты компрессора (100/мин)
50— Контрольный сигнал вернилятора охлаждения радиатора (%)
51— Режим работы стеклоочистителя (0=Выкл., 1=С интервалом, 2=Постоянно)
52— Коррекция работы в зависимости от режима стеклоочистителя (0-255)
53— Коррекция работы вентилятора в зависимости от режима стеклоочистителя * 0,1 (V)
54— Part number
55— VW number
56— HELLA number
57— Test-1
58— Test-2
59— Test-3
60— Test-4
61— —
62— Терминал 15 (0-отключен, 1-включен)
63— hot lamp (bit)
64— Наружняя температура (усредненная) (°C)
65— Кондиционер отключен (0-нет, 1-да)
66— Обороты двигателя *10 (об/мин)
67— Величина затухания подсветки (%)
68— Охлаждение (0-нет, 1-да)
69— Код страны (2 = США, 1 = Япония, 0 = все остальные)
70— —
71— Вспомогательный нагреватель (0-отключен, 1-включен)
72— Статус включения компрессора (0-отключен, 1-включен)
73— Обогрев (1-отключен, 0-включен)
74— Наружняя температура (текущее значение) (°C)
75— Нагрузка компрессора (Nm)
76— Нагрузка приточного вентилятора (%)
77— Нагрузка вентилятора радиатора (%)
78— Контроль работы двигателя (лампа Check Engine) (0-отключена, 1-включена)

Вопрос по климату

Модератор: Модераторы конференции

  • Ответить с цитатой

Вопрос по климату

День добрый,уважаемые! 25b-что за ошибка климата,подскажите?

1.8Т /AWT/МКПП/2003г.

Аватара пользователя
vitus56
 
Сообщения: 8
Зарегистрирован: Вс, 27 фев 2011, 19:52
Откуда: ОРЕНБУРГ-НОВОТРОИЦК

  • Ответить с цитатой

Re: Вопрос по климату

Сообщение sergey85 » Пн, 18 июн 2012, 7:34

vitus56 писал(а):День добрый,уважаемые! 25b-что за ошибка климата,подскажите?

25B — Исполнительный электродвигатель заслонки пространства для ног и заслонки размораживателя-V85

Добавлено спустя 9 минут:
Менять так, если по науке:
Изображение
Изображение

SuperB 2,8 V6 AMX МКПП DVZ 2002 Elegance 160 000 км Club card 03 0128

Аватара пользователя
sergey85
 
Сообщения: 880
Зарегистрирован: Пн, 04 апр 2011, 14:53
Откуда: Мурманск

  • Ответить с цитатой

Re: Вопрос по климату

Сообщение romaut » Вс, 29 июл 2012, 12:03

а при ошибке 25b что именно происходит, симптомы и что с этим механизмом делать ?

romaut
 
Сообщения: 4
Зарегистрирован: Чт, 26 июл 2012, 1:53

  • Ответить с цитатой

Re: Вопрос по климату

Сообщение romaut » Вс, 29 июл 2012, 20:05

а как эта проблема себя проявляет в деле, что происходит — не происходит

romaut
 
Сообщения: 4
Зарегистрирован: Чт, 26 июл 2012, 1:53

  • Ответить с цитатой

Re: Вопрос по климату

Сообщение sergey85 » Вт, 31 июл 2012, 9:33

romaut писал(а):а при ошибке 25b что именно происходит, симптомы и что с этим механизмом делать ?

Электродвигатель, как правило, клинит в одном из крайних положений…как следствие либо постоянно подается воздух в ноги, либо невозможно включить его подачу в ноги…Если заклинило в промежуточном положении, то при нажатии кнопки подач воздуха в ноги, усиления потока не наблюдается, постоянно присутствует поток воздуха, интенсивность которого зависит от угла заклинивания…
Электродвигатель меняется, разборка и чистка для фанатов…без гарантии результата…неоригинал стоит в районе 2 килорублей…ИМХО лучше заменить и забыть….
Номера сервоприводов здесь:

viewtopic.php?f=17&t=91964

SuperB 2,8 V6 AMX МКПП DVZ 2002 Elegance 160 000 км Club card 03 0128

Аватара пользователя
sergey85
 
Сообщения: 880
Зарегистрирован: Пн, 04 апр 2011, 14:53
Откуда: Мурманск

  • Ответить с цитатой

Re: Вопрос по климату

Сообщение yello » Вт, 31 июл 2012, 10:26

Трудно менять.
Но если лезть, то однозначно ставить новый.
Можно или нет сделать этого без разбора торпеды я не знаю.
Это короб в сборе с приводами.
Красным обведен V71, желтым обведен V68, синий — привод V70, зеленый V85
Изображение
На схеме номер 25.

http://elsaweb.spaghetticoder.org/doc/V … 26264073/3

Аватара пользователя
yello
 
Сообщения: 159
Зарегистрирован: Пт, 18 май 2012, 13:58
Откуда: Санкт-Петербург


  • Ответить с цитатой

Re: Вопрос по климату

Сообщение Kokilo » Чт, 30 авг 2012, 15:03

Всем привет!
Подскажите плз что «наелось» у меня:
Климат то дует горячим то нет (на последнем положении HI всегда норм дует).
Если не трудно сразу артикул запчасти.
Спасибо :)

BMW X6 Performance

Аватара пользователя
Kokilo
 
Сообщения: 667
Зарегистрирован: Сб, 27 дек 2008, 16:50
Откуда: Москва

  • Ответить с цитатой

Re: Вопрос по климату

Сообщение yello » Чт, 30 авг 2012, 15:55

Kokilo писал(а):Всем привет!
Подскажите плз что «наелось» у меня:
Климат то дует горячим то нет (на последнем положении HI всегда норм дует).
Если не трудно сразу артикул запчасти.
Спасибо :)

Не понял. Тебе, чтоб дуло или чтоб горячим?
В чем вопрос? Плохо дует или недостаточно горячий воздух из сопел?

Аватара пользователя
yello
 
Сообщения: 159
Зарегистрирован: Пт, 18 май 2012, 13:58
Откуда: Санкт-Петербург

  • Ответить с цитатой

Re: Вопрос по климату

Сообщение Kokilo » Чт, 30 авг 2012, 17:03

yello писал(а):

Kokilo писал(а):Всем привет!
Подскажите плз что «наелось» у меня:
Климат то дует горячим то нет (на последнем положении HI всегда норм дует).
Если не трудно сразу артикул запчасти.
Спасибо :)

Не понял. Тебе, чтоб дуло или чтоб горячим?
В чем вопрос? Плохо дует или недостаточно горячий воздух из сопел?

Сколько бы я температуру не выставил-дует холодным (не как с кондеем, а недосаточно теплым… что 20 градусов, что 25 — одинаково дует).
Только в положении HI дует горячим.
Что сломалось?

BMW X6 Performance

Аватара пользователя
Kokilo
 
Сообщения: 667
Зарегистрирован: Сб, 27 дек 2008, 16:50
Откуда: Москва

  • Ответить с цитатой

Re: Вопрос по климату

Сообщение yello » Чт, 30 авг 2012, 21:02

Шнурок нужен. Сделать тест исполнителей. Установить базовые значения.
Ну или самодиагностику климата запусти и посмотри ошибки. (Это без шнурка делается).
Если есть, пиши сюда коды ошибок.
Пока сделать это. Дальше будет видно.

Аватара пользователя
yello
 
Сообщения: 159
Зарегистрирован: Пт, 18 май 2012, 13:58
Откуда: Санкт-Петербург

  • Ответить с цитатой

Re: Вопрос по климату

Сообщение Kokilo » Чт, 30 авг 2012, 21:18

yello писал(а):Шнурок нужен. Сделать тест исполнителей. Установить базовые значения.
Ну или самодиагностику климата запусти и посмотри ошибки. (Это без шнурка делается).
Если есть, пиши сюда коды ошибок.
Пока сделать это. Дальше будет видно.

Спасибо, только как она (самодиагностика) делается? Подскажите пожалйста.

BMW X6 Performance

Аватара пользователя
Kokilo
 
Сообщения: 667
Зарегистрирован: Сб, 27 дек 2008, 16:50
Откуда: Москва

  • Ответить с цитатой

Re: Вопрос по климату

Сообщение white_s » Чт, 30 авг 2012, 22:48

SuperB 1.8T, AWT, АКПП, MultiMFA — Продан
Octavia Combi A7 1.8T 4×4
Fabia FL 1.6 AКПП

white_s
 
Сообщения: 544
Зарегистрирован: Чт, 29 янв 2009, 17:27
Откуда: Петербург

  • Ответить с цитатой

Re: Вопрос по климату

Сообщение Kokilo » Пт, 31 авг 2012, 11:27

спасибо! Протестил, была ошибка 318. Скинул, заглушился, включил климат-ошибка не выскочила.
Теперь реагирует на градусы. Вопрос:
Что это было?:)

Добавлено спустя 16 минут 10 секунд:
Захожу в «Climatronic — Сервисный режим», а там столько цифр и нихрена не понятно что это вообще! + ничего подобного как в инструкции! Туда надо лезть? :)

BMW X6 Performance

Аватара пользователя
Kokilo
 
Сообщения: 667
Зарегистрирован: Сб, 27 дек 2008, 16:50
Откуда: Москва

  • Ответить с цитатой

Re: Вопрос по климату

Сообщение SlavaP » Пт, 31 авг 2012, 12:48

В сервисном режиме цифры: слева номер, справа значение.
Например, 45 92 — значит «температура двигателя» 92С градуса

SuperB 2007, AWT, типтроник

Аватара пользователя
SlavaP
 
Сообщения: 75
Зарегистрирован: Чт, 25 ноя 2010, 16:08


Вернуться в Škoda Superb I 2001 – 2008

Перейти:

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

Климат-контроль VW passat b5 и b5+ блок управления:

climatronic VW passat b5

Нажать [Рецирк.] и [ECON] (3 sec.) — вызывает память ошибок. Слева появляется трехзначный код ошибки, а справа число «00». После нажатия [Temp. +] появляется следующий код ошибки. Если слева выводится Code 000, то больше ошибок нет. нажатием [ECON] более чем на 3 сек. стираем ошибки. Еще раз нажать [ECON] — нормальный режим индикации.

climatornic VW

Коды ошибок.
Для дocтyпa к пaмяти oшибoк oднoвpeмeннo нaжaть кнoпки [Peциpк.]+[ECON] и yдepживaть иx бoлee 3 ceк.
Cлeвa пoявитcя тpexзнaчный кoд oшибки, a cпpaвa чиcлo «00».
Пocлe нaжaтия [Temp. +] пoявитcя cлeдyющий кoд oшибки. Ecли cлeвa пoявитcя кoд 000, тo дpyгиx oшибoк в пaмяти нeт.
Haжaтиeм [ECON] пpимepнo нa 3 ceк. cтиpaeм oшибки, нa диcплee пoявитcя кoд 444 .
Для вpoзвpaтa в нopмaльный peжим индикaции нaжaть [ECON].

VAG код — Дисплей климата — Источник ошибки
00281 —- 119 ——————— Датчик скорости движения-G68
00532 —- 214 ——————— Напряжение электропитания
00538 —- 21A ——————— Опорное напряжение
01296 —- 510 ——————— Датчик температуры центрального дефлектора-G191
01297 —- 511 ——————— Датчик температуры дефлектора пространства для ног-G192
00779 —- 30B ——————— Датчик температуры наружного воздуха-G17
00785 —- 311 ——————— Датчик температуры передней панели-G56
00787 —- 313 ——————— Датчик температуры канала забора приточного воздуха-G89
00792 —- 318 ——————— Датчик давления в контуре климатической установки-F129
00796 —- 31C ——————— Вентилятор датчика температуры-V42
00797 —- 31D ——————— Фотодатчик интенсивности солнечного излучения-G107
00818 —- 332 ——————— Датчик температуры на выходе испарителя-G263
00819 —- 333 ——————— Датчик высокого давления-G65
00898 —- 382 ——————— Подача управляющего сигнала на компрессор кондиционера
01271 —- 4F7 ——————— Исполнительный электродвигатель заслонки управления температурой воздуха-V68
01272 —- 4F8 ——————— Исполнительный электродвигатель центральной заслонки-V70
01273 —- 4F9 ——————— Приточный вентилятор-V2
01274 —- 4FA ——————— Исполнительный электродвигатель заслонки воздухозаборника-V71
01206 —- 4B6 ——————— Нет сигнала для отсчета времени «зажигание выключено»
00603 —- 25B ——————— Исполнительный электродвигатель заслонки пространства для ног и заслонки размораживателя-V85
01582 —- 62E ——————— Сигнал температуры охлаждающей жидкости
01336 —- 538 ——————— Шина данных-комфорт
01341 —- 53D ——————— Блок управления комбинации приборов на шине CAN-комфорт-J285
01299 —- 513 ——————— Диагностический интерфейс шин данных-J533
01198 —- 4AE ——————— Шина данных-комфорт: неправильная версия ПО
01044 —- 414 ——————— Неправильно кодирован блок управления
01087 —- 43F ——————— Не выполнены базовые установки
нет ——- 444 ——————— Ошибок не обнаружено

В сервисный режим входим нажав одновременно [ECON] + [Temp (-)] + [Скорость вентилятора меньше] (с) и нажимая на кнопки регулировки температуры выбираешь 19 канал
После нажатия [ECON] возвращаемся к нормальному режиму.
Итак, 19 канал(условия отключения компрессора) климатроника:
0 Нет (компрессор в работе)
1 Высокое давление компрессора
2 Неисправность приточного вентилятора (напряжение меньше 3V)
3 Низкое давление компрессора
5 Отсутствует сигнал оборотов двигателя
6 Выбран режим ECON
7 Выбран режим OFF
8 По наружней температуре (наружняя температура меньше 3 C)
10 Низкое напряжение сети (меньше 9.5 V)
11 Температура двигателя больше 118 C
12 Отключен блоком управления двигателя
13 Высокое напряжение сети (больше 17 V)
14 По температуре испарителя
15 Неверная кодировка
16 Ток компрессора (или неисправность блока управления климатроника)
17 Неисправность датчика давления
18 По оборотам двигателя (только для В5.5 W8)
Включайте климат, нажимайте эту комбинацию, покатайтесь и посмотрите что там будет, при работающем компрессоре будет 0.

Для входа в сервисный режим нажать одновременно [ECON] + [Temp (-)] + [FAN (-)]
После нажатия [ECON] возвращаемся к нормальному режиму.
00: Количество каналов (0-255) ( Возможно «Версия программы» )
01: Температура в салоне (°C)
02: Индекс солнечного облучения (усредненный) * 10 (W/m2)
03: Индекс солнечного облучения * 10 (W/m2)
04: Наружняя температура (усредненная) (°C)
05: Наружняя температура (датчик в переднем бампере) (°C)
06: Наружняя температура (датчик в канале забора воздуха) (°C)
07: Температура выдуваемого воздуха в зону ног (°C)
08: Температура выдуваемого воздуха в центральные дефлекторы (°C)
09: Заданное напряжение вентилятора * 0.1 (V)
10: Текущее напряжение вентилятора * 0.1 (V)
11: Заданное положение температурной заслонки (0-255) (0 = max. обогрев, 255 = max. холод)
12: Заданное положение средней заслонки (0-255) (0 = ноги, 255 = середина)
13: Заданное положение заслонки забора воздуха (0-255) (0 = рециркуляция, 255 = свежий воздух)
14: Заданное положение заслонки ноги/стекло (0-255) (0 = ветр. стекло, 255 = ноги)
15: Время после запуска двигателя (сек)
16: Скорость движения (км/час для Европы, мили для США)
17: START_AP (0-255)
18: Текущее положение заслонки рециркуляции (0-255)
19: Условия отключения компрессора (0-255) (расшифровку см. више)
20: PI_STELLMAX (0-255)
21: INT_STELL (0-255)
22: Epsilon (0-255)
23: Температура выдуваемого воздуха (°C)
24: Заданная температура выдуваемого воздуха (°C)
25: Минимальное положение температурной заслонки (0-255)
26: Текущее положение температурной заслонки (0-255)
27: Максимальное положение температурной заслонки (0-255)
28: Минимальное положение центральной заслонки (0-255)
29: Текущее положение центральной заслонки (0-255)
30: Максимальное положение центральной заслонки (0-255)
31: Минимальное положение заслонки рециркуляция/свежий воздух (0-255)
32: Текущее положение заслонки рециркуляция/свежий воздух (0-255)
33: Максимальное положение заслонки рециркуляция/свежий воздух (0-255)
34: Минимальное положение заслонки ноги/стекло (0-255)
35: Текущее положение заслонки ноги/стекло (0-255)
36: Максимальное положение заслонки ноги/стекло (0-255)
37: Время простоя (мин.) (255 = нет данных)
38: ШИМ-сигнал компрессора (0… 200)
39: Заданная температура испарителя (°C)
40: Текущая температура испарителя (°C) *см.ниже примечание
41: Испаритель I-Stell (0-255)
42: Испаритель Epsilon (0-255)
43: Давление компрессора (бар.)
44: BiLevel/MAS threshold (0-255)
45: Температура двигателя (°C)
46: Заданный ток компрессора (мА)
47: Текущий ток компрессора (мА)
48: Максимальный ток компрессора (мА)
49: Обороты компрессора (100/мин)
50: Контрольный сигнал вернилятора охлаждения радиатора (%)
51: Режим работы стеклоочистителя (0=Выкл., 1=С интервалом, 2=Постоянно)
52: Коррекция работы в зависимости от режима стеклоочистителя (0-255)
53: Коррекция работы вентилятора в зависимости от режима стеклоочистителя * 0,1 (V)
54: Part number
55: VW number
56: HELLA number
57: Test-1
58: Test-2
59: Test-3
60: Test-4

Расширенные коды диагностики

61: —
62: Терминал 15 (0-отключен, 1-включен)
63: hot lamp (bit)
64: Наружняя температура (усредненная) (°C)
65: Кондиционер отключен (0-нет, 1-да)
66: Обороты двигателя *10 (об/мин)
67: Величина затухания подсветки (%)
68: Охлаждение (0-нет, 1-да)
69: Код страны (2 = США, 1 = Япония, 0 = все остальные)
70: —
71: Вспомогательный нагреватель (0-отключен, 1-включен)
72: Статус включения компрессора (0-отключен, 1-включен)
73: Обогрев (1-отключен, 0-включен)
74: Наружняя температура (текущее значение) (°C)
75: Нагрузка компрессора (Nm)
76: Нагрузка приточного вентилятора (%)
77: Нагрузка вентилятора радиатора (%)
78: Контроль работы двигателя (лампа Check Engine) (0-отключена, 1-включена)

Примечания:
———————————————————-
Канал 16 не отображает точную скорость автомобиля. Данные о скорости используются климатроником для
регулировки скорости вращения приточного вентилятора в зависимости от скорости движения автомобиля и
учета «количества» поступающего воздуха.

По каналу 40 можно объективно оценить исправность работы кондиционера. Даже в самом горячем климате,
при установке режима кондиционирования в положение «Lo» температура испарителя через несколько минут
должна сравняться с заданной и примерно после получаса спокойной езды должна устойчиво держаться на
отметке 3 °C.

Не на всех климатрониках полностью доступна информация по перечисленным каналам. Например данные по току
компрессора работают только на W8, данные о давлении компрессора видны только при установленном датчике
давления и т.п.
Все зависит от типа установленного оборудования и способа подключения.

Задача создания комфортного микроклимата в салоне автомобиля решалась по мере совершенствования технологий, достигнув уровня, когда собственно поддержание стабильной температуры внутри машины уже перестало быть самоцелью. У водителя и пассажиров, как оказалось, могут иметься свои представления о том, какие параметры влажности и температуры следует считать оптимальными. Появление многозонного климат-контроля позволило решить и эту проблему.

Диагностика и ремонт климат-контроля Фольксваген Пассат

Как выполнить диагностику и ремонт климат-контроля Volkswagen Passat.

Содержание

  1. Принцип работы климат-контроля
  2. Многозонный климат-контроль
  3. Блок управления климатической системой
  4. Панель управления Climatronic
  5. Диагностика неисправностей
  6. Возможные неисправности и их устранение
  7. Не работают температурные датчики
  8. Утечка фреона
  9. Предохранители Климатроника
  10. Поломка клапана компрессора
  11. Муфта
  12. Электропроводка
  13. Выводы

Принцип работы климат-контроля

Климатические системы нового поколения основаны на использовании кондиционера, на плечи которого и ложится основной груз ответственности за обеспечение комфорта в салоне. Использование автоматики позволило поддерживать заданные параметры микроклимата без участия человека. Сложная система кондиционирования климат-контроля работает по принципу смешивания в нужной пропорции тёплого воздуха, поступающего от силового агрегата, с холодным, генерируемым кондиционером. Для этого, как и для регулирования объёма и направления подачи воздуха, используются многочисленные заслонки. Реализация подобного принципа создания оптимального климата в салоне автомобиля позволяет получить следующие преимущества по отношению к обычной системе вентиляции/охлаждения и автокондиционеру:

  • создание требуемой температуры выходного воздушного потока независимо от внешних условий;
  • фильтрация поступающего извне воздуха от пыли и других загрязнителей;
  • осушение воздуха, способствующее устранению запотевания стёкол, характерного при повышенной влажности;
  • практически исключает риск развития простудных заболеваний, в отличие от автокондиционера;
  • возможность создания необходимого микроклимата без использования воздуха, поступающего извне: такую возможность обеспечивает наличие клапана рециркуляции, с помощью которого осуществляется перекрытие поступление воздуха от вентилятора системы охлаждения.

Многозонный климат-контроль

Организация многозонной схемы функционирования климатической системы позволяет поддерживать требуемые температурные параметры в разных зонах слона автомобиля по отдельности. Климат-контроль Пассат Б3 Climatronic, устанавливаемый на автомобили всего семейства Фольксваген, имеет наиболее распространённую двузонную компоновку, благодаря которой у водителя и переднего пассажира микроклимат может различаться. Разумеется, поскольку салон является автономной замкнутой системой, это отличие не может быть очень большим. Тем не менее, разница существует и поддерживается на примерно одинаковом уровне с помощью автоматики. Кроме 2-зонного климатического контроля, существуют и другие варианты:

  • трёхзонный, позволяющий к переднему ряду сидений добавить контроль температуры и в районе заднего ряда;
  • четырёхзонные климатические системы позволяют устанавливать свой микроклимат для всех пассажиров, включая задних.

Климат-контроль Пассат Б3 Climatronic

Отметим, что во многих случаях четырёхзонные климатические системы являются избыточными, поскольку поездки в полностью заполненном салоне автомобиля – это редкость. Чаще всего водитель ездит в одиночестве или с одним пассажиром. В этом случае многозонный климат-контроль будет потреблять больше ресурсов, что делает его не слишком рентабельным.

Блок управления климатической системой

Как уже отмечалось, климат-контроль, являясь эволюционным развитием автомобильного кондиционера, отличается наличием специальных воздуховодов, оснащённых большим количеством заслонок для смешивания потоков холодного и тёплого воздуха. Управление такими заслонками осуществляется специальным контроллером, считывающим показания датчиков и сравнивающим их с заданными.

Если они не будут совпадать, автоматика будет подавать корректирующие сигналы на исполнительные механизмы климат-контроля Пассат Б6 с целью установки максимального соответствия между заданными и фактическими параметрами микроклимата. В данном случае исполнительными устройствами являются сервоприводы заслонок, а также электромотор приточного вентилятора. Конструкция климат-контроля Пассат Б4 включает следующие заслонки:

  • центральную;
  • приточного воздуха;
  • рециркуляции;
  • температурного регулирования (устанавливается только для многозонных климатических систем);
  • для оттаивания/осушки стёкол.

Блок управления системой климат-контроля

Использование автоматики теоретически уменьшает надёжность климатической системы. Но на практике даже появление неисправностей не влияет на работоспособность климат-контроля, который переходит в аварийный режим и продолжает выполнять свои непосредственные обязанности.

Панель управления Climatronic

Компьютеризация климат-контроля – это существенный шаг вперёд по сравнению с обычным автомобильным кондиционером. Блок управления устройством можно назвать сердцем такой климатической системы. Опишем панель управления климат-контролем Фольксваген Пассат Б3 (обозначение кнопок климат-контроля Пассат Б6 и других более поздних моделей может несколько отличаться). Достаточно большой дисплей Climatronic имеет пиктограммы, отображающие следующую информацию:

  • скорость вращения нагнетающего воздух вентилятора;
  • температура воздуха вне транспортного средства;
  • состояние режима обогрева стёкол (включено/выключено);
  • включён ли режим рециркуляции;
  • локализация обдува салона автомобиля;
  • температура внутри машины;
  • отображение текущего состояния климат-контроля (надпись «AUTO» – автоматический режим, надпись «OFF» – кондиционер выключен).

Панель климат-контроля Climatronic

А теперь рассмотрим кнопки управления Климатроником:

  • управление режимом работы нагнетательного вентилятора (отдельная кнопка для увеличения и отдельная – для снижения частоты вращения);
  • включение обдува стёкол;
  • включение/выключение режима рециркуляции;
  • две кнопки переключения направления подачи воздушного потока;
  • кнопки увеличения/уменьшения температуры внутри ТС;
  • включение автоматического режима работы Клматроника;
  • кнопка включения/выключения Climatronic.

Производитель рекомендует придерживаться температуры воздуха на уровне 20 – 22° C при включённом автоматическом режиме. Среди особенностей климат-контроля Пассат Б5 следует отметить, что после включения водителем зажигания Climatronic сразу же переходит в автоматический режим, руководствуясь ранее заданными температурными показателями. Если отключить автоматический режим, выбранная программа будет сохраняться в оперативной памяти устройства на протяжении 60 минут. Если выключить зажигание и снова его включить, работа климатической системы начнётся с того же автоматического режима.

Диапазон рабочих температур, поддерживаемых Климатроником – 18 – 29° С. Если выбраны граничные показатели, они отображаются на дисплее аббревиатурами «LO» и «HI» (для 18 и 29 градусов соответственно). Кондиционер работает в таких режимах с максимальным охлаждением/обогревом, а климат-контроль температуру внутри салона не регулирует. Если автомобиль длительное время простаивал, при пуске силового агрегата несколько минут подача воздуха будет осуществляться в нижнюю часть салона, в область ног – чтобы предотвратить запотевание стёкол при подаче непрогретого воздуха.

При задействовании режима рециркуляции Climatronic следует учитывать, что если вне автомобиля температура менее +3° С, то через 30 секунд режим рециркуляции выключится и климатическая система перейдёт в режим использования свежего воздуха. Выключать климат-контроль кнопкой «OFF» рекомендуется в исключительных случаях (при появлении проблем в работе системы).

Диагностика неисправностей

Неоспоримым преимуществом использования климат-контроля является способность системы выявлять проблемы в функционировании системы и сохранять эти неисправности в долговременной памяти устройства. Рассмотрим, как получить доступ к ошибкам и как их интерпретировать на примере климат-контроля Фольксваген Пассат Б5.

Чтобы войти в режим отображения ошибок, нужно выключить зажигание, зажать одновременно кнопки рециркуляции воздушного потока и «ECON». Включить зажигание (должны загореться лампочки на приборной панели), продолжая удерживать кнопки зажатыми несколько секунд. Отпустить кнопки – должно включиться тестирование Климатроника, которое длится секунд 20 – 25. После этого на дисплее с левой стороны отобразится трёхзначный буквенно-цифровой код ошибки, справа – три нуля.

Диагностика неисправностей

Нажатием кнопок, регулирующих скорость вращения притяжного вентилятора, можно пролистывать ошибки. Чтобы стереть ошибки, достаточно нажать «ECON», удерживая кнопку на протяжении 3 секунд. Однократное нажатие этой кнопки переведёт климат-систему в обычный режим индикации. Отметим, что функция самодиагностики не выявляет непосредственную проблему – она только указывает на источник появления неисправности, занося в память соответствующую запись. Рассмотрим, как следует интерпретировать коды ошибок, высвечиваемых на дисплее с левой стороны:

  • 119 – проблема с датчиком, отслеживающим скорость движения ТС;
  • 214 – ошибка измерения напряжения электропитания КК;
  • 21A –ошибка, связанная с несоответствием опорного напряжения номинальным параметрам;
  • 510 – неисправен температурный датчик главного (центрального) дефлектора;
  • 511 – не работает температурный датчик дефлектора обдува ног;
  • 30B – неисправность датчика, измеряющего температуру вне транспортного средства;
  • 311 – проблемы с температурным датчиком центральной (передней) панели;
  • 313 – неработающий датчик, измеряющий температуру воздуха внутри приточного канала;
  • 318 – неисправность датчика, ответственного за измерения давления в контуре Климатроника;
  • 31C – неисправен датчик, измеряющий температуру вентилятора;
  • 31D – проблемы в работе фотодатчика, ответственного за определение интенсивности излучения солнца;
  • 332 – поломка температурного датчика, установленного на выходе испарителя;
  • 333 – неработающий датчик высокого давления;
  • 382 – отсутствует управляющий сигнал, поступающий на компрессор климат-контроля;
  • 4F7 – проблемы в работе исполнительного электромотора, управляющего заслонкой регулировки температуры воздуха;
  • 4F8 – ошибки в работе исполнительного электромотора, управляющего центральной заслонкой;
  • 4F9 – ошибка, связанная с работой приточного вентилятора, обеспечивающего нагнетание воздуха в систему;
  • 4FA – не работает исполнительный электромотор, управляющий заслонкой воздухозаборника;
  • 4B6 – ошибка отсутствия сигнала, дающего старт отсчёту времени режима «зажигание выключено»;
  • 25B – проблемы с функционированием исполнительного электромотора, управляющего заслонками размораживателя и обдува ног;
  • 62E – отсутствует сигнал температуры ОЖ;
  • 538 – проблемы в работе шины данных-комфорт;
  • 53D – не работает БУ комбинации приборов (локализация – шина CAN-комфорт);
  • 513 – ошибка в работе диагностического интерфейса (локализация – шина данных);
  • 4AE – неправильная версия программного обеспечения, обслуживающего шину данных-комфорт;
  • 414 – неверная кодировка блока управления;
  • 43F – климат-контроль не в состоянии обеспечить базовые установки работы;
  • 444 – отсутствие ошибок.

На основании получения данных диагностики можно определить, почему не работает климат-контроль Фольксваген Пассат Б6, и принять меры к устранению проблем.

Возможные неисправности и их устранение

Следует отметить, что в некоторых случаях функция самодиагностики не позволяет определить точную причину неработоспособности климатической системы. Самостоятельный поиск и устранение поломок может привести к ещё большим проблемам, особенно если вы никогда раньше не пробовали заниматься ремонтом автомобильной климатической системы. Однако некоторые неисправности вполне можно устранить и самостоятельно.

Не работают температурные датчики

В этом случае у вас имеется два способа решить проблему. Для начала ищем неисправный датчик и отсоединяем его. Устанавливаем новый или заведомо исправный датчик, если ошибка не исчезает – это свидетельствует об обрыве цепи. В таких случаях нужно «прозвонить» участок от датчика к электронному блоку.

Утечка фреона

Хотя подобное явление считается нормальным вследствие того, что хладагент является летучим газом, если система не потеряла герметичности, утечка незначительна. Обычно она проявляется после зимы, если автомобиль в это время не использовался. Если после запуска двигателя климат-контроль не подаёт признаков жизни и не реагирует на нажатие кнопки включения, это может вызвано недостаточностью хладагента в системе. Что же следует предпринять, если не работает климат-контроль Пассат Б5 и наиболее вероятная причина – утечка фреона?

Утечка фреона

Самым точным и достоверным способом определения разгерметизации магистрали является использование специального тестера, диагностические разъёмы которого надевается на сервисные выводы климатической системы. Отметим, что объём «естественной» годовой утечки лежит в пределах 30 – 100 г. Если потери более весомые, это свидетельствует о наличии проблемных мест, которыми чаще всего бывают места соединения шлангов/трубок. Часто разгерметизация происходит по причине протечки сальника компрессора.

Рабочий способ проверки – использование «нюхача» – прибора, реагирующего на самые незначительные концентрации хладагента. На некоторых СТО используют метод нанесения специального красящего состава, выявляя места утечки с помощью УФ-сканера. Проблема устраняется дозаправкой климатической системы, но следует учитывать, что при наличии утечки необходимо обязательно её устранить. После заправки фреоном выполняется операция адаптации климат-контроля Пассат Б5.

Предохранители Климатроника

Если климат-контроль не включается (отключился во время езды), и при этом не загорается даже дисплей, это обычно свидетельствует о перегорании плавкого предохранителя. В этом случае его замена решает проблему, но если ситуация повторяется – речь идёт о более серьёзной неисправности, поиск которой следует доверить специалисту-электрику.

Поломка клапана компрессора

Нередки ситуации, когда климатическая система в целом работоспособна, но генерируемый ею поток охлаждённого воздуха оказывается недостаточным для установления требуемых параметров микроклимата. Если диагностика свидетельствует о том, что возможная причина – неисправность компрессора, его ремонт в гаражных условиях возможен только при наличии достаточного опыта проведения таких работ. Может оказаться, что неисправен электромагнитный клапан компрессора, при этом его замена по трудозатратам соизмерима с монтажом нового компрессора.

Поломка клапана компрессора

Муфта

Часто причина неработоспособности климатической системы заключается в нерабочей муфте компрессора, при этом соответствующая ошибка может и не высвечиваться. Чтобы проверить муфту, необходимо запитать её разъёмы непосредственно от аккумулятора. Если раздастся характерный щелчок – то проблема не в муфте, в противном случае она, вероятнее всего, сгорела бы. Её придётся заменить, хотя в сети можно найти инструкции, как попытаться самостоятельно её отреставрировать. Основная сложность здесь заключается именно в разборке компрессора.

Электропроводка

Это одна из наиболее распространённых причин выхода из строя климатической системы. Если функции климат-контроля Пассат Б6 поддерживаются не в полной мере, а диагностирование указывает на узлы, работоспособность которых не вызывает сомнений – скорее всего, дело в оборванных проводах. При этом может оказаться, что снаружи никаких обрывов нет, но провод может сгнить непосредственно под оплёткой. Прозвонку проводки следует осуществлять при отсоединённых клеммах АКБ. Стоит также проверить все контакты, которые имеют свойство окисляться, и при необходимости их зачистить.

Проверка электропроводки

Выводы

Если у вашего авто начались проблемы с климат-контролем, всегда можно попытаться локализовать неисправность самостоятельно. При наличии достаточного опыта можно также отремонтировать вышедший из строя узел, не прибегая к услугам СТО, но всё же рекомендуется выполнять диагностические и ремонтные работы в автосервисе. Причём диагностику в целях профилактики следует выполнять ежегодно, независимо от наличия или отсутствия проблем. Особо отметим, что после осуществления ремонтных работ, связанных с заменой приводов исполнительных устройств, демонтажем/монтажом блока управления и других важных узлов, требуется адаптация климат-контроля Пассат Б6 – эту процедуру можно выполнить и самостоятельно.

Для доступа к памяти ошибок одновременно нажать кнопки [Рецирк.]+[ ECON] и удерживать их более 3 сек. Слева появится трехзначный код ошибки, а справа число «00».

Как правильно пользоваться климат контролем?

Включать систему климат-контроля (как и кондиционер) необходимо не ранее чем через одну минуту после запуска двигателя. А в конце поездки — наоборот. Выключите кондиционер минимум за одну минуту до того, как остановите мотор. Разница между температурой воздуха снаружи автомобиля и в его салоне не должна превышать 10°С.

Как работает Climatronic?

Climatronic является полностью автоматической системой климат-контроля. Температура воздуха внутреннего пространства, притока свежего воздуха и скорости обдува пассажирского салона регулируются автоматически. … Все заслонки остаются при этом в том положении, в котором они находились в момент выключения климата.

Как перезагрузить климат контроль?

— с системой климат-контроля — одновременно нажать кнопки «ECON» («AC») и направление потока воздуха на себя. По очереди начнут жужжать заслонки и в окошках климата будут моргать иероглифы, по окончании адаптации вместо них на дисплее климата снова будут нормальные показания.

Как сбросить ошибки климат контроля Ауди а6 с5?

Здравствуйте, для того, чтобы сбросить ошибки климат контроля, вам нужно зажать кнопки DEF и REAR на секунд 10-15, после этого контроль обнулится.

Как пользоваться климат контролем в зимнее время?

Пользоваться климат-контролем зимой в автомобиле нужно так же, как и летом — без ограничений. Логически бессмысленное включение кондиционера для охлаждения салона зимой, когда за бортом отрицательная температура, будет невозможным из-за срабатывания защиты.

На чем работает климат контроль?

Это сложная техника, которая включает кондиционер, датчики температуры и влажности, отопитель, электронный блок управления и систему фильтрации. … Климат-контроль анализирует эти показатели, а затем нагревает воздух в салоне (при помощи печки) или, напротив, снижает его температуру (благодаря кондиционеру).

Что такое 1 зонный климат контроль?

1-зонный климат-контроль охватывает весь салон автомобиля. … В зависимости от показаний этих резисторов и положения регулятора температуры в салоне система 1-зонного климат-контроля включает либо отопитель, либо кондицонер и автоматически регулирует температуру в салоне.

Как сбросить сервисный интервал Вася диагност?

Если вы не собираетесь выполнять коррекцию, достаточно в главном окне программы нажать кнопку «СБРОС», напоминание отключится автоматически. Используя простой набор оборудования – компьютер и адаптер VagCom (VCDS, ВАСЯ диагност), вы выполните эту работу самостоятельно и абсолютно бесплатно, не обращаясь на станцию ТО.

Как сбросить сервисный интервал?

Если бы существовала единая пошаговая инструкция по сбросу сервисного интервала для всех автомобилей, выглядела бы она примерно так:

  1. Выключить зажигание.
  2. Нажать соответствующую кнопку.
  3. Включить зажигание.
  4. Зажать/нажать кнопку.
  5. Подождать пока сброситься интервал.

Как пользоваться климат контролем на Шкоде?

Шкода Октавия климат контроль видео

  1. при включенном зажигании, нажать на клавишу “ECON” и не отпуская нажать на клавишу “AUTO”
  2. на дисплее произойдёт смена шкалы в на нужную

12.01.2014

Как пользоваться Климатроником зимой?

Зимой, хотя бы раз в месяц нужно включить климатроник на скорость Low и открыть одно окно в машине — для профилактики, так рекомендует книжка. включать надо на максимальной скорости и на самой низкой температуре, которая на дисплее высвечивается как LOW.

Как пользоваться климат контролем поло?

Как Пользоваться Климат Контролем На Volkswagen Polo

  1. надавить на кнопку AUTO, экран и индикация функции включены;
  2. открыть нашему клиенту остается сопла обдува;
  3. задать на экране температуру кнопками „ или. „- от 22° С до 24° С.

20.11.2019

Volkswagen Passat B6 2006
В разные периоды времени после покупки автомобиля были вопросы по климату. То пассажиру дует холодный в ноги, то летом тёплый воздух, кондиционер не переключается и эти щелчки из-под панели.
Заменил печку на новую (промывка дала кратковременный эффект, и по уму не стоит тратить на это время, только замена)
Вылечил электрообогреватель («умный фен») не работал изначально.

Пришёл черед заслонок. По информации в бортжурналах — выходят из строя потенциометры, определяющие положение заслонки, реже — моторчики. Потенциометры снимают, замачивают в спирте, чистят…
Очень помогла вот эта запись, в которой собрана вся полная информация по заслонкам passat: www.drive2.ru/l/7725455/

Перед началом всех работ заказал заслонку новую из китайского Aliexpress, на удивление пришёл оригинал (во всяком случае по внешнему виду и начинке вообще отличий не нашел)

Но при заказе через некоторый период у другого продавца уже прислали привод заслонки другого исполнения

Заказал новые потенциометры

Фото в бортжурнале Volkswagen Passat B6

Zoom

Белый — Китай, зелёный — оригинал

Весь процесс замены, как куда добраться хорошо расписан в вышеупомянутой статье. Есть определённые сложности, но торпеду не снимал.

От себя добавлю, что все заслонки взаимозаменяемы, имеют один каталожный номер 3C0907511, но разные буквы в конце. Отличаются только вставленным снаружи рычажком. Так что можно их спокойно менять местами (КРОМЕ v70 где потенциометр желтого цвета — он один такой, его менять только на аналогичный

V70 – 3C0 907 511 E – привод центральной заслонки
V107 – 3C1 907 511 A – заслонка размораживателя
V113 – 3C1 907 511 H – заслонка рециркуляции
V158 – 3C1 907 511 F – заслонка регулировки температуры слева
V159 – 3C0 907 511 R – заслонка регулировки температуры справа
V425 (V71) – 3C0 907 511 A – привод заслонок приточной вентиляции, воздухозаборника и (для V425) – рециркуляции.
V213 – 3C0 907 511 (в ETKA отсутствует, код с самого привода срисован) – привод заслонок равномерного распределения воздуха.

Если нет необходимости снимать заслонку, можно только отсчелнуть крышку и поменять (снять/почистить/поставить) потенциометр

Диагностика. По поиску через программу выдало ошибки по V71, V213, V107, V113 (ошибки сбрасывали, но они появлялись опять).

В блоке климата есть самодиагностика:
Кнопка [ECON] + [рециркуляция воздуха]

• Сброс ошибок: долгое нажатие кнопки [ECON], обновится экранчик
• Выход из режима диагностики коротким нажатием кнопки [ECON]
Выдало следующие коды:

Расшифровку нашёл тут: www.drive2.ru/l/467780351163367431/

Заменил потенциометры на всех заслонках, к V107 пришлось лезть повторно — проблема была в моторчике, заменил с донора (замена простая, защелкивается легко, не припаян)

Ну и в конце калибровка. Также с помощью климата: кнопка [ECON] + [воздух в лицо] на экране появятся похожие на иероглифы значки. Климат прогоняет все заслонки, после возвращается в исходное состояние

■ Восстановил дополнительный электрический обогреватель Z35 (фен) 1K0963235E (висели ошибки 01207, 00361)
www.drive2.ru/l/590070508305799543/

■ оживил кондиционер
www.drive2.ru/l/597060928357272971/

Задача создания комфортного микроклимата в салоне автомобиля решалась по мере совершенствования технологий, достигнув уровня, когда собственно поддержание стабильной температуры внутри машины уже перестало быть самоцелью. У водителя и пассажиров, как оказалось, могут иметься свои представления о том, какие параметры влажности и температуры следует считать оптимальными. Появление многозонного климат-контроля позволило решить и эту проблему.

Диагностика и ремонт климат-контроля Фольксваген Пассат

Принцип работы климат-контроля

Климатические системы нового поколения основаны на использовании кондиционера, на плечи которого и ложится основной груз ответственности за обеспечение комфорта в салоне. Использование автоматики позволило поддерживать заданные параметры микроклимата без участия человека. Сложная система кондиционирования климат-контроля работает по принципу смешивания в нужной пропорции тёплого воздуха, поступающего от силового агрегата, с холодным, генерируемым кондиционером. Для этого, как и для регулирования объёма и направления подачи воздуха, используются многочисленные заслонки. Реализация подобного принципа создания оптимального климата в салоне автомобиля позволяет получить следующие преимущества по отношению к обычной системе вентиляции/охлаждения и автокондиционеру:

Многозонный климат-контроль

Организация многозонной схемы функционирования климатической системы позволяет поддерживать требуемые температурные параметры в разных зонах слона автомобиля по отдельности. Климат-контроль Пассат Б3 Climatronic, устанавливаемый на автомобили всего семейства Фольксваген, имеет наиболее распространённую двузонную компоновку, благодаря которой у водителя и переднего пассажира микроклимат может различаться. Разумеется, поскольку салон является автономной замкнутой системой, это отличие не может быть очень большим. Тем не менее, разница существует и поддерживается на примерно одинаковом уровне с помощью автоматики. Кроме 2-зонного климатического контроля, существуют и другие варианты:

Климат-контроль Пассат Б3 Climatronic

Отметим, что во многих случаях четырёхзонные климатические системы являются избыточными, поскольку поездки в полностью заполненном салоне автомобиля – это редкость. Чаще всего водитель ездит в одиночестве или с одним пассажиром. В этом случае многозонный климат-контроль будет потреблять больше ресурсов, что делает его не слишком рентабельным.

Блок управления климатической системой

Как уже отмечалось, климат-контроль, являясь эволюционным развитием автомобильного кондиционера, отличается наличием специальных воздуховодов, оснащённых большим количеством заслонок для смешивания потоков холодного и тёплого воздуха. Управление такими заслонками осуществляется специальным контроллером, считывающим показания датчиков и сравнивающим их с заданными.

Если они не будут совпадать, автоматика будет подавать корректирующие сигналы на исполнительные механизмы климат-контроля Пассат Б6 с целью установки максимального соответствия между заданными и фактическими параметрами микроклимата. В данном случае исполнительными устройствами являются сервоприводы заслонок, а также электромотор приточного вентилятора. Конструкция климат-контроля Пассат Б4 включает следующие заслонки:

Блок управления системой климат-контроля

Использование автоматики теоретически уменьшает надёжность климатической системы. Но на практике даже появление неисправностей не влияет на работоспособность климат-контроля, который переходит в аварийный режим и продолжает выполнять свои непосредственные обязанности.

Панель управления Climatronic

Компьютеризация климат-контроля – это существенный шаг вперёд по сравнению с обычным автомобильным кондиционером. Блок управления устройством можно назвать сердцем такой климатической системы. Опишем панель управления климат-контролем Фольксваген Пассат Б3 (обозначение кнопок климат-контроля Пассат Б6 и других более поздних моделей может несколько отличаться). Достаточно большой дисплей Climatronic имеет пиктограммы, отображающие следующую информацию:

Панель климат-контроля Climatronic

А теперь рассмотрим кнопки управления Климатроником:

Производитель рекомендует придерживаться температуры воздуха на уровне 20 – 22° C при включённом автоматическом режиме. Среди особенностей климат-контроля Пассат Б5 следует отметить, что после включения водителем зажигания Climatronic сразу же переходит в автоматический режим, руководствуясь ранее заданными температурными показателями. Если отключить автоматический режим, выбранная программа будет сохраняться в оперативной памяти устройства на протяжении 60 минут. Если выключить зажигание и снова его включить, работа климатической системы начнётся с того же автоматического режима.

Диапазон рабочих температур, поддерживаемых Климатроником – 18 – 29° С. Если выбраны граничные показатели, они отображаются на дисплее аббревиатурами «LO» и «HI» (для 18 и 29 градусов соответственно). Кондиционер работает в таких режимах с максимальным охлаждением/обогревом, а климат-контроль температуру внутри салона не регулирует. Если автомобиль длительное время простаивал, при пуске силового агрегата несколько минут подача воздуха будет осуществляться в нижнюю часть салона, в область ног – чтобы предотвратить запотевание стёкол при подаче непрогретого воздуха.

При задействовании режима рециркуляции Climatronic следует учитывать, что если вне автомобиля температура менее +3° С, то через 30 секунд режим рециркуляции выключится и климатическая система перейдёт в режим использования свежего воздуха. Выключать климат-контроль кнопкой «OFF» рекомендуется в исключительных случаях (при появлении проблем в работе системы).

Диагностика неисправностей

Неоспоримым преимуществом использования климат-контроля является способность системы выявлять проблемы в функционировании системы и сохранять эти неисправности в долговременной памяти устройства. Рассмотрим, как получить доступ к ошибкам и как их интерпретировать на примере климат-контроля Фольксваген Пассат Б5.

Чтобы войти в режим отображения ошибок, нужно выключить зажигание, зажать одновременно кнопки рециркуляции воздушного потока и «ECON». Включить зажигание (должны загореться лампочки на приборной панели), продолжая удерживать кнопки зажатыми несколько секунд. Отпустить кнопки – должно включиться тестирование Климатроника, которое длится секунд 20 – 25. После этого на дисплее с левой стороны отобразится трёхзначный буквенно-цифровой код ошибки, справа – три нуля.

Диагностика неисправностей

Нажатием кнопок, регулирующих скорость вращения притяжного вентилятора, можно пролистывать ошибки. Чтобы стереть ошибки, достаточно нажать «ECON», удерживая кнопку на протяжении 3 секунд. Однократное нажатие этой кнопки переведёт климат-систему в обычный режим индикации. Отметим, что функция самодиагностики не выявляет непосредственную проблему – она только указывает на источник появления неисправности, занося в память соответствующую запись. Рассмотрим, как следует интерпретировать коды ошибок, высвечиваемых на дисплее с левой стороны:

На основании получения данных диагностики можно определить, почему не работает климат-контроль Фольксваген Пассат Б6, и принять меры к устранению проблем.

Возможные неисправности и их устранение

Следует отметить, что в некоторых случаях функция самодиагностики не позволяет определить точную причину неработоспособности климатической системы. Самостоятельный поиск и устранение поломок может привести к ещё большим проблемам, особенно если вы никогда раньше не пробовали заниматься ремонтом автомобильной климатической системы. Однако некоторые неисправности вполне можно устранить и самостоятельно.

Не работают температурные датчики

В этом случае у вас имеется два способа решить проблему. Для начала ищем неисправный датчик и отсоединяем его. Устанавливаем новый или заведомо исправный датчик, если ошибка не исчезает – это свидетельствует об обрыве цепи. В таких случаях нужно «прозвонить» участок от датчика к электронному блоку.

Утечка фреона

Хотя подобное явление считается нормальным вследствие того, что хладагент является летучим газом, если система не потеряла герметичности, утечка незначительна. Обычно она проявляется после зимы, если автомобиль в это время не использовался. Если после запуска двигателя климат-контроль не подаёт признаков жизни и не реагирует на нажатие кнопки включения, это может вызвано недостаточностью хладагента в системе. Что же следует предпринять, если не работает климат-контроль Пассат Б5 и наиболее вероятная причина – утечка фреона?

Утечка фреона

Самым точным и достоверным способом определения разгерметизации магистрали является использование специального тестера, диагностические разъёмы которого надевается на сервисные выводы климатической системы. Отметим, что объём «естественной» годовой утечки лежит в пределах 30 – 100 г. Если потери более весомые, это свидетельствует о наличии проблемных мест, которыми чаще всего бывают места соединения шлангов/трубок. Часто разгерметизация происходит по причине протечки сальника компрессора.

Рабочий способ проверки – использование «нюхача» – прибора, реагирующего на самые незначительные концентрации хладагента. На некоторых СТО используют метод нанесения специального красящего состава, выявляя места утечки с помощью УФ-сканера. Проблема устраняется дозаправкой климатической системы, но следует учитывать, что при наличии утечки необходимо обязательно её устранить. После заправки фреоном выполняется операция адаптации климат-контроля Пассат Б5.

Предохранители Климатроника

Если климат-контроль не включается (отключился во время езды), и при этом не загорается даже дисплей, это обычно свидетельствует о перегорании плавкого предохранителя. В этом случае его замена решает проблему, но если ситуация повторяется – речь идёт о более серьёзной неисправности, поиск которой следует доверить специалисту-электрику.

Поломка клапана компрессора

Нередки ситуации, когда климатическая система в целом работоспособна, но генерируемый ею поток охлаждённого воздуха оказывается недостаточным для установления требуемых параметров микроклимата. Если диагностика свидетельствует о том, что возможная причина – неисправность компрессора, его ремонт в гаражных условиях возможен только при наличии достаточного опыта проведения таких работ. Может оказаться, что неисправен электромагнитный клапан компрессора, при этом его замена по трудозатратам соизмерима с монтажом нового компрессора.

Поломка клапана компрессора

Муфта

Часто причина неработоспособности климатической системы заключается в нерабочей муфте компрессора, при этом соответствующая ошибка может и не высвечиваться. Чтобы проверить муфту, необходимо запитать её разъёмы непосредственно от аккумулятора. Если раздастся характерный щелчок – то проблема не в муфте, в противном случае она, вероятнее всего, сгорела бы. Её придётся заменить, хотя в сети можно найти инструкции, как попытаться самостоятельно её отреставрировать. Основная сложность здесь заключается именно в разборке компрессора.

Электропроводка

Это одна из наиболее распространённых причин выхода из строя климатической системы. Если функции климат-контроля Пассат Б6 поддерживаются не в полной мере, а диагностирование указывает на узлы, работоспособность которых не вызывает сомнений – скорее всего, дело в оборванных проводах. При этом может оказаться, что снаружи никаких обрывов нет, но провод может сгнить непосредственно под оплёткой. Прозвонку проводки следует осуществлять при отсоединённых клеммах АКБ. Стоит также проверить все контакты, которые имеют свойство окисляться, и при необходимости их зачистить.

Проверка электропроводки

Выводы

Если у вашего авто начались проблемы с климат-контролем, всегда можно попытаться локализовать неисправность самостоятельно. При наличии достаточного опыта можно также отремонтировать вышедший из строя узел, не прибегая к услугам СТО, но всё же рекомендуется выполнять диагностические и ремонтные работы в автосервисе. Причём диагностику в целях профилактики следует выполнять ежегодно, независимо от наличия или отсутствия проблем. Особо отметим, что после осуществления ремонтных работ, связанных с заменой приводов исполнительных устройств, демонтажем/монтажом блока управления и других важных узлов, требуется адаптация климат-контроля Пассат Б6 – эту процедуру можно выполнить и самостоятельно.

efim8127 › Блог › Расшифровка ошибок для Climatronic (Passat B5, Skoda, Golf)

Расшифровка ошибок для Climatronic (Passat B5, Skoda, Golf)

Коды ошибок
VAG код — Дисплей климата — Источник ошибки
00281 —- 119 ——————— Датчик скорости движения-G68
00532 —- 214 ——————— Напряжение электропитания
00538 —- 21A ——————— Опорное напряжение
01296 —- 510 ——————— Датчик температуры центрального дефлектора-G191
01297 —- 511 ——————— Датчик температуры дефлектора пространства для ног-G192
00779 —- 30B ——————— Датчик температуры наружного воздуха-G17
00785 —- 311 ——————— Датчик температуры передней панели-G56
00787 —- 313 ——————— Датчик температуры канала забора приточного воздуха-G89
00792 —- 318 ——————— Датчик давления в контуре климатической установки-F129
00796 —- 31C ——————— Вентилятор датчика температуры-V42
00797 —- 31D ——————— Фотодатчик интенсивности солнечного излучения-G107
00818 —- 332 ——————— Датчик температуры на выходе испарителя-G263
00819 —- 333 ——————— Датчик высокого давления-G65
00898 —- 382 ——————— Подача управляющего сигнала на компрессор кондиционера
01271 —- 4F7 ——————— Исполнительный электродвигатель заслонки управления температурой воздуха-V68
01272 —- 4F8 ——————— Исполнительный электродвигатель центральной заслонки-V70
01273 —- 4F9 ——————— Приточный вентилятор-V2
01274 —- 4FA ——————— Исполнительный электродвигатель заслонки воздухозаборника-V71
01206 —- 4B6 ——————— Нет сигнала для отсчета времени «зажигание выключено»
00603 —- 25B ——————— Исполнительный электродвигатель заслонки пространства для ног и заслонки размораживателя-V85
01582 —- 62E ——————— Сигнал температуры охлаждающей жидкости
01336 —- 538 ——————— Шина данных-комфорт
01341 —- 53D ——————— Блок управления комбинации приборов на шине CAN-комфорт-J285
01299 —- 513 ——————— Диагностический интерфейс шин данных-J533
01198 —- 4AE ——————— Шина данных-комфорт: неправильная версия ПО
01044 —- 414 ——————— Неправильно кодирован блок управления
01087 —- 43F ——————— Не выполнены базовые установки
нет ——- 444 ——————— Ошибок не обнаружено

Climatronic — Сервисный режим

В сервисный режим входим нажав одновременно [ECON] + [Temp (-)] + [Скорость вентилятора меньше]
После нажатия [ECON] возвращаемся к нормальному режиму.

Каналы для В5+
40: Текущая температура испарителя (°C) *см. ниже примечание
41: Испаритель I-Stell (0-255)
42: Испаритель Epsilon (0-255)
43: Давление компрессора (бар.)
44: BiLevel/MAS threshold (0-255)
45: Температура двигателя (°C)
46: Заданный ток компрессора (мА)
47: Текущий ток компрессора (мА)
48: Максимальный ток компрессора (мА)
49: Обороты компрессора (100/мин)
50: Контрольный сигнал вернилятора охлаждения радиатора (%)
51: Режим работы стеклоочистителя (0=Выкл., 1=С интервалом, 2=Постоянно)
52: Коррекция работы в зависимости от режима стеклоочистителя (0-255)
53: Коррекция работы вентилятора в зависимости от режима стеклоочистителя * 0,1 (V)
54: Part number
55: VW number
56: HELLA number
57: Test-1
58: Test-2
59: Test-3
60: Test-4
61: —
62: Терминал 15 (0-отключен, 1-включен)
63: hot lamp (bit)
64: Наружняя температура (усредненная) (°C)
65: Кондиционер отключен (0-нет, 1-да)
66: Обороты двигателя *10 (об/мин)
67: Величина затухания подсветки (%)
68: Охлаждение (0-нет, 1-да)
69: Код страны (2 = США, 1 = Япония, 0 = все остальные)
70: —
71: Вспомогательный нагреватель (0-отключен, 1-включен)
72: Статус включения компрессора (0-отключен, 1-включен)
73: Обогрев (1-отключен, 0-включен)
74: Наружняя температура (текущее значение) (°C)
75: Нагрузка компрессора (Nm)
76: Нагрузка приточного вентилятора (%)
77: Нагрузка вентилятора радиатора (%)
78: Контроль работы двигателя (лампа Check Engine) (0-отключена, 1-включена)

Расшифровка кодов ошибок на приборной панели Volkswagen

Современные автомобили оснащаются борткомпьютерами, и когда в электронике возникают сбои и ошибки, водитель видит соответствующий код на приборной панели.

Рассмотрим основные ошибки и их расшифровку на примере Volkswagen Golf 4.

Зачем нужна компьютерная диагностика

Компьютерная диагностика позволяет выявить большинство неисправностей в автомобиле. Ведь бортовой компьютер постоянно «сканирует» состояние автомобиля, отслеживает нормальное функционирование внутренних процессов.

Специалисты рекомендуют сделать компьютерную диагностику частью систематического техосмотра, и проводить ее хотя бы 1-2 раза в год.

Проводится эта процедура с помощью специального программного обеспечения на ноутбуке, который проводами подключается к бортовому компьютеру авто.

Еще такая диагностика относится к обязательным процедурам после покупки б/у автомобиля с рук.

И, конечно, не обойтись без проверки владельцам тех Фольксвагенов, на приборной панели которых загорелся код или текстовое предупреждение об ошибке, или сигнал EPC.

К сожалению, сам борткомпьютер может работать небезупречно. И тогда о том, что пройти диагностику нужно, владельцу сообщит ряд признаков (они могут и не сопровождаться сигналами о неисправностях):

Если появился хотя бы один из перечисленных признаков, нужно срочно отправляться в сервисный центр.

Если игнорировать такую ситуацию, рано или поздно на приборной панели появится красное окно с сообщением о сбое в работе двигателя, плюс 5- или 6-значный цифровой код. Это и есть ошибка EPC.

Самостоятельная расшифровка кодов EPC

Каждый раз, когда включается дисплей с EPC, сообщение сопровождается кодом, который соответствует определенной неисправности; их могут быть сотни.

Мы перечислим самые распространенные ошибки, с которыми сталкиваются владельцы Volkswagen.

вышли из строя датчики

Примечание

Ошибка 00300 часто связана с использованием некачественного моторного масла или с несоблюдением регламента его замены.

Ошибки 00438…00442 могут возникать и при поломке фиксатора поплавка в поплавковой камере.

В случае появления кодов ошибок 16400…16403 (p0016…p0019) автомобиль нужно срочно доставить на сервис! Причем лучше на эвакуаторе. Иначе может возникнуть капитальная поломка двигателя.

поломки устройств и управляющих блоков

Примечение

Ошибка 00532 считается следствием конструктивной недоработки производителем некоторых моделей VW Golf.

Ошибка 01285 опасна, так как при ней в момент аварии подушки безопасности могут не сработать.

При возникновении ошибки 01314 нужно заглушить двигатель и вызвать эвакуатор, потому что дальнейшая эксплуатация мотора может привести к заклиниванию мотора.

вышли из строя оптические и осветительные приборы

Примечание

Ошибка 00868 вызывается чаще всего перегоревшим предохранителем, который отвечает за включение ближнего света. Для некоторых моделей Volkswagen Polo, Golf эта же ошибка появляется при неисправных стоп-сигналах и габаритах.

Итого

Как видим, перечень распространенных на моделях автомобилей Volkswagen весьма широк. И в большинстве случаев для их устранения требуется помощь специалиста и компьютерная диагностика.

А игнорирование отдельных ошибок (см. Примечания) может привести к печальным последствиям.

Адреса

Адреса

Пункт выдачи: г. Минск, ул. Масюковщина, 2а

Склад: г. Заславль, ул. Советская, 130

Тема: Коды ошибок на Passat B5

Опции темы
Поиск по теме
Оценка этой теме
Отображение

А каким образом замеряют давление масла!?Что за отжиги XX? И че за штука такая ГНЦ?
Мотор не трогал никто, пока. )
Так могут эти проблемы показывать, что у меня низкая эффект. ката и выдавать ошибку!?
Еще я заказал свечи, на старых проехал 20 т. км.,может и они чем-нибудь помогут!?

Кстати, последнее время, мотор на холодную стал очень жестко и громко работать! Это может быть как-то связано с моими ошибками!?

натяжитель цепи, работающий от давления масла и изменяющий фазы, установлена сзади двигателя, если наблюдается повышенный звук при работе двс, как от дизеля, то надо измерять давление масла просле очень хорошего прогрева (сначала прогреть двс на хх, потом поотжигать на оборотах около 5 тыс, интенсивно поездить) обычным манометром. На хх должно быть около 1.8, ну при оборотах 2000 и 4000. Дерзай.

двигатель 1,6 ошибка 00537

пропали прогревочные обороты. диагностика выдала код 00537 (лямда регулирование верхнее предельное значение).заменил зонд-ошибка не ушла, обороты не появились. заменил датчик ТОЖ, все то же самое! подскажите что делать? я в тупике!

Перед заменой ЛЗ проводка проверялась на отсутствие в ней КЗ?
Проверь регулятор давления топлива (РДТ) и топливный насос, такая ошибка может быть из-за низкого давления топлива.

А может кто подскажет о каком моторе идет речь?
AHL, ARM, ALZ?
Или сейчас не можно указывать буквенное мотора.

Подскажите по расшифровке кодов ошибок.

Ранее читал темы, что через климат-контроль можно выявить коды ошибок.
Решил попробывать на своем( В5+ 1.9 TDI 2003 год)
он выглядит вот так
IMG_1400 (копия).jpg
ивот что он мне выдал
25b 00
4F8 00
4FA 00
просто интересно ошибки это или нет? подскажите плиззззз.

Это ошибки
4FA ——————— Исполнительный электродвигатель заслонки воздухозаборника-V71
4F8 ——————— Исполнительный электродвигатель центральной заслонки-V70
25B ——————— Исполнительный электродвигатель заслонки пространства для ног и заслонки размораживателя-V85

Спасибо. а как их устранить не подскажешь?

Вот что я знаю
Диагностика и таблица кодов ошибок CLIMATRONICa.

Самодиагностика.
Доступ к накопителю ошибок.

Память ошибок
Нажать [Рецирк.] и [ECON] (3 sec.) — вызывает память ошибок. Слева появляется трехзначный код ошибки, а справа число «00». После нажатия [Temp. +] появляется следующий код ошибки. Если слева выводится Code 000, то больше ошибок нет. нажатием [ECON] на более чем 3 сек. стираем ошибк. Еще раз нажать [ECON] — нормальный режим индикации.

Известные коды ошибок:

000 Конец выводы
306 датчик температуры бампера
444 Нет записанных ошибок в памяти
511 Датчик температуры в области ног

Climatronic — Коды клима

В сервисный режим входим нажав одновременно [ECON] + [Temp (-)] + [Скорость вентилятора меньше]
После нажатия [ECON] возвращаемся к нормальному режиму.

Источники:

https://remam. ru/vozdsys/diagnostika-remont-klimat-kontrolya-volkswagen-passat. html

https://avtorazbor59.ru/stati/kody-oshibok-folksvagen-passat-b5.html

Комментарии
20

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Жесть это еще и собрать нужно :)))

У меня выдаёт: 25b, 4FA и ещё одну (точно не помню)… но на практике дует как нужно, без глюков. И так уже год (а то и больше, год точно). Если работает, зачем лезть?

Так это просто пивка нужно выпить… в баньку сходить… расслабиться… ;)

А если серьёзно, то в наших авто всегда есть, во что нужно вложиться… года мимо не проходят. А тут нужно просто определится работает или нет. Ошибку бьёт малейший проскок любой заслонки. Если работает — вложения не оправданы, а головняк тебя удивит…

есть вариант с ремонтом сервопривода!так что не спеши менять!где то на сайте видел как решают эту проблему!поищи, не трать бабки!

Пока еще ни чего не делал. Сбросил ошибки пока не появлялась климат работает нормально. Жду следующего Глюка

появится.не на долго хватит.у мення так же

Зимой всё равно туда не полезу так что только в тепло

замена заслонки, больше выыбора нет, а менят ьих не так уж и легко

Ну я так понял судя по ошибке если допустим выставить ну 28 градусов(так чтоб пекло) и сделать направление в салон и в ноги. Если с обеих будет идти горячий то все гуд, а если в салон горячий а в ноги холодный то не гуд?! Ни чего не перепутал?

А печка при этом работает? Т.е. воздух идет горячий?

Не обратил внимая. Довольно тепло сегодня было до + 2 я ездил с выставленной температурой в 20 градусов так чтобы не жарило особо.

Ну вот проверь, меняется ли температура воздуха с изменением ее в климатронике. Если меняется — значит заслонка работает.


Alexkor85

А печка при этом работает? Т.е. воздух идет горячий?

Датчик наружного воздуха я менял по нему была тоже ошибка, тогда как раз глюк и проявлял себя что при выставленной температуре в 25 градусов шел ледяной воздух. Поменял все прошло. А тут ругается на привод.

Я тебе написал. )) Да, а есть еще салонный датчик…

Там 2 вроде Оле в климате один перед лобовым стеклом на воздухаее в центре

Все комментарии

  1. 21.07.2010, 00:42


    #1

    iMaxon вне форума


    Заблокирован



    0

    Вы не можете благодарить!

    Злость Плохо работает Climatronic

    Значит ошибки для начала:
    25b
    30b
    318
    119
    Сбрасываю, остается только 30b

    В пробке или если остановиться, выключается компрессор кондиционера и не холодит. Если стоять то выключается и выключается с интервалом 30 секунд где то. Фреон заправлен.
    Что может быть и где смотреть?


  2. 21.07.2010, 11:52


    #2

    dimm&ddr вне форума


    Golf



    0

    Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Датчик температуры наружного воздуха помотреть, стоит в бампере перед радиатором на трубке охлаждения ГУРа


  3. 21.07.2010, 12:22


    #3

    Troyan вне форума


    Pointer



    0

    Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Посмотрите первое это работает ли вентилятор кондера (на радиаторе), второе проверь все реле и предохранители касающиеся кондея.


  4. 21.07.2010, 12:29


    #4

    iMaxon вне форума


    Заблокирован



    0

    Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Troyan, вентилятор работает, и первая и вторая скорость.


  5. 27.07.2010, 10:24


    #5

    Satin вне форума


    Pointer



    0

    Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от iMaxon
    Посмотреть сообщение

    Значит ошибки для начала:
    25b
    30b
    318
    119
    Сбрасываю, остается только 30b

    В пробке или если остановиться, выключается компрессор кондиционера и не холодит. Если стоять то выключается и выключается с интервалом 30 секунд где то. Фреон заправлен.
    Что может быть и где смотреть?

    Всем привет!!
    У меня аналогичная проблема. Прошарив два часа поск так и не нашла ответов на свой вопрс.
    При езде по пробкам кондей перестаёт дуть холодный воздух. Дует тёплый и влажный. Как только набираю скорость, где-то с 50км/ч начинает дуть холодный. Вчера вечером в гараже завели и слушали включение компрессора, реле щёлкает всё включается, дует холодный воздух, но днём в жару перестаёт холодить. В чём дело помогите разобраться.
    машина B5+ 1.8т 170л/с


  6. 27.07.2010, 13:48


    #6


    0

    Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от iMaxon
    Посмотреть сообщение

    В пробке или если остановиться, выключается компрессор кондиционера и не холодит. Если стоять то выключается и выключается с интервалом 30 секунд где то.

    такая же ерунда

    Passat B5+, 1.8Т AWT 2001 год, серебро 856 ВАХ
    клубная карта №812


  7. 27.07.2010, 14:00


    #7


    0

    Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Satin
    Посмотреть сообщение

    При езде по пробкам кондей перестаёт дуть холодный воздух. Дует тёплый и влажный. Как только набираю скорость, где-то с 50км/ч начинает дуть холодный.

    То-же, ошибок по климе нет.

    VW Passat B5+ 1.8T AWT АКПП 2004 Toyota Land Cruiser Prado 150 Series Рестайлинг 2


  8. 27.07.2010, 14:27


    #8


    0

    Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Такая же проблема. Ездил в сервис, сказали, что большая нагрузка + на радиаторе соты погнуты, потому включается со второй скорости и теплый воздух гонит

    — Добавлено чуть позже —

    а и ещё, сделать можно, но дорого

    VW Passat CC 2.0 TDI 6DSG 2008г CBAB — сейчас
    VW Passat 1.9 TDI tiptronic 2003г AVF универсал — был


  9. 27.07.2010, 14:38


    #9


    0

    Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    А как же проверить количество фреона в системе? Может его там мало совсем? + грязные радиаторы сто пудова особенно если на скорости начинает холодить…

    Passat B5+ TDI AWX 96kW — продан
    Passat B5+ TDI AVF 96 KW 4MOTION


  10. 27.07.2010, 15:07


    #10

    Satin вне форума


    Pointer



    0

    Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Chiko001
    Посмотреть сообщение

    А как же проверить количество фреона в системе? Может его там мало совсем? + грязные радиаторы сто пудова особенно если на скорости начинает холодить…

    Мне в сервисе сказали делать диагностику. Но предупредили, что она может и не показать явных причин.
    Может есть на форуме те кто вылечил эту болячку???? Help


  11. 27.07.2010, 15:42


    #11

    Димыч вне форума


    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!

    Аватар для Димыч



    0

    Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    iMaxon,
    Я бы смотрел в сторону грязных радиаторов, ошибка 318 говорит о повышенном, либо о пониженном давлении в системе. Ещё конечно 30b может влиять (Датчик температуры наружного воздуха-G17), но тогда температура на дисплее климатроника должна быть минусовой. Если же на дисплее всё нормально, то думаю это грязные радиаторы.
    Ещё один момент, посмотри в сторону разъёма блока управления Климатроника, т.е. сними блок управления и попробуй пошевелить разъёмы, а лучше помыть их жидкостью типа «KONTAKT», продаётся в Чип и Дип, сразу скажу, не дешевая.

    Passat CC, CDAB, 6МКПП уехал в РБ.
    Перешёл в стан к ипонцам


  12. 27.07.2010, 16:42


    #12

    seregag25 вне форума


    Lupo



    0

    Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    у меня такая же проблема началась в субботу по городу выключается, по трассе все нармуль


  13. 27.07.2010, 16:53


    #13

    Satin вне форума


    Pointer



    0

    Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от seregag25
    Посмотреть сообщение

    у меня такая же проблема началась в субботу по городу выключается, по трассе все нармуль

    … и что теперь, ждать когда похолодает????


  14. 27.07.2010, 17:06


    #14


    0

    Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Satin, как я понял сначала почисть радиатор, если не поможет меняй.

    VW Passat CC 2.0 TDI 6DSG 2008г CBAB — сейчас
    VW Passat 1.9 TDI tiptronic 2003г AVF универсал — был


  15. 27.07.2010, 19:37


    #15

    БОМБОВОЗ вне форума


    Golf



    0

    Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Димыч
    Посмотреть сообщение

    Я бы смотрел в сторону грязных радиаторов,

    + много ………….. Было тоже самое. Переборол лень — промыл и продул радиаторы ( грязи было оху…ть ). Зато теперь даже в режиме Авто


  16. 27.07.2010, 20:01


    #16


  17. 27.07.2010, 23:09


    #17


    0

    Вы не можете благодарить!

    Passat B5+, 1.8Т AWT 2001 год, серебро 856 ВАХ
    клубная карта №812


  18. 28.07.2010, 09:43


    #18


  19. 28.07.2010, 10:42


    #19

    Димыч вне форума


    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!

    Аватар для Димыч



    0

    Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от seregag25
    Посмотреть сообщение

    будем дуть….

    Только не просто дуть, а снять бампер, снять усилитель, снять с креплений радиатор кондиционера, отвести его в сторону и мыть каждый радиатор отдельно. Если этого не сделать, то лучше даже и не тратить время.

    Passat CC, CDAB, 6МКПП уехал в РБ.
    Перешёл в стан к ипонцам


  20. 28.07.2010, 11:30


    #20

    jekson201 вне форума


    Pointer



    0

    Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ребята, не парьтесь! был на мойки, у гасторбайтера отнял сначала пену потом кёрхер и через решетку радиатора и под бампером помыл. теперь холодит хорошо!


Похожие темы

  1. Ответов: 21

    Последнее сообщение: 21.06.2011, 07:39

  2. Ответов: 12

    Последнее сообщение: 18.06.2010, 09:27

  3. Ответов: 1

    Последнее сообщение: 29.08.2007, 14:50

  4. Ответов: 1

    Последнее сообщение: 21.05.2007, 16:59

  5. Ответов: 16

    Последнее сообщение: 02.08.2006, 13:36


Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
  • BB коды Вкл.
  • Смайлы Вкл.
  • [IMG] код Вкл.
  • [VIDEO] код Вкл.
  • HTML код Выкл.

Правила форума

Климат-контроль VW passat b5 и b5+ блок управления:

climatronic VW passat b5

Нажать [Рецирк.] и [ECON] (3 sec.) — вызывает память ошибок. Слева появляется трехзначный код ошибки, а справа число «00». После нажатия [Temp. +] появляется следующий код ошибки. Если слева выводится Code 000, то больше ошибок нет. нажатием [ECON] более чем на 3 сек. стираем ошибки. Еще раз нажать [ECON] — нормальный режим индикации.

climatornic VW

Коды ошибок.
Для дocтyпa к пaмяти oшибoк oднoвpeмeннo нaжaть кнoпки [Peциpк.]+[ECON] и yдepживaть иx бoлee 3 ceк.
Cлeвa пoявитcя тpexзнaчный кoд oшибки, a cпpaвa чиcлo «00».
Пocлe нaжaтия [Temp. +] пoявитcя cлeдyющий кoд oшибки. Ecли cлeвa пoявитcя кoд 000, тo дpyгиx oшибoк в пaмяти нeт.
Haжaтиeм [ECON] пpимepнo нa 3 ceк. cтиpaeм oшибки, нa диcплee пoявитcя кoд 444 .
Для вpoзвpaтa в нopмaльный peжим индикaции нaжaть [ECON].

VAG код — Дисплей климата — Источник ошибки
00281 —- 119 ——————— Датчик скорости движения-G68
00532 —- 214 ——————— Напряжение электропитания
00538 —- 21A ——————— Опорное напряжение
01296 —- 510 ——————— Датчик температуры центрального дефлектора-G191
01297 —- 511 ——————— Датчик температуры дефлектора пространства для ног-G192
00779 —- 30B ——————— Датчик температуры наружного воздуха-G17
00785 —- 311 ——————— Датчик температуры передней панели-G56
00787 —- 313 ——————— Датчик температуры канала забора приточного воздуха-G89
00792 —- 318 ——————— Датчик давления в контуре климатической установки-F129
00796 —- 31C ——————— Вентилятор датчика температуры-V42
00797 —- 31D ——————— Фотодатчик интенсивности солнечного излучения-G107
00818 —- 332 ——————— Датчик температуры на выходе испарителя-G263
00819 —- 333 ——————— Датчик высокого давления-G65
00898 —- 382 ——————— Подача управляющего сигнала на компрессор кондиционера
01271 —- 4F7 ——————— Исполнительный электродвигатель заслонки управления температурой воздуха-V68
01272 —- 4F8 ——————— Исполнительный электродвигатель центральной заслонки-V70
01273 —- 4F9 ——————— Приточный вентилятор-V2
01274 —- 4FA ——————— Исполнительный электродвигатель заслонки воздухозаборника-V71
01206 —- 4B6 ——————— Нет сигнала для отсчета времени «зажигание выключено»
00603 —- 25B ——————— Исполнительный электродвигатель заслонки пространства для ног и заслонки размораживателя-V85
01582 —- 62E ——————— Сигнал температуры охлаждающей жидкости
01336 —- 538 ——————— Шина данных-комфорт
01341 —- 53D ——————— Блок управления комбинации приборов на шине CAN-комфорт-J285
01299 —- 513 ——————— Диагностический интерфейс шин данных-J533
01198 —- 4AE ——————— Шина данных-комфорт: неправильная версия ПО
01044 —- 414 ——————— Неправильно кодирован блок управления
01087 —- 43F ——————— Не выполнены базовые установки
нет ——- 444 ——————— Ошибок не обнаружено

В сервисный режим входим нажав одновременно [ECON] + [Temp (-)] + [Скорость вентилятора меньше] (с) и нажимая на кнопки регулировки температуры выбираешь 19 канал
После нажатия [ECON] возвращаемся к нормальному режиму.
Итак, 19 канал(условия отключения компрессора) климатроника:
0 Нет (компрессор в работе)
1 Высокое давление компрессора
2 Неисправность приточного вентилятора (напряжение меньше 3V)
3 Низкое давление компрессора
5 Отсутствует сигнал оборотов двигателя
6 Выбран режим ECON
7 Выбран режим OFF
8 По наружней температуре (наружняя температура меньше 3 C)
10 Низкое напряжение сети (меньше 9.5 V)
11 Температура двигателя больше 118 C
12 Отключен блоком управления двигателя
13 Высокое напряжение сети (больше 17 V)
14 По температуре испарителя
15 Неверная кодировка
16 Ток компрессора (или неисправность блока управления климатроника)
17 Неисправность датчика давления
18 По оборотам двигателя (только для В5.5 W8)
Включайте климат, нажимайте эту комбинацию, покатайтесь и посмотрите что там будет, при работающем компрессоре будет 0.

Для входа в сервисный режим нажать одновременно [ECON] + [Temp (-)] + [FAN (-)]
После нажатия [ECON] возвращаемся к нормальному режиму.
00: Количество каналов (0-255) ( Возможно «Версия программы» )
01: Температура в салоне (°C)
02: Индекс солнечного облучения (усредненный) * 10 (W/m2)
03: Индекс солнечного облучения * 10 (W/m2)
04: Наружняя температура (усредненная) (°C)
05: Наружняя температура (датчик в переднем бампере) (°C)
06: Наружняя температура (датчик в канале забора воздуха) (°C)
07: Температура выдуваемого воздуха в зону ног (°C)
08: Температура выдуваемого воздуха в центральные дефлекторы (°C)
09: Заданное напряжение вентилятора * 0.1 (V)
10: Текущее напряжение вентилятора * 0.1 (V)
11: Заданное положение температурной заслонки (0-255) (0 = max. обогрев, 255 = max. холод)
12: Заданное положение средней заслонки (0-255) (0 = ноги, 255 = середина)
13: Заданное положение заслонки забора воздуха (0-255) (0 = рециркуляция, 255 = свежий воздух)
14: Заданное положение заслонки ноги/стекло (0-255) (0 = ветр. стекло, 255 = ноги)
15: Время после запуска двигателя (сек)
16: Скорость движения (км/час для Европы, мили для США)
17: START_AP (0-255)
18: Текущее положение заслонки рециркуляции (0-255)
19: Условия отключения компрессора (0-255) (расшифровку см. више)
20: PI_STELLMAX (0-255)
21: INT_STELL (0-255)
22: Epsilon (0-255)
23: Температура выдуваемого воздуха (°C)
24: Заданная температура выдуваемого воздуха (°C)
25: Минимальное положение температурной заслонки (0-255)
26: Текущее положение температурной заслонки (0-255)
27: Максимальное положение температурной заслонки (0-255)
28: Минимальное положение центральной заслонки (0-255)
29: Текущее положение центральной заслонки (0-255)
30: Максимальное положение центральной заслонки (0-255)
31: Минимальное положение заслонки рециркуляция/свежий воздух (0-255)
32: Текущее положение заслонки рециркуляция/свежий воздух (0-255)
33: Максимальное положение заслонки рециркуляция/свежий воздух (0-255)
34: Минимальное положение заслонки ноги/стекло (0-255)
35: Текущее положение заслонки ноги/стекло (0-255)
36: Максимальное положение заслонки ноги/стекло (0-255)
37: Время простоя (мин.) (255 = нет данных)
38: ШИМ-сигнал компрессора (0… 200)
39: Заданная температура испарителя (°C)
40: Текущая температура испарителя (°C) *см.ниже примечание
41: Испаритель I-Stell (0-255)
42: Испаритель Epsilon (0-255)
43: Давление компрессора (бар.)
44: BiLevel/MAS threshold (0-255)
45: Температура двигателя (°C)
46: Заданный ток компрессора (мА)
47: Текущий ток компрессора (мА)
48: Максимальный ток компрессора (мА)
49: Обороты компрессора (100/мин)
50: Контрольный сигнал вернилятора охлаждения радиатора (%)
51: Режим работы стеклоочистителя (0=Выкл., 1=С интервалом, 2=Постоянно)
52: Коррекция работы в зависимости от режима стеклоочистителя (0-255)
53: Коррекция работы вентилятора в зависимости от режима стеклоочистителя * 0,1 (V)
54: Part number
55: VW number
56: HELLA number
57: Test-1
58: Test-2
59: Test-3
60: Test-4

Расширенные коды диагностики

61: —
62: Терминал 15 (0-отключен, 1-включен)
63: hot lamp (bit)
64: Наружняя температура (усредненная) (°C)
65: Кондиционер отключен (0-нет, 1-да)
66: Обороты двигателя *10 (об/мин)
67: Величина затухания подсветки (%)
68: Охлаждение (0-нет, 1-да)
69: Код страны (2 = США, 1 = Япония, 0 = все остальные)
70: —
71: Вспомогательный нагреватель (0-отключен, 1-включен)
72: Статус включения компрессора (0-отключен, 1-включен)
73: Обогрев (1-отключен, 0-включен)
74: Наружняя температура (текущее значение) (°C)
75: Нагрузка компрессора (Nm)
76: Нагрузка приточного вентилятора (%)
77: Нагрузка вентилятора радиатора (%)
78: Контроль работы двигателя (лампа Check Engine) (0-отключена, 1-включена)

Примечания:
———————————————————-
Канал 16 не отображает точную скорость автомобиля. Данные о скорости используются климатроником для
регулировки скорости вращения приточного вентилятора в зависимости от скорости движения автомобиля и
учета «количества» поступающего воздуха.

По каналу 40 можно объективно оценить исправность работы кондиционера. Даже в самом горячем климате,
при установке режима кондиционирования в положение «Lo» температура испарителя через несколько минут
должна сравняться с заданной и примерно после получаса спокойной езды должна устойчиво держаться на
отметке 3 °C.

Не на всех климатрониках полностью доступна информация по перечисленным каналам. Например данные по току
компрессора работают только на W8, данные о давлении компрессора видны только при установленном датчике
давления и т.п.
Все зависит от типа установленного оборудования и способа подключения.

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • Ошибка 2545 windows 10
  • Ошибка 2544 приус
  • Ошибка 254009 мерседес
  • Ошибка 2540 мерседес
  • Ошибка 254 дисковая утилита