Ошибка 2737 бмв е46

1. Регистрация:

   30 апр 2016

   Сообщения:

   220

   Пол:

   Мужской

   Регион:

   Москва

   Всем привет!

   E70, KeyFree, 07 год, дизель

   Намедни, писал о своей гирлянде ошибок из 25 шт. Ну вот выдались выходные и решил поплотнее позаниматься темой Rheingold и Inpa. В общем спустя час, сам не знаю каким макаром, но клацнул в INPA F1 в разделе двигателей — CAS (Ооо дааа). Всё делал на заведённой машине (клацнул Startwert ubertraden), повозился ещё немного, после чего решил оставить эту тему, т.к. было и есть много вопросов требующих гугла и решил доехать заправиться перед неделей. После заправки, клац на старт-стоп иии стартер крутит а толку ноль))) Ну собственно понял что доигрался)

   Порядка часа пытался на заправке разобраться с настройками, тщетно, удалось только собрать публику с советами. Чудак с ноутом в Х’е на заправке смотрится довольно интересно)) Считал ошибки, прибавилась ещё одна – 4A63 DDE: EWS манипуляция

   В общем спустя час-полтора нашёл примерно куда копать. Стало понятно, что перестал дружить ключ с блоком. Погуглил и начал пробовать варианты, пока не высадил АКБ J:

   1. Вставляю ключ -> вкл. зажигание -> Запуск Rheingold -> Обращение с автомобилем -> Сервисные функции -> Привод -> Электронная система управления дизельным двигателем -> Программы коррекции -> DDE-CAS -> Согласование DDE-CAS

   .- Тщетно. Выдавал ошибку, что коррекцию сделать не возможно, повторите ещё раз. Пробовал и пробовал, бестолку.

   2. Нашёл вариант в INPA попробовать подружить ключи на включённом зажигании. Для этого вставляю ключ -> вкл. зажигание -> F8 (X серия E83 E53 E70)->Двигатель->выбираю свой дизель на DDE 6.0->Activation->Дальше не помню точно название, первое меню с CAS связано (F1)->Попадаем в меню с двумя параметрами:

   · F1 – Startwert ubertragen (Передать начальное значение)

   · F2 – Startwert zurucksetzen (Сбросить начальное значение)

   Нажимаем F2 -> затем F1 и вытаскиваем ключ на 10-20 сек. -> пробуем – тщетно… Пробую различные вариации с последовательностью вставки ключа, зажигания, стираю, записываю и всё побоку… Получаю постоянный отлуп:

   · Kein freier startwert mit freigabe vorhanden (Нет стартого значения, доступного с выпуском)

   · Telegramminhalt war kein Startwrrt (event. Wechselcode) (Содержание телеграммы не содержит начального значение (Событие. Измените код)

   3. Уже на автопилоте, пробую ещё раз с ключом попробовать задружить через Rheingold, но мажу (мда…) и захожу Сервисные функции->Привод->CAS->Перезапуск CAS -> Делаю. Слетает время и садится АКБ… Догоняю ещё вторым пунктом -> Перезапуск системы доступа в автомобиль (с постановкой на охрану через ключ и KeyFree проблем нет)

   Ключ не дружится, АКБ умер, машина не крутится + ошибки на CCC выбивает:

   · 4х4 не исправлен

   · Дохлый АКБ

   · Помощь при старте недоступна (как-то так звучит)

   · И ещё что-то…

   Надеюсь итог разряженного АКБ

   4. Т.к. перезапустил CAS, думаю на последней попытке попробовать задружить ключ через INPA, клацаю-клацаю и опля, получаю сообщение:

   · Startwertprogrammierung bzw. –ruecksetzen war erfolgreich (Начальное программирование значений или ruecksetzen был успешным)

   Но проверить на запуск не могу, т.к. АКБ умер и не крутит движку. АКБ через INPA показывает 11.50 при выкл. Зажигании, при включении и попытке завести проседает до 10.50 и конец, моргает приборка и отлуп на ССС ошибок выше.

   Друзья, у меня есть несколько вопросов, кто в теме, может сориентируете?

   1. Сообщение Startwertprogrammierung bzw. –ruecksetzen war erfolgreich = успех дружбы ключа?

   2. Если п.1 нет, напишите пожалуйста последовательность действий через INPA для дружбы

   3. Какой посоветуете пусковой блок от сети 220, чтобы можно было подключить через подкапотку к клеммам, для дальнейшей разборки и наконец-то запуска авто? Чтобы выдавал напряжение требуемое на старт и не спалил всё)

2. Мораль сей басни такова — не лазьте в машину без хорошего внешнего питальника.
   Пусковой блок никакой не советую, к имеющимся проблема добавятся ещё и сгоревшие блоки. Надо приобрести нормальный БП способный держать под нагрузкой от 60А он и АКБ зарядит и позволит работать с машиной любое количество времени.

   
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

3. Регистрация:

   30 апр 2016

   Сообщения:

   220

   Пол:

   Мужской

   Регион:

   Москва

   Спасибо за совет! Сегодня еду смотреть что есть из питальников на рынке

4. Регистрация:

   30 апр 2016

   Сообщения:

   220

   Пол:

   Мужской

   Регион:

   Москва

   Пункт 4 помог!
   Подключил пусковой, завелась! Правда вначале были ошибки по рулю — Активный руль отключён, ещё 4х4 и DSC не Воркала с помощью при старте. Но Rheingold’ом всё инициализировал/скорректировал, ошибки пропали

   Не подскажете ещё, за что конкретно отвечают эти активации в INPA:

   Elec. elec. fuel relay Activate
Glow relay Activate
elec. heater Activate

Резервное хранение данных

При замене комбинации приборов записанные данные (например, общий пробег), с помощью которых можно распознать манипуляции, должны сохраняться.

Для защиты от манипуляций в системе доступа в автомобиль (CAS) производится резервное копирование следующих данных:

— общий пробег (километраж);

— данные по объемам работ ТО по состоянию (CBS).

Данные проверяются после каждого включения контакта 15. При распознавании отличия данных на ЖК-дисплее изображается точка манипулирования. Точка манипулирования появляется слева от счетчика суточного пробега в комбинации приборов.

Точка манипулирования показывается в следующих случаях:

— Идентификационный номер, записанный в комбинации приборов, отличается от номера, записанного в блоке управления CAS.

— В одном из двух блоков управления не записан идентификационный номер (например, новая деталь).

— В комбинации приборов неисправна ячейка для записи общего пробега (километраж показывается как 999999).

Установка нового блока управления CAS

— Новый блок управления CAS нужно заказывать с учетом конкретного автомобиля с кодом модели, идентификационным номером, серийной комплектации.

— После кодирования нового блока управления CAS (согласования ЭБУ DME с блоком управления CAS) можно запустить двигатель.

Предупреждение! Не устанавливать бывший в эксплуатации блок управления CAS.

При установке бывшего в эксплуатации блока управления CAS двигатель запустить нельзя (отличается идентификационный номер).

Установка новой комбинации приборов

— После включения контакта 15 показывается точка манипулирования, так как идентификационный номер еще не закодирован в комбинации приборов.

— Кодирование комбинации приборов (ввод идентификационного номера в комбинацию приборов и, тем самым, закрепление за автомобилем).

— Выключить и снова включить контакт 15. После повторного включения контакта 15: текущий пробег и данные ТО по состоянию передаются с ЭБУ CAS в комбинацию приборов. Точка манипулирования гаснет.

Пробная установка новой комбинации приборов

— Несмотря на то, что идентификационные номера в комбинации приборов и CAS различаются или идентификационный номер еще не записан в комбинации приборов: между комбинацией приборов и CAS устанавливается двунаправленная связь следующим образом:

Например, записанный в CAS километраж переписывается в оперативную память для общего пробега в комбинации приборов и показывается. При контрольной поездке километры, которые были пройдены, прибавляются в оперативной памяти для общего пробега и через каждые 10 км передаются в CAS.

— Если с момента выключения до включения контакта 15 прошло, по крайней мере, 24 часа, независимо от пройденных километров автоматически проводится еще одно согласование.

— При снятии комбинации приборов после контрольной поездки значения километража в ней не сохраняются. Комбинация приборов возвращается в исходное состояние.

Предупреждение! При бывшей в эксплуатации комбинации приборов обнуление невозможно.

При бывшей в эксплуатации комбинации приборов записанный в ней идентификационный номер можно переписать только при километраже до 254 км. После этого обнуление записанных значений больше невозможно.

Одновременная замена комбинации приборов и блока управления CAS

Предупреждение! Нельзя одновременно заменять комбинацию приборов и блок управления CAS.

Следует избегать одновременной замены блока управления CAS и комбинации приборов, так как текущий километраж и все данные ТО по состоянию при этом утрачиваются и не подлежат восстановлению .

Примечание: Ввод новых данных ТО по состоянию.

Потерянные данные ТО по состоянию можно изменить через меню «Техническое обслуживание» в диагностической информационной системе (DIS). Предварительно необходимо определить подлежащие записи данные. Промежуточное запоминание не производится.

Если необходима одновременная замена обоих блоков управления (например, оба блока не реагируют на запросы диагностической системы BMW), надлежит выполнить следующие действия:

— Заменить комбинацию приборов

— Закодировать идентификационный номер в комбинацию приборов

— Выключить и снова включить контакт 15; Возможно еще произойдет обмен данными между блоком управления CAS и комбинацией приборов.

— Заменить блок управления CAS

— Закодировать идентификационный номер в блок управления CAS.

— Выключить и снова включить контакт 15.

— Точка манипулирования исчезнет после повторного включения контакта 15. Связь между комбинацией приборов и CAS для резервного сохранения данных теперь обеспечена.

Примечание: Скрытая сервисная функция в экстренном случае.

Ехал вчера, никого не трогал. Солнышко. +7 за бортом, лужи.
Тут передо мной огромное болото, сбавляем скорость и потихоньку преодолеваем.

Заезжаю на парковку к магазину, глушусь.
Выхожу через 5 минут, сажусь в машину. Старт/стоп, а в ответ тишина.
После тщетных 20-50 попыток. в том числе на пусковом, со скидыванием ошибок машина так и не запустилась.
Высыпала кучу ошибок по блоку CAS (контакт 50). Из схемы стало понятно что умер стартер.
Гугл наводит нас на ребят которые занимаются ремонтом и продажей восстановленных генераторов и стартеров. Цена приятно удивила. 4500р за стартер (обмен на нерабочий), замена 2500-4500.
Эвакутор и едем туда. Ждут.

Что имеется:
1. Авто м52б25, АКПП, 1997г.в.
2. BMW scanner (бобер)
3. Недвижимая машина. Стартер крутит, но не схватывает. Топливо подаётся (насос гудит), проверял в топливной рамке (после нажатия на штуцер топливо выбрызгивает под давлением).
4. Диагностика показала следующие ошибки:

Из имеющей информации в интернете и колупанием в машине через комп понял, что блок EWS заблокирован. Синхронизация с DME не проходит, постоянно выбрасывает ошибку.
Возможно виноваты мои руки (при ползании по блокам и программировании мог нажать не туда, хотя все делал осознанно и то что не понимал не трогал. Да и после всех манипуляций машина работала, не завела б уже на следующий день.)

В общем нужна помощь в привязке блоков. Буду безгранично рад вашей помощи.
В интернете нашёл видео как это делать, го нужна Inpa, которой я не владею, может есть не равнодушные к проблеме Минские ребята, готовые подъехать к машине?