Cummins diagnostic trouble codes for ISX, ISF 2.8, ISB, ISC, ISLe, 4ISBe, 6ISBe, ISDe, ISM, QSM, QSX engine control units
See also:
- Cummins Engines PDF Service Repair Manuals
- Cummins Engine Fault Codes list
Cummins ISX
Cummins engines fault codes list
Error code 111
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, QSB, QSC, ISL, QSL, ISM, QSM, ISX, QSX
Error:
ECM internal failure.
Description:
This DTC can only occur if there is a problem inside the ECM. The ECM is not repairable.
Error code 115
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISDe , QSB 3.3
Error:
Loss of signals from the main and backup crankshaft speed / position sensors.
Description:
The ECM detects that the signal inputs of the crankshaft position and camshaft position sensors are connected in reverse order.
Error code 115
Engine:
QSX
Error:
The engine speed signal from the camshaft position sensor is not detected.
Description:
Possible causes for this DTC are damage to the camshaft position sensor, an open or short circuit in the circuit, or a fault in the power circuit.
Error code 121
Engine:
QSX
Error:
The engine speed signal from the crankshaft position sensor is not detected.
Description:
Possible causes for this DTC are damage to the crankshaft position sensor, an open circuit or short circuit in the circuit or a malfunction in the power circuit.
Error Code 122
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB 3.3
Error:
The intake manifold pressure sensor circuit is above normal or short circuit.
Description:
The ECM determines that the voltage signal of the pressure sensor in the intake manifold exceeds the value specified in the calibration for more than 1 second.
Error code 123
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB 3.3
Error:
The intake manifold pressure sensor circuit is undervoltage or short circuit.
Description:
The ECM determines that the voltage signal of the pressure sensor in the intake manifold is less than the value specified in the calibration for more than 1 second.
Error code 124
Engine:
ISB
Error:
Intake manifold pressure sensor circuit – the data is accurate, but exceeds the norm.
Description:
This DTC becomes active when the pressure in the intake manifold exceeds the maximum allowable value for a given engine power rating.
Error code 124
Engine:
QSB 3.3
Error:
The pressure in the intake manifold exceeded the maximum allowable value for a given engine rated power.
Description:
This DTC becomes active when the pressure in the intake manifold exceeds the maximum allowable value for a given engine power rating.
Error code 131
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB 3.3
Error:
A high voltage is detected in the pedal or accelerator lever position sensor circuit.
Description:
The ECM determines that the accelerator pedal position sensor signal voltage exceeds the value specified in the calibration for more than 1 second.
Error code 132
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB 3.3
Error:
A low voltage is detected on the pedal or accelerator lever position sensor circuit.
Description:
The ECM detects that the accelerator pedal signal voltage is out of range (below normal).
Error code 133
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB 3.3
Error:
A high voltage is detected in the signal circuit of the pedal position sensor or the remote control accelerator lever.
Description:
The ECM detects that the signal voltage of the remote control accelerator pedal is out of range (above normal).
Error code 134
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB 3.3
Error:
A low voltage is detected on the pedal or accelerator lever position sensor circuit.
Description:
The ECM detects that the signal voltage of the remote control accelerator pedal is out of range (below normal).
Error code 135
Engine:
ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB 3.3
Error:
A high signal voltage is detected in the oil pressure sensor circuit.
Description:
The ECM determines that the oil pressure sensor signal voltage is greater than 4.75 V DC for more than 16 seconds.
Error Code 141
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB 3.3
Error:
A low signal voltage or an open circuit is detected in the oil pressure sensor circuit.
Description:
The ECM determines that the oil pressure sensor signal voltage is less than 0.25 VDC for more than 16 seconds.
Error Code 144
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB 3.3
Error:
A high signal voltage or an open circuit is detected in the coolant temperature sensor circuit.
Description:
The ECM detects that the coolant temperature sensor signal voltage is greater than 5.13 VDC for more than 1 second.
Error Code 145
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB 3.3
Error:
A low signal voltage is detected in the coolant temperature sensor circuit.
Description:
The ECM detects that the engine coolant temperature signal voltage is out of range (below normal).
Error Code 146
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB 3.3
Error:
Coolant temperature is above the warning limit of the engine protection system.
Description:
The ECM determines that the coolant temperature exceeds the limit specified in the calibration.
Error code 151
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB 3.3
Error:
A coolant temperature sensor signal indicates that it is above the critical limit of the engine protection system.
Description:
The ECM determines that the coolant temperature exceeds the engine protection limit.
Error code 153
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB 3.3
Error:
A high signal voltage is detected in the intake manifold temperature sensor circuit.
Description:
The ECM determines that the voltage signal of the temperature sensor in the intake manifold exceeds the value specified in the calibration for more than 1 second.
Error code 154
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB 3.3
Error:
A low signal voltage is detected in the intake manifold temperature sensor circuit.
Description:
The ECM detects that the voltage signal of the temperature in the intake manifold is out of range (below normal).
Error code 155
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB 3.3
Error:
An intake manifold temperature sensor signal indicates that it is above the critical limit of the engine protection system.
Description:
The ECM detects that the air temperature in the intake manifold exceeds 132 ° C for 5 seconds.
Error Code 175
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , ISM
Error:
The throttle actuator circuit with electronic control – voltage above normal or short circuit to high voltage circuit.
Description:
The ECM detects a short circuit to the power circuit or an open circuit in the power supply circuit of the throttle motor at the inlet.
Error code 176
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , ISM
Error:
The throttle actuator circuit with electronic control – voltage below normal or short circuit to low voltage circuit.
Description:
The ECM detects a short to ground in the throttle actuator motor inlet power circuit.
Error code 177
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , ISM
Error:
Electronically controlled throttle actuator – the reaction of the mechanical system is not correct or the adjustment is broken.
Description:
The ECM detects that the response of the mechanical system throttle with electronic control does not conform to the norm.
Error code 187
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , ISM, QSM, ISX, QSX
Error:
Sensor Power Circuit – Voltage below normal or short to low voltage circuit.
Description:
The ECM determines that the voltage in the sensor power supply is less than the value specified in the calibration for more than 1 second.
Error Code 191
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , ISM
Error:
A / C clutch signal in the on state indicates a short to ground.
Description:
The ECM determines that the signal from the air conditioning clutch indicates a short circuit.
Error Code 195
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB 3.3
Error:
A high signal voltage is detected in the coolant level sensor circuit.
Description:
The ECM detects that the coolant level signal voltage is out of range (above normal).
Error Code 196
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB 3.3
Error:
A low signal voltage is detected in the coolant level sensor circuit.
Description:
The ECM detects that the coolant level signal voltage is out of range (below normal).
Error Code 197
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB 3.3
Error:
Low coolant level detected.
Description:
The ECM determines that the coolant level is below normal.
Error code 212
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , ISM, QSM, ISX, QSX
Error:
The engine oil temperature sensor circuit is above normal or shorted to high voltage.
Description:
The ECM detects that the oil temperature sensor signal voltage is greater than the value specified in the calibration for more than 1 second.
Error code 213
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , ISM, QSM, ISX, QSX
Error:
The engine oil temperature sensor circuit is undervoltage or shorted to a low voltage circuit.
Description:
The ECM detects that the oil temperature sensor signal voltage is lower than the value specified in the calibration for more than 1 second.
Error Code 214
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , ISM, QSM, ISX, QSX
Error:
Engine oil temperature is accurate, but above normal is the highest level of severity.
Description:
The ECM detects that the oil temperature exceeds 122 ° C for 5 seconds.
Error code 221
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB 3.3
Error:
A high signal voltage has been detected in the atmospheric pressure sensor circuit.
Description:
The ECM detects that the voltage signal of the atmospheric pressure is out of range (above normal).
Error Code 222
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB 3.3
Error:
A low signal voltage has been detected in the atmospheric pressure sensor circuit.
Description:
The ECM detects that the voltage signal of the atmospheric pressure is out of range (below normal).
Error Code 227
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , ISM, QSM, ISX, QSX
Error:
Sensor Power Circuit – Voltage above normal or short to high voltage circuit.
Description:
The ECM determines that the voltage in the sensor power supply exceeds the value specified in the calibration for more than 1 second.
Error code 234
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB 3.3
Error:
The engine speed signal indicates that this parameter exceeds the activation limit of the engine protection system.
Description:
The ECM detects that the engine speed exceeds the limit specified in the calibration.
Error code 238
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB 3.3
Error:
A low voltage is detected in the power supply circuit of the engine speed sensor +5 V.
Description:
The ECM detects that the sensor supply voltage is out of range (below normal).
Error code 239
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB 3.3
Error:
A high voltage is detected in the power supply circuit of the 5-volt engine speed sensor.
Description:
The ECM detects that the sensor supply voltage is out of range (above normal).
Error code 241
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB 3.3
Error:
The ECM does not receive a vehicle speed signal, or this signal changes randomly.
Description:
The ECM detects a loss of vehicle speed signal when other engine conditions indicate that the vehicle is in motion.
Error code 242
Engine:
ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB 3.3
Error:
A high signal voltage is detected in the coolant level sensor circuit.
Description:
The ECM detects that the coolant level sensor signal voltage is greater than 5.124 VDC for more than 20 seconds.
Error code 245
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB 3.3
Error:
Fan control circuit – voltage below normal or short circuit to low voltage circuit. A low signal voltage is detected in the fan control circuit when a start command is issued.
Description:
The ECM detects that the PWM signal of the fan control is not equal to the system’s power supply when this signal is set to turn on.
Error code 249
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB 3.3
Error:
A high signal voltage is detected in the ambient temperature sensor circuit.
Description:
The ECM detects that the signal voltage of the ambient temperature is out of range (above normal).
Error code 252
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , ISM
Error:
Engine oil level – chaotic nature or incorrect data.
Description:
The ECM detects a random signal from the oil level sensor.
Error code 253
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , ISM
Error:
Engine oil level – data accurate, but below normal – highest severity level
Description:
The ECM receives a signal from the oil level sensor – a very low oil level is detected.
Error code 254
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , ISM, QSM, ISX, QSX
Error:
The fuel shut-off valve circuit – voltage below normal or short circuit to low voltage circuit.
Description:
The ECM detects that a low voltage has been detected in the fuel shut-off valve circuit.
Error code 255
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISL, ISLe , ISDe , ISM, QSM, ISX, QSX
Error:
Fuel shut-off valve circuit – voltage is above normal or short circuit to high voltage circuit.
Description:
The ECM detects an open or short to power source in the fuel shut-off valve circuit.
Error Code 256
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISL, ISLe , ISDe , ISM
Error:
Ambient Temperature Sensor Circuit 1 – Voltage below normal or short to low voltage circuit.
Description:
The ECM detects that the signal voltage of the ambient temperature sensor is less than 0.12 VDC for more than 1 second.
Error Code 256
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB 3.3
Error:
A low voltage has been detected in the ambient temperature sensor circuit.
Description:
The ECM detects that the signal voltage of the ambient temperature is out of range (below normal).
Error code 257
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISL, ISLe , ISDe , ISM
Error:
Fuel shut-off valve – the reaction of the mechanical system is not correct, or the adjustment is broken.
Description:
The ECM limits that a mechanical shut-off of the fuel shut-off valve in the open position has occurred, or there is a leak.
Error code 269
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8
Error:
Anti-theft system password check passing indicator – chaotic character or incorrect data. Attempt to start the engine without permission of the anti-theft system.
Description:
This DTC becomes active if the anti-theft system has not been disabled.
Error code 271
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB 3.3
Error:
A low signal voltage is detected in the circuit of the fuel system actuator valve.
Description:
A pulse width modulated signal with a level equal to the system supply voltage when this signal is turned on is not detected in the fuel system actuator valve circuit.
Error code 272
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB 3.3
Error:
A high signal voltage or an open circuit is detected in the circuit of the fuel system actuator valve.
Description:
The ECM detects the presence of a short circuit on the supply circuit, a short circuit between the contacts or an open circuit in the actuator valve of the fuel pump.
Error code 281
Engine:
ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB 3.3
Error:
Fuel Pump Supply Module – Mechanical System Response Does Not Correctly, or Adjustment is Disrupted
Description:
This DTC goes into an active state when a discharge pressure mismatch between two high-pressure plungers is detected in the fuel pump.
Error code 285
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB 3.3
Error:
The ECM does not receive messages from a device connected to the multiplex network in a timely manner or does not receive it at all.
Description:
The ECM does not receive messages over the multiplex network from the device connected to it. The ECM detects an open circuit or short circuit in the J1939 communications wire harness.
Error code 286
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8
Error:
The ECM received only a fraction of the information it expected from the network device.
Description:
The ECM receives an invalid J1939 communication channel message from the multiplex device for more than 1 second.
Error code 287
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB 3.3
Error:
Vehicle Electronic Control Module (VECU), included in the complete equipment, has detected an accelerator fault.
Description:
The ECM does not receive messages over the multiplex network from the device connected to it.
Error code 288
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB 3.3
Error:
Vehicle Electronic Control Module (VECU) has detected a malfunction of the remote control accelerator.
Description:
The J1939 ECM received a message from the VECU unit (complete equipment) indicating that the remote control accelerator signal circuit or remote control switch has a short to high or low voltage circuit.
Error code 291
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8
Error:
Failure of the protected communication channel (communication channel with the complete equipment / vehicle) – the rate of data update does not correspond to the norm. Anti-theft system will not work normally. The engine may not start.
Description:
The ECM cannot communicate with the anti-theft system via J1939 communication channel.
Error code 292
Engine:
ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB 3.3
Error:
Auxiliary temperature sensor input – special instructions.
Description:
Verify the calibration of the electronic control module (ECM).
Error code 293
Engine:
ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB 3.3
Error:
A high signal voltage or an open circuit is detected in the auxiliary temperature sensor circuit of the complete equipment.
Description:
Verify the calibration of the electronic control module (ECM).
Error code 294
Engine:
ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB 3.3
Error:
A low signal voltage is detected in the auxiliary temperature sensor circuit of the complete equipment.
Description:
Verify the calibration of the electronic control module (ECM).
Error code 295
Engine:
ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB 3.3
Error:
Atmospheric pressure – the chaotic nature or irregularity of the data.
Description:
The chaotic nature of the signal of the ambient air pressure sensor during the first turn of the start switch to the ON position.
Error code 296
Engine:
QSB 3.3
Error:
Auxiliary Pressure Sensor Input – Special Instructions
Description:
Verify the calibration of the electronic control module (ECM).
Error code 297
Engine:
QSB 3.3
Error:
A high signal voltage has been detected in the pressure sensor circuit of the complete equipment.
Description:
Verify the calibration of the electronic control module (ECM).
Error code 298
Engine:
QSC 3.3
Error:
A low signal voltage or an open circuit is detected in the auxiliary pressure sensor circuit of the complete equipment.
Description:
Verify the calibration of the electronic control module (ECM).
Error code 311
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , ISM, QSM, ISX, QSX
Error:
The relay circuit of the solenoid valve of the injector of the cylinder 1 – the current is above normal or short to ground. The current detected on the nozzle 1 when the voltage is off.
Description:
The ECM determines that there is a short to the supply circuit, a short to battery plus, or a low injector electromagnet resistance in the injector circuit.
Error code 312
Engine:
ISB, ISD, ISC, ISL, ISLe , ISDe , ISM, QSM, ISX, QSX
Error:
The circuit of the relay of the electromagnetic valve of the injector of the cylinder 5 is a current above the norm or a short to ground. The current detected on the nozzle 5 when the voltage is off.
Description:
The ECM determines that there is a short to the supply circuit, a short to battery plus, or a low injector electromagnet resistance in the injector circuit.
Error code 313
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , ISM, QSM, ISX, QSX
Error:
The relay circuit of the cylinder 3 solenoid valve is a current above normal or a short to ground. The current detected on the nozzle 3 when the voltage is off.
Description:
The ECM determines that there is a short to the supply circuit, a short to battery plus, or a low injector electromagnet resistance in the injector circuit.
Error code 314
Engine:
ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , ISM, QSM, ISX, QSX
Error:
The relay circuit of the solenoid 6 solenoid valve is a current above normal or short to ground. The current detected on the nozzle 6 when the voltage is off.
Description:
The ECM determines that there is a short to the supply circuit, a short to battery plus, or a low injector electromagnet resistance in the injector circuit.
Error code 315
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , ISM, QSM, ISX, QSX
Error:
The circuit of the relay of the electromagnetic valve of the injector of the cylinder 2 is a current above the norm or short to ground. The current detected on the nozzle 2 when the voltage is off.
Description:
The ECM determines that there is a short to the supply circuit, a short to battery plus, or a low injector electromagnet resistance in the injector circuit.
Error code 319
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8
Error:
Interrupting the power of a real-time clock is a chaotic character or incorrect data. Loss of power to the real time clock.
Description:
The ECM detects that real-time clock data has been lost due to a power failure.
Error Code 321
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , ISM, QSM, ISX, QSX
Error:
The relay circuit of the solenoid valve of the solenoid valve of the cylinder 4 is a current above normal or short to ground. The current detected on the nozzle 4 when the voltage is off.
Description:
The ECM determines that there is a short to the supply circuit, a short to battery plus, or a low injector electromagnet resistance in the injector circuit.
Error Code 322
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB 3.3
Error:
Nozzle 1 detects a current when the voltage is off.
Description:
The ECM has detected an internal failure in the injector circuit (s). If the current turns out to be higher than normal, the ECM will stop the injection through the faulty injector (s).
Error Code 324
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB 3.3
Error:
Nozzle 3 detects a current when the voltage is off.
Description:
The ECM has detected an internal failure in the injector circuit (s). If the current turns out to be higher than normal, the ECM will stop the injection through the faulty injector (s).
Error Code 331
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB 3.3
Error:
Nozzle 2 detects a current when the voltage is off.
Description:
The ECM has detected an internal failure in the injector circuit (s). If the current turns out to be higher than normal, the ECM will stop the injection through the faulty injector (s).
Error Code 332
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB 3.3
Error:
Nozzle 4 detects a current when the voltage is off.
Description:
The ECM has detected an internal failure in the injector circuit (s). If the current turns out to be higher than normal, the ECM will stop the injection through the faulty injector (s).
Error Code 323
Engine:
ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe
Error:
In the nozzle 5 is detected current when the voltage is off.
Description:
The ECM has detected an internal failure in the injector circuit (s). If the current turns out to be higher than normal, the ECM will stop the injection through the faulty injector (s).
Error code 325
Engine:
ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe
Error:
In the injector 6, the current is detected when the voltage is turned off.
Description:
The ECM has detected an internal failure in the injector circuit (s). If the current turns out to be higher than normal, the ECM will stop the injection through the faulty injector (s).
Error Code 334
Engine:
QSB 3.3
Error:
The coolant temperature signal does not change depending on the engine conditions.
Description:
The ECM detects that the engine coolant temperature signal voltage is out of range.
Error Code 338
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , ISM, QSM, ISX, QSX
Error:
The circuit of the auxiliary relay for switching off the engine during continuous operation at idle is a voltage higher than normal or a short circuit to the high voltage circuit.
Description:
The ECM detects an open or short circuit in the auxiliary engine shut-off circuit for extended idling / ignition operation.
Error code 339
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , ISM, QSM, ISX, QSX
Error:
The circuit of the auxiliary relay for switching off the engine during continuous operation at idle is a voltage below normal or short circuit to a low voltage circuit.
Description:
A low voltage is detected in the auxiliary engine shut-off relay circuit during long-time idling / ignition when the switch-on signal is applied to the relay.
Error code 343
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB 3.3
Error:
ECM Internal Failure Warning – Logic Device Failure. An ECM power supply fault has been detected.
Description:
This DTC is recorded when the ECM internal diagnostic routine detects an internal write or read error in the module.
Error Code 346
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , ISM, QSM, ISX, QSX
Error:
The ECM calibration software is a fault in the logic device.
Description:
The ECM detects an invalid configuration of the contact sensor configuration, which is set using configurable parameters.
Error code 351
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB 3.3
Error:
Injector power supply circuit – Malfunction of a logic device. The injector turn-on voltage measured by the ECM is low.
Description:
The ECM determines that the voltage in the power supply circuit of the injectors is less than the specified value.
Error code 352
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB 3.3
Error:
Injector power supply circuit – Malfunction of a logic device. The injector turn-on voltage measured by the ECM is low.
Description:
The ECM determines that the voltage in the power supply circuit of the injectors is less than the specified value.
Error code 356
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , ISM, QSM, ISX, QSX
Error:
The intake air flow sensor circuit is a voltage above normal or short circuit to a high voltage circuit.
Description:
The ECM determines that the mass air flow sensor signal exceeds the allowable maximum limit.
Error code 357
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , ISM, QSM, ISX, QSX
Error:
The intake air flow sensor circuit is undervoltage or short circuit to a low voltage circuit.
Description:
The ECM determines that the mass air flow sensor signal is less than the minimum allowed limit.
Error code 358
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , ISM, QSM, ISX, QSX
Error:
The intake air flow sensor circuit is a chaotic character or incorrect data.
Description:
The air flow sensor signal does not match the engine operating conditions.
Error Code 386
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB 3.3
Error:
A high voltage has been detected in the sensor 1 power supply circuit.
Description:
The ECM determines that the voltage in the sensor supply circuit is higher than normal.
Error code 415
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB 3.3
Error:
Oil pressure signal indicates that it is below the critical limit of the engine protection system.
Description:
The ECM determines that the oil pressure sensor signal voltage is less than the minimum operating limit.
Error Code 418
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB 3.3
Error:
The signal of water in the fuel – the data is accurate, but above the norm – the lowest level of severity. Water in the fuel filter detected.
Description:
The ECM determines that the water level in the fuel filter is above the level of the sensor.
Error code 425
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , ISM, QSM, ISX, QSX
Error:
Engine oil temperature — Chaotic or abnormal data
Description:
The ECM determines that the engine oil temperature sensor reads above or below the other sensors installed on the engine after a long engine shutdown.
Error code 427
Engine:
ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB 3.3
Error:
Loss of communication between the ECM and another device over SAE J1939.
Description:
The ECM detects an open circuit or short circuit in the J1939 communications wiring harness.
Error code 428
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB 3.3
Error:
The sensor circuit of the presence of water in the fuel – Voltage above normal or short circuit on the high voltage circuit.
Description:
The ECM determines that the voltage in the sensor signal circuit exceeds 4.95 VDC for 1 second.
Error code 429
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB 3.3
Error:
The sensor circuit of the presence of water in the fuel – Voltage below normal or short circuit on the low voltage circuit.
Description:
The ECM determines that the voltage in the sensor signal circuit is less than 0.05 V dc for 1 second.
Error code 431
Engine:
ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB 3.3
Error:
The idling check sensor circuit is a chaotic character or incorrect data.
Description:
The ECM detects the simultaneous appearance of a voltage signal at the contacts of the presence and absence of idling of the sensor checking the idling. Voltage should only appear in one of the circuits.
Error code 432
Engine :
ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB 3.3
Error:
The circuit for checking the position of the idle stroke of the pedal or accelerator lever is a violation of calibration.
Description:
The ECM determines that the accelerator pedal position sensor and the idle speed sensor signal do not match.
Error code 435
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB 3.3
Error:
The pressure in the main line of the lubrication system – the chaotic nature or incorrect data
Description:
The ECM detects that the oil pressure is higher or lower than other absolute pressure sensors.
Error code 436
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , ISM, QSM, ISX, QSX
Error:
The intake manifold temperature sensor circuit is a chaotic character or incorrect data.
Description:
The ECM determines that the temperature sensor in the intake manifold reads above or below the other sensors installed on the engine after a long engine shutdown.
Error code 441
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB 3.3
Error:
The battery voltage is accurate, but below normal. The ECM supply voltage is below the minimum level.
Description:
The ECM determines that the main battery voltage is less than 6 V DC.
Error code 442
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB 3.3
Error:
The battery voltage is accurate, but above normal. The ECM supply voltage is above maximum level.
Description:
The ECM determines that the main battery voltage is greater than 36 V DC.
Error code 449
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB 3.3
Error:
The circuit of the pressure sensor in the common high pressure fuel line is accurate, but exceeds the norm.
Description:
The ECM detects that the pressure in the common high pressure fuel line is higher than the pressure of the fuel pressure reducing valve.
Error code 451
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB 3.3
Error:
A high signal voltage was detected in the pressure sensor circuit in the common high pressure fuel line.
Description:
The ECM detects that the fuel supply pressure sensor signal voltage is less than 0.20 VDC for more than 1 second.
Error code 452
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB 3.3
Error:
A low signal voltage is detected in the pressure sensor circuit in the common high pressure fuel line.
Description:
The ECM detects that the fuel pressure sensor signal voltage is greater than 4.80 VDC for more than 1 second.
Error code 465
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , ISM, QSM, ISX, QSX
Error:
Turbocharger bypass valve control circuit – voltage is above normal or short circuit to high voltage circuit.
Description:
The ECM determines that a high voltage has been detected in the turbocharger bypass control circuit.
Error code 466
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , ISM, QSM, ISX, QSX
Error:
Turbocharger bypass valve control circuit – voltage is below normal or short circuit to low voltage circuit.
Description:
The ECM determines that a low voltage is detected in the turbocharger bypass control circuit.
Error Code 471
Engine:
ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB 3.3
Error:
Engine oil level below normal
Description:
Oil level sensor detected low oil level.
Error Code 477
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , ISM, QSM, ISX, QSX
Error:
The voltage applied to the fluid injection controller for diesel engine exhaust systems is lower than the voltage in the electrical system.
Description:
The fluid injection controller for diesel exhaust systems detects that the battery voltage is below the threshold.
Error Code 478
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , ISM, QSM, ISX, QSX
Error:
The voltage applied to the fluid injection controller for exhaust systems of diesel engines exceeds the voltage in the electrical system.
Description:
The fluid injection controller for diesel exhaust systems detects that the battery voltage exceeds a threshold value.
Error code 488
Engine:
ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB 3.3
Error:
The signal from the intake manifold temperature sensor indicates that it is above the warning limit of the engine protection system.
Description:
The ECM determines that the voltage signal of the temperature sensor in the intake manifold exceeds the calibrated limit set in the ECM
Error Code 491
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , ISM, QSM, ISX, QSX
Error:
Turbocharger bypass valve control circuit – voltage is above normal or short circuit to high voltage circuit.
Description:
The ECM determines that a high voltage has been detected in the turbocharger bypass control circuit.
Error Code 492
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , ISM, QSM, ISX, QSX
Error:
Turbocharger bypass valve control circuit – voltage is below normal or short circuit to low voltage circuit.
Description:
The ECM determines that a low voltage is detected in the turbocharger bypass control circuit.
Error Code 498
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , ISM, QSM, ISX, QSX
Error:
The circuit of the oil level sensor is voltage is above normal or short circuit to high voltage circuit.
Description:
The ECM detects a short circuit in the signal circuit to battery positive or an open ground circuit.
Error code 499
Engine:
ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB 3.3
Error:
The circuit of the oil level sensor is undervoltage or short circuit to the low voltage circuit.
Description:
The ECM detects an internal failure in the oil level sensor.
Error code 528
Engine:
ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB 3.3
Error:
The additional torque curve selection switch is a chaotic character or incorrect data.
Description:
The ECM detects an open circuit in the torque curve selection switch circuit.
Error code 529
Engine:
QSB 3.3
Error:
Auxiliary input / output – voltage above normal or short circuit to high voltage circuit.
Description:
The ECM determines that a high signal voltage has been detected in the auxiliary I / O circuit.
Error code 545
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , ISM, QSM, ISX, QSX
Error:
Turbocharger Bypass Valve Control Circuit — Mechanical System Response Not Correct or Adjusted.
Description:
The ECM determines that the pressure in the intake manifold has exceeded the maximum allowable value for a given engine power rating.
Error code 553
Engine:
ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB 3.3
Error:
The circuit of the pressure sensor in the common high pressure fuel line is accurate, but exceeds the norm.
Description:
The ECM detects that the fuel pressure is higher than specified.
Error code 554
Engine:
ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB 3.3
Error:
The circuit of the pressure sensor in the common high-pressure fuel line is a chaotic character or incorrect data.
Description:
The ECM detects no change in the fuel pressure sensor signal.
Error code 555
Engine:
ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB 3.3
Error:
Crankcase pressure – these are accurate, but above normal – average severity
Description:
The ECM detects that the crankcase pressure is above a predetermined level.
Error code 556
Engine:
ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB 3.3
Error:
Crankcase pressure is data accurate, but above normal is the highest level of severity.
Description:
The ECM detects that the crankcase pressure is above a predetermined level.
Error code 559
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB 3.3
Error:
The pressure sensor circuit in the common high pressure fuel line is accurate, but below normal, the average severity level.
Description:
The ECM detects that the fuel pressure is below the set pressure.
Error code 584
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB 3.3
Error:
Starter Relay Control Circuit – Voltage above normal or short to high voltage circuit.
Description:
An open circuit or high voltage is detected in the starter lock circuit.
Error code 585
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB 3.3
Error:
Starter Relay Control Circuit – Voltage below normal or short to low voltage circuit.
Description:
A low voltage is detected in the starter lock circuit.
Error code 596
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB 3.3
Error:
The battery voltage monitoring feature has detected that it is high.
Description:
The ECM determines that the battery voltage is higher than the one specified in the calibration.
Error code 597
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB 3.3
Error:
The battery voltage monitoring feature has detected that it is low.
Description:
The ECM determines that the battery voltage is less than the one specified in the calibration.
Error code 598
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB 3.3
Error:
The battery voltage monitoring feature has found that it is very low.
Description:
The ECM determines that the battery voltage is less than the one specified in the calibration.
Error code 599
Engine:
ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB 3.3
Error:
The magnitude of the dual output signals exceeded the activation limit of the engine protection system.
Description:
The ECM determined that the magnitude of the dual output signals exceeded the activation limit of the engine protection system.
Error code 649
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB 3.3
Error:
Replace engine oil and filter.
Description:
The ECM has determined that, in accordance with the programmable parameter of the maintenance control function, the engine oil and filter must be replaced.
Error code 686
Engine:
ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB 3.3
Error:
Turbocharger speed – the chaotic nature or irregularity of the data.
Description:
The ECM detected an invalid turbocharger speed signal.
Error code 687
Engine:
ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB 3.3
Error:
Turbocharger speed – the data is accurate, but below normal – the average level of severity.
Description:
The ECM has detected a low turbocharger speed.
Error code 688
Engine:
ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB 3.3
Error:
The engine oil level is accurate, but above normal.
Description:
The oil level sensor has detected a high oil level.
Error code 689
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB 3.3
Error:
The rotational speed / position of the engine crankshaft is the chaotic nature or irregularity of the data.
Description:
The ECM has detected a crankshaft position sensor signal error.
Error code 691
Engine:
ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB 3.3
Error:
A high signal voltage was detected in the temperature sensor circuit at the input of the turbocharger compressor.
Description:
The ECM detects that the temperature signal at the input of the turbocharger compressor is greater than 4.8 VDC for more than 1 second.
Error code 692
Engine:
ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB 3.3
Error:
A low signal voltage is detected in the temperature sensor circuit at the input to the turbocharger compressor.
Description:
The ECM detects that the temperature signal at the input of the turbocharger compressor is less than 0.2 VDC for more than 1 second.
Error code 693
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , ISM, QSM, ISX, QSX
Error:
The temperature at the inlet to the turbocharger compressor is chaotic or irregular.
Description:
The ECM detects that the temperature at the input to the turbocharger compressor is too high or too low for these engine conditions.
Error code 697
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , ISM, QSM, ISX, QSX
Error:
The ECM internal temperature sensor circuit is above normal or shorted to high voltage.
Description:
The ECM has detected a short circuit on the internal temperature sensor on the power circuit.
Error code 698
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB 3.3
Error:
A low signal voltage or open circuit is detected in the ECM temperature sensor circuit.
Description:
The ECM has detected that the internal temperature sensor has a short to ground.
Error code 699
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8
Error:
An erroneous or invalid temperature inside the ECM was detected.
Description:
The ECM detects that the signal from the ECM internal temperature sensor has an invalid value.
Error code 731
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB 3.3
Error:
The signals from the engine speed sensor and the camshaft position sensor are not consistent.
Description:
The ECM determines that the crankshaft position does not match the camshaft position sensor signal input to the ECM.
Error code 778
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB 3.3
Error:
The ECM detects an error in the camshaft position sensor signal.
Description:
The ECM has detected that the camshaft speed / camshaft sensor signal has disappeared for more than 1 second.
Error code 779
Engine:
ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB 3.3
Error:
Accessory Sensor Input Circuit – Original cause unknown
Description:
The magnitude of the signal from the auxiliary equipment of the complete equipment exceeded the activation limit of the engine protection system.
Error code 779
Engine:
ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB
Error:
Accessory Sensor Input Circuit – Original cause unknown
Description:
The magnitude of the signal from the auxiliary equipment of the complete equipment exceeded the activation limit of the engine protection system.
Error code 784
Engine:
ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB, QSB 3.3
Error:
Loss of communication with the adaptive cruise control system.
Description:
The ECM does not receive a valid message on the J1939 multiplex network from the adaptive cruise control module for more than 1 second.
Error code 1117
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB, ISM
Error:
Loss of power when the start switch is set to ON. – chaotic character or incorrectness of data.
Description:
The voltage in the module power supply circuit briefly falls below the limit specified in the calibration, or the power to the ECM is disconnected incorrectly.
Error code 1228
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , ISM, QSM, ISX, QSX
Error:
The position of the exhaust gas recirculation valve is the chaotic nature or irregularity of the data.
Description:
The ECM determines that the exhaust gas recirculation valve position sensor generates a chaotic signal, or the position of the exhaust gas recirculation valve does not change as the engine conditions change.
Error code 1239
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB, ISM
Error:
A high voltage is detected in the pedal or accelerator lever position sensor circuit.
Description:
The ECM determines that the accelerator pedal position sensor signal voltage is greater than the value specified in the calibration for more than 1 second.
Error code 1241
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB, ISM
Error:
A low voltage is detected in the pedal or accelerator lever position sensor 2 circuit.
Description:
The ECM determines that the accelerator pedal position sensor signal voltage is less than the value specified in the calibration for more than 1 second.
Error code 1242
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB, ISM
Error:
Pedal or accelerator position sensors – Chaotic nature or incorrect data.
Description:
The ECM has determined that the readings of the accelerator position sensor 1 differ from those of the accelerator position sensor by more than 2%.
Error code 1663
Engine:
ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB
Error:
The temperature sensors at the inlet of the catalytic converter and at the exit of it are interchanged in places – the state is preserved.
Description:
The engine control module (ECM) determines that the inlet temperature of the catalytic converter of the exhaust gas purification system exceeds the inlet temperature of the particulate filter during active regeneration of the particulate filter.
Error code 1664
Engine:
ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB
Error:
There is no catalytic converter in the exhaust system.
Description:
The electronic control module (ECM) determines that the inlet temperature of the catalytic converter and the inlet temperature of the particulate filter are the same during active regeneration of the exhaust gas cleaning system.
Error code 1665
Engine:
ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB
Error:
A low signal voltage was detected in the temperature sensor circuit at the input of the catalytic converter.
Description:
The ECM determines that the voltage at the input of the catalytic converter is at less than 0.1 V DC for more than 2 seconds.
Error code 1666
Engine:
ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB
Error:
A high signal voltage was detected in the temperature sensor circuit at the input of the catalytic converter.
Description:
The ECM detects that the voltage at the input of the catalytic converter is at a voltage greater than 4.97 V DC for more than 2 seconds.
Error code 1667
Engine:
ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB
Error:
The signal of the temperature sensor at the input of the catalytic converter does not change when the engine operating conditions change.
Description:
The ECM determines that the temperature sensor input signal of the catalytic converter does not change with changing engine operating conditions.
Error code 1668
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB, ISM
Error:
A low signal voltage is detected in the level sensor circuit.
Description:
The ECM detects that the voltage signal of the liquid level in the fluid tank to clean the exhaust gas is out of range (below normal).
Error code 1669
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB, ISM
Error:
A high signal voltage is detected in the circuit of the liquid level sensor in the tank of the exhaust gas cleaning system of diesel engines.
Description:
The ECM detects that the voltage signal of the liquid level in the fluid tank for exhaust gas cleaning is outside the allowable range (above normal).
Error code 1671
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB, ISM
Error:
The fluid level for cleaning the exhaust gas in the tank is very low.
Description:
A low fluid level is detected in the exhaust gas cleaning system tank.
Error code 1673
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB, ISM
Error:
The fluid level for cleaning the exhaust gases in the tank has dropped to a critical level.
Description:
Critically low level liquid for cleaning exhaust gases in the tank.
Error code 1674
Engine:
ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB
Error:
A low signal voltage has been detected in the temperature sensor circuit at the inlet of the particulate filter of the exhaust gas cleaning system.
Description:
The ECM detects that the signal from the temperature sensor input signal to the particulate filter is less than 0.1 V DC for more than 2 seconds.
Error code 1675
Engine:
ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB
Error:
A high signal voltage was detected in the temperature sensor circuit at the input of the particulate filter of the exhaust gas cleaning system.
Description:
The ECM determines that the signal from the temperature sensor input signal to the particulate filter exceeds 4.97 V dc for more than 2 seconds.
Error code 1676
Engine:
ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB
Error:
The signal of the temperature sensor at the inlet of the particulate filter does not change with changing engine operating conditions.
Description:
The ECM determines that the signal from the sensor temperature at the input of the particulate filter does not change as the engine conditions change.
Error code 1677
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB, ISM
Error:
The sensor circuit of the temperature of the liquid in the tank exhaust gas treatment system – the voltage is below normal or short circuit on the low voltage circuit.
Description:
The ECM detects that the signal voltage of the temperature in the fluid tank to clean the exhaust gas is outside the acceptable range (below normal).
Error code 1678
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB, ISM
Error:
The sensor circuit of the temperature of the liquid in the tank of the exhaust gas cleaning system of diesel engines – the voltage is above normal or short circuit to the high voltage circuit.
Description:
The ECM determines that the signal from the sensor temperature at the input of the particulate filter does not change as the engine conditions change.
Error code 1682
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB, ISM
Error:
The dosing unit for exhaust gas cleaning does not provide the filling system.
Description:
The exhaust gas dosing unit does not ensure successful filling of the system after several attempts.
Error code 1683
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB, ISM
Error:
A high signal voltage is detected in the fluid heater circuit in the exhaust gas cleaning system tank.
Description:
The ECM detects a short circuit to battery plus or an open circuit in the exhaust gas tank heater circuit.
Error code 1684
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB, ISM
Error:
A low signal voltage is detected in the circuit of the fluid heater in the tank of the exhaust gas purification system of diesel engines.
Description:
The ECM detects a low signal voltage or a short to ground in the heater fluid heater circuit.
Error code 1688
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , ISM, QSM, ISX, QSX
Error:
The fluid injection controller for an exhaust gas cleaning system is a fault in the logic device.
Description:
An internal error has been detected in the fluid injection controller for the exhaust gas cleaning system. Error data is transmitted to the ECM over the communication channel.
Error code 1689
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB, ISM
Error:
Interrupting the power of a real-time clock is a chaotic character or incorrect data.
Description:
The ECM detects that real-time clock data has been lost due to a power failure.
Error code 1691
Engine:
ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB
Error:
The temperature increase on the catalytic converter of the exhaust gas cleaning system is less than expected.
Description:
By design, the ECM determined that the efficiency of the catalytic converter is lower than that required to successfully complete the regeneration.
Error Code 1694
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB, ISM
Error:
A discrepancy was detected in the signal rate of the nitrogen oxide content sensor.
Description:
The ECM determines that the signal from the nitrogen oxides sensor does not change as the engine conditions change.
Error code 1695
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB, ISM
Error:
A high voltage has been detected in the sensor power supply circuit of the complete equipment wiring harness.
Description:
The ECM detects that the sensor supply voltage is out of range (above normal).
Error Code 1696
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB, ISM
Error:
A low voltage has been detected in the sensor power supply circuit of the complete equipment wiring harness.
Description:
The ECM detects that the sensor supply voltage is out of range (below normal).
Error code 1697
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , ISM, QSM, ISX, QSX
Error:
Air supply valve – voltage is above normal or short circuit to high voltage circuit.
Description:
The ECM detects that a high signal voltage has been detected in the air solenoid circuit of the dosing unit for exhaust gas cleaning.
Error code 1698
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , ISM, QSM, ISX, QSX
Error:
Air supply valve – voltage below normal or short circuit to low voltage circuit.
Description:
The ECM detects that a low signal voltage has been detected in the air solenoid circuit of the dosing unit for exhaust gas cleaning.
Error code 1711
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , ISM, QSM, ISX, QSX
Error:
Liquid dosing unit for exhaust gas cleaning system – the rate of updating data is not correct.
Description:
Communication between the ECM and the liquid dispensing unit for the exhaust gas cleaning system has been interrupted.
Error code 1712
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB, ISM
Error:
An exhaust gas heater cannot melt a frozen fluid.
Description:
The ECM detects that the exhaust gas cleaning fluid heater cannot melt frozen fluid.
Error code 1713
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB, ISM
Error:
The fluid heater in the exhaust gas cleaning system tank is accurate, but above normal, the average severity level. Heater fluid for cleaning the exhaust gas in the tank is constantly on.
Description:
The ECM determines that the temperature of the exhaust gas in the tank is above 75 ° C
Error code 1843
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB, ISM
Error:
A high signal voltage is detected in the circuit of the crankcase pressure sensor.
Description:
The ECM determines that the voltage signal from the crankcase pressure sensor is greater than 4.8 VDC for more than 1 second.
Error code 1844
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB, ISM
Error:
A low signal voltage is detected in the circuit of the crankcase pressure sensor.
Description:
The ECM determines that the voltage signal from the crankcase pressure sensor is less than 0.2 VDC for more than 1 second.
Error code 1852
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB, ISM
Error:
A sensor for water in the fuel indicates a water level that exceeds the limit for issuing a warning.
Description:
The ECM detects the presence of water in the fuel for a long time.
Error code 1866
Engine:
ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB
Error:
The differential pressure sensor circuit on the exhaust gas recirculation valve is a chaotic character or incorrect data.
Description:
An error was detected between the exhaust gas recirculation system differential pressure sensor signal or the sensor did not pass the auto-zero test.
Error code 1876
Engine:
ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB
Error:
A high signal voltage or an open circuit was detected in the temperature sensor circuit of the particulate filter of the exhaust gas cleaning system.
Description:
The ECM determines that the signal from the temperature sensor output signal of the particulate filter exceeds 4.97 V dc for more than 2 seconds.
Error code 1877
Engine:
ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB
Error:
A low signal voltage has been detected in the temperature sensor circuit of the particulate filter exhaust system.
Description:
The ECM determines that the signal from the temperature sensor output signal of the particulate filter is less than 0.1 V DC for more than 2 seconds.
Error code 1878
Engine:
ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB
Error:
The signal from the temperature sensor at the output of the particulate filter does not change with changing engine operating conditions.
Description:
The temperature in the exhaust gas cleaning system is the chaotic nature or incorrectness of the data.
Error code 1879
Engine:
ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB
Error:
A high signal voltage was detected in the differential pressure sensor circuit of the exhaust gas cleaning system.
Description:
The ECM determines that the signal voltage of the differential pressure sensor on the particulate filter exceeds 4.75 VDC for more than 1 second.
Error code 1881
Engine:
ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB
Error:
A low signal voltage or an open circuit was detected in the differential pressure sensor circuit on the particulate filter of the exhaust gas cleaning system.
Description:
The ECM determines that the signal voltage of the differential pressure sensor on the particulate filter is less than 0.25 VDC for more than 1 second.
Error code 1883
Engine:
ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB
Error:
The differential pressure sensor on the filter of solid particles of the exhaust gas cleaning system is a chaotic character or incorrect data.
Description:
The chaotic nature of the signal of the differential pressure sensor on the filter of solid particles of the exhaust gas cleaning system.
Error code 1896
Engine:
ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB
Error:
Exhaust Gas Recirculation Controller – Incorrect Calibration.
Description:
The procedure for automatically calibrating the exhaust gas recirculation valve is not completed.
Error code 1887
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB, ISM
Error:
The sensor circuit content of nitrogen oxides at the outlet of the exhaust gas cleaning system – voltage below normal or short circuit to low voltage circuit.
Description:
An internal malfunction has been detected in the nitrogen oxides content sensor at the outlet of the exhaust gas cleaning system.
Error code 1898
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , ISM, QSM, ISX, QSX
Error:
The drive controller changes the geometry of the turbocharger – incorrect calibration.
Description:
The ECM module predelil , that the automatic calibration of the turbocharger with variable geometry is not performed at the first turn of the start switch to the ON position.
Error code 1899
Engine:
ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB
Error:
The differential pressure sensor in the exhaust gas recirculation system detected a low gas consumption in the exhaust gas recirculation system, or the readings of the differential pressure sensor do not correspond to the engine operating conditions.
Description:
The pressure drop across the exhaust gas recirculation valve is accurate, but above normal, the average severity level.
Error code 1911
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB, ISF 2.8, ISF 3.8
Error:
The circuit of the pressure sensor in the common high pressure fuel line, but exceeding the norm.
Description:
The ECM detects that the pressure in the common high pressure fuel line is higher than the specified one.
Error code 1921
Engine:
ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB
Error:
The amount of soot in the particulate filter of an exhaust gas cleaning system exceeds the recommended limits.
Description:
The ECM determines that the amount of soot in the particulate filter of an exhaust gas cleaning system is above normal (average severity level). To remove soot, regeneration of the exhaust gas cleaning system is necessary.
Error code 1922
Engine :
ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB3
Error:
The amount of soot in the particulate filter of an exhaust gas cleaning system exceeds the recommended limits.
Description:
The ECM determines that the amount of soot in the particulate filter of the exhaust gas cleaning system exceeds the maximum allowable limit.
Error Code 1938
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB, ISM
Error:
The drive control of the change in the geometry of the turbocharger has detected a low battery voltage.
Description:
The power supply voltage of the electronic control module is accurate, but exceeds the norm – the average level of severity.
Error code 1942
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB, ISM
Error:
The ECM detects that the signal from the crankcase pressure sensor does not change when the engine conditions change.
Description:
The ECM determines that the temperature sensor signal is chaotic.
Error code 1943
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB, ISX, QSX, ISM
Error:
Engine torque is reduced due to the vehicle operating at high altitude.
Description:
The ECM determines that the ambient pressure is below a calibrated value.
Error Code 1962
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB, ISM
Error:
A high internal drive temperature has been detected, changing the geometry of the turbocharger.
Description:
This DTC is recorded when the internal temperature of the drive changes the geometry of the turbocharger to exceed 125 ° C continuously for 30 minutes.
Error code 1966
Engine:
ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB
Error:
The temperature of the exhaust gases entering the exhaust gas cleaning system exceeds the engine protection limit.
Description:
The ECM determines whether there is an elevated temperature in the exhaust gas cleaning system, provided that there is no active regeneration of the particulate filter of the exhaust gas cleaning system.
Error Code 1968
Engine:
ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB
Error:
The temperature sensor No. 2 reading at the inlet of the particulate filter exceeded the maximum temperature limit.
Description:
The temperature sensor No. 2 reading at the inlet of the particulate filter exceeds 649 ° C for 5 seconds and then drops to below 550 ° C.
Error Code 1969
Engine:
ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB
Error:
The readings of the temperature sensor No. 2 at the inlet of the particulate filter exceeded the maximum limit of the engine protection system in terms of temperature.
Description:
The readings of the temperature sensor No. 2 at the inlet of the particulate filter are critical.
Error code 1972
Engine:
ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB
Error:
The temperature sensor No. 3 readings at the inlet of the particulate filter exceeded the maximum temperature limit.
Description:
The sensor reading on the output of the particulate filter exceeds 649 ° C for 5 seconds and then drops to below 575 ° C.
Error code 1973
Engine:
ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB
Error:
The readings of the temperature sensor No. 3 at the inlet of the particulate filter exceeded the maximum limit of the engine protection system in terms of temperature.
Description:
The readings of the temperature sensor No. 3 at the inlet of the particulate filter are critical.
Error code 1974
Engine:
ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB
Error:
Crankcase ventilation filter requires maintenance.
Description:
The ECM module determined that the pressure of crankcase gases exceeds the calibrated level.
Error Code 1981
Engine:
ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB
Error:
The pressure drop across the particulate filter exceeded the maximum operating limit, or the particulate filter is clogged.
Description:
The ECM determines that the particulate filter of the exhaust gas cleaning system is clogged, or that the pressure drop across the particulate filter exceeds the maximum limit.
Error Code 1993
Engine:
ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB
Error:
The particulate filter of the exhaust gas cleaning system is missing.
Description:
No particulate matter filter.
Error code 2182
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB, ISM
Error:
An open circuit or high voltage is detected in the signal circuit of the motor brake solenoid valve.
Description:
A pulse width modulated signal with a level greater than the required signal is detected in the motor brake circuit when this signal is turned off by the ECM.
Error code 2183
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB, ISM
Error:
A low voltage is detected in the signal circuit of the motor brake solenoid valve.
Description:
A signal with a pulse width modulation with a level equal to the system supply voltage when this signal is turned on is not detected in the motor brake circuit.
Error code 2185
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB, ISM
Error:
A high voltage has been detected in the power supply circuit (5 V) of the accelerator position sensor.
Description:
The ECM detects that the sensor supply voltage is out of range (above normal).
Error code 2186
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB, ISM
Error:
A low voltage has been detected in the power supply circuit (+5 ) In the accelerator pedal position sensor.
Description:
The ECM detects that the sensor supply voltage is out of range (below normal).
Error code 2195
Engine:
ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB
Error:
Discovered the opening of the vehicle emergency exit door.
Description:
A DTC registers when the vehicle’s emergency exit door is open.
Error code 2198
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB, ISM
Error:
The variable geometry turbocharger controller does not correctly recognize the J1939 standard messages received from the multiplex network from the ECM.
Description:
The ECM does not receive a valid message on the J1939 multiplex network from the ECM for more than 1 second.
Error code 2265
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB, ISM
Error:
A high voltage or an open circuit is detected in the signal circuit of the boost pump.
Description:
A pulse width modulated signal with a level greater than 0 V is detected in the booster fuel pump circuit when this signal is turned off by the ECM.
Error Code 2266
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB, ISM
Error:
A low signal voltage has been detected in the booster pump circuit.
Description:
A pulse width modulated signal with a level of 0 V was detected in the boost fuel pump circuit when this signal was turned on by the ECM and should be equal to the system supply voltage.
Error code 2271
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , ISM, QSM, ISX, QSX
Error:
Exhaust Gas Recirculation Valve Position Sensor Circuit – Voltage Above Normal or Short Circuit to High Voltage Circuit.
Description:
The ECM determines that the EGR valve position sensor voltage is greater than the value specified in the calibration.
Error code 2272
Engine:
ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB, ISX, QSX
Error:
A low signal voltage has been detected on the EGR valve position sensor circuit.
Description:
The ECM determines that all position sensors show a high signal (or all position sensors show a low signal).
Error code 2273
Engine:
ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB, ISX, QSX
Error:
A high signal voltage has been detected in the differential pressure sensor circuit of the exhaust gas recirculation system.
Description:
The ECM detects that the differential pressure sensor signal on the exhaust gas recirculation valve exceeds 4.8 VDC for more than 4 seconds.
Error code 2274
Engine:
ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB, ISX, QSX
Error:
A low signal voltage has been detected in the differential pressure sensor circuit of the exhaust gas recirculation system.
Description:
The ECM detects that the differential pressure sensor signal on the exhaust gas recirculation valve is less than 0.26 VDC for more than 2 seconds.
Error Code 2288
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB, ISM
Error:
The ECM has detected a high turbocharger speed.
Description:
The ECM determines that the turbocharger speed exceeds the maximum limit specified in the calibration.
Error code 2311
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB, ISM, ISX, QSX
Error:
The resistance of the actuator valve of the fuel system is too high or too low.
Description:
The malfunction code is registered in the presence of disappearing failures of a chain of the executive valve of the fuel pump.
Error code 2321
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB, ISM, ISX, QSX
Error:
Periodic disruption of the crankshaft speed sensor.
Description:
The ECM detects the presence of a fading or attenuated crankshaft speed / position sensor signal after some time has elapsed.
Error code 2322
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB, ISM
Error:
Periodic disruption of the camshaft speed sensor.
Description:
The ECM detects a disappearing disappearance of the speed / camshaft position sensor signal.
Error code 2345
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB, ISM
Error:
The turbocharger speed sensor shows an error when determining the speed.
Description:
The ECM has determined that the rotational speed of the turbocharger is increasing faster than is physically achievable for the turbocharger.
Error code 2346
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB, ISM, ISX, QSX
Error:
The temperature at the turbine inlet to the turbocharger exceeded the limit of the inclusion of engine protection.
Description:
The ECM determines that the calculated inlet temperature of the turbine exceeds the value specified in the calibration.
Error code 2347
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB, ISM, ISX, QSX
Error:
High exhaust air temperature of the turbocharger compressor (calculated by the ECM)
Description:
The ECM determines that the calculated temperature at the outlet of the turbocharger compressor exceeds 238 ° C.
Error code 2349
Engine:
ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB, ISX, QSX
Error:
The ECM has detected a broken terminal or motor winding.
Description:
The module (ECM) has detected an open circuit in the engine wiring harness or in the motor winding of the exhaust gas recirculation valve.
Error code 2351
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB, ISM, ISX, QSX
Error:
The ECM has detected a short circuit at the terminals or motor winding to ground or power.
Description:
The ECM detects a short circuit in the exhaust gas recirculation valve motor circuits.
Error code 2352
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , ISM, QSM, ISX, QSX
Error:
Exhaust gas recirculation control circuit – voltage is higher than normal or short circuit to high voltage circuit.
Description:
The ECM determines that a high voltage is detected in the exhaust gas recirculation valve motor circuit.
Error code 2357
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB, ISM, ISX, QSX
Error:
The cycle time of the electric motor valve exhaust gas recirculation system is exceeded, indicating that the valve is stuck in the open position.
Description:
This DTC is recorded when the duty cycle required to open the exhaust gas recirculation valve exceeds 95% for 3 seconds. The exhaust gas recirculation valve controller will attempt to re-open the valve after 10 seconds. The malfunction code is registered after three unsuccessful attempts.
Error code 2359
Engine:
ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB, ISX, QSX
Error:
The differential pressure sensor in the exhaust gas recirculation system detected a high gas flow rate in the exhaust gas recirculation system, or the readings of the differential pressure sensor do not correspond to the engine operating conditions.
Description:
The pressure drop in the exhaust gas recirculation system exceeds the value specified in the calibration.
Error code 2363
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB, ISM
Error:
A low voltage is detected in the signal circuit of the motor brake solenoid valve.
Description:
A signal with a pulse width modulation with a level equal to the system supply voltage when this signal is turned on is not detected in the motor brake circuit.
Error code 2367
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB, ISM, ISX, QSX
Error:
An open circuit or high voltage is detected in the signal circuit of the motor brake solenoid valve.
Description:
A pulse width modulated signal with a level equal to the system supply voltage is detected in the motor brake circuit when this signal is turned off.
Error code 2369
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB, ISM, ISX, QSX
Error:
A low signal voltage has been detected in the motor brake control circuit.
Description:
The ECM detects that the motor brake control circuit has a short to voltage on the low voltage circuit.
Error code 2371
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB, ISM, ISX, QSX
Error:
Motor brake drive circuit – voltage is above normal or short circuit to high voltage circuit.
Description:
The ECM detects that the motor brake control circuit has a short to voltage on the high voltage circuit.
Error code 2373
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB, ISM, ISX, QSX
Error:
The pressure sensor circuit in the exhaust system – the voltage is above normal or short circuit to the high voltage circuit.
Description:
The ECM detects that the pressure sensor signal in the exhaust system is greater than 4.75 V DC for more than 4 seconds.
Error code 2374
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB, ISM, ISX, QSX
Error:
The pressure sensor circuit in the exhaust system – the voltage is below normal or short circuit to the low voltage circuit.
Description:
The ECM determines that the voltage signal from the pressure sensor in the exhaust system is less than 0.25 VDC for more than 4 seconds.
Error code 2375
Engine:
ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB, ISX, QSX
Error:
The temperature sensor circuit in the exhaust gas recirculation system – voltage above normal or short circuit to high voltage circuit.
Description:
The ECM determines that the signal from the temperature sensor in the exhaust gas recirculation system exceeds 5.1 VDC for more than 1 second.
Error code 2376
Engine:
ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB, ISX, QSX
Error:
The temperature sensor circuit in the exhaust gas recirculation system – voltage below normal or short circuit on the low voltage circuit.
Description:
The ECM determines that the signal from the temperature sensor in the exhaust gas recirculation system is less than 0.09 V dc for more than 1 second.
Error code 2377
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB, ISM, ISX, QSX
Error:
Fan control circuit – Voltage above normal or short to high voltage circuit.
Description:
The ECM detects a pulse width modulated signal with a level greater than 0 V in the fan control circuit when this signal is turned off by the ECM.
Error code 2387
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB, ISM
Error:
The logic controller for changing the geometry of the turbocharger has detected abnormal extreme positions, or the drive for changing the geometry of the turbocharger cannot go to the closed position.
Description:
The fault code is set when the actual position of the drive changes the geometry of the turbocharger does not match the specified for more than 10 seconds.
Error code 2398
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , ISM, QSM, ISX, QSX
Error:
Ambient temperature – chaotic nature or incorrect data.
Description:
The ECM module has detected the chaotic nature of the signal from the ambient temperature sensor.
Error code 2442
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , ISM, QSM, ISX, QSX
Error:
Cylinder 1 injector solenoid valve relay – Incorrect calibration. Incorrect information entered from barcode nozzles.
Description:
The ECM determines that the cylinder 1 nozzle barcode value was entered into the ECM incorrectly.
Error code 2443
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , ISM, QSM, ISX, QSX
Error:
Cylinder 2 Injector Solenoid Relay – Incorrect Calibration. Incorrect information entered from barcode nozzles.
Description:
The ECM determines that the cylinder 2 nozzle barcode value was entered into the ECM incorrectly.
Error code 2444
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , ISM, QSM, ISX, QSX
Error:
Cylinder 3 injector solenoid valve relay – Incorrect calibration. Incorrect information entered from barcode nozzles.
Description:
The ECM determines that the cylinder 3 injector barcode value was entered into the ECM incorrectly.
Error code 2445
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , ISM, QSM, ISX, QSX
Error:
Cylinder 4 injector solenoid valve relay – Incorrect calibration. Incorrect information entered from barcode nozzles.
Description:
The ECM determines that the nozzle 4 barcode value was entered into the ECM incorrectly.
Error code 2448
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB, ISM
Error:
Low coolant level detected.
Description:
The ECM determines that the coolant level is below the limit for normal operating conditions.
Error code 2449
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB, ISM
Error:
The drive controller changes the geometry of the turbocharger – incorrect calibration.
Description:
The position of the actuator during initial power-up is not determined by internal means due to the mechanism jams or internal faults. The actual position of the drive changes the geometry of the turbocharger unknown.
Error code 2451
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB, ISM
Error:
The temperature at the turbine inlet to the turbocharger exceeded the limit of the inclusion of engine protection.
Description:
The ECM determines that the calculated inlet temperature of the turbine exceeds the value specified in the calibration.
Error code 2554
Engine:
ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB, ISX, QSX
Error:
The chaotic nature of the signal of the pressure sensor in the exhaust system at the first turn of the start switch to the ON position.
Description:
- The ECM has determined that the pressure in the exhaust system is higher or lower than that of other absolute sensors in the engine after setting the start switch to the ON position when the engine is not working. 2. The ECM determines that the pressure in the exhaust system during normal engine operation is less than the value specified in the calibration.
Error code 2555
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB, ISM
Error:
A high signal voltage is detected in the intake heater circuit.
Description:
A pulse width modulated signal with a level greater than 0 V is detected in the fan control circuit when this signal is turned off by the ECM.
Error code 2556
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB, ISM
Error:
A low signal voltage is detected in the intake heater circuit.
Description:
No pulse width modulated signal with a level equal to the system supply voltage was detected in the intake system heater circuit when this signal was turned on.
Error code 2557
Engine:
QSB
Error:
Auxiliary signal circuit with pulse width modulation – voltage above normal or short circuit to high voltage circuit.
Description:
A high voltage signal has been detected on the analog torque circuit.
Error code 2558
Engine:
QSB
Error:
Auxiliary signal circuit with pulse width modulation – voltage below normal or short circuit to low voltage circuit.
Description:
A low signal voltage is detected in the analog torque signal circuit.
Error code 2634
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB, ISM
Error:
A variable geometry turbocharger logic controller detected an internal error.
Description:
The drive changes the geometry of the turbocharger has detected an internal error in the logic controller of the turbocharger.
Error code 2635
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB, ISM
Error:
A mismatch in the drive calibration of the turbocharger geometry change and the ECM was found.
Description:
- The ECM module has detected an incompatibility in drive calibration for changing the geometry of the turbocharger and the ECM. 2. The drive changes the geometry of the turbocharger found that the supply voltage does not match the installed drive, taking into account the catalog number. 3. The ECM module determined that the turbocharger does not have an appropriate drive for changing the geometry.
Error code 2636
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB, ISM
Error:
The drive circuit changes the geometry of the turbocharger – the rate of updating data is not correct.
Description:
The main engine ECM does not receive a reliable message over the multiplex network J1939 from the drive changing the turbocharger geometry for more than 1 second.
Error code 2637
Engine:
ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB
Error:
A soot blockage has been detected on the front end surface of the catalytic converter.
Description:
The ECM determines the presence of conditions for clogging the end face of the catalytic converter and the possibility of clogging.
Error code 2638
Engine:
ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB
Error:
The temperature increase on the catalytic converter of the exhaust gas cleaning system is less than expected.
Description:
By design, the ECM determined that the efficiency of the catalytic converter is lower than that required to successfully complete the regeneration.
Error code 2639
Engine:
ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB
Error:
The amount of soot in the particulate filter of an exhaust gas cleaning system exceeds the recommended limits.
Description:
The ECM determines that the amount of soot in the particulate filter of the exhaust gas cleaning system is above the norm (lowest level of severity). To remove soot, regeneration of the exhaust gas cleaning system is necessary.
Error code 2646
Engine :
ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB
Error:
The exhaust gas recirculation valve is closed to lower the temperature of the coolant.
Description:
Coolant temperature – the state is maintained.
Error code 2659
Engine:
ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB
Error:
The exhaust gas recirculation valve is closed to lower the temperature of the coolant.
Description:
Coolant temperature – the state is maintained.
Error code 2728
Engine:
ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB
Error:
It has been found that active regeneration of the particulate filter of the exhaust gas cleaning system will be ineffective.
Description:
The exhaust gas cleaning system determined that the duration of active regeneration is longer than the time specified in the calibration, and that the temperature in the exhaust gas cleaning system has not reached the minimum value to perform a complete regeneration of the particulate filter.
Error code 2742
Engine:
ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB
Error:
The temperatures in the exhaust gas cleaning system do not reach the values required for regeneration in stationary conditions.
Description:
- The ECM module determines that the measured inlet temperature of the catalytic converter does not correspond to the level required for regeneration in stationary conditions. 2. The ECM module determines that the temperature of the exhaust gases entering the exhaust gas cleaning system is not high enough to remove water from the system when the engine is at idle for a long time.
Error code 2743
Engine:
ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB
Error:
The temperatures in the exhaust gas cleaning system do not reach the values required for regeneration in stationary conditions.
Description:
- The ECM module determines that the measured inlet temperature of the catalytic converter does not correspond to the level required for regeneration in stationary conditions. 2. The ECM module determines that the temperature of the exhaust gases entering the exhaust gas cleaning system is not high enough to remove water from the system when the engine is at idle for a long time.
Error code 2754
Engine:
ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB
Error:
An increased amount of black smoke from the engine into the particulate filter of the exhaust gas cleaning system has been detected.
Description:
This DTC is recorded when the accumulation of soot inside the particulate filter is faster than under normal conditions.
Error code 2765
Engine:
ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB
Error:
Barcode group nozzles – incorrect calibration. Incorrect information entered from barcode nozzles.
Description:
The ECM determines that nozzle barcode values are entered into the ECM incorrectly.
Error code 2771
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB, ISM
Error:
Nitrogen oxide sensor at the outlet of the exhaust gas cleaning system – The rate of data update does not correspond to the norm.
Description:
The data communication between the ECM module and the sensor of nitrogen oxides in exhaust gases through the communication channel SAE J1939.
Error code 2772
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB, ISM
Error:
The sensor of nitrogen oxides at the outlet of the exhaust gas cleaning system is accurate, but above the norm is the lowest level of severity. The magnitude of the signal of the sensor content of nitrogen oxides exceeds the recommended level.
Description:
This DTC is recorded when the diagnostic procedure determines that the output of the nitrogen oxide sensor is greater than the value specified in the calibration for two consecutive ignition cycles.
Error code 2773
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB, ISM
Error:
The content of nitrogen oxides at the outlet of the exhaust gas cleaning system is accurate, but above the norm is the highest level of severity. The magnitude of the signal of the sensor content of nitrogen oxides exceeds the recommended level.
Description:
This DTC is recorded when the diagnostic procedure determines that the output of the nitrogen oxide sensor is greater than the value specified in the calibration for two consecutive ignition cycles.
Error code 2777
Engine:
ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB
Error:
Particulate filter regeneration is disabled because the regeneration inhibit switch is set to inhibited.
Description:
This DTC is registered when the regeneration inhibit switch is set to inhibited and DTC 1921, 1922 or 2639 goes active due to the large amount of soot in the particulate filter.
Error code 2778
Engine:
ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB
Error:
Engine oil replacement is required due to its possible dilution with fuel.
Description:
This DTC is recorded when the ECM detects that the engine oil will liquefy the fuel.
Error code 2813
Engine:
ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB
Error:
The exhaust gas recovery system valve is closed during the regeneration of the particulate filter of the exhaust gas cleaning system.
Description:
The exhaust gas cleaning control system has determined that the temperature of the exhaust gases during the active regeneration of the particulate filter of the exhaust gas cleaning system is not high enough.
Error code 2961
Engine:
ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB, ISX, QSX
Error:
The temperature in the exhaust gas recirculation system is accurate, but above normal, the lowest level of severity. The temperature in the exhaust gas recirculation system has exceeded the activation limit of engine protection.
Description:
The ECM detects that the temperature in the exhaust gas recirculation system exceeds the temperature specified in the calibration system for more than 5 seconds.
Error code 2962
Engine:
ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB, ISX, QSX
Error:
The temperature in the exhaust gas recirculation system is accurate, but above normal, the average level of severity. The temperature in the exhaust gas recirculation system has exceeded the activation limit of engine protection.
Description:
The ECM determines that the temperature in the exhaust gas recirculation system exceeds 246 ° C for more than 5 seconds.
Error code 2963
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB, ISM, ISX, QSX
Error:
Coolant temperature – data is accurate, but above normal – the lowest level of severity. Coolant temperature exceeds the warning limit of the engine protection system.
Description:
The ECM determines that the signal voltage from the coolant temperature sensor exceeds the calibrated limit set in the ECM.
Error code 2964
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB, ISM, ISX, QSX
Error:
Temperature in the intake manifold – these are accurate, but exceed the norm – the lowest level of severity. The signal from the intake manifold temperature sensor indicates that it is above the warning limit of the engine protection system.
Description:
The ECM determines that the voltage signal of the temperature sensor in the intake manifold exceeds the calibrated limit set in the ECM.
Error code 2973
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB, ISM, ISX, QSX
Error:
The ECM detects that the signal from the intake manifold pressure sensor is not correct for these engine conditions.
Description:
The ECM determines that the pressure sensor signal in the intake manifold does not change when the engine conditions change or is chaotic when the start switch is turned to the ON position.
Error code 2976
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , ISM, QSM, ISX, QSX
Error:
Liquid dosing unit temperature for diesel engine exhaust systems – Chaotic nature or incorrect data. An internal error has been detected in the dosing unit for diesel engine exhaust systems.
Description:
The ECM determines that the sensor signal for the internal temperature of the liquid metering unit for diesel engine exhaust systems is inconsistent with signals from other temperature sensors installed on the engine for two consecutive ignition cycles during diagnostics.
Error code 3142
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB, ISM
Error:
A high signal voltage is detected in the temperature sensor circuit at the input to the catalytic converter.
Description:
The ECM detects that the voltage at the input of the catalytic converter is higher than 4.4 VDC for more than 2 seconds.
Error code 3143
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB, ISM
Error:
A low signal voltage is detected in the temperature sensor circuit.
Description:
The ECM determines that the voltage at the input of the catalytic converter is at least 0.13 V DC for more than 2 seconds.
Error code 3144
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB, ISM
Error:
The signal of the temperature sensor at the inlet to the catalytic converter does not change when the engine operating conditions change.
Description:
The ECM determines that the signal from the temperature sensor at the input of the catalytic converter is invalid (contrary to common sense) for more than 5 minutes.
Error code 3145
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , ISM, QSM, ISX, QSX
Error:
Catalytic Inlet Temperature Sensor – The rate of change is not normal. The temperature sensor at the inlet of the catalytic converter does not respond to changes in engine operating conditions.
Description:
The ECM determines that the temperature at the inlet of the catalytic converter does not change as the engine conditions change.
Error code 3146
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , ISM, QSM, ISX, QSX
Error:
The temperature sensor circuit on the release of the catalytic converter SCR – voltage above normal or short circuit to high voltage circuit.
Description:
The ECM detects that the voltage signal from the temperature sensor at the output of the catalytic converter exceeds the value specified in the calibration when the start switch is in the ON position.
Error code 3147
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , ISM, QSM, ISX, QSX
Error:
Catalytic Output Temperature Sensor Circuit – Voltage below normal or short to low voltage circuit.
Description:
The ECM detects that the voltage signal of the temperature sensor at the output of the catalytic converter is less than the value specified in the calibration when the start switch is in the ON position.
Error code 3149
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , ISM, QSM, ISX, QSX
Error:
The temperature sensor at the outlet of the catalytic converter does not respond to changes in engine operating conditions.
Description:
The ECM determines that the temperature at the outlet of the catalytic converter does not change as the engine conditions change.
Error code 3151
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , ISM, QSM, ISX, QSX
Error:
The absence of a catalytic converter in the exhaust gas cleaning system – the state is preserved.
Description:
The ECM determines that there is no selective catalytic converter in the exhaust system.
Error code 3163
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , ISM, QSM, ISX, QSX
Error:
Incorrect catalytic converter inlet temperature sensor connection – Incorrect calibration. The connectors of the temperature sensors at the inlet and at the outlet of the catalytic converter are interchanged.
Description:
The ECM determines that the temperature sensor signals at the input and at the output of the catalytic converter are interchanged.
Error code 3164
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB, ISM
Error:
A high inlet temperature for the catalytic converter has been detected.
Description:
The ECM determines that the inlet temperature of the catalytic converter exceeds the value specified in the calibration.
Error code 3236
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB, ISM
Error:
A high temperature has been detected at the outlet of the catalytic converter.
Description:
The ECM determines that the temperature at the outlet of the catalytic converter exceeds the value specified in the calibration.
Error code 3237
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , ISM, QSM, ISX, QSX
Error:
A high voltage signal has been detected in the circuit of a fluid line heater for diesel engine exhaust systems.
Description:
The fluid injection controller in the exhaust gas cleaning system of diesel engines determines that the voltage on the line heater exceeds the value specified in the calibration.
Error Code 3238
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , ISM, QSM, ISX, QSX
Error:
A low signal voltage has been detected in the heater line heater relay circuit for an exhaust gas cleaning system.
Description:
The ECM determines that the voltage on the line heater exceeds the value specified in the calibration.
Error Code 3239
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , ISM, QSM, ISX, QSX
Error:
A high voltage signal was detected in the heater circuit 2 of the fluid line for the exhaust systems of diesel engines.
Description:
The ECM determines that the voltage on the line heater is lower than the value specified in the calibration.
Error Code 3242
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB, ISM
Error:
Exhaust Gas Heater – Mechanical System Reaction Is Not Correct Or The Adjustment Is Disrupted.
Description:
The ECM issued a command to turn on the fluid heater in the tank of the exhaust gas cleaning system, but the temperature sensor in the tank did not detect its increase.
Error Code 3258
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , ISM, QSM, ISX, QSX
Error:
The circuit of the fluid line heater for the exhaust gas cleaning system is a current below normal or an open circuit.
Description:
The fluid injection controller for the exhaust gas cleaning system detects an open circuit or a short to ground in the main line heater circuit.
Error code 3261
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , ISM, QSM, ISX, QSX
Error:
The circuit of the heater 2 fluid lines for exhaust systems of diesel engines – the current is below normal or open circuit.
Description:
The fluid injection controller for diesel engine exhaust systems detects an open circuit or a short to ground in the main line heater circuit.
Error code 3326
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB, ISM
Error:
The ECM does not receive the expected data in a timely manner from the accelerator position sensor connected to the multiplex network, or does not receive them at all.
Description:
The ECM does not receive messages over the multiplex network from the device connected to it.
Error code 3382
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , ISM, QSM, ISX, QSX
Error:
Exhaust gas recirculation – data is accurate, but below normal – the average level of severity.
Description:
The ECM determines that the actual consumption in the exhaust gas recirculation system is lower than the target, based on current engine operating conditions.
Error code 3383
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , ISM, QSM, ISX, QSX
Error:
Exhaust gas recirculation – the data is accurate, but above normal – the average level of severity.
Description:
The ECM determines that the actual consumption in the exhaust gas recirculation system is higher than the target, based on current engine operating conditions.
Error code 3422
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , ISM, QSM, ISX, QSX
Error:
The circuit of the heater 3 fluid in the exhaust gas cleaning system of diesel engines – the voltage is above normal or short circuit to the high voltage circuit.
Description:
The fluid controller in the exhaust gas cleaning system of diesel engines determines that the voltage on the main line heater exceeds the value specified in the calibration.
Error code 3425
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , ISM, QSM, ISX, QSX
Error:
The circuit of the heater 3 fluid in the exhaust gas cleaning system of diesel engines – the current is below normal or open circuit.
Description:
The fluid injection controller for diesel engine exhaust systems detects an open circuit or a short to ground in the main line heater circuit.
Error code 3426
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , ISM, QSM, ISX, QSX
Error:
The circuit of the heater 4 fluid in the exhaust gas cleaning system of diesel engines – the voltage is above normal or short circuit on the high voltage circuit.
Description:
The fluid injection controller in the exhaust gas cleaning system of diesel engines determines that the heater voltage exceeds the value specified in the calibration.
Error code 3429
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , ISM, QSM, ISX, QSX
Error:
The circuit of the heater 4 fluid in the exhaust gas cleaning system of diesel engines – the current is below normal or open circuit.
Description:
The fluid injection controller for diesel engine exhaust systems detects an open circuit in the heater circuit.
Error code 3492
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB, ISM
Error:
A real-time clock indicates that the engine is off.
Description:
The engine off timer is not working properly, and its readings do not match those of other timers in the ECM.
Error code 3539
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , ISM, QSM, ISX, QSX
Error:
The throttle actuator position sensor circuit at the inlet – voltage above normal or short circuit to high voltage circuit.
Description:
The ECM determines that the throttle actuator position sensor voltage is greater than the value specified in the calibration.
Error code 3541
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , ISM, QSM, ISX, QSX
Error:
Throttle Actuator Position Sensor Circuit at Intake – Voltage below normal or short to low voltage circuit.
Description:
The ECM determines that the throttle actuator position sensor voltage at the intake is less than the value specified in the calibration.
Error code 3542
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , ISM, QSM, ISX, QSX
Error:
The throttle actuator position sensor at the inlet generates a chaotic signal, or the position of the throttle actuator at the inlet does not change when the engine operating conditions change.
Description:
The ECM determines that the throttle actuator intake position sensor generates a chaotic signal, or the position of the intake throttle actuator does not change when the engine conditions change.
Error code 3548
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , ISM, QSM, ISX, QSX
Error:
Flow from the dosing unit of the liquid to the exhaust gas cleaning system – there is a malfunction
Description:
The ECM determines that the dosing unit fails to fill the system.
Error code 3557
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , ISM, QSM, ISX, QSX
Error:
The controller of the injection of fluid in the exhaust gas cleaning system of diesel engines – the chaotic nature or irregularity of the data.
Description:
The fluid injection controller in the exhaust gas cleaning system of diesel engines has detected a too high or too low voltage in one of the circuits of the dosing unit.
Error Code 3558
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB, ISM
Error:
Liquid dosing unit for exhaust systems of diesel engines – the voltage is above normal or short circuit on the high voltage circuit.
Description:
The ECM detects that there is a short to a high or low voltage circuit or there is an open circuit on the exhaust gas metering valve circuit.
Error code 3559
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB, ISM
Error:
Liquid dosing unit for exhaust systems of diesel engines – voltage below normal or short circuit to low voltage circuit.
Description:
The ECM detects that the voltage of the signal or the power supply of the dosing unit for exhaust gas cleaning is outside the acceptable range (below normal).
Error code 3561
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , ISM, QSM, ISX, QSX
Error:
Liquid dosing unit for exhaust systems of diesel engines – the current is below the norm or open circuit.
Description:
The ECM has detected an open circuit in the liquid dispensing unit for diesel engine exhaust systems.
Error code 3562
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , ISM, QSM, ISX, QSX
Error:
Liquid line heater relay for diesel engine exhaust systems – voltage is higher than normal or short circuit to high voltage circuit.
Description:
The fluid injection controller for diesel engine exhaust systems detects that the voltage in the relay circuit of the fluid line heater for diesel engine exhaust systems exceeds the value specified in the calibration.
Error code 3563
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , ISM, QSM, ISX, QSX
Error:
Liquid line heater relay for exhaust systems of diesel engines – voltage below normal or short circuit to low voltage circuit.
Description:
The fluid injection controller for diesel engine exhaust systems detects that the voltage in the heater line heater relay circuit for diesel engine exhaust systems is less than the value specified in the calibration.
Error code 3564
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , ISM, QSM, ISX, QSX
Error:
The circuit of the heater relay fluid in the exhaust gas treatment system of diesel engines – Current below normal or open circuit. An open circuit breaker fluid heater in the exhaust gas cleaning system of diesel engines.
Description:
The fluid injection controller for diesel engine exhaust systems detects an open circuit in the heater line heater relay circuit for diesel engine exhaust systems.
Error code 3564
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , ISM, QSM, ISX, QSX
Error:
Fluid metering valve for exhaust gas cleaning system – voltage above normal or short circuit to high voltage circuit.
Description:
The fluid injection controller for the exhaust gas cleaning system detects that the voltage on the metering valve of the exhaust gas cleaning system exceeds the value specified in the calibration.
Error code 3566
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , ISM, QSM, ISX, QSX
Error:
Exhaust Gas Cleaning Dosing Valve – Voltage below normal or short to low voltage circuit.
Description:
The fluid injection controller for the exhaust gas cleaning system detects that the voltage on the metering valve of the exhaust gas cleaning system is less than the value specified in the calibration.
Error code 3567
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB, ISM
Error:
An internal error has been detected in the circuit for dispensing an exhaust gas cleaning fluid.
Description:
The ECM detects that there is a short to a high or low voltage circuit or there is an open circuit on the exhaust gas metering valve circuit.
Error code 3568
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB, ISM
Error:
A mechanical failure of the liquid metering valve for exhaust gas cleaning systems has been detected.
Description:
The ECM determines that the exhaust pressure fluid pressure exceeds a threshold.
Error code 3569
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , ISM, QSM, ISX, QSX
Error:
Inlet lines of the dosing unit for diesel exhaust systems – the reaction of the mechanical system does not correspond to the norm or the adjustment is broken.
Description:
The fluid injection controller in the exhaust gas cleaning system of diesel engines detected mechanical failure of the inlet piping of the dosing unit, and the liquid for the exhaust systems of diesel engines is not supplied to the dosing valve.
Error code 3571
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB, ISM
Error:
A high signal voltage is detected in the circuit of the fluid pressure sensor for exhaust gas cleaning.
Description:
The ECM detects that the signal voltage of the fluid pressure sensor for exhaust gas cleaning is out of range (above normal).
Error code 3572
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB, ISM
Error:
A low signal voltage is detected in the circuit of the fluid pressure sensor for exhaust gas cleaning.
Description:
The ECM detects that the signal voltage of the fluid pressure sensor for exhaust gas cleaning is outside the acceptable range (below normal).
Error code 3574
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB, ISM
Error:
A low fluid pressure was detected in the dosing unit.
Description:
The ECM determines that the pressure of the exhaust gas is below the threshold.
Error code 3575
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB, ISM
Error:
The exhaust gas dosing unit detected an obstruction in the return line of the exhaust gas.
Description:
The ECM determines that the exhaust pressure fluid pressure exceeds a threshold.
Error code 3577
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB, ISM
Error:
Valve drain the fluid in the exhaust gas cleaning system of diesel engines – voltage above normal or short circuit to high voltage circuit.
Description:
The ECM detects that the voltage at the drain valve for exhaust gas cleaning is outside the allowable range (above normal), or there is an open circuit.
Error code 3578
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB, ISM
Error:
A low signal voltage has been detected in the drain valve circuit for diesel engine exhaust systems.
Description:
The ECM detects that the voltage at the drain valve for exhaust gas cleaning is outside the acceptable range (below normal).
Error code 3579
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , ISM, QSM, ISX, QSX
Error:
Liquid drain valve for exhaust systems of diesel engines – the current is below normal or open circuit.
Description:
The fluid injection controller for diesel exhaust systems detects an open circuit in the drain valve circuit for diesel exhaust systems.
Error code 3596
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , ISM, QSM, ISX, QSX
Error:
The fluid pressure sensor in the exhaust system of diesel engines detected a value that is too low or too high for operating conditions.
Description:
The liquid dosing unit for diesel engine exhaust systems cannot maintain the specified fluid pressure for diesel engine exhaust systems.
Error code 3597
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , ISM, QSM, ISX, QSX
Error:
Fluid injection controller for exhaust gas cleaning system – Data update rate is inconsistent.
Description:
The ECM determines that communication over the communication channel between the ECM and the fluid injection controller for the exhaust gas cleaning system is interrupted.
Error code 3598
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , ISM, QSM, ISX, QSX
Error:
Fluid injection controller for diesel engine exhaust systems – incorrect data was obtained from the network.
Description:
The ECM determines that the data transmitted by the ECM to the fluid injection controller for diesel engine exhaust systems is not readable or missing.
Error code 3612
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , ISM, QSM, ISX, QSX
Error:
Liquid dosing unit for exhaust systems of diesel engines – the reaction of the mechanical system does not correspond to the norm or the adjustment is broken. The exhaust gas cleaning system with a selective catalytic converter detects an incomplete cycle when the power is turned off.
Description:
The fluid injection controller for diesel exhaust systems detects an incomplete purge cycle when the power is turned off.
Error code 3616
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB, ISM
Error:
The position of the nozzle turbocharger with variable geometry – the reaction of the mechanical system does not meet the norm or the adjustment is broken.
Description:
The ECM has determined that the drive changes the geometry of the turbocharger is in the wrong position when setting the start switch to the ON position.
Error code 3648
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , ISM, QSM, ISX, QSX
Error:
Exhaust gas cleaning fluid injection controller temperature – these are accurate, but above normal – average severity level.
Description:
The ECM has determined that the internal temperature of the fluid injection controller for exhaust gas cleaning exceeds the warning limit.
Error code 3651
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , ISM, QSM, ISX, QSX
Error:
The temperature of the liquid in the tank of the exhaust gas cleaning system of diesel engines is accurate, but below normal, the average level of severity.
Description:
The ECM determines that the temperature of the fluid in the tank of the exhaust system of diesel engines cannot reach the set level.
Error code 3679
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , ISM, QSM, ISX, QSX
Error:
Exhaust gas dosing unit – the original cause is unknown. Failed to initialize the exhaust gas dosing unit.
Description:
The dosing unit and the fluid injection controller for diesel engine exhaust systems cannot perform the initial data exchange between themselves at the first turn of the start switch to the ON position. and cannot perform initialization.
Error code 3681
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB, ISM
Error:
A nitrogen oxide sensor has detected a fault in the sensor’s power supply circuit.
Description:
The ECM determines that the supply voltage of the sensor for nitrogen oxides is above or below the threshold determined by calibration.
Error code 3697
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB, ISM
Error:
ECM internal error due to software malfunction.
Description:
The ECM detected a software or calibration error.
Error code 3713
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , ISM, QSM, ISX, QSX
Error:
Liquid line heater relay for diesel engine exhaust systems – the reaction of the mechanical system is not correct or the adjustment is broken.
Description:
The ECM detects that a short circuit has been detected in the battery supply circuit of the fluid line heater for diesel exhaust systems.
Error code 3726
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , ISM, QSM, ISX, QSX
Error:
The sensor content of nitrogen oxides at the inlet of the exhaust gas cleaning system is accurate, but above normal, the average severity level.
Description:
The ECM detects that the liquid metering unit for the exhaust gas cleaning system does not provide the prescribed metered liquid supply.
Error code 3735
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , ISM, QSM, ISX, QSX
Error:
Auxiliary Control Switch – Data update rate is not correct.
Description:
The ECM does not receive a valid message on the J1939 multiplex network from the device connected to it for more than 1 second. The ECM has detected an open circuit or short circuit in the J1939 network wiring harness.
Error code 3736
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , ISM, QSM, ISX, QSX
Error:
An unexpected communication status has occurred in the communication channel between the ECM and the fluid controller in the exhaust gas cleaning system of diesel engines.
Description:
The ECM has sent an unexpected message to the fluid injection controller for diesel engine exhaust systems that could not be recognized.
Error code 3738
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , QSB, ISM
Error:
Liquid supply for exhaust systems of diesel engines to the dosing unit is interrupted.
Description:
The dosing unit determines that during the dosed supply of fluid for exhaust systems of diesel engines to the exhaust gas cleaning system the air supply is interrupted.
Error code 3749
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , ISM, QSM, ISX, QSX
Error:
The sensor signal content of nitrogen oxides at the outlet of the exhaust gas purification system remains constant as the engine operating conditions change.
Description:
The ECM has determined that the sensor readings of nitrogen oxides do not change when the engine operating conditions change.
Error Code 3866
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , ISM, QSM, ISX, QSX
Error:
The quality of the exhaust gas cleaning fluid is accurate, but below normal is the highest level of severity.
Description:
The ECM has determined that the quality of the exhaust gas is below a critical threshold.
Error code 3867
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , ISM, QSM, ISX, QSX
Error:
The quality of the exhaust gas cleaning fluid is accurate, but below normal, the average level of severity.
Description:
The ECM has determined that the quality of the exhaust gas is below a critical threshold.
Error Code 3868
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , ISM, QSM, ISX, QSX
Error:
Fluid quality for exhaust gas cleaning – data refresh rate is inconsistent.
Description:
The ECM has determined that the quality of the exhaust gas is a mechanical reaction that is not normal or the adjustment is broken.
Error Code 3876
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , ISM, QSM, ISX, QSX
Error:
The exhaust gas cleaning quality sensor does not recognize the presence of liquid.
Description:
The ECM has determined that the quality of the exhaust gas is a mechanical reaction that is not normal or the adjustment is broken.
Error Code 3877
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , ISM, QSM, ISX, QSX
Error:
An exhaust gas cleaning fluid quality sensor detects an internal error.
Description:
The ECM has determined that the exhaust gas cleaning fluid quality sensor is defective.
Error Code 3878
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , ISM, QSM, ISX, QSX
Error:
Exhaust gas quality sensor detects overheating.
Description:
The ECM detects that the gas cleaning sensor has overheated.
Error code 3879
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe , ISDe , ISM, QSM, ISX, QSX
Error:
The quality of the exhaust gas cleaning fluid is accurate, but above normal.
Description:
The exhaust gas cleaning quality sensor detects that the fluid concentration has increased above the critical threshold.
Error Code 4157
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8
Error:
Exhaust Fluid Drain Valve – Mechanical System Reaction is Missing or Adjusted.
Description:
The ECM detects that the pressure of the exhaust gas does not drop when the start-up command is given to the exhaust gas cleaning valve.
Error code 4172
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8
Error:
A high signal voltage is detected in the dosing system air pressure sensor circuit.
Description:
The ECM detects that the voltage in the signal circuit of the air pressure sensor in the liquid dispensing system for exhaust gas cleaning is outside the acceptable range (above normal)
Error code 4173
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8
Error:
Absolute air pressure sensor in the dosing system – voltage below normal or short circuit to low voltage circuit. A low signal voltage is detected in the air pressure sensor circuit in the dosing system.
Description:
The ECM detects that the voltage in the signal circuit of the air pressure sensor in the liquid dispensing system for cleaning exhaust gases is out of range (below normal)
Error code 4174
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8
Error:
Temperature sensor in the fluid dosing system for cleaning exhaust gases – voltage is above normal or short circuit to high voltage circuit. A high signal voltage has been detected in the temperature sensor circuit in the liquid dispensing system for exhaust gas cleaning.
Description:
The ECM detects that the voltage in the signal circuit of the temperature sensor in the liquid dispensing system for exhaust gas cleaning is outside the allowable range (above normal).
Error code 4175
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8
Error:
Temperature sensor in the dosing system for exhaust gas cleaning – voltage below normal or short circuit to low voltage circuit. A low signal voltage is detected in the signal circuit of the temperature sensor in the fluid dispensing system for exhaust gas cleaning.
Description:
The ECM detects that the voltage in the signal circuit of the temperature sensor in the liquid dispensing system for exhaust gas cleaning is outside the acceptable range (below normal).
Error code 4176 Error code 4177
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8
Error:
Exhaust Fluid Dosing System Air Valve — Voltage below normal or short to low voltage circuit. A low signal voltage is detected in the dosing system air circuit.
Description:
The ECM detects that the dosing system’s air valve circuit has a short to voltage on the low voltage circuit.
Error code 4238
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8
Error:
The air pressure in the exhaust gas cleaning dosing system is accurate, but below normal, the average severity level. A low air pressure was detected in the dosing unit.
Description:
The ECM detects that the air pressure in the dosing system is out of range (below normal).
Error code 4239
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8
Error:
The air pressure in the exhaust gas cleaning dosing system is accurate, but above normal, the average severity level. A high air pressure was detected in the dosing unit.
Description:
The ECM detects that the air pressure in the dosing system is out of range (higher than normal).
Error code 4271
Engine:
ISF 2.8, ISF 3.8
Error:
Exhaust Fluid Dosing Unit Air Valve — Mechanical System Reaction Is Not Allowed, or Adjustment is Disrupted. High air pressure was detected in the dosing unit when charging the system, when a close signal was given to the dosing unit air valve.
Description:
The ECM detects that the air pressure in the dosing system is out of range (higher than normal).
3577 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Клапан слива жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Модуль ECM обнаруживает, что напряжение на клапане слива жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (выше нормы), или имеется обрыв цепи.
3578 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM В цепи клапана слива жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружено низкое напряжение сигнала. Модуль ECM обнаруживает, что напряжение на клапане слива жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (ниже нормы).
3616 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Положение сопла турбонагнетателя с изменяемой геометрией — реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка. Модуль ECM определил, что на привод изменения геометрии турбонагнетателя находится в неправильном положении при установке пускового включателя в положение ВКЛ.
3681 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Датчик содержания окислов азота обнаружил неисправность цепи питания датчика. Модуль ECM определяет, что напряжение питания датчика содержания окислов азота выше или ниже порога, определяемого калибровкой.
3697 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Внутренняя ошибка модуля ECM, связанная со сбоями программного обеспечения. Модуль ECM обнаружил ошибку программного обеспечения или калибровки.
3738 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Подача жидкости для систем выпуска дизельных двигателей в блок дозирования прервана. Блок дозирования определяет, что во время дозированной подачи жидкости для систем выпуска дизельных двигателей в систему очистки отработавших газов прервана подача воздуха.
4157 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8) Клапан слива жидкости для очистки отработавших газов — реакция механической системы отсутствует или нарушена регулировка. Модуль ECM обнаруживает, что давление жидкости для очистки отработавших газов не падает, когда на клапан слива жидкости для очистки отработавших газов подана команда на включение.
4172 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8) Высокое напряжение сигнала обнаружено в цепи датчика давления воздуха в системе дозирования. Модуль ECM обнаруживает, что напряжение в цепи сигнала датчика давления воздуха в системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (выше нормы)
4173 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8) Датчик абсолютного давления воздуха в системе дозирования — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. Низкое напряжение сигнала обнаружено в цепи датчика давления воздуха в системе дозирования. Модуль ECM обнаруживает, что напряжение в цепи сигнала датчика давления воздуха в системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (ниже нормы)
4174 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8) Датчик температуры в системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи датчика температуры в системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов обнаружено высокое напряжение сигнала. Модуль ECM обнаруживает, что напряжение в цепи сигнала датчика температуры в системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (выше нормы).
4175 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8) Датчик температуры в системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. Низкое напряжение сигнала обнаружено в цепи сигнала датчика температуры в системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов. Модуль ECM обнаруживает, что напряжение в цепи сигнала датчика температуры в системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (ниже нормы).
4176 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8) Воздушный клапан системы дозирования реагента — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Высокое напряжение сигнала обнаружено в цепи воздушного клапана системы дозирования. Модуль ECM обнаруживает, что цепь воздушного клапана системы дозирования имеет короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
4177 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8) Воздушный клапан системы дозирования жидкости для очистки отработавших газов — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. Низкое напряжение сигнала обнаружено в цепи воздушного клапана системы дозирования. Модуль ECM обнаруживает, что цепь воздушного клапана системы дозирования имеет короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
4238 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8) Давление воздуха в системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов — данные точные, но ниже нормы, средний уровень серьезности. В блоке дозирования обнаружено низкое давление воздуха. Модуль ECM обнаруживает, что давление воздуха в системе дозирования вне допустимого диапазона (ниже нормы).
4239 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8) Давление воздуха в системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов — данные точные, но выше нормы, средний уровень серьезности. В блоке дозирования обнаружено высокое давление воздуха. Модуль ECM обнаруживает, что давление воздуха в системе дозирования вне допустимого диапазона (выше нормы).
4271 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8) Воздушный клапан блока дозирования жидкости для очистки отработавших газов — реакция механической системы не соответствует норме, или нарушена регулировка. Высокое давление воздуха обнаружено в блоке дозирования при заправке системы, когда на воздушный клапан блока дозирования подан сигнал на закрытие. Модуль ECM обнаруживает, что давление воздуха в системе дозирования вне допустимого диапазона (выше нормы).
175 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM Цепь привода дроссельной заслонки с электронным управлением — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Модуль ECM определяет наличие короткого замыкания на цепь питания или обрыв в цепи питания электродвигателя дроссельной заслонки на впуске.
176 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM Цепь привода дроссельной заслонки с электронным управлением — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. Модуль ECM обнаруживает короткое замыкание на «массу» в цепи питания электродвигателя привода дроссельной заслонки на впуске.
177 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM Привод дроссельной заслонки с электронным управлением – реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка. Модуль ECM обнаруживает, что реакция механической системы привода дроссельной заслонки с электронным управлением не соответсвует норме.
187 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Цепь питания датчиков — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. Модуль ECM определяет, что напряжение в цепи питания датчиков меньше значения, заданного в калибровке, в течение более 1 секунды.
191 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM Сигнал муфты кондиционера во включенном состоянии указывает на короткое замыкание на «массу». Модуль ECM определяет, что сигнал муфты кондиционера указывает на короткое замыкание
212 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Цепь датчика температуры моторного масла — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры масла превышает значение, заданное в калибровке, в течение более 1 секунды.
213 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Цепь датчика температуры моторного масла — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры масла ниже значения, заданного в калибровке, в течение более 1 секунды.
214 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Температура моторного масла — данные точные, но выше нормы — самый высокий уровень серьезности. Модуль ECM определяет, что температура масла превышает 122°C в течение 5 секунд.
227 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Цепь питания датчиков — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Модуль ECM определяет, что напряжение в цепи питания датчиков превышает значение, заданное в калибровке, в течение более 1 секунды.
252 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM Уровень масла в двигателе — хаотичный характер или неправильность данных. Модуль ECM определяет, что с датчика уровня масла поступает хаотичный сигнал.
253 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM Уровень масла в двигателе — данные точные, но ниже нормы -самый высокий уровень серьезности. Модуль ECM получает сигнал от датчиком уровня масла – обнаружен очень низкий уровень масла.
254 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Цепь клапана отсечки топлива — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. Модуль ECM определяет, что в цепи клапана отсечки топлива обнаружено низкое напряжение.
255 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Цепь клапана отсечки топлива — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Модуль ECM определяет, что в цепи клапана отсечки топлива обнаружены обрыв или короткое замыкание на источник питания.
257 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISL, ISLe, ISDe, ISM Клапан отсечки топлива — реакция механической системы не соответствует норме, или нарушена регулировка. Модуль ECM пределяет, что произошло механическое заедание клапана отсечки топлива в открытом положении, или имеется утечка.
311 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Цепь реле электромагнитного к л а п а н а форсунки цилиндра 1 — ток выше нормы или замыкание на «массу». Ток, обнаруживаемый на форсунке 1 при выключенном напряжении. Модуль ECM определяет, что в цепи форсунки имеется короткое замыкание на цепь питания, короткое замыкание на плюс аккумуляторной батареи или низкое сопротивление электромагнита форсунки .
312 ISB, ISD, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Цепь реле электромагнитного к л а п а н а форсунки цилиндра 5 — ток выше нормы или замыкание на «массу». Ток, обнаруживаемый на форсунке 5 при выключенном напряжении. Модуль ECM определяет, что в цепи форсунки имеется короткое замыкание на цепь питания, короткое замыкание на плюс аккумуляторной батареи или низкое сопротивление электромагнита форсунки
313 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Цепь реле электромагнитного к л а п а н а форсунки цилиндра 3 — ток выше нормы или замыкание на «массу». Ток, обнаруживаемый на форсунке 3 при выключенном напряжении. Модуль ECM определяет, что в цепи форсунки имеется короткое замыкание на цепь питания, короткое замыкание на плюс аккумуляторной батареи или низкое сопротивление электромагнита форсунки
314 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Цепь реле электромагнитного к л а п а н а форсунки цилиндра 6 — ток выше нормы или замыкание на «массу». Ток, обнаруживаемый на форсунке 6 при выключенном напряжении. Модуль ECM определяет, что в цепи форсунки имеется короткое замыкание на цепь питания, короткое замыкание на плюс аккумуляторной батареи или низкое сопротивление электромагнита форсунки .
315 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Цепь реле электромагнитного к л а п а н а форсунки цилиндра 2 — ток выше нормы или замыкание на «массу». Ток, обнаруживаемый на форсунке 2 при выключенном напряжении. Модуль ECM определяет, что в цепи форсунки имеется короткое замыкание на цепь питания, короткое замыкание на плюс аккумуляторной батареи или низкое сопротивление электромагнита форсунки .
321 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Цепь реле электромагнитного к л а п а н а форсунки цилиндра 4 — ток выше нормы или замыкание на «массу». Ток, обнаруживаемый на форсунке 4 при выключенном напряжении. Модуль ECM определяет, что в цепи форсунки имеется короткое замыкание на цепь питания, короткое замыкание на плюс аккумуляторной батареи или низкое сопротивление электромагнита форсунки .
338 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Цепь вспомогательного реле выключения двигателя при длительной работе на холостом ходу — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Модуль ECM определяет, что в цепи вспомогательного реле выключения двигателя при длительной работе на холостом ходу/зажигания обнаружен обрыв или короткое замыкание.
339 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Цепь вспомогательного реле выключения двигателя при длительной работе на холостом ходу — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи вспомогательного реле выключения двигателя при длительной работе на холостом ходу/зажигания обнаружено низкое напряжение, когда на реле подан сигнал включения.
346 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Программное обеспечение для калибровки модуля ECM — неисправность логического устройства. Модуль ECM обнаруживает недопустимую настройку конфигурации контактных датчиков, задаваемую с помощью настраиваемых параметров.
356 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Цепь датчика массового расхода воздуха на впуске — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Модуль ECM определяет, что сигнал датчика массового расхода воздуха превышает допустимый максимальный предел.
357 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Цепь датчика массового расхода воздуха на впуске — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. Модуль ECM определяет, что сигнал датчика массового расхода воздуха меньше допустимого минимального предела.
358 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Цепь датчика массового расхода воздуха на впуске — хаотичный характер или неправильность данных. Сигнал датчика массового расхода воздуха не соответствует условиям работы двигателя.
425 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Температура масла двигателя — Хаотичный характер или неправильность данных Модуль ECM определяет, что показания датчика температуры масла двигателя выше или ниже показаний других датчиков, установленных на двигателе, после длительного пребывания двигателя в выключенном состоянии.
436 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Цепь датчика температуры во впускном коллекторе — хаотичный характер или неправильность данных. Модуль ECM определяет, что показания датчика температуры во впускном коллекторе выше или ниже показаний других датчиков, установленных на двигателе, после длительного пребывания двигателя в выключенном состоянии.
465 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Цепь управления клапаном перепуска турбонагнетателя — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Модуль ECM определяет, что в цепи управления клапаном перепуска турбонагнетателя обнаружено высокое напряжение.
466 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Цепь управления клапаном перепуска турбонагнетателя — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. Модуль ECM определяет, что в цепи управления клапаном перепуска турбонагнетателя обнаружено низкое напряжение.
477 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Напряжение, подаваемое на контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей, ниже напряжения в системе электрооборудования. Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаруживает, что напряжение питания от аккумуляторной батареи ниже порогового значения.
478 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Напряжение, подаваемое на контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей, превышает напряжение в системе электрооборудования. Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаруживает, что напряжение питания от аккумуляторной батареи превышает пороговое значение.
491 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Цепь управления клапаном перепуска турбонагнетателя — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Модуль ECM определяет, что в цепи управления клапаном перепуска турбонагнетателя обнаружено высокое напряжение.
492 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Цепь управления клапаном перепуска турбонагнетателя — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. Модуль ECM определяет, что в цепи управления клапаном перепуска турбонагнетателя обнаружено низкое напряжение.
498 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Цепь датчика уровня масла — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Модуль ECM обнаруживает короткое замыкание сигнальной цепи на плюс аккумуляторной батареи или обрыв цепи «массы».
545 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Цепь управления клапаном перепуска турбонагнетателя — реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка. Модуль ECM определяет, что давление во впускном коллекторе превысило максимально допустимую величину для данной номинальной мощности двигателя.
693 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Температура на входе компрессора турбонагнетателя — хаотичный характер или неправильность данных. Модуль ECM обнаруживает, что показания датчика температуры на входе компрессора турбонагнетателя слишком высокие или слишком низкие для данных условий работы двигателя.
697 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Цепь датчика внутренней температуры модуля ECM — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Модуль ECM определил наличие короткого замыкания цепи внутреннего датчика температуры на цепь питания.
1228 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Положение клапана системы рециркуляции отработавших газов — хаотичный характер или неправильность данных. Модуль ECM определяет, что датчик положения клапана системы рециркуляции отработавших газов выдает хаотичный сигнал, либо положение клапана системы рециркуляции отработавших газов не меняется при изменении условий работы двигателя.
1688 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Контроллер впрыска жидкости для системы очистки отработавших газов — неисправность логического устройства. В контроллере впрыска жидкости для системы очистки отработавших газов обнаружена внутренняя ошибка. Данные об ошибке переданы в модуль ECM по каналу связи.
2636 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Цепь привода изменения геометрии турбонагнетателя — темп обновления данных не соответствует норме. Основной модуль ECM двигателя не получает достоверного сообщения по мультиплексной сети J1939 от привода изменения геометрии турбонагнетателя более 1 секунды.
2637 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB Обнаружено засорение сажей передней торцевой поверхности каталитического нейтрализатора. Модуль ECM определяет наличие условий для засорения торца каталитического нейтрализатора и возможность того, что засорение произошло.
2638 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB Увеличение температуры на каталитическом нейтрализаторе системы очистки отработавших газов меньше ожидаемого. Модуль ECM расчетным путем определил, что эффективность каталитического нейтрализатора ниже требуемой для успешного завершения регенерации.
2639 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB Количество сажи в фильтре твердых частиц системы очистки отработавших газов превышает рекомендованные пределы. Модуль ECM определяет, что количество сажи в фильтре твердых частиц системы очистки отработавших газов превышает норму (самый низкий уровень серьезности). Для удаления сажи необходима регенерация системы очистки отработавших газов.
2646 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB Клапан системы рециркуляции отработавших газов закрыт для снижения температуры охлаждающей жидкости. Температура охлаждающей жидкости — состояние сохраняется.
2659 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB Клапан системы рециркуляции отработавших газов закрыт для снижения температуры охлаждающей жидкости. Температура охлаждающей жидкости — состояние сохраняется.
2728 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB Обнаружено, что активная регенерация фильтра твердых частиц системы очистки отработавших газов будет неэффективна. Система очистки отработавших газов определила, что длительность активной регенерации превышает время, заданное в калибровке, и что температура в системе очистки отработавших газов не достигла минимального значения для выполнения полной регенерации фильтра твердых частиц.
2742 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB Температуры в системе очистки отработавших газов не достигают значений, необходимых для регенерации в стационарных условиях. 1.Модуль ECM определяет, что измеренная температура на входе каталитического нейтрализатора не соответствует уровню, необходимому для регенерации в стационарных условиях. 2.Модуль ECM определяет, что температура отработавших газов, поступающих в систему очистки отработавших газов, недостаточно высока для удаления воды из системы при длительной работе двигателя на холостом ходу.
2743 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB Температуры в системе очистки отработавших газов не достигают значений, необходимых для регенерации в стационарных условиях. 1.Модуль ECM определяет, что измеренная температура на входе каталитического нейтрализатора не соответствует уровню, необходимому для регенерации в стационарных условиях. 2.Модуль ECM определяет, что температура отработавших газов, поступающих в систему очистки отработавших газов, недостаточно высока для удаления воды из системы при длительной работе двигателя на холостом ходу.
2754 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB Обнаружено повышенное количество черного дыма, поступающего из двигателя в фильтр твердых частиц системы очистки отработавших газов. Этот код неисправности регистрируется, когда накопление сажи внутри фильтра твердых частиц происходит быстрее, чем при обычных условиях.
2765 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB Штрихкоды группы форсунок — неправильная калибровка. Введена неправильная информация с штрихкодов форсунок. Модуль ECM определяет, что значения штрихкодов форсунок введены в модуль ECM неправильно.
2771 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Датчик содержания окислов азота на выходе системы очистки отработавших газов — Темп обновления данных не соответствует норме. Нарушение обмена данными между модулем ECM и датчиком содержания окислов азота в отработавших газах по каналу связи SAE J1939.
2772 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Датчик содержания окислов азота на выходе системы очистки отработавших газов — данные точные, но выше нормы — самый низкий уровень серьезности. Величина сигнала датчика содержания окислов азота превышает рекомендованный уровень. Этот код неисправности регистрируется, когда процедура диагностики определяет, что выходной сигнал датчика содержания окислов азота превышает значение, заданное в калибровке, для двух последовательных циклов зажигания.
2773 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, Содержание окислов азота на выходе системы очистки отработавших газов — данные точные, но выше нормы — самый высокий уровень серьезности. Величина сигнала датчика содержания окислов азота превышает рекомендованный уровень. Этот код неисправности регистрируется, когда процедура диагностики определяет, что выходной сигнал датчика содержания окислов азота превышает значение, заданное в калибровке, для двух последовательных циклов зажигания.
2777 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB Регенерация фильтра твердых частиц отключена, поскольку переключатель запрета регенерации установлен в положение запрета. Этот код неисправности регистрируется, когда переключатель запрета регенерации установлен в положение запрета, и код неисправности 1921, 1922 или 2639 переходит в активное состояние вследствие большого количества сажи в фильтре твердых частиц.
2778 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB Требуется замена моторного масла вследствие его возможного разбавления топливом. Этот код неисправности регистрируется, когда модуль ECM обнаруживает возможность разжижения моторного масла топливом.
2813 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB Клапан системы регенерации отработавших газов закрыт во время регенерации фильтра твердых частиц системы очистки отработавших газов. Система управления очисткой отработавших газов определила, что температура отработавших газов во время активной регенерации фильтра твердых частиц системы очистки отработавших газов недостаточно высока.
2961 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISX, QSX Температура в системе рециркуляции отработавших газов — данные точные, но превышают норму — самый низкий уровень серьезности. Температура в системе рециркуляции отработавших газов превысила предел включения защиты двигателя. Модуль ECM определяет, что температура в системе рециркуляции отработавших газов превышает заданную в колибровке в течение более 5 секунд.
2962 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISX, QSX Температура в системе рециркуляции отработавших газов — данные точные, но выше нормы — средний уровень серьезности. Температура в системе рециркуляции отработавших газов превысила предел включения защиты двигателя. Модуль ECM определяет, что температура в системе рециркуляции отработавших газов превышает 246°C в течение более 5 секунд.
2963 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX Температура охлаждающей жидкости — данные точные, но превышают норму — самый низкий уровень серьезности. Температура охлаждающей жидкости превышает предел предупреждения системы защиты двигателя. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости превышает калиброванный предел, установленный в модуле ECM.
2964 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX Температура во впускном коллекторе — данные точные, но превышают норму — самый низкий уровень серьезности. Сигнал датчика температуры во впускном коллекторе указывает, что она выше предела предупреждения системы защиты двигателя. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры во впускном коллекторе превышает калиброванный предел, установленный в модуле ECM.
2973 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX Модуль ECM обнаружил, что сигнал датчика давления во впускном коллекторе не соответствует норме для данных условий работы двигателя. Модуль ECM определяет, что сигнал датчика давления во впускном коллекторе не изменяется при изменении условий работы двигателя или имеет хаотический характер при повороте пускового включателя в положение ВКЛ.
3142 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Высокое напряжение сигнала обнаружено в цепи датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора более 4,4 В постоянного тока в течение более 2 секунд.
3143 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Низкое напряжение сигнала обнаружено в цепи датчика температуры. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора менее 0,13 В постоянного тока в течение более 2 секунд.
3144 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Сигнал датчика температуры на входе в каталитический нейтрализатор не меняется при изменении условий работы двигателя. Модуль ECM определяет, что сигнал датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора недопустим (противоречит здравому смыслу) в течение более 5 минут.
3164 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Обнаружена высокая температура на входе каталитического нейтрализатора. Модуль ECM определил, что температура на входе каталитического нейтрализатора превышает значение, заданное в калибровке. 3236 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Обнаружена высокая температура на выходе каталитического нейтрализатора. Модуль ECM определил, что температура на выходе каталитического нейтрализатора превышает значение, заданное в калибровке.
3242 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Нагреватель жидкости для очистки отработавших газов — реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка. Модуль ECM выдал команду на включение нагревателя жидкости в баке системы очистки отработавших газов, но датчик температуры в баке не зафиксировал ее увеличения.
3326 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Модуль ECM не получает своевременно ожидаемых данных от датчика положения акселератора, подключенного к мультиплексной сети, или не получает их вообще. Модуль ECM не получает сообщения по мультиплексной сети от подключенного к ней устройства.
3492 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Часы реального времени указывают на остановку таймера выключенного состояния двигателя. Таймер выключенного состояния двигателя работает неправильно, и его показания не соответствуют показаниям других таймеров в модуле ECM.
3558 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Блок дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Модуль ECM обнаруживает, что в цепи клапана дозирования жидкости для очистки отработавших газов имеется короткое замыкание на цепь высокого или низкого напряжения или имеется обрыв цепи.
3559 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Блок дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала или питания блока дозирования жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (ниже нормы).
3567 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM В цепи клапана дозирования жидкости для очистки отработавших газов обнаружена внутренняя ошибка. Модуль ECM обнаруживает, что в цепи клапана дозирования жидкости для очистки отработавших газов имеется короткое замыкание на цепь высокого или низкого напряжения или имеется обрыв цепи.
3568 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Обнаружена механическая неисправность дозирующего клапана жидкости для систем очистки отработавших газов. Модуль ECM определяет, что давление жидкости для очистки отработавших газов превышает порог.
3571 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM В цепи датчика давления жидкости для очистки отработавших газов обнаружено высокое напряжение сигнала. Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала датчика давления жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (выше нормы).
3572 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM В цепи датчика давления жидкости для очистки отработавших газов обнаружено низкое напряжение сигнала. Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала датчика давления жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (ниже нормы).
3574 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM В блоке дозирования обнаружено низкое давление жидкости. Модуль ECM определяет, что давление жидкости для очистки отработавших газов ниже порога.
3575 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Блок дозирования жидкости для очистки отработавших газов обнаружил засорение в возвратном трубопроводе жидкости для очистки отработавших газов. Модуль ECM определяет, что давление жидкости для очистки отработавших газов превышает порог.
2183 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM В сигнальной цепи электромагнитного клапана моторного тормоза обнаружено низкое напряжение. В цепи моторного тормоза не обнаружен сигнал с широтно-импульсной модуляцией с уровнем, равным напряжению питания системы, когда этот сигнал включен.
2185 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Обнаружено высокое напряжение в цепи питания (5 В) датчика положения акселератора. Модуль ECM обнаруживает, что напряжение питания датчиков вне допустимого диапазона (выше нормы).
2186 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM В цепи питания (+5) В датчика положения педали акселератора обнаружено низкое напряжение. Модуль ECM обнаруживает, что напряжение питания датчиков вне допустимого диапазона (ниже нормы).
2195 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB Обнаружено открытие двери запасного выхода транспортного средства. Код неисправности регистрируется, когда дверь запасного выхода транспортного средства открыта.
2198 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Контроллер турбонагнетателя с изменяемой геометрией не распознает правильно сообщения стандарта J1939, получаемые по мультиплексной сети от модуля ECM. Модуль ECM не получает достоверного сообщения по мультиплексной сети J1939 от модуля ECM более 1 секунды.
2265 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM В сигнальной цепи подкачивающего насоса обнаружены высокое напряжение или обрыв цепи. В цепи подкачивающего топливного насоса обнаружен сигнал с широтно-импульсной модуляцией с уровнем больше 0 В, когда этот сигнал выключен модулем ECM.
2266 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM В цепи подкачивающего топливного насоса обнаружено низкое напряжение сигнала. В цепи подкачивающего топливного насоса обнаружен сигнал с широтно-импульсной модуляцией с уровнем 0 В, когда этот сигнал включен модулем ECM и должен быть равен напряжению питания системы.
2272 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISX, QSX В цепи датчика положения клапана системы рециркуляции отработавших газов обнаружено низкое напряжение сигнала. Модуль ECM определяет, что все датчики положения показывают сигнал высокого уровня (или все датчики положения показывают сигнал низкого уровня).
2273 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISX, QSX В цепи датчика перепада давления в системе рециркуляции отработавших газов обнаружено высокое напряжение сигнала. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика перепада давления на клапане системы рециркуляции отработавших газов превышает 4,8 В постоянного тока в течение более 4 секунд.
2274 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISX, QSX В цепи датчика перепада давления в системе рециркуляции отработавших газов обнаружено низкое напряжение сигнала. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика перепада давления на клапане системы рециркуляции отработавших газов менее 0,26 В постоянного тока в течение более 2 секунд.
2288 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Модуль ECM обнаружил высокую частоту вращения турбонагнетателя. Модуль ECM определил, что частота вращения турбонагнетателя превышает максимальный предел, заданный в калибровке.
2311 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX Слишком высокое или слишком низкое сопротивление цепи исполнительного клапана топливной системы. Код неисправности регистрируется при наличии исчезающих отказов цепи исполнительного клапана топливного насоса.
2321 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX Периодическое нарушение синхронизации датчика частоты вращения коленчатого вала. Модуль ECM определяет наличие исчезающего или ослабленного сигнала датчика частоты вращения/положения коленчатого вала по истечении некоторого времени работы двигателя.
2322 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Периодическое нарушение синхронизации датчика частоты вращения распределительного вала. Модуль ECM обнаружил исчезающее пропадание сигнала датчика частоты вращения/положения распределительного вала.
2345 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Датчик частоты вращения турбонагнетателя показывает ошибку при определении частоты вращения. Модуль ECM определил, что частота вращения турбонагнетателя увеличивается быстрее, чем это физически достижимо для турбонагнетателя.
2346 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX Температура на входе в турбину турбонагнетателя превысила предел включения защиты двигателя. Модуль ECM определил, что расчетная величина температуры на входе турбины превышает значение, заданное в калибровке.
2347 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX Высокая температура воздуха на выходе компрессора турбонагнетателя (рассчитывается модулем ECM) Модуль ECM определил, что расчетное значение температуры на выходе компрессора турбонагнетателя превышает 238°C.
2349 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISX, QSX Модуль ECM определил наличие обрыва выводов или обмотки электродвигателя. Модуль (ECM) определил наличие обрыва в жгуте проводов двигателя или в обмотке электродвигателя клапана системы рециркуляции отработавших газов.
2351 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX Модуль ECM определил наличие короткого замыкания выводов или обмотки электродвигателя на «массу» или цепь питания. Модуль ЕСМ определил наличие короткого замыкания в цепях электродвигателя клапана системы рециркуляции отработавших газов.
2357 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX Длительность цикла работы электродвигателя клапана системы рециркуляции отработавших газов превышена, что указывает на заедание клапана в открытом положении. Этот код неисправности регистрируется, когда рабочий цикл, требуемый для открытия клапана системы рециркуляции отработавших газов, превышает 95% в течение 3 секунд. Контроллер клапана системы рециркуляции отработавших газов попытается открыть клапан повторно через 10 секунд. Код неисправности регистрируется после трех неудачных попыток.
2359 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISX, QSX Датчик перепада давления в системе рециркуляции отработавших газов обнаружил высокий расход газа в системе рециркуляции отработавших газов, или показания датчика перепада давления не соответствуют условиям работы двигателя. Перепад давления в системе рециркуляции отработавших газов превышает значение, заданное в калибровке.
2363 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM В сигнальной цепи электромагнитного клапана моторного тормоза обнаружено низкое напряжение. В цепи моторного тормоза не обнаружен сигнал с широтно-импульсной модуляцией с уровнем, равным напряжению питания системы, когда этот сигнал включен.
2367 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX В сигнальной цепи электромагнитного клапана моторного тормоза обнаружены обрыв цепи или высокое напряжение. В цепи моторного тормоза обнаружен сигнал с широтно-импульсной модуляцией с уровнем, равным напряжению питания системы, когда этот сигнал выключен.
2369 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX В цепи управления моторным тормозом обнаружено низкое напряжение сигнала. Модуль ECM обнаруживает, что цепь управления моторным тормозом имеет короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
2371 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX Цепь привода моторного тормоза — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Модуль ECM обнаруживает, что цепь управления моторным тормозом имеет короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
2373 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX Цепь датчика давления в выпускной системе — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления в выпускной системе превышает 4,75 В постоянного тока в течение более 4 секунд.
2374 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX Цепь датчика давления в выпускной системе — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления в выпускной системе менее 0,25 В постоянного тока в течение более 4 секунд.
2375 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISX, QSX Цепь датчика температуры в системе рециркуляции отработавших газов — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры в системе рециркуляции отработавших газов превышает 5,1 В постоянного тока в течение более 1 секунды.
2376 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISX, QSX Цепь датчика температуры в системе рециркуляции отработавших газов — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры в системе рециркуляции отработавших газов ниже 0,09 В постоянного тока в течение более 1 секунды.
2377 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX Цепь управления вентилятором — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Модуль ECM обнаруживает в цепи управления вентилятором сигнал с широтно- импульсной модуляцией с уровнем больше 0 В, когда этот сигнал выключен модулем ECM.
2387 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Логический контроллер изменения геометрии турбонагнетателя обнаружил неправильные крайние положения, или привод изменения геометрии турбонагнетателя не может перейти в закрытое положение. Код неисправности устанавливается, когда фактическое положение привода изменения геометрии турбонагнетателя не соответствует заданному в течение более 10 секунд.
2448 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Обнаружен низкий уровень охлаждающей жидкости. Модуль ECM определяет, что уровень охлаждающей жидкости ниже предела для нормальных условий работы.
2449 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Контроллер привода изменения геометрии турбонагнетателя — неправильная калибровка. Положение привода при начальном включении питания не определяется внутренними средствами вследствие заедания механизма или внутренних неисправностей. Фактическое положение привода изменения геометрии турбонагнетателя неизвестно.
2451 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Температура на входе в турбину турбонагнетателя превысила предел включения защиты двигателя. Модуль ECM определил, что расчетная величина температуры на входе турбины превышает значение, заданное в калибровке.
2554 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISX, QSX Хаотичный характер сигнала датчика давления в выпускной системе при первом повороте пускового включателя в положение ВКЛ. 1. Модуль ECM определил, что величина давления в выпускной системе выше или ниже показаний других датчиков абсолютного давления в двигателе после установки пускового включателя в положение ВКЛ., когда двигатель не работает. 2. Модуль ECM определил, что давление в выпускной системе при обычной работе двигателя меньше значения, задаваемого в калибровке.
2555 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM В цепи нагревателя впускной системы обнаружено высокое напряжение сигнала. В цепи управления вентилятором обнаружен сигнал с широтно- импульсной модуляцией с уровнем больше 0 В, когда этот сигнал выключен модулем ECM.
2556 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM В цепи нагревателя впускной системы обнаружено низкое напряжение сигнала. В цепи нагревателя впускной системы не обнаружен сигнал с широтно-импульсной модуляцией с уровнем, равным напряжению питания системы, когда этот сигнал включен.
2557 QSB Вспомогательная цепь сигналов с широтно- импульсной модуляцией — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи аналогового сигнала крутящего момента обнаружено высокое напряжение сигнала.
2558 QSB Вспомогательная цепь сигналов с широтно- импульсной модуляцией — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи аналогового сигнала крутящего момента обнаружено низкое напряжение сигнала.
2634 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Логический контроллер турбонагнетателя с изменяемой геометрией обнаружил внутреннюю ошибку. Привод изменения геометрии турбонагнетателя обнаружил внутреннюю ошибку в логическом контроллере турбонагнетателя.
2635 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Обнаружено несоответствие калибровки привода изменения геометрии турбонагнетателя и модуля ECM. 1.Модуль ECM обнаружил несовместимость калибровки привода изменения геометрии турбонагнетателя и модуля ECM 2.Привод изменения геометрии турбонагнетателя обнаружил, что напряжение питания не соответствует установленному приводу с учетом номера по каталогу. 3.Модуль ECM определил, что на турбонагнетателе установлен несоответствующий привод изменения геометрии.
1663 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB Датчики температуры на входе каталитического нейтрализатора и на выходе из него перепутаны местами — состояние сохраняется. Модуль управления двигателем (ECM) определяет, что температура на входе каталитического нейтрализатора системы очистки отработавших газов превышает температуру на входе фильтра твердых частиц в ходе активной регенерации фильтра твердых частиц.
1664 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB Нет каталитического нейтрализатора в выпускной системе. Электронный модуль управления (ECM) определяет, что температура на входе каталитического нейтрализатора и температура на входе фильтра твердых частиц одинаковы в ходе активной регенерации системы очистки отработавших газов.
1665 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB В цепи датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора обнаружено низкое напряжение сигнала. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора менее 0,1 В постоянного тока в течение более чем 2 секунд.
1666 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB В цепи датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора обнаружено высокое Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора напряжение сигнала. превышает 4,97 В постоянного тока в течение более чем 2 секунд.
1667 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB Сигнал датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора не изменяется при изменении условий работы двигателя. Модуль ECM определяет, что сигнал датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора не изменяется при изменении условий работы двигателя.
1668 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM В цепи датчика уровня обнаружено низкое напряжение сигнала. Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала уровня жидкости в баке жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (ниже нормы).
1669 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM В цепи датчика уровня жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей обнаружено высокое напряжение сигнала. Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала уровня жидкости в баке жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (выше нормы).
1671 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Уровень жидкости для очистки отработавших газов в баке очень низок. В баке системы очистки отработавших газов обнаружен низкий уровень жидкости.
1673 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Уровень жидкости для очистки отработавших газов в баке снизился до критического уровня. Критически низкий уровень жидкость для очистки отработавших газов в баке.
1674 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB В цепи датчика температуры на входе фильтра твердых частиц системы очистки отработавших газов обнаружено низкое напряжение сигнала. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры на входе фильтра твердых частиц менее 0,1 В постоянного тока в течение более 2 секунд.
1675 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB В цепи датчика температуры на входе фильтра твердых частиц системы очистки Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры на входе фильтра твердых отработавших газов обнаружено высокое напряжение сигнала. частиц превышает 4,97 В постоянного тока в течение более 2 секунд.
1676 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB Сигнал датчика температуры на входе фильтра твердых частиц не изменяется при изменении условий работы двигателя. Модуль ECM определяет, что сигнал датчика температуры на входе фильтра твердых частиц не изменяется при изменении условий работы двигателя.
1677 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Цепь датчика температуры жидкости в баке системы очистки отработавших газов — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала температуры в бака жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (ниже нормы).
1678 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Цепь датчика температуры жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Модуль ECM определяет, что сигнал датчика температуры на входе фильтра твердых частиц не изменяется при изменении условий работы двигателя.
1682 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Блок дозирования жидкости для очистки отработавших газов не обеспечивает заполнение системы. Блок дозирования жидкости для очистки отработавших газов не обеспечивает успешное заполнение системы после нескольких попыток.
1683 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Высокое напряжение сигнала обнаружено в цепи нагревателя жидкости в баке системы очистки отработавших газов. Модуль ECM обнаруживает короткое замыкание на «плюс» аккумуляторной батареи или обрыв в цепи нагревателя бака жидкости для очистки отработавших газов.
1684 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM В цепи нагревателя жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей обнаружено пониженное напряжение Модуль ECM обнаруживает пониженное напряжение сигнала или короткое замыкание на «массу» в цепи нагревателя бака жидкости для очистки отработавших газов.
1689 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Прерывание питания часов реального времени — хаотичный характер или неправильность данных. Модуль ECM определяет, что данные часов реального времени потеряны вследствие отключения питания.
1691 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB Увеличение температуры на каталитическом нейтрализаторе системы очистки отработавших газов меньше ожидаемого. Модуль ECM расчетным путем определил, что эффективность каталитического нейтрализатора ниже требуемой для успешного завершения регенерации.
1694 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Обнаружено несоответствие норме сигнала датчика содержания окислов азота. Модуль ECM определяет, что сигнал датчика содержания окислов азота не изменяется при изменении условий работы двигателя.
1695 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM В цепи питания датчиков в жгуте проводов комплектного оборудования обнаружено высокое напряжение. Модуль ECM обнаруживает, что напряжение питания датчиков вне допустимого диапазона (выше нормы).
1696 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM В цепи питания датчиков в жгуте проводов комплектного оборудования обнаружено низкое напряжение. Модуль ECM обнаруживает, что напряжение питания датчиков вне допустимого диапазона (ниже нормы).
1712 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Нагреватель жидкости для очистки отработавших газов не может растопить замерзшую жидкость. Модуль ECM обнаруживает, что нагреватель жидкости для очистки отработавших газов не может растопить замерзшую жидкость.
1713 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Нагреватель жидкости в баке системы очистки отработавших газов — данные точные, но выше нормы — средний уровень серьезности. Нагреватель жидкости для очистки отработавших газов в баке постоянно включен.
1843 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM В цепи датчика давления картерных газов обнаружено высокое напряжение сигнала. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления картерных газов превышает 4,8 В постоянного тока в течение более 1 секунды.
1844 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM В цепи датчика давления картерных газов обнаружено низкое напряжение сигнала. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления картерных газов менее 0,2 В постоянного тока в течение более 1 секунды.
1852 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Датчик наличия воды в топливе указывает на уровень воды, превышающий предел для выдачи предупреждения. Модуль ECM определяет наличие воды в топливе в течение длительного времени.
1866 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB Цепь датчика перепада давления на клапане системы рециркуляции отработавших газов — хаотичный характер или неправильность данных. Обнаружена ошибка сигнала датчика перепада давления системы рециркуляции отработавших газов или датчик не прошел проверку автоматической установки нуля.
1876 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB В цепи датчика температуры на выходе фильтра твердых частиц системы очистки отработавших газов обнаружено высокое напряжение сигнала или обрыв цепи. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры на выходе фильтра твердых частиц превышает 4,97 В постоянного тока в течение более 2 секунд.
1877 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB В цепи датчика температуры на выходе фильтра твердых частиц системы очистки отработавших газов обнаружено низкое напряжение сигнала. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры на выходе фильтра твердых частиц менее 0,1 В постоянного тока в течение более 2 секунд.
1878 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB Сигнал датчика температуры на выходе фильтра твердых частиц не изменяется при изменении условий работы двигателя. Температура в системе очистки отработавших газов — хаотичный характер или неправильность данных.
1879 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB В цепи датчика перепада давления в системе очистки отработавших газов обнаружено высокое напряжение сигнала. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика перепада давления на фильтре твердых частиц превышает 4,75 В постоянного тока в течение более 1 секунды.
1881 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB В цепи датчика перепада давления на фильтре твердых частиц системы очистки отработавших газов обнаружены низкое напряжение сигнала или обрыв цепи. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика перепада давления на фильтре твердых частиц менее 0,25 В постоянного тока в течение более 1 секунды.
1883 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB Датчик перепада давления на фильтре твердых частиц системы очистки отработавших газов — хаотичный характер или неправильность данных. Хаотичный характер сигнала датчика перепада давления на фильтре твердых частиц системы очистки отработавших газов.
1896 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB Контроллер клапана системы рециркуляции отработавших газов — неправильная калибровка. Не выполнена процедура автоматической калибровки клапана системы рециркуляции отработавших газов.
1887 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Цепь датчика содержания окислов азота на выходе системы очистки отработавших газов — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. Обнаружена внутренняя неисправность датчика содержания окислов азота на выходе системы очистки отработавших газов.
1899 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB Датчик перепада давления в системе рециркуляции отработавших газов обнаружил низкий расход газа в системе рециркуляции отработавших газов, или показания датчика перепада давления не соответствуют условиям работы двигателя. Перепад давления на клапане системы рециркуляции отработавших газов — данные точные, но выше нормы — средний уровень серьезности.
1911 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISF (ISF 2.8, ISF 3.8) Цепь датчика давления в общем топливопроводе высокого давления, но превышают норму. Модуль ECM обнаружил, что давление в общем топливопроводе высокого давления выше заданного.
1921 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB Количество сажи в фильтре твердых частиц системы очистки отработавших газов превышает рекомендованные пределы. Модуль ECM определяет, что количество сажи в фильтре твердых частиц системы очистки отработавших газов превышает норму (средний уровень серьезности). Для удаления сажи необходима регенерация системы очистки отработавших газов.
1922 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB3 Количество сажи в фильтре твердых частиц системы очистки отработавших газов превышает рекомендованные пределы. Модуль ECM определяет, что количество сажи в фильтре твердых частиц системы очистки отработавших газов превышает максимальный допустимый предел.
1938 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Привод управления изменением геометрии турбонагнетателя обнаружил пониженное напряжение питания от аккумуляторной батареи. Напряжение питания электронного модуля управления — данные точные, но превышают норму — средний уровень серьезности.
1942 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Модуль ECM определил, что сигнал датчика давления картерных газов не меняется при изменении условий работы двигателя. Модуль ECM определяет, что сигнал датчика температуры имеет хаотический характер.
1943 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISX, QSX, ISM Крутящий момент двигателя снижен по причине работы транспортного средства на большой высоте над уровнем моря. Модуль ECM определил, что давление окружающего воздуха ниже калиброванного значения.
1962 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Обнаружена высокая внутренняя температура привода изменения геометрии турбонагнетателя. Этот код неисправности регистрируется, когда внутренняя температура привода изменения геометрии турбонагнетателя превышает 125°C непрерывно в течение 30 минут.
1966 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB Температура отработавших газов, поступающих в систему очистки отработавших газов, превышает предел защиты двигателя. ECM определяет наличие повышенной температуры в системе очистки отработавших газов, при условии, что активная регенерация фильтра твердых частиц системы очистки отработавших газов не производится.
1968 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB Показания датчика температуры №2 на входе фильтра твердых частиц превысили максимальный предел температуры. Показания датчика температуры №2 на входе фильтра твердых частиц превышают 649°C в течение 5 секунд и затем снижаются до величины ниже 550°C.
1969 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB Показания датчика температуры №2 на входе фильтра твердых частиц превысили максимальный предел системы защиты двигателя по температуре. Показания датчика температуры №2 на входе фильтра твердых частиц — критические.
1972 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB Показания датчика температуры №3 на входе фильтра твердых частиц превысили максимальный предел температуры. Показания датчика температуры на выходе фильтра твердых частиц превышают 649°C в течение 5 секунд и затем снижаются до величины ниже 575°C.
1973 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB Показания датчика температуры №3 на входе фильтра твердых частиц превысили максимальный предел системы защиты двигателя по температуре. Показания датчика температуры №3 на входе фильтра твердых частиц — критические.
1974 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB Фильтр системы вентиляции картера требует обслуживания. Модуль ЕСМ определил, что давление картерных газов превышает калиброванный уровень.
1981 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB Перепад давления на фильтре твердых частиц превысил максимальный рабочий предел, или фильтр твердых частиц засорен. Модуль ECM определяет, что фильтр твердых частиц системы очистки отработавших газов засорен, или что перепад давления на фильтре твердых частиц превышает максимальный предел.
1993 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB Фильтр твердых частиц системы очистки отработавших газов отсутствует. Отсутствие фильтра твердых частиц системы очистки отработавших газов.
2182 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM В сигнальной цепи электромагнитного клапана моторного тормоза обнаружены обрыв цепи или высокое напряжение. В цепи моторного тормоза обнаружен сигнал с широтно-импульсной модуляцией с уровнем больше требуемого, когда этот сигнал выключен модулем ECM.
1697 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Клапан подачи воздуха — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Модуль ECM определяет, что в цепи воздушного электромагнитного клапана блока дозирования жидкости для очистки отработавших газов обнаружено высокое напряжение сигнала.
1698 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Клапан подачи воздуха — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. Модуль ECM определяет, что в цепи воздушного электромагнитного клапана блока дозирования жидкости для очистки отработавших газов обнаружено низкое напряжение сигнала.
1711 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Блок дозирования жидкости для системы очистки отработавших газов — темп обновления данных не соответствует норме. Обмен данными по каналу связи между модулем ECM и блоком дозирования жидкости для системы очистки отработавших газов прерван.
1898 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Контроллер привода изменения геометрии турбонагнетателя — неправильная калибровка. Модуль ECM пределил, что не выполнена процедура автоматической калибровки турбонагнетателя с изменяемой геометрией при первом повороте пускового включателя в положение ВКЛ.
2271 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Цепь датчика положения клапана системы рециркуляции отработавших газов — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Модуль ECM определяет, что напряжение датчика положения клапана системы рециркуляции отработавших газов превышает значение, заданное в калибровке.
2352 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Цепь управления клапаном системы рециркуляции отработавших газов — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Модуль ECM определяет, что в цепи электродвигателя клапана системы рециркуляции отработавших газов обнаружено высокое напряжение.
2398 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Температура окружающего воздуха — хаотичный характер или неправильность данных. Модуль ECM пределил хаотичный характер сигнала датчика температуры окружающего воздуха.
2442 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Реле электромагнитного к л а п а н а форсунки цилиндра 1 — Неправильная калибровка. Введена неправильная информация с штрихкодов форсунок. Модуль ECM определяет, что значение штрихкода ф о р с у н к и цилиндра 1 было введено в модуль ECM неправильно.
2443 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Реле электромагнитного к л а п а н а форсунки цилиндра 2 — неправильная калибровка. Введена неправильная информация с штрихкодов форсунок. Модуль ECM определяет, что значение штрихкода ф о р с у н к и цилиндра 2 было введено в модуль ECM неправильно.
2444 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Реле электромагнитного к л а п а н а форсунки цилиндра 3 — Неправильная калибровка. Введена неправильная информация с штрихкодов форсунок. Модуль ECM определяет, что значение штрихкода ф о р с у н к и цилиндра 3 было введено в модуль ECM неправильно.
2445 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Реле электромагнитного к л а п а н а форсунки цилиндра 4 — Неправильная калибровка. Введена неправильная информация с штрихкодов форсунок. Модуль ECM определяет, что значение штрихкода ф о р с у н к и цилиндра 4 было введено в модуль ECM неправильно.
2976 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Температура блока дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — Хаотичный характер или неправильность данных. В блоке дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружена внутренняя ошибка. Модуль ECM определяет, что сигнал датчика внутренней температуры блока дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей не согласуется с сигналами других датчиков температуры, установленных на двигателе, для двух последовательных циклов зажигания в ходе диагностики.
3145 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Датчик температуры на входе каталитического нейтрализатора — Темп изменения не соответствует норме. Датчик температуры на входе каталитического нейтрализатора не реагирует на изменение условий работы двигателя. Модуль ECM определяет, что температура на входе каталитического нейтрализатора не меняется при изменении условий работы двигателя.
3146 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Цепь датчика температуры на выпуске каталитического нейтрализатора SCR — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала датчика температуры на выходе каталитического нейтрализатора превышает значение, заданное в калибровке, когда пусковой включатель находится в положении ВКЛ.
3147 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Цепь датчика температуры на выходе каталитического нейтрализатора — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала датчика температуры на выходе каталитического нейтрализатора меньше значения, заданного в калибровке, когда пусковой включатель находится в положении ВКЛ.
3149 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Датчик температуры на выходе каталитического нейтрализатора не реагирует на изменение условий работы двигателя. Модуль ECM определяет, что температура на выходе каталитического нейтрализатора не меняется при изменении условий работы двигателя.
3151 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Отсутствие каталитического нейтрализатора в системе очистки отработавших газов – состояние сохраняется. Модуль ECM определяет, что в выпускной системе отсутствует селективный каталитический нейтрализатор.
3163 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Неправильное подключение датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора — Неправильная калибровка. Перепутаны местами разъемы датчиков температуры на входе и на выходе каталитического нейтрализатора. Модуль ECM определяет, что сигналы датчиков температуры на входе и на выходе каталитического нейтрализатора перепутаны местами.
3237 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX В цепи нагревателя магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружено высокое напряжение сигнала. Контроллер впрыска жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей определяет, что напряжение на нагревателе магистрали превышает значение, заданное в калибровке.
3238 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX В цепи реле нагревателя магистрали жидкости для системы очистки отработавших газов обнаружено низкое напряжение сигнала. Модуль ECM определяет, что напряжение на нагревателе магистрали превышает значение, заданное в калибровке.
3239 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX В цепи нагревателя 2 магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружено высокое напряжение сигнала. Модуль ECM определяет, что напряжение на нагревателе магистрали ниже значения, заданного в калибровке.
3258 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Цепь нагревателя магистрали жидкости для системы очистки отработавших газов — ток ниже нормы или обрыв цепи. Контроллер впрыска жидкости для системы очистки отработавших газов обнаруживает обрыв или короткое замыкание на «массу» в цепи нагревателя магистрали.
3261 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Цепь нагревателя 2 магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — ток ниже нормы или обрыв цепи. Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаруживает обрыв или короткое замыкание на «массу» в цепи нагревателя магистрали.
3382 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Система рециркуляции отработавших газов — данные точные, но ниже нормы — средний уровень серьезности. Модуль ECM определяет, что фактический расход в системе рециркуляции отработавших газов ниже заданного, исходя из текущих условий работы двигателя.
3383 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Система рециркуляции отработавших газов — данные точные, но выше нормы — средний уровень серьезности. Модуль ECM определяет, что фактический расход в системе рециркуляции отработавших газов выше заданного, исходя из текущих условий работы двигателя.
3422 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Цепь нагревателя 3 жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Контроллер жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей определяет, что напряжение на нагревателе магистрали превышает значение, заданное в калибровке.
3425 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Цепь нагревателя 3 жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — ток ниже нормы или обрыв цепи. Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаруживает обрыв или короткое замыкание на «массу» в цепи нагревателя магистрали.
3426 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Цепь нагревателя 4 жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Контроллер впрыска жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей определяет, что напряжение на нагревателе превышает значение, заданное в калибровке.
3429 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Цепь нагревателя 4 жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — ток ниже нормы или обрыв цепи. Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаруживает обрыв в цепи нагревателя.
3539 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Цепь датчика положения привода дроссельной заслонки на впуске — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Модуль ECM определяет, что напряжение датчика положения привода дроссельной заслонки превышает значение, заданное в калибровке.
3541 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Цепь датчика положения привода дроссельной заслонки на впуске — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. Модуль ECM определяет, что напряжение датчика положения привода дроссельной заслонки на впуске меньше значения, заданного в калибровке.
3542 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Датчик положения привода дроссельной заслонки на впуске выдает хаотичный сигнал, либо положение привода дроссельной заслонки на впуске не меняется при изменении условий работы двигателя. Модуль ECM определяет, что датчик положения привода дроссельной заслонки на впуске выдает хаотичный сигнал, либо положение привода дроссельной заслонки на впуске не меняется при изменении условий работы двигателя.
3548 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Вытекание из блока дозирования жидкости для системы очистки отработавших газов — есть неисправность Модуль ECM определяет, что блок дозирования не обеспечивает заполнение системы.
3557 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Контроллер впрыска жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — хаотичный характер или неправильность данных. Контроллер впрыска жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей обнаружил слишком высокое или слишком низкое напряжение в одной из цепей блока дозирования.
3561 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Блок дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — ток ниже нормы или обрыв цепи. Модуль ECM обнаружил обрыв в цепи блока дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей.
3562 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Реле нагревателя магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаруживает, что напряжение в цепи реле нагревателя магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей превышает значение, заданное в калибровке.
3563 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Реле нагревателя магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаруживает, что напряжение в цепи реле нагревателя магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей меньше значения, заданного в калибровке.
3564 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Цепь реле нагревателя жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — Ток ниже нормы или обрыв цепи. Обнаружен обрыв цепи реле нагревателя жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей. Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаруживает обрыв в цепи реле нагревателя магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей.
3565 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Дозирующий клапан жидкости для системы очистки отработавших газов — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Контроллер впрыска жидкости для системы очистки отработавших газов обнаруживает, что напряжение на дозирующем клапане жидкости для системы очистки отработавших газов превышает значение, заданное в калибровке.
3566 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Дозирующий клапан жидкости для системы очистки отработавших газов — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. Контроллер впрыска жидкости для системы очистки отработавших газов обнаруживает, что напряжение на дозирующем клапане жидкости для системы очистки отработавших газов меньше значения, заданного в калибровке.
3569 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Входные магистрали блока дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка. Контроллер впрыска жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей обнаружил механическую неисправность входных трубопроводов блока дозирования, и жидкость для систем выпуска дизельных двигателей не подается на дозирующий клапан.
3579 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Клапан слива жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — ток ниже нормы или обрыв цепи. Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаруживает обрыв в цепи клапана слива жидкости для систем выпуска дизельных двигателей.
3596 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Датчик давления жидкости в выпускной системе дизельных двигателей зафиксировал слишком низкое или слишком высокое для рабочих условий значение. Блок дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей не может поддерживать заданное давление жидкости для систем выпуска дизельных двигателей.
3597 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Контроллер впрыска жидкости для системы очистки отработавших газов — Темп обновления данных не соответствует норме. Модуль ECM определяет, что обмен данными по каналу связи между модулем ECM и контроллером впрыска жидкости для системы очистки отработавших газов прерван.
3598 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — по сети получены неправильные данные. Модуль ECM определяет, что данные, переданные модулем ECM в контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей, не читаются или отсутствуют.
3612 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Блок дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка. Система очистки отработавших газов с селективным каталитическим нейтрализатором обнаруживает незавершенный цикл при отключении питания. Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаруживает незавершенный цикл продувки при выключении питания.
3648 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Температура контроллера впрыска жидкости для очистки отработавших газов — данные точные, но выше нормы — средний уровень серьезности. Модуль ECM определил, что внутренняя температура контроллера впрыска жидкости для очистки отработавших газов превышает предел выдачи предупреждения.
3651 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Температура жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей — данные точные, но ниже нормы — средний уровень серьезности. Модуль ECM определяет, что температура жидкости в баке выпускной системы дизельных двигателей не может достичь установленного уровня.
3679 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Блок дозирования жидкости для очистки отработавших газов — исходная причина неизвестна. Не удалось инициализировать блок дозирования жидкости для очистки отработавших газов. Блок дозирования и контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей не могут провести начальный обмен данными между собой при первом повороте пускового включателя в положение ВКЛ. и не могут выполнить инициализацию.
3713 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Реле нагревателя магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка. Модуль ECM определяет, что в цепи питания нагревателя магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей было обнаружено короткое замыкание на цепь питания от аккумуляторной батареи.
3726 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Датчик содержания окислов азота на входе системы очистки отработавших газов — данные точные, но выше нормы — средний уровень серьезности. Модуль ECM обнаруживает, что блок дозирования жидкости для системы очистки отработавших газов не обеспечивает заданную дозированную подачу жидкости.
3735 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Переключатель вспомогательного регулятора — Темп обновления данных не соответствует норме. Модуль ECM не получает достоверного сообщения по мультиплексной сети J1939 от подключенного к ней устройства более 1 секунды. Модуль ECM определил наличие обрыва цепи или короткого замыкания в жгуте проводов сети J1939.
3736 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Возникло неожиданное состояние обмена данными в канале связи между модулем ECM и контроллером жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей. Модуль ECM отправил на контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей неожиданное сообщение, которое не удалось распознать.
3749 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Сигнал датчика содержания окислов азота на выходе системы очистки отработавших газов остается постоянным при изменении условий работы двигателя. Модуль ECM определил, что показания датчика содержания окислов азота не меняются при изменении условий работы двигателя.
3866 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Качество жидкости для очистки отработавших газов — данные точные, но ниже нормы — самый высокий уровень серьезности. Модуль ECM определил, что качество жидкости для очистки отработавших газов ниже критического порогового значения.
3867 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Качество жидкости для очистки отработавших газов — данные точные, но ниже нормы — средний уровень серьезности. Модуль ECM определил, что качество жидкости для очистки отработавших газов ниже критического порогового значения.
3868 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Качество жидкости для очистки отработавших газов — темп обновления данных не соответствует норме. Модуль ECM определил, что качество жидкости для очистки отработавших газов — реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка.
3876 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Датчик качества жидкости для очистки отработавших газов не распознает наличие жидкости. Модуль ECM определил, что качество жидкости для очистки отработавших газов — реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка.
3877 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Датчик качества жидкости для очистки отработавших газов обнаруживает внутреннюю ошибку. Модуль ECM определил, что датчик качества жидкости для очистки отработавших газов — неисправен.
3878 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Датчик качества жидкости для очистки отработавших газов обнаруживает перегрев. Модуль ECM определил, что датчик качества жидкости для отчистки газов перегрелся.
3879 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Качество жидкости для очистки отработавших газов — данные точные, но выше нормы. Датчик качества жидкости для очистки отработавших газов обнаруживает, что концентрация жидкости возросла выше критического порогового значения.
111 Внутренний отказ модуля ЕСМ. Данный код неисправности может возникнуть только в случае проблемы внутри модуля ЕСМ. Модуль ЕСМ ремонту не подлежит. 115 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISDe, QSB 3.3 Потеря сигналов основного и резервного датчиков частоты вращения/положения коленчатого вала. Модуль ECM обнаруживает, что сигнальные входы датчиков положения коленчатого вала и положения распределительного вала подключены в обратном порядке.
122 Цепь датчика давления во впускном коллекторе — напряжение выше нормы или короткое замыкание. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления во впускном коллекторе превышает значение, заданное в калибровке, в течение более 1 секунды.
123 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Цепь датчика давления во впускном коллекторе — напряжение ниже нормы или короткое замыкание. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления во впускном коллекторе меньше значения, заданного в калибровке, в течение более 1 секунды.
115 QSX Не обнаружен сигнал оборотов двигателя от датчика положения распределительного вала. Возможные причины появления этого кода неисправности — повреждение датчика положения распределительного вала, обрыв или короткое замыкание в цепи или неисправность в цепи питания.
112 QSX Не обнаружен сигнал оборотов двигателя от датчика положения коленчатого вала. Возможные причины появления этого кода неисправности — повреждение датчика положения коленчатого вала, обрыв или короткое замыкание в цепи или неисправность в цепи питания.
141 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 В цепи датчика давления масла обнаружены низкое напряжение сигнала или обрыв цепи. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления масла менее 0,25 В постоянного тока в течение более 16 секунд.
131 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 В цепи датчика положения педали или рычага акселератора обнаружено высокое напряжение. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика положения педали акселератора превышает значение, заданное в калибровке, в течение более 1 секунды.
144 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 В цепи датчика температуры охлаждающей жидкости обнаружены высокое напряжение сигнала или обрыв цепи. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости превышает 5,13 В постоянного тока в течение более 1 секунды.
153 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 В цепи датчика температуры во впускном коллекторе обнаружено высокое напряжение сигнала. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры во впускном коллекторе превышает значение, заданное в калибровке, в течение более 1 секунды.
154 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 В цепи датчика температуры во впускном коллекторе обнаружено низкое напряжение сигнала. Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала температуры во впускном коллекторе вне допустимого диапазона (ниже нормы).
155 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Сигнал датчика температуры во впускном коллекторе указывает, что она выше критического предела системы защиты двигателя. Модуль ECM определяет, что температура воздуха во впускном коллекторе превышает 132°C в течение 5 секунд.
132 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 В цепи датчика положения педали или рычага акселератора обнаружено низкое напряжение. Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала педали акселератора вне допустимого диапазона (ниже нормы).
133 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 В сигнальной цепи датчика положения педали или рычага акселератора дистанционного управления обнаружено высокое напряжение. Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала педали акселератора дистанционного управления вне допустимого диапазона (выше нормы).
134 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 В цепи датчика положения педали или рычага акселератора дистанционного управления обнаружено низкое напряжение. Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала педали акселератора дистанционного управления вне допустимого диапазона (ниже нормы).
145 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 В цепи датчика температуры охлаждающей жидкости обнаружено низкое напряжение сигнала. Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала температуры охлаждающей жидкости двигателя вне допустимого диапазона (ниже нормы).
146 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Температура охлаждающей жидкости выше предела выдачи сигнала предупреждения системой защиты двигателя. Модуль ECM определяет, что температура охлаждающей жидкости превышает предел, заданный в калибровке.
151 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 С и г н а л датчика температуры охлаждающей жидкости указывает, что она выше критического предела системы защиты двигателя. Модуль ECM определяет, что температура охлаждающей жидкости превышает предел защиты двигателя.
195 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 В цепи датчика уровня охлаждающей жидкости обнаружено высокое напряжение сигнала. Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала уровня охлаждающей жидкости вне допустимого диапазона (выше нормы).
196 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 В цепи датчика уровня охлаждающей жидкости обнаружено низкое напряжение сигнала. Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала уровня охлаждающей жидкости вне допустимого диапазона (ниже нормы).
197 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Обнаружен низкий уровень охлаждающей жидкости. Модуль ECM определяет, что уровень охлаждающей жидкости ниже нормы.
221 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 В цепи датчика атмосферного давления обнаружено высокое напряжение сигнала. Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала атмосферного давления вне допустимого диапазона (выше нормы).
222 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 В цепи датчика атмосферного давления обнаружено низкое напряжение сигнала. Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала атмосферного давления вне допустимого диапазона (ниже нормы).
234 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Сигнал частоты вращения двигателя указывает на то, что этот параметр превышает предел Модуль ECM обнаруживает, что частота вращения двигателя превышает включения системы защиты двигателя. предел, заданный в калибровке.
238 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 В цепи питания датчика частоты вращения двигателя +5 В обнаружено низкое напряжение. Модуль ECM обнаруживает, что напряжение питания датчиков вне допустимого диапазона (ниже нормы).
239 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 В цепи питания датчика частоты вращения двигателя 5 В обнаружено высокое напряжение. Модуль ECM обнаруживает, что напряжение питания датчиков вне допустимого диапазона (выше нормы).
241 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 В модуль ECM не поступает сигнал скорости транспортного средства, или этот сигнал меняется хаотически. Модуль ECM определяет потерю сигнала скорости транспортного средства, когда другие условия работы двигателя указывают на то, что транспортное средство находится в движении.
245 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Цепь управления вентилятором — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи управления вентилятором при подаче команды на включение обнаружено низкое напряжение сигнала. Модуль ECM обнаруживает, что уровень ШИМ-сигнала управления вентилятором не равен напряжению питания системы, когда для этого сигнала задано включение.
249 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 В цепи датчика температуры окружающего воздуха обнаружено высокое напряжение сигнала. Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала температуры окружающего воздуха вне допустимого диапазона (выше нормы).
256 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 В цепи датчика температуры окружающего воздуха обнаружено низкое напряжение. Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала температуры окружающего воздуха вне допустимого диапазона (ниже нормы).
269 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8) Индикатор прохождения проверки пароля Этот код неисправности становится активным, противоугонной системы — хаотичный характер или неправильность данных. Попытка запуска двигателя без разрешения противоугонной системы. если противоугонная система не была отключена.
271 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 В цепи исполнительного клапана топливной системы обнаружено низкое напряжение сигнала. В цепи исполнительного клапана топливной системы не обнаружен сигнал с широтно- импульсной модуляцией с уровнем, равным напряжению питания системы, когда этот сигнал включен.
272 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 В цепи исполнительного клапана топливной системы обнаружены высокое напряжение сигнала или обрыв цепи. Модуль ECM определяет наличие короткого замыкания на цепь питания, короткое замыкание между контактами или обрыв в цепи исполнительного клапана топливного насоса.
285 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Модуль ECM не получает сообщения от устройства, подключенного к мультиплексной сети, своевременно или не получает его вообще. Модуль ECM не получает сообщения по мультиплексной сети от подключенного к ней устройства. Модуль ECM определяет наличие обрыва цепи или короткого замыкания в жгуте проводов канала связи J1939.
286 Модуль ECM получил только часть ожидаемой им информации от сетевого устройства. Модуль ECM получает недопустимое сообщение канала связи J1939 от мультиплексного устройства более 1 секунды.
287 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Электронный модуль управления транспортным средством (VECU), входящий в комплектное оборудование, обнаружил неисправность акселератора.
288 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Электронный модуль управления транспортным средством (VECU) обнаружил неисправность акселератора дистанционного управления. Модуль ECM по каналу связи J1939 получил сообщение от блока VECU (комплектное оборудование), указывающее на то, что цепь сигнала акселератора дистанционного управления или выключатель дистанционного управления имеет короткое замыкание на цепь высокого или низкого напряжения.
291 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8) Сбой в работе защищенного канала связи (канал связи с комплектным оборудованием/транспортным средством) — темп обновления данных не соответствует норме. Противоугонная система не будет работать нормально. Двигатель может не запускаться. Модуль ECM не может обмениваться данными с противоугонной системой по каналу связи J1939
319 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8) Прерывание питания часов реального времени — хаотичный характер или неправильность данных. Пропадание питания часов реального времени. Модуль ECM определяет, что данные часов реального времени потеряны вследствие отключения питания.
322 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 В форсунке 1 обнаруживается ток при выключенном напряжении. Модуль ECM обнаружил внутреннюю сбой в цепи ф о р с у н к и (форсунок). Если окажется, что ток выше нормы, модуль ECM прекратит впрыск через неисправную форсунку (форсунки).
324 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 В форсунке 3 обнаруживается ток при выключенном напряжении. Модуль ECM обнаружил внутреннюю сбой в цепи ф о р с у н к и (форсунок). Если окажется, что ток выше нормы, модуль ECM прекратит впрыск через неисправную форсунку (форсунки).
331 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 В форсунке 2 обнаруживается ток при выключенном напряжении. Модуль ECM обнаружил внутреннюю сбой в цепи ф о р с у н к и (форсунок). Если окажется, что ток выше нормы, модуль ECM прекратит впрыск через неисправную форсунку (форсунки).
332 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 В форсунке 4 обнаруживается ток при выключенном напряжении. Модуль ECM обнаружил внутреннюю сбой в цепи ф о р с у н к и (форсунок). Если окажется, что ток выше нормы, модуль ECM прекратит впрыск через неисправную форсунку (форсунки).
124 QSB 3.3 Давление во впускном коллекторе превысило максимально допустимую величину для данной номинальной мощности двигателя. Этот код неисправности становится активным, когда давление во впускном коллекторе превышает максимально допустимую величину для данной номинальной мощности двигателя.
135 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 В цепи датчика давления масла обнаружено высокое напряжение сигнала. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления масла превышает 4,75 В постоянного тока в течение более 16 секунд.
143 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Сигнал датчика давления масла указывает, что оно ниже предела выдачи сигнала предупреждения системой защиты двигателя. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления масла меньше предела, установленного системой защиты двигателя.
242 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 В цепи датчика уровня охлаждающей жидкости обнаружено высокое напряжение сигнала. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика уровня охлаждающей жидкости превышает 5,124 В постоянного тока в течение более 20 секунд.
281 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Модуль подачи топливного насоса — реакция механической Этот код неисправности переходит в активное состояние, когда в системы не соответствует норме, или нарушена регулировка топливном насосе обнаруживается рассогласование давления нагнетания между двумя плунжерами высокого давления.
292 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Вход вспомогательного датчика температуры — специальные инструкции. Проверьте правильность калибровки электронного модуля управления (ECM).
293 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 В цепи вспомогательного датчика температуры комплектного оборудования обнаружены высокое напряжение сигнала или обрыв цепи. Проверьте правильность калибровки электронного модуля управления (ECM).
294 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 В цепи вспомогательного датчика температуры комплектного оборудования обнаружено низкое напряжение сигнала. Проверьте правильность калибровки электронного модуля управления (ECM).
295 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Атмосферное давление — хаотичный характер или неправильность данных. Хаотичный характер сигнала датчика давления окружающего воздуха при первом повороте пускового включателя в положение ВКЛ.
296 QSB 3.3 Входной сигнал вспомогательного датчика давления — специальные инструкции Проверьте правильность калибровки электронного модуля управления (ECM).
297 QSB 3.3 В цепи датчика давления комплектного оборудования обнаружено высокое напряжение сигнала. Проверьте правильность калибровки электронного модуля управления (ECM).
298 QSC 3.3 В цепи вспомогательного датчика давления комплектного оборудования обнаружены низкое напряжение сигнала или обрыв цепи. Проверьте правильность калибровки электронного модуля управления (ECM).
323 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe В форсунке 5 обнаруживается ток при Модуль ECM обнаружил внутреннюю сбой в цепи выключенном напряжении. ф о р с у н к и (форсунок). Если окажется, что ток выше нормы, модуль ECM прекратит впрыск через неисправную форсунку (форсунки).
325 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe В форсунке 6 обнаруживается ток при выключенном напряжении. Модуль ECM обнаружил внутреннюю сбой в цепи ф о р с у н к и (форсунок). Если окажется, что ток выше нормы, модуль ECM прекратит впрыск через неисправную форсунку (форсунки).
334 QSB 3.3 Сигнал температуры охлаждающей жидкости не изменяется в зависимости от условий работы двигателя. Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала температуры охлаждающей жидкости двигателя вне допустимого диапазона.
343 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Предупреждение о внутреннем отказе модуля ECM — Неисправность логического устройства. Обнаружены неисправности источника питания модуля ECM. Этот код неисправности регистрируется, когда внутренняя процедура диагностики модуля ECM определяет внутреннюю ошибку записи или чтения в модуле.
351 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Цепь питания форсунок — Неисправность логического устройства. Измеренное модулем ECM напряжение в к л ю ч е н и я форсунки низкое. Модуль ECM определяет, что напряжение в цепи питания форсунок меньше заданного значения.
352 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Цепь питания форсунок — Неисправность логического устройства. Измеренное модулем ECM напряжение в к л ю ч е н и я форсунки низкое. Модуль ECM определяет, что напряжение в цепи питания форсунок меньше заданного значения.
386 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 В цепи питания датчиков 1 обнаружено высокое напряжение. Модуль ECM определяет, что напряжение в цепи питания датчиков выше нормы
415 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, Сигнал давления масла Модуль ECM определяет, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 указывает, что оно ниже критического предела системы защиты двигателя что напряжение сигнала датчика давления масла меньше минимального рабочего предела.
418 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Сигнал наличия воды в топливе — данные точные, но выше нормы — самый низкий уровень серьезности. Обнаружено наличие воды в топливном фильтре. Модуль ECM определяет, что уровень воды в топливном фильтре выше уровня датчика.
427 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Потеря связи между модулем ECM и другим устройством по каналу SAE J1939. Модуль ЕСМ определяет наличие обрыва цепи или короткого замыкания в жгуте проводов канала связи J1939.
428 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Цепь датчика наличия воды в топливе — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Модуль ECM определяет, что напряжение в сигнальной цепи датчика превышает 4,95 В постоянного тока в течение 1 секунды.
429 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Цепь датчика наличия воды в топливе — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. Модуль ECM определяет, что напряжение в сигнальной цепи датчика менее 0,05 В постоянного тока в течение 1 секунды.
431 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Цепь датчика проверки холостого хода — хаотичный характер или неправильность данных. Модуль ECM обнаруживает одновременное появление напряжения сигнала на контактах наличия и отсутствия холостого хода датчика проверки холостого хода. Напряжение должно появляться только в одной из цепей.
432 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Цепь проверки положения холостого хода педали или рычага акселератора — нарушение калибровки. Модуль ECM определяет, что показания датчика положения педали акселератора и сигнал датчика проверки холостого хода не соответствуют друг другу.
435 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, Давление в главной Модуль ECM определил, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 магистрали системы смазки — хаотичный характер или неправильность данных что величина давления масла выше или ниже показаний других датчиков абсолютного давления
441 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Напряжение аккумуляторной батареи — данные точные, но ниже нормы. Напряжение питания модуля ECM ниже минимального уровня. Модуль ECM определяет, что напряжение основной аккумуляторной батареи меньше 6 В постоянного тока.
442 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Напряжение аккумуляторной батареи — данные точные, но выше нормы. Напряжение питания модуля ECM выше максимального уровня. Модуль ECM определяет, что напряжение основной аккумуляторной батареи превышает 36 В постоянного тока.
449 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Цепь датчика давления в общем топливопроводе высокого давления — данные точные, но превышают норму. Модуль ECM обнаружил, что давление в общем топливопроводе высокого давления выше давления топливного редукционного клапана.
451 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 В цепи датчика давления в общем топливопроводе высокого давления обнаружено высокое напряжение сигнала. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления подачи топлива менее 0,20 В постоянного тока в течение более 1 секунды.
452 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 В цепи датчика давления в общем топливопроводе высокого давления обнаружено низкое напряжение сигнала. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления подачи топлива превышает 4,80 В постоянного тока в течение более 1 секунды.
471 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Уровень масла в двигателе ниже нормы Датчиком уровня масла обнаружен низкий уровень масла.
488 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Сигнал датчика температуры во впускном коллекторе указывает, что она выше предела предупреждения системы защиты двигателя. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры во впускном коллекторе превышает калиброванный предел, установленный в модуле ECM
499 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Цепь датчика уровня масла — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. Модуль ECM обнаружил, что в датчике уровня масла обнаружен внутренний отказ.
528 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Дополнительный переключатель выбора кривой крутящего момента — хаотичный характер или неправильность данных. Модуль ECM определяет, что обнаружен обрыв в цепи переключателя выбора кривой крутящего момента.
529 QSB 3.3 Вспомогательный вход/выход — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Модуль ECM определяет, что в цепи вспомогательного входа/выхода обнаружено высокое напряжение сигнала.
553 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Цепь датчика давления в общем топливопроводе высокого давления — данные точные, но превышают норму. Модуль ЕСМ обнаружил, что давление топлива выше заданного.
554 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Цепь датчика давления в общем топливопроводе высокого давления — хаотичный характер или неправильность данных. Модуль ECM обнаружил отсутствие изменений сигнала датчика давления топлива.
555 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Давление картерных газов — данные точные, но выше нормы — средний уровень серьезности Модуль ECM определил, что давление картерных газов выше заданного уровня.
556 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Давление картерных газов — данные точные, но выше нормы — самый высокий уровень серьезности. Модуль ECM определил, что давление картерных газов выше заданного уровня.
559 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Цепь датчика давления в общем топливопроводе высокого давления — данные точные, но ниже нормы — средний уровень серьезности. Модуль ECM обнаружил, что давление топлива ниже заданного.
584 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Управляющая цепь реле стартера — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь Обнаружены обрыв цепи или высокое напряжение в цепи блокировки стартера высокого напряжения.
585 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Управляющая цепь реле стартера — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. Обнаружено низкое напряжение в цепи блокировки стартера.
596 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Функция контроля напряжения аккумуляторной батареи обнаружила, что оно высокое. Модуль ECM определяет, что напряжение аккумуляторной батареи превышает заданное в калибровке.
597 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Функция контроля напряжения аккумуляторной батареи обнаружила, что оно низкое. Модуль ECM определяет, что напряжение аккумуляторной батареи меньше заданного в калибровке.
598 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Функция контроля напряжения аккумуляторной батареи обнаружила, что оно очень низкое. Модуль ECM определяет, что напряжение аккумуляторной батареи меньше заданного в калибровке.
599 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Величина сигналов сдвоенных выходов превысила предел включения системы защиты двигателя. Модуль ECM определил, что величина сигналов сдвоенных выходов превысила предел включения системы защиты двигателя.
649 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Замените моторное масло и фильтр. Модуль ECM определил, что в соответствии с программируемым параметром функции контроля операций обслуживания требуется замена моторного масла и фильтра.
686 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Частота вращения турбонагнетателя — хаотичный характер или неправильность данных. Модуль ECM обнаружил недопустимый сигнал частоты вращения турбонагнетателя.
687 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Частота вращения турбонагнетателя — данные точные, но ниже нормы — средний уровень серьезности. Модуль ECM обнаружил низкую частоту вращения турбонагнетателя.
688 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Уровень масла в двигателе — данные Датчиком уровня масла обнаружен высокий точные, но выше нормы. уровень масла.
689 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Частота вращения/положение коленчатого вала двигателя — хаотичный характер или неправильность данных. Модуль ECM обнаружил ошибку сигнала датчика положения коленчатого вала.
691 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 В цепи датчика температуры на входе компрессора турбонагнетателя обнаружено высокое напряжение сигнала. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры на входе компрессора турбонагнетателя превышает 4,8 В постоянного тока в течение более 1 секунды.
692 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 В цепи датчика температуры на входе компрессора турбонагнетателя обнаружено низкое напряжение сигнала. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры на входе компрессора турбонагнетателя меньше 0,2 В постоянного тока в течение более 1 секунды.
698 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 В цепи датчика температуры модуля ECM обнаружены низкое напряжение сигнала или обрыв цепи. Модуль ECM определил наличие короткого замыкания цепи внутреннего датчика температуры на «массу».
699 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8) Зафиксирована ошибочная или недопустимая температура внутри модуля ECM. Модуль ECM обнаруживает, что сигнал датчика внутренней температуры модуля ECM имеет недопустимое значение.
731 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Сигналы от датчика частоты вращения двигателя и датчика положения распределительного вала не согласованы. Модуль ECM определил, что положение коленчатого вала не соответствует сигналу датчика положения распределительного вала, поступающему на вход модуля ECM.
778 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Модуль ECM обнаружил ошибку сигнала датчика положения распределительного вала. Модуль ECM обнаружил пропадание сигнала датчика частоты вращения/положения распределительного вала в течение более 1секунды.
779 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Цепь входа датчика вспомогательного оборудования — исходная причина неизвестна Величина сигнала от вспомогательного устройства комплектного оборудования превысила предел включения системы защиты двигателя.
784 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Потеря связи с системой адаптивного круиз- контроля. Модуль ECM не получает достоверного сообщения по мультиплексной сети J1939 от модуля адаптивного круиз- контроля в течение более 1 секунды.
1117 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Пропадание питания при установке пускового включателя в положение ВКЛ. — хаотичный характер или неправильность данных. Напряжение в цепи питания модуля кратковременно падает ниже предела, заданного в калибровке, или отключение питания от модуля ЕСМ происходит неправильно.
1239 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM В цепи датчика положения педали или рычага акселератора обнаружено высокое напряжение. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика положения педали акселератора больше значения, заданного в калибровке, в течение более 1 секунды.
1241 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM В цепи датчика положения педали или рычага акселератора 2 Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика положения обнаружено низкое напряжение. педали акселератора менее значения, заданного в калибровке, в течение более 1 секунды.
1242 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Датчики положения педали или рычага акселератора — Хаотичный характер или неправильность данных. Модуль ECM определил, что показания датчика положения акселератора 1 отличаются от показаний датчика положения акселератора более чем на 2%.
Высвечивание кодов неисправности
Для высвечивания кодов неисправностей необходимо заглушить двигатель, включить замок зажигания в положение «I» и включить режим диагностики выключателем диагностической проверки.
Если нет активных неисправностей, лампа останова и предупреждающей сигнализации остаются включенными, но не мигают.
Но если коды активных неисправностей присутствуют, то ЭБУ начинает высвечивать коды неисправностей.
Перед началом высвечивания кода неисправности включается лампа предупреждающей сигнализации, после её выключения ЭБУ производит показ (мигание) лампой останова числа кода активной неисправности (короткие паузы показывают окончание знака).
Включение вновь лампы предупреждающей сигнализации означает начало показа (мигание) лампой останова следующего числа кода активных неисправностей (функция отделения последующего кода неисправностей от предыдущего).
ЭБУ продолжает выполнять высвечивание кода неисправности до тех пор, пока пользователь не использует переключатель диагностики для переключения кода неисправности на следующий или предыдущий.
Система управления использует трех- и четырехзначные коды неисправностей.
Режим диагностики остается активным до тех пор, пока не будет выключен выключатель диагностики, или пока не будет включен двигатель.
В предыдущей статье рассмотрены таблицы кодов неисправностей (смотрим начало статьи – Диагностика двигателя Cummins ISF3.8).
В этой статье продолжение таблиц кодов:
код
Система
Результат
Условия появления кода
Возможное место неисправности
686
датчик частоты вращения вала турбокомпрессора
сигнал отличается от заданного, прерывистый или неверный
Электронный блок управления определил неправильный сигнал датчика частоты вращения турбокомпрессора
Не влияет на работу.
Электронный блок управления приблизительно вычисляет частоту вращения турбокомпрессора.
- — датчик частоты вращения вала турбокомпрессора.
- — Проводка двигателя.
- — Питание или заземление электронного блока управления.
- — Электроприборы с сильным электромагнитным излучением.
687
датчик частоты вращения вала турбокомпрессора
- — данные ниже нормального рабочего диапазона, средний уровень ограничения
Электронный блок управления определил низкую частоту вращения вала турбокомпрессора
Снижение мощности. Электронный блок управления приблизительно вычисляет частоту вращения турбокомпрессора.
- — датчик частоты вращения вала турбокомпрессора.
- — Проводка двигателя.
- — Электронный блок управления.
688
датчик уровня моторного масла — данные выше нормального рабочего диапазона, высокий уровень ограничения
датчик уровня моторного масла определил высокий уровень моторного масла
Возможно снижение мощности, чрезмерное дымление, порча масла, загрязнение или серьезное повреждение двигателя. Характеристики двигателя могут снизиться.
- — Перелив масла после его замены.
- — Утечки топлива в моторное масло.
- — Утечки охлаждающей жидкости в моторное масло.
689
Датчик положения коленчатого вала — сигнал отличается от заданного, прерывистый или неверный
Потерян сигнал от датчика положения коленчатого вала
двигатель может работать неровно. Возможен затрудненный запуск. Двигатель работает, используя вспомогательный датчик положения. Снижение мощности.
- — Обрыв или замыкание провода питания на 5 В, сигнального провода или провода массы в проводке двигателя.
- — Повреждение или неисправность датчика частоты вращения двигателя.
691
датчик температуры воздуха перед компрессором — высокий уровень в цепи
Замыкание на питание цепи датчика температуры воздуха перед компрессором
Снижение мощности
- — Обрыв провода заземления в жгуте, разъемах или датчике.
- — Обрыв или замыкание на питание сигнального провода.
- — Повреждение датчика.
692
датчик температуры воздуха перед компрессором — низкий уровень в цепи
Замыкание на цепь низкого напряжения цепи датчика температуры воздуха перед компрессором
Снижение мощности
- — Замыкание на массу сигнального провода.
- — Замыкание на провод массы или массу сигнального провода в датчике.
- — Повреждение датчика.
693
датчик температуры воздуха перед компрессором — сигнал отличается от заданного, прерывистый или неверный
Сигнал датчика температуры воздуха перед компрессором слишком низкий или слишком высокий для данный условий работы
для работы используются стандартные значения датчика температуры воздуха перед компрессором
- — Показания датчика зафиксированы в одном диапазоне.
- — Высокое сопротивление в цепи датчика.
697
датчик температуры электронного блока управления —
высокий уровень в цепи
Замыкание на питание или обрыв цепи датчика температуры электронного блока управления
Не влияет на работу
Электронный блок управления
698
датчик температуры электронного блока управления — низкий уровень в цепи
Замыкание на цепь низкого напряжения или обрыв цепи датчика температуры электронного блока правления
Не влияет на работу
Электронный блок управления
699
датчик температуры электронного блока управления — сигнал отличается от заданного, прерывистый или неверный
Неверные или нестабильные данные от датчика температуры электронного блока управления
Не влияет на работу
Электронный блок управления
731
датчики положения коленчатого и распределительного валов — рассогласование, механическая система не отвечает или не может быть отрегулирована
Сигналы датчиков положения коленчатого и распределительного валов рассогласованные
Рабочие характеристики двигателя будут снижены. Возможный затрудненный запуск и неравномерный холостой ход.
- — Ротор датчика.
- — Установка датчика или ротора.
778
датчики положения коленчатого и распределительного валов — сигнал отличается от заданного, прерывистый или неверный
Электронный блок управления определил потерю сигнала датчика положения распределительного вала
двигатель может работать неровно. Возможен затрудненный запуск. двигатель работает, используя основной датчик положения.
- — Обрыв или замыкание провода питания на 5 В, сигнального провода или провода массы в проводке двигателя.
- — Повреждение или неисправность датчика положения распределительного вала.
1117
Отклонения при ключе зажигания в положении ON — сигнал отличается от заданного, прерывистый или неверный
Напряжение питания электронного блока управления мгновенно упало ниже 6,2 вольт постоянного тока или электронный блок управления корректно не снижает напряжение (после поворота ключа зажигания в положении OFF в течение 30 с остается напряжение аккумуляторной батареи)
Возможно появление незначительных отклонений в работе или двигатель глохнет или затрудненный запуск.
Может некорректно отображаться следующая информация: коды неисправности, путевые данные и данные по техническому обслуживанию.
Питание электронного блока управления
1228
Электропривод клапана системы EGR — сигнал отличается от заданного, прерывистый или неверный
От датчика положения клапана EGR поступают недостоверные данные или показания датчика не меняются при работе двигателя
Рабочие характеристики двигателя будут снижены. Электронный блок управления попытается закрыть Электропривод клапана системы EGR.
- — Периодическое замыкание или обрыв в цепи.
- — датчик положения клапана EGR.
- — Электронный блок управления.
- — Клапан EGR. заблокирован или сломан.
1239
датчик положения педали акселератора (канал №2) — высокий уровень в цепи
Замыкание на питание цепи датчика положения педали акселератора (канал №2)
Серьезное снижение мощности двигателя. Режим «добраться до дома».
- — Замыкание на питание (12 В или 5 В) сигнального провода датчика положения педали акселератора.
- — Обрыв провода массы.
- — Замыкание провода питания на питание.
- — датчик положения педали акселератора.
1241
датчик положения педали акселератора (канал №2) — низкий уровень в цепи
Замыкание на цепь низкого напряжения цепи датчика положения педали акселератора (канал №2)
Серьезное снижение мощности двигателя. Режим “добраться до дома”.
- — Замыкание сигнального провода на массу или провод массы.
- — датчик положения педали акселератора.
- — Обрыв проводки или разъема.
1242
датчики положения педали акселератора (№1 и №2) — сигнал отличается от заданного, прерывистый или неверный
датчики 1 и 2 положения педали акселератора выдают несогласованные сигналы
двигатель работает только на холостом ходу
- — датчик положения педали акселератора (№1 и №2).
- — Замыкание сигнальных проводов (каналов №1 и №2).
1668
датчик уровня жидкости системы снижения токсичности — низкий уровень в цепи
Замыкание на цепь низкого напряжения цепи датчика уровня жидкости системы снижения токсичности
Жидкость системы снижения токсичности не подается в систему снижения токсичности
- — Обрыв или замыкание на массу сигнального провода в проводке или датчике.
- — Обрыв или замыкание на массу цепи питания.
1669
датчик уровня жидкости системы снижения токсичности — высокий уровень в цепи
Замыкание на питание цепи датчика уровня жидкости системы снижения токсичности
Жидкость системы снижения токсичности не подается в систему снижения токсичности
- — Обрыв провода заземления в жгуте, разъемах или датчике.
- — Сигнальный провод замкнут на питание.
1671
датчик уровня жидкости системы снижения токсичности — данные ниже нормального рабочего диапазона, средний уровень ограничения
Зафиксирован низкий уровень жидкости системы снижения токсичности в бачке
Не влияет на работу
Низкий уровень жидкости системы снижения токсичности в бачке
1673
датчик уровня жидкости системы снижения токсичности — данные ниже нормального рабочего диапазона, высокий уровень ограничения
Зафиксирован низкий уровень жидкости системы снижения токсичности в бачке
Жидкость системы снижения токсичности не подается в систему снижения токсичности. Снижена мгновенная мощность двигателя.
Нет жидкости системы снижения токсичности в бачке
1677
датчик температуры жидкости системы снижения токсичности — низкий уровень в цепи
Замыкание на цепь низкого напряжения цепи датчика температуры жидкости системы снижения токсичности
Используется заданная температура в бачке жидкости системы снижения токсичности
- — Замыкание на массу сигнального провода.
- — Замыкание на провод массы или массу сигнального провода.
1678
датчик температуры жидкости системы снижения токсичности — высокий уровень в цепи
Замыкание на питание цепи датчика температуры жидкости системы снижения токсичности
Используется заданная температура в бачке жидкости системы снижения токсичности
- — Обрыв провода заземления в жгуте, разъемах или датчике.
- — Обрыв или замыкание на питание сигнального провода.
1679
датчик температуры жидкости системы снижения токсичности — сигнал отличается от заданного, прерывистый или неверный
датчик температуры жидкости системы снижения токсичности показывает слишком высокую или слишком низкую температуру, не соответствующую температуре наружного воздуха
Используется заданная температура жидкости системы снижения токсичности
- — Показания датчика зафиксированы в одном диапазоне.
- — Повреждение проводки.
- — Блок управления дозатором жидкости системы снижения токсичности.
1681
дозатор жидкости системы снижения токсичности — неисправность блока управления или компонента
Обнаружена внутренняя ошибка блока управления дозатором жидкости системы снижения токсичности
Жидкость системы снижения токсичности не подается в систему снижения токсичности
Блок управления дозатором жидкости системы снижения токсичности
1682
Впускные линии блока управления дозатором жидкости системы снижения токсичности — состояние
дозатор жидкости системы снижения токсичности не может обеспечить правильное дозирование жидкости (мочевины) через форсунку
Жидкость системы снижения токсичности не подается в систему снижения токсичности
- — Невозможно выполнить инициализацию блока управления дозатором жидкости системы снижения токсичности при включении зажигания.
- — Кристаллы мочевины в дозаторе мешают прохождению воздуха в форсунку и возможно образование наростов в самой форсунке.
- — Неисправность датчика давления жидкости.
- — Неисправность тарельчатого клапана.
- — Загрязнение обратного клапана дозатора.
- — Подсос воздуха через соединения или поврежденные магистрали.
- — Заблокирован или сужен канал входного штуцера дозатора.
1683
Нагреватель жидкости системы снижения токсичности — высокий уровень в цепи
Замыкание на питание цепи нагревателя жидкости системы снижения токсичности
Нет обогрева жидкости системы снижения токсичности
- — Сигнальный провод не подсоединен к реле нагревателя жидкости системы снижения токсичности.
- — Провод заземления не подсоединен к реле нагревателя жидкости системы снижения токсичности.
- — Реле нагревателя жидкости системы снижения токсичности.
- — Обрыв в цепи реле нагревателя жидкости системы снижения токсичности.
- — Замыкание сигнального провода нагревателя на питание.
1684
Нагреватель жидкости системы снижения токсичности — низкий уровень в цепи
Замыкание на цепь низкого напряжения цепи нагревателя жидкости системы снижения токсичности
Нет обогрева жидкости системы снижения токсичности
- — Замыкание реле нагревателя жидкости системы снижения токсичности.
- — Замыкание сигнального провода нагревателя на массу.
1688
Блок управления дозатором жидкости системы снижения токсичности — неисправность блока управления или компонента
Обнаружена внутренняя ошибка блока управления жидкости системы снижения токсичности
Жидкость системы снижения токсичности не подается в систему снижения токсичности
Блок управления дозатором жидкости системы снижения токсичности
1689
Прерывание питания часов реального времени — сигнал отличается от заданного, прерывистый или неверный
Нет питания часов реального времени
Не влияет на работу. Данные в электронном блоке управления не содержат точного времени и даты.
- — Батарейка резервного питания.
- — Проводка и разъемы.
1694
датчик NOx на выходе из системы снижения токсичности — сигнал отличается от заданного, прерывистый или неверный
Недостоверные данные получены от датчика на выходе из системы снижения токсичности
датчик NOx на выходе из системы снижения токсичности выключен. Крутящий момент двигателя снижен.
- — Электронный блок управления определил, что показания содержания NOx выше или ниже возможных.
- — Утечки в системе выпуска.
- — Установка датчика NOx
- — Углеродистые отложения на чувствительном элементе датчика
- — Повышенный расход моторного масла.
- — Пропуски воспламенения.
- — Неподходящий датчик
1695
Цепь 5 питания датчиков — высокий уровень в цепи
Замыкание на питание цепи №5 питания датчиков
Серьезное снижение мощности двигателя. Режим «добраться до дома».
Замыкание на питание
1696
Цепь 5 питания датчиков — низкий уровень в цепи
Замыкание на цепь низкого напряжения цепи №5 питания датчиков
Серьезное снижение мощности двигателя. Режим «добраться до дома».
Замыкание на массу
1711
дозатор жидкости системы снижения токсичности — ненормальная скорость обновления
Связь между электронным блоком управления и дозатором жидкости системы снижения токсичности прервана
Жидкость системы снижения токсичности не подается в систему снижения токсичности
- — Нет питания дозатора жидкости системы снижения токсичности.
- — Нет заземления дозатора жидкости системы снижения токсичности.
- — Обрыв или замыкание в канале данных SAE J19З9.
- — дозатор жидкости системы снижения токсичности.
1712
Нагреватель жидкости системы снижения токсичности — данные ниже нормального рабочего диапазона, средний уровень ограничения
Нагреватель не может растопить жидкость системы снижения токсичности
Не влияет на работу.
Подача жидкости системы снижения токсичности в систему снижения токсичности может быть отключена, если она замерзла.
- — Управляющий клапан нагревателя бачка остается заблокированным в закрытом положении.
- — Блокировка или сужение канала охлаждающей жидкости в нагревателе бачка.
- — Низкий уровень охлаждающей жидкости.
- — Управляющий клапан нагревателя бачка.
- — Нет сигнала на включение нагрева бачка от блока управления дозатором.
1713
Нагреватель жидкости системы снижения токсичности — данные выше нормального рабочего диапазона, средний уровень ограничения
Нагреватель жидкости системы снижения токсичности постоянно включен
Не влияет на работу
- — Управляющий клапан нагревателя бачка остается заблокированным в открытом положении.
- — Утечки через седло управляющего клапана нагревателя бачка.
- — От блока управления дозатором исходит постоянный сигнал на включение нагрева бачка.
1843
датчик давления в картере — высокий уровень в цепи
Замыкание на питание цепи датчика давления в картере
Не влияет на работу
- — Обрыв провода заземления в жгуте, разъемах или датчике.
- — Сигнальный провод замкнут на питание.
1844
датчик давления в картере — низкий уровень в цепи
Замыкание на цепь низкого напряжения цепи датчика давления в картере
Не влияет на работу
- — Обрыв или замыкание на массу сигнального провода в проводке или датчике.
- — Обрыв или замыкание на массу цепи питания.
1848
датчик давления наддува и датчик температуры воздуха в сборе — ненормальная скорость обновления
Показания датчика №1 температуры во впускном коллекторе не меняются при работе двигателя
Электронный блок управления приблизительно вычисляет температуру во впускном коллекторе
- — Показания датчика зафиксированы в одном диапазоне.
- — Высокое сопротивление в цепи датчика.
1852
Индикатор наличия воды в топливном фильтре — данные выше нормального рабочего диапазона, средний уровень ограничения
В топливном фильтре обнаружено превышение уровня воды
Не влияет на работу
Вода в топливном фильтре
1887
датчик NOx на выходе из системы снижения токсичности — низкий уровень в цепи
Замыкание на цепь низкого напряжения цепи датчика NOx на выходе из системы снижения токсичности
двигатель может не запуститься
- — Напряжение, подаваемое на датчик NOx ниже 18 В.
- — Напряжение, подаваемое на датчик NOx выше 32 В.
- — датчик NOx
- — датчик NOx нагреватель.
- — Неподходящий датчик NOx
1898
Привод изменения геометрии турбокомпрессора — вне пределов регулировки
При включении зажигания привод изменения геометрии турбокомпрессора не может выполнить автоматическую калибровку
Низкое давление на впуске. Нет открытого положения привода лопаток турбины.
- — Неправильная установка привода на корпусе турбокомпрессора.
- — Наличие посторонних частиц может помешать движению лопаток при включении зажигания.
1911
датчик 1 давления топлива — данные выше нормального рабочего диапазона, высокий уровень ограничения
Электронный блок управления определил, что давление в аккумуляторе топлива выше заданного
Не влияет или возможно появление шума, связанного с повышенным давлением впрыска (особенно на холостом ходу или под небольшой нагрузкой) или возможно резкое снижение мощности, связанное со сбросом давления редукционным клапаном
- — Воздух в топливной системе.
- — Топливный фильтр.
- — Проводка и разъемы.
- — датчик №1 давления топлива.
- — Клапан управления подачей топлива.
- — Топливные трубки высокого давления.
- — Аккумуляторная батарея.
1938
Привод изменения геометрии турбокомпрессора, исходящий сигнал — данные ниже нормального рабочего диапазона, средний уровень ограничения
Низкое напряжение определено приводом изменения геометрии турбокомпрессора
Не влияет на работу
Напряжение на приводе изменения геометрии турбокомпрессора ниже 10 В
1942
датчик давления в картере — сигнал отличается от заданного, прерывистый или неверный
Электронный блок управления зафиксировал недостоверные данные от датчика давления в картере при включении зажигания «ON» или при работе двигателя
Не влияет на работу
- — Высокое сопротивление в цепи датчика.
- — Показания датчика зафиксированы в одном диапазоне.
- — датчик неправильно установлен.
1943
Плотность окружающего воздуха — данные ниже нормального рабочего диапазона, низкий уровень ограничения
Крутящий момент двигателя был снижен, так как автомобиль находится высоко над уровнем моря
Возможно снижение рабочих характеристик двигателя
Автомобиль находится высоко над уровнем моря
1962
Привод изменения геометрии турбокомпрессора — перегрев, данные выше нормального рабочего диапазона, низкий уровень ограничения
Определена высокая внутренняя температура привода изменения геометрии турбокомпрессора (выше 125° более 30 минут)
Не влияет на работу
- — Температура привода изменения геометрии турбокомпрессора выше 125° более 30 минут.
- — Утечки отработавших газов в привод изменения геометрии турбокомпрессора.
2182
Привод 1 моторного тормоза — высокий уровень в цепи
Замыкание на питание цепи привода 1 моторного тормоза
Моторный тормоз на цилиндры №1, 2, 3 не может быть активирован
- — Обрыв в цепи.
- — Замыкание на питание.
- — Электронный блок управления.
2183
Привод №1 моторного тормоза — низкий уровень в цепи
Замыкание на цепь низкого напряжения цепи привода №1 моторного тормоза
Моторный тормоз на цилиндры №1, 2, 3 не может быть активирован
Замыкание на массу
2185
Цепь 4 питания датчиков — высокое напряжение
Замыкание на питание цепи №4 питания датчиков.
Высокое напряжение обнаружено в цепи питания датчика положения педали акселератора.
Только холостой ход
Замыкание на питание
2186
Цепь 4 питания датчиков — низкое напряжение
Замыкание на цепь низкого напряжения цепи 4 питания датчиков.
Низкое напряжение обнаружено в цепи питания датчика положения педали акселератора.
Только холостой ход
Замыкание на массу
2198
Привод изменения геометрии турбокомпрессора — основная причина неизвестна
Нет связи между приводом изменения геометрии турбокомпрессора и электронным блоком управления.
Привод изменения геометрии турбокомпрессора не может правильно интерпретировать сигнал J19З9 от электронного блока управления.
Привод изменения геометрии турбокомпрессора отключен
- — Шина Multiplex SAE J1939.
- — Проводка привода изменения геометрии турбокомпрессора.
2265
Топливоподающий насос — высокий уровень в цепи
Замыкание на питание или обрыв цепи топливоподающего насоса
двигатель может запускаться с трудом
- — Обрыв в цепи.
- — Замыкание на питание.
2266
Топливоподающий насос — низкий уровень в цепи
Замыкание на цепь низкого напряжения цепи топливоподающего насоса
двигатель может запускаться с трудом
- — Замыкание на массу.
- — Замерзание топлива.
- — Заклинивание ротора топливоподающего насоса.
2271
Электропривод клапана системы EGR — высокий уровень в цепи
Замыкание на питание цепи датчика положения клапана EGR
Положение клапана EGR не учитывается
- — Обрыв цепи заземления.
- — Сигнальный провод замкнут на питание.
- — датчик положения клапана EGR.
- — Электронный блок управления.
2272
Электропривод клапана системы EGR — низкий уровень в цепи
Замыкание на цепь низкого напряжения цепи датчика положения клапана EGR
Положение клапана EGR не учитывается
- — Обрыв или замыкание сигнального провода на массу.
- — Обрыв или замыкание провода питания на массу.
- — Замыкание датчика на массу.
2288
датчик частоты вращения вала турбокомпрессора
- — данные выше нормального рабочего диапазона, низкий уровень ограничения
Электронным блоком управления зафиксирована высокая частота вращения вала турбокомпрессора
Мощность двигателя снижена, чтобы снизить частоту вращения вала турбокомпрессора
Электронным блоком управления уменьшена предельно высокая частота вращения вала турбокомпрессора
2311
Электромагнитный клапан управления подачей топлива — состояние
Сопротивление электромагнитного клапана управления подачей топлива слишком велико или слишком мало или зафиксирован периодический обрыв связи
двигатель будет работать неравномерно с пониженной мощностью
- — Высокое сопротивление электромагнитного клапана управления подачей топлива.
- — Высокое сопротивление проводки двигателя.
- — Выводы электронного блока управления или электромагнитного клапана управления подачей топлива ослабли, износились или окислились.
- — Низкое сопротивление электромагнитного клапана управления подачей топлива.
- — Замыкание на массу проводов клапана или двигателя.
2321
датчик положения коленчатого вала — сигнал отличается от заданного, прерывистый или неверный
Прерывание передачи данных датчика положения коленчатого вала
Возможно появление пропусков воспламенения, связанных с переходом от работы с основным к работе со вспомогательным датчиком.
Снижение мощности, так как двигатель работает, используя данные вспомогательного датчика.
- — Обрыв или короткое замыкание в цепи, плохое соединение датчика.
- — Слишком большой или маленький зазор между датчиком и ротором или слишком велика овальность ротора.
2322
датчик положения распределительного вала — сигнал отличается от заданного, прерывистый или неверный
Прерывание передачи данных датчика положения распределительного вала
Не влияет на работу
- — Обрыв или короткое замыкание в цепи, плохое соединение датчика.
- — Слишком большой или маленький зазор между датчиком и ротором или слишком велика овальность ротора.
2345
Датчик частоты вращения вала турбокомпрессора — ненормальная частота обновления
датчик №1 частоты вращения вала турбокомпрессора показывает ошибочное значение скорости
Не влияет на работу. Электронный блок управления приблизительно вычисляет частоту вращения вала турбокомпрессора.
- — Подсоединение датчика.
- — Слишком большой или маленький зазор между датчиком и ротором.
- — датчик частоты вращения вала турбокомпрессора.
2346
Температура перед турбиной — данные выше нормального рабочего диапазона, низкий уровень ограничения
Температура перед турбиной выше предела защиты двигателя
Ограничение подачи топлива с целью снизить температуру на входе в турбину
Мощность двигателя была снижена, чтобы снизить температуру перед турбиной
2347
Температура на выходе из компрессора — данные выше нормального рабочего диапазона, низкий уровень ограничения
Электронным блоком управления вычислена высокая температура на выходе из компрессора
Ограничение подачи топлива с целью снизить температуру на выходе из компрессора
- — Утечки воздуха, позволяющие попасть горячему воздуху из подкапотного пространства на впуск.
- — Неверные данные давления наддува.
- — данные о высокой частоте вращения вала турбокомпрессора.
- — датчик атмосферного давления.
- — Заклинило турбокомпрессор.
2351
Электропривод клапана системы EGR — низкий уровень в цепи
Замыкание на цепь низкого напряжения цепи клапана EGR
Возможно снижение мощности. На электродвигатель клапана EGR не подается питание.
Замыкание на массу
2352
Электропривод клапана системы EGR — высокий уровень в цепи
Замыкание на питание цепи клапана EGR
Возможно снижение мощности. На электродвигатель клапана EGR не подается питание.
Обрыв или замыкание на питание
2357
Электропривод клапана системы EGR — механическая система не реагирует или выходит за пределы регулировки
Электропривод клапана системы EGR заблокирован в открытом положении
Электропривод клапана системы EGR отключен
- — датчик положения клапана EGR.
- — Повреждение (блокировка или заедание) электропривода клапана системы EGR требует повышенного тока для работы клапана
2363
Привод 2 моторного тормоза — низкий уровень в цепи
Замыкание на цепь низкого напряжения цепи привода 2 моторного тормоза
Моторный тормоз на цилиндры №4, 5, 6 не может быть активирован
- — Замыкание на массу.
- — Электронный блок управления.
2367
Привод №2 моторного тормоза — высокий уровень в цепи
Замыкание на питание цепи привода №2 Моторного тормоза
Моторный тормоз на цилиндры №4, 5, 6 не может быть активирован
- — Обрыв цепи.
- — Замыкание на питание.
- — Электронный блок управления.
2369
Привод горного тормоза — низкий уровень в цепи
Замыкание на цепь низкого напряжения цепи привода горного тормоза
Не влияет на работу
Замыкание на массу
2371
Привод горного тормоза — высокий уровень в цепи
Замыкание на питание цепи привода горного тормоза
Не влияет на работу
Замыкание на питание
2373
датчик давления отработавших газов — высокий уровень в цепи
Замыкание на питание цепи датчика давления отработавших газов
Не влияет на работу
- — Обрыв провода заземления в жгуте, разъемах или датчике.
- — Сигнальный провод замкнут на питание.
2374
датчик давления отработавших газов — низкий уровень в цепи
Замыкание на цепь низкого напряжения цепи датчика давления отработавших газов
Не влияет на работу
- — Обрыв или замыкание на массу сигнального провода в проводке или датчике.
- — Обрыв или замыкание на массу цепи питания.
2377
Электродвигатель вентилятора системы охлаждения — высокий уровень в цепи
Замыкание на питание цепи электродвигателя вентилятора системы охлаждения
Вентилятор постоянно включен или не работает
- — Обрыв цепи электродвигателя вентилятора системы охлаждения.
- — Замыкание на питание.
- — Электронный блок управления.
2387
Привод изменения геометрии турбокомпрессора — механическая система не реагирует или выходит за пределы регулировки
Контроллер привода лопаток турбины определил неверный порог остановки или привод не перемещается в положение закрытия
Перемещение привода может быть ограничено
Большие утечки наддувочного воздуха
2398
датчик температуры наружного воздуха — сигнал отличается от заданного, прерывистый или неверный
датчик температуры наружного воздуха выдает некорректные показания
Электронный блок управления приблизительно вычисляет температуру наружного воздуха
- — Показания датчика зафиксированы в одном диапазоне.
- — Высокое сопротивление в цепи датчика.
- — Электронный блок управления.
2442
Форсунка 1 — отсутствие калибровки
Введен неверный корректирующий код форсунки
Не влияет на работу
Введен неверный корректирующий код форсунки
2443
Форсунка 2 — отсутствие калибровки
Введен неверный корректирующий код форсунки
Не влияет на работу
Введен неверный корректирующий код форсунки
2444
Форсунка 3 — отсутствие калибровки
Введен неверный корректирующий код форсунки
Не влияет на работу
Введен неверный корректирующий код форсунки
2445
Форсунка 4 — отсутствие калибровки
Введен неверный корректирующий код форсунки
Не влияет на работу
Введен неверный корректирующий код форсунки
2448
датчик уровня охлаждающей жидкости — данные ниже нормального рабочего диапазона, низкий уровень ограничения
Определен низкий уровень охлаждающей жидкости
Не влияет на работу
Низкий уровень охлаждающей жидкости
2449
Привод изменения геометрии турбокомпрессора — отсутствие калибровки
При включении зажигания привод изменения геометрии турбокомпрессора не может выполнить автоматическую калибровку
Низкое давление на впуске. Нет открытого положения привода лопаток турбины.
- — Привод изменения геометрии турбокомпрессора неправильно установлен.
- — Наличие посторонних частиц может помешать движению лопаток при включении зажигания.
2451
Температура отработавших газов на впуске в турбину — данные выше нормального рабочего диапазона, средний уровень ограничения
Температура перед турбиной выше предела защиты двигателя
Ограничение подачи топлива с целью снизить температуру на входе в турбину
- — Низкое давление наддува.
- — Мощность двигателя была снижена, чтобы снизить температуру перед турбиной.
- — Утечки в системе рециркуляции отработавших газов (EGR).
2555
Нагреватель 1
воздуха на впуске — высокий уровень в цепи
Замыкание на питание цепи нагревателя 1 воздуха на впуске
Нагреватель 1 воздуха на впуске все время включен или выключен
- — Сигнальный провод не подсоединен к реле нагревателя воздуха на впуске.
- — Провод заземления не подсоединен к реле нагревателя воздуха на впуске.
- — Обрыв в цепи сигнального провода реле нагревателя воздуха на впуске.
- — Обрыв в цепи провода заземления реле нагревателя воздуха на впуске.
- — Замыкание сигнального провода на питание.
2556
Нагреватель 1 воздуха на впуске — низкий уровень в цепи
Замыкание на цепь низкого напряжения цепи нагревателя 1 воздуха на впуске
Нагреватель 1 воздуха на впуске все время включен или выключен
- — Замыкание в реле.
- — Замыкание провода питания реле на массу.
2634
Привод изменения геометрии турбокомпрессора — неисправность блока управления или компонента
Обнаружена внутренняя ошибка контроллера привода лопаток турбины
Привод изменения геометрии турбокомпрессора отключен
Внутренняя ошибка контроллера привода лопаток турбины
2635
Привод изменения геометрии турбокомпрессора — состояние
Рассогласование калибровки между контроллером привода лопаток турбины и электронным блоком управления
Привод изменения геометрии турбокомпрессора отключен
Установлен неподходящий привод изменения геометрии турбокомпрессора
2636
Привод изменения геометрии турбокомпрессора — ненормальная скорость обновления
Нет связи по протоколу J1939 между электронным блоком управления и контроллером привода лопаток турбины
Привод будет перемещаться в положение открытия по умолчанию
- — Нет питания на привод изменения геометрии турбокомпрессора от электронного блока управления.
- — Обрыв провода массы привода изменения геометрии турбокомпрессора.
- — Шина Multiplex SAE J1939.
- — Быстрое циклическое включение/выключение зажигания.
- — Электронный блок управления.
2771
датчик на выходе из системы снижения токсичности — ненормальная скорость обновления
Нет связи или неверные данные по протоколу J1939 между электронным блоком управления и датчиком NOx на выходе из системы снижения токсичности
датчик NOx на выходе из системы снижения токсичности выключен
- — Нет питания на датчик от электронного блока управления.
- — Обрыв провода заземления.
- — Обрыв или замыкание в шине Multiplex SAE J1939.
- — Электронный блок управления.
2772
датчик NOx на выходе из системы снижения токсичности — данные выше нормального рабочего диапазона, низкий уровень ограничения
Содержание NOx в отработавших газах выше рекомендованного уровня
Не влияет на работу
- — Количество жидкости системы снижения токсичности ниже нормы.
- — Утечки жидкости системы снижения токсичности в дозаторе или линиях.
- — Повреждение форсунки дозатора.
- — Высокое содержание серы в топливе.
- — Форсунка дозатора частично или полностью засорена.
- — Катализатор системы снижения токсичности поврежден или отсутствует.
2773
датчик на выходе из системы снижения токсичности — данные выше нормального рабочего диапазона, высокий уровень ограничения
Содержание в отработавших газах выше рекомендованного уровня
датчик NOx на выходе из системы снижения токсичности выключен.
Рабочие характеристики двигателя будут снижены, в следующий раз скорость автомобиля будет снижена до 0.
- — Количество жидкости системы снижения токсичности ниже нормы.
- — Утечки жидкости системы снижения токсичности в дозаторе или линиях.
- — Повреждение форсунки дозатора.
- — Высокое содержание серы в топливе.
- — Форсунка дозатора частично или полностью засорена.
- — Катализатор системы снижения токсичности поврежден или отсутствует.
2963
датчик температуры охлаждающей жидкости — защита по температуре охлаждающей жидкости, низкий уровень ограничения
Температура охлаждающей жидкости выше нормальной
Снижение мощности. Возможна остановка двигателя, если разрешен защитный останов.
Высокая температура охлаждающей жидкости
2964
датчик давления наддува и датчик температуры воздуха в сборе — данные выше нормального рабочего диапазона, высокий уровень ограничения
Сигнал датчика температуры воздуха во впускном коллекторе указывает на превышение температуры воздуха выше критического предела защиты двигателя
Последовательное снижение мощности в зависимости от времени включения аварийного сигнала
- — Ребра охладителя наддувочного воздуха забиты.
- — Повышенное сопротивление в промежуточном охладителе наддувочного воздуха.
- — Слишком маленький промежуточный охладитель наддувочного воздуха.
- — Большая температура на выходе из компрессора.
2973
датчик давления наддува и датчик температуры воздуха в сборе — сигнал отличается от заданного, прерывистый или неверный
данные датчика давления наддува во впускном коллекторе недостоверны при включении зажигания или во время работы двигателя
Загорается индикатор (MIL) и могут снизиться рабочие характеристики двигателя
- — датчик давления наддува и датчик температуры воздуха в сборе.
- — датчик атмосферного давления.
- — Утечки между компрессором и впускным коллектором.
- — Повышенное сопротивление в промежуточном охладителе наддувочного воздуха.
- — датчик частоты вращения вала турбокомпрессора.
- — датчик температуры воздуха перед компрессором.
- — Повреждение проводки.
2976
датчик температуры дозатора жидкости системы снижения токсичности — сигнал отличается от заданного, прерывистый или неверный
Обнаружена внутренняя ошибка дозатора жидкости системы снижения токсичности
Жидкость системы снижения токсичности не подается в систему снижения токсичности
Показания датчика температуры дозатора жидкости системы снижения токсичности не соответствуют другим температурным датчикам
3142
датчик температуры на входе системы снижения токсичности отработавших газов — высокий уровень в цепи
Замыкание на питание цепи датчика температуры на входе системы снижения токсичности отработавших газов для датчика температуры на входе системы снижения токсичности отработавших газов используется значение по умолчанию
- — Обрыв цепи заземления.
- — Обрыв или замыкание на питание сигнального провода.
3143
датчик температуры на входе системы снижения токсичности отработавших газов — низкий уровень в цепи
Замыкание на цепь низкого напряжения цепи датчика температуры на входе системы снижения токсичности отработавших газов
для датчика температуры на входе системы снижения токсичности отработавших газов используется значение по умолчанию
- — Замыкание на массу сигнального провода.
- — Замыкание датчика на провод массы или массу.
3144
датчик температуры на входе системы снижения токсичности отработавших газов — сигнал отличается от заданного, прерывистый или неверный
Показания датчика температуры на входе системы снижения токсичности отработавших газов не меняются при работе двигателя
для датчика температуры на входе системы снижения токсичности отработавших газов используется значение по умолчанию
- — Показания датчика зафиксированы в одном диапазоне.
- — Высокое сопротивление в цепи датчика.
3145
датчик температуры на входе катализатора системы снижения токсичности отработавших газов — ненормальная скорость обновления
Показания датчика температуры на входе катализатора системы снижения токсичности отработавших газов не меняются при работе двигателя
для датчика температуры на входе катализатора системы снижения токсичности отработавших газов используется значение по умолчанию
- — Показания датчика зафиксированы в одном диапазоне.
- — Высокое сопротивление в цепи датчика.
3146
датчик температуры на выходе системы снижения токсичности отработавших газов — высокий уровень в цепи
Замыкание на питание цепи датчика температуры на выходе системы снижения токсичности отработавших газов
для датчика температуры на выходе системы снижения токсичности отработавших газов используется значение по умолчанию
- — Обрыв провода заземления в жгуте, разъемах или датчике.
- — Обрыв или замыкание на питание сигнального провода.
3147
датчик температуры на выходе системы снижения токсичности отработавших газов – низкий уровень в цепи
Замыкание на цепь низкого напряжения цепи датчика температуры на выходе системы снижения токсичности отработавших газов
для датчика температуры на выходе системы снижения токсичности отработавших газов используется значение по умолчанию
- — Замыкание на массу сигнального провода.
- — Замыкание на провод массы или массу сигнального провода.
3149
датчик температуры на выходе системы снижения токсичности отработавших газов — ненормальная скорость обновления
Показания датчика температуры на выходе системы снижения токсичности отработавших газов не меняются при работе двигателя
для датчика температуры на выходе системы снижения токсичности отработавших газов используется значение по умолчанию
- — Показания датчика зафиксированы в одном диапазоне.
- — Высокое сопротивление в цепи датчика.
3151
Катализатора системы снижения токсичности отработавших газов — не обнаружен
Катализатора системы снижения токсичности отработавших газов в системе выпуска не обнаружен
Жидкость системы снижения токсичности не подается в систему снижения токсичности
- — Неверные калибровки.
- — Катализатор системы снижения токсичности поврежден или отсутствует.
3163
датчик температуры на входе системы снижения токсичности отработавших газов — замена, отсутствие калибровки
датчики температуры на входе и выходе системы снижения токсичности отработавших газов заменены
Жидкость системы снижения токсичности не подается в систему снижения токсичности
При установке перепутаны разъемы впускного и выпускного датчиков
3164
датчик температуры на входе системы снижения токсичности отработавших газов — данные выше нормального рабочего диапазона, низкий уровень ограничения
Обнаружена высокая температура на входе системы снижения токсичности отработавших газов
Возможно снижение рабочих характеристик двигателя
Высокая температура на входе системы снижения токсичности отработавших газов
3236
датчик температуры на выходе системы снижения токсичности отработавших газов — данные выше нормального рабочего диапазона, средний уровень ограничения
Обнаружена высокая температура на выходе системы снижения токсичности отработавших газов
Жидкость системы снижения токсичности не подается в систему снижения токсичности
Высокая температура на выходе системы снижения токсичности отработавших газов
3237
Нагреватель 1 линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов — высокий уровень в цепи
Замыкание на питание цепи нагревателя 1 линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов
Нагреватель 1 линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов отключен
- — Нагреватель.
- — Замыкание на питание.
- — Электронный блок управления.
3238
Нагреватель 1 линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов — низкий уровень в цепи
Замыкание на цепь низкого напряжения цепи нагревателя 1 линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов
Нагреватель 1 линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов отключен
- — Нагреватель.
- — Реле нагревателя.
- — Замыкание на массу.
- — Электронный блок управления.
3239
Нагреватель 2 линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов — высокий уровень в цепи
Замыкание на питание цепи нагревателя 2 линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов
Нагреватель 2 линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов отключен
- — Нагреватель.
- — Замыкание на питание проводки блока управления дозатором.
- — Блок управления дозатором.
3242
Нагреватель жидкости системы снижения токсичности — механическая система не реагирует или выходит за пределы регулировки
Температура жидкости системы снижения токсичности не повышается при сигнале включения нагревателя бачка жидкости системы снижения токсичности
Не влияет на работу. При замерзании жидкость системы снижения токсичности может не подаваться в систему снижения токсичности.
- — Управляющий клапан нагревателя бачка остается заблокированным в закрытом положении.
- — Блокировка или сужение канала охлаждающей жидкости в нагревателе бачка.
- — Низкий уровень охлаждающей жидкости.
- — Управляющий клапан нагревателя бачка.
- — Нет сигнала на включение нагрева бачка от блока управления дозатором.
3258
Нагреватель 1 линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов — низкий уровень в цепи
Замыкание на цепь низкого напряжения цепи нагревателя 1 линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов
Нагреватель 1 линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов отключен
- — Нагреватель.
- — Реле нагревателя.
- — Обрыв цепи или замыкание на массу или перегорел предохранитель в цепи блока управления дозатором.
- — Блок управления дозатором.
3261
Нагреватель 2 линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов — низкий уровень в цепи
Замыкание на цепь низкого напряжения цепи нагревателя 2 линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов
Нагреватель 2 линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов отключен
- — Нагреватель.
- — Реле нагревателя.
- — Обрыв цепи или замыкание на массу или перегорел предохранитель в цепи блока управления дозатором.
- — Блок управления дозатором.
3326
датчик положения педали акселератора SAE J1939 — ненормальная частота обновления
Электронный блок управления ожидает сигнала от датчика положения педали акселератора, но получает его не достаточно быстро, или не получает его вообще
двигатель работает только на холостом ходу
Шина Multiplex SAE J1939
3382
Система рециркуляции отработавших газов — данные ниже нормального рабочего диапазона, средний уровень ограничения
Измеренная рециркуляция отработавших газов меньше заданной величины
Возможно снижение рабочих характеристик двигателя
- — Утечки или препятствие потоку отработавших газов системы EGR.
- — Внутренние утечки клапана EGR.
- — Клапан EGR заблокирован в закрытом положении.
- — датчик дифференциального давления системы EGR.
3383
Система рециркуляции отработавших газов — данные выше нормального рабочего диапазона, средний уровень ограничения
Измеренная рециркуляция отработавших газов больше заданной величины
Возможно снижение рабочих характеристик двигателя
- — Привод дроссельной заслонки.
- — Утечки клапана EGR.
- — датчик расхода воздуха.
3422
Нагреватель 3 линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов — высокий уровень в цепи
Замыкание на питание цепи нагревателя 3 линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов
Нагреватель 3 линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов отключен
- — Нагреватель.
- — Замыкание на питание проводки блока управления дозатором.
- — Блок управления дозатором.
3425
Нагреватель 3 линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов — низкий уровень в цепи
Замыкание на массу или обрыв цепи нагревателя 3 линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов
Нагреватель 3 линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов отключен
- — Нагреватель.
- — Реле нагревателя.
- — Замыкание на массу.
- — Блок управления дозатором.
3426
Нагреватель 4 линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов — высокий уровень в цепи
Замыкание на питание цепи нагревателя 3 линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов
Нагреватель 4 линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов отключен
- — Нагреватель.
- — Замыкание на питания в цепи блока управления дозатором.
- — Блок управления дозатором.
3429
Нагреватель 4 линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов — низкий уровень в цепи
Замыкание на массу или обрыв цепи нагревателя 4 линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов
Нагреватель 4 линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов отключен
- — Нагреватель.
- — Обрыв или замыкание на массу цепи блока управления дозатором.
- — Блок управления дозатором.
3539
Электродвигатель привода дроссельной заслонки — высокий уровень в цепи
Замыкание на питание цепи датчика положения дроссельной заслонки
Возможно снижение мощности.
Питание на электродвигатель привода дроссельной заслонки не будет подаваться.
- — Обрыв цепи заземления.
- — Заземление сигнального провода на питание.
- — датчик положения дроссельной заслонки.
- — Электронный блок управления.
3541
Электродвигатель привода дроссельной заслонки — низкий уровень в цепи
Замыкание на цепь низкого напряжения цепи датчика положения дроссельной заслонки
Возможно снижение мощности.
Питание на электродвигатель привода дроссельной заслонки не будет подаваться.
- — Обрыв или замыкание на массу сигнального провода.
- — Обрыв или замыкание на массу провода питания.
- — Замыкание датчика на массу.
3542
Электродвигатель привода дроссельной заслонки — сигнал отличается от заданного, прерывистый или неверный
От датчика положения дроссельной заслонки поступают неверные данные или положение привода дроссельной заслонки не меняется при работе двигателя
Возможно снижение рабочих характеристик двигателя
- — Периодический обрыв или замыкание в проводке.
- — датчик положения дроссельной заслонки.
- — Электродвигатель привода дроссельной заслонки заблокирован или поврежден.
- — Электронный блок управления.
3548
дозатор жидкости системы снижения токсичности — нет первичного впрыска
дозатор не может осуществить первичный впрыск
Жидкость системы снижения токсичности не подается в систему снижения токсичности
- — Низкий уровень жидкости системы снижения токсичности в бачке.
- — Низкое давление воздуха в дозаторе.
- — Линии воздушного фильтра закупорены или сужены.
- — Линии дозатора системы снижения токсичности заблокированы, сужены, замерзли или подтекают.
- — дозатор завоздушен через ослабленные или поврежденные разъем или линию.
3557
Блок управления дозатором жидкости системы снижения токсичности
- — сигнал отличается от заданного, прерывистый или неверный
Блок управления дозатором жидкости системы снижения токсичности определил слишком высокий или слишком низкий уровень сигнала
Жидкость системы снижения токсичности не подается в систему снижения токсичности
Блок управления дозатором жидкости системы снижения токсичности
3558
дозатор жидкости системы снижения токсичности — высокий уровень в цепи
Замыкание на питание цепи блока управления дозатором жидкости системы снижения токсичности
Жидкость системы снижения токсичности не подается в систему снижения токсичности
- — Замыкание на питание дозатора жидкости системы снижения токсичности.
- — Замыкание на питание цепи блока управления дозатором.
- — Блок управления дозатором.
3559
дозатор жидкости системы снижения токсичности — низкий уровень в цепи
Замыкание на цепь низкого напряжения цепи блока управления дозатором жидкости системы снижения токсичности
Жидкость системы снижения токсичности не подается в систему снижения токсичности
- — Замыкание на массу дозатора жидкости системы снижения токсичности.
- — Замыкание на массу цепи блока управления дозатором.
- — Блок управления дозатором.
3561
дозатор жидкости системы снижения токсичности — низкий уровень в цепи
Обрыв в цепи дозатора
Жидкость системы снижения токсичности жидкости системы снижения токсичности не подается в систему снижения токсичности
- — Обрыв в цепи дозатора.
- — Обрыв в цепи блока управления дозатором.
- — Блок управления дозатором.
3562
Реле нагревателя линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов — высокий уровень в цепи
Замыкание на питание цепи реле нагревателя линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов
Нагреватели 1 2, 3 линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов отключены
- — Замыкание на питание цепи реле нагревателя.
- — Замыкание на питание цепи блока управления дозатором.
- — Блок управления дозатором.
3563
Реле нагревателя линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов — низкий уровень в цепи
Замыкание на цепь низкого напряжения цепи реле нагревателя линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов
Нагреватели 1 2, 3 линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов отключены
- — Замыкание на массу цепи реле нагревателя.
- — Замыкание на массу цепи блока управления дозатором.
- — Блок управления дозатором.
3564
Реле нагревателя линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов — низкая сила тока
Обрыв цепи или низкая сила тока в цепи реле нагревателя линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов
Нагреватели 1 2, 3 линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов отключены
- — Обрыв в цепи реле нагревателя.
- — Обрыв в цепи блока управления дозатором.
- — Блок управления дозатором.
3565
Клапан дозатора жидкости системы снижения токсичности отработавших газов — высокий уровень в цепи
Замыкание на питание цепи клапана дозатора жидкости системы снижения токсичности отработавших газов
Жидкость системы снижения токсичности не подается в систему снижения токсичности
- — Замыкание на питание цепи клапана дозатора.
- — Замыкание на питание цепи блока управления дозатором.
- — Блок управления дозатором.
3566
Клапан дозатора жидкости системы снижения токсичности отработавших газов — низкий уровень в цепи
Замыкание на питание цепи клапана дозатора жидкости системы снижения токсичности отработавших газов
Жидкость системы снижения токсичности не подается в систему снижения токсичности
- — Замыкание на массу цепи клапана дозатора.
- — Замыкание на массу цепи блока управления дозатором.
- — Блок управления дозатором.
3567
Клапан дозатора жидкости системы снижения токсичности отработавших газов — низкая сила тока
Обрыв цепи или низкая сила тока в цепи клапана дозатора жидкости системы снижения токсичности отработавших газов
Жидкость системы снижения токсичности не подается в систему снижения токсичности
- — Обрыв в цепи клапана дозатора.
- — Обрыв в цепи блока управления дозатором.
- — Блок управления дозатором.
3568
Клапан дозатора жидкости системы снижения токсичности отработавших газов — механическая система не отвечает или не может быть отрегулирована
Обнаружена механическая неисправность клапана дозатора жидкости системы снижения токсичности отработавших газов
Жидкость системы снижения токсичности не подается в систему снижения токсичности
Клапан дозатора жидкости системы снижения токсичности отработавших газов
3569
Линии дозатора жидкости системы снижения токсичности отработавших газов
Обнаружено нарушение подвода жидкости системы снижения токсичности отработавших газов
Жидкость системы снижения токсичности не подается в систему снижения токсичности
- — Форсунка дозатора заблокирована или частично засорена.
- — Линии форсунки дозатора заблокированы или сужены.
- — Блок управления дозатором.
3571
датчик давления жидкости системы снижения токсичности отработавших газов — высокий уровень в цепи
Замыкание на питание цепи датчика давления жидкости системы снижения токсичности отработавших газов
Жидкость системы снижения токсичности не подается в систему снижения токсичности
- — Замыкание сигнального провода на питание.
- — Проводка блока управления дозатором.
- — Блок управления дозатором.
3572
датчик давления жидкости системы снижения токсичности отработавших газов — низкий уровень в цепи
Замыкание на цепь низкого напряжения цепи датчика давления жидкости системы снижения токсичности отработавших газов
Жидкость системы снижения токсичности не подается в систему снижения токсичности
- — Замыкание сигнального провода на массу.
- — Проводка блока управления дозатором.
- — Блок управления дозатором.
3574
датчик давления жидкости системы снижения токсичности отработавших газов — данные ниже нормального рабочего диапазона, средний уровень ограничения
дозатор зафиксировал низкое давление жидкости системы снижения токсичности отработавших газов
Жидкость системы снижения токсичности может не подаваться в систему снижения токсичности
- — Низкий уровень жидкости системы снижения токсичности в бачке.
- — Линии дозатора системы снижения токсичности заблокированы, сужены или замерзли.
- — Фильтр бачка жидкости системы снижения токсичности заблокирован или засорен.
- — Фильтр дозатора жидкости системы снижения токсичности заблокирован или засорен.
- — Соединители линий жидкости системы снижения токсичности заблокированы или засорены.
- — Жидкость системы снижения токсичности загрязнена.
- — дозатор жидкости системы снижения токсичности.
3575
датчик давления жидкости системы снижения токсичности отработавших газов — данные выше нормального рабочего диапазона, средний уровень ограничения
дозатор зафиксировал блокировку линии возврата жидкости системы снижения токсичности отработавших газов
Жидкость системы снижения токсичности может не подаваться в систему снижения токсичности
- — Заблокирована или сужена возвратная линия жидкости системы снижения токсичности.
- — дозатор жидкости системы снижения токсичности.
3576
Нагреватель бачка жидкости системы снижения токсичности отработавших газов — низкий уровень в цепи
Обрыв цепи управляющего клапана нагревателя бачка жидкости системы снижения токсичности отработавших газов
Нагреватель бачка жидкости системы снижения токсичности отработавших газов отключен
- — Обрыв цепи блока управления дозатором.
- — Управляющий клапан нагревателя бачка.
- — Блок управления дозатором.
3577
Возвратный клапан жидкости системы снижения токсичности отработавших газов — высокий уровень в цепи
Замыкание на питание цепи возвратного клапана жидкости системы снижения токсичности отработавших газов
Возвратный клапан жидкости системы снижения токсичности отработавших газов отключен. Система снижения токсичности отработавших газов не очищается.
- — Возвратный клапан жидкости системы снижения токсичности отработавших газов.
- — Проводка и разъемы.
3578
Возвратный клапан жидкости системы снижения токсичности отработавших газов — низкий уровень в цепи
Замыкание на цепь низкого напряжения цепи возвратного клапана жидкости системы снижения токсичности отработавших газов
Возвратный клапан жидкости системы снижения токсичности отработавших газов отключен. Система снижения токсичности отработавших газов не очищается.
- — Возвратный клапан жидкости системы снижения токсичности отработавших газов.
- — Проводка и разъемы.
3579
Возвратный клапан жидкости системы снижения токсичности отработавших газов — низкая сила тока
Обрыв цепи возвратного клапана жидкости системы снижения токсичности отработавших газов
Возвратный клапан жидкости системы снижения токсичности отработавших газов отключен. Система снижения токсичности отработавших газов не очищается.
- — Возвратный клапан жидкости системы снижения токсичности отработавших газов.
- — Проводка и разъемы.
3596
датчик давления жидкости системы снижения токсичности отработавших газов — сигнал отличается от заданного, прерывистый или неверный
датчик давления жидкости системы снижения токсичности отработавших газов выдает слишком высокие или слишком низкие значения
Жидкость системы снижения токсичности не подается в систему снижения токсичности
- — Утечки линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов.
- — дозатор жидкости системы снижения токсичности.
3597
Блок управления дозатором жидкости системы снижения токсичности
- — ненормальная частота обновления
Связь между электронным блоком управления и блоком управления дозатором жидкости системы снижения токсичности прервана
Жидкость системы снижения токсичности не подается в систему снижения токсичности
- — Нет питания на блок управления дозатором жидкости системы снижения токсичности.
- — Нет массы на блоке управления дозатором жидкости системы снижения токсичности.
- — Шина Multiplex SAE J1939.
- — Блок управления дозатором.
3598
Блок управления дозатором жидкости системы снижения токсичности
- — ошибка полученных данных
данные, полученные электронным блоком управления от блока управления дозатором жидкости системы снижения токсичности, нечитаемы или отсутствуют
Жидкость системы снижения токсичности не подается в систему снижения токсичности
- — Электронный блок управления.
- — Нарушены калибровки двигателя.
- — Блок управления дозатором.
- — Нарушены калибровки блока управления дозатором.
- — Наличие активных кодов двигателя или датчиков системы снижения токсичности, которые отправляют данные необходимые для управления дозированием жидкости системы снижения токсичности.
3612
дозатор жидкости системы снижения токсичности — механическая система не отвечает или не может быть отрегулирована
В системе снижения токсичности обнаружено неполное выключение питания
Не влияет на работу
После остановки двигателя не был завершен цикл очистки элементов подачи жидкости системы снижения токсичности
3616
датчик положения привода изменения лопаток турбины — механическая система не отвечает или не может быть отрегулирована
Блок управления приводом изменения положения лопаток обнаружил неправильные пределы остановки или привод не может перемещаться в положение закрытия
Изменение положения лопаток может быть ограничено
- — Лопатки турбокомпрессора не заняли необходимое положение.
- — Большие утечки наддувочного воздуха.
3648
датчик температуры блока управления дозатором жидкости системы снижения токсичности — данные выше нормального рабочего диапазона, средний уровень ограничения
Температура внутри блока управления дозатором жидкости системы снижения токсичности выше допустимых пределов
Жидкость системы снижения токсичности не подается в систему снижения токсичности
- — Неправильное направление потока воздуха охлаждения блока управления дозатором.
- — Неправильная установка блока управления дозатором.
- — Блок управления дозатором.
3651
датчик температуры бачка жидкости системы снижения токсичности — данные ниже нормального рабочего диапазона, средний уровень ограничения
Температура в бачке жидкости системы снижения токсичности не достигает нужной величины
Жидкость системы снижения токсичности не подается в систему снижения токсичности
- — Блокировка или сужение канала охлаждающей жидкости в нагревателе бачка.
- — Отсоединен или поврежден шланг охлаждающей жидкости нагрева бачка жидкости системы снижения токсичности.
- — Управляющий клапан нагревателя бачка остается заблокированным в закрытом положении.
- — датчик температуры бачка жидкости системы снижения токсичности.
- — Работа при очень низкой температуре окружающей среды.
3679
дозатор жидкости системы снижения токсичности — основная причина неизвестна
Ошибка инициализации блока управления дозатором жидкости системы снижения токсичности
Жидкость системы снижения токсичности не подается в систему снижения токсичности
- — Обрыв или замыкание цепи.
- — дозатор жидкости системы снижения токсичности.
3681
Питание датчика NOx на выходе системы снижения токсичности — сигнал отличается от заданного, прерывистый или неверный
Величина питания датчика не соответствует номинальной
Не влияет на работу
- — Замыкание на питание или массу.
- — датчик
3697
Электронный блок управления — калибровка памяти
Внутренняя ошибка электронного блока управления, связанная со сбоем программного обеспечения
двигатель может не запуститься
Электронный блок управления
3713
Реле нагревателя линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов — механическая система не отвечает или не может быть отрегулирована
Короткое замыкание на питание цепи нагревателя линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов
Нагреватели 1,2,3 линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов отключены
- — Реле нагревателя постоянно закрыто.
- — Замыкание на питание проводки между реле и нагревателем.
3726
датчик NOx на входе системы снижения токсичности — данные выше нормального рабочего диапазона, средний уровень ограничения
дозатор жидкости системы снижения токсичности не может выполнить запрос на подачу жидкости для адекватного снижения NOx
Не влияет на работу
дозатор жидкости системы снижения токсичности
3735
Канал данных SAE J1939 — ненормальный период обновления
Потеряна связь между электронным блоком управления и другими устройствами по каналу данных SAE J1939
Частота вращения двигателя постепенно снизится и останется на холостых оборотах
- — Шина данных SAE J1939.
- — Внешний блок управления вспомогательного оборудования автомобиля.
- — Электронный блок управления.
3736
Блок управления дозатором жидкости системы снижения токсичности — основная причина неизвестна
Непредусмотренный программой обмен данными между электронным блоком управления и блоком управления дозатором жидкости системы снижения токсичности
Жидкость системы снижения токсичности не подается в систему снижения токсичности
- — Шина данных SAE J1939.
- — Электронный блок управления.
- — Нарушены калибровки двигателя.
- — Блок управления дозатором.
- — Нарушены калибровки блока управления дозатором.
3749
датчик на выходе системы снижения токсичности — данные иррациональны, большая разница
данные датчика NOx на выходе системы снижения токсичности не меняются при работе двигателя
Не влияет на работу
- — Снят датчик NOx.
- — датчик NOx
3866
датчик уровня жидкости системы снижения токсичности — данные выше нормального рабочего диапазона, высокий уровень ограничения
Уровень жидкости системы снижения токсичности меньше предельно допустимого
Крутящий момент двигателя будет автоматически снижен через 36 часов
- — Неподходящая жидкость системы снижения токсичности.
- — датчик уровня жидкости системы снижения токсичности.
- — дизельное топливо в бачке жидкости системы снижения токсичности.
3867
датчик уровня жидкости системы снижения токсичности — данные выше нормального рабочего диапазона, средний уровень ограничения
Уровень жидкости системы снижения токсичности меньше предельно допустимого
Крутящий момент двигателя будет автоматически снижен через 36 часов
- — Неподходящая жидкость системы снижения токсичности.
- — датчик уровня жидкости системы снижения токсичности.
3868
датчик уровня жидкости системы снижения токсичности — ненормальная частота обновления
Нет связи электронного блока управления с датчиком уровня жидкости системы снижения токсичности по шине J1939
Крутящий момент двигателя будет автоматически снижен
- — Нет питания датчика уровня жидкости системы снижения токсичности.
- — Обрыв провода заземления датчика уровня жидкости системы снижения токсичности.
- — Обрыв или короткое замыкание в цепи шины SAE J1939 между датчиком и электронным блоком управления.
- — Периодически нет связи по шине SAE J1939 между датчиком и электронным блоком управления.
3876
Датчик уровня жидкости системы снижения токсичности – механическая система не отвечает или не может быть отрегулирована
Датчик уровня жидкости системы снижения токсичности не обнаруживает жидкости
Крутящий момент двигателя будет автоматически снижен через 36 часов
- — Неправильно установлен датчик уровня жидкости системы снижения токсичности.
- — Низкий уровень жидкости системы снижения токсичности.
- — датчик уровня жидкости системы снижения токсичности.
- — Жидкость системы снижения токсичности включает другие жидкости (дизельное топливо, охлаждающую жидкость, масло и тд.).
- — Бачок заполнен водой.
- — Температура жидкости вне пределов измерения датчика уровня жидкости системы снижения токсичности.
По многочисленным просьбам наших покупателей выкладываем коды ошибок
двигателей Cummins.
ISF 2.8,
ISF 3.8,
ISB,
ISC,
ISLe,
4ISBe,
6ISBe,
ISDe,
ISM,
QSM,
ISX,
QSX.
Поиск по коду ошибки
№
Двигатель
Ошибка
Расшифровка
111
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, QSB, QSC, ISL, QSL, ISM, QSM, ISX, QSX
Внутренний отказ модуля ЕСМ.
Данный код неисправности может возникнуть только в случае проблемы внутри модуля ЕСМ. Модуль ЕСМ ремонту не подлежит.
115
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISDe, QSB 3.3
Потеря сигналов основного и резервного датчиков частоты вращения/положения коленчатого вала.
Модуль ECM обнаруживает, что сигнальные входы датчиков положения коленчатого вала и положения распределительного вала подключены в обратном порядке.
122
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Цепь датчика давления во впускном коллекторе — напряжение выше нормы или короткое замыкание.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления во впускном коллекторе превышает значение, заданное в калибровке, в течение более 1 секунды.
123
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Цепь датчика давления во впускном коллекторе — напряжение ниже нормы или короткое замыкание.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления во впускном коллекторе меньше значения, заданного в калибровке, в течение более 1 секунды.
124
ISB
Цепь датчика давления во впускном коллекторе — данные точные, но превышают норму.
Этот код неисправности становится активным, когда давление во впускном коллекторе превышает максимально допустимую величину для данной номинальной мощности двигателя.
115
QSX
Не обнаружен сигнал оборотов двигателя от датчика положения распределительного вала.
Возможные причины появления этого кода неисправности — повреждение датчика положения распределительного вала, обрыв или короткое замыкание в цепи или неисправность в цепи питания.
121
QSX
Не обнаружен сигнал оборотов двигателя от датчика положения коленчатого вала.
Возможные причины появления этого кода неисправности — повреждение датчика положения коленчатого вала, обрыв или короткое замыкание в цепи или неисправность в цепи питания.
141
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
В цепи датчика давления масла обнаружены низкое напряжение сигнала или обрыв цепи.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления масла менее 0,25 В постоянного тока в течение более 16 секунд.
131
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
В цепи датчика положения педали или рычага акселератора обнаружено высокое напряжение.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика положения педали акселератора превышает значение, заданное в калибровке, в течение более 1 секунды.
153
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
В цепи датчика температуры во впускном коллекторе обнаружено высокое напряжение сигнала.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры во впускном коллекторе превышает значение, заданное в калибровке, в течение более 1 секунды.
154
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
В цепи датчика температуры во впускном коллекторе обнаружено низкое напряжение сигнала.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала температуры во впускном коллекторе вне допустимого диапазона (ниже нормы).
155
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Сигнал датчика температуры во впускном коллекторе указывает, что она выше критического предела системы защиты двигателя.
Модуль ECM определяет, что температура воздуха во впускном коллекторе превышает 132°C в течение 5 секунд.
132
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
В цепи датчика положения педали или рычага акселератора обнаружено низкое напряжение.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала педали акселератора вне допустимого диапазона (ниже нормы).
133
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
В сигнальной цепи датчика положения педали или рычага акселератора дистанционного управления обнаружено высокое напряжение.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала педали акселератора дистанционного управления вне допустимого диапазона (выше нормы).
134
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
В цепи датчика положения педали или рычага акселератора дистанционного управления обнаружено низкое напряжение.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала педали акселератора дистанционного управления вне допустимого диапазона (ниже нормы).
145
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
В цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
обнаружено низкое напряжение сигнала.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала температуры охлаждающей жидкости двигателя вне допустимого диапазона (ниже нормы).
146
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Температура охлаждающей жидкости выше предела выдачи сигнала предупреждения системой защиты двигателя.
Модуль ECM определяет, что температура охлаждающей жидкости превышает предел, заданный в калибровке.
151
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
указывает, что она выше критического предела системы защиты двигателя.
Модуль ECM определяет, что температура охлаждающей жидкости превышает предел защиты двигателя.
195
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
В цепи датчика уровня охлаждающей жидкости обнаружено высокое напряжение сигнала.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала уровня охлаждающей жидкости вне допустимого диапазона (выше нормы).
196
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
В цепи датчика уровня охлаждающей жидкости обнаружено низкое напряжение сигнала.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала уровня охлаждающей жидкости вне допустимого диапазона (ниже нормы).
197
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Обнаружен низкий уровень охлаждающей жидкости.
Модуль ECM определяет, что уровень охлаждающей жидкости ниже нормы.
221
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
В цепи датчика атмосферного давления обнаружено высокое напряжение сигнала.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала атмосферного давления вне допустимого диапазона (выше нормы).
222
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
В цепи датчика атмосферного давления обнаружено низкое напряжение сигнала.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала атмосферного давления вне допустимого диапазона (ниже нормы).
234
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Сигнал частоты вращения двигателя указывает на то, что этот параметр превышает предел включения системы защиты двигателя.
Модуль ECM обнаруживает, что частота вращения двигателя превышает предел, заданный в калибровке.
238
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
В цепи питания датчика частоты вращения двигателя +5 В обнаружено низкое напряжение.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение питания датчиков вне допустимого диапазона (ниже нормы).
239
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
В цепи питания датчика частоты вращения двигателя 5 В обнаружено высокое напряжение.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение питания датчиков вне допустимого диапазона (выше нормы).
241
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
В модуль ECM не поступает сигнал скорости транспортного средства, или этот сигнал меняется хаотически.
Модуль ECM определяет потерю сигнала скорости транспортного средства, когда другие условия работы двигателя указывают на то, что транспортное средство находится в движении.
245
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Цепь управления вентилятором — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи управления вентилятором при подаче команды на включение обнаружено низкое напряжение сигнала.
Модуль ECM обнаруживает, что уровень ШИМ-сигнала управления вентилятором не равен напряжению питания системы, когда для этого сигнала задано включение.
249
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
В цепи датчика температуры окружающего воздуха обнаружено высокое напряжение сигнала.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала температуры окружающего воздуха вне допустимого диапазона (выше нормы).
256
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
В цепи датчика температуры окружающего воздуха обнаружено низкое напряжение.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала температуры окружающего воздуха вне допустимого диапазона (ниже нормы).
269
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8)
Индикатор прохождения проверки пароля противоугонной системы — хаотичный характер или неправильность данных. Попытка запуска двигателя без разрешения противоугонной системы.
Этот код неисправности становится активным, если противоугонная система не была отключена.
271
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
В цепи исполнительного клапана топливной системы обнаружено низкое напряжение сигнала.
В цепи исполнительного клапана топливной системы не обнаружен сигнал с широтно-импульсной модуляцией с уровнем, равным напряжению питания системы, когда этот сигнал включен.
272
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
В цепи исполнительного клапана топливной системы обнаружены высокое напряжение сигнала или обрыв цепи.
Модуль ECM определяет наличие короткого замыкания на цепь питания, короткое замыкание между контактами или обрыв в цепи исполнительного клапана топливного насоса.
285
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Модуль ECM не получает сообщения от устройства, подключенного к мультиплексной сети, своевременно или не получает его вообще.
Модуль ECM не получает сообщения по мультиплексной сети от подключенного к ней устройства. Модуль ECM определяет наличие обрыва цепи или короткого замыкания в жгуте проводов канала связи J1939.
286
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8)
Модуль ECM получил только часть ожидаемой им информации от сетевого устройства.
Модуль ECM получает недопустимое сообщение канала связи J1939 от мультиплексного устройства более 1 секунды.
287
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Электронный модуль управления транспортным средством (VECU), входящий в комплектное оборудование, обнаружил неисправность акселератора.
Модуль ECM не получает сообщения по мультиплексной сети от подключенного к ней устройства.
288
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Электронный модуль управления транспортным средством (VECU) обнаружил неисправность акселератора дистанционного управления.
Модуль ECM по каналу связи J1939 получил сообщение от блока VECU (комплектное оборудование), указывающее на то, что цепь сигнала акселератора дистанционного управления или выключатель дистанционного управления имеет короткое замыкание на цепь высокого или низкого напряжения.
291
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8)
Сбой в работе защищенного канала связи (канал связи с комплектным оборудованием/транспортным средством) — темп обновления данных не соответствует норме. Противоугонная система не будет работать нормально. Двигатель может не запускаться.
Модуль ECM не может обмениваться данными с противоугонной системой по каналу связи J1939
319
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8)
Прерывание питания часов реального времени — хаотичный характер или неправильность данных. Пропадание питания часов реального времени.
Модуль ECM определяет, что данные часов реального времени потеряны вследствие отключения питания.
322
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
В форсунке 1 обнаруживается ток при выключенном напряжении.
Модуль ECM обнаружил внутреннюю сбой в цепи форсунки
(форсунок). Если окажется, что ток выше нормы, модуль ECM прекратит впрыск через неисправную форсунку (форсунки).
324
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
В форсунке 3 обнаруживается ток при выключенном напряжении.
Модуль ECM обнаружил внутреннюю сбой в цепи форсунки
(форсунок). Если окажется, что ток выше нормы, модуль ECM прекратит впрыск через неисправную форсунку (форсунки).
331
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
В форсунке 2 обнаруживается ток при выключенном напряжении.
Модуль ECM обнаружил внутреннюю сбой в цепи форсунки
(форсунок). Если окажется, что ток выше нормы, модуль ECM прекратит впрыск через неисправную форсунку (форсунки).
332
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
В форсунке 4 обнаруживается ток при выключенном напряжении.
Модуль ECM обнаружил внутреннюю сбой в цепи форсунки
(форсунок). Если окажется, что ток выше нормы, модуль ECM прекратит впрыск через неисправную форсунку (форсунки).
124
QSB 3.3
Давление во впускном коллекторе превысило максимально допустимую величину для данной номинальной мощности двигателя.
Этот код неисправности становится активным, когда давление во впускном коллекторе превышает максимально допустимую величину для данной номинальной мощности двигателя.
135
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
В цепи датчика давления масла обнаружено высокое напряжение сигнала.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления масла превышает 4,75 В постоянного тока в течение более 16 секунд.
143
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Сигнал датчика давления масла указывает, что оно ниже предела выдачи сигнала предупреждения системой защиты двигателя.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления масла меньше предела, установленного системой защиты двигателя.
242
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
В цепи датчика уровня охлаждающей жидкости обнаружено высокое напряжение сигнала.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика уровня охлаждающей жидкости превышает 5,124 В постоянного тока в течение более 20 секунд.
281
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Модуль подачи топливного насоса — реакция механической системы не соответствует норме, или нарушена регулировка
Этот код неисправности переходит в активное состояние, когда в топливном насосе обнаруживается рассогласование давления нагнетания между двумя плунжерами высокого давления.
292
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Вход вспомогательного датчика температуры — специальные инструкции.
Проверьте правильность калибровки электронного модуля управления (ECM).
293
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
В цепи вспомогательного датчика температуры комплектного оборудования обнаружены высокое напряжение сигнала или обрыв цепи.
Проверьте правильность калибровки электронного модуля управления (ECM).
294
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
В цепи вспомогательного датчика температуры комплектного оборудования обнаружено низкое напряжение сигнала.
Проверьте правильность калибровки электронного модуля управления (ECM).
295
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Атмосферное давление — хаотичный характер или неправильность данных.
Хаотичный характер сигнала датчика давления окружающего воздуха при первом повороте пускового включателя в положение ВКЛ.
296
QSB 3.3
Входной сигнал вспомогательного датчика давления — специальные инструкции
Проверьте правильность калибровки электронного модуля управления (ECM).
297
QSB 3.3
В цепи датчика давления комплектного оборудования обнаружено высокое напряжение сигнала.
Проверьте правильность калибровки электронного модуля управления (ECM).
298
QSC 3.3
В цепи вспомогательного датчика давления комплектного оборудования обнаружены низкое напряжение сигнала или обрыв цепи.
Проверьте правильность калибровки электронного модуля управления (ECM).
323
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe
В форсунке 5 обнаруживается ток при выключенном напряжении.
Модуль ECM обнаружил внутреннюю сбой в цепи форсунки
(форсунок). Если окажется, что ток выше нормы, модуль ECM прекратит впрыск через неисправную форсунку (форсунки).
325
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe
В форсунке 6 обнаруживается ток при выключенном напряжении.
Модуль ECM обнаружил внутреннюю сбой в цепи форсунки
(форсунок). Если окажется, что ток выше нормы, модуль ECM прекратит впрыск через неисправную форсунку (форсунки).
334
QSB 3.3
Сигнал температуры охлаждающей жидкости не изменяется в зависимости от условий работы двигателя.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала температуры охлаждающей жидкости двигателя вне допустимого диапазона.
343
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Предупреждение о внутреннем отказе модуля ECM — Неисправность логического устройства. Обнаружены неисправности источника питания модуля ECM.
Этот код неисправности регистрируется, когда внутренняя процедура диагностики модуля ECM определяет внутреннюю ошибку записи или чтения в модуле.
351
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Цепь питания форсунок — Неисправность логического устройства. Измеренное модулем ECM напряжение включения форсунки
низкое.
Модуль ECM определяет, что напряжение в цепи питания форсунок меньше заданного значения.
352
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Цепь питания форсунок — Неисправность логического устройства. Измеренное модулем ECM напряжение включения форсунки
низкое.
Модуль ECM определяет, что напряжение в цепи питания форсунок меньше заданного значения.
386
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
В цепи питания датчиков 1 обнаружено высокое напряжение.
Модуль ECM определяет, что напряжение в цепи питания датчиков выше нормы
415
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Сигнал давления масла указывает, что оно ниже критического предела системы защиты двигателя
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления масла меньше минимального рабочего предела.
418
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Сигнал наличия воды в топливе — данные точные, но выше нормы — самый низкий уровень серьезности. Обнаружено наличие воды в топливном фильтре.
Модуль ECM определяет, что уровень воды в топливном фильтре выше уровня датчика.
427
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Потеря связи между модулем ECM и другим устройством по каналу SAE J1939.
Модуль ЕСМ определяет наличие обрыва цепи или короткого замыкания в жгуте проводов канала связи J1939.
428
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Цепь датчика наличия воды в топливе — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Модуль ECM определяет, что напряжение в сигнальной цепи датчика превышает 4,95 В постоянного тока в течение 1 секунды.
429
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Цепь датчика наличия воды в топливе — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
Модуль ECM определяет, что напряжение в сигнальной цепи датчика менее 0,05 В постоянного тока в течение 1 секунды.
431
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Цепь датчика проверки холостого хода — хаотичный характер или неправильность данных.
Модуль ECM обнаруживает одновременное появление напряжения сигнала на контактах наличия и отсутствия холостого хода датчика проверки холостого хода. Напряжение должно появляться только в одной из цепей.
432
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Цепь проверки положения холостого хода педали или рычага акселератора — нарушение калибровки.
Модуль ECM определяет, что показания датчика положения педали акселератора и сигнал датчика проверки холостого хода не соответствуют друг другу.
435
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Давление в главной магистрали системы смазки — хаотичный характер или неправильность данных
Модуль ECM определил, что величина давления масла выше или ниже показаний других датчиков абсолютного давления
441
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Напряжение аккумуляторной батареи — данные точные, но ниже нормы. Напряжение питания модуля ECM ниже минимального уровня.
Модуль ECM определяет, что напряжение основной аккумуляторной батареи меньше 6 В постоянного тока.
442
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Напряжение аккумуляторной батареи — данные точные, но выше нормы. Напряжение питания модуля ECM выше максимального уровня.
Модуль ECM определяет, что напряжение основной аккумуляторной батареи превышает 36 В постоянного тока.
449
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Цепь датчика давления в общем топливопроводе высокого давления — данные точные, но превышают норму.
Модуль ECM обнаружил, что давление в общем топливопроводе высокого давления выше давления топливного редукционного клапана.
451
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
В цепи датчика давления в общем топливопроводе высокого давления обнаружено высокое напряжение сигнала.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления подачи топлива менее 0,20 В постоянного тока в течение более 1 секунды.
452
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
В цепи датчика давления в общем топливопроводе высокого давления обнаружено низкое напряжение сигнала.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления подачи топлива превышает 4,80 В постоянного тока в течение более 1 секунды.
471
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Уровень масла в двигателе ниже нормы
Датчиком уровня масла обнаружен низкий уровень масла.
488
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Сигнал датчика температуры во впускном коллекторе указывает, что она выше предела предупреждения системы защиты двигателя.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры во впускном коллекторе превышает калиброванный предел, установленный в модуле ECM
499
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Цепь датчика уровня масла — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
Модуль ECM обнаружил, что в датчике уровня масла обнаружен внутренний отказ.
528
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Дополнительный переключатель выбора кривой крутящего момента — хаотичный характер или неправильность данных.
Модуль ECM определяет, что обнаружен обрыв в цепи переключателя выбора кривой крутящего момента.
529
QSB 3.3
Вспомогательный вход/выход — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Модуль ECM определяет, что в цепи вспомогательного входа/выхода обнаружено высокое напряжение сигнала.
553
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Цепь датчика давления в общем топливопроводе высокого давления — данные точные, но превышают норму.
Модуль ЕСМ обнаружил, что давление топлива выше заданного.
554
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Цепь датчика давления в общем топливопроводе высокого давления — хаотичный характер или неправильность данных.
Модуль ECM обнаружил отсутствие изменений сигнала датчика давления топлива.
555
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Давление картерных газов — данные точные, но выше нормы — средний уровень серьезности
Модуль ECM определил, что давление картерных газов выше заданного уровня.
556
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Давление картерных газов — данные точные, но выше нормы — самый высокий уровень серьезности.
Модуль ECM определил, что давление картерных газов выше заданного уровня.
559
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Цепь датчика давления в общем топливопроводе высокого давления — данные точные, но ниже нормы — средний уровень серьезности.
Модуль ECM обнаружил, что давление топлива ниже заданного.
584
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Управляющая цепь реле стартера — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Обнаружены обрыв цепи или высокое напряжение в цепи блокировки стартера.
585
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Управляющая цепь реле стартера — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
Обнаружено низкое напряжение в цепи блокировки стартера.
596
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Функция контроля напряжения аккумуляторной батареи обнаружила, что оно высокое.
Модуль ECM определяет, что напряжение аккумуляторной батареи превышает заданное в калибровке.
597
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Функция контроля напряжения аккумуляторной батареи обнаружила, что оно низкое.
Модуль ECM определяет, что напряжение аккумуляторной батареи меньше заданного в калибровке.
598
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Функция контроля напряжения аккумуляторной батареи обнаружила, что оно очень низкое.
Модуль ECM определяет, что напряжение аккумуляторной батареи меньше заданного в калибровке.
599
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Величина сигналов сдвоенных выходов превысила предел включения системы защиты двигателя.
Модуль ECM определил, что величина сигналов сдвоенных выходов превысила предел включения системы защиты двигателя.
649
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Замените моторное масло и фильтр.
Модуль ECM определил, что в соответствии с программируемым параметром функции контроля операций обслуживания требуется замена моторного масла и фильтра.
686
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Частота вращения турбонагнетателя — хаотичный характер или неправильность данных.
Модуль ECM обнаружил недопустимый сигнал частоты вращения турбонагнетателя.
687
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Частота вращения турбонагнетателя — данные точные, но ниже нормы — средний уровень серьезности.
Модуль ECM обнаружил низкую частоту вращения турбонагнетателя.
688
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Уровень масла в двигателе — данные точные, но выше нормы.
Датчиком уровня масла обнаружен высокий уровень масла.
689
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Частота вращения/положение коленчатого вала двигателя — хаотичный характер или неправильность данных.
Модуль ECM обнаружил ошибку сигнала датчика положения коленчатого вала.
691
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
В цепи датчика температуры на входе компрессора турбонагнетателя обнаружено высокое напряжение сигнала.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры на входе компрессора турбонагнетателя превышает 4,8 В постоянного тока в течение более 1 секунды.
692
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
В цепи датчика температуры на входе компрессора турбонагнетателя обнаружено низкое напряжение сигнала.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры на входе компрессора турбонагнетателя меньше 0,2 В постоянного тока в течение более 1 секунды.
698
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
В цепи датчика температуры модуля ECM обнаружены низкое напряжение сигнала или обрыв цепи.
Модуль ECM определил наличие короткого замыкания цепи внутреннего датчика температуры на «массу».
699
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8)
Зафиксирована ошибочная или недопустимая температура внутри модуля ECM.
Модуль ECM обнаруживает, что сигнал датчика внутренней температуры модуля ECM имеет недопустимое значение.
731
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Сигналы от датчика частоты вращения двигателя и датчика положения распределительного вала не согласованы.
Модуль ECM определил, что положение коленчатого вала не соответствует сигналу датчика положения распределительного вала, поступающему на вход модуля ECM.
778
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Модуль ECM обнаружил ошибку сигнала датчика положения распределительного вала.
Модуль ECM обнаружил пропадание сигнала датчика частоты вращения/положения распределительного вала в течение более 1 секунды.
779
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Цепь входа датчика вспомогательного оборудования — исходная причина неизвестна
Величина сигнала от вспомогательного устройства комплектного оборудования превысила предел включения системы защиты двигателя.
784
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
Потеря связи с системой адаптивного круиз-контроля.
Модуль ECM не получает достоверного сообщения по мультиплексной сети J1939 от модуля адаптивного круиз-контроля в течение более 1 секунды.
779
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Цепь входа датчика вспомогательного оборудования — исходная причина неизвестна
Величина сигнала от вспомогательного устройства комплектного оборудования превысила предел включения системы защиты двигателя.
784
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Потеря связи с системой адаптивного круиз-контроля.
Модуль ECM не получает достоверного сообщения по мультиплексной сети J1939 от модуля адаптивного круиз-контроля в течение более 1 секунды.
1117
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Пропадание питания при установке пускового включателя в положение ВКЛ. — хаотичный характер или неправильность данных.
Напряжение в цепи питания модуля кратковременно падает ниже предела, заданного в калибровке, или отключение питания от модуля ЕСМ происходит неправильно.
1239
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
В цепи датчика положения педали или рычага акселератора обнаружено высокое напряжение.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика положения педали акселератора больше значения, заданного в калибровке, в течение более 1 секунды.
1241
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
В цепи датчика положения педали или рычага акселератора 2 обнаружено низкое напряжение.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика положения педали акселератора менее значения, заданного в калибровке, в течение более 1 секунды.
1242
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Датчики положения педали или рычага акселератора — Хаотичный характер или неправильность данных.
Модуль ECM определил, что показания датчика положения акселератора 1 отличаются от показаний датчика положения акселератора более чем на 2%.
1663
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Датчики температуры на входе каталитического нейтрализатора и на выходе из него перепутаны местами — состояние сохраняется.
Модуль управления двигателем (ECM) определяет, что температура на входе каталитического нейтрализатора системы очистки отработавших газов превышает температуру на входе фильтра твердых частиц в ходе активной регенерации фильтра твердых частиц.
1664
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Нет каталитического нейтрализатора в выпускной системе.
Электронный модуль управления (ECM) определяет, что температура на входе каталитического нейтрализатора и температура на входе фильтра твердых частиц одинаковы в ходе активной регенерации системы очистки отработавших газов.
1665
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
В цепи датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора обнаружено низкое напряжение сигнала.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора менее 0,1 В постоянного тока в течение более чем 2 секунд.
1666
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
В цепи датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора обнаружено высокое напряжение сигнала.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора превышает 4,97 В постоянного тока в течение более чем 2 секунд.
1667
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Сигнал датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора не изменяется при изменении условий работы двигателя.
Модуль ECM определяет, что сигнал датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора не изменяется при изменении условий работы двигателя.
1668
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
В цепи датчика уровня обнаружено низкое напряжение сигнала.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала уровня жидкости в баке жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (ниже нормы).
1669
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
В цепи датчика уровня жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей обнаружено высокое напряжение сигнала.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала уровня жидкости в баке жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (выше нормы).
1671
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Уровень жидкости для очистки отработавших газов в баке очень низок.
В баке системы очистки отработавших газов обнаружен низкий уровень жидкости.
1673
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Уровень жидкости для очистки отработавших газов в баке снизился до критического уровня.
Критически низкий уровень жидкость для очистки отработавших газов в баке.
1674
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
В цепи датчика температуры на входе фильтра твердых частиц системы очистки отработавших газов обнаружено низкое напряжение сигнала.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры на входе фильтра твердых частиц менее 0,1 В постоянного тока в течение более 2 секунд.
1675
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
В цепи датчика температуры на входе фильтра твердых частиц системы очистки отработавших газов обнаружено высокое напряжение сигнала.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры на входе фильтра твердых частиц превышает 4,97 В постоянного тока в течение более 2 секунд.
1676
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Сигнал датчика температуры на входе фильтра твердых частиц не изменяется при изменении условий работы двигателя.
Модуль ECM определяет, что сигнал датчика температуры на входе фильтра твердых частиц не изменяется при изменении условий работы двигателя.
1677
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Цепь датчика температуры жидкости в баке системы очистки отработавших газов — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала температуры в бака жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (ниже нормы).
1678
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Цепь датчика температуры жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Модуль ECM определяет, что сигнал датчика температуры на входе фильтра твердых частиц не изменяется при изменении условий работы двигателя.
1682
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Блок дозирования жидкости для очистки отработавших газов не обеспечивает заполнение системы.
Блок дозирования жидкости для очистки отработавших газов не обеспечивает успешное заполнение системы после нескольких попыток.
1683
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Высокое напряжение сигнала обнаружено в цепи нагревателя жидкости в баке системы очистки отработавших газов.
Модуль ECM обнаруживает короткое замыкание на «плюс» аккумуляторной батареи или обрыв в цепи нагревателя бака жидкости для очистки отработавших газов.
1684
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
В цепи нагревателя жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей обнаружено пониженное напряжение сигнала.
Модуль ECM обнаруживает пониженное напряжение сигнала или короткое замыкание на «массу» в цепи нагревателя бака жидкости для очистки отработавших газов.
1689
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Прерывание питания часов реального времени — хаотичный характер или неправильность данных.
Модуль ECM определяет, что данные часов реального времени потеряны вследствие отключения питания.
1691
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Увеличение температуры на каталитическом нейтрализаторе системы очистки отработавших газов меньше ожидаемого.
Модуль ECM расчетным путем определил, что эффективность каталитического нейтрализатора ниже требуемой для успешного завершения регенерации.
1694
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Обнаружено несоответствие норме сигнала датчика содержания окислов азота.
Модуль ECM определяет, что сигнал датчика содержания окислов азота не изменяется при изменении условий работы двигателя.
1695
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
В цепи питания датчиков в жгуте проводов комплектного оборудования обнаружено высокое напряжение.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение питания датчиков вне допустимого диапазона (выше нормы).
1696
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
В цепи питания датчиков в жгуте проводов комплектного оборудования обнаружено низкое напряжение.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение питания датчиков вне допустимого диапазона (ниже нормы).
1712
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Нагреватель жидкости для очистки отработавших газов не может растопить замерзшую жидкость.
Модуль ECM обнаруживает, что нагреватель жидкости для очистки отработавших газов не может растопить замерзшую жидкость.
1713
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Нагреватель жидкости в баке системы очистки отработавших газов — данные точные, но выше нормы — средний уровень серьезности. Нагреватель жидкости для очистки отработавших газов в баке постоянно включен.
Модуль ECM определил, что температура жидкости для очистки отработавших газов в баке превышает 75°C
1843
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
В цепи датчика давления картерных газов обнаружено высокое напряжение сигнала.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления картерных газов превышает 4,8 В постоянного тока в течение более 1 секунды.
1844
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
В цепи датчика давления картерных газов обнаружено низкое напряжение сигнала.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления картерных газов менее 0,2 В постоянного тока в течение более 1 секунды.
1852
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Датчик наличия воды в топливе указывает на уровень воды, превышающий предел для выдачи предупреждения.
Модуль ECM определяет наличие воды в топливе в течение длительного времени.
1866
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Цепь датчика перепада давления на клапане системы рециркуляции отработавших газов — хаотичный характер или неправильность данных.
Обнаружена ошибка сигнала датчика перепада давления системы рециркуляции отработавших газов или датчик не прошел проверку автоматической установки нуля.
1876
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
В цепи датчика температуры на выходе фильтра твердых частиц системы очистки отработавших газов обнаружено высокое напряжение сигнала или обрыв цепи.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры на выходе фильтра твердых частиц превышает 4,97 В постоянного тока в течение более 2 секунд.
1877
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
В цепи датчика температуры на выходе фильтра твердых частиц системы очистки отработавших газов обнаружено низкое напряжение сигнала.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры на выходе фильтра твердых частиц менее 0,1 В постоянного тока в течение более 2 секунд.
1878
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Сигнал датчика температуры на выходе фильтра твердых частиц не изменяется при изменении условий работы двигателя.
Температура в системе очистки отработавших газов — хаотичный характер или неправильность данных.
1879
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
В цепи датчика перепада давления в системе очистки отработавших газов обнаружено высокое напряжение сигнала.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика перепада давления на фильтре твердых частиц превышает 4,75 В постоянного тока в течение более 1 секунды.
1881
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
В цепи датчика перепада давления на фильтре твердых частиц системы очистки отработавших газов обнаружены низкое напряжение сигнала или обрыв цепи.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика перепада давления на фильтре твердых частиц менее 0,25 В постоянного тока в течение более 1 секунды.
1883
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Датчик перепада давления на фильтре твердых частиц системы очистки отработавших газов — хаотичный характер или неправильность данных.
Хаотичный характер сигнала датчика перепада давления на фильтре твердых частиц системы очистки отработавших газов.
1896
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Контроллер клапана системы рециркуляции отработавших газов — неправильная калибровка.
Не выполнена процедура автоматической калибровки клапана системы рециркуляции отработавших газов
1887
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Цепь датчика содержания окислов азота на выходе системы очистки отработавших газов — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
Обнаружена внутренняя неисправность датчика содержания окислов азота на выходе системы очистки отработавших газов.
1899
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Датчик перепада давления в системе рециркуляции отработавших газов обнаружил низкий расход газа в системе рециркуляции отработавших газов, или показания датчика перепада давления не соответствуют условиям работы двигателя.
Перепад давления на клапане системы рециркуляции отработавших газов — данные точные, но выше нормы — средний уровень серьезности.
1911
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISF (ISF 2.8, ISF 3.8)
Цепь датчика давления в общем топливопроводе высокого давления, но превышают норму.
Модуль ECM обнаружил, что давление в общем топливопроводе высокого давления выше заданного.
1921
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Количество сажи в фильтре твердых частиц системы очистки отработавших газов превышает рекомендованные пределы.
Модуль ECM определяет, что количество сажи в фильтре твердых частиц системы очистки отработавших газов превышает норму (средний уровень серьезности). Для удаления сажи необходима регенерация системы очистки отработавших газов.
1922
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB3
Количество сажи в фильтре твердых частиц системы очистки отработавших газов превышает рекомендованные пределы.
Модуль ECM определяет, что количество сажи в фильтре твердых частиц системы очистки отработавших газов превышает максимальный допустимый предел.
1938
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Привод управления изменением геометрии турбонагнетателя обнаружил пониженное напряжение питания от аккумуляторной батареи.
Напряжение питания электронного модуля управления — данные точные, но превышают норму — средний уровень серьезности.
1942
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Модуль ECM определил, что сигнал датчика давления картерных газов не меняется при изменении условий работы двигателя.
Модуль ECM определяет, что сигнал датчика температуры имеет хаотический характер.
1943
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISX, QSX, ISM
Крутящий момент двигателя снижен по причине работы транспортного средства на большой высоте над уровнем моря.
Модуль ECM определил, что давление окружающего воздуха ниже калиброванного значения.
1962
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Обнаружена высокая внутренняя температура привода изменения геометрии турбонагнетателя.
Этот код неисправности регистрируется, когда внутренняя температура привода изменения геометрии турбонагнетателя превышает 125°C непрерывно в течение 30 минут.
1966
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Температура отработавших газов, поступающих в систему очистки отработавших газов, превышает предел защиты двигателя.
ECM определяет наличие повышенной температуры в системе очистки отработавших газов, при условии, что активная регенерация фильтра твердых частиц системы очистки отработавших газов не производится.
1968
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Показания датчика температуры №2 на входе фильтра твердых частиц превысили максимальный предел температуры.
Показания датчика температуры №2 на входе фильтра твердых частиц превышают 649°C в течение 5 секунд и затем снижаются до величины ниже 550°C.
1969
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Показания датчика температуры №2 на входе фильтра твердых частиц превысили максимальный предел системы защиты двигателя по температуре.
Показания датчика температуры №2 на входе фильтра твердых частиц — критические.
1972
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Показания датчика температуры №3 на входе фильтра твердых частиц превысили максимальный предел температуры.
Показания датчика температуры на выходе фильтра твердых частиц превышают 649°C в течение 5 секунд и затем снижаются до величины ниже 575°C.
1973
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Показания датчика температуры №3 на входе фильтра твердых частиц превысили максимальный предел системы защиты двигателя по температуре.
Показания датчика температуры №3 на входе фильтра твердых частиц — критические.
1974
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Фильтр системы вентиляции картера требует обслуживания.
Модуль ЕСМ определил, что давление картерных газов превышает калиброванный уровень.
1981
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Перепад давления на фильтре твердых частиц превысил максимальный рабочий предел, или фильтр твердых частиц засорен.
Модуль ECM определяет, что фильтр твердых частиц системы очистки отработавших газов засорен, или что перепад давления на фильтре твердых частиц превышает максимальный предел.
1993
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Фильтр твердых частиц системы очистки отработавших газов отсутствует.
Отсутствие фильтра твердых частиц системы очистки отработавших газов.
2182
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
В сигнальной цепи электромагнитного клапана моторного тормоза обнаружены обрыв цепи или высокое напряжение.
В цепи моторного тормоза обнаружен сигнал с широтно-импульсной модуляцией с уровнем больше требуемого, когда этот сигнал выключен модулем ECM.
2183
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
В сигнальной цепи электромагнитного клапана моторного тормоза обнаружено низкое напряжение.
В цепи моторного тормоза не обнаружен сигнал с широтно-импульсной модуляцией с уровнем, равным напряжению питания системы, когда этот сигнал включен.
2185
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Обнаружено высокое напряжение в цепи питания (5 В) датчика положения акселератора.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение питания датчиков вне допустимого диапазона (выше нормы).
2186
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
В цепи питания (+5) В датчика положения педали акселератора обнаружено низкое напряжение.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение питания датчиков вне допустимого диапазона (ниже нормы).
2195
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Обнаружено открытие двери запасного выхода транспортного средства.
Код неисправности регистрируется, когда дверь запасного выхода транспортного средства открыта.
2198
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Контроллер турбонагнетателя с изменяемой геометрией не распознает правильно сообщения стандарта J1939, получаемые по мультиплексной сети от модуля ECM.
Модуль ECM не получает достоверного сообщения по мультиплексной сети J1939 от модуля ECM более 1 секунды.
2265
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
В сигнальной цепи подкачивающего насоса обнаружены высокое напряжение или обрыв цепи.
В цепи подкачивающего топливного насоса обнаружен сигнал с широтно-импульсной модуляцией с уровнем больше 0 В, когда этот сигнал выключен модулем ECM.
2266
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
В цепи подкачивающего топливного насоса обнаружено низкое напряжение сигнала.
В цепи подкачивающего топливного насоса обнаружен сигнал с широтно-импульсной модуляцией с уровнем 0 В, когда этот сигнал включен модулем ECM и должен быть равен напряжению питания системы.
2272
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISX, QSX
В цепи датчика положения клапана системы рециркуляции отработавших газов обнаружено низкое напряжение сигнала.
Модуль ECM определяет, что все датчики положения показывают сигнал высокого уровня (или все датчики положения показывают сигнал низкого уровня).
2273
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISX, QSX
В цепи датчика перепада давления в системе рециркуляции отработавших газов обнаружено высокое напряжение сигнала.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика перепада давления на клапане системы рециркуляции отработавших газов превышает 4,8 В постоянного тока в течение более 4 секунд.
2274
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISX, QSX
В цепи датчика перепада давления в системе рециркуляции отработавших газов обнаружено низкое напряжение сигнала.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика перепада давления на клапане системы рециркуляции отработавших газов менее 0,26 В постоянного тока в течение более 2 секунд.
2288
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Модуль ECM обнаружил высокую частоту вращения турбонагнетателя.
Модуль ECM определил, что частота вращения турбонагнетателя превышает максимальный предел, заданный в калибровке.
2311
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX
Слишком высокое или слишком низкое сопротивление цепи исполнительного клапана топливной системы.
Код неисправности регистрируется при наличии исчезающих отказов цепи исполнительного клапана топливного насоса.
2321
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX
Периодическое нарушение синхронизации датчика частоты вращения коленчатого вала.
Модуль ECM определяет наличие исчезающего или ослабленного сигнала датчика частоты вращения/положения коленчатого вала по истечении некоторого времени работы двигателя.
2322
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Периодическое нарушение синхронизации датчика частоты вращения распределительного вала.
Модуль ECM обнаружил исчезающее пропадание сигнала датчика частоты вращения/положения распределительного вала.
2345
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Датчик частоты вращения турбонагнетателя показывает ошибку при определении частоты вращения.
Модуль ECM определил, что частота вращения турбонагнетателя увеличивается быстрее, чем это физически достижимо для турбонагнетателя.
2346
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX
Температура на входе в турбину турбонагнетателя превысила предел включения защиты двигателя.
Модуль ECM определил, что расчетная величина температуры на входе турбины превышает значение, заданное в калибровке.
2347
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX
Высокая температура воздуха на выходе компрессора турбонагнетателя (рассчитывается модулем ECM)
Модуль ECM определил, что расчетное значение температуры на выходе компрессора турбонагнетателя превышает 238°C.
2349
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISX, QSX
Модуль ECM определил наличие обрыва выводов или обмотки электродвигателя.
Модуль (ECM) определил наличие обрыва в жгуте проводов двигателя или в обмотке электродвигателя клапана системы рециркуляции отработавших газов.
2351
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX
Модуль ECM определил наличие короткого замыкания выводов или обмотки электродвигателя на «массу» или цепь питания.
Модуль ЕСМ определил наличие короткого замыкания в цепях электродвигателя клапана системы рециркуляции отработавших газов.
2357
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX
Длительность цикла работы электродвигателя клапана системы рециркуляции отработавших газов превышена, что указывает на заедание клапана в открытом положении.
Этот код неисправности регистрируется, когда рабочий цикл, требуемый для открытия клапана системы рециркуляции отработавших газов, превышает 95% в течение 3 секунд. Контроллер клапана системы рециркуляции отработавших газов попытается открыть клапан повторно через 10 секунд. Код неисправности регистрируется после трех неудачных попыток.
2359
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISX, QSX
Датчик перепада давления в системе рециркуляции отработавших газов обнаружил высокий расход газа в системе рециркуляции отработавших газов, или показания датчика перепада давления не соответствуют условиям работы двигателя.
Перепад давления в системе рециркуляции отработавших газов превышает значение, заданное в калибровке.
2363
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
В сигнальной цепи электромагнитного клапана моторного тормоза обнаружено низкое напряжение.
В цепи моторного тормоза не обнаружен сигнал с широтно-импульсной модуляцией с уровнем, равным напряжению питания системы, когда этот сигнал включен.
2367
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX
В сигнальной цепи электромагнитного клапана моторного тормоза обнаружены обрыв цепи или высокое напряжение.
В цепи моторного тормоза обнаружен сигнал с широтно-импульсной модуляцией с уровнем, равным напряжению питания системы, когда этот сигнал выключен.
2369
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX
В цепи управления моторным тормозом обнаружено низкое напряжение сигнала.
Модуль ECM обнаруживает, что цепь управления моторным тормозом имеет короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
2371
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX
Цепь привода моторного тормоза — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Модуль ECM обнаруживает, что цепь управления моторным тормозом имеет короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
2373
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX
Цепь датчика давления в выпускной системе — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления в выпускной системе превышает 4,75 В постоянного тока в течение более 4 секунд.
2374
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX
Цепь датчика давления в выпускной системе — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления в выпускной системе менее 0,25 В постоянного тока в течение более 4 секунд.
2375
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISX, QSX
Цепь датчика температуры в системе рециркуляции отработавших газов — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры в системе рециркуляции отработавших газов превышает 5,1 В постоянного тока в течение более 1 секунды.
2376
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISX, QSX
Цепь датчика температуры в системе рециркуляции отработавших газов — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры в системе рециркуляции отработавших газов ниже 0,09 В постоянного тока в течение более 1 секунды.
2377
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX
Цепь управления вентилятором — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Модуль ECM обнаруживает в цепи управления вентилятором сигнал с широтно-импульсной модуляцией с уровнем больше 0 В, когда этот сигнал выключен модулем ECM.
2387
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Логический контроллер изменения геометрии турбонагнетателя обнаружил неправильные крайние положения, или привод изменения геометрии турбонагнетателя не может перейти в закрытое положение.
Код неисправности устанавливается, когда фактическое положение привода изменения геометрии турбонагнетателя не соответствует заданному в течение более 10 секунд.
2448
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Обнаружен низкий уровень охлаждающей жидкости.
Модуль ECM определяет, что уровень охлаждающей жидкости ниже предела для нормальных условий работы.
2449
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Контроллер привода изменения геометрии турбонагнетателя — неправильная калибровка.
Положение привода при начальном включении питания не определяется внутренними средствами вследствие заедания механизма или внутренних неисправностей. Фактическое положение привода изменения геометрии турбонагнетателя неизвестно.
2451
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Температура на входе в турбину турбонагнетателя превысила предел включения защиты двигателя.
Модуль ECM определил, что расчетная величина температуры на входе турбины превышает значение, заданное в калибровке.
2554
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISX, QSX
Хаотичный характер сигнала датчика давления в выпускной системе при первом повороте пускового включателя в положение ВКЛ.
1. Модуль ECM определил, что величина давления в выпускной системе выше или ниже показаний других датчиков абсолютного давления в двигателе после установки пускового включателя в положение ВКЛ., когда двигатель не работает. 2. Модуль ECM определил, что давление в выпускной системе при обычной работе двигателя меньше значения, задаваемого в калибровке.
2555
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
В цепи нагревателя впускной системы обнаружено высокое напряжение сигнала.
В цепи управления вентилятором обнаружен сигнал с широтно-импульсной модуляцией с уровнем больше 0 В, когда этот сигнал выключен модулем ECM.
2556
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
В цепи нагревателя впускной системы обнаружено низкое напряжение сигнала.
В цепи нагревателя впускной системы не обнаружен сигнал с широтно-импульсной модуляцией с уровнем, равным напряжению питания системы, когда этот сигнал включен.
2557
QSB
Вспомогательная цепь сигналов с широтно-импульсной модуляцией — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
В цепи аналогового сигнала крутящего момента обнаружено высокое напряжение сигнала.
2558
QSB
Вспомогательная цепь сигналов с широтно-импульсной модуляцией — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
В цепи аналогового сигнала крутящего момента обнаружено низкое напряжение сигнала.
2634
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Логический контроллер турбонагнетателя с изменяемой геометрией обнаружил внутреннюю ошибку.
Привод изменения геометрии турбонагнетателя обнаружил внутреннюю ошибку в логическом контроллере турбонагнетателя.
2635
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Обнаружено несоответствие калибровки привода изменения геометрии турбонагнетателя и модуля ECM.
1.Модуль ECM обнаружил несовместимость калибровки привода изменения геометрии турбонагнетателя и модуля ECM. 2.Привод изменения геометрии турбонагнетателя обнаружил, что напряжение питания не соответствует установленному приводу с учетом номера по каталогу. 3.Модуль ECM определил, что на турбонагнетателе установлен несоответствующий привод изменения геометрии.
2636
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Цепь привода изменения геометрии турбонагнетателя — темп обновления данных не соответствует норме.
Основной модуль ECM двигателя не получает достоверного сообщения по мультиплексной сети J1939 от привода изменения геометрии турбонагнетателя более 1 секунды.
2637
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Обнаружено засорение сажей передней торцевой поверхности каталитического нейтрализатора.
Модуль ECM определяет наличие условий для засорения торца каталитического нейтрализатора и возможность того, что засорение произошло.
2638
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Увеличение температуры на каталитическом нейтрализаторе системы очистки отработавших газов меньше ожидаемого.
Модуль ECM расчетным путем определил, что эффективность каталитического нейтрализатора ниже требуемой для успешного завершения регенерации.
2639
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Количество сажи в фильтре твердых частиц системы очистки отработавших газов превышает рекомендованные пределы.
Модуль ECM определяет, что количество сажи в фильтре твердых частиц системы очистки отработавших газов превышает норму (самый низкий уровень серьезности). Для удаления сажи необходима регенерация системы очистки отработавших газов.
2646
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Клапан системы рециркуляции отработавших газов закрыт для снижения температуры охлаждающей жидкости.
Температура охлаждающей жидкости — состояние сохраняется.
2659
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Клапан системы рециркуляции отработавших газов закрыт для снижения температуры охлаждающей жидкости.
Температура охлаждающей жидкости — состояние сохраняется.
2728
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Обнаружено, что активная регенерация фильтра твердых частиц системы очистки отработавших газов будет неэффективна.
Система очистки отработавших газов определила, что длительность активной регенерации превышает время, заданное в калибровке, и что температура в системе очистки отработавших газов не достигла минимального значения для выполнения полной регенерации фильтра твердых частиц.
2742
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Температуры в системе очистки отработавших газов не достигают значений, необходимых для регенерации в стационарных условиях.
1.Модуль ECM определяет, что измеренная температура на входе каталитического нейтрализатора не соответствует уровню, необходимому для регенерации в стационарных условиях. 2.Модуль ECM определяет, что температура отработавших газов, поступающих в систему очистки отработавших газов, недостаточно высока для удаления воды из системы при длительной работе двигателя на холостом ходу.
2743
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Температуры в системе очистки отработавших газов не достигают значений, необходимых для регенерации в стационарных условиях.
1.Модуль ECM определяет, что измеренная температура на входе каталитического нейтрализатора не соответствует уровню, необходимому для регенерации в стационарных условиях. 2.Модуль ECM определяет, что температура отработавших газов, поступающих в систему очистки отработавших газов, недостаточно высока для удаления воды из системы при длительной работе двигателя на холостом ходу.
2754
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Обнаружено повышенное количество черного дыма, поступающего из двигателя в фильтр твердых частиц системы очистки отработавших газов.
Этот код неисправности регистрируется, когда накопление сажи внутри фильтра твердых частиц происходит быстрее, чем при обычных условиях.
2765
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Штрихкоды группы форсунок — неправильная калибровка. Введена неправильная информация с штрихкодов форсунок.
Модуль ECM определяет, что значения штрихкодов форсунок введены в модуль ECM неправильно.
2771
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Датчик содержания окислов азота на выходе системы очистки отработавших газов — Темп обновления данных не соответствует норме.
Нарушение обмена данными между модулем ECM и датчиком содержания окислов азота в отработавших газах по каналу связи SAE J1939.
2772
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Датчик содержания окислов азота на выходе системы очистки отработавших газов — данные точные, но выше нормы — самый низкий уровень серьезности. Величина сигнала датчика содержания окислов азота превышает рекомендованный уровень.
Этот код неисправности регистрируется, когда процедура диагностики определяет, что выходной сигнал датчика содержания окислов азота превышает значение, заданное в калибровке, для двух последовательных циклов зажигания.
2773
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Содержание окислов азота на выходе системы очистки отработавших газов — данные точные, но выше нормы — самый высокий уровень серьезности. Величина сигнала датчика содержания окислов азота превышает рекомендованный уровень.
Этот код неисправности регистрируется, когда процедура диагностики определяет, что выходной сигнал датчика содержания окислов азота превышает значение, заданное в калибровке, для двух последовательных циклов зажигания.
2777
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Регенерация фильтра твердых частиц отключена, поскольку переключатель запрета регенерации установлен в положение запрета.
Этот код неисправности регистрируется, когда переключатель запрета регенерации установлен в положение запрета, и код неисправности 1921, 1922 или 2639 переходит в активное состояние вследствие большого количества сажи в фильтре твердых частиц.
2778
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Требуется замена моторного масла вследствие его возможного разбавления топливом.
Этот код неисправности регистрируется, когда модуль ECM обнаруживает возможность разжижения моторного масла топливом.
2813
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
Клапан системы регенерации отработавших газов закрыт во время регенерации фильтра твердых частиц системы очистки отработавших газов.
Система управления очисткой отработавших газов определила, что температура отработавших газов во время активной регенерации фильтра твердых частиц системы очистки отработавших газов недостаточно высока.
2961
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISX, QSX
Температура в системе рециркуляции отработавших газов — данные точные, но превышают норму — самый низкий уровень серьезности. Температура в системе рециркуляции отработавших газов превысила предел включения защиты двигателя.
Модуль ECM определяет, что температура в системе рециркуляции отработавших газов превышает заданную в колибровке в течение более 5 секунд.
2962
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISX, QSX
Температура в системе рециркуляции отработавших газов — данные точные, но выше нормы — средний уровень серьезности. Температура в системе рециркуляции отработавших газов превысила предел включения защиты двигателя.
Модуль ECM определяет, что температура в системе рециркуляции отработавших газов превышает 246°C в течение более 5 секунд.
2963
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX
Температура охлаждающей жидкости — данные точные, но превышают норму — самый низкий уровень серьезности. Температура охлаждающей жидкости превышает предел предупреждения системы защиты двигателя.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
превышает калиброванный предел, установленный в модуле ECM.
2964
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX
Температура во впускном коллекторе — данные точные, но превышают норму — самый низкий уровень серьезности. Сигнал датчика температуры во впускном коллекторе указывает, что она выше предела предупреждения системы защиты двигателя.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры во впускном коллекторе превышает калиброванный предел, установленный в модуле ECM.
2973
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX
Модуль ECM обнаружил, что сигнал датчика давления во впускном коллекторе не соответствует норме для данных условий работы двигателя.
Модуль ECM определяет, что сигнал датчика давления во впускном коллекторе не изменяется при изменении условий работы двигателя или имеет хаотический характер при повороте пускового включателя в положение ВКЛ.
3142
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Высокое напряжение сигнала обнаружено в цепи датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора более 4,4 В постоянного тока в течение более 2 секунд.
3143
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Низкое напряжение сигнала обнаружено в цепи датчика температуры.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора менее 0,13 В постоянного тока в течение более 2 секунд.
3144
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Сигнал датчика температуры на входе в каталитический нейтрализатор не меняется при изменении условий работы двигателя.
Модуль ECM определяет, что сигнал датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора недопустим (противоречит здравому смыслу) в течение более 5 минут.
3164
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Обнаружена высокая температура на входе каталитического нейтрализатора.
Модуль ECM определил, что температура на входе каталитического нейтрализатора превышает значение, заданное в калибровке.
3236
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Обнаружена высокая температура на выходе каталитического нейтрализатора.
Модуль ECM определил, что температура на выходе каталитического нейтрализатора превышает значение, заданное в калибровке.
3242
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Нагреватель жидкости для очистки отработавших газов — реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка.
Модуль ECM выдал команду на включение нагревателя жидкости в баке системы очистки отработавших газов, но датчик температуры в баке не зафиксировал ее увеличения.
3326
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Модуль ECM не получает своевременно ожидаемых данных от датчика положения акселератора, подключенного к мультиплексной сети, или не получает их вообще.
Модуль ECM не получает сообщения по мультиплексной сети от подключенного к ней устройства.
3492
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Часы реального времени указывают на остановку таймера выключенного состояния двигателя.
Таймер выключенного состояния двигателя работает неправильно, и его показания не соответствуют показаниям других таймеров в модуле ECM.
3558
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Блок дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Модуль ECM обнаруживает, что в цепи клапана дозирования жидкости для очистки отработавших газов имеется короткое замыкание на цепь высокого или низкого напряжения или имеется обрыв цепи.
3559
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Блок дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала или питания блока дозирования жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (ниже нормы).
3567
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
В цепи клапана дозирования жидкости для очистки отработавших газов обнаружена внутренняя ошибка.
Модуль ECM обнаруживает, что в цепи клапана дозирования жидкости для очистки отработавших газов имеется короткое замыкание на цепь высокого или низкого напряжения или имеется обрыв цепи.
3568
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Обнаружена механическая неисправность дозирующего клапана жидкости для систем очистки отработавших газов.
Модуль ECM определяет, что давление жидкости для очистки отработавших газов превышает порог.
3571
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
В цепи датчика давления жидкости для очистки отработавших газов обнаружено высокое напряжение сигнала.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала датчика давления жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (выше нормы).
3572
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
В цепи датчика давления жидкости для очистки отработавших газов обнаружено низкое напряжение сигнала.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала датчика давления жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (ниже нормы).
3574
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
В блоке дозирования обнаружено низкое давление жидкости.
Модуль ECM определяет, что давление жидкости для очистки отработавших газов ниже порога.
3575
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Блок дозирования жидкости для очистки отработавших газов обнаружил засорение в возвратном трубопроводе жидкости для очистки отработавших газов.
Модуль ECM определяет, что давление жидкости для очистки отработавших газов превышает порог.
3577
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Клапан слива жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение на клапане слива жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (выше нормы), или имеется обрыв цепи.
3578
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
В цепи клапана слива жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружено низкое напряжение сигнала.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение на клапане слива жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (ниже нормы).
3616
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Положение сопла турбонагнетателя с изменяемой геометрией — реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка.
Модуль ECM определил, что на привод изменения геометрии турбонагнетателя находится в неправильном положении при установке пускового включателя в положение ВКЛ.
3681
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Датчик содержания окислов азота обнаружил неисправность цепи питания датчика.
Модуль ECM определяет, что напряжение питания датчика содержания окислов азота выше или ниже порога, определяемого калибровкой.
3697
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Внутренняя ошибка модуля ECM, связанная со сбоями программного обеспечения.
Модуль ECM обнаружил ошибку программного обеспечения или калибровки.
3738
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
Подача жидкости для систем выпуска дизельных двигателей в блок дозирования прервана.
Блок дозирования определяет, что во время дозированной подачи жидкости для систем выпуска дизельных двигателей в систему очистки отработавших газов прервана подача воздуха.
4157
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8)
Клапан слива жидкости для очистки отработавших газов — реакция механической системы отсутствует или нарушена регулировка.
Модуль ECM обнаруживает, что давление жидкости для очистки отработавших газов не падает, когда на клапан слива жидкости для очистки отработавших газов подана команда на включение.
4172
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8)
Высокое напряжение сигнала обнаружено в цепи датчика давления воздуха в системе дозирования.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение в цепи сигнала датчика давления воздуха в системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (выше нормы)
4173
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8)
Датчик абсолютного давления воздуха в системе дозирования — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. Низкое напряжение сигнала обнаружено в цепи датчика давления воздуха в системе дозирования.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение в цепи сигнала датчика давления воздуха в системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (ниже нормы)
4174
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8)
Датчик температуры в системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи датчика температуры в системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов обнаружено высокое напряжение сигнала.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение в цепи сигнала датчика температуры в системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (выше нормы).
4175
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8)
Датчик температуры в системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. Низкое напряжение сигнала обнаружено в цепи сигнала датчика температуры в системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение в цепи сигнала датчика температуры в системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (ниже нормы).
4176
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8)
Воздушный клапан системы дозирования реагента — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Высокое напряжение сигнала обнаружено в цепи воздушного клапана системы дозирования.
Модуль ECM обнаруживает, что цепь воздушного клапана системы дозирования имеет короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
4177
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8)
Воздушный клапан системы дозирования жидкости для очистки отработавших газов — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. Низкое напряжение сигнала обнаружено в цепи воздушного клапана системы дозирования.
Модуль ECM обнаруживает, что цепь воздушного клапана системы дозирования имеет короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
4238
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8)
Давление воздуха в системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов — данные точные, но ниже нормы, средний уровень серьезности. В блоке дозирования обнаружено низкое давление воздуха.
Модуль ECM обнаруживает, что давление воздуха в системе дозирования вне допустимого диапазона (ниже нормы).
4239
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8)
Давление воздуха в системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов — данные точные, но выше нормы, средний уровень серьезности. В блоке дозирования обнаружено высокое давление воздуха.
Модуль ECM обнаруживает, что давление воздуха в системе дозирования вне допустимого диапазона (выше нормы).
4271
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8)
Воздушный клапан блока дозирования жидкости для очистки отработавших газов — реакция механической системы не соответствует норме, или нарушена регулировка. Высокое давление воздуха обнаружено в блоке дозирования при заправке системы, когда на воздушный клапан блока дозирования подан сигнал на закрытие.
Модуль ECM обнаруживает, что давление воздуха в системе дозирования вне допустимого диапазона (выше нормы).
175
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM
Цепь привода дроссельной заслонки с электронным управлением — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Модуль ECM определяет наличие короткого замыкания на цепь питания или обрыв в цепи питания электродвигателя дроссельной заслонки на впуске.
176
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM
Цепь привода дроссельной заслонки с электронным управлением — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
Модуль ECM обнаруживает короткое замыкание на «массу» в цепи питания электродвигателя привода дроссельной заслонки на впуске.
177
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM
Привод дроссельной заслонки с электронным управлением — реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка.
Модуль ECM обнаруживает, что реакция механической системы привода дроссельной заслонки с электронным управлением не соответсвует норме.
187
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Цепь питания датчиков — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
Модуль ECM определяет, что напряжение в цепи питания датчиков меньше значения, заданного в калибровке, в течение более 1 секунды.
191
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM
Сигнал муфты кондиционера во включенном состоянии указывает на короткое замыкание на «массу».
Модуль ECM определяет, что сигнал муфты кондиционера указывает на короткое замыкание
212
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Цепь датчика температуры моторного масла — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры масла превышает значение, заданное в калибровке, в течение более 1 секунды.
213
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Цепь датчика температуры моторного масла — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры масла ниже значения, заданного в калибровке, в течение более 1 секунды.
214
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Температура моторного масла — данные точные, но выше нормы — самый высокий уровень серьезности.
Модуль ECM определяет, что температура масла превышает 122°C в течение 5 секунд.
227
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Цепь питания датчиков — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Модуль ECM определяет, что напряжение в цепи питания датчиков превышает значение, заданное в калибровке, в течение более 1 секунды.
252
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM
Уровень масла в двигателе — хаотичный характер или неправильность данных.
Модуль ECM определяет, что с датчика уровня масла поступает хаотичный сигнал.
253
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM
Уровень масла в двигателе — данные точные, но ниже нормы — самый высокий уровень серьезности
Модуль ECM получает сигнал от датчиком уровня масла — обнаружен очень низкий уровень масла.
254
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Цепь клапана отсечки топлива — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
Модуль ECM определяет, что в цепи клапана отсечки топлива обнаружено низкое напряжение.
255
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Цепь клапана отсечки топлива — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Модуль ECM определяет, что в цепи клапана отсечки топлива обнаружены обрыв или короткое замыкание на источник питания.
256
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISL, ISLe, ISDe, ISM
Цепь датчика температуры окружающего воздуха 1 — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры окружающего воздуха менее 0,12 В постоянного тока в течение более 1 секунды.
257
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISL, ISLe, ISDe, ISM
Клапан отсечки топлива — реакция механической системы не соответствует норме, или нарушена регулировка.
Модуль ECM пределяет, что произошло механическое заедание клапана отсечки топлива в открытом положении, или имеется утечка.
311
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Цепь реле электромагнитного клапана форсунки
цилиндра 1 — ток выше нормы или замыкание на «массу». Ток, обнаруживаемый на форсунке 1 при выключенном напряжении.
Модуль ECM определяет, что в цепи форсунки
имеется короткое замыкание на цепь питания, короткое замыкание на плюс аккумуляторной батареи или низкое сопротивление электромагнита форсунки
.
312
ISB, ISD, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Цепь реле электромагнитного клапана форсунки
цилиндра 5 — ток выше нормы или замыкание на «массу». Ток, обнаруживаемый на форсунке 5 при выключенном напряжении.
Модуль ECM определяет, что в цепи форсунки
имеется короткое замыкание на цепь питания, короткое замыкание на плюс аккумуляторной батареи или низкое сопротивление электромагнита форсунки
.
313
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Цепь реле электромагнитного клапана форсунки
цилиндра 3 — ток выше нормы или замыкание на «массу». Ток, обнаруживаемый на форсунке 3 при выключенном напряжении.
Модуль ECM определяет, что в цепи форсунки
имеется короткое замыкание на цепь питания, короткое замыкание на плюс аккумуляторной батареи или низкое сопротивление электромагнита форсунки
.
314
ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Цепь реле электромагнитного клапана форсунки
цилиндра 6 — ток выше нормы или замыкание на «массу». Ток, обнаруживаемый на форсунке 6 при выключенном напряжении.
Модуль ECM определяет, что в цепи форсунки
имеется короткое замыкание на цепь питания, короткое замыкание на плюс аккумуляторной батареи или низкое сопротивление электромагнита форсунки
.
315
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Цепь реле электромагнитного клапана форсунки
цилиндра 2 — ток выше нормы или замыкание на «массу». Ток, обнаруживаемый на форсунке 2 при выключенном напряжении.
Модуль ECM определяет, что в цепи форсунки
имеется короткое замыкание на цепь питания, короткое замыкание на плюс аккумуляторной батареи или низкое сопротивление электромагнита форсунки
.
321
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Цепь реле электромагнитного клапана форсунки
цилиндра 4 — ток выше нормы или замыкание на «массу». Ток, обнаруживаемый на форсунке 4 при выключенном напряжении.
Модуль ECM определяет, что в цепи форсунки
имеется короткое замыкание на цепь питания, короткое замыкание на плюс аккумуляторной батареи или низкое сопротивление электромагнита форсунки
.
338
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Цепь вспомогательного реле выключения двигателя при длительной работе на холостом ходу — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Модуль ECM определяет, что в цепи вспомогательного реле выключения двигателя при длительной работе на холостом ходу/зажигания обнаружен обрыв или короткое замыкание.
339
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Цепь вспомогательного реле выключения двигателя при длительной работе на холостом ходу — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
В цепи вспомогательного реле выключения двигателя при длительной работе на холостом ходу/зажигания обнаружено низкое напряжение, когда на реле подан сигнал включения.
346
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Программное обеспечение для калибровки модуля ECM — неисправность логического устройства.
Модуль ECM обнаруживает недопустимую настройку конфигурации контактных датчиков, задаваемую с помощью настраиваемых параметров.
356
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Цепь датчика массового расхода воздуха на впуске — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Модуль ECM определяет, что сигнал датчика массового расхода воздуха превышает допустимый максимальный предел.
357
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Цепь датчика массового расхода воздуха на впуске — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
Модуль ECM определяет, что сигнал датчика массового расхода воздуха меньше допустимого минимального предела.
358
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Цепь датчика массового расхода воздуха на впуске — хаотичный характер или неправильность данных.
Сигнал датчика массового расхода воздуха не соответствует условиям работы двигателя.
425
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Температура масла двигателя — Хаотичный характер или неправильность данных
Модуль ECM определяет, что показания датчика температуры масла двигателя выше или ниже показаний других датчиков, установленных на двигателе, после длительного пребывания двигателя в выключенном состоянии.
436
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Цепь датчика температуры во впускном коллекторе — хаотичный характер или неправильность данных.
Модуль ECM определяет, что показания датчика температуры во впускном коллекторе выше или ниже показаний других датчиков, установленных на двигателе, после длительного пребывания двигателя в выключенном состоянии.
465
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Цепь управления клапаном перепуска турбонагнетателя — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Модуль ECM определяет, что в цепи управления клапаном перепуска турбонагнетателя обнаружено высокое напряжение.
466
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Цепь управления клапаном перепуска турбонагнетателя — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
Модуль ECM определяет, что в цепи управления клапаном перепуска турбонагнетателя обнаружено низкое напряжение.
477
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Напряжение, подаваемое на контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей, ниже напряжения в системе электрооборудования.
Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаруживает, что напряжение питания от аккумуляторной батареи ниже порогового значения.
478
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Напряжение, подаваемое на контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей, превышает напряжение в системе электрооборудования.
Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаруживает, что напряжение питания от аккумуляторной батареи превышает пороговое значение.
491
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Цепь управления клапаном перепуска турбонагнетателя — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Модуль ECM определяет, что в цепи управления клапаном перепуска турбонагнетателя обнаружено высокое напряжение.
492
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Цепь управления клапаном перепуска турбонагнетателя — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
Модуль ECM определяет, что в цепи управления клапаном перепуска турбонагнетателя обнаружено низкое напряжение.
498
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Цепь датчика уровня масла — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Модуль ECM обнаруживает короткое замыкание сигнальной цепи на плюс аккумуляторной батареи или обрыв цепи «массы».
545
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Цепь управления клапаном перепуска турбонагнетателя — реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка.
Модуль ECM определяет, что давление во впускном коллекторе превысило максимально допустимую величину для данной номинальной мощности двигателя.
693
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Температура на входе компрессора турбонагнетателя — хаотичный характер или неправильность данных.
Модуль ECM обнаруживает, что показания датчика температуры на входе компрессора турбонагнетателя слишком высокие или слишком низкие для данных условий работы двигателя.
697
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Цепь датчика внутренней температуры модуля ECM — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Модуль ECM определил наличие короткого замыкания цепи внутреннего датчика температуры на цепь питания.
1228
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Положение клапана системы рециркуляции отработавших газов — хаотичный характер или неправильность данных.
Модуль ECM определяет, что датчик положения клапана системы рециркуляции отработавших газов выдает хаотичный сигнал, либо положение клапана системы рециркуляции отработавших газов не меняется при изменении условий работы двигателя.
1688
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Контроллер впрыска жидкости для системы очистки отработавших газов — неисправность логического устройства.
В контроллере впрыска жидкости для системы очистки отработавших газов обнаружена внутренняя ошибка. Данные об ошибке переданы в модуль ECM по каналу связи.
1697
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Клапан подачи воздуха — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Модуль ECM определяет, что в цепи воздушного электромагнитного клапана блока дозирования жидкости для очистки отработавших газов обнаружено высокое напряжение сигнала.
1698
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Клапан подачи воздуха — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
Модуль ECM определяет, что в цепи воздушного электромагнитного клапана блока дозирования жидкости для очистки отработавших газов обнаружено низкое напряжение сигнала.
1711
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Блок дозирования жидкости для системы очистки отработавших газов — темп обновления данных не соответствует норме.
Обмен данными по каналу связи между модулем ECM и блоком дозирования жидкости для системы очистки отработавших газов прерван.
1898
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Контроллер привода изменения геометрии турбонагнетателя — неправильная калибровка.
Модуль ECM пределил, что не выполнена процедура автоматической калибровки турбонагнетателя с изменяемой геометрией при первом повороте пускового включателя в положение ВКЛ.
2271
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Цепь датчика положения клапана системы рециркуляции отработавших газов — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Модуль ECM определяет, что напряжение датчика положения клапана системы рециркуляции отработавших газов превышает значение, заданное в калибровке.
2352
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Цепь управления клапаном системы рециркуляции отработавших газов — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Модуль ECM определяет, что в цепи электродвигателя клапана системы рециркуляции отработавших газов обнаружено высокое напряжение.
2398
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Температура окружающего воздуха — хаотичный характер или неправильность данных.
Модуль ECM пределил хаотичный характер сигнала датчика температуры окружающего воздуха.
2442
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Реле электромагнитного клапана форсунки
цилиндра 1 — Неправильная калибровка. Введена неправильная информация с штрихкодов форсунок.
Модуль ECM определяет, что значение штрихкода форсунки
цилиндра 1 было введено в модуль ECM неправильно.
2443
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Реле электромагнитного клапана форсунки
цилиндра 2 — неправильная калибровка. Введена неправильная информация с штрихкодов форсунок.
Модуль ECM определяет, что значение штрихкода форсунки
цилиндра 2 было введено в модуль ECM неправильно.
2444
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Реле электромагнитного клапана форсунки
цилиндра 3 — Неправильная калибровка. Введена неправильная информация с штрихкодов форсунок.
Модуль ECM определяет, что значение штрихкода форсунки
цилиндра 3 было введено в модуль ECM неправильно.
2445
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Реле электромагнитного клапана форсунки
цилиндра 4 — Неправильная калибровка. Введена неправильная информация с штрихкодов форсунок.
Модуль ECM определяет, что значение штрихкода форсунки
цилиндра 4 было введено в модуль ECM неправильно.
2976
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Температура блока дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — Хаотичный характер или неправильность данных. В блоке дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружена внутренняя ошибка.
Модуль ECM определяет, что сигнал датчика внутренней температуры блока дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей не согласуется с сигналами других датчиков температуры, установленных на двигателе, для двух последовательных циклов зажигания в ходе диагностики.
3145
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Датчик температуры на входе каталитического нейтрализатора — Темп изменения не соответствует норме. Датчик температуры на входе каталитического нейтрализатора не реагирует на изменение условий работы двигателя.
Модуль ECM определяет, что температура на входе каталитического нейтрализатора не меняется при изменении условий работы двигателя.
3146
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Цепь датчика температуры на выпуске каталитического нейтрализатора SCR — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала датчика температуры на выходе каталитического нейтрализатора превышает значение, заданное в калибровке, когда пусковой включатель находится в положении ВКЛ.
3147
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Цепь датчика температуры на выходе каталитического нейтрализатора — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала датчика температуры на выходе каталитического нейтрализатора меньше значения, заданного в калибровке, когда пусковой включатель находится в положении ВКЛ.
3149
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Датчик температуры на выходе каталитического нейтрализатора не реагирует на изменение условий работы двигателя.
Модуль ECM определяет, что температура на выходе каталитического нейтрализатора не меняется при изменении условий работы двигателя.
3151
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Отсутствие каталитического нейтрализатора в системе очистки отработавших газов — состояние сохраняется.
Модуль ECM определяет, что в выпускной системе отсутствует селективный каталитический нейтрализатор.
3163
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Неправильное подключение датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора — Неправильная калибровка. Перепутаны местами разъемы датчиков температуры на входе и на выходе каталитического нейтрализатора.
Модуль ECM определяет, что сигналы датчиков температуры на входе и на выходе каталитического нейтрализатора перепутаны местами.
3237
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
В цепи нагревателя магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружено высокое напряжение сигнала.
Контроллер впрыска жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей определяет, что напряжение на нагревателе магистрали превышает значение, заданное в калибровке.
3238
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
В цепи реле нагревателя магистрали жидкости для системы очистки отработавших газов обнаружено низкое напряжение сигнала.
Модуль ECM определяет, что напряжение на нагревателе магистрали превышает значение, заданное в калибровке.
3239
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
В цепи нагревателя 2 магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружено высокое напряжение сигнала.
Модуль ECM определяет, что напряжение на нагревателе магистрали ниже значения, заданного в калибровке.
3258
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Цепь нагревателя магистрали жидкости для системы очистки отработавших газов — ток ниже нормы или обрыв цепи.
Контроллер впрыска жидкости для системы очистки отработавших газов обнаруживает обрыв или короткое замыкание на «массу» в цепи нагревателя магистрали.
3261
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Цепь нагревателя 2 магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — ток ниже нормы или обрыв цепи.
Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаруживает обрыв или короткое замыкание на «массу» в цепи нагревателя магистрали.
3382
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Система рециркуляции отработавших газов — данные точные, но ниже нормы — средний уровень серьезности.
Модуль ECM определяет, что фактический расход в системе рециркуляции отработавших газов ниже заданного, исходя из текущих условий работы двигателя.
3383
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Система рециркуляции отработавших газов — данные точные, но выше нормы — средний уровень серьезности.
Модуль ECM определяет, что фактический расход в системе рециркуляции отработавших газов выше заданного, исходя из текущих условий работы двигателя.
3422
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Цепь нагревателя 3 жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Контроллер жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей определяет, что напряжение на нагревателе магистрали превышает значение, заданное в калибровке.
3425
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Цепь нагревателя 3 жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — ток ниже нормы или обрыв цепи.
Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаруживает обрыв или короткое замыкание на «массу» в цепи нагревателя магистрали.
3426
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Цепь нагревателя 4 жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Контроллер впрыска жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей определяет, что напряжение на нагревателе превышает значение, заданное в калибровке.
3429
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Цепь нагревателя 4 жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — ток ниже нормы или обрыв цепи.
Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаруживает обрыв в цепи нагревателя.
3539
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Цепь датчика положения привода дроссельной заслонки на впуске — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Модуль ECM определяет, что напряжение датчика положения привода дроссельной заслонки превышает значение, заданное в калибровке.
3541
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Цепь датчика положения привода дроссельной заслонки на впуске — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
Модуль ECM определяет, что напряжение датчика положения привода дроссельной заслонки на впуске меньше значения, заданного в калибровке.
3542
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Датчик положения привода дроссельной заслонки на впуске выдает хаотичный сигнал, либо положение привода дроссельной заслонки на впуске не меняется при изменении условий работы двигателя.
Модуль ECM определяет, что датчик положения привода дроссельной заслонки на впуске выдает хаотичный сигнал, либо положение привода дроссельной заслонки на впуске не меняется при изменении условий работы двигателя.
3548
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Вытекание из блока дозирования жидкости для системы очистки отработавших газов — есть неисправность
Модуль ECM определяет, что блок дозирования не обеспечивает заполнение системы.
3557
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Контроллер впрыска жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — хаотичный характер или неправильность данных.
Контроллер впрыска жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей обнаружил слишком высокое или слишком низкое напряжение в одной из цепей блока дозирования.
3561
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Блок дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — ток ниже нормы или обрыв цепи.
Модуль ECM обнаружил обрыв в цепи блока дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей.
3562
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Реле нагревателя магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаруживает, что напряжение в цепи реле нагревателя магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей превышает значение, заданное в калибровке.
3563
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Реле нагревателя магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаруживает, что напряжение в цепи реле нагревателя магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей меньше значения, заданного в калибровке.
3564
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Цепь реле нагревателя жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — Ток ниже нормы или обрыв цепи. Обнаружен обрыв цепи реле нагревателя жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей.
Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаруживает обрыв в цепи реле нагревателя магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей.
3565
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Дозирующий клапан жидкости для системы очистки отработавших газов — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Контроллер впрыска жидкости для системы очистки отработавших газов обнаруживает, что напряжение на дозирующем клапане жидкости для системы очистки отработавших газов превышает значение, заданное в калибровке.
3566
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Дозирующий клапан жидкости для системы очистки отработавших газов — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
Контроллер впрыска жидкости для системы очистки отработавших газов обнаруживает, что напряжение на дозирующем клапане жидкости для системы очистки отработавших газов меньше значения, заданного в калибровке.
3569
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Входные магистрали блока дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка.
Контроллер впрыска жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей обнаружил механическую неисправность входных трубопроводов блока дозирования, и жидкость для систем выпуска дизельных двигателей не подается на дозирующий клапан.
3579
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Клапан слива жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — ток ниже нормы или обрыв цепи.
Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаруживает обрыв в цепи клапана слива жидкости для систем выпуска дизельных двигателей.
3596
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Датчик давления жидкости в выпускной системе дизельных двигателей зафиксировал слишком низкое или слишком высокое для рабочих условий значение.
Блок дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей не может поддерживать заданное давление жидкости для систем выпуска дизельных двигателей.
3597
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Контроллер впрыска жидкости для системы очистки отработавших газов — Темп обновления данных не соответствует норме.
Модуль ECM определяет, что обмен данными по каналу связи между модулем ECM и контроллером впрыска жидкости для системы очистки отработавших газов прерван.
3598
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — по сети получены неправильные данные.
Модуль ECM определяет, что данные, переданные модулем ECM в контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей, не читаются или отсутствуют.
3612
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Блок дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка. Система очистки отработавших газов с селективным каталитическим нейтрализатором обнаруживает незавершенный цикл при отключении питания.
Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаруживает незавершенный цикл продувки при выключении питания.
3648
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Температура контроллера впрыска жидкости для очистки отработавших газов — данные точные, но выше нормы — средний уровень серьезности.
Модуль ECM определил, что внутренняя температура контроллера впрыска жидкости для очистки отработавших газов превышает предел выдачи предупреждения.
3651
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Температура жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей — данные точные, но ниже нормы — средний уровень серьезности.
Модуль ECM определяет, что температура жидкости в баке выпускной системы дизельных двигателей не может достичь установленного уровня.
3679
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Блок дозирования жидкости для очистки отработавших газов — исходная причина неизвестна. Не удалось инициализировать блок дозирования жидкости для очистки отработавших газов.
Блок дозирования и контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей не могут провести начальный обмен данными между собой при первом повороте пускового включателя в положение ВКЛ. и не могут выполнить инициализацию.
3713
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Реле нагревателя магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка.
Модуль ECM определяет, что в цепи питания нагревателя магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей было обнаружено короткое замыкание на цепь питания от аккумуляторной батареи.
3726
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Датчик содержания окислов азота на входе системы очистки отработавших газов — данные точные, но выше нормы — средний уровень серьезности.
Модуль ECM обнаруживает, что блок дозирования жидкости для системы очистки отработавших газов не обеспечивает заданную дозированную подачу жидкости.
3735
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Переключатель вспомогательного регулятора — Темп обновления данных не соответствует норме.
Модуль ECM не получает достоверного сообщения по мультиплексной сети J1939 от подключенного к ней устройства более 1 секунды. Модуль ECM определил наличие обрыва цепи или короткого замыкания в жгуте проводов сети J1939.
3736
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Возникло неожиданное состояние обмена данными в канале связи между модулем ECM и контроллером жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей.
Модуль ECM отправил на контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей неожиданное сообщение, которое не удалось распознать.
3749
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Сигнал датчика содержания окислов азота на выходе системы очистки отработавших газов остается постоянным при изменении условий работы двигателя.
Модуль ECM определил, что показания датчика содержания окислов азота не меняются при изменении условий работы двигателя.
3866
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Качество жидкости для очистки отработавших газов — данные точные, но ниже нормы — самый высокий уровень серьезности.
Модуль ECM определил, что качество жидкости для очистки отработавших газов ниже критического порогового значения.
3867
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Качество жидкости для очистки отработавших газов — данные точные, но ниже нормы — средний уровень серьезности.
Модуль ECM определил, что качество жидкости для очистки отработавших газов ниже критического порогового значения.
3868
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Качество жидкости для очистки отработавших газов — темп обновления данных не соответствует норме.
Модуль ECM определил, что качество жидкости для очистки отработавших газов — реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка.
3876
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Датчик качества жидкости для очистки отработавших газов не распознает наличие жидкости.
Модуль ECM определил, что качество жидкости для очистки отработавших газов — реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка.
3877
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Датчик качества жидкости для очистки отработавших газов обнаруживает внутреннюю ошибку.
Модуль ECM определил, что датчик качества жидкости для очистки отработавших газов — неисправен.
3878
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Датчик качества жидкости для очистки отработавших газов обнаруживает перегрев.
Модуль ECM определил, что датчик качества жидкости для отчистки газов перегрелся.
3879
ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
Качество жидкости для очистки отработавших газов — данные точные, но выше нормы.
Датчик качества жидкости для очистки отработавших газов обнаруживает, что концентрация жидкости возросла выше критического порогового значения.
Вернуться к списку статей
Полное описание
Модельный ряд
| Двигатель | Максимальная мощность, л.с. / обороты |
Крутящий момент, Нм / обороты (max) |
Класс |
|---|---|---|---|
| ISF2.8 LIGHT DUTY | 163 / 3600 (120 кВТ) | 360 / 1800 | Евро 3, Евро 4 |
| ISF2.8 LIGHT DUTY | 131 / 3600 (96 кВТ) | 280 / 1400 | Евро 3, Евро 4 |
| ISF2.8 LIGHT DUTY | 109 / 3600 (80 кВТ) | 280 / 1400 | Евро 3, Евро 4 |
| ISF2.8 HEAVY DUTY | 131 / 3600 (96 кВТ) | 280 / 1400 | Евро 3, Евро 4 |
| ISF2.8 HEAVY DUTY | 150 / 3600 (110 кВТ) | 360 / 1800 | Евро 3, Евро 4 |
| ISF3.8 | 167 / 2600 (125 кВТ) | 600 / 1300 | Евро 3, Евро 4 |
| ISF3.8 | 156 / 2600 (115 кВТ) | 500 / 1200 | Евро 3, Евро 4 |
| ISF3.8 | 143 / 2600 (105 кВТ) | 450 / 1200 | Евро 3, Евро 4 |
Применяемость
-
- Автобус ПАЗ-3237-05
-
- Автобус ПАЗ-4230-05
-
- Автомобиль ГАЗель-Next
- Автомобиль ГАЗель-Бизнес
-
- Автомобиль Foton Aumark
Коды ошибок
111
Внутренний отказ модуля
ЕСМ.
Данный код неисправности может возникнуть только в случае проблемы внутри
модуля ЕСМ. Модуль ЕСМ ремонту не подлежит.
1117
Пропадание питания при
установке пускового включателя в положение ВКЛ. — хаотичный характер или
неправильность данных.
Напряжение в цепи питания модуля кратковременно падает ниже предела,
заданного в калибровке, или отключение питания от модуля ЕСМ происходит
неправильно.
115
Потеря сигналов
основного и резервного датчиков частоты вращения/положения коленчатого вала.
Модуль ECM обнаруживает, что сигнальные входы датчиков положения
коленчатого вала и положения распределительного вала подключены в обратном порядке.
122
Цепь датчика давления во
впускном коллекторе — напряжение выше нормы или короткое замыкание.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления во впускном
коллекторе превышает значение, заданное в калибровке, в течение более 1 секунды.
1228
Положение клапана
системы рециркуляции отработавших газов — хаотичный характер или неправильность
данных.
Модуль ECM определяет, что датчик положения клапана системы рециркуляции
отработавших газов выдает хаотичный сигнал, либо положение клапана системы
рециркуляции отработавших газов не меняется при изменении условий работы
двигателя.
123
Цепь датчика давления во
впускном коллекторе — напряжение ниже нормы или короткое замыкание.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления во впускном
коллекторе меньше значения, заданного в калибровке, в течение более 1 секунды.
1239
В цепи датчика положения
педали или рычага акселератора обнаружено высокое напряжение.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика положения педали
акселератора больше значения, заданного в калибровке, в течение более 1
секунды.
1241
В цепи датчика положения
педали или рычага акселератора 2 обнаружено низкое напряжение.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика положения педали
акселератора менее значения, заданного в калибровке, в течение более 1 секунды.
1242
Датчики положения педали
или рычага акселератора — Хаотичный характер или неправильность данных.
Модуль ECM определил, что показания датчика положения акселератора 1
отличаются от показаний датчика положения акселератора более чем на 2%.
131
В цепи датчика положения
педали или рычага акселератора обнаружено высокое напряжение.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика положения педали
акселератора превышает значение, заданное в калибровке, в течение более 1
секунды.
132
В цепи датчика положения
педали или рычага акселератора обнаружено низкое напряжение.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала педали акселератора вне
допустимого диапазона (ниже нормы).
133
В сигнальной цепи
датчика положения педали или рычага акселератора дистанционного управления
обнаружено высокое напряжение.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала педали акселератора
дистанционного управления вне допустимого диапазона (выше нормы).
134
В цепи датчика положения
педали или рычага акселератора дистанционного управления обнаружено низкое
напряжение.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала педали акселератора
дистанционного управления вне допустимого диапазона (ниже нормы).
141
В цепи датчика давления
масла обнаружены низкое напряжение сигнала или обрыв цепи.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления масла менее
0,25 В постоянного тока в течение более 16 секунд.
144
В цепи датчика
температуры охлаждающей жидкости обнаружены высокое напряжение сигнала или
обрыв цепи.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры
охлаждающей жидкости превышает 5,13 В постоянного тока в течение более 1
секунды.
145
В цепи датчика
температуры охлаждающей жидкости обнаружено низкое напряжение сигнала.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала температуры охлаждающей
жидкости двигателя вне допустимого диапазона (ниже нормы).
146
Температура охлаждающей
жидкости выше предела выдачи сигнала предупреждения системой защиты двигателя.
Модуль ECM определяет, что температура охлаждающей жидкости превышает
предел, заданный в калибровке.
151
Сигнал датчика
температуры охлаждающей жидкости указывает, что она выше критического предела
системы защиты двигателя.
Модуль ECM определяет, что температура охлаждающей жидкости превышает
предел защиты двигателя.
153
В цепи датчика
температуры во впускном коллекторе обнаружено высокое напряжение сигнала.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры во
впускном коллекторе превышает значение, заданное в калибровке, в течение более
1 секунды.
154
В цепи датчика
температуры во впускном коллекторе обнаружено низкое напряжение сигнала.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала температуры во впускном
коллекторе вне допустимого диапазона (ниже нормы).
155
Сигнал датчика
температуры во впускном коллекторе указывает, что она выше критического предела
системы защиты двигателя.
Модуль ECM определяет, что температура воздуха во впускном коллекторе
превышает 132°C в течение 5 секунд.
1668
В цепи датчика уровня
обнаружено низкое напряжение сигнала.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала уровня жидкости в баке
жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (ниже нормы).
1669
В цепи датчика уровня
жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей
обнаружено высокое напряжение сигнала.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала уровня жидкости в баке
жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (выше нормы).
1671
Уровень жидкости для
очистки отработавших газов в баке очень низок.
В баке системы очистки отработавших газов обнаружен низкий уровень
жидкости.
1673
Уровень жидкости для
очистки отработавших газов в баке снизился до критического уровня.
Критически низкий уровень жидкость для очистки отработавших газов в баке.
1677
Цепь датчика температуры
жидкости в баке системы очистки отработавших газов — напряжение ниже нормы или
короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала температуры в бака жидкости
для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (ниже нормы).
1678
Цепь датчика температуры
жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей — напряжение
выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Модуль ECM определяет, что сигнал датчика температуры на входе фильтра
твердых частиц не изменяется при изменении условий работы двигателя.
1682
Блок дозирования
жидкости для очистки отработавших газов не обеспечивает заполнение системы.
Блок дозирования жидкости для очистки отработавших газов не обеспечивает
успешное заполнение системы после нескольких попыток.
1683
Высокое напряжение
сигнала обнаружено в цепи нагревателя жидкости в баке системы очистки
отработавших газов.
Модуль ECM обнаруживает короткое замыкание на «плюс»
аккумуляторной батареи или обрыв в цепи нагревателя бака жидкости для очистки
отработавших газов.
1684
В цепи нагревателя
жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей
обнаружено пониженное напряжение сигнала.
Модуль ECM обнаруживает пониженное напряжение сигнала или короткое
замыкание на «массу» в цепи нагревателя бака жидкости для очистки
отработавших газов.
1688
Контроллер впрыска
жидкости для системы очистки отработавших газов — неисправность логического
устройства.
В контроллере впрыска жидкости для системы очистки отработавших газов
обнаружена внутренняя ошибка. Данные об ошибке переданы в модуль ECM по каналу
связи.
1689
Прерывание питания часов
реального времени — хаотичный характер или неправильность данных.
Модуль ECM определяет, что данные часов реального времени потеряны
вследствие отключения питания.
1694
Обнаружено
несоответствие норме сигнала датчика содержания окислов азота.
Модуль ECM определяет, что сигнал датчика содержания окислов азота не
изменяется при изменении условий работы двигателя.
1695
В цепи питания датчиков
в жгуте проводов комплектного оборудования обнаружено высокое напряжение.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение питания датчиков вне допустимого
диапазона (выше нормы).
1696
В цепи питания датчиков
в жгуте проводов комплектного оборудования обнаружено низкое напряжение.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение питания датчиков вне допустимого
диапазона (ниже нормы).
1697
Клапан подачи воздуха —
напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Модуль ECM определяет, что в цепи воздушного электромагнитного клапана
блока дозирования жидкости для очистки отработавших газов обнаружено высокое
напряжение сигнала.
1698
Клапан подачи воздуха —
напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
Модуль ECM определяет, что в цепи воздушного электромагнитного клапана
блока дозирования жидкости для очистки отработавших газов обнаружено низкое
напряжение сигнала.
1711
Блок дозирования
жидкости для системы очистки отработавших газов — темп обновления данных не
соответствует норме.
Обмен данными по каналу связи между модулем ECM и блоком дозирования жидкости
для системы очистки отработавших газов прерван.
1712
Нагреватель жидкости для
очистки отработавших газов не может растопить замерзшую жидкость.
Модуль ECM обнаруживает, что нагреватель жидкости для очистки отработавших
газов не может растопить замерзшую жидкость.
1713
Нагреватель жидкости в
баке системы очистки отработавших газов — данные точные, но выше нормы —
средний уровень серьезности. Нагреватель жидкости для очистки отработавших
газов в баке постоянно включен.
Модуль ECM определил, что температура жидкости для очистки отработавших
газов в баке превышает 75°C
175
Цепь привода дроссельной
заслонки с электронным управлением — напряжение выше нормы или короткое
замыкание на цепь высокого напряжения.
Модуль ECM определяет наличие короткого замыкания на цепь питания или обрыв
в цепи питания электродвигателя дроссельной заслонки на впуске.
176
Цепь привода дроссельной
заслонки с электронным управлением — напряжение ниже нормы или короткое
замыкание на цепь низкого напряжения.
Модуль ECM обнаруживает короткое замыкание на «массу» в цепи
питания электродвигателя привода дроссельной заслонки на впуске.
177
Привод дроссельной
заслонки с электронным управлением — реакция механической системы не
соответствует норме или нарушена регулировка.
Модуль ECM обнаруживает, что реакция механической системы привода
дроссельной заслонки с электронным управлением не соответсвует норме.
1843
В цепи датчика давления
картерных газов обнаружено высокое напряжение сигнала.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления картерных
газов превышает 4,8 В постоянного тока в течение более 1 секунды.
1844
В цепи датчика давления
картерных газов обнаружено низкое напряжение сигнала.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления картерных
газов менее 0,2 В постоянного тока в течение более 1 секунды.
1852
Датчик наличия воды в
топливе указывает на уровень воды, превышающий предел для выдачи
предупреждения.
Модуль ECM определяет наличие воды в топливе в течение длительного времени.
187
Цепь питания датчиков —
Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
Модуль ECM определяет, что напряжение в цепи питания датчиков меньше
значения, заданного в калибровке, в течение более 1 секунды.
1887
Цепь датчика содержания
окислов азота на выходе системы очистки отработавших газов — напряжение ниже
нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
Обнаружена внутренняя неисправность датчика содержания окислов азота на
выходе системы очистки отработавших газов.
1898
Контроллер привода
изменения геометрии турбонагнетателя — неправильная калибровка.
Модуль ECM пределил, что не выполнена процедура автоматической калибровки
турбонагнетателя с изменяемой геометрией при первом повороте пускового
включателя в положение ВКЛ.
191
Сигнал муфты
кондиционера во включенном состоянии указывает на короткое замыкание на
«массу».
Модуль ECM определяет, что сигнал муфты кондиционера указывает на короткое
замыкание
1911
Цепь датчика давления в
общем топливопроводе высокого давления, но превышают норму.
Модуль ECM обнаружил, что давление в общем топливопроводе высокого давления
выше заданного.
1938
Привод управления
изменением геометрии турбонагнетателя обнаружил пониженное напряжение питания
от аккумуляторной батареи.
Напряжение питания электронного модуля управления — данные точные, но
превышают норму — средний уровень серьезности.
1942
Модуль ECM определил,
что сигнал датчика давления картерных газов не меняется при изменении условий
работы двигателя.
Модуль ECM определяет, что сигнал датчика температуры имеет хаотический
характер.
1943
Крутящий момент
двигателя снижен по причине работы транспортного средства на большой высоте над
уровнем моря.
Модуль ECM определил, что давление окружающего воздуха ниже калиброванного
значения.
195
В цепи датчика уровня
охлаждающей жидкости обнаружено высокое напряжение сигнала.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала уровня охлаждающей жидкости
вне допустимого диапазона (выше нормы).
196
В цепи датчика уровня
охлаждающей жидкости обнаружено низкое напряжение сигнала.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала уровня охлаждающей жидкости
вне допустимого диапазона (ниже нормы).
1962
Обнаружена высокая
внутренняя температура привода изменения геометрии турбонагнетателя.
Этот код неисправности регистрируется, когда внутренняя температура привода
изменения геометрии турбонагнетателя превышает 125°C непрерывно в течение 30
минут.
197
Обнаружен низкий уровень
охлаждающей жидкости.
Модуль ECM определяет, что уровень охлаждающей жидкости ниже нормы.
212
Цепь датчика температуры
моторного масла — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого
напряжения.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры масла
превышает значение, заданное в калибровке, в течение более 1 секунды.
213
Цепь датчика температуры
моторного масла — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого
напряжения.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры масла
ниже значения, заданного в калибровке, в течение более 1 секунды.
214
Температура моторного
масла — данные точные, но выше нормы — самый высокий уровень серьезности.
Модуль ECM определяет, что температура масла превышает 122°C в течение 5
секунд.
2182
В сигнальной цепи
электромагнитного клапана моторного тормоза обнаружены обрыв цепи или высокое
напряжение.
В цепи моторного тормоза обнаружен сигнал с широтно-импульсной модуляцией с
уровнем больше требуемого, когда этот сигнал выключен модулем ECM.
2183
В сигнальной цепи
электромагнитного клапана моторного тормоза обнаружено низкое напряжение.
В цепи моторного тормоза не обнаружен сигнал с широтно-импульсной
модуляцией с уровнем, равным напряжению питания системы, когда этот сигнал
включен.
2185
Обнаружено высокое
напряжение в цепи питания (5 В) датчика положения акселератора.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение питания датчиков вне допустимого
диапазона (выше нормы).
2186
В цепи питания (+5) В
датчика положения педали акселератора обнаружено низкое напряжение.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение питания датчиков вне допустимого
диапазона (ниже нормы).
2198
Контроллер
турбонагнетателя с изменяемой геометрией не распознает правильно сообщения
стандарта J1939, получаемые по мультиплексной сети от модуля ECM.
Модуль ECM не получает достоверного сообщения по мультиплексной сети J1939
от модуля ECM более 1 секунды.
221
В цепи датчика
атмосферного давления обнаружено высокое напряжение сигнала.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала атмосферного давления вне
допустимого диапазона (выше нормы).
222
В цепи датчика
атмосферного давления обнаружено низкое напряжение сигнала.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала атмосферного давления вне
допустимого диапазона (ниже нормы).
2265
В сигнальной цепи
подкачивающего насоса обнаружены высокое напряжение или обрыв цепи.
В цепи подкачивающего топливного насоса обнаружен сигнал с
широтно-импульсной модуляцией с уровнем больше 0 В, когда этот сигнал выключен
модулем ECM.
2266
В цепи подкачивающего
топливного насоса обнаружено низкое напряжение сигнала.
В цепи подкачивающего топливного насоса обнаружен сигнал с
широтно-импульсной модуляцией с уровнем 0 В, когда этот сигнал включен модулем
ECM и должен быть равен напряжению питания системы.
227
Цепь питания датчиков —
Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Модуль ECM определяет, что напряжение в цепи питания датчиков превышает
значение, заданное в калибровке, в течение более 1 секунды.
2271
Цепь датчика положения
клапана системы рециркуляции отработавших газов — напряжение выше нормы или
короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Модуль ECM определяет, что напряжение датчика положения клапана системы
рециркуляции отработавших газов превышает значение, заданное в калибровке.
2288
Модуль ECM обнаружил
высокую частоту вращения турбонагнетателя.
Модуль ECM определил, что частота вращения турбонагнетателя превышает
максимальный предел, заданный в калибровке.
2311
Слишком высокое или
слишком низкое сопротивление цепи исполнительного клапана топливной системы.
Код неисправности регистрируется при наличии исчезающих отказов цепи
исполнительного клапана топливного насоса.
2321
Периодическое нарушение
синхронизации датчика частоты вращения коленчатого вала.
Модуль ECM определяет наличие исчезающего или ослабленного сигнала датчика
частоты вращения/положения коленчатого вала по истечении некоторого времени
работы двигателя.
2322
Периодическое нарушение
синхронизации датчика частоты вращения распределительного вала.
Модуль ECM обнаружил исчезающее пропадание сигнала датчика частоты
вращения/положения распределительного вала.
234
Сигнал частоты вращения
двигателя указывает на то, что этот параметр превышает предел включения системы
защиты двигателя.
Модуль ECM обнаруживает, что частота вращения двигателя превышает предел,
заданный в калибровке.
2345
Датчик частоты вращения
турбонагнетателя показывает ошибку при определении частоты вращения.
Модуль ECM определил, что частота вращения турбонагнетателя увеличивается
быстрее, чем это физически достижимо для турбонагнетателя.
2346
Температура на входе в
турбину турбонагнетателя превысила предел включения защиты двигателя.
Модуль ECM определил, что расчетная величина температуры на входе турбины
превышает значение, заданное в калибровке.
2347
Высокая температура
воздуха на выходе компрессора турбонагнетателя (рассчитывается модулем ECM)
Модуль ECM определил, что расчетное значение температуры на выходе
компрессора турбонагнетателя превышает 238°C.
2351
Модуль ECM определил
наличие короткого замыкания выводов или обмотки электродвигателя на
«массу» или цепь питания.
Модуль ЕСМ определил наличие короткого замыкания в цепях электродвигателя
клапана системы рециркуляции отработавших газов.
2352
Цепь управления клапаном
системы рециркуляции отработавших газов — напряжение выше нормы или короткое
замыкание на цепь высокого напряжения.
Модуль ECM определяет, что в цепи электродвигателя клапана системы
рециркуляции отработавших газов обнаружено высокое напряжение.
2357
Длительность цикла
работы электродвигателя клапана системы рециркуляции отработавших газов
превышена, что указывает на заедание клапана в открытом положении.
Этот код неисправности регистрируется, когда рабочий цикл, требуемый для
открытия клапана системы рециркуляции отработавших газов, превышает 95% в
течение 3 секунд. Контроллер клапана системы рециркуляции отработавших газов
попытается открыть клапан повторно через 10 секунд. Код неисправности
регистрируется после трех неудачных попыток.
2363
В сигнальной цепи
электромагнитного клапана моторного тормоза обнаружено низкое напряжение.
В цепи моторного тормоза не обнаружен сигнал с широтно-импульсной
модуляцией с уровнем, равным напряжению питания системы, когда этот сигнал
включен.
2367
В сигнальной цепи
электромагнитного клапана моторного тормоза обнаружены обрыв цепи или высокое
напряжение.
В цепи моторного тормоза обнаружен сигнал с широтно-импульсной модуляцией с
уровнем, равным напряжению питания системы, когда этот сигнал выключен.
2369
В цепи управления
моторным тормозом обнаружено низкое напряжение сигнала.
Модуль ECM обнаруживает, что цепь управления моторным тормозом имеет
короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
2371
Цепь привода моторного
тормоза — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого
напряжения.
Модуль ECM обнаруживает, что цепь управления моторным тормозом имеет
короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
2373
Цепь датчика давления в
выпускной системе — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь
высокого напряжения.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления в выпускной
системе превышает 4,75 В постоянного тока в течение более 4 секунд.
2374
Цепь датчика давления в
выпускной системе — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь
низкого напряжения.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления в выпускной
системе менее 0,25 В постоянного тока в течение более 4 секунд.
2377
Цепь управления
вентилятором — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого
напряжения.
Модуль ECM обнаруживает в цепи управления вентилятором сигнал с
широтно-импульсной модуляцией с уровнем больше 0 В, когда этот сигнал выключен
модулем ECM.
238
В цепи питания датчика
частоты вращения двигателя +5 В обнаружено низкое напряжение.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение питания датчиков вне допустимого
диапазона (ниже нормы).
2387
Логический контроллер
изменения геометрии турбонагнетателя обнаружил неправильные крайние положения,
или привод изменения геометрии турбонагнетателя не может перейти в закрытое положение.
Код неисправности устанавливается, когда фактическое положение привода
изменения геометрии турбонагнетателя не соответствует заданному в течение более
10 секунд.
239
В цепи питания датчика
частоты вращения двигателя 5 В обнаружено высокое напряжение.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение питания датчиков вне допустимого
диапазона (выше нормы).
2398
Температура окружающего
воздуха — хаотичный характер или неправильность данных.
Модуль ECM пределил хаотичный характер сигнала датчика температуры
окружающего воздуха.
241
В модуль ECM не
поступает сигнал скорости транспортного средства, или этот сигнал меняется
хаотически.
Модуль ECM определяет потерю сигнала скорости транспортного средства, когда
другие условия работы двигателя указывают на то, что транспортное средство
находится в движении.
2442
Реле электромагнитного
клапана форсунки цилиндра 1 — Неправильная калибровка. Введена неправильная
информация с штрихкодов форсунок.
Модуль ECM определяет, что значение штрихкода форсунки цилиндра 1 было
введено в модуль ECM неправильно.
2443
Реле электромагнитного
клапана форсунки цилиндра 2 — неправильная калибровка. Введена неправильная
информация с штрихкодов форсунок.
Модуль ECM определяет, что значение штрихкода форсунки цилиндра 2 было
введено в модуль ECM неправильно.
2444
Реле электромагнитного
клапана форсунки цилиндра 3 — Неправильная калибровка. Введена неправильная
информация с штрихкодов форсунок.
Модуль ECM определяет, что значение штрихкода форсунки цилиндра 3 было
введено в модуль ECM неправильно.
2445
Реле электромагнитного
клапана форсунки цилиндра 4 — Неправильная калибровка. Введена неправильная
информация с штрихкодов форсунок.
Модуль ECM определяет, что значение штрихкода форсунки цилиндра 4 было
введено в модуль ECM неправильно.
2448
Обнаружен низкий уровень
охлаждающей жидкости.
Модуль ECM определяет, что уровень охлаждающей жидкости ниже предела для
нормальных условий работы.
2449
Контроллер привода
изменения геометрии турбонагнетателя — неправильная калибровка.
Положение привода при начальном включении питания не определяется
внутренними средствами вследствие заедания механизма или внутренних
неисправностей. Фактическое положение привода изменения геометрии
турбонагнетателя неизвестно.
245
Цепь управления
вентилятором — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого
напряжения. В цепи управления вентилятором при подаче команды на включение
обнаружено низкое напряжение сигнала.
Модуль ECM обнаруживает, что уровень ШИМ-сигнала управления вентилятором не
равен напряжению питания системы, когда для этого сигнала задано включение.
2451
Температура на входе в
турбину турбонагнетателя превысила предел включения защиты двигателя.
Модуль ECM определил, что расчетная величина температуры на входе турбины
превышает значение, заданное в калибровке.
249
В цепи датчика
температуры окружающего воздуха обнаружено высокое напряжение сигнала.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала температуры окружающего
воздуха вне допустимого диапазона (выше нормы).
252
Уровень масла в
двигателе — хаотичный характер или неправильность данных.
Модуль ECM определяет, что с датчика уровня масла поступает хаотичный
сигнал.
253
Уровень масла в двигателе
— данные точные, но ниже нормы — самый высокий уровень серьезности
Модуль ECM получает сигнал от датчиком уровня масла — обнаружен очень
низкий уровень масла.
254
Цепь клапана отсечки
топлива — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого
напряжения.
Модуль ECM определяет, что в цепи клапана отсечки топлива обнаружено низкое
напряжение.
255
Цепь клапана отсечки
топлива — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого
напряжения.
Модуль ECM определяет, что в цепи клапана отсечки топлива обнаружены обрыв
или короткое замыкание на источник питания.
2555
В цепи нагревателя
впускной системы обнаружено высокое напряжение сигнала.
В цепи управления вентилятором обнаружен сигнал с широтно-импульсной
модуляцией с уровнем больше 0 В, когда этот сигнал выключен модулем ECM.
2556
В цепи нагревателя
впускной системы обнаружено низкое напряжение сигнала.
В цепи нагревателя впускной системы не обнаружен сигнал с
широтно-импульсной модуляцией с уровнем, равным напряжению питания системы,
когда этот сигнал включен.
256
В цепи датчика
температуры окружающего воздуха обнаружено низкое напряжение.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала температуры окружающего
воздуха вне допустимого диапазона (ниже нормы).
256
Цепь датчика температуры
окружающего воздуха 1 — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь
низкого напряжения.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры окружающего
воздуха менее 0,12 В постоянного тока в течение более 1 секунды.
257
Клапан отсечки топлива —
реакция механической системы не соответствует норме, или нарушена регулировка.
Модуль ECM пределяет, что произошло механическое заедание клапана отсечки
топлива в открытом положении, или имеется утечка.
2634
Логический контроллер
турбонагнетателя с изменяемой геометрией обнаружил внутреннюю ошибку.
Привод изменения геометрии турбонагнетателя обнаружил внутреннюю ошибку в
логическом контроллере турбонагнетателя.
2635
Обнаружено
несоответствие калибровки привода изменения геометрии турбонагнетателя и модуля
ECM.
1.Модуль ECM обнаружил несовместимость калибровки привода изменения геометрии
турбонагнетателя и модуля ECM. 2.Привод изменения геометрии турбонагнетателя
обнаружил, что напряжение питания не соответствует установленному приводу с
учетом номера по каталогу. 3.Модуль ECM определил, что на турбонагнетателе
установлен несоответствующий привод изменения геометрии.
2636
Цепь привода изменения
геометрии турбонагнетателя — темп обновления данных не соответствует норме.
Основной модуль ECM двигателя не получает достоверного сообщения по
мультиплексной сети J1939 от привода изменения геометрии турбонагнетателя более
1 секунды.
269
Индикатор прохождения
проверки пароля противоугонной системы — хаотичный характер или неправильность
данных. Попытка запуска двигателя без разрешения противоугонной системы.
Этот код неисправности становится активным, если противоугонная система не
была отключена.
271
В цепи исполнительного
клапана топливной системы обнаружено низкое напряжение сигнала.
В цепи исполнительного клапана топливной системы не обнаружен сигнал с
широтно-импульсной модуляцией с уровнем, равным напряжению питания системы,
когда этот сигнал включен.
272
В цепи исполнительного
клапана топливной системы обнаружены высокое напряжение сигнала или обрыв цепи.
Модуль ECM определяет наличие короткого замыкания на цепь питания, короткое
замыкание между контактами или обрыв в цепи исполнительного клапана топливного
насоса.
2771
Датчик содержания
окислов азота на выходе системы очистки отработавших газов — Темп обновления
данных не соответствует норме.
Нарушение обмена данными между модулем ECM и датчиком содержания окислов
азота в отработавших газах по каналу связи SAE J1939.
2772
Датчик содержания
окислов азота на выходе системы очистки отработавших газов — данные точные, но
выше нормы — самый низкий уровень серьезности. Величина сигнала датчика
содержания окислов азота превышает рекомендованный уровень.
Этот код неисправности регистрируется, когда процедура диагностики
определяет, что выходной сигнал датчика содержания окислов азота превышает
значение, заданное в калибровке, для двух последовательных циклов зажигания.
2773
Содержание окислов азота
на выходе системы очистки отработавших газов — данные точные, но выше нормы —
самый высокий уровень серьезности. Величина сигнала датчика содержания окислов
азота превышает рекомендованный уровень.
Этот код неисправности регистрируется, когда процедура диагностики
определяет, что выходной сигнал датчика содержания окислов азота превышает
значение, заданное в калибровке, для двух последовательных циклов зажигания.
285
Модуль ECM не получает
сообщения от устройства, подключенного к мультиплексной сети, своевременно или
не получает его вообще.
Модуль ECM не получает сообщения по мультиплексной сети от подключенного к
ней устройства. Модуль ECM определяет наличие обрыва цепи или короткого
замыкания в жгуте проводов канала связи J1939.
286
Модуль ECM получил
только часть ожидаемой им информации от сетевого устройства.
Модуль ECM получает недопустимое сообщение канала связи J1939 от
мультиплексного устройства более 1 секунды.
287
Электронный модуль
управления транспортным средством (VECU), входящий в комплектное оборудование,
обнаружил неисправность акселератора.
Модуль ECM не получает сообщения по мультиплексной сети от подключенного к
ней устройства.
288
Электронный модуль
управления транспортным средством (VECU) обнаружил неисправность акселератора
дистанционного управления.
Модуль ECM по каналу связи J1939 получил сообщение от блока VECU
(комплектное оборудование), указывающее на то, что цепь сигнала акселератора
дистанционного управления или выключатель дистанционного управления имеет
короткое замыкание на цепь высокого или низкого напряжения.
291
Сбой в работе
защищенного канала связи (канал связи с комплектным оборудованием/транспортным
средством) — темп обновления данных не соответствует норме. Противоугонная
система не будет работать нормально. Двигатель может не запускаться.
Модуль ECM не может обмениваться данными с противоугонной системой по
каналу связи J1939
2963
Температура охлаждающей
жидкости — данные точные, но превышают норму — самый низкий уровень
серьезности. Температура охлаждающей жидкости превышает предел предупреждения
системы защиты двигателя.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры
охлаждающей жидкости превышает калиброванный предел, установленный в модуле
ECM.
2964
Температура во впускном
коллекторе — данные точные, но превышают норму — самый низкий уровень
серьезности. Сигнал датчика температуры во впускном коллекторе указывает, что
она выше предела предупреждения системы защиты двигателя.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры во
впускном коллекторе превышает калиброванный предел, установленный в модуле ECM.
2973
Модуль ECM обнаружил,
что сигнал датчика давления во впускном коллекторе не соответствует норме для
данных условий работы двигателя.
Модуль ECM определяет, что сигнал датчика давления во впускном коллекторе
не изменяется при изменении условий работы двигателя или имеет хаотический
характер при повороте пускового включателя в положение ВКЛ.
2976
Температура блока
дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — Хаотичный
характер или неправильность данных. В блоке дозирования жидкости для систем
выпуска дизельных двигателей обнаружена внутренняя ошибка.
Модуль ECM определяет, что сигнал датчика внутренней температуры блока
дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей не согласуется с
сигналами других датчиков температуры, установленных на двигателе, для двух
последовательных циклов зажигания в ходе диагностики.
311
Цепь реле
электромагнитного клапана форсунки цилиндра 1 — ток выше нормы или замыкание на
«массу». Ток, обнаруживаемый на форсунке 1 при выключенном
напряжении.
Модуль ECM определяет, что в цепи форсунки имеется короткое замыкание на
цепь питания, короткое замыкание на плюс аккумуляторной батареи или низкое
сопротивление электромагнита форсунки.
313
Цепь реле
электромагнитного клапана форсунки цилиндра 3 — ток выше нормы или замыкание на
«массу». Ток, обнаруживаемый на форсунке 3 при выключенном
напряжении.
Модуль ECM определяет, что в цепи форсунки имеется короткое замыкание на
цепь питания, короткое замыкание на плюс аккумуляторной батареи или низкое
сопротивление электромагнита форсунки.
3142
Высокое напряжение
сигнала обнаружено в цепи датчика температуры на входе каталитического
нейтрализатора.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры на входе
каталитического нейтрализатора более 4,4 В постоянного тока в течение более 2
секунд.
3143
Низкое напряжение
сигнала обнаружено в цепи датчика температуры.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры на входе
каталитического нейтрализатора менее 0,13 В постоянного тока в течение более 2
секунд.
3144
Сигнал датчика
температуры на входе в каталитический нейтрализатор не меняется при изменении
условий работы двигателя.
Модуль ECM определяет, что сигнал датчика температуры на входе
каталитического нейтрализатора недопустим (противоречит здравому смыслу) в
течение более 5 минут.
3145
Датчик температуры на
входе каталитического нейтрализатора — Темп изменения не соответствует норме.
Датчик температуры на входе каталитического нейтрализатора не реагирует на
изменение условий работы двигателя.
Модуль ECM определяет, что температура на входе каталитического
нейтрализатора не меняется при изменении условий работы двигателя.
3146
Цепь датчика температуры
на выпуске каталитического нейтрализатора SCR — напряжение выше нормы или
короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала датчика температуры на
выходе каталитического нейтрализатора превышает значение, заданное в
калибровке, когда пусковой включатель находится в положении ВКЛ.
3147
Цепь датчика температуры
на выходе каталитического нейтрализатора — Напряжение ниже нормы или короткое
замыкание на цепь низкого напряжения.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала датчика температуры на
выходе каталитического нейтрализатора меньше значения, заданного в калибровке,
когда пусковой включатель находится в положении ВКЛ.
3149
Датчик температуры на
выходе каталитического нейтрализатора не реагирует на изменение условий работы
двигателя.
Модуль ECM определяет, что температура на выходе каталитического
нейтрализатора не меняется при изменении условий работы двигателя.
315
Цепь реле
электромагнитного клапана форсунки цилиндра 2 — ток выше нормы или замыкание на
«массу». Ток, обнаруживаемый на форсунке 2 при выключенном
напряжении.
Модуль ECM определяет, что в цепи форсунки имеется короткое замыкание на
цепь питания, короткое замыкание на плюс аккумуляторной батареи или низкое
сопротивление электромагнита форсунки.
3151
Отсутствие
каталитического нейтрализатора в системе очистки отработавших газов — состояние
сохраняется.
Модуль ECM определяет, что в выпускной системе отсутствует селективный
каталитический нейтрализатор.
3163
Неправильное подключение
датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора — Неправильная
калибровка. Перепутаны местами разъемы датчиков температуры на входе и на
выходе каталитического нейтрализатора.
Модуль ECM определяет, что сигналы датчиков температуры на входе и на
выходе каталитического нейтрализатора перепутаны местами.
3164
Обнаружена высокая
температура на входе каталитического нейтрализатора.
Модуль ECM определил, что температура на входе каталитического
нейтрализатора превышает значение, заданное в калибровке.
319
Прерывание питания часов
реального времени — хаотичный характер или неправильность данных. Пропадание
питания часов реального времени.
Модуль ECM определяет, что данные часов реального времени потеряны
вследствие отключения питания.
321
Цепь реле
электромагнитного клапана форсунки цилиндра 4 — ток выше нормы или замыкание на
«массу». Ток, обнаруживаемый на форсунке 4 при выключенном напряжении.
Модуль ECM определяет, что в цепи форсунки имеется короткое замыкание на
цепь питания, короткое замыкание на плюс аккумуляторной батареи или низкое
сопротивление электромагнита форсунки.
322
В форсунке 1
обнаруживается ток при выключенном напряжении.
Модуль ECM обнаружил внутреннюю сбой в цепи форсунки (форсунок). Если
окажется, что ток выше нормы, модуль ECM прекратит впрыск через неисправную
форсунку (форсунки).
3236
Обнаружена высокая температура
на выходе каталитического нейтрализатора.
Модуль ECM определил, что температура на выходе каталитического
нейтрализатора превышает значение, заданное в калибровке.
3237
В цепи нагревателя
магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружено высокое
напряжение сигнала.
Контроллер впрыска жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных
двигателей определяет, что напряжение на нагревателе магистрали превышает
значение, заданное в калибровке.
3238
В цепи реле нагревателя
магистрали жидкости для системы очистки отработавших газов обнаружено низкое
напряжение сигнала.
Модуль ECM определяет, что напряжение на нагревателе магистрали превышает
значение, заданное в калибровке.
3239
В цепи нагревателя 2
магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружено высокое
напряжение сигнала.
Модуль ECM определяет, что напряжение на нагревателе магистрали ниже
значения, заданного в калибровке.
324
В форсунке 3
обнаруживается ток при выключенном напряжении.
Модуль ECM обнаружил внутреннюю сбой в цепи форсунки (форсунок). Если
окажется, что ток выше нормы, модуль ECM прекратит впрыск через неисправную
форсунку (форсунки).
3242
Нагреватель жидкости для
очистки отработавших газов — реакция механической системы не соответствует
норме или нарушена регулировка.
Модуль ECM выдал команду на включение нагревателя жидкости в баке системы
очистки отработавших газов, но датчик температуры в баке не зафиксировал ее
увеличения.
3258
Цепь нагревателя
магистрали жидкости для системы очистки отработавших газов — ток ниже нормы или
обрыв цепи.
Контроллер впрыска жидкости для системы очистки отработавших газов
обнаруживает обрыв или короткое замыкание на «массу» в цепи
нагревателя магистрали.
3261
Цепь нагревателя 2
магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — ток ниже нормы
или обрыв цепи.
Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей
обнаруживает обрыв или короткое замыкание на «массу» в цепи
нагревателя магистрали.
331
В форсунке 2
обнаруживается ток при выключенном напряжении.
Модуль ECM обнаружил внутреннюю сбой в цепи форсунки (форсунок). Если
окажется, что ток выше нормы, модуль ECM прекратит впрыск через неисправную
форсунку (форсунки).
332
В форсунке 4 обнаруживается
ток при выключенном напряжении.
Модуль ECM обнаружил внутреннюю сбой в цепи форсунки (форсунок). Если
окажется, что ток выше нормы, модуль ECM прекратит впрыск через неисправную
форсунку (форсунки).
3326
Модуль ECM не получает
своевременно ожидаемых данных от датчика положения акселератора, подключенного
к мультиплексной сети, или не получает их вообще.
Модуль ECM не получает сообщения по мультиплексной сети от подключенного к
ней устройства.
338
Цепь вспомогательного
реле выключения двигателя при длительной работе на холостом ходу — напряжение
выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Модуль ECM определяет, что в цепи вспомогательного реле выключения
двигателя при длительной работе на холостом ходу/зажигания обнаружен обрыв или
короткое замыкание.
3382
Система рециркуляции
отработавших газов — данные точные, но ниже нормы — средний уровень
серьезности.
Модуль ECM определяет, что фактический расход в системе рециркуляции
отработавших газов ниже заданного, исходя из текущих условий работы двигателя.
3383
Система рециркуляции
отработавших газов — данные точные, но выше нормы — средний уровень
серьезности.
Модуль ECM определяет, что фактический расход в системе рециркуляции
отработавших газов выше заданного, исходя из текущих условий работы двигателя.
339
Цепь вспомогательного
реле выключения двигателя при длительной работе на холостом ходу — напряжение
ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
В цепи вспомогательного реле выключения двигателя при длительной работе на
холостом ходу/зажигания обнаружено низкое напряжение, когда на реле подан
сигнал включения.
3422
Цепь нагревателя 3
жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — напряжение
выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Контроллер жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных
двигателей определяет, что напряжение на нагревателе магистрали превышает
значение, заданное в калибровке.
3425
Цепь нагревателя 3
жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — ток ниже
нормы или обрыв цепи.
Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей
обнаруживает обрыв или короткое замыкание на «массу» в цепи
нагревателя магистрали.
3426
Цепь нагревателя 4
жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — напряжение
выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Контроллер впрыска жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных
двигателей определяет, что напряжение на нагревателе превышает значение,
заданное в калибровке.
3429
Цепь нагревателя 4
жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — ток ниже
нормы или обрыв цепи.
Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей
обнаруживает обрыв в цепи нагревателя.
343
Предупреждение о
внутреннем отказе модуля ECM — Неисправность логического устройства. Обнаружены
неисправности источника питания модуля ECM.
Этот код неисправности регистрируется, когда внутренняя процедура
диагностики модуля ECM определяет внутреннюю ошибку записи или чтения в модуле.
346
Программное обеспечение
для калибровки модуля ECM — неисправность логического устройства.
Модуль ECM обнаруживает недопустимую настройку конфигурации контактных
датчиков, задаваемую с помощью настраиваемых параметров.
3492
Часы реального времени
указывают на остановку таймера выключенного состояния двигателя.
Таймер выключенного состояния двигателя работает неправильно, и его
показания не соответствуют показаниям других таймеров в модуле ECM.
351
Цепь питания форсунок —
Неисправность логического устройства. Измеренное модулем ECM напряжение
включения форсунки низкое.
Модуль ECM определяет, что напряжение в цепи питания форсунок меньше
заданного значения.
352
Цепь питания форсунок —
Неисправность логического устройства. Измеренное модулем ECM напряжение
включения форсунки низкое.
Модуль ECM определяет, что напряжение в цепи питания форсунок меньше
заданного значения.
3539
Цепь датчика положения
привода дроссельной заслонки на впуске — напряжение выше нормы или короткое
замыкание на цепь высокого напряжения.
Модуль ECM определяет, что напряжение датчика положения привода дроссельной
заслонки превышает значение, заданное в калибровке.
3541
Цепь датчика положения
привода дроссельной заслонки на впуске — Напряжение ниже нормы или короткое
замыкание на цепь низкого напряжения.
Модуль ECM определяет, что напряжение датчика положения привода дроссельной
заслонки на впуске меньше значения, заданного в калибровке.
3542
Датчик положения привода
дроссельной заслонки на впуске выдает хаотичный сигнал, либо положение привода
дроссельной заслонки на впуске не меняется при изменении условий работы
двигателя.
Модуль ECM определяет, что датчик положения привода дроссельной заслонки на
впуске выдает хаотичный сигнал, либо положение привода дроссельной заслонки на
впуске не меняется при изменении условий работы двигателя.
3548
Вытекание из блока
дозирования жидкости для системы очистки отработавших газов — есть
неисправность
Модуль ECM определяет, что блок дозирования не обеспечивает заполнение
системы.
3557
Контроллер впрыска
жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — хаотичный
характер или неправильность данных.
Контроллер впрыска жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных
двигателей обнаружил слишком высокое или слишком низкое напряжение в одной из
цепей блока дозирования.
3558
Блок дозирования
жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — напряжение выше нормы или
короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Модуль ECM обнаруживает, что в цепи клапана дозирования жидкости для
очистки отработавших газов имеется короткое замыкание на цепь высокого или
низкого напряжения или имеется обрыв цепи.
3559
Блок дозирования
жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — напряжение ниже нормы или
короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала или питания блока
дозирования жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона
(ниже нормы).
356
Цепь датчика массового
расхода воздуха на впуске — напряжение выше нормы или короткое замыкание на
цепь высокого напряжения.
Модуль ECM определяет, что сигнал датчика массового расхода воздуха
превышает допустимый максимальный предел.
3561
Блок дозирования
жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — ток ниже нормы или обрыв
цепи.
Модуль ECM обнаружил обрыв в цепи блока дозирования жидкости для систем
выпуска дизельных двигателей.
3562
Реле нагревателя
магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — напряжение выше
нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей
обнаруживает, что напряжение в цепи реле нагревателя магистрали жидкости для
систем выпуска дизельных двигателей превышает значение, заданное в калибровке.
3563
Реле нагревателя
магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — напряжение ниже
нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей
обнаруживает, что напряжение в цепи реле нагревателя магистрали жидкости для
систем выпуска дизельных двигателей меньше значения, заданного в калибровке.
3564
Цепь реле нагревателя
жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — Ток ниже
нормы или обрыв цепи. Обнаружен обрыв цепи реле нагревателя жидкости в системе
очистки отработавших газов дизельных двигателей.
Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей
обнаруживает обрыв в цепи реле нагревателя магистрали жидкости для систем
выпуска дизельных двигателей.
3565
Дозирующий клапан
жидкости для системы очистки отработавших газов — напряжение выше нормы или
короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Контроллер впрыска жидкости для системы очистки отработавших газов
обнаруживает, что напряжение на дозирующем клапане жидкости для системы очистки
отработавших газов превышает значение, заданное в калибровке.
3566
Дозирующий клапан
жидкости для системы очистки отработавших газов — Напряжение ниже нормы или
короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
Контроллер впрыска жидкости для системы очистки отработавших газов
обнаруживает, что напряжение на дозирующем клапане жидкости для системы очистки
отработавших газов меньше значения, заданного в калибровке.
3567
В цепи клапана
дозирования жидкости для очистки отработавших газов обнаружена внутренняя
ошибка.
Модуль ECM обнаруживает, что в цепи клапана дозирования жидкости для
очистки отработавших газов имеется короткое замыкание на цепь высокого или
низкого напряжения или имеется обрыв цепи.
3568
Обнаружена механическая
неисправность дозирующего клапана жидкости для систем очистки отработавших
газов.
Модуль ECM определяет, что давление жидкости для очистки отработавших газов
превышает порог.
3569
Входные магистрали блока
дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — реакция
механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка.
Контроллер впрыска жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных
двигателей обнаружил механическую неисправность входных трубопроводов блока дозирования,
и жидкость для систем выпуска дизельных двигателей не подается на дозирующий
клапан.
357
Цепь датчика массового
расхода воздуха на впуске — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на
цепь низкого напряжения.
Модуль ECM определяет, что сигнал датчика массового расхода воздуха меньше
допустимого минимального предела.
3571
В цепи датчика давления
жидкости для очистки отработавших газов обнаружено высокое напряжение сигнала.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала датчика давления жидкости
для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (выше нормы).
3572
В цепи датчика давления
жидкости для очистки отработавших газов обнаружено низкое напряжение сигнала.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала датчика давления жидкости
для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (ниже нормы).
3574
В блоке дозирования
обнаружено низкое давление жидкости.
Модуль ECM определяет, что давление жидкости для очистки отработавших газов
ниже порога.
3575
Блок дозирования
жидкости для очистки отработавших газов обнаружил засорение в возвратном
трубопроводе жидкости для очистки отработавших газов.
Модуль ECM определяет, что давление жидкости для очистки отработавших газов
превышает порог.
3577
Клапан слива жидкости в
системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — напряжение выше нормы
или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение на клапане слива жидкости для
очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (выше нормы), или имеется
обрыв цепи.
3578
В цепи клапана слива
жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружено низкое напряжение
сигнала.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение на клапане слива жидкости для
очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (ниже нормы).
3579
Клапан слива жидкости
для систем выпуска дизельных двигателей — ток ниже нормы или обрыв цепи.
Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей
обнаруживает обрыв в цепи клапана слива жидкости для систем выпуска дизельных
двигателей.
358
Цепь датчика массового
расхода воздуха на впуске — хаотичный характер или неправильность данных.
Сигнал датчика массового расхода воздуха не соответствует условиям работы
двигателя.
3596
Датчик давления жидкости
в выпускной системе дизельных двигателей зафиксировал слишком низкое или
слишком высокое для рабочих условий значение.
Блок дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей не может
поддерживать заданное давление жидкости для систем выпуска дизельных
двигателей.
3597
Контроллер впрыска
жидкости для системы очистки отработавших газов — Темп обновления данных не
соответствует норме.
Модуль ECM определяет, что обмен данными по каналу связи между модулем ECM
и контроллером впрыска жидкости для системы очистки отработавших газов прерван.
3598
Контроллер впрыска
жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — по сети получены неправильные
данные.
Модуль ECM определяет, что данные, переданные модулем ECM в контроллер
впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей, не читаются или
отсутствуют.
3612
Блок дозирования
жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — реакция механической системы
не соответствует норме или нарушена регулировка. Система очистки отработавших
газов с селективным каталитическим нейтрализатором обнаруживает незавершенный цикл
при отключении питания.
Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей
обнаруживает незавершенный цикл продувки при выключении питания.
3616
Положение сопла
турбонагнетателя с изменяемой геометрией — реакция механической системы не соответствует
норме или нарушена регулировка.
Модуль ECM определил, что на привод изменения геометрии турбонагнетателя
находится в неправильном положении при установке пускового включателя в
положение ВКЛ.
3648
Температура контроллера
впрыска жидкости для очистки отработавших газов — данные точные, но выше нормы
— средний уровень серьезности.
Модуль ECM определил, что внутренняя температура контроллера впрыска
жидкости для очистки отработавших газов превышает предел выдачи предупреждения.
3651
Температура жидкости в
баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей — данные точные,
но ниже нормы — средний уровень серьезности.
Модуль ECM определяет, что температура жидкости в баке выпускной системы
дизельных двигателей не может достичь установленного уровня.
3679
Блок дозирования
жидкости для очистки отработавших газов — исходная причина неизвестна. Не
удалось инициализировать блок дозирования жидкости для очистки отработавших
газов.
Блок дозирования и контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных
двигателей не могут провести начальный обмен данными между собой при первом
повороте пускового включателя в положение ВКЛ. и не могут выполнить
инициализацию.
3681
Датчик содержания
окислов азота обнаружил неисправность цепи питания датчика.
Модуль ECM определяет, что напряжение питания датчика содержания окислов
азота выше или ниже порога, определяемого калибровкой.
3697
Внутренняя ошибка модуля
ECM, связанная со сбоями программного обеспечения.
Модуль ECM обнаружил ошибку программного обеспечения или калибровки.
3713
Реле нагревателя
магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — реакция
механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка.
Модуль ECM определяет, что в цепи питания нагревателя магистрали жидкости
для систем выпуска дизельных двигателей было обнаружено короткое замыкание на
цепь питания от аккумуляторной батареи.
3726
Датчик содержания
окислов азота на входе системы очистки отработавших газов — данные точные, но
выше нормы — средний уровень серьезности.
Модуль ECM обнаруживает, что блок дозирования жидкости для системы очистки
отработавших газов не обеспечивает заданную дозированную подачу жидкости.
3735
Переключатель
вспомогательного регулятора — Темп обновления данных не соответствует норме.
Модуль ECM не получает достоверного сообщения по мультиплексной сети J1939
от подключенного к ней устройства более 1 секунды. Модуль ECM определил наличие
обрыва цепи или короткого замыкания в жгуте проводов сети J1939.
3736
Возникло неожиданное
состояние обмена данными в канале связи между модулем ECM и контроллером
жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей.
Модуль ECM отправил на контроллер впрыска жидкости для систем выпуска
дизельных двигателей неожиданное сообщение, которое не удалось распознать.
3738
Подача жидкости для
систем выпуска дизельных двигателей в блок дозирования прервана.
Блок дозирования определяет, что во время дозированной подачи жидкости для
систем выпуска дизельных двигателей в систему очистки отработавших газов
прервана подача воздуха.
3749
Сигнал датчика
содержания окислов азота на выходе системы очистки отработавших газов остается
постоянным при изменении условий работы двигателя.
Модуль ECM определил, что показания датчика содержания окислов азота не
меняются при изменении условий работы двигателя.
386
В цепи питания датчиков
1 обнаружено высокое напряжение.
Модуль ECM определяет, что напряжение в цепи питания датчиков выше нормы
3866
Качество жидкости для
очистки отработавших газов — данные точные, но ниже нормы — самый высокий
уровень серьезности.
Модуль ECM определил, что качество жидкости для очистки отработавших газов
ниже критического порогового значения.
3867
Качество жидкости для
очистки отработавших газов — данные точные, но ниже нормы — средний уровень
серьезности.
Модуль ECM определил, что качество жидкости для очистки отработавших газов
ниже критического порогового значения.
3868
Качество жидкости для
очистки отработавших газов — темп обновления данных не соответствует норме.
Модуль ECM определил, что отсутсвует обмен данными по каналу связи J1939
между модулем ECM и датчиком качества жидкости для очистки отработавших газов.
3876
Датчик качества жидкости
для очистки отработавших газов не распознает наличие жидкости.
Модуль ECM определил, что качество жидкости для очистки отработавших газов
— реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка.
3877
Датчик качества жидкости
для очистки отработавших газов обнаруживает внутреннюю ошибку.
Модуль ECM определил, что датчик качества жидкости для очистки отработавших
газов — неисправен.
3878
Датчик качества жидкости
для очистки отработавших газов обнаруживает перегрев.
Модуль ECM определил, что датчик качества жидкости для отчистки газов
перегрелся.
3879
Качество жидкости для
очистки отработавших газов — данные точные, но выше нормы.
Датчик качества жидкости для очистки отработавших газов обнаруживает, что
концентрация жидкости возросла выше критического порогового значения.
415
Сигнал давления масла
указывает, что оно ниже критического предела системы защиты двигателя
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления масла меньше
минимального рабочего предела.
4157
Клапан слива жидкости
для очистки отработавших газов — реакция механической системы отсутствует или
нарушена регулировка.
Модуль ECM обнаруживает, что давление жидкости для очистки отработавших
газов не падает, когда на клапан слива жидкости для очистки отработавших газов
подана команда на включение.
4172
Высокое напряжение
сигнала обнаружено в цепи датчика давления воздуха в системе дозирования.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение в цепи сигнала датчика давления
воздуха в системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов вне
допустимого диапазона (выше нормы)
4173
Датчик абсолютного
давления воздуха в системе дозирования — напряжение ниже нормы или короткое
замыкание на цепь низкого напряжения. Низкое напряжение сигнала обнаружено в
цепи датчика давления воздуха в системе дозирования.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение в цепи сигнала датчика давления
воздуха в системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов вне
допустимого диапазона (ниже нормы)
4174
Датчик температуры в
системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов — напряжение выше
нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи датчика
температуры в системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов
обнаружено высокое напряжение сигнала.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение в цепи сигнала датчика температуры
в системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого
диапазона (выше нормы).
4175
Датчик температуры в
системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов — напряжение ниже
нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. Низкое напряжение
сигнала обнаружено в цепи сигнала датчика температуры в системе дозирования
жидкости для очистки отработавших газов.
Модуль ECM обнаруживает, что напряжение в цепи сигнала датчика температуры
в системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого
диапазона (ниже нормы).
4176
Воздушный клапан системы
дозирования реагента — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь
высокого напряжения. Высокое напряжение сигнала обнаружено в цепи воздушного
клапана системы дозирования.
Модуль ECM обнаруживает, что цепь воздушного клапана системы дозирования
имеет короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
4177
Воздушный клапан системы
дозирования жидкости для очистки отработавших газов — напряжение ниже нормы или
короткое замыкание на цепь низкого напряжения. Низкое напряжение сигнала
обнаружено в цепи воздушного клапана системы дозирования.
Модуль ECM обнаруживает, что цепь воздушного клапана системы дозирования
имеет короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
418
Сигнал наличия воды в
топливе — данные точные, но выше нормы — самый низкий уровень серьезности.
Обнаружено наличие воды в топливном фильтре.
Модуль ECM определяет, что уровень воды в топливном фильтре выше уровня
датчика.
4238
Давление воздуха в
системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов — данные точные, но
ниже нормы, средний уровень серьезности. В блоке дозирования обнаружено низкое
давление воздуха.
Модуль ECM обнаруживает, что давление воздуха в системе дозирования вне
допустимого диапазона (ниже нормы).
4239
Давление воздуха в
системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов — данные точные, но
выше нормы, средний уровень серьезности. В блоке дозирования обнаружено высокое
давление воздуха.
Модуль ECM обнаруживает, что давление воздуха в системе дозирования вне
допустимого диапазона (выше нормы).
425
Температура масла двигателя
— Хаотичный характер или неправильность данных
Модуль ECM определяет, что показания датчика температуры масла двигателя
выше или ниже показаний других датчиков, установленных на двигателе, после
длительного пребывания двигателя в выключенном состоянии.
4271
Воздушный клапан блока
дозирования жидкости для очистки отработавших газов — реакция механической
системы не соответствует норме, или нарушена регулировка. Высокое давление
воздуха обнаружено в блоке дозирования при заправке системы, когда на воздушный
клапан блока дозирования подан сигнал на закрытие.
Модуль ECM обнаруживает, что давление воздуха в системе дозирования вне
допустимого диапазона (выше нормы).
428
Цепь датчика наличия
воды в топливе — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого
напряжения.
Модуль ECM определяет, что напряжение в сигнальной цепи датчика превышает
4,95 В постоянного тока в течение 1 секунды.
429
Цепь датчика наличия воды
в топливе — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого
напряжения.
Модуль ECM определяет, что напряжение в сигнальной цепи датчика менее 0,05
В постоянного тока в течение 1 секунды.
435
Давление в главной
магистрали системы смазки — хаотичный характер или неправильность данных
Модуль ECM определил, что величина давления масла выше или ниже показаний
других датчиков абсолютного давления
436
Цепь датчика температуры
во впускном коллекторе — хаотичный характер или неправильность данных.
Модуль ECM определяет, что показания датчика температуры во впускном
коллекторе выше или ниже показаний других датчиков, установленных на двигателе,
после длительного пребывания двигателя в выключенном состоянии.
441
Напряжение
аккумуляторной батареи — данные точные, но ниже нормы. Напряжение питания
модуля ECM ниже минимального уровня.
Модуль ECM определяет, что напряжение основной аккумуляторной батареи
меньше 6 В постоянного тока.
442
Напряжение
аккумуляторной батареи — данные точные, но выше нормы. Напряжение питания
модуля ECM выше максимального уровня.
Модуль ECM определяет, что напряжение основной аккумуляторной батареи
превышает 36 В постоянного тока.
449
Цепь датчика давления в
общем топливопроводе высокого давления — данные точные, но превышают норму.
Модуль ECM обнаружил, что давление в общем топливопроводе высокого давления
выше давления топливного редукционного клапана.
451
В цепи датчика давления
в общем топливопроводе высокого давления обнаружено высокое напряжение сигнала.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления подачи
топлива менее 0,20 В постоянного тока в течение более 1 секунды.
452
В цепи датчика давления
в общем топливопроводе высокого давления обнаружено низкое напряжение сигнала.
Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления подачи
топлива превышает 4,80 В постоянного тока в течение более 1 секунды.
465
Цепь управления клапаном
перепуска турбонагнетателя — напряжение выше нормы или короткое замыкание на
цепь высокого напряжения.
Модуль ECM определяет, что в цепи управления клапаном перепуска
турбонагнетателя обнаружено высокое напряжение.
466
Цепь управления клапаном
перепуска турбонагнетателя — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на
цепь низкого напряжения.
Модуль ECM определяет, что в цепи управления клапаном перепуска
турбонагнетателя обнаружено низкое напряжение.
477
Напряжение, подаваемое
на контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей, ниже
напряжения в системе электрооборудования.
Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей
обнаруживает, что напряжение питания от аккумуляторной батареи ниже порогового
значения.
478
Напряжение, подаваемое
на контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей,
превышает напряжение в системе электрооборудования.
Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей
обнаруживает, что напряжение питания от аккумуляторной батареи превышает
пороговое значение.
491
Цепь управления клапаном
перепуска турбонагнетателя — напряжение выше нормы или короткое замыкание на
цепь высокого напряжения.
Модуль ECM определяет, что в цепи управления клапаном перепуска
турбонагнетателя обнаружено высокое напряжение.
492
Цепь управления клапаном
перепуска турбонагнетателя — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на
цепь низкого напряжения.
Модуль ECM определяет, что в цепи управления клапаном перепуска турбонагнетателя
обнаружено низкое напряжение.
498
Цепь датчика уровня
масла — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого
напряжения.
Модуль ECM обнаруживает короткое замыкание сигнальной цепи на плюс
аккумуляторной батареи или обрыв цепи «массы».
545
Цепь управления клапаном
перепуска турбонагнетателя — реакция механической системы не соответствует
норме или нарушена регулировка.
Модуль ECM определяет, что давление во впускном коллекторе превысило
максимально допустимую величину для данной номинальной мощности двигателя.
559
Цепь датчика давления в
общем топливопроводе высокого давления — данные точные, но ниже нормы — средний
уровень серьезности.
Модуль ECM обнаружил, что давление топлива ниже заданного.
584
Управляющая цепь реле
стартера — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого
напряжения.
Обнаружены обрыв цепи или высокое напряжение в цепи блокировки стартера.
585
Управляющая цепь реле
стартера — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого
напряжения.
Обнаружено низкое напряжение в цепи блокировки стартера.
596
Функция контроля
напряжения аккумуляторной батареи обнаружила, что оно высокое.
Модуль ECM определяет, что напряжение аккумуляторной батареи превышает
заданное в калибровке.
597
Функция контроля
напряжения аккумуляторной батареи обнаружила, что оно низкое.
Модуль ECM определяет, что напряжение аккумуляторной батареи меньше
заданного в калибровке.
598
Функция контроля
напряжения аккумуляторной батареи обнаружила, что оно очень низкое.
Модуль ECM определяет, что напряжение аккумуляторной батареи меньше
заданного в калибровке.
649
Замените моторное масло
и фильтр.
Модуль ECM определил, что в соответствии с программируемым параметром
функции контроля операций обслуживания требуется замена моторного масла и
фильтра.
689
Частота
вращения/положение коленчатого вала двигателя — хаотичный характер или
неправильность данных.
Модуль ECM обнаружил ошибку сигнала датчика положения коленчатого вала.
693
Температура на входе
компрессора турбонагнетателя — хаотичный характер или неправильность данных.
Модуль ECM обнаруживает, что показания датчика температуры на входе
компрессора турбонагнетателя слишком высокие или слишком низкие для данных
условий работы двигателя.
697
Цепь датчика внутренней
температуры модуля ECM — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь
высокого напряжения.
Модуль ECM определил наличие короткого замыкания цепи внутреннего датчика
температуры на цепь питания.
698
В цепи датчика
температуры модуля ECM обнаружены низкое напряжение сигнала или обрыв цепи.
Модуль ECM определил наличие короткого замыкания цепи внутреннего датчика
температуры на «массу».
699
Зафиксирована ошибочная
или недопустимая температура внутри модуля ECM.
Модуль ECM обнаруживает, что сигнал датчика внутренней температуры модуля
ECM имеет недопустимое значение.
731
Сигналы от датчика
частоты вращения двигателя и датчика положения распределительного вала не
согласованы.
Модуль ECM определил, что положение коленчатого вала не соответствует
сигналу датчика положения распределительного вала, поступающему на вход модуля
ECM.
778
Модуль ECM обнаружил
ошибку сигнала датчика положения распределительного вала.
Модуль ECM обнаружил пропадание сигнала датчика частоты вращения/положения
распределительного вала в течение более 1 секунды.
None
None
None
None
None
None
None
None
None
None
None
None
None
None
None
None
None
None
None
None
Yellow
Yellow
Yellow
None
Yellow
Yellow
Yellow
None
None
None
None
None
None
None
None
Yellow
None
None
None
None
None
Yellow
None
None
Yellow
Yellow
Yellow
Yellow
Расшифровка диагностических кодов неисправностей блоков управления двигателями Cummins: ISF 2.8, ISB, ISC, ISLe, 4ISBe, 6ISBe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX.
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, QSB, QSC, ISL, QSL, ISM, QSM, ISX, QSX
- Ошибка:
- Внутренний отказ модуля ЕСМ.
- Расшифровка:
- Данный код неисправности может возникнуть только в случае проблемы внутри модуля ЕСМ. Модуль ЕСМ ремонту не подлежит.
Код ошибки 115
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISDe, QSB 3.3
- Ошибка:
- Потеря сигналов основного и резервного датчиков частоты вращения/положения коленчатого вала.
- Расшифровка:
- Модуль ECM обнаруживает, что сигнальные входы датчиков положения коленчатого вала и положения распределительного вала подключены в обратном порядке.
Код ошибки 115
- Двигатель:
- QSX
- Ошибка:
- Не обнаружен сигнал оборотов двигателя от датчика положения распределительного вала.
- Расшифровка:
- Возможные причины появления этого кода неисправности — повреждение датчика положения распределительного вала, обрыв или короткое замыкание в цепи или неисправность в цепи питания.
Код ошибки 121
- Двигатель:
- QSX
- Ошибка:
- Не обнаружен сигнал оборотов двигателя от датчика положения коленчатого вала.
- Расшифровка:
- Возможные причины появления этого кода неисправности — повреждение датчика положения коленчатого вала, обрыв или короткое замыкание в цепи или неисправность в цепи питания.
Код ошибки 122
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
- Ошибка:
- Цепь датчика давления во впускном коллекторе — напряжение выше нормы или короткое замыкание.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления во впускном коллекторе превышает значение, заданное в калибровке, в течение более 1 секунды.
Код ошибки 123
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
- Ошибка:
- Цепь датчика давления во впускном коллекторе — напряжение ниже нормы или короткое замыкание.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления во впускном коллекторе меньше значения, заданного в калибровке, в течение более 1 секунды.
Код ошибки 124
- Двигатель:
- ISB
- Ошибка:
- Цепь датчика давления во впускном коллекторе — данные точные, но превышают норму.
- Расшифровка:
- Этот код неисправности становится активным, когда давление во впускном коллекторе превышает максимально допустимую величину для данной номинальной мощности двигателя.
Код ошибки 124
- Двигатель:
- QSB 3.3
- Ошибка:
- Давление во впускном коллекторе превысило максимально допустимую величину для данной номинальной мощности двигателя.
- Расшифровка:
- Этот код неисправности становится активным, когда давление во впускном коллекторе превышает максимально допустимую величину для данной номинальной мощности двигателя.
Код ошибки 131
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
- Ошибка:
- В цепи датчика положения педали или рычага акселератора обнаружено высокое напряжение.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика положения педали акселератора превышает значение, заданное в калибровке, в течение более 1 секунды.
Код ошибки 132
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
- Ошибка:
- В цепи датчика положения педали или рычага акселератора обнаружено низкое напряжение.
- Расшифровка:
- Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала педали акселератора вне допустимого диапазона (ниже нормы).
Код ошибки 133
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
- Ошибка:
- В сигнальной цепи датчика положения педали или рычага акселератора дистанционного управления обнаружено высокое напряжение.
- Расшифровка:
- Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала педали акселератора дистанционного управления вне допустимого диапазона (выше нормы).
Код ошибки 134
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
- Ошибка:
- В цепи датчика положения педали или рычага акселератора дистанционного управления обнаружено низкое напряжение.
- Расшифровка:
- Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала педали акселератора дистанционного управления вне допустимого диапазона (ниже нормы).
Код ошибки 135
- Двигатель:
- ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
- Ошибка:
- В цепи датчика давления масла обнаружено высокое напряжение сигнала.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления масла превышает 4,75 В постоянного тока в течение более 16 секунд.
Код ошибки 141
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
- Ошибка:
- В цепи датчика давления масла обнаружены низкое напряжение сигнала или обрыв цепи.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления масла менее 0,25 В постоянного тока в течение более 16 секунд.
Код ошибки 144
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
- Ошибка:
- В цепи датчика температуры охлаждающей жидкости обнаружены высокое напряжение сигнала или обрыв цепи.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости превышает 5,13 В постоянного тока в течение более 1 секунды.
Код ошибки 145
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
- Ошибка:
- В цепи датчика температуры охлаждающей жидкости обнаружено низкое напряжение сигнала.
- Расшифровка:
- Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала температуры охлаждающей жидкости двигателя вне допустимого диапазона (ниже нормы).
Код ошибки 146
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
- Ошибка:
- Температура охлаждающей жидкости выше предела выдачи сигнала предупреждения системой защиты двигателя.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что температура охлаждающей жидкости превышает предел, заданный в калибровке.
Код ошибки 151
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
- Ошибка:
- Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости указывает, что она выше критического предела системы защиты двигателя.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что температура охлаждающей жидкости превышает предел защиты двигателя.
Код ошибки 153
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
- Ошибка:
- В цепи датчика температуры во впускном коллекторе обнаружено высокое напряжение сигнала.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры во впускном коллекторе превышает значение, заданное в калибровке, в течение более 1 секунды.
Код ошибки 154
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
- Ошибка:
- В цепи датчика температуры во впускном коллекторе обнаружено низкое напряжение сигнала.
- Расшифровка:
- Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала температуры во впускном коллекторе вне допустимого диапазона (ниже нормы).
Код ошибки 155
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
- Ошибка:
- Сигнал датчика температуры во впускном коллекторе указывает, что она выше критического предела системы защиты двигателя.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что температура воздуха во впускном коллекторе превышает 132 °C в течение 5 секунд.
Код ошибки 175
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM
- Ошибка:
- Цепь привода дроссельной заслонки с электронным управлением — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет наличие короткого замыкания на цепь питания или обрыв в цепи питания электродвигателя дроссельной заслонки на впуске.
Код ошибки 176
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM
- Ошибка:
- Цепь привода дроссельной заслонки с электронным управлением — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
- Расшифровка:
- Модуль ECM обнаруживает короткое замыкание на «массу» в цепи питания электродвигателя привода дроссельной заслонки на впуске.
Код ошибки 177
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM
- Ошибка:
- Привод дроссельной заслонки с электронным управлением — реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка.
- Расшифровка:
- Модуль ECM обнаруживает, что реакция механической системы привода дроссельной заслонки с электронным управлением не соответствует норме.
Код ошибки 187
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
- Ошибка:
- Цепь питания датчиков — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что напряжение в цепи питания датчиков меньше значения, заданного в калибровке, в течение более 1 секунды.
Код ошибки 191
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM
- Ошибка:
- Сигнал муфты кондиционера во включенном состоянии указывает на короткое замыкание на «массу».
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что сигнал муфты кондиционера указывает на короткое замыкание
Код ошибки 195
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
- Ошибка:
- В цепи датчика уровня охлаждающей жидкости обнаружено высокое напряжение сигнала.
- Расшифровка:
- Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала уровня охлаждающей жидкости вне допустимого диапазона (выше нормы).
Код ошибки 196
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
- Ошибка:
- В цепи датчика уровня охлаждающей жидкости обнаружено низкое напряжение сигнала.
- Расшифровка:
- Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала уровня охлаждающей жидкости вне допустимого диапазона (ниже нормы).
Код ошибки 197
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
- Ошибка:
- Обнаружен низкий уровень охлаждающей жидкости.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что уровень охлаждающей жидкости ниже нормы.
Код ошибки 212
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
- Ошибка:
- Цепь датчика температуры моторного масла — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры масла превышает значение, заданное в калибровке, в течение более 1 секунды.
Код ошибки 213
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
- Ошибка:
- Цепь датчика температуры моторного масла — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры масла ниже значения, заданного в калибровке, в течение более 1 секунды.
Код ошибки 214
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
- Ошибка:
- Температура моторного масла — данные точные, но выше нормы — самый высокий уровень серьезности.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что температура масла превышает 122 °C в течение 5 секунд.
Код ошибки 221
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
- Ошибка:
- В цепи датчика атмосферного давления обнаружено высокое напряжение сигнала.
- Расшифровка:
- Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала атмосферного давления вне допустимого диапазона (выше нормы).
Код ошибки 222
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
- Ошибка:
- В цепи датчика атмосферного давления обнаружено низкое напряжение сигнала.
- Расшифровка:
- Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала атмосферного давления вне допустимого диапазона (ниже нормы).
Код ошибки 227
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
- Ошибка:
- Цепь питания датчиков — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что напряжение в цепи питания датчиков превышает значение, заданное в калибровке, в течение более 1 секунды.
Код ошибки 234
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
- Ошибка:
- Сигнал частоты вращения двигателя указывает на то, что этот параметр превышает предел включения системы защиты двигателя.
- Расшифровка:
- Модуль ECM обнаруживает, что частота вращения двигателя превышает предел, заданный в калибровке.
Код ошибки 238
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
- Ошибка:
- В цепи питания датчика частоты вращения двигателя +5 В обнаружено низкое напряжение.
- Расшифровка:
- Модуль ECM обнаруживает, что напряжение питания датчиков вне допустимого диапазона (ниже нормы).
Код ошибки 239
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
- Ошибка:
- В цепи питания датчика частоты вращения двигателя 5 В обнаружено высокое напряжение.
- Расшифровка:
- Модуль ECM обнаруживает, что напряжение питания датчиков вне допустимого диапазона (выше нормы).
Код ошибки 241
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
- Ошибка:
- В модуль ECM не поступает сигнал скорости транспортного средства, или этот сигнал меняется хаотически.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет потерю сигнала скорости транспортного средства, когда другие условия работы двигателя указывают на то, что транспортное средство находится в движении.
Код ошибки 242
- Двигатель:
- ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
- Ошибка:
- В цепи датчика уровня охлаждающей жидкости обнаружено высокое напряжение сигнала.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика уровня охлаждающей жидкости превышает 5,124 В постоянного тока в течение более 20 секунд.
Код ошибки 245
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
- Ошибка:
- Цепь управления вентилятором — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи управления вентилятором при подаче команды на включение обнаружено низкое напряжение сигнала.
- Расшифровка:
- Модуль ECM обнаруживает, что уровень ШИМ-сигнала управления вентилятором не равен напряжению питания системы, когда для этого сигнала задано включение.
Код ошибки 249
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
- Ошибка:
- В цепи датчика температуры окружающего воздуха обнаружено высокое напряжение сигнала.
- Расшифровка:
- Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала температуры окружающего воздуха вне допустимого диапазона (выше нормы).
Код ошибки 252
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM
- Ошибка:
- Уровень масла в двигателе — хаотичный характер или неправильность данных.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что с датчика уровня масла поступает хаотичный сигнал.
Код ошибки 253
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM
- Ошибка:
- Уровень масла в двигателе — данные точные, но ниже нормы — самый высокий уровень серьезности
- Расшифровка:
- Модуль ECM получает сигнал от датчиком уровня масла — обнаружен очень низкий уровень масла.
Код ошибки 254
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
- Ошибка:
- Цепь клапана отсечки топлива — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что в цепи клапана отсечки топлива обнаружено низкое напряжение.
Код ошибки 255
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
- Ошибка:
- Цепь клапана отсечки топлива — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что в цепи клапана отсечки топлива обнаружены обрыв или короткое замыкание на источник питания.
Код ошибки 256
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISL, ISLe, ISDe, ISM
- Ошибка:
- Цепь датчика температуры окружающего воздуха 1 — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры окружающего воздуха менее 0,12 В постоянного тока в течение более 1 секунды.
Код ошибки 256
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
- Ошибка:
- В цепи датчика температуры окружающего воздуха обнаружено низкое напряжение.
- Расшифровка:
- Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала температуры окружающего воздуха вне допустимого диапазона (ниже нормы).
Код ошибки 257
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISL, ISLe, ISDe, ISM
- Ошибка:
- Клапан отсечки топлива — реакция механической системы не соответствует норме, или нарушена регулировка.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что произошло механическое заедание клапана отсечки топлива в открытом положении, или имеется утечка.
Код ошибки 269
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8
- Ошибка:
- Индикатор прохождения проверки пароля противоугонной системы — хаотичный характер или неправильность данных. Попытка запуска двигателя без разрешения противоугонной системы.
- Расшифровка:
- Этот код неисправности становится активным, если противоугонная система не была отключена.
Код ошибки 271
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
- Ошибка:
- В цепи исполнительного клапана топливной системы обнаружено низкое напряжение сигнала.
- Расшифровка:
- В цепи исполнительного клапана топливной системы не обнаружен сигнал с широтно-импульсной модуляцией с уровнем, равным напряжению питания системы, когда этот сигнал включен.
Код ошибки 272
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
- Ошибка:
- В цепи исполнительного клапана топливной системы обнаружены высокое напряжение сигнала или обрыв цепи.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет наличие короткого замыкания на цепь питания, короткое замыкание между контактами или обрыв в цепи исполнительного клапана топливного насоса.
Код ошибки 281
- Двигатель:
- ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
- Ошибка:
- Модуль подачи топливного насоса — реакция механической системы не соответствует норме, или нарушена регулировка
- Расшифровка:
- Этот код неисправности переходит в активное состояние, когда в топливном насосе обнаруживается рассогласование давления нагнетания между двумя плунжерами высокого давления.
Код ошибки 285
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
- Ошибка:
- Модуль ECM не получает сообщения от устройства, подключенного к мультиплексной сети, своевременно или не получает его вообще.
- Расшифровка:
- Модуль ECM не получает сообщения по мультиплексной сети от подключенного к ней устройства. Модуль ECM определяет наличие обрыва цепи или короткого замыкания в жгуте проводов канала связи J1939.
Код ошибки 286
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8
- Ошибка:
- Модуль ECM получил только часть ожидаемой им информации от сетевого устройства.
- Расшифровка:
- Модуль ECM получает недопустимое сообщение канала связи J1939 от мультиплексного устройства более 1 секунды.
Код ошибки 287
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
- Ошибка:
- Электронный модуль управления транспортным средством (VECU), входящий в комплектное оборудование, обнаружил неисправность акселератора.
- Расшифровка:
- Модуль ECM не получает сообщения по мультиплексной сети от подключенного к ней устройства.
Код ошибки 288
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
- Ошибка:
- Электронный модуль управления транспортным средством (VECU) обнаружил неисправность акселератора дистанционного управления.
- Расшифровка:
- Модуль ECM по каналу связи J1939 получил сообщение от блока VECU (комплектное оборудование), указывающее на то, что цепь сигнала акселератора дистанционного управления или выключатель дистанционного управления имеет короткое замыкание на цепь высокого или низкого напряжения.
Код ошибки 291
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8
- Ошибка:
- Сбой в работе защищенного канала связи (канал связи с комплектным оборудованием/транспортным средством) — темп обновления данных не соответствует норме. Противоугонная система не будет работать нормально. Двигатель может не запускаться.
- Расшифровка:
- Модуль ECM не может обмениваться данными с противоугонной системой по каналу связи J1939
Код ошибки 292
- Двигатель:
- ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
- Ошибка:
- Вход вспомогательного датчика температуры — специальные инструкции.
- Расшифровка:
- Проверьте правильность калибровки электронного модуля управления (ECM).
Код ошибки 293
- Двигатель:
- ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
- Ошибка:
- В цепи вспомогательного датчика температуры комплектного оборудования обнаружены высокое напряжение сигнала или обрыв цепи.
- Расшифровка:
- Проверьте правильность калибровки электронного модуля управления (ECM).
Код ошибки 294
- Двигатель:
- ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
- Ошибка:
- В цепи вспомогательного датчика температуры комплектного оборудования обнаружено низкое напряжение сигнала.
- Расшифровка:
- Проверьте правильность калибровки электронного модуля управления (ECM).
Код ошибки 295
- Двигатель:
- ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
- Ошибка:
- Атмосферное давление — хаотичный характер или неправильность данных.
- Расшифровка:
- Хаотичный характер сигнала датчика давления окружающего воздуха при первом повороте пускового включателя в положение ВКЛ.
Код ошибки 296
- Двигатель:
- QSB 3.3
- Ошибка:
- Входной сигнал вспомогательного датчика давления — специальные инструкции
- Расшифровка:
- Проверьте правильность калибровки электронного модуля управления (ECM).
Код ошибки 297
- Двигатель:
- QSB 3.3
- Ошибка:
- В цепи датчика давления комплектного оборудования обнаружено высокое напряжение сигнала.
- Расшифровка:
- Проверьте правильность калибровки электронного модуля управления (ECM).
Код ошибки 298
- Двигатель:
- QSC 3.3
- Ошибка:
- В цепи вспомогательного датчика давления комплектного оборудования обнаружены низкое напряжение сигнала или обрыв цепи.
- Расшифровка:
- Проверьте правильность калибровки электронного модуля управления (ECM).
Код ошибки 311
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
- Ошибка:
- Цепь реле электромагнитного клапана форсунки цилиндра 1 — ток выше нормы или замыкание на «массу». Ток, обнаруживаемый на форсунке 1 при выключенном напряжении.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что в цепи форсунки имеется короткое замыкание на цепь питания, короткое замыкание на плюс аккумуляторной батареи или низкое сопротивление электромагнита форсунки.
Код ошибки 312
- Двигатель:
- ISB, ISD, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
- Ошибка:
- Цепь реле электромагнитного клапана форсунки цилиндра 5 — ток выше нормы или замыкание на «массу». Ток, обнаруживаемый на форсунке 5 при выключенном напряжении.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что в цепи форсунки имеется короткое замыкание на цепь питания, короткое замыкание на плюс аккумуляторной батареи или низкое сопротивление электромагнита форсунки.
Код ошибки 313
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
- Ошибка:
- Цепь реле электромагнитного клапана форсунки цилиндра 3 — ток выше нормы или замыкание на «массу». Ток, обнаруживаемый на форсунке 3 при выключенном напряжении.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что в цепи форсунки имеется короткое замыкание на цепь питания, короткое замыкание на плюс аккумуляторной батареи или низкое сопротивление электромагнита форсунки.
Код ошибки 314
- Двигатель:
- ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
- Ошибка:
- Цепь реле электромагнитного клапана форсунки цилиндра 6 — ток выше нормы или замыкание на «массу». Ток, обнаруживаемый на форсунке 6 при выключенном напряжении.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что в цепи форсунки имеется короткое замыкание на цепь питания, короткое замыкание на плюс аккумуляторной батареи или низкое сопротивление электромагнита форсунки.
Код ошибки 315
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
- Ошибка:
- Цепь реле электромагнитного клапана форсунки цилиндра 2 — ток выше нормы или замыкание на «массу». Ток, обнаруживаемый на форсунке 2 при выключенном напряжении.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что в цепи форсунки имеется короткое замыкание на цепь питания, короткое замыкание на плюс аккумуляторной батареи или низкое сопротивление электромагнита форсунки.
Код ошибки 319
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8
- Ошибка:
- Прерывание питания часов реального времени — хаотичный характер или неправильность данных. Пропадание питания часов реального времени.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что данные часов реального времени потеряны вследствие отключения питания.
Код ошибки 321
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
- Ошибка:
- Цепь реле электромагнитного клапана форсунки цилиндра 4 — ток выше нормы или замыкание на «массу». Ток, обнаруживаемый на форсунке 4 при выключенном напряжении.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что в цепи форсунки имеется короткое замыкание на цепь питания, короткое замыкание на плюс аккумуляторной батареи или низкое сопротивление электромагнита форсунки.
Код ошибки 322
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
- Ошибка:
- В форсунке 1 обнаруживается ток при выключенном напряжении.
- Расшифровка:
- Модуль ECM обнаружил внутреннюю сбой в цепи форсунки (форсунок). Если окажется, что ток выше нормы, модуль ECM прекратит впрыск через неисправную форсунку (форсунки).
Код ошибки 324
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
- Ошибка:
- В форсунке 3 обнаруживается ток при выключенном напряжении.
- Расшифровка:
- Модуль ECM обнаружил внутреннюю сбой в цепи форсунки (форсунок). Если окажется, что ток выше нормы, модуль ECM прекратит впрыск через неисправную форсунку (форсунки).
Код ошибки 331
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
- Ошибка:
- В форсунке 2 обнаруживается ток при выключенном напряжении.
- Расшифровка:
- Модуль ECM обнаружил внутреннюю сбой в цепи форсунки (форсунок). Если окажется, что ток выше нормы, модуль ECM прекратит впрыск через неисправную форсунку (форсунки).
Код ошибки 332
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
- Ошибка:
- В форсунке 4 обнаруживается ток при выключенном напряжении.
- Расшифровка:
- Модуль ECM обнаружил внутреннюю сбой в цепи форсунки (форсунок). Если окажется, что ток выше нормы, модуль ECM прекратит впрыск через неисправную форсунку (форсунки).
Код ошибки 323
- Двигатель:
- ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe
- Ошибка:
- В форсунке 5 обнаруживается ток при выключенном напряжении.
- Расшифровка:
- Модуль ECM обнаружил внутреннюю сбой в цепи форсунки (форсунок). Если окажется, что ток выше нормы, модуль ECM прекратит впрыск через неисправную форсунку (форсунки).
Код ошибки 325
- Двигатель:
- ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe
- Ошибка:
- В форсунке 6 обнаруживается ток при выключенном напряжении.
- Расшифровка:
- Модуль ECM обнаружил внутреннюю сбой в цепи форсунки (форсунок). Если окажется, что ток выше нормы, модуль ECM прекратит впрыск через неисправную форсунку (форсунки).
Код ошибки 334
- Двигатель:
- QSB 3.3
- Ошибка:
- Сигнал температуры охлаждающей жидкости не изменяется в зависимости от условий работы двигателя.
- Расшифровка:
- Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала температуры охлаждающей жидкости двигателя вне допустимого диапазона.
Код ошибки 338
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
- Ошибка:
- Цепь вспомогательного реле выключения двигателя при длительной работе на холостом ходу — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что в цепи вспомогательного реле выключения двигателя при длительной работе на холостом ходу/зажигания обнаружен обрыв или короткое замыкание.
Код ошибки 339
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
- Ошибка:
- Цепь вспомогательного реле выключения двигателя при длительной работе на холостом ходу — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
- Расшифровка:
- В цепи вспомогательного реле выключения двигателя при длительной работе на холостом ходу/зажигания обнаружено низкое напряжение, когда на реле подан сигнал включения.
Код ошибки 343
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
- Ошибка:
- Предупреждение о внутреннем отказе модуля ECM — Неисправность логического устройства. Обнаружены неисправности источника питания модуля ECM.
- Расшифровка:
- Этот код неисправности регистрируется, когда внутренняя процедура диагностики модуля ECM определяет внутреннюю ошибку записи или чтения в модуле.
Код ошибки 346
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
- Ошибка:
- Программное обеспечение для калибровки модуля ECM — неисправность логического устройства.
- Расшифровка:
- Модуль ECM обнаруживает недопустимую настройку конфигурации контактных датчиков, задаваемую с помощью настраиваемых параметров.
Код ошибки 351
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
- Ошибка:
- Цепь питания форсунок — Неисправность логического устройства. Измеренное модулем ECM напряжение включения форсунки низкое.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что напряжение в цепи питания форсунок меньше заданного значения.
Код ошибки 352
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
- Ошибка:
- Цепь питания форсунок — Неисправность логического устройства. Измеренное модулем ECM напряжение включения форсунки низкое.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что напряжение в цепи питания форсунок меньше заданного значения.
Код ошибки 356
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
- Ошибка:
- Цепь датчика массового расхода воздуха на впуске — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что сигнал датчика массового расхода воздуха превышает допустимый максимальный предел.
Код ошибки 357
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
- Ошибка:
- Цепь датчика массового расхода воздуха на впуске — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что сигнал датчика массового расхода воздуха меньше допустимого минимального предела.
Код ошибки 358
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
- Ошибка:
- Цепь датчика массового расхода воздуха на впуске — хаотичный характер или неправильность данных.
- Расшифровка:
- Сигнал датчика массового расхода воздуха не соответствует условиям работы двигателя.
Код ошибки 386
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
- Ошибка:
- В цепи питания датчиков 1 обнаружено высокое напряжение.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что напряжение в цепи питания датчиков выше нормы
Код ошибки 415
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
- Ошибка:
- Сигнал давления масла указывает, что оно ниже критического предела системы защиты двигателя
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления масла меньше минимального рабочего предела.
Код ошибки 418
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
- Ошибка:
- Сигнал наличия воды в топливе — данные точные, но выше нормы — самый низкий уровень серьезности. Обнаружено наличие воды в топливном фильтре.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что уровень воды в топливном фильтре выше уровня датчика.
Код ошибки 425
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
- Ошибка:
- Температура масла двигателя — Хаотичный характер или неправильность данных
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что показания датчика температуры масла двигателя выше или ниже показаний других датчиков, установленных на двигателе, после длительного пребывания двигателя в выключенном состоянии.
Код ошибки 427
- Двигатель:
- ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
- Ошибка:
- Потеря связи между модулем ECM и другим устройством по каналу SAE J1939.
- Расшифровка:
- Модуль ЕСМ определяет наличие обрыва цепи или короткого замыкания в жгуте проводов канала связи J1939.
Код ошибки 428
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
- Ошибка:
- Цепь датчика наличия воды в топливе — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что напряжение в сигнальной цепи датчика превышает 4,95 В постоянного тока в течение 1 секунды.
Код ошибки 429
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
- Ошибка:
- Цепь датчика наличия воды в топливе — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что напряжение в сигнальной цепи датчика менее 0,05 В постоянного тока в течение 1 секунды.
Код ошибки 431
- Двигатель:
- ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
- Ошибка:
- Цепь датчика проверки холостого хода — хаотичный характер или неправильность данных.
- Расшифровка:
- Модуль ECM обнаруживает одновременное появление напряжения сигнала на контактах наличия и отсутствия холостого хода датчика проверки холостого хода. Напряжение должно появляться только в одной из цепей.
Код ошибки 432
- Двигатель:
- ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
- Ошибка:
- Цепь проверки положения холостого хода педали или рычага акселератора — нарушение калибровки.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что показания датчика положения педали акселератора и сигнал датчика проверки холостого хода не соответствуют друг другу.
Код ошибки 435
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
- Ошибка:
- Давление в главной магистрали системы смазки — хаотичный характер или неправильность данных
- Расшифровка:
- Модуль ECM определил, что величина давления масла выше или ниже показаний других датчиков абсолютного давления
Код ошибки 436
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
- Ошибка:
- Цепь датчика температуры во впускном коллекторе — хаотичный характер или неправильность данных.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что показания датчика температуры во впускном коллекторе выше или ниже показаний других датчиков, установленных на двигателе, после длительного пребывания двигателя в выключенном состоянии.
Код ошибки 441
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
- Ошибка:
- Напряжение аккумуляторной батареи — данные точные, но ниже нормы. Напряжение питания модуля ECM ниже минимального уровня.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что напряжение основной аккумуляторной батареи меньше 6 В постоянного тока.
Код ошибки 442
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
- Ошибка:
- Напряжение аккумуляторной батареи — данные точные, но выше нормы. Напряжение питания модуля ECM выше максимального уровня.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что напряжение основной аккумуляторной батареи превышает 36 В постоянного тока.
Код ошибки 449
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
- Ошибка:
- Цепь датчика давления в общем топливопроводе высокого давления — данные точные, но превышают норму.
- Расшифровка:
- Модуль ECM обнаружил, что давление в общем топливопроводе высокого давления выше давления топливного редукционного клапана.
Код ошибки 451
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
- Ошибка:
- В цепи датчика давления в общем топливопроводе высокого давления обнаружено высокое напряжение сигнала.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления подачи топлива менее 0,20 В постоянного тока в течение более 1 секунды.
Код ошибки 452
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
- Ошибка:
- В цепи датчика давления в общем топливопроводе высокого давления обнаружено низкое напряжение сигнала.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления подачи топлива превышает 4,80 В постоянного тока в течение более 1 секунды.
Код ошибки 465
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
- Ошибка:
- Цепь управления клапаном перепуска турбонагнетателя — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что в цепи управления клапаном перепуска турбонагнетателя обнаружено высокое напряжение.
Код ошибки 466
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
- Ошибка:
- Цепь управления клапаном перепуска турбонагнетателя — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что в цепи управления клапаном перепуска турбонагнетателя обнаружено низкое напряжение.
Код ошибки 471
- Двигатель:
- ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
- Ошибка:
- Уровень масла в двигателе ниже нормы
- Расшифровка:
- Датчиком уровня масла обнаружен низкий уровень масла.
Код ошибки 477
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
- Ошибка:
- Напряжение, подаваемое на контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей, ниже напряжения в системе электрооборудования.
- Расшифровка:
- Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаруживает, что напряжение питания от аккумуляторной батареи ниже порогового значения.
Код ошибки 478
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
- Ошибка:
- Напряжение, подаваемое на контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей, превышает напряжение в системе электрооборудования.
- Расшифровка:
- Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаруживает, что напряжение питания от аккумуляторной батареи превышает пороговое значение.
Код ошибки 488
- Двигатель:
- ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
- Ошибка:
- Сигнал датчика температуры во впускном коллекторе указывает, что она выше предела предупреждения системы защиты двигателя.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры во впускном коллекторе превышает калиброванный предел, установленный в модуле ECM
Код ошибки 491
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
- Ошибка:
- Цепь управления клапаном перепуска турбонагнетателя — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что в цепи управления клапаном перепуска турбонагнетателя обнаружено высокое напряжение.
Код ошибки 492
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
- Ошибка:
- Цепь управления клапаном перепуска турбонагнетателя — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что в цепи управления клапаном перепуска турбонагнетателя обнаружено низкое напряжение.
Код ошибки 498
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
- Ошибка:
- Цепь датчика уровня масла — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
- Расшифровка:
- Модуль ECM обнаруживает короткое замыкание сигнальной цепи на плюс аккумуляторной батареи или обрыв цепи «массы».
Код ошибки 499
- Двигатель:
- ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
- Ошибка:
- Цепь датчика уровня масла — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
- Расшифровка:
- Модуль ECM обнаружил, что в датчике уровня масла обнаружен внутренний отказ.
Код ошибки 528
- Двигатель:
- ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
- Ошибка:
- Дополнительный переключатель выбора кривой крутящего момента — хаотичный характер или неправильность данных.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что обнаружен обрыв в цепи переключателя выбора кривой крутящего момента.
Код ошибки 529
- Двигатель:
- QSB 3.3
- Ошибка:
- Вспомогательный вход/выход — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что в цепи вспомогательного входа/выхода обнаружено высокое напряжение сигнала.
Код ошибки 545
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
- Ошибка:
- Цепь управления клапаном перепуска турбонагнетателя — реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что давление во впускном коллекторе превысило максимально допустимую величину для данной номинальной мощности двигателя.
Код ошибки 553
- Двигатель:
- ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
- Ошибка:
- Цепь датчика давления в общем топливопроводе высокого давления — данные точные, но превышают норму.
- Расшифровка:
- Модуль ЕСМ обнаружил, что давление топлива выше заданного.
Код ошибки 554
- Двигатель:
- ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
- Ошибка:
- Цепь датчика давления в общем топливопроводе высокого давления — хаотичный характер или неправильность данных.
- Расшифровка:
- Модуль ECM обнаружил отсутствие изменений сигнала датчика давления топлива.
Код ошибки 555
- Двигатель:
- ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
- Ошибка:
- Давление картерных газов — данные точные, но выше нормы — средний уровень серьезности
- Расшифровка:
- Модуль ECM определил, что давление картерных газов выше заданного уровня.
Код ошибки 556
- Двигатель:
- ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
- Ошибка:
- Давление картерных газов — данные точные, но выше нормы — самый высокий уровень серьезности.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определил, что давление картерных газов выше заданного уровня.
Код ошибки 559
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
- Ошибка:
- Цепь датчика давления в общем топливопроводе высокого давления — данные точные, но ниже нормы — средний уровень серьезности.
- Расшифровка:
- Модуль ECM обнаружил, что давление топлива ниже заданного.
Код ошибки 584
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
- Ошибка:
- Управляющая цепь реле стартера — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
- Расшифровка:
- Обнаружены обрыв цепи или высокое напряжение в цепи блокировки стартера.
Код ошибки 585
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
- Ошибка:
- Управляющая цепь реле стартера — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
- Расшифровка:
- Обнаружено низкое напряжение в цепи блокировки стартера.
Код ошибки 596
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
- Ошибка:
- Функция контроля напряжения аккумуляторной батареи обнаружила, что оно высокое.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что напряжение аккумуляторной батареи превышает заданное в калибровке.
Код ошибки 597
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
- Ошибка:
- Функция контроля напряжения аккумуляторной батареи обнаружила, что оно низкое.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что напряжение аккумуляторной батареи меньше заданного в калибровке.
Код ошибки 598
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
- Ошибка:
- Функция контроля напряжения аккумуляторной батареи обнаружила, что оно очень низкое.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что напряжение аккумуляторной батареи меньше заданного в калибровке.
Код ошибки 599
- Двигатель:
- ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
- Ошибка:
- Величина сигналов сдвоенных выходов превысила предел включения системы защиты двигателя.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определил, что величина сигналов сдвоенных выходов превысила предел включения системы защиты двигателя.
Код ошибки 649
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
- Ошибка:
- Замените моторное масло и фильтр.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определил, что в соответствии с программируемым параметром функции контроля операций обслуживания требуется замена моторного масла и фильтра.
Код ошибки 686
- Двигатель:
- ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
- Ошибка:
- Частота вращения турбонагнетателя — хаотичный характер или неправильность данных.
- Расшифровка:
- Модуль ECM обнаружил недопустимый сигнал частоты вращения турбонагнетателя.
Код ошибки 687
- Двигатель:
- ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
- Ошибка:
- Частота вращения турбонагнетателя — данные точные, но ниже нормы — средний уровень серьезности.
- Расшифровка:
- Модуль ECM обнаружил низкую частоту вращения турбонагнетателя.
Код ошибки 688
- Двигатель:
- ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
- Ошибка:
- Уровень масла в двигателе — данные точные, но выше нормы.
- Расшифровка:
- Датчиком уровня масла обнаружен высокий уровень масла.
Код ошибки 689
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
- Ошибка:
- Частота вращения/положение коленчатого вала двигателя — хаотичный характер или неправильность данных.
- Расшифровка:
- Модуль ECM обнаружил ошибку сигнала датчика положения коленчатого вала.
Код ошибки 691
- Двигатель:
- ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
- Ошибка:
- В цепи датчика температуры на входе компрессора турбонагнетателя обнаружено высокое напряжение сигнала.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры на входе компрессора турбонагнетателя превышает 4,8 В постоянного тока в течение более 1 секунды.
Код ошибки 692
- Двигатель:
- ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
- Ошибка:
- В цепи датчика температуры на входе компрессора турбонагнетателя обнаружено низкое напряжение сигнала.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры на входе компрессора турбонагнетателя меньше 0,2 В постоянного тока в течение более 1 секунды.
Код ошибки 693
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
- Ошибка:
- Температура на входе компрессора турбонагнетателя — хаотичный характер или неправильность данных.
- Расшифровка:
- Модуль ECM обнаруживает, что показания датчика температуры на входе компрессора турбонагнетателя слишком высокие или слишком низкие для данных условий работы двигателя.
Код ошибки 697
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
- Ошибка:
- Цепь датчика внутренней температуры модуля ECM — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определил наличие короткого замыкания цепи внутреннего датчика температуры на цепь питания.
Код ошибки 698
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
- Ошибка:
- В цепи датчика температуры модуля ECM обнаружены низкое напряжение сигнала или обрыв цепи.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определил наличие короткого замыкания цепи внутреннего датчика температуры на «массу».
Код ошибки 699
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8
- Ошибка:
- Зафиксирована ошибочная или недопустимая температура внутри модуля ECM.
- Расшифровка:
- Модуль ECM обнаруживает, что сигнал датчика внутренней температуры модуля ECM имеет недопустимое значение.
Код ошибки 731
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
- Ошибка:
- Сигналы от датчика частоты вращения двигателя и датчика положения распределительного вала не согласованы.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определил, что положение коленчатого вала не соответствует сигналу датчика положения распределительного вала, поступающему на вход модуля ECM.
Код ошибки 778
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
- Ошибка:
- Модуль ECM обнаружил ошибку сигнала датчика положения распределительного вала.
- Расшифровка:
- Модуль ECM обнаружил пропадание сигнала датчика частоты вращения/положения распределительного вала в течение более 1 секунды.
Код ошибки 779
- Двигатель:
- ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3
- Ошибка:
- Цепь входа датчика вспомогательного оборудования — исходная причина неизвестна
- Расшифровка:
- Величина сигнала от вспомогательного устройства комплектного оборудования превысила предел включения системы защиты двигателя.
Код ошибки 779
- Двигатель:
- ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
- Ошибка:
- Цепь входа датчика вспомогательного оборудования — исходная причина неизвестна
- Расшифровка:
- Величина сигнала от вспомогательного устройства комплектного оборудования превысила предел включения системы защиты двигателя.
Код ошибки 784
- Двигатель:
- ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, QSB 3.3
- Ошибка:
- Потеря связи с системой адаптивного круиз-контроля.
- Расшифровка:
- Модуль ECM не получает достоверного сообщения по мультиплексной сети J1939 от модуля адаптивного круиз-контроля в течение более 1 секунды.
Код ошибки 1117
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
- Ошибка:
- Пропадание питания при установке пускового включателя в положение ВКЛ. — хаотичный характер или неправильность данных.
- Расшифровка:
- Напряжение в цепи питания модуля кратковременно падает ниже предела, заданного в калибровке, или отключение питания от модуля ЕСМ происходит неправильно.
Код ошибки 1228
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
- Ошибка:
- Положение клапана системы рециркуляции отработавших газов — хаотичный характер или неправильность данных.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что датчик положения клапана системы рециркуляции отработавших газов выдает хаотичный сигнал, либо положение клапана системы рециркуляции отработавших газов не меняется при изменении условий работы двигателя.
Код ошибки 1239
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
- Ошибка:
- В цепи датчика положения педали или рычага акселератора обнаружено высокое напряжение.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика положения педали акселератора больше значения, заданного в калибровке, в течение более 1 секунды.
Код ошибки 1241
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
- Ошибка:
- В цепи датчика положения педали или рычага акселератора 2 обнаружено низкое напряжение.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика положения педали акселератора менее значения, заданного в калибровке, в течение более 1 секунды.
Код ошибки 1242
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
- Ошибка:
- Датчики положения педали или рычага акселератора — Хаотичный характер или неправильность данных.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определил, что показания датчика положения акселератора 1 отличаются от показаний датчика положения акселератора более чем на 2%.
Код ошибки 1663
- Двигатель:
- ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
- Ошибка:
- Датчики температуры на входе каталитического нейтрализатора и на выходе из него перепутаны местами — состояние сохраняется.
- Расшифровка:
- Модуль управления двигателем (ECM) определяет, что температура на входе каталитического нейтрализатора системы очистки отработавших газов превышает температуру на входе фильтра твердых частиц в ходе активной регенерации фильтра твердых частиц.
Код ошибки 1664
- Двигатель:
- ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
- Ошибка:
- Нет каталитического нейтрализатора в выпускной системе.
- Расшифровка:
- Электронный модуль управления (ECM) определяет, что температура на входе каталитического нейтрализатора и температура на входе фильтра твердых частиц одинаковы в ходе активной регенерации системы очистки отработавших газов.
Код ошибки 1665
- Двигатель:
- ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
- Ошибка:
- В цепи датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора обнаружено низкое напряжение сигнала.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора менее 0,1 В постоянного тока в течение более чем 2 секунд.
Код ошибки 1666
- Двигатель:
- ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
- Ошибка:
- В цепи датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора обнаружено высокое напряжение сигнала.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора превышает 4,97 В постоянного тока в течение более чем 2 секунд.
Код ошибки 1667
- Двигатель:
- ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
- Ошибка:
- Сигнал датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора не изменяется при изменении условий работы двигателя.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что сигнал датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора не изменяется при изменении условий работы двигателя.
Код ошибки 1668
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
- Ошибка:
- В цепи датчика уровня обнаружено низкое напряжение сигнала.
- Расшифровка:
- Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала уровня жидкости в баке жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (ниже нормы).
Код ошибки 1669
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
- Ошибка:
- В цепи датчика уровня жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей обнаружено высокое напряжение сигнала.
- Расшифровка:
- Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала уровня жидкости в баке жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (выше нормы).
Код ошибки 1671
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
- Ошибка:
- Уровень жидкости для очистки отработавших газов в баке очень низок.
- Расшифровка:
- В баке системы очистки отработавших газов обнаружен низкий уровень жидкости.
Код ошибки 1673
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
- Ошибка:
- Уровень жидкости для очистки отработавших газов в баке снизился до критического уровня.
- Расшифровка:
- Критически низкий уровень жидкость для очистки отработавших газов в баке.
Код ошибки 1674
- Двигатель:
- ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
- Ошибка:
- В цепи датчика температуры на входе фильтра твердых частиц системы очистки отработавших газов обнаружено низкое напряжение сигнала.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры на входе фильтра твердых частиц менее 0,1 В постоянного тока в течение более 2 секунд.
Код ошибки 1675
- Двигатель:
- ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
- Ошибка:
- В цепи датчика температуры на входе фильтра твердых частиц системы очистки отработавших газов обнаружено высокое напряжение сигнала.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры на входе фильтра твердых частиц превышает 4,97 В постоянного тока в течение более 2 секунд.
Код ошибки 1676
- Двигатель:
- ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
- Ошибка:
- Сигнал датчика температуры на входе фильтра твердых частиц не изменяется при изменении условий работы двигателя.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что сигнал датчика температуры на входе фильтра твердых частиц не изменяется при изменении условий работы двигателя.
Код ошибки 1677
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
- Ошибка:
- Цепь датчика температуры жидкости в баке системы очистки отработавших газов — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
- Расшифровка:
- Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала температуры в бака жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (ниже нормы).
Код ошибки 1678
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
- Ошибка:
- Цепь датчика температуры жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что сигнал датчика температуры на входе фильтра твердых частиц не изменяется при изменении условий работы двигателя.
Код ошибки 1682
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
- Ошибка:
- Блок дозирования жидкости для очистки отработавших газов не обеспечивает заполнение системы.
- Расшифровка:
- Блок дозирования жидкости для очистки отработавших газов не обеспечивает успешное заполнение системы после нескольких попыток.
Код ошибки 1683
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
- Ошибка:
- Высокое напряжение сигнала обнаружено в цепи нагревателя жидкости в баке системы очистки отработавших газов.
- Расшифровка:
- Модуль ECM обнаруживает короткое замыкание на «плюс» аккумуляторной батареи или обрыв в цепи нагревателя бака жидкости для очистки отработавших газов.
Код ошибки 1684
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
- Ошибка:
- В цепи нагревателя жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей обнаружено пониженное напряжение сигнала.
- Расшифровка:
- Модуль ECM обнаруживает пониженное напряжение сигнала или короткое замыкание на «массу» в цепи нагревателя бака жидкости для очистки отработавших газов.
Код ошибки 1688
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
- Ошибка:
- Контроллер впрыска жидкости для системы очистки отработавших газов — неисправность логического устройства.
- Расшифровка:
- В контроллере впрыска жидкости для системы очистки отработавших газов обнаружена внутренняя ошибка. Данные об ошибке переданы в модуль ECM по каналу связи.
Код ошибки 1689
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
- Ошибка:
- Прерывание питания часов реального времени — хаотичный характер или неправильность данных.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что данные часов реального времени потеряны вследствие отключения питания.
Код ошибки 1691
- Двигатель:
- ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
- Ошибка:
- Увеличение температуры на каталитическом нейтрализаторе системы очистки отработавших газов меньше ожидаемого.
- Расшифровка:
- Модуль ECM расчетным путем определил, что эффективность каталитического нейтрализатора ниже требуемой для успешного завершения регенерации.
Код ошибки 1694
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
- Ошибка:
- Обнаружено несоответствие норме сигнала датчика содержания окислов азота.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что сигнал датчика содержания окислов азота не изменяется при изменении условий работы двигателя.
Код ошибки 1695
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
- Ошибка:
- В цепи питания датчиков в жгуте проводов комплектного оборудования обнаружено высокое напряжение.
- Расшифровка:
- Модуль ECM обнаруживает, что напряжение питания датчиков вне допустимого диапазона (выше нормы).
Код ошибки 1696
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
- Ошибка:
- В цепи питания датчиков в жгуте проводов комплектного оборудования обнаружено низкое напряжение.
- Расшифровка:
- Модуль ECM обнаруживает, что напряжение питания датчиков вне допустимого диапазона (ниже нормы).
Код ошибки 1697
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
- Ошибка:
- Клапан подачи воздуха — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что в цепи воздушного электромагнитного клапана блока дозирования жидкости для очистки отработавших газов обнаружено высокое напряжение сигнала.
Код ошибки 1698
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
- Ошибка:
- Клапан подачи воздуха — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что в цепи воздушного электромагнитного клапана блока дозирования жидкости для очистки отработавших газов обнаружено низкое напряжение сигнала.
Код ошибки 1711
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
- Ошибка:
- Блок дозирования жидкости для системы очистки отработавших газов — темп обновления данных не соответствует норме.
- Расшифровка:
- Обмен данными по каналу связи между модулем ECM и блоком дозирования жидкости для системы очистки отработавших газов прерван.
Код ошибки 1712
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
- Ошибка:
- Нагреватель жидкости для очистки отработавших газов не может растопить замерзшую жидкость.
- Расшифровка:
- Модуль ECM обнаруживает, что нагреватель жидкости для очистки отработавших газов не может растопить замерзшую жидкость.
Код ошибки 1713
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
- Ошибка:
- Нагреватель жидкости в баке системы очистки отработавших газов — данные точные, но выше нормы — средний уровень серьезности. Нагреватель жидкости для очистки отработавших газов в баке постоянно включен.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определил, что температура жидкости для очистки отработавших газов в баке превышает 75 °C
Код ошибки 1843
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
- Ошибка:
- В цепи датчика давления картерных газов обнаружено высокое напряжение сигнала.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления картерных газов превышает 4,8 В постоянного тока в течение более 1 секунды.
Код ошибки 1844
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
- Ошибка:
- В цепи датчика давления картерных газов обнаружено низкое напряжение сигнала.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления картерных газов менее 0,2 В постоянного тока в течение более 1 секунды.
Код ошибки 1852
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
- Ошибка:
- Датчик наличия воды в топливе указывает на уровень воды, превышающий предел для выдачи предупреждения.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет наличие воды в топливе в течение длительного времени.
Код ошибки 1866
- Двигатель:
- ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
- Ошибка:
- Цепь датчика перепада давления на клапане системы рециркуляции отработавших газов — хаотичный характер или неправильность данных.
- Расшифровка:
- Обнаружена ошибка сигнала датчика перепада давления системы рециркуляции отработавших газов или датчик не прошел проверку автоматической установки нуля.
Код ошибки 1876
- Двигатель:
- ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
- Ошибка:
- В цепи датчика температуры на выходе фильтра твердых частиц системы очистки отработавших газов обнаружено высокое напряжение сигнала или обрыв цепи.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры на выходе фильтра твердых частиц превышает 4,97 В постоянного тока в течение более 2 секунд.
Код ошибки 1877
- Двигатель:
- ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
- Ошибка:
- В цепи датчика температуры на выходе фильтра твердых частиц системы очистки отработавших газов обнаружено низкое напряжение сигнала.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры на выходе фильтра твердых частиц менее 0,1 В постоянного тока в течение более 2 секунд.
Код ошибки 1878
- Двигатель:
- ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
- Ошибка:
- Сигнал датчика температуры на выходе фильтра твердых частиц не изменяется при изменении условий работы двигателя.
- Расшифровка:
- Температура в системе очистки отработавших газов — хаотичный характер или неправильность данных.
Код ошибки 1879
- Двигатель:
- ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
- Ошибка:
- В цепи датчика перепада давления в системе очистки отработавших газов обнаружено высокое напряжение сигнала.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика перепада давления на фильтре твердых частиц превышает 4,75 В постоянного тока в течение более 1 секунды.
Код ошибки 1881
- Двигатель:
- ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
- Ошибка:
- В цепи датчика перепада давления на фильтре твердых частиц системы очистки отработавших газов обнаружены низкое напряжение сигнала или обрыв цепи.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика перепада давления на фильтре твердых частиц менее 0,25 В постоянного тока в течение более 1 секунды.
Код ошибки 1883
- Двигатель:
- ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
- Ошибка:
- Датчик перепада давления на фильтре твердых частиц системы очистки отработавших газов — хаотичный характер или неправильность данных.
- Расшифровка:
- Хаотичный характер сигнала датчика перепада давления на фильтре твердых частиц системы очистки отработавших газов.
Код ошибки 1896
- Двигатель:
- ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
- Ошибка:
- Контроллер клапана системы рециркуляции отработавших газов — неправильная калибровка.
- Расшифровка:
- Не выполнена процедура автоматической калибровки клапана системы рециркуляции отработавших газов
Код ошибки 1887
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
- Ошибка:
- Цепь датчика содержания окислов азота на выходе системы очистки отработавших газов — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
- Расшифровка:
- Обнаружена внутренняя неисправность датчика содержания окислов азота на выходе системы очистки отработавших газов.
Код ошибки 1898
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
- Ошибка:
- Контроллер привода изменения геометрии турбонагнетателя — неправильная калибровка.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определил, что не выполнена процедура автоматической калибровки турбонагнетателя с изменяемой геометрией при первом повороте пускового включателя в положение ВКЛ.
Код ошибки 1899
- Двигатель:
- ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
- Ошибка:
- Датчик перепада давления в системе рециркуляции отработавших газов обнаружил низкий расход газа в системе рециркуляции отработавших газов, или показания датчика перепада давления не соответствуют условиям работы двигателя.
- Расшифровка:
- Перепад давления на клапане системы рециркуляции отработавших газов — данные точные, но выше нормы — средний уровень серьезности.
Код ошибки 1911
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISF 2.8, ISF 3.8
- Ошибка:
- Цепь датчика давления в общем топливопроводе высокого давления, но превышают норму.
- Расшифровка:
- Модуль ECM обнаружил, что давление в общем топливопроводе высокого давления выше заданного.
Код ошибки 1921
- Двигатель:
- ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
- Ошибка:
- Количество сажи в фильтре твердых частиц системы очистки отработавших газов превышает рекомендованные пределы.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что количество сажи в фильтре твердых частиц системы очистки отработавших газов превышает норму (средний уровень серьезности). Для удаления сажи необходима регенерация системы очистки отработавших газов.
Код ошибки 1922
- Двигатель:
- ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB3
- Ошибка:
- Количество сажи в фильтре твердых частиц системы очистки отработавших газов превышает рекомендованные пределы.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что количество сажи в фильтре твердых частиц системы очистки отработавших газов превышает максимальный допустимый предел.
Код ошибки 1938
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
- Ошибка:
- Привод управления изменением геометрии турбонагнетателя обнаружил пониженное напряжение питания от аккумуляторной батареи.
- Расшифровка:
- Напряжение питания электронного модуля управления — данные точные, но превышают норму — средний уровень серьезности.
Код ошибки 1942
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
- Ошибка:
- Модуль ECM определил, что сигнал датчика давления картерных газов не меняется при изменении условий работы двигателя.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что сигнал датчика температуры имеет хаотический характер.
Код ошибки 1943
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISX, QSX, ISM
- Ошибка:
- Крутящий момент двигателя снижен по причине работы транспортного средства на большой высоте над уровнем моря.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определил, что давление окружающего воздуха ниже калиброванного значения.
Код ошибки 1962
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
- Ошибка:
- Обнаружена высокая внутренняя температура привода изменения геометрии турбонагнетателя.
- Расшифровка:
- Этот код неисправности регистрируется, когда внутренняя температура привода изменения геометрии турбонагнетателя превышает 125 °C непрерывно в течение 30 минут.
Код ошибки 1966
- Двигатель:
- ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
- Ошибка:
- Температура отработавших газов, поступающих в систему очистки отработавших газов, превышает предел защиты двигателя.
- Расшифровка:
- ECM определяет наличие повышенной температуры в системе очистки отработавших газов, при условии, что активная регенерация фильтра твердых частиц системы очистки отработавших газов не производится.
Код ошибки 1968
- Двигатель:
- ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
- Ошибка:
- Показания датчика температуры № 2 на входе фильтра твердых частиц превысили максимальный предел температуры.
- Расшифровка:
- Показания датчика температуры № 2 на входе фильтра твердых частиц превышают 649 °C в течение 5 секунд и затем снижаются до величины ниже 550 °C.
Код ошибки 1969
- Двигатель:
- ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
- Ошибка:
- Показания датчика температуры № 2 на входе фильтра твердых частиц превысили максимальный предел системы защиты двигателя по температуре.
- Расшифровка:
- Показания датчика температуры № 2 на входе фильтра твердых частиц — критические.
Код ошибки 1972
- Двигатель:
- ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
- Ошибка:
- Показания датчика температуры № 3 на входе фильтра твердых частиц превысили максимальный предел температуры.
- Расшифровка:
- Показания датчика температуры на выходе фильтра твердых частиц превышают 649 °C в течение 5 секунд и затем снижаются до величины ниже 575 °C.
Код ошибки 1973
- Двигатель:
- ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
- Ошибка:
- Показания датчика температуры № 3 на входе фильтра твердых частиц превысили максимальный предел системы защиты двигателя по температуре.
- Расшифровка:
- Показания датчика температуры № 3 на входе фильтра твердых частиц — критические.
Код ошибки 1974
- Двигатель:
- ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
- Ошибка:
- Фильтр системы вентиляции картера требует обслуживания.
- Расшифровка:
- Модуль ЕСМ определил, что давление картерных газов превышает калиброванный уровень.
Код ошибки 1981
- Двигатель:
- ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
- Ошибка:
- Перепад давления на фильтре твердых частиц превысил максимальный рабочий предел, или фильтр твердых частиц засорен.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что фильтр твердых частиц системы очистки отработавших газов засорен, или что перепад давления на фильтре твердых частиц превышает максимальный предел.
Код ошибки 1993
- Двигатель:
- ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
- Ошибка:
- Фильтр твердых частиц системы очистки отработавших газов отсутствует.
- Расшифровка:
- Отсутствие фильтра твердых частиц системы очистки отработавших газов.
Код ошибки 2182
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
- Ошибка:
- В сигнальной цепи электромагнитного клапана моторного тормоза обнаружены обрыв цепи или высокое напряжение.
- Расшифровка:
- В цепи моторного тормоза обнаружен сигнал с широтно-импульсной модуляцией с уровнем больше требуемого, когда этот сигнал выключен модулем ECM.
Код ошибки 2183
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
- Ошибка:
- В сигнальной цепи электромагнитного клапана моторного тормоза обнаружено низкое напряжение.
- Расшифровка:
- В цепи моторного тормоза не обнаружен сигнал с широтно-импульсной модуляцией с уровнем, равным напряжению питания системы, когда этот сигнал включен.
Код ошибки 2185
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
- Ошибка:
- Обнаружено высокое напряжение в цепи питания (5 В) датчика положения акселератора.
- Расшифровка:
- Модуль ECM обнаруживает, что напряжение питания датчиков вне допустимого диапазона (выше нормы).
Код ошибки 2186
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
- Ошибка:
- В цепи питания (+5) В датчика положения педали акселератора обнаружено низкое напряжение.
- Расшифровка:
- Модуль ECM обнаруживает, что напряжение питания датчиков вне допустимого диапазона (ниже нормы).
Код ошибки 2195
- Двигатель:
- ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
- Ошибка:
- Обнаружено открытие двери запасного выхода транспортного средства.
- Расшифровка:
- Код неисправности регистрируется, когда дверь запасного выхода транспортного средства открыта.
Код ошибки 2198
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
- Ошибка:
- Контроллер турбонагнетателя с изменяемой геометрией не распознает правильно сообщения стандарта J1939, получаемые по мультиплексной сети от модуля ECM.
- Расшифровка:
- Модуль ECM не получает достоверного сообщения по мультиплексной сети J1939 от модуля ECM более 1 секунды.
Код ошибки 2265
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
- Ошибка:
- В сигнальной цепи подкачивающего насоса обнаружены высокое напряжение или обрыв цепи.
- Расшифровка:
- В цепи подкачивающего топливного насоса обнаружен сигнал с широтно-импульсной модуляцией с уровнем больше 0 В, когда этот сигнал выключен модулем ECM.
Код ошибки 2266
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
- Ошибка:
- В цепи подкачивающего топливного насоса обнаружено низкое напряжение сигнала.
- Расшифровка:
- В цепи подкачивающего топливного насоса обнаружен сигнал с широтно-импульсной модуляцией с уровнем 0 В, когда этот сигнал включен модулем ECM и должен быть равен напряжению питания системы.
Код ошибки 2271
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
- Ошибка:
- Цепь датчика положения клапана системы рециркуляции отработавших газов — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что напряжение датчика положения клапана системы рециркуляции отработавших газов превышает значение, заданное в калибровке.
Код ошибки 2272
- Двигатель:
- ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISX, QSX
- Ошибка:
- В цепи датчика положения клапана системы рециркуляции отработавших газов обнаружено низкое напряжение сигнала.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что все датчики положения показывают сигнал высокого уровня (или все датчики положения показывают сигнал низкого уровня).
Код ошибки 2273
- Двигатель:
- ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISX, QSX
- Ошибка:
- В цепи датчика перепада давления в системе рециркуляции отработавших газов обнаружено высокое напряжение сигнала.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика перепада давления на клапане системы рециркуляции отработавших газов превышает 4,8 В постоянного тока в течение более 4 секунд.
Код ошибки 2274
- Двигатель:
- ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISX, QSX
- Ошибка:
- В цепи датчика перепада давления в системе рециркуляции отработавших газов обнаружено низкое напряжение сигнала.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика перепада давления на клапане системы рециркуляции отработавших газов менее 0,26 В постоянного тока в течение более 2 секунд.
Код ошибки 2288
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
- Ошибка:
- Модуль ECM обнаружил высокую частоту вращения турбонагнетателя.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определил, что частота вращения турбонагнетателя превышает максимальный предел, заданный в калибровке.
Код ошибки 2311
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX
- Ошибка:
- Слишком высокое или слишком низкое сопротивление цепи исполнительного клапана топливной системы.
- Расшифровка:
- Код неисправности регистрируется при наличии исчезающих отказов цепи исполнительного клапана топливного насоса.
Код ошибки 2321
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX
- Ошибка:
- Периодическое нарушение синхронизации датчика частоты вращения коленчатого вала.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет наличие исчезающего или ослабленного сигнала датчика частоты вращения/положения коленчатого вала по истечении некоторого времени работы двигателя.
Код ошибки 2322
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
- Ошибка:
- Периодическое нарушение синхронизации датчика частоты вращения распределительного вала.
- Расшифровка:
- Модуль ECM обнаружил исчезающее пропадание сигнала датчика частоты вращения/положения распределительного вала.
Код ошибки 2345
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
- Ошибка:
- Датчик частоты вращения турбонагнетателя показывает ошибку при определении частоты вращения.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определил, что частота вращения турбонагнетателя увеличивается быстрее, чем это физически достижимо для турбонагнетателя.
Код ошибки 2346
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX
- Ошибка:
- Температура на входе в турбину турбонагнетателя превысила предел включения защиты двигателя.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определил, что расчетная величина температуры на входе турбины превышает значение, заданное в калибровке.
Код ошибки 2347
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX
- Ошибка:
- Высокая температура воздуха на выходе компрессора турбонагнетателя (рассчитывается модулем ECM)
- Расшифровка:
- Модуль ECM определил, что расчетное значение температуры на выходе компрессора турбонагнетателя превышает 238 °C.
Код ошибки 2349
- Двигатель:
- ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISX, QSX
- Ошибка:
- Модуль ECM определил наличие обрыва выводов или обмотки электродвигателя.
- Расшифровка:
- Модуль (ECM) определил наличие обрыва в жгуте проводов двигателя или в обмотке электродвигателя клапана системы рециркуляции отработавших газов.
Код ошибки 2351
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX
- Ошибка:
- Модуль ECM определил наличие короткого замыкания выводов или обмотки электродвигателя на «массу» или цепь питания.
- Расшифровка:
- Модуль ЕСМ определил наличие короткого замыкания в цепях электродвигателя клапана системы рециркуляции отработавших газов.
Код ошибки 2352
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
- Ошибка:
- Цепь управления клапаном системы рециркуляции отработавших газов — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что в цепи электродвигателя клапана системы рециркуляции отработавших газов обнаружено высокое напряжение.
Код ошибки 2357
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX
- Ошибка:
- Длительность цикла работы электродвигателя клапана системы рециркуляции отработавших газов превышена, что указывает на заедание клапана в открытом положении.
- Расшифровка:
- Этот код неисправности регистрируется, когда рабочий цикл, требуемый для открытия клапана системы рециркуляции отработавших газов, превышает 95% в течение 3 секунд. Контроллер клапана системы рециркуляции отработавших газов попытается открыть клапан повторно через 10 секунд. Код неисправности регистрируется после трех неудачных попыток.
Код ошибки 2359
- Двигатель:
- ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISX, QSX
- Ошибка:
- Датчик перепада давления в системе рециркуляции отработавших газов обнаружил высокий расход газа в системе рециркуляции отработавших газов, или показания датчика перепада давления не соответствуют условиям работы двигателя.
- Расшифровка:
- Перепад давления в системе рециркуляции отработавших газов превышает значение, заданное в калибровке.
Код ошибки 2363
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
- Ошибка:
- В сигнальной цепи электромагнитного клапана моторного тормоза обнаружено низкое напряжение.
- Расшифровка:
- В цепи моторного тормоза не обнаружен сигнал с широтно-импульсной модуляцией с уровнем, равным напряжению питания системы, когда этот сигнал включен.
Код ошибки 2367
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX
- Ошибка:
- В сигнальной цепи электромагнитного клапана моторного тормоза обнаружены обрыв цепи или высокое напряжение.
- Расшифровка:
- В цепи моторного тормоза обнаружен сигнал с широтно-импульсной модуляцией с уровнем, равным напряжению питания системы, когда этот сигнал выключен.
Код ошибки 2369
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX
- Ошибка:
- В цепи управления моторным тормозом обнаружено низкое напряжение сигнала.
- Расшифровка:
- Модуль ECM обнаруживает, что цепь управления моторным тормозом имеет короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
Код ошибки 2371
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX
- Ошибка:
- Цепь привода моторного тормоза — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
- Расшифровка:
- Модуль ECM обнаруживает, что цепь управления моторным тормозом имеет короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Код ошибки 2373
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX
- Ошибка:
- Цепь датчика давления в выпускной системе — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления в выпускной системе превышает 4,75 В постоянного тока в течение более 4 секунд.
Код ошибки 2374
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX
- Ошибка:
- Цепь датчика давления в выпускной системе — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления в выпускной системе менее 0,25 В постоянного тока в течение более 4 секунд.
Код ошибки 2375
- Двигатель:
- ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISX, QSX
- Ошибка:
- Цепь датчика температуры в системе рециркуляции отработавших газов — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры в системе рециркуляции отработавших газов превышает 5,1 В постоянного тока в течение более 1 секунды.
Код ошибки 2376
- Двигатель:
- ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISX, QSX
- Ошибка:
- Цепь датчика температуры в системе рециркуляции отработавших газов — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры в системе рециркуляции отработавших газов ниже 0,09 В постоянного тока в течение более 1 секунды.
Код ошибки 2377
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX
- Ошибка:
- Цепь управления вентилятором — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
- Расшифровка:
- Модуль ECM обнаруживает в цепи управления вентилятором сигнал с широтно-импульсной модуляцией с уровнем больше 0 В, когда этот сигнал выключен модулем ECM.
Код ошибки 2387
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
- Ошибка:
- Логический контроллер изменения геометрии турбонагнетателя обнаружил неправильные крайние положения, или привод изменения геометрии турбонагнетателя не может перейти в закрытое положение.
- Расшифровка:
- Код неисправности устанавливается, когда фактическое положение привода изменения геометрии турбонагнетателя не соответствует заданному в течение более 10 секунд.
Код ошибки 2398
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
- Ошибка:
- Температура окружающего воздуха — хаотичный характер или неправильность данных.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определил хаотичный характер сигнала датчика температуры окружающего воздуха.
Код ошибки 2442
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
- Ошибка:
- Реле электромагнитного клапана форсунки цилиндра 1 — Неправильная калибровка. Введена неправильная информация с штрих кодов форсунок.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что значение штрих кода форсунки цилиндра 1 было введено в модуль ECM неправильно.
Код ошибки 2443
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
- Ошибка:
- Реле электромагнитного клапана форсунки цилиндра 2 — неправильная калибровка. Введена неправильная информация с штрих кодов форсунок.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что значение штрих кода форсунки цилиндра 2 было введено в модуль ECM неправильно.
Код ошибки 2444
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
- Ошибка:
- Реле электромагнитного клапана форсунки цилиндра 3 — Неправильная калибровка. Введена неправильная информация с штрих кодов форсунок.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что значение штрих кода форсунки цилиндра 3 было введено в модуль ECM неправильно.
Код ошибки 2445
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
- Ошибка:
- Реле электромагнитного клапана форсунки цилиндра 4 — Неправильная калибровка. Введена неправильная информация с штрих кодов форсунок.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что значение штрих кода форсунки цилиндра 4 было введено в модуль ECM неправильно.
Код ошибки 2448
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
- Ошибка:
- Обнаружен низкий уровень охлаждающей жидкости.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что уровень охлаждающей жидкости ниже предела для нормальных условий работы.
Код ошибки 2449
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
- Ошибка:
- Контроллер привода изменения геометрии турбонагнетателя — неправильная калибровка.
- Расшифровка:
- Положение привода при начальном включении питания не определяется внутренними средствами вследствие заедания механизма или внутренних неисправностей. Фактическое положение привода изменения геометрии турбонагнетателя неизвестно.
Код ошибки 2451
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
- Ошибка:
- Температура на входе в турбину турбонагнетателя превысила предел включения защиты двигателя.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определил, что расчетная величина температуры на входе турбины превышает значение, заданное в калибровке.
Код ошибки 2554
- Двигатель:
- ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISX, QSX
- Ошибка:
- Хаотичный характер сигнала датчика давления в выпускной системе при первом повороте пускового включателя в положение ВКЛ.
- Расшифровка:
- 1. Модуль ECM определил, что величина давления в выпускной системе выше или ниже показаний других датчиков абсолютного давления в двигателе после установки пускового включателя в положение ВКЛ., когда двигатель не работает. 2. Модуль ECM определил, что давление в выпускной системе при обычной работе двигателя меньше значения, задаваемого в калибровке.
Код ошибки 2555
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
- Ошибка:
- В цепи нагревателя впускной системы обнаружено высокое напряжение сигнала.
- Расшифровка:
- В цепи управления вентилятором обнаружен сигнал с широтно-импульсной модуляцией с уровнем больше 0 В, когда этот сигнал выключен модулем ECM.
Код ошибки 2556
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
- Ошибка:
- В цепи нагревателя впускной системы обнаружено низкое напряжение сигнала.
- Расшифровка:
- В цепи нагревателя впускной системы не обнаружен сигнал с широтно-импульсной модуляцией с уровнем, равным напряжению питания системы, когда этот сигнал включен.
Код ошибки 2557
- Двигатель:
- QSB
- Ошибка:
- Вспомогательная цепь сигналов с широтно-импульсной модуляцией — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
- Расшифровка:
- В цепи аналогового сигнала крутящего момента обнаружено высокое напряжение сигнала.
Код ошибки 2558
- Двигатель:
- QSB
- Ошибка:
- Вспомогательная цепь сигналов с широтно-импульсной модуляцией — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
- Расшифровка:
- В цепи аналогового сигнала крутящего момента обнаружено низкое напряжение сигнала.
Код ошибки 2634
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
- Ошибка:
- Логический контроллер турбонагнетателя с изменяемой геометрией обнаружил внутреннюю ошибку.
- Расшифровка:
- Привод изменения геометрии турбонагнетателя обнаружил внутреннюю ошибку в логическом контроллере турбонагнетателя.
Код ошибки 2635
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
- Ошибка:
- Обнаружено несоответствие калибровки привода изменения геометрии турбонагнетателя и модуля ECM.
- Расшифровка:
- 1.Модуль ECM обнаружил несовместимость калибровки привода изменения геометрии турбонагнетателя и модуля ECM. 2.Привод изменения геометрии турбонагнетателя обнаружил, что напряжение питания не соответствует установленному приводу с учетом номера по каталогу. 3.Модуль ECM определил, что на турбонагнетателе установлен несоответствующий привод изменения геометрии.
Код ошибки 2636
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
- Ошибка:
- Цепь привода изменения геометрии турбонагнетателя — темп обновления данных не соответствует норме.
- Расшифровка:
- Основной модуль ECM двигателя не получает достоверного сообщения по мультиплексной сети J1939 от привода изменения геометрии турбонагнетателя более 1 секунды.
Код ошибки 2637
- Двигатель:
- ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
- Ошибка:
- Обнаружено засорение сажей передней торцевой поверхности каталитического нейтрализатора.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет наличие условий для засорения торца каталитического нейтрализатора и возможность того, что засорение произошло.
Код ошибки 2638
- Двигатель:
- ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
- Ошибка:
- Увеличение температуры на каталитическом нейтрализаторе системы очистки отработавших газов меньше ожидаемого.
- Расшифровка:
- Модуль ECM расчетным путем определил, что эффективность каталитического нейтрализатора ниже требуемой для успешного завершения регенерации.
Код ошибки 2639
- Двигатель:
- ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
- Ошибка:
- Количество сажи в фильтре твердых частиц системы очистки отработавших газов превышает рекомендованные пределы.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что количество сажи в фильтре твердых частиц системы очистки отработавших газов превышает норму (самый низкий уровень серьезности). Для удаления сажи необходима регенерация системы очистки отработавших газов.
Код ошибки 2646
- Двигатель:
- ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
- Ошибка:
- Клапан системы рециркуляции отработавших газов закрыт для снижения температуры охлаждающей жидкости.
- Расшифровка:
- Температура охлаждающей жидкости — состояние сохраняется.
Код ошибки 2659
- Двигатель:
- ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
- Ошибка:
- Клапан системы рециркуляции отработавших газов закрыт для снижения температуры охлаждающей жидкости.
- Расшифровка:
- Температура охлаждающей жидкости — состояние сохраняется.
Код ошибки 2728
- Двигатель:
- ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
- Ошибка:
- Обнаружено, что активная регенерация фильтра твердых частиц системы очистки отработавших газов будет неэффективна.
- Расшифровка:
- Система очистки отработавших газов определила, что длительность активной регенерации превышает время, заданное в калибровке, и что температура в системе очистки отработавших газов не достигла минимального значения для выполнения полной регенерации фильтра твердых частиц.
Код ошибки 2742
- Двигатель:
- ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
- Ошибка:
- Температуры в системе очистки отработавших газов не достигают значений, необходимых для регенерации в стационарных условиях.
- Расшифровка:
- 1.Модуль ECM определяет, что измеренная температура на входе каталитического нейтрализатора не соответствует уровню, необходимому для регенерации в стационарных условиях. 2.Модуль ECM определяет, что температура отработавших газов, поступающих в систему очистки отработавших газов, недостаточно высока для удаления воды из системы при длительной работе двигателя на холостом ходу.
Код ошибки 2743
- Двигатель:
- ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
- Ошибка:
- Температуры в системе очистки отработавших газов не достигают значений, необходимых для регенерации в стационарных условиях.
- Расшифровка:
- 1.Модуль ECM определяет, что измеренная температура на входе каталитического нейтрализатора не соответствует уровню, необходимому для регенерации в стационарных условиях. 2.Модуль ECM определяет, что температура отработавших газов, поступающих в систему очистки отработавших газов, недостаточно высока для удаления воды из системы при длительной работе двигателя на холостом ходу.
Код ошибки 2754
- Двигатель:
- ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
- Ошибка:
- Обнаружено повышенное количество черного дыма, поступающего из двигателя в фильтр твердых частиц системы очистки отработавших газов.
- Расшифровка:
- Этот код неисправности регистрируется, когда накопление сажи внутри фильтра твердых частиц происходит быстрее, чем при обычных условиях.
Код ошибки 2765
- Двигатель:
- ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
- Ошибка:
- Штрих коды группы форсунок — неправильная калибровка. Введена неправильная информация с штрих кодов форсунок.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что значения штрих кодов форсунок введены в модуль ECM неправильно.
Код ошибки 2771
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
- Ошибка:
- Датчик содержания окислов азота на выходе системы очистки отработавших газов — Темп обновления данных не соответствует норме.
- Расшифровка:
- Нарушение обмена данными между модулем ECM и датчиком содержания окислов азота в отработавших газах по каналу связи SAE J1939.
Код ошибки 2772
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
- Ошибка:
- Датчик содержания окислов азота на выходе системы очистки отработавших газов — данные точные, но выше нормы — самый низкий уровень серьезности. Величина сигнала датчика содержания окислов азота превышает рекомендованный уровень.
- Расшифровка:
- Этот код неисправности регистрируется, когда процедура диагностики определяет, что выходной сигнал датчика содержания окислов азота превышает значение, заданное в калибровке, для двух последовательных циклов зажигания.
Код ошибки 2773
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
- Ошибка:
- Содержание окислов азота на выходе системы очистки отработавших газов — данные точные, но выше нормы — самый высокий уровень серьезности. Величина сигнала датчика содержания окислов азота превышает рекомендованный уровень.
- Расшифровка:
- Этот код неисправности регистрируется, когда процедура диагностики определяет, что выходной сигнал датчика содержания окислов азота превышает значение, заданное в калибровке, для двух последовательных циклов зажигания.
Код ошибки 2777
- Двигатель:
- ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
- Ошибка:
- Регенерация фильтра твердых частиц отключена, поскольку переключатель запрета регенерации установлен в положение запрета.
- Расшифровка:
- Этот код неисправности регистрируется, когда переключатель запрета регенерации установлен в положение запрета, и код неисправности 1921, 1922 или 2639 переходит в активное состояние вследствие большого количества сажи в фильтре твердых частиц.
Код ошибки 2778
- Двигатель:
- ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
- Ошибка:
- Требуется замена моторного масла вследствие его возможного разбавления топливом.
- Расшифровка:
- Этот код неисправности регистрируется, когда модуль ECM обнаруживает возможность разжижения моторного масла топливом.
Код ошибки 2813
- Двигатель:
- ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB
- Ошибка:
- Клапан системы регенерации отработавших газов закрыт во время регенерации фильтра твердых частиц системы очистки отработавших газов.
- Расшифровка:
- Система управления очисткой отработавших газов определила, что температура отработавших газов во время активной регенерации фильтра твердых частиц системы очистки отработавших газов недостаточно высока.
Код ошибки 2961
- Двигатель:
- ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISX, QSX
- Ошибка:
- Температура в системе рециркуляции отработавших газов — данные точные, но превышают норму — самый низкий уровень серьезности. Температура в системе рециркуляции отработавших газов превысила предел включения защиты двигателя.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что температура в системе рециркуляции отработавших газов превышает заданную в калибровке в течение более 5 секунд.
Код ошибки 2962
- Двигатель:
- ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISX, QSX
- Ошибка:
- Температура в системе рециркуляции отработавших газов — данные точные, но выше нормы — средний уровень серьезности. Температура в системе рециркуляции отработавших газов превысила предел включения защиты двигателя.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что температура в системе рециркуляции отработавших газов превышает 246 °C в течение более 5 секунд.
Код ошибки 2963
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX
- Ошибка:
- Температура охлаждающей жидкости — данные точные, но превышают норму — самый низкий уровень серьезности. Температура охлаждающей жидкости превышает предел предупреждения системы защиты двигателя.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости превышает калиброванный предел, установленный в модуле ECM.
Код ошибки 2964
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX
- Ошибка:
- Температура во впускном коллекторе — данные точные, но превышают норму — самый низкий уровень серьезности. Сигнал датчика температуры во впускном коллекторе указывает, что она выше предела предупреждения системы защиты двигателя.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры во впускном коллекторе превышает калиброванный предел, установленный в модуле ECM.
Код ошибки 2973
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX
- Ошибка:
- Модуль ECM обнаружил, что сигнал датчика давления во впускном коллекторе не соответствует норме для данных условий работы двигателя.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что сигнал датчика давления во впускном коллекторе не изменяется при изменении условий работы двигателя или имеет хаотический характер при повороте пускового включателя в положение ВКЛ.
Код ошибки 2976
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
- Ошибка:
- Температура блока дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — Хаотичный характер или неправильность данных. В блоке дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружена внутренняя ошибка.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что сигнал датчика внутренней температуры блока дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей не согласуется с сигналами других датчиков температуры, установленных на двигателе, для двух последовательных циклов зажигания в ходе диагностики.
Код ошибки 3142
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
- Ошибка:
- Высокое напряжение сигнала обнаружено в цепи датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора более 4,4 В постоянного тока в течение более 2 секунд.
Код ошибки 3143
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
- Ошибка:
- Низкое напряжение сигнала обнаружено в цепи датчика температуры.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора менее 0,13 В постоянного тока в течение более 2 секунд.
Код ошибки 3144
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
- Ошибка:
- Сигнал датчика температуры на входе в каталитический нейтрализатор не меняется при изменении условий работы двигателя.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что сигнал датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора недопустим (противоречит здравому смыслу) в течение более 5 минут.
Код ошибки 3145
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
- Ошибка:
- Датчик температуры на входе каталитического нейтрализатора — Темп изменения не соответствует норме. Датчик температуры на входе каталитического нейтрализатора не реагирует на изменение условий работы двигателя.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что температура на входе каталитического нейтрализатора не меняется при изменении условий работы двигателя.
Код ошибки 3146
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
- Ошибка:
- Цепь датчика температуры на выпуске каталитического нейтрализатора SCR — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
- Расшифровка:
- Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала датчика температуры на выходе каталитического нейтрализатора превышает значение, заданное в калибровке, когда пусковой включатель находится в положении ВКЛ.
Код ошибки 3147
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
- Ошибка:
- Цепь датчика температуры на выходе каталитического нейтрализатора — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
- Расшифровка:
- Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала датчика температуры на выходе каталитического нейтрализатора меньше значения, заданного в калибровке, когда пусковой включатель находится в положении ВКЛ.
Код ошибки 3149
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
- Ошибка:
- Датчик температуры на выходе каталитического нейтрализатора не реагирует на изменение условий работы двигателя.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что температура на выходе каталитического нейтрализатора не меняется при изменении условий работы двигателя.
Код ошибки 3151
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
- Ошибка:
- Отсутствие каталитического нейтрализатора в системе очистки отработавших газов — состояние сохраняется.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что в выпускной системе отсутствует селективный каталитический нейтрализатор.
Код ошибки 3163
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
- Ошибка:
- Неправильное подключение датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора — Неправильная калибровка. Перепутаны местами разъемы датчиков температуры на входе и на выходе каталитического нейтрализатора.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что сигналы датчиков температуры на входе и на выходе каталитического нейтрализатора перепутаны местами.
Код ошибки 3164
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
- Ошибка:
- Обнаружена высокая температура на входе каталитического нейтрализатора.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определил, что температура на входе каталитического нейтрализатора превышает значение, заданное в калибровке.
Код ошибки 3236
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
- Ошибка:
- Обнаружена высокая температура на выходе каталитического нейтрализатора.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определил, что температура на выходе каталитического нейтрализатора превышает значение, заданное в калибровке.
Код ошибки 3237
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
- Ошибка:
- В цепи нагревателя магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружено высокое напряжение сигнала.
- Расшифровка:
- Контроллер впрыска жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей определяет, что напряжение на нагревателе магистрали превышает значение, заданное в калибровке.
Код ошибки 3238
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
- Ошибка:
- В цепи реле нагревателя магистрали жидкости для системы очистки отработавших газов обнаружено низкое напряжение сигнала.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что напряжение на нагревателе магистрали превышает значение, заданное в калибровке.
Код ошибки 3239
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
- Ошибка:
- В цепи нагревателя 2 магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружено высокое напряжение сигнала.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что напряжение на нагревателе магистрали ниже значения, заданного в калибровке.
Код ошибки 3242
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
- Ошибка:
- Нагреватель жидкости для очистки отработавших газов — реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка.
- Расшифровка:
- Модуль ECM выдал команду на включение нагревателя жидкости в баке системы очистки отработавших газов, но датчик температуры в баке не зафиксировал ее увеличения.
Код ошибки 3258
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
- Ошибка:
- Цепь нагревателя магистрали жидкости для системы очистки отработавших газов — ток ниже нормы или обрыв цепи.
- Расшифровка:
- Контроллер впрыска жидкости для системы очистки отработавших газов обнаруживает обрыв или короткое замыкание на «массу» в цепи нагревателя магистрали.
Код ошибки 3261
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
- Ошибка:
- Цепь нагревателя 2 магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — ток ниже нормы или обрыв цепи.
- Расшифровка:
- Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаруживает обрыв или короткое замыкание на «массу» в цепи нагревателя магистрали.
Код ошибки 3326
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
- Ошибка:
- Модуль ECM не получает своевременно ожидаемых данных от датчика положения акселератора, подключенного к мультиплексной сети, или не получает их вообще.
- Расшифровка:
- Модуль ECM не получает сообщения по мультиплексной сети от подключенного к ней устройства.
Код ошибки 3382
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
- Ошибка:
- Система рециркуляции отработавших газов — данные точные, но ниже нормы — средний уровень серьезности.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что фактический расход в системе рециркуляции отработавших газов ниже заданного, исходя из текущих условий работы двигателя.
Код ошибки 3383
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
- Ошибка:
- Система рециркуляции отработавших газов — данные точные, но выше нормы — средний уровень серьезности.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что фактический расход в системе рециркуляции отработавших газов выше заданного, исходя из текущих условий работы двигателя.
Код ошибки 3422
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
- Ошибка:
- Цепь нагревателя 3 жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
- Расшифровка:
- Контроллер жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей определяет, что напряжение на нагревателе магистрали превышает значение, заданное в калибровке.
Код ошибки 3425
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
- Ошибка:
- Цепь нагревателя 3 жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — ток ниже нормы или обрыв цепи.
- Расшифровка:
- Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаруживает обрыв или короткое замыкание на «массу» в цепи нагревателя магистрали.
Код ошибки 3426
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
- Ошибка:
- Цепь нагревателя 4 жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
- Расшифровка:
- Контроллер впрыска жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей определяет, что напряжение на нагревателе превышает значение, заданное в калибровке.
Код ошибки 3429
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
- Ошибка:
- Цепь нагревателя 4 жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — ток ниже нормы или обрыв цепи.
- Расшифровка:
- Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаруживает обрыв в цепи нагревателя.
Код ошибки 3492
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
- Ошибка:
- Часы реального времени указывают на остановку таймера выключенного состояния двигателя.
- Расшифровка:
- Таймер выключенного состояния двигателя работает неправильно, и его показания не соответствуют показаниям других таймеров в модуле ECM.
Код ошибки 3539
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
- Ошибка:
- Цепь датчика положения привода дроссельной заслонки на впуске — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что напряжение датчика положения привода дроссельной заслонки превышает значение, заданное в калибровке.
Код ошибки 3541
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
- Ошибка:
- Цепь датчика положения привода дроссельной заслонки на впуске — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что напряжение датчика положения привода дроссельной заслонки на впуске меньше значения, заданного в калибровке.
Код ошибки 3542
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
- Ошибка:
- Датчик положения привода дроссельной заслонки на впуске выдает хаотичный сигнал, либо положение привода дроссельной заслонки на впуске не меняется при изменении условий работы двигателя.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что датчик положения привода дроссельной заслонки на впуске выдает хаотичный сигнал, либо положение привода дроссельной заслонки на впуске не меняется при изменении условий работы двигателя.
Код ошибки 3548
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
- Ошибка:
- Вытекание из блока дозирования жидкости для системы очистки отработавших газов — есть неисправность
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что блок дозирования не обеспечивает заполнение системы.
Код ошибки 3557
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
- Ошибка:
- Контроллер впрыска жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — хаотичный характер или неправильность данных.
- Расшифровка:
- Контроллер впрыска жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей обнаружил слишком высокое или слишком низкое напряжение в одной из цепей блока дозирования.
Код ошибки 3558
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
- Ошибка:
- Блок дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
- Расшифровка:
- Модуль ECM обнаруживает, что в цепи клапана дозирования жидкости для очистки отработавших газов имеется короткое замыкание на цепь высокого или низкого напряжения или имеется обрыв цепи.
Код ошибки 3559
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
- Ошибка:
- Блок дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
- Расшифровка:
- Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала или питания блока дозирования жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (ниже нормы).
Код ошибки 3561
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
- Ошибка:
- Блок дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — ток ниже нормы или обрыв цепи.
- Расшифровка:
- Модуль ECM обнаружил обрыв в цепи блока дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей.
Код ошибки 3562
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
- Ошибка:
- Реле нагревателя магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
- Расшифровка:
- Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаруживает, что напряжение в цепи реле нагревателя магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей превышает значение, заданное в калибровке.
Код ошибки 3563
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
- Ошибка:
- Реле нагревателя магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
- Расшифровка:
- Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаруживает, что напряжение в цепи реле нагревателя магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей меньше значения, заданного в калибровке.
Код ошибки 3564
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
- Ошибка:
- Цепь реле нагревателя жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — Ток ниже нормы или обрыв цепи. Обнаружен обрыв цепи реле нагревателя жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей.
- Расшифровка:
- Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаруживает обрыв в цепи реле нагревателя магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей.
Код ошибки 3564
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
- Ошибка:
- Дозирующий клапан жидкости для системы очистки отработавших газов — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
- Расшифровка:
- Контроллер впрыска жидкости для системы очистки отработавших газов обнаруживает, что напряжение на дозирующем клапане жидкости для системы очистки отработавших газов превышает значение, заданное в калибровке.
Код ошибки 3566
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
- Ошибка:
- Дозирующий клапан жидкости для системы очистки отработавших газов — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
- Расшифровка:
- Контроллер впрыска жидкости для системы очистки отработавших газов обнаруживает, что напряжение на дозирующем клапане жидкости для системы очистки отработавших газов меньше значения, заданного в калибровке.
Код ошибки 3567
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
- Ошибка:
- В цепи клапана дозирования жидкости для очистки отработавших газов обнаружена внутренняя ошибка.
- Расшифровка:
- Модуль ECM обнаруживает, что в цепи клапана дозирования жидкости для очистки отработавших газов имеется короткое замыкание на цепь высокого или низкого напряжения или имеется обрыв цепи.
Код ошибки 3568
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
- Ошибка:
- Обнаружена механическая неисправность дозирующего клапана жидкости для систем очистки отработавших газов.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что давление жидкости для очистки отработавших газов превышает порог.
Код ошибки 3569
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
- Ошибка:
- Входные магистрали блока дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка.
- Расшифровка:
- Контроллер впрыска жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей обнаружил механическую неисправность входных трубопроводов блока дозирования, и жидкость для систем выпуска дизельных двигателей не подается на дозирующий клапан.
Код ошибки 3571
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
- Ошибка:
- В цепи датчика давления жидкости для очистки отработавших газов обнаружено высокое напряжение сигнала.
- Расшифровка:
- Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала датчика давления жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (выше нормы).
Код ошибки 3572
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
- Ошибка:
- В цепи датчика давления жидкости для очистки отработавших газов обнаружено низкое напряжение сигнала.
- Расшифровка:
- Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала датчика давления жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (ниже нормы).
Код ошибки 3574
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
- Ошибка:
- В блоке дозирования обнаружено низкое давление жидкости.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что давление жидкости для очистки отработавших газов ниже порога.
Код ошибки 3575
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
- Ошибка:
- Блок дозирования жидкости для очистки отработавших газов обнаружил засорение в возвратном трубопроводе жидкости для очистки отработавших газов.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что давление жидкости для очистки отработавших газов превышает порог.
Код ошибки 3577
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
- Ошибка:
- Клапан слива жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
- Расшифровка:
- Модуль ECM обнаруживает, что напряжение на клапане слива жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (выше нормы), или имеется обрыв цепи.
Код ошибки 3578
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
- Ошибка:
- В цепи клапана слива жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружено низкое напряжение сигнала.
- Расшифровка:
- Модуль ECM обнаруживает, что напряжение на клапане слива жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (ниже нормы).
Код ошибки 3579
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
- Ошибка:
- Клапан слива жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — ток ниже нормы или обрыв цепи.
- Расшифровка:
- Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаруживает обрыв в цепи клапана слива жидкости для систем выпуска дизельных двигателей.
Код ошибки 3596
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
- Ошибка:
- Датчик давления жидкости в выпускной системе дизельных двигателей зафиксировал слишком низкое или слишком высокое для рабочих условий значение.
- Расшифровка:
- Блок дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей не может поддерживать заданное давление жидкости для систем выпуска дизельных двигателей.
Код ошибки 3597
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
- Ошибка:
- Контроллер впрыска жидкости для системы очистки отработавших газов — Темп обновления данных не соответствует норме.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что обмен данными по каналу связи между модулем ECM и контроллером впрыска жидкости для системы очистки отработавших газов прерван.
Код ошибки 3598
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
- Ошибка:
- Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — по сети получены неправильные данные.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что данные, переданные модулем ECM в контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей, не читаются или отсутствуют.
Код ошибки 3612
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
- Ошибка:
- Блок дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка. Система очистки отработавших газов с селективным каталитическим нейтрализатором обнаруживает незавершенный цикл при отключении питания.
- Расшифровка:
- Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаруживает незавершенный цикл продувки при выключении питания.
Код ошибки 3616
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
- Ошибка:
- Положение сопла турбонагнетателя с изменяемой геометрией — реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определил, что на привод изменения геометрии турбонагнетателя находится в неправильном положении при установке пускового включателя в положение ВКЛ.
Код ошибки 3648
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
- Ошибка:
- Температура контроллера впрыска жидкости для очистки отработавших газов — данные точные, но выше нормы — средний уровень серьезности.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определил, что внутренняя температура контроллера впрыска жидкости для очистки отработавших газов превышает предел выдачи предупреждения.
Код ошибки 3651
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
- Ошибка:
- Температура жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей — данные точные, но ниже нормы — средний уровень серьезности.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что температура жидкости в баке выпускной системы дизельных двигателей не может достичь установленного уровня.
Код ошибки 3679
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
- Ошибка:
- Блок дозирования жидкости для очистки отработавших газов — исходная причина неизвестна. Не удалось инициализировать блок дозирования жидкости для очистки отработавших газов.
- Расшифровка:
- Блок дозирования и контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей не могут провести начальный обмен данными между собой при первом повороте пускового включателя в положение ВКЛ. и не могут выполнить инициализацию.
Код ошибки 3681
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
- Ошибка:
- Датчик содержания окислов азота обнаружил неисправность цепи питания датчика.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что напряжение питания датчика содержания окислов азота выше или ниже порога, определяемого калибровкой.
Код ошибки 3697
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
- Ошибка:
- Внутренняя ошибка модуля ECM, связанная со сбоями программного обеспечения.
- Расшифровка:
- Модуль ECM обнаружил ошибку программного обеспечения или калибровки.
Код ошибки 3713
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
- Ошибка:
- Реле нагревателя магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определяет, что в цепи питания нагревателя магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей было обнаружено короткое замыкание на цепь питания от аккумуляторной батареи.
Код ошибки 3726
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
- Ошибка:
- Датчик содержания окислов азота на входе системы очистки отработавших газов — данные точные, но выше нормы — средний уровень серьезности.
- Расшифровка:
- Модуль ECM обнаруживает, что блок дозирования жидкости для системы очистки отработавших газов не обеспечивает заданную дозированную подачу жидкости.
Код ошибки 3735
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
- Ошибка:
- Переключатель вспомогательного регулятора — Темп обновления данных не соответствует норме.
- Расшифровка:
- Модуль ECM не получает достоверного сообщения по мультиплексной сети J1939 от подключенного к ней устройства более 1 секунды. Модуль ECM определил наличие обрыва цепи или короткого замыкания в жгуте проводов сети J1939.
Код ошибки 3736
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
- Ошибка:
- Возникло неожиданное состояние обмена данными в канале связи между модулем ECM и контроллером жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей.
- Расшифровка:
- Модуль ECM отправил на контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей неожиданное сообщение, которое не удалось распознать.
Код ошибки 3738
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM
- Ошибка:
- Подача жидкости для систем выпуска дизельных двигателей в блок дозирования прервана.
- Расшифровка:
- Блок дозирования определяет, что во время дозированной подачи жидкости для систем выпуска дизельных двигателей в систему очистки отработавших газов прервана подача воздуха.
Код ошибки 3749
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
- Ошибка:
- Сигнал датчика содержания окислов азота на выходе системы очистки отработавших газов остается постоянным при изменении условий работы двигателя.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определил, что показания датчика содержания окислов азота не меняются при изменении условий работы двигателя.
Код ошибки 3866
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
- Ошибка:
- Качество жидкости для очистки отработавших газов — данные точные, но ниже нормы — самый высокий уровень серьезности.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определил, что качество жидкости для очистки отработавших газов ниже критического порогового значения.
Код ошибки 3867
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
- Ошибка:
- Качество жидкости для очистки отработавших газов — данные точные, но ниже нормы — средний уровень серьезности.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определил, что качество жидкости для очистки отработавших газов ниже критического порогового значения.
Код ошибки 3868
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
- Ошибка:
- Качество жидкости для очистки отработавших газов — темп обновления данных не соответствует норме.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определил, что качество жидкости для очистки отработавших газов — реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка.
Код ошибки 3876
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
- Ошибка:
- Датчик качества жидкости для очистки отработавших газов не распознает наличие жидкости.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определил, что качество жидкости для очистки отработавших газов — реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка.
Код ошибки 3877
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
- Ошибка:
- Датчик качества жидкости для очистки отработавших газов обнаруживает внутреннюю ошибку.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определил, что датчик качества жидкости для очистки отработавших газов — неисправен.
Код ошибки 3878
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
- Ошибка:
- Датчик качества жидкости для очистки отработавших газов обнаруживает перегрев.
- Расшифровка:
- Модуль ECM определил, что датчик качества жидкости для отчистки газов перегрелся.
Код ошибки 3879
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8, ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX
- Ошибка:
- Качество жидкости для очистки отработавших газов — данные точные, но выше нормы.
- Расшифровка:
- Датчик качества жидкости для очистки отработавших газов обнаруживает, что концентрация жидкости возросла выше критического порогового значения.
Код ошибки 4157
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8
- Ошибка:
- Клапан слива жидкости для очистки отработавших газов — реакция механической системы отсутствует или нарушена регулировка.
- Расшифровка:
- Модуль ECM обнаруживает, что давление жидкости для очистки отработавших газов не падает, когда на клапан слива жидкости для очистки отработавших газов подана команда на включение.
Код ошибки 4172
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8
- Ошибка:
- Высокое напряжение сигнала обнаружено в цепи датчика давления воздуха в системе дозирования.
- Расшифровка:
- Модуль ECM обнаруживает, что напряжение в цепи сигнала датчика давления воздуха в системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (выше нормы)
Код ошибки 4173
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8
- Ошибка:
- Датчик абсолютного давления воздуха в системе дозирования — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. Низкое напряжение сигнала обнаружено в цепи датчика давления воздуха в системе дозирования.
- Расшифровка:
- Модуль ECM обнаруживает, что напряжение в цепи сигнала датчика давления воздуха в системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (ниже нормы)
Код ошибки 4174
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8
- Ошибка:
- Датчик температуры в системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи датчика температуры в системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов обнаружено высокое напряжение сигнала.
- Расшифровка:
- Модуль ECM обнаруживает, что напряжение в цепи сигнала датчика температуры в системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (выше нормы).
Код ошибки 4175
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8
- Ошибка:
- Датчик температуры в системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. Низкое напряжение сигнала обнаружено в цепи сигнала датчика температуры в системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов.
- Расшифровка:
- Модуль ECM обнаруживает, что напряжение в цепи сигнала датчика температуры в системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (ниже нормы).
Код ошибки 4176
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8
- Ошибка:
- Воздушный клапан системы дозирования реагента — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Высокое напряжение сигнала обнаружено в цепи воздушного клапана системы дозирования.
- Расшифровка:
- Модуль ECM обнаруживает, что цепь воздушного клапана системы дозирования имеет короткое замыкание на цепь высокого напряжения.
Код ошибки 4177
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8
- Ошибка:
- Воздушный клапан системы дозирования жидкости для очистки отработавших газов — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. Низкое напряжение сигнала обнаружено в цепи воздушного клапана системы дозирования.
- Расшифровка:
- Модуль ECM обнаруживает, что цепь воздушного клапана системы дозирования имеет короткое замыкание на цепь низкого напряжения.
Код ошибки 4238
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8
- Ошибка:
- Давление воздуха в системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов — данные точные, но ниже нормы, средний уровень серьезности. В блоке дозирования обнаружено низкое давление воздуха.
- Расшифровка:
- Модуль ECM обнаруживает, что давление воздуха в системе дозирования вне допустимого диапазона (ниже нормы).
Код ошибки 4239
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8
- Ошибка:
- Давление воздуха в системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов — данные точные, но выше нормы, средний уровень серьезности. В блоке дозирования обнаружено высокое давление воздуха.
- Расшифровка:
- Модуль ECM обнаруживает, что давление воздуха в системе дозирования вне допустимого диапазона (выше нормы).
Код ошибки 4271
- Двигатель:
- ISF 2.8, ISF 3.8
- Ошибка:
- Воздушный клапан блока дозирования жидкости для очистки отработавших газов — реакция механической системы не соответствует норме, или нарушена регулировка. Высокое давление воздуха обнаружено в блоке дозирования при заправке системы, когда на воздушный клапан блока дозирования подан сигнал на закрытие.
- Расшифровка:
- Модуль ECM обнаруживает, что давление воздуха в системе дозирования вне допустимого диапазона (выше нормы).
Коды ошибок двигателей Камминз (Cummins)
Если вам потребуется помощь в исправлении ошибок, приведенных ниже, или в диагностике других неисправностей, наши специалисты помогут вам в этом. У нас всегда в наличии имеется полный комплекс запчастей, что позволит выполнить ремонт в максимально сжатые сроки.
Код Описание ошибки
111 Неисправен ЕСМ двигателя — критическая внутренняя ошибка
115 Ошибка датчика положения распредвала
121 Ошибка датчика положения коленвала
122 Ошибка датчика давления турбины
123 Ошибка датчика давления турбины
125 Понижено давление турбины
131 Ошибка дросселя педали газа
132 Ошибка дросселя педали газа
135 Ошибка датчика давления масла
141 Ошибка датчика давления масла
143 Понижено давление масла
144 Ошибка датчика температуры ОЖ
145 Ошибка датчика температуры ОЖ
146 Повышена температура ОЖ
151 Критически повышена температура ОЖ
153 Ошибка датчика температуры впускного коллектора
154 Ошибка датчика температуры впускного коллектора
155 Повышена температура во впускном коллекторе
187 Замыкание питания датчиков двигателя на массу
195 Ошибка датчика температуры ОЖ
196 Ошибка датчика уровня ОЖ
197 Понижен уровень ОЖ
212 Ошибка датчика температуры масла
213 Ошибка датчика температуры масла
214 Повышена температура масла
221 Ошибка датчика атмосферного давления
222 Ошибка датчика атмосферного давления
227 Замыкание питания датчиков двигателя на плюс
234 Максимальные обороты двигателя превышены
238 Замыкание питания датчиков двигателя на массу
241 Ошибка сигнала датчика скорости
242 Ошибка сигнала датчика скорости
245 Ошибка соленоида муфты вентилятора
249 Ошибка датчика атмосферной температуры
254 Ошибка электромагнитного топливного клапана
255 Ошибка электромагнитного топливного клапана
256 Ошибка датчика атмосферной температуры
257 Механическая неисправность электромагнитного топливного клапана
263 Ошибка датчика температуры топлива
265 Ошибка датчика температуры топлива
285 Ошибка линии передачи данных J1939
286 Ошибка линии передачи данных J1939
287 Ошибка в работе педали газа
288 Ошибка линии передачи данных J1939, нарушена связь с КПП
295 Ошибка датчика атмосферного давления
311 Ошибка электрической цепи форсунки первого цилиндра
312 Ошибка электрической цепи форсунки пятого цилиндра
313 Ошибка электрической цепи форсунки третьего цилиндра
314 Ошибка электрической цепи форсунки шестого цилиндра
315 Ошибка электрической цепи форсунки второго цилиндра
319 Проблемы с питанием внутренних часов
321 Ошибка электрической цепи форсунки первого цилиндра
322 Ошибка электрической цепи форсунки первого цилиндра
323 Ошибка электрической цепи форсунки первого цилиндра
324 Ошибка электрической цепи форсунки первого цилиндра
325 Ошибка электрической цепи форсунки первого цилиндра
331 Ошибка электрической цепи форсунки первого цилиндра
332 Ошибка электрической цепи форсунки первого цилиндра
343 Ошибка ЭБУ двигателя
351 Ошибка ЭБУ двигателя
352 Ошибка цепи питания датчиков давления
386 Ошибка цепи питания датчиков давления
415 Понижено давление масла
418 Наличие воды в топливной системе
427 Ошибка линии 1939, нарушен обмен данными
428 Ошибка цепи датчика воды в топливной системе
429 Ошибка цепи датчика воды в топливной системе
435 Ошибка датчика давления масла в двигателе
441 Напряжение АКБ не достигает нормы
442 Напряжение АКБ не достигает нормы
546 Ошибка датчика давления топлива
547 Ошибка датчика давления топлива
555 Повышено давление в картере двигателя
556 Критически повышено давление в картере двигателя
584 Ошибка цепи реле стартера
585 Ошибка цепи реле стартера
596 Повышено напряжение зарядки АКБ
597 Понижено напряжение зарядки АКБ
598 Критически понижено напряжение зарядки АКБ
649 Необходима замена масла
686 Ошибка датчика оборотов турбины
687 Понижены обороты турбины
689 Датчик положения коленвала – данные нерегулярны
697 Ошибка датчика внутренний температуры в ЕСМ
698 Ошибка датчика внутренний температуры в ЕСМ
731 Отсутствует синхронизация между коленвалом и распредвалом
778 Ошибка датчика положения коленвала
784 Ошибка в работе круиз-контроля
1117 Отсутствует питание при включении зажигания
1239 Неисправная педаль газа
1241 Неисправная педаль газа
1242 Неисправная педаль газа
1665 Ошибка датчика температуры доочистки выхлопных газов
1666 Ошибка датчика температуры доочистки выхлопных газов
1667 Ошибка датчика температуры доочистки выхлопных газов
1895 Ошибка датчика клапана рециркуляции
1896 Необходима калибровка датчика клапана рециркуляции
1935 Ошибка рециркуляции отработанных газов, причина не известна
1943 Критически понижено атмосферное давление
1961 Повышена температура рециркуляции отработавших газов
1962 Повышена температура управления турбиной
1968 Высокая температура второй доочистки отработавших газов
1969 Критически высокая температура второй доочистки отработавших газов
1972 Высокая температура третьей доочистки отработавших газов
1973 Критически высокая температура третьей доочистки отработавших газов
1974 Высокое давление в картере двигателя
2182 Неисправен горный тормоз первый контур
2183 Ошибка горного тормоза первый контур
2195 Вход 3, ошибка вспомогательного оборудования
2198 Неисправно управление турбиной
2215 Понижено давление на входе топливного насоса
2216 Повышенное давление на входе топливного насоса
2273 Ошибка датчика дифференциального давления рециркуляции газов
2274 Ошибка датчика дифференциального давления рециркуляции газов
2288 Повышенная скорость турбины
2313 Ошибка цепи 2 соленойда регулятора подачи топлива
2314 Ошибка схемы синхронизации двигателя
2321 Ошибка схемы синхронизации двигателя
2322 Ошибка сигнала датчика положения коленвала
2345 Степень изменения скорости турбины не соответствует нормам
2346 Повышенная температура воздуха на входе в турбину
2347 Повышенная температура воздуха на выходе из турбины
2349 Ошибка клапана рециркуляции газов
2351 Ошибка управления клапаном рециркуляции газов
2357 Нарушение калибровки механизма рециркуляции газов
2359 Перепад давления рециркуляции газов превышает норму
2363 Неисправен тормоз двигателя второго контура
2365 Неисправен тормоз двигателя третьего контура
2367 Неисправен тормоз двигателя второго контура
2368 Неисправен тормоз двигателя третьего контура
2372 Повышенное давление в топливном фильтре
2373 Ошибка датчика давления выхлопных газов
2374 Ошибка датчика давления выхлопных газов
2375 Ошибка датчика температуры рециркуляции газов
2376 Ошибка датчика температуры рециркуляции газов
2377 Ошибка цепи управления вентилятором
2387 Ошибка управления турбиной
2412 Ошибка датчика оборотов вентилятора
2449 Необходимо откалибровать датчик турбины
2451 Высокая температура на входе в турбину
2551 Ошибка заднего топливного активатора
2552 Ошибка переднего топливного активатора
2554 ОШибка датчика давления выхлопных газов
2636 Ошибка управления турбиной
2738 Ошибка эфирного устройства запуска
2739 Ошибка эфирного устройства запуска
2743 Низкая температура доочистки выхлопных газов
2754 Высокое давление на входе сажевого двигателя
2764 Высокое давление выхлопных газов
2789 Низкая температура ОЖ
2813 Ошибка клапана рециркуляции отработанных газов
2961 Занижена температура рециркуляции отработавших газов
2962 Низкая температура рециркуляции отработавших газов
2963 Низкая температура ОЖ