Ошибка 340 датчик фаз ваз 2114 - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Ошибка P0340 автомобилей ВАЗ

Владельцы 8–16-клапанных инжекторных автомобилей тольяттинского производства нередко сталкиваются со сбоями в работе двигателей. При этом часто загорается значок Check Engine. Среди массы возможных неисправностей, диагностика часто выявляет сбой в работе датчика положения распредвала (ДПРВ). Код ошибки Р0340 — это частая проблема на моделях ВАЗ. Далее расскажем, по какой причине появляется неполадка, какие признаки говорят о сбое ДПРВ и как его поменять.

Принцип работы

Сенсор ДПРВ работает по принципу Холла и способен максимально точно определить положение распределительного вала в разный период работы, считывая импульсы. Полученную информацию устройство передаёт на электронный блок управления (ЭБУ). После этого, главный контроллер настраивает впрыск топлива для каждой форсунки в определённое время. То есть, зная положения распредвала бортовой компьютер способен наладить фазированную подачу бензина в цилиндры.

Признаки ошибки

Для сбалансированной работы двигателя, ЭБУ собирает данные со всех датчиков. При отсутствии сигнала с одного из них или получив неправильные параметры, компьютер предупреждает об этом водителя. Для этого он зажигает на панели приборов значок Check Engine. При плохой связи с ДПРВ бортовой контроллер также сигнализирует о проблеме в системе. На диагностике сканер покажет ошибку Р0340 (довольно часто на ВАЗ 2114–2115). За долгие эксплуатации «четырок» и «пятнашек», владельцы научились распознавать признаки неисправности двигателя, которые непосредственно связаны с датчиком положения распредвала:

Мотор отказывается запускаться.
Машина заводится с большим трудом.
Двигатель глохнет на холостых оборотах.
Появляются провалы и теряется былая мощь.
Увеличивается расход топлива.
Мотор начинает троить.
Горит Check Engine.

Если перечисленных симптомов не наблюдается, а диагностический контроллер показывает ошибку Р0340, то скорее всего сбой произошёл в самом компьютере. На ВАЗ 2110, 2111, 2112, 21114, 21124 и другие модели, ставили ЭБУ Bosch M7.9.7 и Январь 7.2. Они могут «глючить» после бесплатных прошивок.

Причины сбоя

Довольно часто причиной ошибки Р0340 на моделях ВАЗ является сам датчик (ДПРВ). Со временем у него разрушаются внутренние контакты. Но иногда сбой возникает вследствие других причин, таких как:

Износ шкивов распредвала (появление люфтов).
Перескочил ремень ГРМ на 1–2 зуба.
Окислились провода на колодке питания.
Обрыв провода или замыкание в цепи.
Произвольно отсоединился штекер.

Очень часто ошибка Р0340 появляется на моделях ВАЗ Калина. Машина просто отказывается ехать без перегазовок. Здесь нередко виной выступает сам контроллер, расположенный под радиатором отопления, где его банально заливает охлаждающей жидкостью (тосолом, антифризом) при разгерметизации. Мастера уже знают: если «мозги» промыть и высушить, то неисправность пропадает и Калина снова поедет.

Согласно наблюдениям специалистов сервисных мастерских, сбой в работе ДПРВ возникает чаще на 16-и клапанных моторах. Но, двигатели с 8-ю клапанами тоже страдают от ошибки Р0340, особенно после установки газобаллонного оборудования (ГБО). Причём неисправность повторяется регулярно, поэтому мастерам приходится вновь и вновь настраивать ГБО на оптимальный режим подачи топлива. Как следствие, у таких автомобилей хронические проблемы с запуском двигателя и потерей мощности.

Замена ДПРВ

Если обрыва провода нет, а фишка питания стоит на месте, то вероятнее всего проблема в самом ДПРВ. Его необходимо поменять. Для работы вам понадобится торцовый ключ 10 мм (головка). Датчик расположен на видном месте, с правой стороны головки. Крепится всего на 2 болта. Но несмотря на близкое и удобное расположение, добраться до дальнего болта очень неудобно. Были случаи в практике, когда владельцы снимали впускной коллектор и рампу с форсунками. Другие собственники просто ломали корпус датчика, а затем выкручивали болт. В целом, процесс замены ДПРВ выглядит так:

Отключите от АКБ минусовую клемму.
Отсоедините штекер ДПРВ.
Выкрутите 2 болта крепления датчика.
Установите новый ДПРВ.
Подключите штекер электропитания.
Накиньте минусовую клемму на АКБ.

Заводить машину сразу не надо. Сначала включите и выключите зажигание 2-3 раза. Пусть ЭБУ увидит рабочий датчик. Затем можно завести автомобиль и проверить качество работы двигателя. Если значок Check Engine всё ещё будет гореть, то необходимо подключить контроллер и стереть ошибку Р0340.

Заключение

На моделях ВАЗ, семейства 2114–2115, 2110–2112, а также Калинах и Приорах, часто на диагностике выявляется ошибка Р0340. Это признак неисправности датчика положения распределительного вала. Если нет обрыва провода, а штекер питания на месте, то в большинстве случаев причиной сбоя в системе стал сам датчик (ДПРВ). Его необходимо заменить.

Видео по теме

Оценка статьи:

Загрузка…

Источник

В предыдущей статье я написал, что появлялась ошибка 0340 именно на высоких оборотах (после 4000), которая сопровождалась резким «притормаживанием» как при торможении двигателем на пониженной передаче. Почитав на различных форумах и на драйв2 конечно же подобные проблемы заметил что у некоторых это происходило из-за замены ремня грм, якобы старый растянулся немного и метки распредвала и коленвала слегка сбились, датчик фаз к этому «привык» и при замене на новый нерастянутый ремень датчик начал ругаться. Думаю, ну ладно, если даже так то почему она дёргается когда загорается чек…ведь при неисправности датчика фаз просто происходит смена способа впрыска топлива, с фазированного на попарно-параллельный, а это сопровождается только увеличением расхода топлива, но никак не подёргиванием. И тут на драйве я нашёл комментарий nesterdimon, у которого была такая же проблема. Он мне подсказал, что у него причина была в разъёме датчика коленвала. Решил я посмотреть свой датчик и разъём, и обнаружил на одном из двух контактов датчика надлом. Который видимо при высокой частоте сигнала создавал помехи. Вот собственно и всё)) После замены датчика проблема пропала.
Интересно только почему выскакивала ошибка датчика фаз, а не коленчатого вала. Пустил меня «Джеки чан» по ложному следу))

Источник

Датчик фаз, он же датчик положения распредвала (далее ДФ) — элемент системы ЭБУ (электронного бортового управления двигателем), который присутствует исключительно в моторах инжекторного типа. Таким датчиком комплектуются все четырнадцатые с 16-ти клапанным движком, а также 8-клапанные моторы соответствующие стандарту Евро-3, обладающие последовательным фазированным впрыском топливной смеси.

Из данной статьи вы узнаете принцип работы ДФ, типичные неполадки, которые могут возникать с устройством в процессе эксплуатации и их признаки, а также ошибки датчика фаз на ВАЗ 2114 и их расшифровку.

Содержание

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ И ПРИНЦИП РАБОТЫ
ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ И ПРОВЕРКА
ОШИБКИ ДФ
СНЯТИЕ И ЗАМЕНА

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ И ПРИНЦИП РАБОТЫ

Датчик ФАЗ ВАЗ 2114 представляет собою интегральное устройство, основная функция которого — получение информации о текущем цикле работы силового агрегата и ее передача в блок ЭБУ посредством импульсных сигналов.

Конструктивно ДФ состоит из двух частей — чувствительного элемента и преобразователя импульсного сигнала, который в свою очередь состоит из операционного усилителя, мостовой схемы и выходного каскада открытого коллекторного типа.

Чувствительный элемент ДФ работает по принципу Холла, он представляет собою реагирующую на колебания магнитного поля микросхему, которая получает способность передавать электрический сигнал только тогда, когда рядом с ней находится магнитопроводящий материал, им выступает стальная головка клапана.

Расположение датчика положения распредвала ВАЗ 2114 следующее: он размещен на торцевой части блока цилиндров, неподалеку от воздушного фильтра.

На просторах интернета много дискуссий о том, датчик фаз от какого производителя лучше брать. Мы рекомендуем отдавать предпочтение устройствам от немецкой компании Bosch. Именно она обладает лицензией на изготовление датчиков работающих по принципу Холла, так что, по сути, вы получаете, надежное и долговечное устройство, произведенное непосредственным владельцем технологии, по которой оно сделано.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ И ПРОВЕРКА

Признаки неисправности датчика распредвала, по которым можно определить, что устройство вышло из строя, следующие:

Увеличившийся расход топлива;
Неполадки в режиме самодиагностики автомобиля;
Уменьшение динамики разгона;
Появление на приборной панели знака «Check Engine» либо ошибок 0343 или 0340.

Значек «Check Engine», как правило, загорается тогда, когда ДФ полностью вышел из строя. Происходит следующее: вы включаете зажигание, после чего начинает работать стартер, в это время в блок ЭБУ с датчика должен поступать сигнал, но поскольку ДФ сломан — его нет, и электронное управление переводит двигатель в режим парного впрыска(опираясь исключительно на данные полученные от ДКПВ), отключая фазированный впрыск топливной смеси.

Если вы обнаружили какие-либо признаки неисправности, необходимо выполнить проверку ДФ. Сделать это можно самостоятельно, вам понадобится лишь тестер (мультиметр), приобрести который можно в любом автомобильном магазине за 400-600 рублей. Устройство недорогое, но полезное — при проведении диагностики автомобиля оно вам потребуется неоднократно.

На четырнадцатые с 16-ти клапанным движком устанавливаются ДФ модели 21120-3706040, на 8-ми клапанные — 21110-3706040. Проверка каждого из них имеет некоторые особенности.

На щупе мультиметра (режим V1), который будет подсоединятся к контакту «Е» на датчике, устанавливаем напряжение в 13,5 В., на втором щупе (подсоединяем к контакту «В») — 0,9 В;
Замыкаем щупы на соответствующих контактах. К торцевой части ДФ подносим металлическую пластину (подойдет отвертка). Если устройство работает нормально, мультиметр покажет, что на контакте «В» напряжение упало до 0.4 В (должно возвращаться к 0.9, когда пластина убирается). Отличия в показаниях — датчик на замену.

Проверка ДФ 16-ти клапанного движка:

Переводим тестер в режим V2. На щупе контакта «Е» устанавливаем напряжение 13.5 В, на контакте «В» — 0.4 В;
В отверстие на торце корпуса ДФ вставляем отвертку. При рабочем датчике напряжение на контакте «В» вырастет до 0.9 Ват и опустится обратно, если отвертку убрать.

ОШИБКИ ДФ

Если ВАЗ 2114 оборудован бортовым компьютером, при неисправности устройства на нем будет высвечиваться одна из ошибок с кодом 0340 либо 0343. Разберем каждую из них подобнее.

Ошибка датчика ФАЗ 0340 — свидетельствует об отсутствии сигнала ДФ. Причиной данной ошибки может быть что угодно — от окислившихся контактов до механических повреждений устройства. Решается заменой детали на новую.
Ошибка 0343 — высокий уровень сигнала датчика фаз. Ее причиной, как правило, является повреждение самой проводки или клемм в колодке контактов, либо их ненедежное/окислившееся соединение.

Ошибки датчика фаз ВАЗ 2115 полностью аналогичны ошибкам возникающим на четырнадцатой.

Стоит отметить, что помимо неисправности самого ДФ, причиной возникновения ошибок может является соскочивший ремень ГРМ либо расшатанная шестерня коленного вала.

СНЯТИЕ И ЗАМЕНА

Датчик фазы на ВАЗ 2114- сложная электронная конструкция, самостоятельный ремонт которой толкового результата не даст. В случае обнаружения каких-либо неполадок нужно сразу же поменять устройство на новое.Благо, стоит оно не дорого: цена варьируется в пределах от 300 до 500 рублей, в зависимости от региона.

Для замены ДФ вам потребуется ключ-трещетка с головкой на 10. Алгоритм действий следующий:

Отключаем питание аккумулятора;
Трещеткой вывинчиваем болт, который фиксирует ДФ на блоке цилиндров движка и разъединяем колодку подведенных к нему проводов;
Вынимаем датчик и устанавливаемый новый, не забудьте очистить контакты колодки от окисления.

Если устройство установлено правильно, то все ранее высвечиваемые на бортовом компьютере ошибки пропадают.

Как вы видите, работы тут от силы на 10 минут. Удачной вам езды без поломок!

Источник

ВАЗ 2114 ЭБУ Январь 7.2 ошибка P0340 — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Прошивки Hyundai SIM2K от Strit

Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro

Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro

Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit

ВАЗ 2114 ЭБУ Январь 7.2 ошибка P0340

Закрытая тема.

диагност

Регистрация:: 13.06.2012

Сообщений:: 148

Адрес:: г. Арамиль, Свердловская обл.

Добрый день Уважаемые знатоки!
Автомобиль ВАЗ 2114, двигатель 1.5 литра, ЭБУ Январь 7.2, 2111-1411020-82.
Внимание, вопрос!
Возникает ошибка P0340 — Неверный сигнал датчика фаз, но возникает она по особому — только когда обороты двигателя достигают 4000 об/мин.
Данная ошибка со слов хозяина появилась после замены распредвала, причем хозяин отмечает, что после замены распредвала машина работает не так как раньше (машина действительно работает на ХХ неустойчиво)
Что проверено мной:
Наличие маркерного штифта на распредвале — присутствует, метки ГРМ на месте, задающий диск коленвала на месте, датчик распредвала подкидывал новый, так же снимал осциллограмму с датчика распредвала — сигнал отличный, на оборотах выше 4000 об/мин не пропадает и не искажается. Цепь датчика распредвала прозвонена до разъема ЭБУ — все в порядке.
Предполагаю что дело в распредвале, но как научно выявить или опровергнуть не знаю (недостаток опыта видимо).
Подскажите пожалуйста, а то клиент желает уже сменить распредвал, но мне хочеться выявить проблему не методом перебора запчастей, а по научному.

offline

диагностика,электрика

Регистрация:: 11.11.2012

Сообщений:: 680

Адрес:: Курганская.область

Снять сигналы с датчика кв и дпрв.

Последний раз редактировалось Евгений45; 16.01.2015 в 15:17.

диагност

Регистрация:: 13.06.2012

Сообщений:: 148

Адрес:: г. Арамиль, Свердловская обл.

Как вариант… Вызову, проверю

Отпишусь.

offline

диагност

Регистрация:: 21.06.2007

Сообщений:: 2,602

Адрес:: Саратов

Если есть возможность, добавить осцилку с датчика давления. Тогда точно можно будет сказать где проблема.

offline

Диагностика

Регистрация:: 09.03.2009

Сообщений:: 4,053

Адрес:: Тульская обл.

Длительность импульса ДПРВ на оборотах 4000 обмин какая? Перекрывает ли пропущенные два зуба ДПКВ?

offline

Ремонт автомобилей

Регистрация:: 26.05.2010

Сообщений:: 530

Адрес:: г.Новошахтинск

после замены распредвала машина работает не так как раньше (машина действительно работает на ХХ неустойчиво)
el_nino, Вполне может быть сам распредвал какой нибудь тюнинговый, ведь визуально их не отличить. Конечно внимательно метки, осцилки ДПКВ и ДПРВ. Как писали ребята ,наличие шпонки. Постарайтесь понять почему ДВС работает неустойчиво.

offline

Диагностика

Регистрация:: 09.03.2009

Сообщений:: 4,053

Адрес:: Тульская обл.

Я бы ещё обратил внимание достигает ли импульс ДПРВ, НУЛЯ, при оборотах выше 3000 обмин.

А про регулировку клапанов ни слова. Может тут подвох, то что не устойчиво работает?

Авторемонт

Регистрация:: 21.02.2006

Сообщений:: 19,896

Адрес:: г.Таганрог

Блин, а датчик поменять? Зачем туда лезть с осцилами, если причина в датчике?

offline

Пенсионер, ИП

Регистрация:: 04.04.2006

Сообщений:: 1,737

Адрес:: Пугачёв

Хотя не факт, писал давно, в двух словах, постоянно вылетала ошибка, беру с магазина новый ДПРВ, опять горит, снимаю осцил на «да-нет», всё отлично, ну на всякий случай, меняю ДПРВ в этом же магазине, потрошу проводку, часто гофра перетирает проводки и влага делает своё дело, потратил пол дня в пустую, сел как бабка у корыта, психанул и просто от безысходности купил в другом магазине, чудо свершилось, оказалась вся партия в том магазине была с браком. Что касаемо РВ который поменяли, обычно делаю так, если машина работала нормально до замены, значит пусть собирают правильно и регулируют, а до замены РВ ошибка загоралась?

Авторемонт

Регистрация:: 21.02.2006

Сообщений:: 19,896

Адрес:: г.Таганрог

Потому что китай, хоть десять ставь…При вышеописанном дефекте- первое это замена дпрв, тут даже осцил не нужен.Добавлено через 3 минуты

Да и пора научится отличать китай от «завода», 10 лет как идут на конвейер…

Последний раз редактировалось Andr; 20.01.2015 в 11:18.

Причина: Добавлено сообщение

offline

Пенсионер, ИП

Регистрация:: 04.04.2006

Сообщений:: 1,737

Адрес:: Пугачёв

А если до замены РВ не загоралась ошибка?

offline

Пенсионер, ИП

Регистрация:: 04.04.2006

Сообщений:: 1,737

Адрес:: Пугачёв

Снять бы синхронизацию по ДПКВ и ДПРВ, может есть смещение. Хотя если 4 т.об. загорается 100 пудово ДПРВ.

Авторемонт

Регистрация:: 21.02.2006

Сообщений:: 19,896

Адрес:: г.Таганрог

Если фазы мимо, нет отметчика- горит сразу…Если после 3000-4000 обмин, то 100% дпрв в мусор.

Авторемонт

Регистрация:: 21.02.2006

Сообщений:: 19,896

Адрес:: г.Таганрог

ТС просто обленился, ошибкосчитыватель…

диагност

Регистрация:: 13.06.2012

Сообщений:: 148

Адрес:: г. Арамиль, Свердловская обл.

Клиент что-то потерялся, так что пока тайм-аут. Надеюсь всё же приедет и выясню причину.

Авторемонт

Регистрация:: 21.02.2006

Сообщений:: 19,896

Адрес:: г.Таганрог

Там на все выяснения 5-10 мин…Это устраняется сразу, после диаги или во время ее.

диагност

Регистрация:: 13.06.2012

Сообщений:: 148

Адрес:: г. Арамиль, Свердловская обл.

Я бы в это поверил если бы датчики из одной партии. Но датчик старый и датчик новый ведут себя абсолютно одинаково, причем для эксперимента перекидывал ремень на зуб так ошибка начала выскакивать сразу на холостых оборотах и была текущей, то есть в процессе работы двигателя при сбросе ошибок — ошибка моментально появляется снова. На основании этого я сделал вывод (возможно ошибочный), что датчики не при чем.

А по поводу просто тупой замены — я против, можно так до второго пришествия менять и менять. Надо суть понять где я что упускаю из виду и как инструментами все это выявить..

offline

диагност

Регистрация:: 21.06.2007

Сообщений:: 2,602

Адрес:: Саратов

el_nino, Так где осцилки?

Авторемонт

Регистрация:: 21.02.2006

Сообщений:: 19,896

Адрес:: г.Таганрог

Куда уж проще, посмотрел ошибки, подключил осцил, сделал анализ по вводным…Осцилки по нашим авто есть везде уже и в большом количестве, так в чем проблема?

offline

Диагностика

Регистрация:: 09.03.2009

Сообщений:: 4,053

Адрес:: Тульская обл.

диагност

Регистрация:: 13.06.2012

Сообщений:: 148

Адрес:: г. Арамиль, Свердловская обл.

Эта тема исключение))) Клиент приехал.
Что сделано:
— еще раз проверены метки — все четко
— проверена шпонка распредвала — на месте, не разбита, шестерню сравнили со старой, полное совпадение по пазу для шпонки и зубьям
— клиент сходил еще за одним ДПРВ (то есть уже третий, из другого магазина), но результат тот же.

Прилагаю осциллограммы:
ДД

ДПКВ+ДПРВ

Фазы газораспределения

Думаю, что все же распредвал некачественный.

el_nino, посмотрите как должно быть. У вас видно, что не так.

Последний раз редактировалось Иоанн; 21.01.2015 в 16:54.

Не вклеивается, уже выкладывал осцилку, сейчас по-новой.

Авторемонт

Регистрация:: 21.02.2006

Сообщений:: 19,896

Адрес:: г.Таганрог

А что с нижней шестерней грм? Она не разбита?

offline

Диагностика

Регистрация:: 09.03.2009

Сообщений:: 4,053

Адрес:: Тульская обл.

Надо посмотреть расположение отметчика относительно кулачков РВ первого цилиндра.

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 16:15. Часовой пояс GMT +4.

Источник

20.07.2022

Проблемы качества новых датчиков положения на эффекте Холла. Код неисправности P0340 Много раз в статьях на сайте и обсуждениях на профильных форумах описывались проблемы связанные с низким качеством новых датчиков положения на эффекте Холла . Хотел поделиться своими наблюдениями по этому вопросу. Пришлось как-то бороться с ошибкой Р0340 на 8клапанном ВАЗ 2115. Неисправность никак себя не проявляла, раздражала только горящая лампа СЕ. Датчик распредвала клиент поставил новый, но проблема осталась. Разве что теперь ошибка стала записываться сразу после пуска двигателя. Проблема заинтересовала и были приобретены ещё два новых датчика других производителей (коробочки были разные). Проверка показала, что из 4-х датчиков двух одинаковых не нашлось и только один выдавал сигнал как на эталонной осциллограмме. Записи сделаны в режиме холостого хода. Канал 1-датчик коленвала, канал 3-распредвала.

По расположению фронтов сигнала датчиков видно, что их срабатывание происходит с разбросом до 30°по углу поворота коленвала. Другими словами при неизменном положении валов, фаза работы датчиков разная. Кроме того существенно различается и продолжительность включения датчиков. Под срабатыванием датчика понимается изменение уровня сигнала при прохождении мимо него сектора(в данном случае штыря) распредвала. Под продолжительностью включения датчиков понимается угол поворота коленвала в градусах в течение которого уровень сигнала датчика остаётся низким.

Понятно, что запись кодов ошибки будет зависеть от заложенных в программе ЭБУ критериев оценки сигнала датчика, точности определения положения валов, их допустимых отклонений, и так далее. При использовании сигналов СКР+СМР для проверки установки ГРМ нужно учитывать возможность смещения сигнала по фазе из-за неисправности датчика.

Ещё один важный участок для анализа это начало вращения стартера до момента запуска двигателя. У неисправного датчика сигнал на оборотах прокрутки стартера инверсирован и приходит в норму только после пуска двигателя.

АВТОГАЗ, г. Псков, ул. Алмазная 1А
тел. 89212102325

Информацию по обслуживанию и ремонту автомобилей вы найдете в книге (книгах):

Источник