Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mercedes C (W204):
Низкое давление масла. Ограниченный проход масла Механическое состояние двигателя. Неисправный соленоид дезактивации цилиндров. Деактивация цилиндра — Жгут проводов соленоида открыт или замкнут. Деактивация цилиндра — Электромагнитная цепь плохое электрическое соединение.
Чтобы обеспечить максимальную экономию топлива в условиях малой нагрузки, модуль управления двигателем (ECM) подаст команду системе деактивации цилиндров на деактивацию цилиндров 1 и 7 двигателя на левом берегу и цилиндров 4 и 6 на правом берегу, переключив на Режим V4. Двигатель будет работать на 8 цилиндрах, или в режиме V8, во время запуска двигателя, работы на холостом ходу и в режимах работы от средней до тяжелой дроссельной заслонки. При поступлении команды ВКЛ ECM определит, какой цилиндр запускается, и начнет деактивацию на следующем ближайшем деактивированном цилиндре в последовательности порядка запуска. Двигатель Gen IV имеет порядок запуска 1-8-7-2-6-5-4-3. Если цилиндр № 1 находится в состоянии своего сгорания, когда команда дезактивации цилиндра получает команду ВКЛ, следующим цилиндром в последовательности порядка запуска, который может быть деактивирован, является цилиндр № 7. Если цилиндр № 5 находится в своем событии сгорания, когда команда деактивации цилиндра включается, то следующий цилиндр в последовательности заказа на запуск, который может быть деактивирован, это цилиндр № 4. Деактивация цилиндров достигается тем, что впускные и выпускные клапаны не открываются на выбранных цилиндрах с помощью специальных подъемников клапанов. Подъемники деактивации содержат подпружиненные стопорные штифты, которые соединяют внутренний корпус штифта подъемника с внешним корпусом. Корпус штифта содержит толкатель подъемника и седло толкателя, которое соединяется с толкателем. Внешний корпус контактирует с кулачком распределительного вала через ролик. В режиме V8 стопорные штифты выталкиваются силой пружины наружу, блокируя корпус штифта и внешний корпус вместе, заставляя подъемник функционировать как обычный подъемник. Когда для режима V4 задано значение ON, стопорные штифты толкаются внутрь, при этом давление моторного масла направляется от электромагнитных клапанов узла масляного коллектора клапана (VLOM). Когда корпус подъемного пальца разблокирован с наружного корпуса, внутренний корпус штифта останется неподвижным, в то время как внешний корпус будет перемещаться вместе с профилем лепестка распределительного вала, в результате чего клапан останется закрытым. Один электромагнит VLOM управляет как впускным, так и выпускным клапанами для каждого деактивирующего цилиндра. В каждом отверстии подъемника деактивации цилиндра имеется 2 отдельных масляных канала, один для гидравлической регулировки высоты подъема подъемника и один для управления стопорными штифтами, используемыми для отключения цилиндра. Хотя подъемники впускного и выпускного клапанов управляются одним и тем же соленоидом в VLOM, впускной и выпускной клапаны не отключаются одновременно. Деактивация цилиндра рассчитана таким образом, чтобы цилиндр находился в режиме впуска. Во время впускного действия кулачок впускного кулачка толкает толкатель клапана вверх, чтобы открыть впускной клапан против силы пружины клапана. Сила, создаваемая пружиной клапана, действует на боковой стороне стопорных штифтов подъемника, предотвращая их перемещение до тех пор, пока впускной клапан не закроется. Когда толкатель впускного клапана достигает основной окружности выступа распределительного вала, усилие пружины клапана уменьшается, что позволяет перемещать стопорные штифты, отключая впускной клапан. Тем не менее, когда команда деактивации цилиндра включена, выпускной клапан для деактивированного цилиндра находится в закрытом положении, Посредством деактивации выпускного клапана в первую очередь это позволяет захватить сгоревший воздух / топливный заряд или заряд выхлопного газа в камере сгорания. Захват выхлопных газов в камере сгорания будет способствовать снижению потребления масла, уровня шума и вибрации, а также выбросов выхлопных газов при работе в режиме V4. Во время перехода из режима V8 в режим V4 топливные форсунки будут отключены на деактивированных цилиндрах. Вторичное напряжение или искра системы зажигания все еще присутствуют на электродах свечи зажигания на деактивированных цилиндрах. Если все разрешающие условия соблюдены и поддерживаются для операции деактивации цилиндра, калибровки ECM ограничат деактивацию цилиндра временем цикла 10 минут в режиме V4, а затем вернутся в режим V8 на 1 минуту. Переключение между режимами V8 и V4 выполняется менее чем за 250 миллисекунд, что делает переходы незаметными и прозрачными для оператора транспортного средства. 250 миллисекунд включают в себя время, в течение которого контроллер ЭСУД упорядочивает переходы, время реакции на включение электромагнитов VLOM и время отключения клапанных подъемников — все в пределах 2 оборотов коленчатого вала двигателя.
ME_KE Ошибки 0017, 3479, 3406
-
Автор темы
Mers
-
Дата начала
Окт 26, 2022
Системы с распределённым впрыском
-
#1
Цепь меняна, метки на месте, менян болт клапана выпускного распредвала. Ездил на промывочном масле 3000 км и залил 5W50
Троение двигателя началось еще на промывочном.
Дергается будто обороты не держит. Диагностика показывает положение выпускного распредвала 1 го ряда цилиндров не достоверно по отношению к положению коленвала
Диагност подает плюс и все нормализуется но потом день два а бывает и сразу троит дергается и выходит чек
Поменял местами магниты, снял снова закрутил болт клапана выпускного распредвала, затянул по усилию и ничего не помогает
говорят менять масло
-
#5
проверить в момент именно когда троит? или разницы нет? выехал и перестал троить
-
#6
У вас троит или тарахтит?????
-
#7
троит дергает
сообщение было автоматически прилеплено: Окт 26, 2022
перестает дергаться когда максимальное значение на магнит подается
-
#8
Троит — не работает цилиндр. У вас ошибки по пропуску зажигания есть?
Вешайте манометр и катайтесь.
-
#9
Троит — не работает цилиндр. У вас ошибки по пропуску зажигания есть?
Вешайте манометр и катайтесь.
за долгое время что дергается, один раз. ошибка 0304 один раз и не появлялась
сообщение было автоматически прилеплено: Окт 26, 2022
был опознан пропуск восплам цилиндра 4
сообщение было автоматически прилеплено: Окт 26, 2022
Троит — не работает цилиндр. У вас ошибки по пропуску зажигания есть?
Вешайте манометр и катайтесь.
пока искал кто измерит давление масла, чек погас и перестал дергаться.
Какой манометр приобрести что б сделать это?
Последние изменения: Окт 26, 2022
-
#10
Какой манометр приобрести что б сделать это?
если честно, то еще первый пост в стопор ввел, с такими вводными лучше найди норм сервис
-
#11
Ездил на промывочном масле 3000 км и залил 5W50
Троение двигателя началось еще на промывочном.
на промывочном обычно не ездят, его в сервисе используют после ремонта, а так
с такими вводными лучше найди норм сервис
да.
и автор историю не написал…
-
#12
если честно, то еще первый пост в стопор ввел, с такими вводными лучше найди норм сервис
Специальный сервисный?….
-
#13
два дня не горел и снова загорелся
-
#14
как проверить давление масла двигателя? несколько способов доступных
не нашел мотористов и станции кто мерит
-
#15
покупаешь крышку маслофильтра, в торец делаешь врезку и ставишь штуцер куда потом подключаешь манометр. замер без фильтра делается. т.е. ставишь крышку с трубкой до манометра.
-
#16
покупаешь крышку маслофильтра, в торец делаешь врезку и ставишь штуцер куда потом подключаешь манометр. замер без фильтра делается. т.е. ставишь крышку с трубкой до манометра.
не знал то, что без фильтра надо
нет размеры какие нибудь?
-
#18
Толщины бумажника, неужели непонятно?
-
#20
размер врезки.
сообщение было автоматически прилеплено: Ноя 20, 2022
таким образом мерить?
Расшифровка кодов диагностики OBDII/EOBD
Если ваш автомобиль поддерживает OBD2 или EOBD, то вы уже можете искать среди 5000 описаний кодов, являющихся стандартными для всех производителей. Это коды следующих серий: P0XXX, P2XXX, P34XX, B0XXX, C0XXX, U0XXX, U2XXX, U3XXX.
Также доступны более 13500 дополнительных кодов, специфичных для конкретных производителей.
Выберите код:
Generic (Общее для всех автопроизводителей):
Exhaust valve control cylinder 10 circuit low (Управление выпускным клапаном, цилиндр 10 — низкий уровень
)
-
#1
Господа, доброго дня! Прошу поделится хоть какой информацией о моей проблеме.
Мерседес С 180, 156 сил, W204.
Обороты скачут, при трогании загорелся чек. На следующий день отправился в сервис на диагностику. Электрик посмотрел и посоветовал заменить свечи, топливный фильтр (в отдельности вроде как не продается, только с бензонасосом) и купить на всякий случай катушку зажигания. Выдали распечатку диагностики. В распечатке стоят следующие ошибки:
P008792 Давление топлива в системе слишком мало. Функционирование или инструкция неверна.
P030085 Был опознан пропуск воспламенения. Присутствует сигнал выше допустимого граничного значения.
P030285 Был опознан пропуск воспламенения цилиндра 2. Присутствует сигнал выше допустимого граничного значения.
Знакомый электрик по распечатки грешит на форсунку. Посоветуйте как действовать? Может у кого такое было.
-
#2
Сменить знакомого электрика на нормального диагноста и найти причину
-
#3
Сменить знакомого электрика на нормального диагноста и найти причину
С этим пожалуй проблемы были всегда)
-
#4
Замена свечей и катушки на 2ом цилиндре решили проблему. Двигатель работает ровно. Свеча во 2ои цилиндре была засрана. Диагност говорит что необходима замена топливной форсунки. Из за этой форсунки может быть низкое давление в топливной системе. Как думаете форсунка может влиять на давление топлив?
-
#6
Ну свеча это конечно ппц.Само собой надо искать причину почему такая свеча.Если старом смотрели я думаю должна быть ошибка по форсункам.
Мое мнение форсунка влияет не на давление а на впрыск, а бензонасос на давление.Менять форсунку стоимостью в 30 к просто оно не оно не выход, диагностика должна показать что точно полетело.
-
#7
Интересно бензином какой компании загадили так топливную систему??
-
#8
Проблема вернулась. Обратился в сервис. Не долго думая, открутили свечу со 2ого цилиндра. Она тоже в саже. Осмотрев свечу и недолго думая вынесли приговор, поршневая под замену. Поехал в спец центр мерсовский, юнит называется. Оставил машину там, с утра эндоскопом (камерой) будут смотреть состояние цилиндра, потому что такая поломка на 80ткм ну не реальна, при условии что все во время менялось и двигатель не раскручивали. Жду с нетерпением результатов осмотра цилиндра.
-
#9
Я бы назвал ваши выводы некомпетентными или не точными.Раскручивать двигатель нужно-и даже полезно.заметьте-коробка многоступенчатая-едешь быстро,пусть даже 130,а обороты двигателя относительно маленькие.2200-2500 примерно.В общем движок засирается понемного.Я видел свечи.которые покрывались нагаром буквально за 20 км.И нагар покруче вашего.Кольцам пришел пушной зверек.
-
#10
И так, звонили с юнита. Цилиндр в хорошем состоянии, поршневая аналогично. Практически точно заявили что это форсунка. В данный момент меняют форсунки местами для точного убеждения что это она.
-
#11
Они что не видят ил не могут проверить форсунку на стенде? Нафиг эти смены мест??
-
#12
Или позже померяют компрессию и скажут,что клапан выноват..
-
#13
Они что не видят ил не могут проверить форсунку на стенде? Нафиг эти смены мест??
а уже есть стенды для комонрейла бензинового ??
-
#14
а уже есть стенды для комонрейла бензинового ??
Серега Мы просто отстали от жизни
-
#15
Серега Мы просто отстали от жизни
![:D]( "Big grin :D")
мы не на той планете просто находимся
-
#16
мы не на той планете просто находимся
А может и в другой галактике!
-
#17
В сервисе просят приобрести крепление топливной форсунки. Может кто подскажет как он выглядит или ссылочкой поделится? напоминаю MB w204 2013г.в. 156 л.с. 1,6м3, торбированный
-
#18
и да, вытащим «мертвую форсунку» обнаружили ссыт именно она, сказали что то вроде что там слишком все чисто и блестит. Поэтому менять местами ничего не стали, а сразу приговорили к замене. Просят к форсунки купить крепление форсунки, в инете не могу найти, в автомагазине тоже руками разводят( помогите кто в курсе…
-
#19
не крепление а ремкомплект для установки
но толку от него если нет спец инструмента для установки
-
#20
Вот и без стенда обошлись в этой галлактике.Я видел прибор куда вставляются форсунки и наливают жидкость и проганяется и промывается.Видно как работает форсунки.Льет или нет.
Mercedes ML350 W164 ошибка по фазовращателю правого впускного вала — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K-241 от Strit | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit |
Mercedes ML350 W164 ошибка по фазовращателю правого впускного вала
-
Закрытая тема.
-
offline
автослесарь
- Регистрация:
- 14.09.2017
- Сообщений:
- 57
- Адрес:
- Московская область г. Одинцово
Здравствуйте! Нужна помощь!!!
Mercedes ML350 W164 272 мотор, 2007 год, дорестайл, VIN: WDC1641861A283829
Приехал человек, жаловался на стук в моторе. Звук характерный для этих моторов, разобрали, блок гильзованный, поршни сточило на миллиметр…
Что за поршни ставили, как гильзовали, никто не знает, тем не менее на этом машина проехала 50 000.
Заменили поршневую, собрал мотор.
Сделал самую страшную ошибку, как потом оказалось, что не приговорил к замене всего привода ГРМ!
Как известно, эта куча денег! Посмотрел на цепь, на натяжитель, вроде не вытянута, подумал, видимо, когда мотор гильзовали цепочку новую подмахнули, тем не менее собирал все по меткам не только корпусным но и по цветным звеньям на цепи, как стояло до разборки так и собрал точь в точь!
Завел, прогреваю, вылазит ошибка по стандарту Mercedes 1208 (угол опережения впускного распредвала — чрезмерное запаздывание, правая бошка)? по стандарту OBD P0016.
Смотрю Старом на холостом, Допуск по положению жесткий 35.0-37.0 градусов, муфта плавает от 36 до 37 с плюсом. Что интересно, на холодную, стоит газануть, сразу вываливается ошибка, мотор прогревается до рабочей температуры, на холостых уже и при перегазовке не вываливается, а вот на ходу разгоняешься, муфта работает, но с небольшим отставанием от левой впускной (примерно в 1.5 градуса).
Отпускаешь газ, вылезает ошибка, и муфты встают в аварию в 36.0 градусов.
Сбросил ошибку, поехал, картина повторяется…
Метки в идеале! Раз 100 проверил, на вытянутую цепь не похоже (натяжитель миллиметров на 10 вылез), да и метки не гуляют, шестерня балансира целая.
Решил разобрать эту муфту не снимая с распредвала, разобрал, посмотрел, внутри ни задиров, ни выработки, пружинные пластины все целые…
Электромагниты местами менял, бестолку…
Подскажите, кто сталкивался??? Что делать???
Хочу быть уверенным на 100% что это муфта! -
Диагностика автомобилей
- Регистрация:
- 01.08.2018
- Сообщений:
- 2,307
- Адрес:
- Великий Новгород
Из написанного вами, где расхождения по муфте? Заданное и текущее на разных режимах где?
Проблема по расхождению до ремонта была? сканер подключали?
С самим задающим на распредвалу ничего не могло произойти при ремонте?
Специнструмент для сборки грм на этом моторе требуется? -
offline
автослесарь
- Регистрация:
- 14.09.2017
- Сообщений:
- 57
- Адрес:
- Московская область г. Одинцово
До ремонта этой ошибки не было…
Стар дает диапазон от 35.0 до 37.0 на холостых. Текущее на холостых от 36.0 до 37 с одной двумя десятыми скачет. Тест при 3000 оборотов на месте в заданный диапазон укладывается.
На ходу старом не могу посмотреть, ноутбук только от сети работает…
На ходу смотрю автокомом.
А в нем только текущие, заданных он не указывает…
Сравниваю положение с ловой муфтой…
А спецприспособлений там при сборке не используется… -
Диагностика автомобилей
- Регистрация:
- 01.08.2018
- Сообщений:
- 2,307
- Адрес:
- Великий Новгород
Если до ремонта не было, то вариант неправильной сборки, до конца исключать нельзя.
Как вариант — снять сигналы ДПРВ ДПКВ. В интернете видел эталоны на этот мотор.До ремонта ошибки не было, при ремонте проблем в механизме не выявлено, после ремонта получили код неисправности — где логика?
-
offline
автослесарь
- Регистрация:
- 14.09.2017
- Сообщений:
- 57
- Адрес:
- Московская область г. Одинцово
Насчет осцилограммы думал, вот только не описано, их снимают с отключенным управлением муфт или нет…
-
Диагностика автомобилей
- Регистрация:
- 01.08.2018
- Сообщений:
- 2,307
- Адрес:
- Великий Новгород
Если вам это поможет — снимете и так и так и сравните с эталоном. Последний раз снимал на авео F14D4 — в сети был эталон с подключенными клапанами.
-
Диагност
- Регистрация:
- 26.06.2014
- Сообщений:
- 10,369
- Адрес:
- Ярославль
-
offline
автослесарь
- Регистрация:
- 14.09.2017
- Сообщений:
- 57
- Адрес:
- Московская область г. Одинцово
Она ведет себя так, пока холодная на холостом ошибки нет, стоит перегазовать появляется…
Прогретая, становится лучше, перегазовываешь, не появляется, а вот на ходу, разгоняешься, сбрасываешь газ и в момент сброса газа появляется ошибка… -
Диагностика автомобилей
- Регистрация:
- 01.08.2018
- Сообщений:
- 2,307
- Адрес:
- Великий Новгород
Так можно до посинения рассуждать и в итоге запутаться. Сделайте так как предложил vento702,
-
Диагност
- Регистрация:
- 26.06.2014
- Сообщений:
- 10,369
- Адрес:
- Ярославль
Нигде не вижу упоминания про скважность управления, а она полюбому есть в сканере, очень информативный параметр.
-
offline
автослесарь
- Регистрация:
- 14.09.2017
- Сообщений:
- 57
- Адрес:
- Московская область г. Одинцово
извините…
5 вольт амплитуда -
offline
диагностика
- Регистрация:
- 22.05.2007
- Сообщений:
- 3,191
- Адрес:
- Павлоград
Andreyas, если в сканере есть параметры требуемого и текущего положения распредвала, то что мешает увидеть как все случается?
-
offline
автослесарь
- Регистрация:
- 14.09.2017
- Сообщений:
- 57
- Адрес:
- Московская область г. Одинцово
Требуемого в сканере нету…
Ошибка появляется только на ходу, разгоняешься, впускные муфты двигаются практически синхронно левая и правая, газ отпускаешь, правая встает на свое исходное на 36.2 градуса, и вылазит ошибка… -
offline
диагностика
- Регистрация:
- 22.05.2007
- Сообщений:
- 3,191
- Адрес:
- Павлоград
— не пойму я вас, было в сканере — исчезло, появлялась ошибка на стоячем авто — перестала появляться.
-
offline
автослесарь
- Регистрация:
- 14.09.2017
- Сообщений:
- 57
- Адрес:
- Московская область г. Одинцово
Стар не мой к сожалению, пришлось отдать…
У меня только delphi, он не указывает заданные, только текущие…
На холодной машине появлялась при перегазовке, когда прогреется при перегазовке не появляется…
Появляется на ходу, на прогретой при сбросе газа -
offline
военный
- Регистрация:
- 28.10.2012
- Сообщений:
- 234
- Адрес:
- Брянск
-
offline
военный
- Регистрация:
- 28.10.2012
- Сообщений:
- 234
- Адрес:
- Брянск
А на Пыжиках при переборке ДВС и вываливании P0016 вроде адаптацию делают.
-
offline
Посетитель.
- Регистрация:
- 19.10.2016
- Сообщений:
- 2,175
- Адрес:
- Банановая республика.
При сравнении сигналов нужны одинаковые настройки, возможно неисправность в амплитуде датчика, а не в положении рв.
-
offline
автослесарь
- Регистрация:
- 14.09.2017
- Сообщений:
- 57
- Адрес:
- Московская область г. Одинцово
В Старе есть адаптация положения валов, попытался сделать, программа прерывается пишет таймаут и выходит.
-
offline
Примуса починяю
- Регистрация:
- 29.12.2012
- Сообщений:
- 1,076
- Адрес:
- Пенза
Наверно владельцу придётся раскашелиться на новую цепь, а по хорошему, и новые муфты)
-
offline
ОПЕРАТИВНИК ОВБ
- Регистрация:
- 04.03.2015
- Сообщений:
- 23
- Адрес:
- ШАХТЫ
Было похожее на Nissan Almera после замены цепи ! задавили монтажкой натяжитель и от давления масла выдавило в муфте какую то перегородку и терялось давление ! муфту заменили и ок !Добавлено через 11 минут
Как проверить саму муфту не скажу не я проверял ! а симптомы были :компрессия разная была по цилиндрам в том числе и с отключенным регулятором фаз . при движении если резко разгонятся и включить нейтраль глохла . в режиме рхх в любой момент могла начать дизелить после перегазовки все опять норм !
Последний раз редактировалось КАСП; 21.04.2021 в 23:57.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
автослесарь
- Регистрация:
- 14.09.2017
- Сообщений:
- 57
- Адрес:
- Московская область г. Одинцово
Добрый День! Всем спасибо за помощь! Проблема была в растянутой цепи…
STAR (Xentry), может указать положение вала на холостом ходу и при 3000 об., чего недостаточно для полноценной оценки ситуации, в моем случае ошибка появлялась на ходу, при сбросе газа. Хотя сразу после сборки двигателя появлялась при каждом пуске (почему, мне не понятно), после двух трех прогревов и прокатов стала появляться только на ходу при сбросе газа. Меток для оценки состояния цепи недостаточно, так как даже после установки новой, положение меток было не идеальным, и осциллограмма толком ничем не помогла…
Было подозрение что распредвал как-будто просится немного попозже…
А что самое смешное, при сравнении цепей по длине старая вытянута меньше чем на пол звена, при торможении двигателем наверное вытяжение усугубляется и очень жесткий допуск на положение распредвала…
В итоге в любой непонятной ситуации меняем цепь…
-
Закрытая тема.