Ошибка 400634 бмв

Добрый вечер.
Неделя выдалась очень интересная, очень сильно повысил свой уровень знаний в области 6ти ступенчатых коробок фирмы ZF.
Очень много нюансов узнал и несколько неточностей выявил.
Самое главное, результат достигнут и он положительный.
Приступим к описанию.

ЭПИГРАФ
«Мы живем в обществе, которое полностью зависит от науки и технологии и в котором мало кто знает хоть что-нибудь о науке и технологии.» Карл Саган

Глава 1. Вступление.
Начиная с декабря 2019г, периодически начала появляться ошибка АКПП, не часто, раз в 3-4 недели.
Коробка падала в аварийный режим. Причем выводилась из него простым перезапуском двигателя.
Ошибка звучала так «датчик турбины, обрыв или КЗ». Переведя на нормальный язык, это неисправность датчика частоты вращения входного вала АКПП.
Особо меня она не напрягала, но собирать информацию начал по ней.
Спасибо нескольким соконюшникам, которые подсказали что проблема в плате мехатроника, она же мозги АКПП, она же блок EGS, и ее нужно просто пропаять, в 99% случаев это помогает… но как уже позже я понял, я как раз в том 1% проценте.

Глава 2. Завязка.
Проблема с АКПП начала прогрессировать три недели назад.
Частота выпадения ошибок АКПП, резко возрастала. Сначала раз в 4 дня, закончилось все несколькими раз за день.

Причем добавились новые ошибки, ниже список ошибок которые у меня вываливались в последний день:
005088 — Датчик переключателя КПП L1-L4 — неисправность
400622 — Датчик частоты вращения турбины: короткое замыкание на плюс
400625 — Turbine speed sensor: value too small (Датчик скорости вращения турбины — значение слишком мало)
400626 — Turbine speed sensor, short circuit to ground or open circuit (Датчик скорости турбины — замыкание на массу или обрыв цепи).
400633 — Parking lock sensor, position implausible (Датчик паркинга трансмиссии — недостоверный сигнал).
400634 — Parking lock sensor, intermediate position (Датчик паркинга трансмиссии — промежуточное положение).
400635 — Parking lock sensor, line L3 faulty (Датчик паркинга трансмиссии — ошибка линии L3).
400636 — Parking lock sensor, line L4 faulty (Датчик паркинга трансмиссии — ошибка линии L4).

Мне сразу стало ясно, что пора лезть в коробку.
Хотелось верить, что все обойдется малой кровью.
Поменяю масло, почищу соленоиды, поменяю втулки и очки между коробкой и мехатроником, почищу плату, может ее пропаяю.
Приобрел все в Маркет АТ:
Комплект замены масла для АКПП ZF 6HP19/21 — 9400руб
Дополнительный литр масла ZF Fluedmatic 6 — 1000руб
Очки и 4е втулки — 1100руб
Болты поддона 24шт. — 900руб

Решил все делать сам у себя в гараже.
Поднял машину.
Слил масло, шестиграник на 10.
Открутил поддон, 24 болта под Торкс 30.
Открутил гидроблок, 9 болтов (6 длиных, 3 коротких) под Торкс 30.

Полный размер

Расписывать процесс слива масла, и разбора всего необходимого не буду, уже обсосано все сотни раз, и боюсь ничего нового я не скажу. Интересное все впереди.

Часть 3. Кульминация.
Снял плату управления с гидроблока.
Откручиваются болты под Торкс 27. Все ясно и понятно какие откручивать.

Полный размер

Обращаю внимание, что пластик стал очень хрупким, по разъемам и прочим пластиковым элементам стало ясно что плата была сильно перегрета, видимо не прошел даром отказ помпы охлаждения двигателя.
Решил ее разобрать, чтобы посмотреть состояние дорожек и разъемов.
Сняв крышку, а точнее поломав практически все защелки, увидел повреждение основной ленты дорожек от разъема АКПП к блоку EGS.
Судя по всему от перегрева начали трескаться дорожки, поэтому ошибки прогрессировали.

Полный размер

Начал искать БУ плату, так как новую покупать это конечно правильно, но крайне не бюджетно.
Сфотографировал свою плату, у меня стоит блок фирмы Continental, еще бывает Bosch и как мне показалось по объявлениям на Авито, что выбор блоков Bosch гораздо больше.

Полный размер

Параллельно, так же начал искать информацию по прописыванию блоков EGS в автомобиль.
Еще давно слышал, что блок EGS прописывается в иммобилайзер ( блок EWS) .
Как позже узнал, что если блок или АКПП в сборе при снятия с машины отвязать от EWS (делается элементарно через Рейнгольд) то потом можно без проблем устанавливать на любой автомобиль.
Но естественно никто на разборках не будет этим заниматься, и поэтому большинство плат продается не отвязанными, и если ее поставить на машину она после этого никуда не поедет.
Нашел на Авито компанию Транспартс на Полежаевской, плата у них есть нужная мне, а так же они дали контакт человека, кто может обнулить плату, отвязать ее от машины без машины).
Плата 12000руб., отвязать ее 7000руб., получается 19000руб., новая стоит от 65000руб., экономия существенная, но есть риск.

Полный размер

Повез плату в Южный порт мастеру, отдал и уехал на работу.
Вечером мне пишет, что он не может ее обнулить, что она не от BMW. Вот оказывается на плате есть маркировка HW: и дальше идет номер, у меня было 02, на новой плате 04, это было одно фатальное отличие.
Дальше конечно отдельная благодарность соотрудникам Транспартс, без разговоров выдали мне на следующий день плату c HW:02, причем другая плата оставалась у мастера.

Полный размер

Вечером неудачного дня решил померить сопротивление соленоидов.
В интернете нашел таблицы по сопротивлениям.
На моем гидроблоке установлено 9 соленоидов.
7шт. соленоиды EDS которые отвечают за переключения и выбор передач.
2шт. соленоиды MV которые отвечают за паркинг и блокировку АКПП

Соленоиды EDS согласно информации из интернета имеют сопротивление 5-6 Ом
Соленоиды MV согласно информации из интернета имеют сопротивление 11-15 Ом
Провожу замеры, c EDS все в порядке, 5,1 Ом
Замеряю соленоиды MV, черного цвета 11,5 Ом, замеряю зеленого цвета 25Ом, причем когда двигал шток зеленого соленоида, при замерах сопротивление менялось, но не возвращалось к 25Ом.
Серьезное расхождение. Решаю заказать новый соленоид MV3 зеленый штекер.
Заказал в компании Транс АКПП, 6900руб.
Забираю соленоид, замеряю 25Ом, двигаю шток, чуть скачет, но всегда стабилизируется на 25Ом.
Это вот первый момент раскрытой неточности по данным в интернете.

Отвез вторую плату мастеру, отдал, через полчаса мне ее выносит и говорит, что все прошло успешно.
Я счастливый полетел домой все собирать.

Полный размер

Дальше сравнение плат и состояния ее элементов, моя видно устала.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Внешний вид и состояние соленоида MV3

Дальше вторая неточность в информации из интернета.
Она мне стала актуальна, после того как я вытащил соленоиды чтобы их промыть и почистить, и их перепутал.
Это порядок установки соленоидов.
По таблицам у фирмы Сонакс, они делают усиленные ремкомплекты гидроблоков, по просто таблицам в интернете, порядок следования соленоидов идет такой:
1 — Оранжевый
2 — Оранжевый
3 — Голубой
4- Желтый
5- Желтый
6- Желтый
7- Голубой
8 — Зеленый
9 — Черный
Но он неверный

6 и 7 перепутаны
Как я это понял, посмотрел фотографии до того как я все разобрал, а так как я знаю, что в коробку до меня никто не лазил, порядок соленоидов стоит с завода.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Поставил все обратно на машину.
Залил масло по рейнгольду, сбросил адаптации.
Машина приняла новый старый блок EGS как родной).
Все работает, передачи включаются, ударов и пинков нет.
Сейчас по любому поводу на ней еду, набираю данные по адаптациям.
Надеюсь БУ плата прослужит долго и к ней я больше не вернусь.
Что еще, через 10000км буду менять масло и фильтр в коробке, так как слилось оно очень черное, но что хорошо не горелое.
И буду устанавливать дополнительный теплообменник для АКПП, со своим термостатом. О каком штатном охлаждении можно говорить, если на N54 есть некоторые режимы работы системы охлаждения ДВС когда температура ОЖ 108С.
Поставлю в бампер перед левым колесом, нужно будет купить локер от N63 c прорезями для отвода тепла.

Стоимость ремонта снятого с автомобиля BMW (БМВ) блока управления АКПП ZF6HP19 (6HP19), ZF6HP21 (6HP21), ZF6HP26 (6HP26), ZF6HP28 (6HP28)- 8000 рублей.

Гарантия на ремонт 6 месяцев. Время выполнения ремонта 1-2 рабочих дня.

Коробка передач ZF6HP21 (6HP21)является доработанной коробкой передач 6HP19 и появилась на автомобилях BMW в 2006 году (также устанавливалась на одну из моделей Jaguar). По сравнению с 6HP19 АКПП 6HP21 считается более надежной, так как в ней усилен некоторые механизмы (фрикционные пакеты, стальные диски, гидроблок и мехатроник). Тем не менее, проблемы нередко проявляются и в данной АКПП, в том числе и с электронным блоком управления, объединенным в единый узел с мехатроником. Ошибки, выявленные при компьютерной диагностике и поддающиеся ремонту:

005088  — Датчик переключателя КПП L1-L4 — неисправность

400622 — Датчик скорости турбины — замыкание на плюс.

400626 — Turbine speed sensor,short circuit to ground or open circuit (Датчик скорости турбины — замыкание на массу или разрыв цепи).

400633 — Parking lock sensor, position implausible  (Датчик паркинга трансмиссии — недостоверный сигнал).

400634 — Parking lock sensor, intermediate position  (Датчик паркинга трансмиссии — промежуточное положение).

400635 — Parking lock sensor, line L3 faulty  (Датчик паркинга трансмиссии — ошибка линии L3).

400636 — Parking lock sensor, line L4 faulty  (Датчик паркинга трансмиссии — ошибка линии L4).

Ниже представляем Вам номера блоков, подлежащих ремонту (если в списке Вы не нашли номер Вашего блока управления, это совершенно не значит, что его невозможно отремонтировать:

BMW: 6926968 BMW stamp: c573150

BMW: Continental 5WK75000AA (5WK75000 AA) 7500011040093140061 HW 04 605800711150114164 (6058 007 111 50114164) Siemens VDO A2C53215084 286910240

BMW: Continental 5WK75000AA (5WK75000 AA) 7500011040111311029 HW 04 605800711150359304 (6058 007 111 50359304) Siemens VDO A2C53215084 113120203

BMW: Continental 5WK75000AA (5WK75000 AA) 7500011040103450165 HW 04 605800711150278134 (6058 007 111 50278134) 6058007111

BMW: Continental 5WK75010AA (5WK75010 AA) 7501011040092790533 HW 04 605800711250100537 (6058 007 112 50100537) 6058007112

Continental 6058 007 111 (50022566) 605800711150022566

Continental 6058 007 112 (50013847) 605800711250013847

Continental 6058 007 112 (50022238) 605800711250022238

Continental 5WK75000AA 75000110200810093 6058 007 111 50018964 (605800711150018964)

Bosch 0 260 550 001 (0260550001 0260 550 001)

Bosch 0 260 550 008 (0260550008) 05012137273131005 (0501 213 727 3131005) 3261099211 (3261 099 211) 0000485186 05324 1267017164

Bosch 0 260 550 010 (0260550010 0260 550 010)

Bosch 0 260 550 012 (0260550012 0260 550 012)

Bosch 0 260 550 017 (0260550017 0260 550 017)

Bosch 0 260 550 025 (0260550025 0260 550 025)

Bosch 0 260 550 026 (0260550026 0260 550 026)

Bosch 0 260 550 044 (0260550044 0260 550 044)

Список автомобилей, на которые устанавливались коробки передач 6HP21:

BMW 1 series 2007-2011 г.в.

BMW 3 series 2006-2011 г.в.

BMW 5 series 2006-2010 г.в.

BMW 6 series 2007-2011 г.в.

BMW 7 series 2008-2010 г.в.

BMW X3 2007-2010 г.в.

BMW X5 2008-2011 г.в.

BMW Z4 ROADSTER 2009-2011 г.в.

JAGUAR XF 2007-2010 г.в.

Ремонт блоков управления бмв

Ремонт блоков управления автомобилей марки BMW (раздел)

Наиболее частые неисправности в автомобилях BMW:

BMW-частая неисправность блока управления коробкой передач 6HP21- ошибки 400626, 400633, 400634, 400635, 400636 , означающие выход из строя блока АКПП.

BMW-общие неисправности блоков управления двигателем (pcm) — неисправность подогрева лямбда зонда (кислородного датчика), нет сигнала на катушку одного или нескольких цилиндров, блок не выходит на диагностику.

BMW 1997-2005 годов выпуска (abs) — ошибки обрыва колесных датчиков (при исправной проводке и колесных датчиков)? блок АБС не диагностируется.

BMW-неисправность блока управления ТНВД — распостраненные ошибки: 01318 — Control Module for Injection Pump (J399) implausible signal (Блок управления топливного насоса J399 недостоверный сигнал); 34-10 — No Elaboration Available; 49-00 — No communication; 04-F4 — Неисправность дозатора насоса высокого давления.

Удаление данных об аварии (crash data) из блока SRS автомобилей BMW — После аварии загорается индикатор неисправности SRS (подушек безопасности).

В большинстве случаев диагностика и ремонт электронного блока управления занимают 2-5 рабочих дней ( при отсутствии редких запчастей ремонт блока может занять большее время, первым днем начала ремонта является следующий день после сдачи блока в ремонт).

Мы ремонтируем Электронные блоки управления двигателем (ECU, ECM, PCM) и блоки управления ABS автомобилей BMW 1 — series (116i, 120i), BMW 3 — series (E36, E46, E90, E92), BMW 5 — series (E34, E39, E60), BMW 6 — series (E60, E63, E64), BMW 7 — series (E38, E65), BMW 8 — series (E31), BMW M3, BMW X3, BMW X5, BMW X6, BMW Z — series.

repairecu.ru

Ремонт блоков управления bmw

Ремонт ЭБУ автомобилей марки BMW — сложная задача даже для самых опытных мастеров, поэтому большинство сервисных центров сразу заменяют эти детали на новые, что обычно влетает автовладельцам в копеечку. Высококвалифицированные специалисты нашего “Авто-диагностического центра” осуществляет именно ремонт электронных блоков управления всех машин модельного ряда BMW.

Мы помогаем Вам экономить!

Гарантия от 365 дней

Автомобили BMW, особенно последних моделей. — это высокотехнологичные шедевры инженерного искусства. Они буквально напичканы различной электроникой, которая время от времени выходит из строя. При этом с поломками, вызванными неисправностью электронных блоков управления, автовладельцы сталкиваются не часто, хотя, во многом частота возникновения таких неисправностей зависит от того, как эксплуатируется автомобиль и насколько хорошо следят за его техническим состоянием.

.

В модельном ряде BMW есть и откровенно проблемные представители, которые наиболее подвержены таким поломкам:

• Владельцы BMW серий: 1,3,5,6,7, X3 и X5 чаще всего сталкиваются с неисправностями блоков управления антиблокировочной системы (ABS) и блоков электронного контроля устойчивости (EPS).Также у моделей 1 серии (E87) и 3 серии (E90 и E91) зачастую встречаются проблему с блоком управления системой динамической стабилизации (DSC). Во всех этих случаях группой основного риска являются машины, на которых установлены ЭБУ Bosch 5.0 и Bosch 5.3 и ряд других.Поломки в этих моделях ЭБУ происходят из-за обрыва тончайших платиновых проводников, которые расположены непосредственно внутри блоков и идут к датчикам скорости.
• У машины BMW, которые выпускались с 1994 по 2004 года, встречаются поломки электронных систем управления дизельным двигателем (DDE) и блоков управления бензиновым двигателем (DME). Поломки в них происходят из-за обрыва цепи кислородного датчика или цепи его подогрева. В некоторых блоках DME выходят из строя встроенные контроллеры зажигания, из-за чего автомобиль не будет заводиться.
• BMW серий: 1,3,5,6,7,X3, X5 и Z4 Roadster подвержены поломкам электронного блока управления АКПП. В этих ЭБУ встречаются проблемы с датчиками паркинга трансмиссии и датчиками скорости турбины, происходящие в результате разрыва цепи или замыкания.

Специалисты “Авто-диагностического центра” готовы помочь в устранении этих или любых других поломок электронных блоков управления Вашего BMW. Мы имеем возможность найти любые запчасти и располагаем широкой ремонтной базой. Вы можете принести нам снятый электронный блок управления, а также можете приехать или пригнать свой автомобиль, тогда наши специалисты снимут ЭБУ самостоятельно, произведут ремонт, установку, настройку всех систем вашего транспортного средства.

Стоимость ремонта начинается от 1 000 рублей, но в зависимости от характера поломок и сложности ремонта она может увеличиваться. В любом случае после первичного осмотра и диагностики Вы узнаете точную стоимость ремонта, перечень всех обязательных работ и деталей, подлежащих замене.

Мы заботимся о своей репутации, поэтому практикуем прозрачное формирование сметы. Записывайтесь на ремонт, специалисты “Авто-диагностического центра” будут рады Вам помочь! Остались вопросы? Звоните: +7 (812) 429-70-32

• Наши цены

  нравятся
• У нас работают

  только профи

• Не отказываем

  по гарантии

• Работаем

  быстро и чётко

• нам верят, мы

  ценим доверие

remontglushiteley.ru

Ремонт электронных блоков управления BMW

Специфика ремонта электронных блоков управления BMW (ЭБУ) состоит в том, что даже мельчайшая поломка незначительной детали может привести к непригодности всего блока управления. Поэтому в данной сфере ремонтных работ BMW важнейшим вопросом является определение масштаба ремонта и его целесообразности. В некоторых случаях гораздо более уместным решением является замена некоторых компонентов ЭБУ. Квалификация, опыт и профессионализм специалистов СТО «BMW DOM» более чем достаточны, чтобы провести грамотную диагностику электронного блока управления BMW и принять решение о самом оптимальном методе восстановления корректного функционирования электроники автомобиля. Диагностика производится на специальном стенде, который имитирует работу системы управления BMW.

Основные моменты, которые проверяются при диагностике и восстанавливаются в случае определения неполадок, — это управление:

• главным, дополнительным реле и реле бензонасоса
• зажиганием
• форсунками
• регулятором холостого хода
• дополнительными устройствами

Обратившись в СТО «BMW DOM», Вы получите услуги высочайшего уровня по ремонту электронных блоков или замене оригинальных компонентов.

Чтобы скрутить пробег на спидометре иномарки, следует сначала понять месторасположение точек записи пробега. Для надежного результата корректировки одометра — чтобы нужные цифры прописались и сохранились, рекомендуем обратиться к мастерам, которые выполняют программирование, чип-тюнинг у нас в автосервисном центре.

Конечно, можно смотать пробег на спидометре и самостоятельно при наличии соответствующего опыта, инструмента и везения, и даже будет виден результат. Но никто не даст гарантии, что информация о настоящем пробеге не продублирована в иммобилайзере, или ключе зажигания, или что новый пробег в них нужным образом пропишется.

Услуга намотки спидометра не была бы так популярна, если бы коррекция пробега была простой задачей и ее можно было бы выполнить, вооружившись паяльником и пинцетом. Современная электроника хорошо защищена, но также и легко ломается от неосторожных действий. Следовательно, выполняя корректировку пробега одометра в автосервисном центре, владелец автомобиля получает сразу несколько преимуществ:

• Подстраховывает себя от возможных поломок спидометра/ключей, замка зажигания/иммобилайзера и связанных с этим неожиданных расходов
• Добивается надежного результата сохранения новых данных о пробеге
• Исключает возможность распознавания, что скрутка спидометра имела место быть, так как специализированный сервис работает без следов
• Пока мастера работают с электроникой, можно попить хорошего кофе в холле с Wi-Fi и ТВ

Если у Вас остались вопросы, наши специалисты проконсультируют Вас по телефону 900-27-70

bmwdom.com.ru

Ремонт электронных блоков управления BMW, ремонт блоков ABS / ESP БМВ, неисправности ABS БМВ, ремонт ЭБУ двигателя

Нередки случаи, когда возникают неисправности электронного блока управления системы ABS/ESP. Чаще всего этому подвержены автомобили с моделью блока ABSBosch 5.3 и Bosch 5.0. В большинстве случаев причиной неисправности является обрыв очень тонких платиновых проводников, которые ведут к датчикам скорости и местом расположения которых является непосредственно блок управления ABS. Кроме того, при попадании влаги или жидкостей внутрь блока могут выйти из строя некоторые электронные элементы. В случае возникновения неисправности, часто в блоке управления ABS могут присутствовать ошибки по CAN шине  или по обрыву цепи датчиков скорости колес (если они неисправны). Не исключено, что при диагностике блок вообще может не выходить на связь.

Наша компания занимается ремонтом блоков ABS / ESP автомобилей марки BMW.

Ремонт ЭБУ двигателя BMW 

Неисправность блока управления двигателем DME/DDE в BMW 1996-2004 годов выпуска

Нередки случаи, когда неисправности блока управления двигателем DME/DDE возникают при обрыве цепи подогрева датчика О2 или цепи датчика О2. Если в некоторых блоках DME выйдет из строя (встроенный) усилитель (контроллер) зажигания, то автомобиль попросту не заведется.

Наша компания производит ремонт электронных блоков управления DME/DDE.

www.lidermotors.ru

Смотрите также

В своём блоге мы будем делиться не только новостями и акциями проходящими в нашем интернет-магазине, но и давать полезные советы и рекомендации владельцам BMW.

Инструкция по снятию электронной блокировки трансмиссии на стоянке для BMW F10, F30, F25 электронным способом подходит если не удаётся осуществить пуск двигателя, при этом проблем с аккумулятором нет и электропитание есть. Будет полезна тем кто не знает как правильно перевести АКПП в положение N (нейтраль) из положения P (парковка) если нужно, например, эвакуировать автомобиль.

— Нажать педаль тормоза и держать нажатой в течение всего процесса.
— Нажать кнопку START-STOP.
— Как только стартер слышимо заработает (при наличии дизельного двигателя или при низкой температуре наружного воздуха это может занять несколько секунд).
— Нажать кнопку отпирания (1) и держать нажатой.

1. Обязательно соблюдать указания по времени!
2. Перевести переключатель передач (2) до точки срабатывания вперёд и удерживать 2 секунды.
3. Отпустить переключатель передач и снова коротко перевести вперёд на одну ступень.

— Нейтральное положение рычага селектора показывается в комбинации приборов.
— Механизм блокировки трансмиссии на стоянке теперь разблокирован электронным способом.
— Успешно разблокировав механизм блокировки трансмиссии отпустить педаль тормоза.
— Для окончательно маневрирования автомобиля оставить зажигание включенным.
— При выключении зажигания коробка передач автоматически переключается в положение P.

Аварийная разблокировка механизма блокировки трансмиссии на стоянке

В случае отсутствия электропитания механизм блокировки трансмиссии должен быть разблокирован в ручном режиме, в противном случае ведущие колеса будут заблокированы и автомобиль не сможет сдвинуться с места. Однако он может быть разблокирован только, если угол подъема/продольного крена не превышает 10°. После остановки автомобиля следует снова заблокировать механизм блокировки трансмиссии.

1. Открыть крышку подстаканника в передней части салона.
2. Вынуть вставку подстаканника.
3. С помощью отвёртки, вставленной в центрально отверстие, или подходящего по размеру шестигранного приспособления переместить рычаг блокировки трансмиссии слева направо (по часовой стрелке) до упора.
4. Механизм блокировки трансмиссии разблокирован.

Блокировка механизма блокировки трансмиссии на стоянке

Переместить рычаг блокировки трансмиссии до упора вправо. Механизм блокировки трансмиссии снова заблокирован.

Источник: bmw-oldschool.ru/razbloki…vka-akkp-bmw-f10-f30-f25/

Но, тем не менее, в одном германцы схожи все современные немецкие автоматы имеют в своём составе так называемый мехатроник сложный компьютерно-электро-гидравлический узел, выполняющий все функции управления коробкой.

Аварийный режим АКПП: что это, причины, как распознать и снять (сбросить)

Пинки , толчки, пробуксовка при переключении передач говорят об износе фрикционов, втулок, а также о неисправности мехатроника или о его неправильной работе. Цитата Сообщение от Platon178 На 530d xD c Adaptive Drive полный привод в движении постоянно выскакивает ошибка Привод.

Акпп ошибка бмв. BMW x6 5.0 ошибка акпп

• 8093 8081 — Переключатель передач 1 не регулируется — P176A (Gear Selector 1 Cannot be Regulated)
• 8090 — Переключатель передач 2 не регулируется — P176B (Gear Selector 2 Cannot be Regulated)
• 8092 8088 18053 — Переключатель передач 3 не регулируется — P176C (Gear Selector 3 Cannot be Regulated)
• 9711 — Переключатель передач 1 — P17E0 — механическая неисправность (Sensor for Gear Actuator 1: Mechanical Malfunction)
• 9708 18011 — Переключатель передач 2 — P17E1 — механическая неисправность (Sensor for Gear Actuator 2: Mechanical Malfunction)
• 9473 9712 — Переключатель передач 2 — P17E1 — механическая неисправность

Ну сказали бы, что утечка по штоку чревата ударами при включении четвертой, потому что гидравлическая схема предусматривает уравнивание давления подачей масла в область перед поршнем при включении третьей передачи, а не отключением подачи за. Все это нарушает работу ЭБУ, заставляя включать аварийный режим.

Аварийный режимы акпп из за датчика те Найдите безопасное место для парковки вашего BMW. Выключите зажигание и выньте ключ. Подождите не менее 5 минут, затем перезапустите автомобиль. Во многих случаях это временно сбрасывает неисправность трансмиссии BMW и позволяет продолжить путешествие. Но зная склонность этой АКПП к адаптивности, могу посоветовать только перед включением задней делать паузу в несколько секунд в N, а потом включать R. При попытке коробки переключиться на следующую передачу происходит заброс оборотов и, как правило, уход в аварийный режим.

Но, тем не менее, в одном германцы схожи все современные немецкие автоматы имеют в своём составе так называемый мехатроник сложный компьютерно-электро-гидравлический узел, выполняющий все функции управления коробкой.

Ошибка egs BMW — Автогностика

Иногда вследствие воздействия коррозии, неаккуратного снятия установки, пины разъемов попросту обламываются. Конечно, такое конструктивное решение встречается и на АКП других производителей, но не повсеместно и куда как реже.

Сделай мне плавно: как быстро и недорого отучить АКПП пинаться — – автомобильный журнал

• Вибрация по кузову и повышенный расход топлива может означать неисправность гидротрансформатора (бублика на БМВ). Потребуется ремонт ГДТ или его замена.
• «Пинки», толчки, пробуксовка при переключении передач говорят об износе фрикционов, втулок, а также о неисправности мехатроника или о его неправильной работе.
• Критический случай, это когда БМВ не едет совсем. Это свидетельствует о разрыве связи трансмиссии и двигателя. Разрыв может произойти вследствие механической неисправности каких либо узлов агрегата (насоса АКПП, приводов, дифференциала)
• Черное масло в АКПП, запах гари, наличие в нем горелых частиц являются следствием того, что АКПП «сгорела». Требуется капитальный ремонт либо замена АКПП на BMW.

Ну сказали бы, что утечка по штоку чревата ударами при включении четвертой, потому что гидравлическая схема предусматривает уравнивание давления подачей масла в область перед поршнем при включении третьей передачи, а не отключением подачи за. Требуется капитальный ремонт либо замена АКПП на BMW.

Ошибки АКПП и их причины Если вы слышите глухой стук во время переключения кулисы селектора в положение «Движение вперед», это значит, что вышел из строя датчик вращения входного или выходного вала. О том, как исправить ошибку с датчиком вращения входного или выходного вала вы найдете в этой статье. Коробка передач стабильно находится в аварийном режиме, не хочет выходить из него ни при каких действиях. Вы, наверное, читали об этих случаях или уже встречались с такими ситуациями, когда на мониторе приборной панели высвечиваются следующие лампы, которые могут мигать или застыть в одном положении.

Но, тем не менее, в одном германцы схожи все современные немецкие автоматы имеют в своём составе так называемый мехатроник сложный компьютерно-электро-гидравлический узел, выполняющий все функции управления коробкой.

Субару Легаси

В нашем сервисе диагностика АКПП БМВ проводится по самым современным технологиям, включая считывание ошибок с блока управления трансмиссии в реальном времени. Коробка передач либо стабильно находится в аварийном режиме, либо переходит в него после нагрева до рабочих температур.

Первые признаки неисправности

Ну сказали бы, что утечка по штоку чревата ударами при включении четвертой, потому что гидравлическая схема предусматривает уравнивание давления подачей масла в область перед поршнем при включении третьей передачи, а не отключением подачи за. Если АКПП встала в аварийный режим, проверьте гидравлику и механическую часть.

Как понять, что коробка встала в аварийку Например, падает давление. Это значит, что клапаны и фрикционы не могут переключаться с естественным усилием, как при нормальном давлении. АКПП будет либо затягивать переключение передач, либо перескакивать с одной на другую. Как только вы увидели или услышали один из перечисленных симптомов, сразу везите авто на диагностику. Через каждые 10 000 километров пробега проверяйте уровень, а после 50 000 км меняйте смазывающее средство полностью.

Разблокировка акпп бмв

Разблокировка АКПП на BMW 1-Series F20

Для того чтобы снять электронную блокировку трансмиссии на БМВ 1 второго поколения, нужно обратить внимание на следующие условия:

• Механизм разблокировки работает только в случае, если стартер работает, а двигатель не заводится. Если нужно сделать разблокировку, когда двигатель заводится, то нужно предварительно вытащить предохранитель топливного насоса.
• Механизм действует в течение примерно 15 минут.
• Время действия механизма продлевается еще на 15 минут при появлении сигнала от датчика угловой скорости колеса.

Процедура аварийной разблокировки выполняется таким образом – включаем зажигание и нажимаем педаль тормоза (ее нужно будет держать в течение всего процесса). Нажимаем кнопку старт-стоп. Как только заработает стартер, нажимаем и удерживаем кнопку разблокировки на рычаге АКПП. Переводим рычаг на одну ступень вперед и удерживаем ровно 2 секунды. Отпустить рычаг, повторить процедуру еще 2 раза и оставить в положении N.

blamper.ru

Как снять блокировку коробки у BMW F10, F30, F25 — boomer-tuning.ru на

В своём блоге мы будем делиться не только новостями и акциями проходящими в нашем интернет-магазине, но и давать полезные советы и рекомендации владельцам BMW.

Инструкция по снятию электронной блокировки трансмиссии на стоянке для BMW F10, F30, F25 электронным способом подходит если не удаётся осуществить пуск двигателя, при этом проблем с аккумулятором нет и электропитание есть. Будет полезна тем кто не знает как правильно перевести АКПП в положение N (нейтраль) из положения P (парковка) если нужно, например, эвакуировать автомобиль.

— Нажать педаль тормоза и держать нажатой в течение всего процесса.— Нажать кнопку START-STOP.— Как только стартер слышимо заработает (при наличии дизельного двигателя или при низкой температуре наружного воздуха это может занять несколько секунд).

— Нажать кнопку отпирания (1) и держать нажатой.

Кнопка отпирания (1)

1. Обязательно соблюдать указания по времени!2. Перевести переключатель передач (2) до точки срабатывания вперёд и удерживать 2 секунды.

3. Отпустить переключатель передач и снова коротко перевести вперёд на одну ступень.

— Нейтральное положение рычага селектора показывается в комбинации приборов.— Механизм блокировки трансмиссии на стоянке теперь разблокирован электронным способом.— Успешно разблокировав механизм блокировки трансмиссии отпустить педаль тормоза.— Для окончательно маневрирования автомобиля оставить зажигание включенным.

— При выключении зажигания коробка передач автоматически переключается в положение P.

Аварийная разблокировка механизма блокировки трансмиссии на стоянке

В случае отсутствия электропитания механизм блокировки трансмиссии должен быть разблокирован в ручном режиме, в противном случае ведущие колеса будут заблокированы и автомобиль не сможет сдвинуться с места. Однако он может быть разблокирован только, если угол подъема/продольного крена не превышает 10°. После остановки автомобиля следует снова заблокировать механизм блокировки трансмиссии.

1. Открыть крышку подстаканника в передней части салона.2. Вынуть вставку подстаканника.3. С помощью отвёртки, вставленной в центрально отверстие, или подходящего по размеру шестигранного приспособления переместить рычаг блокировки трансмиссии слева направо (по часовой стрелке) до упора.

4. Механизм блокировки трансмиссии разблокирован.

А — заблокированное положение. B — разблокированное положение.

Блокировка механизма блокировки трансмиссии на стоянке

Переместить рычаг блокировки трансмиссии до упора вправо. Механизм блокировки трансмиссии снова заблокирован.

Источник: bmw-oldschool.ru/razbloki…vka-akkp-bmw-f10-f30-f25/

www.drive2.ru

Как перевести АКПП на N (нейтраль) BMW F10, F30, F25

Инструкция по снятию электронной блокировки трансмиссии на стоянке для BMW F10, F30, F25 электронным способом подходит если не удаётся осуществить пуск двигателя, при этом проблем с аккумулятором нет и электропитание есть. Будет полезна тем кто не знает как правильно перевести АКПП в положение N (нейтраль) из положения P (парковка) если нужно, например, эвакуировать автомобиль.

• Нажать педаль тормоза и держать нажатой в течение всего процесса.
• Нажать кнопку START-STOP.
• Как только стартер слышимо заработает (при наличии дизельного двигателя или при низкой температуре наружного воздуха это может занять несколько секунд).
• Нажать кнопку отпирания (1) и держать нажатой.

1. Обязательно соблюдать указания по времени!
2. Перевести переключатель передач (2) до точки срабатывания вперёд и удерживать 2 секунды.
3. Отпустить переключатель передач и снова коротко перевести вперёд на одну ступень.

• Нейтральное положение рычага селектора показывается в комбинации приборов.
• Механизм блокировки трансмиссии на стоянке теперь разблокирован электронным способом.
• Успешно разблокировав механизм блокировки трансмиссии отпустить педаль тормоза.
• Для окончательно маневрирования автомобиля оставить зажигание включенным.
• При выключении зажигания коробка передач автоматически переключается в положение P.

Аварийная разблокировка механизма блокировки трансмиссии на стоянке

В случае отсутствия электропитания механизм блокировки трансмиссии должен быть разблокирован в ручном режиме, в противном случае ведущие колеса будут заблокированы и автомобиль не сможет сдвинуться с места. Однако он может быть разблокирован только, если угол подъема/продольного крена не превышает 10°. После остановки автомобиля следует снова заблокировать механизм блокировки трансмиссии.

1. Открыть крышку подстаканника в передней части салона.
2. Вынуть вставку подстаканника.
3. С помощью отвёртки, вставленной в центрально отверстие, или подходящего по размеру шестигранного приспособления переместить рычаг блокировки трансмиссии слева направо (по часовой стрелке) до упора.
4. Механизм блокировки трансмиссии разблокирован.

А — заблокированное положение. B — разблокированное положение.

Блокировка механизма блокировки трансмиссии на стоянке

Переместить рычаг блокировки трансмиссии до упора вправо. Механизм блокировки трансмиссии снова заблокирован.

bmw-oldschool.ru

Аварийная разблокировка трансмиссии — бортжурнал BMW 1 series 2013 года на

Доброго времени друзья.Машиной владею уже 3 года, на драйве примерно столько же времени. С машиной особо странного ничего не происходило за это время, поэтому то времени не было, то желания что-то писать. По сути — это моя первая запись на драйве, но тому есть веская причина.В прошлом году, на 1 мая — было принято решение ехать к друзьям на дачу. Да да да… знаю … копейка не самый лучший вариант для поездки на дачу, но тем не менее поехал. По пути необходимо было преодолеть проселочную дорогу с камнями и выбоинами, стандартная дорога для большинства дач =)До асфальта оставалось буквально 30 метров, на очередной кочке поймал (как потом выяснилось) кирпич дном, (встал как то в распор между машиной и покрытием) и все бы хорошо, если бы не пластиковый поддон коробки передач…Вообщем защита картера — погнулась, поддон коробки — пробит… масло все вытекло из коробаса…Вызвал эвакуатор, и тут настает самое интересное, ради чего я вообще начал писать эту запись…-как ее затащить на эвакуатор (многие скажут — нужно было вызывать манипулятор) но его днем с огнем не отыщешь, поэтому приехала обычная платформа.Коробка не встает в N и сразу же сбрасывается в P. Дилер по телефону тоже не смог ответить на вопрос, как же ее сбросить в N и затащить на эвакуатор…Хорошо попался бывалый водитель эвакуатора который знал прикол этих коробок… Прикол в том, что нужно с днища ! вкрутить шестигранник! и тогда коробка встанет в нейтраль! Кое-как подняли при помощи платформы перед и вкрутили этот проклятый винт! Теперь вопрос… почему дилер не знает про это и для чего BMW его туда вкорячила так не удобно ? Буквально год меня мучал этот вопрос, что если я встану где-то зимой ? мне по грязи вниз лезть ? Ну кажется совсем не логичное решение для BMW …И буквально на днях, установил себе свеженький Rheingold и нашел таки в нем аж 2 метода разблокировки!, что меня так мучало !

После таких мучений я решился на свою первую запись для Вас друзья, может кому пригодиться…

Способ 1 (самый простой и удобный, электронный)

Способ №1, электронный

Во время всего процесса разблокировки нужно нажимать на тормоз.Блокировку трансмиссии можно разблокировать только, пока слышно равномерное вращение стартера, но не работает двигатель.Чтобы предотвратить запуск двигателя при вращающемся стартере, при необходимости можно вытащить предохранитель топливного насоса (№165 в коробке предохранителей в багажнике)

Нужен предохранитель F165

1. Нажать педаль тормоза и держать нажатой в течение всего процесса.2. Нажать кнопку СТАРТ/СТОП. Стартер вращается прибл. 20 секунд.3. Нажать кнопку отпирания, стрелка 1, и держать нажатой во время всего процесса разблокировки.4. Перевести рычаг селектора на 2-4 секунды в положение N. В зависимости от автомобиля выдается звуковой сигнал или текстовое сообщение.5. Снова привести рычаг селектора в исходное положение.6. Еще раз быстро перевести рычаг селектора в положение N и вернуть в исходное положение.7. Отпустить кнопку отпирания. Индикация на рычаге селектора показывает N.

Теперь трансмиссия разблокирована.

8. Убрать ногу с педали тормоза. Стартер прекращает вращаться. Теперь автомобиль может передвигаться.Блокировка трансмиссии разблокирована на прибл. 15 минут. При каждом зарегистрированном автомобилем вращении колес разблокировка блокировки трансмиссии продлевается прибл. на 15 минут. Точная продолжительность разблокировки зависит от степени заряда аккумуляторной батареи.

Повторная блокировка трансмиссии

После выключения автомобиля снова заблокировать блокировку трансмиссии, в противном случае существует опасность скатывания автомобиля.

Блокировка трансмиссии электронным способом

Нажать кнопку СТАРТ/СТОП.

Блокировка трансмиссии снова заблокирована.

Способ 2 (самый нелогичный, механический)

Способ №2, со стороны водителя

1. Ввернуть винт (1) с внутренним шестигранником (SW5) так, чтобы коробка передач заблокировалась рычагом (2).(Разблокировку механизма блокировки трансмиссии можно проводить и при установленном теплозащитном

кожухе. Для большей наглядности дано изображение без теплозащитного кожуха.)

Надеюсь кому-то пригодится =)

www.drive2.ru

Смотрите также

Акпп ошибка бмв

Мы качественно делаем ремонт АКПП БМВ всех серий, в том числе E39, E60, X5, X3, X6. Опыт работы наших мастеров более 12 лет. Наличие собственного склада запчастей и прямые поставщики деталей из Европы дает нам преимущество перед другими сервисами. Мы не завышаем стоимость ремонта и говорим вам реальную сумму, но только после диагностики трансмиссии.

Каждый клиент GB-центра получает:

Бесплатную консультацию со специалистами с опытом более 15 лет

Бесплатный эвакуатор до сервиса

Первичный осмотр вне очереди

Диагностика в течение 20 минут (бесплатно в случае ремонта)

Гарантия до двух лет как на новую АКПП

Срочный ремонт всего за 2-4 дня

Честные цены, ВЫ выбираете стоимость ремонта

Ремонт всех узлов (оригинальные и не оригинальные запчасти)

Диагностика АКПП БМВ

В нашем сервисе диагностика АКПП БМВ проводится по самым современным технологиям, включая считывание ошибок с блока управления трансмиссии в реальном времени. Правильная диагностика дает почти полную картину поломки. Исходя из ее результатов мы можем назвать Вам стоимость ремонта АКПП BMW.

Для записи на компьютерную диагностику и тест в реальном времени звоните нам по телефонам, указанным на сайте.

Стоимость ремонта АКПП БМВ

Стоимость диагностики и последующего ремонта зависит от модели автомобиля и характера неисправности. Специалисты GB-центра быстро установят причину поломки, имея в своем распоряжении необходимое оборудование. Так для наиболее популярных моделей цена ремонта АКПП БМВ следующая:

Для ремонта автоматических трансмиссий БМВ ZF наши мастера используют только оригинальные запчасти и технические жидкости, рекомендованные производителем.

В стоимость ремонта входит работа, запчасти, масляный фильтр, масло, услуги по снятию и установке АКПП.

Эвакуатор до сервиса предоставляется бесплатно. Диагностика АКПП BMW стоит 800 руб. Если же автомобиль остается в ремонт, то эта сумма не взымается.

Замена масла в АКПП БМВ

Замена масла в АКПП БМВ производится по мере его загрязнения и сроки зависят от манеры езды автовладельца. Рекомендованный пробег автомобиля 40 — 50 тыс.км. Чем плавнее и бережнее Вы обращаетесь с автомобилем, тем дольше прослужит трансмиссионная жидкость. Если при рядовой проверке Вы обнаружили недостаток масла, очень темный цвет, частицы, запах гари, то следует немедленно проводить замену масла в трансмиссии. В идеале, с предварительной диагностикой.

В нашем сервисе замену масла производят двумя способами: с помощью специальных аппаратов и при помощи замещения старой жидкости новой, доливая ее в ручную. Стоимость этой услуги зависит от выбранного способа, но не превышает 1200 руб. Масло и фильтры оплачиваются отдельно.

Первые признаки неисправности

Современные агрегаты, применяемые в автомобилях марки BMW, работают надежно и имеют продолжительный срок службы. Однако для этого они обязательно должны проходить плановое обслуживание согласно регламенту. О появлении неисправности в коробке передач могут свидетельствовать следующие признаки:

• Вибрация по кузову и повышенный расход топлива может означать неисправность гидротрансформатора (бублика на БМВ). Потребуется ремонт ГДТ или его замена.
• «Пинки», толчки, пробуксовка при переключении передач говорят об износе фрикционов, втулок, а также о неисправности мехатроника или о его неправильной работе.
• Критический случай, это когда БМВ не едет совсем. Это свидетельствует о разрыве связи трансмиссии и двигателя. Разрыв может произойти вследствие механической неисправности каких либо узлов агрегата (насоса АКПП, приводов, дифференциала)
• Черное масло в АКПП, запах гари, наличие в нем горелых частиц являются следствием того, что АКПП «сгорела». Требуется капитальный ремонт либо замена АКПП на BMW.

Если вам не удалось уберечь коробку передач вашего BMW или вы только заметили первые признаки, не откладывайте диагностику АКПП на долго, приезжайте к нам.

Замена АКПП БМВ

Если Вы цените свое время и деньги, мы можем предложить восстановленные по заводским стандартам авто трансмиссии BMW (ребилд). Полная замена АКПП БМВ плюс адаптация, масло и фильтры будет стоить на пару тысяч дороже. Но взамен Вы получите полностью исправный автомобиль уже на следующий день.

Определите тип АКПП на вашей БМВ

avtognostika.ru

Коды ошибок BMW X5 E53 АКПП часть 1

kodyoshibok.ru

Коды ошибок BMW X3 E86 АКПП часть 1

kodyoshibok.ru

Смотрите также