Ошибка 4050 калина - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Сегодня была далекая поездка. Возвращаюсь, прямая к городу, и на скорости около 100 км/ч загорел ABS, я сначала подумал это нормально (у товарища на логане постоянно на скорости загорается и ABS уходит в спячку), но потом загорел индикатор ошибки EBD, и вместе они стали моргать с периодичностью секунды три.
Приехал домой, проверил ошибки сканером, ошибки 4640 ошибка информации EEPROM и 4050 ошибка ДС заднего правого колеса. Копать понятно куда, машина на домкрат, колесо в сторону, смотрю на датчик — чистый и целый. Копаю дальше, разъем — в норме, сухой, а далее по проводам в салон и возле сайлентблока балки нашел обрыв одного из проводов датчика. Зачищаю, соединяю, изолирую и вуаля — одна ошибка ушла.
Осталась вторая назойливая 4640. На помощь пришел Google. Оказалось все довольно просто. С помощью ДСТ или БК (у кого что есть) идем в настройки ABS и прописываем размерность колеса. В моем случае это 175/65 R14 — 1781 мм (по данным какой-то таблицы из интернета, хотя чисто теоретически получил 1832 мм). Вписал, сохранил, скинул ошибки. Завожу, трогаюсь — ошибок нет! ABS и EBD работают.
У кого какие вопросы — спрашивайте. Вдруг кому помог.

PS: по поводу наличия EBD на наших вагонах. Давайте спорить не будем, официальной информации не нашел никакой ни об отсутствии, ни о наличии, но индикатор имеется и он работает, сигнализируя о его неисправностях. А вообще, ABS у нас не самый древний, поэтому вполне может быть оснащен EBD.

Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 82 000 км

Источник

На чтение 19 мин. Опубликовано 16.09.2021

Содержание

Ошибка ebd лада калина
Ошибка ebd на калине
Что дополняет ЕBD к ABS
Что работает на систему EBD
Причины и признаки неисправности системы, устранение
Плюсы и минусы
Коды неисправности АБС (коды ошибок ABS)

Ошибка ebd лада калина

калина люкс 1,4 16V лазили в щитке предохранителей, после чего загорелась лампа EBD на панели приборов. Подскажите что это такое и как его лечить?

Добавлено через 5 минут 11 секунд

До сервиса пока доехал само прошло.

Где там это написано
Состояние АБС контролируется сигнализаторами диагностики (символы ABS и EBD оранжевого цвета), расположенными в комбинации приборов, которые после включения зажигания должны включиться на 3 секунды и выключится.

к официальным источникам?
вообще-то EBD — это часть расширенных функций ABS.

EBD одна из функций ABS проще говоря это система распределения тормозных усилий, она на Калине есть совместностно с ABS. EBD (Electronic Brake Distribution) — электронное распределение тормозных сил. Эта система обычно выступает в роли «довеска» к ABS, TSC и ESP, оптимизируя прежде всего тормозные силы на задних колесах.
Brake Assist System (BAS). Тормозной «ассистент» включался по команде датчика, регистрировавшего чересчур быстрое перемещение педали тормоза, свидетельствующее о начале экстренного торможения, и обеспечивает создание в тормозах максимально возможного давления жидкости. BAS на Калине первого поколения нету в принципе, она будет на Калине второго поколения и Гранте

Добавлено через 1 минуту 43 секунды

VanDal правильно выдержку из мануала по Калине показал, я тоже хотел её сканирнуть 🙂

а зимой не ужели ни разу не срабатывала?
Срабатывала, когда поздно было плавно тормозить и давил тапку в пол. Причем, система не страдает излишней самостоятельностью, вначале есть небольшое проскальзования, а потом начинается стрекот. Это удобно, когда тормозишь в рыхлом снегу, сдвигаемый впереди бугорок снега улучшает торможение. К сожалению (или к счастью. ) не было ситуации, когда одна часть машины оказывалась на льду, другая на асфальте. Но во во всех случаях при экстремальном торможении, машину не разворачивало.
смирился уже, что в калине EBD и нет ни каких механических ограничителей на задние тормоза
АБС содержит в себе и механическую часть, если че.

При случае подключу сканер к своей машине, посмотрю АБС. Не поверите, ни разу этого еще не делал на своей машине :crazy:

Источник

Ошибка ebd на калине

Добавлено через 5 минут 11 секунд

До сервиса пока доехал само прошло.

к официальным источникам?
вообще-то EBD — это часть расширенных функций ABS.

Добавлено через 1 минуту 43 секунды

VanDal правильно выдержку из мануала по Калине показал, я тоже хотел её сканирнуть 🙂

Кажется, что про системы торможения можно рассказывать бесконечно. Как только происходит апробация одной системы, она внедряется на большинство марок автомобилей, на подмогу ей производители спешат создать еще одну тормозную программу, которая по их словам намного упрощает режим торможения и облегчает управление автомобилем в сложных дорожных условиях. Действительно, предусмотреть все тонкости экстренного торможения, поведение авто на разных дорожных покрытиях сложно. Время показало следующие недостатки простых систем ABS:

неадекватное поведение тормозной системы на дороге с неравномерным покрытием (одно колесо в грязи, второе на песке, третье в яме, а четвертое на гололеде, типичная ситуация на российских просторах);
непредсказуемое поведение во время торможения на льду, гололеде;
смещение тормозного пути на повороте, когда одна из групп колес разгружена;
во время экстренного торможения на прямолинейном отрезке пути задние колеса сильно разгружаются, при этом даже при небольшом усилии на тормозные колодки они могут быть заблокированы, следовательно, неуправляемы.

Система EBD первоначально была предназначена только для уменьшения тормозного пути для последней из перечисленных ситуаций, особенно, когда автомобиль находится в пригруженном состоянии. Согласно кинематике при резком торможении по инерции задние колеса немного разгружаются. Теоретически они могут вообще оторваться от земли, как в роликах про мотоциклы. Почти вся нагрузка при этом приходится на передние колеса. Для равномерного распределения нагрузки на тормозные оси и разработали систему EBD. Она предназначена для уменьшения тормозного пути:

Что дополняет ЕBD к ABS

Системы ABS, разработанная в 80-х годах, вела контроль по наличию момента заблокирования одного из колес. При этом программно-техническое обеспечение не просчитывало, с какой скоростью вращаются другие колеса, каков их режим сцепления с дорогой. С появлением более умного микропроцессорного управления сигнал с каждого датчика частоты вращения колес преобразуется сначала в цифру (то есть в прямоугольные импульсы стандартной амплитуды, кодирующие частоту). Цифровой сигнал обрабатывается в микропроцессоре по определенному математическому алгоритму. При этом можно математически учесть различные ситуации. Например, если частота вращения переднего колеса значительно меньше, чем всех других, возможно, что оно «зависло» над дорогой. Если только одно из задних колес заблокировано, скорее всего, оно находится на песчаной обочине. Можно запрограммировать большое количество возможных ситуаций и «манеру» торможения каждого колеса в конкретном случае.

Основная идея EBD – научить каждое колесо тормозить по своему сценарию в зависимости от ситуации. Именно поэтому система называется Тормозное Распределение (Brake Distribution).

в результате анализа сигналов датчиков АБС формирует тормозные распределенные усилия по каждому контуру в отдельности;
помогает системе курсовой устойчивости, распределяя усилия торможения по осям;
уменьшает тормозной путь автомобиля, особенно, загруженного;
контролирует усилия торможения при воздействии продольных и поперечных нагрузок.

Что работает на систему EBD

Как и все системы помощи при торможении система EBD бессовестным образом эксплуатирует штатную систему ABS, а именно:

Датчики частоты вращения колес.
Блок управления ABS, амплитудно-цифровые преобразователи, входные цепи. Микропроцессор, обрабатывающий сигнал, может быть установлен отдельно.
Гидравлический блок АБС может также доукомплектовываться специальными клапанами EBD.
Датчик ускорения (G-сенсор).

Техническое исполнение EBD выполнено на базе ABS, его схема имеет стандартный вид.

Причины и признаки неисправности системы, устранение

Причинами неисправности системы EBD могут являться:

неисправность микропроцессорного управления;
нарушение программной прошивки;
отказ одного из датчиков частоты вращения колес, нарушение электропроводки, рабочего зазора;
отказ клапана гидравлического блока;
неисправность насоса блока ABS;
отказ G-сенсора.

Обычно неисправность EBD индицируется одновременно с ошибкой ABS. Признаками такой неисправности является, прежде всего, загорание соответствующих лампочек в процессе движения автомобиля. После программного сброса ошибки свечение предупредительных лампочек на приборной панели может на время пропадать. Но оно вновь появляется после нескольких километров пробега. Поэтому нельзя доверяться горе-диагностам, которые сбросили ошибку и уверяют, что проблема устранена. Надо еще до сброса ошибки записать ее код, расшифровать и устранить. Если ошибка заключается в отказе или пропадании сигналов датчиков вращения колес, необходимо проверить проводку от датчика к блоку АБС, величину и засорение рабочего зазора датчика перед тем, как менять датчик. Датчик должен прозваниваться в режиме «диод» мультиметром хотя бы в одну сторону. Разъемы датчиков для передних колес находятся в районе лонжеронов, задних колес – возле или под задними сиденьями.

После устранения ошибок, возможно, сразу система может быть неработоспособна. Необходима адаптация EBD. Для каждого автомобиля она различна, но обычно включает несколько последовательных торможений. Часто бывает достаточно выехать на трассу и на средней скорости произвести несколько торможений до полной остановки транспортного средства.

Плюсы и минусы

К плюсам системы можно отнести следующие факторы:

EBD первоначально разработана для контроля экстренного торможения при загруженном авто, поэтому при работе на малом коммерческом транспорте она просто необходима;
система увеличивает эффективность основной ABS;
EBD продляет срок службы задних шин, тормозных колодок;
значительное уменьшение тормозного пути загруженного автомобиля.

во многих случаях система является ненужным дополнением к другим тормозным программам, если автомобиль эксплуатируется без нагрузок, EBD может находиться в бесконечном оплаченном отпуске;
как и всякая система, EBD требует обслуживания, если загорелся значок ее неисправности, проблему придется решать, даже если использование системы не принципиально;
есть случаи неадекватного срабатывания системы.

Сейчас приблизительно 50% автомобилей оборудовано EBD. Показательно, что в последние годы этот процент не увеличивается.

На панели приборов расположены сигнализаторы диагностики и обозначены символами ABS и EBD, с оранжевой подсветкой. После включения зажигания они должны включиться на 3 секунды и выключится.

Если в АБС возникает какая-то неисправность, то электронный блок управления гидроагрегатом посылает уведомление на соответствующий сигнализатор.

Коды неисправности АБС (коды ошибок ABS)

Код	Описание кода
С0035	Отказ в цепи переднего левого ДСК или недостоверный сигнал
С0040	Отказ в цепи переднего правого ДСК или недостоверный сигнал
С0045	Отказ в цепи заднего левого ДСК или недостоверный сигнал
С0050	Отказ в цепи заднего правого ДСК или недостоверный сигнал
С0060	Отказ в цепи выпускного переднего левого ЭМК
С0065	Отказ в цепи впускного переднего левого ЭМК
С0070	Отказ в цепи выпускного переднего правого ЭМК
С0075	Отказ в цепи впускного переднего правого ЭМК
С0080	Отказ в цепи выпускного заднего левого ЭМК
С0085	Отказ в цепи впускного заднего левого ЭМК
С0090	Отказ в цепи выпускного заднего правого ЭМК
С0095	Отказ в цепи впускного заднего правого ЭМК
С0110	Отказ в цепи ЭВН
С0121	Отказ в цепи реле включения напряжения питания ЭМК
С0161	Отказ в цепи выключателя сигнала торможения
С0245	Ошибка при измерении частоты ДСК
С0550	Внутренняя неисправность ЭБУ
С0800	Напряжение питания ниже или выше рабочего диапазона

При неисправности с кодом С0035, С0040, С0045 и С0050 необходимо проверить электрическую цепь к соответствующему ДСК на замыкании или обрыв, а также напряжение питания этого ДСК.

При неисправности с кодом С0161 проверить электрическую цепь к выключателю сигнала торможения на замыкание или обрыв.

При неисправности с кодом С0245 необходимо проверить крепление ДСК и зазоры между ДСК и ротором. Размеры зазоров:
между датчиком скорости переднего колеса и зубцами его ротором должен быть 0,45-1,55 мм;
между датчиком скорости заднего колеса и его ротором 0,2-2,3 мм.

При неисправности кода С0800 проверить напряжение питания на контакте 18 колодки жгута к гидроагрегату. Должно быть в пределах 10-16 В.

При неисправности с кодом С0060, С0065, С0070, С0075, С0080, С0085, С0090, С0095, С0550 заменить гидроагрегат.

Что-то не пойму, когда покупал калинку перекопал кучу сайтов и литературы и уже полтора года являюсь счастливым обладателем машины Калина Люкс, но о том что есть замечательная система ЕБД даже даже, либо как говориться век живи век учись, либо господа Вы сильно заблуждаетесь.

Про АБС то же версий много прочитал, но помоему все очень просто система не дает блокироваться (стопариться и идти юзом) колесу, что очень эфективно на асфальте и полностью бесполезно на гололеде (ну если тока шины без шипов). Вот так.

Меню пользователя Kalina177

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от Kalina177

Меню пользователя Павел_К

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от Павел_К

Меню пользователя Kalina177

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от Kalina177

Более полугода никаких ошибок не было, а потом появилась. Повторю вопрос, откуда инфа по ошибке 4640? Есть талмуд по АБС?

Ремонт — это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)

Тех.-кая литература по Калине
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet

Меню пользователя biarmy

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от biarmy

Читать дневник

Просмотр загрузок

Меню пользователя Antanta

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от Antanta

Просмотр загрузок

Точно! У меня тоже так.
Действительно его никак не ощутить — я ведь сам писал:
.
Т.е. его можно ощутить только при каком-то служебном торможении (. ) и при отказе АБС. А может это не ЕБД, а суррогат какой-нибудь? Чего эта штука выполняет на иномарках?
У нас она вот это делает:

По-моему раньше этим занимался банальный «колдун».

Вспомогательные системы безопасности

Система антиблокировки тормозов — АБС

(Antilock Brake System, ABS)
Зачем нужна?

АБС не допускает полной блокировки колес при торможении. Это позволяет автомобилю сохранять устойчивость при движении, а на покрытиях с низким коэффициентом сцепления (гравий, мокрый асфальт, снег, лед) снижает тормозной путь. Кроме того, автомобиль, оснащенный АБС, даже при полностью выжатой педали тормоза остается управляемым.
Как работает?

АБС — это система датчиков, контролирующих скорости вращения колес и скорость автомобиля. Как только датчики распознают, что одно или несколько колес стоит, а автомобиль движется (это означает блокировку колес, т. е. машина идет юзом), в этот момент в тормозную систему поступает сигнал на уменьшение тормозного усилия и колеса разблокируются. Вся работа АБС сводится к циклу «торможение — анализ — растормаживание». Чем чаще этот цикл повторяется, тем эффективнее торможение.
Полезно знать…

В определенных ситуациях, например, на сухом асфальте, сработавшая АБС может увеличивать тормозной путь автомобиля. Главным образом это зависит от настройки и чувствительности АБС и особенно проявляется при торможении с высоких скоростей (например, на трассе).
Еще один важный нюанс при срабатывании АБС — это вибрация педали тормоза при ее нажатии до упора, которая свойственна практически всем автомобилям. У неопытного водителя это вызывает некоторую растерянность, вследствие которой он машинально ослабляет усилие на педали тормоза или отпускает ее вовсе. Разумеется, этого делать не следует. Поэтому, если вы впервые садитесь за руль автомобиля, оснащенного АБС, потренируйтесь где-нибудь на закрытых площадках.

Система распределения тормозного усилия

(Electronic Brake force Distribution, EBD)
Система EBD предназначена для перераспределения тормозного усилия между передними и задними колесами, а также колесами правой и левой стороны автомобиля, в зависимости от условий движения. EBD действует в составе традиционной АБС с электронным управлением.
При торможении прямолинейно движущегося автомобиля происходит перераспределение нагрузки — передние колеса нагружаются, а задние, в свою очередь, разгружаются. Поэтому, если задние тормозные механизмы будут развивать такое же усилие, как передние, увеличится вероятность блокировки задних колес. При помощи колесных датчиков скорости EBD определяет этот момент и регулирует подводимое усилие.
Вторая ситуация, когда вмешательство электроники становится полезным, возникает при торможении в повороте. При этом нагружаются внешние колеса и разгружаются внутренние, соответственно, возникает риск их блокировки.
На основе сигналов колесных датчиков и датчика замедления (ускорения) EBD определяет условия торможения колес и при помощи комбинации клапанов регулирует давление жидкости, подводимое к каждому из колесных механизмов. Регулировка осуществляется в трех режимах: увеличения, уменьшения и удержания давления.

В электромеханических усилителях рулевого управления , необходимое компенсационное усилие создается за счет электродвигателя. В общем случае ЭУРсостоит из следующих основных компонентов:

– рулевой вал с торсионным приводом;

– электронный блок управления (ЭБУ);

ЭУР устанавливается на рулевом валу, части которого соединены между собой торсионным валом с установленным на нем датчиком крутящего момента. При вращении руля происходит скручивание торсионного вала, которое и регистрируется датчиком крутящего момента. Далее информация с этого датчика поступает в ЭБУ, который вычисляет необходимое компенсационное усилие (с учетом показаний датчика скорости автомобиля), подаваемое на рулевой вал входящим в состав ЭУР электродвигателем. В общем случае ЭУР может располагаться как на рулевой колонке, так и на рулевой рейке. В последнем случае снижается нагрузка на рулевой вал и его сочленения.

Преимуществами ЭУР относительно ГУР являются простота конструкции и компактность механизма. При этом ЭУР активируется только при вращении руля, тогда как насос ГУР работает постоянно, создавая дополнительную нагрузку на двигатель и, соответственно, увеличивая расход топлива. Также ЭУР отличается гибкостью настройки, позволяя за счет изменения управляющей программы менять ощущения от рулевого управления. К плюсам ГУР можно отнести „честную» обратную связь и устойчивость к высоким нагрузкам, что позволяет применять его на внедорожниках, грузовиках и другой тяжелой технике, тогда как ЭУР обычно устанавливается на легковых автомобилях.

Рис. 2. Схема электрических соединений электроусилителя руля 11186-3450008

Таблица 1. Назначение выводов разъёмов электроусилителя

Максимальный компенсирующий момент на рулевом валу может достигать 30 Нм, ЭУР обеспечивает такой момент на стоящем автомобиле, с увеличением скорости движения компенсирующий момент пропорционально снижается. Исходными данными для системы управления электродвигателем является информация о моменте на рулевом валу, положении ротора и скорости движения автомобиля, получаемая с соответствующих датчиков.

Для ЭУР 11186-3450008 предусмотрено 4 режима работы: «Самотестирование», «Готовность», «Компенсация», «Отказ». Для индикации состояния ЭУР на приборной панели автомобиля имеется индикатор состояния (рис. 3).

Рис. 3. Расположение индикатора состояния ЭУР

При включении зажигания автомобиля ЭУР переходит в режим «Самотестирование», в котором выполняется проверка исправности системы. Если в процессе самотестирования выявлены неисправности (отрицательный результат самотестирования), ЭУР переход в режим «Отказ», при этом в память блока управления ЭУР заносится код неисправности (см. таблицу 2).

Таблица 2. Коды ошибок ЭБУ электроусилителя

Если неисправности не выявлены (положительный результат самотестирования), система переходит в режим «Готовность» или «Компенсация». Также режим «Самотестирование» периодически активируется в процессе работы системы.

Режим «Готовность» активируется на незапущенном двигателе после включения зажигания автомобиля, при условии положительного результата самотестирования. Отсутствие запуска двигателя определяется по сигналу от тахометра. В режиме «Готовность» индикатор работы ЭУР на приборной панели горит постоянно. Компенсирующий момент на рулевом валу не обеспечивается.

Переход ЭУР в режим «Компенсация» осуществляется из режима «Готовность» при условии, что напряжение бортовой сети автомобиля не ниже 10,8 В, а обороты коленчатого вала превышают 600 об/мин. При переходе в режим «Компенсация» индикатор панели приборов выключается. В случае если напряжение бортовой сети снижается до 10,3±0,2 В и/или обороты двигателя составляют менее 350 об/мин, ЭУР переходит в режим «Готовность». Для ЭУР режим «Компенсация» является основным рабочим режимом, в котором он компенсирует часть момента на рулевом валу.

В режиме «Отказ» индикатор ЭУР горит постоянно, независимо от оборотов двигателя. Для считывания кодов неисправностей можно использовать диагностический сканер ДСТ-2М с картриджем ВАЗ-ИЖ, программное обеспечение МТ-10 или любое другое, поддерживающее работу с ЭБУ данного ЭУР. Кроме того, с помощью средств диагностики можно получить дополнительную информацию о состоянии ЭУР, приведенную в таблице 3.

Таблица 3. Параметры ЭБУ электроусилителя

Также возможно считывание кода ошибки без диагностического сканера. Перевод ЭУР 11186-3450008 в режим индикации неисправности выполняется следующим образом:

2. Замыкают контакты 6 и 7 разъема Х2 (выход «L-линия» и «общий»).

3. Включают зажигание и считывают код неисправности, подсчитывая количество миганий лампы диагностики, при этом необходимо учитывать, что ЭУР индицирует двухзначные коды сокращенного перечня неисправностей (см. таблицу 4). При подсчете количества миганий контрольной лампы следует учитывать, что длительность начальной паузы составляет 2 с, длительность паузы между сигналами — 0,5 с, длительность паузы между кодами — 2 с. Длинному сигналу соответствует включенная в течение 2 с лампа, короткому — включенная в течение 0,5 с лампа.

Таблица 4. Сокращенный список неисправностей электроусилителя руля

В случае если обнаружены ошибки, связанные с недостаточным напряжением бортовой сети или внешними датчиками (коды С1011, С1012,
С1013 и С1014, коды 12, 17, 19 сокращенного списка), следует проверить исправность соответствующих элементов и электрических цепей. Для сброса указанных ошибок ЭУР необходимо выключить и включить зажигание. При обнаружении внутренних ошибок ЭУР (коды С1021-С1080) необходимо выключить и включить зажигание, запустить двигатель и, вращая рулевое колесо, проверить работоспособность ЭУР, после чего провести пробный выезд на скорости до 40 км/ч. В случае если ЭУР все равно переходит в режим «Отказ», его заменяют.

Рекомендации производителя предусматривают только замену ЭУР в сборе, вариант ремонта ЭУР, связанный с его разборкой, не предусмотрен. В то же время в ряде случаев восстановить работоспособность ЭУР можно за счет пропайки ЭБУ и его соединений с датчиками крутящего момента и положения ротора. До выполнения вмешательства в ЭУР целесообразно считать коды ошибок, выяснив, какой именно датчик вызывает переход ЭУР в режим «Отказ».

Согласно имеющихся на тематических форумах рекомендаций стоит обратить внимание на паяные соединения оптронов датчика положения ротора, пайку проводов обмоток и исправность диодов датчика момента, реле, а также цепи обвязки процессора ЭБУ. Кроме того, следует убедиться в надежности подключения разъемов ЭУР.

Для получения доступа к датчику положения ротора:

1. Снимают кожух рулевой колонки.

2. Отключают идущие вдоль рулевой колонки жгуты проводов (от замка зажигания, выключатель указателей поворота и т.д.).

3. Откручивают 4 гайки крепления ЭУР и опускают его, в сборе с рулевым колесом, на водительское сиденье.

4. Отсоединяют колодки разъемов Х1, Х2, ХЗ от ЭУР.

5. Откручивают 3 винта, удерживающие крышку датчика положения ротора, и снимают ее (рис. 4).

Рис. 5. Плата датчика положения ротора

6. Откручивают 3 винта, удерживающие плату датчика положения ротора (рис. 5). При выполнении операции обращают внимание, через какой из винтов на плату датчика подведен «общий провод» автомобиля.

Источник

После появления в автомобилях первых антиблокировочных систем для тормозных механизмов (ABS), работавших по простейшему принципу сброса давления в гидравлике при первых признаках скольжения шин, стало ясно, что эффективность системы надо повышать. Расплатой за стабильность авто в ходе торможения стали: удлинение тормозного пути и несколько других недостатков.

В ходе развития техники появились многоканальные системы с добавочным интеллектом, позволяющие предсказывать ситуацию и более точно управлять торможением, раздавая давление на каждое колесо строго дозированно, учитывая его положение и условия работы.

Конструкция получила аббревиатуру EBD, то есть Electronic Brakeforce Distribution, распределение тормозных усилий.

Для чего в машине система EBD

Принцип работы обычной ABS из первых воплощений подразумевает наличие единого канала управления. На каждом колесе имеется датчик скорости вращения, показания которого в виде частоты электрических импульсов передаются по кабелям в общий электронный блок, где кодируются в цифровую информацию и обрабатываются микрокомпьютером.

Прибор анализирует все поступившие данные и определяет скорость движения автомобиля. Заметив начало торможения, он приступает к оценке отклонений частоты вращения отдельных колёс, фиксируя таким образом начало их проскальзывания из-за превышения предела сцепления с дорогой.

Поскольку эффективность замедления в случае перехода в скольжение сильно ухудшается, что дополнительно может быть отмечено по сигналам датчика линейного ускорения автомобиля, принимается решение на регулирование давления в тормозной магистрали.

Читайте также: Назначение и принцип работы системы ESP

В состав системы входят следующие устройства:

датчики вращения колёс, обычно индукционные или те, что работают за счет эффекта Холла;
электронный блок обработки данных и управления исполнительными механизмами;
гидравлический блок с насосом тормозной жидкости, ресивером-аккумулятором давления, входными и выходными электрогидравлическими клапанами;
раздельные тормозные магистрали по осям или отдельным колёсам;
тормозная педаль и связанный с нею главный тормозной цилиндр;
рабочие колёсные тормозные цилиндры.

Подобная организация антиблокировочной системы позволяет решить задачу стабильности и частично оптимизировать торможение, но достигается это ценой неминуемого увеличения тормозного пути в некоторых условиях.

Не учитываются особенности загрузки автомобиля, распределения массы по осям, а также динамического перераспределения веса.

Дополнением к ABS стала система распределения тормозных усилий, позволяющая почти полностью решить проблему. Достигнуто это было применением четырёхканального управления раздельно по колёсам, и более точного прогноза поведения автомобиля.

Таким образом, EBD можно считать усовершенствованной ABS, учитывающей больший объём информации и располагающей дополнительными возможностями по индивидуальному управлению каждым тормозным цилиндром или их кластерами.

Принцип работы системы распределения тормозных усилий

EBD, в отличие от ABS, работает ещё до того, как началось скольжение. Система располагает данными о загрузке осей, полученными в процессе работы и умеет управлять усилиями.

Например, если основная масса машины приходится на переднюю ось, то есть зад машины не нагружен, то естественный эффект динамического перераспределения веса машины вперёд при торможении будет усугубляться лёгкой задней осью.

В условиях экстренного торможения на скользком покрытии задние колёса начнут блокироваться слишком рано, результатом станет снижение давления во всей системе и возможности хорошо нагруженных передних колёс не будут реализованы. Тормозной путь устремится в бесконечность.

Ещё хуже ситуация может возникнуть в повороте на неровной дороге. Водителей старых автомобилей, не оборудованных тормозной электроникой, даже учили, что тормозить в повороте категорически не рекомендуется, а что происходит при подбросе колёс на ухабах во время нажатия на тормозную педаль они могли заметить сами и запомнить на всю жизнь.

Антиблокировочные системы очень облегчили управление, теперь торможение в повороте стало не только возможным, но и рекомендуемым действием.

Статья по теме: Что такое атермальное остекление в автомобиле

В сложных условиях неопытному водителю надо было только нажать на тормоз с максимальным усилием и дальше корректировать машину только рулевым колесом, нужное сцепление обеспечит автоматика.

Роль EBD во всех этих случаях заключалась в минимизации тормозного пути. Если передние колёса при обычном торможении имеют запас по сцеплению, когда задние уже заблокировались и подвергнуты обслуживанию со стороны ABS, то будет очень нерационально сбрасывать давление и с них тоже.

Наоборот, надо добавить усилие на переднюю ось, не сбрасывать его равномерно со всех колёс, а перераспределить. Четырёхканальные системы на это способны, а соответствующая программа управления электронным блоком и стала основой EBD.

То же самое и в повороте. Внутренние колёса могут настолько разгрузиться из-за центробежной силы, что буквально поднимаются в воздух. Естественно, при попытке торможения они мгновенно заблокируются, поскольку сила сцепления близка к нулю.

ABS отреагировала бы на ситуацию полным прекращением торможения, то есть поступила бы как водитель старой школы.

Но EBD гораздо умнее, она способна не только исключить блокировку разгруженных колёс внутренней по отношению к повороту стороны автомобиля, но и увеличить давление в тормозных цилиндрах внешней, загруженной стороны.

Это надо знать: Как проверить Датчик Массового Расхода Воздуха (ДМРВ)

Машина начнёт достаточно эффективно замедляться, что в ситуациях с превышением скорости в повороте может спасти и технику, и водителя с пассажирами.

Возможны и другие ситуации, когда раздельное управление с прогнозированием может помочь быстро остановить автомобиль:

торможение на дороге с неоднородным покрытием, когда коэффициент сцепления для всех колёс сильно различается, это попадание в лужи, локальную грязь или пятна льда;
начало вращения автомобиля, некоторые колёса ещё способны к торможению, когда прочие уже скользят и неуправляемы;
кратковременные подбросы колёс на неровностях;
неисправности или загрязнения в тормозной системе, когда имеются различия в эффективности колёсных тормозных механизмов.

Принцип помощи водителю со стороны EBD именно в том и состоит, что добавляется ранее недоступная ему функция раздельного обслуживания колёс при торможении.

Это интересно: Что лучше полный привод, передний или задний

Если раньше он мог в какой-то степени имитировать работу ABS прерывистым нажатием на педаль, то уж управление тормозным балансом было доступно только в отдельных гоночных сериях, где самые опытные пилоты управляют сложными и дорогими автомобилями.

С появлением EBD это стало доступным каждому, причём без каких-либо особых навыков и знаний.

Устройство системы

Регулирование тормозного усилия раздельно по всем колёсам в первую очередь потребует применения многоканальной антиблокировочной системы.

Отсюда и формируется состав EBD:

индивидуальные датчики на каждое колесо;
впускные и выпускные клапаны, открывающие давление жидкости на рабочие цилиндры, фиксирующие его неизменным или сбрасывающие усилие;
электрический насос тормозной жидкости, способный быстро изменять давление в системе;
гидравлический аккумулятор давления, оптимизирующий работу насоса;
специальная управляющая программа, которая, собственно, и составляет основу EBD, отличая её от четырёхканальной ABS;
дополнительные датчики, расширяющие возможности системы, они могут входить в состав бортовой электроники более высокого уровня, чем отвечающей только за тормоза.

Точные алгоритмы работы EBD разных производителей по понятным причинам не афишируются, но можно выделить общие алгоритмы, образующие модель EBD в программной памяти её компьютера.

Существует некое пороговое условие, за которым EBD оживает из ждущего режима и включается в работу тормозов. Это условие формируется по результатам непрерывного анализа поступающей от датчиков информации.

К сведению: Что такое тормозной суппорт и как он работает

Как только блок поймёт, что существует вероятность блокировки колёс, он переходит в режим фиксации давления, в результате чего перекрываются оба клапана на каждом колесе, давление стабилизируется.

Дальше оценивается развитие ситуации и подаются команды на открытие или закрытие отдельных клапанов, давление увеличивается или уменьшается, происходит импульсное регулирование торможения на грани блокировки, то есть самое эффективное.

Признаки неисправности EBD

Любой отказ системы приводит к ухудшению торможения в экстренной ситуации, что вряд ли может быть замечено водителем. Поэтому единственным признаком неисправности является зажигание контрольной лампочки на приборной панели.

Появление этого сигнала требует немедленной диагностики специальным сканером с выявлением кодов ошибки и устранением неисправностей.

Система очень надёжна, поэтому самой частой неисправностью бывает отказ колёсных датчиков. Это связано с их работой в тяжёлых условиях по влажности и загрязнённости.

Рекомендуем: Как установить камеру заднего вида на автомобиль (схема подключения)

Коррозия и механические поломки приводят к пропаданию сигнала, что немедленно будет замечено электронным блоком, и появится индикация контрольной лампы. Проверка достаточно проста для диагностики, ремонт сводится к замене датчика или ревизии его проводки.

Плюсы и минусы

Соотношение достоинств и недостатков EBD сильно зависит от конкретного исполнения, система непрерывно совершенствуется, количество версий уже давно перевалило через десяток.

Достоинства:

уменьшается тормозной путь, даже по сравнению с ABS;
машина стабильно ведёт себя при торможении в повороте;
характер замедления меньше зависит от загрузки автомобиля, что особенно важно для коммерческого транспорта;
минимизируется набор условий, при котором может возникнуть занос при торможении.

Недостатки:

возможны ситуации, когда срабатывание системы удлиняет тормозной путь, вплоть до ощущения полного отказа тормозов, ведь случаются ситуации, в которых более эффективно машина замедляется именно в скольжении, а его EBD призвана исключать;
не до конца отработаны алгоритмы работы на автомобилях с полным приводом, такие шасси могут создавать проблемы даже опытным водителям;
система недостаточно совершенна для работы на скользких склонах, поэтому до сих пор она автоматически отключается в таких условиях на малых скоростях.

Каждая ситуация, в которой EBD раскрывает свои возможности недостаточно полно, анализируется, и в алгоритмы её работы вносятся коррективы.

Кроме того, с развитием техники идёт повышение быстродействия работы её элементов. Поэтому каждая последующая версия имеет всё меньше недостатков, а достоинства не оспариваются.

АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ АВТОМОБИЛЕЙ СЕМЕЙСТВ LADA KALINA и LADAPRIORA — УСТРОЙСТВО, ДИАГНОСТИКА, снятие и установка основных узлов
Работы выполнять в соответствии с требованиями «Межотраслевых правил по охране труда на автомобильном транспорте» ПОТ РМ-027-2003 и инструкции по охране труда для слесарей, действующей на предприятии.
ВНИМАНИЕ. При демонтаже гидроагрегата и трубопроводов принять меры по исключению разлива тормозной жидкости.

1 Общее описание системы, особенности устройства и работы
Антиблокировочная система тормозов (АБС) является частью рабочей тормозной системы автомобиля и предназначена для автоматического регулирования степени проскальзывания колес в направлении их вращения во время торможения за счет изменения давления тормозной жидкости в рабочих тормозных цилиндрах с целью предотвращения потери управляемости и устойчивости автомобиля и повышения эффективности торможения.
АБС также выполняет функции распределения тормозных сил по осям автомобиля и распределения тормозных сил по бортам автомобиля при торможении в повороте.

АБС состоит из следующих основных узлов:
— гидроагрегата (дет. 11180-3538010-00);
— двух датчиков скорости передних колёс (дет. 11180-3538350-00);
— двух датчиков скорости задних колёс (дет. 11180-3538370-00);
— двух роторов передних колёс (дет.

11180-3538390-00). Ротор переднего колеса входит в состав наружного шарнира (дет. 11186-2215012-00);
— двух роторов задних колёс (дет. 11180-3538400-00).

Гидроагрегат (ГА) конструктивно состоит из электронного блока управления (ЭБУ) и гидромодулятора, содержащего электромагнитные клапаны (ЭМК), возвратный насос и электродвигатель возвратного насоса (ЭВН).
Датчики скорости колёс (ДСК) вырабатывают сигналы о скорости каждого колеса автомобиля, которые передаются в электронный блок управления гидроагрегата.
В основу работы колесных датчиков положен принцип электромагнитной индукции. При вращении колеса мимо датчика проходят зубцы и впадины специального ротора и наводят в обмотке датчика электрический сигнал, частота которого пропорциональна угловой скорости колеса и количеству зубцов на роторе.

Электронный блок управления производит логическую обработку сигналов о скорости колес и, в зависимости от их состояния (чрезмерное ускорение или замедление колеса), направляет управляющие команды к гидромодулятору.
Рисунок 1 — Принципиальная схема АБС автомобилей семейств LADAKALINA, LADAPRIORA:
К1 — колодка жгута переднего к гидроагрегату; К2 — разъём гидроагрегата;

ПЛ — передний левый; ПП — передний правый; ЗЛ — задний левый; ЗП — задний правый; ВП — впускной; ВЫП — выпускной
Гидромодулятор по полученным командам, включая или отключая электромагнитные клапаны, снижает, повышает или удерживает постоянным давление тормозной жидкости в колесных тормозных цилиндрах, обеспечивая тем самым оптимальное регулирование тормозных сил. При снижении давления излишняя тормозная жидкость перекачивается возвратным насосом в главный тормозной цилиндр.
2 Технические характеристики

Гидроагрегат АБС имеет следующие технические характеристики:
— номинальное напряжение питания гидроагрегата — 12 В;
— рабочий диапазон напряжения питания — (10-16) В;
— максимальный ток нагрузки по цепи питания ЭБУ гидроагрегата — 1 А;
— максимальный ток нагрузки по цепи питания ЭМК гидроагрегата — 25 А;
— максимальный ток нагрузки по цепи питания ЭВН гидроагрегата — 23 А.
Принципиальная схема АБС автомобилей семейств LADAKALINA и LADAPRIORA приведена на рисунке 1.
Назначение контактов разъёма гидроагрегата приведено в таблице 1.
Таблица 1
Контакт
Цепь

1
«Масса». Общий провод питания ЭВН гидроагрегата.
2
Клемма «+» АКБ. Напряжение питания ЭВН гидроагрегата.
3
Клемма «+» АКБ.

Напряжение питания ЭМК гидроагрегата.
4
«Масса». Общий провод питания ЭМК и ЭБУ гидроагрегата.
5
Входной сигнал переднего левого ДСК.
6
Напряжение питания заднего левого ДСК.

8
Напряжение питания заднего правого ДСК.
9
Напряжение питания переднего правого ДСК.
10
Входной сигнал переднего правого ДСК.

11
Выход/вход К-линия.
12
Выход на сигнализатор диагностики «EBD» распределения тормозных сил.

16
Напряжение питания переднего левого ДСК.
17
Входной сигнал заднего левого ДСК.
18

Клеммы «15» выключателя зажигания

Напряжение питания ЭБУ ГА.
19
Входной сигнал заднего правого ДСК.

20
Вход от выключателя сигнала торможения.
22
Выход на сигнализатор диагностики «ABS» антиблокировочной системы тормозов.
3 Диагностика

Состояние АБС контролируется сигнализаторами диагностики (символы ABS и EBD оранжевого цвета), расположенными в комбинации приборов, которые после включения зажигания должны включиться на 3 секунды и выключится.
При возникновении неисправности в АБС электронный блок управления гидроагрегата включает соответствующий сигнализатор диагностики.
Для просмотра кодов неисправностей и параметров АБС используется программно — технический комплекс «АС: Диагностика».
Перечень кодов неисправностей АБС, отображаемых диагностическим прибором, приведён в таблице 2.

Таблица 2
Код
Описание кода
С0035

Отказ в цепи переднего левого ДСК или недостоверный сигнал
С0040
Отказ в цепи переднего правого ДСК или недостоверный сигнал
С0045

Отказ в цепи заднего левого ДСК или недостоверный сигнал
С0050
Отказ в цепи заднего правого ДСК или недостоверный сигнал
С0060

Отказ в цепи выпускного переднего левого ЭМК
С0065
Отказ в цепи впускного переднего левого ЭМК

С0070
Отказ в цепи выпускного переднего правого ЭМК
С0075
Отказ в цепи впускного переднего правого ЭМК
С0080

Отказ в цепи выпускного заднего левого ЭМК
С0085
Отказ в цепи впускного заднего левого ЭМК

С0090
Отказ в цепи выпускного заднего правого ЭМК
С0095

Отказ в цепи впускного заднего правого ЭМК
С0110
Отказ в цепи ЭВН

С0121
Отказ в цепи реле включения напряжения питания ЭМК
С0161

Отказ в цепи выключателя сигнала торможения
С0245
Ошибка при измерении частоты ДСК
С0550
Внутренняя неисправность ЭБУ

С0800
Напряжение питания ниже или выше рабочего диапазона
3.1 При обнаружении кодов неисправностей С0035, С0040, С0045 и С0050 проверить электрические цепи к соответствующему ДСК на обрыв и замыкание, проверить напряжение питания соответствующего ДСК (Uпит ДСК³ 0,8 Uпит ЭБУ).
3.2 При обнаружении кода неисправности С0110 проверить напряжение питания на контакте 2 колодки жгута к гидроагрегату.

3.3 При обнаружении кода неисправности С0121 проверить напряжение питания на контакте 3 колодки жгута к гидроагрегату.
3.4 При обнаружении кода неисправности С0161 проверить электрическую цепь к выключателю сигнала торможения на обрыв и замыкание.
На контакте 20 колодки жгута к гидроагрегату должно быть:
— входное напряжение низкого уровня не более 0,3 Uпит;
— входное напряжение высокого уровня не менее 0,8 Uпит.

3.5 При обнаружении кода неисправности С0245 проверить надежность крепления ДСК и зазоры между ДСК и ротором.
Зазор между датчиком скорости переднего колеса и зубцами ротора переднего колеса должен быть (0,45-1,55) мм (набор щупов).
Зазор между датчиком скорости заднего колеса и ротором заднего колеса должен быть (0,2-2,3) мм (набор щупов).
3.6 При обнаружении кода неисправности С0800 проверить напряжение питания на контакте 18 колодки жгута к гидроагрегату. Оно должно быть в пределах (10-16) В.

3.7 При обнаружении кодов неисправностей С0060, С0065, С0070, С0075, С0080, С0085, С0090, С0095, С0550 заменить гидроагрегат.
4. Гидроагрегат антиблокировочной системы тормозов — снятие и установка
Снятие:
— установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом и выключить зажигание (подъемник электрогидравлический типа П3-Т-СП грузоподъемностью 3 т);
— отсоединить штекерную колодку жгута проводов переднего от гидроагрегата ;
— отсоединить тормозные трубки идущие к тормозным механизмам от гидроагрегата антиблокировочной системы тормозов

Установить в отверстия гидроагрегата и на тормозные трубки заглушки (ключи типа 41 08 11 13 ф. «Stahlwille», 256 11/13 ф. «USAG» для штуцеров тормозных трубок, заглушки технологические);
— отсоединить трубку первичного и вторичного контура главного тормозного цилиндра от гидроагрегата антиблокировочной системы.

Установить в отверстие гидроагрегата и на тормозную трубку заглушки (ключи типа 41 08 11 13 ф. «Stahlwille», 256 11/13 ф. «USAG» для штуцеров тормозных трубок, заглушки технологические);
— для автомобилей семейства LADAPRIORA отвернуть три гайки крепления кронштейна гидроагрегата к лонжерону переднему левому (головка сменная 13, вороток и удлинитель или гайковерт типа ИП-3111);
— для автомобилей семейства LADAKALINA отвернуть два болта крепления кронштейна гидроагрегата к лонжерону переднему левому (головка сменная 13, вороток и удлинитель или гайковерт типа ИП-3111);
— снять гидроагрегат с кронштейном в сборе с кузова автомобиля;
— отвернуть две гайки и отсоединить гидроагрегат от кронштейна (ключ гаечный 10).
Установка:
ВНИМАНИЕ. При установке гидроагрегата из запасных частей, предохранительная лента должна быть удалена непосредственно перед подсоединением тормозных трубопроводов.

— установить гидроагрегат на кронштейн и закрепить двумя гайками. Крутящий момент затяжки гаек — от 7,0 до 10,0 Н.м (от 0,7 до 1,0 кгс.м) (головка сменная 10, вороток, ключ моментный);
— установить гидроагрегат с кронштейном в сборе на кузов автомобиля:
· для автомобилей семейства LADAKALINA завернуть два болта с шайбами крепления гидроагрегата к лонжерону переднему левому (головка сменная 13, вороток и удлинитель или гайковерт типа ИП-3111);
· для автомобилей семейства LADAPRIORA завернуть три гайки крепления кронштейна гидроагрегата к лонжерону переднему левому (головка сменная 13, вороток и удлинитель или гайковерт типа ИП-3111);
— извлечь заглушки и присоединить к гидроагрегату тормозные трубки первичного и вторичного контура главного тормозного цилиндра. Момент затяжки штуцеров — от 15,0 до 18,0 Н.м (от 1,5 до 1,8 кгс.м) (вставка сменная типа 41 08 11 13 ф. «Stahlwille», ключ моментный типа 50 18 00 04 ф. «Stahlwille»);
— извлечь заглушки и присоединить тормозные трубки к гидроагрегату антиблокировочной системы тормозов. Момент затяжки штуцеров — от 15,0 до 18,0 Н.м (от 1,5 до 1,8 кгс.м) (вставка сменная типа 41 08 11 13 ф. «Stahlwille», ключ моментный типа 50 18 00 04 ф. «Stahlwille»);
— проверить уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода тормозов и, при необходимости, довести до нормы.

Уровень тормозной жидкости в бачке должен доходить до метки «max» при снятой крышке бачка (емкость технологическая, жидкость тормозная согласно Приложению 1 действующих «Норм расхода основных и вспомогательных материалов для технического обслуживания и ремонта автомобилей LADA»);
— ослабить болты крепления колес (головка сменная 17, вороток и удлинитель);
— вывесить автомобиль, отвернуть болты крепления колес и снять колеса (головка сменная 17, гайковерт);
— выполнить прокачку тормозной системы согласно требованиям ТИ 3100.25100.08020 «Система гидропривода тормозов и сцепления а/м LADA — прокачка, заполнение, замена тормозной жидкости»;
— установить колеса на автомобиль и затянуть болты крепления колес, опустить автомобиль. Момент затяжки болтов крепления колес — от 75 до 92 Н.м (от 7,5 до 9,2 кгс.м) (головка сменная 17, ключ моментный);
— проверить и, при необходимости, довести до нормы уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода тормозов (емкость технологическая, жидкость тормозная);
— проверить эффективность рабочего тормоза путем пробного выезда или на стенде, согласно требованиям ТИ 3100.25100.13062 «Диагностика тормозной системы а/м LADA».
5 Датчик скорости переднего колеса (правый или левый) — снятие и установка
Снятие:
— установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом и выключить зажигание (подъемник электрогидравлический типа П3-Т-СП грузоподъемностью 3 т);
— поднять автомобиль на высоту, удобную для выполнения работы;
— отсоединить штекерную колодку жгута датчика скорости переднего колеса от жгута проводов переднего;
— извлечь держатель колодки жгута датчика скорости из отверстия в кузове автомобиля (отвертка плоская);
— отсоединить жгут датчика от скобы крепления в кузове автомобиля (отвертка плоская);
— усилием рук отсоединить жгут датчика скорости переднего колеса от кронштейнов на стойке передней подвески и на кузове автомобиля;
— отвернуть болт крепления датчика скорости к кронштейну датчика скорости переднего колеса датчика скорости на поворотном кулаке (головка сменная «TORX» размера Е8, вороток и удлинитель или гайковерт типа ИП-3111);
— снять датчик скорости переднего колеса.

Установка
Установку датчика скорости переднего колеса выполнять в последовательности, обратной снятию.
При этом, момент затяжки болта крепления датчика — от 6,0 до 9,0 Н.м (от 0,6 до 0,9 кгс.м) (головка сменная «TORX» размера Е8, ключ моментный).

Перед установкой датчика скорости переднего колеса на поверхность сопрягаемого отверстия нанести смазку АЗМОЛ ЛСЦ-15, норма расхода — 3 грамма.
6 Датчик скорости заднего колеса (правый или левый) — снятие и установка
Снятие:
— установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом и выключить зажигание (подъемник электрогидравлический типа П3-Т-СП грузоподъемностью 3 т);
— поднять автомобиль на высоту, удобную для выполнения работы;
— отсоединить штекерную колодку жгута датчика скорости заднего колеса от жгута проводов заднего;
— извлечь держатель колодки жгута датчика скорости из отверстия в кузове автомобиля (отвертка плоская);
— отсоединить жгут датчика от скобы крепления в кузове автомобиля (отвертка плоская);
— усилием рук отсоединить жгут датчика скорости заднего колеса от кронштейнов к рычагам задней подвески и на кузове автомобиля;
— отвернуть болт крепления датчика скорости к кронштейну датчика скорости заднего колеса (головка сменная «TORX» размера Е8, вороток и удлинитель или гайковерт типа ИП-3111);
— снять датчик скорости заднего колеса.

Установка
Установку датчика скорости заднего колеса выполнять в последовательности, обратной снятию.
При этом, момент затяжки болта крепления датчика — от 6,0 до 9,0 Н.м (от 0,6 до 0,9 кгс.м) (головка сменная «TORX» размера Е8, ключ моментный).
Перед установкой датчика скорости заднего колеса на поверхность сопрягаемого отверстия нанести смазку АЗМОЛ ЛСЦ-15, норма расхода — 3 грамма.

7 Ротор переднего колеса — замена
При необходимости замены ротора переднего колеса заменить приводы передних колес в сборе (дет. 11180-2215010-10/011-10 для а/м семейства LADAKALINA согласно требованиям ТИ 3100.25100.20477 или дет. 21700-2215010-10/011-10 для а/м семейства LADAPRIORA согласно требованиям ТИ 3100.25100.20410) или шарнир наружный в сборе (дет. 11186-2215012-00).

8 Ротор заднего колеса — снятие и установка
Снятие:
— установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом и выключить зажигание (подъемник электрогидравлический типа П3-Т-СП грузоподъемностью 3 т);
— ослабить болты крепления колес, поднять автомобиль на высоту, удобную для выполнения работы, отвернуть болты крепления колес и снять задние колеса (головка сменная 17, вороток и удлинитель или гайковерт типа ИП-3111);
— отвернуть направляющие штифты крепления барабана (головка сменная 7, вороток и удлинитель);
— снять тормозной барабан и ротор заднего колеса.
Установка

Установку ротора заднего колеса выполнять в последовательности, обратной снятию.
Момент затяжки болтов крепления колес — от 75 до 92 Н.м (от 7,5 до 9,2 кгс.м) (головка сменная 17, ключ моментный).
9 Трубопроводы тормозные — снятие и установка
9.1 Для автомобилей семейства LADAKALINA
Перед снятием тормозных трубок снять ленточный хомут (дет.

1-02917-90) с шумоизоляционной втулки (дет.11180-3506558-00), который расположен на выходе блока трубопроводов от гидроагрегата (плоскогубцы).
9.1.1 Трубка к левому переднему тормозу (дет. 11180-3506550-10)
Снятие:
— установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом и выключить зажигание (подъемник электрогидравлический типа П3-Т-СП грузоподъемностью 3 т);
— ослабить болты крепления колеса, поднять автомобиль на высоту, удобную для выполнения работы, отвернуть болты крепления колеса и снять переднее левое колесо (головка сменная 17, вороток и удлинитель или гайковерт типа ИП-3111);
— отсоединить штуцер крепления тормозной трубки от шланга левого переднего тормоза.

Установить в отверстие шланга левого переднего тормоза заглушку (ключи типа 41 08 08 10 ф. «Stahlwille», 256 8/10 ф. «USAG» для штуцеров тормозных трубок, заглушка технологическая);
— снять со штуцера тормозной трубки скобу крепления тормозного шланга;
— отсоединить штуцер крепления тормозной трубки от гидроагрегата и снять тормозную трубку. Установить в отверстие гидроагрегата заглушку (ключи типа 41 08 11 13 ф. «Stahlwille», 256 11/13 ф. «USAG» для штуцеров тормозных трубок, заглушка технологическая).
Установка

Установку трубки к левому переднему тормозу выполнять в последовательности, обратной снятию. При этом:
— момент затяжки штуцеров — от 15,0 до 18,0 Н.м (от 1,5 до 1,8 кгс.м) (вставки сменные 10 типа 41 08 08 10 ф. «Stahlwille», 13 типа 41 08 11 13 ф. «Stahlwille», ключ моментный типа 50 18 00 04 ф.«Stahlwille»);
— момент затяжки болтов крепления колес — от 75 до 92 Н.м (от 7,5 до 9,2 кгс.м) (головка сменная 17, ключ моментный).
9.1.2 Трубка к правому переднему тормозу (дет.

11180-3506540-10)
Снятие:
— установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом и выключить зажигание (подъемник электрогидравлический типа П3-Т-СП грузоподъемностью 3 т);
— ослабить болты крепления колеса, поднять автомобиль на высоту, удобную для выполнения работы, отвернуть болты крепления колеса и снять переднее правое колесо (головка сменная 17, вороток и удлинитель или гайковерт типа ИП-3111);
— отсоединить штуцер крепления тормозной трубки от шланга правого переднего тормоза. Установить в отверстие шланга правого переднего тормоза заглушку (ключи типа 41 08 08 10 ф. «Stahlwille», 256 8/10 ф. «USAG» для штуцеров тормозных трубок, заглушки технологические);
— снять со штуцера тормозной трубки скобу крепления тормозного шланга;
— отсоединить штуцер крепления тормозной трубки от гидроагрегата

Установить в отверстие гидроагрегата заглушку (ключи типа 41 08 11 13 ф. «Stahlwille», 256 11/13 ф. «USAG» для штуцеров тормозных трубок, заглушка технологическая);
— снять тормозную трубку отсоединив ее от пяти скоб крепления на кузове автомобиля (отвертка плоская).

Установка
Установку трубки к правому переднему тормозу выполнять в последовательности, обратной снятию. При этом:
— момент затяжки штуцеров — от 15,0 до 18,0 Н.м (от 1,5 до 1,8 кгс.м) (вставки сменные 10 типа 41 08 08 10 ф. «Stahlwille», 13 типа 41 08 11 13 ф. «Stahlwille», ключ моментный типа 50 18 00 04 ф.«Stahlwille»);
— момент затяжки болтов крепления колес — от 75 до 92 Н.м (от 7,5 до 9,2 кгс.м) (головка сменная 17, ключ моментный).

9.1.3 Трубка к шлангу левого заднего тормоза (дет. 11180-3506630-10)
Снятие:
— установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом и выключить зажигание (подъемник электрогидравлический типа П3-Т-СП грузоподъемностью 3 т);
— поднять автомобиль на высоту, удобную для выполнения работы;
— отсоединить штуцер крепления тормозной трубки от шланга левого заднего тормоза

Установить в отверстие шланга левого заднего тормоза заглушку (ключи типа 41 08 08 10 ф. «Stahlwille», 256 8/10 ф. «USAG» для штуцеров тормозных трубок, заглушка технологическая);
— снять со штуцера тормозной трубки скобу крепления шланга;
— отсоединить штуцер крепления тормозной трубки от переходника левого (дет. 11180-3506570-00).

Установить в отверстие переходника левого заглушку (ключи типа 41 08 11 13 ф. «Stahlwille», 256 11/13 ф. «USAG» для штуцеров тормозных трубок, заглушка технологическая);
— снять экран трубопроводов (отвертка, плоскогубцы);
— снять тормозную трубку отсоединив ее от шести скоб крепления на кузове автомобиля (отвертка плоская).
Установка
Установку трубки к шлангу левого заднего тормоза выполнять в последовательности, обратной снятию.

При этом, момент затяжки штуцеров — от 15,0 до 18,0 Н.м (от 1,5 до 1,8 кгс.м) (вставки сменные 10 типа 41 08 08 10 ф. «Stahlwille», 13 типа 41 08 11 13 ф. «Stahlwille», ключ моментный типа 50 18 00 04 ф.«Stahlwille»).
9.1.4 Трубка к шлангу правого заднего тормоза (дет. 11180-3506620-00)

Снятие:
— установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом и выключить зажигание (подъемник электрогидравлический типа П3-Т-СП грузоподъемностью 3 т);
— поднять автомобиль на высоту, удобную для выполнения работы;
— отсоединить штуцер крепления тормозной трубки от шланга правого заднего тормоза. Установить в отверстие шланга правого заднего тормоза заглушку (ключи типа 41 08 08 10 ф. «Stahlwille», 256 8/10 ф. «USAG» для штуцеров тормозных трубок, заглушка технологическая);
— снять со штуцера тормозной трубки скобу крепления шланга;
— отсоединить штуцер крепления тормозной трубки от переходника правого (дет. 11180-3506560-00) и снять переходник правый. Установить в отверстие переходника правого заглушку (ключи типа 41 08 11 13 ф. «Stahlwille», 256 11/13 ф. «USAG» для штуцеров тормозных трубок, заглушка технологическая);
— снять экран трубопроводов (отвертка или плоскогубцы);
— снять тормозную трубку отсоединив ее от шести скоб крепления на кузове автомобиля (отвертка плоская).
Установка

Установку трубки к шлангу правого заднего тормоза выполнять в последовательности, обратной снятию. При этом, момент затяжки штуцеров — от 15,0 до 18,0 Н.м (от 1,5 до 1,8 кгс.м) (вставки сменные 10 типа 41 08 08 10 ф. «Stahlwille», 13 типа 41 08 11 13 ф. «Stahlwille», ключ моментный типа 50 18 00 04 ф.«Stahlwille»).
9.1.5 Трубка первичного (дет. 11180-3506500-10) или вторичного контура (дет.

11180-3506510-10) главного цилиндра
Снятие:
— установить автомобиль на рабочее место, затормозить стояночным тормозом и выключить зажигание;
— отсоединить трубку первичного или вторичного контура главного тормозного цилиндра от гидроагрегата антиблокировочной системы. Установить в отверстие гидроагрегата заглушку (ключи типа 41 08 11 13 ф. «Stahlwille», 256 11/13 ф. «USAG» для штуцеров тормозных трубок, заглушка технологическая);
— отсоединить трубку первичного или вторичного контура главного тормозного цилиндра от главного цилиндра и снять тормозную трубку. Установить в отверстие главного цилиндра заглушку (ключи типа 41 08 08 10 ф. «Stahlwille», 256 8/10 ф. «USAG» для штуцеров тормозных трубок, заглушка технологическая).
Установка

Установку выполнять в последовательности, обратной снятию. При этом, момент затяжки штуцеров — от 15,0 до 18,0 Н.м (от 1,5 до 1,8 кгс.м) (вставки сменные 10 типа 41 08 08 10 ф. «Stahlwille», 13 типа 41 08 11 13 ф. «Stahlwille», ключ моментный типа 50 18 00 04 ф.«Stahlwille»).
9.1.6 Переходник правый (дет. 11180-3506560-00) или левый (дет.

11180-3506570-00)
Снятие:
— установить автомобиль на рабочее место, затормозить стояночным тормозом и выключить зажигание;
— отсоединить штуцер крепления тормозной трубки от переходника правого или левого. Установить на тормозную трубку заглушку (ключи типа 41 08 11 13 ф. «Stahlwille», 256 11/13 ф. «USAG» для штуцеров тормозных трубок, заглушка технологическая);
— отсоединить штуцер крепления переходника правого или левого от гидроагрегата антиблокировочной системы и снять переходник правый или левый.

Установить в отверстие гидроагрегата заглушку (ключи типа 41 08 11 13 ф. «Stahlwille», 256 11/13 ф. «USAG» для штуцеров тормозных трубок, заглушка технологическая).
Установка
Установку выполнять в последовательности, обратной снятию.

При этом, момент затяжки штуцеров — от 15,0 до 18,0 Н.м (от 1,5 до 1,8 кгс.м) (вставка сменная 13 типа 41 08 11 13 ф. «Stahlwille», ключ моментный типа 50 18 00 04 ф.«Stahlwille»).
9.2 Для автомобилей семейства LADAPRIORA
Перед снятием тормозных трубок отвернуть гайку и снять скобу (дет. 21700-3506556-00) с кронштейна шумоизоляционной втулки (дет.

21700-3506558-00), которая расположена на выходе блока трубопроводов от гидроагрегата (головка сменная 10, вороток и удлинитель, отвертка и плоскогубцы).
9.2.1 Трубка к левому переднему тормозу (дет. 21700-3506550-10)
Снятие:
— установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом и выключить зажигание (подъемник электрогидравлический типа П3-Т-СП грузоподъемностью 3 т);
— ослабить болты крепления колеса, поднять автомобиль на высоту, удобную для выполнения работы, отвернуть болты крепления колеса и снять переднее левое колесо (головка сменная 17, вороток и удлинитель или гайковерт типа ИП-3111);
— отсоединить штуцер крепления тормозной трубки от гидроагрегата антиблокировочной системы тормозов.

Установить в отверстие гидроагрегата заглушку (ключи типа 41 08 11 13 ф. «Stahlwille», 256 11/13 ф. «USAG» для штуцеров тормозных трубок, заглушка технологическая);
— отсоединить штуцер крепления тормозной трубки от шланга левого переднего тормоза. Установить в отверстие левого переднего тормоза заглушку (ключи типа 41 08 08 10 ф. «Stahlwille», 256 8/10 ф. «USAG» для штуцеров тормозных трубок, заглушка технологическая);
— снять со штуцера тормозной трубки скобу крепления тормозного шланга;
— снять тормозную трубку отсоединив от скобы крепления на кузове автомобиля (отвертка или плоскогубцы).
Установка
Установку трубки к левому переднему тормозу выполнять в последовательности, обратной снятию. При этом:
— момент затяжки штуцеров — от 15,0 до 18,0 Н.м (от 1,5 до 1,8 кгс.м) (вставки сменные 10 типа 41 08 08 10 ф. «Stahlwille», 13 типа 41 08 11 13 ф. «Stahlwille», ключ моментный типа 50 18 00 04 ф.«Stahlwille»);
— момент затяжки болтов крепления колес — от 75 до 92 Н.м (от 7,5 до 9,2 кгс.м) (головка сменная 17, ключ моментный).

9.2.2 Трубка к правому переднему тормозу (дет. 21700-3506540-10)
Снятие:
— установить автомобиль на двухстоечный подъемник затормозить стояночным тормозом и выключить зажигание (подъемник электрогидравлический типа П3-Т-СП грузоподъемностью 3 т);
— ослабить болты крепления колеса, поднять автомобиль на высоту, удобную для выполнения работы, отвернуть болты крепления колеса и снять переднее правое колесо (головка сменная 17, вороток и удлинитель или гайковерт типа ИП-3111);
— отсоединить штуцер крепления тормозной трубки от гидроагрегата антиблокировочной системы тормозов и снять тормозную трубку. Установить в отверстие гидроагрегата заглушку (ключи типа 41 08 11 13 ф. «Stahlwille», 256 11/13 ф. «USAG» для штуцеров тормозных трубок, заглушка технологическая);
— отсоединить штуцер крепления тормозной трубки от шланга правого переднего тормоза. Установить в отверстие правого переднего тормоза заглушку (ключи типа 41 08 08 10 ф. «Stahlwille», 256 8/10 ф. «USAG» для штуцеров тормозных трубок, заглушка технологическая);
— снять со штуцера тормозной трубки скобу крепления тормозного шланга;
— снять тормозную трубку отсоединив ее от четырех скоб крепления на кузове автомобиля (отвертка или плоскогубцы).

9.2.3 Трубка к шлангу левого заднего тормоза (дет. 21700-3506630-00)
Снятие:
— установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом и выключить зажигание (подъемник электрогидравлический типа П3-Т-СП грузоподъемностью 3 т);
— поднять автомобиль на высоту, удобную для выполнения работы;
— отсоединить штуцер крепления тормозной трубки от шланга левого заднего тормоза. Установить в отверстие шланга заглушку (ключи типа 41 08 08 10 ф. «Stahlwille», 256 8/10 ф. «USAG» для штуцеров тормозных трубок, заглушка технологическая);
— снять со штуцера тормозной трубки скобу крепления тормозного шланга;
— отсоединить штуцер крепления тормозной трубки от переходника левого (дет.

21700-3506570-00). Установить в отверстие переходника левого заглушку (ключи типа 41 08 08 10 ф. «Stahlwille», 256 8/10 ф. «USAG» для штуцеров тормозных трубок, заглушка технологическая);
— отвернуть пять гаек и снять защитный кожух (головка сменная 10, вороток и удлинитель);
— снять тормозную трубку отсоединив ее от пяти скоб крепления на кузове автомобиля (отвертка или плоскогубцы).
Установка
Установку трубки к шлангу левого заднего тормоза выполнять в последовательности, обратной снятию. При этом:
— момент затяжки штуцеров — от 15,0 до 18,0 Н.м (от 1,5 до 1,8 кгс.м) (вставки сменные 10 типа 41 08 08 10 ф. «Stahlwille», 13 типа 41 08 11 13 ф. «Stahlwille», ключ моментный типа 50 18 00 04 ф. «Stahlwille»);
— момент затяжки гаек крепления кожуха — от 7,0 до 10,0 Н.м (от 0,7 до 1,0 кгс.м) (ключ моментный, головка сменная 10, ключ гаечный 10, вороток и удлинитель).

9.2.4 Трубка к шлангу правого заднего тормоза (дет. 21700-3506620-00)
Снятие:
— установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом и выключить зажигание (подъемник электрогидравлический типа П3-Т-СП грузоподъемностью 3 т);
— поднять автомобиль на высоту, удобную для выполнения работы;
— отсоединить штуцер крепления тормозной трубки от шланга правого заднего тормоза. Установить в отверстие шланга правого заднего тормоза заглушку (ключи типа 41 08 08 10 ф. «Stahlwille», 256 8/10 ф. «USAG» для штуцеров тормозных трубок, заглушка технологическая);
— снять со штуцера тормозной трубки скобу крепления тормозного шланга;
— отсоединить штуцер крепления тормозной трубки к переходнику правому (дет.

21700-3506560-00)

Установить в отверстия переходника правого заглушки (ключи типа 41 08 08 10 ф. «Stahlwille», 256 8/10 ф. «USAG» для штуцеров тормозных трубок, заглушка технологическая);
— отвернуть пять гаек и снять защитный кожух (головка сменная 10, вороток и удлинитель);
— снять тормозную трубку отсоединив ее от пяти скоб крепления на кузове автомобиля (отвертка или плоскогубцы).
Установка
Установку трубки к шлангу правого заднего тормоза выполнять в последовательности, обратной снятию.

При этом:
— момент затяжки штуцеров — от 15,0 до 18,0 Н.м (от 1,5 до 1,8 кгс.м) (вставки сменные 10 типа 41 08 08 10 ф. «Stahlwille», 13 типа 41 08 11 13 ф. «Stahlwille», ключ моментный типа 50 18 00 04 ф. «Stahlwille»);
— момент затяжки гаек крепления кожуха — от 7,0 до 10,0 Н.м (от 0,7 до 1,0 кгс.м) (ключ моментный, головка сменная 10, ключ гаечный 10, вороток и удлинитель).
9.2.5 Трубка первичного (дет. 21700-3506500-10) или вторичного контура (дет. 21700-3506510-10) главного цилиндра
Снятие:
— установить автомобиль на рабочее место, затормозить стояночным тормозом и выключить зажигание;
— отсоединить трубку первичного или вторичного контура главного тормозного цилиндра от гидроагрегата антиблокировочной системы.

Установить в отверстие гидроагрегата заглушку (ключи типа 41 08 11 13 ф. «Stahlwille», 256 11/13 ф. «USAG» для штуцеров тормозных трубок, заглушка технологическая);
— отсоединить трубку первичного или вторичного контура главного тормозного цилиндра от главного цилиндра и снять тормозную трубку. Установить в отверстие главного цилиндра заглушку (ключи типа 41 08 11 13 ф. «Stahlwille», 256 11/13 ф. «USAG» для штуцеров тормозных трубок, заглушка технологическая).
Установка

Установку выполнять в последовательности, обратной снятию. При этом, момент затяжки штуцеров — от 15,0 до 18,0 Н.м (от 1,5 до 1,8 кгс.м) (вставка сменная 13 типа 41 08 11 13 ф. «Stahlwille», ключ моментный типа 50 18 00 04 ф. «Stahlwille»).
9.2.6 Переходник правый (дет.

21700-3506560-00) или левый (дет. 21700-3506570-00)
Снятие:
— установить автомобиль на рабочее место, затормозить стояночным тормозом и выключить зажигание;
— отсоединить штуцер крепления тормозной трубки от переходника правого или левого. Установить на тормозную трубку заглушку (ключи типа 41 08 11 13 ф. «Stahlwille», 256 11/13 ф. «USAG» для штуцеров тормозных трубок, заглушка технологическая);
— отсоединить штуцер крепления переходника правого или левого от гидроагрегата антиблокировочной системы и снять переходник правый или левый. Установить в отверстие гидроагрегата заглушку (ключи типа 41 08 11 13 ф. «Stahlwille», 256 11/13 ф. «USAG» для штуцеров тормозных трубок, заглушка технологическая).

Установка
Установку выполнять в последовательности, обратной снятию. При этом, момент затяжки штуцеров — от 15,0 до 18,0 Н.м (от 1,5 до 1,8 кгс.м) (вставка сменная 13 типа 41 08 11 13 ф. «Stahlwille», ключ моментный типа 50 18 00 04 ф. «Stahlwille»).
9.3 После выполнения работ, связанных со снятием и установкой трубопроводов выполнять прокачку тормозной системы согласно требованиям ТИ 3100.25100.08020 «Система гидропривода тормозов и сцепления а/м LADA — прокачка, заполнение, замена тормозной жидкости».

Проверить эффективность рабочего тормоза путем пробного выезда или на стенде, согласно требованиям ТИ 3100.25100.13062 «Диагностика тормозной системы а/м LADA».
10 Предъявить автомобиль ОТК. ОТК проверить автомобиль на соответствие требованиям ТУ 017200-254-00232934-2006, пп.

1.19.21.3, 1.19.22 в объеме выполненных работ.
uploads/ti_13068(1).doc

Как сбросить коды ошибок

После автоматической диагностики необходимо сбросить ошибки. Делается это для того, чтобы они не мешали и не путали пользователя при проведении последующих диагностик. Как все сбросить, можно узнать из рекомендации производителя. Но на практике, например, ошибка ЭБУ сбрасывается запуском новой проверки на приборной доске. В СТО же контроллеры обнуляются немного в другом порядке. Есть и другие варианты:

Ошибку ЭБУ сбрасывают, используя устройство и ПО. Поэтому рекомендуем почаще заезжать и проверять свою машину. Именно при таких проверках могут обнаружиться распространенные поломки, характерные именно для этого автомобиля.
Может постоянно высвечиваться код 0171. Это говорит о том, что горючее некачественное. Такой сигнал служит поводом подумать о его смене.
Помимо этого, очень распространены коды: p1545, 0422 и 1426, поэтому на них стоит смотреть. В случае если после сброса они снова появятся, требуется в обязательном порядке обратиться в технический сервис для более точной диагностики и устранения неполадок.

Специалисты помогут разобраться с неполадками, если вы сами не знаете, как от них избавиться.

Расшифровка комбинаций

Ниже рассмотрим расшифровку кодов ошибок. Рассматривать все коды мы не будем: приведены только наиболее распространенные комбинации, свидетельствующие о поломке.

Самостоятельная диагностика

Когда панель приборов переходит в режим самодиагностики, все стрелки на ней покажут максимальное значения и опустятся обратно

Итак, какие коды можно увидеть при самостоятельной диагностике Лада Калина.

Код	Расшифровка ошибки
2	Код 2 означает превышение напряжения в бортовой сети транспортного средства.
3	Этот кода обозначает неисправность в работе датчика уровня бензина в топливном баке. Возможен обрыв цепи.
4	При появлении этого кода владельцу авто необходимо обратить внимание на работу датчика температуры антифриза. Также есть вероятность обрыва цепи.
5	Возникли неполадки в функционировании датчика наружной температуры.
6	Блок управления (БУ) зафиксировал перегрев двигателя. Рекомендуется разобраться с этой проблемой перед дальнейшей эксплуатацией авто.
7	Сообщается об аварийном давлении смазывающей жидкости в ДВС.
8	Если вы увидели этот код на приборной панели, то необходимо проверить работоспособность тормозной системы. Бортовой компьютер зафиксировал ошибку или поломку в ее работе.
9	Бортовой компьютер сообщает о слишком низком заряде аккумуляторной батареи. Рекомендуется произвести более тщательную проверку аккумулятора.
Е	Сообщается о возникшей ошибке в пакете данных, заложенном в EEPROM.

Диагностика при помощи оборудования

Ошибка под номером «4», появляющаяся при самодиагностике Лада Калина

Если вы проверяете свое авто на наличие ошибок при помощи специального оборудования, то, как сказано выше, комбинации будут четырехзначными, а перед кодом будет стоять буква.

Для начала рассмотрим, что означают буквы и цифры.

В — обозначает возникшую неисправность кузова, то есть речь идет о подушках безопасности, центральном замке, электрических стеклоподъемниках. Разумеется, это актуально для автомобилей Лада Калина, оборудованных этими устройствами;
С — означает ошибку в работе ходовой части;
Р — обозначает возникшую неисправность в функционировании мотора или автоматической трансмиссии.

Что означает вторая цифра:

0 – общий для OBD-II код;
1 – цифра изготовителя авто;
2 – цифра производителя авто;
3 – резервный код.

Третий по счету символ означает непосредственно тип неисправности:

1 – поломки в работе топливной системы или подачи воздуха;
2 – также сообщается о неисправностях в работе топливной системы или воздушной подачи;
3 – зафиксированы сбои в работе системы зажигания;
4 – вспомогательный контроль;
5 – неисправности в работе холостого хода;
6 – поломки в работе ECU или его цепи;
7 и 8 – ошибки в работе трансмиссионной системы.

Световой индикатор Check Engine — начинает мигать на приборной панели при появлении каких-либо поломок

Код	Расшифровка
Р0036	Сообщается об ошибках в работе датчика кислорода. Рекомендуется произвести проверку устройства на предмет работоспособности, а также проверить цепь на наличие обрывов и замыканий.
Р0102	Этот код ошибки повествует водителю о появившейся поломке в работе датчика массового расхода воздуха. Также стоит проверить цепь.
Р0441	Зафиксирован неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера. Следует проверить сам клапан, а также всю систему улавливания паров бензина.
Р0444	БУ зарегистрировал обрыв проводки клапана продувки адсорбера. Следует проверить цепь.
Р0445	Бортовой компьютер сообщает о замыкании проводки управления на массу или бортовую цепь.
Р0480	Зафиксирован обрыв проводки реле вентилятора. Также этот код может сообщать непосредственно о поломке реле.
Р0504	Сообщается о возникшей проблеме в работе датчика педали тормоза.
Р0830	Сообщается о возникших неисправностях в работе выключателя сцепления. Необходимо произвести диагностику сцепления и выявить поломку.
Р2187	Дословно означает: система топливной подачи слишком бедная на холостом ходу. Здесь для начала нужно отрегулировать холостой ход. Если это не помогло — то искать проблему в самой системе подачи топлива.
Р1115	В работе датчика контроля уровня кислорода зафиксированы некорректные данные. Следует проверить цепь.
Р1123	В режиме холостого хода бортовой компьютер зарегистрировал слишком высокий индекс горючей смеси.
Р1124	На холостом ходу бортовой компьютер сообщил о слишком низкой степени горючей смеси.
Р1127, Р1128	БУ сообщает о слишком высоком или чрезмерно низком показателе горючей смеси в режиме частичной нагрузки на двигатель.
Р1135	БУ Лада Калина зарегистрировал короткое замыкание или обрыв цепи нагревателя датчика контроля уровня кислорода.
Р1136, Р1137	Слишком высокий или низкий уровень горючей смеси в режиме малой нагрузки. Следует произвести проверку ДВС.
Р1141	Бортовой компьютер зафиксировал неисправности в функционировании устройства нагревания датчика контроля уровня кислорода.

Если вы обнаружили и ликвидировали поломку, то можете сбросить код ошибки, чтобы при следующей диагностике она не появилась вновь. Для этого зажмите кнопку суточного пробега и придерживайте в таком положении более трех секунд.

Расшифровка кодов ошибок Калина 1,6 8 и 16 клапанов

Многим владельцам этой модели будет интересно знать, как производится расшифровка кодов ошибок Калина 1,6 8 и 16 клапанов. Установленный в машине бортовой компьютер осуществляет не только управление работой систем машины, но может выполнять самодиагностику и сообщать водителю о возникших неисправностях в автомобиле. Это в значительной мере повышает безопасность, и увеличивает срок службы узлов и агрегатов машины. Умение своевременно разобраться с появившимися сигналами тревоги, должен каждый водитель этой модели.

Расшифровка кодов ошибок Калина 1,6 8 и 16 клапанов буде показана в этой статье.

Можно сделать распечатку и возить её с собой. Если вдруг во время поездки появится тревожный сигнал, водителю будет значительно легче принять правильное решение о том, что предпринять в возникшей ситуации, продолжить поездку или ждать помощи специалистов. Система работает таким образом, что ошибки от возникших неполадок, запоминаются бортовым компьютером. Их можно прочитать позже с помощью специального диагностического оборудования.

Как самостоятельно выполнить диагностику?

Иногда даже самые надёжные и умные автомобили дают сбои во время эксплуатации. Это в полной мере можно отнести и к Калине. Бортовой компьютер этой модели способен проанализировать сложившуюся ситуацию и подсказать водителю о проблемах. Автомобиль можно протестировать в специализированных центрах или самому. Вероятность ошибок при самостоятельном диагностировании имеется, но проведение её целесообразно.

Порядок проведения самостоятельной проверки:

Отключают зажигание;
Необходимо нажать кнопку суточного пробега и удерживать её в таком положении некоторое время;
Одновременно с удержанием этой кнопки, включите зажигание;
После этого должны прийти в движение все указатели на приборной панели, они должны проделать путь о нулевой отметки до максимума. Теперь следует нажать кнопку на подрулевом переключателе дворников. Это даёт возможность выведения показаний на приборную панель.

Как расшифровать ошибки?

Коды неисправностей бортового компьютера Лада при тестировании выводятся в четырехзначном виде. При этом перед самой ошибкой обычно стоит буква.

Обозначение первого символа, который идет в коде:

В — неполадки кузовной части автомобиля. В частности, речь может идти об электрических стеклоподъемниках и подушках безопасности, если ими оборудована машина, а также о центральном замке.
С — неисправность в работе подвески или ходовой составляющей автомобиля или ЭУР.
Р — буква, которая выводится чаще остальных при проверке. Она означает неисправность в работе силового агрегата или трансмиссионной системы.

Второй по счету символ в комбинации обозначает:

0 — общий код для OBD-2;
1 — символ производителя транспортного средства;
2 — аналогичное предыдущему обозначение;
3 — резервный код.

Символ, который идет третьим по счету в комбинации, определяет тип поломки:

1 — неисправности в функционировании топливного узла либо системы подачи воздуха;
2 — аналогичное предыдущему обозначение кода;
3 — бортовым компьютером зафиксированы неполадки в функционировании системы зажигания;
4 — символ вспомогательного контроля;
5 — неполадки, связанные с работой холостого хода автомобиля;
6 — ошибки в функционировании ECU или электроцепи, к которой подключено устройство;
7 и 8 — неисправности в работе трансмиссионного агрегата.

Канал «24 часа» рассказал о проведении проверки и расшифровке полученных комбинаций.

Самодиагностика

При выполнении самостоятельного тестирования ЭБУ будет выдавать ошибки в однозначном коде, их расшифровку можно посмотреть в таблице.

Неисправность	Описание
2	Микропроцессорным модулем зафиксировано увеличение напряжения в электросети машины. Требуется детальная проверка генераторного агрегата, а также аккумуляторной батареи
3	Данный код означает неполадку в функционировании контроллера уровня топлива в баке. Есть вероятность обрыва либо повреждения электроцепи. Надо проверить контакты устройства
4	Неисправность в работе контроллера температуры охлаждающей жидкости. На панели приборов могут выводиться некорректные данные. Причина может заключаться в закислении контактных элементов на разъеме либо повреждении проводки
5	Появление ошибок в работе контроллера температуры воздуха за бортом. Требуется проверка устройства и его проводки
6	Микропроцессорным модулем зарегистрирован перегрев силового агрегата. Причин такой неисправности множество, надо выполнить детальную диагностику перед дальнейшей поездкой
7	В системе смазки двигателя зафиксировано повышенное давление масла. Причина может заключаться в неработоспособности датчика. Нужно проверить работу мотора
8	Требуется диагностика тормозной системы транспортного средства. Иногда ошибка появляется по причине нехватки жидкости
9	Пониженный заряд аккумулятора авто. Надо выполнить детальную проверку батареи, произвести замер напряжения при работающем и отключенном двигателе
Е	Микропроцессорным модулем обнаружены ошибки в работе пакета данных, который заложен в память EEPROM

Неисправности ЭМУР

Автомобили Лада Калина оснащаются электромеханическим усилителем рулевого колеса. Если в работе данной системы появляются неисправности, то они выводятся с индексом С.

Расшифровка ошибок в работе ЭМУР представлена в таблице.

Коды поломок	Описание и рекомендации по устранению
1011, 1012	Ошибки в функционировании датчика вращения усилительного устройства. Надо протестировать работу контроллера, проверить его проводку и электроцепь, к которой он подключен. При поломке датчик подлежит замене
1013, 1014	Параметр напряжения питания вышел за пределы допустимого диапазона. Причин проблемы может быть множество начиная от работы микропроцессорного модуля и заканчивая неисправностью регулятора напряжения генератора
1021, 1024	Проблемы в функционировании контроллера момента, требуется детальная проверка датчика. Надо произвести диагностику контактов, а также целостности электроцепи
1031, 1033	Отсутствует сигнал от контроллера положения вала руля. Требуется проверка датчика, контактов и проводки
1041-1045	Одна из этих ошибок сообщает о том, что блок управления не смог определить положение роторного механизма вспомогательного мотора. Надо проверить узел
1050-1061	Данные комбинации неисправностей сообщают об обрыве либо замыкании в обмотке электрического мотора насоса ЭУР
1070-1079	Неполадки в функционировании управляющего модуля системы ЭУР

Пользователь CompsMaster рассказал о выполнении ремонта электромеханического усилителя руля на Калине.

Ошибки АБС

Неисправности в работе антиблокировочной системы могут появляться в результате поломок датчиков.

Расшифровка кодов ошибок АБС.

Код	Описание
0035, 0040	Неисправности в работе контроллеров скорости, установленных на передних колесах. Требуется более детальная диагностика устройств. Надо проверить качество их подключения, целостность разъемов. Неполадки могут возникнуть в результате повреждения проводки
0045, 0050	Такая же неисправность, только свидетельствующая о проблемах в работе датчиков, установленных на задних колесах
0060, 0065, 0070, 0075, 0080, 0085, 0090, 0095	Микропроцессорным блоком зафиксированы неполадки в работе клапанов, расположенных в модуле антиблокировочного узла. Требуется детальная проверка устройств, а также самого блока. Если тестирование показало, что клапаны неисправные, то они подлежат замене
0161	Отказ в работе ламп стоповых огней. Причину следует искать в контактах и проводке. Иногда проблема кроется в повреждении или перегорании предохранительного устройства. При необходимости лампочки подлежат замене
0550, 0640	Неисправности в функционировании управляющего модуля антиблокировочной системы. Требуется детальная диагностика устройства. Иногда проблема обусловлена плохим контактом блока с проводкой в результате засорения разъема
0800	Пониженное напряжение в электроцепи управляющего модуля АБС. Проблема может заключаться в проводке или в генераторном устройстве

Пользователь Sasha42Rus рассказал о проведении диагностики системы АБС в автомобиле Lada Kalina.

Неисправности датчиков

В таблице приведен список ошибок контроллеров, которые на практике встречаются чаще всего при диагностике Лады Калины.

Код поломки	Описание и рекомендации по устранению
0030-0032, 0036-0038	Микропроцессорным модулем зафиксированы сбои в работе подогревательного устройства лямбда-зонда. Речь идет о датчиках, установленных до и после нейтрализатора. Проблема может заключаться в перегорании спирали либо замыкании устройства на массу или землю. Требуется детальная проверка контроллеров, в том числе проводки
0101-0103	Неисправности в работе датчика, отвечающего за подачу воздуха в цилиндры силового агрегата. Его параметры могут быть вне поля допуска либо сигнал слишком высокий или низкий
0112-0118	Микропроцессорным модулем зафиксированы сбои в работе температурного контроллера. Сигнал, исходящий от датчика, может быть слишком высоким либо пониженным. Также устройство иногда выдает некорректные данные. Требуется детальная проверка регулятора
0122, 0123	Неисправности в работе контроллера угла поворота заслонки дроссельного механизма. Сигналы, которые издает датчик, могут быть повышенными либо пониженными. Требуется проверка устройства, а также электроцепи
0130-0134	Неполадки в работе первого кислородного контроллера. Возможны проблемы с самим датчиком, а также проводкой
0132	Неисправность регулятора положения коленчатого вала. Если контроллер вышел из строя, потребуется его детальная диагностика. При такой поломке двигатель завести не получится. Проблема может заключаться в засорении разъема подключения датчика
0135	Подогревательное устройство первого кислородного регулятора работает некорректно. Требуется детальная проверка
0365	Микропроцессорным модулем зафиксировано короткое замыкание второго кислородного регулятора
0137, 0138	От того же датчика исходит некорректный сигнал. Надо проверить проводку устройства
0140, 0141	Неправильно работает подогревательный элемент второго кислородного датчика. Требуется детальная диагностика устройства
0326-0328	Неисправность контроллера детонации или датчика распредвала. Необходима детальная проверка
0335-0338	Микропроцессорным модулем зафиксировано повреждение электроцепи сигнала от контроллера коленчатого вала. Требуется диагностика проводки
0340	Вышел из строя датчик распределительного вала. Возможны сбои в работе двигателя машины. Такая ошибка сопровождается появлением индикатора Чек на приборной панели. Она характерна только для силовых агрегатов, оборудованных 16 клапанами
0342-0346	Блок управления зафиксировал неисправность контроллера фаз. Неполадка появляется только в 16-клапанных агрегатах
0500	Микропроцессорный модуль сообщает о проблемах в работе скоростного контроллера
0504	Неисправность датчика положения педали тормоза. Возможны проблемы с проводкой
0511	Отсутствует сигнал от контроллера холостых оборотов. Надо проверить исправность проводки и разъема
1135	Произошло замыкание электроцепи нагревательного устройства первого кислородного датчика. Мультиметром прозванивается проводка
1171, 1172	Датчик СО работает некорректно, сообщается о нарушении его рабочих параметров
1386	Неполадки в электроцепи передачи данных от контроллера детонации
1606, 1616	Неисправность датчика фиксации неровной дороги. Надо проверить само устройство и проводку
2122-2128	Неполадки в работе контроллера положения педали газа. Требуется детальная диагностика механизма. Возможны повреждения проводки
0720	Неисправности в работе контроллера выходного вала. Ошибка характерна только для автомобилей, оборудованных автоматической коробкой передач
0717	Поломка датчика контроля оборотов турбины. Эта ошибка также появляется только на авто с АКПП
0711-0713	Неисправность контроллера температуры масла в автоматической трансмиссии

Пользователь Александр Скрипченко подробно рассказал о поиске неполадок в работе Lada Kalina, а также о считывании комбинаций.

Неисправности двигателя

Отдельно следует выделить расшифровки неполадок, характерных для силовых агрегатов Лады Калины.

Код	Описание
0171, 0172	Микропроцессорным модулем зафиксировано обеднение либо переобогащение горючей смеси, которая формируется в цилиндрах ДВС. Проблема может быть связана с неисправностью датчиков, к примеру, лямбда-зонда
0201-0204	Произошел обрыв в проводке управления форсунок. Одна из ошибок сообщает о неисправностях в функционировании элементов 1-4 цилиндров
0217	Зафиксировано превышение допустимой температуры двигателя, возможен его перегрев
0230	Неисправности в работе реле топливного насоса, требуется диагностика детали. При такой проблеме возникнут сложности в запуске ДВС
0261-0271	Микропроцессорным модулем зафиксирован пробой на минус либо плюс в электроцепи управления форсункой. Речь идет об элементах, установленных в одном из четырех цилиндров. Надо детально произвести диагностику устройств
0300-0304	Сообщается о перерывах в зажигании одного или всех цилиндров. Нужно проверить ДВС
0351-0354	Микропроцессорным модулем зафиксирована поломка одной из катушек зажигания. Такие коды ошибки появляются только при диагностике 16-клапанных двигателей
0363	В результате пропусков зажигания происходит ограничение подачи горючего для формирования топливовоздушной смеси. Возможны сбои в функциональности двигателя
0422	Некорректная работа нейтрализаторного устройства мотора. Надо детально проверить узел
0441-0445	Микропроцессорным модулем зафиксированы сбои в функционировании адсорбера. При ошибке P0441 требуется детальная проверка
0480, 0481	Произошли неполадки в функционировании вентиляторного устройства радиаторного узла. Возможны проблемы с проводкой
0500	Неполадки в функционировании контроллера скорости. На приборной панели может отображаться некорректная информация по этому параметру
0506, 0507	Сбои в работе системы поддержания холостых оборотов. Силовой агрегат машины может функционировать некорректно
0560-0563	Зафиксированы проблемы с напряжением в электросети, возможны скачки. Требуется проверка АКБ и генераторного устройства
0601	Микропроцессорный блок сообщает об ошибке памяти контроллера ЭСУД. Требуется детальная проверка модуля
0615-0617	Неисправность в работе реле стартерного механизма. Возможны сложности в запуске двигателя
0627-0629	Требуется детальная диагностика реле топливного насоса. Если этот элемент выйдет из строя, то мотор завести не получится
0645-0647	Неисправности в электроцепи питания через реле на муфту системы активации компрессорного устройства
0650	Неполадки в работе индикатора, предназначенного для предупреждения о проблемах
0654	Произошло повреждение электроцепи тахометра авто. Обороты двигателя могут выводиться неверно
0685-0687	Замыкание проводки основного реле. Требуется детальная проверка
0691, 0692	Замыкание в работе реле вентилирующего устройства. Надо проверить электроцепь
0102, 0115	Микропроцессорным блоком зарегистрировано снижение уровня сопротивления спирали системы нагрева датчика кислорода
1123-1128	Сообщается о нарушении пропорций при формировании горючей смеси, когда двигатель работает на холостом ходу или при средней нагрузке
1335, 1336	Микропроцессорный модуль зафиксировал некорректное положение заслонки дросселя. Надо продиагностировать узел
1136, 1137	При средних оборотах двигателя произошло нарушение параметров формирования горючей смеси
1410, 1425, 1426	Неисправность устройства продувки адсорбера
1500-1502	Блок управления зарегистрировал обрыв либо замыкание в электроцепи реле топливного насоса
1509, 1513, 1514	Произошло повреждение проводки, к которой подключен контроллер холостого хода. Возможны сбои в функционировании двигателя
1620-1622	Микропроцессорный модуль сообщает о проблемах в работе своих блоков памяти. Требуется детальная проверка устройства. Возможно, решить проблему позволит только его перепрошивка
2070, 2071	Неполадки в работе клапана системы изменения длины впускных каналов
2100-2103	Блок управления зарегистрировал обрыв электроцепи либо ее замыкание на электрическом приводе заслонки дроссельного узла. Требуется детальная проверка
2187, 2188	При работе двигателя на холостых оборотах зафиксировано нарушение состава горючей смеси
2135, 2138	Несинхронное функционирование контроллеров положения дроссельного узла
2187, 2188	Произошло нарушение состава топливовоздушной смеси при работе мотора на холостых оборотах
2301-2310	Замыкание в управляющих проводах, подключенных к катушкам зажигания
2500, 2501	Микропроцессорный модуль сообщает о том, что параметры работы электроцепи генераторного устройства вышли за пределы нормированных. Возможны скачки в бортовой сети машины. Требуется детальная проверка агрегата
0706, 0705	Зафиксирована неисправность в работе контактных элементов в селекторе автоматической трансмиссии. Ошибка характерна только для транспортных средств, оборудованных АКПП
0962, 0963	Блок управления сообщил о поломках соленоида регулировки давления в автоматической трансмиссии. Надо детально протестировать работу устройства
0973, 0974	Выход из строя соленоидного элемента активации и деактивации передач в автоматической коробке. Требуется диагностика агрегата
0731-0734	Неисправность передач в АКПП
0744, 1744	Неполадки в работе муфты сцепления автоматической трансмиссии. Нужна диагностика агрегата
0830	Неисправности в функционировании системы сцепления
0863	Микропроцессорный модуль сообщает об ошибке связи блока АКПП по КАН шине
1735-1738	Зафиксирована блокировка выбора передач
062F	Перезагрузка памяти микропроцессорного блока управления автоматической трансмиссии
263-272	Неполадки в работе управляющего устройства драйвера форсунок инжекторного ДВС
650	Произошло перегорание проводки лампочки Чек Энджин либо повреждение самого индикатора

Вкратце об устранении неисправностей двигателя, а также о диагностике авто рассказал пользователь Айнур Волк.

Система безопасности и прочие ошибки

Коды неисправностей, которые не вошли в другие разделы, представлены в таблице.

Комбинация	Описание
9000	Неполадка в работе микропроцессорного устройства
9001, 9002	Зафиксированы сбои в функционировании ремней безопасности. Возможно, проблема заключается в датчиках
9042	Сообщается о некорректных параметрах в работе системы питания
9003, 9004	Микропроцессорный блок сообщил об отказе в функционировании фронтальных подушек. Требуется детальная диагностика системы
9501	Неисправность контроллера фиксации капель на лобовом стекле
9502	Микропроцессорный блок сообщил о некорректном функционировании устройства, предназначенного для регулировки чувствительности датчика
9503-9506	Модуль управления зафиксировал ошибки в работоспособности стеклоочистительной системы. Возможны неисправности в работе электромотора дворников
9504	Неполадки в функционировании реле активации оптики
9244-9251	Одна из этих ошибок сообщает о проблемах в работе системы изменения наклона электрических боковых зеркал. Актуальны только для машин, которые оснащены таким оборудованием
0001-0004	Отказ в функционировании световых индикаторов, установленных в поворотных огнях. Требуется детальная проверка лампочек
0005-0018	Неисправности в функционировании электродвигателей стеклоподъемников. Возможно окисление контактов или повреждение проводки
0019-0026	Неполадки в работе электроцепи питания системы поворота зеркал
0027, 0028	Микропроцессорный модуль сообщает о неисправностях в функционировании противотуманных фонарей. Возможно повреждение контактов ламп
0039-0043	Обрыв электрической цепи систем: подогрева заднего стекла; габаритного освещения; головного света.
0044-0046	Неисправности в функционировании блокиратора двигателя. Возможно, иммобилайзер не может считать чип, установленный в ключе
1375-1378	Неисправность функционирования контроллеров испарения системы кондиционирования

Диагностика ошибок

Когда вы стали замечать в поведении своего автомобиля, что-то необычное, либо возникли явные неполадки в его работе, то безусловно есть смысл провести его диагностику. Естественно, что наиболее качественно и точно покажет ошибки диагностический разъём OBD-II, однако колодки для управления этим разъёмом есть не у каждого и приходится пользоваться штатным.

Для того, чтобы войти в режим самостоятельной диагностики, необходимо:

Выключить зажигание.
Нажимаем на кнопку суточного пробега автомобиля.
Затем продолжая удерживать её, поворачиваем ключ в замке.
Благодаря этому, все доступные индикаторы загорятся, а стрелочные показатели перейдут в режим самотестирования и покажут данные от нуля до максимума.
Когда это случилось, воспользуйтесь кнопкой, которая находится на подрулевом переключателе, и с её помощью переключайте данные на панели приборов.
Для считывания кодов неисправности нам потребуется последний по счёту – третий экран. Там будут отображаться однозначные коды ошибок.

Отображение кода ошибки на третьем экране БК. На фото показана 4 ошибка (неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости).

Диагностика

Если вы заметили, что в работе транспортного средства Лада Калина возникло что-то неладное, то есть смысл произвести диагностику машины. Как правило, все поломки проявляются сразу после проверки авто. Вы можете обратиться за помощью в проведении диагностики на СТО, где заплатите определенную сумму за эту услугу, а можете все сделать сами. Разумеется, при помощи специального оборудования есть больший шанс определить неисправность, так как при самостоятельной проверке есть вероятность получения неточных данных.

Итак, приступим к самостоятельной диагностике авто. Для этого:

Выключите зажигание.
Нажмите на кнопку сброса дневного пробега и удерживайте.
Удерживая кнопку, проверните ключ в замке зажигания.
Сделав это, на приборной панели все указатели датчиков загорятся, а стрелки тахометра, спидометра, датчика температуры антифриза и уровня бензина в топливном баке пройдут по шкале от нуля до максимума. Далее, нажмите на кнопку, расположенную на подрулевом переключателе дворников. Таким образом вы сможете переключить данные на экране панели приборов. На первом вы сможете увидеть процесс проверки работоспособности панели приборов. На втором будет показана версия установленного в автомобиле программного обеспечения, а на третьем — комбинации неисправностей.

Чтобы проверить свое авто на наличие поломок, зажмите кнопку суточного пробега и держите ее, одновременно включив ключ зажигания. В это время все стрелки пройдут от нуля до максимума.

Затем нажмите на кнопку, расположенную на подрулевом переключателе дворников. Это делается для того, чтобы переключить режим данных на экране панели приборов.

Для считывания комбинаций неисправностей в автомобиле вам потребуется именно последний экран. На нем будут отображены однозначные коды. Чтобы получить четырехзначные комбинации неисправностей, воспользуйтесь специальным оборудованием или услугами специалистов на СТО.

Источник

Расшифровка кодов ошибок Лада Калина, Приора

29 декабря 2014
Лада.Онлайн
741 617

В случае появления неисправностей в работе автомобиля электронный блок управления (ЭБУ) двигателем запоминает ошибки в памяти. В дальнейшем ошибки ЭБУ Калины можно прочитать с помощью бортового компьютера или специального оборудования для диагностики автомобиля. Кроме кодов ошибок контроллера есть возможность выполнить самодиагностику Калина на приборной панели.

Совет: Для считывания ошибок в электронных блоках владельцы автомобилей часто пользуются ELM327 адаптером (купить на Ali) и приложением OpenDiag в смартфоне.

Ошибки бортового компьютера Калина/Приора

0102 Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
0103 Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
0112 Низкий уровень датчика температуры впускного воздуха
0113 Высокий уровень датчика температуры впускного воздуха
0115 Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
0116 Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
0117 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
0118 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
0122 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
0123 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
0130 Не верный сигнал датчика кислорода 1
0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1
0132 Высокий уровень сигнала датчика коленвала 1
0133 Медленный отклик датчика кислорода 1
0134 Отсутствие сигнала датчика кислорода 1
0135 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1
0136 Замыкание на землю датчика кислорода 2
0137 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 2
0138 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 2
0140 Обрыв датчика кислорода 2
0141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 2
0171 Слишком бедная смесь
0172 Слишком богатая смесь
0201 Обрыв цепи управления форсункой 1
0202 Обрыв цепи управления форсункой 2
0203 Обрыв цепи управления форсункой 3
0204 Обрыв цепи управления форсункой 4
0261 Замыкание на массу цепи форсунки 1
0264 Замыкание на массу цепи форсунки 2
0267 Замыкание на массу цепи форсунки 3
0270 Замыкание на массу цепи форсунки 4
0262 Замыкание на +12В цепи форсунки 1
0265 Замыкание на +12В цепи форсунки 2
0268 Замыкание на +12В цепи форсунки 3
0271 Замыкание на +12В цепи форсунки 4
0300 Много пропусков зажигания
0301 Пропуски зажигания в 1 цилиндре
0302 Пропуски зажигания во 2 цилиндре
0303 Пропуски зажигания в 3 цилиндре
0304 Пропуски зажигания в 4 цилиндре
0325 Обрыв цепи датчика детонации
0327 Низкий уровень сигнала датчика детонации
0328 Высокий уровень сигнала датчика детонации
0335 Неверный сигнал датчика положения коленвала
0336 Ошибка сигнала датчика положения коленвала
0340 Ошибка датчика фаз
0342 Низкий уровень сигнала датчика фаз
0343 Высокий уровень сигнала датчика фаз
0422 Низкая эффективность нейтрализатора
0443 Неисправность цепи клапана продувки адсорбера
0444 Замыкание или обрыв клапана продувки адсорбера
0445 Замыкание на массу клапана продувки адсорбера
0480 Неисправность цепи вентилятора охлаждения 1
0500 Неверный сигнал датчика скорости
0501 Неверный сигнал датчика скорости
0503 Прерывание сигнала датчика скорости
0505 Ошибка регулятора холостого хода
0506 Низкие обороты холостого хода
0507 Высокие обороты холостого хода
0560 Неверное напряжение бортовой сети
0562 Низкое напряжение бортовой сети
0563 Высокое напряжение бортовой сети
0601 Ошибка ПЗУ
0603 Ошибка внешнего ОЗУ
0604 Ошибка внутреннего ОЗУ
0607 Неисправность канала детонации
1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
1115 Неисправная цепь нагрева датчика кислорода
1123 Богатая смесь в режиме холостого хода
1124 Бедная смесь в режиме холостого хода
1127 Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка
1128 Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка
1135 Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание
1136 Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка
1137 Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка
1140 Измеренная нагрузка отличается от расчета
1171 Низкий уровень СО потенциометра
1172 Высокий уровень СО потенциометра
1386 Ошибка теста канала детонации
1410 Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В
1425 Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю
1426 Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв
1500 Обрыв цепи управления реле бензонасоса
1501 КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса
1502 Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса
1509 Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода
1513 Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу
1514 Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв
1541 Цепь управления реле бензонасоса обрыв
1570 Неверный сигнал АПС
1600 Нет связи с АПС
1602 Пропадание напряжения бортовой сети на ЭБУ
1603 Ошибка EEPROM
1606 Датчик неровной дороги неверный сигнал
1616 Датчик неровной дороги низкий сигнал
1612 Ошибка сброса ЭБУ
1617 Датчик неровной дороги высокий сигнал
1620 Ошибка ППЗУ
1621 Ошибка ОЗУ
1622 Ошибка ЭПЗУ
1640 Ошибка Теста ЕЕPROM
1689 Неверные коды ошибок
0337 Датчик положения коленвала, замыкание на массу
0338 Датчик положения коленвала, обрыв цепи
0441 Расход воздуха через клапан неверный
0481 Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2
0615 Цепь реле стартера обрыв
0616 Цепь реле стартера короткое замыкание на массу
0617 Цепь реле стартера короткое замыкание на +12В
1141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора
230 Неисправность цепи реле бензонасоса
263 Неисправность драйвера форсунки 1
266 Неисправность драйвера форсунки 2
269 Неисправность драйвера форсунки 3
272 Неисправность драйвера форсунки 4
650 Неисправность цепи лампы CheckEngine

Самодиагностика комбинации приборов Калина/Приора

При выключенном зажигании нажать на кнопку «Reset» (сброс суточного пробега). Удерживая кнопку включить зажигание.
Панель приборов перейдет в режим самодиагностики, на дисплее загорятся все позиции сегментов, загорят все индикаторы, а стрелки будут совершать полный путь.
Кнопкой управления на правом подрулевом переключателе переключаемся между режимами (самодиагностика, версия прошивки, коды ошибок).
Чтобы сбросить ошибки, нужно находится в режиме ошибок и нажать и удерживать кнопку «Reset» более 3с.
Выход из режима диагностики происходит автоматически после бездействия в течении 20-30 сек.

Расшифровка кодов ошибок в приборной панели:

2-повышенное напряжение бортовой сети;
3-ошибка датчика уровня топлива (если в течении 20с определяется обрыв цепи датчика);
4-ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости (если в течении 20с определяется обрыв цепи датчика);
5-ошибка датчика наружной температуры (если в течении 20с отсутствуют показания датчика, индикация на ЖКИ «-С»);
6-перегрев двигателя (критерий для срабатывания аккустического сигнализатора выполнен);
7-аварийное давление масла (критерий для срабатывания аккустического сигнализатора выполнен);
8-дефект тормозной системы (критерий для срабатывания аккустического сигнализатора выполнен);
9-аккумуляторная батарея разряжена (критерий для срабатывания аккустического сигнализатора выполнен);
Е-определение ошибки в пакете данных, заложенном в EEPROM.

Как сбросить ошибки на Калине? Вы можете обнулить ошибки самостоятельно с помощью бортового компьютера, либо обратится на СТО со специальным диагностическим оборудованием.

Напомним, что подробные фотоотчеты вы можете найти в категории ремонт Лада Калина.

Поделиться в социальных сетях:

Бк штат калина xdm как исправлять ошибки двигателя
- Бк штат калина xdm как исправлять ошибки двигателя — Автомобильный журнал
- Сброс ошибок бк штат
- Расшифровка кодов ошибок бк штат. Бортовой компьютер Штат Х1 – предупреждение о неисправностях авто
- Основные ошибки устройства
- Бортовой компьютер штат х1-g для лада гранта: инструкция и коды ошибок
- Как сбросить ошибку на Ладе Калина?
- 2 Диагностика со сканером — нормально ли работают узлы вашего авто?
- Расшифровка кодов при самостоятельной диагностике
- Общая информация и возможности
- Коды и расшифровки ошибок
- Расшифровка кодов ошибок ЭБУ (бортового компьютера) ВАЗ десятого семейства
- Выводы
- Расшифровка комбинаций

Бк штат калина xdm как исправлять ошибки двигателя

Добрый день, иль вечер.
Подскажите пожалуйста не могу сбросить ошибки АБС (4045, 4660).
Бортовой комп Штат калина XDM прошивка заводская 1.0.1.
По поводу 4660 (у нее атрибут S) разобрался, установил размер колес, но ошибка не сбрасывается нажимаю кнопки влево и вправо, комп пиликает при этом меняется цвет экрана.
По ошибке 4045 атрибут M S. Те же реакции компа на сброс.

P.S. еще есть ошибка 4050 с атрибутом MAS, надо менять датчик. Её даже и не пытаюсь сбрасывать, т.к. она текущая.
4045 ошибку сделал сам, со включенным зажиганием разъединил разъем на датчик (мерил напряжение).
Проблема в прошивке или ошибки АБС, штат не может сбросить?

Меню пользователя kan_paul

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от kan_paul

Меню пользователя Bigalex

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от Bigalex

Меню пользователя ВиталийASB

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от ВиталийASB

Меню пользователя Ринат1985

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от Ринат1985

Это может быть обрыв К-линии, проверь контакты подключения.

Меню пользователя ввасилий

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от ввасилий

Читать дневник

Просмотр загрузок

Возможно проблема по сбросу в АБС а возможно в самом БК. Постараемся это выяснить.

На смену БК Штат 118 XD пришел компьютер БК Штат 118 XDМ.
Прошивки на БК Штат 118 XD обновляются, но редко.

Видеорегистратор — поможет доказать вашу невиновность 💥

Залог уверенности на дороге!
GPS-нaвигaтoр и Wi-Fi
Съeмкa в Full Hd и кaмeрa зaднeго видa в кoмплeкте
Сeнсoрный IPS-диcплeй
Кoнтрoль пoлocы движeния Adas
Гарaнтия 1 гoд + СКИДКА 50 %!

Успейте заказать у ОФИЦИАЛЬНОГО ДИЛЕРА.

БК Штат 118 Х5 встает в туннель от гранты, у Штата есть БК на гранту в калиновском корпусе называется 219Х5.

Меню пользователя kan_paul Посмотреть профиль Найти ещё сообщения от kan_paul Меню пользователя Bigalex Посмотреть профиль Найти ещё сообщения от Bigalex Меню пользователя ВиталийASB Посмотреть профиль Найти ещё сообщения от ВиталийASB Меню пользователя Ринат1985 Посмотреть профиль Найти ещё сообщения от Ринат1985.

Меню пользователя kan_paul

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от kan_paul

Меню пользователя Bigalex

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от Bigalex

Меню пользователя ВиталийASB

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от ВиталийASB

Меню пользователя Ринат1985

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от Ринат1985

Бк штат калина xdm как исправлять ошибки двигателя — Автомобильный журнал

Расшифровка кодов ошибок бк штат. Бортовой компьютер Штат Х1 – предупреждение о неисправностях авто

Для того, чтобы устранить причину возникновения ошибки 4 в ЭБУ Калины стоит проделать следующее операции:

Сброс ошибок бк штат

Где первый свидетельствует о том, что сигнал покинул радиус влияния необходимого диапазона, а два других указывают на слишком превышенные или заниженные уровни сигналов. 4 Что-то произошло в работе устройства контроля температуры воздуха, необходима проверка цепи либо замена датчика.

Сесть за руль автомобиля Лада Калина и нажать кнопку сброса суточного пробега на комбинации приборов (Reset).
Включить зажигание, при этом удерживая кнопку нажатой.

Если Вы уверены в том, что чек загорелся временный , то есть качество бензина плохое, или была неисправна свеча зажигания, которую уже заменили на рабочую, то чек двигателя можно сбросить руками без использования адаптера, есть два способа. Что же, теперь пришло время рассказать вам о расшифровке комбинаций неисправностей.

Как сбросить ошибку на гранте — В мире АВто Датчик температуры охлаждающей жидкости есть в каждой современной машине. Он играет немаловажную роль в функционировании многих систем. В Калина 2 этот элемент расположился в корпусе термостата. Его словно вкрутили в него, после чего соединили со входом контроллера. Ко второй группе относят общий и запасной код ошибок для Лады Гранта, необходимый для дополнительного введения. Наложенный платеж стоимость товара оплачивается при получении, требуется предварительная оплата стоимости доставки.

Основные ошибки устройства

Р0030, 0031, 0032. Ошибки датчика кислорода до нагревателя. В данном случае бортовой компьютер проверяет обрыв цепи, а также возможное короткое замыкание цепи в землю или в бортовую сеть соответственно;
Р0036, 0037, 0038. В данном случае вам будет сигнализировать датчик, расположенный за нагревателем. Описание ошибок аналогично предыдущим;
Р0112,0113. Сигнал датчика температуры впускного воздуха. В данном случае речь идет о слишком низком или высоком сигнале соответственно;
Р0116, 0117, 0118. Оповещение от датчика температуры охлаждающей жидкости. Код сигнализирует либо о выходе сигнала из диапазона, а также о слишком низких или высоких показателях;
Р0122, 0123. В данном случае вам сигнализирует датчик №1 дроссельной заслонки, оповещая о слишком высоком или низком уровне сигнала.

Разблокировать бортовик можно с помощью той же прошивки. Настройка устройства – несложное занятие, если руководствоваться приложенной к прибору инструкцией. Также можно узнать ответ на свой вопрос на официальном сайте производителя или посмотреть обучающие видеоматериалы.

С помощью инструкции реально не только быстро настроить прибор, но и узнать коды всех возможных ошибок. Это поможет вовремя диагностировать неисправность и принять меры по ее устранению.

Выполняет функцию цифрового спидометра, тахометра, контролирует работу силового агрегата и дроссельной заслонки тюнингованной или штатной , считывает коды диагностики системы, оповещает о напряжении электросети в авто и о температуре мотора.

Ликвидация склада! Жидкое стекло для кузова

нанесение на весь автомобиль за 20 минут!
ваш автомобиль засияет зеркальным блеском;
рабочий состав в любое время года;
оригинальное качество, все честно;
защита от грязи, воды и наледи.

Успейте заказать ЗДЕСЬ.

Бортовой компьютер штат х1-g для лада гранта: инструкция и коды ошибок

Как расшифровать коды ошибок на автомобиле Lada Granta: советы и фото

Для скачивания всего необходимого для прошивки софта достаточно перейти на официальный сайт производителя бортового компьютера Лады Гранты. Там же можно найти и все необходимые драйвера.

Как сбросить ошибку на Ладе Калина?

Если ЧЕК загорелся и длительное время сигнализирует, то, прежде всего, необходимо сделать диагностику, а только потом беспокоится. Чтобы сбросить коды ошибок на калине нужно пролистать на коды ошибок, после чего нажать кнопку сброса суточного пробега и удерживать до тех пор, пока показания не сбросятся.

2 Диагностика со сканером — нормально ли работают узлы вашего авто?

Количество топлива.
Количество пробега, которое автомобиль сможет пройти на остатке топлива.
Время поездки.
Пройденное расстояние.
Счетчик расхода топлива.

Устройство оснащено счетчиком времени простоя и энергонезависимой памятью, оно оповещает водителя о невыключенных указателях поворота и габаритах, а также об откате самопроизвольном транспортного средства. Последние пользуются большей популярностью среди автолюбителей.

Коды и расшифровки ошибок Сброс настроек контроллера до состояния первоначальных заводских установок. При этом восстановится динамика и расход топлива до нормальных значений. Кроме того, существенные неисправности могут возникать из-за нехватки электрической энергии для полноценной работы Лада Гранта. Код Описание 1 Такой код свидетельствует о чрезмерно высоком напряжении, зафиксированным бк в бортовой цепи Лада Гранта.

Все современные машины оснащены множеством различных сигнализаторов и просто-таки напичканы электроникой, поэтому неудивительно, когда какой-либо сигнализатор неисправности загорается, владельцы транспортных средств начинают искать возможные причины такого явления.

Расшифровка кодов при самостоятельной диагностике

Сканер или ноутбук должен быть оснащен программным обеспечением, предназначенным специально для диагностики. Как правило, в аварийном режиме, после появления ошибки p0120 автомобиль движется со скоростью не более 50 км ч при максимально выжатой педали газа.

Общая информация и возможности

Р0113 и Р0112 — неправильная работа датчика или выход из строя механизма, контролирующего температуру потока воздуха на входе;
Р0106 — некорректный сигнал от извещателя движения транспортного средства;
Р0172 и Р0171 — повышенный либо пониженный показатель горючей смеси;
Р0122 (0123) — цепь дроссельной заслонки нарушена;
Р1102 — недостаточный сигнал от нагревателя кислородного датчика;
Р0647 — неисправность муфты системы климат-контроля;
Р0325 — обрыв датчика детонации;
Р0301—0304 — пропуски зажигания в цилиндрах (в одном из четырех либо сразу в нескольких).

Режим Тропик подразумевает автоуправление охлаждающей системой машины, Плазмер отвечает за сушку свечей и их последующий прогрев до температуры, позволяющей без проблем произвести холодный пуск мотора, Форсаж сбрасывает при переключении топлива с газа на бензин и наоборот. Проверить бортовую цепь и убедиться, что есть контакт в ней.

Наиболее распространенная ошибка Чтобы расшифровать появившиеся коды ошибок, необходимо осуществить диагностику транспортного средства. Проверка машины может осуществляться несколькими способами. О них мы поговорим далее. АвтоВаз рекомендует заправлять 95-ый бензин, но, на нём часто и возникают ошибки и претензии к его качеству. Чтобы сбросить коды ошибок на калине нужно пролистать на коды ошибок, после чего нажать кнопку сброса суточного пробега и удерживать до тех пор, пока показания не сбросятся.

Коды и расшифровки ошибок

Зная точное значение кода можно без труда устранить неисправность

Код ошибки Р0101 сообщает водителю о том, что расход воздуха, зависящий от частоты вращения коленчатого вала двигателя и утла открытия дроссельной заслонки, не соответствует стандартному значению. Этот сингал загорается с 3-ей поездке после возникновения неисправности.

Ошибки с Р0116 (117, 118, 122, 123) указывают на разрыв в цепи, идущей к датчику, отвечающему за температуру охлаждающей жидкости. Где первый свидетельствует о том, что сигнал покинул радиус влияния необходимого диапазона, а два других указывают на слишком превышенные или заниженные уровни сигналов. Кроме того, при выявлении данных ошибок может быть смещена дроссельная заслонка.

Очки-антифары: подарите себе ясный обзор

повышает контрастность изображения
защищает глаза от фар и фонарей
отсеивает блики, снижает утомляемость глаз

Успейте купить со скидкой ЗДЕСЬ!

Р0171(172) указывает на то, что система топливной подачи в первом случае слишком бедная, а во втором очень богатая. Следующие четыре ошибки Р0201(202, 203, 204) указывают на то, что в форсунках управляющей цепи всех четырех цилиндров произошли определенные неисправности.

Код	Описание
1	Такой код свидетельствует о чрезмерно высоком напряжении, зафиксированным бк в бортовой цепи Лада Гранта.
2	Если на протяжении двадцати секунд наблюдается обрыв в цепи , то этот код говорит о необходимости проверки сети.
3	Этот код говорит о необходимости замены устройства контроля температура хладагента в охладительной системе.
4	Что-то произошло в работе устройства контроля температуры воздуха, необходима проверка цепи либо замена датчика.
5	Код 5 свидетельствует о перегреве ДВС. В этом случае неисправность может заключаться в поломке термостата. Кроме ого, этот код может свидетельствовать и о более сложных поломках. К примеру, если пробита прокладка головки блока цилиндров, то мотор также будет перегреваться время от времени.
6	Говорит об аварийном давлении моторной жидкости в системе впрыска.
7	Свидетельствует о неисправностях в работе тормозной системы.
8	Неисправность в работе аккумулятора. Код 8 говорит владельцу Лада Гранта о необходимости заменить АКБ следствие слишком низкого заряда.

Расшифровка кодов ошибок ЭБУ (бортового компьютера) ВАЗ десятого семейства

Почему горит чек на калине?

Бортовой компьютер Штат X5 M на Калину также имеет встроенную функцию настроек дисплея. Используя ее, водитель может выводить на экран прибора те показатели, которые имеют для него наибольшее значение. С помощью этой же опции можно регулировать цвет, контраст и яркость дисплея.

Выводы

На Лада Гранта установлен штатный бортовой компьютер, получивший название Штат Х1 М , работающий благодаря системе Е-Газ. Код Описание 1 Такой код свидетельствует о чрезмерно высоком напряжении, зафиксированным бк в бортовой цепи Лада Гранта.

Расшифровка комбинаций

На панели приборов нажмите кнопку, которая отвечает за сброс дневного пробега. Одновременно с этим проверните ключ и включите зажигание, но не запускайте мотор. В этом случае запускается режим проверки приборного щитка, который поможет определить, все ли элементы панели функционируют исправно.
Затем нажмите на кнопку на рычаге включения стеклоочистителей. Таким образом на экранчике появится сначала версия прошивки бк «Штат Х1», а затем вы увидите комбинации возможных неисправностей, если они есть.

Режим Тропик подразумевает автоуправление охлаждающей системой машины, Плазмер отвечает за сушку свечей и их последующий прогрев до температуры, позволяющей без проблем произвести холодный пуск мотора, Форсаж сбрасывает при переключении топлива с газа на бензин и наоборот. богатый функционал, недоступный в штатном БК дополнительные возможности.

Обновляем прошивку БК сами Бк Штат Х1 G Granta Гранта Зачем Он Нужен Таким образом на экранчике появится сначала версия прошивки бк Штат Х1 , а затем вы увидите комбинации возможных неисправностей, если они есть. Стоимость доставки оплачивается при получении товара на терминале транспортной компании или курьеру.

Источник

Ошибка ebd лада калина

Ошибка ebd на калине

Что дополняет ЕBD к ABS

Что работает на систему EBD

Причины и признаки неисправности системы, устранение

Плюсы и минусы

Коды неисправности АБС (коды ошибок ABS)

Для чего в машине система EBD

Принцип работы системы распределения тормозных усилий

Устройство системы

Признаки неисправности EBD

Плюсы и минусы

Похожие статьи:

Как сбросить коды ошибок

Расшифровка комбинаций

Самостоятельная диагностика

Диагностика при помощи оборудования

Расшифровка кодов ошибок Калина 1,6 8 и 16 клапанов

Как расшифровать ошибки?

Самодиагностика

Неисправности ЭМУР

Ошибки АБС

Неисправности датчиков

Неисправности двигателя

Система безопасности и прочие ошибки

Диагностика ошибок

Диагностика

Расшифровка кодов ошибок Лада Калина, Приора

Ошибки бортового компьютера Калина/Приора

Самодиагностика комбинации приборов Калина/Приора

Комментарии

Бк штат калина xdm как исправлять ошибки двигателя

Бк штат калина xdm как исправлять ошибки двигателя — Автомобильный журнал

Сброс ошибок бк штат

Основные ошибки устройства

Ликвидация склада! Жидкое стекло для кузова

Бортовой компьютер штат х1-g для лада гранта: инструкция и коды ошибок

Как сбросить ошибку на Ладе Калина?

2 Диагностика со сканером — нормально ли работают узлы вашего авто?

Расшифровка кодов при самостоятельной диагностике

Общая информация и возможности

Коды и расшифровки ошибок

Расшифровка кодов ошибок ЭБУ (бортового компьютера) ВАЗ десятого семейства

Выводы

Расшифровка комбинаций