Ошибка 4308 вольво - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

….сразу оговорюсь, если такая тема уже поднималась, прошу сильно не казнть!
Для многих это решение проблемы!
Как сбссна и для меня!

Итак, добрай вечер уважаемые мои коллеги, друзья и просто знакомые!!

На ваше обозрение выставляю я сие исследование, касаемое весьма распространненой проблемы америакнских Volvo!
90% ПЕНДОводов неприменно сталкивались со следующей надписью на своем бортовом компьютере:

FUEL FILLER CAP OPEN-LOOSE — , что может означать только одно: «ты, олень, не закрутил или потерял крышку топливной горловины»!!

ну и как же без CHECK ENGINE после нее )?

Как правило данные проявления сопровождаются побочными симптомами работы двигателя, такими как:

— провалы оборотов при торможении/остановке
— провалы тяги при наборе скорости
— подергивания/детонация при оттормаживании и резком нажатии на педаль газа
— в некоторых случаях ощутимые пинки сброса передач (АКПП)

Все это результат разгерметизации топливной системы!

Честно говоря, я сломал себе всю башку разыскивая причину происходящего!
Перкурил кучу разных форумов, в которых писали начиня от полной ахинеи, из серии » .. ну все, теперь только замена топливной системы»
до банального «нууу, чтож ты хотееел… это же америкооок» у них там клапан стоит!! Он 200 баксаф стоит, хатиишь, мы тебе его заменим, но это ничего не даст!!» )) Логично! )) Хрен поспоришь! Иначе нафига я к вам приехал! )

Гонял в Обухов, думал они разберуться!
Они-то разобрались, но только не в том, что надо!
Естественно при чтении тачки сканером, VIDA выдает ошибку что-то типа «Диагностика утечек. Слишком большая утечка»

Ошибка по OBD 2 — P0455 Большая утечка в системе улавливания паров бензина

ВСЁ!!! о чем идет речь… никто не знает )

Возникает законный вопрос!!
Утечка чего?? Где?? И почему она такая большая, как написано? )

На этот вопрос даже высококлассные спецы Обухов Измайлово так и не смогли ответить, опять же ссылаясь на то что это ПЕНДОС и снова это пижня:

«….Ну у них там система стоит, она типа конторолит чета там, там клапан, ему хана.. не парься катайся!!»
Достойный ответ профессионала!! Знающего все о VOLVO!!

На этом мое терпение лопнуло и я решил разобраться В ЧЕМ ДЕЛО!?
РАЗОБРАТЬСЯ САМ!!!
И вот что я могу сказать после того, как пообщался с людьми, поковырял сам и потыркал там где не нужно!

!!ХРЕН!! НЕТ ТАМ НИКАКОГО КЛАПАНА! КОТОРЫЙ В ЭТОМ ВИНОВАТ!! а если и есть, то дело уж явно не в нем!

ЛЭДИЗ АНД ДЖЕНТЕЛМЕНС! ВСТРЕЧАЕМ ВИНОВНИЦУ ТОРЖЕСТВА! «ГОГУ, ПРИСТУПНИЦУ»

IMG_20120430_162620.jpg

КРЫШКА ГОРЛОВИНЫ БЕЗОБАААКААА!!!

Вся беда этой штуки в, тупо лопнувшей и потрескавшейся/просевшей резинке уполотнителя!

IMG_20120430_162656.jpg

В этом случае в системы попадает воздух и не создается нужного давления и герметичности!

ВСЕ! )))

Данная информация подкреплена мнением очень надежных источников.
Специалистами по ПЕНДОСАМ! И как выяснелось — не одни ВольвоПЕНДЫ страдают этим недугом!
Теперь собссна о выходе из ситуации в данном конкретном случае!

Лично я заказал крышку бака у официалов!

ПРОШУ ОБРАТИТЬ ВАШЕ ВНИМАНИЕ НА ТО, ЧТО ЕВРОПЕЙСКИЕ И ПЕНДО-КРЫШКИ ОЧЕНЬ ОТЛИЧАЮТСЯ, ОТСЮДА И ОШИБКА ПО ДВИГЛУ!

Временный колхо-тюнинг:
Цена вопроса 1 барак )))

1. какое-то черное кольцо, купленное у Ашота в киоске автозапчастей для классики (с виду как кольцо от презика, только черное, диаметр приблизительно такой же )))))) )

2. графитка.

IMG_20120430_162724.jpg

На рисунке опытный глаз сразу заметить инородное тело черного цвета вставленное в паз уплотнителья крышки ТБ.
(снимать уж не стал, ибо задолбался натягивать) )))))))
Так вот это она и есть, та самая резиночка — презик )))

Результат не заставил себя долго ждать ))
— Тугая, хорошо реагирующая на нажатие педаль газа
— Минимум всяких не нужных подрагиваний (все такие подсос есть, но не такой как был)
— Динамичный, безпровальный разгон
и ещё много приятных ощущений )))

Но крышку вчсе равно надо менять ))

Вот как-то так ))

Добавлю, что есть ещё вариант неисправности датчика адсорбера паров бензина а американцах. Тоже случается!
Но сначала надо исключить крышку. Мне помогло! )

PS!! Чуть не забыл!! Увлекся! Возможен вариант неисправности клапана в крышке бака! Тогда схема с резинкой не сработает!!!
[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_5415_6a9fed399e834f64cd8746046cb71e3a[/img]

[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_5415_7cfb9fd529f70a745b706f227a7f9447[/img]
Уплотнитель крышки горловины ТБ!

[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_5415_89857d77f789036b1e40c7bcea5ddc5b[/img]

Последний раз редактировалось WwOOwW 05.06.2012 08:53, всего редактировалось 4 раза.

Источник

Форум VOLVO

Форум VOLVO Наш Вольво форум самый старый в сети. Вы можете поискать нужную Вам информацию среди многочисленных тем, можете написать свои вопросы в нужные темы, можете позвонить или написать администрации сайта. Будем рады помочь всем любителям Вольво.

В связи переезда на новый форум некоторые сообщение не сохранились! Приносим свои извинение!

Модераторы: SergVolvo, @ndruha, Модераторы форума

MAZAY: Новичок; Сообщения: 12; Зарегистрирован: 27 янв 2008 19:43; Откуда: Мурманск

CHECK+жор бензина и прочее

Всем здрасте!

Начну с краткого (по возможности) изложения проблемы. Составляющих много. однако, как я думаю, все они ведут к одному. Итак суть:

1. Загорелся CHECK. Причём загорелся после того как я выехал от официалов, после замены правого приводного вала. С этим траблом я катался около месяца (ремконтора далеко от меня).

2. Как-то, в очередной раз, приехав в гараж, на холостом ходу нажиамю на газулю и вдруг обороты больше 4000 не идут. Хотя, только что, при езде по трассе все было ОК, и до 5800-6000 раскручивала.Сейчас при езде тоже всё ОК. Проблема только на холостом.

3. Иногда загорается сообщение «FUIL FILL CUP OPEN-LOOSE»(вроде так), само же потом и пропадает.

4. После заправки(независимо от полноты бака) заводится с трудом. Именно после заправки!

5. Расход увеличился.

6. Ну и наконец, вот что выдал диагност:-ЕСМ-4019 Запорный клапан EVAP -неверный поток — ЕСМ-3330 сигнал катушки зажигания 4 цилиндра сигнал отсут. — ЕСМ-4308 диагностика утечек, сильная утечка — ЕСМ-5000 датчик давления системы кондиционирования-сигн. слишком сильный.

— ЕСМ-6806-неверный поток в ситеме упраления турбонагнетанием-поток слишком слабый.

Из всего вышеуказанного спецы сделали вывод, что необходимо добраться до клапана EVAPдля точной установки причин,а именно необх. снятие бензобака. А это ж…па! Раздербанить всю заднюю часть. :evil:

Товарищи автогуру! Не оставьте в беде сопоставьте факты. Где собака порылась

фелекс: VOLVO и Я — одна семья.; Сообщения: 170; Зарегистрирован: 07 апр 2009 16:09; Откуда: миллерово

Сообщение фелекс » 24 июл 2009 15:14

насколько я знаю машина холостом и недолжна превышать 4000об,специально ограничено,а насчет кондиционера -может быть изза жары,там клапан должен срабатывать в копресоре при избыточном давлении,если кондер работает,то думаю у тебя все в норме,кстати я непонял для чего надо так дв раскручивать на нейтрали,а потом говориш,что расход увеличился

MAZAY: Новичок; Сообщения: 12; Зарегистрирован: 27 янв 2008 19:43; Откуда: Мурманск

Сообщение MAZAY » 24 июл 2009 16:01

Забыл добавить: ХС70,2001,B5244T3,AW50/51 AWD. Вот

По поводу кондёра-меня он волнует меньше всего. Погляди на остальное :shock: Машина так работать не должна. Тем более перед поездкой на юг с двумя детьми

фелекс: VOLVO и Я — одна семья.; Сообщения: 170; Зарегистрирован: 07 апр 2009 16:09; Откуда: миллерово

Сообщение фелекс » 24 июл 2009 16:13

я не спец по машинам,неточто по этим ошибкам,просто сужу чисто из своего опыта,сам такой как ты,типа на моря не еду с детьми,так как н бензанасосом нелады,если ненайду б/у баклушу то прийдется покупать все внутрености новые,хотя они мне все ненужны,да и цена 18500р

GROSS777: Технический специалист; Сообщения: 3509; Зарегистрирован: 24 июн 2005 12:49; Откуда: Москва; Контактная информация:

Сообщение GROSS777 » 26 июл 2009 00:30

MAZAY

Если учесть, что 4308 это производная от 4019, то единым объяснением всего этого безобразия, может быть короткое замыкание или отсутствие массы в какой то точке. Есть такая мудрость — если после ремонта возникли проблемы, то в 90% случаев, корни проблемы нужно искать в самом ремонте. Подтверждению или опровержению подобного могут сильно поспособствовать счетчики кодов ошибок…

ВИДА указывает, что ошибки 4019 и 4308 не имеют симптоматики, а это значит, что замеченные тобой проблеммы не исчезнут, если от этих ошибок избавиться…

Я бы начал распутывать этот клубок с кода 3330. Эта ошибка грит, что у тебя периодически не работает одна катушка (то бишь ЦИЛИНДР), но в тоже время, не фиксируется ошибка по пропуску зажигания…

Канешна все это индивидуально и каждый диагност отталкивается от своей печки, но изначально снимать бензобак в твоей ситуации — это маразм, либо я чего то не улавливаю…

MAZAY: Новичок; Сообщения: 12; Зарегистрирован: 27 янв 2008 19:43; Откуда: Мурманск

Сообщение MAZAY » 28 июл 2009 22:49

Если учесть, что 4308 это производная от 4019, то единым объяснением всего этого безобразия, может быть короткое замыкание или отсутствие массы в какой то точке. Есть такая мудрость — если после ремонта возникли проблемы, то в 90% случаев, корни проблемы нужно искать в самом ремонте.

Так-то оно так, да только меняли мне правый привод. Как и где там можно накосячить?

Подтверждению или опровержению подобного могут сильно поспособствовать счетчики кодов ошибок…

Вас ис дус счетчики кодов ошибок :?:

Я бы начал распутывать этот клубок с кода 3330. Эта ошибка грит, что у тебя периодически не работает одна катушка (то бишь ЦИЛИНДР)

А можно ли в гаражных условиях попытаться проверить, подскажи :wink:

но изначально снимать бензобак в твоей ситуации — это маразм, либо я чего то не улавливаю…

согласен.мне почему-то кажется, что глюк скорее всего по электрике.иначе как в одночасье столько косяков повылезало.сразу

GROSS777: Технический специалист; Сообщения: 3509; Зарегистрирован: 24 июн 2005 12:49; Откуда: Москва; Контактная информация:

Сообщение GROSS777 » 29 июл 2009 01:02

MAZAY писал(а):…Так-то оно так, да только меняли мне правый привод. Как и где там можно накосячить?

Ну откуда мне известны их возможности?

MAZAY писал(а):…Вас ис дус счетчики кодов ошибок

Эта… проехали

MAZAY писал(а):…А можно ли в гаражных условиях попытаться проверить, подскажи

Еслиб было все так просто, то наверное вольво не была бы такой дорогой…

Машиной управляют 1,5-2 десятка компьютеров, которые получают сигналы с датчиков и по сложному алгоритму воздействуют между собой. В случае возникновения неполадок, нуна проверять наличие и параметры определенных сигналов. Я бы подключил сканер, а если бы его не хватило, то осциллограф. И сделал бы так не для того чтобы понтануться, а для того, чтобы увидить импульсный сигнал, который тестером просто не поймаешь…

MAZAY: Новичок; Сообщения: 12; Зарегистрирован: 27 янв 2008 19:43; Откуда: Мурманск

Сообщение MAZAY » 30 июл 2009 14:38

Машиной управляют 1,5-2 десятка компьютеров, которые получают сигналы с датчиков и по сложному алгоритму воздействуют между собой. В случае возникновения неполадок, нуна проверять наличие и параметры определенных сигналов. Я бы подключил сканер, а если бы его не хватило, то осциллограф. И сделал бы так не для того чтобы понтануться, а для того, чтобы увидить импульсный сигнал, который тестером просто не поймаешь…[/quote]

Понял :shock: Написал персонально, но не уверен, что дойдёт до адресата. Если поймал дай знать…

GROSS777: Технический специалист; Сообщения: 3509; Зарегистрирован: 24 июн 2005 12:49; Откуда: Москва; Контактная информация:

Сообщение GROSS777 » 31 июл 2009 19:07

MAZAY писал(а): Написал персонально, но не уверен, что дойдёт до адресата. Если поймал дай знать…

Это в личку штоли написал?

Нету ничего… мона в почту kit33 собака rbcmail точка ru

MAZAY: Новичок; Сообщения: 12; Зарегистрирован: 27 янв 2008 19:43; Откуда: Мурманск

Сообщение MAZAY » 01 авг 2009 05:28

всё понял.пасиб. в ближайшее время напишу ещё. сейчас реально не могу. время 5 утра, только из гаража :cry:

Ещё раз по теме, может поможет (смотри-ка, прям стихами ). Реально воздух сосёт в бак. Открываешь крышку бака-свист воздуха. Я сначала подумал может наоборот из него…нифига, проверил листом бумаги-точно засавывает внутрь. И шо с етим делать. Да, кстати, сейчас снимаю задний подрамник для замены сайлентблоков и прочего. Может по пути заглянуть куда :wink:

P.S. по поводу счётчиков кодов ошибок пардон, чёй-то затупил, больше не буду таких глупостей спрашивать :oops:

V70 XC,2001,B5244T3,AWD американец

Источник

Темы с префиксом «Предложено решение», это темы в которых еще нет четкого решения, но есть хорошие предложенные варианты для исследования.

Статус: В этой теме нельзя размещать новые ответы.

alkuz

Регистрация: 31 января 2009

Сообщения: 1,720

Возраст: 61

Имя: Александр

Известно, что на машинах с американского рынка установлена усложненная система контроля утечки топлива. Это касается не только VOLVO. На Крайслере у меня тоже что-то аналгичное стояло, но вот не беспокоило, а тут… Проблема конечно не существенная, но раздражает.
Как мне кажется, существует некоторая зависимость от внешних условий, в проявлении ошибок. При повышенной влажности, после дождя или в оттепель, появляется сообщение о незакрытой или потеряной крышке топливного бака. А последнее время, при сильной жаре после дождя, несколько раз приходил ДжекиЧан по поводу «сильных утечек в топливной системе». Понятно, что на самом деле ничего никуда не утекает — просто глюк. А то, что появление ошибки как-то зависит от атмосферных условий, свидетельствует о том, что какой-то датчик давления/разрежения, принадлежащий этой системе, вышел их режима, или от времени, или от нашего бензина. То-ли в силу американской специфики, то-ли в силу общей некомпетентности местных дилеров, но ответа на этот вопрос я от них не получил. Так что обращаюсь к уважвемому собранию — Есть ли у когонибуть информация о том, что нужно менять/чинить в этой системе?

Последнее редактирование: 2 июля 2010

Bobs_

Регистрация: 10 апреля 2009

Сообщения: 6,287

Марка машины: Нет машины

Регион: Латвия

Котяра

Регистрация: 1 Сентябрь 2007

Сообщения: 44,107

Марка машины: Volvo

Модель Volvo: V70 XC

Регион: Санкт-Петербург

Город: Санкт-Петербург

Имя: НУРОФЕН Юрич

Есть ли у когонибуть информация о том, что нужно менять/чинить в этой системе?

Я на ХС70 менял горловину…. Ошибки ушли.

alkuz

Регистрация: 31 января 2009

Сообщения: 1,720

Возраст: 61

Имя: Александр

What is MY-?

Американец, XC90, 2005, 2,5Т

Bobs_

Регистрация: 10 апреля 2009

Сообщения: 6,287

Марка машины: Нет машины

Регион: Латвия

Parnisha

ДжекиЧан по поводу «сильных утечек в топливной системе»

А номер ошибки не помнишь?

Bobs_

Регистрация: 10 апреля 2009

Сообщения: 6,287

Марка машины: Нет машины

Регион: Латвия

Инфа из ВИДА:

L1.JPG

63.7 KB · Просмотры: 179
L2.JPG

54.3 KB · Просмотры: 152
L3.JPG

64.2 KB · Просмотры: 155
L4.pdf

130.1 KB · Просмотры: 282
L5.pdf

114.6 KB · Просмотры: 78

Parnisha

Я насчитал больше 15 ошибок по этому блоку, которые зажгут ЧекЭндж.
В каждом случае действия по устранению разные, поэтому без ошибки советовать что-то плохо

Последнее редактирование: 2 июля 2010

alkuz

Регистрация: 31 января 2009

Сообщения: 1,720

Возраст: 61

Имя: Александр

ну, так как сегодня, после дождичка Джеки опять пришел — есть что посмотреть. Вечерком попобую глянуть точно номер этой ошибки

Добавлено через 8 минут
BOBS, если я правильно понял, один из вариантов решения проблемы прошивка? А нет-ли какойто возможности хирургически, раз и навсегда решить эту поблему? Заглушить трубку, поставить обманку вместо датчика, ну или типа того… Просто мне кажется, что поршивка не решит проблему стареющего датчика, а только на время отсрочит ее.

Bobs_

Регистрация: 10 апреля 2009

Сообщения: 6,287

Марка машины: Нет машины

Регион: Латвия

alkuz, как уже описано выше, проводится целый цикл динамических проверок системы, поэтому в первую очередь следует использовать возможность прошивки:

L6.JPG

35.5 KB · Просмотры: 137

Parnisha

Да не хрена не получиться обмануть.ИМХО
Это же не датчик какой, а блок с обогроевом, соленоидом, насосом, общающийся с ЕСМ и на каждый свой девайс имеющий функции диагностики.
Вот схемка запитки

alkuz

Регистрация: 31 января 2009

Сообщения: 1,720

Возраст: 61

Имя: Александр

Посмотрел. Ошибка у меня там: ECM-439C Система топливного бака, утечка — сильная утечка. Хотя всё равно, как я понял, решение только в прошивке.

Bobs_

Регистрация: 10 апреля 2009

Сообщения: 6,287

Марка машины: Нет машины

Регион: Латвия

alkuz, инфа по коду и возможные причины:

Le1.jpg

42.5 KB · Просмотры: 139
Le2.JPG

26.5 KB · Просмотры: 130

alkuz

Регистрация: 31 января 2009

Сообщения: 1,720

Возраст: 61

Имя: Александр

Что характерно, по весне обновлял ПО ЕСМ. С «потерянной крышкой» проблемы были всегда, а вот ошибка с ДжекиЧаном, по ЕСМ-439C стала приходить после прошивки. То-ли совпало, толи после прошивки чувствительность повысилась….

Bobs_

Регистрация: 10 апреля 2009

Сообщения: 6,287

Марка машины: Нет машины

Регион: Латвия

alkuz, а проверить по списку возможных причин?

R1.JPG

25.8 KB · Просмотры: 110

alkuz

Регистрация: 31 января 2009

Сообщения: 1,720

Возраст: 61

Имя: Александр

alkuz, а проверить по списку возможных причин?

Само собой, на сколько это возможно визуально, контролировал реальные утечки. В том числе и на подъемнике. Видимых подтеков нет. Собственно даже запах бензина рядом с машиной отсутсвет. Хотя «до щелчка» заправляюсь редко, так что тема заливного патрубка пока открыта.

Bobs_

Регистрация: 10 апреля 2009

Сообщения: 6,287

Марка машины: Нет машины

Регион: Латвия

на сколько это возможно визуально

Можно пробовать подключить манометр на продувочном клапане и понаблюдать, создав проверочное давление.

Статус: В этой теме нельзя размещать новые ответы.

Закрыта
Вопрос-Ответ

Strannik-57rus
18 Август 2013
Бак, топливо, зажигание

Закрыта
Вопрос-Ответ

Последнее сообщение: Кузя

Последнее сообщение: Котяра

Закрыта
Вопрос-Ответ

Последнее сообщение: Oves

Последнее сообщение: iFreed

Источник

ECM-400C Эффективность каталитического преобразователя тройного действия, блок 1. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-401C Эффективность каталитического преобразователя тройного действия, блок 2. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-420C Клапан системы выделения паров топлива. Открыть, B5254T2

ECM-420D Система выделения паров топлива. Закрыто, B5254T2

ECM-421B Продувочный клапан. Сигнал отсутствует, B5254T2

ECM-421C Клапан системы выделения паров топлива. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-421D Клапан системы выделения паров топлива. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-430C Система топливного бака, утечка. Крышка заливной горловины топливного бака отсутствует, B5254T2

ECM-431C Блок диагностики утечек, предварительный нагрев. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-431D Блок диагностики утечек, предварительный нагрев. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-431В Блок диагностики утечек, предварительный нагрев. Сигнал отсутствует, B5254T2

ECM-432B Блок диагностики утечек, клапан. Сигнал отсутствует, B5254T2

ECM-432C Блок диагностики утечек, предварительный нагрев. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-432D Блок диагностики утечек, предварительный нагрев. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-433B Блок диагностики утечек, насос. Сигнал отсутствует, B5254T2

ECM-433C Блок диагностики утечек, насос. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-433D Блок диагностики утечек, насос. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-434C Система топливного бака, утечка. Небольшая утечка, B5254T2

ECM-4360 Блок диагностики утечек. Ошибочный сигнал, B5254T2

ECM-436C Блок диагностики утечек. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-436D Блок диагностики утечек. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-436В Блок диагностики утечек. Сигнал отсутствует, B5254T2

ECM-4380 Крышка заливной горловины топливного бака. Отсутствует, B5254T2

ECM-439C Система топливного бака, утечка. Большая утечка, B5254T2

ECM-4420 Датчик уровня топлива. Сигнал неверен, B5254T2

ECM-443B Датчик уровня топлива. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-443C Датчик уровня топлива. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-443D Датчик уровня топлива. Сигнал отсутствует, B5254T2

ECM-5000 Сигнал датчика частоты вращения коленчатого вала. Ошибочный сигнал, B5254T2

ECM-500B Сигнал датчика частоты вращения коленчатого вала. Сигнал отсутствует, B5254T2

ECM-500C Сигнал датчика частоты вращения коленчатого вала. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-500D Сигнал датчика частоты вращения коленчатого вала. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-5100 Индикаторная лампа неисправности, модуль управления коробки передач (ТСМ). Ошибочный сигнал, B5254T2

ECM-5110 Индикаторная лампа неисправности, центральный электронный модуль (CEM). Ошибочный сигнал, B5254T2

ECM-512B Связь индикаторной лампы неисправности. Сигнал отсутствует, B5254T2

ECM-5130 Индикаторная лампа неисправности, модуль управления коробки передач (ТСМ). Ошибочный сигнал, B5254T2

ECM-513B Индикаторная лампа неисправности, модуль управления коробки передач (ТСМ). Сигнал отсутствует, B5254T2

ECM-5200 Датчик давления системы кондиционирования. Ошибочный сигнал, B5254T2

ECM-520B Датчик давления системы кондиционирования. Сигнал отсутствует, B5254T2

ECM-520C Датчик давления системы кондиционирования. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-520D Датчик давления системы кондиционирования. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-5300 Сигнал скорости автомобиля. Ошибочный сигнал, B5254T2

ECM-530B Сигнал скорости автомобиля. Сигнал отсутствует, B5254T2

ECM-530C Сигнал скорости. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-530D Сигнал скорости. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-540B Сорт масла, датчик уровня и температуры. Ошибочный сигнал, B5254T2

ECM-540C Сорт масла, датчик уровня и температуры. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-540D Сорт масла, датчик уровня и температуры. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-550D Уровень масла. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-6110 Управление распределительным валом, впуск. Медленное, B5254T2

ECM-611B Управление распределительным валом, впуск. Неисправно, B5254T2

ECM-612C Восстановительный клапан распределительного вала, впуск. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-612D Восстановительный клапан распределительного вала, впуск. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-612В Восстановительный клапан распределительного вала, впуск. Сигнал отсутствует, B5254T2

ECM-6140 Управление распределительным валом, выпуск. Медленное, B5254T2

ECM-614B Управление распределительным валом, выпуск. Неисправно, B5254T2

ECM-616C Восстановительный клапан распределительного вала, выпуск. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-616D Восстановительный клапан распределительного вала, выпуск. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-616В Восстановительный клапан распределительного вала, выпуск. Сигнал отсутствует, B5254T2

ECM-6220 Вентилятор охлаждения двигателя. Сигнал неверен, B5254T2

ECM-630C Реле системы кондиционирования. Сигнал слишком сильный. Неустойчивая неисправность, B5254T2

ECM-630C Реле системы кондиционирования. Сигнал слишком сильный. Постоянная неисправность, B5254T2

ECM-630D Реле системы кондиционирования. Сигнал слишком слабый. Неустойчивая неисправность, B5254T2

ECM-630D Реле системы кондиционирования. Сигнал слишком слабый. Постоянная неисправность, B5254T2

ECM-630В Реле системы кондиционирования. Сигнал отсутствует. Неустойчивая неисправность, B5254T2

ECM-630В Реле системы кондиционирования. Сигнал отсутствует. Постоянная неисправность, B5254T2

ECM-650C Вентилятор охлаждения двигателя. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-650D Вентилятор охлаждения двигателя. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-650В Вентилятор охлаждения двигателя. Сигнал отсутствует, B5254T2

ECM-660B Индикаторная лампа неисправности. Сигнал отсутствует, B5254T2

ECM-660C Индикаторная лампа неисправности. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-660D Индикаторная лампа неисправности. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-6700 Положение распределительного вала, впуск. Сигнал неверен, B5254T2

ECM-670C Положение распределительного вала, впуск. Высокое, B5254T2

ECM-670D Положение распределительного вала, впуск. Низкое, B5254T2

ECM-6710 Положение распределительного вала, выпуск. Сигнал неверен, B5254T2

ECM-671C Положение распределительного вала, выпуск. Высокое, B5254T2

ECM-671D Положение распределительного вала, выпуск. Низкое, B5254T2

ECM-700C Модуль управления двигателя (ECM), внутренняя неисправность. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-700D Модуль управления двигателя (ECM), внутренняя неисправность. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-7010 Модуль управления двигателя (ECM), высокая температура. Ошибочный сигнал, B5254T2

ECM-7020 Модуль управления двигателя (ECM), высокая температура. Ошибочный сигнал, B5254T2

ECM-7100 Связь иммобилайзера. Ошибочный сигнал, B5254T2

ECM-710B Связь иммобилайзера. Сигнал отсутствует, B5254T2

ECM-720B Модуль управления двигателя (ECM), внутренняя неисправность. Сигнал отсутствует, B5254T2

ECM-7300 Датчик выбранной передачи. Ошибочный сигнал, B5254T2

ECM-800B Реле системы. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-810C Электропитание 5 Вольт. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-810D Электропитание 5 Вольт. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-8200 Напряжение аккумуляторной батареи. Ошибочный сигнал, B5254T2

ECM-820C Напряжение аккумулятора. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-820D Напряжение аккумулятора. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-8210 Реле системы. Ошибочный сигнал, B5254T2

ECM-821B Реле системы. Сигнал отсутствует, B5254T2

ECM-9000 Датчик педали тормоза. Ошибочный сигнал, B5254T2

ECM-900C Датчик педали тормоза. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-900В Датчик педали тормоза. Сигнал отсутствует, B5254T2

ECM-9100 Датчик положения педали сцепления. Ошибочный сигнал, B5254T2

ECM-910C Датчик педали сцепления. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-910D Датчик педали сцепления. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-910В Датчик педали сцепления. Сигнал отсутствует, B5254T2

ECM-9210 Блок электронной дроссельной заслонки, потенциометр 1. Ошибочный сигнал, B5254T2

ECM-921C Блок электронной дроссельной заслонки, потенциометр 1. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-921D Блок электронной дроссельной заслонки, потенциометр 1. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-9220 Блок электронной дроссельной заслонки, потенциометр 2. Ошибочный сигнал, B5254T2

ECM-922C Блок электронной дроссельной заслонки, потенциометр 2. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-922D Блок электронной дроссельной заслонки, потенциометр 2. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-9240 Модуль управления двигателя (ЕСМ). Ошибочный сигнал, B5254T2

ECM-925C Блок электронной дроссельной заслонки. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-925D Блок электронной дроссельной заслонки. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-926C Блок электронной дроссельной заслонки. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-926D Блок электронной дроссельной заслонки. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-9270 Блок дроссельной заслонки. Ошибочный сигнал, B5254T2

ECM-9280 Блок дроссельной заслонки. Ошибочный сигнал, B5254T2

ECM-9290 Модуль управления двигателя (ЕСМ). Ошибочный сигнал, B5254T2

ECM-929C Модуль управления двигателя (ЕСМ). Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-929D Модуль управления двигателя (ЕСМ). Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-92D0 Блок электронной дроссельной заслонки. Ошибочный сигнал, B5254T2

ECM-92В0 Блок электронной дроссельной заслонки. Ошибочный сигнал, B5254T2

ECM-92Е0 Модуль управления двигателя (ЕСМ). Внутренняя неисправность, B5254T2

ECM-92СC Блок электронной дроссельной заслонки. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-92СD Блок электронной дроссельной заслонки. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-9300 Модуль управления, нарушения связи. Ошибочный сигнал, B5254T2

ECM-930B Модуль управления, нарушения связи. Сигнал отсутствует, B5254T2

ECM-930C Модуль управления, нарушения связи. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-930D Модуль управления, нарушения связи. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-9400 Датчик положения педали акселератора, аналоговый сигнал. Ошибочный сигнал, B5254T2

ECM-940C Датчик положения педали акселератора, аналоговый сигнал. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-940D Датчик положения педали акселератора, аналоговый сигнал. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-941C Датчик положения педали акселератора, аналоговый сигнал. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-941D Датчик положения педали акселератора, аналоговый сигнал. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-951C Модуль управления двигателя (ECM), регулировка подачи воздуха на холостом ходу. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-951D Модуль управления двигателя (ECM), регулировка подачи воздуха на холостом ходу. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-960C Модуль управления двигателя (ЕСМ), сигнал крутящего момента. Внутренняя неисправность, B5254T2

ECM-9700 Датчик положения педали акселератора, цифровой сигнал. Ошибочный сигнал, B5254T2

ECM-970В Датчик положения педали акселератора, цифровой сигнал. Сигнал отсутствует, B5254T2

ECM-9800 Модуль управления двигателя (ЕСМ), сигнал крутящего момента. Внутренняя неисправность, B5254T2

ECM-9810 Модуль управления двигателя (ECM), частота вращения коленчатого вала. Внутренняя неисправность, B5254T2

ECM-9820 Модуль управления двигателя (ЕСМ), сигнал нагрузки. Внутренняя неисправность, B5254T2

ECM-983B Модуль управления двигателя (ECM). Внутренняя неисправность, B5254T2

ECM-983C Модуль управления двигателя (ЕСМ). Внутренняя неисправность, B5254T2

ECM-983D Модуль управления двигателя (ЕСМ). Внутренняя неисправность, B5254T2

ECM-9840 Модуль управления двигателя (ЕСМ). Внутренняя неисправность, B5254T2

ECM-984B Модуль управления двигателя (ECM). Внутренняя неисправность, B5254T2

ECM-9850 Модуль управления двигателя (ЕСМ). Внутренняя неисправность, B5254T2

ECM-9860 Модуль управления двигателя (ЕСМ). Внутренняя неисправность, B5254T2

ECM-9970 Ошибка в памяти RAM. Ошибочный сигнал, B5254T2

ECM-9980 Ошибка памяти в ПЗУ. Ошибочный сигнал, B5254T2

ECM-9990 Модуль управления двигателя (ЕСМ). Ошибочный сигнал, B5254T2

ECM-A12B Сигнал скорости. Сигнал отсутствует, B5254T2

ECM-A12C Сигнал скорости. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-XXXX Неизвестный код неисправности для настоящей версии модуля управления, B5254T2

ЕCM-A130 Связь модуля управления, B5254T2

ЕCM-E000 Связь модуля управления. Внутренняя неисправность, B5254T2

ЕСM-E003 Ошибка в конфигурации. Ошибочный сигнал, B5254T2

ЕСМ-4400 Датчик уровня топлива. Ошибочный сигнал, B5254T2

ЕСМ-440C Датчик уровня топлива. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ЕСМ-440D Датчик уровня топлива. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ЕСМ-440В Датчик уровня топлива. Сигнал отсутствует, B5254T2

ЕСМ-5500 Уровень масла. Ошибочный сигнал, B5254T2

ЕСМ-600C Клапан управления турбонагнетателя. Сигнал слишком сильный. Неустойчивая неисправность, B5254T2

ЕСМ-600C Клапан управления турбонагнетателя. Сигнал слишком сильный. Постоянная неисправность, B5254T2

ЕСМ-600D Клапан управления турбонагнетателя. Сигнал слишком слабый. Неустойчивая неисправность, B5254T2

ЕСМ-600D Клапан управления турбонагнетателя. Сигнал слишком слабый. Постоянная неисправность, B5254T2

ЕСМ-600В Клапан управления турбонагнетателя. Сигнал отсутствует. Неустойчивая неисправность, B5254T2

ЕСМ-600В Клапан управления турбонагнетателя. Сигнал отсутствует. Постоянная неисправность, B5254T2

ЕСМ-601C Система управления турбонагнетателя, нарушение давления наддува. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ЕСМ-602D Система управления турбонагнетателя, нарушение потока. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ЕСМ-6200 Модуль управления вентилятора охлаждения двигателя. Ошибочный сигнал, B5254T2

ЕСМ-620C Модуль управления вентилятора охлаждения двигателя. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ЕСМ-620D Модуль управления вентилятора охлаждения двигателя. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ЕСМ-620В Модуль управления вентилятора охлаждения двигателя. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ЕСМ-640C Клапан управления турбонагнетателя. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ЕСМ-640D Клапан управления турбонагнетателя. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ЕСМ-680C Модули управления вентилятора охлаждения двигателя. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ЕСМ-680D Модули управления вентилятора охлаждения двигателя. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ЕСМ-680В Модули управления вентилятора охлаждения двигателя. Сигнал отсутствует, B5254T2

ЕСМ-9200 Датчик положения дроссельной заслонки. Ошибочный сигнал, B5254T2

Источник

Актрос не запускается ⇐ Actros

Модератор: alecksandr.74

Информация

Здесь может быть ваша реклама

инженер44: Отрыв; Всего сообщений: 81; Зарегистрирован: 16.04.2013; Авто: Мерседес Бенц 2540; Откуда: Кострома; Возраст: 47

Re: не заводится горит code

а мерсе актрос соде может писать в нескольких случаях 1 сопротивление реле установленного возле втягивающего стартера должно составлять от15до24 ом обычно при замене стартера эта проблема и возникает 2 надо проверить на повреждение оплетку проводов идущих в пластиковом коробе по поддону от блока плд до стартера 3 проводку в месте перекидки двс-рама

Старый мерс это диагноз !…
Никогда не знаешь когда он доделан, но ссука каждый день на ходу !…

Сергей 278: Новичок; Всего сообщений: 3; Зарегистрирован: 19.12.2015; Авто: mb actros mp2

Re: не заводится горит code

Сообщение

Сергей 278 » 06 мар 2016, 06:34

Тоже не заводится писал code. Был пробит диодный мост на генераторе,он связан с маленьким штекером на блоке

alecksandr.74: Модератор; Всего сообщений: 676; Зарегистрирован: 03.04.2015; Авто: Actros 2000

Re: не заводится горит code

Сообщение

alecksandr.74 » 06 мар 2016, 18:32

сега: доброго дня авто не заводится. стартер крутит .на дисплее горит code и высвечиваються ошибки mr9964/9963.ключ обычный без чипа брелка нет .актрос 2000г мозги 2002г. помогите разобраться .

блок MR не видит сигнал от FR.. мозги 2002 с другой машины?

vserv: Зажигание; Всего сообщений: 36; Зарегистрирован: 06.02.2016

Re: Ошибка

Сообщение

vserv » 07 мар 2016, 23:59

Возможно ошибаюсь, но неисправность насоса Adblue

alecksandr.74: Модератор; Всего сообщений: 676; Зарегистрирован: 03.04.2015; Авто: Actros 2000

Re: Ошибка

Сообщение

alecksandr.74 » 08 мар 2016, 04:11

Дмитрий Николаевич: Подскажите что за ошибки MR E01 a 1 14 17

датчик давления и температуры воздуха наддува(турбины стоит в пауке с права)не правдоподобный сигнал.. скорей всего контакт..

marinka4308: Новичок; Всего сообщений: 5; Зарегистрирован: 01.04.2016; Авто: мерседес бенц актрос 2540; Откуда: кировская область

двигатель

Сообщение

marinka4308 » 02 апр 2016, 09:51

двигатель заводится только с заглушеной обраткой подскажите в чем причина

alecksandr.74: Модератор; Всего сообщений: 676; Зарегистрирован: 03.04.2015; Авто: Actros 2000

Re: двигатель

Сообщение

alecksandr.74 » 02 апр 2016, 19:04

marinka4308: двигатель заводится только с заглушеной обраткой подскажите в чем причина

причин много…. но основная насос низкого давления.. бывает на фильтре кольцо лопается, признаки те же… редукционный клапан в насосе пружина лопнула— тоже запросто.. но все же если обратка прет в бак под давлением… это насос.. при исправном насосе обратка идет самотеком..

marinka4308: Новичок; Всего сообщений: 5; Зарегистрирован: 01.04.2016; Авто: мерседес бенц актрос 2540; Откуда: кировская область

Re: двигатель

Сообщение

marinka4308 » 03 апр 2016, 10:39

купили новый насос новый обратный клапан новый фильтр сделали забор солярки из канистры стал работать пока качаешь ручной помпой перестаешь качать все равно глохнет ошибок ни каких нет

инженер44: Отрыв; Всего сообщений: 81; Зарегистрирован: 16.04.2013; Авто: Мерседес Бенц 2540; Откуда: Кострома; Возраст: 47

Re: двигатель

Сообщение

инженер44 » 03 апр 2016, 12:45

давление померяйте на выходе с насоса и в топл фильтре сверху пимпочка такая по центру стоит на него еще фильтр одевается, с калибровочным отверстием, случайно не выкинули, она может снятся с фильтром, у меня так раз было…

Старый мерс это диагноз !…
Никогда не знаешь когда он доделан, но ссука каждый день на ходу !…

marinka4308: Новичок; Всего сообщений: 5; Зарегистрирован: 01.04.2016; Авто: мерседес бенц актрос 2540; Откуда: кировская область

Re: двигатель

Сообщение

marinka4308 » 03 апр 2016, 16:31

проверили фильтр все на месте.как проверить давление в дороге. и что делать если оно мало.

Vit 71: На орбите; Всего сообщений: 741; Зарегистрирован: 31.03.2013; Авто: нет; Откуда: Кронштадт

Re: двигатель

Сообщение

Vit 71 » 03 апр 2016, 20:52

почитайте форум не однократно все варианты обсуждались.. тут например Заборник топлива помогите

О сколько нам открытий чудных ……..

alecksandr.74: Модератор; Всего сообщений: 676; Зарегистрирован: 03.04.2015; Авто: Actros 2000

Re: двигатель

Сообщение

alecksandr.74 » 03 апр 2016, 21:54

marinka4308: двигатель заводится только с заглушеной обраткой подскажите в чем причина

если поменяли насос, фильтр…, и все равно обратка прет.. посмотрите клапан обратного слива(стоит над блоком PLD) в штуцере,.. а баке случайно дыма нет? да и еще отцепите помпу ручной подкачки.. запустите систему через грушу.. с канистры … таким образом определите есть ли не исправность со стороны бака… и еще а с форсунками случаем последние время ни чего не делали….???? я к чему —морковки тянут до ….. усера гнут их а система закольцована.. идет подсос и будет та же песня… проверено.. и клапан который вы поменяли (столбик под пауком— называется не обратный.. а перепускной..)

marinka4308: Новичок; Всего сообщений: 5; Зарегистрирован: 01.04.2016; Авто: мерседес бенц актрос 2540; Откуда: кировская область

Re: двигатель

Сообщение

marinka4308 » 04 апр 2016, 19:42

парни спасибо всем завели а причина была простая обратный (перепускной) клапан оказался бракованный разобрали его оказалась слабая пружина поставили пружину от старого клапана и машина заработала

alecksandr.74: Модератор; Всего сообщений: 676; Зарегистрирован: 03.04.2015; Авто: Actros 2000

Re: двигатель

Сообщение

alecksandr.74 » 04 апр 2016, 20:58

marinka4308: парни спасибо всем завели а причина была простая обратный (перепускной) клапан оказался бракованный разобрали его оказалась слабая пружина поставили пружину от старого клапана и машина заработала

Евтушенко Александр: Зажигание; Всего сообщений: 13; Зарегистрирован: 04.04.2016; Авто: Мерседес Актрос 1840; Откуда: Украина.Кировоград

Re: Акрос пишет ошибку CODE

Сообщение

Евтушенко Александр » 05 апр 2016, 00:11

При высвечивании КОДЕ машина не видит чипа ключа.Имобилайзер с антенной стоит под пласмаской возле замка зажигания,а чип стоит в ключе.При замене кабины ,замка ,ключа и мозгов все должно быть между собой согласованно.Или переставлять со своей машины или перепрограммировать для согласования что намного дороже.

Гость

Re: Акрос пишет ошибку CODE

Сообщение

Гость » 26 май 2016, 19:08

Обрыв 15клевмы на блоке управления двигателем на манеьком разьеме

Гость

Re: Акрос пишет ошибку CODE

Сообщение

Гость » 26 май 2016, 19:11

[quote=»Гость»] Обрыв 15клевмы на блоке управления двигателем на манеьком разьеме и 30 клевмы

Владимир Карпак

Двигатель сам наберает обороты

Сообщение

Владимир Карпак » 25 июн 2016, 09:55

Парни подскажите!!! Двигатель заводится и сам наберает обороты до 1300, педаль и круиз не реагирует вобще. Спасибо!

alecksandr.74: Модератор; Всего сообщений: 676; Зарегистрирован: 03.04.2015; Авто: Actros 2000

Re: Двигатель сам наберает обороты

Сообщение

alecksandr.74 » 26 июн 2016, 21:09

Владимир Карпак: Парни подскажите!!! Двигатель заводится и сам наберает обороты до 1300, педаль и круиз не реагирует вобще. Спасибо!

блок управления MR наелся даст несколько запусков и заснет..

Alex_GLT

Re: Двигатель сам наберает обороты

Сообщение

Alex_GLT » 27 июн 2016, 16:45

Проверте питание на блок MR, скорей всего на втягивяющем стартера провода отвалились.

Гость

Re: Актрос 2543 не заводится

Сообщение

Гость » 09 авг 2016, 16:55

Ребят подскажите такая проблема вставляют ключ поварачиваю и ничего,а если замкнуть стартер то всё гуд

Гость

Re: Акрос пишет ошибку CODE

Сообщение

Гость » 02 сен 2016, 22:52

задымился джостик переключения передач.пишет ошибку GS 2030.

sergey.bolohov: Новичок; Всего сообщений: 6; Зарегистрирован: 28.09.2016; Авто: Mercedes actros 1831LS 1999г.в. джойстик; Откуда: Брянск; Возраст: 42

Re: Actros MP 1 ошибка MR 40 40

Сообщение

sergey.bolohov » 01 окт 2016, 21:44

Александр добрый вечер, подскажите пожалуйста появилась новая ошибкаMR4348 как расшифровать, Актрос МП 1

майкал 1885

мерс 1843 1998 год

Сообщение

майкал 1885 » 02 ноя 2016, 22:02

парни подскажите ремонт топливной сколько примерно стоит на мерсе 1843 1998 года мотор 430 коней

alecksandr.74: Модератор; Всего сообщений: 676; Зарегистрирован: 03.04.2015; Авто: Actros 2000

Re: мерс 1843 1998 год

Сообщение

alecksandr.74 » 03 ноя 2016, 06:20

ремонт всех форсунок в среднем 15р , PLD секций примерно 5 р за штуку..

Серега павлово: Зажигание; Всего сообщений: 26; Зарегистрирован: 07.12.2014; Авто: MB ACTROS 3335 МКПП самосвал 1997г.в.; VIN: WDB9521621K293600; Откуда: Павлово; Возраст: 40

Re: мерс 1843 1998 год

Сообщение

Серега павлово » 03 ноя 2016, 20:19

а что плд секции можно отремонтировать?

Серега павлово: Зажигание; Всего сообщений: 26; Зарегистрирован: 07.12.2014; Авто: MB ACTROS 3335 МКПП самосвал 1997г.в.; VIN: WDB9521621K293600; Откуда: Павлово; Возраст: 40

Re: мерс 1843 1998 год

Сообщение

Серега павлово » 03 ноя 2016, 21:20

а можно подробнее про ремонт?и самому без стенда можно отремонтировать? а то у меня лежат 6 штук не очень хорошие

Гость

Re: Актрос 2543 не заводится

Сообщение

Гость » 08 ноя 2016, 13:22

Гость:Ребят подскажите такая проблема вставляют ключ поварачиваю и ничего,а если замкнуть стартер то всё гуд

Гость

Re: Актрос 2543 не заводится

Сообщение

Гость » 08 ноя 2016, 14:26

На стартере есть баченки и предохранитель на самом стартере или на баченках..
Это уже описывалось.. Темы есть..
Короче разбирай проверяй меняй..
Потом все наместо и заведешь

Roshka943

Двигатель заводиться со второго раза

Сообщение

Roshka943 » 11 ноя 2016, 12:38

Мужики помогите разобраться ,на табло высвечивает(Аварийно работа двигателя,перегрев двигателя)Открываешь замок зажигание,после даешь пуск двигателя на секунду включает стартер(втягивающее реле срабатывает)остановка на сек и заново включает стартер и крутит движок и не заводиться,после поворачиваешь замок в режим стоп и буквально 3-5 сек заново включаешь замок ,стартер сразу включается и двигатель заводиться .Если промежуток между включением продлить то двигатель не заводиться просто крутит стартер и все..Помогите пожалуйста может комута приходилось связываться с такой проблемой,Актрос полу автомат КПП с ленивцем 1840

Гость

Re: мерс 1843 1998 год

Сообщение

Гость » 11 ноя 2016, 14:00

Парни мерс акрос 1843 1998 года ехать начинает с 1350 это норм? Или он должен с низов тянуть подскажите че как???

alecksandr.74: Модератор; Всего сообщений: 676; Зарегистрирован: 03.04.2015; Авто: Actros 2000

Re: Двигатель заводиться со второго раза

Сообщение

alecksandr.74 » 11 ноя 2016, 15:01

ошибки, MR FR по смотреть бы,… да и в измеряемые параметры в системе MR — PLD зайдите MW 13- температура антифриза, MW- 14 температура топлива, MW- 16 темп. масла в двигателе, MW-17 темп. воздуха после куллера. будем по смотреть.. причин много надо начать с этого.

Гость

Клемма 50

Сообщение

Гость » 23 ноя 2016, 23:55

Парни подскажите пожалуйста, актрос 1835 , комп пишет такое «ключ», а комп пишет ошибки такие: «MR 9964 — Код транспондера отсутствует на клемме 50», и «MR 2516 — Датчик уровня масла, короткое замыкание на массу, не достигнут минимум диапазона измерения»! Водитель посмотрел: Масло в норме, по работе машины нариканий вроде нет! Что смотреть? Что за клемма 50? Может датчик накрылся?

alecksandr.74: Модератор; Всего сообщений: 676; Зарегистрирован: 03.04.2015; Авто: Actros 2000

Re: Клемма 50

Сообщение

alecksandr.74 » 24 ноя 2016, 03:27

надо смотреть проводку от стартера к блоку PLD 50 — на стартере.

Гость

Re: Клемма 50

Сообщение

Гость » 24 ноя 2016, 08:38

Понял, спасибо! Ковырнем, отпишусь!

Гость

Re: Клемма 50

Сообщение

Гость » 26 ноя 2016, 01:22

Вроде исправили, по крайней мере уже больше суток проблем нет и ошибок вроде не выдает, если повторится, продолжу тему! Гайка на стартере ослабла немного где + провод, пальцем можно было спокойно провернуть! Подтянули, и проблема вроде исчезла, получается плохой контакт был! Еще раз повторюсь, еще понаблюдаем, если что, отпишусь!

Гость

Re: Клемма 50

Сообщение

Гость » 26 ноя 2016, 04:59

А че его наблюдать то?
Смотри донаблюдаешься.. Спалишь все..
Лучше пробегись сначала по форуму, изучи все что связано с клеммами и электропроводкой.
Прямо в поисковике вбей и изучай.
Потом уже все просмотр у себя на Авто.
Все клеммы, все соеденения, все контакты, все предохранители.
Проще заменить и подтянуть заранее.
Если где то что то не так — на герметик, на термокембрики, на изоленту, чтобы ничего не болталось и не шоркало, на стяжки, и тд и тп.

Гость

Re: Клемма 50

Сообщение

Гость » 26 ноя 2016, 05:46

Вбиваешь в поисковик что тебе нужно

И изучаешь

И так далее

Гость

Re: Где обратный клапан?

Сообщение

Гость » 17 дек 2016, 00:20

Ребята подскажите мерин заглох и не заводится топливо закачено ручной помпой уже не проловить а он не заводится. А из начально заглох как будто саляру прихватило. Пробуем с быстрым стартом не выходит схватывает но не заводится. Вчом может быть причина

Vit 71: На орбите; Всего сообщений: 741; Зарегистрирован: 31.03.2013; Авто: нет; Откуда: Кронштадт

Re: Где обратный клапан?

Сообщение

Vit 71 » 17 дек 2016, 11:08

где то про
вод снизу окислился или отвалился

О сколько нам открытий чудных ……..

Никишин Юрий: Отрыв; Всего сообщений: 81; Зарегистрирован: 19.12.2014; Авто: ACTROS 2540 1998; Откуда: Россия, Дубна

Re: Где обратный клапан?

Сообщение

Никишин Юрий » 17 дек 2016, 22:44

raider125506 В топливном насосе (тот что на насосе гура стоит) есть клапан. Скорей всего он и не держит. Я года 4 назад ставил новый(насос),была точно такая же проблема. С каждым днём заводился всё дольше и дольше. Только вот сейчас цена на него уж больно кусается. В EXIST от 52 089 ₽ до 76 751 ₽. Может есть смысл его как то отремонтировать.

Барабашка

Re: Актрос 2543 не заводится

Сообщение

Барабашка » 19 дек 2016, 14:33

Ребята подскажите такое дело автомобиль Mercedes Actros 1999 года 18:40 модель низкая кабина стал плохо заводиться отогнали в сервис поменяли насос низкого давления поменяли две форсунки проблема всё тоже осталось заводится очень плохо пока помпочка и прокачает ручной туда и всё сразу заводится в чём проблема куда лезть

Vit 71: На орбите; Всего сообщений: 741; Зарегистрирован: 31.03.2013; Авто: нет; Откуда: Кронштадт

Re: Актрос 2543 не заводится

Сообщение

Vit 71 » 19 дек 2016, 15:38

Вы в сервис зачем обращались ?заменить насос и форсунки ?или с жалобой на плохой запуск .требуйте от сервиса выполненения своих обязанностей

О сколько нам открытий чудных ……..

марс

Re: Дополнительные топливные фильтры

Сообщение

марс » 23 дек 2016, 18:01

Доп. Фильтра на мерсе зимой замерзают!!!

Арсенал: Новичок; Всего сообщений: 9; Зарегистрирован: 03.11.2016; Авто: Mercedes Actros 1840 1996 г; Откуда: кахахстан

не идет соляры на форсы

Сообщение

Арсенал » 25 дек 2016, 18:47

Не идет солярка на форсунки!!! Пишет ошибку PLD 9964.

alecksandr.74: Модератор; Всего сообщений: 676; Зарегистрирован: 03.04.2015; Авто: Actros 2000

Re: не идет соляры на форсы

Сообщение

alecksandr.74 » 25 дек 2016, 20:50

смотрите проводку от стартера к блоку MR скорей всего обрыв..

7 Ответы

1546 Просмотры

Последнее сообщение valdis

15 апр 2023, 20:23
4 Ответы

11687 Просмотры

Последнее сообщение Юрии

02 янв 2015, 03:45
3 Ответы

7419 Просмотры

Последнее сообщение Геннадий125rus

28 янв 2018, 04:50
29 Ответы

43138 Просмотры

Последнее сообщение Сетка

17 фев 2023, 20:53
1 Ответы

3805 Просмотры

Последнее сообщение иванов иван02

17 ноя 2014, 16:55

Источник