Ошибка 4626 скания

V117, электрическая неисправность в цепи датчика давления и температуры в бачке для реагента.
Описание
Блок управления указывает на неисправность датчика температуры и датчика давления в дозаторе реагента.
Причина
• Электрическая неисправность в контуре подачи напряжения на датчик температуры и датчик давления дозатора реагента. Обрыв цепи или короткое замыкание.
• Электрическая неисправность в цепи датчика температуры в бачке для реагента. Разрыв электрической цепи или короткое замыкание на “массу”.
• Электрическая неисправность в цепи датчика давления дозатора реагента. Обрыв цепи или короткое замыкание на положительный провод аккумулятора.
Примечания
Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность отработавших газов.
Симптом
–
Действие
Проверьте следующие компоненты электрических цепей:
1. Датчик температуры дозатора реагента.
2. Датчик давления дозатора реагента.
Дополнительная информация об электрических проводах и контактах на блоке управления, к которым подключается компонент, имеется во вкладке Проверка для соответствующего компонента. См. также Руководство по ремонту > 03 Топливная и выпускная системы > 03-98 Электронная система управления > E67, блок управления. Общее описание различных методов поиска и устранения электрических неисправностей приводится в Руководстве по ремонту > 16-00 Электрическая система в сборе > 16:07-00 Общий поиск и устранение неисправностей электрических систем и электронных систем управления.
Источник

EEC коды неисправностей системы контроля за вредными выбросами Scania

Расшифровка диагностических кодов неисправностей системы контроля за вредными выбросами.

EEC 1077

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.
Неисправность:
Датчик температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором показывает неправильные значения.
Причины:
Разрыв электрической цепи датчика температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором.
Примечания:
Сигналы от этого датчика температуры передаются по шине CAN.
Устранение:
Замените датчик температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором.

EEC 1078

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.
Неисправность:
Датчик температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором показывает неправильные значения.
Причины:
Неисправность датчика температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором.
Примечания:
Сигналы от этого датчика температуры передаются по шине CAN.
Устранение:
Замените датчик температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором.

EEC 1079

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.
Неисправность:
Датчик температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором показывает неправильные значения.
Причины:
Короткое замыкание на массу датчика температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором.
Примечания:
Сигналы от этого датчика температуры передаются по шине CAN.
Устранение:
Замените датчик температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором.

EEC 1080

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.
Неисправность:
Датчик температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором показывает неправильные значения.
Причины:
Короткое замыкание на +аккумулятора датчика температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором.
Примечания:
Сигналы от этого датчика температуры передаются по шине CAN.
Устранение:
Замените датчик температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором.

EEC 1081

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.
Неисправность:
Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR показывает неправильные значения.
Причины:
Электрическая неисправность датчика температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.
Примечания:
Сигнал от этого датчика температуры передается по CAN.
Устранение:
Замените датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.

EEC 1348

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Датчик температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором.
Неисправность:
Датчик температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором показывает неправильные значения.
Причины:
Разрыв электрической цепи датчика температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором.
Примечания:

Сигналы от этого датчика температуры передаются по шине CAN.

Три датчика температуры отработавших газов системы нейтрализации отработавших газов подключены к одной цепи в общем модуле. В случае неисправности одного из датчиков температуры отработавших газов следует заменить модуль для всех датчиков температуры отработавших газов.

Устранение:
Замените модуль датчика температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором.

EEC 1349

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Датчик температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором.
Неисправность:
Датчик температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором показывает неправильные значения.
Причины:
Короткое замыкание на массу датчика температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором.
Примечания:

Сигналы от этого датчика температуры передаются по шине CAN.

Три датчика температуры отработавших газов системы нейтрализации отработавших газов подключены к одной цепи в общем модуле. В случае неисправности одного из датчиков температуры отработавших газов следует заменить модуль для всех датчиков температуры отработавших газов.

Устранение:
Замените модуль датчика температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором.

EEC 1350

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Датчик температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором.
Неисправность:
Датчик температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором показывает неправильные значения.
Причины:
Короткое замыкание на +аккумулятора датчика температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором.
Примечания:

Сигналы от этого датчика температуры передаются по шине CAN.

Три датчика температуры отработавших газов системы нейтрализации отработавших газов подключены к одной цепи в общем модуле. В случае неисправности одного из датчиков температуры отработавших газов следует заменить модуль для всех датчиков температуры отработавших газов.

Устранение:
Замените модуль датчика температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором.

EEC 1378

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
EEC, блок управления системой нейтрализации отработавших газов
Неисправность:
Напряжение аккумулятора, подаваемое к блоку управления EEC, слишком низкое.
Причины:
Неисправность жгутов электропроводки или элементов подачи напряжения питания.
Примечания:
Насос реагента выключается, что ведет к повышению уровня выбросов токсичных веществ.
Устранение:

Запустите двигатель и с помощью SDP3 проверьте напряжение аккумулятора. См. EEC3>Проверка состояния>Устранение неисправностей>Обзор системы>Напряжение аккумулятора. Если напряжение слишком низкое, выполните диагностику элементов, влияющих на напряжение.

Если напряжение в других системах правильное, когда двигатель работает, и неисправность сохраняется, измерьте напряжение, подаваемое к блоку управления ЕЕС. Если напряжение слишком низкое, проверьте жгут электропроводки, идущий к блоку управления.

EEC 1379

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
EEC, блок управления системой нейтрализации отработавших газов
Неисправность:
Напряжение аккумулятора, подаваемое к EEC, слишком высокое. Напряжение не должно превышать 36 В.
Причины:
Электрическая неисправность, например, неисправность генератора.
Примечания:

Насос реагента выключается, что ведет к повышению уровня выбросов токсичных веществ. Некоторые элементы, связанные с системой ЕЕС, могут прекратить работу.

Неисправность ведет к отключению подачи реагента в системе SCR. Это, в свою очередь, влияет на охлаждение дозатора реагента. В сочетании с высокими температурами отработавших газов это может привести к необратимому повреждению дозатора реагента.

Устранение:

Действуйте следующим образом:

Измерьте напряжение питания EEC.

Проверьте другие коды неисправности. Неисправность в другом блоке управления может быть причиной слишком высокого напряжения питания ЕЕС.

EEC 1537

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
EEC, блок управления системой нейтрализации отработавших газов
Неисправность:
Обнаружена неисправность в блоке управления ЕЕС.
Причины:
Внутренняя неисправность в блоке управления ЕЕС.
Примечания:
Дозирование реагента выключается, что приводит к повышению уровня выбросов токсичных веществ.
Устранение:
Замените блок управления ЕЕС.

EEC 1541

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
EEC, блок управления системой нейтрализации отработавших газов
Неисправность:
Обнаружена неисправность в блоке управления ЕЕС.
Причины:
Внутренняя неисправность в блоке управления ЕЕС.
Примечания:
Дозирование реагента выключается, что приводит к повышению уровня выбросов токсичных веществ.
Устранение:
Замените блок управления ЕЕС.

EEC 4116

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Датчик температуры отработавших газов после сажевого фильтра
Неисправность:
Датчик температуры отработавших газов после сажевого фильтра показывает неправильные значения.
Причины:
Неисправность датчика температуры отработавших газов после сажевого фильтра.
Примечания:

Сигналы от этого датчика температуры передаются по шине CAN.

Три датчика температуры отработавших газов системы нейтрализации отработавших газов подключены к одной цепи в общем модуле. В случае неисправности одного из датчиков температуры отработавших газов следует заменить модуль для всех датчиков температуры отработавших газов.

Устранение:
Замените модуль датчика температуры отработавших газов после сажевого фильтра.

EEC 4117

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Датчик температуры отработавших газов перед сажевым фильтром
Неисправность:
Датчик температуры отработавших газов перед сажевым фильтром показывает неправильные значения.
Причины:
Короткое замыкание на +аккумулятора датчика температуры отработавших газов перед сажевым фильтром.
Примечания:

Сигналы от этого датчика температуры передаются по шине CAN.

Три датчика температуры отработавших газов системы нейтрализации отработавших газов подключены к одной цепи в общем модуле. В случае неисправности одного из датчиков температуры отработавших газов следует заменить модуль для всех датчиков температуры отработавших газов.

Устранение:
Замените модуль датчика температуры отработавших газов перед сажевым фильтром.

EEC 4118

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Датчик температуры отработавших газов перед сажевым фильтром
Неисправность:
Датчик температуры отработавших газов перед сажевым фильтром показывает неправильные значения.
Причины:
Короткое замыкание на массу датчика температуры отработавших газов перед сажевым фильтром.
Примечания:

Сигналы от этого датчика температуры передаются по шине CAN.

Три датчика температуры отработавших газов системы нейтрализации отработавших газов подключены к одной цепи в общем модуле. В случае неисправности одного из датчиков температуры отработавших газов следует заменить модуль для всех датчиков температуры отработавших газов.

Устранение:
Замените модуль датчика температуры отработавших газов перед сажевым фильтром.

EEC 4119

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Датчик температуры отработавших газов перед сажевым фильтром
Неисправность:
Датчик температуры отработавших газов перед сажевым фильтром показывает неправильные значения.
Причины:
Разрыв электрической цепи датчика температуры отработавших газов перед сажевым фильтром.
Примечания:

Сигналы от этого датчика температуры передаются по шине CAN.

Три датчика температуры отработавших газов системы нейтрализации отработавших газов подключены к одной цепи в общем модуле. В случае неисправности одного из датчиков температуры отработавших газов следует заменить модуль для всех датчиков температуры отработавших газов.

Устранение:
Замените модуль датчика температуры отработавших газов перед сажевым фильтром.

EEC 4120

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Датчик температуры отработавших газов перед сажевым фильтром
Неисправность:
Датчик температуры отработавших газов перед сажевым фильтром показывает неправильные значения.
Причины:
Неисправность датчика температуры отработавших газов перед сажевым фильтром.
Примечания:

Сигналы от этого датчика температуры передаются по шине CAN.

Три датчика температуры отработавших газов системы нейтрализации отработавших газов подключены к одной цепи в общем модуле. В случае неисправности одного из датчиков температуры отработавших газов следует заменить модуль для всех датчиков температуры отработавших газов.

Устранение:
Замените модуль датчика температуры отработавших газов перед сажевым фильтром.

EEC 4121

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Датчик температуры отработавших газов перед сажевым фильтром
Неисправность:
Датчик температуры отработавших газов перед сажевым фильтром показывает неправильные значения.
Причины:
Неисправность датчика температуры отработавших газов перед сажевым фильтром.
Примечания:

Сигналы от этого датчика температуры передаются по шине CAN.

Три датчика температуры отработавших газов системы нейтрализации отработавших газов подключены к одной цепи в общем модуле. В случае неисправности одного из датчиков температуры отработавших газов следует заменить модуль для всех датчиков температуры отработавших газов.

Устранение:
Замените модуль датчика температуры отработавших газов перед сажевым фильтром.

EEC 4126

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Датчик температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором
Неисправность:
Датчик температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором показывает неправильные значения.
Причины:
Неисправность датчика температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором.
Примечания:

Сигнал от этого датчика температуры передается по CAN.

Три датчика температуры отработавших газов на участке обработки отработавших газов входят в единый модуль и подсоединены к одной цепи. Если возникает неисправность в одном из датчиков температуры отработавших газов, необходимо заменить модуль, объединяющий все датчики температуры отработавших газов.

Устранение:
Замените модуль датчика температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором.

EEC 4127

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Датчик температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором
Неисправность:
Датчик температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором показывает неправильные значения.
Причины:
Неисправность датчика температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором.
Примечания:

Сигнал от этого датчика температуры передается по CAN.

Три датчика температуры отработавших газов на участке обработки отработавших газов входят в единый модуль и подсоединены к одной цепи. Если возникает неисправность в одном из датчиков температуры отработавших газов, необходимо заменить модуль, объединяющий все датчики температуры отработавших газов.

Устранение:
Замените модуль датчика температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором.

EEC 4128

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Датчик температуры отработавших газов после сажевого фильтра
Неисправность:
Датчик температуры отработавших газов после сажевого фильтра показывает неправильные значения.
Причины:
Неисправность датчика температуры отработавших газов после сажевого фильтра.
Примечания:

Сигнал от этого датчика температуры передается по CAN.

Три датчика температуры отработавших газов на участке обработки отработавших газов входят в единый модуль и подсоединены к одной цепи. Если возникает неисправность в одном из датчиков температуры отработавших газов, необходимо заменить модуль, объединяющий все датчики температуры отработавших газов.

Устранение:
Замените модуль датчика температуры отработавших газов после сажевого фильтра.

EEC 4129

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Датчик температуры отработавших газов перед сажевым фильтром.
Неисправность:
Датчик температуры отработавших газов перед сажевым фильтром показывает неправильные значения.
Причины:
Неисправность датчика температуры отработавших газов перед сажевым фильтром.
Примечания:

Сигнал от этого датчика температуры передается по CAN.

Три датчика температуры отработавших газов на участке обработки отработавших газов входят в единый модуль и подсоединены к одной цепи. Если возникает неисправность в одном из датчиков температуры отработавших газов, необходимо заменить модуль, объединяющий все датчики температуры отработавших газов.

Устранение:
Замените модуль датчика температуры отработавших газов перед сажевым фильтром.

EEC 4130

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Датчик температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором
Неисправность:
Датчик температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором показывает неправильные значения.
Причины:
Неисправность датчика температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором.
Примечания:

Сигнал от этого датчика температуры передается по CAN.

Три датчика температуры отработавших газов на участке обработки отработавших газов входят в единый модуль и подсоединены к одной цепи. Если возникает неисправность в одном из датчиков температуры отработавших газов, необходимо заменить модуль, объединяющий все датчики температуры отработавших газов.

Устранение:
Замените модуль датчика температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором.

EEC 4131

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Датчик температуры отработавших газов перед сажевым фильтром.
Неисправность:
Датчик температуры отработавших газов перед сажевым фильтром показывает неправильные значения.
Причины:
Неисправность датчика температуры отработавших газов перед сажевым фильтром.
Примечания:

Сигнал от этого датчика температуры передается по CAN.

Три датчика температуры отработавших газов на участке обработки отработавших газов входят в единый модуль и подсоединены к одной цепи. Если возникает неисправность в одном из датчиков температуры отработавших газов, необходимо заменить модуль, объединяющий все датчики температуры отработавших газов.

Устранение:
Замените модуль датчика температуры отработавших газов перед сажевым фильтром.

EEC 4132

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Датчик температуры отработавших газов после сажевого фильтра
Неисправность:
Датчик температуры отработавших газов после сажевого фильтра показывает неправильные значения.
Причины:
Электрическая неисправность датчика температуры отработавших газов после сажевого фильтра.
Примечания:

Сигнал от этого датчика температуры передается по CAN.

Три датчика температуры отработавших газов на участке обработки отработавших газов входят в единый модуль и подсоединены к одной цепи. Если возникает неисправность в одном из датчиков температуры отработавших газов, необходимо заменить модуль, объединяющий все датчики температуры отработавших газов.

Устранение:
Замените модуль датчика температуры отработавших газов перед сажевым фильтром.

EEC 4352

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Контур реагента
Неисправность:
Для поддержания правильного давления реагента насос реагента должен работать значительно более медленно, чем ожидалось.
Причины:

Возможные причины:

Закупорка в возвратном шланге бака реагента.

Закупорка возвратного трубопровода дозатора реагента.

Закупорка форсунки впрыска дозатора реагента.

Датчик давления реагента в дозаторе реагента показывает слишком высокие значения.

Примечания:
Нет описания
Устранение:

Выполните описанные ниже проверки с помощью SDP3; раздел EEC3>Проверка состояния>Алгоритм устранения неисправностей:

Выполните «Проверку контура реагента».

Отсоедините возвратный шланг от бака с реагентом и вставьте его в емкость.

Выполните «Проверку возвратного расхода реагента». Если проверка показывает, что обратный поток слишком низкий, может быть закупорен возвратный шланг бака с реагентом или возвратный трубопровод дозатора реагента.

Если возвратный расход в норме, выполните «Проверку контура реагента». Проверка позволяет определить, имеется ли закупорка впрыскивающего сопла дозатора реагента.

Используйте SDP3, чтобы убедиться в достоверности значений от датчика давления реагента в дозаторе реагента. Давление должно быть в диапазоне между -0,5 и 0,8 бар.

Для дезактивации кода неисправности выполните проверку еще раз.

EEC 4353

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Контур реагента
Неисправность:
Для поддержания правильного давления реагента насос реагента должен работать более медленно, чем ожидалось.
Причины:

Возможные причины:

Закупорка в возвратном шланге бака реагента.

Закупорка возвратного трубопровода дозатора реагента.

Датчик давления реагента в дозаторе реагента показывает слишком высокие значения.

Примечания:
Нет описания
Устранение:

Выполните описанные ниже проверки с помощью SDP3; раздел EEC3>роверка состояния>Алгоритм устранения неисправностей:

Выполните «Проверку контура реагента».

Отсоедините возвратный шланг от бака с реагентом и вставьте его в емкость.

Выполните «Проверку возвратного расхода реагента». Если проверка показывает, что обратный поток слишком низкий, может быть закупорен возвратный шланг бака с реагентом или возвратный трубопровод дозатора реагента.

Если возвратный расход в норме, выполните «Проверку контура реагента». Проверка позволяет определить, имеется ли закупорка впрыскивающего сопла дозатора реагента.

Используйте SDP3, чтобы убедиться в достоверности значений от датчика давления реагента в дозаторе реагента. Давление должно быть в диапазоне между -0,5 и 0,8 бар.

Для дезактивации кода неисправности выполните проверку еще раз.

EEC 4354

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Контур реагента
Неисправность:
Для поддержания правильного давления реагента насос реагента должен работать более быстро, чем ожидалось.
Причины:

Неисправность возникает, когда реагент не доходит до дозатора реагента или, если датчик давления в дозаторе реагента дает слишком низкие значения.

Причиной может быть один из следующих вариантов:

Закупорка или протечка во всасывающем шланге заборника реагента между баком реагента и насосом реагента.

Закупорка фильтра предварительной очистки или главного фильтра насоса реагента.

Перепускной клапан в насосе реагента открывается при слишком низком давлении.

Закупорка или протечка на напорном трубопроводе между насосом реагента и дозатором реагента.

Закупорка фильтра предварительной очистки дозатора реагента.

Неисправность насоса реагента.

Примечания:
Нет описания
Устранение:

Выполните следующие действия, чтобы проверить, доходит ли реагент до дозатора реагента:

1. Проверьте реагент в контуре на предмет замерзания.

2. Выполните «Проверку контура реагента» с помощью SDP3; пункт EEC3>Проверка состояния>Алгоритм устранения неисправностей Следуйте инструкциям программы. Выполняется проверка на предмет возникновения следующих неисправностей:

Закупорка или протечка в дозаторе реагента.

Закупорка или протечка во всасывающем шланге, в частности, между заборником реагента и всасывающим шлангом.

Закупорка фильтра предварительной очистки или главного фильтра насоса реагента.

Закупорка или протечка на напорном трубопроводе между насосом реагента и дозатором реагента.

Закупорка фильтра предварительной очистки дозатора реагента.

Неисправность перепускного клапана, в результате которой он открывается при слишком низком давлении.

Неисправность насоса реагента.

EEC 4355

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Контур реагента
Неисправность:
Скорость работы насоса реагента была слишком высокой.
Причины:
Неисправность насоса реагента или датчика частоты вращения насоса реагента.
Примечания:

Насос реагента выключается, что ведет к повышению уровня выбросов токсичных веществ.

Неисправность ведет к отключению подачи реагента в системе SCR. Это, в свою очередь, влияет на охлаждение дозатора реагента. В сочетании с высокими температурами отработавших газов это может привести к необратимому повреждению дозатора реагента.

Устранение:

Действуйте следующим образом:

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента». используя SDP3 в разделе EEC3>Inspection>Guided troubleshooting (EEC3>Проверка>Направленная диагностика). Если скорость работы насоса реагента слишком высокая, проверка будет прекращена.

Если проверка прекращена: Проверьте разъемы и электрические провода между блоком управления ЕЕС и датчиком частоты вращения насоса реагента.

Если разъемы и электрические провода в порядке, замените насос реагента.

Деактивируйте код неисправности, выполнив с помощью SDP3 «Проверку контура реагента».

EEC 4356

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Контур реагента
Неисправность:
Давление реагента не повышается, и датчик частоты вращения насоса реагента показывает слишком низкое значение.
Причины:

Возможные причины:

Неисправность насоса реагента.

Неисправность датчика частоты вращения насоса реагента.

Примечания:

Насос реагента выключается, что ведет к повышению уровня выбросов токсичных веществ.

Неисправность ведет к отключению подачи реагента в системе SCR. Это, в свою очередь, влияет на охлаждение дозатора реагента. В сочетании с высокими температурами отработавших газов это может привести к необратимому повреждению дозатора реагента.

Устранение:

Действуйте следующим образом:

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента». используя SDP3 в разделе EEC3>Inspection>Guided troubleshooting (EEC3>Проверка>Направленная диагностика). Если при нагнетании давления скорость работы насоса реагента слишком низкая, проверка будет прекращена.

Если проверка прекращена: Проверьте реагент в контуре на предмет замерзания.

При нагнетании давления должен быть слышен запуск насоса реагента. Прислушайтесь к звуку.

Если не слышен запуск насоса реагента, вероятно, насос реагента заклинен.

Если несмотря на наличие кода неисправности слышен запуск насоса реагента, могут быть неисправны разъемы или электрические провода блока управления ЕЕС.

Проверьте разъемы и электрические провода между блоком управления ЕЕС и насосом реагента.

Если разъемы и электрические провода исправны, и реагент в контуре не замерз, замените насос реагента.

После устранения неисправности код неисправности может быть деактивирован путем выполнения с помощью SDP3 операции «Проверка контура реагента».

EEC 4359

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Контур реагента
Неисправность:
Давление реагента слишком высокое даже при выключении насоса реагента.
Причины:

Возможные причины:

Неисправность датчика давления реагента или его разъемов или электропроводки.

Закупорка в возвратном шланге между дозатором реагента и баком реагента.

Закупорка дозатора реагента.

Примечания:
Нет описания
Устранение:

Действуйте следующим образом:

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента». используя SDP3 в разделе EEC3>Inspection>Guided troubleshooting (EEC3>Проверка>Направленная диагностика). Если датчик давления реагента дает слишком высокое значение, когда давление реагента должно составлять 0, проверка будет прекращена.

Отсоедините возвратный шланг от бака реагента. При помощи SDP3 проверьте давление реагента. Если давление реагента падает, в возвратном трубопроводе заборника реагента может присутствовать закупорка.

Если давление реагента остается высоким, отсоедините возвратный шланг дозатора реагента. Отсоединяйте возвратный шланг осторожно, так как давление реагента может быть высоким. При помощи SDP3 проверьте давление реагента. Если давление реагента падает, в возвратном шланге дозатора реагента может присутствовать закупорка.

Если давление реагента остается высоким, проверьте разъемы и электрические провода между блоком управления ЕЕС и датчиком давления дозатора реагента.

Если разъемы и электрические провода исправны, очистите дозатор реагента водой.

Если давление реагента остается высоким, замените дозатор реагента.

После устранения неисправности код неисправности может быть деактивирован путем выполнения с помощью SDP3 операции «Проверка контура реагента».

EEC 4360

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Контур реагента
Неисправность:
Давление реагента слишком низкое при выключении насоса реагента.
Причины:
Неисправность датчика давления реагента или его разъемов или электропроводки.
Примечания:
Нет описания
Устранение:

Действуйте следующим образом:

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента». используя SDP3 в разделе EEC3>Inspection>Guided troubleshooting (EEC3>Проверка>Направленная диагностика).

Если давление реагента остается низким, проверьте разъемы и электрические провода между блоком управления ЕЕС и датчиком давления реагента.

Если разъемы и электрические провода в порядке, замените дозатор реагента.

После устранения неисправности код неисправности может быть деактивирован путем выполнения с помощью SDP3 операции «Проверка контура реагента».

EEC 4362

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Контур реагента
Неисправность:
Реагент в контуре реагента разогревается слишком медленно.
Причины:

Возможные причины:

Клапан в системе подогрева бачка реагента не открывается.

Неисправность электрического подогревателя дозатора реагента.

Закупорка в шлангах охлаждающей жидкости, идущих от двигателя к системе SCR.

Закупорка трубопроводов охлаждающей жидкости в заборнике реагента.

Неисправность электрического подогревателя реагента в шланге между насосом реагента и дозатором реагента.

Неисправность электрического подогревателя в возвратном шланге реагента.

Неисправность датчика температуры в заборнике реагента или дозатора реагента.

Температура охлаждающей жидкости двигателя слишком низкая по причине наличия неисправности в системе охлаждения двигателя.

Примечания:
Система SCR не может быть запущена, что приводит к повышению уровня выбросов токсичных веществ.
Устранение:

Используя SDP3, выполните проверку «Checking SCR system heating» (Проверка подогрева системы SCR) в разделе EEC3>Inspection>Troubleshooting>Individual inspections ( EEC3>Проверка>Диагностика>Отдельные проверки). В рамках проверки проверяется как система охлаждения, так и электрические подогреватели системы SCR.

После обнаружения и устранения неисправности запустите двигатель. При достаточно высокой температуре дозатора реагента и бачка реагента запустите систему SCR и деактивируйте код неисправности.

EEC 4363

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Контур реагента
Неисправность:
Давление реагента слишком низкое или слишком высокое при выключении насоса реагента.
Причины:
Неисправность датчика давления реагента или его разъемов или электропроводки.
Примечания:
Нет описания
Устранение:

Действуйте следующим образом:

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента». используя SDP3 в разделе EEC3>Inspection>Guided troubleshooting (EEC3>Проверка>Направленная диагностика).

Если давление реагента остается слишком низким или слишком высоким, проверьте разъемы и электрические провода между блоком управления ЕЕС и датчиком давления реагента в дозаторе реагента.

Если разъемы и электрические провода в порядке, а давление остается слишком низким или слишком высоким, замените дозатор реагента.

После устранения неисправности код неисправности может быть деактивирован путем выполнения с помощью SDP3 операции «Проверка контура реагента».

EEC 4365

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
EEC, блок управления обработкой отработавших газов
Неисправность:
Блок управления EEC потерял контакт с системой управления двигателем EMS.
Причины:

Неисправность в разъемах или электропроводке между блоком управления EEC и системой управления двигателем EMS.

В очень редких случаях причиной неисправности может служить некорректная версия блока управления EEC или системы управления двигателем EMS.

Примечания:
Вследствие этой неисправности возрастает токсичность выхлопа.
Устранение:

Действуйте следующим образом:

Проверьте разъемы и электропроводку между блоком управления EEC и системой управления двигателем EMS.

Если разъемы и электропроводка не имеют очевидных повреждений, проверьте версии блоков управления и их взаимное соответствие.

EEC 4367

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Датчик NOx перед элементами системы нейтрализации отработавших газов
Неисправность:
Датчик NOx перед элементами системы нейтрализации отработавших газов показывает неправильные значения.
Причины:

Возможные причины:

Электрическая неисправность в электрической цепи датчика NOx перед элементами системы нейтрализации отработавших газов.

Неисправность в датчике NOx перед элементами системы нейтрализации отработавших газов.

Примечания:
Нет описания
Устранение:

Действуйте следующим образом:

Проверьте электрическую цепь датчика NOx перед элементами системы нейтрализации отработавших газов.

Если неисправности в электрической цепи отсутствуют, следует заменить датчик NOx.

Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке «Проверка наличия соответствующего элемента». См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 «Электронная система управления, Е67».

Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

EEC 4370

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Насос реагента
Неисправность:
Блок управления ЕЕС для системы нейтрализации отработавших газов не получает от насоса реагента сигнал о текущей частоте вращения.
Причины:

Возможные причины:

Электрическая неисправность в цепи, из которой в блок управления EEC поступает сигнал текущей частоты вращения от насоса реагента.

Неисправность в насосе реагента, датчике частоты вращения насоса или в электропроводке.

Примечания:
Нет описания
Устранение:

Действуйте следующим образом:

Проверьте электрическую цепь, по которой к блоку управления ЕЕС поступает сигнал от насоса реагента о текущей частоте вращения.

Проверьте насос реагента и его электрические провода. Обратите внимание, что, если активен только этот код неисправности, насос реагента не требуется заменять.

Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке «Проверка наличия соответствующего элемента». См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 «Электронная система управления, Е67».

Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

EEC 4376

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Подача напряжения к насосу реагента
Неисправность:
Короткое замыкание на массу в контуре подачи напряжения для насоса реагента.
Причины:
Короткое замыкание в цепи напряжения питания насоса реагента.
Примечания:

Насос реагента выключается, что ведет к повышению уровня выбросов токсичных веществ.

Неисправность ведет к отключению подачи реагента в системе SCR. Это, в свою очередь, влияет на охлаждение дозатора реагента. В сочетании с высокими температурами отработавших газов это может привести к необратимому повреждению дозатора реагента.

Устранение:

Проверьте цепь напряжения питания насоса реагента.

Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке «Проверка» для соответствующего элемента. См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 «Электронная система управления, Е67».

Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

EEC 4378

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Насос реагента
Неисправность:
Неисправность в цепи управления и напряжения питания насоса реагента.
Причины:
Электрическая неисправность в цепи управления и напряжения питания насоса реагента. Цепь разорвана или закорочена.
Примечания:

Насос реагента выключается, что ведет к повышению уровня выбросов токсичных веществ.

Неисправность ведет к отключению подачи реагента в системе SCR. Это, в свою очередь, влияет на охлаждение дозатора реагента. В сочетании с высокими температурами отработавших газов это может привести к необратимому повреждению дозатора реагента.

Устранение:

Проверьте цепь управления и напряжения питания насоса реагента.

Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке «Проверка наличия соответствующего элемента». См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 «Электронная система управления, Е67».

Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

EEC 4379

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Подача напряжения к насосу реагента
Неисправность:
Неисправность в цепи напряжения питания насоса реагента.
Причины:
Электрическая неисправность в цепи напряжения питания насоса реагента.
Примечания:

Насос реагента выключается, что ведет к повышению уровня выбросов токсичных веществ.

Неисправность ведет к отключению подачи реагента в системе SCR. Это, в свою очередь, влияет на охлаждение дозатора реагента. В сочетании с высокими температурами отработавших газов это может привести к необратимому повреждению дозатора реагента.

Устранение:

Проверьте цепь напряжения питания насоса реагента.

Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке «Проверка наличия соответствующего элемента». См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 «Электронная система управления, Е67».

Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

EEC 4382

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Датчик NOx после элементов системы нейтрализации отработавших газов
Неисправность:
Датчик NOx после элементов системы нейтрализации отработавших газов показывает неправильные значения.
Причины:
Электрическая неисправность в датчике NOx после элементов системы нейтрализации отработавших газов или в других элементах, разъемах или электрических проводах в электрической цепи.
Примечания:
Эта неисправность означает, что будет невозможно осуществлять мониторинг количества NOx после элементов системы нейтрализации отработавших газов.
Устранение:

Действуйте следующим образом:

Проверьте электрическую цепь датчика NOx после элементов системы нейтрализации отработавших газов.

Если невозможно обнаружить электрические неисправности, следует заменить датчик NOx после элементов системы нейтрализации отработавших газов.

EEC 4385

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Датчик NOx перед элементами системы нейтрализации отработавших газов
Неисправность:
Сбой напряжения питания, подаваемого к датчику NOx перед элементами системы нейтрализации отработавших газов.
Причины:
Электрическая неисправность в электрической цепи напряжения питания датчика NOx перед элементами системы нейтрализации отработавших газов. Короткое замыкание на массу в электрической цепи.
Примечания:
Эта неисправность означает, что будет невозможно осуществлять проверку количества NOx перед элементами системы нейтрализации отработавших газов.
Устранение:

Проверьте цепь напряжения питания датчика NOx.

Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке «Проверка наличия соответствующего элемента». См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 «Электронная система управления, Е67».

Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

Деактивируйте код неисправности, перезапустив блок управления ЕЕС.

EEC 4388

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Датчик NOx после элементов системы нейтрализации отработавших газов
Неисправность:
Сбой напряжения питания, подаваемого к датчику NOx после элементов системы нейтрализации отработавших газов.
Причины:
Электрическая неисправность в электрической цепи питания датчика NOx после элементов системы нейтрализации отработавших газов. Короткое замыкание электрической цепи на массу.
Примечания:
Эта неисправность означает, что будет невозможно осуществлять проверку количества NOx после элементов системы нейтрализации отработавших газов.
Устранение:

Проверьте цепь напряжения питания датчика NOx.

Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке «Проверка наличия соответствующего элемента». См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 «Электронная система управления, Е67».

Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

Деактивируйте код неисправности, перезапустив блок управления ЕЕС.

EEC 4391

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Подача напряжения к датчикам температуры отработавших газов.
Неисправность:
Сбой подачи напряжения к датчикам температуры отработавших газов в модуле обработки отработавших газов.
Причины:
Электрическая неисправность в электрической цепи датчиков температуры системы нейтрализации отработавших газов. Короткое замыкание электрической цепи на массу.
Примечания:

Регенерация сажевого фильтра или впрыск реагента могут остановиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

Сигналы от этих датчиков температуры передаются по CAN.

Устранение:

Проверьте электрическую цепь датчиков температуры отработавших газов системы нейтрализации отработавших газов.

Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке «Проверка наличия соответствующих элементов». См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 «Электронная система управления, Е67».

Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

EEC 4624

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Бак реагента
Неисправность:
Температура реагента в бачке была выше допустимого значения.
Причины:

Возможные причины:

Неисправность датчика температуры в бачке реагента.

Клапан в системе подогрева бачка реагента не закрывается.

Температура окружающей среды бачка реагента слишком высокая. Это относится только к агрегатам, не одобренным компанией Scania.

Примечания:
Нет описания
Устранение:

Используя SDP3, выполните проверку «Checking SCR system heating» (Проверка подогрева системы SCR) в разделе EEC3>Inspection>Troubleshooting>Individual inspections ( EEC3>Проверка>Диагностика>Отдельные проверки). В ходе этой проверки проверяется клапан в системе подогрева бачка реагента. Если клапан не закрывается, его следует заменить.

Если клапан закрывается: При помощи SDP3 проверьте датчик температуры в бачке реагента. Если датчик температуры показывает неправильные значения, его следует заменить.

Убедитесь, что агрегат одобрен компанией Scania.

EEC 4626

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Контур реагента
Неисправность:
Неисправность датчика температуры и датчика давления дозатора реагента.
Причины:

Возможные причины:

Электрическая неисправность в электрической цепи питания датчика температуры и датчика давления дозатора реагента. Цепь разорвана или закорочена.

Электрическая неисправность в электрической цепи датчика температуры дозатора реагента. Разрыв или короткое замыкание электрической цепи на массу.

Электрическая неисправность в электрической цепи датчика давления дозатора реагента. Разрыв или короткое замыкание электрической цепи на + аккумулятора.

Примечания:
Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.
Устранение:

Проверьте следующие элементы электрических цепей:

Электропитание датчика температуры и датчика давления дозатора реагента.

Датчик температуры дозатора реагента.

Датчик давления дозатора реагента.

Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке «Проверка наличия соответствующих элементов». См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 «Электронная система управления, Е67».

Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

EEC 4638

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Впрыск топлива в систему нейтрализации отработавших газов
Неисправность:
Неисправность в клапане регулирования подачи воздуха к форсунке впрыска топлива.
Причины:
Электрическая неисправность в электрической цепи клапана регулирования подачи воздуха к форсунке впрыска топлива. Разрыв электрической цепи.
Примечания:
Регенерация сажевого фильтра может остановиться.
Устранение:

Проверьте электрическую цепь клапана регулирования подачи воздуха к форсунке впрыска топлива.

Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке «Проверка наличия соответствующих элементов». См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 «Электронная система управления, Е67».

Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

Используя SDP3 выполните «Проверку впрыска топлива для нейтрализации отработавших газов».

EEC 4639

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Впрыск топлива в систему нейтрализации отработавших газов
Неисправность:
Неисправность в клапане регулирования подачи воздуха к форсунке впрыска топлива.
Причины:
Электрическая неисправность в электрической цепи клапана регулирования подачи воздуха к форсунке впрыска топлива. Короткое замыкание электрической цепи на массу.
Примечания:
Регенерация сажевого фильтра может остановиться.
Устранение:

Проверьте электрическую цепь клапана регулирования подачи воздуха к форсунке впрыска топлива.

Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке «Проверка наличия соответствующих элементов». См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 «Электронная система управления, Е67».

Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

Используя SDP3 выполните «Проверку впрыска топлива для нейтрализации отработавших газов».

EEC 4640

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Впрыск топлива в систему нейтрализации отработавших газов
Неисправность:
Неисправность в клапане регулирования подачи воздуха к форсунке впрыска топлива.
Причины:
Электрическая неисправность в электрической цепи клапана регулирования подачи воздуха. Короткое замыкание электрической цепи на + аккумулятора.
Примечания:
Регенерация сажевого фильтра может остановиться.
Устранение:

Проверьте электрическую цепь клапана регулирования подачи воздуха.

Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке «Проверка наличия соответствующих элементов». См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 «Электронная система управления, Е67».

Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

Используя SDP3 выполните «Проверку впрыска топлива для нейтрализации отработавших газов».

EEC 4641

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Впрыск топлива в систему нейтрализации отработавших газов
Неисправность:
Давление воздуха в блоке клапанов обработки отработавших газов не повышается, даже несмотря на то, что клапан управления воздухом открыт.
Причины:

Возможные причины:

Клапан управления воздухом не открывается.

Утечка в трубопроводе между клапаном управления воздухом и соплом впрыска топлива.

Утечка в сопле впрыска топлива.

Не закрывается сопло впрыска топлива.

Неисправность датчика, измеряющего давление воздуха и топлива в блоке клапанов.

Чрезмерно высокий расход сжатого воздуха.

Чрезмерно низкое давление в пневматической системе автомобиля.

Закупорка воздухопровода, идущего к клапану управления воздухом.

Примечания:
Регенерация сажевого фильтра может остановиться.
Устранение:

Действуйте следующим образом:

Выполните «Проверку впрыска топлива для обработки отработавших газов» с помощью SDP3. Проверка останавливается, если давление воздуха не возрастает несмотря на то, что клапан управления воздухом открыт.

Если проверка остановлена: Выключите двигатель. С помощью SDP3 закройте и откройте клапан управления воздухом. Убедитесь в том, что давление в контуре стояночного тормоза достаточно высокое. Проконтролируйте процесс закрывания и открывания клапана управления воздухом. Проверьте, меняется ли давление воздуха при закрывании и открывании клапана управления воздухом.

Если клапан управления воздухом открывается: Проверьте, имеются ли протечки или закупорки в воздухопроводах или в трубопроводе между клапаном управления воздухом и соплом впрыска топлива. Проверьте, работает ли датчик давления. Для этого увеличьте или уменьшите давление в трубопроводе между клапаном управления воздухом и соплом впрыска топлива.

Если клапан управления воздухом не открывается: Проверьте разъемы и электропроводку между блоком управления EEC и клапаном управления воздухом. Если разъемы и электрические провода не имеют видимых повреждений, замените клапан управления воздухом.

После устранения неисправности код неисправности может быть деактивирован путем выполнения с помощью SDP3 «Проверки впрыска топлива для обработки отработавших газов».

EEC 4642

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Впрыск топлива в систему нейтрализации отработавших газов
Неисправность:
Неисправность в клапане регулирования подачи воздуха к форсунке впрыска топлива.
Причины:
Электрическая неисправность в электрической цепи клапана регулирования подачи воздуха.
Примечания:
Регенерация сажевого фильтра может остановиться.
Устранение:

Проверьте электрическую цепь клапана регулирования подачи воздуха.

Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке «Проверка наличия соответствующих элементов». См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 «Электронная система управления, Е67».

Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

Используя SDP3 выполните «Проверку впрыска топлива для нейтрализации отработавших газов».

EEC 4643

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Система SCR
Неисправность:
Давление реагента ниже допустимого при открытом перепускном клапане.
Причины:

Возможные причины:

Перепускной клапан в насосе реагента открывается при слишком низком давлении.

Датчик давления реагента в дозаторе реагента показывает слишком низкие значения.

Примечания:
Неисправность в перепускном клапане не повлияет на функционирование системы SCR, однако неисправность датчика давления реагента повлияет на точность дозирования.
Устранение:

Действуйте следующим образом:

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента». используя SDP3 в разделе EEC3>Inspection>Guided troubleshooting (EEC3>Проверка>Направленная диагностика). Проверка останавливается, если перепускной клапан открывается при слишком низком давлении.

Проверьте разъемы и электропроводку между блоком управления EEC и датчиком давления реагента в дозаторе реагента.

Если разъемы и электрические провода в порядке, замените перепускной клапан в насосе реагента.

При наличии других активных кодов неисправности, указывающих на неисправность датчика давления реагента, замените дозатор реагента.

После устранения неисправности код неисправности может быть деактивирован путем выполнения с помощью SDP3 «Проверки контура реагента».

EEC 4644

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Впрыск топлива в систему нейтрализации отработавших газов
Неисправность:
Неисправность в топливном клапане.
Причины:
Электрическая неисправность в электрической цепи топливного клапана.
Примечания:
Регенерация сажевого фильтра может остановиться.
Устранение:

Проверьте электрическую цепь топливного клапана.

Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке «Проверка наличия соответствующих элементов». См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 «Электронная система управления, Е67».

Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

Используя SDP3 выполните «Проверку впрыска топлива для нейтрализации отработавших газов».

EEC 4645

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Впрыск топлива в систему нейтрализации отработавших газов
Неисправность:
Давление воздуха оказывается чрезмерно высоким, если клапан управления воздухом в блоке клапанов обработки отработавших газов открыт.
Причины:

Возможные причины:

Неисправность датчика давления, измеряющего давление воздуха в блоке клапанов.

Топливный клапан в блоке клапанов не закрывается.

Чрезмерно высокое давление в пневматической системе автомобиля.

Примечания:
Регенерация сажевого фильтра может остановиться.
Устранение:

Действуйте следующим образом:

Выполните «Проверку впрыска топлива для обработки отработавших газов» с помощью SDP3. Проверка останавливается, если давление воздуха в блоке клапанов оказывается чрезмерно высоким.

Если проверка остановлена: Проверьте, выдает ли датчик давления воздуха корректные величины. Для этого увеличьте и уменьшите давление в трубопроводе между клапаном управления воздухом и соплом впрыска топлива.

Если датчик давления выдает корректные значения: Снимите трубопровод, расположенный между топливным клапаном и соплом впрыска топлива. Запустите двигатель и проверьте, имеется ли протечка топливного клапана.

Убедитесь в том, что отсутствует чрезмерно высокое давление в пневматической системе автомобиля. Если давление чрезмерно высокое, требуется проверить контур стояночного тормоза.

После устранения неисправности код неисправности может быть деактивирован путем выполнения с помощью SDP3 «Проверки впрыска топлива для обработки отработавших газов».

EEC 4646

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Впрыск топлива в систему нейтрализации отработавших газов
Неисправность:
Давление топлива в блоке клапанов обработки отработавших газов оказывается чрезмерно высоким, если топливный клапан сопла впрыска топлива открыт.
Причины:

Возможные причины:

Неисправность датчика давления, измеряющего давление воздуха в блоке клапанов.

Чрезмерно высокое давление топлива в двигателе.

Неполадки охлаждения элементов, отвечающих за обработку отработавших газов.

Примечания:
Регенерация сажевого фильтра может остановиться.
Устранение:

Действуйте следующим образом:

Выполните «Проверку впрыска топлива для обработки отработавших газов» с помощью SDP3. Проверка останавливается, если давление топлива в блоке клапанов оказывается чрезмерно высоким.

Если проверка остановлена: Проверьте, выдает ли датчик давления топлива в блоке клапанов корректные величины. Для этого увеличьте и уменьшите давление в трубопроводе между топливным клапаном и соплом впрыска топлива.

Если датчик давления выдает корректные значения: Снимите трубопроводы охлаждающей жидкости, идущие к соплу впрыска топлива. Запустите двигатель и проверьте, достигает ли охлаждающая жидкость впрыскивающего сопла.

Проверьте, не достигает ли давление топлива в двигателе чрезмерно высокого уровня. Если давление чрезмерно высокое, требуется проверить насос высокого давления.

После устранения неисправности код неисправности может быть деактивирован путем выполнения с помощью SDP3 «Проверки впрыска топлива для обработки отработавших газов».

EEC 4647

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Впрыск топлива в систему нейтрализации отработавших газов
Неисправность:
Неисправность датчика, измеряющего давление воздуха и топлива в блоке клапанов обработки отработавших газов.
Причины:
Электрическая неисправность в электрической цепи датчика, измеряющего давление воздуха и топлива в блоке клапанов.
Примечания:
Регенерация сажевого фильтра может остановиться.
Устранение:

Проверьте электрическую цепь датчика давления воздуха и топлива в блоке клапанов.

Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке «Проверка наличия соответствующих элементов». См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 «Электронная система управления, Е67».

Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

EEC 4649

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Контур реагента
Неисправность:
Неисправность в клапане впрыска дозатора реагента.
Причины:
Электрическая неисправность в электрической цепи клапана впрыска дозатора реагента.
Примечания:
Дозатор реагента выключается, что ведет к повышению уровня выбросов токсичных веществ.
Устранение:

Проверьте электрическую цепь клапана впрыска дозатора реагента.

Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке «Проверка наличия соответствующего элемента». См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 «Электронная система управления, Е67».

Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

EEC 4650

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Впрыск топлива в систему нейтрализации отработавших газов
Неисправность:
Давление воздуха и топлива в блоке клапанов обработки отработавших газов оказывается чрезмерно высоким, если клапан управления воздухом и топливный клапан закрыты.
Причины:
Клапан регулирования подачи воздуха или топливный клапан протекают или не могут быть закрыты.
Примечания:
Регенерация сажевого фильтра может остановиться.
Устранение:

Действуйте следующим образом:

Выполните «Проверку впрыска топлива для обработки отработавших газов» с помощью SDP3. Проверка останавливается, если давление воздуха и топлива возрастает до чрезмерно высокого уровня, когда клапан управления воздухом и топливный клапан закрыты.

Если проверка остановлена: Снимите трубопроводы, проходящие между клапаном управления воздухом и топливным клапаном и топливной форсункой. Запустите двигатель и проверьте, имеется ли протечка на любом из клапанов.

Если на любом клапане имеется протечка: Проверьте разъемы и электропроводку электрической цепи. Если разъемы и электрические провода не имеют видимых повреждений, замените клапан управления воздухом и топливный клапан.

После устранения неисправности код неисправности может быть деактивирован путем выполнения с помощью SDP3 «Проверки впрыска топлива для обработки отработавших газов».

EEC 4651

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Впрыск топлива в систему нейтрализации отработавших газов
Неисправность:
Давление топлива в блоке клапанов обработки отработавших газов оказывается чрезмерно высоким, если сопло впрыска топлива открыто.
Причины:

Возможные причины:

Топливная форсунка не открывается.

Закупорка в топливной форсунке.

Топливный клапан не закрывается.

Клапан управления воздухом не закрывается.

Неисправность датчика, измеряющего давление воздуха и топлива в блоке клапанов.

Неисправность датчика атмосферного давления.

Неисправность датчика дифференциального давления.

Примечания:
Регенерация сажевого фильтра может остановиться.
Устранение:

Действуйте следующим образом:

Выполните «Проверку впрыска топлива для обработки отработавших газов». Проверка останавливается, если давление топлива в блоке клапанов чрезмерно высокое, или если при открывании сопла впрыска топлива давление падает чрезмерно медленно.

Если проверка остановлена: Снимите трубопроводы, проходящие между клапаном управления воздухом и топливным клапаном и соплом впрыска топлива. Запустите двигатель и проверьте, имеется ли протечка на любом из клапанов.

Если на любом клапане имеется протечка: Проверьте разъемы и электропроводку электрической цепи. Если разъемы и электрические провода не имеют видимых повреждений, замените клапан управления воздухом и топливный клапан.

Проверьте разъемы и электропроводку между блоком управления EEC и соплом впрыска топлива.

Снимите сопло впрыска топлива и очистите его в соответствии с инструкциями для сервисных центров.

Проверьте, выдает ли датчик давления топлива в блоке клапанов корректные величины. Для этого увеличьте и уменьшите давление в трубопроводе между клапаном управления воздухом и соплом впрыска топлива.

Убедитесь, что датчик дифференциального давления показывает правильное значение. При выключенном двигателе значение должно быть примерно равно нулю.

Убедитесь, что датчик атмосферного давления показывает правильное значение. Сравните показания этого датчика с показаниями другого датчика атмосферного давления.

Убедитесь в том, что сопло впрыска топлива открывается. Если сопло не открывается, замените его.

После устранения неисправности код неисправности может быть деактивирован путем выполнения с помощью SDP3 «Проверки впрыска топлива для обработки отработавших газов».

EEC 4652

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Впрыск топлива в систему нейтрализации отработавших газов
Неисправность:
Протечки в форсунке впрыска топлива или в трубопроводах, идущих к форсунке.
Причины:

Возможные причины:

Форсунка впрыска топлива не может быть закрыта.

Протечка в форсунке впрыска топлива.

Протечка в трубопроводе, идущем к форсунке впрыска топлива.

Примечания:
Регенерация сажевого фильтра может остановиться.
Устранение:

Действуйте следующим образом:

Выполните «Проверку впрыска топлива для обработки отработавших газов» с помощью SDP3. Проверка останавливается, если давление воздуха и топлива в блоке клапанов обработки отработавших газов падает слишком быстро, когда клапан управления воздухом, топливный клапан и сопло впрыска топлива закрыты.

Если проверка остановлена: Выключите двигатель и с помощью SDP3 откройте клапан управления воздухом. Убедитесь в том, что давление в контуре стояночного тормоза достаточно высокое. Проконтролируйте процесс закрывания и открывания клапана управления воздухом. С помощью SDP3 проверьте, изменяется ли давление воздуха в блоке клапанов при открывании и закрывании клапана управления воздухом.

Проверьте, имеются ли любые утечки в трубопроводах между клапаном управления воздухом, топливным клапаном и соплом впрыска воздуха, когда клапан управления воздухом закрыт.

Снимите сопло впрыска топлива и проверьте, имеются ли любые утечки. Если в сопле впрыска топлива имеются утечки, очистите его в соответствии с инструкциями для сервисных центров.

Проверьте разъемы и электропроводку между блоком управления EEC и соплом впрыска топлива.

После устранения неисправности код неисправности может быть деактивирован путем выполнения «Проверки впрыска топлива для обработки отработавших газов».

EEC 4653

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Впрыск топлива в систему нейтрализации отработавших газов
Неисправность:
Давление топлива в блоке клапанов системы нейтрализации отработавших газов не падает при открывании форсунки впрыска топлива.
Причины:

Возможные причины:

Форсунка впрыска топлива не может быть открыта.

Закупорка в форсунке впрыска топлива.

Топливный клапан не закрывается.

Примечания:
Регенерация сажевого фильтра может остановиться.
Устранение:

Действуйте следующим образом:

Используя SDP3 выполните «Проверку впрыска топлива для нейтрализации отработавших газов». Проверка останавливается, если давление топлива не падает при открывании форсунки впрыска топлива.

Если проверка остановлена: Снимите трубопровод между топливным клапаном и форсункой впрыска. Запустите двигатель и проверьте топливный клапан на предмет протечки.

Проверьте разъемы и электрические провода между блоком управления ЕЕС и форсункой впрыска топлива.

Снимите форсунку впрыска топлива и очистите ее в соответствии с инструкциями в Руководстве по ремонту.

Если неисправность сохраняется, замените форсунку впрыска.

После устранения неисправности код неисправности может быть деактивирован путем выполнения с помощью SDP3 «Проверки впрыска топлива для нейтрализации отработавших газов».

EEC 4654

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Впрыск топлива в систему нейтрализации отработавших газов
Неисправность:
Датчик, измеряющий давление топлива в блоке клапанов системы нейтрализации отработавших газов, показывает слишком низкое значение по сравнению с датчиком атмосферного давления и датчиками перепада давления.
Причины:
Неисправность в датчике давления воздуха и топлива в блоке клапанов, датчике атмосферного давления или датчиках перепада давления.
Примечания:
Регенерация сажевого фильтра может остановиться.
Устранение:

Действуйте следующим образом:

Используя SDP3 выполните «Проверку впрыска топлива для нейтрализации отработавших газов». Проверка останавливается, если давление топлива в блоке клапанов слишком сильно повышается при открывании форсунки впрыска.

Если проверка остановлена: Убедитесь, что датчик давления воздуха и топлива в блоке клапанов работает, например, путем повышения и понижения давления в трубопроводе между клапаном регулирования подачи воздуха и форсункой впрыска топлива.

Проверьте датчик перепада давления. При выключенном двигателе значение датчика должно быть близко к нулю. Датчик следует заменить, если он дает неправильные значения.

Проверьте датчик атмосферного давления, сравнив его значения с другим датчиком атмосферного давления. Датчик следует заменить, если он дает неправильные значения.

После устранения неисправности код неисправности может быть деактивирован путем выполнения с помощью SDP3 «Проверки впрыска топлива для нейтрализации отработавших газов».

EEC 4655

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Впрыск топлива в систему нейтрализации отработавших газов
Неисправность:
Давление топлива в блоке клапанов системы нейтрализации отработавших газов не повышается по сравнению с давлением воздуха в системе при открывании топливного клапана.
Причины:

Возможные причины:

Топливный клапан не может быть открыт.

Протечка в трубопроводе между топливным клапаном и форсункой впрыска топлива.

Форсунка впрыска топлива протекает или не может быть закрыта.

Неисправность в датчике давления воздуха и топлива в блоке клапанов.

Давление в пневматической системе автомобиля слишком низкое.

Закупорка в топливопроводе, идущем к топливному клапану.

Неисправность в системе управления давлением воздуха при впрыске топлива.

Примечания:
Регенерация сажевого фильтра может остановиться.
Устранение:

Действуйте следующим образом:

Используя SDP3 выполните «Проверку впрыска топлива для нейтрализации отработавших газов». Проверка останавливается, если давление топлива в блоке клапанов не повышается при открывании топливного клапана.

Если проверка остановлена: Выключите двигатель и откройте и закройте топливный клапан, используя SDP3. Убедитесь, что давление в пневматической системе автомобиля достаточно высокое. Прислушайтесь к тому, как топливный клапан открывается и закрывается. Проверьте, изменяется ли давление в блоке клапанов при открывании и закрывании топливного клапана.

Если топливный клапан открывается: Проверьте наличие протечек или закупорок в топливопроводах или в трубопроводе между топливным клапаном и форсункой впрыска топлива при открытом топливном клапане. Убедитесь, что датчик давления воздуха и топлива в блоке клапанов работает должным образом, например, путем повышения и понижения давления в трубопроводе между топливным клапаном и форсункой впрыска топлива. Также проверьте давление воздуха, подаваемое к клапану регулирования подачи воздуха, путем открывания клапана регулирования подачи воздуха и проверки давления воздуха с помощью SDP3. Давление воздуха должно быть ниже 8,6 бар. Если давление воздуха выше, может присутствовать неисправность в регуляторе давления воздуха для этого контура давления воздуха.

Если топливный клапан не открывается: Проверьте разъемы и электрические провода между блоком управления ЕЕС и топливным клапаном. Если разъемы и электрические провода в порядке, замените топливный клапан.

После устранения неисправности код неисправности может быть деактивирован путем выполнения с помощью SDP3 «Проверки впрыска топлива для нейтрализации отработавших газов».

EEC 4656

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Клапан впрыска топлива
Неисправность:
Неисправность в клапане впрыска топлива в систему нейтрализации отработавших газов.
Причины:
Электрическая неисправность в электрической цепи клапана впрыска топлива. Разрыв электрической цепи.
Примечания:
Регенерация сажевого фильтра может остановиться.
Устранение:

Проверьте электрическую цепь клапана впрыска топлива.

Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке «Проверка наличия соответствующего элемента». См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 «Электронная система управления, Е67».

Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

EEC 4657

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Клапан впрыска топлива
Неисправность:
Неисправность в клапане впрыска топлива в систему нейтрализации отработавших газов.
Причины:
Электрическая неисправность в электрической цепи клапана впрыска топлива. Короткое замыкание электрической цепи на массу.
Примечания:
Регенерация сажевого фильтра может остановиться.
Устранение:

Проверьте электрическую цепь клапана впрыска топлива.

Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке «Проверка наличия соответствующего элемента». См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 «Электронная система управления, Е67».

Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

EEC 4658

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Клапан впрыска топлива
Неисправность:
Неисправность в клапане впрыска топлива в систему нейтрализации отработавших газов.
Причины:
Электрическая неисправность в электрической цепи клапана впрыска топлива.
Примечания:
Регенерация сажевого фильтра может остановиться.
Устранение:

Проверьте электрическую цепь клапана впрыска топлива.

Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке «Проверка наличия соответствующего элемента». См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 «Электронная система управления, Е67».

Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

EEC 4659

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Клапан впрыска топлива
Неисправность:
Неисправность в клапане впрыска топлива в систему нейтрализации отработавших газов.
Причины:
Электрическая неисправность в электрической цепи клапана впрыска топлива. Короткое замыкание электрической цепи на + аккумулятора.
Примечания:
Регенерация сажевого фильтра может остановиться.
Устранение:

Проверьте электрическую цепь клапана впрыска топлива.

Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке «Проверка наличия соответствующего элемента». См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 «Электронная система управления, Е67».

Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

EEC 4660

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Клапан впрыска дозатора реагента
Неисправность:
Неисправность в клапане впрыска дозатора реагента.
Причины:
Электрическая неисправность в электрической цепи клапана впрыска дозатора реагента. Короткое замыкание электрической цепи на + аккумулятора.
Примечания:
Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.
Устранение:

Проверьте электрическую цепь клапана впрыска дозатора реагента.

Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке «Проверка наличия соответствующего элемента». См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 «Электронная система управления, Е67».

Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

EEC 4661

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Бак реагента
Неисправность:
Низкий уровень реагента в баке реагента.
Причины:

Возможные причины:

Слишком мало реагента в баке реагента.

Неисправность датчика уровня реагента.

Примечания:
Нет описания
Устранение:

Действуйте следующим образом:

С помощью SDP3, раздел EEC3>Проверка состояния>Устранение неисправностей>Индивидуальные проверки>Проверка датчика уровня в бачке, проверьте, показывает ли датчик уровня реагента корректные значения. Датчик должен выдавать значение 100%, когда бачок реагента полностью заполнен, и 0%, когда бачок реагента пуст.

Если уровень реагента высокий и код неисправности все еще активен: Проверьте разъемы и электрические провода контура заборника реагента.

Если разъемы и электрические провода в порядке, замените заборник реагента.

EEC 4662

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Контур реагента
Неисправность:
Подогреватель реагента для шланга реагента 1 (Н25) потреблял больше энергии, чем допустимо.
Причины:
Электрическая неисправность в электрической цепи подогревателя реагента для шланга реагента 1 (Н25).
Примечания:
Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.
Устранение:

Проверьте электрическую цепь шланга реагента 1 (Н25). Убедитесь, что шланг реагента 1 (Н25) является шлангом правильного типа.

Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке «Проверка наличия соответствующего элемента». См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 «Электронная система управления, Е67».

Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

EEC 4663

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Контур реагента
Неисправность:
Подогреватель реагента для шланга реагента 2 (Н26) потреблял больше энергии, чем допустимо.
Причины:
Электрическая неисправность в электрической цепи подогревателя реагента для шланга реагента 2 (Н26).
Примечания:
Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.
Устранение:

Проверьте электрическую цепь подогревателя реагента для шланга реагента 2 (Н26). Убедитесь, что шланг реагента 2 (Н26) является шлангом правильного типа.

Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке «Проверка наличия соответствующего элемента». См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 «Электронная система управления, Е67».

Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

EEC 4664

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Контур реагента
Неисправность:
Нагревательный элемент дозатора реагента потреблял больше энергии, чем допустимо.
Причины:
Электрическая неисправность в электрической цепи подогревателя дозатора реагента.
Примечания:
Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.
Устранение:

Проверьте электрическую цепь подогревателя дозатора реагента.

Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке «Проверка наличия соответствующего элемента». См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 «Электронная система управления, Е67».

Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

EEC 4665

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Контур реагента
Неисправность:
Подогреватель реагента для шланга реагента 3 (Н27) потреблял больше энергии, чем допустимо.
Причины:
Электрическая неисправность в электрической цепи подогревателя реагента для шланга реагента 3 (Н27).
Примечания:
Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.
Устранение:

Проверьте электрическую цепь подогревателя реагента для шланга реагента 3 (Н27). Убедитесь, что шланг реагента 3 (Н27) является шлангом правильного типа.

Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке «Проверка наличия соответствующего элемента». См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 «Электронная система управления, Е67».

Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

EEC 4666

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Впрыск топлива для нейтрализации отработавших газов
Неисправность:
Неисправность в клапане впрыска топлива.
Причины:
Электрическая неисправность в электрической цепи клапана впрыска топлива. Короткое замыкание электрической цепи на + аккумулятора.
Примечания:
Регенерация сажевого фильтра может остановиться.
Устранение:

Проверьте электрическую цепь клапана впрыска топлива.

Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке «Проверка наличия соответствующего элемента». См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 «Электронная система управления, Е67».

Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

EEC 4672

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Контур реагента
Неисправность:
Неисправность в подогревателе реагента для шланга реагента 4 (Н28).
Причины:
Электрическая неисправность в электрической цепи подогревателя реагента для шланга реагента 4 (Н28). Короткое замыкание электрической цепи на массу.
Примечания:
Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.
Устранение:

Проверьте штыри на блоке управления ЕЕС, к которым подключен подогреватель реагента для шланга реагента 4 (Н28).

Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке «Проверка наличия соответствующего элемента». См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 «Электронная система управления, Е67».

Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

EEC 4673

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Контур реагента
Неисправность:
Неисправность в подогревателе реагента для шланга реагента 4 (Н28).
Причины:
Электрическая неисправность в электрической цепи подогревателя реагента для шланга реагента 4 (Н28). Короткое замыкание электрической цепи на + аккумулятора.
Примечания:
Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.
Устранение:

Проверьте электрическую цепь подогревателя реагента для шланга реагента 4 (Н28).

Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке «Проверка наличия соответствующего элемента». См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 «Электронная система управления, Е67».

Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

EEC 4674

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Контур реагента
Неисправность:
Неисправность в подогревателе реагента для шланга реагента 4 (Н28).
Причины:
Электрическая неисправность в электрической цепи подогревателя реагента для шланга реагента 4 (Н28). Разрыв электрической цепи.
Примечания:
Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.
Устранение:

Проверьте электрическую цепь подогревателя реагента для шланга реагента 4 (Н28).

Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке «Проверка наличия соответствующего элемента». См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 «Электронная система управления, Е67».

Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

EEC 4675

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Контур реагента
Неисправность:
Подогреватель реагента для шланга реагента 4 (Н28) потреблял больше энергии, чем допустимо.
Причины:
Электрическая неисправность в электрической цепи подогревателя реагента для шланга реагента 4 (Н28).
Примечания:
Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.
Устранение:

Проверьте электрическую цепь подогревателя реагента для шланга реагента 4 (Н28). Убедитесь, например, что шланг реагента 4 (Н28) является шлангом правильного типа.

Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке «Проверка наличия соответствующего элемента». См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 «Электронная система управления, Е67».

Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

EEC 4676

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Контур реагента
Неисправность:
Электрическая неисправность в подогревателе реагента для шланга реагента 4 (Н28).
Причины:
Электрическая неисправность в электрической цепи подогревателя реагента для шланга реагента 4 (Н28).
Примечания:
Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.
Устранение:

Проверьте электрическую цепь подогревателя реагента для шланга реагента 4 (Н28).

Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке «Проверка наличия соответствующего элемента». См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 «Электронная система управления, Е67».

Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

EEC 5636

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
EEC, блок управления системой нейтрализации отработавших газов
Неисправность:
Блок управления EEC не работает.
Причины:
Аппаратная неисправность в блоке управления ЕЕС.
Примечания:

Блок управления ЕЕС выключается, что ведет к повышению уровня выбросов токсичных веществ.

Неисправность ведет к отключению подачи реагента в системе SCR. Это, в свою очередь, влияет на охлаждение дозатора реагента. В сочетании с высокими температурами отработавших газов это может привести к необратимому повреждению дозатора реагента.

Устранение:

Сотрите коды неисправности. Включите и выключите питание бортовой сети ключом зажигания.

Если код неисправности сохраняется, замените блок управления EEC.

EEC 5640

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
EEC, блок управления системой нейтрализации отработавших газов
Неисправность:
Программный сбой в блоке управления ЕЕС.
Причины:

Возможные причины:

Неправильно настроена конфигурация блока управления ЕЕС.

Внутренняя неисправность в блоке управления ЕЕС.

Примечания:
Неисправность может привести к увеличению токсичности выхлопа.
Устранение:

Действуйте следующим образом:

Используя SDP3, выполните программирование блока управления ЕЕС в качестве запасной части. Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

Если после этого неисправность не устранена, замените блок управления ЕЕС.

EEC 5642

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
EEC, блок управления системой нейтрализации отработавших газов
Неисправность:
Блок управления ЕЕС перезапущен по причине программного сбоя.
Причины:
Неправильно настроена конфигурация блока управления ЕЕС.
Примечания:

Перезапуск блока управления ЕЕС может привести к появлению кодов неисправности в других системах.

Может быть затронуто функционирование блока управления ЕЕС.

Устранение:

Действуйте следующим образом:

Используя SDP3, выполните программирование блока управления ЕЕС в качестве запасной части. Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

Если после этого неисправность не устранена, свяжитесь со службой технической помощи Scania Technical Helpdesk.

EEC 5643

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Датчики температуры отработавших газов в модуле обработки отработавших газов
Неисправность:
Блок управления EEC обработки отработавших газов утратил контакт с датчиками температуры отработавших газов.
Причины:

Возможные причины:

Электрическая неисправность напряжения питания датчиков температуры.

Сбой коммуникации CAN между блоком управления EEC и модулем датчиков температуры.

Внутренняя электрическая неисправность в модуле датчиков температуры.

Примечания:
Три датчика температуры отработавших газов на участке обработки отработавших газов входят в единый модуль и подсоединены к одной цепи. Если возникает неисправность в одном из датчиков температуры отработавших газов, необходимо заменить модуль, объединяющий все датчики температуры отработавших газов.
Устранение:

Действуйте следующим образом:

Проверьте электрическую цепь модуля датчиков температуры отработавших газов.

Проверьте разъемы и электрические провода шины CAN между блоком управления EEC и модулем датчиков температуры отработавших газов.

Если разъемы и электрические провода исправны, замените модуль датчиков температуры отработавших газов.

Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке «Проверка наличия соответствующего элемента». См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 «Электронная система управления, Е67».

Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

EEC 5644

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR
Неисправность:
Блок управления EEC обработки отработавших газов утратил контакт с датчиком температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.
Причины:

Возможные причины:

Электрическая неисправность питающего напряжения датчика температуры отработавших газов.

Сбой коммуникации CAN между блоком управления EEC и датчиком температуры отработавших газов.

Внутренняя электрическая неисправность в модуле датчиков температуры отработавших газов.

Примечания:
Сигнал от этого датчика температуры передается по CAN.
Устранение:

Действуйте следующим образом:

Проверьте электрическую цепь модуля датчика температуры отработавших газов.

Проверьте разъемы и электрические провода шины CAN между блоком управления EEC и модулем датчика температуры отработавших газов.

Если разъемы и электрические провода исправны, замените модуль датчика температуры отработавших газов.

Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке «Проверка наличия соответствующего элемента». См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 «Электронная система управления, Е67».

Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

EEC 5645

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR
Неисправность:
Блок управления EEC обработки отработавших газов утратил контакт с датчиком температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.
Причины:
Неисправность датчика температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.
Примечания:
Сигнал от этого датчика температуры передается по CAN.
Устранение:
Замените датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.

EEC 5646

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR
Неисправность:
Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR показывает неправильные значения.
Причины:
Неисправность датчика температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.
Примечания:
Сигнал от этого датчика температуры передается по CAN.
Устранение:
Замените датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.

EEC 5649

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR
Неисправность:
Электрическая неисправность датчика температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.
Причины:

Возможные причины:

Неисправность питающего напряжения датчика температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.

Сбой коммуникации CAN между блоком управления EEC и датчиком температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.

Неисправность датчика температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.

Примечания:
Сигнал от этого датчика температуры передается по CAN.
Устранение:

Действуйте следующим образом:

Проверьте электрическую цепь датчика температуры отработавших газов.

Проверьте разъемы и электрические провода между блоком управления ЕЕС и датчиком температуры отработавших газов.

Если разъемы и электрические провода исправны, замените датчик температуры отработавших газов.

Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке «Проверка наличия соответствующего элемента». См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 «Электронная система управления, Е67».

Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

EEC 5658

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR
Неисправность:
Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR показывает неправильные значения.
Причины:
Неисправность датчика температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.
Примечания:
Сигнал от этого датчика температуры передается по CAN.
Устранение:
Замените датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.

EEC 5659

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR
Неисправность:
Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR показывает неправильные значения.
Причины:
Неисправность датчика температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.
Примечания:
Сигналы от этого датчика температуры передаются по шине CAN.
Устранение:
Замените датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.

EEC 5660

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Датчики температуры отработавших газов в модуле обработки отработавших газов
Неисправность:
Датчики температуры отработавших газов в модуле обработки отработавших газов показывают некорректные значения.
Причины:
Неисправность датчиков температуры отработавших газов в модуле обработки отработавших газов
Примечания:

Сигналы от датчиков температуры передаются по CAN.

Три датчика температуры отработавших газов на участке обработки отработавших газов входят в единый модуль и подсоединены к одной цепи. Если возникает неисправность в одном из датчиков температуры отработавших газов, необходимо заменить модуль, объединяющий все датчики температуры отработавших газов.

Устранение:
Замените модуль датчиков температуры отработавших газов.

EEC 5661

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Датчики температуры отработавших газов в модуле обработки отработавших газов
Неисправность:
Датчики температуры отработавших газов в модуле обработки отработавших газов показывают некорректные значения.
Причины:
Неисправность датчиков температуры отработавших газов в модуле обработки отработавших газов
Примечания:

Сигналы от датчиков температуры передаются по CAN.

Три датчика температуры отработавших газов на участке обработки отработавших газов входят в единый модуль и подсоединены к одной цепи. Если возникает неисправность в одном из датчиков температуры отработавших газов, необходимо заменить модуль, объединяющий все датчики температуры отработавших газов.

Устранение:
Замените модуль датчиков температуры отработавших газов.

EEC 5663

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Датчики температуры отработавших газов в модуле обработки отработавших газов
Неисправность:
Электрическая неисправность датчиков температуры отработавших газов в модуле обработки отработавших газов
Причины:

Возможные причины:

Электрическая неисправность напряжения питания датчиков температуры отработавших газов.

Сбой коммуникации CAN между блоком управления EEC и модулем датчиков температуры отработавших газов.

Внутренняя электрическая неисправность в модуле датчиков температуры отработавших газов.

Примечания:

Сигналы от датчиков температуры передаются по CAN.

Три датчика температуры отработавших газов системы нейтрализации отработавших газов подключены к одной цепи в общем модуле. В случае неисправности одного из датчиков температуры отработавших газов следует заменить модуль для всех датчиков температуры отработавших газов.

Устранение:

Действуйте следующим образом:

Проверьте электрическую цепь питания датчиков температуры отработавших газов.

Проверьте разъемы и электрические провода между блоком управления ЕЕС и модулем датчиков температуры отработавших газов.

Если разъемы и электрические провода исправны, замените модуль датчиков температуры отработавших газов.

Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке «Проверка наличия соответствующего элемента». См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 «Электронная система управления, Е67».

Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

EEC 8242

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.
Неисправность:
Неисправность датчика температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.
Причины:
Электрическая неисправность в электрической цепи датчика температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR. Короткое замыкание электрической цепи на массу.
Примечания:
Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.
Устранение:

Проверьте электрическую цепь датчика температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.

Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке «Проверка наличия соответствующего элемента». См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 «Электронная система управления, Е67».

Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

EEC 8243

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.
Неисправность:
Неисправность датчика температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.
Причины:
Электрическая неисправность в электрической цепи датчика температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR. Разрыв или короткое замыкание электрической цепи на + аккумулятора.
Примечания:
Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.
Устранение:

Проверьте электрическую цепь датчика температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.

Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке «Проверка наличия соответствующего элемента». См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 «Электронная система управления, Е67».

Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

EEC 8252

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Датчик уровня реагента
Неисправность:
Неисправность датчика уровня реагента.
Причины:
Электрическая неисправность в электрической цепи датчика уровня реагента. Короткое замыкание электрической цепи на массу.
Примечания:
Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.
Устранение:

Проверьте электрическую цепь датчика уровня реагента.

Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке «Проверка наличия соответствующего элемента». См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 «Электронная система управления, Е67».

Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

EEC 8253

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Датчик уровня реагента
Неисправность:
Неисправность датчика уровня реагента.
Причины:
Электрическая неисправность в электрической цепи датчика уровня реагента. Разрыв или короткое замыкание электрической цепи на + аккумулятора.
Примечания:
Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.
Устранение:

Проверьте электрическую цепь датчика уровня реагента.

Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке «Проверка наличия соответствующего элемента». См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 «Электронная система управления, Е67».

Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

EEC 8255

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Бак реагента
Неисправность:
Датчик уровня реагента дает сигнал, сообщающий о том, что бачок реагента пуст.
Причины:

Возможные причины:

Слишком низкий уровень реагента.

Неисправность датчика уровня реагента.

Примечания:
Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.
Устранение:

Действуйте следующим образом:

С помощью SDP3, раздел EEC3>Проверка состояния>Устранение неисправностей>Индивидуальные проверки>Проверка датчика уровня в бачке, проверьте, показывает ли датчик уровня реагента корректные значения. Датчик должен выдавать значение 100%, когда бачок реагента полностью заполнен, и 0%, когда бачок реагента пуст.

Если уровень реагента высокий и код неисправности все еще активен: Проверьте разъемы и электрические провода контура заборника реагента.

Если разъемы и электрические провода в порядке, замените заборник реагента.

EEC 8259

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Контур реагента
Неисправность:
Датчик температуры дозатора реагента показывает слишком низкие значения.
Причины:

Возможные причины:

Электрическая неисправность в электрической цепи датчика температуры дозатора реагента.

Неисправность датчика температуры дозатора реагента.

Примечания:
Нет описания
Устранение:

Действуйте следующим образом:

Проверьте электрическую цепь датчика температуры подогревателя дозатора реагента.

При помощи SDP3 проверьте температуру реагента. Если датчик температуры реагента показывает слишком низкие значения, датчик температуры может быть неисправен.

Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке «Проверка наличия соответствующего элемента». См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 «Электронная система управления, Е67».

Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

После устранения неисправности код неисправности можно деактивировать, убедившись сначала, что реагент не замерз, и затем запустив двигатель.

EEC 8261

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Дозатор реагента
Неисправность:
Датчик температуры дозатора реагента показывает неправильные значения.
Причины:
Электрическая неисправность в электрической цепи датчика температуры дозатора реагента. Короткое замыкание электрической цепи на + аккумулятора.
Примечания:
Нет описания
Устранение:

Проверьте электрическую цепь датчика температуры подогревателя дозатора реагента.

Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке «Проверка наличия соответствующего элемента». См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 «Электронная система управления, Е67».

Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

EEC 8263

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Дозатор реагента
Неисправность:
Неисправность в клапане впрыска дозатора реагента.
Причины:
Электрическая неисправность в цепи клапана впрыска дозатора реагента. Цепь разорвана.
Примечания:
Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.
Устранение:

Проверьте электрическую цепь клапана впрыска дозатора реагента.

Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке «Проверка наличия соответствующего элемента». См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 «Электронная система управления, Е67».

Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

EEC 8264

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Дозатор реагента
Неисправность:
Неисправность в клапане впрыска дозатора реагента.
Причины:
Электрическая неисправность в электрической цепи клапана впрыска дозатора реагента. Короткое замыкание электрической цепи на массу.
Примечания:
Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.
Устранение:

Проверьте электрическую цепь клапана впрыска дозатора реагента.

Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке «Проверка наличия соответствующего элемента». См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 «Электронная система управления, Е67».

Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

EEC 8265

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Дозатор реагента
Неисправность:
Неисправность в клапане впрыска дозатора реагента.
Причины:
Электрическая неисправность в электрической цепи клапана впрыска дозатора реагента. Короткое замыкание электрической цепи на + аккумулятора.
Примечания:
Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.
Устранение:

Проверьте электрическую цепь клапана впрыска дозатора реагента.

Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке «Проверка наличия соответствующего элемента». См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 «Электронная система управления, Е67».

Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

EEC 8267

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Контур реагента
Неисправность:
Перепускной клапан открывается при слишком высоком давлении реагента.
Причины:

Возможные причины:

Неисправность перепускного клапана, в результате которой он открывается при слишком высоком давлении.

Неисправность датчика давления дозатора реагента.

Примечания:
Нет описания
Устранение:

Действуйте следующим образом:

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента». используя SDP3 в разделе EEC3>Inspection>Guided troubleshooting (EEC3>Проверка>Направленная диагностика). Проверка останавливается, если перепускной клапан открывается при слишком высоком давлении.

Проверьте разъемы и электропроводку между блоком управления EEC и датчиком давления реагента в дозаторе реагента.

Если разъемы и электрические провода в порядке, замените перепускной клапан в насосе реагента.

При наличии других кодов неисправности, указывающих на неисправность датчика давления реагента, замените дозатор реагента.

После устранения неисправности код неисправности может быть деактивирован путем выполнения с помощью SDP3 «Проверки контура реагента».

EEC 8268

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Дозатор реагента
Неисправность:
Неисправность датчика давления реагента.
Причины:
Электрическая неисправность в электрической цепи датчика давления реагента. Короткое замыкание электрической цепи на массу.
Примечания:
Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.
Устранение:

Проверьте электрическую цепь датчика давления реагента в дозаторе реагента.

Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке «Проверка наличия соответствующего элемента». См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 «Электронная система управления, Е67».

Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

EEC 8283

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Бак реагента
Неисправность:
Датчик температуры в бачке реагента показывает неправильные значения.
Причины:
Неисправность датчика температуры в бачке реагента, его разъема или электропроводки.
Примечания:
Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.
Устранение:

Действуйте следующим образом:

Проверьте электрическую цепь датчика температуры в баке реагента. Используйте SDP3, чтобы проверить, возвращается ли датчик температуры к нормальным значениям.

При отсутствии электрических неисправностей следует заменить заборник реагента.

Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке «Проверка наличия соответствующего элемента». См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 «Электронная система управления, Е67».

Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

EEC 8284

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Датчик температуры в бачке реагента
Неисправность:
Блок управления ЕЕС указывает на короткое замыкание на массу для штырей, подсоединенных к датчику температуры бачка реагента.
Причины:
Короткое замыкание на массу для штырей, подключенных к датчику температуры бачка реагента.
Примечания:
Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.
Устранение:

Выполните поиск короткого замыкания в жгуте электропроводки и разъемах между блоком управления ЕЕС и датчиком температуры бачка реагента.

Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке «Проверка» для соответствующего элемента.

Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

EEC 8285

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Бак реагента
Неисправность:
Неисправность датчика температуры в бачке реагента.
Причины:
Электрическая неисправность в электрической цепи датчика температуры в баке реагента. Разрыв или короткое замыкание электрической цепи на + аккумулятора.
Примечания:
Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.
Устранение:

Проверьте электрическую цепь датчика температуры в баке реагента.

Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке «Проверка наличия соответствующего элемента». См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 «Электронная система управления, Е67».

Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

EEC 8291

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
EEC, блок управления обработкой отработавших газов
Неисправность:
Напряжение аккумулятора, подаваемое к блоку управления ЕЕС, слишком низкое при работе двигателя.
Причины:
Неисправность в элементах, разъемах или электрических проводах в электрической цепи, подающей напряжение аккумулятора к блоку управления ЕЕС.
Примечания:

Насос реагента выключается, что ведет к повышению уровня выбросов токсичных веществ.

Неисправность ведет к отключению подачи реагента в системе SCR. Это, в свою очередь, влияет на охлаждение дозатора реагента. В сочетании с высокими температурами отработавших газов это может привести к необратимому повреждению дозатора реагента.

Устранение:

Действуйте следующим образом:

Запустите двигатель и проверьте напряжение аккумулятора автомобиля с помощью SDP3. См. EEC3>Проверка состояния>Устранение неисправностей>Обзор системы>Напряжение аккумулятора. Если напряжение слишком низкое: Проверьте элементы, которые могут вызывать низкий уровень напряжения:

Если при работающем двигателе напряжение аккумулятора нормально в других системах, но не в блоке управления EEC, требуется проверить аккумуляторное напряжение, поступающее в EEC. Если напряжение аккумулятора, поступающее в блок управления EEC, чрезмерно низкое: Проверьте разъемы и электропроводку цепи, по которой поступает аккумуляторное питание блока управления.

EEC 8292

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
EEC, блок управления системой нейтрализации отработавших газов
Неисправность:
Напряжение аккумулятора, подаваемое к блоку управления EEC, слишком высокое. Напряжение не должно превышать 32 В.
Причины:
Электрическая неисправность, ведущая к подаче слишком высокого напряжения аккумулятора на блок управления ЕЕС. Генератор может быть неисправен.
Примечания:

Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

Может быть затронуто функционирование элементов, подключенных к блоку управления ЕЕС.

Устранение:

Действуйте следующим образом:

Измерьте напряжение аккумулятора, подаваемое к блоку управления ЕЕС.

Проверьте другие коды неисправности. Неисправность в другом блоке управления может быть причиной слишком высокого напряжения питания ЕЕС.

EEC 8321

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Датчик температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором.
Неисправность:
Блок управления EEC системы нейтрализации отработавших газов утратил контакт с датчиком температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором.
Причины:
Неисправность датчика температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором.
Примечания:

Сигнал от этого датчика температуры передается по CAN.

Три датчика температуры отработавших газов системы нейтрализации отработавших газов подключены к одной цепи в общем модуле. В случае неисправности одного из датчиков температуры отработавших газов следует заменить модуль для всех датчиков температуры отработавших газов.

Устранение:
Замените модуль датчика температуры.

EEC 8331

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Насос реагента
Неисправность:
Неисправность в системе управления насосом реагента.
Причины:
Электрическая неисправность в электрической цепи управления насосом реагента.
Примечания:

Насос реагента выключается, что ведет к повышению уровня выбросов токсичных веществ.

Неисправность ведет к отключению подачи реагента в системе SCR. Это, в свою очередь, влияет на охлаждение дозатора реагента. В сочетании с высокими температурами отработавших газов это может привести к необратимому повреждению дозатора реагента.

Устранение:

Проверьте электрическую цепь управления насосом реагента.

Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке «Проверка наличия соответствующего элемента». См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 «Электронная система управления, Е67».

Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

EEC 8332

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Насос реагента
Неисправность:
Неисправность в системе управления насосом реагента.
Причины:
Электрическая неисправность в электрической цепи управления насосом реагента. Короткое замыкание электрической цепи на массу.
Примечания:

Насос реагента выключается, что ведет к повышению уровня выбросов токсичных веществ.

Неисправность ведет к отключению подачи реагента в системе SCR. Это, в свою очередь, влияет на охлаждение дозатора реагента. В сочетании с высокими температурами отработавших газов это может привести к необратимому повреждению дозатора реагента.

Устранение:

Проверьте электрическую цепь управления насосом реагента.

Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке «Проверка наличия соответствующего элемента». См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 «Электронная система управления, Е67».

Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

EEC 8333

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Насос реагента
Неисправность:
Неисправность в системе управления насосом реагента.
Причины:
Электрическая неисправность в электрической цепи управления насосом реагента. Короткое замыкание электрической цепи на + аккумулятора.
Примечания:

Насос реагента выключается, что ведет к повышению уровня выбросов токсичных веществ.

Неисправность ведет к отключению подачи реагента в системе SCR. Это, в свою очередь, влияет на охлаждение дозатора реагента. В сочетании с высокими температурами отработавших газов это может привести к необратимому повреждению дозатора реагента.

Устранение:

Проверьте электрическую цепь управления насосом реагента.

Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке «Проверка наличия соответствующего элемента». См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 «Электронная система управления, Е67».

Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

EEC 8369

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Контур реагента
Неисправность:
Неисправность в клапане подачи охлаждающей жидкости к подогревателю реагента.
Причины:
Электрическая неисправность в электрической цепи клапана подачи охлаждающей жидкости к подогревателю реагента. Разрыв электрической цепи.
Примечания:
Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.
Устранение:

Проверьте электрическую цепь клапана подачи охлаждающей жидкости к подогревателю реагента.

Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке «Проверка наличия соответствующего элемента». См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 «Электронная система управления, Е67».

Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

EEC 8370

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Контур реагента
Неисправность:
Неисправность в клапане подачи охлаждающей жидкости к подогревателю реагента.
Причины:
Электрическая неисправность в электрической цепи клапана подачи охлаждающей жидкости к подогревателю реагента.
Примечания:
Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.
Устранение:

Проверьте электрическую цепь клапана подачи охлаждающей жидкости к подогревателю реагента.

Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке «Проверка наличия соответствующего элемента». См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 «Электронная система управления, Е67».

Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

EEC 8371

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Контур реагента
Неисправность:
Неисправность в клапане подачи охлаждающей жидкости к подогревателю реагента.
Причины:
Электрическая неисправность в электрической цепи клапана подачи охлаждающей жидкости к подогревателю реагента. Короткое замыкание электрической цепи на массу.
Примечания:
Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.
Устранение:

Проверьте электрическую цепь клапана подачи охлаждающей жидкости к подогревателю реагента.

Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке «Проверка наличия соответствующего элемента». См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 «Электронная система управления, Е67».

Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

EEC 8372

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Контур реагента
Неисправность:
Неисправность в клапане подачи охлаждающей жидкости к подогревателю реагента.
Причины:
Электрическая неисправность в электрической цепи клапана подачи охлаждающей жидкости к подогревателю реагента. Короткое замыкание электрической цепи на + аккумулятора.
Примечания:
Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.
Устранение:

Проверьте электрическую цепь клапана подачи охлаждающей жидкости к подогревателю реагента.

Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке «Проверка наличия соответствующего элемента». См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 «Электронная система управления, Е67».

Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

EEC 8377

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Контур реагента
Неисправность:
Неисправность в системе управления подогревателем дозатора реагента.
Причины:
Электрическая неисправность в электрической цепи управления подогревателем дозатора реагента. Разрыв электрической цепи.
Примечания:
Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.
Устранение:

Проверьте электрическую цепь управления подогревателем дозатора реагента.

Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке «Проверка наличия соответствующего элемента». См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 «Электронная система управления, Е67».

Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

EEC 8378

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Контур реагента
Неисправность:
Неисправность в системе управления подогревателем дозатора реагента.
Причины:
Электрическая неисправность в электрической цепи управления подогревателем дозатора реагента.
Примечания:
Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.
Устранение:

Проверьте электрическую цепь управления подогревателем дозатора реагента.

Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке «Проверка наличия соответствующего элемента». См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 «Электронная система управления, Е67».

Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

EEC 8379

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Контур реагента
Неисправность:
Неисправность в системе управления подогревателем дозатора реагента.
Причины:
Электрическая неисправность в электрической цепи управления подогревателем дозатора реагента. Короткое замыкание электрической цепи на массу.
Примечания:
Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.
Устранение:

Проверьте электрическую цепь управления подогревателем дозатора реагента.

Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке «Проверка наличия соответствующего элемента». См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 «Электронная система управления, Е67».

Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

EEC 8380

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Контур реагента
Неисправность:
Неисправность в системе управления подогревателем дозатора реагента.
Причины:
Электрическая неисправность в электрической цепи управления подогревателем дозатора реагента. Короткое замыкание электрической цепи на + аккумулятора.
Примечания:
Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.
Устранение:

Проверьте электрическую цепь управления подогревателем дозатора реагента.

Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке «Проверка наличия соответствующего элемента». См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 «Электронная система управления, Е67».

Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

EEC 8381

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Контур реагента
Неисправность:
Неисправность в подогревателе реагента для шланга реагента 2 (Н26).
Причины:
Электрическая неисправность в электрической цепи подогревателя реагента для шланга реагента 2 (Н26). Разрыв электрической цепи.
Примечания:
Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.
Устранение:

Проверьте электрическую цепь подогревателя реагента для шланга реагента 2 (Н26).

Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке «Проверка наличия соответствующего элемента». См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 «Электронная система управления, Е67».

Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

EEC 8382

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Контур реагента
Неисправность:
Неисправность в подогревателе реагента для шланга реагента 2 (Н26).
Причины:
Электрическая неисправность в электрической цепи подогревателя реагента для шланга реагента 2 (Н26).
Примечания:
Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.
Устранение:

Проверьте электрическую цепь подогревателя реагента для шланга реагента 2 (Н26).

Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке «Проверка наличия соответствующего элемента». См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 «Электронная система управления, Е67».

Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

EEC 8383

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Контур реагента
Неисправность:
Неисправность в подогревателе реагента для шланга реагента 2 (Н26).
Причины:
Электрическая неисправность в электрической цепи подогревателя реагента для шланга реагента 2 (Н26). Короткое замыкание электрической цепи на массу.
Примечания:
Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.
Устранение:

Проверьте электрическую цепь подогревателя реагента для шланга реагента 2 (Н26).

Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке «Проверка наличия соответствующего элемента». См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 «Электронная система управления, Е67».

Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

EEC 8384

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Контур реагента
Неисправность:
Неисправность в подогревателе реагента для шланга реагента 2 (Н26).
Причины:
Электрическая неисправность в электрической цепи подогревателя реагента для шланга реагента 2 (Н26). Короткое замыкание электрической цепи на + аккумулятора.
Примечания:
Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.
Устранение:

Проверьте электрическую цепь подогревателя реагента для шланга реагента 2 (Н26).

Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке «Проверка наличия соответствующего элемента». См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 «Электронная система управления, Е67».

Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

EEC 8385

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Контур реагента
Неисправность:
Неисправность в подогревателе реагента для шланга реагента 3 (Н27).
Причины:
Электрическая неисправность в электрической цепи подогревателя реагента для шланга реагента 3 (Н27). Разрыв электрической цепи.
Примечания:
Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.
Устранение:

Проверьте электрическую цепь подогревателя реагента для шланга реагента 3 (Н27).

Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке «Проверка» для соответствующего элемента. См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 «Электронная система управления, Е67».

Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

EEC 8386

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Контур реагента
Неисправность:
Неисправность в подогревателе реагента для шланга реагента 3 (Н27).
Причины:
Электрическая неисправность в цепи подогревателя шланга реагента 3 (H27).
Примечания:
Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.
Устранение:

Проверьте цепь подогревателя шланга реагента 3 (H27).

Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке «Проверка» соответствующего элемента. Также см. Инструкции для сервисных центров, раздел 03-35: Электронная система управления, E67.

Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

EEC 8387

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Контур реагента
Неисправность:
Неисправность в цепи подогревателя шланга реагента 3 (H27).
Причины:
Электрическая неисправность в цепи подогревателя шланга реагента 3 (H27). Короткое замыкание на массу в электрической цепи.
Примечания:
Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.
Устранение:

Проверьте цепь подогревателя шланга реагента 3 (H27).

Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке «Проверка» соответствующего элемента. Также см. Инструкции для сервисных центров, раздел 03-35: Электронная система управления, E67.

Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

EEC 8388

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Контур реагента
Неисправность:
Неисправность в цепи подогревателя шланга реагента 3 (H27).
Причины:
Электрическая неисправность в цепи подогревателя шланга реагента 3 (H27). Короткое замыкание на «+» аккумулятора в электрической цепи.
Примечания:
Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.
Устранение:

Проверьте цепь подогревателя шланга реагента 3 (H27).

Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке «Проверка» соответствующего элемента. Также см. Инструкции для сервисных центров, раздел 03-35: Электронная система управления, E67.

Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

EEC 8389

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Контур реагента
Неисправность:
Неисправность в цепи подогревателя шланга реагента 1 (H25).
Причины:
Электрическая неисправность в цепи подогревателя шланга реагента 1 (H25). Цепь разорвана.
Примечания:
Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.
Устранение:

Проверьте цепь подогревателя шланга реагента 1 (H25).

Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке «Проверка» соответствующего элемента. Также см. Инструкции для сервисных центров, раздел 03-35: Электронная система управления, E67.

Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

EEC 8390

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Контур реагента
Неисправность:
Неисправность в цепи подогревателя шланга реагента 1 (H25).
Причины:
Электрическая неисправность в цепи подогревателя шланга реагента 1 (H25).
Примечания:
Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.
Устранение:

Проверьте цепь подогревателя шланга реагента 1 (H25).

Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке «Проверка» соответствующего элемента. Также см. Инструкции для сервисных центров, раздел 03-35: Электронная система управления, E67.

Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

EEC 8391

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Контур реагента
Неисправность:
Неисправность в цепи подогревателя шланга реагента 1 (H25).
Причины:
Электрическая неисправность в цепи подогревателя шланга реагента 1 (H25). Короткое замыкание на массу в электрической цепи.
Примечания:
Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.
Устранение:

Проверьте цепь подогревателя шланга реагента 1 (H25).

Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке «Проверка» соответствующего элемента. Также см. Инструкции для сервисных центров, раздел 03-35: Электронная система управления, E67.

Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

EEC 8392

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Контур реагента
Неисправность:
Неисправность в цепи подогревателя шланга реагента 1 (H25).
Причины:
Электрическая неисправность в цепи подогревателя шланга реагента 1 (H25). Короткое замыкание на «+» аккумулятора в электрической цепи.
Примечания:
Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.
Устранение:

Проверьте цепь подогревателя шланга реагента 1 (H25).

Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке «Проверка» соответствующего элемента. Также см. Инструкции для сервисных центров, раздел 03-35: Электронная система управления, E67.

Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

EEC 8407

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Впрыск топлива для обработки отработавших газов
Неисправность:
Неисправность в топливном клапане.
Причины:
Электрическая неисправность в цепи топливного клапана или разрыв цепи.
Примечания:
Регенерация сажевого фильтра может остановиться.
Устранение:

Проверьте цепь топливного клапана.

Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке «Проверка» соответствующего элемента. Также см. Инструкции для сервисных центров, раздел 03-35: Электронная система управления, E67.

Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

Выполните «Проверку впрыска топлива для обработки отработавших газов» с помощью SDP3.

EEC 8409

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Впрыск топлива в систему нейтрализации отработавших газов
Неисправность:
Неисправность в топливном клапане.
Причины:
Электрическая неисправность в цепи топливного клапана. Короткое замыкание на массу в электрической цепи.
Примечания:
Регенерация сажевого фильтра может остановиться.
Устранение:

Проверьте цепь топливного клапана.

Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке «Проверка» соответствующего элемента. Также см. Инструкции для сервисных центров, раздел 03-35: Электронная система управления, E67.

Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

Выполните «Проверку впрыска топлива для обработки отработавших газов» с помощью SDP3.

EEC 8410

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Впрыск топлива в систему нейтрализации отработавших газов
Неисправность:
Неисправность в топливном клапане.
Причины:
Электрическая неисправность в цепи топливного клапана. Короткое замыкание на «+» аккумулятора в электрической цепи.
Примечания:
Регенерация сажевого фильтра может остановиться.
Устранение:

Проверьте цепь топливного клапана.

Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке «Проверка» соответствующего элемента. Также см. Инструкции для сервисных центров, раздел 03-35: Электронная система управления, E67.

Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

Выполните «Проверку впрыска топлива для обработки отработавших газов» с помощью SDP3.

EEC 8415

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Впрыск топлива в систему нейтрализации отработавших газов
Неисправность:
Неисправность в датчике, измеряющем давление воздуха и топлива в блоке клапанов системы нейтрализации отработавших газов.
Причины:
Электрическая неисправность в цепи датчика, измеряющего давление воздуха и топлива в блоке клапанов. Разрыв или короткое замыкание на массу в электрической цепи.
Примечания:
Регенерация сажевого фильтра может остановиться.
Устранение:

Проверьте цепь датчика, измеряющего давление воздуха и топлива в блоке клапанов.

Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке «Проверка» соответствующего элемента. Также см. Инструкции для сервисных центров, раздел 03-35: Электронная система управления, E67.

Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

Выполните «Проверку впрыска топлива для обработки отработавших газов» с помощью SDP3.

EEC 8416

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Впрыск топлива в систему нейтрализации отработавших газов
Неисправность:
Неисправность в датчике, измеряющем давление воздуха и топлива в блоке клапанов системы нейтрализации отработавших газов.
Причины:
Электрическая неисправность в цепи датчика, измеряющего давление воздуха и топлива в блоке клапанов обработки отработавших газов. Короткое замыкание на «+» аккумулятора в электрической цепи.
Примечания:
Регенерация сажевого фильтра может остановиться.
Устранение:

Проверьте цепь датчика, измеряющего давление воздуха и топлива в блоке клапанов обработки отработавших газов.

Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке «Проверка» соответствующего элемента. Также см. Инструкции для сервисных центров, раздел 03-35: Электронная система управления, E67.

Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

Выполните «Проверку впрыска топлива для обработки отработавших газов» с помощью SDP3.

EEC 8424

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Контур реагента
Неисправность:
Не достигается требуемое давление реагента.
Причины:

Неисправность возникает, когда реагент не доходит до дозатора реагента или, если датчик давления в дозаторе реагента выдает слишком низкие значения.

Причиной может быть один из следующих вариантов:

Закупорка или протечка во всасывающем шланге заборника реагента между баком реагента и насосом реагента.

Закупорка фильтра предварительной очистки или главного фильтра насоса реагента.

Перепускной клапан в насосе реагента открывается при слишком низком давлении.

Закупорка или протечка в шланге между насосом реагента и дозатором реагента.

Закупорка фильтра предварительной очистки дозатора реагента.

Неисправность насоса реагента.

Примечания:
Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.
Устранение:

Выполните следующие действия, чтобы проверить, доходит ли реагент до дозатора реагента:

1. Проверьте реагент в контуре на предмет замерзания.

2. Выполните «Проверку контура реагента» с помощью SDP3; пункт EEC3>Проверка состояния>Алгоритм устранения неисправностей. Следуйте инструкциям программы. Выполняется проверка на предмет возникновения следующих неисправностей:

Закупорка или протечка в дозаторе реагента.

Закупорка или протечка во всасывающем шланге, в частности, между заборником реагента и всасывающим шлангом.

Закупорка фильтра предварительной очистки или главного фильтра насоса реагента.

Закупорка или протечка в шланге между насосом реагента и дозатором реагента.

Закупорка фильтра предварительной очистки дозатора реагента.

Неисправность перепускного клапана, в результате которой он открывается при слишком низком давлении.

Неисправность насоса реагента.

Выполните следующие действия, чтобы проверить датчик давления дозатора реагента на предмет неисправности:

С помощью SDP3 при выключенном насосе реагента проверьте значение, выдаваемое датчиком давления. Если насос находился в выключенном состоянии больше 3 минут, давление должно составлять от -0,3 до 0,5 бар. Если давление находится за пределами этого диапазона, замените дозатор реагента.

При снятии показаний значение датчика давления обычно меняется. Если значение постоянно, снимите шланги, идущие к дозатору реагента. Затем попробуйте добиться небольшого изменения давления у входного отверстия дозатора реагента. Если датчик давления не реагирует на это, замените дозатор реагента.

EEC 8425

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Контур реагента
Неисправность:
Давление реагента превышало допустимое значение.
Причины:

Возможные причины:

Закупорка в возвратном шланге бачка реагента, в возвратном трубопроводе дозатора реагента или в возвратном трубопроводе заборника реагента.

Неисправность датчика давления реагента.

Примечания:
Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.
Устранение:

Действуйте следующим образом:

Выполните «Проверку контура реагента» с помощью SDP3; пункт EEC3>Проверка состояния>Алгоритм устранения неисправностей Проверка останавливается, если датчик давления реагента выдает чрезмерно высокие значения в конце теста, поскольку давление должно быть постоянным.

Запустите насос реагента с помощью SDP3 и дождитесь подъема давления реагента до примерно 3 бар. Выключите насос реагента и проверьте, происходит ли падение давления реагента.

Если давление реагента остается стабильным: Отсоедините возвратный шланг от верхней части бачка реагента. Соблюдайте осторожность, поскольку давление реагента может быть высоким. При помощи SDP3 проверьте давление реагента. Если давление реагента падает, в возвратном трубопроводе заборника реагента может присутствовать закупорка.

Если давление реагента остается стабильным: Отсоедините возвратный шланг от дозатора реагента. При помощи SDP3 проверьте давление реагента. Если давление реагента падает, в возвратном шланге дозатора реагента может присутствовать закупорка.

Если давление реагента остается стабильным: Проверьте разъемы и электропроводку между блоком управления EEC и датчиком давления реагента в дозаторе реагента.

Если разъемы и электропроводка не имеют видимых повреждений, дозатор реагента требуется промыть водой для очистки. Если давление реагента остается постоянным, замените дозатор реагента.

После устранения неисправности код неисправности может быть деактивирован путем выполнения с помощью SDP3 «Проверки контура реагента».

EEC 8426

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
EEC, блок управления системой нейтрализации отработавших газов
Неисправность:
Блок управления ЕЕС был выключен неправильно.
Причины:
Подача напряжения питания от клеммы U30 к блоку управления ЕЕС прекратилась до завершения процедуры выключения блока управления. Это может быть обусловлено отключением напряжения аккумулятора посредством выключателя массы аккумулятора. Подача напряжения питания также может быть прервана, если установлено дополнительное оборудование-потребитель.
Примечания:
В ходе процедуры выключения сохраняются данные последнего цикла движения. Если блок управления выключается без завершения процедуры выключения, данные цикла движения и конфигурации системы могут быть утрачены. Это может повлиять на функционирование блока управления ЕЕС. Если это происходит при высокой температуре, также могут быть повреждены элементы системы SCR.
Устранение:
Всегда выключайте блок управления ЕЕС с помощью ключа зажигания и не используйте выключатель массы аккумулятора, пока блок управления полностью не выключится.

EEC 8436

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Бачок реагента
Неисправность:
Низкий расход реагента.
Причины:

Возможные причины:

Закупорка впрыскивающего сопла дозатора реагента.

Неисправность датчика уровня реагента.

Примечания:
Нет описания
Устранение:

Действуйте следующим образом:

Выполните проверку дозирования с помощью SDP3, раздел EEC3>Проверка состояния, и уточните, имеется ли закупорка в дозаторе реагента.

С помощью SDP3, раздел EEC3>Проверка состояния>Устранение неисправностей>Индивидуальные проверки>Проверка датчика уровня в бачке, проверьте, показывает ли датчик уровня реагента корректные значения. Датчик должен выдавать значение 100%, когда бачок реагента полностью заполнен, и 0%, когда бачок реагента пуст.

Проверьте разъемы и электропроводку между заборником реагента и блоком управления ЕЕС, отвечающим за обработку отработавших газов.

EEC 8437

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Бачок реагента
Неисправность:
Уровень реагента в бачке падает очень быстро.
Причины:

Возможные причины:

Бачок реагента протекает.

Протечка в любом шланге реагента.

Неисправность датчика уровня реагента.

Не закрывается впрыскивающее сопло дозатора реагента.

Примечания:
Нет описания
Устранение:

Действуйте следующим образом:

Запустите насос реагента с помощью SDP3, раздел EEC3>Проверка состояния>Проверка дозирования. Проверьте, имеются ли видимые протечки реагента.

Выполните «Проверку контура реагента» с помощью SDP3; пункт EEC3>Проверка состояния>Алгоритм устранения неисправностей. Проверьте, происходит ли открывание и закрывание впрыскивающего сопла дозатора реагента.

С помощью SDP3, раздел EEC3>Проверка состояния>Устранение неисправностей>Индивидуальные проверки>Проверка датчика уровня в бачке, проверьте, показывает ли датчик уровня реагента корректные значения. Датчик должен выдавать значение 100%, когда бачок реагента полностью заполнен, и 0%, когда бачок реагента пуст.

Проверьте разъемы и электропроводку между заборником реагента и блоком управления ЕЕС, отвечающим за обработку отработавших газов.

EEC 8704

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Датчик NOx после системы нейтрализации отработавших газов
Неисправность:
Датчик NOx после элементов системы нейтрализации отработавших газов показывает неправильные значения.
Причины:
Неисправность в датчике NOx после элементов системы нейтрализации отработавших газов.
Примечания:
Эта неисправность означает, что будет невозможно осуществлять мониторинг количества NOx после элементов системы нейтрализации отработавших газов.
Устранение:
Замените датчик NOx после элементов системы нейтрализации отработавших газов.

EEC 8705

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Датчик NOx после элементов системы нейтрализации отработавших газов
Неисправность:
Датчик NOx после элементов системы нейтрализации отработавших газов показывает неправильные значения.
Причины:
Неисправность в датчике NOx после элементов системы нейтрализации отработавших газов.
Примечания:
Эта неисправность означает, что будет невозможно осуществлять мониторинг количества NOx после элементов системы нейтрализации отработавших газов.
Устранение:
Замените датчик NOx после элементов системы нейтрализации отработавших газов.

EEC 8706

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Датчик NOx после элементов системы нейтрализации отработавших газов
Неисправность:
Датчик NOx после элементов системы нейтрализации отработавших газов показывает неправильные значения.
Причины:
Неисправность в датчике NOx после элементов системы нейтрализации отработавших газов.
Примечания:
Эта неисправность означает, что будет невозможно осуществлять мониторинг количества NOx после элементов системы нейтрализации отработавших газов.
Устранение:
Замените датчик NOx после элементов системы нейтрализации отработавших газов.

EEC 8708

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Датчик NOx после элементов системы нейтрализации отработавших газов
Неисправность:
Блок управления EEC системы нейтрализации отработавших газов утратил контакт с датчиком NOx после элементов системы нейтрализации отработавших газов.
Причины:

Возможные причины:

Сбой напряжения питания, подаваемого к датчику NOx после элементов системы нейтрализации отработавших газов.

Сбой коммуникации CAN между блоком управления EEC и датчиком NOx на участке после элементов системы нейтрализации отработавших газов.

Неисправность в датчике NOx после элементов системы нейтрализации отработавших газов.

Примечания:
Эта неисправность означает, что будет невозможно осуществлять мониторинг количества NOx после элементов системы нейтрализации отработавших газов.
Устранение:

Действуйте следующим образом:

Проверьте электрическую цепь датчика NOx на участке после элементов обработки отработавших газов.

Проверьте электропроводку CAN между блоком управления EEC и датчиком NOx на участке после элементов обработки отработавших газов.

Если электрические неполадки отсутствуют, замените датчик NOx на участке после элементов обработки отработавших газов.

Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке «Проверка» соответствующего элемента. Также см. Инструкции для сервисных центров, раздел 03-35: Электронная система управления, E67.

Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

EEC 8723

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Датчик NOx перед элементами системы нейтрализации отработавших газов
Неисправность:
Датчик NOx перед элементами системы нейтрализации отработавших газов показывает неправильные значения.
Причины:
Неисправность в датчике NOx перед элементами системы нейтрализации отработавших газов.
Примечания:
Эта неисправность означает, что будет невозможно осуществлять мониторинг количества NOx перед элементами системы нейтрализации отработавших газов.
Устранение:
Замените датчик NOx перед элементами системы нейтрализации отработавших газов.

EEC 8724

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Датчик NOx перед элементами системы нейтрализации отработавших газов
Неисправность:
Датчик NOx перед элементами системы нейтрализации отработавших газов показывает неправильные значения.
Причины:
Неисправность в датчике NOx перед элементами системы нейтрализации отработавших газов.
Примечания:
Эта неисправность означает, что будет невозможно осуществлять мониторинг количества NOx перед элементами системы нейтрализации отработавших газов.
Устранение:
Замените датчик NOx перед элементами системы нейтрализации отработавших газов.

EEC 8725

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Датчик NOx перед элементами системы нейтрализации отработавших газов
Неисправность:
Датчик NOx перед элементами системы нейтрализации отработавших газов показывает неправильные значения.
Причины:
Неисправность в датчике NOx перед элементами системы нейтрализации отработавших газов.
Примечания:
Эта неисправность означает, что будет невозможно осуществлять мониторинг количества NOx перед элементами системы нейтрализации отработавших газов.
Устранение:
Замените датчик NOx перед элементами системы нейтрализации отработавших газов.

EEC 8727

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Датчик NOx перед элементами системы нейтрализации отработавших газов
Неисправность:
Блок управления EEC системы нейтрализации отработавших газов утратил контакт с датчиком NOx перед элементами системы нейтрализации отработавших газов.
Причины:

Возможные причины:

Сбой напряжения питания, подаваемого к датчику NOx перед элементами системы нейтрализации отработавших газов.

Сбой коммуникации CAN между блоком управления EEC и датчиком NOx на участке перед элементами системы нейтрализации отработавших газов.

Неисправность в датчике NOx перед элементами системы нейтрализации отработавших газов.

Примечания:
Эта неисправность означает, что будет невозможно осуществлять мониторинг количества NOx перед элементами системы нейтрализации отработавших газов.
Устранение:

Действуйте следующим образом:

Проверьте электрическую цепь датчика NOx на участке перед элементами обработки отработавших газов.

Проверьте электропроводку CAN между блоком управления EEC и датчиком NOx на участке перед элементами обработки отработавших газов.

Если электрические неполадки отсутствуют, замените датчик NOx на участке перед элементами обработки отработавших газов.

Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке «Проверка» соответствующего элемента. Также см. Инструкции для сервисных центров, раздел 03-35: Электронная система управления, E67.

Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

EEC 9258

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Датчик температуры отработавших газов после сажевого фильтра
Неисправность:
Датчик температуры отработавших газов после сажевого фильтра показывает неправильные значения.
Причины:
Неисправность датчика температуры отработавших газов после сажевого фильтра. Разрыв электрической цепи.
Примечания:

Сигнал от этого датчика температуры передается по CAN.

Три датчика температуры отработавших газов системы нейтрализации отработавших газов подключены к одной цепи в общем модуле. В случае неисправности одного из датчиков температуры отработавших газов следует заменить модуль для всех датчиков температуры отработавших газов.

Устранение:
Замените модуль датчиков температуры отработавших газов.

EEC 9260

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Датчик температуры отработавших газов после сажевого фильтра
Неисправность:
Датчик температуры отработавших газов после сажевого фильтра показывает неправильные значения.
Причины:
Неисправность датчика температуры отработавших газов после сажевого фильтра. Короткое замыкание на массу в электрической цепи.
Примечания:

Сигнал от этого датчика температуры передается по CAN.

Три датчика температуры отработавших газов системы нейтрализации отработавших газов подключены к одной цепи в общем модуле. В случае неисправности одного из датчиков температуры отработавших газов следует заменить модуль для всех датчиков температуры отработавших газов.

Устранение:
Замените модуль датчика температуры.

EEC 9261

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Датчик температуры отработавших газов после сажевого фильтра
Неисправность:
Датчик температуры отработавших газов после сажевого фильтра показывает неправильные значения.
Причины:
Неисправность датчика температуры отработавших газов после сажевого фильтра. Короткое замыкание на «+» аккумулятора в электрической цепи.
Примечания:

Сигнал от этого датчика температуры передается по CAN.

Три датчика температуры отработавших газов системы нейтрализации отработавших газов подключены к одной цепи в общем модуле. В случае неисправности одного из датчиков температуры отработавших газов следует заменить модуль для всех датчиков температуры отработавших газов.

Устранение:
Замените модуль датчика температуры.

EEC 9262

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Датчик температуры отработавших газов после сажевого фильтра
Неисправность:
Датчик температуры отработавших газов после сажевого фильтра показывает неправильные значения.
Причины:
Неисправность датчика температуры отработавших газов после сажевого фильтра.
Примечания:

Сигнал от этого датчика температуры передается по CAN.

Три датчика температуры отработавших газов системы нейтрализации отработавших газов подключены к одной цепи в общем модуле. В случае неисправности одного из датчиков температуры отработавших газов следует заменить модуль для всех датчиков температуры отработавших газов.

Устранение:
Замените модуль датчиков температуры отработавших газов.

EEC 9316

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Датчик перепада давления сажевого фильтра
Неисправность:
Неисправность датчика перепада давления сажевого фильтра.
Причины:
Электрическая неисправность в цепи датчика дифференциального давления сажевого фильтра. Разрыв или короткое замыкание на массу в электрической цепи.
Примечания:
Регенерация сажевого фильтра может остановиться.
Устранение:

Проверьте цепь датчика дифференциального давления сажевого фильтра.

Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке «Проверка» соответствующего элемента. Также см. Инструкции для сервисных центров, раздел 03-35: Электронная система управления, E67.

Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

EEC 9317

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
Датчик перепада давления сажевого фильтра
Неисправность:
Неисправность датчика перепада давления сажевого фильтра.
Причины:
Электрическая неисправность в цепи датчика дифференциального давления сажевого фильтра. Короткое замыкание на «+» аккумулятора в электрической цепи.
Примечания:
Регенерация сажевого фильтра может остановиться.
Устранение:

Проверьте цепь датчика дифференциального давления сажевого фильтра.

Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке «Проверка» соответствующего элемента. Также см. Инструкции для сервисных центров, раздел 03-35: Электронная система управления, E67.

Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

EEC 39321

Для блоков:
1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:
EEC, блок управления системой нейтрализации отработавших газов
Неисправность:
Программный сбой в блоке управления ЕЕС.
Причины:
Возможно неправильно настроена конфигурация блока управления ЕЕС.
Примечания:
Может быть затронуто функционирование блока управления.
Устранение:

Действуйте следующим образом:

Используя SDP3, выполните программирование блока управления ЕЕС в качестве запасной части. Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

Если проблема сохраняется после программирования запасных частей, свяжитесь со службой технической помощи Scania Technical Helpdesk.

Источник

Поиск кода неисправности

Код EMS 4626

Для денного кода неисправности существует несколько описаний в зависимости от системы которая установлена машине

Насос-форсунка цилиндра 1

Описание неисправности

Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.

Причина возникновения

Неисправность может быть следствием слишком высокого сопротивления, причиной чего может быть:

  • Разрыв цепи между блоком управления и электромагнитным клапаном.
  • Поврежденная электропроводка.
  • Разрыв цепи внутри блока управления.

Примечание

Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. Если получены коды неисправности для нескольких цилиндров, максимальный крутящий момент двигателя понижается примерно на 30%.

Симптом

—-

Необходимые действия

Проверьте компоненты электрической цепи, разъемы “жгут-жгут” и электрические кабели.

Проверьте сопротивление электромагнитного клапана. Сопротивление должно составлять 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и двигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, вероятно, присутствует короткое замыкание.

Очистите память кодов неисправности.

Если код неисправности остаётся активным, сначала замените насос-форсунку. При необходимости замените блок управления.

Датчик частоты вращения, Т75

Описание неисправности

Отсутствует сигнал от датчика частоты вращения Т75.

Причина возникновения

Неправильно установленный датчик частоты вращения или электрическая неисправность.

Примечание

Система управления двигателем использует альтернативный способ определения фаз двигателя, например, посредством датчика положения распределительного вала.

Двигатель, работающий на газовом топливе: Затрудненный запуск двигателя. Крутящий момент двигателя ограничен.

Симптом

Необходимые действия

Проверьте правильность установки датчика частоты вращения Т75.

Проверьте сопротивление датчика частоты вращения.

Проверьте разъемы «жгут-жгут» блока управления для датчика частоты вращения Т74.

Видео в тему кода неисправности

Электросхемы к коду неисправноти

COO7, EMS S6, sheet 6, from Dec 2009

Просмотров книги: 20

👍 0 👎 0

EEC 1, up to October 2006

Просмотров книги: 4

👍 0 👎 0

EEC 1, sheet 1, from November 2006

Просмотров книги: 4

👍 0 👎 0

EEC 1, sheet 2, with double front axles, up to Feb 2007

Просмотров книги: 3

👍 0 👎 0

EEC 1, sheet 2, with double front axles, from March 2007

Просмотров книги: 3

👍 0 👎 0

EEC 1, sheet 3, with 16l engine with XPI [1]

Просмотров книги: 3

👍 0 👎 0

EEC 1, sheet 4, with 16l engine with XPI and two front axles

Просмотров книги: 3

👍 0 👎 0

EEC 3, sheet 1, DC13 with XPI

Просмотров книги: 6

👍 0 👎 0

EEC3, sheet2, DC13 XPI with double front axle

Просмотров книги: 3

👍 0 👎 0

EEC3, sheet1, DC13 with XPI

Просмотров книги: 4

👍 0 👎 0

EEC3, sheet2, DC13 with XPI

Просмотров книги: 4

👍 0 👎 0

EEC3, sheet3, all engines with XPI

Просмотров книги: 4

👍 0 👎 0

EEC3, sheet4, all engines with XPI

Просмотров книги: 7

👍 1 👎 0

EMS, Sheet 5, Closed loop fan

Просмотров книги: 12

👍 0 👎 0

PDE S6 8-cyl, up to August 2004

Просмотров книги: 4

👍 0 👎 0

S6, sheet 1, Vehicles manufactured up to April 2005

Просмотров книги: 5

👍 0 👎 0

S6, sheet 1, Vehicles manufactured from May 2005

Просмотров книги: 6

👍 0 👎 0

S6 2_4 HPI 6-cyl

Просмотров книги: 6

👍 0 👎 0

S6 3_4 PDE 6-cyl

Просмотров книги: 6

👍 0 👎 0

S6 4_4 PDE 5-cyl

Просмотров книги: 5

👍 0 👎 0

EMS S6, sheet6, with closed loop fan

Просмотров книги: 5

👍 0 👎 0

EMS S7,sheet 1, vehicles with 9 or 13-l engines

Просмотров книги: 5

👍 0 👎 0

EMS S7,sheet 2, with DC13

Просмотров книги: 4

👍 0 👎 0

EMS S7,sheet 3, with DC09

Просмотров книги: 4

👍 0 👎 0

EMS S6, 8-cyl engines, from September 2004 up to January 2006

Просмотров книги: 4

👍 0 👎 0

EMS S6, 8-cyl engines, from February 2006 up to June 2007

Просмотров книги: 3

👍 0 👎 0

EMS S6, 8-cyl engines, from July 2007

Просмотров книги: 5

👍 0 👎 0

EMS S8, sheet 1, with 16-l engines

Просмотров книги: 3

👍 0 👎 0

EMS S7, Gas engine OC9

Просмотров книги: 4

👍 0 👎 0

EMS, sheet 2, S7 & S8 Gas engine OC9

Просмотров книги: 4

👍 0 👎 0

EMS S8,sheet 1, applies to DC9 and DC13

Просмотров книги: 3

👍 0 👎 0

EMS S8,sheet 2, applies to DC13

Просмотров книги: 3

👍 0 👎 0

EMS S8,sheet 3, applies to DC9

Просмотров книги: 3

👍 0 👎 0

EMS S6,sheet 1, PDE from May 2010

Просмотров книги: 6

👍 0 👎 0

EMS S6,sheet 2, PDE from May 2010

Просмотров книги: 4

👍 0 👎 0

EMS S6,sheet 3, PDE from May 2010

Просмотров книги: 4

👍 0 👎 0

EMS S6,sheet 4, PDE from May 2010

Просмотров книги: 5

👍 0 👎 0

EMS S8,sheet 1, XPI

Просмотров книги: 4

👍 0 👎 0

EMS S8,sheet 2, with DC13

Просмотров книги: 4

👍 0 👎 0

EMS S8,sheet 3, with DC9

Просмотров книги: 4

👍 0 👎 0

EMS S7,sheet 1, Gas engine OC9 gas panel

Просмотров книги: 4

👍 0 👎 0

EMS, sheet 2, S7 & S8 Gas engine OC9 gas panel

Просмотров книги: 4

👍 0 👎 0

EMS S8, sheet1,GAS engine OC9, fromFeb 2013

Просмотров книги: 3

👍 0 👎 0

EMS S8, EMO1, sheet2,GAS engine OC9, fromFeb 2013

Просмотров книги: 3

👍 0 👎 0

EMS OCS, EMO1, sheet2,GAS engine OC9, fromFeb 2013

Просмотров книги: 3

👍 0 👎 0

EMS S8, sheet1,GAS engine OC9, fromFeb 2013

Просмотров книги: 3

👍 0 👎 0

EMS S8, EMO1, OCS sheet2,GAS engine OC9, fromFeb 2013

Просмотров книги: 3

👍 0 👎 0

EMS OCS, EMO1, sheet2,GAS engine OC9, fromFeb 2013

Просмотров книги: 3

👍 0 👎 0

EMS OCS, sheet1,GAS engine, from March 2013

Просмотров книги: 3

👍 0 👎 0

EMS OCS, GCS, sheet1, from May 2014

Просмотров книги: 3

👍 0 👎 0

EMS S8, sheet1, DC09_13 XPI with EGR, up to April 2012

Просмотров книги: 3

👍 0 👎 0

EMS S8, sheet3, DC09 XPI with SCR

Просмотров книги: 3

👍 0 👎 0

EMS S8, sheet3, DC09 XPI with SCR

Просмотров книги: 3

👍 0 👎 0

EMS S8, sheet3, DC09 XPI with SCR and T199

Просмотров книги: 3

👍 0 👎 0

EMS S8, sheet4, DC09_13 XPI with EGR, from May 2012

Просмотров книги: 4

👍 0 👎 0

EMS S8, sheet5, DC09_13 XPI without EGR

Просмотров книги: 3

👍 0 👎 0

EMS S8, sheet5, DC09_13 XPI without EGR

Просмотров книги: 3

👍 0 👎 0

EMS S8, sheet2, DC13 XPI with SCR

Просмотров книги: 3

👍 0 👎 0

EMS S8, sheet1, DC16 XPI Euro5

Просмотров книги: 3

👍 0 👎 0

EMS Gas engine ELC4, sheet 1

Просмотров книги: 6

👍 0 👎 0

EMS-OCS, sheet2, Gas engine LNG from Feb 2015

Просмотров книги: 5

👍 0 👎 0

EMS S7, sheet2, with DC13 and CFDA

Просмотров книги: 4

👍 0 👎 0

EMS S7, sheet2, with DC13 and CFDA

Просмотров книги: 4

👍 0 👎 0

FCS, S7, sheet 1

Просмотров книги: 5

👍 0 👎 0

EEC1 Лист 1 Относится к автомобилям, выпущенным, начиная с марта 2007 года, с одним передним мостом или с двумя передними мостами

Просмотров книги: 1

👍 0 👎 0

EEC1 Лист 2 Относится к автомобилям, выпущенным, начиная с марта 2007 года, с двумя передними мостами

Просмотров книги: 1

👍 0 👎 0

EEC3 Лист 1 Относится к автомобилям, выпущенным до апреля 2012 г. включительно, с одиночным передним мостом

Просмотров книги: 2

👍 0 👎 0

EEC3 Лист 1 Относится к автомобилям, выпущенным до апреля 2012 г. включительно, с одиночным передним мостом и V185

Просмотров книги: 1

👍 0 👎 0

EEC3 Лист 2 Относится к автомобилям, выпущенным до апреля 2012 г. включительно, с двумя передними мостами

Просмотров книги: 1

👍 0 👎 0

EEC3 Лист 2 Относится к автомобилям, выпущенным до апреля 2012 г. включительно, с двумя передними мостами и Н27

Просмотров книги: 3

👍 0 👎 0

EEC3 Лист 3 Применимо к 9-, 13- и 16-литровым двигателям, выпущенным, начиная с мая 2012 года

Просмотров книги: 4

👍 1 👎 0

EEC3 Лист 3 Относится к автомобилям с двойной кабиной

Просмотров книги: 1

👍 0 👎 0

EEC3 Лист 4 Применимо к 9-, 13- и 16-литровым двигателям, выпущенным, начиная с мая 2012 года до сентября 2014 года

Просмотров книги: 3

👍 0 👎 0

EEC3 Лист 4 Применимо к 9-, 13- и 16-литровым двигателям, выпущенным, начиная с октября 2014 года

Просмотров книги: 5

👍 1 👎 0

EEC3 Лист 5 Относится к 9- и 13-литровым гибридным двигателям

Просмотров книги: 1

👍 0 👎 0

EEC3 Лист 6 Применимо к двигателям с заборником с измерением качества

Просмотров книги: 5

👍 1 👎 0

EEC3 Лист 7 Применимо к 13-литровым двигателям с XPI, EU5

Просмотров книги: 17

👍 0 👎 0

Мануалы к коду неисправноти

Коментарии

Новый комментарий

Новый коментарий

Для написания необходимо зарегистрироваться и подтвердить e-mail

Источник
Код Заголовок Неисправность Причины Примечания Устранение 11

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.

Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? В этом случае замените блок управления.

12

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.

Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? В этом случае замените блок управления.

13

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.

Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? В этом случае замените блок управления.

14

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.

Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? В этом случае замените блок управления.

15

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.

Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? В этом случае замените блок управления.

21

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.

Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? В этом случае замените блок управления.

22

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.

Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? В этом случае замените блок управления.

23

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.

Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? В этом случае замените блок управления.

40

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.

Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? В этом случае замените блок управления.

4096

Частота вращения двигателя

Частота вращения двигателя превышала допустимое значение.

Неправильное обращение, например, неправильно выполнено переключение на более низкую передачу.

Подача топлива в двигатель прекращается при частоте вращения 3000 об/мин. Восстановление подачи топлива происходит после того, как частота вращения двигателя станет меньше 3000
об/мин. Моторный тормоз-замедлитель при этом работает с максимальной эффективностью. После уменьшения частоты вращения нормальная работа двигателя восстанавливается.

Известить водителя о возможности повреждения двигателя при работе двигателя на больших оборотах.

4097

Частота вращения двигателя

Частота вращения двигателя превышала допустимое значение.

Неправильное обращение, например, неправильно выполнено переключение на более низкую передачу.

Подача топлива в двигатель прекращается при частоте вращения 3000 об/мин. Восстановление подачи топлива происходит после того, как частота вращения двигателя станет меньше 3000
об/мин. Моторный тормоз-замедлитель при этом работает с максимальной эффективностью. После уменьшения частоты вращения нормальная работа двигателя восстанавливается.

Известить водителя о возможности повреждения двигателя при работе двигателя на больших оборотах.

4112

Частота вращения двигателя

Частота вращения коленчатого вала на некоторый период превысила допустимое значение.

Эта неисправность может быть вызвана затруднённым переключением передач или попаданием топлива в масло.

Был активизирован моторный тормоз-замедлитель, чтобы уменьшить частоту вращения коленчатого вала двигателя. При наличии этой неисправности максимальный крутящий момент двигателя
снижается на 30 %. Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.

Известить водителя о возможности повреждения двигателя при работе двигателя на больших оборотах. Убедитесь в отсутствии течи топлива.

4113

Частота вращения двигателя

Частота вращения коленчатого вала на некоторый период превысила допустимое значение.

Этот код неисправности может быть следствием плохого переключения передач, но может также являться и следствием включения моторного тормоза-замедлителя.

Был активизирован моторный тормоз-замедлитель, чтобы уменьшить частоту вращения коленчатого вала двигателя. Проверьте, не генерируется ли в это же время код неисправности 4112.

Известить водителя о возможности повреждения двигателя при работе двигателя на больших оборотах.

4351

Сигналы частоты вращения коленчатого вала

Нет сигналов от обоих датчиков частоты вращения коленчатого вала.

Код неисправности может быть установлен, если датчики частоты вращения не подключены вообще, либо оба датчика частоты вращения неисправны.

Код неисправности может быть установлен при запуске с разряженным аккумулятором.

Также данная неисправность может возникнуть, если стартер не подключен к блоку управления, либо при неправильном выходном сигнале блока управления для стартера.

Выключение подачи топлива при отсутствии сигнала одного из датчиков частоты вращения двигателя.

Если коленчатый вал двигателя вращается при активации стартера, проверьте датчики частоты вращения, разъемы и проводку.

Если коленчатый вал двигателя не вращается при активации стартера, проверьте надлежащую работоспособность последнего.

4352

Сигналы частоты вращения коленчатого вала

Во время работы двигателя сигналы двух датчиков частоты вращения не соответствуют друг другу.

Если код неисправности 4352 был зарегистрирован, а код неисправности 4608 — нет, это может быть следствием того, что перепутана электропроводка, идущая к одному из датчиков
частоты вращения коленчатого вала двигателя. Блок управления не может определить, в каком.

Если, однако, был зарегистрирован и код неисправности 4352, и код неисправности 4608, это может следствием того, что двигатель сделал несколько оборотов в обратном направлении.

Если, когда вы пробуете запустить двигатель, генерируются коды неисправности 4352 и 4608, это может быть следствием того, что были перепутаны датчики частоты вращения коленчатого
вала двигателя.

Если код неисправности 4352 был зарегистрирован, а код неисправности 4608 – нет, пока присутствует неисправность, максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %.
Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.

Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.

Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.

4353

Сигналы частоты вращения коленчатого вала

Сигнал скорости от датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя ниже, чем он должен быть для текущей частоты вращения коленчатого вала.

Неисправность может быть следствием слишком большого расстояния между датчиком частоты вращения двигателя и маховиком.

Кроме того, она может быть следствием проблемы в электропроводке или разъемах.

Блок управления увеличивает чувствительность датчика таким образом, чтобы код неисправности не генерировался. Поэтому, код неисправности не будет генерироваться снова даже в том
случае, если неисправность все еще сохраняется. Это увеличение чувствительности датчика может привести к генерированию других кодов неисправности. Эти коды неисправности можно
игнорировать. Автоматическая регулировка, выполняемая блоком управления, никаким образом не влияет на работу блока управления.

Неисправность не влияет на работу двигателя, т.е. нет никакого ограничения мощности.

Если код неисправности был генерирован больше чем в двух случаях, проверьте расстояние между датчиком и маховиком (допускается, максимум, 1.5 мм).

4354

Датчик частоты вращения двигателя 1

Частота вращения двигателя, определённая по сигналу датчика частоты вращения, ниже установленного минимального значения.

Обрыв цепи датчика частоты вращения двигателя. Этот код неисправности может возникнуть во время запуска двигателя при очень низкой температуре или при разряженной аккумуляторной
батарее.

Если одновременно был генерирован код неисправности 4359, возможно, что сигнал отсутствовал в течение нескольких оборотов двигателя, в противном случае неисправность является
следствием временных помех.

Если неисправен только один из датчиков частоты вращения коленчатого вала двигателя, пока присутствует неисправность максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %.
Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.

Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.

Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.

Проверьте напряжение аккумуляторной батареи

4355

Датчик частоты вращения двигателя 1

Частота вращения двигателя, определённая по сигналу датчика частоты вращения, ниже установленного минимального значения.

Сигнал датчика частоты вращения двигателя имеет сильные помехи.

Этот код неисправности может возникнуть во время запуска двигателя при очень низкой температуре или при разряженной аккумуляторной батарее.

Если одновременно был генерирован код неисправности 4359, возможно, что сигнал отсутствовал в течение нескольких оборотов двигателя, в противном случае неисправность является
следствием временных помех.

Если неисправен только один из датчиков частоты вращения коленчатого вала двигателя, пока присутствует неисправность максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %.
Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.

Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.

Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.

Проверьте напряжение аккумуляторной батареи

4356

Датчик частоты вращения двигателя 1

Датчик частоты вращения двигателя показывает слишком большое увеличение частоты вращения двигателя за период времени между двумя последовательными импульсами.

Эта неисправность может возникнуть при изменении полярности включения обоих датчиков частоты вращения.

Этот код неисправности может возникнуть во время запуска двигателя при очень низкой температуре или при разряженной аккумуляторной батарее.

Если одновременно был генерирован код неисправности 4359, возможно, что сигнал отсутствовал в течение нескольких оборотов двигателя, в противном случае неисправность является
следствием временных помех.

Если неисправен только один из датчиков частоты вращения коленчатого вала двигателя, пока присутствует неисправность максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %.
Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.

Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.

Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.

Проверьте напряжение аккумуляторной батареи

4357

Датчик частоты вращения двигателя 1

Датчик частоты вращения двигателя показывает слишком большое уменьшение частоты вращения двигателя за период времени между двумя последовательными импульсами.

Обрыв цепи датчика частоты вращения двигателя.

Этот код неисправности может возникнуть во время запуска двигателя при очень низкой температуре или при разряженной аккумуляторной батарее.

Если одновременно был генерирован код неисправности 4359, возможно, что сигнал отсутствовал в течение нескольких оборотов двигателя, в противном случае неисправность является
следствием временных помех.

Если неисправен только один из датчиков частоты вращения коленчатого вала двигателя, пока присутствует неисправность максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %.
Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.

Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.

Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.

Проверьте напряжение аккумуляторной батареи

4358

Датчик частоты вращения двигателя 1

Сигнал от датчика частоты вращения коленчатого вала был неправильным с самого начала.

Датчик частоты вращения двигателя выдаёт неправильный сигнал.

Этот код неисправности может возникнуть во время запуска двигателя при очень низкой температуре или при разряженной аккумуляторной батарее.

Если код неисправности 4352 был зарегистрирован, а код неисправности 4608 – нет, пока присутствует неисправность, максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %.
Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.

Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.

Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.

Проверьте напряжение аккумуляторной батареи

4359

Датчик частоты вращения двигателя 1

Нет сигнала от датчика частоты вращения коленчатого вала.

Код неисправности мог появиться из-за неподключенного датчика частоты вращения коленчатого вала.

Если один из датчиков частоты вращения двигателя неисправен, то максимальный крутящий момент двигателя снижается на 30%.

Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.

Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.

Проверьте напряжение аккумуляторной батареи

4608

Сигналы частоты вращения коленчатого вала

Во время работы двигателя сигналы двух датчиков частоты вращения не соответствуют друг другу.

Если код неисправности 4608 был зарегистрирован, а код неисправности 4352 — нет, это может быть следствием того, что перепутана электропроводка, идущая к одному из датчиков
частоты вращения коленчатого вала двигателя. Блок управления не может определить, в каком.

Если, однако, был зарегистрирован и код неисправности 4608, и код неисправности 4352, это может следствием того, что двигатель сделал несколько оборотов в обратном направлении,
например, если двигатель заглох при движении «в гору» .

Если, когда вы пробуете запустить двигатель, генерируются коды неисправности 4608 и 4352, это может быть следствием того, что были перепутаны датчики частоты вращения коленчатого
вала двигателя.

Если код неисправности 4608 был зарегистрирован, а код неисправности 4352 – нет, пока присутствует неисправность, максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %.
Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.

Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.

Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.

4609

Сигналы частоты вращения коленчатого вала

Сигнал скорости от датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя ниже, чем он должен быть для текущей частоты вращения коленчатого вала.

Неисправность может быть следствием слишком большого расстояния между датчиком частоты вращения двигателя и маховиком.

Кроме того, она может быть следствием проблемы в электропроводке или разъемах.

Блок управления увеличивает чувствительность датчика таким образом, чтобы код неисправности не генерировался. Поэтому, код неисправности не будет генерироваться снова даже в том
случае, если неисправность все еще сохраняется. Это увеличение чувствительности датчика может привести к генерированию других кодов неисправности. Эти коды неисправности можно
игнорировать. Автоматическая регулировка, выполняемая блоком управления, никаким образом не влияет на работу блока управления.

Неисправность не влияет на работу двигателя, т.е. нет никакого ограничения мощности.

Если код неисправности был генерирован больше чем в двух случаях, проверьте расстояние между датчиком и маховиком (допускается, максимум, 1.5 мм).

4610

Датчик частоты вращения двигателя 2

Частота вращения двигателя, определённая по сигналу датчика частоты вращения, ниже установленного минимального значения.

Обрыв цепи датчика частоты вращения двигателя. Этот код неисправности может возникнуть во время запуска двигателя при очень низкой температуре или при разряженной аккумуляторной
батарее.

Если одновременно был генерирован код неисправности 4615, возможно, что сигнал отсутствовал в течение нескольких оборотов двигателя, в противном случае неисправность является
следствием временных помех.

Если неисправен только один из датчиков частоты вращения коленчатого вала двигателя, пока присутствует неисправность максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %.
Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.

Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.

Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.

Проверьте напряжение аккумуляторной батареи

4611

Датчик частоты вращения двигателя 2

Частота вращения двигателя, определённая по сигналу датчика частоты вращения, ниже установленного минимального значения.

Сигнал датчика частоты вращения двигателя имеет сильные помехи.

Этот код неисправности может возникнуть во время запуска двигателя при очень низкой температуре или при разряженной аккумуляторной батарее.

Если одновременно был генерирован код неисправности 4615, возможно, что сигнал отсутствовал в течение нескольких оборотов двигателя, в противном случае неисправность является
следствием временных помех.

Если неисправен только один из датчиков частоты вращения коленчатого вала двигателя, пока присутствует неисправность максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %.
Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.

Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.

Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.

Проверьте напряжение аккумуляторной батареи

4612

Датчик частоты вращения двигателя 2

Датчик частоты вращения двигателя показывает слишком большое увеличение частоты вращения двигателя за период времени между двумя последовательными импульсами.

Эта неисправность может возникнуть при изменении полярности включения обоих датчиков частоты вращения.

Этот код неисправности может возникнуть во время запуска двигателя при очень низкой температуре или при разряженной аккумуляторной батарее.

Если одновременно был генерирован код неисправности 4615, возможно, что сигнал отсутствовал в течение нескольких оборотов двигателя, в противном случае неисправность является
следствием временных помех.

Если неисправен только один из датчиков частоты вращения коленчатого вала двигателя, пока присутствует неисправность максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %.
Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.

Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.

Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.

Проверьте напряжение аккумуляторной батареи

4613

Датчик частоты вращения двигателя 2

Датчик частоты вращения двигателя показывает слишком большое уменьшение частоты вращения двигателя за период времени между двумя последовательными импульсами.

Обрыв цепи датчика частоты вращения двигателя.

Этот код неисправности может возникнуть во время запуска двигателя при очень низкой температуре или при разряженной аккумуляторной батарее.

Если одновременно был генерирован код неисправности 4615, возможно, что сигнал отсутствовал в течение нескольких оборотов двигателя, в противном случае неисправность является
следствием временных помех.

Если неисправен только один из датчиков частоты вращения коленчатого вала двигателя, пока присутствует неисправность максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %.
Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.

Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.

Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.

Проверьте напряжение аккумуляторной батареи

4614

Датчик частоты вращения двигателя 2

Сигнал от датчика частоты вращения коленчатого вала был неправильным с самого начала.

Датчик частоты вращения двигателя выдаёт неправильный сигнал.

Этот код неисправности может возникнуть во время запуска двигателя при очень низкой температуре или при разряженной аккумуляторной батарее.

Если код неисправности 4608 был зарегистрирован, а код неисправности 4352 – нет, пока присутствует неисправность, максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %.
Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.

Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.

Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.

Проверьте напряжение аккумуляторной батареи

4615

Датчик частоты вращения двигателя 2

Нет сигнала от датчика частоты вращения коленчатого вала.

Код неисправности мог появиться из-за неподключенного датчика частоты вращения коленчатого вала.

Если один из датчиков частоты вращения двигателя неисправен, то максимальный крутящий момент двигателя снижается на 30%.

Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.

Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.

Проверьте напряжение аккумуляторной батареи

8192

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.

Возможные причины:

Обрыв в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.

Неисправность в электрической цепи датчика давления наддувочного воздуха, датчика температуры наддувочного воздуха, датчика давления в топливной магистрали или датчика скорости
работы вентилятора.

Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости
работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.

Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение. Если фактически двигатель холоднее, чем
задано предварительно запрограммированным значением, он будет работать в режиме холостого хода более неровно и будет труднее запускаться.

Двигатель будет работать с повышенной частотой вращения холостого хода до тех пор, пока присутствует неисправность.

На двигателях, оснащенных системой EGR, блок управления двигателем будет выключать эту систему.

Убедитесь в том, что на холодном двигателе температура охлаждающей жидкости и температура наддувочного воздуха приблизительно одинаковы.

Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик
скорости работы вентилятора вместе с разъемами и электрическими проводами электрических цепей.

8193

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня.

Возможные причины:

Короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.

Неисправность в электрической цепи датчика давления наддувочного воздуха, датчика температуры наддувочного воздуха, датчика давления в топливной магистрали или датчика скорости
работы вентилятора.

Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости
работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.

Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение. Если фактически двигатель холоднее, чем
указывает предварительно запрограммированное значение, он будет работать в режиме холостого хода более неровно и будет труднее запускаться.

Двигатель будет работать с повышенной частотой вращения холостого хода до тех пор, пока присутствует неисправность.

На двигателях, оснащенных системой EGR, блок управления двигателем будет выключать эту систему.

Убедитесь в том, что на холодном двигателе температура охлаждающей жидкости и температура наддувочного воздуха приблизительно одинаковы.

Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик
скорости работы вентилятора вместе с разъемами и электрическими проводами электрических цепей.

8194

Блок управления

Блок управления не мог преобразовать сигнал от датчика.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Если возникает неисправность, блок управления использует предварительно запрограммированное значение. Если фактически двигатель холоднее, чем указывает предварительно
запрограммированное значение, он будет работать в режиме холостого хода более неровно и будет труднее запускаться.

Двигатель будет работать при увеличенной частоте вращения в режиме холостого хода до тех пор, пока присутствует неисправность.

Блок управления двигателем будет выключать систему EGR на двигателях, оснащенных этой системой.

Очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Если этот код неисправности генерируется вновь, замените блок управления.

8448

Датчик температуры наддувочного воздуха

Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.

Возможные причины:

Обрыв в цепи датчика температуры наддувочного воздуха.

Неисправность в электрической цепи датчика давления наддувочного воздуха, датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика давления в топливной магистрали или датчика скорости
работы вентилятора.

Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости
работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.

Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.

В случае двигателей с EGR двигатель работает с EGR, но без какой-либо обратной связи через датчик массового расхода. Поэтому блок управления будет управлять составом газов EGR
только приблизительно, «грубо», используя для задания положения заслонки EGR предварительно заданные значения. Калибровка датчика массового расхода выключается.

Убедитесь в том, что на холодном двигателе температура охлаждающей жидкости и температура наддувочного воздуха приблизительно одинаковы.

Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик
скорости работы вентилятора вместе с разъемами и электрическими проводами электрических цепей.

8449

Датчик температуры наддувочного воздуха

Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня.

Возможные причины:

Короткое замыкание в цепи датчика температуры наддувочного воздуха.

Неисправность в электрической цепи датчика давления наддувочного воздуха, датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика давления в топливной магистрали или датчика скорости
работы вентилятора.

Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости
работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.

Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.

В случае двигателей с EGR двигатель работает с EGR, но без какой-либо обратной связи через датчик массового расхода. Поэтому блок управления будет управлять составом газов EGR
только приблизительно, «грубо», используя для задания положения заслонки EGR предварительно заданные значения. Калибровка датчика массового расхода выключается.

Убедитесь в том, что на холодном двигателе температура охлаждающей жидкости и температура наддувочного воздуха приблизительно одинаковы.

Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик
скорости работы вентилятора вместе с разъемами и электрическими проводами электрических цепей.

8450

Блок управления

Блок управления не мог преобразовать сигнал от датчика.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.

В случае двигателей с EGR двигатель работает с EGR, но без какой-либо обратной связи через датчик массового расхода. Поэтому блок управления будет управлять составом газов EGR
только приблизительно, «грубо», используя для задания положения заслонки EGR предварительно заданные значения. Калибровка датчика массового расхода выключается.

Очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Если этот код неисправности генерируется вновь, замените блок управления.

8704

Датчик давления наддува

Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.

Возможные причины:

Обрыв в цепи датчика давления наддувочного воздуха.

Неисправность в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика температуры наддувочного воздуха, датчика давления в топливной магистрали или датчика скорости
работы вентилятора.

Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости
работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.

Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.

При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается приблизительно на 30 % на то время, пока код неисправности является активным. Двигатель также реагирует на
активизацию управления топливоподачей медленнее, чем должно быть. Это следствие неправильной работы ограничителя дымности выхлопа.

В случае двигателей с EGR двигатель работает с EGR, но без какой-либо обратной связи через датчик массового расхода. Поэтому блок управления будет управлять составом газов EGR
только приблизительно, «грубо», используя для задания положения заслонки EGR предварительно заданные значения. Калибровка датчика массового расхода выключается.

Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик
скорости работы вентилятора вместе с разъемами и электрическими проводами электрических цепей.

8705

Датчик давления наддува

Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня.

Возможные причины:

Короткое замыкание цепи датчика давления наддувочного воздуха.

Закупоренная система впуска.

Неисправность в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика температуры наддувочного воздуха, датчика давления в топливной магистрали или датчика скорости
работы вентилятора.

Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости
работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.

Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.

При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается приблизительно на 30 % на то время, пока код неисправности является активным. Двигатель также реагирует на
активизацию управления топливоподачей медленнее, чем должно быть. Это следствие неправильной работы ограничителя дымности выхлопа.

В случае двигателей с EGR двигатель работает с EGR, но без какой-либо обратной связи через датчик массового расхода. Поэтому блок управления будет управлять составом газов EGR
только приблизительно, «грубо», используя для задания положения заслонки EGR предварительно заданные значения. Калибровка датчика массового расхода выключается.

Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик
скорости работы вентилятора вместе с разъемами и электрическими проводами электрических цепей. Очистите память кодов неисправности и проверьте, сохраняется ли неисправность.

Если код неисправности остаётся активным, проверьте, не забиты ли каналы впускной системы льдом или посторонними частицами.

Также убедитесь в том, что соединительные патрубки исправны и не сжаты.

8706

Блок управления

Блок управления не мог преобразовать сигнал от датчика.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение. Двигатель также реагирует на активизацию
управления топливоподачей медленнее, чем должно быть. Это следствие неправильной работы ограничителя дымности выхлопа.

В случае двигателей с EGR двигатель работает с EGR, но без какой-либо обратной связи через датчик массового расхода. Поэтому блок управления будет управлять составом газов EGR
только приблизительно, «грубо», используя для задания положения заслонки EGR предварительно заданные значения. Отключена калибровка массового расходомера.

Очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Если этот код неисправности генерируется вновь, замените блок управления.

8707

Давление наддувочного воздуха

Напряжение от датчика давления наддувочного воздуха было неправдоподобным по сравнению с другими датчиками давления, или имелось неправдоподобное изменение давления в соответствии
с текущими рабочими условиями.

Возможные причины:

Система впуска закупорена или протекает.

Датчик давления наддувочного воздуха может быть закупорен маслом.

Неисправность в турбокомпрессоре.

Неисправность в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика температуры наддувочного воздуха, датчика давления в топливной магистрали или датчика скорости
работы вентилятора.

Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости
работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.

Если возникает неисправность, блок управления использует предварительно запрограммированное значение. Двигатель реагирует на активизацию управления топливоподачей медленнее, чем
должно быть. Это следствие неправильной работы ограничителя дымности выхлопа.

В случае двигателей с EGR двигатель работает с EGR, но без какой-либо обратной связи через датчик массового расхода. Это означает, что блок управления обеспечивает только
рудиментарное регулирование концентрации EGR, используя предварительно заданные значения для положения заслонки EGR. Калибровка датчика массового расхода выключается.

Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик
скорости работы вентилятора вместе с разъемами и электрическими проводами электрических цепей. Очистите память кодов неисправности и проверьте, сохраняется ли неисправность.

Если неисправность сохраняется, убедитесь в том, что в системе впуска нет протечек, и она не закупорена, например, льдом или грязью.

Также убедитесь в том, что соединительные патрубки исправны и не сжаты.

Проверьте турбокомпрессор.

8960

Датчик температуры масла

Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.

Разрыв в электрической цепи датчика температуры масла

Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.

Убедитесь в том, что температура масла и температура охлаждающей жидкости при холодном двигателе примерно одинаковы.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

8961

Датчик температуры масла

Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня.

Короткое замыкание в электрической цепи датчика температуры масла

Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.

Убедитесь в том, что температура масла и температура охлаждающей жидкости при холодном двигателе примерно одинаковы.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

8962

Блок управления

Блок управления не мог преобразовать сигнал от датчика.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.

Очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Если этот код неисправности генерируется вновь, замените блок управления.

9216

Датчик давления масла

Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.

Возможные причины:

Обрыв в цепи датчика давления масла.

Неисправность электрической цепи датчика температуры топлива или электрической цепи датчика массового расхода.

Датчик давления масла, датчик температуры топлива и датчик массового расхода имеют совместно используемое напряжение питания. В случае неисправности в одном из датчиков, она может
затронуть электрические цепи других датчиков.

Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.

Указатель давления масла на панели приборов показывает 0 бар независимо от частоты вращения двигателя. Визуальный сигнализатор аварийного давления масла не включается.

Проверьте датчик давления масла, датчик температуры топлива, датчик массового расхода и разъемы и электрические провода электрических цепей.

9217

Датчик давления масла

Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня.

Возможные причины:

Короткое замыкание в цепи датчика давления масла.

Неисправность электрической цепи датчика температуры топлива или электрической цепи датчика массового расхода.

Датчик давления масла, датчик температуры топлива и датчик массового расхода имеют совместно используемое напряжение питания. В случае неисправности в одном из датчиков, она может
затронуть электрические цепи других датчиков.

Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.

Указатель давления масла на панели приборов показывает 0 бар независимо от частоты вращения двигателя. Визуальный сигнализатор аварийного давления масла не включается.

Проверьте датчик давления масла, датчик температуры топлива, датчик массового расхода и разъемы и электрические провода электрических цепей.

9218

Блок управления

Блок управления не мог преобразовать сигнал от датчика.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.

Указатель давления масла на панели приборов показывает 0 бар независимо от частоты вращения двигателя. Визуальный сигнализатор аварийного давления масла не включается.

Очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Если этот код неисправности генерируется вновь, замените блок управления.

9219

Датчик давления масла

Уровень напряжения от датчика был неправдоподобен по сравнению с уровнем, который должен иметься для текущей частоты вращения коленчатого вала двигателя.

Причиной этого кода неисправности может быть электрическая или механическая неисправность.

Электрические неисправности могут быть вызваны повреждением электропроводки или неисправностью датчика. Также может присутствовать неисправность электрической цепи датчика
температуры топлива или электрической цепи датчика массового расхода.

Механические неисправности связаны с системой смазки. Причиной низкого давления масла может быть, например:

низкий уровень масла

закупоренный масляный фильтр.

попадание в масло топлива

заедание перепускного клапана в открытом положении

повреждение прокладок

неисправность масляного насоса или всасывающего сетчатого фильтра

Причиной высокого давления масла может быть, например:

закупорка масляных каналов

неправильная вязкость масла

клапан охлаждения поршней или предохранительный клапан мог заесть в закрытом положении

Датчик давления масла, датчик температуры топлива и датчик массового расхода имеют совместно используемое напряжение питания. В случае неисправности в одном из датчиков, она может
затронуть электрические цепи других датчиков.

Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.

Указатель давления масла на комбинации приборов показывает текущее давление масла (даже если оно неправдоподобно) независимо от частоты вращения коленчатого вала двигателя.

Контрольная лампа давления масла включается только тогда, когда давление становится настолько низким, что падает ниже предельного значения для включения этой лампы.

Начните с проверки уровня масла и масляного фильтра. Затем проверьте датчик давления масла, датчик температуры топлива, датчик массового расхода и разъемы и электрические провода
электрических цепей. В заключение проверьте систему смазки и ее элементы.

9728

Электрическое питание

Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, выше установленного значения.

Короткое замыкание на «+» аккумуляторной батареи одного из датчиков, имеющих общее питание. Это может быть один из следующих датчиков: Датчик давления масла, датчик массового
расхода или датчик температуры топлива.

При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается на 30% на то время, пока код неисправности является активным (подтверждается).

Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.

9729

Электрическое питание

Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, ниже установленного значения.

Короткое замыкание на массу одного из датчиков с общим питанием. Это может быть один из следующих датчиков: Датчик давления масла, датчик массового расхода или датчик температуры
топлива.

При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается на 30% на то время, пока код неисправности является активным (подтверждается).

Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.

9984

Электрическое питание

Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, выше установленного значения.

Один из датчиков с общим электропитанием имеет короткое замыкание на +аккумулятора. Это может быть один из следующих датчиков: Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик
температуры наддувочного воздуха, датчик давления наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали или датчик скорости работы вентилятора.

При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается на 30% на то время, пока код неисправности является активным (подтверждается).

Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.

9985

Электрическое питание

Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, ниже установленного значения.

Один из датчиков с общим электропитанием имеет короткое замыкание между цепью питания датчика и точкой массы датчика. Это может быть один из следующих датчиков: Датчик температуры
охлаждающей жидкости, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали или датчик скорости работы вентилятора.

При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается на 30% на то время, пока код неисправности является активным (подтверждается).

Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.

10240

Дополнительный аналоговый вход

Уровень сигнала в цепи превышал допустимый уровень.

Неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика давления наддувочного воздуха, датчика температуры наддувочного воздуха или дополнительного аналогового
входа.

Невозможно применение блока управления дроссельной заслонкой, подключенного к дополнительному аналоговому входу.

Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха и дополнительный аналоговый вход имеют общее электропитание.
В случае неисправности в одном из элементов, она может затронуть электрические цепи других элементов.

Проверьте блок управления дроссельной заслонкой и уровни напряжения, подключенные к аналоговому входу. Уровни напряжения должны быть больше значений, заданных в блоке управления
двигателем.

Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха и элемент, подключенный к дополнительному
аналоговому входу, и разъемы и электрические провода в электрической цепи.

10241

Дополнительный аналоговый вход

Уровень сигнала в контуре ниже допустимого предела.

Возможные причины:

Короткое замыкание контура дополнительного аналогового входа.

Неисправность в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика давления наддувочного воздуха или датчика температуры наддувочного воздуха.

Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха и дополнительный аналоговый вход имеют общее электропитание.
В случае неисправности в одном из элементов, она может затронуть электрические цепи других элементов.

Невозможно применение блока управления дроссельной заслонкой, подключенного к дополнительному аналоговому входу.

Проверьте блок управления дроссельной заслонкой и уровни напряжения, подключенные к аналоговому входу. Уровни напряжения не должны быть меньше значений, заданных в блоке
управления двигателем.

Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха и элемент, подключенный к дополнительному
аналоговому входу, и разъемы и электрические провода в электрической цепи.

10242

Блок управления

Блок управления не смог преобразовать сигналы, поступающие от дополнительного аналогового входа.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Невозможно применение блока управления дроссельной заслонкой, подключенного к дополнительному аналоговому входу.

Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель. Если этот код неисправности генерируется снова, замените блок управления.

12550

Положения педали

В блок управления двигателем и в координатор поступают несовпадающие данные о положении педали акселератора.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Если в память записан этот код неисправности, то блок управления игнорирует нажатия на педаль акселератора. Установленная частота вращения двигателя 750 об/мин позволяет
продолжить движение автомобиля с минимальной скоростью.

Проверьте, нет ли в памяти блока-координатора кодов неисправностей, относящихся к педали акселератора. Очистите память от кодов неисправностей и совершите пробную поездку на
автомобиле в течение 10 минут.

Если код неисправности остаётся активным, то замените блок-координатор. Очистите память от кодов неисправностей и совершите пробную поездку на автомобиле в течение 10 минут.

Если код неисправности остаётся активным, то замените блок управления двигателем.

12551

Положения педали

Постоянно включён выключатель «кикдауна» (педаль акселератора не находится в крайнем положении).

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Если в память записан этот код неисправности, то включение «кикдауна» игнорируется.

Проверьте, нет ли в памяти блока-координатора кодов неисправностей, относящихся к педали акселератора. Сотрите коды неисправностей из памяти и произведите пробную поездку на
автомобиле. Во время поездки нажмите педаль акселератора до упора.

Если код неисправности остаётся активным, то замените блок-координатор. Сотрите коды неисправностей из памяти и произведите пробную поездку на автомобиле. Во время поездки нажмите
педаль акселератора до упора.

Если код неисправности остаётся активным, то замените блок управления двигателем.

12800

Напряжение аккумуляторной батареи

Напряжение аккумулятора было выше допустимого значения. Оно было 47 В или больше в течение 0,2 секунд.

Эта неисправность может быть вызвана работой пуско-зарядного устройства.

Если не ведётся запись частоты вращения, то двигатель останавливается сразу без задержки. Если на автомобиле ведётся запись частоты вращения двигателя, то двигатель в течение 5
минут будет продолжать работать на холостом ходу. После этого двигатель остановится.

Проверьте аккумуляторную батарею и генератор.

Проверьте разъемы и электропроводку.

12801

Напряжение аккумуляторной батареи

Напряжение аккумулятора было ниже допустимого значения. Оно было 9 В или меньше в течение 0,2 секунд.

Неисправность может появиться в процессе запуска холодного двигателя, если аккумуляторная батарея в плохом состоянии.

При пониженном напряжении может наблюдаться затруднённый запуск двигателя.

Проверьте аккумуляторную батарею и генератор.

Проверьте разъемы и электропроводку.

12802

Блок управления

Блок управления не мог преобразовать сигнал напряжения аккумулятора.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Пока присутствует неисправность, используется предварительно запрограммированное значение.

Очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Если этот код неисправности генерируется вновь, замените блок управления.

12804

Напряжение аккумуляторной батареи

Напряжение аккумулятора было выше допустимого значения. В течение 5 секунд напряжение аккумуляторной батареи было более 30,56 В.

Следствием неисправности генератора может быть, например, увеличение напряжения бортовой сети до 36 В.

Если напряжение на клеммах аккумуляторной батареи в течение 15 мин будет находиться в диапазоне 30,56… 47 В, то двигатель автоматически перейдёт в режим холостого хода.

Проверьте аккумуляторную батарею и генератор.

Проверьте разъемы и электропроводку.

12805

Напряжение аккумуляторной батареи

Напряжение аккумулятора было ниже допустимого значения. В течение 5 секунд напряжение аккумуляторной батареи находилось в диапазоне 9…21,44 В.

Возможно, что эта неисправность вызвана дефектом цепи генератора или аккумуляторной батареи. Возможно, также, что мощность одновременно включённых потребителей слишком велика.

Частота вращения коленчатого вала менее 400 об/мин во время запуска двигателя не считается неисправностью.

Проверьте аккумуляторную батарею и генератор.

Проверьте разъемы и электропроводку.

13056

Связь с координатором

Блок управления двигателем не получает от блока-координатора сообщений о текущем положении педали акселератора, о работе тормозной системы, о включении стартера и кондиционера, о
работе системы ограничения крутящего момента и других системах.

Потеряна связь между блоком управления двигателем и координатором.

Если код неисправности был сгенерирован только один раз, это может быть следствием прерывания подачи напряжения к координатору при сохранении подачи напряжения к блоку управления
двигателем. Если этот код неисправности генерируется часто, возможно, это следствие проблем с электропроводкой или ослабленными разъемами.

Если одновременно был сгенерирован код неисправности 16384, возможно, имеется неисправность в блоке управления двигателем. Если этот код неисправности был сгенерирован, а код
неисправности 16384 — нет, возможно, что имеется неисправность в электропроводке.

Невозможность запуска двигателя, пока присутствует неисправность.

Если эта неисправность возникнет при работающем двигателе, то нажатие на педаль акселератора игнорируется. Автомобиль может продолжать движение с минимальной скоростью.

Общий поиск неисправностей: Очистите память кодов неисправности и проверьте запуск двигателя. Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

Если код неисправности появляется снова, проверьте электропроводку и очистите электрические разъемы. Если это не помогает, убедитесь в том, чтобы блоки управления одновременно
получают сигналы включения/ выключения напряжения зажигания (U15).

Если и эта проверка не даёт положительного результата, то замените блок-координатор. Если это не помогает, замените блок управления двигателем.

Не забудьте прочитать и стереть коды неисправностей из памяти блока-координатора.

13058

Связь с координатором

Блок управления двигателем не получает сведений от координатора относительно тахографа.

Потеряна связь между блоком управления двигателем и координатором.

Если код неисправности был сгенерирован только один раз, это может быть следствием прерывания подачи напряжения к координатору при сохранении подачи напряжения к блоку управления
двигателем. Это может быть следствием замены координатора или тахографа.

Если этот код неисправности генерируется часто, возможно, это следствие проблем с электропроводкой или ослабленными разъемами.

Если этот код неисправности был сгенерирован, а код неисправности 16384 — нет, возможно, что имеется неисправность в электропроводке. Если одновременно был сгенерирован код
неисправности 16384, возможно, имеется неисправность в блоке управления двигателем.

В результате этой неисправности устанавливается значение скорости автомобиля 15 км/ч. В этом случае круиз-контроль и оборудование, производящее отбор мощности двигателя, не
работают.

Общий поиск неисправностей: Очистите память кодов неисправности и проверьте запуск двигателя. Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

Если код неисправности появляется снова, проверьте электропроводку и очистите электрические разъемы. Если это не помогает, убедитесь в том, чтобы блоки управления одновременно
получают сигналы включения/ выключения напряжения зажигания (U15).

Если и эта проверка не даёт положительного результата, то замените блок-координатор. Если это не помогает, замените блок управления двигателем.

Не забудьте прочитать и стереть коды неисправностей из памяти блока-координатора.

13059

Связь с координатором

Блок управления двигателем не получает от блока-координатора никаких сообщений о работе тормозной системы, круиз-контроля, сцепления и других систем.

Потеряна связь между блоком управления двигателем и координатором.

Если код неисправности был сгенерирован только один раз, это может быть следствием замены координатора.

Если одновременно сгенерирован код неисправности 16384, замените блок управления.

Если сгенерирован этот код неисправности, а код неисправности 16384 — нет, возможно имеются проблемы с электропроводкой или ослабленными соединениями.

Если код неисправности генерируется часто, возможно, что неисправна электропроводка или ослаблены разъёмы переключателей тормозной системы или круиз-контроля.

Если в память записан этот код неисправности, то блок управления игнорирует нажатия на педаль акселератора. Установленная частота вращения двигателя 750 об/мин позволяет
продолжить движение автомобиля с минимальной скоростью.

Общий поиск неисправностей: Очистите память кодов неисправности и проверьте запуск двигателя. Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

Если код неисправности появляется снова, проверьте электропроводку и очистите электрические разъемы. Если это не помогает, убедитесь в том, чтобы блоки управления одновременно
получают сигналы включения/ выключения напряжения зажигания (U15).

Если и эта проверка не даёт положительного результата, то замените блок-координатор. Если это не помогает, замените блок управления двигателем.

Не забудьте прочитать и стереть коды неисправностей из памяти блока-координатора.

13315

Неправильная версия CAN

Координатор и блок управления двигателем не договариваются о том, какая версия CAN используется.

Неисправность возникает, если блок управления двигателем или координатор были заменены и не совместимы друг с другом.

Неисправность вызывает блокировку стартера.

Проверьте номера запасной части блока управления двигателем и координатора. Замените блок управления с неправильным номером запасной части.

16384

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Если в память записан этот код неисправности, то блок управления игнорирует нажатия на педаль акселератора. Установленная частота вращения двигателя 750 об/мин позволяет
продолжить движение автомобиля с минимальной скоростью. При этом на панель приборов не выводится частота вращения двигателя, температура охлаждающей жидкости и давление масла.

В случае этой неисправности запуск двигателя невозможен.

Если блок управления снова начнёт нормально работать, то, для того чтобы данный код не рассматривался как активный, нужно выполнить проверку в режиме остановки двигателя. При
проверке в режиме глушения двигателя, блок управления проводит функциональную проверку компонентов после выключения зажигания.

Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Если этот код неисправности генерируется снова, замените блок управления.

16640

Отключение системы

Работа блока управления была прервана прежде, чем он закончил проверку выключения.

Питание блока управления двигателем было выключено преждевременно. Это могло произойти из-за неправильной процедуры остановки двигателя ключом зажигания или двигатель был
остановлен при помощи выключателя «массы».

Подача напряжения питания может быть прервано, если подсоединено дополнительное оборудование-потребитель.

При проверке в режиме глушения двигателя, блок управления проводит функциональную проверку компонентов после выключения зажигания.

При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается на 30% на то время, пока код неисправности является активным (подтверждается). Данная неисправность также
ведёт к более продолжительному запуску двигателя.

Считается, что неисправность устраняется, как только блок управления завершает проверку выключения без прерывания.

Активный код неисправности невозможно удалить до тех пор, пока не будет успешно завершена проверка выключения.

Двигатель всегда следует глушить с помощью ключа зажигания. Убедитесь в том, что сигнализатор включается на короткое время после того, как система обесточивается ключом зажигания.
При наличии главного выключателя аккумулятора его не следует выключать до выключения контрольной лампы.

Убедитесь в том, что нет никакого дополнительного оборудования, которое мешает подаче напряжения.

16641

Блок управления

Передача данных в память блока управления была прервана.

Эта неисправность может возникнуть при слишком низком напряжении питания блока управления или при неисправности самого блока управления.

Если автомобиль имеет выключатель массы аккумулятора в кабине (применяется в автобусах и автомобилях ADR), код неисправности может генерироваться, если выключатель массы
аккумулятора используется сразу же после выключения зажигания.

Код неисправности может привести к более продолжительному запуску двигателя.

Этот код неисправности также может вызывать генерирование кода неисправности 65527.

Проверьте аккумуляторную батарею и генератор.

Очистите память кодов неисправности, а затем выключите и включите зажигание ключом.

Если этот код неисправности генерируется снова, замените блок управления.

16642

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Неправильные или недостоверные данные.

Код неисправности может привести к более продолжительному запуску двигателя.

Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Если этот код неисправности генерируется снова, замените блок управления.

16896

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Неправильные или недостоверные данные.

Если в память записано сразу несколько кодов неисправностей, то следует проверить, не записан ли в память и этот код неисправности. В результате этой неисправности блок управления
не может преобразовать сигналы датчиков давления и температуры, а также других датчиков, в результате чего в память записываются коды неисправности всех этих элементов.

Если блок управления снова начнёт нормально работать, то, для того чтобы данный код не рассматривался как активный, нужно выполнить проверку в режиме остановки двигателя. При
проверке в режиме глушения двигателя, блок управления проводит функциональную проверку компонентов после выключения зажигания.

Если этот код неисправности был записан в память блока управления только один раз, сотрите код неисправности из памяти, затем выключите и заново включите зажигание ключом
зажигания. Если этот код неисправности генерируется снова, замените блок управления.

Если этот код неисправности был генерирован несколько раз, замените блок управления.

16897

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Неправильные или недостоверные данные.

Если в память записано сразу несколько кодов неисправностей, то следует проверить, не записан ли в память и этот код неисправности. В результате этой неисправности блок управления
не может преобразовать сигналы датчиков давления и температуры, а также других датчиков, в результате чего в память записываются коды неисправности всех этих элементов.

Если блок управления снова начнёт нормально работать, то, для того чтобы данный код не рассматривался как активный, нужно выполнить проверку в режиме остановки двигателя. При
проверке в режиме глушения двигателя, блок управления проводит функциональную проверку компонентов после выключения зажигания.

Если этот код неисправности был записан в память блока управления только один раз, сотрите код неисправности из памяти, затем выключите и заново включите зажигание ключом
зажигания. Если этот код неисправности генерируется снова, замените блок управления.

Если этот код неисправности был генерирован несколько раз, замените блок управления.

16898

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Неправильные или недостоверные данные.

Система круиз-контроля выключается и не может быть активизирована до тех пор, пока не будет устранена неисправность.

Сотрите коды неисправности и проверьте, не генерируется ли код неисправности снова. Если этот код неисправности генерируется снова, замените блок управления.

17152

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Неправильные или недостоверные данные.

Блок управления двигателем отключает подачу топлива в двигатель при помощи электромагнитных клапанов. В результате затрудняется запуск двигателя (двигатель может совсем не
запускаться).

Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Если этот код неисправности генерируется снова, замените блок управления.

17153

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления. Код неисправности может генерироваться в результате генерирования одного из кодов неисправности 12800, 58880, 588810 или 57344-57350.

Пока присутствует неисправность, блок управления двигателем выключает подачу топлива, используя электромагнитные клапаны. Это часто приводит к кратковременным сбоям в работе
двигателя или, когда неисправность присутствует в течение длительного периода времени, к остановке двигателя. Также будет генерироваться код неисправности 17155.

Очистите память кодов неисправности и выполните дорожное испытание автомобиля в течение 10 минут. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то
замените блок управления.

17154

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Блок управления не выключается несмотря на все попытки до тех пор, пока сохраняется активный статус неисправности.

Очистите память кодов неисправности и выполните дорожное испытание автомобиля в течение 10 минут. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то
замените блок управления.

17155

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления. Код неисправности может генерироваться в результате генерирования одного из кодов неисправности 12800, 58880, 588810 или 57344-57350.

Пока присутствует неисправность, блок управления двигателем выключает подачу топлива, используя электромагнитные клапаны. Часто это приводит к коротким интервалам отказа
двигателя. Если неисправность присутствует в течение более длинного периода времени, также будет генерироваться код неисправности 17153.

Очистите память кодов неисправности и выполните дорожное испытание автомобиля в течение 10 минут. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то
замените блок управления.

17408

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.

Очистите память кодов неисправности и выполните дорожное испытание автомобиля в течение 10 минут. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то
замените блок управления.

17409

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.

Очистите память кодов неисправности и выполните дорожное испытание автомобиля в течение 10 минут. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то
замените блок управления.

17410

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.

Очистите память кодов неисправности и выполните дорожное испытание автомобиля в течение 10 минут. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то
замените блок управления.

17411

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.

Очистите память кодов неисправности и выполните дорожное испытание автомобиля в течение 10 минут. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то
замените блок управления.

17412

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Этот код неисправности также вызовет генерирование кодов неисправности 17413 и 17424.

С помощью SDP3 восстановите в памяти блока управления исходные значения параметров конфигурации. Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и заново включите зажигание
ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то замените блок управления.

17413

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Этот код неисправности также будет вызывать генерирование кода неисправности 17424.

Очистите память кодов неисправности. Включите и выключите питание бортовой сети ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то
замените блок управления.

17414

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.

Очистите память кодов неисправности и выполните дорожное испытание автомобиля в течение 10 минут. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то
замените блок управления.

17415

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.

Очистите память кодов неисправности и выполните дорожное испытание автомобиля в течение 10 минут. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то
замените блок управления.

17424

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается на 30% на то время, пока код неисправности является активным (подтверждается). В течение всего интервала
времени, когда проявляется обнаруженная неисправность, отключаются следующие функции:

Отбор мощности двигателя

Защита сцепления

Ограничение крутящего момента двигателя на некоторых передачах

Оценка массы автомобиля

Круиз-контроль и система управления скоростью при спуске будут функционировать с заметной задержкой.

Система регулирования скорости вентилятора двигателя будет работать с отклонением от нормы.

С помощью SDP3 восстановите в памяти блока управления исходные значения параметров конфигурации. Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и заново включите зажигание
ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то замените блок управления.

20736

Моторный тормоз-замедлитель

Широтно-модулированный сигнал на модулятор моторного тормоза-замедлителя отклоняется от ожидаемого значения.

Эта неисправность может возникнуть вследствии износа запорного элемента электромагнитного клапана моторного тормоза-замедлителя. Возможны, также, утечки сжатого воздуха из
пневмотрубок или из исполнительного цилиндра.

Эффективность моторного тормоза-замедлителя ниже ожидаемой.

Убедитесь, что нет утечек воздуха. Проверьте электромагнитный клапан.

25088

Управление вентилятором

Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.

Обрыв или короткое замыкание в электрической цепи электромагнитного клапана вентилятора.

Не управляется вентилятор системы охлаждения. В этом случае возможно самопроизвольное включение вентилятора двигателя. Может повлиять на температуру двигателя.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

25089

Управление вентилятором

Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.

Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана вентилятора.

Не управляется вентилятор системы охлаждения. Может повлиять на температуру двигателя.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

25344

Управление системой кондиционирования

Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.

Обрыв или короткое замыкание на +24 В в цепи электромагнитного клапана.

Не управляется компрессор системы кондиционирования. В этом случае возможно самопроизвольное включение компрессора кондиционера.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

25345

Управление системой кондиционирования

Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.

Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана системы кондиционирования.

Не управляется компрессор системы кондиционирования.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

25600

Управление клапаном обхода турбины

Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.

Разрыв или короткое замыкание в электрической цепи электромагнитного клапана для клапана управления обходом турбины.

При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается на 30% на то время, пока код неисправности является активным (подтверждается).

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

25601

Управление клапаном обхода турбины

Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.

Короткое замыкание в электрической цепи электромагнитного клапана для клапана обхода турбины.

При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается на 30% на то время, пока код неисправности является активным (подтверждается).

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

26112

Управление стартером

Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.

Обрыв или короткое замыкание на «+» аккумуляторной батареи цепи дополнительного реле стартера.

Короткое замыкание на +24 В может вызвать непреднамеренное включение стартера.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

26113

Управление стартером

Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.

Короткое замыкание на массу в контуре предварительного реле стартера.

Стартер не может быть включен.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

26117

Стартер.

Блок управления двигателем не читает сигнал датчика частоты вращения коленчатого вала.

Эта неисправность может возникнуть в том случае, если во время запуска двигателя приводная шестерня стартера не может войти в зацепление с зубчатым венцом маховика.

Этот код неисправности также появляется, если блок управления двигателем не поступает сигнал частоты вращения двигателя (неисправен датчик частоты вращения или электропроводка).

Если в течение нескольких секунд после включения стартера на блок управления двигателем не поступит сигнал датчика частоты вращения, то стартер автоматически выключается.

Сотрите код неисправности и заново запустите двигатель.

Может потребоваться повернуть коленчатый вал двигателя на некоторый угол.

Для того чтобы точно установить причину неисправности, проверьте, нет ли в памяти кодов неисправностей, относящихся к датчикам частоты вращения.

Проверьте датчики частоты вращения и их проводку.

26118

Стартер.

Автомобиль слишком долго перемещался с помощью стартера.

Стартер был включён дольше, чем это разрешено блоком управления.

Эта функция предназначена для защиты стартера от перегрева.

Включение стартера игнорируется.

После того как стартер остановился, то его можно подключить напрямую.

26370

Генератор 1

При работающем двигателе ток не подаётся в обмотку возбуждения генератора.

Короткое замыкание или обрыв в цепи питания генератора.

Неудовлетворительное состояние системы электроснабжения. Загорается сигнализатор разряда аккумуляторной батареи, расположенный на панели приборов. Оборудование, потребляющее
значительный ток, отключается. Примеры отключаемого оборудования: обогрев сидений и обогрев наружных зеркал заднего вида.

Проверьте правильность настройки параметра «Число генераторов».

Убедитесь в том, что зарядка, выполняемая генератором, напрямую управляется блоком управления двигателем.

Проверьте электропроводку и генератор.

26371

Генератор 1

Ток подаётся в обмотку возбуждения генератора при остановленном двигателе.

Короткое замыкание на +24 В в цепи генератора.

Неудовлетворительное состояние системы электроснабжения. Загорается сигнализатор разряда аккумуляторной батареи, расположенный на панели приборов. Оборудование, потребляющее
значительный ток, отключается. Примеры отключаемого оборудования: обогрев сидений и обогрев наружных зеркал заднего вида.

Проверьте правильность настройки параметра «Число генераторов».

Убедитесь в том, что зарядка, выполняемая генератором, напрямую управляется блоком управления двигателем.

Проверьте электропроводку и генератор.

26626

Генератор 2

При работающем двигателе ток не подаётся в обмотку возбуждения генератора.

Короткое замыкание или обрыв в цепи питания генератора.

Неудовлетворительное состояние системы электроснабжения. Загорается сигнализатор разряда аккумуляторной батареи, расположенный на панели приборов. Оборудование, потребляющее
значительный ток, отключается. Примеры отключаемого оборудования: обогрев сидений и обогрев наружных зеркал заднего вида.

Проверьте правильность настройки параметра «Число генераторов».

Убедитесь в том, что зарядка, выполняемая генератором, напрямую управляется блоком управления двигателем.

Проверьте электропроводку и генератор.

26627

Генератор 2

Ток подаётся в обмотку возбуждения генератора при остановленном двигателе.

Короткое замыкание на +24 В в цепи генератора.

Неудовлетворительное состояние системы электроснабжения. Загорается сигнализатор разряда аккумуляторной батареи, расположенный на панели приборов. Оборудование, потребляющее
значительный ток, отключается. Примеры отключаемого оборудования: обогрев сидений и обогрев наружных зеркал заднего вида.

Проверьте правильность настройки параметра «Число генераторов».

Убедитесь в том, что зарядка, выполняемая генератором, напрямую управляется блоком управления двигателем.

Проверьте электропроводку и генератор.

27136

Электромагнитный клапан моторного тормоза-замедлителя.

Напряжение на электромагнитном клапане моторного тормоза-замедлителя значительно ниже требуемого уровня.

Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана.

Моторный тормоз-замедлитель выключен, пока присутствует код неисправности.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

27137

Электромагнитный клапан моторного тормоза-замедлителя.

Напряжение продолжает поступать на электромагнитный клапан моторного тормоза-замедлителя после его выключения.

Короткое замыкание на +24 В в цепи электромагнитного клапана.

Моторный тормоз-замедлитель выключен, пока присутствует код неисправности.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

45056

Давление в гидросистеме

Давление масла ниже предельного значения диапазона допустимых значений давления масла.

Неисправность может быть связана с низким уровнем масла или утечкой масла.

В случае этой неисправности блок управления может снижать максимальный крутящий момент. Если происходит указанная поломка, максимальный крутящий момент снижается на 30%.

Проверьте уровень масла.

Проверьте систему на утечку масла.

45057

Давление в гидросистеме

Давление масла ниже предельного значения диапазона допустимых значений давления масла.

Неисправность может быть связана с низким уровнем масла или утечкой масла.

Выключите двигатель, чтобы защитить его от поломки.

Проверьте уровень масла.

Проверьте систему на утечку масла.

45312

Уровень охлаждающей жидкости

Уровень охлаждающей жидкости ниже предельного значения диапазона допустимых значений уровня охлаждающей жидкости.

Неисправность может быть связана с низким уровнем охлаждающей жидкости или ее утечкой.

В случае этой неисправности блок управления может снижать максимальный крутящий момент. Если происходит указанная поломка, максимальный крутящий момент снижается на 30%.

Проверьте уровень охлаждающей жидкости.

Проверьте систему на утечку охлаждающей жидкости.

45313

Уровень охлаждающей жидкости

Уровень охлаждающей жидкости ниже предельного значения диапазона допустимых значений уровня охлаждающей жидкости.

Неисправность может быть связана с низким уровнем охлаждающей жидкости или ее утечкой.

Выключите двигатель, чтобы защитить его от поломки.

Проверьте уровень охлаждающей жидкости.

Проверьте систему на утечку охлаждающей жидкости.

45568

Температура охлаждающей жидкости

Температура охлаждающей жидкости превышала допустимое значение, заданное в блоке управления.

Система охлаждения двигателя работает неправильно.

Во избежание перегрева и возможного повреждения двигатель глушится.

Убедитесь, что система охлаждения двигателя работает правильно.

45824

Выключение двигателя

Действие функции, которая при обычных условиях останавливает двигатель вследствие низкого давления масла, низкого уровня охлаждающей жидкости или высокой температуры охлаждающей
жидкости, было запрещено.

Функция запрета остановки двигателя была выбрана пользователем.

 

Код неисправности представляет собой только информационное сообщение об использовании функции игнорирования процедуры выключения двигателя.

В связи с этим следите, чтобы не повредить двигатель.

46080

Значение параметра для привода подачи топлива

В блок управления введено недействительное значение для параметра управления дроссельной заслонкой.

При изменении с помощью прибора, отличного от SDP3, введено недействительное значение параметра.

Пока активен этот код неисправности, т.е. пока неисправна система управления подачей топлива или сохраняется обрыв связи по шине CAN, двигатель работает на пониженной частоте
вращения холостого хода.

Установите правильное значение параметра с помощью SDP3.

46336

Датчик уровня охлаждающей жидкости.

Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.

Возможные причины:

Разрыв в цепи датчика уровня охлаждающей жидкости.

Неисправность электрической цепи датчика температуры масла или электрической цепи датчика давления масла.

Датчик давления масла, датчик температуры масла и датчик уровня охлаждающей жидкости имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть
электрические цепи других датчиков.

Уровень охлаждающей жидкости не удается определить до устранения неисправности.

Проверьте датчик давления масла, датчик температуры масла и датчик уровня охлаждающей жидкости с разъемами и электропроводкой электрической цепи.

46337

Датчик уровня охлаждающей жидкости.

Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня.

Возможные причины:

Короткое замыкание в цепи датчика уровня охлаждающей жидкости.

Неисправность электрической цепи датчика температуры масла или электрической цепи датчика давления масла.

Датчик давления масла, датчик температуры масла и датчик уровня охлаждающей жидкости имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть
электрические цепи других датчиков.

Уровень охлаждающей жидкости не удается определить до устранения неисправности.

Проверьте датчик давления масла, датчик температуры масла и датчик уровня охлаждающей жидкости с разъемами и электропроводкой электрической цепи.

46592

Температура наддувочного воздуха

Температура наддувочного воздуха превышает запрограммированную предельную величину.

Температура наддувочного воздуха превышает запрограммированную предельную величину.

Чтобы защитить двигатель от перегрева, максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %.

Проверьте правильность работы системы охлаждения двигателя.

46593

Температура наддувочного воздуха

Температура наддувочного воздуха превышает запрограммированную предельную величину.

Температура наддувочного воздуха превышает запрограммированную предельную величину.

Двигатель выключается в целях защиты от перегрева и последующих повреждений.

Проверьте правильность работы системы охлаждения двигателя.

46848

Давление наддувочного воздуха

Давление наддувочного воздуха на некоторый период превысило запрограммированное предельное значение.

Давление наддувочного воздуха на некоторый период превысило запрограммированное предельное значение.

При наличии этой неисправности максимальный крутящий момент двигателя снижается на 30 %.

Проверьте клапан обхода и сопутствующую систему управления.

49152

Насос-форсунка цилиндра 1

Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.

Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.

Если одновременно был сгенерирован код неисправности 49155, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно,
что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.

Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров,
работающих с нарушениями.

Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

49153

Насос-форсунка цилиндра 1

Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и
температуры охлаждающей жидкости.

Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.

Если одновременно был сгенерирован код неисправности 49155, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно,
что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.

Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров,
работающих с нарушениями.

Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

49154

Насос-форсунка цилиндра 1

Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и
температуры охлаждающей жидкости.

Неисправность может быть следствием слишком высокого сопротивления, причиной чего может быть:

Разрыв цепи между блоком управления и электромагнитным клапаном.

Поврежденная электропроводка.

Разрыв цепи внутри блока управления.

Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

49155

Насос-форсунка цилиндра 1

Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.

Эта неисправность может быть вызвана коротким замыканием проводки, коротким замыканием электромагнитного клапана или коротким замыканием внутри блока управления.

Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров,
работающих с нарушениями.

Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

49156

Насос-форсунка цилиндра 1

Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.

Короткое замыкание или обрыв электрической цепи насос-форсунки.

Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или механическая неисправность насос-форсунки.

Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.

В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.

Проверьте электропроводку и очистите разъем.

Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.

Удалите воздух из топливной системы.

Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.

Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.

49157

Насос-форсунка цилиндра 1

Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.

Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.

Эта неисправность также может быть вызвана коротким замыканием или обрывом электрической цепи насос-форсунки. Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или
механическая неисправность насос-форсунки.

В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.

Проверьте электропроводку и очистите разъем.

Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.

Удалите воздух из топливной системы.

Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.

Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.

49158

Насос-форсунка цилиндра 1

Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.

Причиной неисправности может быть заедание электромагнитного клапана или слишком высокое сопротивление электропроводки.

В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.

Проверьте электропроводку и очистите разъем.

Очистите память кодов неисправности.

Запустите двигатель. Если этот код неисправности генерируется снова, замените насос-форсунку.

49408

Насос-форсунка цилиндра 2

Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.

Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.

Если одновременно был сгенерирован код неисправности 49411, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно,
что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.

Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров,
работающих с нарушениями.

Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

49409

Насос-форсунка цилиндра 2

Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и
температуры охлаждающей жидкости.

Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.

Если одновременно был сгенерирован код неисправности 49411, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно,
что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.

Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров,
работающих с нарушениями.

Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

49410

Насос-форсунка цилиндра 2

Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и
температуры охлаждающей жидкости.

Неисправность может быть следствием слишком высокого сопротивления, причиной чего может быть:

Разрыв цепи между блоком управления и электромагнитным клапаном.

Поврежденная электропроводка.

Разрыв цепи внутри блока управления.

Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

49411

Насос-форсунка цилиндра 2

Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.

Эта неисправность может быть вызвана коротким замыканием проводки, коротким замыканием электромагнитного клапана или коротким замыканием внутри блока управления.

Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров,
работающих с нарушениями.

Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

49412

Насос-форсунка цилиндра 2

Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.

Короткое замыкание или обрыв электрической цепи насос-форсунки.

Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или механическая неисправность насос-форсунки.

Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.

В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.

Проверьте электропроводку и очистите разъем.

Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.

Удалите воздух из топливной системы.

Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.

Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.

49413

Насос-форсунка цилиндра 2

Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.

Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.

Эта неисправность также может быть вызвана коротким замыканием или обрывом электрической цепи насос-форсунки. Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или
механическая неисправность насос-форсунки.

В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.

Проверьте электропроводку и очистите разъем.

Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.

Удалите воздух из топливной системы.

Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.

Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.

49414

Насос-форсунка цилиндра 2

Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.

Причиной неисправности может быть заедание электромагнитного клапана или слишком высокое сопротивление электропроводки.

В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.

Проверьте электропроводку и очистите разъем.

Очистите память кодов неисправности.

Запустите двигатель. Если этот код неисправности генерируется снова, замените насос-форсунку.

49664

Насос-форсунка цилиндра 3

Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.

Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.

Если одновременно был сгенерирован код неисправности 49667, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно,
что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.

Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров,
работающих с нарушениями.

Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

49665

Насос-форсунка цилиндра 3

Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и
температуры охлаждающей жидкости.

Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.

Если одновременно был сгенерирован код неисправности 49667, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно,
что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.

Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров,
работающих с нарушениями.

Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

49666

Насос-форсунка цилиндра 3

Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и
температуры охлаждающей жидкости.

Неисправность может быть следствием слишком высокого сопротивления, причиной чего может быть:

Разрыв цепи между блоком управления и электромагнитным клапаном.

Поврежденная электропроводка.

Разрыв цепи внутри блока управления.

Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

49667

Насос-форсунка цилиндра 3

Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.

Эта неисправность может быть вызвана коротким замыканием проводки, коротким замыканием электромагнитного клапана или коротким замыканием внутри блока управления.

Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров,
работающих с нарушениями.

Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

49668

Насос-форсунка цилиндра 3

Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.

Короткое замыкание или обрыв электрической цепи насос-форсунки.

Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или механическая неисправность насос-форсунки.

Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.

В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.

Проверьте электропроводку и очистите разъем.

Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.

Удалите воздух из топливной системы.

Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.

Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.

49669

Насос-форсунка цилиндра 3

Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.

Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.

Эта неисправность также может быть вызвана коротким замыканием или обрывом электрической цепи насос-форсунки. Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или
механическая неисправность насос-форсунки.

В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.

Проверьте электропроводку и очистите разъем.

Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.

Удалите воздух из топливной системы.

Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.

Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.

49670

Насос-форсунка цилиндра 3

Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.

Причиной неисправности может быть заедание электромагнитного клапана или слишком высокое сопротивление электропроводки.

В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.

Проверьте электропроводку и очистите разъем.

Очистите память кодов неисправности.

Запустите двигатель. Если этот код неисправности генерируется снова, замените насос-форсунку.

49920

Насос-форсунка цилиндра 4

Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.

Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.

Если одновременно был сгенерирован код неисправности 49923, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно,
что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.

Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров,
работающих с нарушениями.

Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

49921

Насос-форсунка цилиндра 4

Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и
температуры охлаждающей жидкости.

Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.

Если одновременно был сгенерирован код неисправности 49923, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно,
что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.

Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров,
работающих с нарушениями.

Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

49922

Насос-форсунка цилиндра 4

Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и
температуры охлаждающей жидкости.

Неисправность может быть следствием слишком высокого сопротивления, причиной чего может быть:

Разрыв цепи между блоком управления и электромагнитным клапаном.

Поврежденная электропроводка.

Разрыв цепи внутри блока управления.

Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

49923

Насос-форсунка цилиндра 4

Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.

Эта неисправность может быть вызвана коротким замыканием проводки, коротким замыканием электромагнитного клапана или коротким замыканием внутри блока управления.

Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров,
работающих с нарушениями.

Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

49924

Насос-форсунка цилиндра 4

Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.

Короткое замыкание или обрыв электрической цепи насос-форсунки.

Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или механическая неисправность насос-форсунки.

Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.

В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.

Проверьте электропроводку и очистите разъем.

Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.

Удалите воздух из топливной системы.

Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.

Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.

49925

Насос-форсунка цилиндра 4

Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.

Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.

Эта неисправность также может быть вызвана коротким замыканием или обрывом электрической цепи насос-форсунки. Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или
механическая неисправность насос-форсунки.

В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.

Проверьте электропроводку и очистите разъем.

Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.

Удалите воздух из топливной системы.

Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.

Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.

49926

Насос-форсунка цилиндра 4

Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.

Причиной неисправности может быть заедание электромагнитного клапана или слишком высокое сопротивление электропроводки.

В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.

Проверьте электропроводку и очистите разъем.

Очистите память кодов неисправности.

Запустите двигатель. Если этот код неисправности генерируется снова, замените насос-форсунку.

50176

Насос-форсунка цилиндра 5

Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.

Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.

Если одновременно был сгенерирован код неисправности 50179, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно,
что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.

Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров,
работающих с нарушениями.

Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

50177

Насос-форсунка цилиндра 5

Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и
температуры охлаждающей жидкости.

Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.

Если одновременно был сгенерирован код неисправности 50179, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно,
что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.

Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров,
работающих с нарушениями.

Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

50178

Насос-форсунка цилиндра 5

Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и
температуры охлаждающей жидкости.

Неисправность может быть следствием слишком высокого сопротивления, причиной чего может быть:

Разрыв цепи между блоком управления и электромагнитным клапаном.

Поврежденная электропроводка.

Разрыв цепи внутри блока управления.

Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

50179

Насос-форсунка цилиндра 5

Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.

Эта неисправность может быть вызвана коротким замыканием проводки, коротким замыканием электромагнитного клапана или коротким замыканием внутри блока управления.

Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров,
работающих с нарушениями.

Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

50180

Насос-форсунка цилиндра 5

Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.

Короткое замыкание или обрыв электрической цепи насос-форсунки.

Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или механическая неисправность насос-форсунки.

Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.

В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.

Проверьте электропроводку и очистите разъем.

Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.

Удалите воздух из топливной системы.

Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.

Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.

50181

Насос-форсунка цилиндра 5

Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.

Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.

Эта неисправность также может быть вызвана коротким замыканием или обрывом электрической цепи насос-форсунки. Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или
механическая неисправность насос-форсунки.

В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.

Проверьте электропроводку и очистите разъем.

Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.

Удалите воздух из топливной системы.

Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.

Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.

50182

Насос-форсунка цилиндра 5

Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.

Причиной неисправности может быть заедание электромагнитного клапана или слишком высокое сопротивление электропроводки.

В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.

Проверьте электропроводку и очистите разъем.

Очистите память кодов неисправности.

Запустите двигатель. Если этот код неисправности генерируется снова, замените насос-форсунку.

50432

Насос-форсунка цилиндра 6

Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.

Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.

Если одновременно был сгенерирован код неисправности 50435, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно,
что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.

Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров,
работающих с нарушениями.

Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

50433

Насос-форсунка цилиндра 6

Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и
температуры охлаждающей жидкости.

Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.

Если одновременно был сгенерирован код неисправности 50435, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно,
что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.

Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров,
работающих с нарушениями.

Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

50434

Насос-форсунка цилиндра 6

Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и
температуры охлаждающей жидкости.

Неисправность может быть следствием слишком высокого сопротивления, причиной чего может быть:

Разрыв цепи между блоком управления и электромагнитным клапаном.

Поврежденная электропроводка.

Разрыв цепи внутри блока управления.

Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

50435

Насос-форсунка цилиндра 6

Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.

Эта неисправность может быть вызвана коротким замыканием проводки, коротким замыканием электромагнитного клапана или коротким замыканием внутри блока управления.

Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров,
работающих с нарушениями.

Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

50436

Насос-форсунка цилиндра 6

Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.

Короткое замыкание или обрыв электрической цепи насос-форсунки.

Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или механическая неисправность насос-форсунки.

Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.

В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.

Проверьте электропроводку и очистите разъем.

Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.

Удалите воздух из топливной системы.

Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.

Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.

50437

Насос-форсунка цилиндра 6

Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.

Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.

Эта неисправность также может быть вызвана коротким замыканием или обрывом электрической цепи насос-форсунки. Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или
механическая неисправность насос-форсунки.

В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.

Проверьте электропроводку и очистите разъем.

Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.

Удалите воздух из топливной системы.

Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.

Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.

50438

Насос-форсунка цилиндра 6

Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.

Причиной неисправности может быть заедание электромагнитного клапана или слишком высокое сопротивление электропроводки.

В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.

Проверьте электропроводку и очистите разъем.

Очистите память кодов неисправности.

Запустите двигатель. Если этот код неисправности генерируется снова, замените насос-форсунку.

50688

Насос-форсунка цилиндра 7

Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.

Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.

Если одновременно был сгенерирован код неисправности 50691, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно,
что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.

Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров,
работающих с нарушениями.

Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

50689

Насос-форсунка цилиндра 7

Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и
температуры охлаждающей жидкости.

Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.

Если одновременно был сгенерирован код неисправности 50691, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно,
что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.

Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров,
работающих с нарушениями.

Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий
момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

50690

Насос-форсунка цилиндра 7

Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и
температуры охлаждающей жидкости.

Неисправность может быть следствием слишком высокого сопротивления, причиной чего может быть:

Разрыв цепи между блоком управления и электромагнитным клапаном.

Поврежденная электропроводка.

Разрыв цепи внутри блока управления.

Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

50691

Насос-форсунка цилиндра 7

Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.

Эта неисправность может быть вызвана коротким замыканием проводки, коротким замыканием электромагнитного клапана или коротким замыканием внутри блока управления.

Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров,
работающих с нарушениями.

Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

50692

Насос-форсунка цилиндра 7

Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.

Короткое замыкание или обрыв электрической цепи насос-форсунки.

Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или механическая неисправность насос-форсунки.

Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.

В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.

Проверьте электропроводку и очистите разъем.

Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.

Удалите воздух из топливной системы.

Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.

Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.

50693

Насос-форсунка цилиндра 7

Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.

Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.

Эта неисправность также может быть вызвана коротким замыканием или обрывом электрической цепи насос-форсунки. Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или
механическая неисправность насос-форсунки.

В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.

Проверьте электропроводку и очистите разъем.

Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.

Удалите воздух из топливной системы.

Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.

Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.

50694

Насос-форсунка цилиндра 7

Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.

Причиной неисправности может быть заедание электромагнитного клапана или слишком высокое сопротивление электропроводки.

В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.

Проверьте электропроводку и очистите разъем.

Очистите память кодов неисправности.

Запустите двигатель. Если этот код неисправности генерируется снова, замените насос-форсунку.

50944

Насос-форсунка цилиндра 8

Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.

Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.

Если одновременно был сгенерирован код неисправности 50947, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно,
что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.

Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров,
работающих с нарушениями.

Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

50945

Насос-форсунка цилиндра 8

Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и
температуры охлаждающей жидкости.

Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.

Если одновременно был сгенерирован код неисправности 50947, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно,
что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.

Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров,
работающих с нарушениями.

Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

50946

Насос-форсунка цилиндра 8

Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и
температуры охлаждающей жидкости.

Неисправность может быть следствием слишком высокого сопротивления, причиной чего может быть:

Разрыв цепи между блоком управления и электромагнитным клапаном.

Поврежденная электропроводка.

Разрыв цепи внутри блока управления.

Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

50947

Насос-форсунка цилиндра 8

Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.

Эта неисправность может быть вызвана коротким замыканием проводки, коротким замыканием электромагнитного клапана или коротким замыканием внутри блока управления.

Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров,
работающих с нарушениями.

Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

50948

Насос-форсунка цилиндра 8

Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.

Короткое замыкание или обрыв электрической цепи насос-форсунки.

Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или механическая неисправность насос-форсунки.

Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.

В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.

Проверьте электропроводку и очистите разъем.

Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.

Удалите воздух из топливной системы.

Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.

Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.

50949

Насос-форсунка цилиндра 8

Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.

Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.

Эта неисправность также может быть вызвана коротким замыканием или обрывом электрической цепи насос-форсунки. Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или
механическая неисправность насос-форсунки.

В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.

Проверьте электропроводку и очистите разъем.

Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.

Удалите воздух из топливной системы.

Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.

Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.

50950

Насос-форсунка цилиндра 8

Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.

Причиной неисправности может быть заедание электромагнитного клапана или слишком высокое сопротивление электропроводки.

В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.

Проверьте электропроводку и очистите разъем.

Очистите память кодов неисправности.

Запустите двигатель. Если этот код неисправности генерируется снова, замените насос-форсунку.

57347

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Неисправен один из датчиков частоты вращения двигателя.

В течение всего времени, когда проявляется обнаруженная неисправность, подача топлива в двигатель прекращается. При достаточно продолжительном времени проявления неисправности
двигатель может остановиться.

В результате в память блока управления могут быть записаны и другие коды неисправности.

Очистите память от кодов неисправностей и совершите пробную поездку на автомобиле в течение 10 минут. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то
замените блок управления.

57348

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Неисправен один из датчиков частоты вращения двигателя.

В течение всего времени, когда проявляется обнаруженная неисправность, подача топлива в двигатель прекращается. При достаточно продолжительном времени проявления неисправности
двигатель может остановиться.

В результате в память блока управления могут быть записаны и другие коды неисправности.

Очистите память от кодов неисправностей и совершите пробную поездку на автомобиле в течение 10 минут. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то
замените блок управления.

57349

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

В течение всего времени, когда проявляется обнаруженная неисправность, подача топлива в двигатель прекращается. При достаточно продолжительном времени проявления неисправности
двигатель может остановиться.

В результате в память блока управления могут быть записаны и другие коды неисправности.

Очистите память от кодов неисправностей и совершите пробную поездку на автомобиле в течение 10 минут. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то
замените блок управления.

57350

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

В течение всего времени, когда проявляется обнаруженная неисправность, подача топлива в двигатель прекращается. При достаточно продолжительном времени проявления неисправности
двигатель может остановиться.

В результате в память блока управления могут быть записаны и другие коды неисправности.

Очистите память от кодов неисправностей и совершите пробную поездку на автомобиле в течение 10 минут. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то
замените блок управления.

57856

Защита от перегрева

Температура охлаждающей жидкости превысила 104°C.

Эта неисправность может быть вызвана следующими причинами: малым уровнем охлаждающей жидкости, утечкой охлаждающей жидкости или засорением радиатора.

При температуре 106°C максимальный крутящий момент двигателя плавно снижается на 30 %.

На комбинации приборов загорается сигнализатор.

Проверьте уровень охлаждающей жидкости и герметичность системы охлаждения. Убедитесь в том, что радиатор не забит грязью и шламом.

58112

Блок управления

Ненадёжные данные.

Программное обеспечение в блоке управления было изменено некорректно.

Неисправность приводит к активизации топливоподачи на уровне 0% и, пока присутствует неисправность, частота вращения двигателя ограничена на уровне номинальной частоты вращения
холостого хода.

Замените блок управления.

58880

Сообщение CAN от координатора, относящееся к экстренной остановке

Была использована кнопка экстренной остановки

Переключатель аварийного выключения нажат (заземлен).

Если автомобиль неподвижен, двигатель не работает.

Если автомобиль находится в движении, пока присутствует неисправность это приведет к активизации управления топливоподачей в объеме 0 % и нормальной частоте вращения в режиме
холостого хода. Это позволяет использовать усилитель рулевого управления и другие системы.

Система круиз-контроля выключается и не может быть активизирована до тех пор, пока не будет устранена неисправность.

Неисправность перестает быть активной, как только перенастраивается переключатель аварийного выключения.

Проверьте переключатель, разъемы и электропроводку.

58881

Сообщение CAN от координатора, относящееся к экстренной остановке

Была использована кнопка экстренной остановки

Переключатель аварийного выключения, который в этом случае соединен с соединительным узлом для управления функциями, задаваемыми изготовителем дополнительного оборудования, нажат
(заземлен).

Если скорость автомобиля ниже заданной (ее можно настроить в SDP3), но, максимум, 20 км/ч, двигатель выключается.

Если скорость автомобиля превышает заданное значение, пока присутствует неисправность это приводит к активизации управления топливоподачей в объеме 0 % и нормальной частоте
вращения в режиме холостого хода. Это позволяет использовать усилитель рулевого управления и другие системы.

Система круиз-контроля выключается и не может быть активизирована до тех пор, пока не будет устранена неисправность.

Неисправность перестает быть активной, как только перенастраивается переключатель аварийного выключения.

Проверьте переключатель, разъемы и электропроводку.

59136

Защита двигателя при запуске

Частота вращения двигателя во время запуска превысила разрешённое значение в течение установленного интервала времени (обычно 1 секунда).

При помощи Scania Programmer была отключена функция, ограничивающая частоту вращения двигателя во время запуска. Во время запуска двигатель превысил установленную частоту
вращения.

Сразу после запуска холодного двигателя в течение установленного интервала времени частота вращения коленчатого вала ограничена на уровне 1000 об/мин. Эта функция предохраняет
двигатель от поломки.

Известить водителя о возможности повреждения двигателя при работе двигателя на больших оборотах.

65424

Неправильный сигнал на остановку двигателя от координатора

        65425

Неправильный сигнал на остановку двигателя от блока управления изготовителя дополнительного оборудования

Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о неисправности дистанционного пульта останова двигателя, подключённого к блоку управления для изготовителя
дополнительного оборудования.

Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.

Двигатель не выключается.

Выполните диагностику с помощью блока управления изготовителя дополнительного оборудования.

65426

Неправильный сигнал запроса частоты вращения холостого хода.

        65427

Неправильный сигнал для стояночного тормоза

        65428

Неправильный сигнал для стартера

        65429

Неправильный сигнал для поддержания скорости спуска с помощью моторного тормоза-замедлителя

Блок управления двигателем по шине CAN получил сигнал о неисправности выключателя системы управления скоростью при спуске, подключённого к блоку-координатору.

Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.

Не работает система управления скоростью при спуске.

Выполните диагностику при помощи координатора.

65430

Неправильный сигнал для ограничителя крутящего момента

        65431

Неправильный сигнал для ограничителя скорости 2

        65433

Неправильный сигнал для педали тормоза

Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о неисправности датчика педали тормоза, подключённого к блоку-координатору или к блоку управления тормозной системы.

Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.

Круиз-контроль не работает. Не работают специальные функции механизма отбора мощности.

Выполните диагностику при помощи координатора или блока управления тормозной системой.

65434

Неправильный сигнал для педали сцепления

Блок управления двигателем по шине CAN получил сигнал о неисправности датчика педали сцепления, подключённого к блоку-координатору.

Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.

Не выключается моторный тормоз-замедлитель. Не определяется масса автомобиля.

Выполните диагностику при помощи координатора.

65435

Неправильный сигнал для выключателя кик-дауна

Блок управления двигателем по шине CAN получил сигнал о неисправности выключателя «кикдауна», подключённого к блоку-координатору.

Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.

Не работает выключатель кик-дауна.

Выполните диагностику при помощи координатора.

65436

Неправильный сигнал для круиз-контроля

        65437

Неправильный сигнал для компрессора системы кондиционирования

        65438

Неправильный сигнал для круиз-контроля

Блок управления двигателем по шине CAN получил сигнал о неисправности системы круиз-контроля, подключённой к блоку-координатору.

Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.

Не работают круиз-контроль, регулирование оборотов холостого хода и ручной акселератор.

Выполните диагностику при помощи координатора.

65439

Неправильный сигнал для моторного тормоза-замедлителя

        65440

Неправильный сигнал на режим быстрого прогрева

        65441

Неправильный сигнал от коробки отбора мощности.

        65442

Неправильный сигнал от коробки отбора мощности.

        65443

Неправильный сигнал скорости автомобиля

Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о неисправности датчика скорости автомобиля, установленного на вторичном валу коробки передач и подключённого к
блоку-координатору или к тахографу.

Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.

Будет нарушена работа таких функций как ограничение скорости.

Выполните диагностику при помощи координатора и тахографа.

65444

Неправильный сигнал скорости движения автомобиля

Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о неисправности датчика скорости автомобиля, подключённого к блоку-координатору или к тахографу.

Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.

По умолчанию установлено значение скорости автомобиля не более 15 км/ч. При этом круиз-контроль и оборудование, связанное с отбором мощности двигателя, не работают.

Выполните диагностику при помощи координатора и тахографа.

65456

Сигнал от датчика положения педали акселератора

Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о том, что текущее положение педали акселератора превышает 100%. Датчик положения педали акселератора подключен к
блоку-координатору.

Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.

Включена аварийная стратегия управления («дохромать до гаража»).

Проверьте, нет ли в памяти блока-координатора кодов неисправностей, относящихся к педали акселератора. Сотрите код неисправности и совершите пробную поездку на автомобиле в
течение 10 минут.

Если код неисправности остаётся активным, то замените блок-координатор. Сотрите код неисправности и совершите пробную поездку на автомобиле в течение 10 минут.

Если код неисправности остаётся активным, замените блок управления двигателем.

65457

Выключатель режима холостого хода

Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о неисправности датчика-выключателя холостого хода. Датчик-выключатель холостого хода подключен к блоку-координатору.

Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.

Если в память записан этот код неисправности, то блок управления игнорирует нажатия на педаль акселератора. Установленная частота вращения двигателя 750 об/мин позволяет
продолжить движение автомобиля с минимальной скоростью.

Проверьте, нет ли в памяти блока-координатора кодов неисправностей, относящихся к педали акселератора. Сотрите код неисправности и совершите пробную поездку на автомобиле в
течение 10 минут.

Если код неисправности остаётся активным, то замените блок-координатор. Сотрите код неисправности и совершите пробную поездку на автомобиле в течение 10 минут.

Если код неисправности остаётся активным, замените блок управления двигателем.

65520

Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором

Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не была завершена за предписанный промежуток времени.

Напряжение запуска было прервано до окончания проверки.

При активном коде неисправности двигатель невозможно запустить. Стартер заблокирован, и подача топлива выключена.

Выполните диагностику при помощи координатора. Если в памяти блока-координатора нет кодов неисправностей, а водитель не замечал сбоев в работе двигателя, то просто сотрите код
неисправности из памяти.

Сотрите код неисправности из памяти блока управления двигателя. Убедитесь, что при работе этот код неисправности больше не генерируется.

65521

Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором

Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не была завершена за предписанный промежуток времени.

Возможно, что при запуске блока управления двигателем был отсоединен координатор. Или координатор был неспособен подтвердить действительность ключа зажигания.

Код неисправности также может быть генерирован в результате генерирования кодов неисправности 53504 и 53506.

При активном коде неисправности двигатель невозможно запустить. Стартер заблокирован, и подача топлива выключена.

Выполните диагностику при помощи координатора. Если в памяти блока-координатора нет кодов неисправностей, а водитель не замечал сбоев в работе двигателя, то просто сотрите код
неисправности из памяти.

Сотрите код неисправности из памяти блока управления двигателя. Убедитесь, что при работе этот код неисправности больше не генерируется.

65522

Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором

Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не прошла.

В замок вставлен неправильный ключ или блока управления двигателем не синхронизирован с блоком-координатором.

При активном коде неисправности двигатель невозможно запустить. Стартер заблокирован, и подача топлива выключена.

Выполните диагностику при помощи координатора. Если в памяти блока-координатора нет кодов неисправностей, а водитель не замечал сбоев в работе двигателя, то просто сотрите код
неисправности из памяти.

Сотрите код неисправности из памяти блока управления двигателя. Убедитесь, что при работе этот код неисправности больше не генерируется.

65523

Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором

Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не прошла.

Неисправность возникла в момент, когда блок-координатор попытался проверить новый ключ зажигания. Во время инициализации нового ключа зажигания блока управления двигателем не
должен быть синхронизирован с блоком-координатором.

При активном коде неисправности двигатель невозможно запустить. Стартер заблокирован, и подача топлива выключена.

Выполните диагностику при помощи координатора. Если в памяти блока-координатора нет кодов неисправностей, а водитель не замечал сбоев в работе двигателя, то просто сотрите код
неисправности из памяти.

Сотрите код неисправности из памяти блока управления двигателя. Убедитесь, что при работе этот код неисправности больше не генерируется.

65524

Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором

Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не прошла.

Проверка выполнялась с неправильным ключом.

При активном коде неисправности двигатель невозможно запустить. Стартер заблокирован, и подача топлива выключена.

Выполните диагностику при помощи координатора. Если в памяти блока-координатора нет кодов неисправностей, а водитель не замечал сбоев в работе двигателя, то просто сотрите код
неисправности из памяти.

Сотрите код неисправности из памяти блока управления двигателя. Убедитесь, что при работе этот код неисправности больше не генерируется.

65525

Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором

Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не прошла.

Неизвестное сообщение, полученное во время процесса проверки по шине CAN.

При активном коде неисправности двигатель невозможно запустить. Стартер заблокирован, и подача топлива выключена.

Выполните диагностику при помощи координатора. Если в памяти блока-координатора нет кодов неисправностей, а водитель не замечал сбоев в работе двигателя, то просто сотрите код
неисправности из памяти.

Сотрите код неисправности из памяти блока управления двигателя. Убедитесь, что при работе этот код неисправности больше не генерируется.

65526

Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором

Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не была завершена за предписанный промежуток времени.

Проверка выполнялась слишком долго.

 

Объясните водителю, что глушить двигатель следует перед отключением аккумуляторной батареи.

65527

Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором

Неправильное последнее выключение блока управления двигателем.

Аккумуляторная батарея (напряжение U30) была выключена до того момента, как прекратилась подача напряжения от замка зажигания (напряжение U15). (Это может быть при преждевременном
отключении аккумуляторной батареи.)

 

Объясните водителю, что глушить двигатель следует перед отключением аккумуляторной батареи.

65532

Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором

Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не прошла.

Блок управления двигателем не связан с координатором.

Пока присутствует код неисправности, двигатель не может быть запущен. Стартер заблокирован, и подача топлива выключена.

Необходимо только удалить код неисправности, если никакие коды неисправности не были сгенерированы в координаторе и водитель не заметил никаких неисправностей. Если в памяти
координатора записаны какие-либо коды неисправностей, начните поиск неисправностей.

После завершения поиска неисправностей сотрите код неисправности из памяти блока управления двигателя. Убедитесь, что при работе этот код неисправности больше не генерируется.

Источник

Коды неисправности в новых блоках управления ЕТС.

        Техническая информация относится к автотранспортным средствам с блоком управления ЕТС, имеющим номер детали по каталогу 1 513 672 или позднее.

   Причина изменения.
Для автотранспортных средств, модифицированных согласно TI 18-03 04 24 или имеющих блок управления нового типа, использование кодов неисправности, указанных в Руководстве по техническому обслуживанию и ремонту 18:03-02 Перечень кодов неисправности для ETC, невозможно.

   Производство.
Внедрён новый блок управления для системы ЕТС. Это изменение внедрено в производство, начиная с шасси №:

Грузовой автомобиль.
Скания Седертелье 1 287 171
Скания Цволле 4 488 554
Скания Анжер 9 077 849
Скания Латинская Америка 3 540 670

   Техобслуживание.
Ниже указаны коды неисправности для нового блока управления ЕТС.

   Коды неисправности.

   Код неисправности 1.

Неисправность: Установка на заданное открытие клапана с помощью устройства регулирования температур возможна, однако автоматическое регулирование температуры неисправно.

Причина: Короткое замыкание или обрыв в датчике температуры.

Комментарий: Входной сигнал от датчика температуры ниже примерно 0,2 В или превышает примерно 4 В в течение 7 секунд. Эти значения соответствуют сопротивлению в датчике температуры примерно 150 Ом и 9,0 кОм. Нормальные пределы сопротивлений: 268 Ом — 8,5 кОм. (+80 °С — -40 °С)

Рекомендации:

— Измерьте сопротивление между штырями . При температуре воздуха вокруг датчика +20 °С сопротивление должно быть примерно 2,1 кОм. Более высокая температура даёт меньшее сопротивление и наоборот. Сопротивление не должно быть менее 268 Ом или более 8,5 кОм. Напряжение между штырями должно быть 2,3 В при +20 °С. Напряжение между штырями  должно быть около 4,5 В — 5,5 В. См. код неисправности 11.
— Если значения неправильные, проверьте электропроводку.
— Если электропроводка исправна, вероятно, вышел из строя датчик температуры.

   Код неисправности 2.

   Неисправность: Регулирование температуры происходит всё время в направлении +50 °С. Причина: Короткое замыкание или обрыв в ручке регулирования температуры.

   Комментарий: Входной сигнал от ручки регулирования температуры ниже примерно 0,15 В или превышает примерно 4,6 В в течение 5 секунд. Нормальное напряжение: 0,25 В — 4,4 В.

   Рекомендации:

— Измерьте напряжение между штырями. При полностью выведенной ручке регулирования температуры (положение холодно) напряжение должно быть около 0,3 В. Если ручку регулирования повернуть в направлении более тёплого сектора, напряжение должно повыситься примерно до 4,4 В. Напряжение на штыре  должно быть около 4,5 В — 5,5 В. См. код неисправности 11.
— Если значения неправильные, проверьте электропроводку.
— Если электропроводка исправна, вероятно, вышла из строя ручка регулирования температуры.

   Код неисправности 3.

   Неисправность: Невозможно задать желаемую температуру. Регулирование температуры происходит всё время в направлении +45 °С.
   Причина: Сигнал для потенциометра клапана за пределами допуска.

   Комментарий: Входной сигнал от потенциометра в кране ниже примерно 0,1 В или превышает примерно 4,6 В в течение 5 секунд. Нормальное напряжение: 0,9 В — 4,1 В.

   Рекомендации:

— Если температура поступающего воздуха около выпуска воздуха находится между 35 °С и 55 °С независимо от положения ручки регулирования температуры, измерьте напряжение между штырём 5 и штырём 7. При полностью выведенной ручке регулирования температуры (положение холодно) напряжение должно быть около 1,5 В. Если ручку регулирования повернуть в направлении более тёплого сектора, напряжение должно повыситься примерно до 3,2 В. Эта величина может варьировать, однако напряжение не должно выходить за нормальные пределы 0,9 В — 4,1В. Напряжение между штырём 9 и штырём 7 должно быть около 4,5 В — 5,5 В. См. код неисправности 11.
— Если значения неправильные, проверьте электропроводку и разъёмы.
— Если электропроводка исправна, вероятно, вышел из строя кран.

   Код неисправности 4.

   Неисправность: Невозможно задать желаемую температуру. Клапан застревает в своём положении.
   Причина: Короткое замыкание в цепи привода крана.
   Комментарий: Ток в цепи привода клапана, превысил 0,5 А в шести следующих друг за другом случаях.

   Рекомендации:

— Отсоедините электропроводку от блока управления.
— Измерьте сопротивление между штырями в электропроводке. Нормальное сопротивление примерно 120 Ом. При неисправности отсоедините кран от электросети. Измерьте сопротивление между штырями на кране. Оно должно быть равно примерно 120 Ом. Если сопротивление иное, замените кран.
— Измерьте сопротивление в электропроводке между штырями . Измеренные величины должны быть более 100 кОм.
— Измерьте сопротивление в электропроводке между штырём . Измеренные величины должны быть более 100 кОм.
— Если величины неправильные, проверьте электропроводку.
— Если электропроводка исправна, вероятно, вышел из строя блок управления.

   Код неисправности 5.

   Неисправность: Невозможно задать желаемую температуру. Клапан застревает в своём положении.
   Причина: Обрыв в цепи привода клапана или механическое повреждение в клапане.
   Комментарий: Управление клапаном невозможно. Потенциометр в клапане показывает неизменное положение в течение до 200 секунд, несмотря на то что блок управления пытался привести клапан в движение.

   Рекомендации:

— Проверьте электропроводку и разъёмы на отсутствие в них влаги и коррозии.
— Измерьте напряжение между штырями. При полностью выведенной ручке регулирования температуры (положение холодно) напряжение должно быть около 1,5 В. Если ручку регулирования повернуть в направлении более тёплого сектора, напряжение должно повыситься примерно до 3,2 В. Эта величина может варьировать, однако напряжение не должно выходить за нормальные пределы 0,9 В — 4,1 В.
— Если напряжение не меняется, измерьте напряжение между штырями. В процессе измерения переводите клапан в оба направления, поворачивая для этого ручку регулирования температуры. Напряжение должно быть примерно 24 В, однако клапан работает очень быстро, что может затруднить снятие показаний. Напряжение должно менять полярность. Если этого не происходит, неисправность может быть в блоке управления.
— Измерьте напряжение между в разъёме клапана. Если напряжение есть вплоть до штыря, неисправность, вероятно, в клапане.
— Измерьте сопротивление между штырями в электропроводке. Его нормальная величина равна примерно 120 Ом. В случае неисправности, отсоедините кран от электропроводки. Измерьте сопротивление между штырями на кране. Величина этого сопротивления должна быть около 120 Ом. Если это не так, замените кран.

   Код неисправности 6.

   Неисправность: Стояночный отопитель не включается.

   Причина: Обрыв в проводке к стояночному отопителю.

   Комментарий: Ток от блока управления в стояночный отопитель в течение 10 с был менее 150 мА, а напряжение на выходе одновременно было больше 15 В.

   Рекомендации:

— Отсоедините электропроводку от блока управления. Измерьте сопротивление в электропроводке между штырями. Его величина должна быть примерно 2,5 Ом.
— Испытайте стояночный отопитель в работе отдельно.

   Код неисправности 7.

   Неисправность: Предпусковой подогреватель или стояночный отопитель не включается.

   Причина: Короткое замыкание в проводке к предпусковому подогревателю или стояночному отопителю.

   Комментарий: Ток от штыря превысил примерно 5 А, что указывает на отключение выхода блока управления его защитой от короткого замыкания. Если блок управления обнаруживает, что напряжение на выходе ниже 5 В, несмотря на то что выход включён, он отключает выход и включает его вновь через 30 секунд. Это повторяется 10 раз. Если напряжение после этого по-прежнему меньше 5 В, выдаётся код неисправности и выход отключается.

   Рекомендации:

Предпусковой подогреватель:

— Отсоедините электропроводку от блока управления. Измерьте сопротивление в электропроводке между штырями. Его величина должна быть большой, более 1 кОм. Если эта величина меньше, неисправность в жгуте проводов.

Стояночный отопитель:

— Отсоедините электропроводку от стояночного отопителя и от блока управления. Измерьте сопротивление в электропроводке между штырями. Его величина должна быть очень большой, более 100 кОм. Если эта величина меньше, неисправность в жгуте проводов.
— Испытайте стояночный отопитель в работе отдельно.

   Код неисправности 10.

   Неисправность: Изменения температуры во время вождения при больших изменениях частоты вращения коленвала.

   Причина: Отсутствует сигнал частоты вращения.

   Комментарий: Сигнал частоты вращения отсутствует, несмотря на то что температура выше 50 °С в течение более 5 секунд, зажигание включено и стояночный отопитель/предпусковой подогреватель не включён.

   Рекомендации: Измерьте напряжение, установив прибор на переменное напряжение, между штырями при работающем двигателе. Напряжение должно быть выше 10 В.

   Код неисправности 11

   Неисправность: Полное отопление всё время.

   Причина: Неправильное напряжение датчика.

   Комментарий: Напряжение питания датчиков было ниже 3,8 В или выше 6,3 В в течение более 4 секунд.

   Рекомендации: Измерьте напряжение между штырями. Его величина должна быть примерно 4,5 В — 5,5 В. Сопротивление между штырём и землёй должно быть примерно 1 кОм.

   Код неисправности 12

   Неисправность: Температура воздуха после смешения непостоянна.

   Причина: Неконтролируемые изменения сигналов датчика.

   Комментарий: Недопустимые изменения сигнала датчика в течение 6 секунд без запроса блока управления на открытие или закрытие клапана.

   Рекомендации:

— Убедитесь в правильности калибровки клапана.
— Проверьте проводку к штырям  на кране на отсутствие коррозии и неплотных контактов.
— Проверьте проводку к штырю блока управления на отсутствие коррозии и неплотного контакта.
— Отсоедините кран и блок управления от электропроводки. Измерьте сопротивление между штырями. Его величина должна быть более 100 кОм. Если эта величина меньше, неисправность в жгуте проводов.
— Если электропроводка исправна, вероятно, вышел из строя кран.

EMS коды неисправностей блоков управления двигателем Scania

Расшифровка диагностических кодов неисправностей блоков управления двигателем.

BMS коды неисправностей блоков управления торможением Scania

Расшифровка диагностических кодов неисправностей блоков управления торможением.

COO коды неисправностей координатора Scania

Расшифровка диагностических кодов неисправностей координатора.

GMS коды неисправностей системы управления коробкой передач и замедлителем Scania

Расшифровка диагностических кодов неисправностей системы управления коробкой передач и замедлителем.

ICL коды неисправностей комбинации приборов Scania

Расшифровка диагностических кодов неисправностей комбинации приборов.

CCS/ACC коды неисправностей системы климат-контроля Scania

Расшифровка диагностических кодов неисправностей системы климат-контроля.

APS коды неисправностей системы снабжения воздухом Scania

Расшифровка диагностических кодов неисправностей системы снабжения воздухом.

EEC коды неисправностей системы контроля за вредными выбросами Scania

Расшифровка диагностических кодов неисправностей системы контроля за вредными выбросами.

VIS/CUV коды неисправностей системы управления внешним освещением Scania

Расшифровка диагностических кодов неисправностей системы управления внешним освещением.

SMS коды неисправностей блоков управления пневматической подвеской Scania

Расшифровка диагностических кодов неисправностей блоков управления пневматической подвеской.

AHS/ATA коды неисправностей системы дополнительного воздушного подогревателя Scania

Расшифровка диагностических кодов неисправностей системы дополнительного воздушного подогревателя.

TCO коды неисправностей тахографа Scania

Расшифровка диагностических кодов неисправностей тахографа.

BWS коды неисправностей системы управления кузовным оборудованием Scania

Расшифровка диагностических кодов неисправностей системы управления кузовным оборудованием.

LAS коды неисправностей системы управления замками и охранной сигнализацией Scania

Расшифровка диагностических кодов неисправностей системы управления замками и охранной сигнализацией.

AHS/CTS коды неисправностей управляющего блока дополнительного подогревателя Scania

Расшифровка диагностических кодов неисправностей управляющего блока дополнительного подогревателя.

← Предыдущая Следующая → 1 2

Все ошибки SCANIA P, G, R, S, XT, V8

11 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные

12 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные

13 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные

14 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные

15 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные

21 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные

22 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные

23 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные

40 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные

113 – Наружная температура – Температура наддувочного воздуха заметно выше наружной температуры, в то время как их значения должны быть одинаковыми

135 – Давление в системе питания топливом – Давление в топливной магистрали значительно ниже установленного значения

136 – Давление в системе питания топливом – Давление в топливной магистрали значительно превышает установленное значение

258 – Массовый расходомер – Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня

259 – Массовый расходомер – Напряжение в цепи превышало допустимый уровень

263 – Датчик давления наддува – Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня

264 – Датчик давления наддува – Напряжение в цепи превышало допустимый уровень

273 – Температура наддувочного воздуха – Температура наддувочного воздуха заметно ниже наружной температуры, в то время как их значения должны быть одинаковыми. Сигнал от датчика температуры наддувочного воздуха имеет недостоверное значение

274 – Датчик температуры наддувочного воздуха – Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня

275 – Датчик температуры наддувочного воздуха – Напряжение в цепи превышало допустимый уровень

279 – Датчик температуры охлаждающей жидкости – Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня

280 – Датчик температуры охлаждающей жидкости – Напряжение в цепи превышало допустимый уровень

386 – Датчик температуры топлива – Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня

387 – Датчик температуры топлива – Напряжение в цепи превышало допустимый уровень

396 – Датчик давления топлива – Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня

397 – Датчик давления топлива – Напряжение в цепи превышало допустимый уровень

535 – Защита от перегрева – Температура охлаждающей жидкости превысила 104°C

537 – Частота вращения двигателя – Частота вращения двигателя превышала допустимое значение

1025 – Состав EGR – Количество рециркулируемых отработавших газов (ОГ) слишком мало; невозможно увеличить количество рециркулируемых ОГ до установленного уровня

1026 – Состав EGR – Количество рециркулируемых отработавших газов (ОГ) слишком велико; невозможно уменьшить количество рециркулируемых ОГ до установленного уровня

1062 – Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR – Недостоверный сигнал от датчика. Постоянное значение сигнала

1063 – Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения

1064 – Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения

1068 – Датчик температуры после каталитического нейтрализатора SCR – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения

1069 – Датчик температуры после каталитического нейтрализатора SCR – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения

1138 – Датчик противодавления в системе выпуска – Напряжение в цепи было ниже допустимого уровня

1139 – Датчик противодавления в системе выпуска – Напряжение в цепи превышало допустимый уровень

1155 – Частота вращения вентилятора – Сигнал от датчика частоты вращения вентилятора был ниже нормального значения

1314 – Датчик давления масла – Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня

1315 – Датчик давления масла – Напряжение в цепи превышало допустимый уровень

1376 – Напряжение аккумуляторной батареи – Напряжение аккумулятора было выше допустимого значения. Оно было 47 В или больше в течение 0.5 секунд

1378 – Напряжение аккумуляторной батареи – Напряжение аккумулятора было ниже допустимого значения. В течение 5 секунд напряжение аккумуляторной батареи находилось в диапазоне 9…21,44 В.

1379 – Напряжение аккумуляторной батареи – Напряжение аккумулятора было выше допустимого значения. В течение 5 секунд напряжение аккумуляторной батареи было более 30,56 В.

2065 – Сцепление – Разница между частотой вращения коленчатого вала двигателя и скоростью колеса неправдоподобна с учетом передаточных чисел в коробке передач. Блок управления двигателем интерпретирует это как пробуксовку сцепления

4098 – SCR – Главный блок

4102 – Размораживание реагента в системе SCR – Насос не поднимает давление в системе SCR в течение заданного времени

4103 – Размораживание реагента в системе SCR – Давление в системе SCR не падает, как ожидается, при открывании электромагнитного клапана в возвратной магистрали

4104 – Обмен данными между датчиком NOx после каталитического нейтрализатора и блоком управления SCR. – Блок управления SCR получает несколько сообщений CAN от датчика NOx в слишком быстрой последовательности

4105 – Обмен данными между датчиком NOx после каталитического нейтрализатора и блоком управления SCR. – Блок управления SCR не получает сообщение CAN от датчика NOx

4106 – Связь с датчиком NOx – Блок управления двигателем не имеет никакого сообщения CAN от датчика NOx. Если автомобиль оснащен системой SCR, сообщение CAN передается через блок управления SCR

4107 – Связь с блоком управления SCR – Сообщение CAN MSG8 “NOx sensor data before catalytic converter” (Данные датчика NOx перед каталитическим нейтрализатором) не получено от датчика NOx. Если конфигурация автомобиля настроена на наличие системы SCR, это сообщение принимается через блок управления SCR

4108 – Связь с блоком управления SCR – Блок управления двигателем не получает сообщение по CAN от датчика NOx. Если автомобиль оснащен системой SCR, сообщение по CAN передается через блок управления SCR

4109 – Неправильная версия CAN – Блок управления двигателем и блок управления SCR не договариваются о том, какая версия CAN используется

4114 – Размораживание реагента в системе SCR – Насос не поднимает давление в системе SCR в течение заданного времени

4115 – Размораживание реагента в системе SCR – Давление в системе SCR не падает, как ожидается, когда открыт клапан впрыска

4116 – Давление воздуха в системе SCR – Слишком высокое давление воздуха в системе SCR

4118 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные

4119 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные

4120 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные

4121 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные

4122 – Экстренная остановка системы SCR – Система SCR была выключена

4123 – Подача напряжения к элементам в системе SCR – Напряжение в электрической цепи питания дозатора реагента было вне допустимого диапазона

4124 – Подача напряжения к элементам в системе SCR – Напряжение в электрической цепи питания дозатора реагента было вне допустимого диапазона

4128 – Давление реагента в системе SCR – Давление реагента при пуске падает больше чем на 0,5 бар

4129 – SCR – Клапан впрыска реагента – При впрыске давление в системе SCR не уменьшается, как предполагалось

4130 – Переключатель в системе SCR – Цифровые входные данные не регистрируются, когда зажигание включается ключом

4131 – Подача напряжения для блока управления SCR – Блок управления SCR выключается слишком рано. Подача питания от системы SCR была выключена раньше, чем было выполнено выключение системы

4132 – Подача напряжения для блока управления SCR – Блок управления SCR выключается слишком поздно

4133 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные

4134 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные

4135 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные

4143 – SCR – Давление реагента – Давление не увеличилось в достаточной степени после запуска насоса реагента с полной производительностью

4144 – SCR – Главный блок

4145 – SCR – Главный блок – Частота работы диафрагменного насоса в главном блоке была выше допустимого значения

4146 – SCR – Подача напряжения – Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, выше установленного значения

4147 – SCR – Подача напряжения – Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, ниже установленного значения.
4148 – SCR – Главный блок –
4149 – SCR – Главный блок –
4152 – SCR – Температура реагента – Температура реагента внутри главного блока была выше допустимого значения.
4157 – Давление в системе SCR – Давление в системе SCR неправдоподобно в сравнении с атмосферным давлением.
4160 – SCR – Давление реагента – Давление при запуске системы было выше допустимого значения.
4163 – SCR – Температура реагента – Датчик температуры в главном блоке показывает, что температура реагента ниже допустимой.
4164 – SCR – Температура в бачке реагента – Температура в бачке ниже допустимой.
4165 – Подача сжатого воздуха для системы SCR – Подача сжатого воздуха для системы SCR не достаточна для запуска системы SCR.
4166 – Давление воздуха в системе SCR – Разница в давлении воздуха перед сужением и после него при дозировании меньше ожидаемой.
4167 – Напряжение в системе SCR – Блок управления SCR обнаруживает, что напряжение аккумулятора ниже значения, измеренного блоком управления двигателем.
4168 – Выделение оксидов азота (NOx) – Измеренный уровень оксидов азота (NOx) выше допустимого.
– – Высокий уровень токсичности выхлопа. Возникает риск превышения предписанного предельного уровня выделения NOx. Уменьшение крутящего момента не активировано.
4169 – Выделение оксидов азота (NOx) – Измеренный уровень оксидов азота (NOx) выше допустимого.
– – Чрезмерно высокий уровень токсичности выхлопа. В автомобиле происходит превышение предписанного предельного уровня выделения NOx. Активировано уменьшение крутящего момента.
4170 – SCR – Оксиды азота (NOx) после каталитического нейтрализатора – Измеренное количество оксидов азота отличается от того, которое должно быть.
4171 – SCR – Оксиды азота (NOx) после каталитического нейтрализатора – Измеренное количество оксидов азота отличается от того, которое должно быть.
4172 – Датчик NOx после каталитического нейтрализатора – Измеренное количество оксидов азота отличается от того, которое должно быть.
4175 – Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR – Недостоверный сигнал от датчика. Температура ниже ожидаемой блоком управления.
4177 – Выделение оксидов азота (NOx) – Измеренный уровень оксидов азота (NOx) выше допустимого.
4178 – Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR – Недостоверный сигнал от датчика. Температура ниже ожидаемой блоком управления.
4180 – SCR – Температура в бачке – Температура реагента в бачке была выше допустимого значения.
4209 – Наружная температура – Сигнал датчика температуры наружного воздуха, поступающий от координатора, является недействительным. Значение ниже допустимого.
4210 – Наружная температура – Неправильный сигнал от датчика наружной температуры, который подсоединен к блоку управления BCS, был получен по шине CAN.
4352 – Датчик давления наддувочного воздуха – Давление наддувочного воздуха и атмосферное давление отличаются, когда двигатель работает в режиме холостого хода.
4369 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 1 – Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
4370 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 2 – Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
4371 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 3 – Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
4372 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 4 – Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
4373 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 5 – Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
4374 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 6 – Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
4375 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 7 – Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
4376 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 8 – Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
4385 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 1 – Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
4386 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 2 – Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
4387 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 3 – Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
4388 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 4 – Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
4389 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 5 – Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
4390 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 6 – Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
4391 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 7 – Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
4392 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 8 – Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
4400 – Температура охлаждающей жидкости – Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости недостоверен по отношению к текущим условиям работы. Значение ниже ожидаемого.
4416 – Атмосферное давление – Показываемое на дисплее давление наддувочного воздуха неправдоподобно в сравнении с атмосферным давлением.
4417 – Атмосферное давление – Показываемое на дисплее давление наддувочного воздуха неправдоподобно в сравнении с атмосферным давлением.
4624 – Насос-форсунка цилиндра 1 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
4625 – Насос-форсунка цилиндра 1 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4626 – Насос-форсунка цилиндра 1 – Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4627 – Насос-форсунка цилиндра 1 – Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
4628 – Насос-форсунка цилиндра 1 – Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
4629 – Насос-форсунка цилиндра 1 – Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
4630 – Насос-форсунка цилиндра 1 – Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
4640 – Насос-форсунка цилиндра 2 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
4641 – Насос-форсунка цилиндра 2 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4642 – Насос-форсунка цилиндра 2 – Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4643 – Насос-форсунка цилиндра 2 – Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
4644 – Насос-форсунка цилиндра 2 – Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
4645 – Насос-форсунка цилиндра 2 – Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
4646 – Насос-форсунка цилиндра 2 – Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
4656 – Насос-форсунка цилиндра 3 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
4657 – Насос-форсунка цилиндра 3 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4658 – Насос-форсунка цилиндра 3 – Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4659 – Насос-форсунка цилиндра 3 – Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
4660 – Насос-форсунка цилиндра 3 – Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
4661 – Насос-форсунка цилиндра 3 – Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
4662 – Насос-форсунка цилиндра 3 – Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
4672 – Насос-форсунка цилиндра 4 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
4673 – Насос-форсунка цилиндра 4 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4674 – Насос-форсунка цилиндра 4 – Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4675 – Насос-форсунка цилиндра 4 – Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
4676 – Насос-форсунка цилиндра 4 – Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
4677 – Насос-форсунка цилиндра 4 – Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
4678 – Насос-форсунка цилиндра 4 – Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
4688 – Насос-форсунка цилиндра 5 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
4689 – Насос-форсунка цилиндра 5 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4690 – Насос-форсунка цилиндра 5 – Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4691 – Насос-форсунка цилиндра 5 – Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
4692 – Насос-форсунка цилиндра 5 – Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
4693 – Насос-форсунка цилиндра 5 – Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
4694 – Насос-форсунка цилиндра 5 – Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
4704 – Насос-форсунка цилиндра 6 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
4705 – Насос-форсунка цилиндра 6 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4706 – Насос-форсунка цилиндра 6 – Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4707 – Насос-форсунка цилиндра 6 – Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
4708 – Насос-форсунка цилиндра 6 – Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
4709 – Насос-форсунка цилиндра 6 – Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
4710 – Насос-форсунка цилиндра 6 – Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
4720 – Насос-форсунка цилиндра 7 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
4721 – Насос-форсунка цилиндра 7 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4722 – Насос-форсунка цилиндра 7 – Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4723 – Насос-форсунка цилиндра 7 – Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
4724 – Насос-форсунка цилиндра 7 – Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
4725 – Насос-форсунка цилиндра 7 – Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
4726 – Насос-форсунка цилиндра 7 – Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
4736 – Насос-форсунка цилиндра 8 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
4737 – Насос-форсунка цилиндра 8 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4738 – Насос-форсунка цилиндра 8 – Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4739 – Насос-форсунка цилиндра 8 – Эта неисправность может быть вызвана коротким замыканием проводки, коротким замыканием электромагнитного клапана или коротким замыканием внутри блока управления.
4740 – Насос-форсунка цилиндра 8 – Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
4741 – Насос-форсунка цилиндра 8 – Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
4742 – Насос-форсунка цилиндра 8 – Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
4745 – Давление в системе питания топливом – Давление подачи на некоторый период превысило допустимое значение.
4752 – Клапан отсечки топлива – На выводы электромагнитного клапана прекращения подачи топлива постоянно подаётся высокое напряжение.
4753 – Клапан отсечки топлива – Не работает электромагнитный клапан прекращения подачи топлива.
4754 – Клапан отсечки топлива –
– – Во время останова двигателя выключением клапана прекращения подачи топлива давление топлива в линии низкого давления понижается очень медленно.
4757 – Подача топлива в цилиндры – Крутящий момент, развиваемый передней группой цилиндров (цилиндры 1-3), значительно превышает крутящий момент, развиваемый задней группой цилиндров (цилиндры 4-6).
4759 – Подача топлива в цилиндры – Крутящий момент, развиваемый задней группой цилиндров (цилиндры 4-6), значительно превышает крутящий момент, развиваемый передней группой цилиндров (цилиндры 1-3).
4762 – Параметр блока управления – В блоке управления двигателем есть параметр, который показывает, имеется ли сцепление на автомобиле.
– – Блок управления двигателем также получает информацию о статусе сцепления от координатора по шине CAN.
– – Этот код неисправности генерируется, если настройка в блоке управления двигателем полностью не соответствует информации, которая поступает по шине CAN.
4768 – Подача топлива в цилиндры – Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана количества топлива для переднего ряда цилиндров (цилиндры 1-3) было вне допустимого диапазона.
4769 – Подача топлива в цилиндры – Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана количества топлива для переднего ряда цилиндров (цилиндры 1-3) было вне допустимого диапазона.
4770 – Подача топлива в цилиндры – Нет сигнала управления подачей топлива передней группы цилиндров (цилиндры 1-3).
4771 – Подача топлива в цилиндры – Параметры сигнала электромагнитного клапана управления подачей топлива передней группы цилиндров (цилиндры 1-3) сильно отличаются от параметров сигналов других электромагнитных клапанов.
4772 – Подача топлива в цилиндры – На электромагнитный клапан управления подачей топлива передней группы цилиндров (цилиндры 1-3) подаётся слишком низкое напряжение.
4784 – Подача топлива в цилиндры – Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана количества топлива для заднего ряда цилиндров (цилиндры 4-6) было вне допустимого диапазона.
4785 – Подача топлива в цилиндры – Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана количества топлива для заднего ряда цилиндров (цилиндры 4-6) было вне допустимого диапазона.
4786 – Подача топлива в цилиндры – Нет сигнала управления подачей топлива задней группы цилиндров (цилиндры 4-6).
4787 – Подача топлива в цилиндры – Параметры сигнала электромагнитного клапана управления подачей топлива задней группы цилиндров (цилиндры 4-6) сильно отличаются от параметров сигналов других электромагнитных клапанов.
4788 – Подача топлива в цилиндры – На электромагнитный клапан управления подачей топлива задней группы цилиндров (цилиндры 4-6) подаётся слишком низкое напряжение.
4800 – Подача топлива в цилиндры – Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана опережения впрыска для переднего ряда цилиндров (цилиндры 1-3) было вне допустимого диапазона.
4801 – Подача топлива в цилиндры – Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана опережения впрыска для переднего ряда цилиндров (цилиндры 1-3) было вне допустимого диапазона.
4802 – Подача топлива в цилиндры – Нет сигнала управления углом опережения впрыскивания передней группы цилиндров (цилиндры 1-3).
4803 – Подача топлива в цилиндры – Параметры сигнала электромагнитного клапана управления углом опережения впрыскивания передней группы цилиндров (цилиндры 1-3) сильно отличаются от параметров сигналов других электромагнитных клапанов.
4804 – Подача топлива в цилиндры – На электромагнитный клапан управления углом опережения впрыскивания передней группы цилиндров (цилиндры 1-3) подаётся слишком низкое напряжение.
4816 – Подача топлива в цилиндры – Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана опережения впрыска для заднего ряда цилиндров (цилиндры 4-6) было вне допустимого диапазона.
4817 – Подача топлива в цилиндры – Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана опережения впрыска для заднего ряда цилиндров (цилиндры 4-6) было вне допустимого диапазона.
4818 – Подача топлива в цилиндры – Нет сигнала управления углом опережения впрыскивания задней группы цилиндров (цилиндры 4-6).
4819 – Подача топлива в цилиндры – Параметры сигнала электромагнитного клапана управления углом опережения впрыскивания задней группы цилиндров (цилиндры 4-6) сильно отличаются от параметров сигналов других электромагнитных клапанов.
4820 – Подача топлива в цилиндры – На электромагнитный клапан управления углом опережения впрыскивания задней группы цилиндров (цилиндры 4-6) подаётся слишком низкое напряжение.
4864 – Частота вращения двигателя – Частота вращения двигателя превышала допустимое значение.
4865 – Сигналы частоты вращения коленчатого вала – Во время работы двигателя сигналы двух датчиков частоты вращения не соответствуют друг другу.
4866 – Сигналы частоты вращения коленчатого вала – Уровень сигнала от датчика 1 частоты вращения коленчатого вала ниже, чем должен быть для текущего значения частоты вращения коленчатого вала.
4867 – Датчик частоты вращения двигателя 1 – Частота вращения двигателя, определённая по сигналу датчика частоты вращения, ниже установленного минимального значения.
4868 – Датчик частоты вращения двигателя 1 – Частота вращения двигателя, определённая по сигналу датчика частоты вращения, ниже установленного минимального значения.
4869 – Датчик частоты вращения двигателя 1 – Датчик частоты вращения двигателя показывает слишком большое увеличение частоты вращения двигателя за период времени между двумя последовательными импульсами.
4870 – Датчик частоты вращения двигателя 1 – Датчик частоты вращения двигателя показывает слишком большое уменьшение частоты вращения двигателя за период времени между двумя последовательными импульсами.
4871 – Датчик частоты вращения двигателя 1 – Сигнал от датчика частоты вращения коленчатого вала был неправильным с самого начала.
4872 – Датчик частоты вращения двигателя 1 – Нет сигнала от датчика частоты вращения коленчатого вала.
4881 – Сигналы частоты вращения коленчатого вала – Во время работы двигателя сигналы двух датчиков частоты вращения не соответствуют друг другу.
4882 – Сигналы частоты вращения коленчатого вала – Уровень сигнала от датчика 2 частоты вращения коленчатого вала ниже, чем должен быть для текущего значения частоты вращения коленчатого вала.
4883 – Датчик частоты вращения двигателя 2 – Частота вращения двигателя, определённая по сигналу датчика частоты вращения, ниже установленного минимального значения.
4884 – Датчик частоты вращения двигателя 2 – Частота вращения двигателя, определённая по сигналу датчика частоты вращения, ниже установленного минимального значения.
4885 – Датчик частоты вращения двигателя 2 – Датчик частоты вращения двигателя показывает слишком большое увеличение частоты вращения двигателя за период времени между двумя последовательными импульсами.
4886 – Датчик частоты вращения двигателя 2 – Датчик частоты вращения двигателя показывает слишком большое уменьшение частоты вращения двигателя за период времени между двумя последовательными импульсами.
4887 – Датчик частоты вращения двигателя 2 – Датчик частоты вращения двигателя 2
4888 – Датчик частоты вращения двигателя 2 – Нет сигнала от датчика частоты вращения коленчатого вала.
4896 – Защита двигателя при запуске – Частота вращения двигателя во время запуска превысила разрешённое значение в течение установленного интервала времени (обычно 1 секунда).
4912 – Частота вращения двигателя – Частота вращения коленчатого вала на некоторый период превысила допустимое значение.
4913 – Частота вращения двигателя – Частота вращения коленчатого вала на некоторый период превысила допустимое значение.
4928 – Сигналы частоты вращения коленчатого вала – Нет сигналов от обоих датчиков частоты вращения коленчатого вала.
5122 – Калибровка массового расходомера – Во время калибровки датчика массового расхода получено минимально допустимое значение.
5123 – Калибровка массового расходомера – Во время калибровки датчика массового расхода получено максимально допустимое значение.
5124 – Диффузор – Диффузор не может правильно управляться.
5125 – Калибровка массового расходомера – Отключена калибровка массового расходомера.
5126 – EGR – Блок управления двигателем отключил систему рециркуляции ОГ.
5127 – Состав EGR – Количество рециркулируемых отработавших газов слишком мало; невозможно увеличить количество рециркулируемых отработавших газов до установленного уровня.
5129 – Охладитель EGR –
5139 – Противодавление в системе выпуска – Противодавление в системе выпуска слишком высокое, когда подача топлива выключена.
5141 – Противодавление в системе выпуска – Противодавление в системе выпуска слишком низкое при задействованном моторном тормозе.
5168 – Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR – Недостоверный сигнал от датчика. Температура ниже ожидаемой блоком управления.
5169 – Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR – Недостоверный сигнал от датчика. Температура выше ожидаемой блоком управления.
5170 – Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR – Недостоверный сигнал от датчика. Постоянное значение сигнала.
5171 – Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR – Неправдоподобный сигнал от датчика температуры отработавших газов, установленного на каталитическом нейтрализаторе SCR.
5376 – Электрическое питание – Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, выше установленного значения.
5377 – Электрическое питание – Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, ниже установленного значения.
5392 – Электрическое питание – Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, выше установленного значения.
5393 – Электрическое питание – Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, ниже установленного значения.
5408 – Датчик давления масла – Сигнал датчика давления масла в системе смазки двигателя превышает нормальное значение. Это означает, что давление масла, измеренное на определённой скорости, выше нормального.
5409 – Датчик давления масла – Сигнал датчика давления масла в системе смазки двигателя ниже нормального значения. Это означает, что давление масла, измеренное на определённой скорости, ниже нормального.
5476 – Напряжение аккумуляторной батареи – Напряжение аккумулятора было ниже допустимого значения. Оно было 9 В или меньше в течение 0.5 секунд.
5635 – Вентилятор радиатора – Частота вращения вентилятора радиатора отклоняется от значения, запрашиваемого блоком управления.
5648 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5649 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5650 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5651 – Конфигурация системы управления двигателем – Система управления двигателем получает от OPC сигнал о том, что автомобиль имеет автоматическое сцепление, хотя конфигурация системы управления двигателем не была настроена соответствующим образом.
5652 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5653 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5654 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5655 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5656 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5657 – Отключение системы – Неправильная процедура выключения блока управления двигателем. Линия питания 30 была отключена от блока управления раньше, чем линия 15, то есть питание от аккумуляторной батареи было прервано до выключения зажигания.
5658 – Блок управления – Передача данных в память блока управления была прервана.
5659 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5660 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5661 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5662 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5663 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5664 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5666 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5667 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5668 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5669 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5670 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5680 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5681 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5682 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5683 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5684 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5685 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5686 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5687 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5688 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5696 – Блок управления – Ненадёжные данные.
5697 – Управление вентилятором – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5698 – Управление вентилятором – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5699 – Управление клапаном обхода турбины – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5700 – Управление клапаном обхода турбины – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5701 – Управление стартером – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5702 – Управление стартером – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5703 – Генератор 1 – При работающем двигателе ток не подаётся в обмотку возбуждения генератора.
5704 – Генератор 1 – Ток подаётся в обмотку возбуждения генератора при остановленном двигателе.
5705 – Генератор 1 – При работающем двигателе ток не подаётся в обмотку возбуждения генератора.
5706 – Генератор 1 – Ток подаётся в обмотку возбуждения генератора при остановленном двигателе.
5707 – Управление системой кондиционирования – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5708 – Управление системой кондиционирования – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5709 – Клапан включения/выключения диффузора – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5710 – Клапан включения/выключения диффузора – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5713 – Напряжение питания массового расходомера – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5714 – Электромагнитный клапан моторного тормоза-замедлителя. – Напряжение продолжает поступать на электромагнитный клапан моторного тормоза-замедлителя после его выключения.
5715 – Электромагнитный клапан моторного тормоза-замедлителя. – Напряжение на электромагнитном клапане моторного тормоза-замедлителя значительно ниже требуемого уровня.
5716 – Моторный тормоз-замедлитель – Широтно-модулированный сигнал на модулятор моторного тормоза-замедлителя отклоняется от ожидаемого значения.
5728 – Следящий клапан EGR – Блок управления регистрирует ток в цепи, хотя блок управления питания в цепь не подаёт.
5729 – Следящий клапан EGR – Блок управления обнаружил, что ток в цепи меньше установленного значения.
5744 – Стартер. – Блок управления двигателем не читает сигнал датчика частоты вращения коленчатого вала.
5745 – Стартер. – Автомобиль слишком долго перемещался с помощью стартера.
8234 – SCR – Водяной клапан нагрева реагента – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
8236 – SCR – Водяной клапан нагрева реагента – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
8237 – SCR – Давление реагента – В периоды, когда реагент не впрыскивается, давление в системе SCR уменьшается больше, чем это должно быть.
8247 – Давление воздуха в системе SCR – Давление воздуха в системе SCR было вне допустимого диапазона.
8249 – SCR – Главный блок –
8252 – SCR – Датчик уровня в бачке – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
8253 – SCR – Датчик уровня в бачке – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
8255 – SCR – Уровень в бачке реагента – Количество реагента в бачке ниже допустимого значения.
8256 – SCR – Главный блок –
8260 – SCR – Главный блок –
8261 – SCR – Главный блок –
8263 – SCR – Дозатор реагента – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
8265 – SCR – Дозатор реагента – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
8267 – SCR – Давление реагента – Давление в системе при нормальной работе было выше допустимого значения.
8268 – SCR – Главный блок –
8269 – SCR – Главный блок –
8284 – SCR – Датчик температуры в бачке – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
8285 – SCR – Датчик температуры в бачке – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
8291 – Напряжение аккумуляторной батареи – Блок управления SCR указал, что напряжение аккумулятора было ниже допустимого значения.
– – Оно было ниже 8.6 В.
8292 – Напряжение аккумуляторной батареи – Блок управления SCR указал, что напряжение аккумулятора было выше допустимого значения.
– – Оно было выше 64.6 В.
8348 – SCR – Главный блок –
8349 – SCR – Главный блок –
8352 – SCR – Главный блок –
8355 – SCR – Главный блок –
8358 – SCR – Главный блок –
8361 – SCR – Главный блок –
8381 – SCR – Главный блок –
8384 – SCR – Главный блок –
8385 – SCR – Главный блок –
8388 – SCR – Главный блок –
8394 – Давление воздуха в системе SCR – Давление воздуха при текущих рабочих условиях ниже ожидаемого.
8704 – SCR – датчик NOx после каталитического нейтрализатора – Блок управления SCR получил от датчика NOx сообщение о том, что имеется разрыв в электрической цепи.
8705 – Датчик NOx – Сигнал от датчика NOx не изменяется, как предписано.
8706 – SCR – датчик NOx после каталитического нейтрализатора – Блок управления SCR получил от датчика NOx сообщение о том, что в электрической цепи имеется короткое замыкание.
8723 – SCR – датчик NOx перед каталитическим нейтрализатором – Блок управления SCR получил от датчика NOx сообщение о том, что имеется разрыв в электрической цепи.
8725 – SCR – датчик NOx перед каталитическим нейтрализатором – Блок управления SCR получил от датчика NOx сообщение о том, что имеется разрыв в электрической цепи.
9299 – Сажевый фильтр – Разница давления на входе и выходе сажевого фильтра показывает значение ниже нормы.
9300 – Датчик дифференциального давления для сажевого фильтра – Сигнал от датчика дифференциального давления показал значение, которое ниже значения 0,1 В.
9301 – Датчик дифференциального давления для сажевого фильтра – Сигнал от датчика дифференциального давления показал значение, которое превышает значение 4,9 В.
11175 – Информационный код для контроля NOx – не может быть удален – Этот код неисправности не указывает на наличие какой-либо неисправности. Он предназначен только для того, чтобы информировать полномочные органы, и не должен использоваться для поиска неисправностей.
11176 – Информационный код для контроля NOx – не может быть удален – Этот код неисправности не указывает на наличие какой-либо неисправности. Он предназначен только для того, чтобы информировать полномочные органы, и не должен использоваться для поиска неисправностей.
11180 – Информационный код для контроля NOx – не может быть удален – Этот код неисправности не указывает на наличие какой-либо неисправности. Он предназначен только для того, чтобы информировать полномочные органы, и не должен использоваться для поиска неисправностей.
11181 – Информационный код для контроля NOx – не может быть удален – Этот код неисправности не указывает на наличие какой-либо неисправности. Он предназначен только для того, чтобы информировать полномочные органы, и не должен использоваться для поиска неисправностей.
11182 – Информационный код для контроля NOx – не может быть удален – Этот код неисправности не указывает на наличие какой-либо неисправности. Он предназначен только для того, чтобы информировать полномочные органы, и не должен использоваться для поиска неисправностей.
40961 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные.
40964 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные.
40965 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные.
40976 – SCR – Главный блок –
40977 – SCR – Главный блок –
40992 – SCR – Датчик температуры в бачке – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
40993 – SCR – Датчик температуры в бачке – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
40999 – SCR – Температура в бачке – Температура реагента в бачке была выше допустимого значения.
41008 – SCR – Главный блок –
41009 – SCR – Главный блок –
41015 – SCR – Температура реагента – Температура реагента внутри главного блока была выше допустимого значения.
41024 – Напряжение аккумуляторной батареи – Блок управления SCR указал, что напряжение аккумулятора было выше допустимого значения.
– – Оно было выше 64.6 В.
41025 – Напряжение аккумуляторной батареи – Блок управления SCR указал, что напряжение аккумулятора было ниже допустимого значения.
– – Оно было ниже 8.6 В.
41056 – SCR – Главный блок –
41057 – SCR – Главный блок –
41072 – SCR – Датчик уровня в бачке – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41073 – SCR – Датчик уровня в бачке – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41075 – SCR – Уровень в бачке реагента – Количество реагента в бачке ниже допустимого значения.
41077 – SCR – Расход реагента – Слишком высокий расход реагента. Расход в бачке больше расчетного количества реагента, которое может быть впрыснуто.
41078 – SCR – Расход реагента – Слишком низкий расход реагента. Расход в бачке ниже, чем впрыснутое количество реагента.
41080 – SCR – Температура в бачке реагента – Температура в бачке ниже допустимой.
41081 – SCR – Температура реагента – Датчик температуры в главном блоке показывает, что температура реагента ниже допустимой.
41088 – Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41089 – Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41104 – Датчик температуры после каталитического нейтрализатора SCR – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41105 – Датчик температуры после каталитического нейтрализатора SCR – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41218 – SCR – Дозатор реагента – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41219 – SCR – Дозатор реагента – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41235 – Давление воздуха в системе SCR – Давление воздуха в системе SCR было вне допустимого диапазона.
41236 – Подача сжатого воздуха для системы SCR – Подача сжатого воздуха для системы SCR не достаточна для запуска системы SCR.
41251 – SCR – Давление реагента – Давление при запуске системы было выше допустимого значения.
41267 – SCR – Давление реагента – Давление не увеличилось в достаточной степени после запуска насоса с полной производительностью.
41283 – SCR – Давление реагента – Давление в системе при нормальной работе было выше допустимого значения.
41362 – SCR – Главный блок –
41363 – SCR – Главный блок –
41474 – SCR – Водяной клапан нагрева реагента – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41475 – SCR – Водяной клапан нагрева реагента – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41490 – SCR – Главный блок –
41491 – SCR – Главный блок –
41776 – Подача напряжения для блока управления SCR – Блок управления SCR выключается слишком рано. Подача питания от системы SCR была выключена раньше, чем было выполнено выключение системы.
41777 – Подача напряжения для блока управления SCR – Блок управления SCR выключается слишком поздно.
41808 – SCR – Главный блок – Частота работы диафрагменного насоса в главном блоке была выше допустимого значения.
41809 – SCR – Главный блок –
42048 – Размораживание реагента в системе SCR – Насос не поднимает давление в системе SCR в течение заданного времени.
42049 – Размораживание реагента в системе SCR – Давление в системе SCR не падает, как ожидается, когда открыт клапан впрыска.
42050 – Размораживание реагента в системе SCR – Насос не поднимает давление в системе SCR в течение заданного времени.
42051 – Размораживание реагента в системе SCR – Давление в системе SCR не падает, как ожидается, при открывании электромагнитного клапана в возвратной магистрали.
42240 – SCR – Подача напряжения – Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, выше установленного значения.
42241 – SCR – Подача напряжения – Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, выше установленного значения.
42242 – SCR – Главный блок –
42243 – SCR – Главный блок –
42244 – Обмен данными между датчиком NOx после каталитического нейтрализатора и блоком управления SCR. – Блок управления SCR не получает сообщение CAN от датчика NOx.
42245 – Обмен данными между датчиком NOx после каталитического нейтрализатора и блоком управления SCR. – Блок управления SCR получает несколько сообщений CAN от датчика NOx в слишком быстрой последовательности.
42248 – SCR – Клапан впрыска реагента – При впрыске давление в системе SCR не уменьшается, как предполагалось.
42249 – SCR – Давление реагента – В периоды, когда реагент не впрыскивается, давление в системе SCR уменьшается больше, чем это должно быть.
42251 – SCR – Главный блок –
42252 – SCR – Главный блок –
42255 – Давление в системе SCR – Давление в системе SCR неправдоподобно в сравнении с атмосферным давлением.
42256 – Экстренная остановка системы SCR – Система SCR была выключена.
42258 – SCR – Главный блок –
42261 – SCR – Главный блок –
42262 – SCR – Главный блок –
42264 – Давление воздуха в системе SCR – Давление воздуха при текущих рабочих условиях ниже ожидаемого.
42265 – SCR – Главный блок –
42266 – SCR – Главный блок –
43329 – Неправильная версия CAN – Блок управления двигателем и блок управления SCR не договариваются о том, какая версия CAN используется.
43345 – Связь с блоком управления SCR – Блок управления двигателем не получает сообщение по CAN от датчика NOx. Если автомобиль оснащен системой SCR, сообщение по CAN передается через блок управления SCR.
43361 – Связь с датчиком NOx – Блок управления двигателем не имеет никакого сообщения CAN от датчика NOx. Если автомобиль оснащен системой SCR, сообщение CAN передается через блок управления SCR.
43362 – Связь с датчиком NOx перед каталитическим нейтрализатором – Блок управления двигателем не имеет никакого сообщения CAN MSG8 “NOx sensor data before catalytic converter” (Данные датчика NOx перед каталитическим нейтрализатором) от датчика NOx перед каталитическим нейтрализатором. Если автомобиль оснащен системой SCR, сообщение CAN передается через блок управления SCR.
43376 – SCR – датчик NOx после каталитического нейтрализатора – Блок управления SCR получил от датчика NOx сообщение о том, что имеется разрыв в электрической цепи.
43377 – SCR – датчик NOx после каталитического нейтрализатора – Блок управления SCR получил от датчика NOx сообщение о том, что в электрической цепи имеется короткое замыкание.
43378 – SCR – датчик NOx перед каталитическим нейтрализатором – Датчик NOx зарегистрировал разрыв в электрической цепи и посылает сообщение к блоку управления SCR.
43379 – SCR – датчик NOx перед каталитическим нейтрализатором – Датчик NOx зарегистрировал короткое замыкание в электрической цепи и посылает сообщение к блоку управления SCR.
43520 – SCR – Оксиды азота (NOx) после каталитического нейтрализатора – Измеренное количество оксидов азота отличается от того, которое должно быть.
43521 – SCR – Оксиды азота (NOx) после каталитического нейтрализатора – Измеренный уровень оксидов азота (NOx) выше допустимого.
43525 – Неисправность в каталитическом нейтрализаторе SCR – Температура после каталитического нейтрализатора SCR отличается от той, которая должна быть.
43526 – Уровень NOx – Измеренный уровень оксидов азота (NOx) выше допустимого.
– – Высокий уровень токсичности выхлопа. Возникает риск превышения предписанного предельного уровня выделения NOx. Уменьшение крутящего момента не активировано.
43527 – Уровень NOx – Измеренный уровень оксидов азота (NOx) выше допустимого.
– – Чрезмерно высокий уровень токсичности выхлопа. В автомобиле происходит превышение предписанного предельного уровня выделения NOx. Активировано уменьшение крутящего момента.
43552 – Датчик NOx после каталитического нейтрализатора – Измеренное количество оксидов азота отличается от того, которое должно быть.
43584 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные.
43585 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные.
43586 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные.
43587 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные.
43590 – Подача напряжения к элементам в системе SCR – Напряжение в электрической цепи питания дозатора реагента было вне допустимого диапазона.
43591 – Подача напряжения к элементам в системе SCR – Прерывание в электрической цепи питания дозатора реагента.
43592 – Давление воздуха в системе SCR – Разница в давлении воздуха перед сужением и после него слишком мала.
43593 – Давление воздуха в системе SCR – Слишком высокое давление воздуха в системе SCR.
43673 – Напряжение в системе SCR – Блок управления SCR обнаруживает, что напряжение аккумулятора ниже значения, измеренного блоком управления двигателем.
49920 – Неправильная версия CAN – Блок управления двигателем и координатор не договариваются о том, какая версия CAN используется.
53504 – Связь с координатором – Блок управления двигателем не получает от блока-координатора сообщений о текущем положении педали акселератора, о работе тормозной системы, о включении стартера и кондиционера, о работе системы ограничения крутящего момента и других системах.
53505 – Связь с координатором – Блок управления двигателем не получает сведений от координатора относительно тахографа.
53506 – Связь с координатором – Блок управления двигателем не получает от блока-координатора никаких сообщений о работе тормозной системы, круиз-контроля, сцепления и других систем.
53507 – Связь с координатором – Блок управления двигателем не имеет сообщения CAN от координатора на штырях B1/9 и B1/10.
53508 – Связь с координатором – Блок управления двигателем не имеет сообщения CAN от координатора на штырях B1/9 и B1/10.
43517 – Сигнал от блока управления Opticruise, OPC. – Блок управления двигателем утратил связь с блоком управления OPC или получил запрос на выключение от блока управления OPC.
54292 – Сигнал от датчика положения педали акселератора – Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о том, что текущее положение педали акселератора превышает 100%. Датчик положения педали акселератора подключен к блоку-координатору.
54294 – Неправильный сигнал для атмосферного давления – Блок управления двигателем получил по шине CAN сообщение по поводу неправильного сигнала от датчика атмосферного давления, который соединен с координатором.
54295 – Неправильный сигнал для наружной температуры – Блок управления двигателем получил по шине CAN сообщение по поводу неправильного сигнала от датчика наружной температуры, который соединен с координатором.
54296 – Положения педали – В блок управления двигателем и в координатор поступают несовпадающие данные о положении педали акселератора.
54297 – Положения педали – Постоянно включён выключатель “кикдауна” (педаль акселератора не находится в крайнем положении).
65424 – Неправильный сигнал на остановку двигателя от координатора –
65425 – Неправильный сигнал на остановку двигателя от блока управления изготовителя дополнительного оборудования – Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о неисправности дистанционного пульта останова двигателя, подключённого к блоку управления для изготовителя дополнительного оборудования.
65426 – Неправильный сигнал запроса частоты вращения холостого хода. –
65427 – Неправильный сигнал для стояночного тормоза –
65428 – Неправильный сигнал для стартера –
65429 – Неправильный сигнал для поддержания скорости спуска с помощью моторного тормоза-замедлителя – Блок управления двигателем по шине CAN получил сигнал о неисправности выключателя системы управления скоростью при спуске, подключённого к блоку-координатору.
65430 – Неправильный сигнал для ограничителя крутящего момента –
65431 – Неправильный сигнал для ограничителя скорости 2 –
65433 – Неправильный сигнал для педали тормоза – Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о неисправности датчика педали тормоза, подключённого к блоку-координатору или к блоку управления тормозной системы.
65434 – Неправильный сигнал для педали сцепления – Блок управления двигателем по шине CAN получил сигнал о неисправности датчика педали сцепления, подключённого к блоку-координатору.
65435 – Неправильный сигнал для выключателя кик-дауна – Блок управления двигателем по шине CAN получил сигнал о неисправности выключателя “кикдауна”, подключённого к блоку-координатору.
65436 – Неправильный сигнал для круиз-контроля –
65437 – Неправильный сигнал для компрессора системы кондиционирования –
65438 – Неправильный сигнал для круиз-контроля – Блок управления двигателем по шине CAN получил сигнал о неисправности системы круиз-контроля, подключённой к блоку-координатору.
65439 – Неправильный сигнал для моторного тормоза-замедлителя –
65440 – Неправильный сигнал на режим быстрого прогрева –
65441 – Неправильный сигнал от коробки отбора мощности. –
65442 – Неправильный сигнал от коробки отбора мощности. –
65443 – Неправильный сигнал скорости автомобиля – Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о неисправности датчика скорости автомобиля, установленного на вторичном валу коробки передач и подключённого к блоку-координатору или к тахографу.
65444 – Неправильный сигнал скорости движения автомобиля – Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о неисправности датчика скорости автомобиля, подключённого к блоку-координатору или к тахометру.
65445 – Неправильный сигнал для атмосферного давления – Блок управления двигателем получил по шине CAN сообщение по поводу неправильного сигнала от датчика атмосферного давления, который соединен с координатором.
65446 – Неправильный сигнал для наружной температуры – Блок управления двигателем получил по шине CAN сообщение по поводу неправильного сигнала от датчика наружной температуры, который соединен с координатором.
65456 – Сигнал от датчика положения педали акселератора – Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о том, что текущее положение педали акселератора превышает 100%. Датчик положения педали акселератора подключен к блоку-координатору.
65457 – Выключатель режима холостого хода – Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о неисправности датчика-выключателя холостого хода. Датчик-выключатель холостого хода подключен к блоку-координатору.
65520 – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не была завершена за предписанный промежуток времени.
65521 – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не была завершена за предписанный промежуток времени.
65522 – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не прошла.
65523 – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не прошла.
65524 – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не прошла.
65525 – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не прошла.
– Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не была завершена за предписанный промежуток времени.
65527 – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором – Неправильное последнее выключение блока управления двигателем.
65532 – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не прошла.


36

Код неисправности 39

Неисправность

Блок управления EDC не может
контролировать работу вентилятора.

Причина

Напряжение между клеммами А10 и А16
блока управления EDC либо слишком
низкое, либо слишком высокое. Возможны
также неисправности в самом блоке
управления EDC.

Код неисправности возникает вследствие
одной из следующих причин.

1. Задающий каскад привода вентилятора
замкнут на «массу».

2. Либо задающий каскад привода
вентилятора замкнут на +24 В либо разрыв
цепи.

Примечания

Пока существует неисправность, вентилятор
будет полностью включен — и потому будет
вращаться в соответствии соборотами
двигателя.

Код неисправности появляется при
включении напряжения бортовой сети.

Напряжение бортовой сети должно быть
выключено еще до того как блок управления
EDC посчитает неисправность устаненной.

Код неисправности появляется, если блок
управления EDC запрограммирован на
электронноуправляемый вентилятор, а
автомобиль оснащен вентилятором с
механическим приводом.

Предпринимаемые действия

Отсоедините разъем электромагнитного
клапана от узла вентилятора и убедитесь в
наличии напряжения +24 В при включенной
бортовой сети.

Измерьте сопротивление электромагнитного
клапана.

При помощи программы Scania Programmer
убедитесь, что блок управления EDC
запрограммирован на тот тип вентилятора,
который установлен на автомобиле.

По окончании проверки, очистите память от
кодов неисправностей и вновь выполните
проверку на повторное появление этих кодов
неисправностей.

Коды неисправностей

37

Код неисправности 43

Неисправность

Неисправность в шине связи системы CAN.

Причина

Внутренняя неисправность в блоке
управления EDC.

Примечания

Неисправность не влияет на работу
двигателя. Однако, другой блок управления
EDC не принимает информацию от
двигателя. Другие системы (такие как ABS/
TC, EBS и Opticruise) не могут взять
управление работой двигателя.

Если цепь системы CAN начинает вновь
функционировать правильно, то блок
управления EDC сначала выполнит тест при
глушении двигателя перед тем как посчитать
неисправность устраненной.

Предпринимаемые действия

По окончании проверки, очистите память от
кодов неисправностей и вновь выполните
проверку на повторное появление этих кодов
неисправностей. Замените блок управления
EDC при повторном появлении кода
неисправности.

Коды неисправностей

38

Код неисправности 48

Неисправность

Наличие неисправности в шине связи
системы CAN с блоком-координатором.

Причина

Повреждена шина связи системы СAN с
координатором с клеммами В11 и В12 блока
управления EDC.

Примечания

Возможна неисправность в шине связи
системы CAN.

Поведение двигателя, при наличии этой
неисправности, заключается в следующем:

— Управление двигателем со стороны
водителя, то есть педалью акселератора, не
оказывает влияния на работу двигателя.

— Двигатель работает на оборотах холостого
хода несколько более высоких, чем
нормальные обороты холостого хода
(750 об/мин). В этом случае, возможно
включение низшей передачи и автомобиль
может управляться в аварийном режиме.

Сигнализаторы и индикаторы горят
постоянно. Мигающие коды неисправностей
не могут быть представлены.

Предпринимаемые действия

Проверьте состояние линии связи системы
CAN между блоком управления EDC и
блоком-координатором.

По окончании проверки, очистите память от
кодов неисправностей и вновь выполните
проверку на повторное появление этих кодов
неисправностей.

Коды неисправностей

39

Код неисправности 49

Неисправность

Неисправность в шине связи системы CAN с
блоком-координатором.

Причина

Блок управления EDC не способен
интерпретировать сообщение CAN от блока-
координатора. Сообщение CAN является
входным сигналом на клеммы В11 и В12
блока управления EDC.

Примечания

При наличии этой неисправности, поведение
двигателя будет объясняться следующим:

— Управление со стороны водителя, то есть
педалью акселератора, не влияет на
поведение двигателя.

— Двигатель работает на оборотах холостого
хода несколько более высоких, чем
нормальные обороты холостого хода
(750 об/мин). В этом случае, возможно
включение низшей передачи и автомобиль
может управляться в аварийном режиме.

Неисправность может возникнуть только при
замене блока управления EDC или
координатора, которые являются не
совместимыми с прежними блоком
управления EDC и координатором.

Предпринимаемые действия

Проверьте совместимость блока управления
EDC и координатора с остальными
элементами системы.

По окончании проверки, очистите память от
кодов неисправностей и вновь выполните
проверку на повторное появление этих кодов
неисправностей.

Коды неисправностей

Двигатели Scania четвёртой серии. Руководство — часть 100

17

Код неисправности 14

Неисправность

Сигнал датчика температуры охлаждающей
жидкости имеет недостоверные значения.

Причина

Величина напряжения между клеммами А22
и А5 блока управления EDC или слишком
высока или слишком низка.

Примечания

Появляется код неисправности, если
напряжение ниже 0,49 В (температура свыше
130 град C) или выше 4,62 В (температура
ниже –40 град C). Блок управления EDC
после этого перейдет в режим работы по
предпрограммированной-температуре
60 град C.

При наличии этой неисправности,
характеристики запуска холодного
двигателябудут ухудшены, а обороты
холостого хода возрастут до 600 об/мин и их
будет невозможно подстроить.

Предпринимаемые действия

Проверьте наличие сигнала от датчика
температуры охлаждающей жидкости.

Убедитесь в том, что температура
охлаждающей жидкости и воздуха на впуске
имеют примерно одну и ту же температуру
при холодном двигателе.

Измерьте сопротивление датчика
температуры охлаждающей жидкости.

Проверьте наличие видимых повреждений на
датчике температуры охлаждающей
жидкости, разъемах и проводке.

По окончании проверки, очистите память от
кодов неисправностей и вновь выполните
проверку на повторное появление этих кодов
неисправностей.

Коды неисправностей

18

Код неисправности 15

Неисправность

Сигнал датчика температуры воздуха на
впуске имеет недостоверные значения.

Причина

Напряжение на клеммах А21 и А17 блока
управления EDC или слишком низкое или
слишком высокое.

Примечания

Код неисправности появляется, если
напряжение ниже 0,49 В (температура выше
130 град C) или выше 4,62 В (температура
ниже –40 град C). Блок управления EDC
после этого перейдет в режим работы по
предпрограммированной -температуре
40 град C.

При наличии этой неисправности, реакция
непрогретого двигателя на управляющее
воздействие педали акселератора замедлится.
Это произойдет вследствие неправильной
работы противодымного корректора.

Предпринимаемые действия

Проверьте наличие сигнала датчика
температуры воздуха на впуске.

Убедитесь в том, что температура
охлаждающей жидкости и воздуха на впуске
имеют примерно одну и ту же температуру
при холодном двигателе.

Измерьте сопротивление датчика
температуры воздуха на впуске.

Проверьте наличие видимых повреждений на
датчике температуры воздуха на впуске,
разъемах и проводке.

По окончании проверки, очистите память от
кодов неисправностей и вновь выполните
проверку на повторное появление этих кодов
неисправностей.

Коды неисправностей

19

Код неисправности 16

Неисправность

Сигнал датчика давления наддува воздуха
имеет недостоверные значения.

Причина

Напряжение, подаваемое на клемму А12,
блока управления EDC или слишком низкое,
или слишком высокое.

Примечания

Код неисправности появляется, если
напряжение ниже 0,35 В (0,5 бар абсолютного
давления) или выше 4,66 В (4,0 бар
абсолютного давления). Блок управления
EDC после этого перейдет в режим работы
по предпрограммированному давлению,
которое составляет величину около 1,7 бар.

Датчик давления наддува определяет
абсолютное давление воздуха во впускном
коллекторе, то есть атмосферное давление
плюс давление, созаваемое
турбокомпрессором.

Крутящий момент двигателя ограничится до
тех пор, пока не будет устранена эта
неисправность.

Предпринимаемые действия

Проверьте наличие сигнала датчика давления
наддува.

Убедитесь, что значение сигнала датчика
давления наддува и атмосферного давления
одинаковы при неработающем двигателе.

Проверьте наличие видимых повреждений на
датчике температуры воздуха на впуске,
разъемах и проводке.

По окончании проверки, очистите память от
кодов неисправностей и вновь выполните
проверку на повторное появление этих кодов
неисправностей.

Коды неисправностей

Страницы

Страницы

ICL коды ошибок приборов Scania

ICL коды неисправностей комбинации приборов Scania Расшифровка диагностических кодов неисправностей комбинации приборов. ICL 1 Для блоков:

TCO коды ошибок тахографа Scania

TCO коды неисправностей тахографа Scania Расшифровка диагностических кодов неисправностей тахографа. TCO 3 Для блоков: 1742937, 1742938, 1766043, 1775505,

AHS/CTS коды ошибок подогревателя Scania

AHS/CTS коды неисправностей управляющего блока дополнительного подогревателя Scania Расшифровка диагностических кодов неисправностей

CCS/ACC коды ошибок климат-контроля Scania

CCS/ACC коды неисправностей системы климат-контроля Scania Расшифровка диагностических кодов неисправностей системы климат-контроля. CCS/ACC 1

AHS/ATA коды ошибок воздушного подогревателя Scania

AHS/ATA коды неисправностей системы дополнительного воздушного подогревателя Scania Расшифровка диагностических кодов неисправностей

BMS коды ошибок тормозных систем Scania

BMS коды неисправностей блоков управления торможением Scania Расшифровка диагностических кодов неисправностей блоков управления

COO коды ошибок координатора Scania

COO коды неисправностей координатора Scania Расшифровка диагностических кодов неисправностей координатора. COO 1 Для блоков: 2082768, 1781256, 1729188,

EEC коды ошибок системы контроля за вредными выбросами Scania

EEC коды неисправностей системы контроля за вредными выбросами Scania EEC 1077 Для блоков: 1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916 Датчик температуры

AHS/WTA коды ошибок жидкостного подогревателя Scania

AHS/WTA коды неисправностей системы дополнительного жидкостного подогревателя Scania AHS/WTA 203 Для блоков: 1512838, 1545298, 1722532, 1768751 Передача данных

EMS коды ошибок двигателя Scania

EMS коды неисправностей блоков управления двигателем Scania Расшифровка диагностических кодов неисправностей блоков управления

GMS коды неисправностей системы управления коробкой передач и замедлителем Scania

GMS коды неисправностей системы управления коробкой передач и замедлителем Scania Расшифровка диагностических кодов неисправностей

SMS коды ошибок пневмоподвески Scania

Расшифровка диагностических кодов неисправностей блоков управления пневматической подвеской. SMS 19 Для блоков: 1526129, 1526130, 1530439, 1530440, 1759696,

BWS коды ошибок системы кузовного оборудования Scania

Расшифровка диагностических кодов неисправностей системы управления кузовным оборудованием. BWS 1 Для блоков: 1438441, 1743367, 1785012, 2056132

APS коды неисправностей системы снабжения воздухом Scania

Расшифровка диагностических кодов неисправностей системы снабжения воздухом. APS 27 Для блоков: 1477557, 1720000, 1770183, 1796172, 1897632, 1941956 Блок

VIS/CUV коды неисправностей системы управления внешним освещением Scania

VIS/CUV коды неисправностей системы управления внешним освещением Scania VIS/CUV 1 Для блоков: 1482564, 1527199, 1880408, 1943668, 2025650, 2025654 Дальний свет (правая

LAS коды неисправностей системы управления замками и охранной сигнализацией Scania

LAS коды неисправностей системы управления замками и охранной сигнализацией Scania LAS 16 Для блоков: 1468653, 1728359, 1774205, 1774207 Датчик в

CSS коды ошибок системы пассивной безопасности Scania

CSS коды неисправностей системы управления пассивной безопасности Scania CSS 435 Для блоков: 1431499, 1735529, 1765042, 1918985 Заголовок: Электрическая цепь

Коды ошибок Scania блоков CCS, ACC

Расшифровка кодов ошибок системы климат-контроля Scania Неисправности блоков 1722700, 1736767, 1789786, 1850725, 1880086, 1891042 Код Заголовок Неисправность

Коды ошибок Scania блоков EEC, SCR

Расшифровка кодов ошибок Scania 1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916 Неисправности системы контроля за вредными выбросами. Код Заголовок

Коды ошибок тахографа Scania TCO 1742937, 1742938, 1766043, 1775505, 1792363, 2022765

Коды ошибок тахографа Scania TCO, блоки 1742937, 1742938, 1766043, 1775505, 1792363, 2022765. Код Заголовок Неисправность Причины Примечания Устранение 3

Коды ошибок тахографа Scania TCO 1473023, 1533653, 1533654, 1544002, 1544003, 1731965

Коды ошибок тахографа Scania TCO, блоки 1473023, 1533653, 1533654, 1544002, 1544003, 1731965. Код Заголовок Неисправность Причины Примечания Устранение 36874

Коды ошибок управления подвеской Scania SMS 1530440, 1759696, 1851677

Коды ошибок блоков управления пневматической подвеской Scania SMS, блоки 1530440, 1759696, 1851677. Код Заголовок Неисправность Причины Примечания

Коды ошибок управления подвеской Scania SMS 1526129, 1526130, 1530439, 1759695

Коды ошибок блоков управления пневматической подвеской Scania SMS, блоки 1526129, 1526130, 1530439, 1759695. Код Заголовок Неисправность Причины

Коды ошибок системы управления замками и охранной сигнализацией Scania LAS 1869900, 1918087, 1937693, 2006743

Коды ошибок системы управления замками и охранной сигнализацией Scania LAS, блоки 1869900, 1918087, 1937693, 2006743. Код Заголовок Неисправность Причины

Коды ошибок системы управления замками и охранной сигнализацией Scania LAS 1468653, 1728359, 1774205, 1774207

Коды ошибок системы управления замками и охранной сигнализацией Scania LAS, блоки 1468653, 1728359, 1774205, 1774207. Код Заголовок Неисправность Причины

Коды ошибок комбинации приборов Scania ICL 1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463

Коды ошибок комбинации приборов Scania ICL, блоки 1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463. Код Заголовок Неисправность Причины Примечания Устранение

Коды ошибок комбинации приборов Scania ICL 1521530, 1521532, 1521533, 1529193, 1529194, 1529195

Коды ошибок комбинации приборов Scania ICL, блоки 1521530, 1521532, 1521533, 1529193, 1529194, 1529195. Код Заголовок Неисправность Причины Примечания Устранение 1

Коды ошибок комбинации приборов Scania ICL 1521528, 1521529, 1529191, 1529192, 1540243, 1540244

Коды ошибок комбинации приборов Scania ICL, блоки 1521528, 1521529, 1529191, 1529192, 1540243, 1540244. Код Заголовок Неисправность Причины Примечания Устранение 1

Коды ошибок коробки передач Scania GMS 1761440, 1761450, 1847996, 2025050

Коды ошибок системы управления коробкой передач и замедлителем Scania GMS, блоки 1761440, 1761450, 1847996, 2025050. Код Заголовок Неисправность Причины

Коды ошибок коробки передач Scania GMS 1548413, 1724590, 1757823, 1763365

Коды ошибок системы управления коробкой передач и замедлителем Scania GMS блоки 1548413, 1724590, 1757823, 1763365. Код Заголовок Неисправность Причины

Источник

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • Ошибка 478 время автономной работы и стекло
  • Ошибка 477 меркурий
  • Ошибка 476 меркурий 115ф исправление ошибки
  • Ошибка 476 касса меркурий 130ф как исправить
  • Ошибка 476 касса меркурий 115ф как исправить