4640 ошибка без описания.Диагностировал Автоасом.В нете нашёл что типо это ошибка епром АБС и должна выглядеть как 0640.И есчё что то про не правильный диаметр колёс.Код после удаления и перезапуска авто сразу появляется.Может у кого то такое уже было.Талкните в правильном напровлении.
C0640 — Right Front Normal Force Circuit Malfunction — так по «ангельски».., в кривом переводе гугл, звучит так: «Правой передней Нормальная группа окружной сбоя».., т.е. правое переднее колесо, vss.
Ошибку ЕЕрпром можно попробовать сбросить снятием минусовой клеммы аккумулятора..
На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой C0640. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.
Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.
Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.
Ошибка привод насоса абс приора
Чек лист: датчик абс Приора -18 ошибок системы, снятие и установка блока
Датчик абс автомобиля Приора, ставится возле колес. Он бывает передний и задний. Блок АБС ставится около двигателя справа, если открыть капот и стоять перед машиной. Когда горит АбС(ABC) на панели — значит в системе возникли неполадки. Для чего нужна эта система автомобилям?
Абс влияет, на торможение машины, Приора с этой системой тормозит в 2 раза быстрее чем без нее. Колеса тормозят небольшими порциями — вымеряемыми компьютером. Изначально в 2008 году были машины без нее. Читайте статью до конца и узнаете, какая ошибка, за что отвечает и почему загорелся и не работает АБС. Приора имеет датчики и блок ABS. Выход из строя каждой запчасти, влечет проблемы. На приоре насчитывается 18 ошибок принадлежащих системе торможения.
Появление иконки на приборной панели свидетельствует об ошибке, возникающей в работе автомобиля. Есть серьезные ошибки на Приоре, при возникновении которых не стоит испытывать судьбу и ехать дальше, а есть те ошибки, которые можно отложить. Например, очень ценной для современного водителя в машине считается система ABS.
Система АБС у Приоры спасает во время неожиданных и резких торможений и делает сам процесс более эффективным, сокращая тормозной путь. Поэтому когда на приборной панели Приоры горит АБС, возникают странные ощущения неуверенности – зная, что дорожная ситуация может быть непредсказуемой настолько, что придется резко затормозить, невольно приходится искать причину, по которой иконка появилась на приборной панели.
Как и во многих системах, такое поведение блока управления автомобиля может завершится тем, что придется поменять датчик АБС на Приоре. Большую систему с довольно простым устройством стоит проверить – для своей же безопасности.
Штатный датчик и блок АБС – артикул и цена
Антиблокировочная система задействует задние и передние колеса. Она содержит несколько скоб, кронштейнов, иных креплений, обеспечивающих точность срабатывания АБС и демпфер гидроагрегата (артикул 11180353832400, цена – около 30 рублей). Но главными в ABS считаются только три наименования:
Блок управления АБС («мозг») – артикул 11180353801001, стоимость – около 10 000 рублей;
Датчик скорости переднего колеса – каталожный номер 11180353835000, стоимость – около 1 000 рублей;
Датчик заднего колеса – каталожный номер 11180353837000, стоимость – 1000-1200 рублей.
Зачастую для решения проблемы нужно купить только антиблокировочный датчик в Приору, поэтому масштаб финансовых затрат не так огромен, как кажется сначала.
Устройство АБС на Приоре
Главная задача ABS – не допустить блокировку колес во время торможения. Для выполнения своей задачи в Приоре антиблокировочная система работает так:
- В момент торможения ЭБУ получает данные с датчиков ABS, считывающих скорость (они стоят за ступицами).
- ЭБУ антиблокировочной системы – это блок со стоящими внутри клапанами давления тормозной жидкости и электрическим возвратным насосом. Его расположение – передний левый лонжерон.
- Когда датчики транслируют данные о резком скачке – мгновенном торможении колес, — постепенно сбрасывается давление жидкости при помощи клапанов.
- Неисправность любой системы ведет к передаче через ЭБУ сигнала об ошибке, который является перед водителем как «горящий АБС на приборной панели».
Основные неисправности системы АБС
Любой водитель, у которого хоть раз загоралась лампочка АБС в Приоре, скажет про датчик. Но может быть хуже – если АБС в Приоре не работает. Есть несколько вариантов, в которых стоит искать источник проблемы:
- повреждение проводки;
- механическое повреждение блока клапанов давления тормозной жидкости;
- выход из строя датчиков скорости.
Первое, что нужно сделать, увидев лампочку (загорелся АБС) – прочитать обозначения ошибок при помощи специального диагностического сканера. Каждый пункт в ЭБУ обозначается соответствующим кодом:
- С0040 – неисправен датчик скорости (ДСК) правого переднего колеса;
- С0035 – неисправен ДСК левого переднего колеса;
- С0050 – неисправен ДСК заднего правого колеса;
- С0045 – неисправен ДСК заднего левого колеса;
- С0065 – передний левый клапан (впуск);
- С0060 – передний левый клапан (выпуск);
- С0075 – передний правый клапан (впуск);
- С0070 – передний правый клапан (выпуск);
- С0085 – задний левый клапан (впуск);
- С0080 – задний левый клапан (выпуск);
- С0095 – задний правый клапан (впуск);
- С0090 – задний правый клапан (выпуск);
- С0161 – не выключается сигнал о торможении;
- С0121 – не включается питание клапанов;
- С0110 – электрический возвратный насос.
- С0550 – ошибка в «мозгах» — ЭБУ;
- С0245 – ошибка в получении данных от датчиков;
- С0800 – скачки напряжения.
Решение может быть проще: под подкрылком установлен датчик ABS. В эту зону часто попадает грязь, возле разъема ДСК незащищенный кусочек проводки может повредиться. Поможет его замена.
Снятие и установка АБС: где находится
Блок управления ABS в Приоре находится около левого лонжерона, датчики – под подкрылками, впритирку к ступицам колес. Помните, что лучше поставить в Приору новый блок, а не использованный. Возможные внутренние повреждения снизят надежность и срок его работы.
Замена блока ABS
Для ремонта нужно приготовить:
Порядок работы с Приорой таков:
- Застопорьте машину и приподнимите ее. Отключите минус от аккумулятора.
- Из тормозного шланга цилиндров слейте тормозную жидкость.
- Открутите тормозные трубки, подведенные к блоку. Всего их 6.
- Отщёлкните фиксатор питания, отсоедините провода.
- Открутите гайки крепежа к кузову автомобиля.
- Медленно потяните блок, достаньте его.
- Установите блок, подключив все в обратном порядке. Не забудьте прокачать воздух в тормозной системе.
Замена датчика АБС
Для замены датчика антиблокировочной системы на Приоре выполните следующую работу:
- Приподнимите машину. Вывесьте колесо. Идеальное положение – на автоподъемнике. Предварительно снимите минусовую клемму с аккумулятора.
- Колесо, за которым «прячется» неисправный датчик, снимается. Для этого, действуя по кругу, плавно, поочередно отворачивайте все болты и потяните колесо на себя.
- За ступицей Вы увидите крепление ДСК: винт, которым он крепится, отверните при помощи Torx T30.
- Отключите жгут проводов.
- Произведите замену датчика ABS, соберите все в обратном порядке.
Источник статьи: http://priorik.ru/chek-list-18-osnovnyh-neispravnostej-sistemy-abs-lady-priory-snyatie-i-ustanovka/
Горит ошибка абс приора
1200 руб. за фотоотчёт
Платим за фотоотчёты по ремонту авто. Заработок от 10 000 руб/мес. Пишите:
Некоторые автолюбители боятся, что когда горит АБС, то это как-то сказывается на работе тормозной системы в целом. Начинают срочно перерывать весь интернет в поисках ответа, почему горит лампочка АБС и что делать. Но не стоит так паниковать, тормоза на вашем авто должны быть в полном порядке, не будет работать только система антиблокировки, что, в принципе, не критично, хотя в некоторых экстренных ситуациях здорово выручает. А что бы разобраться с системой рекомендую почитать про ABS.
Что делать если горит АБС?
Стоит отметить, что нормально работает система в том случае, если значок ABS загорается при включении зажигания и тухнет спустя пары секунд. Первое, что нужно сделать в случае постоянно горящей лампочки АБС — это проверить предохранитель данной системы, а также осмотреть колесные датчики.
Довольно часто либо окисляется разъем датчика на ступице либо перетираются провода. А если горит значок АБС после замены колодок или ступицы, то тут первая логическая мысль – забыл подключить разъем датчика. Наличие грязи на датчике также способствует загоранию индикатора.
Довольно часто автовладельцы могут пугаться появления оранжевого значка АБС после хорошей пробуксовки. В таком случае вообще не стоит заморачиваться: пару раз резко тормознуть и все само пройдет — нормальная реакция управляющего блока на такую ситуацию. Когда же лампочка АБС горит не постоянно, а периодически, тогда нужно осмотреть все контакты, и скорее всего, причину загорания сигнального индикатора удастся быстро найти и устранить.
Причины появления ошибки АБС
Основные возможные причины постоянного горящей лампочки АБС на приборной панели:
- пропал контакт в разъеме подключения;
- потеря связи с одним из датчиков (возможно обрыв провода);
- датчик ABS вышел из строя (требуется проверка датчика с последующей заменой);
- испорчен венец на ступице;
- вышел из строя блоков управления АБС.
После осмотра и, казалось бы, устранения причины, проверить работу АБС очень легко, нужно лишь разогнаться до 40 км и резко затормозить – вибрация педали даст о себе знать, а значок потухнет.
Если простой осмотр на наличие повреждений в цепи датчиков до блока ничего не обнаружил, то понадобится диагностика, чтобы определить конкретный код ошибки системы антиблокировки тормозов. На автомобилях, где установлен бортовой компьютер, эта задача упрощается, стоит лишь четко понять расшифровку кода, и где могла возникнуть проблема.
На панели приборов расположены сигнализаторы диагностики и обозначены символами ABS и EBD, с оранжевой подсветкой. После включения зажигания они должны включиться на 3 секунды и выключится.
Если в АБС возникает какая-то неисправность, то электронный блок управления гидроагрегатом посылает уведомление на соответствующий сигнализатор.
Для перевода кодов неисправностей используется программно-технический комплекс: «АС: Диагностика»
Коды неисправности АБС (коды ошибок ABS)
| Код | Описание кода |
| С0035 | Отказ в цепи переднего левого ДСК или недостоверный сигнал |
| С0040 | Отказ в цепи переднего правого ДСК или недостоверный сигнал |
| С0045 | Отказ в цепи заднего левого ДСК или недостоверный сигнал |
| С0050 | Отказ в цепи заднего правого ДСК или недостоверный сигнал |
| С0060 | Отказ в цепи выпускного переднего левого ЭМК |
| С0065 | Отказ в цепи впускного переднего левого ЭМК |
| С0070 | Отказ в цепи выпускного переднего правого ЭМК |
| С0075 | Отказ в цепи впускного переднего правого ЭМК |
| С0080 | Отказ в цепи выпускного заднего левого ЭМК |
| С0085 | Отказ в цепи впускного заднего левого ЭМК |
| С0090 | Отказ в цепи выпускного заднего правого ЭМК |
| С0095 | Отказ в цепи впускного заднего правого ЭМК |
| С0110 | Отказ в цепи ЭВН |
| С0121 | Отказ в цепи реле включения напряжения питания ЭМК |
| С0161 | Отказ в цепи выключателя сигнала торможения |
| С0245 | Ошибка при измерении частоты ДСК |
| С0550 | Внутренняя неисправность ЭБУ |
| С0800 | Напряжение питания ниже или выше рабочего диапазона |
При неисправности с кодом С0035, С0040, С0045 и С0050 необходимо проверить электрическую цепь к соответствующему ДСК на замыкании или обрыв, а также напряжение питания этого ДСК.
При неисправности с кодом С0110 необходимо проверить напряжение питания на контакте второй колодки жгута к гидроагрегату. При коде С0121 — проверить напряжение питания на контакте третьей колодки жгута к гидроагрегату.
При неисправности с кодом С0161 проверить электрическую цепь к выключателю сигнала торможения на замыкание или обрыв.
На контакте 20 колодки жгута к гидроагрегату должно быть:
— входное напряжение низкого уровня не более 0,3 U пит;
— входное напряжение высокого уровня не менее 0,8 U пит.
При неисправности с кодом С0245 необходимо проверить крепление ДСК и зазоры между ДСК и ротором. Размеры зазоров:
между датчиком скорости переднего колеса и зубцами его ротором должен быть 0,45-1,55 мм;
между датчиком скорости заднего колеса и его ротором 0,2-2,3 мм.
При неисправности кода С0800 проверить напряжение питания на контакте 18 колодки жгута к гидроагрегату. Должно быть в пределах 10-16 В.
При неисправности с кодом С0060, С0065, С0070, С0075, С0080, С0085, С0090, С0095, С0550 заменить гидроагрегат.
Датчик абс автомобиля Приора, ставится возле колес. Он бывает передний и задний. Блок АБС ставится около двигателя справа, если открыть капот и стоять перед машиной. Когда горит АбС(ABC) на панели — значит в системе возникли неполадки. Для чего нужна эта система автомобилям? Абс влияет, на торможение машины, Приора с этой системой тормозит в 2 раза быстрее чем без нее. Колеса тормозят небольшими порциями — вымеряемыми компьютером. Изначально в 2008 году были машины без нее. Читайте статью до конца и узнаете, какая ошибка, за что отвечает и почему загорелся и не работает АБС. Приора имеет датчики и блок ABS. Выход из строя каждой запчасти, влечет проблемы. На приоре насчитывается 18 ошибок принадлежащих системе торможения.
Появление иконки на приборной панели свидетельствует об ошибке, возникающей в работе автомобиля. Есть серьезные ошибки на Приоре, при возникновении которых не стоит испытывать судьбу и ехать дальше, а есть те ошибки, которые можно отложить. Например, очень ценной для современного водителя в машине считается система ABS.
Система АБС у Приоры спасает во время неожиданных и резких торможений и делает сам процесс более эффективным, сокращая тормозной путь. Поэтому когда на приборной панели Приоры горит АБС, возникают странные ощущения неуверенности – зная, что дорожная ситуация может быть непредсказуемой настолько, что придется резко затормозить, невольно приходится искать причину, по которой иконка появилась на приборной панели.
Как и во многих системах, такое поведение блока управления автомобиля может завершится тем, что придется поменять датчик АБС на Приоре. Большую систему с довольно простым устройством стоит проверить – для своей же безопасности.
Штатный датчик и блок АБС – артикул и цена
Антиблокировочная система задействует задние и передние колеса. Она содержит несколько скоб, кронштейнов, иных креплений, обеспечивающих точность срабатывания АБС и демпфер гидроагрегата (артикул 11180353832400, цена – около 30 рублей). Но главными в ABS считаются только три наименования:
Блок управления АБС («мозг») – артикул 11180353801001, стоимость – около 10 000 рублей;
Датчик скорости переднего колеса – каталожный номер 11180353835000, стоимость – около 1 000 рублей;
Датчик заднего колеса – каталожный номер 11180353837000, стоимость – 1000-1200 рублей.
Зачастую для решения проблемы нужно купить только антиблокировочный датчик в Приору, поэтому масштаб финансовых затрат не так огромен, как кажется сначала.
Устройство АБС на Приоре
Главная задача ABS – не допустить блокировку колес во время торможения. Для выполнения своей задачи в Приоре антиблокировочная система работает так:
- В момент торможения ЭБУ получает данные с датчиков ABS, считывающих скорость (они стоят за ступицами).
- ЭБУ антиблокировочной системы – это блок со стоящими внутри клапанами давления тормозной жидкости и электрическим возвратным насосом. Его расположение – передний левый лонжерон.
- Когда датчики транслируют данные о резком скачке – мгновенном торможении колес, — постепенно сбрасывается давление жидкости при помощи клапанов.
- Неисправность любой системы ведет к передаче через ЭБУ сигнала об ошибке, который является перед водителем как «горящий АБС на приборной панели».
Основные неисправности системы АБС
Любой водитель, у которого хоть раз загоралась лампочка АБС в Приоре, скажет про датчик. Но может быть хуже – если АБС в Приоре не работает. Есть несколько вариантов, в которых стоит искать источник проблемы:
- повреждение проводки;
- механическое повреждение блока клапанов давления тормозной жидкости;
- выход из строя датчиков скорости.
Первое, что нужно сделать, увидев лампочку (загорелся АБС) – прочитать обозначения ошибок при помощи специального диагностического сканера. Каждый пункт в ЭБУ обозначается соответствующим кодом:
- С0040 – неисправен датчик скорости (ДСК) правого переднего колеса;
- С0035 – неисправен ДСК левого переднего колеса;
- С0050 – неисправен ДСК заднего правого колеса;
- С0045 – неисправен ДСК заднего левого колеса;
- С0065 – передний левый клапан (впуск);
- С0060 – передний левый клапан (выпуск);
- С0075 – передний правый клапан (впуск);
- С0070 – передний правый клапан (выпуск);
- С0085 – задний левый клапан (впуск);
- С0080 – задний левый клапан (выпуск);
- С0095 – задний правый клапан (впуск);
- С0090 – задний правый клапан (выпуск);
- С0161 – не выключается сигнал о торможении;
- С0121 – не включается питание клапанов;
- С0110 – электрический возвратный насос.
- С0550 – ошибка в «мозгах» — ЭБУ;
- С0245 – ошибка в получении данных от датчиков;
- С0800 – скачки напряжения.
Решение может быть проще: под подкрылком установлен датчик ABS. В эту зону часто попадает грязь, возле разъема ДСК незащищенный кусочек проводки может повредиться. Поможет его замена.
Снятие и установка АБС: где находится
Блок управления ABS в Приоре находится около левого лонжерона, датчики – под подкрылками, впритирку к ступицам колес. Помните, что лучше поставить в Приору новый блок, а не использованный. Возможные внутренние повреждения снизят надежность и срок его работы.
Замена блока ABS
Для ремонта нужно приготовить:
Порядок работы с Приорой таков:
- Застопорьте машину и приподнимите ее. Отключите минус от аккумулятора.
- Из тормозного шланга цилиндров слейте тормозную жидкость.
- Открутите тормозные трубки, подведенные к блоку. Всего их 6.
- Отщёлкните фиксатор питания, отсоедините провода.
- Открутите гайки крепежа к кузову автомобиля.
- Медленно потяните блок, достаньте его.
- Установите блок, подключив все в обратном порядке. Не забудьте прокачать воздух в тормозной системе.
Замена датчика АБС
Для замены датчика антиблокировочной системы на Приоре выполните следующую работу:
- Приподнимите машину. Вывесьте колесо. Идеальное положение – на автоподъемнике. Предварительно снимите минусовую клемму с аккумулятора.
- Колесо, за которым «прячется» неисправный датчик, снимается. Для этого, действуя по кругу, плавно, поочередно отворачивайте все болты и потяните колесо на себя.
- За ступицей Вы увидите крепление ДСК: винт, которым он крепится, отверните при помощи Torx T30.
- Отключите жгут проводов.
- Произведите замену датчика ABS, соберите все в обратном порядке.
Источник
На чтение 15 мин. Опубликовано 14.09.2021
Содержание
- Ошибка с0640 abs приора
- Штатный датчик и блок АБС – артикул и цена
- Устройство АБС на Приоре
- Основные неисправности системы АБС
- Снятие и установка АБС: где находится
- Замена блока ABS
- Замена датчика АБС
- Коды ошибок Лада Приора с расшифровкой
- Способы диагностики
- Самодиагностика при помощи бортового компьютера
- Проверка через подключаемый агрегат
- Расшифровка кодов ошибок Лада Приора
- Выхлоп (0000)
- Нарушение подачи воздуха (0101 и пр.)
- Нарушение подачи горючей смеси (0200)
- Нарушение конструкции зажигания (0300)
- Системы дополнительного контроля оборудования (0400)
- Нарушения контроля оборотов двигателя (0500)
- Нарушения бортовой сети (0600)
- Дополнительные сигналы о причинах неисправности (1000)
- Устранение неполадок
Ошибка с0640 abs приора
Датчик абс автомобиля Приора, ставится возле колес. Он бывает передний и задний. Блок АБС ставится около двигателя справа, если открыть капот и стоять перед машиной. Когда горит АбС(ABC) на панели — значит в системе возникли неполадки. Для чего нужна эта система автомобилям? Абс влияет, на торможение машины, Приора с этой системой тормозит в 2 раза быстрее чем без нее. Колеса тормозят небольшими порциями — вымеряемыми компьютером. Изначально в 2008 году были машины без нее. Читайте статью до конца и узнаете, какая ошибка, за что отвечает и почему загорелся и не работает АБС. Приора имеет датчики и блок ABS. Выход из строя каждой запчасти, влечет проблемы. На приоре насчитывается 18 ошибок принадлежащих системе торможения.
Появление иконки на приборной панели свидетельствует об ошибке, возникающей в работе автомобиля. Есть серьезные ошибки на Приоре, при возникновении которых не стоит испытывать судьбу и ехать дальше, а есть те ошибки, которые можно отложить. Например, очень ценной для современного водителя в машине считается система ABS.
Система АБС у Приоры спасает во время неожиданных и резких торможений и делает сам процесс более эффективным, сокращая тормозной путь. Поэтому когда на приборной панели Приоры горит АБС, возникают странные ощущения неуверенности – зная, что дорожная ситуация может быть непредсказуемой настолько, что придется резко затормозить, невольно приходится искать причину, по которой иконка появилась на приборной панели.
Как и во многих системах, такое поведение блока управления автомобиля может завершится тем, что придется поменять датчик АБС на Приоре. Большую систему с довольно простым устройством стоит проверить – для своей же безопасности.
Штатный датчик и блок АБС – артикул и цена
Антиблокировочная система задействует задние и передние колеса. Она содержит несколько скоб, кронштейнов, иных креплений, обеспечивающих точность срабатывания АБС и демпфер гидроагрегата (артикул 11180353832400, цена – около 30 рублей). Но главными в ABS считаются только три наименования:
Блок управления АБС («мозг») – артикул 11180353801001, стоимость – около 10 000 рублей;
Датчик скорости переднего колеса – каталожный номер 11180353835000, стоимость – около 1 000 рублей;
Датчик заднего колеса – каталожный номер 11180353837000, стоимость – 1000-1200 рублей.
Зачастую для решения проблемы нужно купить только антиблокировочный датчик в Приору, поэтому масштаб финансовых затрат не так огромен, как кажется сначала.
Устройство АБС на Приоре
Главная задача ABS – не допустить блокировку колес во время торможения. Для выполнения своей задачи в Приоре антиблокировочная система работает так:
- В момент торможения ЭБУ получает данные с датчиков ABS, считывающих скорость (они стоят за ступицами).
- ЭБУ антиблокировочной системы – это блок со стоящими внутри клапанами давления тормозной жидкости и электрическим возвратным насосом. Его расположение – передний левый лонжерон.
- Когда датчики транслируют данные о резком скачке – мгновенном торможении колес, — постепенно сбрасывается давление жидкости при помощи клапанов.
- Неисправность любой системы ведет к передаче через ЭБУ сигнала об ошибке, который является перед водителем как «горящий АБС на приборной панели».
Основные неисправности системы АБС
Любой водитель, у которого хоть раз загоралась лампочка АБС в Приоре, скажет про датчик. Но может быть хуже – если АБС в Приоре не работает. Есть несколько вариантов, в которых стоит искать источник проблемы:
- повреждение проводки;
- механическое повреждение блока клапанов давления тормозной жидкости;
- выход из строя датчиков скорости.
Первое, что нужно сделать, увидев лампочку (загорелся АБС) – прочитать обозначения ошибок при помощи специального диагностического сканера. Каждый пункт в ЭБУ обозначается соответствующим кодом:
- С0040 – неисправен датчик скорости (ДСК) правого переднего колеса;
- С0035 – неисправен ДСК левого переднего колеса;
- С0050 – неисправен ДСК заднего правого колеса;
- С0045 – неисправен ДСК заднего левого колеса;
- С0065 – передний левый клапан (впуск);
- С0060 – передний левый клапан (выпуск);
- С0075 – передний правый клапан (впуск);
- С0070 – передний правый клапан (выпуск);
- С0085 – задний левый клапан (впуск);
- С0080 – задний левый клапан (выпуск);
- С0095 – задний правый клапан (впуск);
- С0090 – задний правый клапан (выпуск);
- С0161 – не выключается сигнал о торможении;
- С0121 – не включается питание клапанов;
- С0110 – электрический возвратный насос.
- С0550 – ошибка в «мозгах» — ЭБУ;
- С0245 – ошибка в получении данных от датчиков;
- С0800 – скачки напряжения.
Решение может быть проще: под подкрылком установлен датчик ABS. В эту зону часто попадает грязь, возле разъема ДСК незащищенный кусочек проводки может повредиться. Поможет его замена.
Снятие и установка АБС: где находится
Блок управления ABS в Приоре находится около левого лонжерона, датчики – под подкрылками, впритирку к ступицам колес. Помните, что лучше поставить в Приору новый блок, а не использованный. Возможные внутренние повреждения снизят надежность и срок его работы.
Замена блока ABS
Для ремонта нужно приготовить:
Порядок работы с Приорой таков:
- Застопорьте машину и приподнимите ее. Отключите минус от аккумулятора.
- Из тормозного шланга цилиндров слейте тормозную жидкость.
- Открутите тормозные трубки, подведенные к блоку. Всего их 6.
- Отщёлкните фиксатор питания, отсоедините провода.
- Открутите гайки крепежа к кузову автомобиля.
- Медленно потяните блок, достаньте его.
- Установите блок, подключив все в обратном порядке. Не забудьте прокачать воздух в тормозной системе.
Замена датчика АБС
Для замены датчика антиблокировочной системы на Приоре выполните следующую работу:
- Приподнимите машину. Вывесьте колесо. Идеальное положение – на автоподъемнике. Предварительно снимите минусовую клемму с аккумулятора.
- Колесо, за которым «прячется» неисправный датчик, снимается. Для этого, действуя по кругу, плавно, поочередно отворачивайте все болты и потяните колесо на себя.
- За ступицей Вы увидите крепление ДСК: винт, которым он крепится, отверните при помощи Torx T30.
- Отключите жгут проводов.
- Произведите замену датчика ABS, соберите все в обратном порядке.
В мозгах АБС с завода заложена информация о длине окружности резины = 1900 мм.
При этом реальная длина окружности 175/65 R14 – 1830 мм., а у 185/60 и того меньше – 1795мм
В люксах в мозгах АБС постоянно висит ошибка 4640 .
С помощью ШТАТ ДСТ можно скорректировать этот параметр. (1700-1900)
Посмотрим, что из этого получится.
| Меню пользователя Гагаринец |
| Посмотреть профиль |
| Посетить домашнюю страницу Гагаринец |
| Найти ещё сообщения от Гагаринец |
| Читать дневник |
| Просмотр загрузок |
интересно, а если на 15″ колёса поставить? две размерности интересуют: 18560R15 и 19555R15
получим для первой: 1895 мм, для второй – 1870 мм.
выходит, АБС настроена на 15″ колёса?
| Меню пользователя rop1 |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от rop1 |
В мозгах АБС с завода заложена информация о длине окружности резины = 1900 мм.
В люксах в мозгах АБС постоянно висит ошибка 4640 .
С помощью ШТАТ ДСТ можно скорректировать этот параметр. (1700-1900)
| Меню пользователя DreamDriver |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от DreamDriver |
| Просмотр загрузок |
| Меню пользователя Гагаринец |
| Посмотреть профиль |
| Посетить домашнюю страницу Гагаринец |
| Найти ещё сообщения от Гагаринец |
| Читать дневник |
| Просмотр загрузок |
| Меню пользователя DreamDriver |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от DreamDriver |
| Просмотр загрузок |
Добавлено: Tue Apr 07, 2009 4:34 pm Заголовок сообщения:
Black Cat писал(а):
Приора хэтч люкс. Нашел ошибку в АБС 4640. Описания данной ошибки нет. Что это ?
Вот что мне ответили на найте автоваза:
24.03.09
«Добрый день, по факту наличия ошибки С0640 Вам необходимо обратиться на ПССС для ее удаления. Наличие ошибки С0640 на безопасность движения не влияет и хранится в виде ╚накопленной╩. Ее наличие связано с тем, что когда-то на автомобиле были установлены колеса с размерностью, несоответствующей необходимой, но это устранимо путем установки нужной размерности при помощи диагностического прибора с должным П.О. «
В общем тем кто читает мои опусы о жизни одной приоры — знают что недавно я приобрел ШТАТ-ДСТ.
Всю неделю по вечерам я не спеша покуривал инструкцию и информацию из интернета, а в субботу решил поиграться с приборчиком.
Подключился без всяких проблем, проверил все диагностируемые системы и исполнительные механизмы, поклацал электровентиляторами и так далее, в общем наигрался вволю. Везде все хорошо (тьфу-тьфу-тьфу), никаких ошибок и осечек нет, за исключением блока АБС.
При проверке шибок выдал С0640, в книге была не описана — полез в интернет. Оказалось «Некорректно запрограммирована информация в EEPROM или дефектна ячейка EEPROM». Ну думаю — хана АБС по ходу, с чего бы вдруг некорректно? Почитал еще немного — оказалось такое бывало у многих владельцев приор, ошибка «стандартная» и вызвана необходимостью ввести правильные размеры длины окружности колеса в мозг АБС.
Смотрю заданную длину окружности в ШТАТе — 1900 мм, лезу в интернет искать окружность своих — нахожу только точный диаметр… Ну число Пи всем еще со школы известно, дальше дело техники.
Поставил 1832 мм, сбросил ошибку, завел — прокатился, опять проверил — ошибки нет.
За это радостное событие машина была награждена внеплановой мойкой
Источник
Коды ошибок Лада Приора с расшифровкой
Способы диагностики
Существует два проверенных метода поиска проблем на данной модификации автомобиля. Каждый выделяется собственными плюсами и недостатками.
Самодиагностика при помощи бортового компьютера
Данный метод не требует от пользователя наличия дополнительного оборудования. Все необходимые системы уже заложены внутри машины. Последовательность действий при обработке выглядит так:
- Найти клавишу сброса одометра на суточном пробеге;
- Удерживая кнопку повернуть ключ зажигания.
Если все сделано правильно, на приборной доске загорятся все лампы, стрелочные указатели сделают полный оборот и опустятся в положение «0». Таким образом проверяется работоспособность всех систем транспортного средства.
При отсутствии отклика из какого-либо индикатора, требуется проверить цепь, следующую за указателем.
Для более точного определения источника неприятности можно в этом же режиме нажать клавишу перелистывания режима до позиции «коды ошибок», что в 90% случаев провоцирует появление одного из таких показателей:
- 2 – КЗ или поток высокого напряжения на БС;
- 3 – накрылся датчик уровня горючки в бензобаке;
- 4 – перегорел сенсор температуры антифриза;
- 5 – ошибка забортного термометра;
- 6 – сильный перегрев ДВС;
- 7 – требуется проверить уровень масла – упало давление;
- 8 – отказ или заклинивание суппортов, упало давление внутри магистрали;
- 9 – «сдохла» АКБ;
- Е – сбой или нарушение целостности пакета данных EEPROM.
Для выхода из меню необходимо оставить бортовой компьютер в покое на 30 секунд.
Основной минус метода заключается в посредственной точности. Лампочка показывает только обширную проблему в конструкции вверенной части машины. Таким образом для более конкретного выявления проблемы потребуется прибегнуть к следующей технологии.
Проверка через подключаемый агрегат
Современные компьютеры подключаются к сети автомобиля через диагностический разъем. Колодка находится внутри салона, под приборной панелью со стороны переднего пассажира. Для работы потребуется ноутбук или ПК с необходимой программой.
После установки стабильного соединения, на дисплее агрегата всплывет код ошибки, поясняющий почему машина капризничает.
Стандартные кодировки разработаны по причине продажи автомобилей на экспорт. Производителю неудобно программировать каждый ЭБУ под другой язык.
Стандартный шифр состоит из 5 символов каждый из которых отвечает за узкий круг информации.
Первым всегда идет один из таких элементов:
- Р – неисправность электроники силовой установки;
- С – отказ электроники шасси;
- В – проблема внутри салона;
- U – нарушена синхронизация двух и более цепей.
- 0 – ОВD 2;
- 1/2 – код предприятия;
- 3- резерв.
Данные говорят о неисправности.
Далее указывается порядковый номер цепи, содержащей поломку:
- 0 – система выпуска отработанных газов;
- 1/2 – подача топлива/воздуха;
- 3 – система распределения зажигания;
- 4 – доп. контроль;
- 5 – нарушение холостых оборотов;
- 7/8 – КПП, дифференциалы и приводные мосты.
Последние два индекса указывают на порядковый номер поломки.
Расшифровка кодов ошибок Лада Приора
Примечание! Данные кодировки актуальны и для версии Калина.
Выхлоп (0000)
- 30 – обрыв или повреждение нагревателя кислородного сенсора до катализатора;
- 31 – тоже что и 30 с закорачиванием на массу кузова;
- 32 – аналогичное КЗ на бортовую проводку;
- 36 – обрыв проводки нагревателя кислорода после катализатора;
- 37 – замыкание проводки на землю;
- 38 – обрыв с КЗ на БС.
Нарушение подачи воздуха (0101 и пр.)
- 102 – обрыв или повреждение цепи ДМРВ;
- 103 – КЗ сети датчика массового расхода воздуха;
- 112/13 – нарушение температурных показателей воздушной смеси на впускном коллекторе;
- 115/16 – отказ температурных сенсоров антифриза – система не охлаждается, может некорректно работать главный вентилятор;
- 117 – обрыв цепи ДТОЖ;
- 118 – замыкание того же датчика;
- 122/23 – нарушение цепи датчика положения дроссельной заслонки;
- 130 – ошибка ДК 1;
- 131 – обрыв датчика кислорода 1;
- 132 – КЗ цепи ДПКВ 1;
- 133 – затруднение отклика кислородного датчика (возможен плохой контакт);
- 134 – обрыв магистрали датчика кислорода;
- 135 – поломка нагревательного прибора ДК2;
- 136 – КЗ на массу ДК2;
- 137/138 – слабый/высокий импульс ДК2;
- 140 – обрыв магистрали ДК2;
- 141 – отказ нагревателя ДК2;
- 171/172 – чрезмерно обедненная/ обогащенная топливовоздушная смесь.
Нарушение подачи горючей смеси (0200)
- 201-204 – обрыв линии контроля форсунок 1-4 соответственно, характеризуется троением мотора;
- 217 – перегрев ДВС;
- 230 – обрыв сети управляющего реле бензонасоса – двигатель не тянет или не заводится;
- 263/266/269/272 – отказ драйвера форсунки для 1-4 цилиндров соответственно;
- 261/267/270/264 – КЗ на массу магистралей форсунок от 1 до 4 соответственно;
- 262/265/268/271 – КЗ на 12 В.
Нарушение конструкции зажигания (0300)
- 300 – нет искры по всем цилиндрам (большое количество пропусков);
- 301/302/303/304 – перебои зажигания в 1-4 котлах соответственно (ДВС троит или двоит);
- 325 – обрыв или отказ ДД;
- 327/328 – нарушение показаний датчика детонации;
- 335/336 – нарушение в работе ДПКВ;
- 337/338 – КЗ на массу или нарушение сигнала ДПКВ;
- 340 – отказ ДРФ;
- 342/343 – нарушение сигнала датчика фазораспределения;
- 346 – превышение допуска показателей ДРФ;
- 351-354 – прерывается проводка катушек зажигания для 1-4 цилиндров соответственно;
- 363 – нет подачи горючего и воздуха в цилиндры.
Системы дополнительного контроля оборудования (0400)
- 422 – забит катализатор – требуется срочная замена или ремонт;
- 441 – нарушение клапана продувки адсорбера;
- 443 – нарушение цепи продувки;
- 444 – КЗ или обрыв той же сети;
- 445 – тоже с КЗ на массу;
- 480/481 – нарушение целостности проводов вентилятора ОЖ.
Нарушения контроля оборотов двигателя (0500)
- 501/502 – неверное считывание показателей датчика скорости;
- 503 – отходит или коротит ДС;
- 505 – сбой в работе регулятора ХО;
- 506 – слишком низкие обороты ДВС на холостом ходу – при снятии нагрузки мотор глохнет;
- 507 – противоположное значение прошлого кода, также могут плавать обороты;
- 511 – поломка сети регулятора ХХ;
- 560/562/563 – проблемы с напряжением бортовой сети.
Нарушения бортовой сети (0600)
- 601 – поломка ПЗУ;
- 603/604 – неисправность внутреннего/внешнего ОЗУ;
- 607 – разлад магистрали детонации;
- 615 – обрыв проводки вспомогательного реле стартера;
- 616 – дублирует прошлую проблему с КЗ на массу;
- 617 – тоже, только с контактом на бортовую проводку;
- 627 – нет питания бензонасоса, возможен перебой проводов;
- 628 – тоже с обрывом и КЗ на кузов;
- 629 – дублирует прошлый шифр с замыканием в сеть машины;
- 645 – отсутствует питание реле муфты компрессора кондиционера;
- 646/7 – дополняет вышеуказанную поломку с КЗ на кузов или бортовую проводку;
- 650 – сгорела лампа «Проверьте двигатель»;
- 654 – поломка в электронной части тахометра;
- 685/6/7 – обрыв провода главного реле/ с замыканием на кузов/сеть;
- 691/692 – разрыв магистральной цепи управления кулером/с замыканием на другие провода.
Дополнительные сигналы о причинах неисправности (1000)
- 102 – пропало сопротивление нагрева ДК;
- 115 – отказ цепи того же датчика;
- 123/124 – нарушение смесеобразования при отсутствии нагрузки – барахлит холостой ход;
- 127/128 – дублирует прошлый сигнал в режиме частичной нагрузки – рывки, провалы или продергивания при малом нажатии на педаль газа;
- 135 – обрыв или КЗ цепи ДК1;
- 136/137 – нарушение образования горючей смеси при минимальной нагрузке;
- 140 – разница потенциалов измеренной и фактической нагрузки;
- 171/172 – некорректная работа потенциометра;
- 386 – неверный результат теста канала детонации;
- 410/425/426 – КЗ на борта или землю/обрыв магистралей клапана продувки адсорбера;
- 500/501/502 – обрыв с КЗ цепи бензонасоса для массы и 12В соответственно;
- 509 – перегруз регулятора ХХ;
- 513/514 – КЗ положения дроссельной заслонки в положении ХХ;
- 541 – нет питания на бензонасос или допускается нарушение целостности корпуса с попаданием топлива внутрь;
- 570 – приходит неверный сигнал конструкции АПС;
- 600 – не поступает импульс от АПС возможна поломка или блок отходит;
- 602 – короткое замыкание 12В на электронный блок управления двигателем;
- 603 – проблемы с прошивкой, устраняется перезагрузкой;
- 606/616 – перебои в работе сенсора неровной дороги;
- 612 – неверный код сброса ЭБУ – система не перезагрузилась;
- 617 – умер датчик неровной дороги или образовалось короткое замыкание;
- 620 – критическая неисправность ППЗУ;
- 621 – критическая неисправность ОЗУ;
- 622 – отказ или поломка ЭПЗУ;
- 640 – конфликт проверки состояния прошивки;
- 689 – диагностика показала, что все системы автомобиля в порядке – выведены ошибочные коды.
Устранение неполадок
После выяснения причины почему Приора или Калина не едет, необходимо исправить положение. Если кодировка говорит об обрыве питания элемента конструкции – требуется полностью проверить всю линию и сам прибор. Делать это лучше заменяя детали на заведомо исправные (новые).
Также учитывается, что штатные разъемы со временем могут разболтаться или выйти из строя. В такой ситуации компьютер будет показывать ошибки даже при 100% исправной сети. Для обнаружения подобных «сюрпризов» необходимо проверить все клеммы, соединения на предмет окислений, нарушения контактов или их расшатывания – элементы должны сидеть в гнездах плотно, без люфтов.
Примечание! При неуверенности в собственных силах, автомобилисту настоятельно рекомендуется обратиться за помощью в специализированную мастерскую или к квалифицированному мастеру.
При наличии необходимого оборудования, определить, что сломалось в автомобиле Лада Приора 8 или 16 клапанов можно самостоятельно. Благодаря простой конструкции машины, ремонт не потребует от пользователя углубленных познаний механики, электроники или других наук.
Источник
Adblock
detector
(Сообщение 1094313)
А можно его местами поменять? снять с рабочего колеса?
(Сообщение 1094313)
А можно его местами поменять? снять с рабочего колеса?
(Сообщение 1094317)
Да, можно…Можно, даже нужно, сравнить сопротивления ДСК (вместе с проводкой) всех 4-х колес непосредственно на разъеме блока ABS…Особо проверить разъемы ДСК, которые под машиной, в грязи…
(Сообщение 1094322)
От слов клиента, говорит что-то стучало в заднем правом колесе,потом проехал 20км и перестало.
(Сообщение 1094302)
Загорается сразу на месте или в движении…
(Сообщение 1094324)
Завтра приедет попробую.
Если есть возможность во время поездки смотреть текущие данные- сравните скорость вращения всех колес.
(Сообщение 1094670)
Автоас.
(Сообщение 1094670)
Сегодня проверю.
| Leva2000 | 24.02.2013 12:22 |
(Сообщение 1095467)
Урааааа!:ar:.
И Вам спасибо за то, что ПОДРОБНО ОПИСАЛИ — в чем была проблема.:ar:
(Сообщение 1095471)
Виной был.
(Сообщение 1094317)
Я бы не стал, пока снимаешь , можно повредить рабочий ДС. В итоге будут неисправны два. Как вариант можно, но я бы не стал, лишние телодвижения.
Приехала калина, чек горит, ошибка ДС, в абс ошибка С0640, размерность не прописана. Я не знал что это и прописал размерность исключительно исходя из логических размышлений. Ошибку сбросил в блоке абс и эбу двс, человек уехал на тест драйв.
По существу неисправности- проявлялась она у него спонтанно, спидометр не работал и загорался чек, по приезду ко мне спидометр работал, соответственно ничего толкового кроме отсутствия размерности шин я ему сказать не смог.
В сети нашел инфу, но там у людей были ошибки по датчикам, а в данном случае её нет.
Сложно приговорить датчик либо эбу. Какова статистика по неисправности самих эбу и что делать дальше? тыкать пальцем в небо и обязывать покупать датчики не с руки, а я этими запчастями не обеспечен, так как тормозные системы не ремонтирую а только диагностирую.
| Мастеровой | 26.12.2014 15:11 |
(Сообщение 1409135)
На той недели приговорил, ошибка была по насосу. С ИМ не запускался.
(Сообщение 1409132)
Ну почему же? Сами датчики легко проверяются на сопротивление, да и сигнал с них снять не проблема (грубо даже «мультиком»), если сами датчики сомнений не вызывают, переходим с самому АБС, там первое что — визуальный осмотр, работоспособность моторчика, ну и в зависимости от ПО, код ошибки
Р.С Да упустил ещё саму проводку от датчика(разъема) до АБС, возможны различные повреждения, встречалось даже сгорание от постоянного замыкания
(Сообщение 1409158)
Я указал единственный код ошибки.
(Сообщение 1409158)
Потому как авто прибыло с работающим абс и спидометром.
Пожалуйста, внимательнее, чтобы не засорять тему. 
(Сообщение 1409160)
(Сообщение 1409132)
показывает погрешность заднего датчика
(Сообщение 1409158)
(Сообщение 1409158)
(Сообщение 1409158)
Что не так?
(Сообщение 1409160)
Может внимательней вникать?
(Сообщение 1409158)
Только мертвый датчик таким способом можно определить. Статистики по ВАЗам не имею, но думаю разницы нет. Если ошибка не прописывается сразу приходится кататься. В большинстве таких случаев сигнал датчика выпадает в ту или другую сторону (по отношению к остальным датчикам) при ускорении или замедлении. На подъемнике можно день крутить колесо и мультиметр, осцилограф, сканер будут показывать равномерный сигнал.
(Сообщение 1409162)
Ошибка работоспособности блока абс но не заднего датчика.
(Сообщение 1409414)
(Сообщение 1094302)
Читаем внимательно, да и по самой расшифровке, речь о заднем датчике
(Сообщение 1409401)
А что, мертвый датчик не будет ошибку прописывать?
(Сообщение 1094302)
Такое чувство что диалог веду с глухими и слепыми
(Сообщение 1409431)
конечно будет, но речь, ведь, вели о том, что
(Сообщение 1409158)
и я уточнил, что не все легко и, если проверив сопротивление и сигнал и они нормальны, это не значит, что датчик исправен. По тексту так говорится.
(Сообщение 1409431)
Расшифровка по переднему правому, если смотреть общие коды но не вазовские.
ВАЗ в доках указал-
С0050
Отказ в цепи заднего правого ДСК или недостоверный сигнал
С0040
Отказ в цепи переднего правого ДСК или недостоверный сигнал
И где здесь С0640 ?
(Сообщение 1409431)
Я слепой? Может будете не ссылаться на юзера который сказал что две ошибки а номер указал одной, а документ прочитаете который в ТЕМЕ лежит?
Расшифровку в студию плиз что это датчик задний, ссылку на пруф!
И ещё раз по датчикам- только что другую калину диагнозил, ошибки по двум задним датчикам прописаны, и С0640 третьей. Докажите мне что С0640 по заднему датчику!
(Сообщение 1409439)
Но не ошибку по повреждению епрома!
Stil, Ещё одно подобное заявление без ссылок на пруф- буду считать за флуд со всеми вытекающими! Думаю доступно обьяснил.
(Сообщение 1409490)
Я ссылаюсь именно на ту информацию, которую выложил топик, но он не сказал чем считывал, именно им выложенный код ошибки С0640 соответствует правому заднему ( в зависимости от применяемого сканера, ошибка может видоизменяться, но суть её остается той же)
(Сообщение 1409490)
Характер ошибки разный, код тоже. Есть просто обрыв, есть обрыв сигнала, ошибка на некоторых системах может ещё указывать и на сам клапан АБС.
(Сообщение 1409490)
Да вообще по барабану, просто выхожу из темы и бейтесь сколько влезет
MMAGS, Не могу ответить, у тебя «личка» забита, требует очистки
(Сообщение 1409132)
Приехала калина, чек горит, ошибка ДС, в абс ошибка С0640, размерность не прописана. Я не знал что это и прописал размерность исключительно исходя из логических размышлений. Ошибку сбросил в блоке абс и эбу двс, человек уехал на тест драйв
Прошу прошения за вторжение в тему, пока читал появился сопутствующий вопрос. Что такое размерность и как ее делать. Имеется ввиду размерность колес или что? Объясню цель вопроса. У меня у самого приора 2011 год с АБСом, прошлой зимой 3 или 4 раза в мороз спускало заднее колесо (безкамерка) замечал об этом только через метром 300-500 а то и более, но только один раз загорелась ошибка АБС буквально метров через 50. заменил колесо (мороз за -40 накачать не получилось) и через несколько метров ошибка пропала. Так вот вопрос почему только в одном случае она отработала?
(Сообщение 1409767)
Потому, что только в этом случае были определены все условия для прописания ошибки.
(Сообщение 1409767)
Да, размерность колес…
(Сообщение 1409767)
Потому что только в одном случае диаметр спущенного колеса стал настолько меньше, что его «заметила» ABS…
(Сообщение 1410042)
Я это понимаю, просто думал можно как-то настроить более чувствительнее ( MMAGS писал о прописки размерности). Хотя во всех случаях колесо спускало полностью.
(Сообщение 1419676)
Если ошибка указывает на неисправность электроцепи возвратного насоса, то и нужно смотреть эту электроцепь и естественно сам разъем (причем проблема может быть именно в нем и являться — простой)
Powered by vBulletin® Version 3.8.12 by vBS
Copyright ©2000 — 2023, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2001-2022 www.chiptuner.ru
Сегодня была далекая поездка. Возвращаюсь, прямая к городу, и на скорости около 100 км/ч загорел ABS, я сначала подумал это нормально (у товарища на логане постоянно на скорости загорается и ABS уходит в спячку), но потом загорел индикатор ошибки EBD, и вместе они стали моргать с периодичностью секунды три.
Приехал домой, проверил ошибки сканером, ошибки 4640 ошибка информации EEPROM и 4050 ошибка ДС заднего правого колеса. Копать понятно куда, машина на домкрат, колесо в сторону, смотрю на датчик — чистый и целый. Копаю дальше, разъем — в норме, сухой, а далее по проводам в салон и возле сайлентблока балки нашел обрыв одного из проводов датчика. Зачищаю, соединяю, изолирую и вуаля — одна ошибка ушла.
Осталась вторая назойливая 4640. На помощь пришел Google. Оказалось все довольно просто. С помощью ДСТ или БК (у кого что есть) идем в настройки ABS и прописываем размерность колеса. В моем случае это 175/65 R14 — 1781 мм (по данным какой-то таблицы из интернета, хотя чисто теоретически получил 1832 мм). Вписал, сохранил, скинул ошибки. Завожу, трогаюсь — ошибок нет! ABS и EBD работают.
У кого какие вопросы — спрашивайте. Вдруг кому помог.
PS: по поводу наличия EBD на наших вагонах. Давайте спорить не будем, официальной информации не нашел никакой ни об отсутствии, ни о наличии, но индикатор имеется и он работает, сигнализируя о его неисправностях. А вообще, ABS у нас не самый древний, поэтому вполне может быть оснащен EBD.
Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 82 000 км
Обновлено: 04.06.2023
Конечно будет,если откажет только АБС. Просто юзом будет тормозить при полном нажатие на педаль.
конечно будет,ведь АБС придумали немцы
Не знаю, не знаю, я бы небыл настолько котегоричен, у знакомого на 124 мерене отказала АБС и он в оккурат остановился о жопу газона.
ИМХО. Это если просто пропадет питание тогда да, а если неисправность тогда как повезет.
У меня АБС стоит, только я не заморачиваюсь на этот счет. Если остальное впорядке, почему бы машине не тормозить? Если уж так напрягает, проделайте следующее — на пустой дороге разгоняетесь, включаете нейтраль и выключаете зажигание. Пробуете тормозить. Этим вы произведете имитацию сразу нескольких поломок. Отказ усилителя руля, отказ АБС, отказ вакумного усилителя тормозов. Только ради бога просто выключите зажигание, НЕ ВКОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ВЫТАСКИВАЙТЕ КЛЮЧ.
Только ради бога просто выключите зажигание, НЕ ВКОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ВЫТАСКИВАЙТЕ КЛЮЧ.
лучше бы ты вообще не давал этот совет:laugh:
Могиканыч, Я надеюсь что человек понимает последствия своих действий. Я ужасно стремался раскрытия подушки безопасности во время езды пока бампером за бордюр не зацепился, а почитав форум вообще перестал опасаться, хорошо если при аварии раскроется 3-тфу.
kampri, я тоже верю в людей:laugh:
Я тоже верил пока одного «пииииииии» на верёвке не провёз, он взял дурень и выдернул ключик, видите ли ему показалось, что машина с охраны не снята,он решил попробывать снять и вытащил брелок с ключом, благо трос егошний был и порвался легко, потом долго его из сугробы выковыривали. Дело то на повороте было,правда в деревне. Он прямо ушёл.
Машина при отказе или поломки абс ведет себя как простая приора,при отказе электро усилителя на руле может появиться чуть большее усилие чем без него
Если откажет датчик на колесе, то данное колесо будет блокироваться. На панели загорится значек «ABS». Такая неисправность наиболее вероятная. При этом дункции EBD сохраняются. Машина тормозит юзом всеми колесами, но не разворачивается в заносе. При отказе ABS и EBD (горят обе лампочки ABS и EBD) одновременно машина тоже тормозит юзом, но так как давление в заднем контуре нарастает быстрее возможен занос задней оси. Одновременный отказ ABS и EBD маловероятен. Если откажет только EBD, то при торможении на неоднородном покрытии возможен увод автомобиля с заданной траектории, но этот увод компенсируется рулем и автомобиль в целом сохраняет возможность управления. Отказ гидронасосов, гидроаккумуляторов, не плотное перекрытие клапанов, разгерметизация — сопровождаются снижением эффективности торможения и увеличением хода педали тормоза. При полном отключении питания ABS торможение как при отказе ABS и EBD.
провел диагностику на скамантике абс приора: Пишет ошибку неисправность контура переключение тормазов. До этого не работал задний левый датчик скорости его поменяли он заработал.
Как мне устранить эту ошибку и где расположен контур переключение тормазов
и еще выдает код ошибки 640 без описания
когда глушишь заводишь абс работает 5 минут потом отключается иногда лампочка абс загорается
Привет всем!
Ребят такой вопрос назрел. поиск юзал ничего толком не нашел. вообщем вопрос сам в следующем:
Заметил, что когда глушу машину,на панели загорается на пару секунд значок АБС и выше треугольник и тухнет,завожу ничего не горит,еду не загорается, как только глушу машину так на пару секунд загорается. прям моментально тухнет. так же такая ерунда когда на автозапуск ставлю,то есть поднял ручник,как только вынул ключ (двигатель еще работает) опять на пару секунд загорается абс и треугольник и моментально тухнет (двигатель рабтает еще). это неисправность?или просто тупит?клемо снять? абс вроде пашет,на лед выезжал хрустит мать его тормазит):help:
да забыл вот что нашел : «Загорание контрольной лампы состояния АБС (за исключением режима самотестирования при включении зажигания) свидетельствует о неисправности в системе, устранение которой необходимо проводить только на ПТО. Выход из строя АБС не нарушает работы гидравлического привода тормозов. АБС прекращает работать при снижении скорости автомобиля до 3 км/ч.»
но у меня не постоянно горит. просто на доли секунды загорит когда глушишь двигатель,или на автозапуске
Аналогичная ситуация. Но особых проблем не возникало и АБС работает как часы. Может глючит) Хотя у меня такое не регулярно, иногда только:blink:
но у меня не постоянно горит. просто на доли секунды загорит когда глушишь двигатель,или на автозапуске
Тоже самое. думаю, что всё норм.
да у меня тоже не часто,иногда тоже. по настроению. ясна, будим считать что это очередная фитча приоры
В движении несильно нажимаю на педаль тормоза и иногда подрабатывает АБС, как будто колесо попадает на небольшой участок льда. За день может 1-2 раза сработать, может 50 раз. Что может быть?
Фигня . забей .
При торможении если колесо одно попадает в яму абс стрикочит неподетски. замечено и на пежо 605 и приоре и на КИА СИИД—- это нормально.
Фигня . забей .
При торможении если колесо одно попадает в яму абс стрикочит неподетски. замечено и на пежо 605 и приоре и на КИА СИИД—- это нормально.
Да если б фигня. Когда в яму — понятно, колесо вывешивается, блокируется и срабатывает АБС. А у меня на ровной дороге такое случается. Сегодня вот за 5 км по городу ни разу. пока.
Отдельной темы создавать не стал!У меня такая ерунда купил БК Gamma GF 271 у него есть функции тестирования всех систем автомобиля так вот при проверке системы ABS выскакивает ошибка EEPROM, при попытке сбросить эту ошибку БК пишет отказанно в доступе.ABS работает нормально претензий к ней нет.Подскажите что это за ошибка и как от неё избавиться?
такой вот, возможно глупый, вопрос. у меня приора люкс комплектации, естественно там есть АБС, но! никак не чувствуется его работа, по разговорам, якобы тормозная педаль должна «бить»! но у себя я не чувствую АБСОЛЮТНО НИКАКОЙ вибрации! это нормально? у кого как?
такой вот, возможно глупый, вопрос. у меня приора люкс комплектации, естественно там есть АБС, но! никак не чувствуется его работа, по разговорам, якобы тормозная педаль должна «бить»! но у себя я не чувствую АБСОЛЮТНО НИКАКОЙ вибрации! это нормально? у кого как?
Она должна бить при торможении колом, летом колеса тяжелее заблокировать, придет зима, почувствуешь вибрацию, а еще можешь по мокрой дороге в «кол» оттормозиться, да в принципе и на сухой тоже, тоже начнется
Она должна бить при торможении колом, летом колеса тяжелее заблокировать, придет зима, почувствуешь вибрацию, а еще можешь по мокрой дороге в «кол» оттормозиться, да в принципе и на сухой тоже, тоже начнется
ну прям «экстренных» торможений пока не было, стиль езды сейчас спокойный, но при достаточно резких торможениях на сухом асфальте НИЧЕГО не чувствовал.
Заедь в песок и тормозни в колы, чтобы колеса заблокировались и тогда почувствуешь треск слева от работы модуля АБС,
Заедь в песок и тормозни в колы, чтобы колеса заблокировались и тогда почувствуешь треск слева от работы модуля АБС
Ага я тоже пробовал работу АБС, набрал по сухому асфальту около 60 и педаль резко в пол при этом вильнул. Там не то, что треск, там гул стоял :-)), но авто четко слушалось руля.
ПЫСЫ: не имея достаточного опыта экстримального вождения (выходить из заноса). Лучше просто на широкой дороге при отсутствии машин, на скорости 20 км резко нажмите педаль в пол не изменяя траектории движения. А то вдруг у Вас АБС не работает :-)).
Добрый день всем! Приехало сегодня приора 2010г. ABS BOSCH 8.1 клиент жалуется на не работающий ABS, и горит лампа неисправности, сделал диагностику две ошибки (C0640 Некорректно запрограммирована информация в EEPROM или дефектна ячейка EEPROM, и Отказ в цепи заднего правого ДСК) ошибки стираю и тут-же загорается снова, все плюсы и минусы просмотрел все идеально, проверил все датчики на калесах, вместе проводами все целое.В какую сторону рыть,клиент приедет завтра на ремонт.
Да, можно. Можно, даже нужно, сравнить сопротивления ДСК (вместе с проводкой) всех 4-х колес непосредственно на разъеме блока ABS. Особо проверить разъемы ДСК, которые под машиной, в грязи.
Да, можно. Можно, даже нужно, сравнить сопротивления ДСК (вместе с проводкой) всех 4-х колес непосредственно на разъеме блока ABS. Особо проверить разъемы ДСК, которые под машиной, в грязи.
А какой сканер?
Если есть возможность во время поездки смотреть текущие данные- сравните скорость вращения всех колес.
Если есть возможность во время поездки смотреть текущие данные- сравните скорость вращения всех колес.
Я бы не стал, пока снимаешь , можно повредить рабочий ДС. В итоге будут неисправны два. Как вариант можно, но я бы не стал, лишние телодвижения.
А для меня не понятно по данной ошибке пока что ничего, кроме того что надо прописать размерность.
Приехала калина, чек горит, ошибка ДС, в абс ошибка С0640, размерность не прописана. Я не знал что это и прописал размерность исключительно исходя из логических размышлений. Ошибку сбросил в блоке абс и эбу двс, человек уехал на тест драйв.
По существу неисправности- проявлялась она у него спонтанно, спидометр не работал и загорался чек, по приезду ко мне спидометр работал, соответственно ничего толкового кроме отсутствия размерности шин я ему сказать не смог.
В сети нашел инфу, но там у людей были ошибки по датчикам, а в данном случае её нет.
Сложно приговорить датчик либо эбу. Какова статистика по неисправности самих эбу и что делать дальше? тыкать пальцем в небо и обязывать покупать датчики не с руки, а я этими запчастями не обеспечен, так как тормозные системы не ремонтирую а только диагностирую.
Я отремонтировал два датчика(обрыв проводки) и держу для подмены. Ну то есть когда ошибка по датчику, подсоединяю вместо родного и ошибка пропадает. Ну и тогда клиент уже видит что проблема в датчике и покупает новый. Блоки АБС приговаривал к замене 2 раза. Какие ошибки там были — уже и не припомню, но диагноз был правильным.
Всем доброе время суток. Может у кого была такая проблема на приоре с ESP?
Вообщем жалуется машина(ESP) на выключатель стоп сигналов Общая эл.неисправность Код C121501.
Выключатель реально отрабатывает нормально, в Эбу жалоб на выключатель нету. Клиент жалуется что все происходит на кочках. Задние стопы на диодах(рестайлинг).
КОСТЯН
sovarim
Не то слово хилые. Это пародия на выключатель. Их приходится в день штук по пять менять, по гарантие. Просто интересно почему ЭБУ не отслеживает ошибку. Толи загрубили калибровки. Они вроде грозились это сделать. А отписки АВТОВАЗА уже честно говоря надоели. Я про регулировку концевика по щупу, вроде уже 21век.
КОСТЯН
draiver 123
grigorij
Заводские штатные. Автоваз стал ставить теперь новые задние фонари.
КОСТЯН
grigorij
Нет только стопы. Причем так смешно. Патрон старый, а через него проходят проводки в фару. А внутри еще есть трех пиновый разьем. Честно говоря блок не глянул. Завтра буду плотно ей заниматься.
КОСТЯН
grigorij
Про приору не скажу пригоняли гранты на калибровку ЕСП9.0 по предписанию с завода еще даже не проданные
Да конечно отпишусь.
Про приору не скажу пригоняли гранты на калибровку ЕСП9.0 по предписанию с завода еще даже не проданные
Это уже пройденный этап. Они их уже продавали кривыми, а потом народ приезжал с жалобами что горит ошибка по ESP.
КОСТЯН
Про приору не скажу пригоняли гранты на калибровку ЕСП9.0 по предписанию с завода еще даже не проданные
КОСТЯН
Вложения:
пр_9_20800_763.zip
КОСТЯН
Видимо ответ дам не скоро. Сегодня звонили в ИТЦ АвтоВаза, на что был ответ: Да, про проблему знаем, но ничем помочь пока не можем, сами не знаем в чем проблема, разбираемся. На вопрос: что нам то делать? Ну, посоветовали массы протянуть, проводку проверить, задние фары тоже разобрать и проверить. Во общем все как обычно, АВТОВАЗ зажигает. В данном случае диодными задними фонарями, проблема по ESP как раз пошла после внедрения этого новшества.
КОСТЯН
Если кому интересно на ДСТ14 вскрылся один ньанс по калибровкам ESP.
Программный модуль 0.1.8.1 не всегда корректно калибрует ESP. Нужна версия 0.1.8.2.
КОСТЯН
Не знаю конечно, всей подоплеки дела!
И как на вазе реализована данная светодиодная светомузыка!
Были случаи когда приходилось просто заменить диоды (само став) на лампы накала.
По ходу если концевик педали и проводка исправны, значит проблема в самих диодах. Можно предложить подключить стопы через сопротивление
примерно 6-10 ом, чтобы электроника думала что это лампы накала 21w
Как-то так .
Bendix
Не знаю конечно, всей подоплеки дела!
И как на вазе реализована данная светодиодная светомузыка!
Были случаи когда приходилось просто заменить диоды (само став) на лампы накала.
По ходу если концевик педали и проводка исправны, значит проблема в самих диодах. Можно предложить подключить стопы через сопротивление
примерно 6-10 ом, чтобы электроника думала что это лампы накала 21w
Как-то так .
Это все понятно про сопротивления. Здесь конкретно идет проблема на по блоку ЭБУ, а именно по ESP+ABS. Судя по форуму портала Автоваза, все ноги растут от блока ESP+ABS. И самое смешное что до сих пор инженеры Автоваза не могут дать вразумительного ответа
КОСТЯН
Приезжала Приора с подобной проблемой. Ошибка была по выключателю педали. Сгорели обе лампы стопов. На входе ABS «сигнал торможения» висит примерно +5. И это фигачило на вход ЭБУ мотора через доп. стоп, который (ЭБУ) фиксировал ошибку по выключателю. Эти +5 в должны шунтироваться лампами на массу.
Короче, должна быть нагрузка, а в китайских светодиодных фонарях её нет.
менбен
Была такая проблема, выключатель на педали под замену. Смотрел аналоги к сожалению нет БОШевских(китай), всяко разно надежнее наших АВТОВАЗовских.
Jura Tuzenko
shurikan77
Всем привет. По поводу этих ESP сталкиваюсь по 3 раза в неделю, одни машины уезжают после калибровки нормально, другие возвращаются опять и выяснился один момент связанный с калибровками, а именно параметр размерности шин, без его правильной установки вся процедура калибровки сводилась на нет. Привожу пример: Гранта-спорт с заводскими колёсами на 16 — даже после процедуры калибровки если не выставить в комплектации 219х,МКП,шасси 21928, ESP загорается при первом повороте и одновременном торможении. А на приоре ESP загорается даже если установить колёса на один или два радиуса больше. При обращении на завод у них ответ однозначный — мы не знаем.
Конечно будет,если откажет только АБС. Просто юзом будет тормозить при полном нажатие на педаль.
конечно будет,ведь АБС придумали немцы
Не знаю, не знаю, я бы небыл настолько котегоричен, у знакомого на 124 мерене отказала АБС и он в оккурат остановился о жопу газона.
ИМХО. Это если просто пропадет питание тогда да, а если неисправность тогда как повезет.
У меня АБС стоит, только я не заморачиваюсь на этот счет. Если остальное впорядке, почему бы машине не тормозить? Если уж так напрягает, проделайте следующее — на пустой дороге разгоняетесь, включаете нейтраль и выключаете зажигание. Пробуете тормозить. Этим вы произведете имитацию сразу нескольких поломок. Отказ усилителя руля, отказ АБС, отказ вакумного усилителя тормозов. Только ради бога просто выключите зажигание, НЕ ВКОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ВЫТАСКИВАЙТЕ КЛЮЧ.
Только ради бога просто выключите зажигание, НЕ ВКОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ВЫТАСКИВАЙТЕ КЛЮЧ.
лучше бы ты вообще не давал этот совет:laugh:
Могиканыч, Я надеюсь что человек понимает последствия своих действий. Я ужасно стремался раскрытия подушки безопасности во время езды пока бампером за бордюр не зацепился, а почитав форум вообще перестал опасаться, хорошо если при аварии раскроется 3-тфу.
kampri, я тоже верю в людей:laugh:
Я тоже верил пока одного «пииииииии» на верёвке не провёз, он взял дурень и выдернул ключик, видите ли ему показалось, что машина с охраны не снята,он решил попробывать снять и вытащил брелок с ключом, благо трос егошний был и порвался легко, потом долго его из сугробы выковыривали. Дело то на повороте было,правда в деревне. Он прямо ушёл.
Машина при отказе или поломки абс ведет себя как простая приора,при отказе электро усилителя на руле может появиться чуть большее усилие чем без него
Если откажет датчик на колесе, то данное колесо будет блокироваться. На панели загорится значек «ABS». Такая неисправность наиболее вероятная. При этом дункции EBD сохраняются. Машина тормозит юзом всеми колесами, но не разворачивается в заносе. При отказе ABS и EBD (горят обе лампочки ABS и EBD) одновременно машина тоже тормозит юзом, но так как давление в заднем контуре нарастает быстрее возможен занос задней оси. Одновременный отказ ABS и EBD маловероятен. Если откажет только EBD, то при торможении на неоднородном покрытии возможен увод автомобиля с заданной траектории, но этот увод компенсируется рулем и автомобиль в целом сохраняет возможность управления. Отказ гидронасосов, гидроаккумуляторов, не плотное перекрытие клапанов, разгерметизация — сопровождаются снижением эффективности торможения и увеличением хода педали тормоза. При полном отключении питания ABS торможение как при отказе ABS и EBD.
провел диагностику на скамантике абс приора: Пишет ошибку неисправность контура переключение тормазов. До этого не работал задний левый датчик скорости его поменяли он заработал.
Как мне устранить эту ошибку и где расположен контур переключение тормазов
и еще выдает код ошибки 640 без описания
когда глушишь заводишь абс работает 5 минут потом отключается иногда лампочка абс загорается
Привет всем!
Ребят такой вопрос назрел. поиск юзал ничего толком не нашел. вообщем вопрос сам в следующем:
Заметил, что когда глушу машину,на панели загорается на пару секунд значок АБС и выше треугольник и тухнет,завожу ничего не горит,еду не загорается, как только глушу машину так на пару секунд загорается. прям моментально тухнет. так же такая ерунда когда на автозапуск ставлю,то есть поднял ручник,как только вынул ключ (двигатель еще работает) опять на пару секунд загорается абс и треугольник и моментально тухнет (двигатель рабтает еще). это неисправность?или просто тупит?клемо снять? абс вроде пашет,на лед выезжал хрустит мать его тормазит):help:
да забыл вот что нашел : «Загорание контрольной лампы состояния АБС (за исключением режима самотестирования при включении зажигания) свидетельствует о неисправности в системе, устранение которой необходимо проводить только на ПТО. Выход из строя АБС не нарушает работы гидравлического привода тормозов. АБС прекращает работать при снижении скорости автомобиля до 3 км/ч.»
но у меня не постоянно горит. просто на доли секунды загорит когда глушишь двигатель,или на автозапуске
Аналогичная ситуация. Но особых проблем не возникало и АБС работает как часы. Может глючит) Хотя у меня такое не регулярно, иногда только:blink:
но у меня не постоянно горит. просто на доли секунды загорит когда глушишь двигатель,или на автозапуске
Тоже самое. думаю, что всё норм.
да у меня тоже не часто,иногда тоже. по настроению. ясна, будим считать что это очередная фитча приоры
В движении несильно нажимаю на педаль тормоза и иногда подрабатывает АБС, как будто колесо попадает на небольшой участок льда. За день может 1-2 раза сработать, может 50 раз. Что может быть?
Фигня . забей .
При торможении если колесо одно попадает в яму абс стрикочит неподетски. замечено и на пежо 605 и приоре и на КИА СИИД—- это нормально.
Фигня . забей .
При торможении если колесо одно попадает в яму абс стрикочит неподетски. замечено и на пежо 605 и приоре и на КИА СИИД—- это нормально.
Да если б фигня. Когда в яму — понятно, колесо вывешивается, блокируется и срабатывает АБС. А у меня на ровной дороге такое случается. Сегодня вот за 5 км по городу ни разу. пока.
Отдельной темы создавать не стал!У меня такая ерунда купил БК Gamma GF 271 у него есть функции тестирования всех систем автомобиля так вот при проверке системы ABS выскакивает ошибка EEPROM, при попытке сбросить эту ошибку БК пишет отказанно в доступе.ABS работает нормально претензий к ней нет.Подскажите что это за ошибка и как от неё избавиться?
такой вот, возможно глупый, вопрос. у меня приора люкс комплектации, естественно там есть АБС, но! никак не чувствуется его работа, по разговорам, якобы тормозная педаль должна «бить»! но у себя я не чувствую АБСОЛЮТНО НИКАКОЙ вибрации! это нормально? у кого как?
такой вот, возможно глупый, вопрос. у меня приора люкс комплектации, естественно там есть АБС, но! никак не чувствуется его работа, по разговорам, якобы тормозная педаль должна «бить»! но у себя я не чувствую АБСОЛЮТНО НИКАКОЙ вибрации! это нормально? у кого как?
Она должна бить при торможении колом, летом колеса тяжелее заблокировать, придет зима, почувствуешь вибрацию, а еще можешь по мокрой дороге в «кол» оттормозиться, да в принципе и на сухой тоже, тоже начнется
Она должна бить при торможении колом, летом колеса тяжелее заблокировать, придет зима, почувствуешь вибрацию, а еще можешь по мокрой дороге в «кол» оттормозиться, да в принципе и на сухой тоже, тоже начнется
ну прям «экстренных» торможений пока не было, стиль езды сейчас спокойный, но при достаточно резких торможениях на сухом асфальте НИЧЕГО не чувствовал.
Заедь в песок и тормозни в колы, чтобы колеса заблокировались и тогда почувствуешь треск слева от работы модуля АБС,
Заедь в песок и тормозни в колы, чтобы колеса заблокировались и тогда почувствуешь треск слева от работы модуля АБС
Ага я тоже пробовал работу АБС, набрал по сухому асфальту около 60 и педаль резко в пол при этом вильнул. Там не то, что треск, там гул стоял :-)), но авто четко слушалось руля.
ПЫСЫ: не имея достаточного опыта экстримального вождения (выходить из заноса). Лучше просто на широкой дороге при отсутствии машин, на скорости 20 км резко нажмите педаль в пол не изменяя траектории движения. А то вдруг у Вас АБС не работает :-)).
В мозгах АБС с завода заложена информация о длине окружности резины = 1900 мм.
При этом реальная длина окружности 175/65 R14 — 1830 мм., а у 185/60 и того меньше — 1795мм
В люксах в мозгах АБС постоянно висит ошибка 4640 .
С помощью ШТАТ ДСТ можно скорректировать этот параметр. (1700-1900)
Посмотрим, что из этого получится.
интересно, а если на 15″ колёса поставить? две размерности интересуют: 18560R15 и 19555R15
получим для первой: 1895 мм, для второй — 1870 мм.
выходит, АБС настроена на 15″ колёса?
В мозгах АБС с завода заложена информация о длине окружности резины = 1900 мм.
В люксах в мозгах АБС постоянно висит ошибка 4640 .
С помощью ШТАТ ДСТ можно скорректировать этот параметр. (1700-1900)
Попахивает рекламной лабудой. Что-то я ни разу не встречал людей, у которых была ошибка 4640. На форуме только у пары людей было, причём ВАЗ советует менять блок с такой ошибкой. Короче, доп. фича, которай нафиг не нужна ИМХО. На калину хоть 20-дюймовые диски потавить с высокопрофильной резиной, АБС всё-равно будет работать исправно.
Попахивает рекламной лабудой. Что-то я ни разу не встречал людей, у которых была ошибка 4640. На форуме только у пары людей было, причём ВАЗ советует менять блок с такой ошибкой. Короче, доп. фича, которай нафиг не нужна ИМХО. На калину хоть 20-дюймовые диски потавить с высокопрофильной резиной, АБС всё-равно будет работать исправно.
Black Cat писал(а):
Приора хэтч люкс. Нашел ошибку в АБС 4640. Описания данной ошибки нет. Что это ?
Вот что мне ответили на найте автоваза:
24.03.09
«Добрый день, по факту наличия ошибки С0640 Вам необходимо обратиться на ПССС для ее удаления. Наличие ошибки С0640 на безопасность движения не влияет и хранится в виде ╚накопленной╩. Ее наличие связано с тем, что когда-то на автомобиле были установлены колеса с размерностью, несоответствующей необходимой, но это устранимо путем установки нужной размерности при помощи диагностического прибора с должным П.О. »
Читайте также:
- Передняя ступица газ 27527 соболь 4х4 схема
- Тормозная система ауди 100 с4 схема
- Тойота калдина схема центрального замка
- Шевроле каптива схема сцепления
- Фрилендер 2 вебасто схема