Ошибка 4875 vag

всем добра!у меня возникла такая проблема с которой не могу все никак разобраться:моргает спираль,двигатель не тянет,расход увеличился и «Вася» показывает ошибку.
Monday,17,July,2017,17:43:21:10463
ВАСЯ — программа для диагностики автомобилей концерна VAG запущена на Windows 7 x64
ВАСЯ Версия: 17.2.2.0
Версия 17.2.0: 20170131 DS267.1
программа для диагностики автомобилей концерна VAG запущена на Windows 7 x64

VIN: WV2ZZZ7HZDH075399 Номерной знак: 2
Пробег: 107190 Номер заказ-наряда: 2

———————————————————————————
———————————————————————————

Адрес 01: Электроника двигателя Label: 03L-906-022-CAA.clb
Номер блока управления: 03L 906 022 CC HW: 03L 907 309 K
Компонент и/или версия: R4 2,0L EDC H44 9117
Кодировка: 0111001A230400080000
Код мастерской: WSC 02756 790 50316
ASAM Dataset: EV_ECM20TDI01103L906022CC 002013 (VN75)
ROD: EV_ECM20TDI01103L906019AQ_002.rod
VCID: 68D444B9935B0400EF-803C
1 неисправность:

4875 — Насос системы охлаждения 2
P261A 00 [167] — обрыв цепи
Индикатор неисправности ВКЛ — Не подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 107190 km
Дата: 2052.14.17
Время: 17:19:08

Число оборотов коленчатого вала двигателя: 0.00 /min
Нормированное значение нагрузки: 0.0 %
Скорость автомобиля: 0 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 52 °C
Температура воздуха на впуске: 37 °C
Атмосферное давление: 990 mbar
Напряжение клеммы 30: 12.400 V
Индекс забывания по OBD: 40
Температура ОЖ на выходе из радиатора: фактическая: 37.9 °C
Перепускной клапан радиатора рециркуляции ОГ: статус-Bit 0: 0
Рециркуляция ОГ: условия отключения-Bit 0: 0
Рециркуляция ОГ: условия отключения-Bit 16: 0
Рециркуляция ОГ: условия отключения-Bit 24: 0
Рециркуляция ОГ: условия отключения-Bit 8: 7
Функция охлаждения рециркулирующих ОГ: статус-Bit 0: 0
Насос радиатора системы рециркуляции ОГ: ном. величина: 0.00 %
Датчик темп. в системе рец.ОГ после радиатора: необраб.значение: -270.6 °C
Датчик температуры ОГ 1: -0.0 °C

Готовность: 0 0 0 0 1
Проверил питание на насос (стоит между блоком и радиатором) поступает и на сам насос подавал 12 вольт — все работает,насос вебасты «тестом» запускал — работает.может быть вся причина в реле или я чего то не понимаю.как видно по параметрам сажевого фильтра нет и может быть надо посмотреть клапан ЕГР,хотя пробег небольшой. Но и это еще не все:достал меня гул в передней части авто,который увеличивается при наборе скорости.поменял для начала заднюю правую ступицу,т.к.при проверке на подъемнике было слышно явное «перебирание»подшипника и при крене на правую сторону шум увеличивался — но это не решило проблему и поменял еще и переднюю ступицу — результата ноль.И теперь в голове крутятся две возможные причины шума в передней части:или же КПП(уровень масла,до чего никак не доберусь),или же правый шрус.Может кто-нибудь сталкивался с таким,уже много всего перечитал и не нашел ответа.

Парни, прошу помощи!
Транспортер Т5
вылезла ошибка
4878 — Насос системы охлаждения 2
P261C 00 [237] — короткое замыкание на массу
Индикатор неисправности ВКЛ — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 2
Пробег: 162249 km
Дата: 2049.14.10
Время: 18:50:27

Спираль мигает, ДВС работает нестабильно. Прозвонил проводку насоса, работает, плюс минус и третий провод с переменным питанием, все нормально, поменяли насос, без изменений. Начал рыть дальше- предохранитель под капотом F2, оказался горелый, заменил перегорел опять, куда дальше рыть, где это реле?
предохранитель — F2 (5А) Реле насоса охлаждающей жидкости

Скидывал, не помогло, снова появляется, но не сразу, как будто нет контакта. Спасибо Саша, завтра буду пробовать по питанию!

Добавлено позже (19.10.2014, 00:10:58):

Кто знает, этот дополнительный насос системы охлаждения работает постоянно, или также зависит от внешней температуры? Скидывал ошибку два раза, но сегодня катался весь день и заводил раз двадцать, спираль не заморгала, ошибки не было, правда на улице температура была близко к нулю. Может в этом всё дело, каков алгоритм работы у насоса, кто знает, мужики-не молчим?!

Добавлено позже (19.10.2014, 21:18:00):

Проверил сегодня насос, подав (+)и(-) напрямую с аккумулятора(крутит нормально). Проверил клему с проводами, прозвонил-питание есть.
Но стоило движок разогреть до 93, проехав по трассе, остановился, дал поработать на холостых, заглушил и снова завёл, как тут же снова заморгала спираль( ошибка P261A повторилась). Выходит этот насос не включился, после остановки двигателя и при заводке снова выявилась ошибка. Что же может управлять и подавать импульс на его включение, может какой температурный датчик, если уж насос этот рабочий и питание на него есть! Какие у кого есть соображения?
Накопал сегодня по электросхеме на наш двигатель следующее: V51-насос прокачки ОЖ после выключения двигателя и V178-насос 2 циркуляции ОЖ. В электрике не силён, но выходит, что 2 насоса. Тогда где находится второй, что-то я совсем запутался, разъясните? Вот электрическая схема тут, на стр.40.

http://vwts.ru/pps/pps_455_dvig_2l_tdi_t5_2010_rus.pdf

Добавлено позже (07.11.2014, 18:10:23):

Сделал диагностику у официалов…Итог: дополнительный насос системы охлаждения под замену!