Ошибка 511 ваз 2115

Всем привет!Сегодня я расскажу о разгаданной проблеме с Регулятором Холостого Хода, и отсутствием(плохой работой холостого хода).Машина-ваз 2114,2010 года выпуска, пробег 130 тыс км.После обильных дождей у нас на Урале началась жара.и вот на второй день выскочила ошибка 0511(обрыв в цепи РХХ), и пропали холостые обороты.Первое что сделал-это снял фишку с РХХ несколько раз чтоб прочистить предпологаемо окислившиеся контакты-не помогло.Затем снял РХХ, прочистил его рабочую часть с помощью жидкости ВД40 и мягкой тряпочки, и прочистил место его установки в коллекторе, после сборки холостые заработали но они были не стабильные и так-же выскакивала ошибка 0511.Короче грязи там было много, она конечно влияла на стабильность холостых оборотов, но все-таки не была критичной проблемой.(примечание-чтоб снять РХХ, нужно открутить от впускного коллектора корпус дроссельной заслонки, иначе намучаетесь поверьте на слово!).
Далее залез в интернет, почитал про похожие проблемы, решения не нашел, но пишут что проблема в блоке управления, пишут всякую ерунду вплоть до того что блок управления менять надо.Из всего этого сделал вывод, что проблема идет все-же от блока управления.Провода не трогал, значит наверняка целые!Значит окислились контакты на разъеме блока управления.Снял облицовку из пластика в салоне с правой стороны, несколько раз снял и установил разъем блока управления И ВСЕ ЗАРАБОТАЛО!Ошибка ушла, обороты стабилизировались.Потратил на это 550р. купив новый РХХ, который впринципе был не нужен, проблема была не в нем.Проблема была всего лишь в окислившихся после дождей контактах на блоке управления.Хотя чистка грибка и промывка штока РХХ жидкостью ВД40 была тоже не лишней, обороты стали глаже и стабильнее чем раньше.
ВЫВОД:типичная проблема для блоков ИНТЕЛМА и автомобилей этих годов выпуска.Нужно просто почистить контакты на блоке управления путем нескольких снятий и установок разъема.Не лишним будет снять сам РХХ и промыть его жидкостью ВД40 и мягкой тканью.Всем бобра, удачи на дорогах!Ремонтируйтесь без затрат!

Код ошибки P0511 звучит как «неисправность цепи регулятора холостого хода». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Idle Air Control (IAC) Circuit Malfunction».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0511

Код неисправности OBD-II P0511 появляется, когда PCM обнаруживает проблему с цепью регулятора холостого хода (IAC), в данном случае присутствует электрическая неисправность. Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией неспособен поддерживать или контролировать частоту вращения двигателя на холостом ходу.

В большинстве случаев PCM будет пытаться внести коррективы в различные системы, такие как регулировка подачи топлива, угол зажигания, длительность импульса впрыска и другие. Пытаясь поддерживать заданную скорость холостого хода. Однако, когда этот предел будет достигнут, PCM установит код P0511 и включит сигнальную лампу.

Скорость холостого хода в бензиновых двигателях регулируется и контролируется клапаном управления холостым ходом, который обычно расположен на корпусе дроссельной заслонки. Клапан приводится в движение шаговым двигателем, на который поступают команды от PCM, основанные на информации, полученной от различных датчиков, расположенных на двигателе.

Пока дроссельная заслонка остается закрытой, скорость и качество холостого хода контролируются PCM через клапан управления холостым ходом.

Например, если двигатель запускается при минусовых температурах, PCM подает команду клапану, чтобы позволить меньшему количеству воздуха поступать в двигатель. Это позволяет обогатить топливно-воздушную смесь и создает условия, для регулирования холостого хода в холодную погоду.

По мере того, как двигатель нагревается и сгорание становится более легким и полным. PCM подает команду клапану управления холостым ходом, чтобы увеличить количество воздуха, поступающего в двигатель, в соответствии с изменяющимися условиями.

Если нагрузка на двигатель изменяется, например, когда некоторые электрические потребители включаются, либо выключаются. PCM адаптирует напряжение сигнала к клапану управления холостым ходом. Чтобы гарантировать, что скорость холостого хода останется стабильной, и на уровне оборотов в минуту указанном производителем.

Обратите внимание, что клапан управления воздухом холостого хода закрывается PCM, когда дроссельная заслонка открывается. Делается это для того, чтобы предотвратить попадание избыточного воздуха в двигатель.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0511 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
3. Обороты холостого хода выше или ниже нормального значения.
4. Двигатель может заглохнуть, если обороты холостого хода не поддерживаются нажатием педали акселератора.
5. Необычные шумы из области корпуса дроссельной заслонки.
6. Другие коды неисправности, связанные с IAC.

В зависимости от симптомов, серьезность кода P0511 может варьироваться от умеренного до тяжелого. Поэтому рекомендуется как можно скорее устранить данную проблему.

Причины возникновения ошибки

Код P0511 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправен регулирующий клапан холостого хода.
• Разъем регулирующего клапана холостого хода (IAC) поврежден.
• Поврежденная, сгоревшая, закороченная или корродированная проводка.
• Неисправный шаговый двигатель.
• Утечки вакуума в двигателе.
• Накопление углерода в корпусе дроссельной заслонки или клапане IAC.
• Загрязненный датчик массового расхода воздуха.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0511

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0511:

1. Считайте все данные и сохраненные коды ошибок, с помощью сканера OBD-II.
2. Очистите коды и проверьте, появляется ли код ошибки P0511 снова.
3. Проследите за работой двигателя на холостом ходу, при включенной и выключенной передаче. Чтобы проверить, соответствуют ли обороты двигателя на холостом ходу значениям, указанным в технической документации производителя.
4. Проверьте двигатель на предмет утечки вакуума.
5. Осмотрите дроссельную заслонку на предмет накопления углерода. А также на корпусе и входном отверстии клапана управления перепуском воздуха на холостом ходу.
6. Отсоедините и проверьте клапан управления впуском воздуха на холостом ходу.
7. Проверьте, не засорены ли каналы клапана управления впуском воздуха на холостом ходу.

Диагностика и решение проблем

Подключите сканер, считайте и запишите все имеющиеся коды. Эта информация может быть полезна, если в дальнейшем будет диагностирована прерывистая неисправность.

Если наряду с кодом P0511 присутствуют другие коды, диагностируйте и устраняйте их в том порядке, в котором они были сохранены. Наиболее вероятные дополнительные коды обычно связаны с вакуумной системой.

Поэтому проверьте вакуумную систему на предмет утечек, вызванных повреждением вакуумных линий. При необходимости отремонтируйте и удалите все коды перед эксплуатацией автомобиля. Затем, повторно протестируйте систему, чтобы увидеть, возвращаются ли какие-либо коды.

Дроссельная заслонка

Если код не исчезнет, ​​снимите корпус дроссельной заслонки с впускного тракта и проверьте его на наличие чрезмерного скопления отложений в виде углерода. В некоторых случаях возможно удалить легкий нагар с корпуса дроссельной заслонки и вспомогательных воздушных каналов с помощью разрешенных чистящих средств.

Однако тяжелые отложения обычно невозможно удалить, не повредив корпус дроссельной заслонки или регулирующий клапан холостого хода. В этих случаях лучшим вариантом является замена корпуса дроссельной заслонки или регулирующего клапана холостого хода на оригинальные детали.

При установке очищенных или заменяемых деталей убедитесь, что все уплотнения и прокладки также заменены, чтобы предотвратить утечку вакуума. Дважды проверьте все соединения вакуумной линии перед запуском двигателя или эксплуатацией автомобиля.

Проверка проводов и соединений

Если код P0511 не исчез, ​​проведите тщательный визуальный осмотр всей связанной проводки. Ищите поврежденные, сгоревшие, закороченные или корродированные провода и разъемы.

После того, как видимых повреждений не обнаружено, проверьте сопротивление, заземление и опорное напряжение. Сравните все полученные показания с данными, указанными в руководстве. При необходимости замените проводку, чтобы убедиться, что все показания соответствуют спецификациям производителя.

Шаговый двигатель и клапан холостого хода

Проверьте фактическое напряжение сигнала, которое достигает шагового двигателя на разъеме. С помощью сканера подайте команду на открытие клапана управления холостым ходом. Сравните полученное значение со значениями, указанными в руководстве.

Специальные программы диагностики обычно выдают диапазон напряжений, который соответствует степеням открытия клапана холостого хода. А иногда и градусам вращения шагового двигателя.

Эти показания должны точно соответствовать заявленным значениям, в противном случае необходимо заменить жгут. Если все полученные показания согласуются с заявленными значениями, шаговый двигатель неисправен и его необходимо заменить.

Данные действия должны решить проблему с ошибкой P0511. Но если она все же появляется вновь, то возможно проблема является периодической. В таком случае диагностирование может быть сложной задачей. И иногда необходимо дать неисправности возможность усугубиться, чтобы в точности понять, где проблема.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0511 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Chery (Чери Амулет)
• Chevrolet (Шевроле Спарк)
• Chrysler
• Daewoo (Дэу Матиз)
• Dodge
• Ford (Форд Маверик, Мустанг, Рейнджер, Таурус, Эскейп)
• Geely
• Honda (Хонда Аккорд)
• Hyundai
• Jeep
• Mazda (Мазда 3)
• Peugeot
• Toyota (Тойота Королла, Эхо)
• ВАЗ 2107, 2114, 2115
• Газель
• Лада Калина, Приора

С кодом неисправности Р0511 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0128, P0351, P0352, P0353, P0354, P0355, P0356, P0357, P0358, P0508, P0509, P0518, P0519.

Видео

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Чтобы диагностировать код P0511, мне потребуется диагностический сканер, цифровой вольт / омметр (DVOM) и авторитетный источник информации о транспортном средстве (подойдет All Data DIY).

Я мог бы начать с осмотра всей проводки и электрических разъемов системы IAC и отремонтировать все, что было повреждено, корродировано или сожжено. Я бы также проверил двигатель на предмет утечек вакуума, которые могут способствовать неконтролируемому уровню оборотов двигателя. Если вы обнаружите какие-либо утечки вакуума, устраните их и перепроверьте систему.

Затем я подключил сканер к диагностическому разъему автомобиля и получил все сохраненные коды и данные о стоп-кадре. Я люблю записывать это на случай, если этот код прерывистый. Теперь я очищаю коды и тест-драйв автомобиля, чтобы увидеть, сброшен ли он. Очевидно, что если есть какие-либо другие коды, связанные с IAC, мне нужно сначала их диагностировать и отремонтировать. Кроме того, проверьте все бюллетени технического обслуживания и отзывы о безопасности для рассматриваемого автомобиля и неисправности. После выполнения любого ремонта ведите автомобиль в обычном режиме и дайте PCM войти в режим готовности, прежде чем объявить проблему устраненной.

В качестве простого метода проверки системы IAC, когда обороты двигателя на холостом ходу очень высоки, я осторожно (чтобы сохранить прокладку или уплотнение) откручиваю клапан IAC от двигателя и с помощью магазинной тряпки и пальцев контролирую обороты двигателя на холостом ходу. Если я могу контролировать состояние холостого хода после снятия клапана IAC, то я знаю, что система IAC не работает должным образом. Если я не могу контролировать обороты на холостом ходу, я подозреваю, что присутствует большая утечка вакуума. Большие утечки вакуума в двигателе могут включать клапан / шланги PCV, вакуумные шланги, вакуумный усилитель тормозов, обратный клапан или шланги, застрявший в открытом положении клапан EGR, утечку через прокладку EGR или утечку через прокладку впускного коллектора.

Проконсультируйтесь с источником информации о вашем автомобиле, чтобы узнать о рекомендуемом методе тестирования двигателя IAC с DVOM. Замените двигатель / клапан IAC, если он не соответствует спецификациям производителя.

Дополнительные диагностические примечания: