Это да, читали ошибки «старом» на сервисе после замены компрессора пневпоподвемки, в то же время выскочили, повторно эти две ошибки …
фотка не с стара, взял с просторов интернета…
т.е оба датчика АВС под замену. Как то странно, два датчика с одной стороны…
Ошибки по ESP на приборной понели не выходили…
это критично, бежать за датчиками или можно еще что проверить, незнаю, фишки соединения… (может естькакие критические момэнты).
Если замена, только оригинал или есть достойные заменители, может есть у кого опыт?
MR 0101 — CAN-L-соединение к FR неисправно
MR 0102 — Данные от блока управления FR (регулировка движения) ошибочны
MR 0104 — CAN-соединение к FR неисправно
MR 0149 — Ошибка параметрирования CAN
MR 0204 — CAN-High-провод к SCR-модулю рамы (Евро 4 или Евро 5) неисправен.
MR 0308 — Датчик положения коленвала, короткое замыкание на массу
MR 0309 — Датчик положения коленвала, разрыв электроцепи
MR 0310 — Датчик положения коленвала: сигнал слишком слабый
MR 0311 — Датчик положения коленвала: неправильная синхронизация сигналов коленвала и распредвала.
MR 0312 — Датчик положения коленвала: сигнал отсутствует
MR 0313 — Датчик положения коленвала: неправильная полярность.
MR 0408 — Датчик положения распредвалов, короткое замыкание на массу
MR 0409 — Датчик положения распредвалов, разрыв электроцепи
MR 0412 — Датчик положения распредвала: нет сигнала
MR 0413 — Датчик положения распредвала: неправильная полярность
MR 0530 — Превышение частоты вращения
MR 0612 — Сигнал ‘частота вращения вентилятора’ отсутствует.
MR 0631 — Число оборотов вентилятора слишком мало.
MR 0722 — Температура после катализатора слишком высока.
MR 0782 — Катализатор отсутствует.
MR 0788 — Температура перед катализатором слишком высока (пороговое значение 1 превышено).
MR 0789 — Температура перед катализатором слишком высока (пороговое значение 2 превышено).
MR 0797 — Температура перед катализатором слишком высока (сниженная мощность двигателя).
MR 0815 — Датчик температуры перед катализатором имеет разрыв электроцепи или короткое замыкание на плюс.
MR 0816 — Датчик температуры перед катализатором имеет короткое замыкание на массу.
MR 0915 — Датчик температуры за катализатором имеет разрыв электроцепи или короткое замыкание на плюс.
MR 0916 — Датчик температуры за катализатором имеет короткое замыкание на массу.
MR 1015 — Датчик температуры масла превысил диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи).
MR 1016 — Датчик температуры масла не достиг минимального значения диапазона измерения (короткое замыкание на массу).
MR 1115 — Датчик температуры топлива превысил диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи).
MR 1116 — Датчик температуры топлива не достиг минимального значения диапазона измерения (короткое замыкание на массу).
MR 1215 — Комбинированный датчик ‘Давление наддува и температура наддувочного воздуха’: датчик температуры, превышен диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи)
MR 1216 — Комбинированный датчик ‘Давление наддува и температура наддувочного воздуха’: датчик температуры, не достигнут минимум диапазона измерения (короткое замыкание на массу)
MR 1315 — Датчик атмосферного давления, превышен диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи).
MR 1316 — Датчик атмосферного давления, не достигнуто минимальное значение диапазона измерения (короткое замыкание на массу).
MR 1415 — Комбинированный датчик ‘Давление наддува и температура наддувочного воздуха’: датчик давления, превышен диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи)
MR 1416 — Комбинированный датчик ‘Давление наддува и температура наддувочного воздуха’: датчик давления, не достигнут минимум диапазона измерения (короткое замыкание на массу)
MR 1417 — Комбинированный датчик ‘давление наддува и температура нагнетаемого воздуха’: датчик давления, измеренное значение недостоверно
MR 1515 — Датчик температуры ОЖ, превышен диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи).
MR 1516 — Датчик температуры ОЖ, не достигнуто минимальное значение диапазона измерения (короткое замыкание на массу).
MR 1615 — Датчик давления масла, превышен диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи).
MR 1616 — Датчик давления масла, не достигнуто минимальное значение диапазона измерения (короткое замыкание на массу).
MR 1617 — Датчик давления масла, измеренное значение недостоверно
MR 1715 — Комбинированный вход: превышен диапазон измерения
MR 1716 — Комбинированный вход: не достигнут минимум диапазона измерения
MR 1717 — Комбинированный вход: недостоверный сигнал
MR 1818 — Нагнетательный контур неисправен
MR 1820 — Давление наддува превышено
MR 1822 — Температура нагнетаемого воздуха превышена
MR 1873 — Скорость турбонагнетателя имеет нарушение равномерного движения.
MR 1874 — Отклонение заданной величины регулирования давления нагнетаемого воздуха слишком велико.
MR 1876 — Давление наддува для режима торможения недостаточно.
MR 1878 — Нагнетательный контур неисправен
MR 1917 — Измеренное значение датчика давления топлива недостоверно.
MR 2017 — Измеренное значение датчика давления масла недостоверно.
MR 2020 — Давление масла слишком низкое.
MR 2021 — Давление масла слишком низкое.
MR 2026 — Уровень масла в двигателе слишком высок или слишком низок.
MR 2122 — Температура охлаждающей жидкости слишком высока.
MR 2219 — Клемма 15 блока управления MR или FR имеет разрыв электроцепи.
MR 2319 — Клемма 50 блока управления MR или FR имеет разрыв электроцепи.
MR 2415 — Дифференциальный датчик давления топлива имеет разрыв электроцепи.
MR 2416 — Дифференциальный датчик давления топлива имеет короткое замыкание на плюс, массу.
MR 2509 — Датчик уровня масла: разрыв электроцепи
MR 2515 — Датчик уровня масла, короткое замыкание на плюс, превышен диапазон измерения
MR 2516 — Датчик уровня масла, короткое замыкание на массу, не достигнут минимум диапазона измерения
MR 2517 — Датчик уровня масла : измеренное значение недостоверно
MR 2612 — Датчик частоты вращения турбонагнетателя имеет разрыв электроцепи, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на плюс.
MR 2615 — Датчик частоты вращения турбонагнетателя имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
MR 2616 — Датчик частоты вращения турбонагнетателя имеет короткое замыкание на массу.
MR 2712 — Сигнал числа оборотов от генератора отсутствует (таймаут).или Датчик частоты вращения турбонагнетателя имеет разрыв электроцепи, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на плюс (турбонагнетатель 2).
MR 2804 — Датчик NOx имеет нарушение связи.
MR 2815 — Датчик NOx имеет замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
MR 2816 — Датчик NOx имеет короткое замыкание на массу.
MR 2971 — Слишком высокий выброс окислов азота (1 пороговое значение превышено)
MR 2972 — Слишком высокий выброс окислов азота (2 пороговое значение превышено)
MR 3015 — Датчик давления топлива, превышен диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи)
MR 3016 — Датчик давления топлива, не достигнут минимум диапазона измерения (короткое замыкание на массу)
MR 3115 — Датчик температуры наддувочного воздуха 2 имеет разрыв электроцепи.
MR 3116 — Датчик температуры наддувочного воздуха 2 имеет короткое замыкание.
MR 3215 — Датчик температуры системы рециркуляции ОГ имеет разрыв электроцепи.
MR 3216 — Датчик температуры системы рециркуляции ОГ имеет короткое замыкание.
MR 3332 — Датчик температуры рециркулирующих ОГ: значение вне заданного диапазона.
MR 3415 — Датчик влажности воздуха имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
MR 3416 — Датчик влажности воздуха имеет короткое замыкание на массу.
MR 3515 — Датчик температуры воздуха имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
MR 3516 — Датчик температуры воздуха имеет короткое замыкание на массу.
MR 3604 — Отсутствует сообщение CAN ‘Температура воздуха’.
MR 3617 — Измеренное значение датчика температуры окружающего воздуха недостоверно.
MR 3706 — Клапан включения сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на массу.
MR 3707 — Клапан включения сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на плюс.
MR 3709 — Клапан включения сжатого воздуха SCR имеет разрыв электроцепи.
MR 3817 — Измеренные значения датчиков температуры на катализаторе недостоверны.
MR 3906 — Насос AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
MR 3907 — Насос AdBlue имеет короткое замыкание на плюс.
MR 3909 — Насос AdBlue имеет разрыв электроцепи.
MR 4024 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4034 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4035 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4036 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4037 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4038 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4039 — Управление стартером (выходной каскад) неисправно
MR 4040 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4041 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4047 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4048 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4049 — Недействительное параметрирование пропорциональных клапанов
MR 4050 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4051 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4052 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4053 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4054 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4056 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4058 — Блок данных в блоке управления MR регулировки двигателя (PLD) были изменены.
MR 4092 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4149 — Моторный тормоз параметризован неправильно.
MR 4200 — Пропорциональный клапан 5 имеет короткое замыкание на плюс.
MR 4201 — Пропорциональный клапан 5 имеет короткое замыкание на массу.
MR 4202 — Пропорциональный клапан 7 имеет короткое замыкание на массу.
MR 4203 — Пропорциональный клапан 7 имеет разрыв электроцепи.
MR 4204 — Пропорциональный клапан 7 имеет короткое замыкание на плюс.
MR 4205 — Датчик положения дроссельной заслонки имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
MR 4206 — Датчик положения дроссельной заслонки имеет замыкание на массу.
MR 4207 — Датчик температуры перед дизельным окислительным катализатором имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
MR 4208 — Датчик температуры перед дизельным окислительным катализатором имеет короткое замыкание на массу.
MR 4209 — Датчик температуры за дизельным окислительным катализатором имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
MR 4210 — Датчик температуры за дизельным окислительным катализатором имеет короткое замыкание на массу.
MR 4211 — Датчик разности давлений перед сажевым фильтром имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
MR 4212 — Датчик разности давлений перед сажевым фильтром имеет короткое замыкание на массу.
MR 4213 — Датчик разности давлений за сажевым фильтром имеет короткое замыкание на плюс,разрыв электроцепи.
MR 4214 — Датчик разности давлений за сажевым фильтром имеет короткое замыкание на массу.
MR 4215 — Дифференциальное давление в сажевом фильтре слишком велико.
MR 4216 — Дифференциальное давление в сажевом фильтре слишком мало.
MR 4217 — Отклонение регулировки дроссельной заслонки слишком велико.
MR 4218 — Начальная установка дроссельной заслонки не удалась.
MR 4219 — Диффузор в дозаторе AdBlue засорен.
MR 4220 — Дозатор загрязнён
MR 4221 — Обогрев диффузора имеет разрыв электроцепи.
MR 4222 — Обогрев диффузора имеет короткое замыкание на массу.
MR 4223 — Обогрев диффузора имеет короткое замыкание на плюс.
MR 4224 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4225 — Пропорциональный клапан ряда 1 имеет короткое замыкание на плюс.
MR 4226 — Пропорциональный клапан ряда 1 имеет короткое замыкание на массу.
MR 4227 — Внутренняя неисправность блока управления
MR 4228 — Отсутствуют компоненты SORT.
MR 4229 — Измеряемое значение датчиков температуры SORT (пара А) недостоверно.
MR 4230 — Измеряемое значение датчиков температуры SORT (пара В) недостоверно.
MR 4231 — Сажевый фильтр не установлен.
MR 4232 — Измеренное значение датчика дифференциального давления перед сажевым фильтром недостоверно.
MR 4233 — Измеренное значение датчика дифференциального давления после сажевого фильтра недостоверно.
MR 4234 — Слишком высокий выброс окислов азота вследствие неизвестной причины (2 пороговое значение превышено)
MR 4235 — Слишком высокий выброс окислов азота из-за низкого качества AdBlue
MR 4236 — Слишком высокий вьфрос окислов азота из-за недостаточного дозирования AdBlue
MR 4237 — Измеренное значение датчика NOx недостоверно.
MR 4238 — Температура в сажевом фильтре слишком низкая.
MR 4239 — Блок датчиков 1 в блоке управления MR имеет короткое замыкание.
MR 4240 — Блок датчиков 2 в блоке управления MR имеет короткое замыкание.
MR 4241 — Блок датчиков 1 в модуле SCR на раме имеет замыкание.
MR 4242 — Блок датчиков 2 в модуле SCR на раме имеет замыкание.
MR 4243 — Блок датчиков 3 в модуле SCR на раме имеет замыкание.
MR 4244 — Неисправность датчика NOx
MR 4245 — Неисправен конструктивный узел ‘Датчик NOx’.
MR 4246 — Слишком высокий первоначальный выброс оксидов азота
MR 4247 — Неисправен конструктивный узел ‘катализатор’.
MR 4248 — Низкое качество AdBlue или недостаточное дозирование AdBlue
MR 4249 — Слишком высокий выброс оксидов азота
MR 4415 — Датчик разности давлений перед сажевым фильтром имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
MR 4416 — Датчик разности давлений перед сажевым фильтром имеет короткое замыкание на массу.
MR 4805 — Насос-форсунка ряда 1 имеет короткое замыкание на плюс.
MR 4806 — Возврат насос-форсунок ряда 1 имеет короткое замыкание на массу.
MR 4905 — Насос-форсунка ряда 2 имеет короткое замыкание на плюс.
MR 4906 — Возврат насос-форсунок ряда 2 имеет короткое замыкание на массу.
MR 5026 — Насос-форсунка цилиндра 1: клапан не открывается
MR 5027 — Насос-форсунка цилиндра 1: неисправность управления
MR 5028 — Насос-форсунка цилиндра 1: короткое замыкание
MR 5126 — Насос-форсунка цилиндра 2: клапан не открывается
MR 5127 — Насос-форсунка цилиндра 2: неисправность управления
MR 5128 — Насос-форсунка цилиндра 2: короткое замыкание
MR 5226 — Насос-форсунка цилиндра 3: клапан не открывается
MR 5227 — Насос-форсунка цилиндра 3: неисправность управления
MR 5228 — Насос-форсунка цилиндра 3: короткое замыкание
MR 5326 — Насос-форсунка цилиндра 4: клапан не открывается
MR 5327 — Насос-форсунка цилиндра 4: неисправность управления
MR 5328 — Насос-форсунка цилиндра 4: короткое замыкание
MR 5426 — Насос-форсунка цилиндра 5: клапан не открывается
MR 5427 — Насос-форсунка цилиндра 5: неисправность управления
MR 5428 — Насос-форсунка цилиндра 5: короткое замыкание
MR 5526 — Насос-форсунка цилиндра 6: клапан не открывается
MR 5527 — Насос-форсунка цилиндра 6: неисправность управления
MR 5528 — Насос-форсунка цилиндра 6: короткое замыкание
MR 5626 — Насос-форсунка цилиндра 7: клапан не открывается
MR 5627 — Насос-форсунка цилиндра 7: неисправность управления
MR 5628 — Насос-форсунка цилиндра 7: короткое замыкание
MR 5726 — Насос-форсунка цилиндра 8: клапан не открывается
MR 5727 — Насос-форсунка цилиндра 8: неисправность управления
MR 5728 — Насос-форсунка цилиндра 8: короткое замыкание
MR 5806 — Подогрев трубопровода AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
MR 5807 — Подогрев трубопровода AdBlue имеет короткое замыкание на плюс.
MR 5809 — Подогрев трубопровода AdBlue имеет разрыв электроцепи.
MR 5869 — Подогрев трубопровода AdBlue неисправен.
MR 5906 — Электромагнитный клапан подогрева бачка AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
MR 5907 — Электромагнитный клапан подогрева бачка AdBlue имеет короткое замыкание на плюс.
MR 5909 — Электромагнитный клапан подогрева AdBlue имеет разрыв электроцепи.
MR 5969 — Клапан подогрева бака AdBlue неисправен.
MR 6015 — Датчик уровня AdBlue имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
MR 6016 — Датчик уровня AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
MR 6029 — Уровень заполнения бака AdBlue слишком мал.
MR 6115 — Датчик температуры бачка AdBlue имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
MR 6116 — Датчик температуры бачка AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
MR 6169 — Датчик ‘Уровень заполнения/температура бака AdBlue’ неисправен.
MR 6293 — Внутренняя неисправность в модуле SCR на раме
MR 6327 — Активация лампы OBD нарушена.
MR 6409 — Фланец подогрева имеет разрыв электроцепи.
MR 6432 — Неисправность подогреваемого фланца
MR 6506 — Диагностический провод маслоотделителя имеет короткое замыкание на массу.
MR 6564 — Диагностический провод маслоотделителя имеет разрыв электроцепи или короткое замыкание на плюс.
MR 6678 — Клапан рециркуляции ОГ неисправен.
MR 6679 — Разница температур между выхлопными газами и охлаждающей жидкостью недостоверна.
MR 6720 — Давление AdBlue слишком велико.
MR 6721 — Давление AdBlue слишком мало.
MR 6770 — Падение давления AdBlue при выбеге насоса слишком мало.
MR 6777 — Потребление тока насосом AdBlue слишком велико.
MR 6820 — Давление сжатого воздуха SCR слишком велико.
MR 6821 — Давление сжатого воздуха SCR слишком мало.
MR 6883 — Подача воздуха системы сжатого воздуха SCR нарушена.
MR 6949 — Ошибка параметрирования
MR 6994 — Система нейтрализации ОГ отключена и диагностическая программа активна
MR 6995 — Система нейтрализации ОГ отключена и диагностическая программа активна
MR 7006 — Пропорциональный клапан 1 имеет короткое замыкание на массу.
MR 7007 — Пропорциональный клапан 1 имеет короткое замыкание на плюс.
MR 7009 — Пропорциональный клапан 1 имеет разрыв электроцепи.
MR 7106 — Электромагнитный клапан 3: ступени вентилятора 1 имеет короткое замыкание на массу.
MR 7107 — Пропорциональный клапан 3 имеет короткое замыкание на плюс.
MR 7109 — Электромагнитный клапан 3: ступень вентилятора 1 имеет разрыв электроцепи.
MR 7112 — Электромагнитный клапан 3: повышающая передача вентилятора — отсутствует частота вращения вентилятора
MR 7206 — Электромагнитный клапан 4: ступень вентилятора 2 имеет короткое замыкание на массу.
MR 7207 — Пропорциональный клапан 4 имеет короткое замыкание на плюс.
MR 7209 — Электромагнитный клапан 4: ступень вентилятора 2 имеет разрыв электроцепи.
MR 7305 — Электромагнитный клапан 2: тормоз декомпрессионного клапана имеет короткое замыкание на плюс.
MR 7306 — Электромагнитный клапан 2: тормоз декомпрессионного клапана имеет короткое замыкание на массу.
MR 7307 — Пропорциональный клапан 2 имеет короткое замыкание на плюс.
MR 7309 — Пропорциональный клапан 2 имеет разрыв электроцепи.
MR 7317 — Электромагнитный клапан 2: тормоз декомпрессионного клапана имеет разрыв электроцепи или короткое замыкание на массу.
MR 7405 — Пропорциональный клапан 5 имеет короткое замыкание на плюс.
MR 7408 — Пропорциональный клапан 5 имеет короткое замыкание на массу.
MR 7542 — Повышенное напряжение аккумуляторной батареи
MR 7543 — Пониженное напряжение аккумуляторной батареи
MR 7606 — Пропорциональный клапан 6 имеет короткое замыкание на массу.
MR 7609 — Пропорциональный клапан 6 имеет разрыв электроцепи.
MR 7705 — Пропорциональный клапан ряда 1 имеет короткое замыкание на плюс.
MR 7708 — Пропорциональный клапан ряда 1 имеет короткое замыкание на массу.
MR 7805 — Пропорциональный клапан ряда 2 имеет короткое замыкание на плюс.
MR 7808 — Пропорциональный клапан ряда 2 имеет короткое замыкание на массу.
MR 7905 — Пропорциональный клапан ряда модуля SCR на раме имеет короткое замыкание на плюс.
MR 7908 — Пропорциональный клапан ряда модуля SCR на раме имеет короткое замыкание на массу.
MR 8005 — Клемма 50 на первичное реле (короткое замыкание на плюс)
MR 8008 — Клемма 50 на первичное реле (короткое замыкание на массу)
MR 8009 — Клемма 50 на первичное реле (разрыв электроцепи)
MR 8033 — Неисправно реле управления
MR 8039 — Управление стартером (выходной каскад) неисправно
MR 8086 — Зацепление стартера отсутствует
MR 8106 — Запорный клапан сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на массу.
MR 8107 — Запорный клапан сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на плюс.
MR 8109 — Запорный клапан сжатого воздуха SCR имеет разрыв электроцепи.
MR 8206 — Дозирующий клапан AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
MR 8207 — Дозирующий клапан AdBlue имеет короткое замыкание на плюс.
MR 8209 — Дозирующий клапан AdBlue имеет разрыв электроцепи.
MR 8315 — Датчик температуры AdBlue имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
MR 8316 — Датчик температуры AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
MR 8415 — Датчик давления AdBlue имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
MR 8416 — Датчик давления AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
MR 8417 — Измеренное значение датчика давления AdBlue недостоверно.
MR 8515 — Датчик сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
MR 8516 — Датчик сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на массу.
MR 8517 — Измеренное значение датчика давления сжатого воздуха SCR недостоверно.
MR 8690 — Текущий расход AdBlue слишком высок.
MR 8691 — Текущий расход AdBlue слишком мал.
MR 8790 — Средний расход AdBlue слишком высок.
MR 8791 — Средний расход AdBlue слишком мал.
MR 8896 — Давление AdBlue недостоверно.
MR 8906 — Запорный клапан сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на массу.
MR 8907 — Запорный клапан сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на плюс.
MR 8909 — Запорный клапан сжатого воздуха SCR имеет разрыв электроцепи.
MR 9044 — Насос-Форсунка цилиндра 1: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения
MR 9045 — Насос-форсунка цилиндра 1: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
MR 9144 — Насос-форсунка цилиндра 2: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения
MR 9145 — Насос-форсунка цилиндра 2: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
MR 9244 — Насос-форсунка цилиндра 3: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения
MR 9245 — Насос-форсунка цилиндра 3: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
MR 9344 — Насос-форсунка цилиндра 4: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения
MR 9345 — Насос-форсунка цилиндра 4: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
MR 9444 — Насос-форсунка цилиндра 5: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения
MR 9445 — Насос-форсунка цилиндра 5: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
MR 9544 — Насос-форсунка цилиндра 6: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения
MR 9545 — Насос-форсунка цилиндра 6: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
MR 9645 — Насос-форсунка цилиндра 7; коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
MR 9744 — Насос-форсунка цилиндра 8: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения
MR 9745 — Насос-форсунка цилиндра 8; коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
MR 9846 — Сбой коррекции по отдельным цилиндрам
MR 9960 — Слишком много ключей
MR 9961 — Активирована защитная функция иммобилайзера, блок управления MR заблокирован
MR 9962 — Активирована защитная функция иммобилайзера в блоке MR
MR 9963 — На шине данных CAN двигателя отсутствует код транспондера
MR 9964 — Код транспондера отсутствует на клемме 50
MR 9965 — Несоответствующий транспондерный ключ
0100 Соединение CAN-High на систему FR неисправно
0101 Соединение CAN-Low на систему FR неисправно
0102 Данные от блока управления FR содержат ошибку
0104 Соединение CAN на систему FR неисправно
0149 Ошибка параметрирования CAN
0308 Датчик положения коленчатого вала: короткое замыкание на массу
0309 Датчик положения коленчатого вала: обрыв
0310 Датчик положения коленчатого вала: сигнал слишком низкий
0311 Датчик положения коленчатого вала: синхронизация сигналов от коленчатого и распределительного валов
содержит ошибку
0312 Датчик положения коленчатого вала: отсутствие сигнала
0313 Датчик положения коленчатого вала: перепутана полярность
0408 Датчик положения распределительного вала: короткое замыкание на массу
0409 Датчик положения распределительного вала: обрыв
0412 Датчик положения распределительного вала: отсутствие сигнала
0413 Датчик положения распределительного вала: перепутана полярность
0530 Превышение частоты вращения
1015 Датчик температуры масла: превышение диапазона измерения (короткое замыкание на плюс, обрыв)
1016 Датчик температуры масла: диапазон измерения не достигается (короткое замыкание на массу)
1115 Датчик температуры топлива: превышение диапазона измерения (короткое замыкание на плюс, обрыв)
1116 Датчик температуры топлива: диапазон измерения не достигается (короткое замыкание на массу)
1215 Датчик температуры воздуха наддува: превышение диапазона измерения (короткое замыкание на плюс,
обрыв)
1216 Датчик температуры воздуха наддува: диапазон измерения не достигается (короткое замыкание на массу)
1315 Датчик атмосферного давления: превышение диапазона измерения (короткое замыкание на плюс, обрыв)
1316 Датчик атмосферного давления: диапазон измерения не достигается (короткое замыкание на массу)
1415 Датчик давления воздуха наддува: превышение диапазона измерения (короткое замыкание на плюс,
обрыв)
1416 Датчик давления воздуха наддува: диапазон измерения не достигается (короткое замыкание на массу)
1417 Датчик давления воздуха наддува: измеряемый параметр содержит ошибку
1515 Датчик температуры охлаждающей жидкости: превышение диапазона измерения (короткое замыкание на
плюс, обрыв)
1516 Датчик температуры охлаждающей жидкости: диапазон измерения не достигается (короткое замыкание на
массу)
1615 Датчик давления масла: превышение диапазона измерения (короткое замыкание на плюс, обрыв)
1616 Датчик давления масла: диапазон измерения не достигается (короткое замыкание на массу)
1617 Датчик давления масла: измеряемый параметр не достоверный
1818 Контур наддува неисправный
1820 Давление воздуха наддува слишком большое
1822 Температура воздуха наддува превышена
1873 Скорость вращения турбонагнетателя имеет неисправность синхронизации
1875 Отклонение давления воздуха наддува слишком большое
1876 Давление наддува для режима торможение не достигнуто
2020 Давление масла слишком низкое
2026 Уровень моторного масла слишком высок или слишком низкий
2122 Температура охлаждающей жидкости слишком высокая
2219 Клемма 15 блока управления MR или FR имеет обрыв
2319 Клемма 50 блока управления MR или FR имеет обрыв
2415 Датчик разницы давления топлива имеет обрыв
2416 Датчик разницы давления топлива имеет короткое замыкание на плюс, короткое замыкание на массу
2509 Датчик уровня масла: обрыв
2515 Датчик уровня масла: короткое замыкание на плюс, диапазон измерения превышен
2516 Датчик уровня масла: короткое замыкание на массу, диапазон измерения не достигается
2517 Датчик уровня масла: измеряемый параметр недостоверный
2612 Датчик частоты вращения турбины имеет обрыв, короткое замыкание на плюс, короткое замыкание на
массу
2712 Датчик частоты вращения турбины имеет обрыв, короткое замыкание на плюс, короткое замыкание на
массу (турбина 2)
3015 Датчик давления топлива: диапазон измерения превышен (короткое замыкание на плюс, обрыв)
3016 Датчик давления топлива: диапазон измерения не достигается (короткое замыкание на массу)
4024-4048 Внутренняя ошибка в блоке управления
4049 Не действительное параметрирование для пропорционального клапана
4050-4056 Внутренняя ошибка в блоке управления
4058 Комплект данных в блоке управления MR был подвержен изменению
4805 Один из плунжерных насосов первого ряда имеет короткое замыкание на плюс
4806 Обратная связь плунжерного насоса первого ряда имеет короткое замыкание на массу
4905 Один из плунжерных насосов второго ряда имеет короткое замыкание на плюс
4906 Обратная связь плунжерного насоса второго ряда имеет короткое замыкание на массу
5026 Плунжерный насос цилиндра 1: клапан не имеет подачи
5027 Плунжерный насос цилиндра 1: неисправность возбуждения
5028 Плунжерный насос цилиндра 1: короткое замыкание
5126 Плунжерный насос цилиндра 2: клапан не имеет подачи
5127 Плунжерный насос цилиндра 2: неисправность возбуждения
5128 Плунжерный насос цилиндра 2: короткое замыкание
5226 Плунжерный насос цилиндра 3: клапан не имеет подачи
5227 Плунжерный насос цилиндра 3: неисправность возбуждения
5228 Плунжерный насос цилиндра 3: короткое замыкание
5326 Плунжерный насос цилиндра 4: клапан не имеет подачи
5327 Плунжерный насос цилиндра 4: неисправность возбуждения
5328 Плунжерный насос цилиндра 4: короткое замыкание
5426 Плунжерный насос цилиндра 5: клапан не имеет подачи
5427 Плунжерный насос цилиндра 5: неисправность возбуждения
5428 Плунжерный насос цилиндра 5: короткое замыкание
5526 Плунжерный насос цилиндра 6: клапан не имеет подачи
5527 Плунжерный насос цилиндра 6: неисправность возбуждения
5528 Плунжерный насос цилиндра 6: короткое замыкание
5626 Плунжерный насос цилиндра 7: клапан не имеет подачи
5627 Плунжерный насос цилиндра 7: неисправность возбуждения
5628 Плунжерный насос цилиндра 7: короткое замыкание
5726 Плунжерный насос цилиндра 8: клапан не имеет подачи
5727 Плунжерный насос цилиндра 8: неисправность возбуждения
5728 Плунжерный насос цилиндра 8: короткое замыкание
6409 Фланец нагрева имеет обрыв
6506 Диагностический кабель маслоотделителя имеет короткое замыкание на массу
6564 Диагностический кабель маслоотделителя имеет обрыв, короткое замыкание на плюс
7006 Магнитный клапан 1: регулировка турбонагнетателя (короткое замыкание на массу)
7007 Пропорциональный клапан 1 имеет короткое замыкание на плюс
7009 Магнитный клапан 1: регулировка турбонагнетателя (обрыв)
7106 Магнитный клапан 3: ступень вентилятора 1 имеет короткое замыкание на массу
7107 Пропорциональный клапан 3 имеет короткое замыкание на плюс
7109 Магнитный клапан 3: ступень вентилятора 1 имеет обрыв
7112 Магнитный клапан 3: привод вентилятора повышенной мощности, нет частоты вращения вентилятора
7206 Магнитный клапан 4: ступень вентилятора 2 имеет короткое замыкание на массу
7207 Пропорциональный клапан 4 имеет короткое замыкание на плюс
7209 Магнитный клапан 4: ступень вентилятора 2 имеет обрыв
7305 Магнитный клапан 2: тормоз с декомпрессионным клапаном имеет короткое замыкание на плюс
7306 Магнитный клапан 2: тормоз с декомпрессионным клапаном имеет короткое замыкание на массу
7307 Пропорциональный клапан 2 имеет короткое замыкание на плюс
7309 Пропорциональный клапан 2 имеет обрыв
7317 Магнитный клапан 2: тормоз с декомпрессионным клапаном имеет обрыв или короткое замыкание на массу
7405 Пропорциональный клапан 5 имеет короткое замыкание на плюс
7408 Пропорциональный клапан 5 имеет короткое замыкание на массу
7542 Напряжение аккумулятора слишком высокое
7543 Напряжение аккумулятора слишком низкое
7609 Пропорциональный клапан 6 имеет обрыв
7705 Пропорциональный клапан первого ряда имеет короткое замыкание на плюс
7708 Пропорциональный клапан первого ряда имеет короткое замыкание на массу
7805 Пропорциональный клапан второго ряда имеет короткое замыкание на плюс
7808 Пропорциональный клапан второго ряда имеет короткое замыкание на массу
8005 Реле стартера клемма 50 (короткое замыкание на плюс)
8008 Реле стартера клемма 50 (короткое замыкание на массу)
8009 Реле стартера клемма 50 (обрыв)
8033 Реле стартера неисправно, механически зависает
8039 Возбуждение стартера (конечная ступень) неисправно
8086 Стартер не входит в зацепление
9044 Плунжерный насос цилиндра 1: регулировка спокойного состояния при холостом ходе ограничено
9045 Плунжерный насос цилиндра 1: выравнивание единичного цилиндра ограничено
9144 Плунжерный насос цилиндра 2: регулировка спокойного состояния при холостом ходе ограничено
9145 Плунжерный насос цилиндра 2: выравнивание единичного цилиндра ограничено
9244 Плунжерный насос цилиндра 3: регулировка спокойного состояния при холостом ходе ограничено
9245 Плунжерный насос цилиндра 3: выравнивание единичного цилиндра ограничено
9344 Плунжерный насос цилиндра 4: регулировка спокойного состояния при холостом ходе ограничено
9345 Плунжерный насос цилиндра 4: выравнивание единичного цилиндра ограничено
9444 Плунжерный насос цилиндра 5: регулировка спокойного состояния при холостом ходе ограничено
9445 Плунжерный насос цилиндра 5: выравнивание единичного цилиндра ограничено
9544 Плунжерный насос цилиндра 6: регулировка спокойного состояния при холостом ходе ограничено
9545 Плунжерный насос цилиндра 6: выравнивание единичного цилиндра ограничено
9644 Плунжерный насос цилиндра 7: регулировка спокойного состояния при холостом ходе ограничено
9645 Плунжерный насос цилиндра 7: выравнивание единичного цилиндра ограничено
9744 Плунжерный насос цилиндра 8: регулировка спокойного состояния при холостом ходе ограничено
9745 Плунжерный насос цилиндра 8: выравнивание единичного цилиндра ограничено
9846 Внезапная остановка выравнивания единичного цилиндра
9960 Чрезмерное количество ключей
9961 Защитная функция предотвращения несанкционированного запуска двигателя активирована, блок
управления MR заблокирован
9962 Блокировка несанкционированного запуска в системе MR активирована
9963 Отсутствие передачи кода транспондера по шине CAN двигателя
9964 Отсутствие передачи кода транспондера через клемму 50
Для записи на ремонт или ответ на интересующие вопросы обращайтесь по телефону:
+7 908 744 98 79
МЫ РАБОТАЕМ ПО ВСЕЙ РОССИИ, УСЛУГИ ТРАНСПОРТНОЙ КОМПАНИИ НЕ ТАКИЕ ДОРОГИЕ
-
Evgeny86
- Сообщения: 69
- Зарегистрирован: Сб май 04, 2013 2:11 pm
- Откуда: г.Сафоново
-
Контактная информация:
AXOR ошибка MR 5126
Доброго времени Суток.У меня Axor 1843LS 2005г VIN WDB9440322L005395.Горит ошибка на бк MR 5126(Насос плунжерный цилиндра 2: клапан не имеет подачи).PLD секция 2го цилиндра стоит новая Bosch,распылители меняли все новые.Еще мотор особенно при холодном пуске троит,нагреется почти перестает троить,тянет нормально.Посоветуйте с чего лучше начинать поиск неисправности?Заранее спасибо
-
pshisha
- Сообщения: 1312
- Зарегистрирован: Вт апр 08, 2008 9:37 pm
- Откуда: BY, Гродно
- Контактная информация:
Re: AXOR ошибка MR 5126
Сообщение
pshisha » Вт окт 22, 2013 2:22 am
Как ни странно но лучьше с диагностики. Разделить проблему для начала электрика-механика, а уж затем дальше…
По симптомам больше похоже на отсутсвие компрессии в цилиндре(возможно).
-
Evgeny86
- Сообщения: 69
- Зарегистрирован: Сб май 04, 2013 2:11 pm
- Откуда: г.Сафоново
- Контактная информация:
Re: AXOR ошибка MR 5126
Сообщение
Evgeny86 » Вт окт 22, 2013 11:46 am
15000 км назад были на диагностике про компрессию диагност ничего не сказал.
-
sssigor
- Сообщения: 218
- Зарегистрирован: Вс дек 09, 2012 3:21 am
- Откуда: Украина Ильичевск
Re: AXOR ошибка MR 5126
Сообщение
sssigor » Вт окт 22, 2013 12:09 pm
Evgeny86 писал(а):Посоветуйте с чего лучше начинать поиск неисправности?
Загляни в личьку. Как думаешь- осилишь?
|
|
|
|
-
#21
Помогите пожалуйста! Mercedes-Benz 2538 1995г.
EDC F=142
ABS F=114
-
#22
Помогите пожалуйста! Mercedes-Benz 2538 1995г.
EDC F=142
ABS F=114
F142 — неисправность в топливной системе или системе управления двигателем, для поиска и устранения неисправности необходимо провести много проверок, возможно зависшие форсунки или насос или блок EDC. Забейте в Яндексе — Nadelbewegungsfühler — это Ваша проблема.
-
#23
F142 — неисправность в топливной системе или системе управления двигателем, для поиска и устранения неисправности необходимо провести много проверок, возможно зависшие форсунки или насос или блок EDC. Забейте в Яндексе — Nadelbewegungsfühler — это Ваша проблема.
Там пятаки вообще то, какие форсунки)
?
Последнее редактирование: 19 Янв 2014
-
#24
забил, и не понял ни х.., поэтому и прошу; что по топливу это я понал, Мерс норм, но конкретно что не догоню.
AleX-Trail подскажи что за ABS F=142 горит постоянно,вместе с ASR (буксуешь не промаргивает ASR)
Последнее редактирование модератором: 19 Янв 2014
-
#25
Там пятаки вообще то, какие форсунки)
?
Я тоже забил, и не понял ни х.., поэтому и прошу;Если в Вашем двигателе вместо форсунок установлены «ПЯТАКИ», я дам РУБЛЬ, только объясните мне, пожалуйста, принцип работы Вашего двигателя.
По ABS к сожалению информации нет, да и ВИНа тоже нет.
Последнее редактирование: 19 Янв 2014
-
#26
В простонароде «пятаки» — это и есть форсунки, только не электрические и не насос форсунки, с системой EDC они не связаны. Устранил проблему след образом: прочистил в баке сетку на заборнике!
Последнее редактирование: 22 Янв 2014
-
#27
На AXORе засветились ошибки по MR 0204 2804 6029, вин WDB9440321L581272, можно доездить до ТО?( осталась пара тысяч) или обращаться немедленно и расшифровку дайте, плиз, со слов водителя ухудшилась тяга и вырос расход
-
#28
На AXORе засветились ошибки по MR 0204 2804 6029, вин WDB9440321L581272, можно доездить до ТО?( осталась пара тысяч) или обращаться немедленно и расшифровку дайте, плиз, со слов водителя ухудшилась тяга и вырос расход
наверное сами не захотите ездить до ТО при большом расходе и потерей мощности а дело вот в чём:
-
1.jpg
79,4 КБ
· Просмотры: 647
-
2.jpg
107,6 КБ
· Просмотры: 637
-
Безымянный.jpg
131,1 КБ
· Просмотры: 479
-
#29
наверное сами не захотите ездить до ТО при большом расходе и потерей мощности а дело вот в чём:
Спасибо за расшифровку, а то что машина для России и нет ограничения по мощности и моменту без мочевины с данными ошибками ограничение и повышенный расход появится?
-
#30
Спасибо за расшифровку, а то что машина для России и нет ограничения по мощности и моменту без мочевины с данными ошибками ограничение и повышенный расход появится?
если ограничений дейсвительно нет.то надо искать причину дальше диагностировать топливную систему и пр.а зачем для росси брать машину с нормой е4или 5.члены грин пис.или нравиться нейрофилия
-
#31
если ограничений дейсвительно нет.то надо искать причину дальше диагностировать топливную систему и пр.а зачем для росси брать машину с нормой е4или 5.члены грин пис.или нравиться нейрофилия
![:)]( "Smile :)")
Нравится Немецкая сборка, а не Татарстанская, VIT а что там про предохранитель по ошибке 0204, где он есть?
-
#32
Нравится Немецкая сборка, а не Татарстанская, VIT а что там про предохранитель по ошибке 0204, где он есть?
немецкой сборки пожалуй очень редкие турецкие аксоры в основном
-
3.jpg
116,8 КБ
· Просмотры: 507
-
#33
немецкой сборки пожалуй очень редкие турецкие аксоры в основном
В 12 году были на выбор или Челны евро3 или немцы евро5, немец показался более приемлемым, турка не искал, есть уже — крепкая машина
-
#34
Подскажите, кто знает, что за беда. Мерседес 1838L 1992г.в. wdb65548615769940. Трогаюсь, проезжаю 200-300 метров, EPS высвечивает 49-ю и 51-ю(так и пишет, двузначные без нолей и букв) неисправность, мерин едит, переключает по одной взад или вперёд, но включаю нетралку и после кроме 8-й передачи ни какую не включает, хоть назад — хоть вперёд. Глушу, завожу, моргают теже неисправности, но передачи включаются… трогаюсь — такая же история. Продувал коробку, пофигу. Кто знет расшифровку? Ответившим хоть чтото, заранее огромно благодарен.
-
#35
Помогите пожалуйста аксор выдает ошибки
mr 5026
5126
5226
в чем может быть дело
vin wdb9442332k823145
-
#36
Помогите пожалуйста аксор выдает ошибки
mr 5026 цилиндр 1
5126 цил 2
5226 цил 3
в чем может быть дело
vin wdb9442332k823145
отсутствует открытие клапана ТНВД цилиндра .проверьте провода подходящие к тнвд .давление в низком контуре .и тд. если всё исправно то….
-
#37
подключили диагностику показало что кз фишке блока мр прозвонили вроде все нормально в обратке давление 2 очка вместо трех
-
#38
аксор 1840 2003г ОШИБКИ
Помогите расшифровать ошибки FR 15854 BS 15443 WDB 9440321K823082 ЗАРАНЕЕ СПАСИБО ДРУЗЬЯ
-
#39
[ BS 15443 датчик износа тормозн. колодок зад мост слева нет сигнала WDB 9440321K82308
-
5.jpg
76,6 КБ
· Просмотры: 631
AGS
0160 – Шина CAN отключена (OFF)
0161 – Нарушение коммуникации с БУ FR (управление движением)
0167 – Нарушение коммуникации с БУ RS (управление тормоза-замедлителя)
0168 – Нарушение коммуникации с БУ ABS
0169 – Нарушение коммуникации с БУ INS (комбинация приборов)
0171 – Нарушение коммуникации с БУ AG (автоматическое переключение)
0172 – Нарушена передача данных на CAN а/м
0173 – Шина CAN КП в однопроводном режиме
0174 – Шина CAN КП не выдает данные
0176 – Выход из строя сообщения CAN ‘Номинальное значение отжима регулировки выжимного подшипника сцепления’
0177 – Выход из строя сообщения CAN ‘Надежное состояние элементов трансмиссии’
0361 – Выход из строя замещающей функции движения
0901 – Повышенное напряжение на клемме 30-2
0902 – Пониженное напряжение на клемме 30-2
0920 – Пониженное напряжение на клемме 30-2
1001 – Напряжение электропитания датчиков хода имеет повышенное электропитание
1002 – Напряжение электропитания датчиков хода имеет пониженное электропитание
1010 – Внутренняя неисправность блока управления
1011 – При считывании EEPROM возникла ошибка контрольной суммы
1012 – При считывании EEPROM возникла ошибка контрольной суммы
1015 – При считывании EEPROM возникла ошибка контрольной суммы
1016 – При считывании EEPROM возникла ошибка контрольной суммы
1097 – Программное обеспечение в блоке управления это тестовая версия
1098 – Блок управления это тестовая версия
1099 – Активен режим блока управления для проверки на испытательном стенде
1101 – Повышенное напряжение на клемме 30-1
1102 – Пониженное напряжение на клемме 30-1
1120 – Пониженное напряжение на клемме 30-1
1220 – Провод массы электромагнитных клапанов имеет разрыв электроцепи
1301 – Повышенное напряжение на клемме 15
1302 – Пониженное напряжение на клемме 15
1420 – Напряжение электропитания датчика частоты вращения имеет разрыв электроцепи
1421 – Напряжение электропитания датчика частоты вращения имеет короткое замыкание на массу
1422 – Напряжение электропитания датчика частоты вращения имеет короткое замыкание на плюс
1520 – Датчик давления имеет разрыв электроцепи
1521 – Конструктивный узел датчика давления имеет короткое замыкание на массу
1522 – Конструктивный узел датчика давления имеет короткое замыкание на плюс
1720 – Датчик температуры выходного каскада гидронасоса имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи
1721 – Датчик температуры выходного каскада гидронасоса имеет короткое замыкание на массу
1723 – Выходной каскад гидравлического насоса перегрет
1820 – Напряжение реле клапана 1 не может быть активировано
1821 – Напряжение реле клапана 1 не может быть деактивировано
1920 – Напряжение реле клапана 2 не может быть активировано
1921 – Напряжение реле клапана 2 не может быть деактивировано
2020 – Провод массы электропитания высокого напряжения имеет разрыв электроцепи
3020 – Электромагнитный клапан А92у1 имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи
3021 – Электоомагнитный клапан А92у1 имеет короткое замыкание на массу
3120 – Электромагнитный клапан А92у2 имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи
3121 – Электромагнитный клапан А92у2 имеет короткое замыкание на массу
3220 – Электоомагнитный клапан А92уЗ имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
3221 – Электромагнитный клапан А92уЗ имеет короткое замыкание на массу.
3320 – Электоомагнитный клапан А92у4 имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
3321 – Электоомагнитный клапан А92у4 имеет короткое замыкание на массу.
3420 – Электромагнитный клапан А92у5 имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
3421 – Электоомагнитный клапан А92у5 имеет короткое замыкание на массу.
3520 – Электромагнитный клапан А92у6 имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
3521 – Электромагнитный клапан А92у6 имеет короткое замыкание на массу.
3620 – Электромагнитный клапан А92у7 имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
3621 – Электромагнитный клапан А92у7 имеет короткое замыкание на массу.
3720 – Электромагнитный клапан А92у8 имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
3721 – Электромагнитный клапан А92у8 имеет короткое замыкание на массу.
3820 – Электромагнитный клапан А92у9 имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
3821 – Электромагнитный клапан А92у9 имеет короткое замыкание на массу.
4120 – Датчик ‘Передача’ (SGG) имеет разрыв электроцепи.
4121 – Датчик ‘Передача’ (SGG) имеет короткое замыкание на массу.
4122 – Датчик ‘Передача’ (SGG) имеет короткое замыкание на плюс.
4143 – Нарушение работы конструктивного узла «Датчик ‘Передача’» (SGG)
4144 – Конструктивный узел «Датчик ‘Передача1» (SGG) за пределами области допустимых значений
4220 – Датчик ‘линия передач’ (SGE) имеет разрыв электроцепи.
4221 – Датчик ‘линия передач’ (SGE) имеет короткое замыкание на массу.
4222 – Датчик ‘линия передач’ (SGE) имеет короткое замыкание на плюс.
4243 – Нарушение работы конструктивного узла «Датчик ‘линия передач’» (SGE)
4244 – Конструктивный узел «Датчик ‘линия передач’» (SGE) вне области допустимых значений
4420 – Датчик ‘Сцепление’ (SKU) имеет разрыв электроцепи.
4421 – Датчик ‘Сцепление’ (SKU) имеет короткое замыкание на массу.
4422 – Датчик ‘Сцепление’ (SKU) имеет короткое замыкание на плюс.
4443 – Нарушение работы конструктивного узла «Датчик ‘сцепление’» (SKU)
4444 – Конструктивный узел «Датчик ‘сцепление’» (SKU) вне области допустимых значений
5020 – Сигнал от датчика числа оборотов В113 отсутствует.
5096 – Нарушен сигнал датчика числа оборотов В113
5120 – Сигнал от датчика числа оборотов ВЗ отсутствует.
5121 – Датчик частоты вращения ВЗ ‘промежуточного вала’ имеет замыкание на массу.
5122 – Датчик частоты вращения ВЗ ‘промежуточного вала’ имеет замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
5196 – Нарушен сигнал датчика числа оборотов ВЗ
5220 – Сигнал скорости движения отсутствует.
5296 – Сигнал скорости движения нарушен.
5320 – Сигнал отдатчика числа оборотов В113.1 отсутствует.
5396 – Нарушен сигнал датчика числа оборотов В113.1
6020 – Выход или подводящий провод выходного каскада гидравлического насоса имеет разрыв электроцепи.
6021 – Выход или подводящий провод выходного каскада гидравлического насоса имеет замыкание на массу.
8090 – Ошибка достоверности действительного передаточного отношения раздаточной коробки
8091 – Нет выходного числа оборотов КП
8093 – Неправильный тип КП
8094 – Определённое направление движения недостоверно.
8095 – Слишком медленное создание давления агрегата при запуске системы
8110 – Ошибка достоверности номинального значения ‘Регулировка выжимного подшипника сцепления’
8117 – Ошибка достоверности номинального значения ‘Адаптационного значения сцепления Минимум’
8185 – Неисправность регулирования положения сцепления
8186 – Ошибка достоверности из-за выключения сцепления
8187 – Ошибка достоверности из-за включения сцепления
8189 – Ошибка достоверности номинального значения ‘Величина хода сцепления’
FFB
1010 – Внутренняя проверка выдает внутреннюю неисправность блока управления.
1011 – Внутренняя проверка выдает внутреннюю неисправность блока управления.
2021 – Провод приемника неисправен в результате короткого замыкания на массу.
2022 – Провод приемника неисправен в результате короткого замыкания на плюс.
2031 – Неисправность точки сопряжения на блоке управления FFB дистанционного управления
3050 – Передающий модуль (блок дистанционного управления) сообщает о пониженном напряжении.
FR
0110 – Сообщение CAN от блока управления ABS антиблокировочной системы отсутствует или неверно.
0111 – Измеренное блоком управления GS значение недостоверно.
0112 – Сообщение CAN от блока управления отсутсвует или неверно.
0113 – Сообщение CAN от блока управления RS управления тормоза-замедлителя отсутсвует или неверно.
0114 – Сообщение CAN от блока управления INS комбинации приборов отсутсвует или неверно.
0115 – Сообщение CAN от блока управления PSM параметрируемого спецмодуля отсутсвует или неверно.
0117 – Измеренное блоком управления WSK муфты сцепления гидротрансформатора значение недостоверно.
0119 – Измеренное блоком управления KWS значение недостоверно.
0180 – Измеренное блоком управления ART значение недостоверно.
0201 – CAN двигателя к блоку управления MR в режиме однопроводной работы
0202 – Сообщение CAN от блока управления MR отсутствует или неверно.
0203 – CAN двигателя к блоку управления MR: разрыв электроцепи
0306 – CAN двигателя к системе FLA: разрыв электроцепи
0416 – Шина High-Speed-CAN вышла из строя более чем на 100 м/сек.
0418 – Шина High-Speed-CAN вышла из строя.
0501 – Шина CAN КП в однопроводном режиме
0508 – Шина CAN КП не выдает данные.
0584 – Ограничение функции ‘KR’
0681 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
0682 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
0783 – Ошибка при запросе данных
1120 – Разъем ‘D+’ имеет короткое замыкание на плюс.
1125 – Разъем ‘D+’ на контакте Х4 18/13 недостоверен или имеет разрыв электроцепи или короткое замыкание на массу.
1223 – Выключатель педали сцепления 1 на контакте Х1 18/1 имеет разрыв электроцепи или неправильно отъюстирован.
1421 – Выключатель сигнала торможения имеет разрыв электроцепи или неправильно отъюстирован.
1423 – Выключатель стоп-сигналов на контакте Х118/11 имеет замыкание.
1523 – Неисправен выключатель темпомат-temposet.
1524 – Неисправен выключатель темпомат-temposet.
1526 – Вход ‘Quit’ выключатель темпомата разомкнут.
1623 – Датчик педали сцепления 1 и 2: неправильная регулировка или датчик залип
1723 – Выключатель нейтрального положения на контакте Х418/16 неисправен или залип.
1923 – Выключатель делителя на контактах Х2 18/11 и Х2 18/12 имеет разрыв электроцепи или ошибочен.
2023 – Неисправен выключатель моторного тормоза рычага задействования ‘Управление двигателем/тормозом- замедлителем’
2120 – Выход Х1 18/13 имеет замыкание на плюс.
2122 – Выход Х1 18/13 имеет замыкание на массу.
2520 – Блок выключателей 1/4 имеет замыкание на плюс.
2522 – Блок выключателей 1/4 имеет замыкание на массу.
2620 – Блок выключателей 2/3 имеет замыкание на плюс.
2622 – Блок выключателей 2/3 имеет замыкание на массу.
2720 – Датчик уровня масла в автоматической дозаправке моторного масла М2 имеет замыкание на плюс.
2823 – Двойное управление клавишами ART
2923 – Модуль рычага переключения недостоверен
2927 – Сенсорный блок GS защемлен.
2928 – Сенсорный блок GS неисправен.
2929 – Клавиша ‘Автоматически/вручную’ сенсорного блока GS заклинила.
3021 – Клемма 30 имеет обрыв.
3031 – Клемма 30: повышенное напряжение
3032 – Клемма 30: пониженное напряжение
3130 – Датчик уровня ОЖ ХЗ 15/11 или датчик контроля воздушного фильтра ХЗ 15/1 неисправен, электропитание ХЗ 15/13 имеет разрыв электроцепи или замыкание на плюс или массу.
3233 – Неисправен датчик контроля воздушного фильтра.
3236 – Достигнута граница загрязнения воздушного фильтра.
3330 – Датчик температуры наружного воздуха имеет разрыв электроцепи/короткое замыкание на плюс/массу
3430 – Датчик хода сцепления имеет разрыв электроцепи, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на плюс.
3533 – Неисправен датчик уровня охлаждающей жидкости.
3634 – Достигнут макс, износ фрикционных накладок сцепления.
3635 – Датчик перемещения сцепления вне допустимого диапазона
4141 – Сигнал ‘Входное число оборотов КГТ недостоверен.
4145 – Датчик частоты вращения входного вала КП: разрыв электроцепи/короткое замыкание на плюс/массу
4341 – Недействительный сигнал скорости (V)
4345 – Сигнал скорости имеет разрыв электроцепи или короткое замыкание на массу или плюс.
4440 – Первая ветвь датчика педали газа имеет разрыв электроцепи или короткое замыкание на массу или плюс.
4540 – Вторая ветвь датчика педали газа имеет разрыв электроцепи или короткое замыкание на массу или плюс.
4641 – Неисправен датчик педали газа
4642 – Датчик педали газа не достигает упора холостого хода.
4643 – Значение сдатчика педали газа вне параметрированного диапазона
4644 – Тугой ход датчика педали газа
5052 – Электромагнитный клапан 1 на контакте ХЗ 15/4 имеет короткое замыкание на массу.
5053 – Электромагнитный клапан 1 на контакте ХЗ 15/4 имеет замыкание на плюс.
5054 – Электромагнитный клапан 1 на контакте ХЗ 15/4 имеет разрыв электроцепи.
5152 – Электромагнитный клапан 2 на контакте ХЗ 15/7 имеет замыкание на массу.
5153 – Электромагнитный клапан 2 на контакте ХЗ 15/7 имеет замыкание на плюс.
5154 – Электромагнитный клапан 2 на контакте ХЗ 15/7 имеет разрыв электроцепи.
5252 – Общий провод массы электромагнитного клапана постоянного дросселя и тормоза-замедлителя имеет замыкание на массу.
5253 – Общий провод массы электромагнитного клапана постоянного дросселя и тормоза-замедлителя имеет замыкание на плюс.
5352 – Электромагнитный клапан ‘Split 1’ имеет замыкание на массу.
5353 – Электромагнитный клапан ‘Split 1’ имеет замыкание на плюс.
5354 – Электромагнитный клапан ‘Split 1’ имеет разрыв электроцепи.
5452 – Электромагнитный клапан ‘Split 2’ имеет замыкание на массу.
5453 – Электромагнитный клапан ‘Split 2’ имеет замыкание на плюс.
5454 – Электромагнитный клапан ‘Split 2’ имеет разрыв электроцепи.
5552 – Общий провод массы электромагнитных клапанов Y29 и Y30 имеет замыкание на массу.
5553 – Общий провод массы электромагнитных клапанов Y29 и Y30 имеет замыкание на плюс.
5652 – Выход «Управляющий сигнал стоп-сигналов» имеет короткое замыкание на массу.
5653 – Выход «Управляющий сигнал стоп-сигналов” имеет короткое замыкание на плюс.
5654 – Выход ‘Активация стоп-сигнала’ имеет разрыв электроцепи.
5752 – Выход «Управление фонарями заднего хода» имеет короткое замыкание на массу.
5753 – Выход «Управление фонарями заднего хода» имеет короткое замыкание на плюс.
5754 – Выход «Управление фонарями заднего хода» имеет разрыв электроцепи.
5852 – Выход «Активация D+» имеет короткое замыкание на массу.
5853 – Выход «Активация D+» имеет короткое замыкание на плюс.
5854 – Выход «Активация D+» имеет разрыв электроцепи.
5952 – Активация автоматической дозаправки моторного масла имеет замыкание на массу.
5953 – Активация автоматической дозаправки моторного масла имеет короткое замыкание на плюс.
5954 – Активация автоматической дозаправки моторного масла имеет разрыв электроцепи.
6262 – Внутренняя ошибка в блоке управления.
6265 – Внутренняя ошибка в.блоке управления.
6365 – Внутренняя ошибка в блоке управления.
7064 – Внутренняя ошибка в блоке управления.
7070 – Блок педали газа не обучен
7071 – Ошибка инициализации (обучения) передаточного отношения делителя
7072 – Ошибка инициализации (обучения) передаточного отношения клеммы W
7073 – Ошибка обучения датчика перемещения сцепления
7074 – Ошибка инициализации (обучения) на шине CAN а/м
8023 – Положение выключателя HL5 недостоверно
HPS
0160 – Функциональный отказ шины данных CAN
0161 – Шина CAN: нарушена связь
0162 – CAN-соединение с БУ FR нарушено.
0163 – CAN-соединение с БУ INS нарушено.
0164 – CAN-соединение с БУ MR нарушено.
1012 – Внутрення неисправность в БУ HPS (гидропневматическое включение)
1013 – Внутрення неисправность в БУ HPS (гидропневматическое включение)
1101 – Повышенное напряжение на клемме 30
1102 – Пониженное напряжение на клемме 30
1301 – Повышенное напряжение на клемме 15
1302 – Пониженное напряжение на клемме 15
2005 – Электропитание датчиков давления неисправно в результате разрыва электроцепи или замыкания на массу или неисправен сигнальный провод имеет разрыв электроцепи.
2006 – Электропитание или сигнальный провод датчиков давления неисправны в результате замыкания на плюс.
3003 – Провода управления или общий провод массы электромагнитных клапанов неисправны из-за разрыва электроцепи.
3006 – Провода управления или общий провод массы электромагнитных клапанов неисправны из-за короткого замыкания на плюс.
3104 – Провода управления к электромагнитным клапанам неисправны из-за замыкания на массу.
3204 – Общий провод массы электромагнитных клапанов неисправен из-за замыкания на массу.
INS
0101 – Электропитание сенсора ‘Остаточное давление в тормозном контуре Т имеет замыкание на массу.
0102 – Электропитание сенсора ‘Остаточное давление в тормозном контуре Т имеет замыкание на плюс.
0104 – Значение сигнального входа датчика ‘Системное давление в тормозном контуре Г ниже диапазона.
0105 – Превышение диапазона сигнального входа датчика ‘Системное давление в тормозном контуре Г.
0201 – Электропитание сенсора ‘Остаточное давление в тормозном контуре 2’ имеет замыкание на массу.
0202 – Электропитание сенсора ‘Остаточное давление в тормозном контуре 2’ имеет замыкание на плюс.
0204 – Значение сигнального входа датчика ‘Системное давление в тормозном контуре 2’ ниже диапазона.
0205 – Превышение диапазона сигнального входа датчика ‘Системное давление в тормозном контуре 2’.
0301 – Разблокировка кабины имеет короткое замыкание на массу.
0308 – Разблокировка кабины имеет разрыв электроцепи или короткое замыкание на плюс.
0508 – Датчик запаса топлива имеет разрыв электроцепи или короткое замыкание на плюс.
0607 – Вход ‘Клемма W’ имеет разрыв электроцепи или замыкание на массу.
0901 – Провод К имеет замыкание на массу.
1020 – Неисправна шина CAN а/м
1100 – Состояние цифрового входа Х418/18 ‘Левый указатель сигнала поворота тягача1 недостоверно.
1101 – Состояние цифрового входа Х418/18 ‘Правый указатель сигнала поворота тягача’ недостоверно.
1102 – Состояние цифрового входа Х118/15 ‘Левый указатель сигнала поворота прицепа’ недостоверно.
1103 – Состояние цифрового входа Х118/3 ‘Правый указатель сигнала поворота прицепа’ недостоверно.
1104 – Состояние цифрового входа Х218/1 ‘Контрольная лампа ‘Воздушная подушка безопасности» недостоверно.
1105 – Состояние цифрового входа Х318/5 ‘Дальний свет’ недостоверно.
1106 – Состояние цифрового входа ХЗ 18/8 ‘Клемма 58’ недостоверно.
1107 – Состояние цифрового входа Х318/13 ‘Резерв’ недостоверно.
1108 – Состояние цифрового входа Х418/3 ‘Блокировка дифференциала на 1-ом заднем мосту’ недостоверно.
1109 – Состояние цифрового входа Х418/4 ‘Блокировка дифференциала на 2-ом заднем мосту’ недостоверно.
1110 – Состояние цифрового входа Х418/10 ‘Блокировка дифференциала на 1-ом переднем мосту’ недостоверно.
1111 – Состояние цифрового входа Х418/11 ‘Ползущая передача’ недостоверно.
1112 – Состояние цифрового входа Х418/2 ‘Задняя блокировка межосевого дифференциала’ недостоверно.
1113 – Состояние цифрового входа Х418/12 ‘Блокировка межосевого дифференциала раздаточной коробки1 недостоверно.
1114 – Состояние цифрового входа Х418/1 ‘КП в нейтральном положении’ недостоверно.
1115 – Состояние цифрового входа Х418/13 ‘Механизмы отбора мощности’ недостоверно.
1116 – Состояние цифрового входа Х318/7 ‘Остановочный тормоз’ недостоверно.
1117 – Состояние цифрового входа Х318/14 ‘Вторичные потребители’ недостоверно.
1118 – Состояние цифрового входа ХЗ 18/9 ‘Системное давление в контуре 3’ недостоверно.
1119 – Состояние цифрового входа Х418/17 ‘Неисправность ABS прицепа’ недостоверно.
1120 – Состояние цифрового входа Х418/14 ‘Разблокировка кабины водителя слева’ недостоверно.
1121 – Состояние цифрового входа Х418/15 ‘Разблокировка кабины водителя справа’ недостоверно.
1122 – Состояние цифрового входа Х418/6 ‘Контрольная лампа контроля опрокидывающего устройства’ недостоверно.
1123 – Состояние цифрового входа Х418/7 ‘Контроль неисправности ламп’ недостоверно.
1124 – Состояние цифрового входа Х418/16 ‘Уровень масла гидроусилителя рулевого управления’ недостоверно.
1125 – Состояние цифрового входа Х318/15 ‘Гидроусилитель рулевого управления’ недостоверно.
1126 – Состояние цифрового входа Х318/6 ‘Концевой выключатель двери’ недостоверно.
1127 – Состояние цифрового входа Х418/5 ‘Резервный объём жидкости омывателя’ недостоверно.
1128 – Состояние цифрового входа Х418/8 ‘Индикатор ремня безопасности’ недостоверно.
1129 – Состояние цифрового входа Х218/2 ‘Резерв’ недостоверно.
1137 – Состояние цифрового входа Х118/12 ‘Резерв’ недостоверно.
1138 – Состояние цифрового входа Х218/10 ‘Клемма 15R’ недостоверно.
1139 – Состояние цифрового входа Х218/11 ‘Резерв’ недостоверно.
1140 – Состояние цифрового входа Х218/12 ‘Крестообразный качающийся выключатель ВВЕРХ’ недостоверно.
1432 – Внутренняя ошибка в блоке управления
1520 – Шина CAN к тахографу вышла из строя.
1903 – Клемма 15 имеет обрыв.
1941 – Повышенное напряжение на клемме 30
1942 – Пониженное напряжение на клемме 30
2515 – В комбинации приборов отсутствует текстовой файл
3002 – Блок управления FR вышел из строя.
3003 – Блок управления FPS вышел из строя
3005 – Блок управления SPA (Система контроля полосы движения) вышел из строя.
3006 – Блок управления PFA (сажевый фильтр) вышел из строя.
3007 – Блок управления FLA (система воспламенения) вышел из строя.
3009 – Блок управления GS (управление передачами) вышел из строя.
3010 – Блок управления AGN (Автоматическая КП коммерческого а/м) вышел из строя.
3013 – Блок управления WSK (сцепление гидротрансформатора) вышел из строя.
3014 – Блок управления ABS вышел из строя.
3015 – Блок управления RS (тормоз-замедлитель) вышел из строя.
3017 – Блок управления NR (регулировка уровня) вышел из строя.
3020 – управления ZL (подруливающий механизм) вышел из строя.
3021 – управления INS (комбинация приборов) вышел из строя.
3024 – управления WS (система ТО) вышел из строя.
3026 – управления КОМ (коммуникационный разъем) вышел из строя.
3027 – управления GW (шлюз) вышел из строя.
3030 – управления KWS вышел из строя.
3031 – управления HPS (гидропневматическое включение) вышел из строя.
3033 – Блок управления ТОО (тахограф) вышел из строя.
3034 – Блок управления LWS (датчик угла поворота рулевого колеса) вышел из строя.
3036 – Блок управления BS (управление тормозной системы) вышел из строя.
3037 – Блок управления RDK система контроля давления в шинах вышел из строя.
3038 – Блок управления AG вышел из строя.
3040 – управления MR вышел из строя.
3044 – Блок управления EDW (система противоугонной сигнализации) вышел из строя.
3046 – управления PSM (параметрируемый спецмодуль) вышел из строя.
3049 – управления ART (Tempomat) вышел из строя.
3054 – управления NOX вышел из строя.
3057 – Блок управления NRN вышел из строя.
3059 – Блок управления навигации вышел из строя.
3060 – Блок управления ТР (платформа Telematik) вышел из строя.
3062 – Блок управления аудиомодуля вышел из строя.
3066 – Блок управления FFS вышел из строя.
3105 – из строя блок управления АН 1.
3106 – из строя блок управления АН2.
3107 – из строя блок управления AFI3.
3108 – из строя блок управления АН4.
3109 – из строя блок управления AFI5.
3110 – управления AUF (электроника кабины) вышел из строя.
3620 – из строя датчика конденсата
3720 – из строя указателя износа тормозных накладок
4002 – блок управления FR распознается.
4003 – блок управления FPS распознается.
4005 – блок управления SPA (Система контроля полосы движения) распознается.
4006 – блок управления PFA (сажевый фильтр) распознается.
4007 – блок управления FLA (система воспламенения) распознается.
4008 – блок управления KS (управление КП) распознается.
4009 – блок управления GS (управление передач) распознается.
4010 – блок управления AGN распознается.
4013 – блок управления WSK распознается.
4014 – блок управления ABS распознается.
4015 – блок управления RS (управления тормоза-замедлителя) распознается.
4017 – блок управления NR (регулировка уровня) распознается.
4020 – блок управления ZL (подруливающий механизм) распознается.
4021 – Непараметрируемый блок управления INS распознается.
4024 – блок управления WS (система ТО) распознается.
4026 – блок управления КОМ (коммуникационный интерфейс) распознается.
4027 – блок управления GW (шлюз) распознается.
4030 – блок управления KWS распознается.
4031 – блок управления HPS (гидропневматическое включение) распознается.
4033 – блок управления ТОО (тахограф) распознается.
4034 – блок управления LWS (датчик угла поворота рулевого колеса) распознается.
4036 – блок управления BS (управление тормозной системы) распознается.
4037 – блок управления RDK (система контроля давления в шинах) распознается.
4038 – блок управления AG распознается.
4040 – блок управления MR (регулировка двигателя) распознается.
4044 – блок управления EDW (система противоугонной сигнализации) распознается.
4046 – блок управления PSM (параметрируемый спецмодуль) распознается.
4049 – блок управления ART (Tempomat) распознается.
4054 – блок управления NOX распознается.
4057 – Непараметрируемый блок управления NRN распознается.
4059 – блок управления навигационной системы распознается.
4060 – блок управления ТР (платформа Telematik) распознается.
4062 – блок управления аудиомодуля распознается.
4066 – Непараметрируемый блок управления FFS распознается.
4105 – Непараметрируемый блок управления ‘прицеп 1’ распознается.
4106 – Непараметрируемый блок управления ‘прицеп 2’ распознается.
4107 – Непараметрируемый блок управления ‘прицеп 3’ распознается.
4108 – Непараметрируемый блок управления ‘прицеп 4’ распознается.
4109 – Непараметрируемый блок управления ‘прицеп 5’ распознается.
4110 – Непарметрируемый блок управления AUF (электроника кабины) распознается.
4202 – Блок управления FR отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4203 – управления FPS отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4205 – Блок управления SPA (система контроля полосы движения) отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4206 – Блок управления PFA (сажевый фильтр) отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4207 – Блок управления FLA (система воспламенения) отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4208 – управления KS отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4209 – управления GS отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4210 – Блок управления AGN отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4213 – Блок управления WSK (сцепление гидротрансформатора) отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4214 – Блок управления ABS отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4215 – Блок управления RS (управление тормоза-замедлителя) отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4217 – Блок управления NR (регулировка уровня) отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4220 – Блок управления ZL (подруливающий механизм) отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4221 – управления INS отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4224 – управления WS (система ТО) отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4226 – управления КОМ отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4227 – управления GW (шлюз) отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4230 – управления KWS отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4231 – управления FIPS отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4233 – управления ТСО отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4234 – управления LWS (угол поворота рулевого колеса) отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4236 – Блок управления BS отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4237 – управления RDK (система контроля давления в шинах) отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4238 – управления AG отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4240 – управления MR (регулировка двигателя) отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4244 – управления EDW (система противоугонной сигнализации) отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4246 – управления PSM (параметрируемый спецмодуль) отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4249 – Блок управления ART (Tempomat) отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4254 – управления ОХ отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4257 – управления NRN отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4259 – управления навигации отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4260 – управления ТР (платформа Telematik) отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4262 – управления аудиомодуля отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4266 – Блок управления FFS отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4305 – Блок управления АНН 1 отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4306 – Блок управления АН2 отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4307 – Блок управления АНЗ отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4308 – Блок управления AFI4 отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4309 – Блок управления AFI5 отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4310 – управления AUF (электроника кабины) отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
KSA
1010 – Внутренняя ошибка в блоке управления
1011 – Неисправность EEPROM блока управления
1101 – 30: повышенное напряжение
1102 – 30: пониженное напряжение
2021 – к FB-интерфейсу имеет короткое замыкание на массу (достоверность при передаче).
2121 – к SD-интерфейсу имеет короткое замыкание на массу.
2122 – к SD-интерфейсу имеет короткое замыкание на плюс.
2221 – Провод к GGVS-выходу имеет короткое замыкание на массу.
2222 – Провод к GGVS-выходу имеет короткое замыкание на плюс.
3021 – Провод к исполнительному элементу ‘М+’ двери водителя имеет короткое замыкание на массу.
3022 – Провод к исполнительному элементу ‘М+’ двери водителя имеет короткое замыкание на плюс.
3121 – Провод к исполнительному элементу ‘М-‘ (внутреннее освещение) двери водителя или переднего пассажира имеет короткое замыкание на массу.
3122 – Провод к исполнительному элементу ‘М-‘ (внутреннее освещение) двери водителя или переднего пассажира имеет короткое замыкание на плюс.
3221 – Провод к исполнительному элементу ‘М+’ двери переднего пассажира имеет короткое замыкание на массу.
3222 – Провод к исполнительному элементу ‘М+’ двери переднего пассажира имеет короткое замыкание на плюс.
3321 – Провод к клавише салона ‘Блокировка’ имеет короткое замыкание на массу.
3421 – Провод к клавише салона ‘Разблокировка имеет короткое замыкание на массу.
4021 – Провод к стеклоподъемнику ‘М+’ двери водителя имеет короткое замыкание на массу.
4022 – к стеклоподъемнику ‘М+’ двери водителя имеет короткое замыкание на плюс.
4121 – Провод к стеклоподъемнику ‘М-‘ двери водителя имеет короткое замыкание на массу.
4122 – к стеклоподъемнику ‘М-‘ двери водителя имеет короткое замыкание на плюс.
4221 – к стеклоподъемнику ‘М+’ двери переднего пассажира имеет короткое замыкание на массу.
4222 – к стеклоподъемнику ‘М+’ двери переднего пассажира имеет короткое замыкание на плюс.
4321 – Провод к стеклоподъемнику ‘Мотор минус’ двери переднего пассажира имеет короткое замыкание на массу.
4322 – к стеклоподъемнику ‘Мотор минус’ двери переднего пассажира имеет короткое замыкание на плюс.
4421 – к клавише ‘Стеклоподъемник двери водителя ОТКР’ имеет короткое замыкание на массу.
4521 – Провод к клавише ‘Стеклоподъемник двери водителя ЗАКР’ имеет короткое замыкание на массу.
4621 – Провод к клавише ‘Стеклоподъемник двери переднего пассажира ОТКР’ имеет короткое замыкание на массу.
4721 – Провод к клавише ‘Стеклоподъемник двери переднего пассажира ЗАКР’ имеет короткое замыкание на массу.
4821 – Провод к выключателю замка двери водителя имеет короткое замыкание на массу.
5040 – Холла водительской двери: отсутствует сигнал.
5140 – Холла двери переднего пассажира: отсутствует сигнал.
5221 – к электропитанию датичка Холла имеет короткое замыкание на массу.
5510 – Неправильная регистрация тока двери водителя
5610 – Неправильная регистрация тока двери переднего пассажира
6020 – Провод к приводу стеклоподъемника двери водителя имеет разрыв электроцепи.
6022 – Провод к приводу стеклоподъемника двери водителя имеет короткое замыкание на плюс.
6051 – Неисправен конечный упор привода стеклоподъёмника водительской двери.
6120 – Провод к приводу стеклоподъемника двери переднего пассажира имеет разрыв электроцепи.
6122 – к приводу стеклоподъемника двери переднего пассажира имеет короткое замыкание на плюс.
6151 – конечный упор привода стеклоподъёмника двери переднего пассажира.
MR
0101 – CAN-L-соединение к FR неисправно
0102 – Данные от блока управления FR (регулировка движения) ошибочны
0104 – CAN-соединение к FR неисправно
0149 – Ошибка параметрирования CAN
0204 – CAN-High-провод к SCR-модулю рамы (Евро 4 или Евро 5) неисправен.
0308 – Датчик положения коленвала, короткое замыкание на массу
0309 – Датчик положения коленвала, разрыв электроцепи
0310 – Датчик положения коленвала: сигнал слишком слабый
0311 – Датчик положения коленвала: неправильная синхронизация сигналов коленвала и распредвала.
0312 – Датчик положения коленвала: сигнал отсутствует
0313 – Датчик положения коленвала: неправильная полярность.
0408 – Датчик положения распредвалов, короткое замыкание на массу
0409 – Датчик положения распредвалов, разрыв электроцепи
0412 – Датчик положения распредвала: нет сигнала
0413 – Датчик положения распредвала: неправильная полярность
0530 – частоты вращения
0612 – частота вращения вентилятора’ отсутствует.
0631 – оборотов вентилятора слишком мало.
0722 – после катализатора слишком высока.
0782 – отсутствует.
0788 – перед катализатором слишком высока (пороговое значение 1 превышено).
0789 – перед катализатором слишком высока (пороговое значение 2 превышено).
0797 – Температура перед катализатором слишком высока (сниженная мощность двигателя).
0815 – Датчик температуры перед катализатором имеет разрыв электроцепи или короткое замыкание на плюс.
0816 – температуры перед катализатором имеет короткое замыкание на массу.
0915 – температуры за катализатором имеет разрыв электроцепи или короткое замыкание на плюс.
0916 – температуры за катализатором имеет короткое замыкание на массу.
1015 – температуры масла превысил диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи).
1016 – температуры масла недостиг минимального значения диапазона измерения (короткое замыкание на массу).
1115 – температуры топлива превысил диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи).
1116 – температуры топлива не достиг минимального значения диапазона измерения (короткое замыкание на массу).
1215 – датчик ‘Давление наддува и температура наддувочного воздуха’: датчик температуры, превышен диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи)
1216 – датчик ‘Давление наддува и температура наддувочного воздуха’: датчик температуры, не достигнут минимум диапазона измерения (короткое замыкание на массу)
1315 – атмосферного давления, превышен диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи).
1316 – атмосферного давления, не достигнуто минимальное значение диапазона измерения (короткое замыкание на массу).
1415 – датчик ‘Давление наддува и температура наддувочного воздуха’: датчик давления, превышен диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи)
1416 – датчик ‘Давление наддува и температура наддувочного воздуха’: датчик давления, не достигнут минимум диапазона измерения (короткое замыкание на массу)
1417 – датчик ‘давление наддува и температура нагнетаемого воздуха’: датчик давления, измеренное значение недостоверно
1515 – температуры ОЖ, превышен диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи).
1516 – температуры ОЖ, не достигнуто минимальное значение диапазона измерения (короткое замыкание на массу).
1615 – давления масла, превышен диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи).
1616 – давления масла, не достигнуто минимальное значение диапазона измерения (короткое замыкание на массу).
1617 – давления масла, измеренное значение недостоверно
1715 – вход: превышен диапазон измерения
1716 – вход: не достигнут минимум диапазона измерения
1717 – Комбинированный вход: недостоверный сигнал
1818 – Нагнетательный контур неисправен
1820 – Давление наддува превышено
1822 – нагнетаемого воздуха превышена
1873 – турбонагнетателя имеет нарушение равномерного движения.
1874 – Отклонение заданной величины регулирования давления нагнетаемого воздуха слишком велико.
1876 – наддува для режима торможения недостаточно.
1878 – контур неисправен
1917 – значение датчика давления топлива недостоверно.
2017 – значение датчика давления масла недостоверно.
2020 – масла слишком низкое.
2021 – масла слишком низкое.
2026 – масла в двигателе слишком высок или слишком низок.
2122 – охлаждающей жидкости слишком высока.
2219 – 15 блока управления MR или FR имеет разрыв электроцепи.
2319 – 50 блока управления MR или FR имеет разрыв электроцепи.
2415 – датчик давления топлива имеет разрыв электроцепи.
2416 – датчик давления топлива имеет короткое замыкание на плюс, массу.
2509 – уровня масла: разрыв электроцепи
2515 – Датчик уровня масла, короткое замыкание на плюс, превышен диапазон измерения
2516 – уровня масла, короткое замыкание на массу, не достигнут минимум диапазона измерения
2517 – уровня масла : измеренное значение недостоверно
2612 – частоты вращения турбонагнетателя имеет разрыв электроцепи, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на плюс.
2615 – частоты вращения турбонагнетателя имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
2616 – Датчик частоты вращения турбонагнетателя имеет короткое замыкание на массу.
2712 – Сигнал числа оборотов от генератора отсутствует (таймаут). ИЛИ Датчик частоты вращения турбонагнетателя имеет разрыв электроцепи, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на плюс (турбонагнетатель 2).
2804 – Датчик NOx имеет нарушение связи.
2815 – Датчик NOx имеет замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
2816 – NOx имеет короткое замыкание на массу.
2971 – высокий выброс окислов азота (1 пороговое значение превышено)
2972 – высокий выброс окислов азота (2 пороговое значение превышено)
3015 – давления топлива, превышен диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи)
3016 – давления топлива, не достигнут минимум диапазона измерения (короткое замыкание на массу)
3115 – Датчик температуры наддувочного воздуха 2 имеет разрыв электроцепи.
3116 – Датчик температуры наддувочного воздуха 2 имеет короткое замыкание.
3215 – Датчик температуры системы рециркуляции ОГ имеет разрыв электроцепи.
3216 – Датчик температуры системы рециркуляции ОГ имеет короткое замыкание.
3332 – Датчик температуры рециркулирующих ОГ: значение вне заданного диапазона.
3415 – влажности воздуха имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
3416 – влажности воздуха имеет короткое замыкание на массу.
3515 – Датчик температуры воздуха имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
3516 – Датчик температуры воздуха имеет короткое замыкание на массу.
3604 – Отсутствует сообщение CAN ‘Температура воздуха’.
3617 – значение датчика температуры окружающего воздуха недостоверно.
3706 – включения сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на массу.
3707 – включения сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на плюс.
3709 – Клапан включения сжатого воздуха SCR имеет разрыв электроцепи.
3817 – Измеренные значения датчиков температуры на катализаторе недостоверны.
3906 – Насос AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
3907 – Насос AdBlue имеет короткое замыкание на плюс.
3909 – AdBlue имеет разрыв электроцепи.
4024 – ошибка в блоке управления
4034 – ошибка в блоке управления
4035 – ошибка в блоке управления
4036 – ошибка в блоке управления
4037 – Внутренняя ошибка в блоке управления
4038 – ошибка в блоке управления
4039 – стартером (выходной каскад) неисправно
4040 – Внутренняя ошибка в блоке управления
4041 – Внутренняя ошибка в блоке управления
4047 – Внутренняя ошибка в блоке управления
4048 – Внутренняя ошибка в блоке управления
4049 – Недействительное параметрирование пропорциональных клапанов
4050 – Внутренняя ошибка в блоке управления
4051 – Внутренняя ошибка в блоке управления
4052 – Внутренняя ошибка в блоке управления
4053 – Внутренняя ошибка в блоке управления
4054 – Внутренняя ошибка в блоке управления
4056 – Внутренняя ошибка в блоке управления
4058 – Блок данных в блоке управления MR регулировки двигателя (PLD) были изменены.
4092 – Внутренняя ошибка в блоке управления
4149 – Моторный тормоз параметризован неправильно.
4200 – Пропорциональный клапан 5 имеет короткое замыкание на плюс.
4201 – Пропорциональный клапан 5 имеет короткое замыкание на массу.
4202 – Пропорциональный клапан 7 имеет короткое замыкание на массу.
4203 – Пропорциональный клапан 7 имеет разрыв электроцепи.
4204 – Пропорциональный клапан 7 имеет короткое замыкание на плюс.
4205 – Датчик положения дроссельной заслонки имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
4206 – Датчик положения дроссельной заслонки имеет замыкание на массу.
4207 – Датчик температуры перед дизельным окислительным катализатором имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
4208 – Датчик температуры перед дизельным окислительным катализатором имеет короткое замыкание на массу.
4209 – Датчик температуры за дизельным окислительным катализатором имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
4210 – Датчик температуры за дизельным окислительным катализатором имеет короткое замыкание на массу.
4211 – Датчик разности давлений перед сажевым фильтром имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
4212 – Датчик разности давлений перед сажевым фильтром имеет короткое замыкание на массу.
4213 – Датчик разности давлений за сажевым фильтром имеет короткое замыкание на плюс,разрыв электроцепи.
4214 – Датчик разности давлений за сажевым фильтром имеет короткое замыкание на массу.
4215 – Дифференциальное давление в сажевом фильтре слишком велико.
4216 – Дифференциальное давление в сажевом фильтре слишком мало.
4217 – Отклонение регулировки дроссельной заслонки слишком велико.
4218 – установка дроссельной заслонки не удалась.
4219 – в дозаторе AdBlue засорен.
4220 – загрязнён
4221 – диффузора имеет разрыв электроцепи.
4222 – Обогрев диффузора имеет короткое замыкание на массу.
4223 – Обогрев диффузора имеет короткое замыкание на плюс.
4224 – Внутренняя ошибка в блоке управления
4225 – клапан ряда 1 имеет короткое замыкание на плюс.
4226 – клапан ряда 1 имеет короткое замыкание на массу.
4227 – неисправность блока управления
4228 – компоненты SORT.
4229 – значение датчиков температуры SORT (пара А) недостоверно.
4230 – Измеряемое значение датчиков температуры SORT (пара В) недостоверно.
4231 – Сажевый фильтр не установлен.
4232 – Измеренное значение датчика дифференциального давления перед сажевым фильтром недостоверно.
4233 – Измеренное значение датчика дифференциального давления после сажевого фильтра недостоверно.
4234 – высокий выброс окислов азота вследствие неизвестной причины (2 пороговое значение превышено)
4235 – высокий выброс окислов азота из-за низкого качества AdBlue
4236 – высокий вьфрос окислов азота из-за недостаточного дозирования AdBlue
4237 – Измеренное значение датчика NOx недостоверно.
4238 – Температура в сажевом фильтре слишком низкая.
4239 – Блок датчиков 1 в блоке управления MR имеет короткое замыкание.
4240 – Блок датчиков 2 в блоке управления MR имеет короткое замыкание.
4241 – Блок датчиков 1 в модуле SCR на раме имеет замыкание.
4242 – Блок датчиков 2 в модуле SCR на раме имеет замыкание.
4243 – Блок датчиков 3 в модуле SCR на раме имеет замыкание.
4244 – Неисправность датчика NOx
4245 – Неисправен конструктивный узел ‘Датчик NOx’.
4246 – Слишком высокий первоначальный выброс оксидов азота
4247 – Неисправен конструктивный узел ‘катализатор’.
4248 – Низкое качество AdBlue или недостаточное дозирование AdBlue
4249 – Слишком высокий выброс оксидов азота
4415 – Датчик разности давлений перед сажевым фильтром имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
4416 – Датчик разности давлений перед сажевым фильтром имеет короткое замыкание на массу.
4805 – Насос-форсунка ряда 1 имеет короткое замыкание на плюс.
4806 – Возврат насос-форсунок ряда 1 имеет короткое замыкание на массу.
4905 – Насос-форсунка ряда 2 имеет короткое замыкание на плюс.
4906 – Возврат насос-форсунок ряда 2 имеет короткое замыкание на массу.
5026 – Насос-форсунка цилиндра 1: клапан не открывается
5027 – Насос-форсунка цилиндра 1: неисправность управления
5028 – Насос-форсунка цилиндра 1: короткое замыкание
5126 – Насос-форсунка цилиндра 2: клапан не открывается
5127 – Насос-форсунка цилиндра 2: неисправность управления
5128 – Насос-форсунка цилиндра 2: короткое замыкание
5226 – Насос-форсунка цилиндра 3: клапан не открывается
5227 – Насос-форсунка цилиндра 3: неисправность управления
5228 – Насос-форсунка цилиндра 3: короткое замыкание
5326 – Насос-форсунка цилиндра 4: клапан не открывается
5327 – Насос-форсунка цилиндра 4: неисправность управления
5328 – Насос-форсунка цилиндра 4: короткое замыкание
5426 – форсунка цилиндра 5: клапан не открывается
5427 – форсунка цилиндра 5: неисправность управления
5428 – Насос-форсунка цилиндра 5: короткое замыкание
5526 – Насос-форсунка цилиндра 6: клапан не открывается
5527 – Насос-форсунка цилиндра 6: неисправность управления
5528 – Насос-форсунка цилиндра 6: короткое замыкание
5626 – Насос-форсунка цилиндра 7: клапан не открывается
5627 – Насос-форсунка цилиндра 7: неисправность управления
5628 – Насос-форсунка цилиндра 7: короткое замыкание
5726 – Насос-форсунка цилиндра 8: клапан не открывается
5727 – Насос-форсунка цилиндра 8: неисправность управления
5728 – форсунка цилиндра 8: короткое замыкание
5806 – Подогрев трубопровода AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
5807 – Подогрев трубопровода AdBlue имеет короткое замыкание на плюс.
5809 – Подогрев трубопровода AdBlue имеет разрыв электроцепи.
5869 – Подогрев трубопровода AdBlue неисправен.
5906 – Электромагнитный клапан подогрева бачка AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
5907 – Электромагнитный клапан подогрева бачка AdBlue имеет короткое замыкание на плюс.
5909 – Электромагнитный клапан подогрева AdBlue имеет разрыв электроцепи.
5969 – Клапан подогрева бака AdBlue неисправен.
6015 – Датчик уровня AdBlue имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
6016 – Датчик уровня AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
6029 – Уровень заполнения бака AdBlue слишком мал.
6115 – Датчик температуры бачка AdBlue имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
6116 – Датчик температуры бачка AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
6169 – Датчик ‘Уровень заполнения/температура бака AdBlue’ неисправен.
6293 – Внутренняя неисправность в модуле SCR на раме
6327 – Активация лампы OBD нарушена.
6409 – Фланец подогрева имеет разрыв электроцепи.
6432 – Неисправность подогреваемого фланца
6506 – Диагностический провод маслоотделителя имеет короткое замыкание на массу.
6564 – Диагностический провод маслоотделителя имеет разрыв электроцепи или короткое замыкание на плюс.
6678 – Клапан рециркуляции ОГ неисправен.
6679 – Разница температур между выхлопными газами и охлаждающей жидкостью недостоверна.
6720 – AdBlue слишком велико.
6721 – AdBlue слишком мало.
6770 – Падение давления AdBlue при выбеге насоса слишком мало.
6777 – Потребление тока насосом AdBlue слишком велико.
6820 – Давление сжатого воздуха SCR слишком велико.
6821 – Давление сжатого воздуха SCR слишком мало.
6883 – Подача воздуха системы сжатого воздуха SCR нарушена.
6949 – Ошибка параметрирования
6994 – Система нейтрализации ОГ отключена и диагностическая программа активна
6995 – Система нейтрализации ОГ отключена и диагностическая программа активна
7006 – Пропорциональный клапан 1 имеет короткое замыкание на массу.
7007 – Пропорциональный клапан 1 имеет короткое замыкание на плюс.
7009 – Пропорциональный клапан 1 имеет разрыв электроцепи.
7106 – Электромагнитный клапан 3: ступени вентилятора 1 имеет короткое замыкание на массу.
7107 – Пропорциональный клапан 3 имеет короткое замыкание на плюс.
7109 – Электромагнитный клапан 3: ступень вентилятора 1 имеет разрыв электроцепи.
7112 – Электромагнитный клапан 3: повышающая передача вентилятора – отсутствует частота вращения вентилятора
7206 – Электромагнитный клапан 4: ступень вентилятора 2 имеет короткое замыкание на массу.
7207 – Пропорциональный клапан 4 имеет короткое замыкание на плюс.
7209 – Электромагнитный клапан 4: ступень вентилятора 2 имеет разрыв электроцепи.
7305 – Электромагнитный клапан 2: тормоз декомпрессионного клапана имеет короткое замыкание на плюс.
7306 – Электромагнитный клапан 2: тормоз декомпрессионного клапана имеет короткое замыкание на массу.
7307 – Пропорциональный клапан 2 имеет короткое замыкание на плюс.
7309 – Пропорциональный клапан 2 имеет разрыв электроцепи.
7317 – Электромагнитный клапан 2: тормоз декомпрессионного клапана имеет разрыв электроцепи или короткое замыкание на массу.
7405 – Пропорциональный клапан 5 имеет короткое замыкание на плюс.
7408 – Пропорциональный клапан 5 имеет короткое замыкание на массу.
7542 – Повышенное напряжение аккумуляторной батареи
7543 – Пониженное напряжение аккумуляторной батареи
7606 – Пропорциональный клапан 6 имеет короткое замыкание на массу.
7609 – Пропорциональный клапан 6 имеет разрыв электроцепи.
7705 – Пропорциональный клапан ряда 1 имеет короткое замыкание на плюс.
7708 – Пропорциональный клапан ряда 1 имеет короткое замыкание на массу.
7805 – Пропорциональный клапан ряда 2 имеет короткое замыкание на плюс.
7808 – Пропорциональный клапан ряда 2 имеет короткое замыкание на массу.
7905 – Пропорциональный клапан ряда модуля SCR на раме имеет короткое замыкание на плюс.
7908 – Пропорциональный клапан ряда модуля SCR на раме имеет короткое замыкание на массу.
8005 – Клемма 50 на первичное реле (короткое замыкание на плюс)
8008 – 50 на первичное реле (короткое замыкание на массу)
8009 – Клемма 50 на первичное реле (разрыв электроцепи)
8033 – Неисправно реле управления
8039 – Управление стартером (выходной каскад) неисправно
8086 – Зацепление стартера отсутствует
8106 – Запорный клапан сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на массу.
8107 – Запорный клапан сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на плюс.
8109 – Запорный клапан сжатого воздуха SCR имеет разрыв электроцепи.
8206 – Дозирующий клапан AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
8207 – клапан AdBlue имеет короткое замыкание на плюс.
8209 – Дозирующий клапан AdBlue имеет разрыв электроцепи.
8315 – Датчик температуры AdBlue имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
8316 – Датчик температуры AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
8415 – Датчик давления AdBlue имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
8416 – Датчик давления AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
8417 – Измеренное значение датчика давления AdBlue недостоверно.
8515 – Датчик сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
8516 – Датчик сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на массу.
8517 – Измеренное значение датчика давления сжатого воздуха SCR недостоверно.
8690 – Текущий расход AdBlue слишком высок.
8691 – Текущий расход AdBlue слишком мал.
8790 – Средний расход AdBlue слишком высок.
8791 – Средний расход AdBlue слишком мал.
8896 – Давление AdBlue недостоверно.
8906 – Запорный клапан сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на массу.
8907 – Запорный клапан сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на плюс.
8909 – клапан сжатого воздуха SCR имеет разрыв электроцепи.
9044 – Форсунка цилиндра 1: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения
9045 – форсунка цилиндра 1: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
9144 – Насос-форсунка цилиндра 2: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения
9145 – Насос-форсунка цилиндра 2: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
9244 – Насос-форсунка цилиндра 3: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения
9245 – Насос-форсунка цилиндра 3: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
9344 – форсунка цилиндра 4: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения
9345 – Насос-форсунка цилиндра 4: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
9444 – Насос-форсунка цилиндра 5: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения
9445 – Насос-форсунка цилиндра 5: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
9544 – Насос-форсунка цилиндра 6: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения
9545 – Насос-форсунка цилиндра 6: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
9645 – Насос-форсунка цилиндра 7; коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
9744 – Насос-форсунка цилиндра 8: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения
9745 – Насос-форсунка цилиндра 8; коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
9846 – Сбой коррекции по отдельным цилиндрам
9960 – Слишком много ключей
9961 – Активирована защитная функция иммобилайзера, блок управления MR заблокирован
9962 – Активирована защитная функция иммобилайзера в блоке MR
9963 – На шине данных CAN двигателя отсутствует код транспондера
9964 – Код транспондера отсутствует на клемме 50
9965 – Несоответствующий транспондерный ключ
MTCO
0000 – Позиционирование тахограмм нарушено.
0004 – Обрыв электропитания
1000 – Неисправность CAN
1100 – Неисправность CAN
1200 – Внутренняя ошибка
1400 – Калибровка тахографа неверна.
1500 – Неисправность в панели управления
1600 – Неисправность в панели управления
1704 – Соединение CAN к INS (комбинация приборов) неисправно
3408 – Неисправность датчика скорости
3504 – Неисправность датчика скорости
4804 – Неисправность выхода скорости
8000 – Поездка без тахограммы
8100 – Тахограмма водителя 1 отсутствует.
8200 – Тахограмма водителя 2 отсутствует.
8300 – Синхронизация не может быть запущена.
9000 – Позиционирование тахограмм нарушено.
9600 – Функционирование выдвижного отделения нарушено.
9700 – Неисправность регистрации скорости
9800 – Неисправность в системе записи
9900 – Неисправность в системе записи
NR
0160 – Шина CAN IES: шина CAN выключена OFF
0161 – Шина CAN IES: обрыв связи
0162 – Шина CAN IES: отсутствует сигнал скорости (FR и ABS/BS).
0163 – Шина CAN IES: отсутствует сигнал ‘Рабочая тормозная система1 (FR).
0164 – Шина CAN IES: отсутствует сигнал ‘Число оборотов коленвала двигателя’ (FR).
0165 – IES-CAN: сигнал ‘Остаточное давление в контуре Т отсутствует (INS).
0166 – IES-CAN: сигнал ‘Остаточное давление в контуре 2’ отсутствует (INS).
0167 – Шина CAN IES: отсутствует сигнал ‘Напряжение питания, бит-информация’ (INS).
0168 – Шина CAN IES: отсутствует сигнал ‘Напряжение питания, байт-информация’ (INS).
0169 – Шина CAN IES: невозможно распознавание поворотов
0170 – Шина CAN IES: отсутствует заданное тормозное давление.
0171 – Шина CAN 1ES: невозможно распознавание поворотов
1010 – Внутренняя ошибка в блоке управления
1012 – Блок управления: контрольная сумма специфических данных ЭБУ
1013 – Блок управления: контрольная сумма параметров
1014 – Неправильная контрольная сумма калибровочных данных датчиков перемещения.
1015 – Неправильная контрольная сумма калибровочных данных датчиков давления.
1016 – Неправильная контрольная сумма калибровочных данных нагрузки на оси.
1017 – Неправильная контрольная сумма допустимых нагрузок на оси.
1101 – Повышенное напряжение на клемме 30
1102 – Пониженное напряжение на клемме 30
1301 – Повышенное напряжение на клемме 15
1302 – Пониженное напряжение на клемме 15
1303 – Клемма 15: вне действительного диапазона напряжения
2030 – Панель управления, данные, разрыв электроцепи
2031 – Панель управления, данные, короткое замыкание на массу
2032 – Панель управления, данные, короткое замыкание на плюс
2130 – Панель управления, часы, разрыв электроцепи
2131 – Панель управления, часы, короткое замыкание на массу
2132 – Панель управления, часы, короткое замыкание на плюс
2230 – Панель управления + UB. разрыв электрцепи
2231 – Панель управления + UB, короткое замыкание на массу
2232 – Панель управления + UB, короткое замыкание на плюс
3020 – Электромагнитный клапан 3/2, заполнение, разрыв электроцепи
3021 – Электромагнитный клапан 3/2, заполнение, короткое замыкание на массу
3022 – Электромагнитный клапан 3/2, заполнение, короткое замыкание на плюс
3120 – Электромагнитный клапан 2/2, ведущий мост слева, разрыв электроцепи
3121 – Электромагнитный клапан 2/2, ведущий мост слева, короткое замыкание на массу
3122 – Электромагнитный клапан 2/2, ведущий мост слева, короткое замыкание на плюс
3220 – Электромагнитный клапан 2/2, ведущий мост справа, разрыв электроцепи
3221 – клапан 2/2, ведущий мост справа, короткое замыкание на массу
3222 – Электромагнитный клапан 2/2, ведущий мост справа, короткое замыкание на плюс
3320 – клапан 3/3, опускание 3. моста, разрыв электроцепи
3321 – клапан 3/3, опускание 3. моста, короткое замыкание на массу
3322 – Электромагнитный клапан 3/3, опускание 3. моста, короткое замыкание на плюс
3420 – Электромагнитный клапан 3/3, поднятие 3. моста, разрыв электроцепи
3421 – клапан 3/3, поднятие 3. моста, короткое замыкание на массу
3422 – Электромагнитный клапан 3/3, поднятие 3. моста, короткое замыкание на плюс
3520 – клапан 2/2, передний мост, разрыв электроцепи
3521 – Электромагнитный клапан 2/2, передний мост, короткое замыкание на массу
3522 – Электромагнитный клапан 2/2, передний мост, короткое замыкание на плюс
3620 – клапан возврата, разрыв электроцепи
3621 – клапан возврата, короткое замыкание на массу
3622 – Электромагнитный клапан возврата, короткое замыкание на плюс
4040 – Датчик хода, ведущий мост слева, разрыв электроцепи
4041 – хода, ведущий мост слева, короткое замыкание на массу
4042 – Датчик хода, ведущий мост слева, короткое замыкание на плюс
4043 – Левый датчик перемещения ведущего моста: неисправность номинального сопротивления катушки
4140 – Датчик хода, ведущий мост справа, разрыв электроцепи
4141 – Датчик хода, ведущий мост справа, короткое замыкание на массу
4142 – Датчик хода, ведущий мост справа, короткое замыкание на плюс
4143 – Правый датчик перемещения ведущего моста: неисправность номинального сопротивления катушки
4240 – хода, ведущий мост, разрыв электроцепи
4241 – хода, ведущий мост, короткое замыкание на массу
4242 – хода, ведущий мост, короткое замыкание на плюс
4243 – перемещения переднего моста: неисправность номинального сопротивления катушки
5040 – давления, ведущий мост слева, разрыв электроцепи
5041 – Датчик давления, ведущий мост слева, короткое замыкание на массу
5042 – давления, ведущий мост слева, короткое замыкание на плюс
5140 – Датчик давления, ведущий мост справа, разрыв электроцепи
5141 – Датчик давления, ведущий мост справа, короткое замыкание на массу
5142 – Датчик давления, ведущий мост справа, короткое замыкание на плюс
5240 – Датчик давления, ведущий мост, разрыв электроцепи
5241 – Датчик давления, ведущий мост, короткое замыкание на массу
5242 – Датчик давления, ведущий мост, короткое замыкание на плюс
5340 – Датчик давления + UB, разрыв электроцепи
5341 – Датчик давления + UB, короткое замыкание на массу
5342 – Датчик давления + UB, короткое замыкание на плюс
6020 – Подводящий провод к пропорциональному клапану WR переднего моста имеет разрыв электроцепи.
6021 – Подводящий провод к пропорциональному клапану WR переднего моста имеет короткое замыкание на массу.
6022 – провод к пропорциональному клапану WR переднего моста имеет короткое замыкание на плюс.
6023 – Не достигается заданный ток на пропорциональном клапане WR переднего моста.
6120 – провод к пропорциональному клапану WR 1. моста имеет разрыв электроцепи.
6121 – Подводящий провод к пропорциональному клапану WR 1. заднего моста имеет короткое замыкание на массу.
6122 – Подводящий провод к пропорциональному клапану WR 1. заднего моста имеет короткое замыкание на плюс.
6123 – Не достигается номинальный ток на пропорциональном клапане WR 1-го заднего моста.
6220 – Подводящий провод к пропорциональному клапану WR 2. моста имеет разрыв электроцепи.
6221 – Подводящий провод к пропорциональному клапану WR 2. заднего моста имеет короткое замыкание на массу.
6222 – Подводящий провод к пропорциональному клапану WR 2. заднего моста имеет короткое замыкание на плюс.
6223 – Не достигается номинальный ток на пропорциональном клапане WR 2-го заднего моста.
6320 – Обратный клапан WR имеет разрыв электроцепи.
6321 – Обратный клапан WR имеет короткое замыкание на массу.
6322 – клапан WR имеет короткое замыкание на плюс.
PSM
0100 – Внешний блок управления для контроля температуры в кабине или в прицепе установил неисправность. Информация передается через CAN-кабина или CAN-прицеп на блок управления PSM (параметрируемый спецмодуль).
0101 – Внешний блок управления для регистрации температуры в кабине или в прицепе не связывается через шину CAN кузова или шину CAN прицепа с блоком управления PSM (параметрируемый спецмодуль).
0160 – Нарушение связи на шине CAN а/м
0161 – Нарушение коммуникации с БУ ABS или БУ управления тормозной системы BS
0162 – Нарушение коммуникации с БУ GS (управление передачами)
0163 – Нарушение коммуникации с БУ FR (управление движением)
0164 – Нарушение коммуникации с БУ INS (комбинации приборов)
0200 – Внешний блок управления для контроля уровня жидкости в кабине или в прицепе установил неисправность. Информация передается через CAN-кабина или CAN-прицеп на блок управления PSM (параметрируемый спецмодуль).
0201 – Внешний блок управления для регистрации уровня жидкости в кабине или в прицепе не связывается через шину CAN кузова или шину CAN прицепа с блоком управления PSM (параметрируемый спецмодуль).
0270 – Однопроводной режим шины CAN кузова невозможен.
0271 – Провод CAN-H шины CAN-кабина неисправен
0272 – Провод CAN-L шины CAN-кабина неисправен
0300 – Внешний блок управления для контроля давления в кабине или в прицепе установил неисправность. Информация передается через CAN-кабина или CAN-прицеп на блок управления PSM (параметрируемый спецмодуль).
0301 – Внешний блок управления для регистрации давления в кабине или в прицепе не связывается через шину CAN кузова или шину CAN прицепа с блоком управления PSM (параметрируемый спецмодуль).
0370 – Однопроводной режим шины CAN прицепа невозможен.
0371 – Провод CAN-H шины CAN-прицеп неисправен
0372 – Провод CAN-L шины CAN-прицеп неисправен
0400 – Внешний блок управления для ассистента движения к рампе установил неисправность. Информация передается через CAN-кабина или CAN-прицеп на блок управления PSM (параметрируемый спецмодуль).
0460 – Нарушение связи на шине CAN телематики
1010 – Внутренняя ошибка в блоке управления
1011 – Неисправность EEPROM
1012 – Ошибка параметрирования в блоке управления
1013 – Программное обеспечение загружено неполностью.
1014 – Программное обеспечение блока управления отсутствует или неверно.
1015 – Ошибка контрольной суммы в программном обеспечении блока управления
1016 – В программном обеспечении блока управления обнаружена ошибка.
1017 – Программное обеспечение: неисправность синхронизации
1100 – Повышенное напряжение на клемме 30
1101 – Пониженное напряжение на клемме 30
1102 – Разрыв электропитания клеммы 30
1200 – Повышенное напряжение на клемме 15
1201 – Пониженное напряжение на клемме 15
1210 – Обрыв провода на клемме 15
2020 – Выход ‘Двигатель работает, генератор исправен’ (контакт Х4 18/9) имеет короткое замыкание на массу.
2021 – Выход ‘Двигатель работает, генератор исправен’ (контакт Х4 18/9) имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
2120 – Выход ‘Отключение тормоза-замедлителя’ (контакт Х4 18/10) имеет короткое замыкание на массу.
2121 – Выход ‘Отключение тормоза-замедлителя’ (контакт Х4 18/10) имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
2220 – Выход ‘Активация цилиндра блокировки сцепления’ (контакт Х4 18/11) имеет короткое замыкание на массу.
2221 – Выход ‘Активация цилиндра блокировки сцепления’ (контакт Х4 18/11) имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
2320 – Выход ‘Активация клапана включения сцепления’ (контакт Х4 18/12) имеет короткое замыкание на массу.
2321 – Выход ‘Активация клапана включения сцепления’ (контакт Х4 18/12) имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
2420 – Активация ‘Выход’ (контакт Х4 18/13) имеет короткое замыкание на массу.
2421 – Активация ‘Выход’ (контакт Х4 18/13) имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
2520 – Выход ‘Ответное сообщение механизма отбора мощности’ (контакт Х4 18/14) имеет короткое замыкание на массу.
2521 – Выход ‘Ответное сообщение механизма отбора мощности’ (контакт Х4 18/14) имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
2620 – Выход ‘Нейтральное положение’ (контакт Х4 18/15) имеет короткое замыкание на массу.
2621 – Выход ‘Нейтральное положение’ (контакт Х4 18/15) имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
2720 – Выход ‘Активация механизма отбора мощности 1’ (контакт Х4 18/16) имеет короткое замыкание на массу.
2721 – Выход ‘Активация механизма отбора мощности 1’ (контакт Х4 18/16) имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
2722 – Отсутствующее ответное сообщение механизма отбора мощности 1 (контакт ХЗ 15/7) несмотря на активацию механизма отбора мощности 1 (контакт Х4 18/16)
2723 – Отсутствующая активация механизма отбора мощности 1 (контакт Х4 18/16) несмотря на ответное сообщение механизма отбора мощности 1 (контакт ХЗ 15/7)
2820 – Выход ‘Активация механизма отбора мощности 2’ (контакт Х4 18/17) имеет короткое замыкание на массу.
2821 – Выход ‘Активация механизма отбора мощности 2’ (контакт Х4 18/17) имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
2822 – Отсутствующее ответное сообщение механизма отбора мощности 2 (контакт ХЗ 15/8) несмотря на активацию механизма отбора мощности 2 (контакт Х4 18/17)
2823 – Отсутствующая активация механизма отбора мощности 2 (контакт Х4 18/17) несмотря на ответное сообщение механизма отбора мощности 2 (контакт ХЗ 15/8)
2920 – Выход ‘Активация механизма отбора мощности 3’ (контакт Х4 18/18,) имеет короткое замыкание на массу.
2921 – Выход ‘Активация механизма отбора мощности 3’ (контакт Х4 18/18) имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
2922 – Отсутствующее ответное сообщение механизма отбора мощности 3 (контакт ХЗ 15/9) несмотря на активацию механизма отбора мощности 2 (контакт Х4 18/18)
2923 – Отсутствующая активация механизма отбора мощности 3 (контакт Х4 18/18) несмотря на ответное сообщение механизма отбора мощности (контакт ХЗ 15/9)
3020 – Выход ‘Включена передача заднего хода’ (контакт Х4 18/9) имеет короткое замыкание на массу.
3021 – Выход ‘Включена передача заднего хода’ (контакт Х4 18/9) имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
3120 – Выход ‘Включена передача Г (контакт Х4 18/10) имеет короткое замыкание на массу.
3121 – Выход ‘Включена передача 1’ (контакт Х4 18/10) имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
3220 – Выход ‘Kickdown’ (контакт Х4 18/11) имеет короткое замыкание на массу.
3221 – Выход ‘Kickdown’ (контакт Х4 18/11) имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
3320 – Выход ‘Стояночный тормоз’ (контакт Х4 18/12) имеет короткое замыкание на массу.
3321 – Выход ‘Стояночный тормоз’ (контакт Х4 18/12) имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
3420 – Выход ‘Неисправность ABS’ (контакт Х4 18/13) имеет короткое замыкание на массу.
3421 – Выход ‘Неисправность ABS’ (контакт Х4 18/13) имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
3520 – Выход ‘Включена передача 2’ (контакт Х4 18/14) имеет короткое замыкание на массу.
3521 – Выход ‘Включена передача 2’ (контакт Х4 18/14) имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
4020 – Выход Х4 18/9 имеет короткое замыкание на массу.
4021 – Выход Х4 18/9 имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
4120 – Выход Х4 18/10 имеет короткое замыкание на массу.
4121 – Выход Х4 18/10 имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
4220 – Выход Х4 18/11 имеет короткое замыкание на массу.
4221 – Выход Х4 18/11 имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
4320 – Выход Х4 18/12 имеет короткое замыкание на массу.
4321 – Выход Х4 18/12 имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
4420 – Выход Х4 18/13 имеет короткое замыкание на массу.
4421 – Выход Х4 18/13 имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
4520 – Выход Х4 18/14 имеет короткое замыкание на массу.
4521 – Выход Х4 18/14 имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
4620 – Выход Х4 18/15 имеет короткое замыкание на массу.
4621 – Выход Х4 18/15 имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
4720 – Выход Х4 18/16 имеет короткое замыкание на массу.
4721 – Выход Х4 18/16 имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
4820 – Выход Х4 18/17 имеет короткое замыкание на массу.
4821 – Выход Х4 18/17 имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
4920 – Выход Х4 18/18 имеет короткое замыкание на массу.
4921 – Выход Х4 18/18 имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
5020 – Выход ‘Сигнал частоты вращения двигателя’ (контакт Х1 18/4) имеет короткое замыкание на массу.
5021 – Выход ‘Сигнал частоты вращения двигателя’ (контакт Х1 18/4) имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
5120 – Выход ‘Сигнал скорости’ (контакт Х1 18/5) имеет короткое замыкание на массу.
5121 – Выход ‘Сигнал скорости контакт Х1 18/5) имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
5220 – Выход ‘Сигнал номинального значения момента’ (контакт Х1 18/6) имеет короткое замыкание на массу.
5221 – Выход ‘Сигнал номинального значения момента’ (контакт Х1 18/6) имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
5320 – Выход ‘Сигнал предельной нагрузки (контакт Х1 18/7) имеет короткое замыкание на массу.
5321 – Выход ‘Сигнал предельной нагрузки (контакт Х1 18/7) имеет короткое замыкание на плюс или короткое замыкание.
5420 – Выход’Сигнал PWM1 имеет короткое замыкание на массу.
5421 – Выход ‘Сигнал PWM1 имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
5520 – Выход ‘Сигнал PWM2 имеет короткое замыкание на массу.
5521 – Выход’Сигнал PWM2 конга имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
6040 – Входной сигнал датчика конга (контакт Х1 18/11) имеет короткое замыкание на массу или разрыв электроцепи.
6041 – Входной сигнал датчика ручного тормоза (контакт Х1 18/11) имеет короткое замыкание на плюс.
6042 – Провод электропитания датчика (контакт Х1 18/10) имеет короткое замыкание на массу.
6043 – Провод электропитания датчика (контакт Х1 18/10) имеет короткое замыкание на плюс.
6140 – Вход ‘Пуск двигателя1 (контакт Х2 18/7) имеет короткое замыкание на массу.
6141 – Вход ‘Пуск двигателя’ (контакт Х2 18/7) имеет короткое замыкание на плюс.
6240 – Вход ‘Остановка двигателя’ (контакт Х2 18/8) имеет короткое замыкание на массу.
6241 – Вход ‘Остановка двигателя’ (контакт Х2 18/8) имеет короткое замыкание на плюс.
6340 – Вход ‘Блокировка пуска’ (контакт Х2 18/9) имеет короткое замыкание на массу.
6341 – Вход ‘Блокировка пуска’ (контакт Х2 18/9) имеет короткое замыкание на плюс.
6440 – Вход ‘Пластинчатый выключатель’ (контакт Х2 18/13) имеет короткое замыкание на массу.
6441 – Вход ‘Пластинчатый выключатель’ (контакт Х2 18/13) имеет короткое замыкание на плюс.
6540 – Вход ‘Дистанционное управление сцепления’ (контакт Х4 18/4) имеет короткое замыкание на массу.
6541 – Вход ‘Дистанционное управление сцепления’ (контакт Х4 18/4) имеет короткое замыкание на плюс.
6640 – Вход ‘Воздействие ABS’ (контакт Х4 18/4) имеет короткое замыкание на массу.
6641 – Вход ‘Воздействие ABS’ (контакт Х4 18/4) имеет короткое замыкание на плюс.
6740 – Вход ‘Опрос передачи заднего хода’ (контакт Х4 18/4) имеет короткое замыкание на массу.
6741 – Вход ‘Опрос передачи заднего хода’ (контакт Х4 18/4) имеет короткое замыкание на плюс.
6840 – Вход ‘Включение передачи в нейтральное положение’ (контакт Х4 18/4) имеет короткое замыкание на массу.
6841 – Вход ‘Включение передачи в нейтральное положение’ (контакт Х4 18/4) имеет короткое замыкание на плюс.
6940 – Вход ‘Состояние тормоза-замедлителя’ (контакт Х4 18/5) имеет короткое замыкание на массу.
6941 – Вход ‘Состояние тормоза-замедлителя’ (контакт Х4 18/5) имеет короткое замыкание на плюс.
7040 – Вход ‘Стояночный тормоз’ (контакт Х4 18/5) имеет короткое замыкание на массу.
7041 – Вход ‘Стояночный тормоз’ (контакт Х4 18/5) имеет короткое замыкание на плюс.
7440 – Цифровой вход Х2 18/7 имеет короткое замыкание на массу.
7441 – Цифровой вход Х2 18/7 имеет короткое замыкание на плюс.
7540 – Цифровой вход Х2 18/8 имеет короткое замыкание на массу.
7541 – Цифровой вход Х2 18/8 имеет короткое замыкание на плюс.
7640 – Цифровой вход Х2 18/9 имеет короткое замыкание на массу.
7641 – Цифровой вход Х2 18/9 имеет короткое замыкание на плюс.
7740 – Цифровой вход Х2 18/13 имеет короткое замыкание на массу.
7741 – Цифровой вход Х2 18/13 имеет короткое замыкание на плюс.
7840 – Цифровой вход Х4 18/4 имеет короткое замыкание на массу.
7841 – Цифровой вход Х4 18/4 имеет короткое замыкание на плюс.
7940 – Цифровой вход Х4 18/5 имеет короткое замыкание на массу.
7941 – Цифровой вход Х4 18/5 имеет короткое замыкание на плюс.
8080 – Функция защиты для механизмов отбора мощности была преодолена вручную.
SRS
0100 – Внутренняя неисправность блока управления
0105 – Внутренняя неисправность блока управления
0201 – Неисправность воздушной подушки безопасности со стороны водителя имеет неисправность «Короткое замыкание».
0202 – Подушка безопасности со стороны водителя имеет неисправность «Разрыв электроцепи».
0203 – Подушка безопасности со стороны водителя имеет неисправность «Короткое замыкание» на массу.
0204 – Подушка безопасности со стороны водителя имеет неисправность «Короткое замыкание» на плюс.
0205 – Ёмкость запального контура воздушной подушки безопасности водителя слишком велика.
0206 – Ёмкость запального контура воздушной подушки безопасности водителя слишком мала.
0301 – Аварийный натяжитель ремня безопасности в инерционной катушке в центре имеет неисправность «Короткое замыкание».
0302 – Аварийный натяжитель ремня безопасности в инерционной катушке в центре имеет неисправность «Разрыв электроцепи».
0303 – Аварийный натяжитель ремня безопасности в инерционной катушке в центре имеет неисправность «Короткое замыкание» на массу.
0304 – Аварийный натяжитель ремня безопасности в инерционной катушке в центре имеет неисправность «Короткое замыкание» на плюс.
0305 – Ёмкость запального контура натяжителя ремня безопасности по середине слишком велика.
0306 – запального контура натяжителя ремня безопасности по середине слишком мала.
0401 – Неисправность натяжителя ремня со стороны водителя имеет неисправность «Короткое замыкание».
0402 – Натяжитель ремня безопасности со стороны водителя имеет неисправность «Разрыв электроцепи».
0403 – Натяжитель ремня безопасности со стороны водителя имеет неисправность «Короткое замыкание» на массу.
0404 – Натяжитель ремня безопасности со стороны водителя имеет неисправность «Короткое замыкание» на плюс.
0405 – Ёмкость запального контура натяжителя ремня безопасности со стороны водителя слишком велика.
0406 – Ёмкость запального контура натяжителя ремня безопасности со стороны водителя слишком мала.
0501 – Неисправность натяжителя ремня со стороны переднего пассажира имеет неисправность «Короткое замыкание».
0502 – Натяжитель ремня безопасности со стороны переднего пассажира имеет неисправность «Разрыв электроцепи».
0503 – Натяжитель ремня безопасности со стороны переднего пассажира имеет неисправность «Короткое замыкание» на массу.
0504 – Натяжитель ремня безопасности со стороны переднего пассажира имеет неисправность «Короткое замыкание» на плюс.
0505 – Ёмкость запального контура натяжителя ремня безопасности со стороны переднего пассажира слишком велика.
0506 – Ёмкость запального контура натяжителя ремня безопасности со стороны переднего пассажира слишком мала.
0601 – Контрольная лампа 1 имеет неисправность «Короткое замыкание» на массу/разрыв электроцепи.
0602 – Контрольная лампа 1 имеет неисправность «Короткое замыкание» на плюс.
0603 – Контрольная лампа 1 имеет неисправность «Короткое замыкание» на массу/разрыв электроцепи.
0604 – Контрольная лампа 1 имеет неисправность «Короткое замыкание» на плюс.
0703 – Контрольная лампа 2 имеет неисправность «Короткое замыкание» на массу/разрыв электроцепи.
0704 – Контрольная лампа 2 имеет неисправность «Короткое замыкание» на плюс.
0901 – Пониженное напряжение на клемме 15
0902 – Повышенное напряжение на клемме 15
0903 – Блок управления системы SRS инициировал срабатывание подушки/-ек безопасности.
0904 – Оборудование параметрировано неправильно.
BS
0117 – Сигнал скорости тахографа не соответствует сигналу скорости блока управления FDR.
0160 – Нарушена передача данных на CAN а/м.
0162 – Сообщение по CAN ‘Сигнал скорости (V)’ от тахографа недостоверно. ИЛИ Неправильное сообщение по CAN ‘Сигнал скорости (V)’ от тахографа.
0180 – Отсутствующие данные на шине CAN а/м ‘функция ASR’
0181 – Отсутствующие данные на шине CAN а/м ‘функция SMR’
0182 – Отсутствующие данные на шине CAN а/м ‘Привязка длительного тормоза’
0183 – Отсутствующие данные на шине CAN а/м ‘Стояночный тормоз’
0184 – Отсутствующие данные на шине CAN а/м ‘Блокировка скатывания’
0185 – Отсутствующие данные на шине CAN а/м ‘Регулировка стабильности’
0260 – Обмен данными с шиной CAN прицепа нарушен. ИЛИ Неправильный сигнал по CAN прицепа.
0263 – Обмен данными с шиной CAN прицепа прерван. ИЛИ Сигнал CAN прицепа имеет разрыв в электроцепи.
0275 – Неисправность CAN-High прицепа.
0276 – Неисправность CAN-Low прицепа.
0300 – Полный выход из строя шины CAN тормозной системы
0463 – Обмен данными по шине CAN тормозной системы (путь А) прервана.
0563 – Обмен данными по шине CAN тормозной системы (путь В) прервана.
0910 – Неисправность аппаратного обеспечения при программировании блока управления
0911 – Неисправность EEPROM блока управления
0930 – Блок управления не содержит функциональное программное обеспечение!
0931 – Использованное для программирования блока управления программное обеспечение блока управления неправильное.
0932 – Программное обеспечение блока управления нарушено.
0933 – Программное обеспечение блока управления нарушено.
0934 – Неправильный блок идентификации
0935 – Неправильный процесс программирования блока управления
0936 – контрольной суммы в программном обеспечении блока управления
1001 – Повышенное напряжение на клемме 15, 30а, ЗОЬ
1002 – Пониженное напряжение или контакт на клеммах 15, 30а и ЗОЬ
1010 – Блок управления BS управления тормозной системы неисправен. ИЛИ Внутренняя неисправность в блоке управления BS управления тормозной системы
1011 – Блок управления BS управления тормозной системы неисправен. ИЛИ Неисправность EEPROM блока управления
1012 – Блок управления BS управления тормозной системы параметрирован неверно.
1014 – Блок управления BS: недостоверные данные от модулей FDR/LWS/AM
1033 – Активация электромагнитных клапанов ABS недостоверно.
1052 – Инициализация: неполные данные.
1094 – Неправильные шины на а/м ИЛИ Разные шины на а/м
1102 – Пониженное напряжение или контакт на клемме 30а
1103 – Клемма 30а имеет обрыв электроцепи.
1201 – Повышенное напряжение на клемме 30
1202 – Пониженное напряжение или контакт на клемме 30 ИЛИ Пониженное напряжение или контакт на клемме ЗОЬ
1203 – Клемма 30 имеет обрыв. ИЛИ Клемма ЗОЬ имеет обрыв.
1302 – Пониженное напряжение или контакт на клемме 15
1303 – Клемма 15 имеет обрыв.
1305 – Клемма 15 имеет короткое замыкание на плюс.
1404 – Конструктивный узел ‘CBU Central Brake Unit’ неисправен (электропитание ’24 В’ имеет короткое замыкание на массу).
1405 – Конструктивный узел ‘CBU Central Brake Unit’ неисправен (электропитание ’24 В’ имеет короткое замыкание на плюс).
1505 – Электропитание модулятора тормозного усилия имеет замыкание на плюс.
1605 – Блок управления BS управления тормозной системы имеет короткое замыкание на плюс на выходе ХЗ 16/8.
1704 – Модулятор тормозного усилия имеет короткое замыкание на массу на выходе Х68/6.
1705 – Модулятор тормозного усилия имеет короткое замыкание на плюс на выходе Х68/6.
2003 – Электромагнитный клапан ASR имеет разрыв электроцепи.
2004 – Электромагнитный клапан ASR имеет замыкание на массу.
2005 – Электромагнитный клапан ASR имеет замыкание на плюс.
2012 – Отключение ASR параметрировано неправильно.
2203 – Конструктивный узел клапана избыточного давления ‘заднего моста’ имеет разрыв электроцепи.
2204 – Конструктивный узел «Клапан избыточного давления заднего моста» имеет короткое замыкание на массу.
2205 – Конструктивный узел «Клапан избыточного давления заднего моста» имеет короткое замыкание на плюс.
2291 – Дублирующее давление не задержано дублирующим клапаном ‘Задний мост’
2404 – Конструктивный узел ‘CBU Central Brake Unit’ неисправен (клапан избыточного давления переднего моста имеет замыкание на массу).
2405 – Конструктивный узел ‘CBU Central Brake Unit’ неисправен (клапан избыточного давления переднего моста имеет замыкание на плюс).
2407 – Конструктивный узел ‘CBU Central Brake Unit’ неисправен (клапан избыточного давления переднего моста имеет замыкание на массу).
2408 – Конструктивный узел ‘CBU Central Brake Unit’ неисправен (клапан избыточного давления переднего моста имеет замыкание на плюс).
2409 – Конструктивный узел ‘CBU Central Brake Unit’ неисправен (клапан избыточного давления переднего моста имеет разрыв электроцепи).
2429 – Конструктивный узел ‘CBU Central Brake Unit’ неисправен (клапан избыточного давления переднего моста имеет внешнее возбуждение).
2504 – Блокировка межосевого дифференциала имеет короткое замыкание на массу на контакте Х2 18/18.
2505 – Блокировка межосевого дифференциала имеет короткое замыкание на плюс на контакте Х2 18/18.
2603 – Конструктивный узел клапана вспомогательного тормоза имеет разрыв электроцепи.
2604 – Конструктивный узел клапана вспомогательного тормоза имеет короткое замыкание на массу.
2605 – Конструктивный узел клапана вспомогательного тормоза имеет короткое замыкание на плюс.
2612 – вспомогательного тормоза в блоке управления тормозной системой BS параметрирован неправильно.
3012 – Электромагнитный клапан передней оси справа параметрирован неправильно.
3020 – Электромагнитный клапан ABS передней оси справа имеет разрыв электроцепи на контакте 3.
3021 – клапан ABS передней оси справа имеет короткое замыкание на массу на контакте 3.
3022 – Электромагнитный клапан ABS передней оси справа имеет короткое замыкание на плюс на контакте 3.
3023 – Электромагнитный клапан ABS передней оси справа имеет разрыв электроцепи на контакте 2.
3026 – Электромагнитный клапан ABS передней оси справа имеет разрыв электроцепи на контакте 1.
3027 – Электромагнитный клапан ABS передней оси справа имеет короткое замыкание на массу на контакте 1.
3028 – Электромагнитный клапан ABS передней оси справа имеет короткое замыкание на плюс на контакте 1.
3029 – Электромагнитный клапан ABS на переднем мосту справа имеет внешний управляющий сигнал.
3120 – Электромагнитный клапан ABS передней оси слева имеет разрыв электроцепи на контакте 3.
3121 – Электромагнитный клапан ABS передней оси слева имеет короткое замыкание на массу на контакте 3.
3122 – Электромагнитный клапан ABS передней оси слева имеет короткое замыкание на плюс на контакте 3.
3123 – Электромагнитный клапан ABS передней оси слева имеет разрыв электроцепи на контакте.
3126 – Электромагнитный клапан ABS передней оси слева имеет разрыв электроцепи на контакте.
3127 – Электромагнитный клапан ABS передней оси слева имеет короткое замыкание на массу на контакте 1.
3128 – Электромагнитный клапан ABS передней оси слева имеет короткое замыкание на плюс на контакте 1.
3129 – Электромагнитный клапан ABS на переднем мосту слева имеет внешний управляющий сигнал.
3220 – Электромагнитный клапан ABS задней оси справа имеет разрыв электроцепи на контакте 3.
3221 – Электромагнитный клапан ABS задней оси справа имеет короткое замыкание на массу на контакте 3.
3222 – Электромагнитный клапан ABS задней оси справа имеет короткое замыкание на плюс на контакте 3.
3223 – Электромагнитный клапан ABS задней оси справа имеет разрыв электроцепи на контакте 2.
3226 – Электромагнитный клапан ABS задней оси справа имеет разрыв электроцепи на контакте 1.
3227 – Электромагнитный клапан ABS задней оси справа имеет короткое замыкание на массу на контакте 1.
3228 – Электромагнитный клапан ABS задней оси справа имеет короткое замыкание на плюс на контакте 1.
3229 – Электромагнитный клапан ABS на заднем мосту справа имеет внешний управляющий сигнал.
3320 – Электромагнитный клапан ABS задней оси слева имеет разрыв электроцепи на контакте 3.
3321 – Электромагнитный клапан ABS задней оси слева имеет короткое замыкание на массу на контакте 3.
3322 – Электромагнитный клапан ABS задней оси слева имеет короткое замыкание на плюс на контакте 3.
3323 – Электромагнитный клапан ABS задней оси слева имеет разрыв электроцепи на контакте 2.
3326 – Электромагнитный клапан ABS задней оси слева имеет разрыв электроцепи на контакте 1.
3327 – Электромагнитный клапан ABS задней оси слева имеет короткое замыкание на массу на контакте 1.
3328 – Электромагнитный клапан ABS задней оси слева имеет короткое замыкание на плюс на контакте 1.
3329 – Электромагнитный клапан ABS на заднем мосту слева имеет внешний управляющий сигнал.
3604 – Электромагнитный клапан ABS имеет замыкание на массу на контакте 2. ИЛИ Электромагнитные клапаны ABS передней оси слева и справа имеют короткое замыкание на массу на контакте 2.
3605 – Электромагнитные клапаны ABS имеют замыкание на плюс на контакте 2. ИЛИ Электромагнитные клапаны ABS передней оси слева и справа имеют короткое замыкание на плюс на контакте 2.
4040 – Датчик числа оборотов на переднем мосту справа имеет разрыв электроцепи.
4041 – Датчик числа оборотов на переднем мосту справа имеет замыкание на массу.
4042 – Датчик числа оборотов на переднем мосту справа имеет замыкание на плюс.
4044 – Замыкание витков датчика числа оборотов на переднем мосту справа.
4045 – Индуктор на переднем мосту справа неисправен.
4046 – датчика числа оборотов на переднем мосту справа
4047 – Биение индуктора из-за перекоса на переднем мосту справа.
4048 – Зазор датчика числа оборотов на переднем мосту справа.
4049 – Недостоверная скорость колеса на датчике числа оборотов ‘Передний мост справа’
4140 – Датчик числа оборотов на переднем мосту слева имеет разрыв электроцепи.
4141 – Датчик числа оборотов на переднем мосту слева имеет замыкание на массу.
4142 – Датчик числа оборотов на переднем мосту слева имеет замыкание на плюс.
4144 – Замыкание витков датчика числа оборотов на переднем мосту слева.
4145 – Индуктор на переднем мосту слева неисправен.
4146 – Вибрация датчика числа оборотов на переднем мосту слева
4147 – Биение индуктора из-за перекоса на переднем мосту слева.
4148 – Зазор датчика числа оборотов на переднем мосту слева.
4149 – Недостоверная скорость колеса на датчике числа оборотов ‘Передний мост слева’
4240 – Датчик числа оборотов на заднем мосту справа имеет разрыв электроцепи.
4241 – Датчик числа оборотов на заднем мосту справа имеет замыкание на массу.
4242 – Датчик числа оборотов на заднем мосту справа имеет замыкание на плюс.
4244 – Замыкание витков датчика числа оборотов на заднем мосту справа.
4245 – Индуктор на заднем мосту справа неисправен.
4246 – Вибрация датчика числа оборотов на заднем мосту справа
4247 – Биение индуктора из-за перекоса на заднем мосту справа.
4248 – Зазор датчика числа оборотов на заднем мосту справа.
4249 – Недостоверная скорость колеса на датчике числа оборотов на заднем мосту справа
4340 – Разрыв электроцепи датчика числа оборотов на заднем мосту слева.
4341 – Датчик числа оборотов на заднем мосту слева имеет замыкание на массу.
4342 – Датчик числа оборотов на заднем мосту слева имеет замыкание на плюс.
4344 – Замыкание витков датчика числа оборотов на заднем мосту слева. ИЛИ Замыкание витков датчика на заднем мосту слева
4345 – Индуктор на заднем мосту слева неисправен.
4346 – Вибрация датчика числа оборотов на заднем мосту слева
4347 – Биение из-за перекоса заднего левого индуктора
4348 – Зазор датчика числа оборотов на заднем мосту слева. ИЛИ Задний левый датчик числа оборотов, зазор
4349 – Недостоверная скорость колеса на датчике числа оборотов на заднем мосту слева
5041 – Датчик износа тормозных колодок на переднем мосту справа имеет замыкание на массу.
5042 – Датчик износа тормозных колодок на переднем мосту справа имеет замыкание на плюс. ИЛИ Сигнал датчика износа тормозных колодок на переднем мосту справа имеет замыкание на плюс.
5043 – Сигнал датчика износа тормозных колодок на переднем мосту справа не может быть измерен.
5049 – Датчик износа тормозных колодок на переднем мосту справа имеет недостоверный сигнал.
5141 – Датчик износа тормозных колодок на переднем мосту слева имеет замыкание на массу.
5142 – Датчик износа тормозных колодок на переднем мосту слева имеет замыкание на плюс. ИЛИ Сигнал датчика износа тормозных колодок на переднем мосту слева имеет замыкание на плюс.
5143 – Сигнал датчика износа тормозных колодок на переднем мосту слева не может быть измерен.
5149 – Датчик износа тормозных колодок на переднем мосту слева имеет недостоверный сигнал.
5204 – Электропитание датчиков износа тормозных колодок и датчика давления переднего моста имеет короткое замыкание на массу. ИЛИ Проводка датчика износа тормозных колодок на переднем мосту имеет замыкание на массу.
5205 – Электропитание датчиков износа тормозных колодок и датчика давления переднего моста имеет короткое замыкание на плюс. ИЛИ Проводка датчика износа тормозных колодок на переднем мосту имеет замыкание на плюс.
5341 – Датчик износа тормозных колодок на заднем мосту справа имеет замыкание на массу.
5342 – Датчик износа тормозных колодок на заднем мосту справа имеет замыкание на плюс.
5343 – Сигнал датчика износа тормозных колодок на заднем мосту справа не может быть измерен.
5349 – Датчик износа тормозных колодок на заднем мосту справа имеет недостоверный сигнал.
5441 – Датчик износа тормозных колодок на заднем мосту слева имеет замыкание на массу.
5442 – Датчик износа тормозных колодок на заднем мосту слева имеет замыкание на плюс. ИЛИ Сигнал датчика износа тормозных колодок на заднем мосту слева имеет замыкание на плюс.
5443 – Сигнал датчика износа тормозных колодок на заднем мосту слева не может быть измерен.
5449 – Датчик износа тормозных колодок на заднем мосту слева имеет недостоверный сигнал.
5504 – Электропитание датчика давления заднего моста и клапан управления прицепа имеет короткое замыкание на массу. ИЛИ Проводка датчика износа тормозных колодок на заднем мосту имеет замыкание на массу.
5505 – Электропитание датчика давления заднего моста и клапан управления прицепа имеет короткое замыкание на плюс. ИЛИ Проводка датчика износа тормозных колодок на заднем мосту имеет замыкание на плюс.
6000 – Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (датчик тормозного момента неисправен)
6092 – Датчик тормозного крана: неправильная синхронизация сигнала ИЛИ Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (датчик тормозного момента: сигнал синхронизации ошибочный)
6098 – Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (сигналы педали газа и педали тормоза недостоверны).
6140 – Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (выключатель стоп-сигналов К1: сигнал имеет разрыв электроцепи).
6141 – Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (выключатель стоп-сигналов К1: сигнал имеет короткое замыкание на массу).
6142 – узел CBU Central Brake Unit неисправен (выключатель стоп-сигналов К1: сигнал имеет короткое замыкание на плюс).
6192 – Сигнал от выключателя тормозов К1 отсутствует.
6240 – Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (выключатель стоп-сигналов К2: сигнал имеет разрыв электроцепи).
6241 – Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (выключатель стоп-сигналов К2: сигнал имеет короткое замыкание на массу).
6242 – Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (выключатель стоп-сигналов К2: сигнал имеет короткое замыкание на плюс).
6292 – Сигнал от выключателя тормозов К2 отсутствует.
6304 – Тормозное значение К1 имеет короткое замыкание на массу на контакте 1.
6305 – Тормозное значение К1 имеет короткое замыкание на плюс на контакте 1.
6341 – Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (датчик тормозного значения К1: положение педали имеет короткое замыкание на массу.)
6342 – Тормозное значение К1 имеет короткое замыкание на плюс на контакте 4.
6343 – Сигнал отдатчика тормозного крана К1 не поддается измерению. ИЛИ Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (датчик тормозного значения К1: положение педали не сопровождается передачей сигнала).
6404 – Тормозное значение К2 имеет короткое замыкание на массу на контакте 1.
6405 – Тормозное значение К2 имеет короткое замыкание на плюс на контакте 1.
6441 – Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (датчик тормозного значения К2: положение педали имеет короткое замыкание на массу).
6442 – Тормозное значение К2 имеет короткое замыкание на плюс на контакте 4.
6443 – Сигнал от датчика тормозного крана К2 не поддается измерению. ИЛИ Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (датчик тормозного значения К2: положение педали не сопровождается передачей сигнала).
7000 – Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (клапан пропорционального реле неисправен)
7096 – Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (клапан пропорционального реле имеет недостоверное значение давления).’
7104 – Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (клапан пропорционального реле неисправен)
7105 – Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (клапан пропорционального реле неисправен)
7107 – Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (клапан пропорционального реле неисправен)
7108 – Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (клапан пропорционального реле неисправен)
7109 – Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (клапан пропорционального реле неисправен)
7120 – Модуль регулировки давления переднего моста имеет разрыв электроцепи на контакте 1.
7121 – Модуль регулировки давления переднего моста короткое замыкание на массу на контакте 1.
7122 – Модуль регулировки давления переднего моста короткое замыкание на плюс на контакте 1.
7123 – Модуль регулировки давления переднего моста имеет разрыв электроцепи на контакте 2.
7126 – Модуль регулировки давления переднего моста имеет разрыв электроцепи на контакте 7.
7127 – Модуль регулировки давления переднего моста короткое замыкание на массу на контакте 7.
7128 – Модуль регулировки давления переднего моста короткое замыкание на плюс на контакте 7.
7129 – Блок регулировки давления переднего моста имеет внешний управляющий сигнал. ИЛИ Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (клапан пропорционального реле имеет внешнее возбуждение).
7130 – Модуль регулировки давления переднего моста имеет разрыв электроцепи на контакте 3.
7131 – Модуль регулировки давления переднего моста короткое замыкание на массу на контакте 3.
7132 – Модуль регулировки давления переднего моста короткое замыкание на плюс на контакте 3.
7190 – Дублирование на блоке регулировки давления переднего моста вышло из строя.
7241 – Модуль регулировки давления переднего моста короткое замыкание на массу на контакте 6.
7242 – Модуль регулировки давления переднего моста короткое замыкание на плюс на контакте 6. ИЛИ Конструктивный узел ‘CBU Central Brake Unit’ неисправен (клапан пропорционального реле: датчик давления имеет короткое замыкание на плюс).
7243 – Конструктивный узел ‘CBU Central Brake Unit1 неисправен (клапан пропорционального реле: датчик давления имеет разрыв электроцепи, сигнал отсутствует или короткое замыкание).
7296 – Датчик давления в блоке регулировки давления переднего моста имеет недостоверное значение.
7300 – Неисправен модулятор тормозного усилия ведущего моста
7302 – Пониженное напряжение или нарушение контакта на модуляторе тормозного усилия моста
7313 – Модулятор тормозного усилия: установлен неправильный тип
7314 – Модулятор тормозного усилия ведущего моста выдает недостоверные данные.
7316 – Неисправен модулятор тормозного усилия заднего моста.
7364 – Обмен данными на шине CAN тормозной системы нарушен
7365 – Обмен данными между модулятором тормозного усилия и датчиком угла поворота рулевого колеса/блоком управления FDR нарушен
7392 – Модулятор тормозного усилия заднего моста: сигнал синхронизации ошибочный
7395 – Модулятор тормозного усилия: регулирование вспомогательного давления
7500 – Неисправен клапан управления прицепом
7512 – Клапан управления прицепом параметрирован неправильно.
7596 – Клапан управления прицепом имеет недостоверные значения давления.
7604 – Клапан управления прицепом имеет короткое замыкание на массу на контакте Y23/4.
7605 – Клапан управления прицепом имеет короткое замыкание на плюс на контакте Y23/4.
7607 – Клапан управления прицепом имеет короткое замыкание на массу на контакте Y23/5.
7608 – Клапан управления прицепом имеет короткое замыкание на плюс на контакте Y23/5.
7609 – Клапан управления прицепом имеет разрыв электроцепи на контакте Y23/4 или Y23/5.
7620 – Клапан управления прицепом имеет разрыв электроцепи на контакте 1.
7621 – Клапан управления прицепом имеет короткое замыкание на массу на контакте 7.
7622 – Клапан управления прицепом имеет короткое замыкание на плюс на контакте 7.
7623 – Клапан управления прицепом имеет разрыв электроцепи на контакте 2.
7626 – Клапан управления прицепом имеет разрыв электроцепи на контакте 1.
7627 – Клапан управления прицепом имеет короткое замыкание на массу на контакте 1.
7628 – Клапан управления прицепом имеет короткое замыкание на плюс на контакте 1.
7629 – Клапан управления прицепом имеет внешний управляющий сигнал. ИЛИ Клапан управления прицепом имеет внешнее возбуждение.
7690 – Дублирование на клапане управления прицепом вышло из строя.
7741 – Клапан управления прицепом имеет короткое замыкание на массу на контакте 6.
7742 – Клапан управления прицепом имеет короткое замыкание на плюс на контакте 6. ИЛИ Клапан управления прицепом: датчик давления имеет короткое замыкание на плюс.
7743 – Клапан управления прицепом: датчик давления имеет разрыв цепи, нет сигнала или короткое замыкание.
7791 – Действительные значения давления клапана управления прицепом слишком велики.
7796 – Датчик давления в клапане управления прицепом имеет недостоверное значение.
7904 – Масса клапана на контакте Х2 18/9 имеет короткое замыкание на массу.
7905 – Масса клапана на контакте Х2 18/9 имеет короткое замыкание на плюс.
8090 – Тормозной контур на заднем мосту: дублирование вышло из строя
8193 – Термическая перегрузка колесного тормозного механизма
8290 – Тормозной контур на переднем мосту: отсутствует эффект работы дублирования
8570 – Недопустимое деактивирование остановочного тормоза
8600 – Сообщение по CAN от блока управления ABA Active Brake Assist недействительно или недостоверно.
8620 – Модуль регулировки давления заднего моста имеет разрыв электроцепи на контакте 1.
8621 – Модуль регулировки давления заднего моста короткое замыкание на массу на контакте 1.
8622 – Модуль регулировки давления заднего моста короткое замыкание на плюс на контакте 1.
8623 – Модуль регулировки давления заднего моста имеет разрыв электроцепи на контакте 2.
8626 – Модуль регулировки давления заднего моста имеет разрыв электроцепи на контакте 7.
8627 – Модуль регулировки давления заднего моста короткое замыкание на массу на контакте 7.
8628 – Модуль регулировки давления заднего моста короткое замыкание на плюс на контакте 7.
8629 – Блок регулировки давления заднего моста имеет внешний управляющий сигнал.
8630 – Модуль регулировки давления заднего моста имеет разрыв электроцепи на контакте 3.
8631 – Модуль регулировки давления заднего моста короткое замыкание на массу на контакте 3.
8632 – Модуль регулировки давления заднего моста короткое замыкание на плюс на контакте 3.
8663 – Коммуникация между БУ ABA Active Brake Assist и BS управлением тормозной системы разорвана.
8690 – Дублирование на блоке регулировки давления заднего моста вышло из строя.
8741 – Модуль регулировки давления заднего моста короткое замыкание на массу на контакте 6.
8742 – Модуль регулировки давления заднего моста короткое замыкание на плюс на контакте 6.
8796 – Датчик давления в блоке регулировки давления заднего моста имеет недостоверное значение.
9002 – Блок управления FDR имеет пониженное напряжение на клемме 1.
9010 – Внутренняя ошибка модуля FDR
9011 – Ошибка EEPROM модуля FDR
9012 – Неправильное параметрирование модуля FDR
9013 – Установлен неправильный блок управления FDR.
9051 – Блок управления FDR имеет неправильное установочное положение.
9052 – Процесс инициализации (обучения) блока управления FDR не был завершен.
9064 – Нарушена связь между модулями шины CAN тормозной системы.
9065 – Нарушена связь между модулями шины CAN тормозной системы.
9502 – Датчик угла поворота рулевого колеса имеет пониженное напряжение.
9510 – Датчик угла поворота рулевого колеса неисправен.
9512 – Датчик угла поворота рулевого колеса в блоке управления тормозной системой BS параметрирован неправильно.
9515 – Датчик угла поворота управляемых колес выдает недостоверные данные.
9543 – Датчик угла поворота рулевого колеса не выдает измеренное значение.
9550 – Датчик угла поворота рулевого колеса выдает недостоверные данные.
9553 – Блок управления BS распознаёт выход из строя датчика угла поворота рулевого колеса.
9563 – Датчик угла поворота рулевого колеса распознаёт ошибку связи по CAN.
9565 – Блок управления BS распознаёт выход из строя датчика угла поворота рулевого колеса.
9597 – Датчик угла поворота рулевого колеса выдает недостоверное передаточное отношение рулевого управления.
WS
0122 – Перегрузка шины CAN
0123 – Функциональный отказ шины данных CAN
0132 – Данные жизненного цикла блока управления WS неверны.
0133 – Параметры блока управления WS неверны.
0135 – Внутренняя ошибка в блоке управления
0138 – Внутренняя ошибка в блоке управления
0139 – Внутренняя ошибка в блоке управления
0150 – Время ожидания приема CAN данных БУ ABS
0151 – Время ожидания приема CAN данных БУ GS
0152 – Время ожидания приема CAN данных БУ FR
0153 – Время ожидания приема CAN данных БУ MR
0154 – Время ожидания приема CAN данных БУ RS
0155 – Время ожидания приема CAN данных БУ FR
0156 – Время ожидания приема CAN данных БУ MR
0157 – Время ожидания приема CAN данных БУ INS
0158 – Время ожидания приема CAN данных БУ BS
0159 – Время ожидания приема CAN данных БУ GS
0201 – Датчик температуры масла КП имеет неисправность «Короткое замыкание на массу».
0202 – Превышен диапазон измерений датчика температуры масла КП.
0205 – Измеренное значение датчика температуры масла КП недостоверно.
0210 – Превышена максимально допустимая температура масла КП.
0301 – Датчик температуры раздаточной коробки имеет неисправность «Короткое замыкание на массу».
0302 – Превышен диапазон измерений датчика температуры раздаточной коробки.
0305 – Измеренное значение датчика температуры раздаточной коробки недостоверно.
0310 – Превышена максимально допустимая температура масла раздаточной коробки.
0401 – Датчик температуры переднего моста имеет неисправность «Короткое замыкание на массу».
0402 – Превышен диапазон измерений датчика температуры переднего моста.
0405 – Измеренное значение датчика температуры переднего моста недостоверно.
0410 – Превышена максимально допустимая температура масла редуктора переднего моста.
0501 – Датчик температуры заднего моста имеет неисправность «Короткое замыкание на массу».
0502 – Превышен диапазон измерений датчика температуры заднего моста.
0505 – Измеренное значение датчика температуры заднего моста недостоверно.
0510 – Превышена максимально допустимая температура масла редуктора заднего моста.
0601 – Датчик конденсированной жидкости имеет неисправность «Короткое замыкание» на массу.
0604 – Датчик конденсированной жидкости имеет неисправность «Разрыв электроцепи».
0605 – Недостоверное измеренное значение датчика конденсата.
1011 – Слишком большая разница износа тормозных колодок между тормозами 1-го переднего моста.
1012 – Слишком большая разница износа тормозных колодок между 1-ым передним мостом и другими мостами.
1111 – Слишком большая разница износа тормозных колодок между тормозами 2-го переднего моста.
1112 – Слишком большая разница износа тормозных колодок между 2-ым передним мостом и другими мостами.
1211 – Слишком большая разница износа тормозных колодок между тормозами 1-го заднего моста.
1212 – Слишком большая разница износа тормозных колодок между 1-ым задним мостом и другими мостами.
1311 – Слишком большая разница износа тормозных колодок между тормозами 2-го заднего моста.
1312 – Слишком большая разница износа тормозных колодок между 2-ым задним мостом и другими мостами.
1401 – сигнального провода левого датчика износа тормозных колодок 1-го переднего моста.
1402 – Измеренное значение износа тормозных колодок 1-го переднего моста слева выше диапазона измерений.
1403 – Измеренное значение износа тормозных колодок 1-го переднего моста слева ниже диапазона измерений.
1404 – Обрыв сигнального провода левого датчика износа тормозных колодок 1-го переднего моста.
1405 – Недостоверное измеренное значение износа тормозных колодок 1-го переднего моста слева.
1420 – Выход из строя сигнала по CAN износа тормозных колодок 1-го переднего моста слева
1501 – Замыкание сигнального провода правого датчика износа тормозных колодок 1-го переднего моста.
1502 – Измеренное значение износа тормозных колодок 1-го переднего моста справа выше диапазона измерений.
1503 – Измеренное значение износа тормозных колодок 1-го переднего моста справа ниже диапазона измерений.
1504 – Обрыв сигнального провода правого датчика износа тормозных колодок 1-го переднего моста.
1505 – Недостоверное измеренное значение износа тормозных колодок 1-го переднего моста справа.
1520 – Выход из строя сигнала по CAN износа тормозных колодок 1-го переднего моста справа
1601 – Замыкание сигнального провода левого датчика износа тормозных колодок 2-го переднего моста.
1602 – Измеренное значение износа тормозных колодок 2-го переднего моста слева выше диапазона измерений.
1603 – Измеренное значение износа тормозных колодок 2-го переднего моста слева ниже диапазона измерений.
1604 – Обрыв сигнального провода левого датчика износа тормозных колодок 2-го переднего моста.
1605 – Недостоверное измеренное значение износа тормозных колодок 2-го переднего моста слева.
1620 – из строя сигнала по CAN износа тормозных колодок 2-го переднего моста слева
1701 – сигнального провода правого датчика износа тормозных колодок 2-го переднего моста.
1702 – значение износа тормозных колодок 2-го переднего моста справа выше диапазона измерений.
1703 – Измеренное значение износа тормозных колодок 2-го переднего моста справа ниже диапазона измерений.
1704 – сигнального провода правого датчика износа тормозных колодок 2-го переднего моста.
1705 – Недостоверное измеренное значение износа тормозных колодок 2-го переднего моста справа.
1720 – Выход из строя сигнала по CAN износа тормозных колодок 2-го переднего моста справа
1801 – Замыкание сигнального провода левого датчика износа тормозных колодок 1-го заднего моста.
1802 – значение износа тормозных колодок 1-го заднего моста слева выше диапазона измерений.
1803 – значение износа тормозных колодок 1-го заднего моста слева ниже диапазона измерений.
1804 – сигнального провода левого датчика износа тормозных колодок 1-го заднего моста.
1805 – Недостоверное измеренное значение износа тормозных колодок 1-го заднего моста слева.
1820 – Выход из строя сигнала по CAN износа тормозных колодок 1-го заднего моста слева
1901 – Замыкание сигнального провода правого датчика износа тормозных колодок 1-го заднего моста.
1902 – Измеренное значение износа тормозных колодок 1-го заднего моста справа выше диапазона измерений.
1903 – значение износа тормозных колодок 1-го заднего моста справа ниже диапазона измерений.
1904 – Обрыв сигнального провода правого датчика износа тормозных колодок 1-го заднего моста.
1905 – Недостоверное измеренное значение износа тормозных колодок 1-го заднего моста справа.
1920 – Выход из строя сигнала по CAN износа тормозных колодок 1-го заднего моста справа
2001 – Замыкание сигнального провода левого датчика износа тормозных колодок 2-го заднего моста.
2002 – Измеренное значение износа тормозных колодок 2-го заднего моста слева выше диапазона измерений.
2003 – Измеренное значение износа тормозных колодок 2-го заднего моста слева ниже диапазона измерений.
2004 – Обрыв сигнального провода левого датчика износа тормозных колодок 2-го заднего моста.
2005 – Недостоверное измеренное значение износа тормозных колодок 2-го заднего моста слева.
2020 – Выход из строя сигнала по CAN износа тормозных колодок 2-го заднего моста слева
2101 – Замыкание сигнального провода правого датчика износа тормозных колодок 2-го заднего моста.
2102 – Измеренное значение износа тормозных колодок 2-го заднего моста справа выше диапазона измерений.
2103 – Измеренное значение износа тормозных колодок 2-го заднего моста справа ниже диапазона измерений.
2104 – Обрыв сигнального провода правого датчика износа тормозных колодок 2-го заднего моста.
2105 – Недостоверное измеренное значение износа тормозных колодок 2-го заднего моста справа.
2120 – Выход из строя сигнала по CAN износа тормозных колодок 2-го заднего моста справа
2205 – Недостоверное измеренное значение (сигнал пути) тахографа.
2320 – Выход из строя сигнала CAN ‘Остаточное давление контура 1 или 2’ (INS)
3105 – Недостоверный сигнал скорости СЗ
3120 – Выход из строя сигнала скорости СЗ по CAN
3220 – Выход из строя сигнала числа оборотов по CAN
3320 – Выход из строя сигнала заданного значения момента двигателя по CAN
3420 – Выход из строя сигнала по CAN измеренного значения температуры наружного воздуха
3520 – Выход из строя сигнала по CAN измеренного значения загрязнение воздушного фильтра
4105 – Недостоверное измеренное значение температуры масла в тормозе-замедлителе (ретардере).
4110 – Превышена максимально допустимая температура масла в тормозе-замедлителе (ретардере).
4120 – Выход из строя сигнала по CAN измеренного значения температуры масла в тормозе-замедлителе (ретардере)
5105 – Недостоверное измеренное значение температуры масла в двигателе.
5110 – Превышена максимально допустимая температура масла в двигателе.
5113 – Неправильная вязкость моторного масла.
5120 – Выход из строя сигнала по CAN измеренного значения температуры масла в двигателе
5205 – Недостоверное измеренное значение температуры охлаждающей жидкости.
5210 – Превышена максимально допустимая температура охлаждающей жидкости.
5220 – Выход из строя сигнала по CAN измеренного значения температуры охлаждающей жидкости
5320 – Выход из строя сигнала по CAN измеренного значения расход топлива
7120 – Выход из строя сигнала по CAN действительного значения сцепления
Примечание:
1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.
2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.
Поиск всех кодов ошибок на одном сайте. Расшифровка Кодов ошибок obd2 по маркам автомобилей.
Знайдено кодов ошибок: 2
Код ошибки:
Значение ошибки
Похожие причины кодов
Коды ошибок по маркам автомобилей
Примечание:
1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.
2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.
Из чего состоит ошибка
В пятизначных кодах первый знак обозначает принадлежность к системе, в которой обнаружена неисправность:
- Р — неполадки, зафиксированные в работе силового агрегата либо автоматической трансмиссии (АКПП);
- В — неисправности, связанные с функционированием кузовных систем — электрических стеклоподъемников, подушек безопасности Airbag (SRS), центрального замка и т. д.;
- С — коды ошибок в работе шасси или ходовой составляющей транспортного средства;
- U — неисправности, связанные с электрикой или электронным оборудованием, взаимодействием между управляющими модулями, цифровым интерфейсом.
Второй знак обозначает:
- 0 — общая цифра для всех OBD2 кодов;
- 1 или 2 — код производителя транспортного средства;
- 3 — резервая позиция.
Третий знак в комбинации неисправности указывает на тип поломки:
- 1 и 2 — сбои в функционировании систем подачи воздуха либо топлива;
- 3 — неисправности в работе системы зажигания;
- 4 — неполадки, связанные с функционированием систем вспомогательного контроля;
- 5 — сбои в работу элементов системы холостого хода;
- 6 — неполадки, зафиксированные в функционировании электронного блока управления автомобилем или его электролиниями;
- 7 и 8 — неисправности трансмиссионного агрегата.
Последние два знака обозначают порядковый номер неисправности.
Copyright © 2021. Коды ошибок OBD-II с расшифровкой на русском языке — возможные причины, описание и варианты по устранению ошибок.
(Мерседес Бенц Актрос)
ЯЗЫК РУССКИЙ
MERCEDES ACTROS СПИСОК ВСЕХ КОДОВ ОШИБОК
СОДЕРЖАНИЕ
1.список кодов неисправности (MR) PLD
диагностика по кодам неисправности
2.функциональный контроль через измеряемые параметры (MR) PLD
функциональный контроль через двоичные коды
3.поиск неисправности системы управления (MR) PLD
4.проверка герметичности топливной системы
поиск неисправности топливной системы
Список кодов неисправностей блока управления системой (MR)
0100
коммуникация CAN-High на систему FR повреждено
0101
комуникация CAN-Low на систему FR повреждено
0102
Данные от блока управления FR содержат ошибку
0104
комуникация CAN на систему FR повреждено
0149
Ошибка параметрирования CAN
0308
Датчик положения коленчатого вала: коротит на массу
0309
Датчик положения коленчатого вала: обрыв
0310
Датчик положения коленчатого вала: сигнал слишком низкий
0311
Датчик положения коленчатого вала: синхронизация сигналов от коленчатого и распределительного валов содержит ошибку
0312
Датчик положения коленчатого вала: отсутствие сигнала
0313
Датчик положения коленчатого вала: перепутана полярность
0408
Датчик положения распредвала: коротит на массу
0409
Датчик положения распредвала: обрыв
0412
Датчик положения распредвала: отсутствие сигнала
0413
Датчик положения распредвала: перепутана полярность
0530
Превышение частоты вращения
1015
температурный датчик масла: превышение диапазона измерения (коротит на плюс, обрыв)
1016
температурный датчик масла: диапазон измерения не достигается (коротит на массу)
1115
температурный датчик топлива: превышение диапазона измерения (коротит на плюс, обрыв)
1116
температурный датчик топлива: диапазон измерения не достигается (коротит на массу)
1215
температурный датчик воздуха наддува: превышение диапазона измерения (коротит на плюс, обрыв)
1216
температурный датчик воздуха наддува: диапазон измерения не достигается (коротит на массу)
1315
Датчик атмосферного давления: превышение диапазона измерения (коротит на плюс, обрыв)
1316
Датчик атмосферного давления: диапазон измерения не достигается (коротит на массу)
1415
Датчик давления воздуха наддува: превышение диапазона измерения (коротит на плюс, обрыв)
1416
Датчик давления воздуха наддува: диапазон измерения не достигается (коротит на массу)
1417
Датчик давления воздуха наддува: измеряемый параметр содержит ошибку
1515
температурный датчик охлаждающей жидкости: превышение диапазона измерения (коротит на плюс, обрыв)
1516
температурный датчик охлаждающей жидкости: диапазон измерения не достигается (коротит на массу)
1615
Датчик давления масла: превышение диапазона измерения (коротит на плюс, обрыв)
1616
Датчик давления масла: диапазон измерения не достигается (коротит на массу)
1617
Датчик давления масла: измеряемый параметр не достоверный
1818
Контур наддува неисправный
1820
Давление воздуха наддува слишком большое
1822
Температура воздуха наддува превышена
1873
Скорость вращения турбонагнетателя имеет поврежденость синхронизации
1875
Отклонение давления воздуха наддува слишком большое
1876
Давление наддува для режима торможение не достигнуто
2020
Давление масла слишком низкое
2026
Уровень моторного масла слишком высок или слишком низкий
2122
Температура охлаждающей жидкости слишком высокая
2219
Клемма 15 блока управления MR или FR имеет обрыв
2319
Клемма 50 блока управления MR или FR имеет обрыв
2415
Датчик разницы давления топлива имеет обрыв
2416
Датчик разницы давления топлива коротит на плюс, коротит на массу
2509
Датчик уровня масла: обрыв
2515
Датчик уровня масла: коротит на плюс, диапазон измерения превышен
2516
Датчик уровня масла: коротит на массу, диапазон измерения не достигается
2517
Датчик уровня масла: измеряемый параметр недостоверный
2612
Датчик частоты вращения турбины имеет обрыв, коротит на плюс, коротит на массу
2712
Датчик частоты вращения турбины имеет обрыв, коротит на плюс, коротит на массу (турбина 2)
3015
Датчик давления топлива: диапазон измерения превышен (коротит на плюс, обрыв)
3016
Датчик давления топлива: диапазон измерения не достигается (коротит на массу)
4024-4048
дефект в работе в блоке управления
4049
Не действительное параметрирование для пропорционального клапана
4050-4056
дефект в работе в блоке управления
4058
Комплект данных в блоке управления MR был подвержен изменению
4805
Один из плунжерных насосов первого ряда коротит на плюс
4806
Обратная связь плунжерного насоса первого ряда коротит на массу
4905
Один из плунжерных насосов второго ряда коротит на плюс
4906
Обратная связь плунжерного насоса второго ряда коротит на массу
5026
Насос плунжерный цилиндра 1: клапан не имеет подачи
5027
Насос плунжерный цилиндра 1: неисправность возбуждения
5028
Насос плунжерный цилиндра 1: коротит
5126
Насос плунжерный цилиндра 2: клапан не имеет подачи
5127
Насос плунжерный цилиндра 2: поврежденость возбуждения
5128
Насос плунжерный цилиндра 2: коротит
5226
Насос плунжерный цилиндра 3: клапан не имеет подачи
5227
Насос плунжерный цилиндра 3: поврежденость возбуждения
5228
Насос плунжерный цилиндра 3: коротит
5326
Насос плунжерный цилиндра 4: клапан не имеет подачи
5327
Насос плунжерный цилиндра 4: поврежденость возбуждения
5328
Насос плунжерный цилиндра 4: коротит
5426
Насос плунжерный цилиндра 5: клапан не имеет подачи
5427
Насос плунжерный цилиндра 5: поврежденость возбуждения
5428
Насос плунжерный цилиндра 5: коротит
5526
Насос плунжерный цилиндра 6: клапан не имеет подачи
5527
Насос плунжерный цилиндра 6: поврежденость возбуждения
5528
Насос плунжерный цилиндра 6: замыкание
5626
Насос плунжерный цилиндра 7: клапан не имеет подачи
5627
Насос плунжерный цилиндра 7: поврежденость возбуждения
5628
Насос плунжерный цилиндра 7: замыкание
5726
Насос плунжерный цилиндра 8: клапан не имеет подачи
5727
Насос плунжерный цилиндра 8: поврежденость возбуждения
5728 Насос плунжерный цилиндра 8: коротит
6409 Фланец нагрева имеет обрыв
6506 Диагностический кабель маслоотделителя коротит на массу
6564 Диагностический кабель маслоотделителя имеет обрыв, коротит на плюс
7006 Магнитный клапан 1: регулировка турбонагнетателя (коротит на массу)
7007 Пропорциональный клапан 1 коротит на плюс
7009 Магнитный клапан 1: регулировка турбонагнетателя (обрыв)
7106 Магнитный клапан 3: ступень вентилятора 1 коротит на массу
7107 Пропорциональный клапан 3 коротит на плюс
7109 Магнитный клапан 3: ступень вентилятора 1 имеет обрыв
7112 Магнитный клапан 3: привод вентилятора повышенной мощности, нет частоты вращения вентилятора
7206 Магнитный клапан 4: ступень вентилятора 2 коротит на массу
7207 Пропорциональный клапан 4 коротит на плюс
7209 Магнитный клапан 4: ступень вентилятора 2 имеет обрыв
7305 Магнитный клапан 2: тормоз с декомпрессионным клапаном коротит на плюс
7306 Магнитный клапан 2: тормоз с декомпрессионным клапаном коротит на массу
7307 Пропорциональный клапан 2 коротит на плюс
7309 Пропорциональный клапан 2 имеет обрыв
7317 Магнитный клапан 2: тормоз с декомпрессионным клапаном имеет обрыв или коротит на массу
7405 Пропорциональный клапан 5 коротит на плюс
7408 Пропорциональный клапан 5 коротит на массу
7542 Напряжение аккумулятора слишком высокое
7543 Напряжение аккумулятора слишком низкое
7609 Пропорциональный клапан 6 имеет обрыв
7705 Пропорциональный клапан первого ряда коротит на плюс
7708 Пропорциональный клапан первого ряда коротит на массу
7805 Пропорциональный клапан второго ряда коротит на плюс
7808 Пропорциональный клапан второго ряда коротит на массу
8005 Реле стартера клемма 50 (коротит на плюс)
8008 Реле стартера клемма 50 (коротит на массу)
8009 Реле стартера клемма 50 (обрыв)
8033 Реле стартера повреждено, механически зависает
8039 Возбуждение стартера (конечная ступень) повреждено
8086 Стартер не входит в зацепление
9044 Насос плунжерный цилиндра 1: регулировка спокойного состояния при холостом ходе ограничено
9045 Насос плунжерный цилиндра 1: выравнивание единичного цилиндра ограничено
9144 Насос плунжерный цилиндра 2: регулировка спокойного состояния при холостом ходе ограничено
9145 Насос плунжерный цилиндра 2: выравнивание единичного цилиндра ограничено
9244 Насос плунжерный цилиндра 3: регулировка спокойного состояния при холостом ходе ограничено
9245 Насос плунжерный цилиндра 3: выравнивание единичного цилиндра ограничено
9344 Насос плунжерный цилиндра 4: регулировка спокойного состояния при холостом ходе ограничено
9345 Насос плунжерный цилиндра 4: выравнивание единичного цилиндра ограничено
9444 Насос плунжерный цилиндра 5: регулировка спокойного состояния при холостом ходе ограничено
9445 Насос плунжерный цилиндра 5: выравнивание единичного цилиндра ограничено
9544 Насос плунжерный цилиндра 6: регулировка спокойного состояния при холостом ходе ограничено
9545 Насос плунжерный цилиндра 6: выравнивание единичного цилиндра ограничено
9644 Насос плунжерный цилиндра 7: регулировка спокойного состояния при холостом ходе ограничено
9645 Насос плунжерный цилиндра 7: выравнивание единичного цилиндра ограничено
9744
Насос плунжерный цилиндра 8: регулировка спокойного состояния при холостом ходе ограничено
9745
Насос плунжерный цилиндра 8: выравнивание единичного цилиндра ограничено
9846
Внезапная остановка выравнивания единичного цилиндра
9960
Чрезмерное количество ключей
9961
Защитная функция предотвращения несанкционированного запуска двигателя активирована, блок управления MR заблокирован
9962
Блокировка несанкционированного запуска в системе MR активирована
9963
Отсутствие передачи кода транспондера по шине CAN двигателя
9964
Отсутствие передачи кода транспондера через клемму 50
9965
Неправильный ключ с транспондером
скрины страниц
