Ошибка 515 шкода октавия

Пробег: 181 500 км

shavkat2506

Участник

• #41

LExXx_Lector написал(а):

Не пинайте, именно по этой ошибке (27-00) поиск ничего не дает. Прочитал вот эту тему, посмотрел 22й блок — там нули. Подскажите, гуру, куда копать…видимо в сторону проводки? Появилась ошибка просто сама по себе. В движении выражается провалом при резком нажатии на газ, немного увеличенным расходом. Есть мнение что датчик холла либо рабоатет либо нет, и что состояние «недостоверный сигнал» вызвано фазовой ошибкой. К сожалению осциллографа нет((

Была ошибка 00515- недостоверный сигнал g40 датчик холла.
Машина тупила и плохо разгонялась. Провал при нажатии педали газа.
Согласно инструкции по ремонту, проще всего проверить напряжение между контактами 1и3 разъема датчика положения распред вала. Оно должно быть 4,5-5,5 вольт. При включении зажигания. Если напряжение есть, значит ЭБУ и проводка исправна.
Далее проверил совпадение меток ГРМ, метка распредвала ушла вперед на один зубец. Переставил ремень ГРМ, и все заработало как надо. Ошибок нет, разгон отличный, никаких провалов.
Метки нужно смотреть очень точно, на метку распредвала смотреть сбоку от крыла присев, а не сверху.
Попробуй проверь питание датчика и совпадение меток. Если не поможет. Напишу как проверить проводку до ЭБУ и сам ЭБУ, через разъем датчика.
Не могу сейчас написать, книги по ремонту нет под рукой, в машине.

LExXx_Lector

я все сделаю сам!

• #42

Сосед, спасибо за советы, но тему лучше читать полностью))

RVB

Гольфовод

• #43

Вчера вечером смотрел импульсы с ДПКВ. Усё там окей! Даже экспериментировал переворачивая провода на разъёме, как было описано в ссылке! Результата данная процедура не дала! Пробовал намагниченность и целостность зубьев зубчатого кольца на КВ там всё тоже окей!!??? Единственный нюанс МЕТКИ на шкивах соответствуют 14-15 зубу на колесе считая от пропущенных двух! Опять круг конечно сужается, но ответа до сих пор нет! Как вариант надо будет проверить как сигналка установлена может кулибины двиг блокируют по ДПКВ! Т.е. сам сигнал с датчика окей а на ЭБУ искажённый допустим задержанный через какую либо цепь сигналки??? Надо смотреть но я добью! А может это зубчатое колесо провернутся допустим? И какому зубу соответствуют метки?

LExXx_Lector

я все сделаю сам!

• #44

а ты не пробовал смотреть сигнал прямо на входе в эбу? провернуться оно не может, так как крепиться болтами к колену жестко.

RVB

Гольфовод

• #45

сегодня сниму дворники и пластик под ними и прозвоню до разъёма ЭБУ проводку! Если проблем не найду то буду непосредственно на мозге смотреть, просмотрев всю трассу этого датчика до ЭБУ, Любые даже кондюки идущие к сигналке выкидывать надо так как сигнал то он есть а вот амплитуда его и фазовые искажения неизвестно какие должны быть?! Просто к мозгам боязно лезть статики он боится а это дело такое! С браслетами работать надо! С этой статикой не один трансивер и комп починил!! А автара-фото соего авто так и неудалось вставить???

RVB

Гольфовод

• #46

Вчера смотрел сигнал на самом ЭБУ! Там тоже всё окей! Даже сигналку отключал и смотрел как производится блокировка двига! Там тоже всё окей! Сегодня попробую свечные провода поменять кто его знает может всёже они помеху на Ж40 дают?????

LExXx_Lector

я все сделаю сам!

• #47

вот так загадка у нас….навождение какое то. но ведь всему должно быть логическое объяснение. тоже попробую на днях воткнуть другие провода. продолжаем копать параллельно!

RVB

Гольфовод

• #48

да это да! я не брошу эту тему буду копать! Просто тупо попробую с рабочей черри снять датчик холла и продиагностировать! Может что и выйдет?? соберу в понедельник адаптер K-Lline микрухи только только пришли буду ваг комом 22-й блок смотреть! Ато может сканер глючит что врядли! Млин ну кто — нибудь скажите какому зубцу зубчатого диска коленвала соответствуют метки??? осциллограммы смотрю на однолучевом осциллографе! можно конечно два сигнала подать в один канал, но это проблематично и нужно собирать отдельный блочок!

RVB

Гольфовод

• #49

А может эта проблема из-за неверной работы(неисправности) привода/датчика изменения угла второго распредвала? Который изменяет положение натяжения вспомогательной цепи привода второго распреда, хотя я его отключаю появляется новая ошибка но всёже может такое быть или нет? Как он устроен этот привод кто подскажет?

LExXx_Lector

я все сделаю сам!

• #50

косвенно могу рассудить что нет, просто у меня например 1 распредвал…хотя не факт что проблема у нас одинаковая, только симптомы.

RVB

Гольфовод

• #51

блин с Эльзой проблема! Ну кто скажет то как этот привод изменения угла впрыска работает?устроен как?

RVB

Гольфовод

• #52

Кто в курсе как в Ваг коме поглядеть верность установки меток ГРМ? Сегодня впервые буду юзать собранный адаптер в ваге!

LExXx_Lector

я все сделаю сам!

• #53

как я понимаю в 22м блоке измеряемых величин моторного : «При нормальном датчике и фазировке в 3-ей и 4-ой зоне он соответственно выдает «28» и «87». При неисправном — и там и там — «0» «

RVB

Гольфовод

• #54

Спасибо! Сегодня потащу системник в гараж уж неохото Энюшки на ноут с ком портом тратится! Пока не собрали адаптер ALLPRO для всех видов авто!

RVB

Гольфовод

• #55

Сегодня в Ваг коме смотрел 22-ой блок! там бред какой-то?? в первом значении обороты, во втором и третьем значении 1.27 mS т.е. время чего-то а в четвёртом расход воздуха и где же всёже искать эти цыфорки импульсов G28 & G40??? С вагкомом работал впервые. смотрел в подменю измерений в меню двигателя!

SerVag

Профессиональный советчик

• #56

У тебя какая система впрыска (должна на сканере отображаться при вводе адреса функции 01 — «Запрос версии ЭБУ»)? Если это не Simos, то в 22м блоке ловить нечего, синхронизация может быть вообще не отображается, если это другой ЭБУ, например Motronic.

LExXx_Lector

я все сделаю сам!

• #57

точно. вот тут говориться что там Motronic.

SerVag

Профессиональный советчик

• #58

Ну тогда не стоит расчитывать что в 22м блоке будет тоже самое, даже не в этом дело, само понятие «Различные системы» говорит за себя — не будет там одинаковых групп параметров.

RVB

Гольфовод

SerVag

Профессиональный советчик

• #60

RVB написал(а):

Вот оно и MOTRONIC- логичность показаний ясна! 22-ой блок — это симос?

Да нет, 22й блок не говорит о пренадлежности к какой-то системе впрыска, просто у Simos этот блок отображает синхронизацию ДПКВ и ДПРВ.

Вот осциллограмма, приведённая мной, на второй странице этой темы, как раз снята с двигателя ADR. Снял я её при случае, специально, для образца.
В ELSA, по поводу синхронизации G40 и G28, написано:
При проверке с помощью осциллографа, следует обратить внимание на то, что середина части сигнала G40, соответствующая лог.0, должна попадать на третий спад сигнала G28 после пропуска зубьев.
Что соответствует окончанию 3го зуба задающего диска после пропуска.

Двигателя эти, несколько, похожи (ADR и AGN и системы впрыска там оба Motronic), может быть эта процедура бы подошла……., достоверно это неизвестно.

расход бензина, ошибка датчик хола.

Модераторы: _DM_, Модераторы конференции

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

Вернуться в Škoda Octavia A4 (I, Tour) 1996 – 2010

Перейти:

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 13

Двигатель AAA провалы при разгоне, ошибка 00515 Датчик Холла-G40 Обрыв цепи, КЗ на плюс — Непостоянно

andreirostov

Участник

AAA VR6 трамблер 1992. Переодически возникала потеря тяги под нагрузкой, провалы, иногда резкие иногда слабые, но ощущались.
Потом была перебрана коробка, установлена более короткая ГП(3.6 вместо 3.3) и отремонтирована проводка двигателя. Провалы остались только стали слабее и происходят постоянно. При движении под нагрузкой чувствуется какая то неустойчивость в работе. Иногда бывает, что все проходит и машина летает. Бывает едет мягкими толчками то нормально то медленно. Иногда тупит постоянно и тяга ровная но слабая не как у vr6, а максимум как литра 2.

01247 — Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем-N80

31-00 — Обрыв цепи/КЗ на массу

30-10 — Обрыв цепи/КЗ на плюс — Непостоянно

00281 — Датчик скорости движения-G68

27-00 — Недостоверный сигнал

——————————————
Датчик холла проверял, два крайние провода — напряжение акб приходит, центральный приходит на эбу, провода шевелил обрыв и кз не нашел. Подключал диод к крайнему и центральному проводу — горит почти полный оборот трамблера, кроме того места где метка направлена на датчик холла.
Если нужно снимать log, подскажите пожалуйста как правильно сделать и на что смотреть, какая группа или где найти эту информацию. Пробовал в первый раз по группе 1, вот что получилось

В этой группе как я понял — обороты, температура ОЖ, лямда и опережение зажигания. Я так понял надо было объеденить эту группу с датчиком положения дроссельной заслонки, что бы было видно как зажигание сбивается при разгоне, если это конечно так.
До подключения диагностики для устранения возможной проблемы на авто менялись ВВ провода, свечи, крышка и бегунок трамблера, топливный насос, клапан регулятор давления топлива, топливный шланг(частично), топливный фильтр, датчик положения коленвала, датчик положения дроссельной заслонки.

Источник

ошибки 00515 00513 00668 (Не заводится 1,6AKL После дня простоя под дождем)

EvgEn1ch

Участник

Добрый день! Приключилась беда с моим 1,6AKL 1999г.в.! В пятницу после работы приехал домой, поставил машину на парковку, в субботу она весь день простояла под дождем (не сильным), в воскресенье с утра нужно было ехать но ничего не получилось.
Как было: повернул ключ, стартер крутанул, была попытка завестись с сразу заглохла! При повторном повороте тоже самое, при полностью выжатой педали газа и однократном повороте ключа двигатель колбасило, слышны были хлопки и такое чувство что 3 или даже всего 2 цилиндра пыталось работать, при этом обороты держались в районе 350-400. Сразу снял клемму и пошел в магазин на полчаса, вернулся, накинул клемму, попытался завести, в итоге послышался какой-то щелчек, заморгала аварийка и неадекватно дернулись все приборы, стартер даже не крутанул. Второй раз тоже самое, только уже без щелчка. С третьего раза стартер крутанул и так же как и до этого двиг колбасило с выжатым газом, только уже обороты были ближе к 300 и те же хлопки и пыхтения. Беглый осмотр подкапотного выявил трещину в модуле зажигания, решил оставить машину на сутки, подождать чтобы катушка подсохла, но на следующий день она уже «пыхтела» только при помощи стартера, когда отпускаешь ключ сразу глохла! Вчера поехал купил новую катушку HUCO, поставил, результата нет! Сразу подумал что залил свечи, поехал купил комплект свечей, когда выкрутил старые они пахли бензином и были с черным нагаром, при этом прошли они от силы 6000км. Поставил новые — результата нет, только уже из-за подсевщего за всё время аккамулятора приходится держать стартер и играть педалью газа чтобы двигатель хотя бы свои 350 оборотов держал, при этом дико переливая, такое чувство что в выхлопную чистый бензин выливается!

Vag-com выдает следующие ошибки:
00515 — Датчик Холла-G40
27-00 — недостоверный сигнал
00513 — Датчик оборотов двигателя-G28
27-10 — недостоверный сигнал — Спорадическая
00668 — Напряжение бортовой сети, клемма 30
36-00 — обрыв цепи

Но они были у меня всегда с момента покупки авто и никогда никаких проблем с заводкой не было! Тоесть никаких новых ошибок не появилось! Помогите пожалуйста реанимировать ласточку, а то уже не знаю что делать. Заранее благодарен за любые предположения!

З.Ы. Особенность моей машины в том, что стоят мозги CQ от Октавии после 2001г.в., на которых двигатель может работать в аварийном режиме с неисправным датчиком коленвала, но не заводится с неисправным распредвала! На родных мозгах с точностью до наоборот!

Источник

Ошибка 00515 шкода октавия

Привет читателю!
После удаления огромной кучи ошибок, осталась одна —

00515 G40 Датчик Холла
03-00 Нет сигнала
Из симптомов:
1. Отвратительный запуск двигателя (иногда нужно подгазовывать, долго крутить стартером)
2. Провалы припереключении с 1->2; 2->3
3. Дёрганье при сбросе газа
Почитав что и как, был поставлен диагноз — умер датчик!
Для тех кто не в курсе и имеющих сомнения:
Да! С мёртвым датчиком машина работает!
Купил датчик и погнали:

Выставляем метки
Ослабляем ролик
Снимаем шкив
Снимает датчик,

ставим новый
Собираем
Запускаем двигатель, цепляем vag-com иииииии «Ошибок нет»
Провалов нет! Запускается великолепно!
Спасибо что дочитал!
Удачи на дорогах…

Шкода Октавия замена датчика положения распредвала

AKL — Снимаем шестерню распредвала и датчик холла.

DTC 19463 Camshaft Position Sensor No Signal — Intermittent Error

VW Golf 4 , 1.6L Camshaft Sensor Fault

Volkswagen golf 1.6sr unknow problem Camshaft Sensor Error

2003 VW Passat 1.8T — Camshaft position sensor — P0341 error code

#348 Garagem Z4R — Golf 1.6 SR 1998 falhando, diagnóstico.

Неисправный датчик распредвала (фаз) Чек Расход топлива

Как удалить ошибки на VW Audi Skoda в программе VCDS Вася Диагност

Диагностика датчика Холла.

Помогите разобраться в чём проблема диагностика показало ошибку 00515 Датчик Холла (G40) — Нет связи. Машина едет но обороты набирает медленно. Но буквально на выходным я сам менял этот датчик холл, стоял Bosch а я поставил JP Group 1193700700 (Датчик положения коленвала), после того как поставил датчик я через vag-com сбросил ошибку но она появиться вновь, я пробовал несколько раз сбрасывать ошибку но она всё равно появлялась, я отсоединил провода от датчика и решил попробовать завести машину, машина не завелась, датчик присоединил обратно и машина завелась но vag-com всё равно показывает ошибку. Если машина заводится с датчиком то следовательно он работает но почему vag-com пишут что нет связи.

Это был датчик положения распределительного вала, хлипкая конструкция датчика, у меня отвалился магнит который был на этом датчике.

Датчик я поставил фирмы Jp Group 1191400600
Пока что полёт нормальный, акпп стал переключать передачи на 6-6.5 т. оборотов.

Skoda Octavia 2001, 101 л. с. — своими руками

Машины в продаже

Skoda Octavia, 2008

Skoda Octavia, 2002

Skoda Octavia, 2006

Skoda Octavia, 2009

Смотрите также

Комментарии 20

как показали себя датчики JP Group?

Смотри датчик распредвала.

попал я короче считай что на замену грм с роликом и помпой и датчик распредвала.

я в инэте почитал что замена этого датчика по стоимости работ такая же как и по замене ГРМ ремня, то есть ремень всё равно будут снимать и где то там менять этот датчик, следовательно сразу пока ремень сняли нужно менять натяжитель + пампу + сам ремень

Логично! Честно говоря удивлен. У меня этот датчик относительно доступен, снять несколько трубков и дроссель. У тестя на AKL тоже. А тут такой гемор из ничего.

я ещё сам пока что не смотрел где он находится)) обидно то что в магазине сказали что дачик холла это Датчик положения коленвала и получается я зря деньги и время потратил)

Не совсем обманули. эти датчики оба датчики Холла. Принцип работы одинаков. А на коленвале датчик летит чаще по этому все сразу думают про него. У моего тестя была похожая проблема. Менял оба датчика — без результата. Оказалось пластина на распредвале врет. Сейчас готовиться к замене.

я надеюсь на хороший исход событий) что все проблемы закончатся на замене этого датчика.
У меня ещё АКПП стоит и из-за этого датчика не переключаются передачи на оборотах выше 5 тысяч

Я тоже надеюсь. Сейчас посмотрел букварь — AKL практически идентичен AEH. Надо тоже снимать шестерню распреда. Просто, похоже, тесть когда менял датчик все остальное не стал, по этому я не в курсе был. А если у тебя уже подходит срок замены тогда конечно лучше поменять.
Этот датчик вообще один из ключевых в работе зажигания. Без него двигатель работает в аварийном режиме.

Спасибо что объяснил что есть датчик распредвала а то я бы ещё долго ломал голову в чём проблема))))

я надеюсь на хороший исход событий) что все проблемы закончатся на замене этого датчика.
У меня ещё АКПП стоит и из-за этого датчика не переключаются передачи на оборотах выше 5 тысяч

Я 2 года назад мучился с датчиком коленвала. Приедешь в магазин, всё хорошо. Машина постоит 10 минут и не заводится никакими силами, пока не остынет. Потом заведешь с полтыка и материшься пол часа. Я так попадал раз 7 пока не узнал в чем проблема.

У меня такая же ерунда. двигатель 1.8 turbo AGU. Еще вчера заметил после 2 часов езды, из которых последние 30 мин ездил по городу со светофорами, как положено. торможу на очередном, трогаюсь и понимаю, что дальше 1 передачи не переключается благо до дома 2 км осталось, доехал потихоньку. Думаете датчик коленвала?

Мало вероятно. при неисправном датчике коленвала машина с проблемами заводится и бывает глохнет на ходу. других проблем при движении не замечалось.

Я 2 года назад мучился с датчиком коленвала. Приедешь в магазин, всё хорошо. Машина постоит 10 минут и не заводится никакими силами, пока не остынет. Потом заведешь с полтыка и материшься пол часа. Я так попадал раз 7 пока не узнал в чем проблема.

Подскажи пожалуйста, в точности такая же проблема, как ты описывал, где капать ? Куда смотреть ? Что заменить для этого надо ?

Считать ошибки, прозвонить датчик коленвала мультиметром (по сопротивлению цифр не помню, инфа в инете есть. при разной темперутуре сопротивление разное), проверить проводку к датчику (но эта неисправность редко бывает), ну или взять у кого то заведомо исправный и попробовать на своем моторе. Ну и вариант купит новый и поставить никто не отменял. Но лучше всего начать с ошибок. я мучился потому что не было своего сканера в то время, а на диагностику съездить не было времени.

Я 2 года назад мучился с датчиком коленвала. Приедешь в магазин, всё хорошо. Машина постоит 10 минут и не заводится никакими силами, пока не остынет. Потом заведешь с полтыка и материшься пол часа. Я так попадал раз 7 пока не узнал в чем проблема.

Как ты решил эту проблемму

Купил новый датчик положения коленвала, поставил и всё прошло.

Логично! Честно говоря удивлен. У меня этот датчик относительно доступен, снять несколько трубков и дроссель. У тестя на AKL тоже. А тут такой гемор из ничего.

У меня акл и одному практически не поменять как ты говоришь, нужно 4 руки один должен стопер ставить и держать а другой открутить… Вот 🤔 нескем придётся к мастеру ехать… (да и стопера нету.

00515 — положения распределительного вала (зал) Датчик (G40): Нет сигнала
Возможные причины
Подключение к положения распределительного вала (зал) Sensor (G40) неисправен
Положения распределительного вала (зал) Датчик (G40) неисправен
Возможные решения
Проверьте проводку к положения распределительного вала (зал) Датчик (G40)
Проверка / замена распределительного вала (зал) Датчик (G40)
Проверить / заменить модуль управления двигателем
Особые отметки
Некоторые старые двигатели поместить этот код, пока двигатель не работает, если есть сомнения читать коды ошибок при работающем двигателе снова.

00515 — положения распределительного вала (зал) Датчик (G40): недостоверный сигнал
Возможные причины
Распределительный вал Ремень Из спецификации
Подключение к положения распределительного вала (зал) Sensor (G40) неисправен
Положения распределительного вала (зал) Датчик (G40) неисправен
Блок управления двигателем неисправна
Возможные решения
Проверьте распредвала Timing
Проверьте проводку к положения распределительного вала (зал) Датчик (G40)
Проверка / замена распределительного вала (зал) Датчик (G40)
Проверить / заменить модуль управления двигателем

00515 — положения распределительного вала (зал) Датчик (G40): обрыв или замыкание на плюс
Возможные причины
Подключение к положения распределительного вала (зал) Sensor (G40) неисправен
Положения распределительного вала (зал) Датчик (G40) Установка неисправен
Распределительный вал Ремень Из спецификации
Положения распределительного вала (зал) Датчик (G40) неисправен
Возможные решения
Проверьте проводку к положения распределительного вала (зал) Датчик (G40)
Проверка / замена распределительного вала (зал) Датчик (G40)
Проверьте распредвала Timing
Проверить / заменить модуль управления двигателем

00515 — положения распределительного вала (зал) Датчик (G40): Короткое замыкание на массу
Возможные симптомы
Потеря мощности
Выбросы не в порядке
Высокая Расход топлива
Возможные причины
Подключение к положения распределительного вала (зал) Sensor (G40) неисправен
Положения распределительного вала (зал) Датчик (G40) неисправен
Возможные решения
Проверьте проводку к положения распределительного вала (зал) Датчик (G40)
Проверка / замена распределительного вала (зал) Датчик

Источник