Ошибка 562 лачетти

На чтение 3 мин Опубликовано 03.03.2018
Обновлено 09.03.2018

Диагностика ошибки P0562 автомобиля Шевроле Лачетти с двигателями 1.4/1.6. Пониженное напряжение системы

Диагностический код неисправности P0562

Пониженное напряжение системы

Описание схемы

ЭСУД отслеживает напряжение зажигания в цепи зажигания до клеммы 29 на контроллере ЭСУД. Диагностический код неисправности устанавливается, когда напряжение опускается ниже калиброванного значения.

Условия появления кода DTC

• Включатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности

• Напряжение системы меньше 4,969 В или выше 17,958 В в течение 7,65 секунд.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

• Контрольная лампа индикации неисправности не загорается.
• Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

• Архивный диагностический код неисправности убирается после 40 циклов нагрева без сбоя.
• Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.

Диагностическая информация

Неустойчивая неисправность может быть вызвана слабым контактом, перетертой изоляции или обрывом проводки под изоляцией.

Любая цепь, подозреваемая на создание неустойчивой неисправности, должна быть тщательно проверена на следующие обстоятельства.

• Снятые клеммы
• Соединение клемм
• Неисправность замков
• Деформированность
• Повреждения клемм
• Слабый контакт клемм с разъемами проводки.
• Физическое повреждение жгутов проводов

DTC P0562 Пониженное напряжение системы

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы«.
2	Подключить сканирующий прибор и очистить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и увеличить число его оборотов до 1400 мин-1. Нагрузите электросистему, включив фары, привод нагнетателя. Находится ли напряжение ниже указанного значения?	10 В	Перейти к операции 3	Перейти к операции 8
3	Поддерживать число оборотов двигателя на уровне 1400 мин-1. Используя цифровой вольтметр, замерить напряжение аккумулятора на аккумуляторе. Напряжение аккумулятора меньше чем указанное значение?	12 В	Перейти к операции 4	Перейти к «Диагностическая информация«
4	Повернуть ключ зажигания в положение блокировки. Отсоединить разъём контроллера ЭСУД от ЭСУД. Включить зажигание, двигатель не запускать. Используя цифровой вольтметр, замерить напряжение зажигания на клемме 29 в цепи зажигания. Находится ли напряжение ниже указанного значения?	10 В	Перейти к операции 5	Перейти к операции 6
5	Проверить клеммы жгута контроллера ЭСУД на отсутствие неисправного подключения и устранить неисправность при необходимости. Ремонт необходим?	—	Перейти к операции 8	Перейти к операции 7
6	Устранить ненадежное соединение в цепи питания зажигания. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 8	—
7	Заменить контроллер ЭСУД. Замена закончена?	—	Перейти к операции 8	—
8	Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте. Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?	—	Перейти к операции 9	Перейти к операции 2
9	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Андрей

Более 15 лет занимаюсь автодиагностикой. И стараюсь делиться своим опытом на страницах этого сайта. Главная задача хорошего диагноста — выявить неисправность даже не заглядывая под капот и не откручивая ни одной гайки.

Цена вопроса: 800 ₽

Ошибка P0562 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение

Ошибка P0562 — низкое напряжение бортовой сети.

Код P0562 — это общий код неисправности, он применяется ко всем моделям автомобилей с 2000 года. Это распространенный код ошибки, и мы собрали всю информацию, чтобы ответить на ваши вопросы о том, как исправить это самым быстрым и дешевым способом.

Что означает код P0562?

Электрическая сеть транспортного средства включает в себя систему зарядки, которая отвечает за поддержание заряда аккумулятора, а также за подачу питания для электросети автомобиля во время работы двигателя.

В 12-вольтной сети полностью заряженная батарея должна выдавать напряжение 12,6 В или выше, а во время работы двигателя напряжение должно находиться в диапазоне от 13,7 до 14,7 Вольт.

Генератор переменного тока заряжает аккумулятор и питает электрическую сеть автомобиля. Если генератор не выдает необходимое напряжение, заряд батареи истощается, а мощности для работы электрических приборов автомобиля становится недостаточно.

В блоке управления двигателем (ЭБУ) и, возможно, в других блоках управления, будет установлен код неисправности, указывающий на низкое напряжение. В зависимости от модели автомобиля может загореться предупреждение о низком напряжении или индикатор батареи.

Код P0562 — это код неисправности типа C, который устанавливается в ЭБУ только после одного случая отказа, хотя он не загорается контрольной лампой неисправности (MIL) или лампой Check Engine.

В большинстве автомобилей код неисправности активируется, когда напряжение составляет менее 11 Вольт в течение 15 секунд, а в некоторых случаях код неисправности устанавливается немедленно, если напряжение меньше 10 Вольт.

Симптомы ошибки P0562

• Лампочка индикатора батареи.
• На панели приборов — предупреждение о низком напряжении, о батарее или о сбое системы зарядки.
• Сложность запуска двигателя.
• Мерцание или потускнение фар и внутреннего освещения.
• Отключается аудио-система.
• Ошибочные коды неисправности по освещению.
• Неправильное переключение передач.

Причины ошибки P0562

• Ослабленные или поврежденные клеммы на генераторе.
• Сбой ЭБУ.
• Ослабленный или изношенный ремень привода генератора.
• Разъедание, перелом или натирание проводки.
• Недостаточный заряд или неисправность батареи.
• Слабое подключение проводки.
• Неисправный генератор.
• Слабая положительная или отрицательная клемма аккумулятора.

Как устранять ошибку P0562?

Чтобы отследить проблему с ошибкой P0562, наиболее полезным инструментом является цифровой мультиметр.

1. Визуальный осмотр

Простой визуальный осмотр — лучший способ для начала поиска неисправностей. При выключенном двигателе осмотрите под капотом признаки неисправности генератора, ослабленных соединений и ремня со слабым натяжением.

Понажимайте на ремень привода генератора, чтобы проверить его достаточное натяжение. Проверьте наличие признаков блокировки генератора. Замените растянутый ремень или ослабленный натяжитель, прежде чем продолжить дальнейшую диагностику.

Покачайте клеммы на аккумуляторе — проверьте, что они хорошо затянуты и неподвижны от руки. Следите за коррозией на клеммах аккумулятора, трещинами или износом на кабелях.

2. Проверка системы зарядки

При работающем двигателе и отключении всех потребителей измерьте напряжение на клеммах аккумулятора с помощью мультиметра. Показания должны быть от 12,6 до 15,0 вольт.

Если напряжение ниже 12,6 В, аккумулятор не получает заряд от генератора. Это условие обычно связано с неисправным генератором и будет сопровождаться тяжелым запуском, тусклым светом. Стеклоочистители и стеклоподъемники будут работать медленнее или не работать вообще.

Если показания напряжения находятся в пределах нормального диапазона, у вас могут быть проблемы с проводкой.

3. Проверка электропроводки

Убедитесь, что все соединения на генераторе правильно установлены и затянуты. Проверьте, нет ли ослабленных контактов, трещин в изоляции проводов,следов коррозии или воды в разъёмах. Убедитесь, что фиксаторы на всех разъёмах генератора полностью вставлены.

При работающем двигателе внимательно проследите проводку от генератора к блоку управления, следя за ремнём, шкивами и другими движущимися частями.

Шевелите каждый провод, следя за изменениями напряжения при этом. Если во время проведения теста в определенной области напряжение значительно падает или резко возрастает, устраните обрыв и повторите проверку.

Проверьте соединение на ЭБУ. Убедитесь, что на соответствующих контактах нет коррозии или влаги, затем убедитесь, что разъем полностью вставлен в модуль.

4. Тест аккумулятора

При выключенном двигателе проверьте напряжение на аккумуляторе. Оно должно составлять от 12,0 до 12,6 В и не снижаться. Значительное снижение напряжения указывает либо на неисправность батареи, либо на большие паразитные токи. Оба причины могут привести к установке кода неисправности P0562.

Вы также можете проверить правильность напряжения на генераторе. Измерьте напряжение между положительной клеммой генератора и массой.

Напряжение должно соответствовать напряжению на аккумуляторе. Если это не так, плюс на генераторе нужно восстановить.

Источник

Lacetti 3BHL глюки, бывает стучит EGR , P0562, P0404

Добро пожаловать на ChipTuner Forum.

Опции темы

Приветствую форумчан ! Прошивками авто не занимаюь, заливал лишь себе разные калибровки, прошивал микроконтроллеры и флеши на платах , по работе. Случилось горе и не знаю куда написать, в других разделах тему не создать — нет пяти сообщений ещё у меня.

Что то вот случилось с моей лачей, бывает едет отлично, но на прогреве колбасит и может заглохнуть, EGR после заводки бывает стучит как гидрокомпенсатор пол минуты (сначала не понял, пока на него руку не положил). Висят ошибки P0562 (пониженное напряжение) и P0404 по EGR.
Три массы давно спаяны, напряжение на ХХ 14,5B и стабильно (хотя в Chevrolet Explorer раз на графике увидел проседание до 6В и скачок до 26 вольт, но думаю что это глюк — катался потом с осциллографом в прикуривателе , ни каких всплесков не увидел — напряжение стабильное 14,5В).
Много раз шил калибровки Галеттой, когда купил лачу (3 года назад) были троения и я разобрал ЭБУ, заводское уплотнение ссохлось и с одного угла попадала вода, были соли аллюминия в углу. Тогда всё устранил, продублировал пару подозрительных дорожек проводками, покрыл лаком спайки и собрал на герметик.

Проводку что в гофре за двигателем вскрыл, ещё раз проверил спайку масс, прозвонил провода от ДАД, EGR, ДФ к ЭБУ — всё отлично, сопротивления меньше Ома. ЧТо делать — не знаю. Может прошить всю прошивку, а не только калибровки? (мож ВВ провода когда пробивало чего в ЭБУ с прошивкой случилось?)
Как слить мою полную прошивку с SIRIUS D42 Галеттой ? Ещё бы выцепить данные моего иммо и всунуть в стоковую, но не мою (может моя повреждённая).

ЧТо то я уже не верю, что провода заставляют стучать EGR после заводки. Может у кого такое было с EGR ? По идее он должен открываться по сигналу с ЭБУ, опираясь на показания ДАД. EGR подкидывал другой, ДАД то же ставил другой — ни какой разницы.
Что бы авто не глохла на ХХ когда EGR внезапно открывается и устраивает подсос, а дроссель закрывается до 0,8%, я заглушил одно отверстие EGR , хоть можно ездить на работу и не глохнуть на перекрётках.

Источник

Ошибки p0341, p0404, p0562

Добрый день! Висят ошибки p0341 (датчик р/в выход сигнала из допустимого диапазона), p0404 (неисправность датчика системы рециркуляции отработанных газов), p0562 (Низкое напряжение системы питания). Пару недель назад поменял датчик р/в, до этого была ошибка p0342. Читал где-то что такие ошибки бывают при проблемах с генератором. У кого было такое можете посоветовать что-нибудь.

Вложения:

Двигатель 1.6, коробка автомат.

Вложения:

Добрый день, Алибек! Советую пока не обращать внимание на ошибки по датчикам, а устранить следующие видимые на логах проблемы:

1. Действительно имеются очень серьезные проблемы с напряжением бортовой сети. Необходимо демонтировать генератор и провести его дефектовку и ремонт.

2. В системе имеется подсос воздуха в обход дроссельной заслонки. По этой проблеме можно посмотреть в этой теме

Был у автоэлектроника. Напряжение с генератора 14,6 в при нагрузке 14.2 в. Говорит генератор работает идеально.

Так же имеются проблемы описанные в этой теме. http://moylacetti.ru/forums/topic/provaly-oborotov-na-xolostom-xodu/

Алибек, а автоэлектрику была объяснена причина замера напряжения? Просто на логах напряжение никак не 14.6 В, а 9.1 – 17.7 В!

Это означает, что ЭБУ видит такое напряжение. На генераторе может и 14.6В, а на самом ЭБУ его нет.

Нужно измерить напряжение на 30 и 29 контакте ЭБУ. Вот тогда будет более полная картина. Также обязательно необходимо проверить “массу” ЭБУ. Возможно дело в ней.

Что касается провалов на холостом ходу, то первым делом необходимо устранить подсос воздуха, потому что из-за него регулятор холостого хода полностью закрыт и поэтому могут наблюдаться такие симптомы. Подсос, судя по логам, довольно не маленький и его может быть даже слышно по шуму всасываемого воздуха. Начальные пути поиска подсоса можно посмотреть тут

Завтра вооружусь ноубуком и цешкой замерю ток и попробую найти подсос.

Проверил массу ЭБУ спротивление 1,4 Ом. Завел машину программа показывает напряжение БС 11,5-12,9 В, замерил цешкой 14,4 В. Не заглушив попробывал подкинуть доп массу на ЭБУ (на графике видно подключение/отключение доп массы падение напряжения до 8-9 В). Результата не дало. Машина вела себя адекватно съездил в 2 магазина, машину не глушил сама она тоже не глохла. Появилась новая ошибка датчика кислорода. p0131. Логи прилагаю.

Вложения:

Наступила теплая погодя решил проверить на наличие подсоса воздуха во впускном коллекторе.

Прислонил ухо к зоне 1 на фото, подсос воздуха очень сильный его даже слышно. Снимал поочередно 3 шланчика в этой зоне и зажимал отверстие в коллектор, ситуация не изменилась.

Вопрос что за металлическая трубка идет на ДЗ в районе куда показывает стрелка 2 (на фото ее нету). Может оттуда сосет.

Еще предполагаю что может звук идти от форсунок. Через 2 дня поеду промывать их и заоодно поменяю уплотнительные кольца.

По электрике завтра еду к мастеру там оставлю машину посмотрим что он найдет.

Вложения:

Это трубка от клапана ЕГР и бывает, что она лопается.

Ещё из самых проблемных мест можно выделить клапан вентиляции картера (он пропускает газы через себя)

И прокладки впускного коллектора

Через форсунки вряд ли будет такой мощный подсос, но проверить необходимо

Проблему с подсосом я решил, проблема была в прокладке дроссельной заслонки. Заменил проблема ушла. С напряжением проблема немного изменила свой характер. Отключил егр, напряжение стало 13,5-14в, но появились провалы в напряжении до 5в причем с одинаковой переодичностью. В это время есть провал в оборотах. Из-за отключения егр машина перестала глохнуть на холостых и при переключении акпп.

До 5 вольт? Ого Явно какая-то большая нагрузка или замыкание где-то. Так и машину спалить можно. Не дай бог конечно

Провалы напряжения только при работающем двигателе или и при просто включенном зажигании? Было бы не плохо логи глянуть

Логи. Завел на холодную, машина немного прогрелась и стала глохнуть во время просадки напряжения.

Вложения:

Интересно, конечно… Проблема где-то в цепях ЭБУ, раз напряжение при замере вольтметром в норме.

На логах видно, что реальное положение ДЗ очень часто висит на 14 шагах и не изменяется, хотя желаемое изменяется. Это означает, что ЭБУ не может управлять дроссельной заслонкой. Либо замыкания в этой цепи, либо плохой контакт, либо помирает моторчик РХХ, либо ЭБУ не может обеспечить необходимое питание моторчика РХХ. В любом случае необходимо это проверить. А дальше по результату

Здравствуйте господа лачеводы. Появилась точно такая же проблема, что и у Алибека. Началось с ошибки ДПРВ. Проверил сперва проводку и обнаружил падение напряжения при подключении к “-” на разъёме ДПРВ и “+” АКБ. Решил перебрать, зачистить, пропаять все массовые провода (АКБ-стартер, АКБ-кузов, 5 проводов стартер-ЭБУ). После этого стало ещё хуже. Машина глохнет при прогреве на температуре

75 градусов. Напряжение на ЭБУ при включении зажигания 5-6 В. Даже на холодную. При запуске двигателя напряжение на ЭБУ поднимается до 11,5 -12,5 В. При напряжении на АКБ 14,6-14,8 В. Появляются ошибки оборудования и датчиков питающихся от 12 В (ЕГР, дроссельная заслонка, ДПРВ). Проверил напряжение на разъёме ЭБУ между каждым из 5 силовых массовых проводов и “+” постоянным и от замка зажигания – всё в норме. А вот ЭБУ в этот момент показывает напряжение 5-6 В. Скидывал разъём с дроссельной заслонки- напряжение поднималось до 9-10 В. Заменил дроссельную заслонку на новую (китайскую) ни чего не изменилось. Переодически начала “отваливаться” масса на ДПРВ. Проверил-с самого разъёма ЭБУ её нет. Разобрал ЭБУ- на вид всё впорядке. Все массы звонятся. Заменил ЭБУ, поставил с разбора- ни чего не изменилось.

• Ответ изменён 3 недели, 6 дней назад пользователем Сергей . Причина: Опечатка

Источник

Ошибка 0562 шевроле лачетти

• Напряжение основного реле менее 5,0 В или выше 16,6 В в течение 7,65 секунд. (1,4л DOHC)
• Напряжение основного реле менее 5,0 В или выше 26 В в течение 7,6 секунд. (1,6л DOHC)

• Контрольная лампа индикации неисправности не загорается.
• Контроллер ЭСУД сохраняет условия, имевшие место в момент установки диагностических кодов неисправности, только как протокол неисправностей.
• Эта информация не сохраняется в буфере записей состояния.

• Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
• Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
• Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.

• Снятые клеммы
• Соединение клемм
• Неисправность замков
• Деформированность
• Повреждения клемм
• Слабый контакт клемм с разъемами проводки.
• Физическое повреждение жгутов проводов

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1
2	Подключить сканирующий прибор и очистить диагностические коды неисправностей. Запустите двигатель и доведите обороты двигателя до указанного значения. Нагрузите электросистему, включив фары, привод нагнетателя.
3	При двигателе, работающем с указанными значениями Используя цифровой вольтметр, замерить напряжение аккумулятора на аккумуляторе.
4	Повернуть ключ зажигания в положение блокировки. Отсоединить разъём контроллера ЭСУД от ЭСУД. Включить зажигание, двигатель не запускать. Используя цифровой вольтметр, замерить напряжение зажигания на клемме 29 в цепи зажигания.
8	Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте. Напряжение главного реле выше 7,9 В. Контрольная лампа индикации неисправности не загорается. Контроллер ЭСУД сохраняет условия, имевшие место в момент установки диагностических кодов неисправности, только как протокол неисправностей. Эта информация не сохраняется в буфере записей состояния. Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей. Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором. Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд. Снятые клеммы Соединение клемм Неисправность замков Деформированность Повреждения клемм Слабый контакт клемм с разъемами проводки. Физическое повреждение жгутов проводов Шаг Операция Значения Да Нет 1 2 Подключить сканирующий прибор и очистить диагностические коды неисправностей. Запустите двигатель и доведите обороты двигателя до указанного значения. Нагрузите электросистему, включив фары, привод нагнетателя. 3 При двигателе, работающем с указанными значениями Используя цифровой вольтметр, замерить напряжение аккумулятора на аккумуляторе. 4 Повернуть ключ зажигания в положение блокировки. Отсоединить разъём контроллера ЭСУД от ЭСУД. Включить зажигание, двигатель не запускать. Используя цифровой вольтметр, замерить напряжение зажигания на клемме 29 в цепи зажигания. 8 Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте. ЭСУД определяет неправильную контрольную сумму. Контрольная лампа индикации неисправности загорается после трех последовательных поездок с неисправностью. Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей. Сохраняется архив диагностических кодов неисправности. Контрольная лампа индикации неисправности отключается через четыре последовательных цикла зажигания, в которых диагностика не обнаружила неисправность. Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей. Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором. Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд. Шаг Операция Значения Да Нет 1 3 Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте. ЭСУД определяет внутреннюю или внешнюю ошибку ОЗУ. Контрольная лампа индикации неисправности загорается после трех последовательных поездок с неисправностью. Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей. Сохраняется архив диагностических кодов неисправности. Контрольная лампа индикации неисправности отключается через четыре последовательных цикла зажигания, в которых диагностика не обнаружила неисправность. Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей. Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором. Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд. Шаг Операция Значения Да Нет 1 3 Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте. ЭСУД определяет ошибку записи INMVY. Контрольная лампа индикации неисправности загорается после трех последовательных поездок с неисправностью. Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей. Сохраняется архив диагностических кодов неисправности. Контрольная лампа индикации неисправности отключается через четыре последовательных цикла зажигания, в которых диагностика не обнаружила неисправность. Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей. Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором. Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд. Шаг Операция Значения Да Нет 1 3 Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте. Выходная цепь уровня топлива в баке короткозамкнута на «массу» или аккумулятор, либо разомкнута. Контрольная лампа индикации неисправности не загорается. Контроллер ЭСУД сохраняет условия, имевшие место в момент установки диагностических кодов неисправности, только как протокол неисправностей. Эта информация не сохраняется в буфере записей состояния. Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей. Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором. Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд. Шаг Операция Значения Да Нет 1 2 Повернуть ключ зажигания в положение блокировки. Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики. Включить зажигание. 4 Отсоединить разъем блока. Повернуть ключ зажигания в положение блокировки. Проверить провод между разъемом 40 контроллера ЭСУД и клеммой В3 разъема блока на отсутствие разрыва или короткого замыкания с «массой». 5 Повернуть ключ зажигания в положение блокировки. Проверить провод между разъемом 40 контроллера ЭСУД и клеммой В3 разъема блока на отсутствие короткого замыкания с аккумулятором. 6 Проверить провод между блоком и контроллером ЭСУД и восстановить клемму разъема при необходимости. Очистить все диагностические коды неисправности из контроллера ЭСУД. Провести проверку системы диагностики. 7 Заменить блок. Очистить все диагностические коды неисправности из контроллера ЭСУД. Провести проверку системы диагностики. 9 Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте. Цепь электромагнитного клапана впускного коллектора переменной длины разомкнута или короткозамкнута на «массу». Контрольная лампа индикации неисправности загорается. Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей. Сохраняется архив диагностических кодов неисправности. Контрольная лампа индикации неисправности отключается через последовательные циклы зажигания, в которых диагностика не обнаружила неисправность. Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей. Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором. Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд. Шаг Операция Значения Да Нет 1 2 Повернуть ключ зажигания в положение блокировки. Отсоединить разъём электромагнитного клапана впускного коллектора. Замерить сопротивление клапана впускного коллектора. 3 Отсоединить разъём реле зажигания. Проверить провод между клеммой 2 разъема клапана впускного коллектора и клеммой 13 разъема двигателя на размыкание или короткое замыкание с «массой». 5 Повернуть ключ зажигания в положение блокировки. Отсоединить разъём контроллера электронной системы управления двигателем (ЭСУД). Проверить провод между клеммой 1 разъема клапана впускного коллектора и клеммой 37 разъема ЭСУД на размыкание или короткое замыкание с «массой». 8 Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Запустите двигатель. Прогнать двигатель на холостых оборотах до достижения обычной рабочей температуры. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как указано во вспомогательном тексте. Цепь электромагнитного клапана впускного коллектора переменной длины короткозамкнута на «массу». Контрольная лампа индикации неисправности загорается. Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей. Сохраняется архив диагностических кодов неисправности. Контрольная лампа индикации неисправности отключается через последовательные циклы зажигания, в которых диагностика не обнаружила неисправность. Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей. Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором. Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд. Шаг Операция Значения Да Нет 1 2 Повернуть ключ зажигания в положение блокировки. Отсоединить разъём электромагнитного клапана впускного коллектора. Замерить сопротивление клапана впускного коллектора. 3 Отсоединить разъём реле зажигания. Проверить провод между клеммой 2 разъема клапана впускного коллектора и клеммой 13 разъема двигателя на короткое замыкание с «массой». 5 Повернуть ключ зажигания в положение блокировки. Отсоединить разъём контроллера электронной системы управления двигателем (ЭСУД). Проверить провод между клеммой 1 разъема клапана впускного коллектора и клеммой 37 разъема ЭСУД на отсутствие короткого замыкания с аккумулятором. 8 Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Запустите двигатель. Прогнать двигатель на холостых оборотах до достижения обычной рабочей температуры. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как указано во вспомогательном тексте. Этот диагностический код неисправности может быть установлен при включенном зажигании. Имеется обрыв цепи или слабый сигнал. Контрольная лампа индикации неисправности не загорается. Контроллер ЭСУД сохраняет условия, имевшие место в момент установки диагностических кодов неисправности, только как протокол неисправностей. Эта информация не сохраняется в буфере записей состояния. Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей. Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором. Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд. Снятые клеммы Соединение клемм Неисправность замков Деформированность Повреждения клемм Слабое соединение клемм с проводами Физическое повреждение жгутов проводов Шаг Операция Значения Да Нет 1 2 Повернуть ключ зажигания в положение блокировки на 10 секунд. Включить зажигание. Прислушайтесь к работе топливного насоса в топливном баке. 3 Включить зажигание. Отсоединить реле топливного насоса. Присоединить контрольную лампу между клеммой 85 разъема реле топливного насоса и массой. Включить зажигание. 4 Включить зажигание. Отсоединить реле топливного насоса. Присоединить контрольную лампу между клеммой 86 разъема реле топливного насоса и В+. Включить зажигание. 5 Повернуть ключ зажигания в положение блокировки. Присоединить контрольную лампу между клеммой 30 разъема реле топливного насоса и массой. 7 Восстановить провод между клеммой 87 разъема реле топливного насоса и клеммой 3 разъема топливного насоса. Установить реле топливного насоса. Выключить двигатель на 10 секунд. Очистить все диагностические коды неисправности из контроллера ЭСУД. Включить зажигание. 8 Заменить реле топливного насоса. Выключить зажигание на 10 секунд. Очистить все диагностические коды неисправности из контроллера ЭСУД. Включить зажигание. 11 Восстановить провод между клеммой 86 разъема реле топливного насоса и переключателем ВКЛ (IGN1) цепи зажигания. Установить реле топливного насоса. Выключить зажигание на 10 секунд. Очистить все диагностические коды неисправности из контроллера ЭСУД. Включить зажигание. 12 Отремонтировать провод между клеммой 85 разъема реле топливного насоса и клеммой 6 разъема контроллера ЭСУД. Установить реле топливного насоса. Выключить зажигание на 10 секунд. Очистить все диагностические коды неисправности из контроллера ЭСУД. Включить зажигание. 13 Заменить контроллер ЭСУД. Выключить зажигание на 10 секунд. Очистить все диагностические коды неисправности из контроллера ЭСУД. Включить зажигание. 14 Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте. Этот диагностический код неисправности может быть установлен при включенном зажигании. Имеется обрыв цепи или слабый сигнал. Контрольная лампа индикации неисправности загорается. Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей. Сохраняется архив диагностических кодов неисправности. Вентилятор системы охлаждения включается Контрольная лампа индикации неисправности отключается через последовательные циклы зажигания, в которых диагностика не обнаружила неисправность. Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей. Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором. Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд. Снятые клеммы Соединение клемм Неисправность замков Деформированность Повреждения клемм Слабое соединение клемм с проводами Физическое повреждение жгутов проводов Шаг Операция Значения Да Нет 1 2 Повернуть ключ зажигания в положение блокировки на 10 секунд. Включить зажигание. Прислушайтесь к работе топливного насоса в топливном баке. 3 Включить зажигание. Отсоединить реле топливного насоса. Присоединить контрольную лампу между клеммой 85 разъема реле топливного насоса и массой. Включить зажигание. 4 Включить зажигание. Отсоединить реле топливного насоса. Присоединить контрольную лампу между клеммой 86 разъема реле топливного насоса и В+. Включить зажигание. 5 Повернуть ключ зажигания в положение блокировки. Присоединить контрольную лампу между клеммой 30 разъема реле топливного насоса и массой. 7 Восстановить провод между клеммой 87 разъема реле топливного насоса и клеммой 3 разъема топливного насоса. Установить реле топливного насоса. Выключить двигатель на 10 секунд. Очистить все диагностические коды неисправности из контроллера ЭСУД. Включить зажигание. 8 Заменить реле топливного насоса. Выключить зажигание на 10 секунд. Очистить все диагностические коды неисправности из контроллера ЭСУД. Включить зажигание. 11 Восстановить провод между клеммой 86 разъема реле топливного насоса и переключателем ВКЛ (IGN1) цепи зажигания. Установить реле топливного насоса. Выключить зажигание на 10 секунд. Очистить все диагностические коды неисправности из контроллера ЭСУД. Включить зажигание. 12 Отремонтировать провод между клеммой 85 разъема реле топливного насоса и клеммой 6 разъема контроллера ЭСУД. Установить реле топливного насоса. Выключить зажигание на 10 секунд. Очистить все диагностические коды неисправности из контроллера ЭСУД. Включить зажигание. 13 Заменить контроллер ЭСУД. Выключить зажигание на 10 секунд. Очистить все диагностические коды неисправности из контроллера ЭСУД. Включить зажигание. 14 Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте. Этот диагностический код неисправности может быть установлен при включенном зажигании. Имеется высокий уровень сигнала. Контрольная лампа индикации неисправности не загорается. Контроллер ЭСУД сохраняет условия, имевшие место в момент установки диагностических кодов неисправности, только как протокол неисправностей. Эта информация не сохраняется в буфере записей состояния. Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей. Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором. Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд. Снятые клеммы Соединение клемм Неисправность замков Деформированность Повреждения клемм Слабое соединение клемм с проводами Физическое повреждение жгутов проводов Шаг Операция Значения Да Нет 1 2 Повернуть ключ зажигания в положение блокировки на 10 секунд. Включить зажигание. Прислушайтесь к работе топливного насоса в топливном баке. 4 Восстановить провод между клеммой 87 разъема реле топливного насоса и клеммой 3 разъема топливного насоса. Установить реле топливного насоса. Выключить двигатель на 10 секунд. Очистить все диагностические коды неисправности из контроллера ЭСУД. Включить зажигание. 5 Заменить реле топливного насоса. Выключить зажигание на 10 секунд. Очистить все диагностические коды неисправности из контроллера ЭСУД. Включить зажигание. 8 Восстановить провод между клеммой 86 разъема реле топливного насоса и переключателем ВКЛ (IGN1) цепи зажигания. Установить реле топливного насоса. Выключить зажигание на 10 секунд. Очистить все диагностические коды неисправности из контроллера ЭСУД. Включить зажигание. 9 Отремонтировать провод между клеммой 85 разъема реле топливного насоса и клеммой 6 разъема контроллера ЭСУД. Установить реле топливного насоса. Выключить зажигание на 10 секунд. Очистить все диагностические коды неисправности из контроллера ЭСУД. Включить зажигание. 10 Заменить контроллер ЭСУД. Выключить зажигание на 10 секунд. Очистить все диагностические коды неисправности из контроллера ЭСУД. Включить зажигание. 11 Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте. Этот диагностический код неисправности может быть установлен при включенном зажигании. Имеется высокий уровень сигнала. Контрольная лампа индикации неисправности загорается. Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей. Сохраняется архив диагностических кодов неисправности. Вентилятор системы охлаждения включается Контрольная лампа индикации неисправности отключается через последовательные циклы зажигания, в которых диагностика не обнаружила неисправность. Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей. Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором. Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд. Снятые клеммы Соединение клемм Неисправность замков Деформированность Повреждения клемм Слабое соединение клемм с проводами Физическое повреждение жгутов проводов Шаг Операция Значения Да Нет 1 2 Повернуть ключ зажигания в положение блокировки на 10 секунд. Включить зажигание. Прислушайтесь к работе топливного насоса в топливном баке. 4 Восстановить провод между клеммой 87 разъема реле топливного насоса и клеммой 3 разъема топливного насоса. Установить реле топливного насоса. Выключить двигатель на 10 секунд. Очистить все диагностические коды неисправности из контроллера ЭСУД. Включить зажигание. 5 Заменить реле топливного насоса. Выключить зажигание на 10 секунд. Очистить все диагностические коды неисправности из контроллера ЭСУД. Включить зажигание. 8 Восстановить провод между клеммой 86 разъема реле топливного насоса и переключателем ВКЛ (IGN1) цепи зажигания. Установить реле топливного насоса. Выключить зажигание на 10 секунд. Очистить все диагностические коды неисправности из контроллера ЭСУД. Включить зажигание. 9 Отремонтировать провод между клеммой 85 разъема реле топливного насоса и клеммой 6 разъема контроллера ЭСУД. Установить реле топливного насоса. Выключить зажигание на 10 секунд. Очистить все диагностические коды неисправности из контроллера ЭСУД. Включить зажигание. 10 Заменить контроллер ЭСУД. Выключить зажигание на 10 секунд. Очистить все диагностические коды неисправности из контроллера ЭСУД. Включить зажигание. 11 Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте. Клапан адаптивной коррекции на пределе. Контрольная лампа индикации неисправности загорается после трех последовательных поездок с неисправностью. Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей. Сохраняется архив диагностических кодов неисправности. Контрольная лампа индикации неисправности отключается через четыре последовательных цикла зажигания, в которых диагностика не обнаружила неисправность. Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей. Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором. Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд. Слабое соединение — проверить жгут проводов контроллера ЭСУД и разъемы на отсутствие неправильного сопряжения, неисправности замков, деформации или повреждения клемм, а также отсутствие слабого соединения клемм с проводами. Повреждения жгутов — осмотреть жгут проводов на наличие повреждений. Если жгут проводов кажется исправным, отсоединить контроллер ЭСУД, включить зажигание и проследить за показаниями вольтметра в цепи опорного сигнала 58Х, перемещая разъемы и жгуты проводки, относящиеся к контроллеру ЭСУД. Изменения в уровне сигнала покажут место нахождения неисправности. Просмотр протоколов неисправностей после последней неудавшейся диагностической проверки поможет определить, как часто происходило условие, вызывавшее установку диагностического кода неисправности. Это поможет продиагностировать условия. Шаг Операция Значения Да Нет 1 3 Выключите зажигание. Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики. Включить зажигание, двигатель не запускать. Просмотреть и записать информацию протокола неисправностей. Очистить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу 1 минуту. 7 Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте. Зуб не обнаружен или обнаружены дополнительные зубья. Контрольная лампа индикации неисправности загорается после трех последовательных поездок с неисправностью. Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей. Сохраняется архив диагностических кодов неисправности. Контрольная лампа индикации неисправности отключается через четыре последовательных цикла зажигания, в которых диагностика не обнаружила неисправность. Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей. Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором. Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд. Слабое соединение — проверить жгут проводов контроллера ЭСУД и разъемы на отсутствие неправильного сопряжения, неисправности замков, деформации или повреждения клемм, а также отсутствие слабого соединения клемм с проводами. Повреждения жгутов — осмотреть жгут проводов на наличие повреждений. Если жгут проводов кажется исправным, отсоединить контроллер ЭСУД, включить зажигание и проследить за показаниями вольтметра в цепи опорного сигнала 58Х, перемещая разъемы и жгуты проводки, относящиеся к контроллеру ЭСУД. Изменения в уровне сигнала покажут место нахождения неисправности. Просмотр протоколов неисправностей после последней неудавшейся диагностической проверки поможет определить, как часто происходило условие, вызывавшее установку диагностического кода неисправности. Это поможет продиагностировать условия. Шаг Операция Значения Да Нет 1 3 Выключите зажигание. Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики. Включить зажигание, двигатель не запускать. Просмотреть и записать информацию протокола неисправностей. Очистить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу 1 минуту. 7 Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте. Скорость автомобиля выше 5 км/ч (3,1 мили/ч) Ни одна из ошибок датчика неровной дороги не установлена. Выходной сигнал датчика неровной дороги выше 0,26. Выходной сигнал датчика неровной дороги не изменяется в течение 30 секунд. Контрольная лампа индикации неисправности не загорается. Контроллер ЭСУД сохраняет условия, имевшие место в момент установки диагностических кодов неисправности, только как протокол неисправностей. Эта информация не сохраняется в буфере записей состояния. Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей. Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором. Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд. Шаг Операция Значения Да Нет 1 2 Включить зажигание, двигатель не запускать. Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики. Просмотреть и записать информацию протокола неисправностей инструмента сканирования. Совершить поездку в условиях протокола неисправностей, как указано. Используя сканирующий прибор, отследить конкретную информацию по диагностическому коду неисправности Р1382. 3 Проверить отсутствие следующих условий и устранить при необходимости: Уплотнение датчика неровной дороги повреждено или отсутствует. На фланцах установки датчика неровной дороги имеются трещины, они отсутствуют или неправильно установлены. 4 Выключите зажигание. Отсоединить электроразъем датчика неровной дороги. Включить зажигание, двигатель не запускать. Проконтролировать значение датчика неровной дороги по сканирующему прибору? 5 Закоротить цепь опорного сигнала 5 В, клемму 2 и сигнальную цепь датчика неровной дороги, клемму 1 на разъеме жгута датчика неровной дороги. Проконтролировать значение датчика неровной дороги по сканирующему прибору? 6 Выключите зажигание. Отсоединить контроллер ЭСУД и проверить цепь «массы» датчика на наличие высокого сопротивления, разрыва между контроллером ЭСУД и датчиком неровной дороги, а также отсутствие слабого контакта клеммы 53 и контроллера ЭСУД и устранить неисправность при необходимости. 8 Выключите зажигание. Отсоединить контроллер ЭСУД и проверить сигнальную цепь датчика неровной дороги на высокое сопротивление, размыкание, низкое напряжение или короткое замыкание с цепью «массы» датчика, и устранить неисправность при необходимости. 12 Выключите зажигание. Отсоединить контроллер ЭСУД Включите зажигание. Проверить сигнальную цепь датчика на отсутствие короткого замыкания с аккумулятором или цепью опорного сигнала 5 В, и устранить при необходимости. 14 Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте. Скорость автомобиля выше 5 км/ч (3,1 мили/ч) Ни одна из ошибок датчика неровной дороги не установлена. Выходной сигнал датчика неровной дороги выше 0,26. Выходной сигнал датчика неровной дороги не изменяется в течение 30 секунд. Контрольная лампа индикации неисправности не загорается. Контроллер ЭСУД сохраняет условия, имевшие место в момент установки диагностических кодов неисправности, только как протокол неисправностей. Эта информация не сохраняется в буфере записей состояния. Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей. Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором. Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд. Шаг Операция Значения Да Нет 1 2 Включить зажигание, двигатель не запускать. Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики. Просмотреть и записать информацию протокола неисправностей инструмента сканирования. Совершить поездку в условиях протокола неисправностей, как указано. Используя сканирующий прибор, отследить конкретную информацию по диагностическому коду неисправности Р1382. 3 Проверить отсутствие следующих условий и устранить при необходимости: Уплотнение датчика скорости вращения колеса повреждено или отсутствует. На фланцах установки датчика скорости вращения колеса имеются трещины, они отсутствуют или неправильно установлены. 4 Выключите зажигание. Отсоединить дефектный электроразъем датчика скорости вращения колеса. Включить зажигание, двигатель не запускать. Проконтролировать значение датчика скорости вращения колеса по сканирующему прибору. 5 Закоротить цепь опорного сигнала 5 В и сигнальную цепь датчика скорости вращения колеса между собой в месте отказавшего разъема жгута датчика скорости вращения колеса. Проконтролировать значение неисправного датчика скорости вращения колеса по сканирующему прибору. 6 Выключите зажигание. Отсоединить контроллер ЭСУД и проверить цепь «массы» датчика на отсутствие высокого напряжения, размыкания между контроллером ЭСУД и датчиком скорости вращения колеса, или же отсутствие слабого контакта контроллера ЭСУД и устранить неисправность при необходимости. 8 Выключите зажигание. Отсоединить контроллер ЭСУД и проверить сигнальную цепь датчика вращения колеса на высокое сопротивление, разрыв, низкое напряжение или короткое замыкание с цепью «массы» датчика, и устранить неисправность при необходимости. 12 Выключите зажигание. Отсоединить контроллер ЭСУД Включите зажигание. Проверить сигнальную цепь датчика вращения колеса на отсутствие напряжения короткого замыкания, короткого замыкания с цепью опорного сигнала 5 В. 14 Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте. Напряжение датчика неровной дороги больше 0,06 В. Контрольная лампа индикации неисправности не загорается. Контроллер ЭСУД сохраняет условия, имевшие место в момент установки диагностических кодов неисправности, только как протокол неисправностей. Эта информация не сохраняется в буфере записей состояния. Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей. Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором. Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд. Шаг Операция Значения Да Нет 1 2 Включить зажигание, двигатель не запускать. Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики. Просмотреть и записать информацию протокола неисправностей инструмента сканирования. Совершить поездку в условиях протокола неисправностей, как указано. Используя сканирующий прибор, отследить конкретную информацию по диагностическому коду неисправности Р1385. 3 Проверить отсутствие следующих условий и устранить при необходимости: Уплотнение датчика неровной дороги повреждено или отсутствует. На фланцах установки датчика неровной дороги имеются трещины, они отсутствуют или неправильно установлены. 4 Выключите зажигание. Отсоединить электроразъем датчика неровной дороги. Включить зажигание, двигатель не запускать. Проконтролировать значение датчика неровной дороги по сканирующему прибору? 5 Закоротить цепь опорного сигнала 5 В, клемму С и сигнальную цепь датчика неровной дороги, клемму 1 на разъеме жгута датчика неровной дороги. Проконтролировать значение датчика неровной дороги по сканирующему прибору? 6 Выключите зажигание. Отсоединить контроллер ЭСУД и проверить цепь «массы» датчика на наличие высокого сопротивления, разрыва между контроллером ЭСУД и датчиком неровной дороги, а также отсутствие слабого контакта клеммы 53 и контроллера ЭСУД и устранить неисправность при необходимости. 8 Выключите зажигание. Отсоединить контроллер ЭСУД и проверить сигнальную цепь датчика неровной дороги на высокое сопротивление, размыкание, низкое напряжение или короткое замыкание с цепью «массы» датчика, и устранить неисправность при необходимости. 12 Выключите зажигание. Отсоединить контроллер ЭСУД Включите зажигание. Проверить сигнальную цепь датчика на отсутствие короткого замыкания с аккумулятором или цепью опорного сигнала 5 В, и устранить при необходимости. 14 Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте. Автомобиль частично нагружен Система управления двигателем находится в закрытом контуре. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 60°С (140°F). Температура воздуха на впуске больше 15°С(59°F). Абсолютное давление в коллекторе выше 75кПа Рециркуляция отработавших газов выше 10%. Массовый расход воздуха в пределах 71 174мг/вмт. Число оборотов двигателя в пределах 1 950 2 600 мин-1 Диагностические коды неисправности P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0122, P0123, P0131, P0300, P0335, P0336, P0341, P0342, P1671, P1672, P1673 НЕ УСТАНАВЛИВАЮТСЯ. Рециркуляция отработавших газов отключена. Контрольная лампа индикации неисправности загорается после трех последовательных поездок с неисправностью. Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей. Сохраняется архив диагностических кодов неисправности. Контрольная лампа индикации неисправности отключается через четыре последовательных цикла зажигания, в которых диагностика не обнаружила неисправность. Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей. Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором. Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд. Источник Читайте также:  Переключатель дальнего света шевроле лачетти хэтчбек ➤ Adblock detector

Ошибка P0562 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение

Ошибка P0562 — низкое напряжение бортовой сети.

Код P0562 — это общий код неисправности, он применяется ко всем моделям автомобилей с 2000 года. Это распространенный код ошибки, и мы собрали всю информацию, чтобы ответить на ваши вопросы о том, как исправить это самым быстрым и дешевым способом.

Что означает код P0562?

Электрическая сеть транспортного средства включает в себя систему зарядки, которая отвечает за поддержание заряда аккумулятора, а также за подачу питания для электросети автомобиля во время работы двигателя.

В 12-вольтной сети полностью заряженная батарея должна выдавать напряжение 12,6 В или выше, а во время работы двигателя напряжение должно находиться в диапазоне от 13,7 до 14,7 Вольт.

Генератор переменного тока заряжает аккумулятор и питает электрическую сеть автомобиля. Если генератор не выдает необходимое напряжение, заряд батареи истощается, а мощности для работы электрических приборов автомобиля становится недостаточно.

В блоке управления двигателем (ЭБУ) и, возможно, в других блоках управления, будет установлен код неисправности, указывающий на низкое напряжение. В зависимости от модели автомобиля может загореться предупреждение о низком напряжении или индикатор батареи.

Код P0562 — это код неисправности типа C, который устанавливается в ЭБУ только после одного случая отказа, хотя он не загорается контрольной лампой неисправности (MIL) или лампой Check Engine.

В большинстве автомобилей код неисправности активируется, когда напряжение составляет менее 11 Вольт в течение 15 секунд, а в некоторых случаях код неисправности устанавливается немедленно, если напряжение меньше 10 Вольт.

Симптомы ошибки P0562

• Лампочка индикатора батареи.
• На панели приборов — предупреждение о низком напряжении, о батарее или о сбое системы зарядки.
• Сложность запуска двигателя.
• Мерцание или потускнение фар и внутреннего освещения.
• Отключается аудио-система.
• Ошибочные коды неисправности по освещению.
• Неправильное переключение передач.

Причины ошибки P0562

• Ослабленные или поврежденные клеммы на генераторе.
• Сбой ЭБУ.
• Ослабленный или изношенный ремень привода генератора.
• Разъедание, перелом или натирание проводки.
• Недостаточный заряд или неисправность батареи.
• Слабое подключение проводки.
• Неисправный генератор.
• Слабая положительная или отрицательная клемма аккумулятора.

Как устранять ошибку P0562?

Чтобы отследить проблему с ошибкой P0562, наиболее полезным инструментом является цифровой мультиметр.

1. Визуальный осмотр

Простой визуальный осмотр — лучший способ для начала поиска неисправностей. При выключенном двигателе осмотрите под капотом признаки неисправности генератора, ослабленных соединений и ремня со слабым натяжением.

Понажимайте на ремень привода генератора, чтобы проверить его достаточное натяжение. Проверьте наличие признаков блокировки генератора. Замените растянутый ремень или ослабленный натяжитель, прежде чем продолжить дальнейшую диагностику.

Покачайте клеммы на аккумуляторе — проверьте, что они хорошо затянуты и неподвижны от руки. Следите за коррозией на клеммах аккумулятора, трещинами или износом на кабелях.

2. Проверка системы зарядки

При работающем двигателе и отключении всех потребителей измерьте напряжение на клеммах аккумулятора с помощью мультиметра. Показания должны быть от 12,6 до 15,0 вольт.

Если напряжение ниже 12,6 В, аккумулятор не получает заряд от генератора. Это условие обычно связано с неисправным генератором и будет сопровождаться тяжелым запуском, тусклым светом. Стеклоочистители и стеклоподъемники будут работать медленнее или не работать вообще.

Если показания напряжения находятся в пределах нормального диапазона, у вас могут быть проблемы с проводкой.

3. Проверка электропроводки

Убедитесь, что все соединения на генераторе правильно установлены и затянуты. Проверьте, нет ли ослабленных контактов, трещин в изоляции проводов,следов коррозии или воды в разъёмах. Убедитесь, что фиксаторы на всех разъёмах генератора полностью вставлены.

При работающем двигателе внимательно проследите проводку от генератора к блоку управления, следя за ремнём, шкивами и другими движущимися частями.

Шевелите каждый провод, следя за изменениями напряжения при этом. Если во время проведения теста в определенной области напряжение значительно падает или резко возрастает, устраните обрыв и повторите проверку.

Проверьте соединение на ЭБУ. Убедитесь, что на соответствующих контактах нет коррозии или влаги, затем убедитесь, что разъем полностью вставлен в модуль.

4. Тест аккумулятора

При выключенном двигателе проверьте напряжение на аккумуляторе. Оно должно составлять от 12,0 до 12,6 В и не снижаться. Значительное снижение напряжения указывает либо на неисправность батареи, либо на большие паразитные токи. Оба причины могут привести к установке кода неисправности P0562.

Вы также можете проверить правильность напряжения на генераторе. Измерьте напряжение между положительной клеммой генератора и массой.

Напряжение должно соответствовать напряжению на аккумуляторе. Если это не так, плюс на генераторе нужно восстановить.

Источник

Lacetti 3BHL глюки, бывает стучит EGR , P0562, P0404

Добро пожаловать на ChipTuner Forum.

Опции темы

Приветствую форумчан ! Прошивками авто не занимаюь, заливал лишь себе разные калибровки, прошивал микроконтроллеры и флеши на платах , по работе. Случилось горе и не знаю куда написать, в других разделах тему не создать — нет пяти сообщений ещё у меня.

Что то вот случилось с моей лачей, бывает едет отлично, но на прогреве колбасит и может заглохнуть, EGR после заводки бывает стучит как гидрокомпенсатор пол минуты (сначала не понял, пока на него руку не положил). Висят ошибки P0562 (пониженное напряжение) и P0404 по EGR.
Три массы давно спаяны, напряжение на ХХ 14,5B и стабильно (хотя в Chevrolet Explorer раз на графике увидел проседание до 6В и скачок до 26 вольт, но думаю что это глюк — катался потом с осциллографом в прикуривателе , ни каких всплесков не увидел — напряжение стабильное 14,5В).
Много раз шил калибровки Галеттой, когда купил лачу (3 года назад) были троения и я разобрал ЭБУ, заводское уплотнение ссохлось и с одного угла попадала вода, были соли аллюминия в углу. Тогда всё устранил, продублировал пару подозрительных дорожек проводками, покрыл лаком спайки и собрал на герметик.

Проводку что в гофре за двигателем вскрыл, ещё раз проверил спайку масс, прозвонил провода от ДАД, EGR, ДФ к ЭБУ — всё отлично, сопротивления меньше Ома. ЧТо делать — не знаю. Может прошить всю прошивку, а не только калибровки? (мож ВВ провода когда пробивало чего в ЭБУ с прошивкой случилось?)
Как слить мою полную прошивку с SIRIUS D42 Галеттой ? Ещё бы выцепить данные моего иммо и всунуть в стоковую, но не мою (может моя повреждённая).

ЧТо то я уже не верю, что провода заставляют стучать EGR после заводки. Может у кого такое было с EGR ? По идее он должен открываться по сигналу с ЭБУ, опираясь на показания ДАД. EGR подкидывал другой, ДАД то же ставил другой — ни какой разницы.
Что бы авто не глохла на ХХ когда EGR внезапно открывается и устраивает подсос, а дроссель закрывается до 0,8%, я заглушил одно отверстие EGR , хоть можно ездить на работу и не глохнуть на перекрётках.

Источник

Ошибки p0341, p0404, p0562

Добрый день! Висят ошибки p0341 (датчик р/в выход сигнала из допустимого диапазона), p0404 (неисправность датчика системы рециркуляции отработанных газов), p0562 (Низкое напряжение системы питания). Пару недель назад поменял датчик р/в, до этого была ошибка p0342. Читал где-то что такие ошибки бывают при проблемах с генератором. У кого было такое можете посоветовать что-нибудь.

Вложения:

Двигатель 1.6, коробка автомат.

Вложения:

Добрый день, Алибек! Советую пока не обращать внимание на ошибки по датчикам, а устранить следующие видимые на логах проблемы:

1. Действительно имеются очень серьезные проблемы с напряжением бортовой сети. Необходимо демонтировать генератор и провести его дефектовку и ремонт.

2. В системе имеется подсос воздуха в обход дроссельной заслонки. По этой проблеме можно посмотреть в этой теме

Был у автоэлектроника. Напряжение с генератора 14,6 в при нагрузке 14.2 в. Говорит генератор работает идеально.

Так же имеются проблемы описанные в этой теме. http://moylacetti.ru/forums/topic/provaly-oborotov-na-xolostom-xodu/

Алибек, а автоэлектрику была объяснена причина замера напряжения? Просто на логах напряжение никак не 14.6 В, а 9.1 – 17.7 В!

Это означает, что ЭБУ видит такое напряжение. На генераторе может и 14.6В, а на самом ЭБУ его нет.

Нужно измерить напряжение на 30 и 29 контакте ЭБУ. Вот тогда будет более полная картина. Также обязательно необходимо проверить “массу” ЭБУ. Возможно дело в ней.

Что касается провалов на холостом ходу, то первым делом необходимо устранить подсос воздуха, потому что из-за него регулятор холостого хода полностью закрыт и поэтому могут наблюдаться такие симптомы. Подсос, судя по логам, довольно не маленький и его может быть даже слышно по шуму всасываемого воздуха. Начальные пути поиска подсоса можно посмотреть тут

Завтра вооружусь ноубуком и цешкой замерю ток и попробую найти подсос.

Проверил массу ЭБУ спротивление 1,4 Ом. Завел машину программа показывает напряжение БС 11,5-12,9 В, замерил цешкой 14,4 В. Не заглушив попробывал подкинуть доп массу на ЭБУ (на графике видно подключение/отключение доп массы падение напряжения до 8-9 В). Результата не дало. Машина вела себя адекватно съездил в 2 магазина, машину не глушил сама она тоже не глохла. Появилась новая ошибка датчика кислорода. p0131. Логи прилагаю.

Вложения:

Наступила теплая погодя решил проверить на наличие подсоса воздуха во впускном коллекторе.

Прислонил ухо к зоне 1 на фото, подсос воздуха очень сильный его даже слышно. Снимал поочередно 3 шланчика в этой зоне и зажимал отверстие в коллектор, ситуация не изменилась.

Вопрос что за металлическая трубка идет на ДЗ в районе куда показывает стрелка 2 (на фото ее нету). Может оттуда сосет.

Еще предполагаю что может звук идти от форсунок. Через 2 дня поеду промывать их и заоодно поменяю уплотнительные кольца.

По электрике завтра еду к мастеру там оставлю машину посмотрим что он найдет.

Вложения:

Это трубка от клапана ЕГР и бывает, что она лопается.

Ещё из самых проблемных мест можно выделить клапан вентиляции картера (он пропускает газы через себя)

И прокладки впускного коллектора

Через форсунки вряд ли будет такой мощный подсос, но проверить необходимо

Проблему с подсосом я решил, проблема была в прокладке дроссельной заслонки. Заменил проблема ушла. С напряжением проблема немного изменила свой характер. Отключил егр, напряжение стало 13,5-14в, но появились провалы в напряжении до 5в причем с одинаковой переодичностью. В это время есть провал в оборотах. Из-за отключения егр машина перестала глохнуть на холостых и при переключении акпп.

До 5 вольт? Ого Явно какая-то большая нагрузка или замыкание где-то. Так и машину спалить можно. Не дай бог конечно

Провалы напряжения только при работающем двигателе или и при просто включенном зажигании? Было бы не плохо логи глянуть

Логи. Завел на холодную, машина немного прогрелась и стала глохнуть во время просадки напряжения.

Вложения:

Интересно, конечно… Проблема где-то в цепях ЭБУ, раз напряжение при замере вольтметром в норме.

На логах видно, что реальное положение ДЗ очень часто висит на 14 шагах и не изменяется, хотя желаемое изменяется. Это означает, что ЭБУ не может управлять дроссельной заслонкой. Либо замыкания в этой цепи, либо плохой контакт, либо помирает моторчик РХХ, либо ЭБУ не может обеспечить необходимое питание моторчика РХХ. В любом случае необходимо это проверить. А дальше по результату

Здравствуйте господа лачеводы. Появилась точно такая же проблема, что и у Алибека. Началось с ошибки ДПРВ. Проверил сперва проводку и обнаружил падение напряжения при подключении к “-” на разъёме ДПРВ и “+” АКБ. Решил перебрать, зачистить, пропаять все массовые провода (АКБ-стартер, АКБ-кузов, 5 проводов стартер-ЭБУ). После этого стало ещё хуже. Машина глохнет при прогреве на температуре

75 градусов. Напряжение на ЭБУ при включении зажигания 5-6 В. Даже на холодную. При запуске двигателя напряжение на ЭБУ поднимается до 11,5 -12,5 В. При напряжении на АКБ 14,6-14,8 В. Появляются ошибки оборудования и датчиков питающихся от 12 В (ЕГР, дроссельная заслонка, ДПРВ). Проверил напряжение на разъёме ЭБУ между каждым из 5 силовых массовых проводов и “+” постоянным и от замка зажигания – всё в норме. А вот ЭБУ в этот момент показывает напряжение 5-6 В. Скидывал разъём с дроссельной заслонки- напряжение поднималось до 9-10 В. Заменил дроссельную заслонку на новую (китайскую) ни чего не изменилось. Переодически начала “отваливаться” масса на ДПРВ. Проверил-с самого разъёма ЭБУ её нет. Разобрал ЭБУ- на вид всё впорядке. Все массы звонятся. Заменил ЭБУ, поставил с разбора- ни чего не изменилось.

• Ответ изменён 3 недели, 6 дней назад пользователем Сергей . Причина: Опечатка

Источник

Ошибка 0562 шевроле лачетти

• Напряжение основного реле менее 5,0 В или выше 16,6 В в течение 7,65 секунд. (1,4л DOHC)
• Напряжение основного реле менее 5,0 В или выше 26 В в течение 7,6 секунд. (1,6л DOHC)

• Контрольная лампа индикации неисправности не загорается.
• Контроллер ЭСУД сохраняет условия, имевшие место в момент установки диагностических кодов неисправности, только как протокол неисправностей.
• Эта информация не сохраняется в буфере записей состояния.

• Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
• Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
• Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.

• Снятые клеммы
• Соединение клемм
• Неисправность замков
• Деформированность
• Повреждения клемм
• Слабый контакт клемм с разъемами проводки.
• Физическое повреждение жгутов проводов

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1
2	Подключить сканирующий прибор и очистить диагностические коды неисправностей. Запустите двигатель и доведите обороты двигателя до указанного значения. Нагрузите электросистему, включив фары, привод нагнетателя.
3	При двигателе, работающем с указанными значениями Используя цифровой вольтметр, замерить напряжение аккумулятора на аккумуляторе.
4	Повернуть ключ зажигания в положение блокировки. Отсоединить разъём контроллера ЭСУД от ЭСУД. Включить зажигание, двигатель не запускать. Используя цифровой вольтметр, замерить напряжение зажигания на клемме 29 в цепи зажигания.
8	Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте. Напряжение главного реле выше 7,9 В. Контрольная лампа индикации неисправности не загорается. Контроллер ЭСУД сохраняет условия, имевшие место в момент установки диагностических кодов неисправности, только как протокол неисправностей. Эта информация не сохраняется в буфере записей состояния. Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей. Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором. Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд. Снятые клеммы Соединение клемм Неисправность замков Деформированность Повреждения клемм Слабый контакт клемм с разъемами проводки. Физическое повреждение жгутов проводов Шаг Операция Значения Да Нет 1 2 Подключить сканирующий прибор и очистить диагностические коды неисправностей. Запустите двигатель и доведите обороты двигателя до указанного значения. Нагрузите электросистему, включив фары, привод нагнетателя. 3 При двигателе, работающем с указанными значениями Используя цифровой вольтметр, замерить напряжение аккумулятора на аккумуляторе. 4 Повернуть ключ зажигания в положение блокировки. Отсоединить разъём контроллера ЭСУД от ЭСУД. Включить зажигание, двигатель не запускать. Используя цифровой вольтметр, замерить напряжение зажигания на клемме 29 в цепи зажигания. 8 Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте. ЭСУД определяет неправильную контрольную сумму. Контрольная лампа индикации неисправности загорается после трех последовательных поездок с неисправностью. Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей. Сохраняется архив диагностических кодов неисправности. Контрольная лампа индикации неисправности отключается через четыре последовательных цикла зажигания, в которых диагностика не обнаружила неисправность. Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей. Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором. Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд. Шаг Операция Значения Да Нет 1 3 Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте. ЭСУД определяет внутреннюю или внешнюю ошибку ОЗУ. Контрольная лампа индикации неисправности загорается после трех последовательных поездок с неисправностью. Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей. Сохраняется архив диагностических кодов неисправности. Контрольная лампа индикации неисправности отключается через четыре последовательных цикла зажигания, в которых диагностика не обнаружила неисправность. Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей. Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором. Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд. Шаг Операция Значения Да Нет 1 3 Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте. ЭСУД определяет ошибку записи INMVY. Контрольная лампа индикации неисправности загорается после трех последовательных поездок с неисправностью. Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей. Сохраняется архив диагностических кодов неисправности. Контрольная лампа индикации неисправности отключается через четыре последовательных цикла зажигания, в которых диагностика не обнаружила неисправность. Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей. Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором. Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд. Шаг Операция Значения Да Нет 1 3 Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте. Выходная цепь уровня топлива в баке короткозамкнута на «массу» или аккумулятор, либо разомкнута. Контрольная лампа индикации неисправности не загорается. Контроллер ЭСУД сохраняет условия, имевшие место в момент установки диагностических кодов неисправности, только как протокол неисправностей. Эта информация не сохраняется в буфере записей состояния. Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей. Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором. Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд. Шаг Операция Значения Да Нет 1 2 Повернуть ключ зажигания в положение блокировки. Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики. Включить зажигание. 4 Отсоединить разъем блока. Повернуть ключ зажигания в положение блокировки. Проверить провод между разъемом 40 контроллера ЭСУД и клеммой В3 разъема блока на отсутствие разрыва или короткого замыкания с «массой». 5 Повернуть ключ зажигания в положение блокировки. Проверить провод между разъемом 40 контроллера ЭСУД и клеммой В3 разъема блока на отсутствие короткого замыкания с аккумулятором. 6 Проверить провод между блоком и контроллером ЭСУД и восстановить клемму разъема при необходимости. Очистить все диагностические коды неисправности из контроллера ЭСУД. Провести проверку системы диагностики. 7 Заменить блок. Очистить все диагностические коды неисправности из контроллера ЭСУД. Провести проверку системы диагностики. 9 Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте. Цепь электромагнитного клапана впускного коллектора переменной длины разомкнута или короткозамкнута на «массу». Контрольная лампа индикации неисправности загорается. Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей. Сохраняется архив диагностических кодов неисправности. Контрольная лампа индикации неисправности отключается через последовательные циклы зажигания, в которых диагностика не обнаружила неисправность. Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей. Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором. Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд. Шаг Операция Значения Да Нет 1 2 Повернуть ключ зажигания в положение блокировки. Отсоединить разъём электромагнитного клапана впускного коллектора. Замерить сопротивление клапана впускного коллектора. 3 Отсоединить разъём реле зажигания. Проверить провод между клеммой 2 разъема клапана впускного коллектора и клеммой 13 разъема двигателя на размыкание или короткое замыкание с «массой». 5 Повернуть ключ зажигания в положение блокировки. Отсоединить разъём контроллера электронной системы управления двигателем (ЭСУД). Проверить провод между клеммой 1 разъема клапана впускного коллектора и клеммой 37 разъема ЭСУД на размыкание или короткое замыкание с «массой». 8 Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Запустите двигатель. Прогнать двигатель на холостых оборотах до достижения обычной рабочей температуры. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как указано во вспомогательном тексте. Цепь электромагнитного клапана впускного коллектора переменной длины короткозамкнута на «массу». Контрольная лампа индикации неисправности загорается. Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей. Сохраняется архив диагностических кодов неисправности. Контрольная лампа индикации неисправности отключается через последовательные циклы зажигания, в которых диагностика не обнаружила неисправность. Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей. Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором. Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд. Шаг Операция Значения Да Нет 1 2 Повернуть ключ зажигания в положение блокировки. Отсоединить разъём электромагнитного клапана впускного коллектора. Замерить сопротивление клапана впускного коллектора. 3 Отсоединить разъём реле зажигания. Проверить провод между клеммой 2 разъема клапана впускного коллектора и клеммой 13 разъема двигателя на короткое замыкание с «массой». 5 Повернуть ключ зажигания в положение блокировки. Отсоединить разъём контроллера электронной системы управления двигателем (ЭСУД). Проверить провод между клеммой 1 разъема клапана впускного коллектора и клеммой 37 разъема ЭСУД на отсутствие короткого замыкания с аккумулятором. 8 Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Запустите двигатель. Прогнать двигатель на холостых оборотах до достижения обычной рабочей температуры. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как указано во вспомогательном тексте. Этот диагностический код неисправности может быть установлен при включенном зажигании. Имеется обрыв цепи или слабый сигнал. Контрольная лампа индикации неисправности не загорается. Контроллер ЭСУД сохраняет условия, имевшие место в момент установки диагностических кодов неисправности, только как протокол неисправностей. Эта информация не сохраняется в буфере записей состояния. Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей. Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором. Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд. Снятые клеммы Соединение клемм Неисправность замков Деформированность Повреждения клемм Слабое соединение клемм с проводами Физическое повреждение жгутов проводов Шаг Операция Значения Да Нет 1 2 Повернуть ключ зажигания в положение блокировки на 10 секунд. Включить зажигание. Прислушайтесь к работе топливного насоса в топливном баке. 3 Включить зажигание. Отсоединить реле топливного насоса. Присоединить контрольную лампу между клеммой 85 разъема реле топливного насоса и массой. Включить зажигание. 4 Включить зажигание. Отсоединить реле топливного насоса. Присоединить контрольную лампу между клеммой 86 разъема реле топливного насоса и В+. Включить зажигание. 5 Повернуть ключ зажигания в положение блокировки. Присоединить контрольную лампу между клеммой 30 разъема реле топливного насоса и массой. 7 Восстановить провод между клеммой 87 разъема реле топливного насоса и клеммой 3 разъема топливного насоса. Установить реле топливного насоса. Выключить двигатель на 10 секунд. Очистить все диагностические коды неисправности из контроллера ЭСУД. Включить зажигание. 8 Заменить реле топливного насоса. Выключить зажигание на 10 секунд. Очистить все диагностические коды неисправности из контроллера ЭСУД. Включить зажигание. 11 Восстановить провод между клеммой 86 разъема реле топливного насоса и переключателем ВКЛ (IGN1) цепи зажигания. Установить реле топливного насоса. Выключить зажигание на 10 секунд. Очистить все диагностические коды неисправности из контроллера ЭСУД. Включить зажигание. 12 Отремонтировать провод между клеммой 85 разъема реле топливного насоса и клеммой 6 разъема контроллера ЭСУД. Установить реле топливного насоса. Выключить зажигание на 10 секунд. Очистить все диагностические коды неисправности из контроллера ЭСУД. Включить зажигание. 13 Заменить контроллер ЭСУД. Выключить зажигание на 10 секунд. Очистить все диагностические коды неисправности из контроллера ЭСУД. Включить зажигание. 14 Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте. Этот диагностический код неисправности может быть установлен при включенном зажигании. Имеется обрыв цепи или слабый сигнал. Контрольная лампа индикации неисправности загорается. Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей. Сохраняется архив диагностических кодов неисправности. Вентилятор системы охлаждения включается Контрольная лампа индикации неисправности отключается через последовательные циклы зажигания, в которых диагностика не обнаружила неисправность. Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей. Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором. Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд. Снятые клеммы Соединение клемм Неисправность замков Деформированность Повреждения клемм Слабое соединение клемм с проводами Физическое повреждение жгутов проводов Шаг Операция Значения Да Нет 1 2 Повернуть ключ зажигания в положение блокировки на 10 секунд. Включить зажигание. Прислушайтесь к работе топливного насоса в топливном баке. 3 Включить зажигание. Отсоединить реле топливного насоса. Присоединить контрольную лампу между клеммой 85 разъема реле топливного насоса и массой. Включить зажигание. 4 Включить зажигание. Отсоединить реле топливного насоса. Присоединить контрольную лампу между клеммой 86 разъема реле топливного насоса и В+. Включить зажигание. 5 Повернуть ключ зажигания в положение блокировки. Присоединить контрольную лампу между клеммой 30 разъема реле топливного насоса и массой. 7 Восстановить провод между клеммой 87 разъема реле топливного насоса и клеммой 3 разъема топливного насоса. Установить реле топливного насоса. Выключить двигатель на 10 секунд. Очистить все диагностические коды неисправности из контроллера ЭСУД. Включить зажигание. 8 Заменить реле топливного насоса. Выключить зажигание на 10 секунд. Очистить все диагностические коды неисправности из контроллера ЭСУД. Включить зажигание. 11 Восстановить провод между клеммой 86 разъема реле топливного насоса и переключателем ВКЛ (IGN1) цепи зажигания. Установить реле топливного насоса. Выключить зажигание на 10 секунд. Очистить все диагностические коды неисправности из контроллера ЭСУД. Включить зажигание. 12 Отремонтировать провод между клеммой 85 разъема реле топливного насоса и клеммой 6 разъема контроллера ЭСУД. Установить реле топливного насоса. Выключить зажигание на 10 секунд. Очистить все диагностические коды неисправности из контроллера ЭСУД. Включить зажигание. 13 Заменить контроллер ЭСУД. Выключить зажигание на 10 секунд. Очистить все диагностические коды неисправности из контроллера ЭСУД. Включить зажигание. 14 Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте. Этот диагностический код неисправности может быть установлен при включенном зажигании. Имеется высокий уровень сигнала. Контрольная лампа индикации неисправности не загорается. Контроллер ЭСУД сохраняет условия, имевшие место в момент установки диагностических кодов неисправности, только как протокол неисправностей. Эта информация не сохраняется в буфере записей состояния. Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей. Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором. Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд. Снятые клеммы Соединение клемм Неисправность замков Деформированность Повреждения клемм Слабое соединение клемм с проводами Физическое повреждение жгутов проводов Шаг Операция Значения Да Нет 1 2 Повернуть ключ зажигания в положение блокировки на 10 секунд. Включить зажигание. Прислушайтесь к работе топливного насоса в топливном баке. 4 Восстановить провод между клеммой 87 разъема реле топливного насоса и клеммой 3 разъема топливного насоса. Установить реле топливного насоса. Выключить двигатель на 10 секунд. Очистить все диагностические коды неисправности из контроллера ЭСУД. Включить зажигание. 5 Заменить реле топливного насоса. Выключить зажигание на 10 секунд. Очистить все диагностические коды неисправности из контроллера ЭСУД. Включить зажигание. 8 Восстановить провод между клеммой 86 разъема реле топливного насоса и переключателем ВКЛ (IGN1) цепи зажигания. Установить реле топливного насоса. Выключить зажигание на 10 секунд. Очистить все диагностические коды неисправности из контроллера ЭСУД. Включить зажигание. 9 Отремонтировать провод между клеммой 85 разъема реле топливного насоса и клеммой 6 разъема контроллера ЭСУД. Установить реле топливного насоса. Выключить зажигание на 10 секунд. Очистить все диагностические коды неисправности из контроллера ЭСУД. Включить зажигание. 10 Заменить контроллер ЭСУД. Выключить зажигание на 10 секунд. Очистить все диагностические коды неисправности из контроллера ЭСУД. Включить зажигание. 11 Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте. Этот диагностический код неисправности может быть установлен при включенном зажигании. Имеется высокий уровень сигнала. Контрольная лампа индикации неисправности загорается. Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей. Сохраняется архив диагностических кодов неисправности. Вентилятор системы охлаждения включается Контрольная лампа индикации неисправности отключается через последовательные циклы зажигания, в которых диагностика не обнаружила неисправность. Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей. Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором. Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд. Снятые клеммы Соединение клемм Неисправность замков Деформированность Повреждения клемм Слабое соединение клемм с проводами Физическое повреждение жгутов проводов Шаг Операция Значения Да Нет 1 2 Повернуть ключ зажигания в положение блокировки на 10 секунд. Включить зажигание. Прислушайтесь к работе топливного насоса в топливном баке. 4 Восстановить провод между клеммой 87 разъема реле топливного насоса и клеммой 3 разъема топливного насоса. Установить реле топливного насоса. Выключить двигатель на 10 секунд. Очистить все диагностические коды неисправности из контроллера ЭСУД. Включить зажигание. 5 Заменить реле топливного насоса. Выключить зажигание на 10 секунд. Очистить все диагностические коды неисправности из контроллера ЭСУД. Включить зажигание. 8 Восстановить провод между клеммой 86 разъема реле топливного насоса и переключателем ВКЛ (IGN1) цепи зажигания. Установить реле топливного насоса. Выключить зажигание на 10 секунд. Очистить все диагностические коды неисправности из контроллера ЭСУД. Включить зажигание. 9 Отремонтировать провод между клеммой 85 разъема реле топливного насоса и клеммой 6 разъема контроллера ЭСУД. Установить реле топливного насоса. Выключить зажигание на 10 секунд. Очистить все диагностические коды неисправности из контроллера ЭСУД. Включить зажигание. 10 Заменить контроллер ЭСУД. Выключить зажигание на 10 секунд. Очистить все диагностические коды неисправности из контроллера ЭСУД. Включить зажигание. 11 Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте. Клапан адаптивной коррекции на пределе. Контрольная лампа индикации неисправности загорается после трех последовательных поездок с неисправностью. Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей. Сохраняется архив диагностических кодов неисправности. Контрольная лампа индикации неисправности отключается через четыре последовательных цикла зажигания, в которых диагностика не обнаружила неисправность. Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей. Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором. Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд. Слабое соединение — проверить жгут проводов контроллера ЭСУД и разъемы на отсутствие неправильного сопряжения, неисправности замков, деформации или повреждения клемм, а также отсутствие слабого соединения клемм с проводами. Повреждения жгутов — осмотреть жгут проводов на наличие повреждений. Если жгут проводов кажется исправным, отсоединить контроллер ЭСУД, включить зажигание и проследить за показаниями вольтметра в цепи опорного сигнала 58Х, перемещая разъемы и жгуты проводки, относящиеся к контроллеру ЭСУД. Изменения в уровне сигнала покажут место нахождения неисправности. Просмотр протоколов неисправностей после последней неудавшейся диагностической проверки поможет определить, как часто происходило условие, вызывавшее установку диагностического кода неисправности. Это поможет продиагностировать условия. Шаг Операция Значения Да Нет 1 3 Выключите зажигание. Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики. Включить зажигание, двигатель не запускать. Просмотреть и записать информацию протокола неисправностей. Очистить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу 1 минуту. 7 Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте. Зуб не обнаружен или обнаружены дополнительные зубья. Контрольная лампа индикации неисправности загорается после трех последовательных поездок с неисправностью. Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей. Сохраняется архив диагностических кодов неисправности. Контрольная лампа индикации неисправности отключается через четыре последовательных цикла зажигания, в которых диагностика не обнаружила неисправность. Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей. Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором. Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд. Слабое соединение — проверить жгут проводов контроллера ЭСУД и разъемы на отсутствие неправильного сопряжения, неисправности замков, деформации или повреждения клемм, а также отсутствие слабого соединения клемм с проводами. Повреждения жгутов — осмотреть жгут проводов на наличие повреждений. Если жгут проводов кажется исправным, отсоединить контроллер ЭСУД, включить зажигание и проследить за показаниями вольтметра в цепи опорного сигнала 58Х, перемещая разъемы и жгуты проводки, относящиеся к контроллеру ЭСУД. Изменения в уровне сигнала покажут место нахождения неисправности. Просмотр протоколов неисправностей после последней неудавшейся диагностической проверки поможет определить, как часто происходило условие, вызывавшее установку диагностического кода неисправности. Это поможет продиагностировать условия. Шаг Операция Значения Да Нет 1 3 Выключите зажигание. Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики. Включить зажигание, двигатель не запускать. Просмотреть и записать информацию протокола неисправностей. Очистить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу 1 минуту. 7 Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте. Скорость автомобиля выше 5 км/ч (3,1 мили/ч) Ни одна из ошибок датчика неровной дороги не установлена. Выходной сигнал датчика неровной дороги выше 0,26. Выходной сигнал датчика неровной дороги не изменяется в течение 30 секунд. Контрольная лампа индикации неисправности не загорается. Контроллер ЭСУД сохраняет условия, имевшие место в момент установки диагностических кодов неисправности, только как протокол неисправностей. Эта информация не сохраняется в буфере записей состояния. Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей. Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором. Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд. Шаг Операция Значения Да Нет 1 2 Включить зажигание, двигатель не запускать. Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики. Просмотреть и записать информацию протокола неисправностей инструмента сканирования. Совершить поездку в условиях протокола неисправностей, как указано. Используя сканирующий прибор, отследить конкретную информацию по диагностическому коду неисправности Р1382. 3 Проверить отсутствие следующих условий и устранить при необходимости: Уплотнение датчика неровной дороги повреждено или отсутствует. На фланцах установки датчика неровной дороги имеются трещины, они отсутствуют или неправильно установлены. 4 Выключите зажигание. Отсоединить электроразъем датчика неровной дороги. Включить зажигание, двигатель не запускать. Проконтролировать значение датчика неровной дороги по сканирующему прибору? 5 Закоротить цепь опорного сигнала 5 В, клемму 2 и сигнальную цепь датчика неровной дороги, клемму 1 на разъеме жгута датчика неровной дороги. Проконтролировать значение датчика неровной дороги по сканирующему прибору? 6 Выключите зажигание. Отсоединить контроллер ЭСУД и проверить цепь «массы» датчика на наличие высокого сопротивления, разрыва между контроллером ЭСУД и датчиком неровной дороги, а также отсутствие слабого контакта клеммы 53 и контроллера ЭСУД и устранить неисправность при необходимости. 8 Выключите зажигание. Отсоединить контроллер ЭСУД и проверить сигнальную цепь датчика неровной дороги на высокое сопротивление, размыкание, низкое напряжение или короткое замыкание с цепью «массы» датчика, и устранить неисправность при необходимости. 12 Выключите зажигание. Отсоединить контроллер ЭСУД Включите зажигание. Проверить сигнальную цепь датчика на отсутствие короткого замыкания с аккумулятором или цепью опорного сигнала 5 В, и устранить при необходимости. 14 Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте. Скорость автомобиля выше 5 км/ч (3,1 мили/ч) Ни одна из ошибок датчика неровной дороги не установлена. Выходной сигнал датчика неровной дороги выше 0,26. Выходной сигнал датчика неровной дороги не изменяется в течение 30 секунд. Контрольная лампа индикации неисправности не загорается. Контроллер ЭСУД сохраняет условия, имевшие место в момент установки диагностических кодов неисправности, только как протокол неисправностей. Эта информация не сохраняется в буфере записей состояния. Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей. Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором. Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд. Шаг Операция Значения Да Нет 1 2 Включить зажигание, двигатель не запускать. Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики. Просмотреть и записать информацию протокола неисправностей инструмента сканирования. Совершить поездку в условиях протокола неисправностей, как указано. Используя сканирующий прибор, отследить конкретную информацию по диагностическому коду неисправности Р1382. 3 Проверить отсутствие следующих условий и устранить при необходимости: Уплотнение датчика скорости вращения колеса повреждено или отсутствует. На фланцах установки датчика скорости вращения колеса имеются трещины, они отсутствуют или неправильно установлены. 4 Выключите зажигание. Отсоединить дефектный электроразъем датчика скорости вращения колеса. Включить зажигание, двигатель не запускать. Проконтролировать значение датчика скорости вращения колеса по сканирующему прибору. 5 Закоротить цепь опорного сигнала 5 В и сигнальную цепь датчика скорости вращения колеса между собой в месте отказавшего разъема жгута датчика скорости вращения колеса. Проконтролировать значение неисправного датчика скорости вращения колеса по сканирующему прибору. 6 Выключите зажигание. Отсоединить контроллер ЭСУД и проверить цепь «массы» датчика на отсутствие высокого напряжения, размыкания между контроллером ЭСУД и датчиком скорости вращения колеса, или же отсутствие слабого контакта контроллера ЭСУД и устранить неисправность при необходимости. 8 Выключите зажигание. Отсоединить контроллер ЭСУД и проверить сигнальную цепь датчика вращения колеса на высокое сопротивление, разрыв, низкое напряжение или короткое замыкание с цепью «массы» датчика, и устранить неисправность при необходимости. 12 Выключите зажигание. Отсоединить контроллер ЭСУД Включите зажигание. Проверить сигнальную цепь датчика вращения колеса на отсутствие напряжения короткого замыкания, короткого замыкания с цепью опорного сигнала 5 В. 14 Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте. Напряжение датчика неровной дороги больше 0,06 В. Контрольная лампа индикации неисправности не загорается. Контроллер ЭСУД сохраняет условия, имевшие место в момент установки диагностических кодов неисправности, только как протокол неисправностей. Эта информация не сохраняется в буфере записей состояния. Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей. Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором. Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд. Шаг Операция Значения Да Нет 1 2 Включить зажигание, двигатель не запускать. Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики. Просмотреть и записать информацию протокола неисправностей инструмента сканирования. Совершить поездку в условиях протокола неисправностей, как указано. Используя сканирующий прибор, отследить конкретную информацию по диагностическому коду неисправности Р1385. 3 Проверить отсутствие следующих условий и устранить при необходимости: Уплотнение датчика неровной дороги повреждено или отсутствует. На фланцах установки датчика неровной дороги имеются трещины, они отсутствуют или неправильно установлены. 4 Выключите зажигание. Отсоединить электроразъем датчика неровной дороги. Включить зажигание, двигатель не запускать. Проконтролировать значение датчика неровной дороги по сканирующему прибору? 5 Закоротить цепь опорного сигнала 5 В, клемму С и сигнальную цепь датчика неровной дороги, клемму 1 на разъеме жгута датчика неровной дороги. Проконтролировать значение датчика неровной дороги по сканирующему прибору? 6 Выключите зажигание. Отсоединить контроллер ЭСУД и проверить цепь «массы» датчика на наличие высокого сопротивления, разрыва между контроллером ЭСУД и датчиком неровной дороги, а также отсутствие слабого контакта клеммы 53 и контроллера ЭСУД и устранить неисправность при необходимости. 8 Выключите зажигание. Отсоединить контроллер ЭСУД и проверить сигнальную цепь датчика неровной дороги на высокое сопротивление, размыкание, низкое напряжение или короткое замыкание с цепью «массы» датчика, и устранить неисправность при необходимости. 12 Выключите зажигание. Отсоединить контроллер ЭСУД Включите зажигание. Проверить сигнальную цепь датчика на отсутствие короткого замыкания с аккумулятором или цепью опорного сигнала 5 В, и устранить при необходимости. 14 Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте. Автомобиль частично нагружен Система управления двигателем находится в закрытом контуре. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 60°С (140°F). Температура воздуха на впуске больше 15°С(59°F). Абсолютное давление в коллекторе выше 75кПа Рециркуляция отработавших газов выше 10%. Массовый расход воздуха в пределах 71 174мг/вмт. Число оборотов двигателя в пределах 1 950 2 600 мин-1 Диагностические коды неисправности P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0122, P0123, P0131, P0300, P0335, P0336, P0341, P0342, P1671, P1672, P1673 НЕ УСТАНАВЛИВАЮТСЯ. Рециркуляция отработавших газов отключена. Контрольная лампа индикации неисправности загорается после трех последовательных поездок с неисправностью. Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей. Сохраняется архив диагностических кодов неисправности. Контрольная лампа индикации неисправности отключается через четыре последовательных цикла зажигания, в которых диагностика не обнаружила неисправность. Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей. Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором. Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд. Источник Читайте также:  Сальник хвостовика переднего моста шевроле ➤ Adblock detector