Ошибка 6452 даф

EBS DAF XF95 2004

Всем привет. Машина конструктор 6Х2(подъемный мост сзади), ВИН из документов не бьется. Также в пластике есть цифры 647480, по ним авто 2004 года, но 4Х2. Начну сначала, машина ездила и иногда выбивало EBS красным, нажимали кратковременно на педаль тормоза и ошибка пропадала. Потом у них съехал ведущий мост в бок, какие-то болты срезало, с заднего модулятора сорвало одну трубку, которая как раз выходит в бок к центру рамы, но на самом модуляторе даже царапин нет. После этого при нажатии на тормоз шипит из резервного клапана B306. И еще они заменили кран(где осушитель воздуха), после замены качает долго, т.е. могли трубки перепутать, но шипение как было из В306 так и осталось.
Сейчас так:
Постоянные ошибки:
1653 — (спереди одно колесо лысое, другое новое, которое ставили уже после трабла с мостом).
1432 — датчики подают низкое напряжение на выводы D9, В13 или Е1. Давление заднего моста и прицепа всегда показывает 12.75 бар.
4169 — никакого сообщения от CAN TCO 1 в отношении скорости автомобиля. И в тахографе тоже ошибка по связи с датчиком.
Накачиваем около 10 бар, нажимаем плавно тормоз, в заднем модуляторе давление справа растет, слева ноль. Далее нажимаем, уже получается нажатие выше 50%, начинает расти слева 0.5 -1 бар и как только слева появляется давление, то начинает шипеть через В306. Если нажимать побыстрее, то сразу вылетают ошибки:
3116 — большое расхождение между сигналами рабочего цикла от тормозного крана(F628) на выводах Е2 и Е5 блока EBS.
С ней появляется либо:
6452 — слишком высокая разница сигналов тормозного давления между датчиками в модуляторе задней оси(D879)
или 6451 — слишком высокое выходное давление модулятора задней оси.
Когда давление в системе падает ниже 5 бар, то эти ошибки не вылезают как ни нажимай тормоз.
Причем такая фича была, что эти 3 ошибки вначале сами удалялись, т.е. вот они активные, ВКЛ/ВЫКЛ зажигание и их нет вобще в памяти.
Когда проверял проводку(вся проводка в норме) ко всем модуляторам, крану подпедальному и клапану B306, снимал все фишки. После всего этого ошибка 1432 стала неактивной и появились адекваватные показания давления в переднем и модуляторе прицепа. Но модулятор прицепа на ручнике показывал тоже 0 бар, при нажатии на тормоз давление показывало, но при отпускании(если авто стояло на ручнике) давление падало до 4.5 и через 3 сек на ноль. Если не на ручнике, то на ноль падало сразу. Но сзади так и оставалось, что слева давления не было.
Потом накачали воздух на полную, нажали тормоз и 1432 стала снова активной и больше не уходила.
Первый раз когда щелкал через диагностику задним модулятором, то воздуха было меньше 5 бар и модулятор признаки жизни подавал. Потом в конце накачали около 10 бар и первая активация заднего модулятора и тут же выбивает 3116 и 6452. А когда воздуха меньше 5 бар, то при активации заднего модулятора ошибки не вылезают.
Непонятно на что грешить, либо задний модулятор(механическая часть), либо подпедальный кран, либо сам блок EBS, либо что-то с пневматикой.
В подпедальном кране оба концевика в диагностике работают, % нажатия тоже показывает нормально, когда нет ошибки 3116, т.к. по ней отрубает питание на А9 и вобще все показания шкалят.
И почему ошибки сами удалялись, причем не всегда.

Расшифровка диагностических кодов неисправностей блока управления системы контроля за вредными выбросами.

Код:

— 82-0

126-0, Прерывание дозирования AdBlue (длительный период).

Код:

— 1-0, 1-1

— 9-3

— 11-3

— 12-3

— 17-2, 17-3

— 18-2, 18-3

— 27-0, 27-1

— 30-0, 30-1, 30-2

— 31-0, 31-1, 31-2

— 32-0, 32-1

— 34-0, 34-4, 34-5, 34-6, 34-7

— 44-0, 44-1

— 45-0, 45-1

— 47-0

— 50-6

— 61-0, 61-1, 61-2, 61-3

— 65-7

— 74-3, 74-4, 74-5, 74-6, 74-7

— 75-0

— 76-2, 76-3

— 77-7

— 78-2, 78-3

— 80-0, 80-1, 80-5

— 85-0, 85-1

— 86-0, 86-1, 86-2

— 87-7

— 90-7

— 132-0, 132-1, 132-2

127-0, Обнаружение выбросов отработавших газов (длительный период).

Код:

— 6-0, 6-1

— 24-2, 24-3

— 63-6

— 68-0, 68-1, 68-2, 68-5, 68-7

— 69-0, 69-1, 69-2, 69-7

— 70-0, 70-1, 70-2, 70-3, 70-4

— 73-0, 73-1, 73-2

— 99-0

— 115-0, 115-1, 115-2, 115-3, 115-4

— 137-0

128-0 Уровень 2 концентрации NOx (длительный период).

Код:

— 121-0

129-0 Уровень 1 концентрации NOx (длительный период).

Код:

— 120-0

1-0

Описание:

Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (EEC1) отсутствует:

— Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина:

— Ошибка связи по сети CAN;

— Обрыв цепи, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.

1-1

Описание:

Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (EEC1), слишком высокая скорость передачи:

— Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина:

— Ошибка связи по сети CAN.

2-0

Описание:

Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (ET1) отсутствует.

Причина:

— Ошибка связи по сети CAN;

— Обрыв цепи, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.

2-1

Описание:

Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (ET1), слишком высокая скорость передачи.

Причина:

— Ошибка связи по сети CAN.

3-0

Описание:

Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (AMB) отсутствует.

Причина:

— Ошибка связи по сети CAN;

— Обрыв цепи, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.

3-1

Описание:

Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (AMB), слишком высокая скорость передачи.

Причина:

— Ошибка связи по сети CAN.

4-0

Описание:

Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (ICI) отсутствует.

Причина:

— Ошибка связи по сети CAN;

— Обрыв цепи, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.

4-1

Описание:

Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (ICI), слишком высокая скорость передачи.

Причина:

— Ошибка связи по сети CAN.

5-0

Описание:

Сообщение тахометра по сети CAN (TCO1) отсутствует.

Причина:

— Ошибка связи по сети CAN;

— Обрыв цепи, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.

5-1

Описание:

Сообщение тахометра по сети CAN (TCO1), слишком высокая скорость передачи.

Причина:

— Ошибка связи по сети CAN.

6-0

Описание:

Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (Prop_A_Eng_to_EAS) отсутствует:

— Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.

Причина:

— Ошибка связи по сети CAN;

— Обрыв цепи, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.

6-1

Описание:

Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (Prop_A_Eng_to_EAS), слишком высокая скорость передачи:

— Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.

Причина:

— Ошибка связи по сети CAN.

9-3

Описание:

Значение давления воздуха клапана регулирования давления воздуха вне допустимых пределов:

— Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина:

— Слишком низкое/высокое давление воздуха в пневматической системе автомобиля;

— Утечка/засорение в линии подачи воздуха;

— Утечка/засорение воздухо/маслоотделителя;

— Неисправность датчика давления воздуха перед отверстием (в блоке EAS);

— Неисправность клапана регулирования давления воздуха (в блоке EAS).

10-3

Описание:

Давление AdBlue после срабатывания разгрузочного клапана не снижается.

Причина:

— Возвратный контур AdBlue заблокирован;

— Неисправность разгрузочного клапана (в блоке EAS).

11-3

Описание:

Слишком низкое давление AdBlue насоса AdBlue.

После первого включения блока EAS.

Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина:

— Утечка/засорение в линии подачи AdBlue;

— Фильтр AdBlue забит;

— Фильтр AdBlue в линии подачи забит;

— Утечка в линии подачи давления AdBlue;

— Фильтр в баке AdBlue забит;

— Утечка в модуле дозирования;

— Неисправность датчика температуры/уровня жидкости в баке;

— Неисправность насоса AdBlue (в блоке EAS);

— Неисправность разгрузочного клапана (в блоке EAS);

— Неправильное подсоединение линий AdBlue к баку или блоку системы EAS;

— Внутренняя утечка, вызванная наличием неправильной жидкости в баке AdBlue.

12-3

Описание:

Слишком высокое давление AdBlue:

— Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина:

— Неисправность датчика давления AdBlue (в блоке EAS);

— Неисправность насоса AdBlue (в блоке EAS).

15-3

Описание:

Слишком низкое давление AdBlue насоса AdBlue.

Причина:

— Утечка/засорение в линии подачи AdBlue;

— Фильтр AdBlue забит;

— Фильтр AdBlue в линии подачи забит;

— Утечка в линии подачи давления AdBlue;

— Фильтр в баке AdBlue забит;

— Утечка в модуле дозирования;

— Неисправность датчика температуры/уровня жидкости в баке;

— Неисправность насоса AdBlue (в блоке EAS);

— Неисправность разгрузочного клапана (в блоке EAS);

— Неправильное подсоединение линий AdBlue к баку или блоку системы EAS;

— Внутренняя утечка, вызванная наличием неправильной жидкости в баке AdBlue.

17-2

Описание:

Короткое замыкание на питание в модуле дозирования (B455).

Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина:

— Короткое замыкание на питание на контакте 26 блока EAS;

— Короткое замыкание на питание на контакте 27 блока EAS;

— Короткое замыкание на питание в проводке в блоке EAS;

— Неисправность модуля дозирования.

17-3

Описание:

Обрыв цепи или короткое замыкание на «массу» в модуле дозирования (B455).

Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина:

— Обрыв цепи или короткое замыкание на «массу» на контакте 26 блока EAS;

— Обрыв цепи или короткое замыкание на «массу» на контакте 27 блока EAS;

— Обрыв цепи или короткое замыкание на «массу» в проводке в блоке EAS;

— Неисправность модуля дозирования.

18-2

Описание:

Короткое замыкание на питание в клапане регулирования давления воздуха.

Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина:

— Короткое замыкание на питание в проводке клапана регулирования давления воздуха (в блоке EAS);

— Неисправность клапана регулирования давления воздуха (в блоке EAS).

18-3

Описание:

Обрыв цепи или короткое замыкание на «массу» в клапане регулирования давления воздуха.

Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина:

— Обрыв цепи или короткое замыкание на «массу» в проводке клапана регулирования давления воздуха (в блоке EAS);

— Неисправность клапана регулирования давления воздуха (в блоке EAS).

19-2

Описание:

Короткое замыкание на питание в клапане подогрева бака (B317).

Причина:

— Короткое замыкание на питание на контакте 31 блока EAS;

— Неисправность клапана подогрева бака;

— Короткое замыкание на питание в блоке EAS.

19-3

Описание:

Обрыв цепи или короткое замыкание на «массу» в клапане подогрева бака (B317).

Причина:

— Обрыв цепи или короткое замыкание на «массу» на контакте 31 блока EAS;

— Обрыв цепи на контакте 6 блока EAS;

— Неисправность клапана подогрева бака;

— Обрыв цепи или короткое замыкание на «массу» в блоке EAS.

24-2

Описание:

Короткое замыкание на питание в разгрузочном клапане.

Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.

Причина:

— Короткое замыкание на питание в проводке разгрузочного клапана (в блоке EAS);

— Неисправность разгрузочного клапана (в блоке EAS).

24-3

Описание:

Обрыв цепи или короткое замыкание на «массу» в разгрузочном клапане.

Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.

Причина:

— Обрыв цепи или короткое замыкание на «массу» в проводке разгрузочного клапана (в блоке EAS);

— Неисправность разгрузочного клапана (в блоке EAS).

26-0

Описание:

Слишком высокое значение датчика температуры отработавших газов до каталитического нейтрализатора.

Причина:

— Обрыв цепи на контакте 24 блока EAS;

— Обрыв цепи или короткое замыкание на питание на контакте 25 блока EAS;

— Неисправность датчика температуры отработавших газов;

— Обрыв цепи или короткое замыкание на «массу» в блоке EAS.

26-1

Описание:

Слишком низкое значение датчика температуры отработавших газов до каталитического нейтрализатора.

Причина:

— Короткое замыкание на «массу» на контакте 25 блока EAS;

— Неисправность датчика температуры отработавших газов;

— Короткое замыкание на «массу» в блоке EAS.

27-0

Описание:

Слишком высокое значение датчика температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора.

Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина:

— Обрыв цепи на контакте 22 блока EAS;

— Обрыв цепи или короткое замыкание на питание на контакте 23 блока EAS;

— Неисправность датчика температуры отработавших газов;

— Обрыв цепи или короткое замыкание на «массу» в блоке EAS.

27-1

Описание:

Слишком низкое значение датчика температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора.

Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина:

— Короткое замыкание на «массу» на контакте 23 блока EAS;

— Неисправность датчика температуры отработавших газов;

— Короткое замыкание на «массу» в блоке EAS.

30-0

Описание:

Слишком высокое значение датчика давления AdBlue.

Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина:

— Неисправность электропроводки датчика давления AdBlue (в блоке EAS);

— Неисправность датчика давления AdBlue (в блоке EAS).

30-1

Описание:

Слишком низкое значение датчика давления AdBlue.

Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина:

— Неисправность электропроводки датчика давления AdBlue (в блоке EAS);

— Неисправность датчика давления AdBlue (в блоке EAS).

30-2

Описание:

Напряжение питания датчика давления AdBlue вне допустимых пределов.

Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина:

— Неисправность электропроводки датчика давления AdBlue (в блоке EAS);

— Неисправность датчика давления AdBlue (в блоке EAS).

31-0

Описание:

Слишком высокое значение датчика давления воздуха перед отверстием.

Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина:

— Неисправность электропроводки датчика давления воздуха перед отверстием (в блоке EAS);

— Неисправность датчика давления воздуха перед отверстием (в блоке EAS).

31-1

Описание:

Слишком низкое значение датчика давления воздуха перед отверстием.

Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина:

— Неисправность электропроводки датчика давления воздуха перед отверстием (в блоке EAS);

— Неисправность датчика давления воздуха перед отверстием (в блоке EAS).

31-2

Описание:

Напряжение питания датчика давления воздуха перед отверстием вне допустимых пределов.

Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина:

— Неисправность электропроводки датчика давления воздуха перед отверстием (в блоке EAS);

— Неисправность датчика давления воздуха перед отверстием (в блоке EAS).

32-0

Описание:

Слишком высокое напряжение питания блока EAS.

Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина:

— Повышенное напряжение на контакте 1 блока EAS;

— Повышенное напряжение на контакте 2 блока EAS.

32-1

Описание:

Слишком низкое напряжение питания блока EAS.

Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина:

— Пониженное напряжение на контакте 1 блока EAS;

— Пониженное напряжение на контакте 2 блока EAS;

— Пониженное напряжение в блоке EAS.

34-0

Описание:

Внутренняя ошибка связи ЭСППЗУ (ЭБУ).

Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина:

— Внутренняя неисправность электронного блока (в блоке EAS).

34-4

Описание:

Внутренняя ошибка связи ЭСППЗУ (ЭБУ).

Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина:

— Внутренняя неисправность электронного блока (в блоке EAS).

34-5

Описание:

Внутренняя ошибка связи ЭСППЗУ (ЭБУ).

Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина:

— Внутренняя неисправность электронного блока (в блоке EAS).

34-6

Описание:

Внутренняя ошибка связи ЭСППЗУ (ЭБУ).

Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина:

— Внутренняя неисправность электронного блока (в блоке EAS).

34-7

Описание:

Внутренняя ошибка связи ЭСППЗУ (ЭБУ).

Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина:

— Внутренняя неисправность электронного блока (в блоке EAS).

38-0

Описание:

Внутреннее главное реле в блоке EAS отключилось слишком рано.

Причина:

— Пониженное напряжение на контакте 1 блока EAS;

— Пониженное напряжение на контакте 2 блока EAS;

— Прерывание на контактах 1 и 2 блока системы дополнительной обработки выбросов (EAS) после подачи напряжения питания после включения зажигания на контакте 9;

— Неисправность электропроводки внутреннего главного реле (в блоке EAS);

— Неисправность внутреннего главного реле (в блоке EAS).

38-1

Описание:

Внутреннее главное реле в блоке EAS отключилось слишком поздно.

Причина:

— Неисправность электропроводки внутреннего главного реле (в блоке EAS);

— Неисправность внутреннего главного реле (в блоке EAS).

44-0

Описание:

Слишком высокий сигнал датчика температуры AdBlue.

Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина:

— Неисправность электропроводки датчика температуры AdBlue (в блоке EAS);

— Слишком низкая температура окружающей среды;

— Неисправность датчика температуры AdBlue (в блоке EAS).

44-1

Описание:

Слишком низкий сигнал датчика температуры AdBlue.

Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина:

— Неисправность электропроводки датчика температуры AdBlue (в блоке EAS);

— Неисправность датчика температуры AdBlue (в блоке EAS).

45-0

Описание:

Скорость насоса AdBlue не определяется.

Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина:

— Неисправность электропроводки насоса AdBlue (в блоке EAS);

— Неисправность насоса AdBlue (в блоке EAS).

45-1

Описание:

Слишком высокая скорость насоса AdBlue.

Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина:

— Неисправность насоса AdBlue (в блоке EAS).

47-0

Описание:

Неожиданное значение количества дозирования AdBlue.

Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина:

— Внутренняя неисправность электронного блока (в блоке EAS).

49-7

Описание:

Напряжение питания после выключения зажигания маловероятно.

Причина:

— Обрыв цепи на контакте 9 блока EAS;

— Обрыв цепи в блоке EAS.

50-6

Описание:

Клапан регулирования давления воздуха или воздуховод забит.

Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина:

— Клапан регулирования давления воздуха забит (в блоке EAS);

— Слишком низкое значение датчика давления воздуха перед отверстием (в блоке EAS);

— Слишком низкое значение датчика давления воздуха после отверстия (в блоке EAS);

— Отверстие забито (в блоке EAS).

52-5

Описание:

Превышена пороговая величина счетчика 2 циклов замерзания. Этот код неисправности вызывает блокировку блока системы EAS.

Причина:

— Блок EAS можно разблокировать на «уровне обслуживания».

52-6

Описание:

Превышена пороговая величина счетчика циклов замерзания. Этот код неисправности вызывает блокировку блока системы EAS.

Причина:

— Блок EAS можно разблокировать на «уровне обслуживания».

61-0

Описание:

Неисправность линии подачи AdBlue при проверке.

Данный код неисправности также может появиться при (перепрограммировании блока EAS-2 и в случае отсутствия повышения давления при первом запуске блока.

Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина:

— Линия подачи AdBlue замерзла/забита;

— Утечка в линии подачи AdBlue;

— Фильтр AdBlue замерз/забит;

— Фильтр AdBlue в линии подачи замерз/забит;

— Линия подачи давления AdBlue замерзла/забита;

— Утечка в линии подачи давления AdBlue;

— Неправильное подсоединение линий AdBlue к баку или блоку системы EAS;

— Неисправность модуля дозирования;

— Неисправность разгрузочного клапана (в блоке EAS);

— Неисправность датчика давления AdBlue (в блоке EAS).

61-1

Описание:

Неисправность линии подачи давления AdBlue при проверке.

Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина:

— Линия подачи давления AdBlue замерзла/забита;

— Линия форсунки AdBlue замерзла/забита;

— Форсунка AdBlue замерзла/забита;

— Неисправность модуля дозирования;

— Неисправность датчика давления AdBlue (в блоке EAS).

61-2

Описание:

При проверке в линиях AdBlue не нагнетается давление.

Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина:

— Линия подачи AdBlue замерзла/забита;

— Фильтр AdBlue замерз/забит;

— Фильтр AdBlue в линии подачи замерз/забит;

— Утечка в линии подачи давления AdBlue;

— Неправильное подсоединение линий AdBlue к баку или блоку системы EAS;

— Неисправность модуля дозирования;

— Неисправность разгрузочного клапана (в блоке EAS);

— Неисправность датчика давления AdBlue (в блоке EAS).

61-3

Описание:

Неисправность возвратной линии AdBlue при проверке.

Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина:

— Возвратный контур AdBlue замерз/забит;

— Неисправность разгрузочного клапана;

— Неисправность датчика давления AdBlue (в блоке EAS).

62-0

Описание:

Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (Prop_A_Eng_to_EAS), обогрев не включается.

Причина:

— Ошибка связи по сети CAN.

62-1

Описание:

Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (Prop_A_Eng_to_EAS), дозирование не включается.

Причина:

— Ошибка связи по сети CAN.

62-2

Описание:

Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (Prop_A_Eng_to_EAS), превышение лимита времени подавления ошибки.

Причина:

— Ошибка связи по сети CAN.

63-6

Описание:

Температура отработавших газов после каталитического нейтрализатора, время прогрева истекло.

Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.

Причина:

— Неправильно установлен датчик температуры после каталитического нейтрализатора.

64-7

Описание:

Слишком высокое значение температуры в баке AdBlue.

Причина:

— Значение температуры окружающей среды вне допустимых пределов;

— Короткое замыкание на «массу» на контакте 18 блока EAS;

— Неисправность клапана подогрева бака;

— Неисправность датчика температуры/уровня жидкости в баке.

65-7

Описание:

Слишком высокое значение температуры AdBlue в блоке EAS.

Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина:

— Значение температуры окружающей среды вне допустимых пределов;

— Неисправность клапана подогрева бака;

— Неисправность электропроводки датчика температуры AdBlue (в блоке EAS);

— Неисправность датчика температуры AdBlue (в блоке EAS).

68-0

Описание:

Короткое замыкание на питание или на «массу» в проводке датчика NOx после каталитического нейтрализатора, в части концентрации NOx.

— Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.

Причина:

— Короткое замыкание на питание или на «массу» в проводке датчика NOx после каталитического нейтрализатора (внутренняя неисправность датчика NOx после каталитического нейтрализатора).

68-1

Описание:

Обрыв цепи в проводке датчика NOx после каталитического нейтрализатора, в части концентрации NOx.

— Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.

Причина:

— Обрыв цепи в проводке датчика NOx после каталитического нейтрализатора (внутренняя неисправность датчика NOx после каталитического нейтрализатора).

68-2

Описание:

Другая ошибка NOx от датчика NOx после каталитического нейтрализатора, в части концентрации NOx.

Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.

Причина:

— Внутренняя неисправность датчика NOx после каталитического нейтрализатора.

68-5

Описание:

Напряжение питания датчика NOx после каталитического нейтрализатора вне допустимых пределов, в части концентрации NOx.

Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.

Причина:

— Пониженное напряжение на контакте 4 датчика NOx после каталитического нейтрализатора;

— Повышенное напряжение на контакте 4 датчика NOx после каталитического нейтрализатора;

— Внутренняя неисправность датчика NOx после каталитического нейтрализатора.

68-7

Описание:

Превышено максимальное правдоподобное значение проверки датчика NOx после каталитического нейтрализатора, в части концентрации NOx.

Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.

Причина:

— Внутренняя неисправность датчика NOx после каталитического нейтрализатора.

69-0

Описание:

Короткое замыкание на питание или на «массу» в проводке датчика NOx после каталитического нейтрализатора, в части нагрева.

Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.

Причина:

— Короткое замыкание на питание или на «массу» в проводке датчика NOx после каталитического нейтрализатора (внутренняя неисправность датчика NOx после каталитического нейтрализатора).

69-1

Описание:

Обрыв цепи в проводке датчика NOx после каталитического нейтрализатора, в части нагрева.

— Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.

Причина:

— Обрыв цепи в проводке датчика NOx после каталитического нейтрализатора (внутренняя неисправность датчика NOx после каталитического нейтрализатора).

69-2

Описание:

Другая ошибка датчика NOx после каталитического нейтрализатора, в части нагрева.

Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.

Причина:

— Внутренняя неисправность датчика NOx после каталитического нейтрализатора.

69-7

Описание:

Маловероятный сигнал от датчика NOx после каталитического нейтрализатора, в части нагрева.

Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.

Причина:

— Внутренняя неисправность датчика NOx после каталитического нейтрализатора.

70-0

Описание:

Сообщение CAN (ATO1) от датчика NOx после каталитического нейтрализатора отсутствует.

Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.

Причина:

— Ошибка связи по сети CAN;

— Обрыв цепи, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN;

— Питания не подается на датчик NOx;

— Обрыв провода «массы» датчика NOx.

70-1

Описание:

Сообщение CAN (ATO1) от датчика NOx после каталитического нейтрализатора, слишком высокая скорость передачи.

Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.

Причина:

— Ошибка связи по сети CAN.

70-2

Описание:

Сообщение CAN (ATO1) от датчика NOx после каталитического нейтрализатора, концентрация NOx вне допустимых пределов.

Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.

Причина:

— Внутренняя неисправность датчика NOx после каталитического нейтрализатора.

70-3

Описание:

Сообщение CAN (ATO1) от датчика NOx после каталитического нейтрализатора, состояние датчика NOx маловероятно.

Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.

Причина:

— Внутренняя неисправность датчика NOx после каталитического нейтрализатора.

70-4

Описание:

Сообщение CAN (ATO1) от датчика NOx после каталитического нейтрализатора, концентрация кислорода вне допустимых пределов.

Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.

Причина:

— Внутренняя неисправность датчика NOx после каталитического нейтрализатора.

73-0

Описание:

Слишком высокое значение датчика давления воздуха после отверстия.

Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.

Причина:

— Неисправность электропроводки датчика давления воздуха после отверстия (в блоке EAS);

— Неисправность датчика давления воздуха после отверстия (в блоке EAS).

73-1

Описание:

Слишком низкое значение датчика давления воздуха после отверстия.

Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.

Причина:

— Неисправность электропроводки датчика давления воздуха после отверстия (в блоке EAS);

— Неисправность датчика давления воздуха после отверстия (в блоке EAS).

73-2

Описание:

Значение напряжения питания датчика давления воздуха после отверстия вне допустимых пределов.

Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.

Причина:

— Неисправность электропроводки датчика давления воздуха после отверстия (в блоке EAS);

— Неисправность датчика давления воздуха после отверстия (в блоке EAS);

— Внутренняя неисправность электронного блока (в блоке EAS).

74-3

Описание:

Слишком высокое давление воздуха после отверстия во время проверки.

Реакция системы зависит от версии программного обеспечения:

— Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента;

— Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.

Причина:

— Форсунка AdBlue забита;

— Линия форсунки AdBlue забита;

— Воздух не поступает в модуль дозирования;

— Модуль дозирования заблокирован.

74-4

Описание:

Слишком высокое давление воздуха после отверстия во время запуска.

Реакция системы зависит от версии программного обеспечения:

— Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента;

— Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.

Причина:

— Форсунка AdBlue забита;

— Линия форсунки AdBlue забита;

— Воздух не поступает в модуль дозирования;

— Модуль дозирования заблокирован.

74-5

Описание:

Слишком высокое давление воздуха после отверстия во время работы.

Реакция системы зависит от версии программного обеспечения:

— Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента;

— Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.

Причина:

— Форсунка AdBlue забита;

— Линия форсунки AdBlue забита;

— Воздух не поступает в модуль дозирования;

— Модуль дозирования заблокирован.

74-6

Описание:

Снижение давления воздуха при запуске.

Реакция системы зависит от версии программного обеспечения:

— Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента;

— Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.

Причина:

— Утечка в линии форсунки AdBlue;

— Утечка в линии подачи воздуха в модуль дозирования;

— Утечка в модуле дозирования.

74-7

Описание:

Слишком низкое значение давления воздуха после отверстия.

Реакция системы зависит от версии программного обеспечения:

— Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента;

— Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.

Причина:

— Утечка в линии форсунки AdBlue;

— Утечка в линии подачи воздуха в модуль дозирования;

— Утечка в модуле дозирования.

75-0

Описание:

Аварийное отключение системы дополнительной обработки выбросов (EAS) в результате слишком высокой температуры AdBlue.

Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина:

— Слишком высокая температура окружающей среды;

— Неисправность клапана подогрева бака;

— Неисправность электропроводки датчика температуры AdBlue (в блоке EAS);

— Слишком высокая температура AdBlue в блоке EAS.

76-2

Описание:

Короткое замыкание на питание обогревателя насоса AdBlue.

Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина:

— Короткое замыкание на питание в проводке обогревателя насоса AdBlue (в блоке EAS);

— Неисправность обогревателя насоса AdBlue (в блоке EAS).

76-3

Описание:

Обрыв цепи или короткое замыкание на «массу» обогревателя насоса AdBlue.

Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина:

— Обрыв цепи или короткое замыкание на «массу» в проводке обогревателя насоса AdBlue (в блоке EAS);

— Неисправность обогревателя насоса AdBlue (в блоке EAS).

77-7

Описание:

Перепад давления датчиков давления воздуха выше максимального значения.

Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина:

— Неисправность датчика давления воздуха перед отверстием (в блоке EAS);

— Неисправность датчика давления воздуха после отверстия (в блоке EAS).

78-2

Описание:

Короткое замыкание на питание обогревателя линий AdBlue и обогревателя фильтра AdBlue.

Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина:

— Короткое замыкание на питание в проводке обогревателя линий AdBlue (в блоке EAS);

— Короткое замыкание на питание в проводке обогревателя фильтра AdBlue (в блоке EAS);

— Неисправность обогревателя линий AdBlue (в блоке EAS);

— Неисправность обогревателя фильтра AdBlue (в блоке EAS).

78-3

Описание:

Обрыв цепи или короткое замыкание на «массу» обогревателя линий AdBlue и обогревателя фильтра AdBlue.

Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина:

— Обрыв цепи или короткое замыкание на «массу» в проводке обогревателя линий AdBlue (в блоке EAS);

— Обрыв цепи или короткое замыкание на «массу» в проводке обогревателя фильтра AdBlue (в блоке EAS);

— Неисправность обогревателя линий AdBlue (в блоке EAS);

— Неисправность обогревателя фильтра AdBlue (в блоке EAS).

79-0

Описание:

Слишком высокое значение напряжения питания датчика уровня жидкости в баке AdBlue (F723).

Причина:

— Слишком высокое выходное напряжение на контакте 20.

79-1

Описание:

Слишком низкое значение напряжение питания датчика уровня жидкости в баке AdBlue (F723).

Причина:

— Слишком низкое выходное напряжение на контакте 20.

79-5

Описание:

Неправильное преобразование напряжения датчика уровня жидкости в баке AdBlue (F723) (аналого-цифровое).

Причина:

— Внутренняя неисправность электронного блока (в блоке EAS).

80-0

Описание:

Слишком высокое напряжение питания датчика давления AdBlue или датчиков давления воздуха.

Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина:

— Неисправность электропроводки датчиков давления AdBlue (в блоке EAS);

— Неисправность электропроводки датчиков давления воздуха (в блоке EAS);

— Неисправность датчика давления AdBlue (в блоке EAS);

— Неисправность датчика давления воздуха (в блоке EAS);

— Внутренняя неисправность электронного блока (в блоке EAS).

80-1

Описание:

Слишком низкое напряжение питания датчика давления AdBlue или датчиков давления воздуха.

Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина:

— Неисправность электропроводки датчиков давления AdBlue (в блоке EAS);

— Неисправность электропроводки датчиков давления воздуха (в блоке EAS);

— Неисправность датчика давления AdBlue (в блоке EAS);

— Неисправность датчика давления воздуха (в блоке EAS);

— Внутренняя неисправность электронного блока (в блоке EAS).

80-5

Описание:

Неправильное преобразование напряжения датчика давления AdBlue или датчиков давления воздуха (аналого-цифровое).

Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина:

— Внутренняя неисправность электронного блока (в блоке EAS).

81-0

Описание:

Слишком высокое значение датчика уровня жидкости в баке AdBlue (F723).

Причина:

— Обрыв цепи или короткое замыкание на питание на контакте 20 блока EAS;

— Обрыв цепи на контакте 19 блока EAS;

— Неисправность датчика уровня жидкости в баке AdBlue.

81-1

Описание:

Слишком низкое значение датчика уровня жидкости в баке AdBlue (F723).

Причина:

— Короткое замыкание на «массу» на контакте 20 блока EAS;

— Неисправность датчика уровня жидкости в баке AdBlue.

81-2

Описание:

Напряжение питания датчика уровня жидкости в баке AdBlue (F723) вне допустимых пределов.

Причина:

— Неисправность электропроводки датчика уровня жидкости в баке AdBlue;

— Неисправность датчика уровня жидкости в баке AdBlue.

82-0

Описание:

Бак AdBlue пуст.

Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина:

— Бак AdBlue пуст;

— Неисправность датчика температуры/уровня жидкости в баке AdBlue.

83-0

Описание:

Слишком высокое значение датчика температуры жидкости в баке AdBlue (F723).

Причина:

— Обрыв цепи или короткое замыкание на питание на контакте 18 блока EAS;

— Обрыв цепи на контакте 19 блока EAS;

— Неисправность датчика температуры жидкости в баке AdBlue.

83-1

Описание:

Слишком низкое значение датчика температуры жидкости в баке AdBlue (F723).

Причина:

— Короткое замыкание на «массу» на контакте 18 блока EAS;

— Неисправность датчика температуры жидкости в баке AdBlue.

83-2

Описание:

Напряжение питания датчика температуры жидкости в баке AdBlue (F723) вне допустимых пределов.

Причина:

— Неисправность электропроводки датчика температуры жидкости в баке AdBlue;

— Неисправность датчика температуры жидкости в баке AdBlue.

85-0

Описание:

Слишком высокое напряжение питания модуля дозирования (B455).

Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина:

— Короткое замыкание на питание на контакте 26 блока EAS;

— Короткое замыкание на питание на контакте 27 блока EAS;

— Короткое замыкание на питание в блоке EAS.

85-1

Описание:

Слишком низкое напряжение питания модуля дозирования (B455).

Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина:

— Обрыв цепи или короткое замыкание на «массу» на контакте 26 блока EAS;

— Короткое замыкание на «массу» на контакте 27 блока EAS;

— Обрыв цепи или короткое замыкание на «массу» в блоке EAS;

— Неисправность модуля дозирования.

86-0

Описание:

Внутренняя ошибка связи ЭБУ.

Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина:

— Внутренняя неисправность электронного блока (в блоке EAS).

86-1

Описание:

Внутренняя ошибка связи ЭБУ.

Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина:

— Внутренняя неисправность электронного блока (в блоке EAS).

86-2

Описание:

Внутренняя ошибка связи ЭБУ.

Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина:

— Внутренняя неисправность электронного блока (в блоке EAS).

87-7

Описание:

Значение давления датчика давления AdBlue маловероятно.

Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина:

— Возвратный контур AdBlue заблокирован;

— Неисправность разгрузочного клапана (в блоке EAS);

— Неисправность датчика давления AdBlue (в блоке EAS).

88-7

Описание:

Неприемлемая разница значений температуры AdBlue в блоке EAS и датчика температуры окружающей среды во время запуска.

Причина:

— Неисправность датчика температуры AdBlue (в блоке EAS);

— Неисправность датчика температуры окружающей среды.

89-7

Описание:

Неприемлемая разница значений датчика температуры окружающей среды и датчика температуры до каталитического нейтрализатора (F719) во время запуска.

Причина:

— Неисправность датчика температуры отработавших газов;

— Неисправность датчика температуры окружающей среды.

90-7

Описание:

Неприемлемая разница значений температуры окружающей среды и датчика температуры после каталитического нейтрализатора (F718) во время запуска.

Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина:

— Неисправность датчика температуры отработавших газов;

— Неисправность датчика температуры окружающей среды.

91-4

Описание:

Клапан обогревателя бака (B317) заблокирован в открытом положении, и сигнал датчика температуры маловероятен.

Причина:

— Клапан подогрева бака заблокирован;

— Неисправность клапана подогрева бака.

92-7

Описание:

Маловероятная разница температуры в баке AdBlue и температуры окружающей среды во время запуска.

Причина:

— Неисправность датчика температуры/уровня жидкости в баке;

— Неисправность датчика температуры окружающей среды.

98-0

Описание:

Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (EEC1), значение частоты вращения коленчатого вала двигателя вне допустимых пределов.

Причина:

— Ошибка связи по сети CAN;

— Неисправность в системе управления двигателем.

98-1

Описание:

Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (EEC1), значение крутящего момента вне допустимых пределов.

Причина:

— Ошибка связи по сети CAN;

— Неисправность в системе управления двигателем.

98-2

Описание:

Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (ET1), значение температуры охлаждающей жидкости вне допустимых пределов.

Причина:

— Ошибка связи по сети CAN;

— Неисправность в системе управления двигателем.

98-3

Описание:

Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (ET1), температура моторного масла вне допустимых пределов.

Причина:

— Ошибка связи по сети CAN;

— Неисправность в системе управления двигателем.

98-4

Описание:

Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (AMB), давление окружающей среды вне допустимых пределов.

Причина:

— Ошибка связи по сети CAN;

— Неисправность в системе управления двигателем.

98-5

Описание:

Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (ICI), давление наддува воздуха вне допустимых пределов.

Причина:

— Ошибка связи по сети CAN;

— Неисправность в системе управления двигателем.

98-6

Описание:

Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (ICI), температура воздуха во впускном коллекторе вне допустимых пределов.

Причина:

— Ошибка связи по сети CAN;

— Неисправность в системе управления двигателем.

98-7

Описание:

Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (AMB), температура окружающей среды вне допустимых пределов.

Причина:

— Ошибка связи по сети CAN;

— Неисправность в системе управления двигателем.

99-0

Описание:

Сигнал концентрации NOx от датчика NOx после каталитического нейтрализатора маловероятен.

Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.

Причина:

— В системе выпуска не установлен датчик NOx после каталитического нейтрализатора;

— Неисправность датчика NOx после каталитического нейтрализатора.

106-3

Описание:

Сообщение тахометра по сети CAN (TC01), значение скорости автомобиля вне допустимых пределов.

Причина:

— Ошибка связи по сети CAN.

106-4

Описание:

Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (ERC1), значение крутящего момента вне допустимых пределов.

Причина:

— Ошибка связи по сети CAN;

— Неисправность в системе управления двигателем.

106-6

Описание:

Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (Prop_A_Eng_to_EAS), массовый расход отработавших газов вне допустимых пределов.

Причина:

— Ошибка связи по сети CAN;

— Неисправность в системе управления двигателем.

106-7

Описание:

Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (Prop_A_Eng_to_EAS), концентрация NOx до каталитического нейтрализатора вне допустимых пределов.

Причина:

— Ошибка связи по сети CAN;

— Неисправность в системе управления двигателем.

107-0

Описание:

Сигнал концентрации NOx от датчика NOx до каталитического нейтрализатора маловероятен.

Причина:

— В системе выпуска не установлен датчик NOx до каталитического нейтрализатора;

— Неисправность датчика NOx до каталитического нейтрализатора.

108-0

Описание:

Короткое замыкание на питание или на «массу» в проводке датчика NOx перед каталитическим нейтрализатором, в части концентрации NOx.

Причина:

— Короткое замыкание на питание или на «массу» в проводке датчика NOx перед каталитическим нейтрализатором (внутренняя неисправность датчика NOx перед каталитическим нейтрализатором).

108-1

Описание:

Обрыв цепи в проводке датчика NOx перед каталитическим нейтрализатором, в части концентрации NOx.

Причина:

— Обрыв цепи в проводке датчика NOx перед каталитическим нейтрализатором (внутренняя неисправность датчика NOx перед каталитическим нейтрализатором).

108-2

Описание:

Другая ошибка NOx от датчика NOx до каталитического нейтрализатора, в части концентрации NOx.

Причина:

— Внутренняя неисправность датчика NOx до каталитического нейтрализатора.

108-5

Описание:

Напряжение питания датчика NOx до каталитического нейтрализатора вне допустимых пределов, в части концентрации NOx.

Причина:

— Пониженное напряжение на контакте 4 датчика NOx до каталитического нейтрализатора;

— Повышенное напряжение на контакте 4 датчика NOx до каталитического нейтрализатора;

— Внутренняя неисправность датчика NOx до каталитического нейтрализатора.

108-7

Описание:

Превышено правдоподобное значение проверки датчика NOx до каталитического нейтрализатора, в части концентрации NOx.

Причина:

— Внутренняя неисправность датчика NOx до каталитического нейтрализатора.

109-0

Описание:

Короткое замыкание на питание или на «массу» в проводке датчика NOx перед каталитическим нейтрализатором, в части нагрева.

Причина:

— Короткое замыкание на питание или на «массу» в проводке датчика NOx перед каталитическим нейтрализатором (внутренняя неисправность датчика NOx перед каталитическим нейтрализатором).

109-1

Описание:

Обрыв цепи в проводке датчика NOx перед каталитическим нейтрализатором, в части нагрева.

Причина:

— Обрыв цепи в проводке датчика NOx перед каталитическим нейтрализатором (внутренняя неисправность датчика NOx перед каталитическим нейтрализатором).

109-2

Описание:

Другая ошибка датчика NOx до каталитического нейтрализатора, в части нагрева.

Причина:

— Внутренняя неисправность датчика NOx до каталитического нейтрализатора.

109-7

Описание:

Маловероятный сигнал от датчика NOx до каталитического нейтрализатора, в части нагрева.

Причина:

— Внутренняя неисправность датчика NOx до каталитического нейтрализатора.

111-0

Описание:

Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (Prop_A_Eng_to_EAS), управление обогревателя и ЭБУ вне допустимых пределов.

Причина:

— Ошибка связи по сети CAN;

— Неисправность в системе управления двигателем.

111-1

Описание:

Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (ERC1), фактическое значение крутящего момента замедлителя вне допустимых пределов.

Причина:

— Ошибка связи по сети CAN;

— Неисправность в системе управления двигателем.

113-0

Описание:

Сообщение замедлителя по сети CAN (ERC1) отсутствует.

Причина:

— Ошибка связи по сети CAN;

— Обрыв цепи, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.

113-1

Описание:

Сообщение замедлителя по сети CAN (ERC1), слишком высокая скорость передачи.

Причина:

— Ошибка связи по сети CAN.

114-0

Описание:

Сообщение тахометра по сети CAN (TD) отсутствует.

Причина:

— Ошибка связи по сети CAN;

— Обрыв цепи, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.

114-1

Описание:

Сообщение тахометра по сети CAN (TD), слишком высокая скорость передачи.

Причина:

— Ошибка связи по сети CAN.

115-0

Описание:

Сообщение CAN (ATI1) от датчика NOx до каталитического нейтрализатора отсутствует.

Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.

Причина:

— Ошибка связи по сети CAN;

— Обрыв цепи, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN;

— Питания не подается на датчик NOx;

— Обрыв провода «массы» датчика NOx.

115-1

Описание:

Сообщение CAN (ATI1) от датчика NOx до каталитического нейтрализатора, слишком высокая скорость передачи.

Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.

Причина:

— Ошибка связи по сети CAN.

115-2

Описание:

Сообщение CAN (ATI1) от датчика NOx до каталитического нейтрализатора, концентрация NOx вне допустимых пределов.

Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.

Причина:

— Внутренняя неисправность датчика NOx до каталитического нейтрализатора.

115-3

Описание:

Сообщение CAN (ATI1) от датчика NOx до каталитического нейтрализатора, состояние датчика NOx маловероятно.

Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.

Причина:

— Внутренняя неисправность датчика NOx до каталитического нейтрализатора.

115-4

Описание:

Сообщение CAN (ATI1) от датчика NOx до каталитического нейтрализатора, концентрация кислорода вне допустимых пределов.

Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.

Причина:

— Внутренняя неисправность датчика NOx до каталитического нейтрализатора.

120-0

Описание:

Уровень 1 эффективности снижения концентрации NOx не достигнут.

Причина:

— Слишком низкое содержание мочевины в AdBlue, например, жидкость AdBlue разбавлена водой;

— Неисправность системы EAS;

— Слишком высокое допустимое отклонение датчика NOx;

— Слишком низкое преобразование NOx каталитическим нейтрализатором.

121-0

Описание:

Уровень 2 эффективности снижения концентрации NOx не достигнут.

Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина:

— Слишком низкое содержание мочевины в AdBlue, например, жидкость AdBlue разбавлена водой;

— Неисправность системы EAS;

— Слишком высокое допустимое отклонение датчика NOx;

— Слишком низкое преобразование NOx каталитическим нейтрализатором;

— Датчики NOx до и после каталитического нейтрализатора поменялись местами.

123-0

Описание:

Сообщение тахометра (TD) по сети CAN, смещение местного времени в минутах, вне допустимых пределов или отсутствует.

Причина:

— Ошибка связи по сети CAN;

— Обрыв цепи, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.

123-1

Описание:

Сообщение тахометра (TD) по сети CAN, смещение местного времени в часах, вне допустимых пределов или отсутствует.

Причина:

— Ошибка связи по сети CAN;

— Обрыв цепи, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.

123-2

Описание:

Сообщение тахометра по сети CAN (TD), секунды вне допустимых пределов или отсутствуют.

Причина:

— Ошибка связи по сети CAN;

— Обрыв цепи, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.

123-3

Описание:

Сообщение тахометра по сети CAN (TD), минуты вне допустимых пределов или отсутствуют.

Причина:

— Ошибка связи по сети CAN;

— Обрыв цепи, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.

123-4

Описание:

Сообщение тахометра по сети CAN (TD),часы вне допустимых пределов или отсутствуют.

Причина:

— Ошибка связи по сети CAN;

— Обрыв цепи, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.

123-5

Описание:

Сообщение тахометра по сети CAN (TD), год вне допустимых пределов или отсутствует.

Причина:

— Ошибка связи по сети CAN;

— Обрыв цепи, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.

123-6

Описание:

Сообщение тахометра по сети CAN (TD), месяц вне допустимых пределов или отсутствует.

Причина:

— Ошибка связи по сети CAN;

— Обрыв цепи, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.

123-7

Описание:

Сообщение тахометра по сети CAN (TD), день вне допустимых пределов или отсутствует.

Причина:

— Ошибка связи по сети CAN;

— Обрыв цепи, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.

125-0

Описание:

Бак AdBlue пуст (длительный период).

Сброс данной ошибки невозможен из-за требований действующего законодательства. Ошибка сохраняется в памяти в течение 400 дней.

Причина:

— Этот код неисправности относится к групповой неисправности. См. «Объяснение групповых неисправностей».

126-0

Описание:

Прерывание дозирования AdBlue (длительный период).

Сброс данной ошибки невозможен из-за требований действующего законодательства. Ошибка сохраняется в памяти в течение 400 дней.

Причина:

— Этот код неисправности относится к групповой неисправности. См. «Объяснение групповых неисправностей».

127-0

Описание:

Обнаружение выбросов отработавших газов (долгосрочная).

Сброс данной ошибки невозможен из-за требований действующего законодательства. Ошибка сохраняется в памяти в течение 400 дней.

Причина:

— Этот код неисправности относится к групповой неисправности. См. «Объяснение групповых неисправностей».

128-0

Описание:

Уровень 2 концентрации NOx (длительный период), снижение уровня NOx не отмечено.

Сброс данной ошибки невозможен из-за требований действующего законодательства. Ошибка сохраняется в памяти в течение 400 дней.

Причина:

— Этот код неисправности относится к групповой неисправности. См. «Объяснение групповых неисправностей».

129-0

Описание:

Уровень 1 концентрации NOx (длительный период), эффективность снижения уровня NOx не достигнута.

Сброс данной ошибки невозможен из-за требований действующего законодательства. Ошибка сохраняется в памяти в течение 400 дней.

Причина:

— Этот код неисправности относится к групповой неисправности. См. «Объяснение групповых неисправностей».

131-0

Описание:

Низкий уровень в баке AdBlue.

Причина:

— Низкий уровень AdBlue в баке AdBlue.

130-2

Описание:

Сигнал датчика давления окружающей среды (от DMCI) вне допустимых пределов.

Причина:

— Ошибка связи по сети CAN;

— Неисправность в системе управления двигателем.

132-0

Описание:

Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (BAM) отсутствует.

Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина:

— Ошибка связи по сети CAN;

— Обрыв цепи, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.

132-1

Описание:

Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (BAM), слишком высокая скорость передачи.

Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина:

— Ошибка связи по сети CAN.

132-2

Описание:

Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (BAM), сигнал крутящего момента двигателя вне допустимых пределов.

Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.

Причина:

— Ошибка связи по сети CAN;

— Неисправность в системе управления двигателем.

137-0

Описание:

Давление AdBlue снижается в пять раз за один рабочий цикл. Рабочий цикл длится от включения до выключения зажигания.

Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.

Причина:

— Утечка в линии подачи AdBlue в модуль дозирования;

— Утечка в модуле дозирования;

— Утечка в линии дозирования;

— Неисправность датчика давления AdBlue (в блоке EAS).