Каталог руководств по обслуживанию и ремонту автомобилей самых популярных марок
© 2022 manuals4car.ru Все права защищены.
При упоминании использовании материалов активная ссылка на manuals4car.ru обязательна.
Какими моделями ЭБУ оснащены КАМАЗЫ. Каждому водителю КамАЗа 6520 Евро 4, нужно знать, что на двигателях этой марки используются всего две модели ЭБУ: Bosch MS6.1; ISB CM 2150. Блок управления Bosch MS6.1 устанавливается на моторах: 740.64-420; 740.63-400; 740.60-360; 740.61-320; 740.62-280; 740.65-240; 820.73-300; 820.72-240; 820.74-300; 820.60-260. ЭБУ ISB CM 2150 используется на большем числе моделей силовых агрегатов; 740.64-420; 740.63-400; 740.60-360; 740.61-320; 740.62-280; 740.65-240; 740.75-440; 740.74-420; 740.73-400; 740.72-360; 740.71-320; 740.70-280.
На машинах с ЭБУ Бош самодиагностика КамАЗ 43118 Евро-4 происходит следующим образом: При запуске мотора «Чек» должен загореться на три секунды и погаснуть, вместе с лампочками давления масла и зарядки аккумулятора. Это значит, что система работает. Если же сигнальный значок не потух, то это значить что система зафиксировала неисправность. Чтобы ее определить, есть специальная кнопка, она находится, или слева под рулём, или рядом с блоком предохранителей. Получить код ошибки можно при помощи кнопки: под рулём; на панели предохранителей. Если вы используете кнопку под рулевым колесом, то она имеет верхнее и нижнее положение, сама же кнопка находится, в нейтральном и среднем положении.
Для получения кода неисправности, необходимо:
На 2 секунды, зажать кнопку, то ли в нижнем, то ли в верхнем положении. По морганию значка «Чек» на панели приборов определить неисправность, которая выражается кодом. Количество бликов с длинными интервалами, показывает первую цифру кода, количество бликов с короткими – вторую.
Расшифровка кодов ошибок КамАЗ Евро 4
11 – неисправна педаль газа, при этой неисправности двигатель не развивает более 1900 об/мин;
12, 13 – неисправен датчик атмосферного давления;
14 – неисправность сцепления, при этой неисправности двигатель не развивает более 1900 об/мин;
15 – некорректная работа коленвала, при этой неисправности двигатель не развивает более 1600 об/мин;
16, 17 – некорректная работа частотных датчиков вращения, при этой неисправности двигатель не развивает более 1800 об/мин;
18 – некорректная работа распредвала, при этой неисправности двигатель не развивает более 1800 об/мин;
19 – неисправность главного реле;
21, 22, 24–26 – неисправность топливного насоса высокого давления, при это неисправности двигатель не заводится;
23 – неправильное положение педалей газа и тормоза;
27 – неисправность рулевой рейки, при этой неисправности машина так же на заведётся;
28 – неисправность тормозов;
29, 51–53, 81–86, 99 – некорректная работа электронного блока управления, в этом случае вам также свой грузовик не завести;
31, 32 – некорректная работа датчика температуры воздуха;
33, 34 – некорректная работа датчика давления воздуха;
35 – неисправность круиз-контроля;
36, 37 – машина, или перегревается, или наоборот, не набирает рабочей температуры;
38, 39 – топливо не набирает рабочей температуры;
41 – сигнал с многоступенчатого входа не соответствует опорному;
42 – превышены допустимые обороты двигателя;
43 – некорректная работа спидометра;
54 – увеличенное напряжение в бортовой сети;
55 – некорректная работа блока управления;
61–67 – некорректная работа сети контроллеров CAN, именно эта система отвечает за корректную работу антиблокировочной системы тормозов (АБС).
Коды ошибок двигателей с ЭБУ ISB CM2150
Это более новый блок управления, чем BOSCH MS 6.1, именно система ISB CM2150 устанавливается на новые двигатели автомобилей из Набережных Челнов. На этих автомобилях предусмотрено два сигнализатора «Чек» — жёлтый и красный. Если ошибка горит жёлтой лампой, это значит, что на автомобиле можно ехать, если же загорелся красной, то ваша неполадка не предусматривает возможность самостоятельного движения. На данной системе предусмотрены трёхзначные или четырёхзначные коды ошибок. Но получаются они таким же способом, как и в предыдущем случае.
Далее перечислены коды ошибок для данного ЭБУ:
111 – некорректная работа модуля управления двигателем;
115 – некорректная работа датчика числа оборотов двигателя;
143 – снизилось давление масла;
146 – перегрев охлаждающей жидкости;
151 – охлаждающая жидкость не набирает рабочую температуру;
197 – недостаточно охлаждающей жидкости;
214 – перегрев масла;
233 – снижено давление охлаждающей жидкости, неисправна помпа;
234 – завышенные обороты двигателя;
235 – недостаточно охлаждающей жидкости;
245 – снижено напряжение в цепи управления вентилятором;
261 – увеличенная температура топлива;
275 – некорректно работает топливный насос;
281 – некорректно работает клапан высокого давления;
351 – ошибка в работе источника питания форсунок;
415 – недостаточное давление масла;
422 – недостаточно охлаждающей жидкости;
425 – превышена температура масла;
428 – некорректная работа топливного датчика;
429 – увеличенное напряжение в цепи топливного датчика;
431 – ошибка в цепи холостого хода;
432 – некорректно работает датчик холостого хода;
433 – недостаточное давление топлива;
434 – исчезло питание сети после выключения двигателя;
435 – недостаточное давление масла;
441 – недостаточная зарядка аккумуляторной батареи;
442 – перезаряд аккумуляторной батареи;
449 – увеличенное давление топлива;
595 – превышены обороты турбонаддува;
596 – некорректная работа генератора, высокое напряжение;
598 – недостаточное напряжение в цепи генератора;
687 – заниженные обороты турбонагнетателя
689 – ошибка в работе датчика оборотов двигателя;
1139 – некорректная работа форсунки №1;
1141 – некорректная работа форсунки №2;
1142 – некорректная работа форсунки №3;
1143 – некорректная работа форсунки №4;
1144 – некорректная работа форсунки №5;
1145 – некорректная работа форсунки №6;
2265 – некорректно работает пусковой насос, напряжение выше нормы;
2266 – некорректно работает пусковой насос, напряжение ниже нормы;
2292 – некорректно работает устройство дозировки топлива;
2293 – некорректно работает устройство дозировки топлива;
2377 – в цепи управления вентилятором превышено напряжение;
2555 – в системе подогрева поступающего воздуха напряжение выше нормы;
2556 – в системе подогрева поступающего воздуха напряжение ниже нормы;
2558 – напряжение ниже нормы в цепи вспомогательного запускающего устройства;
2973 – некорректная работа датчика давления во впускном коллекторе.
Вышеописанный способ получения ошибок называется способом при помощи блинк-кодов (снятия данных с моргающих сигнализаторов «Чек»). Более подробно можно снять данные при помощи компьютерного оборудования. Там коды ошибок выводятся на экран в формате «SPN число, FMI число». Список ошибок и неисправностей в этом формате, их намного больше, чем при диагностике при помощи блинк-кодов:
SPN 94 FMI 1 – недостаточное давление в контуре низкого давления топлива;
SPN 94 FMI 0 – чрезмерное давление в контуре низкого давления топлива;
SPN 106 FMI 4 – недостаточный сигнал с датчика давления воздуха в коллекторе;
SPN 106 FMI 3 – слишком мощный сигнал с датчика давления воздуха в коллекторе;
SPN 132 FMI 4 – слишком слабый сигнал с датчика расхода воздуха;
SPN 132 FMI 3 – слишком мощный сигнал с датчика расхода воздуха;
SPN 190 FMI 4 – слабый сигнал с датчика коленчатого вала;
SPN 723 FMI 4 – слабый сигнал с датчика распределительного вала;
SPN 105 FMI 4 – слабый сигнал с датчика температуры воздуха в коллекторе;
SPN 105 FMI 3 – слишком мощный сигнал с датчика температуры воздуха в коллекторе;
SPN 629 FMI 12 – неисправность в блоке управления;
SPN 523613 FMI 7 – неисправность клапана управления давлением в рампе;
SPN 108 FMI 4 – слабый сигнал с датчика атмосферного давления;
SPN 108 FMI 3 – слишком мощный сигнал с датчика атмосферного давления;
SPN 523470 FMI 11 – неисправность клапана сброса давления в рампе;
SPN 174 FMI 16 – слишком высокая температура топлива;
SPN 110 FMI 4 – слабый сигнал с датчика температуры антифриза;
SPN 110 FMI 3 – слишком мощный сигнал с датчика температуры антифриза;
SPN 110 FMI 18 – слишком высокая температура силового агрегата;
SPN 520224 FMI 12 – ошибка в блоке управления;
SPN 520223 FMI 11 – ошибка сброса блока управления;
SPN 3050 FMI 1 – плохая работа нейтрализатора отработанных газов;
SPN 3050 FMI 19 – не поступает сигнал от системы SCR;
SPN 190 FMI 8 – не синхронизируется датчик положения коленвала;
SPN 190 FMI 5 – выход из строя датчика положения коленвала;
SPN 723 FMI 8 – некорректная работа датчика положения распредвала;
SPN 723 FMI 2 – некорректная работа датчика положения распредвала;
SPN 723 FMI 5 – не поступает сигнал с датчика положения распредвала;
SPN 84 FMI 11 – неисправен датчик скорости;
SPN 110 FMI 0 – чрезмерная температура двигателя;
SPN 172 FMI 0 – чрезмерная температура воздуха во впускном коллекторе;
SPN 74 FMI 0 – чрезмерно высокие обороты мотора;
SPN 2634 FMI 5 – отсутствие тока в цепи главного реле;
SPN 2634 FMI 4 – замыкание на землю цепи главного реле;
SPN 2634 FMI 3 – замыкание на питание цепи главного реле;
SPN 1351 FMI 5 – отсутствие тока в цепи реле кондиционера;
SPN 1351 FMI 4 – замыкание на землю цепи реле кондиционера;
SPN 1351 FMI 3 – замыкание на питание цепи реле кондиционера;
SPN 1213 FMI 5 – отсутствие тока в цепи «CHECK ENGINE»;
SPN 1213 FMI 4 – замыкание на землю в цепи «CHECK ENGINE»;
SPN 1213 FMI 3 – замыкание на питание в цепи «CHECK ENGINE»;
SPN 94 FMI 4 – слабый сигнал с топливного датчика низкого давления;
SPN 94 FMI 3 – слишком мощный сигнал с топливного датчика низкого давления;
SPN 91 FMI 13 – неправильный сигнал с 1 дорожки датчика положения педали газа;
SPN 29 FMI 13 – неправильный сигнал со 2 дорожки датчика положения педали газа;
SPN 158 FMI 1 – недостаточное напряжение в бортовой цепи;
SPN 158 FMI 0 – чрезмерное напряжение в бортовой цепи;
SPN 651 FMI 5 – выход из строя форсунки 1 цилиндра;
SPN 651 FMI 4 – замыкание на землю форсунки 1 цилиндра;
SPN 651 FMI 3 – Замыкание на питание форсунки 1 цилиндра;
SPN 652 FMI 5 – выход из строя форсунки 2 цилиндра;
SPN 652 FMI 4 – замыкание на землю форсунки 2 цилиндра;
SPN 652 FMI 3 – Замыкание на питание форсунки 2 цилиндра;
SPN 653 FMI 5 – выход из строя форсунки 3 цилиндра;
SPN 653 FMI 4 – замыкание на землю форсунки 3 цилиндра;
SPN 653 FMI 3 – замыкание на питание форсунки 3 цилиндра;
SPN 654 FMI 5 – выход из строя форсунки 4 цилиндра;
SPN 654 FMI 4 – замыкание на землю форсунки 4 цилиндра;
SPN 654 FMI 3 – замыкание на питание форсунки 4 цилиндра;
SPN 2791 FMI 5 – отсутствует напряжение в цепи клапана EGR;
SPN 2791 FMI 4 – замыкание на землю в цепи клапана EGR;
SPN 2791 FMI 3 – замыкание на землю в цепи клапана EGR;
SPN 523470 FMI 5 – отсутствует напряжение в цепи клапана сброса давления;
SPN 523470 FMI 4 – замыкание на землю в цепи клапана сброса давления;
SPN 523470 FMI 3 – замыкание на землю в цепи клапана сброса давления;
SPN 630 FMI 12 – неисправность блока управления ОЗУ;
SPN 628 FMI 12 – неисправность блока управления ПЗУ;
SPN 1188 FMI 5 – отсутствует напряжение в цепи регулятора клапана давления турбонаддува;
SPN 1188 FMI 4 – замыкание на землю в цепи регулятора клапана давления турбонаддува;
SPN 1188 FMI 3 – замыкание на землю в цепи регулятора клапана давления турбонаддува;
SPN 523613 FMI 5 – отсутствует напряжение в цепи ведущей к клапану регулятора рампы;
SPN 523613 FMI 4 – замыкание на землю в цепи ведущей к клапану регулятора рампы;
SPN 523613 FMI 3 – замыкание на землю в цепи ведущей к клапану регулятора рампы;
SPN 977 FMI 5 – отсутствует напряжение в цепи реле вентилятора;
SPN 977 FMI 4 – замыкание на землю в цепи реле вентилятора;
SPN 977 FMI 3 – замыкание на землю в реле вентилятора;
SPN 645 FMI 5 – отсутствует напряжение в цепи тахометра;
SPN 645 FMI 4 – замыкание на землю в цепи тахометра;
SPN 645 FMI 3 – замыкание на землю в цепи тахометра;
SPN 107 FMI 16 – требуется замена воздушного фильтра;
SPN 98 FMI 4 – плохой сигнал от датчика давления масла;
SPN 98 FMI 3 – слишком сильный сигнал от датчика давления масла;
SPN 157 FMI 4 – плохой сигнал с датчика давления топлива в рампе;
SPN 157 FMI 3 – слишком сильный сигнал с датчика давления топлива в рампе;
SPN 157 FMI 1 – недостаточное давление топлива в рампе;
SPN 157 FMI 0 – чрезмерное давления топлива в рампе;
SPN 639 FMI 19 – нарушена цепь контроллера автоматической коробки передач (АКП);
SPN 91 FMI 2 – неправильно расположены дорожки датчика передач;
SPN 1136 FMI 12 – неисправен датчик температуры в контроллере;
SPN 523601 FMI 4 – слабый сигнал с датчика давления хладагена;
SPN 523601 FMI 3 – слишком сильный сигнал с датчика давления хладагена;
SPN 1321 FMI 5 – нет связи с реле блокировки стартера;
SPN 1321 FMI 4 – реле блокировки стартера замкнуто на землю;
SPN 1321 FMI 3 – реле блокировки стартера замкнуто на питание;
SPN 3509 FMI 31 – поломка 5В в источнике питания датчиков 1
SPN 3510 FMI 31 – поломка 5В в источнике питания датчиков 2
SPN 3511 FMI 31 – поломка 5В в источнике питания датчиков 3
SPN 3512 FMI 31 – поломка 5В в источнике питания датчиков 4
SPN 3513 FMI 31 – поломка 5В в источнике питания датчиков 5
SPN 3514 FMI 31 – неисправен источник питания датчиков напряжением 12 В;
SPN 106 FMI 2 – датчик давления воздуха работает некорректно;
SPN 110 FMI 2 – датчик температуры антифриза работает некорректно;
SPN 173 FMI 0 – чрезмерная температура антифриза;
SPN 175 FMI 0 – чрезмерная температура масла;
SPN 174 FMI 0 – чрезмерная температура топлива;
SPN 174 FMI 4 – слабый сигнал с датчика температуры топлива;
SPN 174 FMI 3 – слишком мощный сигнал с датчика температуры топлива;
SPN 596 FMI 4 – слабый сигнал с ручки управления КК;
SPN 596 FMI 3 – слишком мощный сигнал с ручки управления КК;
SPN 655 FMI 5 – выход из строя форсунки 5 цилиндра;
SPN 655 FMI 4 – форсунка 5 цилиндра замкнута на землю;
SPN 655 FMI 3 – форсунка 5 цилиндра замкнута на питание;
SPN 656 FMI 5 – выход из строя форсунки 6 цилиндра;
SPN 656 FMI 4 – форсунка 6 цилиндра замкнута на землю;
SPN 656 FMI 3 – форсунка 6 цилиндра замкнута на питание;
SPN 657 FMI 5 – выход из строя форсунки 7 цилиндра;
SPN 657 FMI 4 – форсунка 7 цилиндра замкнута на землю;
SPN 657 FMI 3 – форсунка 7 цилиндра замкнута на питание;
SPN 658 FMI 5 – выход из строя форсунки 8 цилиндра;
SPN 658 FMI 4 – форсунка 8 цилиндра замкнута на землю;
SPN 658 FMI 3 – форсунка 8 цилиндра замкнута на питание;
SPN 1347 FMI 5 – нет связи с реле топливного насоса;
SPN 1347 FMI 4 – реле топливного насоса замкнуто на землю;
SPN 1347 FMI 3 – реле топливного насоса замкнуто на питание;
SPN 3050 FMI 15 – неисправен нейтрализатор отработанных газов;
SPN 3050 FMI 0 – неисправен нейтрализатор отработанных газов;
SPN 729 FMI 5 – нет связи с реле подогрева воздуха;
SPN 729 FMI 4 – реле подогрева воздуха замкнуто на землю;
SPN 729 FMI 3 – реле подогрева воздуха замкнуто на питание;
SPN 1188 FMI 5 – нет связи с клапаном перепуска ОГ-1;
SPN 1188 FMI 4 – клапан перепуска ОГ-1 замкнут на землю;
SPN 1188 FMI 3 – клапан перепуска ОГ-1 замкнут на питание;
SPN 1189 FMI 5 – нет связи с клапаном перепуска ОГ-2;
SPN 1189 FMI 4 – клапан перепуска ОГ-2 замкнут на землю;
SPN 1189 FMI 3 – клапан перепуска ОГ-2 замкнут на питание;
SPN 91 FMI 4 – плохой сигнал от датчика положения педали;
SPN 1137 FMI 15 – перегрев по каналу ТОГ №1;
SPN 1138 FMI 15 – перегрев по каналу ТОГ №2;
SPN 190 FMI 12 – большое сопротивление ДПКВ;
SPN 723 FMI 12 – большое сопротивление ДПРВ;
SPN 1137 FMI 4 – слабый сигнал с датчика ТОГ №1;
SPN 1137 FMI 3 – сильный сигнал с датчика ТОГ №1;
SPN 1138 FMI 4 – слабый сигнал с датчика ТОГ №2;
SPN 1138 FMI 3 – сильный сигнал с датчика ТОГ №2;
SPN 171 FMI 4 – слабый сигнал с датчика температуры окружающей среды;
SPN 171 FMI 3 – сильный сигнал с датчика температуры окружающей среды;
SPN 29 FMI 4 – слабый сигнал с датчика положения педали 2;
SPN 29 FMI 3 – сильный сигнал с датчика положения педали 2;
SPN 29 FMI 5 – выход из строя датчика положения педали 1;
SPN 91 FMI 5 – выход из строя датчика положения педали 2;
SPN 1318 FMI 14 – несогласованная работа датчиков ТОГ №1 и ТОГ №2;
SPN 175 FMI 16 – слишком высокая температура масла в силовом агрегате;
SPN 175 FMI 4 – слабый сигнал с датчика температуры масла в силовом агрегате;
SPN 175 FMI 3 – слишком сильный сигнал с датчика температуры масла в силовом агрегате;
SPN 100 FMI 1 – малое давление масла;
SPN 1072 FMI 5 – нет связи с клапаном моторного тормоза;
SPN 1072 FMI 4 – клапан моторного тормоза замкнут на землю;
SPN 1072 FMI 3 – клапан моторного тормоза замкнут на питание;
SPN 84 FMI 0 – автомобиль превысил технически допустимую скорость;
SPN 102 FMI 0 – слишком высокое давление турбонаддува;
SPN 100 FMI 4 – слабый сигнал с датчика давления масла;
SPN 100 FMI 3 – слишком сильный сигнал с датчика давления масла;
SPN 110 FMI 5 – нет связи с датчиком температуры охлаждающей жидкости;
SPN 172 FMI 5 – выход из строя датчика температуры воздуха в коллекторе;
SPN 174 FMI 5 – выход из строя датчика температуры топлива;
SPN 175 FMI 5 – выход из строя датчика температуры масла;
SPN 111 FMI 4 – слабый сигнал с датчика уровня антифриза;
SPN 111 FMI 3 – слишком сильный сигнал с датчика уровня антифриза;
SPN 723 FMI 3 – сильный сигнал с датчика положения распределительного вала.
Иногда на форумах можно встретить вопрос, что за ошибка SPN 791, SPN 520211 или SPN 4335. В списке ошибок для автомобилей КамАЗ 65117, или КамАЗ евро 4 Камминз 4336, так и других моделей, таких кодов нет. Причина их появления может крыться в том что водители неправильно сняли данные с ЭБУ или на грузовике стоит какая-то несерийная электронная система.
Как сбросить ошибки на КамАЗе Евро 4
Достаточно часто случается такая ситуация, когда вы в ходе диагностирования посчитали, что поломка незначительна и пока ремонт не требуется, так как она не влияет на работу. Однако её наличие накладывает некоторые ограничения на работу машины: она может не заводиться, или могут быть ограничены обороты двигателя. В этом случае нужно сбросить «Чек», то есть обойти электронную блокировку. Способов существует много, но самый распространённый и простой это снять клемму аккумулятора. В большинстве случаев он поможет, но если нет, то есть ещё возможность коротко замкнуть цепь вашего автомобиля. При этом перегорит предохранитель, но после его замены Чек должен погаснуть и все ограничения должны быть обойдены.
Все ошибки КАМАЗ 4307, 4308, 4311, 43255, 4350, 5308, 53215, 54115, 5460, 5490, 63698 Тайфун-К, 6460, 65111, 65115, 65117, 6520, 65201, 65206, 65207, 6522, 65225, 6540, 6560, 6580, 65806.
Электронные блоки управления (ЭБУ)
740 Е3 BOSCH MS6.1, 740 E4 BOSCH EDC7UC31, 820 E4 M20.21, ЯМЗ-656 Е3 Элара 50.3763, ЯМЗ-656 Е3 M230 E3, MB OM457LA E5 MR2, CUMMINS
Ошибки КАМАЗ с двигателем CUMMINS
Ошибки КАМАЗ по протоколу OBDI. Самодиагностика.
Двузначные коды
9 – Неисправность модуля памяти бортового блока управления EEPROM
11 – Неисправность в электрической цепи педали газа
12 – Неисправность в электрической цепи датчика атмосферного давления (датчик встроен в электронный блок управления)
13 – Физическая ошибка датчика атмосферного давления
14 – Неисправность в электрической цепи датчика сцепления
15 – Неисправность в электрической цепи основного датчика частоты вращения двигателя (коленчатый вал)
16 – Неправильная полярность или перестановка датчиков частоты вращения двигателя
17 – Неправильная полярность или перестановка датчиков частоты вращения двигателя
18 – Неисправность в электрической цепи вспомогательного датчика частоты вращения двигателя (кулачковый вал)
19 – Неисправность в электрической цепи главного реле включения электронного блока управления
21 – Неисправность в электрической цепи ТНВД (топливного насоса высокого давления)
22 – Неисправность в электрической цепи ТНВД (топливного насоса высокого давления)
23 – Несоответствие положения педали газа и педали тормоза
24 – Неисправность в электрической цепи ТНВД (топливного насоса высокого давления)
25 – Неисправность в электрической цепи ТНВД (топливного насоса высокого давления)
26 – Неисправность в электрической цепи ТНВД (топливного насоса высокого давления)
27 – Неисправность в электрической цепи датчика положения рейки (датчик
встроен в исполнительный механизм ТНВД)
28 – Неисправность в электрической цепи датчика педали тормоза
29 – Неисправность электронного блока управления (аппаратное обеспечение)
31 – Неисправность в электрической цепи датчика температуры наддувочного воздуха
32 – Физическая ошибка датчика температуры наддувочного воздуха
33 – Неисправность в электрической цепи датчика давления наддувочного воздуха
34 – Физическая ошибка датчика давления наддувочного воздуха
35 – Неисправность модуля управления круиз контроля
36 – Неисправность в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
37 – Физическая ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости
38 – Неисправность в электрической цепи датчика температуры топлива
39 – Физическая ошибка датчика температуры топлива
41 – Неправильный сигнал с многоступенчатого входа
42 – Превышение максимально допустимой частоты вращения двигателя
43 – Ошибка сигнала скорости автомобиля
51 – Неисправность электронного блока управления (аппаратное обеспечение)
52 – Неисправность электронного блока управления (аппаратное обеспечение)
53 – Неисправность электронного блока управления (аппаратное обеспечение)
54 – Превышение бортового напряжения
55 – Некорректно законченный рабочий цикл электронного блока управления
61 – Неисправность CAN линии
62 – Неисправность CAN линии
63 – Неисправность CAN линии
64 – Неисправность CAN линии
65 – Неисправность CAN линии
66 – Неисправность CAN линии
67 – Неисправность CAN линии
68 – Неисправность CAN линии
69 – Неисправность CAN линии
70 – Неисправность CAN линии
71 – Неисправность CAN линии
72 – Неисправность CAN линии
73 – Неисправность CAN линии
74 – Неисправность CAN линии
75 – Неисправность CAN линии
76 – Неисправность CAN линии
81 – Неисправность электронного блока управления (аппаратное обеспечение)
82 – Неисправность электронного блока управления (аппаратное обеспечение)
83 – Неисправность электронного блока управления (аппаратное обеспечение)
84 – Неисправность электронного блока управления (аппаратное обеспечение)
85 – Неисправность электронного блока управления (аппаратное обеспечение)
86 – Неисправность электронного блока управления (аппаратное обеспечение)
99 – Неисправность электронного блока управления (аппаратное обеспечение)
Шестизначные коды
274179 – некорректная работа приводной оси электромагнитного клапана.
274192 – Неисправность контроллера передней оси переднего правого колеса
274194 – Неверное положение ведущей оси контроллера расстояния (правая сторона)
274198 – Неисправность датчика передней оси
520194 – неисправность в электрической цепи индикатора (лампочки) круиз контроля
520195 – неисправность в электрической цепи красного индикатора (красная лампочка, red-индикатор)
520196 – неисправность в электрической цепи индикатора АВЗ
520198 – неисправность в электрической цепи GRN индикатора неисправностей
520199 – некорректная работа источника питания драйвера ИМ
520207 – неисправность в электрической цепи нагревателя топлива
520208 – неисправность в электрической цепи питания электролинии коммутируемого питания устройств
520211 – неисправность в электрической цепи блока управления АБС
520222 – неправильная последовательность активации каналов форсунок
520223 – ошибка сброса ЭБУ / неисправность в электрической цепи ЭБУ
520224 – ошибка памяти EEPROM управляющего модуля
520225 – ошибка несоответствия версии программного обеспечения и версии калибровочных данных
520296 – низкая эффективность функционирования нейтрализатора
523352 – неисправность в электрической цепи выходного каскада управления инжектором (Банк 2)
523470 – Неисправность клапана обнуления давления в топливной рампе.
523601 – Подаются некорректные показания с контроллера давления хладагента на блок управления (низкий / высокий уровень сигнала)
523612 – Неисправность в электрической цепи питания регулятора давления топлива (обрыв или короткое замыкание)
523613 – Неисправность клапана управления давлением в топливной рампе
523615 – Неисправность дозатора топливного насоса повышенного давления.
Ошибки КАМАЗ по протоколу OBDII
Топливная система и воздухоподача
P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299
P0000 – Неисправностей не обнаружено
P0001 – Управление регулятором подачи топлива — обрыв цепи
P0002 – Управление регулятором подачи топлива — параметры цепи
P0003 – Управление регулятором подачи топлива — низкое напряжение
P0004 – Управление регулятором подачи топлива — высокое напряжение
P0005 – Клапан отсечки подачи топлива — обрыв цепи
P0006 – Клапан отсечки подачи топлива — низкий уровень сигнала
P0007 – Клапан отсечки подачи топлива — высокий уровень сигнала
P0016 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик А — нет соответствия
P0017 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик В — корреляция
P0018 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 2, датчик А — корреляция
P0019 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 2, датчик B — корреляция
P0020 – Привод системы изменения фаз газораспределения, впуск/левый/передний, банк 2 — неисправность электрической цепи
P0021 – Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 2 — слишком ранний угол открывания клапанов / нарушение функционирования системы
P0022 – Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 2 — слишком поздний угол открывания клапанов
P0023 – Привод системы изменения фаз газораспределения, выпуск/правый/задний, банк 2 — неисправность электрической цепи
P0024 – Положение распределительного вала, выпуск/правый/задний, банк 2 — слишком ранний угол открывания / функционирование системы
P0025 – Положение распределительного вала, выпуск/правый/задний, банк 2 — слишком поздний угол открывания
P0026 – Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 1 — диапазон/функционирование
P0027 – Э/м клапан управления выпускными клапанами, банк 1 — диапазон/функционирование
P0028 – Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 2 — диапазон/функционирование
P0029 – Э/м клапан управления выпускными клапанами, банк 2 — диапазон/функционирование
P0033 – Перепускной клапан турбокомпрессора — неисправность электрической цепи
P0034 – Перепускной клапан турбокомпрессора — низкий уровень сигнала
P0035 – Перепускной клапан турбокомпрессора — высокий уровень сигнала
P0039 – Перепускной клапан турбокомпрессора/перепускной клапан приводного нагнетателя, управление — диапазон/функционирование
P0045 – Э/м клапан управления давлением турбонаддува/ клапан управления давлением наддува приводного нагнетателя — обрыв цепи
P0046 – Э/м клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя — диапазон/функционирование
P0047 – Э/м клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя — низкий уровень сигнала
P0048 – Э/м клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя — высокий уровень сигнала
P0049 – Турбина турбокомпрессора / нагнетателя — превышение скорости
P0065 – Форсунка с дополнительным воздушным каналом — диапазон/функционирование
P0066 – Форсунка с дополнительным воздушным каналом — неисправность электрической цепи / низкое напряжение
P0067 – Форсунка с дополнительным воздушным каналом — высоко напряжение цепи
P0068 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик расхода воздуха (MAF) — несоответствие положению дроссельной заслонки
P0069 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе / датчик атмосферного давления — корреляция
P0070 – Датчик температуры окружающего воздуха — неисправность электрической цепи
P0071 – Датчик температуры окружающего воздуха — диапазон/функционирование
P0072 – Датчик температуры окружающего воздуха — низкий уровень сигнала
P0073 – Датчик температуры окружающего воздуха — высокий уровень выходного сигнала
P0074 – Датчик температуры окружающего воздуха — ненадежный контакт электрической цепи
P0075 – Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 1 — неисправность электрической цепи
P0076 – Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 1 — низкое напряжение цепи
P0077 – Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 1 — высокое напряжение цепи
P0078 – Э/м клапан управления выпускными клапанами, банк 1 — неисправность электрической цепи
P0079 – Э/м клапан управления выпускными клапанами, банк 1 — низкое напряжение цепи
P0080 – Э/м клапан управления выпускными клапанами, банк 1 — высокое напряжение цепи
P0081 – Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 2 — неисправность электрической цепи
P0082 – Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 2 — низкий уровень сигнала
P0083 – Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 2 — высокий уровень сигнала
P0084 – Э/м клапан управления выпускными клапанами, банк 2 — неисправность электрической цепи
P0085 – Э/м клапан управления выпускными клапанами, банк 2 — низкий уровень сигнала
P0086 – Э/м клапан управления выпускными клапанами, банк 2 — высокий уровень сигнала
P0087 – Давление в системе / в топливном коллекторе — слишком низкое
P0088 – Давление в системе / в топливном коллекторе — слишком высокое
P0089 – Регулятор давления топлива 1 — функционирование
P0090 – Регулятор давления топлива 1 — обрыв цепи
P0091 – Регулятор давления топлива 1 — короткое замыкание на массу
P0092 – Регулятор давления топлива 1 — короткое замыкание на «+»
P0093 – Значительная утечка в топливной системе
P0094 – Незначительная утечка в топливной системе
P0095 – Датчик 2 температуры воздуха на впуске — неисправность электрической цепи
P0096 – Датчик 2 температуры воздуха на впуске — диапазон/функционирование
P0097 – Датчик 2 температуры воздуха на впуске — низкий уровень входного сигнала
P0098 – Датчик 2 температуры воздуха на впуске — высокий уровень входного сигнала
P0099 – Датчик 2 температуры воздуха на впуске — ненадежный / пропадающий контакт электрической цепи
P0100 – Датчик расхода воздуха (массового — MAF) / (объемного — VAF) — неисправность электрической цепи
P0101 – Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — диапазон/функционирование
P0102 – Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — низкий уровень входного сигнала
P0103 – Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — высокий уровень входного сигнала
P0104 – Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — ненадежный контакт электрической цепи
P0105 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР) / датчик атмосферного давления — неисправность электрической цепи
P0106 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик атмосферного давления — диапазон/функционирование
P0107 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик атмосферного давления — низкий уровень сигнала
P0108 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик атмосферного давления — высокий уровень сигнала
P0109 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР) / датчик атмосферного давления — ненадежный контакт электрической цепи
P0110 – Датчик температуры воздуха на впуске — неисправность электрической цепи
P0111 – Датчик температуры воздуха на впуске — диапазон/функционирование
P0112 – Датчик температуры воздуха на впуске — низкий уровень сигнала
P0113 – Датчик температуры воздуха на впуске — высокий уровень входного сигнала
P0114 – Датчик температуры воздуха на впуске — ненадежный контакт электрической цепи
P0115 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — неисправность электрической цепи
P0116 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — диапазон/функционирование
P0117 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — низкий уровень сигнала
P0118 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — высокий уровень входного сигнала
P0119 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — ненадежный контакт электрической цепи
P0120 – Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — неисправность электрической цепи
P0121 – Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — диапазон/функционирование
P0122 – Датчик «А» положения дроссельной заслонки / датчик «А» положения педали акселератора — низкий уровень сигнала
P0123 – Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — высокий уровень сигнала
P0124 – Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — ненадежный контакт электрической цепи
P0125 – Температура охлаждающей жидкости недостаточна для управления топливоподачей с обратной связью
P0126 – Температура охлаждающей жидкости недостаточна для стабильной работы
P0127 – Слишком высокая температура воздуха на впуске
P0128 – Термостат системы охлаждения — температура охлаждающей жидкости ниже температуры открывания термостата
P0129 – Слишком низкое атмосферное давление
P0148 – Неправильная подача топлива
P0149 – Неправильный угол опережения впрыска
P0168 – Слишком высокая температура топлива
P0169 – Несоответствующий состав топлива
P0170 – Топливный баланс, банк 1 — неисправность
P0171 – Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 1
P0172 – Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 1
P0173 – Топливный баланс, банк 2 — неисправность
P0174 – Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 2
P0175 – Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 2
P0176 – Датчик состава смеси — неисправность электрической цепи
P0177 – Датчик состава смеси — диапазон/функционирование
P0178 – Датчик состава смеси — низкий уровень сигнала
P0179 – Датчик состава смеси — высокий уровень сигнала
P0180 – Датчик температуры топлива A — неисправность электрической цепи
P0181 – Датчик температуры топлива A — диапазон/функционирование
P0182 – Датчик температуры топлива A — низкий уровень сигнала
P0183 – Датчик температуры топлива A — высокий уровень входного сигнала
P0184 – Датчик температуры топлива A — ненадежный контакт электрической цепи
P0185 – Датчик температуры топлива B — неисправность электрической цепи
P0186 – Датчик температуры топлива B — диапазон/функционирование
P0187 – Датчик температуры топлива B — низкий уровень входного сигнала
P0188 – Датчик температуры топлива B — высокий уровень входного сигнала
P0189 – Датчик температуры топлива B — ненадежный контакт электрической цепи
P0190 – Датчик давления в топливном коллекторе — неисправность электрической цепи
P0191 – Датчик давления в топливном коллекторе — диапазон/функционирование
P0192 – Датчик давления в топливном коллекторе — низкий уровень сигнала
P0193 – Датчик давления в топливном коллекторе — высокий уровень входного сигнала
P0194 – Датчик давления в топливном коллекторе — ненадежный контакт электрической цепи
P0195 – Датчик температуры моторного масла — неисправность электрической цепи
P0196 – Датчик температуры моторного масла — диапазон/функционирование
P0197 – Датчик температуры моторного масла — низкий уровень сигнала
P0198 – Датчик температуры моторного масла — высокий уровень входного сигнала
P0199 – Датчик температуры моторного масла — ненадежный контакт электрической цепи
P0200 – Форсунка — неисправность электрической цепи
P0201 – Форсунка 1 — неисправность электрической цепи
P0202 – Форсунка 2 — неисправность электрической цепи
P0203 – Форсунка 3 — неисправность электрической цепи
P0204 – Форсунка 4 — неисправность электрической цепи
P0205 – Форсунка 5 — неисправность электрической цепи
P0206 – Форсунка 6 — неисправность электрической цепи
P0207 – Форсунка 7 — неисправность электрической цепи
P0208 – Форсунка 8 — неисправность электрической цепи
P0209 – Форсунка 9 — неисправность электрической цепи
P0210 – Форсунка 10 — неисправность электрической цепи
P0211 – Форсунка 11 — неисправность электрической цепи
P0212 – Форсунка 12 — неисправность электрической цепи
P0213 – Форсунка холодного пуска 1 — неисправность электрической цепи
P0214 – Форсунка холодного пуска 2 — неисправность электрической цепи
P0215 – Э/м клапан отсечки подачи топлива — неисправность электрической цепи
P0216 – Управление углом опережения впрыска топлива — неисправность электрической цепи
P0217 – Перегрев двигателя
P0218 – Перегрев коробки передач
P0219 – Превышение допустимой частоты вращения коленчатого вала
P0220 – Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — неисправность электрической цепи
P0221 – Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — диапазон/функционирование
P0222 – Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — низкий уровень входного сигнала
P0223 – Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — высокий уровень входного сигнала
P0224 – Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — ненадежный контакт электрической цепи
P0225 – Датчик С положения дроссельной заслонки / датчик С положения педали акселератора — неисправность электрической цепи
P0226 – Датчик С положения дроссельной заслонки / датчик С положения педали акселератора — диапазон/функционирование
P0227 – Датчик С положения дроссельной заслонки / датчик С положения педали акселератора — низкий уровень входного сигнала
P0228 – Датчик С положения дроссельной заслонки / датчик С положения педали акселератора — высокий уровень входного сигнала
P0229 – Датчик С положения дроссельной заслонки / датчик С положения педали акселератора — ненадежный контакт электрической цепи
P0230 – Реле топливного насоса — неисправность электрической цепи
P0231 – Реле топливного насоса — низкое напряжение цепи
P0232 – Реле топливного насоса — высокое напряжение цепи
P0233 – Реле топливного насоса — ненадежный контакт электрической цепи
P0234 – Давление турбонаддува — превышен верхний предел
P0235 – Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — неисправность электрической цепи
P0236 – Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — диапазон/функционирование
P0237 – Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — низкий уровень входного сигнала
P0238 – Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — высокий уровень входного сигнала
P0239 – Датчик давления наддува B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — неисправность электрической цепи
P0240 – Датчик давления наддува B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — диапазон/функционирование
P0241 – Датчик давления наддува B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — низкий уровень входного сигнала
P0242 – Датчик давления наддува B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — высокий уровень входного сигнала
P0243 – Клапан А управления перепуском газов мимо турбины — неисправность цепи
P0244 – Клапан А управления перепуском газов мимо турбины — диапазон/функционирование
P0245 – Клапан А управления перепуском газов мимо турбины — низкое напряжение цепи
P0246 – Клапан А управления перепуском газов мимо турбины — высокое напряжение цепи
P0247 – Клапан управления перепуском газов мимо турбины B — неисправность цепи
P0248 – Клапан В управления перепуском газов мимо турбины — диапазон/функционирование
P0249 – Клапан управления перепуском газов мимо турбины B — низкий уровень сигнала
P0250 – Клапан управления перепуском газов мимо турбины B — высокий уровень сигнала
P0251 – Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — неисправность электрической цепи
P0252 – Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — диапазон/функционирование
P0253 – Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — низкий уровень сигнала
P0254 – Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — высокий уровень сигнала
P0255 – Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — ненадежный контакт электрической цепи
P0256 – Дозатор топлива B, ротор/кулачок/форсунка — неисправность электрической цепи
P0257 – Дозатор топлива B, ротор/кулачок/форсунка — диапазон/функционирование
P0258 – Дозатор топлива B, ротор/кулачок/форсунка — низкий уровень сигнала
P0259 – Дозатор топлива B, ротор/кулачок/форсунка — высокий уровень сигнала
P0260 – Дозатор топлива B, ротор/кулачок/форсунка — ненадежный контакт электрической цепи
P0261 – Форсунка 1 — низкий уровень сигнала
P0262 – Форсунка 1 — высокий уровень сигнала
P0263 – Цилиндр 1 — неправильный баланс мощности
P0264 – Форсунка 2 — низкий уровень сигнала
P0265 – Форсунка 2 — высокий уровень сигнала
P0266 – Цилиндр 2 — неправильный баланс мощности
P0267 – Форсунка 3 — низкий уровень сигнала
P0268 – Форсунка 3 — высокий уровень сигнала
P0269 – Цилиндр 3 — неправильный баланс мощности
P0270 – Форсунка 4 — низкий уровень сигнала
P0271 – Форсунка 4 — высокий уровень сигнала
P0272 – Цилиндр 4 — неправильный баланс мощности
P0273 – Форсунка 5 — низкий уровень сигнала
P0274 – Форсунка 5 — высокий уровень сигнала
P0275 – Цилиндр 5 — неправильный баланс мощности
P0276 – Форсунка 6 — низкий уровень сигнала
P0277 – Форсунка 6 — высокий уровень сигнала
P0278 – Цилиндр 6 — неправильный баланс мощности
P0279 – Форсунка 7 — низкий уровень сигнала
P0280 – Форсунка 7 — высокий уровень сигнала
P0281 – Цилиндр 7 — неправильный баланс мощности
P0282 – Форсунка 8 — низкий уровень сигнала
P0283 – Форсунка 8 — высокий уровень сигнала
P0284 – Цилиндр 8 — неправильный баланс мощности
P0285 – Форсунка 9 — низкий уровень сигнала
P0286 – Форсунка 9 — высокий уровень сигнала
P0287 – Цилиндр 9 — неправильный баланс мощности
P0288 – Форсунка 10 — низкий уровень сигнала
P0289 – Форсунка 10 — высокий уровень сигнала
P0290 – Цилиндр 10 — неправильный баланс мощности
P0291 – Форсунка 11 — низкий уровень сигнала
P0292 – Форсунка 11 — высокий уровень сигнала
P0293 – Цилиндр 11 — неправильный баланс мощности
P0294 – Форсунка 12 — низкий уровень сигнала
P0295 – Форсунка 12 — высокий уровень сигнала
P0296 – Цилиндр 12 — неправильный баланс мощности
P0297 – Превышение допустимой скорости автомобиля
P0298 – Слишком высокая температура моторного масла
P0299 – Турбокомпрессор / приводной нагнетатель — низкое давление наддува
Система зажигания
P0300-P0399
P0315 – Коленчатый вал — отсутствие изменения положения
P0316 – Пропуски зажигания (воспламенения) при запуске — первые 1000 оборотов
P0317 – Нет данных по характеристикам неровностей дорожного покрытия
P0318 – Датчик состояния дорожного покрытия A — неисправность электрической цепи
P0319 – Датчик состояния дорожного покрытия B — неисправность электрической цепи
P0320 – Датчик положения коленчатого вала / датчик частоты вращения коленчатого вала — неисправность электрической цепи
P0321 – Датчик положения коленчатого вала / датчик частоты вращения коленчатого вала — диапазон/функционирование
P0322 – Датчик положения коленчатого вала/датчик частоты вращения коленчатого вала — нет сигнала
P0323 – Датчик положения коленчатого вала / датчик частоты вращения коленчатого вала — ненадежный контакт электрической цепи
P0324 – Ошибка в системе управления по детонации
P0325 – Датчик детонации 1, банк 1 — неисправность электрической цепи
P0326 – Датчик детонации 1, банк 1 — диапазон/функционирование
P0327 – Датчик детонации 1, банк 1 — низкий уровень сигнала
P0328 – Датчик детонации 1, банк 1 — высокий уровень входного сигнала
P0329 – Датчик детонации 1, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи
P0330 – Датчик детонации 2, банк 2 — неисправность электрической цепи
P0331 – Датчик детонации 2, банк 2 — диапазон/функционирование
P0332 – Датчик детонации 2, банк 2 — низкий уровень сигнала
P0333 – Датчик детонации 2, банк 2 — высокий уровень входного сигнала
P0334 – Датчик детонации 2, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи
P0335 – Датчик положения коленчатого вала — неисправность электрической цепи
P0336 – Датчик положения коленчатого вала — диапазон/функционирование
P0337 – Датчик положения коленчатого вала — низкий уровень сигнала
P0338 – Датчик положения коленчатого вала — высокий уровень сигнала
P0339 – Датчик положения коленчатого вала — ненадежный контакт электрической цепи
P0340 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — неисправность электрической цепи
P0341 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — диапазон/функционирование
P0342 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — низкий уровень сигнала
P0343 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — высокий уровень входного сигнала
P0344 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи
P0345 – Датчик положения распределительного вала A, банк 2 — неисправность электрической цепи
P0346 – Датчик положения распределительного вала A, банк 2 — диапазон/функционирование
P0347 – Датчик положения распределительного вала A, банк 2 — низкий уровень сигнала
P0348 – Датчик положения распределительного вала A, банк 2 — высокий уровень сигнала
P0349 – Датчик положения распределительного вала A, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи
P0365 – Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — неисправность электрической цепи
P0366 – Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — диапазон/функционирование
P0367 – Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — низкий уровень сигнала
P0368 – Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — высокий уровень сигнала
P0369 – Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи
P0370 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал А высокого разрешения — неисправность
P0371 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал А высокого разрешения — слишком много импульсов
P0372 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал А высокого разрешения — слишком мало импульсов
P0373 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал А высокого разрешения — хаотичные/пропадающие импульсы
P0374 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал А высокого разрешения — нет импульсов
P0375 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал В высокого разрешения — неисправность
P0376 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал В высокого разрешения — слишком много импульсов
P0377 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал В высокого разрешения — слишком мало импульсов
P0378 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал B высокого разрешения — хаотичные/пропадающие импульсы
P0379 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал В высокого разрешения — нет импульсов
P0380 – Свечи накаливания, цепь А — неисправность
P0381 – Индикатор свечей накаливания — неисправность электрической цепи
P0382 – Свечи накаливания, цепь В — неисправность
P0383 – Блок управления свечами накаливания — низкий уровень сигнала
P0384 – Блок управления свечами накаливания — высокий уровень сигнала
P0385 – Датчик положения коленчатого вала B — неисправность электрической цепи
P0386 – Датчик положения коленчатого вала B — диапазон/функционирование
P0387 – Датчик положения коленчатого вала B — низкий уровень входного сигнала
P0388 – Датчик положения коленчатого вала B — высокий уровень входного сигнала
P0389 – Датчик положения коленчатого вала B — ненадежный контакт электрической цепи
P0390 – Датчик «А» положения распределительного вала B, банк 2 — неисправность электрической цепи
P0391 – Датчик В положения распределительного вала, банк 2 — диапазон/функционирование
P0392 – Датчик В положения распределительного вала, банк 2 — низкий уровень входного сигнала
P0393 – Датчик В положения распределительного вала, банк 2 — высокий уровень входного сигнала
P0394 – Датчик B положения распределительного вала, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи
P0395 – Датчик давления в цилиндре, цилиндр 1 — неисправность электрической цепи
P0396 – Датчик давления в цилиндре, цилиндр 1 — диапазон/функционирование
P0397 – Датчик давления в цилиндре, цилиндр 1 — низкий уровень сигнала
P0398 – Датчик давления в цилиндре, цилиндр 1 — высокий уровень сигнала
P0399 – Датчик давления в цилиндре, цилиндр 1 — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
Контроль выбросов
P0400-P0499
P0400 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность каналов системы
P0401 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — недостаточный уровень рециркуляции
P0402 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — чрезмерный уровень рециркуляции
P0403 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность электрической цепи
P0404 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — диапазон/функционирование
P0405 – Датчик положения клапана А системы рециркуляции ОГ (EGR) — низкий уровень сигнала
P0406 – Датчик положения клапана А системы рециркуляции ОГ (EGR) — высокий уровень сигнала
P0407 – Датчик положения клапана B системы рециркуляции ОГ (EGR) — низкий уровень входного сигнала
P0408 – Датчик положения клапана B системы рециркуляции ОГ (EGR) — высокий уровень входного сигнала
P0409 – Датчик А системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность электрической цепи
P0410 – Система подачи воздуха на выпуск — неисправность
P0411 – Система подачи воздуха на выпуск — некорректный расход
P0412 – Э/м клапан А подачи воздуха на выпуск — неисправность электрической цепи
P0413 – Э/м клапан А подачи воздуха на выпуск — обрыв цепи
P0414 – Э/м клапан А подачи воздуха на выпуск — короткое замыкание
P0415 – Э/м клапан B подачи воздуха на выпуск — неисправность электрической цепи
P0416 – Э/м клапан B подачи воздуха на выпуск — обрыв цепи
P0417 – Э/м клапан B подачи воздуха на выпуск — короткое замыкание в цепи
P0418 – Реле насоса А подачи воздуха на выпуск — неисправность электрической цепи
P0419 – Реле B насоса системы подачи воздуха на выпуск — неисправность электрической цепи
P0420 – Каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой
P0421 – Прогрев каталитического нейтрализатора, банк 1 — эффективность ниже требуемой
P0422 – Основной каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой
P0423 – Подогреваемый каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой
P0424 – Подогреваемый каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой
P0425 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 1
P0426 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 1 — диапазон/функционирование
P0427 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 1 — низкий уровень сигнала
P0428 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 1 — высокий уровень входного сигнала
P0429 – Нагреватель каталитического нейтрализатора, банк 1 — неисправность электрической цепи
P0430 – Каталитический нейтрализатор, банк 2 — эффективность ниже требуемой
P0431 – Прогрев каталитического нейтрализатора, банк 2 — эффективность ниже требуемой
P0432 – Основной каталитический нейтрализатор, банк 2 — эффективность ниже требуемой
P0433 – Подогреваемый каталитический нейтрализатор, банк 2 — эффективность ниже требуемой
P0434 – Подогреваемый каталитический нейтрализатор, банк 2 — температура ниже требуемой
P0435 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 2
P0436 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 2 — диапазон/функционирование
P0437 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 2 — низкий уровень входного сигнала
P0438 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 2 — высокий уровень входного сигнала
P0439 – Нагреватель каталитического нейтрализатора, банк 2 — неисправность электрической цепи
P0440 – Система улавливания паров топлива — неисправность
P0441 – Система улавливания паров топлива — некорректный расход
P0442 – Система улавливания паров топлива — незначительная утечка
P0443 – Э/м клапан аккумулятора паров топлива — неисправность электрической цепи
P0444 – Э/м клапан аккумулятора паров топлива — обрыв цепи
P0445 – Э/м клапан аккумулятора паров топлива — короткое замыкание
P0446 – Система улавливания паров топлива, управление продувкой — неисправность электрической цепи
P0447 – Система улавливания паров топлива, управление продувкой — обрыв цепи
P0448 – Система улавливания паров топлива, управление продувкой — короткое замыкание
P0449 – Система улавливания паров топлива, клапан управления продувкой — неисправность электрической цепи
P0450 – Датчик давления системы улавливания паров топлива — неисправность электрической цепи
P0451 – Датчик давления системы улавливания паров топлива — диапазон/функционирование
P0452 – Датчик давления системы улавливания паров топлива — низкий уровень сигнала
P0453 – Датчик давления системы улавливания паров топлива — высокий уровень сигнала
P0454 – Датчик давления системы улавливания паров топлива — ненадежный контакт электрической цепи
P0455 – Система улавливания паров топлива — значительная утечка
P0456 – Система улавливания паров топлива — крайне незначительная утечка
P0457 – Система улавливания паров топлива — утечка (ослабла или открыта крышка топливозаливной горловины)
P0458 – Система улавливания паров топлива, клапан аккумулятора паров топлива — низкий уровень сигнала
P0459 – Система улавливания паров топлива, клапан аккумулятора паров топлива — высокий уровень сигнала
P0460 – Датчик уровня топлива — неисправность электрической цепи
P0461 – Датчик уровня топлива — диапазон/функционирование
P0462 – Датчик уровня топлива — низкий уровень сигнала
P0463 – Датчик уровня топлива — высокий уровень входного сигнала
P0464 – Датчик уровня топлива — ненадежный контакт электрической цепи
P0465 – Датчик расхода через аккумулятор паров топлива — неисправность электрической цепи
P0466 – Датчик расхода через аккумулятор паров топлива — диапазон/функционирование
P0467 – Датчик расхода через аккумулятор паров топлива — низкий уровень сигнала
P0468 – Датчик расхода через аккумулятор паров топлива — высокий уровень сигнала
P0469 – Датчик расхода через аккумулятор паров топлива — ненадежный контакт электрической цепи
P0470 – Датчик давления отработавших газов — неисправность электрической цепи
P0471 – Датчик давления отработавших газов — диапазон/функционирование
P0472 – Датчик давления отработавших газов — низкий уровень сигнала
P0473 – Датчик давления отработавших газов — высокий уровень входного сигнала
P0474 – Датчик давления отработавших газов — ненадежный контакт электрической цепи
P0475 – Клапан управления давлением отработавших газов — неисправность электрической цепи
P0476 – Клапан управления давлением отработавших газов — диапазон/функционирование
P0477 – Клапан управления давлением отработавших газов — низкий уровень сигнала
P0478 – Клапан управления давлением отработавших газов — высокий уровень входного сигнала
P0479 – Клапан управления давлением отработавших газов — ненадежный контакт электрической цепи
P0480 – Электродвигатель вентилятора 1 системы охлаждения — неисправность электрической цепи
P0481 – Электродвигатель вентилятора 2 системы охлаждения — неисправность электрической цепи
P0482 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения 3 — неисправность электрической цепи
P0483 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, нормальная проверка — неисправность
P0484 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения — превышение допустимой силы тока в цепи
P0485 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, питание / масса — неисправность электрической цепи
P0486 – Датчик положения клапана В системы рециркуляции ОГ (EGR) — неисправность электрической цепи
P0487 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR), управление положением дроссельной заслонки — неисправность электрической цепи
P0488 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR), управление положением заслонки — проблемы диапазона / функционирования
P0489 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — низкое напряжение цепи
P0490 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — высокое напряжение цепи
P0491 – Система подачи воздуха на выпуск, банк 1 — неисправность
P0492 – Система подачи воздуха на выпуск, банк 2 — неисправность
P0493 – Превышение частоты вращения электродвигателя вентилятора системы охлаждения (блокировка муфты)
P0494 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения — низкая скорость
P0495 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения — высокая скорость
P0496 – Система улавливания паров топлива — высокий расход при продувке
P0497 – Система улавливания паров топлива — низкий расход при продувке
P0498 – Система улавливания паров топлива, управление продувкой — низкий уровень сигнала
P0499 – Система улавливания паров топлива, управление продувкой — высокий уровень сигнала
Контроль скорости и холостого хода
P0500-P0599
P0500 – Датчик скорости автомобиля — неисправность электрической цепи
P0501 – Датчик скорости автомобиля — диапазон/функционирование
P0502 – Датчик скорости автомобиля — низкий уровень сигнала
P0503 – Датчик скорости автомобиля — сигналы хаотичные / пропадающие / высокого уровня
P0504 – Выключатель А/В стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) — корреляция
P0505 – Система управления частотой вращения холостого хода — неисправность
P0506 – Система управления частотой вращения холостого хода — частота вращения ниже допустимой
P0507 – Система управления частотой вращения холостого хода — частота вращения выше допустимой
P0508 – Управление перепуском воздуха на холостом ходу — низкий уровень сигнала
P0509 – Управление перепуском воздуха на холостом ходу — высокий уровень сигнала
P0510 – Датчик полностью закрытого положения дроссельной заслонки — неисправность электрической цепи
P0511 – Управление перепуском воздуха на холостом ходу — неисправность электрической цепи
P0512 – Цепь управления стартером — неисправность
P0513 – Некорректный ключ иммобилайзера (неправильный код)
P0514 – Датчик температуры аккумуляторной батареи — диапазон/функционирование
P0515 – Датчик температуры аккумуляторной батареи — диапазон/функционирование
P0516 – Датчик температуры аккумуляторной батареи — низкое напряжение цепи
P0517 – Датчик температуры аккумуляторной батареи — высокое напряжение цепи
P0518 – Управление перепуском воздуха на холостом ходу — ненадежный контакт электрической цепи
P0519 – Управление перепуском воздуха на холостом ходу — функционирование
P0520 – Датчик давления моторного масла — неисправность электрической цепи
P0521 – Датчик давления моторного масла — диапазон/функционирование
P0522 – Датчик давления моторного масла — низкое напряжение
P0523 – Датчик давления моторного масла — высокое напряжение
P0524 – Давление моторного масла слишком низкое
P0525 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление приводом — диапазон/функционирование
P0526 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, датчик скорости — неисправность электрической цепи
P0527 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, датчик скорости — диапазон/функционирование
P0528 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, датчик скорости — нет сигнала
P0529 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, датчик скорости — ненадежный контакт электрической цепи
P0530 – Датчик давления хладагента системы кондиционирования — неисправность электрической цепи
P0531 – Датчик давления хладагента системы кондиционирования — диапазон/функционирование
P0532 – Датчик давления хладагента системы кондиционирования — низкий уровень сигнала
P0533 – Датчик давления хладагента системы кондиционирования — высокий уровень входного сигнала
P0534 – Недостаток хладагента в системе кондиционирования
P0535 – Датчик температуры за испарителем (кондиционер) — неисправность электрической цепи
P0536 – Датчик температуры за испарителем (кондиционер) — диапазон/функционирование
P0537 – Датчик температуры за испарителем системы кондиционирования — низкий уровень сигнала
P0538 – Датчик температуры за испарителем системы кондиционирования — высокий уровень сигнала
P0539 – Датчик температуры за испарителем системы кондиционирования — ненадежный контакт электрической цепи
P0540 – Нагреватель А воздуха на впуске — неисправность электрической цепи
P0541 – Нагреватель А воздуха на впуске — низкое напряжение цепи
P0542 – Нагреватель А воздуха на впуске — высокое напряжение цепи
P0543 – Нагреватель A воздуха на впуске — обрыв цепи
P0544 – Датчик температуры отработавших газов 1, банк 1 — неисправность электрической цепи
P0545 – Датчик температуры отработавших газов 1, банк 1 — низкий уровень входного сигнала
P0546 – Датчик температуры отработавших газов 1, банк 1 — высокий уровень входного сигнала
P0547 – Датчик температуры отработавших газов 1, банк 2 — неисправность электрической цепи
P0548 – Датчик температуры отработавших газов 1, банк 2 — низкий уровень сигнала
P0549 – Датчик температуры отработавших газов 1, банк 2 — высокий уровень сигнала
P0550 – Датчик/выключатель по давлению усилителя рулевого управления — неисправность электрической цепи
P0551 – Датчик-выключатель по давлению усилителя рулевого управления — диапазон/функционирование
P0552 – Датчик/выключатель по давлению усилителя рулевого управления — низкий уровень сигнала
P0553 – Датчик/выключатель по давлению усилителя рулевого управления — высокий уровень сигнала
P0554 – Датчик/выключатель по давлению усилителя рулевого управления — ненадежный контакт электрической цепи
P0555 – Датчик давления в системе усилителя тормозной системы — неисправность электрической цепи
P0556 – Датчик давления в системе усилителя тормозной системы — диапазон/функционирование
P0557 – Датчик давления в системе усилителя тормозной системы — низкий уровень сигнала
P0558 – Датчик давления в системе усилителя тормозной системы — высокий уровень входного сигнала
P0559 – Датчик давления в системе усилителя тормозной системы — ненадежный контакт электрической цепи
P0560 – Напряжение системы (бортовой сети) — неисправность
P0561 – Напряжение системы (бортовой сети) — нестабильность
P0562 – Напряжение системы (бортовой сети) — низкое
P0563 – Напряжение системы (бортовой сети) — высокое
P0564 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал А) — неисправность электрической цепи
P0565 – Главный выключатель системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал «ON» — неисправность
P0566 – Главный выключатель системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал «OFF» — неисправность
P0567 – Переключатель выбора режима работы системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал «RESUME» — неисправность
P0568 – Главный выключатель системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал «SET» — неисправность
P0569 – Переключатель выбора режима работы системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал «COAST» — неисправность
P0570 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), сигнал датчика положения педали акселератора — неисправность
P0571 – Выключатель педали тормоза A (система поддержания скорости) — неисправность электрической цепи
P0572 – Концевой выключатель А педали тормоза (система поддержания скорости) — низкий уровень сигнала
P0573 – Концевой выключатель А педали тормоза (система поддержания скорости) — высокий уровень сигнала
P0574 – Система поддержания скорости (круиз-контроль) — слишком высокая скорость автомобиля
P0575 – Система поддержания скорости (круиз-контроль) — неисправность цепи входного сигнала
P0576 – Система поддержания скорости (круиз-контроль) — низкий уровень входного сигнала
P0577 – Система поддержания скорости (круиз-контроль) — высокий уровень входного сигнала
P0578 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал А) — цепь блокирована
P0579 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал А) — диапазон/функционирование
P0580 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал А) — низкий уровень сигнала
P0581 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал А) — высокий уровень сигнала
P0582 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление разрежением — обрыв цепи
P0583 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление разрежением — низкое напряжение цепи
P0584 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление разрежением — высокое напряжение цепи
P0585 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал А/В) — корреляция
P0586 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление продувкой — обрыв цепи
P0587 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление продувкой — низкое напряжение цепи
P0588 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление продувкой — высокое напряжение цепи
P0589 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал B) — неисправность электрической цепи
P0590 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал B) — неисправность электрической цепи (блокировка)
P0591 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал B) — диапазон/функционирование
P0592 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал B) — низкий уровень сигнала
P0593 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал B) — высокий уровень сигнала
P0594 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление приводом — обрыв цепи
P0595 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление приводом — низкий уровень сигнала
P0596 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление приводом — высокий уровень сигнала
P0597 – Система управления нагревателем термостата — обрыв цепи
P0598 – Система управления нагревателем термостата — низкое напряжение цепи
P0599 – Система управления нагревателем термостата — высокое напряжение цепи
Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы
P0600-P0699
P0600 – Шина данных CAN — неисправность
P0601 – Электронный блок управления двигателем — ошибка контрольной суммы памяти
P0602 – Электронный блок управления двигателем — ошибка программирования
P0603 – Электронный блок управления двигателем — ошибка памяти КАМ
P0604 – Электронный блок управления двигателем — ошибка памяти RAM
P0605 – Электронный блок управления двигателем — ошибка памяти ROM
P0606 – Электронный блок управления двигателем (ECM) / блок управления силовым агрегатом (PCM) — неисправность процессора
P0607 – Электронный блок управления двигателем — функционирование
P0608 – Электронный блок управления двигателем, датчик скорости автомобиля (выходной сигнал А) — неисправность
P0609 – Электронный блок управления двигателем, датчик скорости автомобиля (выходной сигнал В) — неисправность
P0610 – Электронный блок управления двигателем — ошибка опции автомобиля
P0611 – Блок управления топливными форсунками — функционирование
P0612 – Блок управления топливными форсунками — цепь управления реле
P0613 – Электронный блок управления КПП (TCM) — ошибка процессора
P0614 – Электронный блок управления двигателем (ECM) / электронный блок управления КПП (TCM) — несоответствие
P0615 – Реле стартера — неисправность электрической цепи
P0616 – Реле стартера — низкий уровень сигнала
P0617 – Реле стартера — высокий уровень сигнала
P0618 – Блок управления подачей альтернативного топлива — ошибка памяти KAM
P0619 – Блок управления подачей альтернативного топлива — ошибка памяти RAM/ROM
P0620 – Управление генератором — неисправность электрической цепи
P0621 – Индикатор зарядки — неисправность электрической цепи
P0622 – Генератор, управление обмоткой возбуждения — неисправность электрической цепи
P0623 – Индикатор зарядки, управление — неисправность электрической цепи
P0624 – Индикатор незакрытой крышки заливной горловины, управление — неисправность электрической цепи
P0625 – Вывод обмотки возбуждения генератора — низкий уровень сигнала
P0626 – Вывод обмотки возбуждения генератора — высокий уровень сигнала
P0627 – Управление топливным насосом — обрыв цепи
P0628 – Управление топливным насосом — низкий уровень сигнала
P0629 – Управление топливным насосом — высокий уровень сигнала
P0630 – VIN не запрограммирован или не подходит — ECM/PCM
P0631 – Не запрограммирован электронный блок управления АКПП или не соответствует идентификационному номеру автомобиля
P0632 – Не запрограммирован одометр — ECM/PCM
P0633 – Не запрограммирован ключ иммобилайзера — ECM/PCM
P0634 – Электронный блок управления силовым агрегатом/двигателем/КПП (PCM/ECM/TCM) — высокая внутренняя температура
P0635 – Управление усилителем рулевого управления — неисправность электрической цепи
P0636 – Управление усилителем рулевого управления — низкий уровень сигнала
P0637 – Управление усилителем рулевого управления — высокий уровень сигнала
P0638 – Управление приводом дроссельной заслонки, банк 1 — диапазон/функционирование
P0639 – Управление приводом дроссельной заслонки, банк 2 — диапазон/функционирование
P0640 – Управление подогревом воздуха на впуске — неисправность электрической цепи
P0641 – Опорное напряжение датчика A — обрыв цепи
P0642 – Опорное напряжение датчика A — низкий уровень сигнала
P0643 – Опорное напряжение датчика A — высокий уровень сигнала
P0644 – Дисплей водителя, обмен данными (последовательный) — неисправность электрической цепи
P0645 – Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — неисправность электрической цепи
P0646 – Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — низкий уровень сигнала
P0647 – Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — высокий уровень сигнала
P0648 – Индикатор иммобилайзера, управление — неисправность электрической цепи
P0649 – Индикатор системы поддержания скорости (круиз-контроля), управление — неисправность цепи
P0650 – Индикатор неисправности (MIL), управление — неисправность электрической цепи
P0651 – Опорное напряжение датчика B — обрыв цепи
P0652 – Опорное напряжение датчика B — низкий уровень
P0653 – Опорное напряжение датчика B — высокое напряжение цепи
P0654 – Частота вращения коленчатого вала, выходной сигнал — неисправность электрической цепи
P0655 – Индикатор перегрева двигателя — неисправность электрической цепи
P0656 – Индикация уровня топлива — неисправность электрической цепи
P0657 – Напряжение питания привода — обрыв цепи
P0658 – Напряжение питания привода — низкое напряжение цепи
P0659 – Напряжение питания привода — высокое напряжение цепи
P0660 – Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — обрыв цепи
P0661 – Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — низкий уровень сигнала
P0662 – Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — высокий уровень сигнала
P0663 – Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — обрыв цепи
P0664 – Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — низкий уровень сигнала
P0665 – Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — высокий уровень сигнала
P0666 – Датчик внутренней температуры электронного блока управления двигателем/КПП/силового агрегата (ECM/PCM/TCM) — неисправность электрической цепи
P0667 – Датчик внутренней температуры электронного блока управления двигателем/КПП/силового агрегата (ECM/PCM/TCM) — диапазон/функционирование
P0668 – Датчик внутренней температуры электронного блока управления двигателем/КПП/силового агрегата (ECM/PCM/TCM) — низкий уровень сигнала
P0669 – Датчик внутренней температуры электронного блока управления двигателем/КПП/силового агрегата (ECM/PCM/TCM) — высокий уровень сигнала
P0670 – Блок управления свечами накаливания — неисправность электрической цепи
P0671 – Свеча накаливания, цилиндр 1 — неисправность электрической цепи
P0672 – Свеча накаливания, цилиндр 2 — неисправность электрической цепи
P0673 – Свеча накаливания, цилиндр 3 — неисправность электрической цепи
P0674 – Свеча накаливания, цилиндр 4 — неисправность электрической цепи
P0675 – Свеча накаливания, цилиндр 5 — неисправность электрической цепи
P0676 – Свеча накаливания, цилиндр 6 — неисправность электрической цепи
P0677 – Свеча накаливания, цилиндр 7 — неисправность электрической цепи
P0678 – Свеча накаливания, цилиндр 8 — неисправность электрической цепи
P0679 – Свеча накаливания, цилиндр 9 — неисправность электрической цепи
P0680 – Свеча накаливания, цилиндр 10 — неисправность электрической цепи
P0681 – Свеча накаливания, цилиндр 11 — неисправность электрической цепи
P0682 – Свеча накаливания, цилиндр 12 — неисправность электрической цепи
P0683 – Связь блока управления свечами накаливания с ECM/PCM
P0684 – Связь блока управления свечами накаливания с ECM/PCM, ошибка связи — диапазон/функционирование
P0685 – Реле системы управления двигателем — обрыв цепи
P0686 – Реле системы управления двигателем — низкий уровень сигнала
P0687 – Реле системы управления двигателем — короткое замыкание на массу
P0688 – Реле системы управления двигателем — короткое замыкание на «+»
P0689 – Реле системы управления двигателем — низкий уровень сигнала в контрольной цепи
P0690 – Реле системы управления двигателем — высокий уровень сигнала в контрольной цепи
P0691 – Электродвигатель вентилятора 1 системы охлаждения — низкий уровень сигнала
P0692 – Электродвигатель вентилятора 1 системы охлаждения — высокий уровень сигнала
P0693 – Электродвигатель вентилятора 2 системы охлаждения — низкий уровень сигнала
P0694 – Электродвигатель вентилятора 2 системы охлаждения — высокий уровень сигнала
P0695 – Электродвигатель вентилятора 3 системы охлаждения — низкий уровень сигнала
P0696 – Электродвигатель вентилятора 3 системы охлаждения — высокий уровень сигнала
P0697 – Опорное напряжение C датчика — обрыв цепи
P0698 – Опорное напряжение C датчика — низкий уровень
P0699 – Опорное напряжение C датчика — высокое напряжение цепи
Трансмиссия
P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999
P0700 – Управление АКПП, запрос неисправностей (MIL) — неисправность электрической цепи
P0701 – Система управления АКПП — диапазон/функционирование
P0702 – Система управления АКПП — электрическая неисправность
P0703 – Выключатель стоп-сигналов B — неисправность электрической цепи
P0704 – Концевой выключатель (датчик положения) педали сцепления — неисправность электрической цепи
P0705 – Датчик положения селектора АКПП, входной сигнал PRNDL — неисправность электрической цепи
P0706 – Датчик положения селектора КПП — диапазон/функционирование
P0707 – Датчик положения селектора АКПП — низкий уровень сигнала
P0708 – Датчик положения селектора АКПП — высокий уровень входного сигнала
P0709 – Датчик положения селектора АКПП — ненадежный контакт электрической цепи
P0710 – Датчик температуры рабочей жидкости АКПП — неисправность электрической цепи
P0711 – Датчик температуры рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование
P0712 – Датчик температуры рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала
P0713 – Датчик температуры рабочей жидкости КПП — высокий уровень входного сигнала
P0714 – Датчик температуры рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи
P0715 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — неисправность электрической цепи
P0716 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — диапазон/функционирование
P0717 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — нет сигнала
P0718 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — ненадежный контакт электрической цепи
P0719 – Выключатель стоп-сигналов B — низкий уровень сигнала
P0720 – Датчик частоты вращения выходного вала — неисправность электрической цепи
P0721 – Датчик частоты вращения выходного вала — диапазон/функционирование
P0722 – Датчик частоты вращения выходного вала — нет сигнала
P0723 – Датчик частоты вращения выходного вала — ненадежный контакт электрической цепи
P0724 – Выключатель стоп-сигналов B — высокий уровень сигнала
P0725 – Частота вращения коленчатого вала, входной сигнал — неисправность электрической цепи
P0726 – Частота вращения коленчатого вала, входной сигнал — диапазон/функционирование
P0727 – Частота вращения коленчатого вала, входной сигнал — нет сигнала
P0728 – Частота вращения коленчатого вала, входной сигнал — ненадежный контакт электрической цепи
P0729 – 6-я передача — некорректное передаточное отношение
P0730 – Некорректное передаточное отношение
P0731 – 1-я передача — некорректное передаточное отношение
P0732 – 2-я передача — некорректное передаточное отношение
P0733 – 3-я передача — некорректное передаточное отношение
P0734 – 4-я передача — некорректное передаточное отношение
P0735 – 5-я передача — некорректное передаточное отношение
P0736 – Передача заднего хода — некорректное передаточное отношение
P0737 – Электронный блок управления АКПП, частота вращения — выходная цепь
P0738 – Электронный блок управления АКПП, частота вращения — низкий уровень выходного сигнала
P0739 – Электронный блок управления АКПП, частота вращения — высокий уровень выходного сигнала
P0740 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — неисправность электрической цепи
P0741 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии
P0742 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — «залипание» в открытом состоянии
P0743 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — электрическая неисправность
P0744 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — ненадежный контакт электрической цепи
P0745 – Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи
P0746 – Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии
P0747 – Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — «залипание» в открытом состоянии
P0748 – Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — электрическая неисправность
P0749 – Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи
P0750 – Э/м клапан А переключения передач — неисправность электрической цепи
P0751 – Э/м клапан А переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии
P0752 – Э/м клапан А переключения передач — «залипание» в открытом состоянии
P0753 – Э/м клапан А переключения передач — электрическая неисправность
P0754 – Э/м клапан А переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи
P0755 – Э/м клапан В переключения передач — неисправность электрической цепи
P0756 – Э/м клапан В переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии
P0757 – Э/м клапан В переключения передач — «залипание» в открытом состоянии
P0758 – Э/м клапан В переключения передач — электрическая неисправность
P0759 – Э/м клапан B переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи
P0760 – Э/м клапан С переключения передач — неисправность электрической цепи
P0761 – Э/м клапан С переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии
P0762 – Э/м клапан С переключения передач — «залипание» в открытом состоянии
P0763 – Э/м клапан С переключения передач — электрическая неисправность
P0764 – Э/м клапан C переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи
P0765 – Э/м клапан D переключения передач — неисправность электрической цепи
P0766 – Э/м клапан D переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии
P0767 – Э/м клапан D переключения передач — «залипание» в открытом состоянии
P0768 – Э/м клапан D переключения передач — электрическая неисправность
P0769 – Э/м клапан D переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи
P0770 – Э/м клапан E переключения передач — неисправность электрической цепи
P0771 – Э/м клапан E переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии
P0772 – Э/м клапан E переключения передач — «залипание» в открытом состоянии
P0773 – Э/м клапан E переключения передач — электрическая неисправность
P0774 – Э/м клапан E переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи
P0775 – Э/м клапан В управления давлением — неисправность
P0776 – Э/м клапан B управления давлением — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии
P0777 – Э/м клапан В управления давлением — «залипание» в открытом состоянии
P0778 – Э/м клапан В управления давлением — электрическая неисправность
P0779 – Э/м клапан В управления давлением — ненадежный контакт электрической цепи
P0780 – Выбор передачи — неисправность переключения
P0781 – Выбор передачи, 1-2 — неисправность переключения
P0782 – Выбор передачи, 2-3 — неисправность переключения
P0783 – Выбор передачи, 3-4 — неисправность переключения
P0784 – Выбор передачи, 4-5 — неисправность переключения
P0785 – Электромагнитный клапан переключения / синхронизации передач — неисправность электрической цепи
P0786 – Электромагнитный клапан переключения / синхронизации передач — диапазон/функционирование
P0787 – Электромагнитный клапан синхронизации переключения передач — низкий уровень
P0788 – Электромагнитный клапан синхронизации переключения передач — высокий уровень
P0789 – Электромагнитный клапан синхронизации переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи
P0790 – Переключатель выбора режима работы АКПП — неисправность электрической цепи
P0791 – Датчик частоты вращения промежуточного вала КПП — неисправность электрической цепи
P0792 – Датчик частоты вращения промежуточного вала КПП — диапазон/функционирование
P0793 – Датчик частоты вращения промежуточного вала КПП — нет сигнала
P0794 – Датчик частоты вращения промежуточного вала КПП — ненадежный контакт электрической цепи
P0795 – Э/м клапан С управления давлением рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи
P0796 – Э/м клапан C управления давлением рабочей жидкости КПП — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии
P0797 – Э/м клапан C управления давлением рабочей жидкости КПП — «залипание» в открытом состоянии
P0798 – Э/м клапан С управления давлением рабочей жидкости КПП — электрическая неисправность
P0799 – Э/м клапан C управления давлением рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи
P0800 – Управление раздаточной коробкой, запрос неисправностей (MIL) — неисправность электрической цепи
P0801 – Цепь блокировки включения передачи заднего хода — неисправность электрической цепи
P0802 – Управление АКПП, запрос неисправностей (MIL) — обрыв цепи
P0803 – Электромагнитный клапан цепи повышения передачи (1-4 передача), пропуски при переключении — неисправность электрической цепи
P0804 – Индикатор пропуска переключения в цепи повышения передачи (1-4 передача) — неисправность электрической цепи
P0805 – Датчик положения сцепления (муфты) — неисправность электрической цепи
P0806 – Датчик положения сцепления (муфты) — диапазон/функционирование
P0807 – Датчик положения сцепления (муфты) — низкий уровень сигнала
P0808 – Датчик положения сцепления (муфты) — высокий уровень сигнала
P0809 – Датчик положения сцепления (муфты) — ненадежный контакт электрической цепи
P0810 – Ошибка в управлении сцеплением (муфтой)
P0811 – Повышенное проскальзывание сцепления (муфты)
P0812 – Передача заднего хода — неисправность входной цепи
P0813 – Передача заднего хода — неисправность выходной цепи
P0814 – Индикатор положения селектора — неисправность электрической цепи
P0815 – Переключатель выбора передач КПП, повышение передачи — неисправность электрической цепи
P0816 – Переключатель выбора передач КПП, понижение передачи — неисправность электрической цепи
P0817 – Цепь блокировки стартера — неисправность
P0818 – Датчик-выключатель разъединения потока мощности — неисправность электрической цепи
P0819 – Переключатель выбора передач КПП, повышение/понижение передачи — корреляция с диапазоном
P0820 – Датчик положения X-Y рычага переключения — неисправность электрической цепи
P0821 – Датчик положения X рычага переключения — неисправность электрической цепи
P0822 – Датчик положения Y рычага переключения — неисправность электрической цепи
P0823 – Датчик положения X рычага переключения — ненадежный контакт электрической цепи
P0824 – Датчик положения Y рычага переключения — ненадежный контакт электрической цепи
P0825 – Переключатель положения (рычаг переключения качающегося типа) — неисправность электрической цепи
P0826 – Переключатель выбора передач КПП, повышение/понижение передачи — неисправность электрической цепи
P0827 – Переключатель выбора передач КПП, повышение/понижение передачи — низкий уровень сигнала
P0828 – Переключатель выбора передач КПП, повышение/понижение передачи — высокий уровень сигнала
P0829 – Переключение с 5-й на 6-ю передачу
P0830 – Концевой выключатель (датчик положения) А педали сцепления — неисправность электрической цепи
P0831 – Концевой выключатель (датчик положения) А педали сцепления — низкий уровень сигнала
P0832 – Концевой выключатель (датчик положения) А педали сцепления — высокий уровень сигнала
P0833 – Концевой выключатель (датчик положения) B педали сцепления — неисправность электрической цепи
P0834 – Концевой выключатель (датчик положения) B педали сцепления — низкий уровень входного сигнала
P0835 – Концевой выключатель (датчик положения) В педали сцепления — высокий уровень входного сигнала
P0836 – Выключатель режима 4WD — неисправность электрической цепи
P0837 – Выключатель режима 4WD — диапазон/функционирование
P0838 – Выключатель режима 4WD — низкий уровень сигнала
P0839 – Выключатель режима 4WD — высокий уровень входного сигнала
P0840 – Датчик А давления рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи
P0841 – Датчик А давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование
P0842 – Датчик А давления рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала
P0843 – Датчик А давления рабочей жидкости КПП — высокий уровень сигнала
P0844 – Датчик А давления рабочей жидкости АКПП — ненадежный контакт электрической цепи
P0845 – Датчик B давления рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи
P0846 – Датчик В давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование
P0847 – Датчик B давления рабочей жидкости КПП — низкий уровень входного сигнала
P0848 – Датчик В давления рабочей жидкости КПП — высокий уровень входного сигнала
P0849 – Датчик B давления рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи
P0850 – Выключатель запрещения запуска («P»/»N») — неисправность цепи входного сигнала
P0851 – Выключатель запрещения запуска («P»/»N») — низкий уровень входного сигнала
P0852 – Выключатель запрещения запуска («P»/»N») — высокий уровень входного сигнала
P0853 – Выключатель режима движения — неисправность цепи входного сигнала
P0854 – Выключатель режима движения — низкий уровень входного сигнала
P0855 – Выключатель режима движения — высокий уровень входного сигнала
P0856 – Входной сигнал противобуксовочной системы — неисправность
P0857 – Входной сигнал противобуксовочной системы — диапазон/функционирование
P0858 – Входной сигнал противобуксовочной системы — низкий уровень
P0859 – Входной сигнал противобуксовочной системы — высокий уровень
P0860 – Линия связи блока управления переключением — неисправность
P0861 – Линия связи блока управления переключением — низкий уровень сигнала
P0862 – Линия связи блока управления переключением — высокий уровень входного сигнала
P0863 – Электронный блок управления КПП (TCM), связь — неисправность электрической цепи
P0864 – Электронный блок управления КПП (TCM), связь — диапазон/функционирование
P0865 – Электронный блок управления КПП (TCM), связь — низкий уровень входного сигнала
P0866 – Электронный блок управления КПП (TCM), связь — высокий уровень входного сигнала
P0867 – Датчик давления рабочей жидкости АКПП
P0868 – Датчик давления рабочей жидкости АКПП — низкое
P0869 – Датчик давления рабочей жидкости АКПП — высокое
P0870 – Датчик C давления рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи
P0871 – Датчик С давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование
P0872 – Датчик C давления рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала
P0873 – Датчик C давления рабочей жидкости КПП — высокий уровень сигнала
P0874 – Датчик C давления рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи
P0875 – Датчик D давления рабочей жидкости АКПП — неисправность электрической цепи
P0876 – Датчик D давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование
P0877 – Датчик D давления рабочей жидкости АКПП — низкое напряжение цепи
P0878 – Датчик D давления рабочей жидкости АКПП — высокое напряжение цепи
P0879 – Датчик D давления рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи
P0880 – Электронный блок управления АКПП — неисправность цепи питания
P0881 – Электронный блок управления АКПП — неисправность цепи питания (диапазон / функционирование)
P0882 – Электронный блок управления АКПП — низкое напряжение цепи питания
P0883 – Электронный блок управления АКПП — высокое напряжение цепи питания
P0884 – Электронный блок управления КПП (TCM), входной сигнал питания — ненадежный контакт электрической цепи
P0885 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM), управление — обрыв цепи
P0886 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM), управление — низкий уровень сигнала
P0887 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM), управление — высокий уровень сигнала
P0888 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM) — неисправность контрольной цепи
P0889 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM) — диапазон/функционирование контрольной цепи
P0890 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM) — низкий уровень сигнала в контрольной цепи
P0891 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM) — высокий уровень сигнала в контрольной цепи
P0892 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM) — ненадежный контакт контрольной цепи
P0893 – Одновременное включение нескольких передач
P0894 – Проскальзывание компонентов АКПП
P0895 – Слишком малое время переключения
P0896 – Слишком большое время переключения
P0897 – Ухудшение качества рабочей жидкости
P0898 – Управление АКПП, запрос неисправностей (MIL) — низкое напряжение цепи
P0899 – Управление АКПП, запрос неисправностей (MIL) — высокое напряжение цепи
P0900 – Привод сцепления — обрыв цепи
P0901 – Привод сцепления — диапазон/функционирование
P0902 – Привод сцепления — низкое напряжение цепи
P0903 – Привод сцепления — высокое напряжение цепи
P0904 – Цепь выбора диапазона коробки передач — неисправность
P0905 – Цепь выбора диапазона коробки передач — диапазон/функционирование
P0906 – Цепь выбора диапазона коробки передач — низкое напряжение
P0907 – Цепь выбора диапазона коробки передач — высокое напряжение
P0908 – Цепь выбора диапазона коробки передач — ненадежный контакт электрической цепи
P0909 – Ошибка выбора диапазона коробки передач
P0910 – Привод выбора диапазона коробки передач — обрыв цепи
P0911 – Привод выбора диапазона коробки передач — диапазон/функционирование
P0912 – Привод выбора диапазона коробки передач — низкое напряжение цепи
P0913 – Привод выбора диапазона коробки передач — высокое напряжение цепи
P0914 – Цепь определения включенной передачи — неисправность
P0915 – Цепь определения включенной передачи — диапазон/функционирование
P0916 – Цепь определения включенной передачи — низкое напряжение цепи
P0917 – Цепь определения включенной передачи — высокое напряжение цепи
P0918 – Цепь определения включенной передачи — ненадежный контакт электрической цепи
P0919 – Контроль включенной передачи — ошибка
P0920 – Привод включения передач переднего хода — обрыв цепи
P0921 – Привод включения передач переднего хода — диапазон/функционирование
P0922 – Привод включения передач переднего хода — низкое напряжение цепи
P0923 – Привод включения передач переднего хода — высокое напряжение цепи
P0924 – Привод включения передачи заднего хода — обрыв цепи
P0925 – Привод включения передачи заднего хода — диапазон/функционирование
P0926 – Привод включения передачи заднего хода — низкое напряжение цепи
P0927 – Привод включения передачи заднего хода — высокое напряжение цепи
P0928 – Электромагнитный клапан блокировки переключения передач — обрыв цепи
P0929 – Электромагнитный клапан блокировки переключения передач — диапазон/функционирование
P0930 – Электромагнитный клапан блокировки переключения передач — низкое напряжение цепи
P0931 – Электромагнитный клапан блокировки переключения передач — высокое напряжение цепи
P0932 – Датчик давления в гидросистеме — неисправность электрической цепи
P0933 – Датчик давления в гидросистеме — диапазон/функционирование
P0934 – Датчик давления в гидросистеме — низкий уровень сигнала
P0935 – Датчик давления в гидросистеме — высокий уровень входного сигнала
P0936 – Датчик давления в гидросистеме — ненадежный контакт электрической цепи
P0937 – Датчик температуры рабочей жидкости в гидросистеме — неисправность электрической цепи
P0938 – Датчик температуры рабочей жидкости в гидросистеме — диапазон/функционирование
P0939 – Датчик температуры рабочей жидкости в гидросистеме — низкий уровень сигнала
P0940 – Датчик температуры рабочей жидкости в гидросистеме — высокий уровень входного сигнала
P0941 – Датчик температуры рабочей жидкости в гидросистеме — ненадежный контакт электрической цепи
P0942 – Блок создания давления в гидросистеме
P0943 – Блок создания давления в гидросистеме — цикл работы слишком короткий
P0944 – Блок создания давления в гидросистеме — потеря давления
P0945 – Реле насоса гидросистемы — обрыв цепи
P0946 – Реле насоса гидросистемы — диапазон/функционирование
P0947 – Реле насоса гидросистемы — низкое напряжение цепи
P0948 – Реле насоса гидросистемы — высокое напряжение цепи
P0960 – Э/м клапан А управления давлением — обрыв цепи
P0961 – Э/м клапан А управления давлением — диапазон/функционирование
P0962 – Э/м клапан А управления давлением — низкий уровень сигнала
P0963 – Э/м клапан А управления давлением — высокий уровень сигнала
P0964 – Э/м клапан B управления давлением — обрыв цепи
P0965 – Э/м клапан B управления давлением — диапазон/функционирование
P0966 – Э/м клапан B управления давлением — низкий уровень сигнала
P0967 – Э/м клапан B управления давлением — высокий уровень сигнала
P0968 – Э/м клапан C управления давлением — обрыв цепи
P0969 – Э/м клапан C управления давлением — диапазон/функционирование
P0970 – Э/м клапан C управления давлением — низкий уровень сигнала
P0971 – Э/м клапан C управления давлением — высокий уровень сигнала
P0972 – Э/м клапан A переключения передач — диапазон/функционирование
P0973 – Э/м клапан А переключения передач — низкий уровень сигнала
P0974 – Э/м клапан А переключения передач — высокий уровень сигнала
P0975 – Э/м клапан В переключения передач — диапазон/функционирование
P0976 – Э/м клапан B переключения передач — низкий уровень сигнала
P0977 – Э/м клапан B переключения передач — высокий уровень сигнала
P0978 – Э/м клапан C переключения передач — диапазон/функционирование
P0979 – Э/м клапан С переключения передач — низкий уровень сигнала
P0980 – Э/м клапан C переключения передач — высокий уровень сигнала
P0981 – Э/м клапан D переключения передач — диапазон/функционирование
P0982 – Э/м клапан D переключения передач — низкий уровень сигнала
P0983 – Э/м клапан D переключения передач — высокий уровень сигнала
P0984 – Э/м клапан E переключения передач — диапазон/функционирование
P0985 – Э/м клапан E переключения передач — низкий уровень сигнала
P0986 – Э/м клапан E переключения передач — высокий уровень сигнала
P0987 – Датчик Е давления рабочей жидкости АКПП — неисправность электрической цепи
P0988 – Датчик E давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование
P0989 – Датчик Е давления рабочей жидкости АКПП — низкое напряжение цепи
P0990 – Датчик Е давления рабочей жидкости АКПП — высокое напряжение цепи
P0991 – Датчик Е давления рабочей жидкости АКПП — ненадежный контакт электрической цепи
P0992 – Датчик F давления рабочей жидкости АКПП — неисправность электрической цепи
P0993 – Датчик E давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование
P0994 – Датчик F давления рабочей жидкости АКПП — низкое напряжение цепи
P0995 – Датчик F давления рабочей жидкости АКПП — высокое напряжение цепи
P0996 – Датчик F давления рабочей жидкости АКПП — ненадежный контакт электрической цепи
P0997 – Э/м клапан F переключения передач — диапазон/функционирование
P0998 – Э/м клапан F переключения передач — низкий уровень сигнала
P0999 – Э/м клапан F переключения передач — высокий уровень сигнала
Другие ошибки производителя КАМАЗ
P1011 – Ошибка регулирования давления в рампе
P1110 – Ошибка клапана сброса давления в рампе
P1230 – Неисправность в электрической цепи главного реле
P2228 – Низкий уровень сигнала с датчика атмосферного давления
P2229 – Высокий уровень сигнала с датчика атмосферного давления
P2541 – Низкий уровень сигнала с датчика давления топлива в контуре низкого давления
P2542 – Высокий уровень сигнала с датчика давления топлива в контуре низкого давления
Не нашли нужную ошибку? Воспользуйтесь нашим поиском или оставьте комментарий и мы вам поможем!
| ADM3 fault code (J1939) | ADM3 fault code (K-line) | MR2 fault code (K-line) | Местоположение ошибки | Описание ошибки | Меры по устранению |
| SPN 69 FMI 11 | — | 12420 | Положение привода дросселя | Ниже диапазона измерения | |
| SPN 69 FMI 12 | — | 12424 | Положение привода дросселя | Диапазон измерения не вероятен | |
| SPN 69 FMI 13 | — | 14217 | Положение привода дросселя | Храктеристика | |
| SPN 69 FMI 14 | — | 1420 | Датчик положения привода дросселя | Замыкание на высокий уровень | |
| SPN 69 FMI 15 | — | 14206 | Датчик положения привода дросселя | Замыкание на низкий уровень | |
| SPN 69 FMI 16 | — | 12431 | Положение привода дросселя | Дефектный | |
| SPN 69 FMI 17 | — | 14218 | Положение привода дросселя | Положение за пределами | |
| SPN 69 FMI 18 | 17309 | — | Концевой выключатель двухступенчатого моста | Неправильный темп обновления | |
| SPN 69 FMI 19 | 17319 | — | Концевой выключатель двухступенчатого моста | Полученные сетевые данные ошибочны | |
| SPN 70 FMI 9 | 17409 | — | Выключатель стояночного тормоза | Неправильный темп обновления | |
| SPN 70 FMI 19 | 17419 | — | Выключатель стояночного тормоза | Полученные сетевые данные ошибочны | |
| SPN 84 FMI 3 | 10103 | — | Скорость транспортного средства (C3 или J1939) | Обрыв цепи | — Проверить провода |
| SPN 84 FMI 9 | 10109 | — | Скорость транспортного средства (C3 или J1939) | Неправильный темп обновления | |
| SPN 84 FMI 14 | 10114 | — | Скорость транспортного средства (C3 или J1939) | Неправдоподобный сигнал | — Проверить провода |
| SPN 84 FMI 19 | 10119 | — | Скорость транспортного средства (C3 или J1939) | Полученные сетевые данные ошибочны | |
| SPN 91 FMI 0 | 10200 | — | Педаль акселератора (AFPS или J1939) | Не настроен | — Проведите заново процедуру калибровки редали акселератора — Проверить провода — Граничное значение положение холостого хода: 5,0 V — Ограничение значение для позициции кикдаун: 4,9 V |
| SPN 91 FMI 3 | 10203 | — | Педаль акселератора (AFPS или J1939) | Напряжение слишком высокое | — Замена педального блока, не исправен — Проверить провода -Ограничение значение для позициции кикдаун: 4,9 V |
| SPN 91 FMI 4 | 10204 | — | Педаль акселератора (AFPS или J1939) | Напряжение слишком низкое | — Замена педального блока, не исправен — Проверить провода -Ограничение значение для позициции кикдаун: 4,9 V |
| SPN 91 FMI 9 | 10209 | — | Педаль акселератора (AFPS orJ1939) | Неправильный темп обновления | |
| SPN 91 FMI 19 | 10219 | — | Педаль акселератора (AFPS orJ1939) | Полученные сетевые данные ошибочны | |
| SPN 94 FMI 0 | — | 11715 | Давление топлива | Вход замыкнут на высокий уровень | |
| SPN 94 FMI 1 | — | 11716 | Давление топлива | Вход замкнут на низкий уровень | |
| SPN 94 FMI 2 | — | 11717 | Давление топлива | Диапазон/Эффективность функционирования | |
| SPN 94 FMI 3 | — | 13015 | Давление топлива | Обрыв цепи | |
| SPN 94 FMI 4 | — | 13016 | Давление топлива | Закорочен на землю | |
| SPN 94 FMI 14 | — | 11917 | Давление топлива | Давление слишком высокоее/слишком низкое | |
| SPN 96 FMI 9 | 17509 | — | Уровень топлива | Неправильный темп обновления | |
| SPN 96 FMI 19 | 17519 | — | Уровень топлива | Полученные сетевые данные ошибочны | |
| SPN 98 FMI 0 | 10400 | — | Уровень масла (от PLD/MR2) | Уровень масла слишком высокий | — Вытекание лишнего масла. — Примечание: Эта проблема может возникнуть также, если в PLD/MR2 были запрограммирован неправильный тип масляного поддона . |
| SPN 91 FMI 4 | 10204 | — | Педаль акселератора (AFPS или J1939) | Напряжение слишком низкое | — Замена педального блока, не исправен — Проверить провода -Ограничение значение для позициции кикдаун: 4,9 V |
| SPN 91 FMI 9 | 10209 | — | Педаль акселератора (AFPS orJ1939) | Неправильный темп обновления | |
| SPN 91 FMI 19 | 10219 | — | Педаль акселератора (AFPS orJ1939) | Полученные сетевые данные ошибочны | |
| SPN 94 FMI 0 | — | 11715 | Давление топлива | Вход замыкнут на высокий уровень | |
| SPN 94 FMI 1 | — | 11716 | Давление топлива | Вход замкнут на низкий уровень | |
| SPN 94 FMI 2 | — | 11717 | Давление топлива | Диапазон/Эффективность функционирования | |
| SPN 94 FMI 3 | — | 13015 | Давление топлива | Обрыв цепи | |
| SPN 94 FMI 4 | — | 13016 | Давление топлива | Закорочен на землю | |
| SPN 94 FMI 14% | — | 11917 | Давление топлива | Давление слишком высокоее/слишком низкое | |
| SPN 96 FMI 9 | 17509 | — | Уровень топлива | Неправильный темп обновления | |
| SPN 96 FMI 19 | 17519 | — | Уровень топлива | Полученные сетевые данные ошибочны | |
| SPN 98 FMI 0 | 10400 | — | Уровень масла (от PLD/MR2) | Уровень масла слишком высокий | — Вытекание лишнего масла. — Примечание: Эта проблема может возникнуть также, если в PLD/MR2 были запрограммирован неправильный тип масляного поддона . |
| SPN 100 FMI 14 | 10514% | — | Давление масла (от PLD/MR2) | Давление масла слишком низкое | — Проверьте масляный насос и масляный контур. |
| SPN 100 FMI 14 | — | 12020 | Давление масла (от PLD/MR2) | Давление масла слишком низкое | |
| SPN 102 FMI 0 | — | 118%0 | Tурбокомпрессор / Наддув | Кратковременное увеличение давления наддува | |
| SPN 102 FMI 1 | — | 11818 | Tурбокомпрессор / Наддув | Эффективность системы наддува | |
| SPN 102 FMI 2 | — | 114%17 | Tурбокомпрессор / Наддув | Датчик давления наддува «A» Диапазон цепи/Эффективность функционирования | |
| SPN 102 FMI 3 | — | 11415 | Tурбокомпрессор / Наддув | Датчик давления наддува «A» Замыкание на высокий уровень | |
| SPN 102 FMI 4 | — | 11416 | Tурбокомпрессор / Наддув | Датчик давления наддува «A» Замыкание на низкий уровень | |
| SPN 102 FMI 7 | — | 11876 | Tурбокомпрессор / Наддув | Эффективность системы наддува | |
| SPN 102 FMI 7 | — | 11878 | Tурбокомпрессор / Наддув | Клапан обхода — механический | |
| SPN 102 FMI 13 | — | 11873 | Tурбокомпрессор / Наддув | Начальный наддув, предел управления | |
| SPN 102 FMI 13 | — | 11874 | Tурбокомпрессор / Наддув | Начальный наддув, отклонение управления слишком высокое | |
| SPN 102 FMI 13 | — | 11875 | Tурбокомпрессор / Наддув | Эффективность системы наддува | |
| SPN 103 FMI 3 | — | 12616 | Датчик скорости Tурбокомпрессора | Замыкание на низкий уровень | |
| SPN 103 FMI 4 | — | 12615% | Датчик скорости Tурбокомпрессора | Замыкание на высокий уровень | |
| SPN 103 FMI 7 | — | 12612 | Датчик скорости Tурбокомпрессора | Потеря сигнала, нет цикла нагрузки 1 | |
| SPN 105 FMI 0 | — | 1182 | Температура воздуха на впуске | Температура слишком высокая | |
| SPN 105 FMI 3 | — | 11215 | Датчик1 температуры воздуха на впуске | Замыкание на высокий уровень | |
| SPN 105 FMI 4 | — | 11216 | Датчик1 температуры воздуха на впуске | Замыкание на низкий уровень | |
| SPN 107 FMI 0 | 10800 | — | Датчик воздушного фильтра (LFSE) | Дифференциальное давление слишком высокоее | — Проверить провода |
| SPN 107 FMI 3 | 10803 | — | Датчик воздушного фильтра (LF SE) | Обрыв цепи | — Проверить провода |
| SPN 107 FMI 4 | 10804 | — | Датчик воздушного фильтра (LF SE) | Короткое замыкание на землю | — Проверить провода |
| SPN 110 FMI 0 | — | 12122 | Температура хладагента (от PLD/MR2) | Высокая температура хладагента | — Уровень охлаждающей жидкости и проверить контур охлаждения. |
| SPN 110 FMI 3 | — | 11515 | Температура хладагента (от PLD/MR2) | Датчик 1 Замыкание на высокий уровень | |
| SPN 110 FMI 4 | — | 11516 | Температура хладагента (от PLD/MR2) | Датчик 1 Замыкание на низкий уровень | |
| SPN 110 FMI 14 | 10914 | — | Температура хладагента (от PLD/MR2) | Температура хладагента слишком высокое | — Уровень охлаждающей жидкости и проверить контур охлаждения. |
| SPN 111 FMI 1 | 11001 | — | Датчик уровня хладагента (KWSE) | Низкий уровень хладагента | — Долейте охлаждающую жидкость — Проверить провода |
| SPN 111 FMI 3 | 11003 | — | Датчик уровня хладагента (KWSE) | Обрыв цепи | — Проверить провода — Voltage must be larger than 2,0 V. |
| SPN 111 FMI 4 | 11004 | — | Датчик уровня хладагента (KWSE) | Короткое замыкание на землю | — Проверить провода. |
| SPN 111 FMI 14 | 11014 | — | Датчик уровня хладагента (KWSE) | Уровень хладагента слишком Низко | — Долейте охлаждающую жидкость — Проверить провода |
| SPN 158 FMI 0 | 11100 | — | Включаемое (Клемма 15%) напряжение батареи | По напряжению | — Проверьте напряжение батареи — Проверьте параметр 2/08 (24V/12V selection) |
| SPN 158 FMI 1 | 11101 | — | Включаемое (Клемма 15%) напряжение батареи | Под напряжением | — Проверьте напряжение батареи — Проверьте параметр 2/08 (24V/12V selection) |
| SPN 158 FMI 2 | — | 12219 | Включаемое (Клемма 15%) напряжение батареи | Непоследовательный | |
| SPN 158 FMI 14 | — | 12319 | Включаемое (Клемма 15%) напряжение батареи | Непоследовательный выключение стартера | |
| SPN 161 FMI 9 | 17609 | — | Входная скорость шахты передачи | Неправильный темп обновления | |
| SPN 161 FMI 19 | 17619 | — | Входная скорость шахты передачи | Полученные сетевые данные ошибочны | |
| SPN 168 FMI 3 | — | 17542 | Напряжение бортовой сети | Напряжение высоко | |
| SPN 168 FMI 4 | — | 17543 | Напряжение бортовой сети | Напряжение низко | |
| SPN 171 FMI 2 | — | 13617 | Температура окружающего воздуха | Диапазон цепи/Эффективность функционирования датчика | |
| SPN 171 FMI 3 | 16603 | — | Температура окружающего воздуха | Напряжение слишком высокое | — Проверить провода — Входной вывод в зависимости от конфигурации параметра 13/39 |
| SPN 171 FMI 4 | 16604 | — | Температура окружающего воздуха | Напряжение слишком низкое | — Проверить провода — Входной вывод в зависимости от конфигурации параметра 13/39 |
| SPN 171 FMI 9 | 16609 | — | Температура окружающего воздуха | Неправильный темп обновления | |
| SPN 171 FMI 9 | — | 13604 | Температура окружающего воздуха | Потерянное сообщение | |
| SPN 171 FMI 19 | 16619 | — | Температура окружающего воздуха | Полученные сетевые данные ошибочны | |
| SPN 173 FMI 0 | — | 12406 | Температура выхлопных газов двигателя | Выше номинальной ценности | |
| SPN 173 FMI 15% | — | 12429 | Температура выхлопных газов двигателя | слишком высокое | |
| SPN 174 FMI 3 | — | 11115 | Датчик «A» температуры топлива | Вход замыкнут на высокий уровень | |
| SPN 174 FMI 4 | — | 11116 | Датчик «A» температуры топлива | Вход замкнут на низкий уровень | |
| SPN 175 FMI 3 | — | 11015 | Датчик температуры масла двигателя | Замыкание на высокий уровень | |
| SPN 175 FMI 4 | — | 11016 | Датчик температуры масла двигателя | Замыкание на низкий уровень | |
| SPN 190 FMI 0 | — | 10530 | Обороты двигателя | Машинное условие превышения скорости | |
| SPN 191 FMI 9 | 17709 | — | Обороты выходного вала коробки передач | Неправильный темп обновления | |
| SPN 191 FMI 19 | 17719 | — | Обороты выходного вала коробки передач | Полученные сетевые данные ошибочны | |
| SPN 354 FMI 3 | — | 13415% | Комбинированый датчик окружающего воздуха, влажность | Замыкание на высокий уровень | |
| SPN 354 FMI 4 | — | 13416 | Комбинированый датчик окружающего воздуха, влажность | Замыкание на низкий уровень | |
| SPN 523 FMI 9 | 17809 | — | Текущая передача трансмиссии | Неправильный темп обновления | |
| SPN 523 FMI 19 | 17819 | — | Текущая передача трансмиссии | Полученные сетевые данные ошибочны | |
| SPN 524 FMI 9 | 17909 | — | Выбранная передача трансмиссии | Неправильный темп обновления | |
| SPN 524 FMI 19 | 17919 | — | Выбранная передача трансмиссии | Полученные сетевые данные ошибочны | |
| SPN 558 FMI 1 | 11701 | — | Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939) | Оба равные сигнала, но не должны | — Проверить провода |
| SPN 558 FMI 5 | 11705 | — | Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939) | Разомкнуты цепи обоих выключателей | — Проверить провода -Замените педальный узел, неисправен |
| SPN 558 FMI 9 | 11709 | — | Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939) | Неправильный темп обновления | |
| SPN 558 FMI 12 | 11712 | — | Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939) | Замкнуты цепи обоих выключателей | — Проверить провода — Замените педальный узел, неисправен |
| SPN 558 FMI 19 | 11719 | — | Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939) | Полученные сетевые данные ошибочны | |
| SPN 559 FMI 9 | 18009 | — | Датчик кикдауна педали акселератора | Неправильный темп обновления | |
| SPN 559 FMI 19 | 18019 | — | Датчик кикдауна педали акселератора | Полученные сетевые данные ошибочны | |
| SPN 573 FMI 9 | 18109 | — | Коробка передач с гидротрансформатором с блокирующей передачей | Неправильный темп обновления | |
| SPN 573 FMI 19 | 18119 | — | Коробка передач с гидротрансформатором с блокирующей передачей | Полученные сетевые данные ошибочны | |
| SPN 574 FMI 9 | 1809 | — | Изменение передачи в процессе | Неправильный темп обновления | |
| SPN 574 FMI 19 | 1819 | — | Изменение передачи в процессе | Полученные сетевые данные ошибочны | |
| SPN 596 FMI 9 | 18309 | — | Выключатель активации круиз-контроль | Неправильный темп обновления | |
| SPN 596 FMI 19 | 18319 | — | Выключатель активации круиз-контроль | Полученные сетевые данные ошибочны | |
| SPN 597 FMI 9 | 18409 | — | Датчик тормоза | Неправильный темп обновления | |
| SPN 597 FMI 19 | 18419 | — | Датчик тормоза | Полученные сетевые данные ошибочны | |
| SPN 598 FMI 9 | 18509 | — | Датчик сцепления | Неправильный темп обновления | |
| SPN 598 FMI 19 | 18519 | — | Датчик сцепления | Полученные сетевые данные ошибочны | |
| SPN 599 FMI 9 | 11809 | — | Выключатель круиз-контроля CC-(установить + ограничить) | Неправильный темп обновления (выключатель набора) | |
| SPN 599 FMI 12 | 11812 | — | Выключатель круиз-контроля CC-(установить + ограничить) | Оба выключателя CC-и CC + замкнуты | — Проверить провода — Прверить переключатель круиз-контроля |
| SPN 599 FMI 14 | 11814 | — | Выключатель круиз-контроля CC-(установить + ограничить) | Неудавшаяся проверка правдоподобия (проверить проводку подрулевого переключателя) | — Проверить провода от подрулевого переключателя — Проверьте параметр 13/37 |
| SPN 599 FMI 19 | 11819 | — | Выключатель круиз-контроля CC-(установить + ограничить) | Полученные сетевые данные ошибочны | |
| SPN 600 FMI 9 | 18609 | — | Выключатель ограничителя круиз-контроля (уменьшение) | Неправильный темп обновления | |
| SPN 600 FMI 19 | 18619 | — | Выключатель ограничителя круиз-контроля (уменьшение) | Полученные сетевые данные ошибочны | |
| SPN 601 FMI 9 | 11909 | — | Выключатель круиз-контроля КК + (Сброс + Установка) | Неправильный темп обновления (выключатель резюме) | |
| SPN 601 FMI 12 | 11912 | — | Выключатель круиз-контроля КК + (Сброс + Установка) | Оба выключателя CC + и CC- нажаты | — Проверить провода Прверить переключатель круиз-контроля |
| SPN 601 FMI 14 | 11914 | — | Выключатель круиз-контроля КК + (Сброс + Установка) | Неудавшаяся проверка правдоподобия (проверить проводку подрулевого переключателя) | — Проверить провода от подрулевого переключателя — Проверьте параметр 13/37 |
| SPN 601 FMI 19 | 11919 | — | Выключатель круиз-контроля КК + (Сброс + Установка) | Полученные сетевые данные ошибочны | |
| SPN 602 FMI 9 | 18709 | — | CCVS Увеличивающий выключатель круиз-контроля | Неправильный темп обновления или сигнал, не доступный | |
| SPN 602 FMI 19 | 18719 | — | CCVS Увеличивающий выключатель круиз-контроля | Полученные сетевые данные ошибочны | |
| SPN 609 FMI 0 | — | 19960 | Противоугонное устройство (иммобилайзер) | Количество ключей иммобилайзера больше 8 | |
| SPN 609 FMI 2 | 12002 | Ошибка PLD/MR2 | Неизвестная причина | — Проверить PLD/MR2 коды ошибок | |
| SPN 609 FMI 2 | — | 19963 | Противоугонное устройство (иммобилайзер) | Иммобилайзер TPC сигнализирует, что есть ошибка по CAN | |
| SPN 609 FMI 2 | — | 19965 | Противоугонное устройство (иммобилайзер) | Неправильный ключ Иммобилайзер | |
| SPN 609 FMI 9 | — | 19964 | Противоугонное устройство (иммобилайзер) | Иммобилайзер TPC сигнализируют ошибочную линию стартера | |
| SPN 609 FMI 11 | — | 14056 | PLD/MR2 | Подмена карты данных, Эффективность модуля управления | |
| SPN 609 FMI 11 | — | 14058 | PLD/MR2 | Подмена карты данных, программная ошибка управляющего модуля | |
| SPN 609 FMI 11 | — | 19962 | Противоугонное устройство (иммобилайзер) | Иммобилайзер, автоматически активированный | |
| SPN 609 FMI 12 | — | 11315 | Цепь атмосферного давления PLD/MR2 | Обрыв цепи | |
| SPN 609 FMI 12 | — | 11316 | Цепь атмосферного давления PLD/MR2 | Закорочен на землю | |
| SPN 609 FMI 12 | — | 12401 | PLD/MR2 | Вспомогательное Напряжение Дефектных 8,5 В | |
| SPN 609 FMI 12 | — | 12402 | PLD/MR2 | Общая внутренняя ошибка | |
| SPN 609 FMI 12 | — | 14024 | PLD/MR2 | Аварийный режим регулятора / регулятор#2 дефектный | |
| SPN 609 FMI 12 | — | 14034 | PLD/MR2 | Плюсовой ключ PVB1 неисправен | |
| SPN 609 FMI 12 | — | 14035 | PLD/MR2 | Плюсовой ключ PVB2 неисправен | |
| SPN 609 FMI 12 | — | 14036 | PLD/MR2 | Плюсовой ключ PV5 неисправен | |
| SPN 609 FMI 12 | — | 14038 | PLD/MR2 | Выходной элемент управления стартером поврежден (резервный) | |
| SPN 609 FMI 12 | — | 14039 | PLD/MR2 | Выходной элемент управления стартером поврежден (основной) | |
| SPN 609 FMI 12 | — | 14040 | PLD/MR2 | Ошибка диагностики стартера | |
| SPN 609 FMI 12 | — | 14041 | PLD/MR2 | Ошибка диагностики стартера | |
| SPN 609 FMI 12 | — | 14054 | PLD/MR2 | Ошибка шины данных CAN-L | |
| SPN 609 FMI 12 | — | 14262 | PLD/MR2 | Неправильный блок начальной загрузки | |
| SPN 609 FMI 12 | — | 14296 | PLD/MR2 Загрузчик | Дефектное прикладное программное обеспечение | |
| SPN 609 FMI 12 | — | 14297 | PLD/MR2 Загрузчик | Дефектная флэш-память | |
| SPN 609 FMI 12 | — | 14298 | PLD/MR2 Загрузчик | Флэш(энергонезависимая память) не стирается | |
| SPN 609 FMI 12 | — | 14299 | PLD/MR2 Загрузчик | Нет прикладного программного обеспечения во флэш | |
| SPN 609 FMI 12 | — | 18039 | Цепь реле стартера PLD/MR2 | Закороченный (главный или резервный) | |
| SPN 609 FMI 13 | — | 12400 | PLD/MR2 | Нет. Из цилиндров, не соответствующих машинному типу | |
| SPN 609 FMI 14 | — | 14037 | Программа PLD/MR2 | Неправильный номер цилиндров | |
| SPN 609 FMI 14 | — | 14047 | Программа PLD/MR2 | Установлена ошибочная карта | |
| SPN 609 FMI 14 | — | 14048 | Программа PLD/MR2 | Неправильный номер цилиндров | |
| SPN 609 FMI 14 | — | 14049 | Программа PLD/MR2 | Калибровка PWM | |
| SPN 609 FMI 14 | — | 14050 | Программа PLD/MR2 | Неправильные аппаратные средства | |
| SPN 609 FMI 14 | — | 14051 | Программа PLD/MR2 | Контрольная сумма EEPROM 1 | |
| SPN 609 FMI 14 | — | 14052 | Программа PLD/MR2 | Контрольная сумма EEPROM 2 | |
| SPN 609 FMI 14 | — | 14053 | Программа PLD/MR2 | Контрольная сумма EEPROM 3 | |
| SPN 609 FMI 14 | — | 14269 | Euromot3b / Модуль Управления двигателем Tier4i | Несоответствие управляющего модуля шасси | Новая текущая версия 10.00 |
| SPN 609 FMI 14 | — | 19961 | Противоугонное устройство (иммобилайзер) | Реакция ответа счетчика Иммобилайзера | |
| SPN 611 FMI 4 | — | 16506 | Маслоотделитель | Замыкание на низкий уровень | |
| SPN 611 FMI 12 | — | 16564 | Маслоотделитель | Замыкание на высокий уровень | |
| SPN 620 FMI 3 | 12103 | Аналоговое напряжение | Напряжение слишком высокое > 5,2 В. | — Напряжение питания > 5,2 V. | |
| SPN FMI | 15/226 | Педаль акселератора (AFP +}; | |||
| SPN 620 FMI 4 | 12104 | — | Питание аналоговой педаль акселератора (AFP +) | Напряжение слишком низкое | — Напряжение питания < 4,8 V. |
| SPN 625 FMI 2 | 12202 | — | CAN связь ADM3 -PLD/MR2 | Нет связи с PLD/MR2 | — Проверить провода (engine CAN) — Проверьте конфигурацию: PLD/MR2 parameter (../..) и ADM3 параметр 01/01 была установлена эквивалентная функциональность (Один провод способность) |
| SPN 625 FMI 2 | — | 10102 | CAN связь ADM3 -PLD/MR2 | Плученные данные недействительны | — Проверить провода (CAN двигателя) |
| SPN 625 FMI 2 | — | 10104 | CAN связь ADM3 -PLD/MR2 | Никакая коммуникация | — Проверить провода (CAN двигателя) |
| SPN 625 FMI 14 | — | 10100 | CAN связь ADM3 -PLD/MR2 | Замыкание CAN B шины (+) | — Проверить провода (CAN двигателя) |
| SPN 625 FMI 14 | — | 10101 | CAN связь ADM3 -PLD/MR2 | Замыкание CAN B шины (-) | — Проверить провода (CAN двигателя) |
| SPN 625 FMI 14 | — | 10149 | PLD/MR2 | Ошибка управляющего модуля опциями транспортного средства | |
| SPN 630 FMI 2 | — | 14092 | Управляющий модуль | Эффективность функционирования модуля | |
| SPN 630 FMI 9 | — | 14149 | Управляющий модуль | Ошибка опций транспортного средства | — Проверьте параметры моторного тормоза |
| SPN 632 FMI 5 | — | 12430 | Управление клапаном отсечки топлива «A» | Обрыв цепи | |
| SPN 636 FMI 1 | — | 10310 | Датчик положения коленчатого вала «A» | Диапазон контура / Эффективность функционирования | |
| SPN 636 FMI 3 | — | 10309 | Датчик положения коленчатого вала «A» | Обрыв цепи | |
| SPN 636 FMI 4 | — | 10308 | Датчик положения коленчатого вала «A» | Вход замкнут на низкий уровень | |
| SPN 636 FMI 7 | — | 10311 | Положение коленчатого вала | Соотношение положение коленвала(Банк 1 Датчик) | |
| SPN 636 FMI 8 | — | 10312 | Цепь датчика положения коленчатого вала «A» | Время ожидания вышло | |
| SPN 636 FMI 14 | — | 10313 | Датчик положения коленчатого вала «A» | Ошибка полярности | |
| SPN 639 FMI 2 | 14902 | — | Интерфейс SAE J1939 | По крайней мере одно сообщение J1939 отсутствует | — Проверить провода -Проверьте остальные электронные блоки на J1939 |
| SPN 651 FMI 5 | — | 15027 | Цилиндр инжектора 1 | Обрыв цепи | |
| SPN 651 FMI 6 | — | 15028 | Цилиндр инжектора 1 | Замыкание цепи | |
| SPN 651 FMI 7 | — | 15026 | Цилиндр инжектора 1 | Время впрыска, нет подачи | |
| SPN 651 FMI 12 | — | 19044 | Цилиндр инжектора 1 | Управление ХХ в ограничении | |
| SPN 651 FMI 14 | — | 19045 | Цилиндр инжектора 1 | Коррекция цилиндров в ограничении | |
| SPN 652 FMI 5 | — | 15127 | Цилиндр инжектора 2 | Обрыв цепи | |
| SPN 652 FMI 6 | — | 15128 | Цилиндр инжектора 2 | Замыкание цепи | |
| SPN 652 FMI 7 | — | 15126 | Цилиндр инжектора 2 | Время впрыска, нет подачи | |
| SPN 652 FMI 12 | — | 19144 | Цилиндр инжектора 2 | Управление ХХ в ограничении | |
| SPN 652 FMI 14 | — | 1914 | Цилиндр инжектора 2 | Коррекция цилиндров в ограничении | |
| SPN 653 FMI 5 | — | 15227 | Цилиндр инжектора 3 | Обрыв цепи | |
| SPN 653 FMI 6 | — | 15228 | Цилиндр инжектора 3 | Замыкание цепи | |
| SPN 653 FMI 7 | — | 15226 | Цилиндр инжектора 3 | Время впрыска, нет подачи | |
| SPN 653 FMI 12 | — | 19244 | Цилиндр инжектора 3 | Управление ХХ в ограничении | |
| SPN 653 FMI 14 | — | 19245 | Цилиндр инжектора 3 | Коррекция цилиндров в ограничении | |
| SPN 654 FMI 5 | — | 15327 | Цилиндр инжектора 4 | Обрыв цепи | |
| SPN 654 FMI 6 | — | 15328 | Цилиндр инжектора 4 | Замыкание цепи | |
| SPN 654 FMI 7 | — | 15326 | Цилиндр инжектора 4 | Время впрыска, нет подачи | |
| SPN 654 FMI 12 | — | 19344 | Цилиндр инжектора 4 | Управление ХХ в ограничении | |
| SPN 654 FMI 14 | — | 19345 | Цилиндр инжектора 4 | Коррекция цилиндров в ограничении | |
| SPN 655 FMI 5 | — | 15427 | Цилиндр инжектора 5 | Обрыв цепи | |
| SPN 655 FMI 6 | — | 15428 | Цилиндр инжектора 5 | Замыкание цепи | |
| SPN 655 FMI 7 | — | 15426 | Цилиндр инжектора 5 | Время впрыска, нет подачи | |
| SPN 655 FMI 12 | — | 19444 | Цилиндр инжектора 5 | Управление ХХ в ограничении | |
| SPN 655 FMI 14 | — | 19445 | Цилиндр инжектора 5 | Коррекция цилиндров в ограничении | |
| SPN 656 FMI 5 | — | 15527 | Цилиндр инжектора 6 | Обрыв цепи | |
| SPN 656 FMI 6 | — | 15528 | Цилиндр инжектора 6 | Замыкание цепи | |
| SPN 656 FMI 7 | — | 15526 | Цилиндр инжектора 6 | Время впрыска, нет подачи | |
| SPN 656 FMI 12 | — | 19544 | Цилиндр инжектора 6 | Управление ХХ в ограничении | |
| SPN 656 FMI 14 | — | 19545 | Цилиндр инжектора 6 | Коррекция цилиндров в ограничении | |
| SPN 657 FMI 5 | — | 15627 | Цилиндр инжектора 7 | Обрыв цепи | |
| SPN 657 FMI 6 | — | 15628 | Цилиндр инжектора 7 | Замыкание цепи | |
| SPN 657 FMI 7 | — | 15626 | Цилиндр инжектора 7 | Время впрыска, нет подачи | |
| SPN 657 FMI 12 | — | 19644 | Цилиндр инжектора 7 | Управление ХХ в ограничении | |
| SPN 657 FMI 14 | — | 19645 | Цилиндр инжектора 7 | Коррекция цилиндров в ограничении | |
| SPN 658 FMI 5 | — | 1527 | Цилиндр инжектора 8 | Обрыв цепи | |
| SPN 658 FMI 6 | — | 1528 | Цилиндр инжектора 8 | Замыкание цепи | |
| SPN 658 FMI 7 | — | 1526 | Цилиндр инжектора 8 | Время впрыска, нет подачи | |
| SPN 658 FMI 12 | — | 19744 | Цилиндр инжектора 8 | Управление ХХ в ограничении | |
| SPN 658 FMI 14 | — | 19745 | Цилиндр инжектора 8 | Коррекция цилиндров в ограничении | |
| SPN 677 FMI 3 | — | 18005 | Выходное реле 1 (PLD/MR2) | Реле стартера, закороченное к высоко | |
| SPN 677 FMI 3 | 13303 | — | Выходное реле 1 (REL 1) | Обрыв цепи | — Проверить провода- Проверьте реле 1 |
| SPN 677 FMI 4 | 13304 | — | Выходное реле 1 (REL 1) | Короткое замыкание на землю | — Проверить провода- Проверьте реле 1 |
| SPN 677 FMI 5 | — | 18009 | Выходное реле 1 (PLD/MR2) | Обрыв цепи реле стартера | |
| SPN 677 FMI 6 | — | 18008 | Выходное реле 1 (PLD/MR2) | Реле стартера закорочено на землю | |
| SPN 677 FMI 7 | — | 18086 | Выходное реле 1 (PLD/MR2) | Привод стартера, не входит в зацепление | |
| SPN 677 FMI 14 | — | 18033 | Выходное реле 1 (PLD/MR2) | Привод реле стартера | |
| SPN 697 FMI 3 | — | 17007 | Пропорциональный Клапан 1 | Замыкание на высокий уровень | |
| SPN 697 FMI 3 | — | 17705 | Пропорциональный клапана группа1 | Закорочен на напряжение батареи группа 1 | |
| SPN 697 FMI 4 | — | 17708 | Пропорциональный клапана группа1 | Закорочен на землю Банк 1 | |
| SPN 697 FMI 5 | — | 12425 | Пропорциональный клапана группа1 | Обрыв цепи | |
| SPN 697 FMI 5 | — | 17009 | Пропорциональный Клапан 1 | Обрыв цепи | |
| SPN 697 FMI 6 | — | 17006 | Пропорциональный Клапан 1 | Закорочен на землю | |
| SPN 698 FMI 3 | — | 17305 | Пропорциональный Клапан 2 | Закорочен на напряжение батареи | |
| SPN 698 FMI 3 | — | 17307 | Пропорциональный Клапан 2 | Закорочен на напряжение батареи | |
| SPN 698 FMI 5 | — | 12426 | Пропорциональный клапана группа2 | Обрыв цепи | |
| SPN 698 FMI 5 | — | 17309 | Пропорциональный Клапан 2 | Обрыв цепи | |
| SPN 698 FMI 5 | — | 17317 | Пропорциональный Клапан 2 | Обрыв цепи | |
| SPN 698 FMI 6 | — | 17306 | Пропорциональный Клапан 2 | Закорочен на землю | |
| SPN 699 FMI 3 | — | 17107 | Пропорциональный Клапан 3 | Закорочен на напряжение батареи | |
| SPN 699 FMI 5 | — | 17109 | Пропорциональный Клапан 3 | Обрыв цепи | |
| SPN 699 FMI 6 | — | 17106 | Пропорциональный Клапан 3 | Закорочен на землю | |
| SPN 700 FMI 3 | — | 17207 | Пропорциональный Клапан 4 | Закорочен на напряжение батареи | |
| SPN 700 FMI 5 | — | 17209 | Пропорциональный Клапан 4 | Обрыв цепи | |
| SPN 700 FMI 6 | — | 17206 | Пропорциональный Клапан 4 | Закорочен на землю | |
| SPN 705 FMI 3 | — | 12411 | Пропорциональный Клапан 5 | Клапан замка CNG, Закорочен на напряжение батареи | |
| SPN 705 FMI 3 | — | 17405 | Пропорциональный Клапан 5 | Закорочен на напряжение батареи | |
| SPN 705 FMI 3 | — | 17805 | Пропорциональный клапана группа2 | Закорочен на напряжение батареи | |
| SPN 705 FMI 4 | — | 12412 | Пропорциональный Клапан 5 | Клапан замка CNG, Закорочен на землю | |
| SPN 705 FMI 4 | — | 17408 | Пропорциональный Клапан 5 | Закорочен на землю | |
| SPN 705 FMI 4 | — | 17808 | Пропорциональный клапана группа2 | Закорочен на землю | |
| SPN 706 FMI 3 | — | 17609 | Пропорциональный Клапан 6 | Обрыв цепи | |
| SPN 706 FMI 5 | — | 17607 | Пропорциональный Клапан 6 | Закорочен на напряжение батареи | |
| SPN 706 FMI 6 | — | 17606 | Пропорциональный Клапан 6 | Закорочен на землю | |
| SPN 723 FMI 3 | — | 10409 | Датчик положения распредвала «A» (Банк 1 или одиночный датчик) | Обрыв цепи | |
| SPN 723 FMI 4 | — | 10408 | Датчик положения распредвала «A» (Банк 1 или одиночный датчик) | Закорочен на землю | |
| SPN 723 FMI 8 | — | 10412 | Датчик положения распредвала «A» (Банк 1 или одиночный датчик) | Время ожидания вышло | |
| SPN 723 FMI 14 | — | 10413 | Датчик положения распредвала «A» (Банк 1 или одиночный датчик) | Ошибка полярности, поменяйте контакты | |
| SPN 729 FMI 3 | 14003 | — | Подогреватель воздуха на впуске (MBRKD) | Обрыв цепи | — Проверить провода- Проверьте обмотку клапана |
| SPN 729 FMI 4 | 14004 | — | Подогреватель воздуха на впуске (MBRKD) | Короткое замыкание на землю | — Проверить провода — Проверьте обмотку клапана |
| SPN 729 FMI 5 | — | 16409 | Воздушный нагреватель на впуске (PLD/MR2) | Обрыв цепи | |
| SPN 729 FMI 12 | — | 16432 | Воздушный нагреватель на впуске (PLD/MR2) | Универсальные проблемы цепи | |
| SPN 730 FMI 0 | 13900 | — | Выходное реле 2 (REL 2) | Нагреватель сетки: нет увеличения температуры после активации | — Проверить провода- Проверьте реле 2 -Проверьте подогреватель наддувочного воздуха |
| SPN 730 FMI 1 | 13901 | — | Выходное реле 2 (REL 2) | Слишко долго подключено (нагреватель сетки) | — Проверить провода — Проверьте реле 2 |
| SPN 730 FMI 2 | 13902 | — | Выходное реле 2 (REL 2) | Слишко долго отключено (нагреватель сетки) | — Проверить провода — Проверьте реле 2 |
| SPN 730 FMI 3 | 13903 | — | Выходное реле 2 (REL 2) | Напряжение слишком высокое когда активировано | — Проверить провода |
| SPN 730 FMI 4 | 13904 | — | Выходное реле 2 (REL 2) | Напряжение слишком низкое когда активировано | — Проверить провода — Проверьте реле 2 |
| SPN 870 FMI 3 | — | 14223 | Подогреватель распылителяи SCR | Замыкание на высокий уровень | |
| SPN 870 FMI 3 | — | 14270 | Система регенерации нагревателя | Замыкание на высокий уровень | |
| SPN 870 FMI 4 | — | 14222 | Подогреватель распылителяи SCR | Замыкание на низкий уровень | |
| SPN 870 FMI 4 | — | 14269 | Система регенерации нагревателя | Замыкание на низкий уровень | |
| SPN 870 FMI 5 | — | 14221 | Подогреватель распылителяи SCR | Обрыв цепи | |
| SPN 904 FMI 9 | 18809 | — | Скорость передней оси | Неправильный темп обновления | |
| SPN 904 FMI 19 | 18819 | — | Скорость передней оси | Полученные сетевые данные ошибочны | |
| SPN 925 FMI 3 | — | 17905 | Группа пропорционального клапана модуля SCR | Замыкание на высокий уровень | |
| SPN 925 FMI 4 | — | 17908 | Группа пропорционального клапана модуля SCR | Замыкание на низкий уровень | |
| SPN 973 FMI 9 | 18909 | — | Выбор моторного тормоза | Неправильный темп обновления | |
| SPN 973 FMI 19 | 18919 | — | Выбор моторного тормоза | Полученные сетевые данные ошибочны | |
| SPN 974 FMI 2 | 14202 | — | Удаленная педаль акселератора (HFG) | Напряжение питания не в диапазоне (контакт HFG +), | — Граничное значение для напряжение питания для HFG: Минимальное значение: 4,8 V и максимальное значение: 5,2 V. |
| SPN 974 FMI 3 | 14203 | — | Удаленная педаль акселератора (HFG) | Напряжение слишком высокое | — Проверить провода- Проверте удаленную педаль |
| SPN 974 FMI 4 | 14204 | — | Удаленная педаль акселератора (HFG) | Напряжение слишком низкое | — Проверить провода- Проверте удаленную педаль |
| SPN 986 FMI 1 | — | 10631 | Скорость вентилятора | Обороты слишком низкие | |
| SPN 986 FMI 9 | — | 10612 | Скорость вентилятора | Время ожидания вышло | |
| SPN 986 FMI 9 | — | 17112 | Скорость вентилятора | Время ожидания вышло | |
| SPN 1004 FMI 3 | 14403 | — | Выходное реле 4 (REL 4) | Обрыв цепи | — Проверить провода- Проверьте реле 4 |
| SPN 1004 FMI 4 | 14404 | — | Выходное реле 4 (REL 4) | Короткое замыкание на землю | — Проверить провода — Проверьте реле |
| SPN 1005 FMI 3 | 1403 | — | Выход питания PWM педали или трансмиссия (FP +) | Обрыв цепи | — Проверить провода |
| SPN 1005 FMI 4 | 1404 | — | Выход питания PWM педали или трансмиссия (FP +) | Короткое замыкание на землю | — Проверить провода |
| SPN 1015 FMI 1 | 15001 | — | Педаль акселератора PWM (PWM FFG) | Нет напряжение питания на контакте FP + | — Проверить провода |
| SPN 1015 FMI 3 | 15003 | — | Педаль акселератора PWM (PWM FFG) | Нет сигнала в канале 2 (GAS2) | — Проверить провода — Контакты 21/13, 15%/05 , 21/14%. |
| SPN 1015 FMI 4 | 15004 | — | Педаль акселератора PWM (PWM FFG) | Нет сигнала в канале 1 (GAS1) | — Проверить провода — Контакты 21/12, 15%/05 , 21/14% |
| SPN 1015 FMI 5 | 15005 | — | Педаль акселератора PWM (PWM FFG) | Не настроен | -Проведите заново процедуру калибровки редали акселератора |
| SPN 1015 FMI 6 | 15006 | — | Педаль акселератора PWM (PWM FFG) | Праздное положение из приспособленного диапазона | -Проведите заново процедуру калибровки редали акселератора |
| SPN 1015 FMI 7 | 15007 | — | Педаль акселератора PWM (PWM FFG) | Из приспособленного диапазона | -Проведите заново процедуру калибровки редали акселератора |
| SPN 1072 FMI 3 | 10003 | — | Декомпрессионный тормозной клапан (MBRKD) | Обрыв цепи | — Проверить провода- Проверьте обмотку клапана |
| SPN 1072 FMI 4 | 10004 | — | Декомпрессионный тормозной клапан (MBR KD) | Короткое замыкание на землю | — Проверить провода — Проверьте обмотку клапана |
| SPN 1074 FMI 3 | 14603 | — | Выхлопной тормозной клапан (MBRBK) | Обрыв цепи | — Проверить провода — Проверьте клапан управления заслонкой моторного тормоза |
| SPN 1074 FMI 3 | — | 14256 | Выхлопной тормозной клапан (PLD/MR2) | Замыкание на высокий уровень | |
| SPN 1074 FMI 4 | 14604 | — | Выхлопной тормозной клапан (MBRBK) | Короткое замыкание на землю | — Проверить провода Проверьте клапан управления заслонкой моторного тормоза |
| SPN 1074 FMI 4 | — | 14255 | Выхлопной тормозной клапан (PLD/MR2) | Замыкание на низкий уровень | |
| SPN 1074 FMI 5 | — | 14257 | Выхлопной тормозной клапан (PLD/MR2) | Обрыв цепи | |
| SPN 1074 FMI 12 | — | 14254 | Выхлопной тормозной клапан (PLD/MR2) | Эффективность функционирования | |
| SPN 1127 FMI 1 | — | 14259 | Турбокомпрессор дросселя на впуске | Начальный наддув | |
| SPN 1132 FMI 3 | — | 13115 | Воздушный Датчик 2 температуры на впуске | Замыкание на высокий уровень | |
| SPN 1132 FMI 4 | — | 13116 | Воздушный Датчик 2 температуры на впуске | Замыкание на низкий уровень | |
| SPN 1136 FMI 0 | — | 14273 | Температура электронного блока управления двигателем | Температура слишком высокая | |
| SPN 1136 FMI 1 | — | 14274 | Температура электронного блока управления двигателем | Температура слишком низкая | |
| SPN 1184 FMI 0 | — | 14422 | Турбокомпрессор 1 двигателя, температура на выходе турбины | Температура слишком высокая | |
| SPN 1184 FMI 2 | — | 14263 | Турбокомпрессор 1 двигателя, температура на выходе турбины | Не вероятный | |
| SPN 1184 FMI 3 | — | 14415 | Турбокомпрессор 1 двигателя, температура на выходе турбины | Замыкание на высокий уровень | |
| SPN 1184 FMI 4 | — | 14416 | Турбокомпрессор 1 двигателя, температура на выходе турбины | Замыкание на низкий уровень | |
| SPN 1213 FMI 12 | — | 16327 | Мультифункциональная индикаторная лампа (MIL) | Цепь управления | |
| SPN 1227 FMI 7 | — | 14261 | Постоянная система дросселя | Системная эффективность функционирования | |
| SPN 1231 FMI 9 | — | 10204 | Высокоскоросная комуникационная CAN шина | Потеряна коммуникация | |
| SPN 1268 FMI 3 | — | 12432 | Катушка зажигания двигателя #1 | Замыкание на высокий уровень | |
| SPN 1268 FMI 4 | — | 12433 | Катушка зажигания двигателя #1 | Замыкание на низкий уровень | |
| SPN 1268 FMI 5 | — | 12434 | Катушка зажигания двигателя #1 | Обрыв цепи | |
| SPN 1269 FMI 3 | — | 12435 | Катушка зажигания двигателя #2 | Замыкание на высокий уровень | |
| SPN 1269 FMI 4 | — | 12436 | Катушка зажигания двигателя #2 | Замыкание на низкий уровень | |
| SPN 1269 FMI 5 | — | 12437 | Катушка зажигания двигателя #2 | Обрыв цепи | |
| SPN 1270 FMI 3 | — | 12438 | Катушка зажигания двигателя #3 | Замыкание на высокий уровень | |
| SPN 1270 FMI 4 | — | 12439 | Катушка зажигания двигателя #3 | Замыкание на низкий уровень | |
| SPN 1270 FMI 5 | — | 12440 | Катушка зажигания двигателя #3 | Обрыв цепи | |
| SPN 1271 FMI 3 | — | 12441 | Катушка зажигания двигателя #4 | Замыкание на высокий уровень | |
| SPN 1271 FMI 4 | — | 12442 | Катушка зажигания двигателя #4 | Замыкание на низкий уровень | |
| SPN 1271 FMI 5 | — | 12443 | Катушка зажигания двигателя #4 | Обрыв цепи | |
| SPN 1272 FMI 3 | — | 12444 | Катушка зажигания двигателя #5 | Замыкание на высокий уровень | |
| SPN 1272 FMI 4 | — | 12445 | Катушка зажигания двигателя #5 | Замыкание на низкий уровень | |
| SPN 1272 FMI 5 | — | 12446 | Катушка зажигания двигателя #5 | Обрыв цепи | |
| SPN 1273 FMI 3 | — | 12447 | Катушка зажигания двигателя #6 | Замыкание на высокий уровень | |
| SPN 1273 FMI 4 | — | 12448 | Катушка зажигания двигателя #6 | Замыкание на низкий уровень | |
| SPN 1273 FMI 5 | — | 12449 | Катушка зажигания двигателя #6 | Обрыв цепи | |
| SPN 1387 FMI 2 | — | 18417 | Датчик давления мочевины (AdBlue) | Диапазон цепи/эффективность функционирования | |
| SPN 1387 FMI 3 | — | 18415 | Датчик давления мочевины (AdBlue) | Замыкание на высокий уровень | |
| SPN 1387 FMI 4 | — | 18416 | Датчик давления мочевины (AdBlue) | Замыкание на низкий уровень | |
| SPN 1390 FMI 0 | — | 12409 | Вход моторного топливного клапана 1 абсолютного давления | Выше диапазона измерения | |
| SPN 1390 FMI 1 | — | 12410 | Вход моторного топливного клапана 1 абсолютного давления | Ниже диапазона измерения | |
| SPN 1390 FMI 17 | — | 12408 | Вход моторного топливного клапана 1 абсолютного давления | слишком низко | |
| SPN 1623 FMI 9 | 19009 | — | Скорость шахты продукции тахографа | Неправильный темп обновления | |
| SPN 1623 FMI 19 | 19019 | — | Скорость шахты продукции тахографа | Полученные сетевые данные ошибочны | |
| SPN 1624 FMI 9 | 19109 | — | Скорость транспортного средства тахографа | Неправильный темп обновления | |
| SPN 1624 FMI 19 | 19119 | — | Скорость транспортного средства тахографа | Полученные сетевые данные ошибочны | |
| SPN 1633 FMI 9 | 19209 | — | Выключатель паузы круиз-контроля | Неправильный темп обновления | |
| SPN 1633 FMI 14 | 19214 | — | Выключатель паузы круиз-контроля | Неудавшаяся проверка правдоподобия (проверить проводку подрулевого переключателя) | — Проверить провода от подрулевого переключателя — Проверьте параметр 13/37 |
| SPN 1633 FMI 19 | 19219 | — | Выключатель паузы круиз-контроля | Полученные сетевые данные ошибочны | |
| SPN 1636 FMI 3 | — | 13515 | Комбинированный датчик атмосферного воздуха, температурная часть | Замыкание на высокий уровень | |
| SPN 1636 FMI 4 | — | 13516 | Комбинированный датчик атмосферного воздуха, температурная часть | Замыкание на низкий уровень | |
| SPN 1695 FMI 0 | — | 12413 | Датчик кислорода выхлопных газов двигателя (лямбда датчик) коррекция топливоподачи | Отклонение контроля слишком высокое | |
| SPN 1695 FMI 2 | — | 12450 | Датчик кислорода выхлопных газов двигателя (лямбда датчик) коррекция топливоподачи | Смещение не достоверно | |
| SPN 1716 FMI 9 | 19309 | — | Выбор замедлителя, недвигательного | Неправильный темп обновления | |
| SPN 1716 FMI 19 | 19319 | — | Выбор замедлителя, недвигательного | Полученные сетевые данные ошибочны | |
| SPN 1761 FMI 1 | — | 16029 | Уровень мочевины (AdBlue) | Уровень низко | |
| SPN 1761 FMI 18 | — | 14270 | Датчик уровня мочевины (AdBlue) Tier4i | Уровень слишком низкий | |
| SPN 1761 FMI 3 | — | 16015 | Датчик уровня мочевины (AdBlue) | Замыкание на высокий уровень | |
| SPN 1761 FMI 4 | — | 16016 | Датчик уровня мочевины (AdBlue) | Замыкание на низкий уровень | |
| SPN 1908 FMI 3 | — | 18107 | Соленоид клапана отключения атмосферного давления SCR | Замыкание на высокий уровень | |
| SPN 1908 FMI 4 | — | 18106 | Соленоид клапана отключения атмосферного давления SCR | Замыкание на низкий уровень | |
| SPN 1908 FMI 5 | — | 18109 | Соленоид клапана отключения атмосферного давления SCR | Обрыв цепи | |
| SPN 2436 FMI 9 | — | 12712 | Скорость генератора | Перерыв сигнала | |
| del | Ощущение | ||||
| SPN 2791 FMI 0 | — | 13215 | Рециркуляция выхлопного газа | Цепь датчика температуры в обрыве или замкнута на высокий уровень напряжения | |
| SPN 2791 FMI 1 | — | 13216 | Рециркуляция выхлопного газа | Цепь датчика температуры замкнута на землю | |
| SPN 2791 FMI 2 | — | 16679 | Рециркуляция выхлопного газа | Системная Эффективность функционирования, температурный диагноз | |
| SPN 2791 FMI 7 | — | 16678 | Рециркуляция выхлопного газа | Системная Эффективность функционирования, Универсальная ошибка управления | |
| SPN 2791 FMI 12 | — | 13332 | Рециркуляция выхлопного газа | Температура слишком высокая/слишком низкая | |
| SPN 2797 FMI 3 | — | 14805 | Машинная Группа 1 Инжектора | Замыкание на высокий уровень | |
| SPN 2797 FMI 4 | — | 14806 | Машинная Группа 1 Инжектора | Замыкание на низкий уровень | |
| SPN 2797 FMI 5 | — | 12427 | Машинная Группа 1 Инжектора | Обрыв цепи | |
| SPN 2797 FMI 9 | — | 1946 | Машинная Группа 1 Инжектора, Цилиндрический Вклад/Баланс | Время ожидания вышло | |
| SPN 2798 FMI 3 | — | 14905 | Машинная Группа 2 Инжектора | Замыкание на высокий уровень | |
| SPN 2798 FMI 4 | — | 14906 | Машинная Группа 2 Инжектора | Замыкание на низкий уровень | |
| SPN 2798 FMI 5 | — | 12428 | Машинная Группа 2 Инжектора | Обрыв цепи | |
| SPN 3031 FMI 3 | — | 16115 | Датчик температуры резервуара мочевины (AdBlue) | Замыкание на высокий уровень | |
| SPN 3031 FMI 4 | — | 16116 | Датчик температуры резервуара мочевины (AdBlue) | Замыкание на низкий уровень | |
| SPN 3031 FMI 7 | — | 16169 | Датчик температуры резервуара мочевины (AdBlue) | Замыкание | |
| SPN 3050 FMI 7 | — | 14247 | Катализатор эмиссии NOx SCR | Ошибка катализатора SCR | |
| SPN 3050 FMI 13 | — | 16949 | Системная калибровка SCR | Ошибка калибровки | |
| SPN 3217 FMI 0 | — | 12414 | Доочистка1 на входе 02 (лямбда датчик) | Выше диапазона измерения | |
| SPN 3217 FMI 1 | — | 12415 | Доочистка1 на входе 02 (лямбда датчик) | Ниже диапазона измерения | |
| SPN 3217 FMI 2 | — | 12451 | Доочистка1 на входе 02 (лямбда датчик) | Не вероятный | |
| SPN 3219 FMI 1 | — | 12823 | Датчик NOx | Операционная температура, не достигнутая | |
| SPN 3220 FMI 9 | — | 12804 | Концентрация NOx | Потерянное сообщение | |
| SPN 3222 FMI 0 | — | 12416 | Доочистка 1 Датчик Газа на впуске (лямбда датчик) Нагреватель Предварительный FMI | Выше диапазона измерения | |
| SPN 3222 FMI 1 | — | 12417 | Доочистка 1 Датчик Газа на впуске (лямбда датчик) Нагреватель Предварительный FMI | Ниже диапазона измерения | |
| SPN 3222 FMI 2 | — | 12418 | Доочистка 1 Датчик Газа на впуске (лямбда датчик) Нагреватель Предварительный FMI | Диапазон измерения не вероятен | |
| SPN 3224 FMI 3 | — | 12815 | Датчик NOx | Замыкание на высокий уровень (Банк 1) | |
| SPN 3224 FMI 4 | 12816 | Датчик NOx | Замыкание на низкий уровень (Банк 1) | ||
| del | |||||
| SPN 3224 FMI 16 | — | 14234 | Эмиссия NOx | Превышенный уровень 2 | |
| SPN 3226 FMI 15 | — | 14246 | Эмиссия NOx | Увеличенный неочищенный выхоп | |
| SPN 3234 FMI 2 | — | 14237 | Датчик NOx (Банк 1) | Диапазон цепи/Эффективность функционирования | |
| SPN 3234 FMI 12 | — | 14245 | Эмиссия NOx датчик NOx | Ошибка датчика | |
| SPN 3234 FMI 13 | — | 14244 | Датчик NOx | Ошибка готовности датчика | |
| SPN 3242 FMI 3 | — | 14207 | Дизельный входной датчик температуры катализатора окисления | Замыкание на высокий уровень | |
| SPN 3242 FMI 4 | — | 14208 | Дизельный входной датчик температуры катализатора окисления | Замыкание на низкий уровень | |
| SPN 3246 FMI 1 | — | 14238 | Дизельная температура эксплуатации фильтра макрочастицы | Температура, не достигнута | |
| SPN 3250 FMI 3 | — | 14209 | Дизельный датчик температуры выхода катализатора окисления | Замыкание на высокий уровень | |
| SPN 3250 FMI 4 | — | 14210 | Дизельный датчик температуры выхода катализатора окисления | Замыкание на низкий уровень | |
| SPN 3251 FMI 0 | — | 14215 | Дизельное дифференциальное давление фильтра макрочастиц | Давление слишком высокое | |
| SPN 3251 FMI 1 | — | 14216 | Дизельное дифференциальное давление фильтра макрочастиц | Давление слишком низкое | |
| SPN 3251 FMI 7 | — | 14231 | Дизельный фильтр макрочастиц | Компонент не существует | |
| SPN 3251 FMI 15 | — | 14258 | Дизельная регенерация фильтра макрочастиц | Недостаточная регенерация | |
| SPN 3361 FMI 3 | — | 1807 | Пропорциональный клапан 7, Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1) | Замыкание на высокий уровень | |
| SPN 3361 FMI 3 | — | 18907 | Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1) | Замыкание на высокий уровень | |
| SPN 3361 FMI 4 | — | 1806 | Пропорциональный клапан 7, Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1) | Замыкание на низкий уровень | |
| SPN 3361 FMI 4 | — | 1808 | Пропорциональный клапан 7, Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1) | Замыкание на низкий уровень | |
| SPN 3361 FMI 4 | — | 18906 | Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1) | Замыкание на низкий уровень | |
| SPN 3361 FMI 5 | — | 1809 | Пропорциональный клапан 7, Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1) | Цепь / Обрыв | |
| SPN 3361 FMI 5 | — | 18909 | Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1) | Цепь / Обрыв | |
| SPN 3363 FMI 3 | — | 14266 | Резервуар мочевины (AdBlue), нагревающий соленоидный клапан | Замыкание на высокий уровень | |
| SPN 3363 FMI 3 | — | 15907 | Пропорциональный клапан 8, Резервуар мочевины (AdBlue), Нагревающий Соленоидный Клапан | Замыкание на высокий уровень | |
| SPN 3363 FMI 4 | — | 14265 | Резервуар мочевины (AdBlue), нагревающий соленоидный клапан | Замыкание на низкий уровень | |
| SPN 3363 FMI 4 | — | 15906 | Пропорциональный клапан 8, Резервуар мочевины (AdBlue), Нагревающий Соленоидный Клапан | Замыкание на низкий уровень | |
| SPN 3363 FMI 5 | — | 14267 | Резервуар мочевины (AdBlue), нагревающий соленоидный клапан | Обрыв цепи | |
| SPN 3363 FMI 5 | — | 15909 | Пропорциональный клапан 8, Резервуар мочевины (AdBlue), Нагревающий Соленоидный Клапан | Обрыв цепи | |
| SPN 3363 FMI 7 | — | 14268 | Резервуар мочевины (AdBlue), нагревающий соленоидный клапан | Кругооборот, дефектный компонент | |
| SPN 3363 FMI 7 | — | 15969 | Пропорциональный клапан 8, Резервуар мочевины (AdBlue), Нагревающий Соленоидный Клапан | Кругооборот, дефектный компонент | |
| SPN 3363 FMI 14 | — | 14276 | Euromot3b / Двигатель Tier4i Холодная Операция | Недействительная машинная холодная операция | |
| SPN 3464 FMI 2 | — | 14224 | Дроссель на впуске транзистор Highside | Эффективность модуля управления | |
| SPN 3464 FMI 3 | — | 14200 | Сигнал управления дросселем на впуске | Замыкание на высокий уровень | |
| SPN 3464 FMI 4 | — | 14201 | Сигнал управления дросселем на впуске | Замыкание на низкий уровень | |
| SPN 3464 FMI 6 | — | 12407 | Сигнал управления дросселем на впуске | Командуйте потоком слишком высокое | |
| SPN 3465 FMI 3 | — | 14204 | Дроссель на впуске | Обрыв цепи | |
| SPN 3465 FMI 4 | — | 14202 | Дроссель на впуске | Замыкание на низкий уровень | |
| SPN 3465 FMI 5 | — | 14203 | Дроссель на впуске | Замыкание на высокий уровень | |
| SPN 3485 FMI 2 | — | 18517 | Датчик атмосферного давления инъекции мочевины (AdBlue) | Диапазон цепи/Эффективность функционирования | |
| SPN 3485 FMI 3 | — | 18515 | Датчик атмосферного давления инъекции мочевины (AdBlue) | Замыкание на высокий уровень | |
| SPN 3485 FMI 4 | — | 18516 | Датчик атмосферного давления инъекции мочевины (AdBlue) | Замыкание на низкий уровень | |
| SPN 3509 FMI 2 | — | 14239 | 5-вольтовое опорное напряжение 1 | Напряжение слишком Высотой/Также Низко | |
| SPN 3510 FMI 2 | — | 14240 | 5-вольтовое опорное напряжение 2 | Напряжение слишком Высотой/Также Низко | |
| SPN 3511 FMI 5 | — | 14241 | Опорное напряжение датчика «A» | Обрыв цепи | |
| SPN 3512 FMI 5 | — | 14242 | Опорное напряжение датчика «B» | Обрыв цепи | |
| SPN 3513 FMI 5 | — | 14243 | Опорное напряжение датчика «C» | Обрыв цепи | |
| SPN 3515 FMI 3 | — | 18315 | Датчик температуры мочевины (AdBlue) | Вход замыкнут на высокий уровень | |
| SPN 3515 FMI 4 | — | 18316 | Датчик температуры мочевины (AdBlue) | Вход замкнут на низкий уровень | |
| SPN 3516 FMI 1 | — | 14236 | Эмиссия NOx дозирование мочевины (AdBlue) | Недостаточное дозирование мочевины | |
| SPN 3516 FMI 14 | — | 14249 | Дозирование мочевины (AdBlue) эмиссии NOx | Качество мочевины / Недостаточный впрыск мочевины / Ошибка катализатора SCR | |
| SPN 3516 FMI 18 | — | 14248 | Дозирование мочевины (AdBlue) эмиссии NOx | Качественное Дозирование Восстановителя восстановителя / Недостаточное Дозирование Восстановителя | |
| SPN 3520 FMI 18 | — | 14235 | Восстановитель эмиссии NOx | Качество мочевины | |
| SPN 3597 FMI 2 | — | 14227 | Пропорциональный клапана группа1 | Эффективность модуля управления | |
| SPN 3597 FMI 3 | — | 14225 | Пропорциональный клапана группа1 | Замыкание на высокий уровень | |
| SPN 3597 FMI 4 | — | 14226 | Пропорциональный клапана группа1 | Замыкание на низкий уровень | |
| SPN 3605 FMI 3 | — | 14252 | Управление насосом хладагента | Замыкание на высокий уровень | |
| SPN 3605 FMI 4 | — | 14250 | Управление насосом хладагента | Замыкание на низкий уровень | |
| SPN 3605 FMI 5 | — | 14251 | Управление насосом хладагента | Обрыв цепи | |
| SPN 3609 FMI 2 | — | 14232 | Датчик давления на входе фильтра дизельных макрочастиц | Диапазон цепи/Эффективность функционирования | |
| SPN 3609 FMI 3 | — | 14211 | Датчик давления на входе фильтра дизельных макрочастиц | Замыкание на высокий уровень | |
| SPN 3609 FMI 4 | — | 14212 | Датчик давления на входе фильтра дизельных макрочастиц | Замыкание на низкий уровень | |
| SPN 3610 FMI 2 | — | 14233 | Датчик давления на выходе фильтра дизельных макрочастиц | Диапазон цепи/Эффективность функционирования | |
| SPN 3610 FMI 3 | — | 14213 | Датчик давления на выходе фильтра дизельных макрочастиц | Замыкание на высокий уровень | |
| SPN 3610 FMI 4 | — | 14214 | Датчик давления на выходе фильтра дизельных макрочастиц | Замыкание на низкий уровень | |
| SPN 3673 FMI 0 | — | 12421 | Положение 2 дросселя двигателя | Выше диапазона измерения | |
| SPN 3673 FMI 1 | — | 12422 | Положение 2 дросселя двигателя | Ниже диапазона измерения | |
| SPN 3673 FMI 2 | — | 12423 | Положение 2 дросселя двигателя | Диапазон измерения не вероятен | |
| SPN 3826 FMI 0 | — | 18790 | Среднее потребление мочевины (AdBlue) | Потребление слишком высокое | |
| SPN 3826 FMI 1 | — | 18791 | Среднее потребление мочевины (AdBlue) | Потребление слишком Низко | |
| SPN 3828 FMI 0 | — | 18690 | Текущее потребление мочевины (AdBlue) | Потребление слишком высокое | |
| SPN 3828 FMI 1 | — | 18691 | Текущее потребление мочевины (AdBlue) | Потребление слишком Низко | |
| SPN 4213 FMI 7 | — | 14275 | Диагностическая функция проворачивания коленчатого вала двигателя | Проворот двигателя без впрыска топлива | |
| SPN 4332 FMI 12 | — | 16293 | Доочистка 1 Системы SCR | Эффективность модуля управления | |
| SPN 4334 FMI 1 | — | 16770 | Система давления мочевины (AdBlue) | Давление упало слишком низко (отключенная последовательность) | |
| SPN 4334 FMI 7 | — | 14219 | SCR единицы дозирования | Воздушная линия продувки насоса | |
| SPN 4334 FMI 12 | — | 14220 | SCR единицы дозирования | Давления линии насоса | |
| SPN 4334 FMI 18 | — | 16721 | Система давления мочевины (AdBlue) | Давление мочевины слишком низкое | |
| SPN 4335 FMI 0 | — | 16820 | Система атмосферного давления SCR | Давление слишком высокое | |
| SPN 4335 FMI 1 | — | 16821 | Система атмосферного давления SCR | Давление слишком низкое | |
| SPN 4335 FMI 7 | — | 16883 | Система атмосферного давления SCR | Перебой подачи воздуха | |
| SPN 4335 FMI 14 | — | 14264 | Система атмосферного давления SCR | Осушение трубы давления не выполнено | |
| SPN 4336 FMI 3 | — | 13707 | Соленоид распределительного клапана атмосферного давления SCR | Замыкание на низкий уровень | |
| SPN 4336 FMI 4 | — | 13706 | Соленоид распределительного клапана атмосферного давления SCR | Замыкание на высокий уровень | |
| SPN 4336 FMI 5 | — | 13709 | Соленоид распределительного клапана атмосферного давления SCR | Обрыв цепи | |
| SPN 4354 FMI 3 | — | 15807 | Нагревание трубы мочевины (AdBlue) SCR | Замыкание на высокий уровень | |
| SPN 4354 FMI 4 | — | 15806 | Нагревание трубы мочевины (AdBlue) SCR | Замыкание на низкий уровень | |
| SPN 4354 FMI 5 | — | 15809 | Нагревание трубы мочевины (AdBlue) SCR | Обрыв цепи | |
| SPN 4354 FMI 7 | — | 15869 | Нагревание трубы мочевины (AdBlue) SCR | Цепь | |
| SPN 4360 FMI 0 | — | 10797 | Температура катализатора SCR перед катализатором | Температура слишком высокая | |
| SPN 4360 FMI 2 | — | 13817 | Датчики температуры катализатора | Диапазон/Эффективность функционирования | |
| SPN 4360 FMI 15 | — | 10788 | Температура катализатора SCR | Превышенный уровень 1 | |
| SPN 4360 FMI 16 | — | 10789 | Температура катализатора SCR | Превышенный уровень 2 | |
| SPN 4363 FMI 0 | — | 10722 | Температура катализатора SCR позади катализатора | Температура слишком высокая | |
| SPN 4364 FMI 15 | — | 12971 | Эмиссия NOx | Превышенный уровень 1 | |
| SPN 4364 FMI 16 | — | 12972 | Эмиссия NOx | Превышенный уровень 2 | |
| SPN 4375 FMI 0 | — | 16777 | Насос системы давления мочевины (AdBlue) | Поток слишком высокое | |
| SPN 4375 FMI 3 | — | 13907 | Контроль за подачей мочевины (AdBlue) | Замыкание на высокий уровень | |
| SPN 4375 FMI 4 | — | 13906 | Контроль за подачей мочевины (AdBlue) | Замыкание на низкий уровень | |
| SPN 4375 FMI 5 | — | 13909 | Контроль за подачей мочевины (AdBlue) | Обрыв цепи | |
| SPN 4794 FMI 14 | — | 10782 | Доочистка 1 Система Катализатора SCR | Компонент не существует | |
| SPN 4809 FMI 3 | — | 10815 | Датчик Температуры катализатора (Банк 1 Датчик 1) | Вход замыкнут на высокий уровень | |
| SPN 4809 FMI 3 | — | 12404 | Датчик Температуры катализатора (Банк 1 Датчик 1) | Вход замыкнут на высокий уровень | |
| SPN 4809 FMI 4 | — | 10816 | Датчик Температуры катализатора (Банк 1 Датчик 1) | Вход замкнут на низкий уровень | |
| SPN 4809 FMI 4 | — | 12405 | Датчик Температуры катализатора (Банк 1 Датчик 1) | Вход замкнут на низкий уровень | |
| SPN 4810 FMI 3 | — | 10915 | Датчик Температуры катализатора (Банк 1 Датчик 2) | Замыкание на высокий уровень | |
| SPN 4810 FMI 4 | — | 10916 | Датчик Температуры катализатора (Банк 1 Датчик 2) | Замыкание на низкий уровень | |
| SPN 520192 FMI 9 | 19409 | — | Сигналы старта / остановки двигателя | Неправильный темп обновления | |
| SPN 520192 FMI 19 | 19419 | — | Сигналы старта / остановки двигателя | Полученные сетевые данные ошибочны | |
| SPN 520230 FMI 0 | — | 18820 | Давление аккумулятора давления SCR | Давление слишком высокое | |
| SPN 520230 FMI 2 | — | 14253 | Давление аккумулятора давления SCR | Давление вне диапазона | |
| SPN 520258 FMI 7 | — | 14228 | Системный компонент SCRT | Компонент, не существующий | |
| SPN 520259 FMI 2 | — | 14229 | Двойной датчик температуры SCRT A. | Диапазон цепи/Эффективность функционирования | |
| SPN 520260 FMI 2 | — | 14230 | Пара датчиков температуры SCRT B. | Диапазон цепи/Эффективность функционирования | |
| SPN 520262 FMI 14 | — | 16994 | Система SCR EGA | Выведенная из строя функция Мангейма | |
| SPN 520262 FMI 14 | — | 16995 | Система SCR EGA | Выведенная из строя Стоящая Функция | |
| SPN 520263 FMI 9 | — | 14272 | Автоматическая функция обнаружения сжатия | Время ожидания вышло | |
| SPN 520263 FMI 14 | — | 14271 | Автоматическая функция обнаружения сжатия | Отмена |