Ошибка 689 камминз

Ошибка P0689 — Реле питания модуля управления двигателем/модуля управления силовым агрегатом – низкое напряжение контрольной цепи 

Определение кода ошибки P0689

Ошибка P0689 указывает на слишком низкое (по сравнению со значением, указанными в технических условиях производителя) напряжение в контрольной цепи реле питания модуля управления двигателем (ECM) или модуля управления силовым агрегатом (PCM). Следует отметить, что вместе с ошибкой P0689 могут также появляться ошибки P0685, P0686, P0687, P0688 и P0690.

Что означает ошибка P0689

Ошибка P0689 является общим кодом ошибки, который указывает на ненормальное напряжение в контрольной цепи реле, которое подает питание на модуль управления двигателем (ECM) и модуль управления силовым агрегатом (PCM). При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Следует отметить, что в некоторых автомобилях указанный индикатор может загореться не сразу, а только после многократного обнаружения ошибки.

Причины возникновения ошибки P0689

Наиболее распространенной причиной возникновения ошибки P0689 является неисправность реле питания ECM/PCM автомобиля. Другими возможными причинами являются:

• Неисправность ECM/PCM автомобиля
• Полный разряд или неисправность аккумуляторной батареи
• Коррозия или повреждение кабелей или кабельных наконечников аккумуляторной батареи
• Короткое замыкание или обрыв электрических проводов, повреждение электрических соединителей или перегорание предохранителей

Каковы симптомы ошибки P0689?

При появлении данной ошибки в памяти компьютера сохранится код P0689 и на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Также могут возникнуть проблемы с запуском двигателя. Автомобиль может заводиться с трудом или вовсе не заводиться.

Как механик диагностирует ошибку P0689?

Для надлежащего диагностирования ошибки P0689 потребуется усовершенствованный сканер OBD-II, цифровой вольтомметр, а также принципиальная электрическая схема от производителя автомобиля. Механик выполнит следующее:

• Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок
• Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0689 снова
• Если код ошибки появится снова, проверит электрические провода и соединители и при необходимости отремонтирует или заменит все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты
• Проверит аккумуляторную батарею, а также соответствующие кабели и кабельные наконечники
• Проверит предохранители системы
• Отсоединит разъем реле питания ECM/PCM автомобиля и проверит наличие сигналов питания и заземления
• Если проблему не будет обнаружено, проверит и при необходимости заменит модуль управления двигателем (ECM) или модуль управления силовым агрегатом (PCM)

* Каждый раз после выполнения ремонтных работ механик будет очищать коды ошибок с памяти компьютера и проводить тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0689 снова. Это поможет определить, решена ли проблема.

Частые ошибки при диагностировании кода P0689

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0689 является поспешная замена модуля управления двигателем (ECM) или модуля управления силовым агрегатом (PCM) без выполнения тщательной проверки. Перед заменой модуля необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки. В первую очередь необходимо проверить электрические провода, соединители и предохранители.

Насколько серьезной является ошибка P0689?

Ошибка P0689 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с запуском двигателем. Автомобиль может заводиться с трудом или вовсе не заводиться. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P0689?

Для устранения ошибки P0689 может потребоваться:

• Зарядка аккумуляторной батареи
• Замена аккумуляторной батареи
• Ремонт или замена кабелей или кабельных наконечников аккумуляторной батареи
• Ремонт или замена электрических проводов
• Ремонт или замена электрических соединителей
• Замена предохранителей

• Замена реле питания ECM/PCM автомобиля

• Замена ECM/PCM автомобиля

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0689

Следует отметить, что в некоторых автомобилях для питания PCM/ECM вместо реле используется выключатель зажигания или провод, идущий от аккумуляторной батареи. Ошибка P0689 появляется только в автомобилях, которые оснащены реле питания PCM/ECM.

Нужна помощь с кодом ошибки P0689?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Друзья Весм привет! Прошу помощи !!! ну в  общем  такая беда. Автомобиль Донгфенг 3251А с мотором каминс ISLe , движок пришел после кап.ремонта и вышла ошибка 0689 (недостоверный сигнал датчика коленвала) машинка на холостых время от времени глохнет, заводится хорошо но долго. грешу на синхру между валами. давление в рампе в норме. пропадает после того когда движок глохнет и падают обороты. если есть возможность подскажите правильно ли выставляю диагноз?

3577 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Клапан слива жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Модуль ECM обнаруживает, что напряжение на клапане слива жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (выше нормы), или имеется обрыв цепи.

3578 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM В цепи клапана слива жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружено низкое напряжение сигнала. Модуль ECM обнаруживает, что напряжение на клапане слива жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (ниже нормы).

3616 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Положение сопла турбонагнетателя с изменяемой геометрией — реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка. Модуль ECM определил, что на привод изменения геометрии турбонагнетателя находится в неправильном положении при установке пускового включателя в положение ВКЛ.

3681 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Датчик содержания окислов азота обнаружил неисправность цепи питания датчика. Модуль ECM определяет, что напряжение питания датчика содержания окислов азота выше или ниже порога, определяемого калибровкой.

3697 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Внутренняя ошибка модуля ECM, связанная со сбоями программного обеспечения. Модуль ECM обнаружил ошибку программного обеспечения или калибровки.

3738 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Подача жидкости для систем выпуска дизельных двигателей в блок дозирования прервана. Блок дозирования определяет, что во время дозированной подачи жидкости для систем выпуска дизельных двигателей в систему очистки отработавших газов прервана подача воздуха.

4157 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8) Клапан слива жидкости для очистки отработавших газов — реакция механической системы отсутствует или нарушена регулировка. Модуль ECM обнаруживает, что давление жидкости для очистки отработавших газов не падает, когда на клапан слива жидкости для очистки отработавших газов подана команда на включение.

4172 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8) Высокое напряжение сигнала обнаружено в цепи датчика давления воздуха в системе дозирования. Модуль ECM обнаруживает, что напряжение в цепи сигнала датчика давления воздуха в системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (выше нормы)

4173 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8) Датчик абсолютного давления воздуха в системе дозирования — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. Низкое напряжение сигнала обнаружено в цепи датчика давления воздуха в системе дозирования. Модуль ECM обнаруживает, что напряжение в цепи сигнала датчика давления воздуха в системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (ниже нормы)

4174 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8) Датчик температуры в системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи датчика температуры в системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов обнаружено высокое напряжение сигнала. Модуль ECM обнаруживает, что напряжение в цепи сигнала датчика температуры в системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (выше нормы).

4175 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8) Датчик температуры в системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. Низкое напряжение сигнала обнаружено в цепи сигнала датчика температуры в системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов. Модуль ECM обнаруживает, что напряжение в цепи сигнала датчика температуры в системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (ниже нормы).

4176 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8) Воздушный клапан системы дозирования реагента — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Высокое напряжение сигнала обнаружено в цепи воздушного клапана системы дозирования. Модуль ECM обнаруживает, что цепь воздушного клапана системы дозирования имеет короткое замыкание на цепь высокого напряжения.

4177 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8) Воздушный клапан системы дозирования жидкости для очистки отработавших газов — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. Низкое напряжение сигнала обнаружено в цепи воздушного клапана системы дозирования. Модуль ECM обнаруживает, что цепь воздушного клапана системы дозирования имеет короткое замыкание на цепь низкого напряжения.

4238 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8) Давление воздуха в системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов — данные точные, но ниже нормы, средний уровень серьезности. В блоке дозирования обнаружено низкое давление воздуха. Модуль ECM обнаруживает, что давление воздуха в системе дозирования вне допустимого диапазона (ниже нормы).

4239 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8) Давление воздуха в системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов — данные точные, но выше нормы, средний уровень серьезности. В блоке дозирования обнаружено высокое давление воздуха. Модуль ECM обнаруживает, что давление воздуха в системе дозирования вне допустимого диапазона (выше нормы).

4271 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8) Воздушный клапан блока дозирования жидкости для очистки отработавших газов — реакция механической системы не соответствует норме, или нарушена регулировка. Высокое давление воздуха обнаружено в блоке дозирования при заправке системы, когда на воздушный клапан блока дозирования подан сигнал на закрытие. Модуль ECM обнаруживает, что давление воздуха в системе дозирования вне допустимого диапазона (выше нормы).

175 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM Цепь привода дроссельной заслонки с электронным управлением — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Модуль ECM определяет наличие короткого замыкания на цепь питания или обрыв в цепи питания электродвигателя дроссельной заслонки на впуске.

176 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM Цепь привода дроссельной заслонки с электронным управлением — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. Модуль ECM обнаруживает короткое замыкание на «массу» в цепи питания электродвигателя привода дроссельной заслонки на впуске.

177 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM Привод дроссельной заслонки с электронным управлением – реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка. Модуль ECM обнаруживает, что реакция механической системы привода дроссельной заслонки с электронным управлением не соответсвует норме.

187 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Цепь питания датчиков — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. Модуль ECM определяет, что напряжение в цепи питания датчиков меньше значения, заданного в калибровке, в течение более 1 секунды.

191 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM Сигнал муфты кондиционера во включенном состоянии указывает на короткое замыкание на «массу». Модуль ECM определяет, что сигнал муфты кондиционера указывает на короткое замыкание

212 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Цепь датчика температуры моторного масла — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры масла превышает значение, заданное в калибровке, в течение более 1 секунды.

213 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Цепь датчика температуры моторного масла — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры масла ниже значения, заданного в калибровке, в течение более 1 секунды.

214 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Температура моторного масла — данные точные, но выше нормы — самый высокий уровень серьезности. Модуль ECM определяет, что температура масла превышает 122°C в течение 5 секунд.

227 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Цепь питания датчиков — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Модуль ECM определяет, что напряжение в цепи питания датчиков превышает значение, заданное в калибровке, в течение более 1 секунды.

252 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM Уровень масла в двигателе — хаотичный характер или неправильность данных. Модуль ECM определяет, что с датчика уровня масла поступает хаотичный сигнал.

253 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM Уровень масла в двигателе — данные точные, но ниже нормы -самый высокий уровень серьезности. Модуль ECM получает сигнал от датчиком уровня масла – обнаружен очень низкий уровень масла.

254 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Цепь клапана отсечки топлива — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. Модуль ECM определяет, что в цепи клапана отсечки топлива обнаружено низкое напряжение.

255 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Цепь клапана отсечки топлива — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Модуль ECM определяет, что в цепи клапана отсечки топлива обнаружены обрыв или короткое замыкание на источник питания.

257 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISL, ISLe, ISDe, ISM Клапан отсечки топлива — реакция механической системы не соответствует норме, или нарушена регулировка. Модуль ECM пределяет, что произошло механическое заедание клапана отсечки топлива в открытом положении, или имеется утечка.

311 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Цепь реле электромагнитного к л а п а н а форсунки цилиндра 1 — ток выше нормы или замыкание на «массу». Ток, обнаруживаемый на форсунке 1 при выключенном напряжении. Модуль ECM определяет, что в цепи форсунки имеется короткое замыкание на цепь питания, короткое замыкание на плюс аккумуляторной батареи или низкое сопротивление электромагнита форсунки .

312 ISB, ISD, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Цепь реле электромагнитного к л а п а н а форсунки цилиндра 5 — ток выше нормы или замыкание на «массу». Ток, обнаруживаемый на форсунке 5 при выключенном напряжении. Модуль ECM определяет, что в цепи форсунки имеется короткое замыкание на цепь питания, короткое замыкание на плюс аккумуляторной батареи или низкое сопротивление электромагнита форсунки

313 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Цепь реле электромагнитного к л а п а н а форсунки цилиндра 3 — ток выше нормы или замыкание на «массу». Ток, обнаруживаемый на форсунке 3 при выключенном напряжении. Модуль ECM определяет, что в цепи форсунки имеется короткое замыкание на цепь питания, короткое замыкание на плюс аккумуляторной батареи или низкое сопротивление электромагнита форсунки

314 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Цепь реле электромагнитного к л а п а н а форсунки цилиндра 6 — ток выше нормы или замыкание на «массу». Ток, обнаруживаемый на форсунке 6 при выключенном напряжении. Модуль ECM определяет, что в цепи форсунки имеется короткое замыкание на цепь питания, короткое замыкание на плюс аккумуляторной батареи или низкое сопротивление электромагнита форсунки .

315 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Цепь реле электромагнитного к л а п а н а форсунки цилиндра 2 — ток выше нормы или замыкание на «массу». Ток, обнаруживаемый на форсунке 2 при выключенном напряжении. Модуль ECM определяет, что в цепи форсунки имеется короткое замыкание на цепь питания, короткое замыкание на плюс аккумуляторной батареи или низкое сопротивление электромагнита форсунки .

321 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Цепь реле электромагнитного к л а п а н а форсунки цилиндра 4 — ток выше нормы или замыкание на «массу». Ток, обнаруживаемый на форсунке 4 при выключенном напряжении. Модуль ECM определяет, что в цепи форсунки имеется короткое замыкание на цепь питания, короткое замыкание на плюс аккумуляторной батареи или низкое сопротивление электромагнита форсунки .

338 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Цепь вспомогательного реле выключения двигателя при длительной работе на холостом ходу — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Модуль ECM определяет, что в цепи вспомогательного реле выключения двигателя при длительной работе на холостом ходу/зажигания обнаружен обрыв или короткое замыкание.

339 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Цепь вспомогательного реле выключения двигателя при длительной работе на холостом ходу — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи вспомогательного реле выключения двигателя при длительной работе на холостом ходу/зажигания обнаружено низкое напряжение, когда на реле подан сигнал включения.

346 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Программное обеспечение для калибровки модуля ECM — неисправность логического устройства. Модуль ECM обнаруживает недопустимую настройку конфигурации контактных датчиков, задаваемую с помощью настраиваемых параметров.

356 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Цепь датчика массового расхода воздуха на впуске — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Модуль ECM определяет, что сигнал датчика массового расхода воздуха превышает допустимый максимальный предел.

357 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Цепь датчика массового расхода воздуха на впуске — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. Модуль ECM определяет, что сигнал датчика массового расхода воздуха меньше допустимого минимального предела.

358 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Цепь датчика массового расхода воздуха на впуске — хаотичный характер или неправильность данных. Сигнал датчика массового расхода воздуха не соответствует условиям работы двигателя.

425 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Температура масла двигателя — Хаотичный характер или неправильность данных Модуль ECM определяет, что показания датчика температуры масла двигателя выше или ниже показаний других датчиков, установленных на двигателе, после длительного пребывания двигателя в выключенном состоянии.

436 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Цепь датчика температуры во впускном коллекторе — хаотичный характер или неправильность данных. Модуль ECM определяет, что показания датчика температуры во впускном коллекторе выше или ниже показаний других датчиков, установленных на двигателе, после длительного пребывания двигателя в выключенном состоянии.

465 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Цепь управления клапаном перепуска турбонагнетателя — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Модуль ECM определяет, что в цепи управления клапаном перепуска турбонагнетателя обнаружено высокое напряжение.

466 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Цепь управления клапаном перепуска турбонагнетателя — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. Модуль ECM определяет, что в цепи управления клапаном перепуска турбонагнетателя обнаружено низкое напряжение.

477 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Напряжение, подаваемое на контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей, ниже напряжения в системе электрооборудования. Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаруживает, что напряжение питания от аккумуляторной батареи ниже порогового значения.

478 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Напряжение, подаваемое на контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей, превышает напряжение в системе электрооборудования. Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаруживает, что напряжение питания от аккумуляторной батареи превышает пороговое значение.

491 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Цепь управления клапаном перепуска турбонагнетателя — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Модуль ECM определяет, что в цепи управления клапаном перепуска турбонагнетателя обнаружено высокое напряжение.

492 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Цепь управления клапаном перепуска турбонагнетателя — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. Модуль ECM определяет, что в цепи управления клапаном перепуска турбонагнетателя обнаружено низкое напряжение.

498 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Цепь датчика уровня масла — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Модуль ECM обнаруживает короткое замыкание сигнальной цепи на плюс аккумуляторной батареи или обрыв цепи «массы».

545 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Цепь управления клапаном перепуска турбонагнетателя — реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка. Модуль ECM определяет, что давление во впускном коллекторе превысило максимально допустимую величину для данной номинальной мощности двигателя.

693 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Температура на входе компрессора турбонагнетателя — хаотичный характер или неправильность данных. Модуль ECM обнаруживает, что показания датчика температуры на входе компрессора турбонагнетателя слишком высокие или слишком низкие для данных условий работы двигателя.

697 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Цепь датчика внутренней температуры модуля ECM — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Модуль ECM определил наличие короткого замыкания цепи внутреннего датчика температуры на цепь питания.

1228 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Положение клапана системы рециркуляции отработавших газов — хаотичный характер или неправильность данных. Модуль ECM определяет, что датчик положения клапана системы рециркуляции отработавших газов выдает хаотичный сигнал, либо положение клапана системы рециркуляции отработавших газов не меняется при изменении условий работы двигателя.

1688 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Контроллер впрыска жидкости для системы очистки отработавших газов — неисправность логического устройства. В контроллере впрыска жидкости для системы очистки отработавших газов обнаружена внутренняя ошибка. Данные об ошибке переданы в модуль ECM по каналу связи.

2636 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Цепь привода изменения геометрии турбонагнетателя — темп обновления данных не соответствует норме. Основной модуль ECM двигателя не получает достоверного сообщения по мультиплексной сети J1939 от привода изменения геометрии турбонагнетателя более 1 секунды.

2637 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB Обнаружено засорение сажей передней торцевой поверхности каталитического нейтрализатора. Модуль ECM определяет наличие условий для засорения торца каталитического нейтрализатора и возможность того, что засорение произошло.

2638 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB Увеличение температуры на каталитическом нейтрализаторе системы очистки отработавших газов меньше ожидаемого. Модуль ECM расчетным путем определил, что эффективность каталитического нейтрализатора ниже требуемой для успешного завершения регенерации.

2639 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB Количество сажи в фильтре твердых частиц системы очистки отработавших газов превышает рекомендованные пределы. Модуль ECM определяет, что количество сажи в фильтре твердых частиц системы очистки отработавших газов превышает норму (самый низкий уровень серьезности). Для удаления сажи необходима регенерация системы очистки отработавших газов.

2646 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB Клапан системы рециркуляции отработавших газов закрыт для снижения температуры охлаждающей жидкости. Температура охлаждающей жидкости — состояние сохраняется.

2659 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB Клапан системы рециркуляции отработавших газов закрыт для снижения температуры охлаждающей жидкости. Температура охлаждающей жидкости — состояние сохраняется.

2728 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB Обнаружено, что активная регенерация фильтра твердых частиц системы очистки отработавших газов будет неэффективна. Система очистки отработавших газов определила, что длительность активной регенерации превышает время, заданное в калибровке, и что температура в системе очистки отработавших газов не достигла минимального значения для выполнения полной регенерации фильтра твердых частиц.

2742 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB Температуры в системе очистки отработавших газов не достигают значений, необходимых для регенерации в стационарных условиях. 1.Модуль ECM определяет, что измеренная температура на входе каталитического нейтрализатора не соответствует уровню, необходимому для регенерации в стационарных условиях. 2.Модуль ECM определяет, что температура отработавших газов, поступающих в систему очистки отработавших газов, недостаточно высока для удаления воды из системы при длительной работе двигателя на холостом ходу.

2743 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB Температуры в системе очистки отработавших газов не достигают значений, необходимых для регенерации в стационарных условиях. 1.Модуль ECM определяет, что измеренная температура на входе каталитического нейтрализатора не соответствует уровню, необходимому для регенерации в стационарных условиях. 2.Модуль ECM определяет, что температура отработавших газов, поступающих в систему очистки отработавших газов, недостаточно высока для удаления воды из системы при длительной работе двигателя на холостом ходу.

2754 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB Обнаружено повышенное количество черного дыма, поступающего из двигателя в фильтр твердых частиц системы очистки отработавших газов. Этот код неисправности регистрируется, когда накопление сажи внутри фильтра твердых частиц происходит быстрее, чем при обычных условиях.

2765 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB Штрихкоды группы форсунок — неправильная калибровка. Введена неправильная информация с штрихкодов форсунок. Модуль ECM определяет, что значения штрихкодов форсунок введены в модуль ECM неправильно.

2771 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Датчик содержания окислов азота на выходе системы очистки отработавших газов — Темп обновления данных не соответствует норме. Нарушение обмена данными между модулем ECM и датчиком содержания окислов азота в отработавших газах по каналу связи SAE J1939.

2772 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Датчик содержания окислов азота на выходе системы очистки отработавших газов — данные точные, но выше нормы — самый низкий уровень серьезности. Величина сигнала датчика содержания окислов азота превышает рекомендованный уровень. Этот код неисправности регистрируется, когда процедура диагностики определяет, что выходной сигнал датчика содержания окислов азота превышает значение, заданное в калибровке, для двух последовательных циклов зажигания.

2773 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, Содержание окислов азота на выходе системы очистки отработавших газов — данные точные, но выше нормы — самый высокий уровень серьезности. Величина сигнала датчика содержания окислов азота превышает рекомендованный уровень. Этот код неисправности регистрируется, когда процедура диагностики определяет, что выходной сигнал датчика содержания окислов азота превышает значение, заданное в калибровке, для двух последовательных циклов зажигания.

2777 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB Регенерация фильтра твердых частиц отключена, поскольку переключатель запрета регенерации установлен в положение запрета. Этот код неисправности регистрируется, когда переключатель запрета регенерации установлен в положение запрета, и код неисправности 1921, 1922 или 2639 переходит в активное состояние вследствие большого количества сажи в фильтре твердых частиц.

2778 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB Требуется замена моторного масла вследствие его возможного разбавления топливом. Этот код неисправности регистрируется, когда модуль ECM обнаруживает возможность разжижения моторного масла топливом.

2813 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB Клапан системы регенерации отработавших газов закрыт во время регенерации фильтра твердых частиц системы очистки отработавших газов. Система управления очисткой отработавших газов определила, что температура отработавших газов во время активной регенерации фильтра твердых частиц системы очистки отработавших газов недостаточно высока.

2961 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISX, QSX Температура в системе рециркуляции отработавших газов — данные точные, но превышают норму — самый низкий уровень серьезности. Температура в системе рециркуляции отработавших газов превысила предел включения защиты двигателя. Модуль ECM определяет, что температура в системе рециркуляции отработавших газов превышает заданную в колибровке в течение более 5 секунд.

2962 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISX, QSX Температура в системе рециркуляции отработавших газов — данные точные, но выше нормы — средний уровень серьезности. Температура в системе рециркуляции отработавших газов превысила предел включения защиты двигателя. Модуль ECM определяет, что температура в системе рециркуляции отработавших газов превышает 246°C в течение более 5 секунд.

2963 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX Температура охлаждающей жидкости — данные точные, но превышают норму — самый низкий уровень серьезности. Температура охлаждающей жидкости превышает предел предупреждения системы защиты двигателя. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости превышает калиброванный предел, установленный в модуле ECM.
2964 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX Температура во впускном коллекторе — данные точные, но превышают норму — самый низкий уровень серьезности. Сигнал датчика температуры во впускном коллекторе указывает, что она выше предела предупреждения системы защиты двигателя. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры во впускном коллекторе превышает калиброванный предел, установленный в модуле ECM.

2973 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX Модуль ECM обнаружил, что сигнал датчика давления во впускном коллекторе не соответствует норме для данных условий работы двигателя. Модуль ECM определяет, что сигнал датчика давления во впускном коллекторе не изменяется при изменении условий работы двигателя или имеет хаотический характер при повороте пускового включателя в положение ВКЛ.

3142 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Высокое напряжение сигнала обнаружено в цепи датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора более 4,4 В постоянного тока в течение более 2 секунд.

3143 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Низкое напряжение сигнала обнаружено в цепи датчика температуры. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора менее 0,13 В постоянного тока в течение более 2 секунд.

3144 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Сигнал датчика температуры на входе в каталитический нейтрализатор не меняется при изменении условий работы двигателя. Модуль ECM определяет, что сигнал датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора недопустим (противоречит здравому смыслу) в течение более 5 минут.

3164 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Обнаружена высокая температура на входе каталитического нейтрализатора. Модуль ECM определил, что температура на входе каталитического нейтрализатора превышает значение, заданное в калибровке. 3236 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Обнаружена высокая температура на выходе каталитического нейтрализатора. Модуль ECM определил, что температура на выходе каталитического нейтрализатора превышает значение, заданное в калибровке.

3242 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Нагреватель жидкости для очистки отработавших газов — реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка. Модуль ECM выдал команду на включение нагревателя жидкости в баке системы очистки отработавших газов, но датчик температуры в баке не зафиксировал ее увеличения.

3326 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Модуль ECM не получает своевременно ожидаемых данных от датчика положения акселератора, подключенного к мультиплексной сети, или не получает их вообще. Модуль ECM не получает сообщения по мультиплексной сети от подключенного к ней устройства.

3492 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Часы реального времени указывают на остановку таймера выключенного состояния двигателя. Таймер выключенного состояния двигателя работает неправильно, и его показания не соответствуют показаниям других таймеров в модуле ECM.

3558 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Блок дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Модуль ECM обнаруживает, что в цепи клапана дозирования жидкости для очистки отработавших газов имеется короткое замыкание на цепь высокого или низкого напряжения или имеется обрыв цепи.

3559 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Блок дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала или питания блока дозирования жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (ниже нормы).

3567 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM В цепи клапана дозирования жидкости для очистки отработавших газов обнаружена внутренняя ошибка. Модуль ECM обнаруживает, что в цепи клапана дозирования жидкости для очистки отработавших газов имеется короткое замыкание на цепь высокого или низкого напряжения или имеется обрыв цепи.

3568 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Обнаружена механическая неисправность дозирующего клапана жидкости для систем очистки отработавших газов. Модуль ECM определяет, что давление жидкости для очистки отработавших газов превышает порог.

3571 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM В цепи датчика давления жидкости для очистки отработавших газов обнаружено высокое напряжение сигнала. Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала датчика давления жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (выше нормы).

3572 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM В цепи датчика давления жидкости для очистки отработавших газов обнаружено низкое напряжение сигнала. Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала датчика давления жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (ниже нормы).

3574 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM В блоке дозирования обнаружено низкое давление жидкости. Модуль ECM определяет, что давление жидкости для очистки отработавших газов ниже порога.

3575 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Блок дозирования жидкости для очистки отработавших газов обнаружил засорение в возвратном трубопроводе жидкости для очистки отработавших газов. Модуль ECM определяет, что давление жидкости для очистки отработавших газов превышает порог.

2183 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM В сигнальной цепи электромагнитного клапана моторного тормоза обнаружено низкое напряжение. В цепи моторного тормоза не обнаружен сигнал с широтно-импульсной модуляцией с уровнем, равным напряжению питания системы, когда этот сигнал включен.

2185 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Обнаружено высокое напряжение в цепи питания (5 В) датчика положения акселератора. Модуль ECM обнаруживает, что напряжение питания датчиков вне допустимого диапазона (выше нормы).

2186 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM В цепи питания (+5) В датчика положения педали акселератора обнаружено низкое напряжение. Модуль ECM обнаруживает, что напряжение питания датчиков вне допустимого диапазона (ниже нормы).

2195 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB Обнаружено открытие двери запасного выхода транспортного средства. Код неисправности регистрируется, когда дверь запасного выхода транспортного средства открыта.

2198 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Контроллер турбонагнетателя с изменяемой геометрией не распознает правильно сообщения стандарта J1939, получаемые по мультиплексной сети от модуля ECM. Модуль ECM не получает достоверного сообщения по мультиплексной сети J1939 от модуля ECM более 1 секунды.

2265 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM В сигнальной цепи подкачивающего насоса обнаружены высокое напряжение или обрыв цепи. В цепи подкачивающего топливного насоса обнаружен сигнал с широтно-импульсной модуляцией с уровнем больше 0 В, когда этот сигнал выключен модулем ECM.

2266 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM В цепи подкачивающего топливного насоса обнаружено низкое напряжение сигнала. В цепи подкачивающего топливного насоса обнаружен сигнал с широтно-импульсной модуляцией с уровнем 0 В, когда этот сигнал включен модулем ECM и должен быть равен напряжению питания системы.

2272 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISX, QSX В цепи датчика положения клапана системы рециркуляции отработавших газов обнаружено низкое напряжение сигнала. Модуль ECM определяет, что все датчики положения показывают сигнал высокого уровня (или все датчики положения показывают сигнал низкого уровня).

2273 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISX, QSX В цепи датчика перепада давления в системе рециркуляции отработавших газов обнаружено высокое напряжение сигнала. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика перепада давления на клапане системы рециркуляции отработавших газов превышает 4,8 В постоянного тока в течение более 4 секунд.

2274 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISX, QSX В цепи датчика перепада давления в системе рециркуляции отработавших газов обнаружено низкое напряжение сигнала. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика перепада давления на клапане системы рециркуляции отработавших газов менее 0,26 В постоянного тока в течение более 2 секунд.

2288 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Модуль ECM обнаружил высокую частоту вращения турбонагнетателя. Модуль ECM определил, что частота вращения турбонагнетателя превышает максимальный предел, заданный в калибровке.

2311 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX Слишком высокое или слишком низкое сопротивление цепи исполнительного клапана топливной системы. Код неисправности регистрируется при наличии исчезающих отказов цепи исполнительного клапана топливного насоса.

2321 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX Периодическое нарушение синхронизации датчика частоты вращения коленчатого вала. Модуль ECM определяет наличие исчезающего или ослабленного сигнала датчика частоты вращения/положения коленчатого вала по истечении некоторого времени работы двигателя.

2322 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Периодическое нарушение синхронизации датчика частоты вращения распределительного вала. Модуль ECM обнаружил исчезающее пропадание сигнала датчика частоты вращения/положения распределительного вала.

2345 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Датчик частоты вращения турбонагнетателя показывает ошибку при определении частоты вращения. Модуль ECM определил, что частота вращения турбонагнетателя увеличивается быстрее, чем это физически достижимо для турбонагнетателя.

2346 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX Температура на входе в турбину турбонагнетателя превысила предел включения защиты двигателя. Модуль ECM определил, что расчетная величина температуры на входе турбины превышает значение, заданное в калибровке.

2347 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX Высокая температура воздуха на выходе компрессора турбонагнетателя (рассчитывается модулем ECM) Модуль ECM определил, что расчетное значение температуры на выходе компрессора турбонагнетателя превышает 238°C.

2349 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISX, QSX Модуль ECM определил наличие обрыва выводов или обмотки электродвигателя. Модуль (ECM) определил наличие обрыва в жгуте проводов двигателя или в обмотке электродвигателя клапана системы рециркуляции отработавших газов.

2351 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX Модуль ECM определил наличие короткого замыкания выводов или обмотки электродвигателя на «массу» или цепь питания. Модуль ЕСМ определил наличие короткого замыкания в цепях электродвигателя клапана системы рециркуляции отработавших газов.

2357 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX Длительность цикла работы электродвигателя клапана системы рециркуляции отработавших газов превышена, что указывает на заедание клапана в открытом положении. Этот код неисправности регистрируется, когда рабочий цикл, требуемый для открытия клапана системы рециркуляции отработавших газов, превышает 95% в течение 3 секунд. Контроллер клапана системы рециркуляции отработавших газов попытается открыть клапан повторно через 10 секунд. Код неисправности регистрируется после трех неудачных попыток.

2359 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISX, QSX Датчик перепада давления в системе рециркуляции отработавших газов обнаружил высокий расход газа в системе рециркуляции отработавших газов, или показания датчика перепада давления не соответствуют условиям работы двигателя. Перепад давления в системе рециркуляции отработавших газов превышает значение, заданное в калибровке.

2363 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM В сигнальной цепи электромагнитного клапана моторного тормоза обнаружено низкое напряжение. В цепи моторного тормоза не обнаружен сигнал с широтно-импульсной модуляцией с уровнем, равным напряжению питания системы, когда этот сигнал включен.

2367 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX В сигнальной цепи электромагнитного клапана моторного тормоза обнаружены обрыв цепи или высокое напряжение. В цепи моторного тормоза обнаружен сигнал с широтно-импульсной модуляцией с уровнем, равным напряжению питания системы, когда этот сигнал выключен.

2369 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX В цепи управления моторным тормозом обнаружено низкое напряжение сигнала. Модуль ECM обнаруживает, что цепь управления моторным тормозом имеет короткое замыкание на цепь низкого напряжения.

2371 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX Цепь привода моторного тормоза — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Модуль ECM обнаруживает, что цепь управления моторным тормозом имеет короткое замыкание на цепь высокого напряжения.

2373 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX Цепь датчика давления в выпускной системе — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления в выпускной системе превышает 4,75 В постоянного тока в течение более 4 секунд.

2374 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX Цепь датчика давления в выпускной системе — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления в выпускной системе менее 0,25 В постоянного тока в течение более 4 секунд.

2375 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISX, QSX Цепь датчика температуры в системе рециркуляции отработавших газов — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры в системе рециркуляции отработавших газов превышает 5,1 В постоянного тока в течение более 1 секунды.

2376 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISX, QSX Цепь датчика температуры в системе рециркуляции отработавших газов — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры в системе рециркуляции отработавших газов ниже 0,09 В постоянного тока в течение более 1 секунды.

2377 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM, ISX, QSX Цепь управления вентилятором — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Модуль ECM обнаруживает в цепи управления вентилятором сигнал с широтно- импульсной модуляцией с уровнем больше 0 В, когда этот сигнал выключен модулем ECM.

2387 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Логический контроллер изменения геометрии турбонагнетателя обнаружил неправильные крайние положения, или привод изменения геометрии турбонагнетателя не может перейти в закрытое положение. Код неисправности устанавливается, когда фактическое положение привода изменения геометрии турбонагнетателя не соответствует заданному в течение более 10 секунд.

2448 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Обнаружен низкий уровень охлаждающей жидкости. Модуль ECM определяет, что уровень охлаждающей жидкости ниже предела для нормальных условий работы.

2449 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Контроллер привода изменения геометрии турбонагнетателя — неправильная калибровка. Положение привода при начальном включении питания не определяется внутренними средствами вследствие заедания механизма или внутренних неисправностей. Фактическое положение привода изменения геометрии турбонагнетателя неизвестно.

2451 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Температура на входе в турбину турбонагнетателя превысила предел включения защиты двигателя. Модуль ECM определил, что расчетная величина температуры на входе турбины превышает значение, заданное в калибровке.

2554 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISX, QSX Хаотичный характер сигнала датчика давления в выпускной системе при первом повороте пускового включателя в положение ВКЛ. 1. Модуль ECM определил, что величина давления в выпускной системе выше или ниже показаний других датчиков абсолютного давления в двигателе после установки пускового включателя в положение ВКЛ., когда двигатель не работает. 2. Модуль ECM определил, что давление в выпускной системе при обычной работе двигателя меньше значения, задаваемого в калибровке.

2555 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM В цепи нагревателя впускной системы обнаружено высокое напряжение сигнала. В цепи управления вентилятором обнаружен сигнал с широтно- импульсной модуляцией с уровнем больше 0 В, когда этот сигнал выключен модулем ECM.

2556 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM В цепи нагревателя впускной системы обнаружено низкое напряжение сигнала. В цепи нагревателя впускной системы не обнаружен сигнал с широтно-импульсной модуляцией с уровнем, равным напряжению питания системы, когда этот сигнал включен.

2557 QSB Вспомогательная цепь сигналов с широтно- импульсной модуляцией — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи аналогового сигнала крутящего момента обнаружено высокое напряжение сигнала.

2558 QSB Вспомогательная цепь сигналов с широтно- импульсной модуляцией — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи аналогового сигнала крутящего момента обнаружено низкое напряжение сигнала.

2634 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Логический контроллер турбонагнетателя с изменяемой геометрией обнаружил внутреннюю ошибку. Привод изменения геометрии турбонагнетателя обнаружил внутреннюю ошибку в логическом контроллере турбонагнетателя.

2635 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Обнаружено несоответствие калибровки привода изменения геометрии турбонагнетателя и модуля ECM. 1.Модуль ECM обнаружил несовместимость калибровки привода изменения геометрии турбонагнетателя и модуля ECM 2.Привод изменения геометрии турбонагнетателя обнаружил, что напряжение питания не соответствует установленному приводу с учетом номера по каталогу. 3.Модуль ECM определил, что на турбонагнетателе установлен несоответствующий привод изменения геометрии.

1663 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB Датчики температуры на входе каталитического нейтрализатора и на выходе из него перепутаны местами — состояние сохраняется. Модуль управления двигателем (ECM) определяет, что температура на входе каталитического нейтрализатора системы очистки отработавших газов превышает температуру на входе фильтра твердых частиц в ходе активной регенерации фильтра твердых частиц.
1664 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB Нет каталитического нейтрализатора в выпускной системе. Электронный модуль управления (ECM) определяет, что температура на входе каталитического нейтрализатора и температура на входе фильтра твердых частиц одинаковы в ходе активной регенерации системы очистки отработавших газов.

1665 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB В цепи датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора обнаружено низкое напряжение сигнала. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора менее 0,1 В постоянного тока в течение более чем 2 секунд.

1666 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB В цепи датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора обнаружено высокое Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора напряжение сигнала. превышает 4,97 В постоянного тока в течение более чем 2 секунд.

1667 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB Сигнал датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора не изменяется при изменении условий работы двигателя. Модуль ECM определяет, что сигнал датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора не изменяется при изменении условий работы двигателя.

1668 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM В цепи датчика уровня обнаружено низкое напряжение сигнала. Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала уровня жидкости в баке жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (ниже нормы).

1669 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM В цепи датчика уровня жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей обнаружено высокое напряжение сигнала. Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала уровня жидкости в баке жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (выше нормы).

1671 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Уровень жидкости для очистки отработавших газов в баке очень низок. В баке системы очистки отработавших газов обнаружен низкий уровень жидкости.

1673 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Уровень жидкости для очистки отработавших газов в баке снизился до критического уровня. Критически низкий уровень жидкость для очистки отработавших газов в баке.

1674 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB В цепи датчика температуры на входе фильтра твердых частиц системы очистки отработавших газов обнаружено низкое напряжение сигнала. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры на входе фильтра твердых частиц менее 0,1 В постоянного тока в течение более 2 секунд.

1675 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB В цепи датчика температуры на входе фильтра твердых частиц системы очистки Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры на входе фильтра твердых отработавших газов обнаружено высокое напряжение сигнала. частиц превышает 4,97 В постоянного тока в течение более 2 секунд.

1676 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB Сигнал датчика температуры на входе фильтра твердых частиц не изменяется при изменении условий работы двигателя. Модуль ECM определяет, что сигнал датчика температуры на входе фильтра твердых частиц не изменяется при изменении условий работы двигателя.

1677 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Цепь датчика температуры жидкости в баке системы очистки отработавших газов — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала температуры в бака жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (ниже нормы).

1678 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Цепь датчика температуры жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Модуль ECM определяет, что сигнал датчика температуры на входе фильтра твердых частиц не изменяется при изменении условий работы двигателя.

1682 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Блок дозирования жидкости для очистки отработавших газов не обеспечивает заполнение системы. Блок дозирования жидкости для очистки отработавших газов не обеспечивает успешное заполнение системы после нескольких попыток.

1683 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Высокое напряжение сигнала обнаружено в цепи нагревателя жидкости в баке системы очистки отработавших газов. Модуль ECM обнаруживает короткое замыкание на «плюс» аккумуляторной батареи или обрыв в цепи нагревателя бака жидкости для очистки отработавших газов.

1684 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM В цепи нагревателя жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей обнаружено пониженное напряжение Модуль ECM обнаруживает пониженное напряжение сигнала или короткое замыкание на «массу» в цепи нагревателя бака жидкости для очистки отработавших газов.

1689 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Прерывание питания часов реального времени — хаотичный характер или неправильность данных. Модуль ECM определяет, что данные часов реального времени потеряны вследствие отключения питания.

1691 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB Увеличение температуры на каталитическом нейтрализаторе системы очистки отработавших газов меньше ожидаемого. Модуль ECM расчетным путем определил, что эффективность каталитического нейтрализатора ниже требуемой для успешного завершения регенерации.

1694 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Обнаружено несоответствие норме сигнала датчика содержания окислов азота. Модуль ECM определяет, что сигнал датчика содержания окислов азота не изменяется при изменении условий работы двигателя.

1695 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM В цепи питания датчиков в жгуте проводов комплектного оборудования обнаружено высокое напряжение. Модуль ECM обнаруживает, что напряжение питания датчиков вне допустимого диапазона (выше нормы).

1696 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM В цепи питания датчиков в жгуте проводов комплектного оборудования обнаружено низкое напряжение. Модуль ECM обнаруживает, что напряжение питания датчиков вне допустимого диапазона (ниже нормы).

1712 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Нагреватель жидкости для очистки отработавших газов не может растопить замерзшую жидкость. Модуль ECM обнаруживает, что нагреватель жидкости для очистки отработавших газов не может растопить замерзшую жидкость.

1713 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Нагреватель жидкости в баке системы очистки отработавших газов — данные точные, но выше нормы — средний уровень серьезности. Нагреватель жидкости для очистки отработавших газов в баке постоянно включен.

1843 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM В цепи датчика давления картерных газов обнаружено высокое напряжение сигнала. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления картерных газов превышает 4,8 В постоянного тока в течение более 1 секунды.

1844 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM В цепи датчика давления картерных газов обнаружено низкое напряжение сигнала. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления картерных газов менее 0,2 В постоянного тока в течение более 1 секунды.

1852 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Датчик наличия воды в топливе указывает на уровень воды, превышающий предел для выдачи предупреждения. Модуль ECM определяет наличие воды в топливе в течение длительного времени.

1866 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB Цепь датчика перепада давления на клапане системы рециркуляции отработавших газов — хаотичный характер или неправильность данных. Обнаружена ошибка сигнала датчика перепада давления системы рециркуляции отработавших газов или датчик не прошел проверку автоматической установки нуля.

1876 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB В цепи датчика температуры на выходе фильтра твердых частиц системы очистки отработавших газов обнаружено высокое напряжение сигнала или обрыв цепи. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры на выходе фильтра твердых частиц превышает 4,97 В постоянного тока в течение более 2 секунд.

1877 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB В цепи датчика температуры на выходе фильтра твердых частиц системы очистки отработавших газов обнаружено низкое напряжение сигнала. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры на выходе фильтра твердых частиц менее 0,1 В постоянного тока в течение более 2 секунд.

1878 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB Сигнал датчика температуры на выходе фильтра твердых частиц не изменяется при изменении условий работы двигателя. Температура в системе очистки отработавших газов — хаотичный характер или неправильность данных.

1879 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB В цепи датчика перепада давления в системе очистки отработавших газов обнаружено высокое напряжение сигнала. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика перепада давления на фильтре твердых частиц превышает 4,75 В постоянного тока в течение более 1 секунды.

1881 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB В цепи датчика перепада давления на фильтре твердых частиц системы очистки отработавших газов обнаружены низкое напряжение сигнала или обрыв цепи. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика перепада давления на фильтре твердых частиц менее 0,25 В постоянного тока в течение более 1 секунды.

1883 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB Датчик перепада давления на фильтре твердых частиц системы очистки отработавших газов — хаотичный характер или неправильность данных. Хаотичный характер сигнала датчика перепада давления на фильтре твердых частиц системы очистки отработавших газов.

1896 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB Контроллер клапана системы рециркуляции отработавших газов — неправильная калибровка. Не выполнена процедура автоматической калибровки клапана системы рециркуляции отработавших газов.

1887 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Цепь датчика содержания окислов азота на выходе системы очистки отработавших газов — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. Обнаружена внутренняя неисправность датчика содержания окислов азота на выходе системы очистки отработавших газов.

1899 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB Датчик перепада давления в системе рециркуляции отработавших газов обнаружил низкий расход газа в системе рециркуляции отработавших газов, или показания датчика перепада давления не соответствуют условиям работы двигателя. Перепад давления на клапане системы рециркуляции отработавших газов — данные точные, но выше нормы — средний уровень серьезности.

1911 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISF (ISF 2.8, ISF 3.8) Цепь датчика давления в общем топливопроводе высокого давления, но превышают норму. Модуль ECM обнаружил, что давление в общем топливопроводе высокого давления выше заданного.

1921 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB Количество сажи в фильтре твердых частиц системы очистки отработавших газов превышает рекомендованные пределы. Модуль ECM определяет, что количество сажи в фильтре твердых частиц системы очистки отработавших газов превышает норму (средний уровень серьезности). Для удаления сажи необходима регенерация системы очистки отработавших газов.

1922 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB3 Количество сажи в фильтре твердых частиц системы очистки отработавших газов превышает рекомендованные пределы. Модуль ECM определяет, что количество сажи в фильтре твердых частиц системы очистки отработавших газов превышает максимальный допустимый предел.

1938 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Привод управления изменением геометрии турбонагнетателя обнаружил пониженное напряжение питания от аккумуляторной батареи. Напряжение питания электронного модуля управления — данные точные, но превышают норму — средний уровень серьезности.

1942 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Модуль ECM определил, что сигнал датчика давления картерных газов не меняется при изменении условий работы двигателя. Модуль ECM определяет, что сигнал датчика температуры имеет хаотический характер.

1943 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISX, QSX, ISM Крутящий момент двигателя снижен по причине работы транспортного средства на большой высоте над уровнем моря. Модуль ECM определил, что давление окружающего воздуха ниже калиброванного значения.

1962 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Обнаружена высокая внутренняя температура привода изменения геометрии турбонагнетателя. Этот код неисправности регистрируется, когда внутренняя температура привода изменения геометрии турбонагнетателя превышает 125°C непрерывно в течение 30 минут.

1966 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB Температура отработавших газов, поступающих в систему очистки отработавших газов, превышает предел защиты двигателя. ECM определяет наличие повышенной температуры в системе очистки отработавших газов, при условии, что активная регенерация фильтра твердых частиц системы очистки отработавших газов не производится.

1968 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB Показания датчика температуры №2 на входе фильтра твердых частиц превысили максимальный предел температуры. Показания датчика температуры №2 на входе фильтра твердых частиц превышают 649°C в течение 5 секунд и затем снижаются до величины ниже 550°C.

1969 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB Показания датчика температуры №2 на входе фильтра твердых частиц превысили максимальный предел системы защиты двигателя по температуре. Показания датчика температуры №2 на входе фильтра твердых частиц — критические.

1972 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB Показания датчика температуры №3 на входе фильтра твердых частиц превысили максимальный предел температуры. Показания датчика температуры на выходе фильтра твердых частиц превышают 649°C в течение 5 секунд и затем снижаются до величины ниже 575°C.

1973 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB Показания датчика температуры №3 на входе фильтра твердых частиц превысили максимальный предел системы защиты двигателя по температуре. Показания датчика температуры №3 на входе фильтра твердых частиц — критические.

1974 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB Фильтр системы вентиляции картера требует обслуживания. Модуль ЕСМ определил, что давление картерных газов превышает калиброванный уровень.

1981 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB Перепад давления на фильтре твердых частиц превысил максимальный рабочий предел, или фильтр твердых частиц засорен. Модуль ECM определяет, что фильтр твердых частиц системы очистки отработавших газов засорен, или что перепад давления на фильтре твердых частиц превышает максимальный предел.

1993 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB Фильтр твердых частиц системы очистки отработавших газов отсутствует. Отсутствие фильтра твердых частиц системы очистки отработавших газов.

2182 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM В сигнальной цепи электромагнитного клапана моторного тормоза обнаружены обрыв цепи или высокое напряжение. В цепи моторного тормоза обнаружен сигнал с широтно-импульсной модуляцией с уровнем больше требуемого, когда этот сигнал выключен модулем ECM.

1697 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Клапан подачи воздуха — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Модуль ECM определяет, что в цепи воздушного электромагнитного клапана блока дозирования жидкости для очистки отработавших газов обнаружено высокое напряжение сигнала.

1698 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Клапан подачи воздуха — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. Модуль ECM определяет, что в цепи воздушного электромагнитного клапана блока дозирования жидкости для очистки отработавших газов обнаружено низкое напряжение сигнала.

1711 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Блок дозирования жидкости для системы очистки отработавших газов — темп обновления данных не соответствует норме. Обмен данными по каналу связи между модулем ECM и блоком дозирования жидкости для системы очистки отработавших газов прерван.

1898 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Контроллер привода изменения геометрии турбонагнетателя — неправильная калибровка. Модуль ECM пределил, что не выполнена процедура автоматической калибровки турбонагнетателя с изменяемой геометрией при первом повороте пускового включателя в положение ВКЛ.

2271 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Цепь датчика положения клапана системы рециркуляции отработавших газов — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Модуль ECM определяет, что напряжение датчика положения клапана системы рециркуляции отработавших газов превышает значение, заданное в калибровке.

2352 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Цепь управления клапаном системы рециркуляции отработавших газов — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Модуль ECM определяет, что в цепи электродвигателя клапана системы рециркуляции отработавших газов обнаружено высокое напряжение.

2398 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Температура окружающего воздуха — хаотичный характер или неправильность данных. Модуль ECM пределил хаотичный характер сигнала датчика температуры окружающего воздуха.

2442 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Реле электромагнитного к л а п а н а форсунки цилиндра 1 — Неправильная калибровка. Введена неправильная информация с штрихкодов форсунок. Модуль ECM определяет, что значение штрихкода ф о р с у н к и цилиндра 1 было введено в модуль ECM неправильно.

2443 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Реле электромагнитного к л а п а н а форсунки цилиндра 2 — неправильная калибровка. Введена неправильная информация с штрихкодов форсунок. Модуль ECM определяет, что значение штрихкода ф о р с у н к и цилиндра 2 было введено в модуль ECM неправильно.

2444 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Реле электромагнитного к л а п а н а форсунки цилиндра 3 — Неправильная калибровка. Введена неправильная информация с штрихкодов форсунок. Модуль ECM определяет, что значение штрихкода ф о р с у н к и цилиндра 3 было введено в модуль ECM неправильно.

2445 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Реле электромагнитного к л а п а н а форсунки цилиндра 4 — Неправильная калибровка. Введена неправильная информация с штрихкодов форсунок. Модуль ECM определяет, что значение штрихкода ф о р с у н к и цилиндра 4 было введено в модуль ECM неправильно.

2976 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Температура блока дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — Хаотичный характер или неправильность данных. В блоке дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружена внутренняя ошибка. Модуль ECM определяет, что сигнал датчика внутренней температуры блока дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей не согласуется с сигналами других датчиков температуры, установленных на двигателе, для двух последовательных циклов зажигания в ходе диагностики.

3145 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Датчик температуры на входе каталитического нейтрализатора — Темп изменения не соответствует норме. Датчик температуры на входе каталитического нейтрализатора не реагирует на изменение условий работы двигателя. Модуль ECM определяет, что температура на входе каталитического нейтрализатора не меняется при изменении условий работы двигателя.

3146 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Цепь датчика температуры на выпуске каталитического нейтрализатора SCR — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала датчика температуры на выходе каталитического нейтрализатора превышает значение, заданное в калибровке, когда пусковой включатель находится в положении ВКЛ.

3147 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Цепь датчика температуры на выходе каталитического нейтрализатора — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала датчика температуры на выходе каталитического нейтрализатора меньше значения, заданного в калибровке, когда пусковой включатель находится в положении ВКЛ.

3149 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Датчик температуры на выходе каталитического нейтрализатора не реагирует на изменение условий работы двигателя. Модуль ECM определяет, что температура на выходе каталитического нейтрализатора не меняется при изменении условий работы двигателя.

3151 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Отсутствие каталитического нейтрализатора в системе очистки отработавших газов – состояние сохраняется. Модуль ECM определяет, что в выпускной системе отсутствует селективный каталитический нейтрализатор.

3163 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Неправильное подключение датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора — Неправильная калибровка. Перепутаны местами разъемы датчиков температуры на входе и на выходе каталитического нейтрализатора. Модуль ECM определяет, что сигналы датчиков температуры на входе и на выходе каталитического нейтрализатора перепутаны местами.
3237 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX В цепи нагревателя магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружено высокое напряжение сигнала. Контроллер впрыска жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей определяет, что напряжение на нагревателе магистрали превышает значение, заданное в калибровке.

3238 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX В цепи реле нагревателя магистрали жидкости для системы очистки отработавших газов обнаружено низкое напряжение сигнала. Модуль ECM определяет, что напряжение на нагревателе магистрали превышает значение, заданное в калибровке.

3239 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX В цепи нагревателя 2 магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружено высокое напряжение сигнала. Модуль ECM определяет, что напряжение на нагревателе магистрали ниже значения, заданного в калибровке.

3258 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Цепь нагревателя магистрали жидкости для системы очистки отработавших газов — ток ниже нормы или обрыв цепи. Контроллер впрыска жидкости для системы очистки отработавших газов обнаруживает обрыв или короткое замыкание на «массу» в цепи нагревателя магистрали.

3261 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Цепь нагревателя 2 магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — ток ниже нормы или обрыв цепи. Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаруживает обрыв или короткое замыкание на «массу» в цепи нагревателя магистрали.

3382 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Система рециркуляции отработавших газов — данные точные, но ниже нормы — средний уровень серьезности. Модуль ECM определяет, что фактический расход в системе рециркуляции отработавших газов ниже заданного, исходя из текущих условий работы двигателя.

3383 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Система рециркуляции отработавших газов — данные точные, но выше нормы — средний уровень серьезности. Модуль ECM определяет, что фактический расход в системе рециркуляции отработавших газов выше заданного, исходя из текущих условий работы двигателя.

3422 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Цепь нагревателя 3 жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Контроллер жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей определяет, что напряжение на нагревателе магистрали превышает значение, заданное в калибровке.

3425 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Цепь нагревателя 3 жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — ток ниже нормы или обрыв цепи. Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаруживает обрыв или короткое замыкание на «массу» в цепи нагревателя магистрали.

3426 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Цепь нагревателя 4 жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Контроллер впрыска жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей определяет, что напряжение на нагревателе превышает значение, заданное в калибровке.

3429 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Цепь нагревателя 4 жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — ток ниже нормы или обрыв цепи. Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаруживает обрыв в цепи нагревателя.

3539 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Цепь датчика положения привода дроссельной заслонки на впуске — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Модуль ECM определяет, что напряжение датчика положения привода дроссельной заслонки превышает значение, заданное в калибровке.

3541 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Цепь датчика положения привода дроссельной заслонки на впуске — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. Модуль ECM определяет, что напряжение датчика положения привода дроссельной заслонки на впуске меньше значения, заданного в калибровке.

3542 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Датчик положения привода дроссельной заслонки на впуске выдает хаотичный сигнал, либо положение привода дроссельной заслонки на впуске не меняется при изменении условий работы двигателя. Модуль ECM определяет, что датчик положения привода дроссельной заслонки на впуске выдает хаотичный сигнал, либо положение привода дроссельной заслонки на впуске не меняется при изменении условий работы двигателя.

3548 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Вытекание из блока дозирования жидкости для системы очистки отработавших газов — есть неисправность Модуль ECM определяет, что блок дозирования не обеспечивает заполнение системы.

3557 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Контроллер впрыска жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — хаотичный характер или неправильность данных. Контроллер впрыска жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей обнаружил слишком высокое или слишком низкое напряжение в одной из цепей блока дозирования.

3561 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Блок дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — ток ниже нормы или обрыв цепи. Модуль ECM обнаружил обрыв в цепи блока дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей.

3562 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Реле нагревателя магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаруживает, что напряжение в цепи реле нагревателя магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей превышает значение, заданное в калибровке.

3563 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Реле нагревателя магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаруживает, что напряжение в цепи реле нагревателя магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей меньше значения, заданного в калибровке.

3564 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Цепь реле нагревателя жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — Ток ниже нормы или обрыв цепи. Обнаружен обрыв цепи реле нагревателя жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей. Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаруживает обрыв в цепи реле нагревателя магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей.

3565 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Дозирующий клапан жидкости для системы очистки отработавших газов — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Контроллер впрыска жидкости для системы очистки отработавших газов обнаруживает, что напряжение на дозирующем клапане жидкости для системы очистки отработавших газов превышает значение, заданное в калибровке.

3566 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Дозирующий клапан жидкости для системы очистки отработавших газов — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. Контроллер впрыска жидкости для системы очистки отработавших газов обнаруживает, что напряжение на дозирующем клапане жидкости для системы очистки отработавших газов меньше значения, заданного в калибровке.

3569 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Входные магистрали блока дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка. Контроллер впрыска жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей обнаружил механическую неисправность входных трубопроводов блока дозирования, и жидкость для систем выпуска дизельных двигателей не подается на дозирующий клапан.

3579 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Клапан слива жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — ток ниже нормы или обрыв цепи. Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаруживает обрыв в цепи клапана слива жидкости для систем выпуска дизельных двигателей.

3596 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Датчик давления жидкости в выпускной системе дизельных двигателей зафиксировал слишком низкое или слишком высокое для рабочих условий значение. Блок дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей не может поддерживать заданное давление жидкости для систем выпуска дизельных двигателей.

3597 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Контроллер впрыска жидкости для системы очистки отработавших газов — Темп обновления данных не соответствует норме. Модуль ECM определяет, что обмен данными по каналу связи между модулем ECM и контроллером впрыска жидкости для системы очистки отработавших газов прерван.

3598 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — по сети получены неправильные данные. Модуль ECM определяет, что данные, переданные модулем ECM в контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей, не читаются или отсутствуют.

3612 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Блок дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка. Система очистки отработавших газов с селективным каталитическим нейтрализатором обнаруживает незавершенный цикл при отключении питания. Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаруживает незавершенный цикл продувки при выключении питания.

3648 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Температура контроллера впрыска жидкости для очистки отработавших газов — данные точные, но выше нормы — средний уровень серьезности. Модуль ECM определил, что внутренняя температура контроллера впрыска жидкости для очистки отработавших газов превышает предел выдачи предупреждения.

3651 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Температура жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей — данные точные, но ниже нормы — средний уровень серьезности. Модуль ECM определяет, что температура жидкости в баке выпускной системы дизельных двигателей не может достичь установленного уровня.

3679 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Блок дозирования жидкости для очистки отработавших газов — исходная причина неизвестна. Не удалось инициализировать блок дозирования жидкости для очистки отработавших газов. Блок дозирования и контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей не могут провести начальный обмен данными между собой при первом повороте пускового включателя в положение ВКЛ. и не могут выполнить инициализацию.

3713 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Реле нагревателя магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка. Модуль ECM определяет, что в цепи питания нагревателя магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей было обнаружено короткое замыкание на цепь питания от аккумуляторной батареи.

3726 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Датчик содержания окислов азота на входе системы очистки отработавших газов — данные точные, но выше нормы — средний уровень серьезности. Модуль ECM обнаруживает, что блок дозирования жидкости для системы очистки отработавших газов не обеспечивает заданную дозированную подачу жидкости.

3735 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Переключатель вспомогательного регулятора — Темп обновления данных не соответствует норме. Модуль ECM не получает достоверного сообщения по мультиплексной сети J1939 от подключенного к ней устройства более 1 секунды. Модуль ECM определил наличие обрыва цепи или короткого замыкания в жгуте проводов сети J1939.

3736 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Возникло неожиданное состояние обмена данными в канале связи между модулем ECM и контроллером жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей. Модуль ECM отправил на контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей неожиданное сообщение, которое не удалось распознать.

3749 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Сигнал датчика содержания окислов азота на выходе системы очистки отработавших газов остается постоянным при изменении условий работы двигателя. Модуль ECM определил, что показания датчика содержания окислов азота не меняются при изменении условий работы двигателя.

3866 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Качество жидкости для очистки отработавших газов — данные точные, но ниже нормы — самый высокий уровень серьезности. Модуль ECM определил, что качество жидкости для очистки отработавших газов ниже критического порогового значения.

3867 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Качество жидкости для очистки отработавших газов — данные точные, но ниже нормы — средний уровень серьезности. Модуль ECM определил, что качество жидкости для очистки отработавших газов ниже критического порогового значения.

3868 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Качество жидкости для очистки отработавших газов — темп обновления данных не соответствует норме. Модуль ECM определил, что качество жидкости для очистки отработавших газов — реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка.

3876 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Датчик качества жидкости для очистки отработавших газов не распознает наличие жидкости. Модуль ECM определил, что качество жидкости для очистки отработавших газов — реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка.

3877 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Датчик качества жидкости для очистки отработавших газов обнаруживает внутреннюю ошибку. Модуль ECM определил, что датчик качества жидкости для очистки отработавших газов — неисправен.

3878 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Датчик качества жидкости для очистки отработавших газов обнаруживает перегрев. Модуль ECM определил, что датчик качества жидкости для отчистки газов перегрелся.

3879 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, ISM, QSM, ISX, QSX Качество жидкости для очистки отработавших газов — данные точные, но выше нормы. Датчик качества жидкости для очистки отработавших газов обнаруживает, что концентрация жидкости возросла выше критического порогового значения.

111 Внутренний отказ модуля ЕСМ. Данный код неисправности может возникнуть только в случае проблемы внутри модуля ЕСМ. Модуль ЕСМ ремонту не подлежит. 115 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISDe, QSB 3.3 Потеря сигналов основного и резервного датчиков частоты вращения/положения коленчатого вала. Модуль ECM обнаруживает, что сигнальные входы датчиков положения коленчатого вала и положения распределительного вала подключены в обратном порядке.

122 Цепь датчика давления во впускном коллекторе — напряжение выше нормы или короткое замыкание. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления во впускном коллекторе превышает значение, заданное в калибровке, в течение более 1 секунды.

123 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Цепь датчика давления во впускном коллекторе — напряжение ниже нормы или короткое замыкание. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления во впускном коллекторе меньше значения, заданного в калибровке, в течение более 1 секунды.

115 QSX Не обнаружен сигнал оборотов двигателя от датчика положения распределительного вала. Возможные причины появления этого кода неисправности — повреждение датчика положения распределительного вала, обрыв или короткое замыкание в цепи или неисправность в цепи питания.

112 QSX Не обнаружен сигнал оборотов двигателя от датчика положения коленчатого вала. Возможные причины появления этого кода неисправности — повреждение датчика положения коленчатого вала, обрыв или короткое замыкание в цепи или неисправность в цепи питания.

141 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 В цепи датчика давления масла обнаружены низкое напряжение сигнала или обрыв цепи. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления масла менее 0,25 В постоянного тока в течение более 16 секунд.

131 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 В цепи датчика положения педали или рычага акселератора обнаружено высокое напряжение. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика положения педали акселератора превышает значение, заданное в калибровке, в течение более 1 секунды.

144 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 В цепи датчика температуры охлаждающей жидкости обнаружены высокое напряжение сигнала или обрыв цепи. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости превышает 5,13 В постоянного тока в течение более 1 секунды.

153 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 В цепи датчика температуры во впускном коллекторе обнаружено высокое напряжение сигнала. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры во впускном коллекторе превышает значение, заданное в калибровке, в течение более 1 секунды.

154 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 В цепи датчика температуры во впускном коллекторе обнаружено низкое напряжение сигнала. Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала температуры во впускном коллекторе вне допустимого диапазона (ниже нормы).

155 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Сигнал датчика температуры во впускном коллекторе указывает, что она выше критического предела системы защиты двигателя. Модуль ECM определяет, что температура воздуха во впускном коллекторе превышает 132°C в течение 5 секунд.

132 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 В цепи датчика положения педали или рычага акселератора обнаружено низкое напряжение. Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала педали акселератора вне допустимого диапазона (ниже нормы).

133 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 В сигнальной цепи датчика положения педали или рычага акселератора дистанционного управления обнаружено высокое напряжение. Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала педали акселератора дистанционного управления вне допустимого диапазона (выше нормы).

134 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 В цепи датчика положения педали или рычага акселератора дистанционного управления обнаружено низкое напряжение. Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала педали акселератора дистанционного управления вне допустимого диапазона (ниже нормы).

145 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 В цепи датчика температуры охлаждающей жидкости обнаружено низкое напряжение сигнала. Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала температуры охлаждающей жидкости двигателя вне допустимого диапазона (ниже нормы).

146 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Температура охлаждающей жидкости выше предела выдачи сигнала предупреждения системой защиты двигателя. Модуль ECM определяет, что температура охлаждающей жидкости превышает предел, заданный в калибровке.

151 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 С и г н а л датчика температуры охлаждающей жидкости указывает, что она выше критического предела системы защиты двигателя. Модуль ECM определяет, что температура охлаждающей жидкости превышает предел защиты двигателя.

195 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 В цепи датчика уровня охлаждающей жидкости обнаружено высокое напряжение сигнала. Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала уровня охлаждающей жидкости вне допустимого диапазона (выше нормы).

196 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 В цепи датчика уровня охлаждающей жидкости обнаружено низкое напряжение сигнала. Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала уровня охлаждающей жидкости вне допустимого диапазона (ниже нормы).

197 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Обнаружен низкий уровень охлаждающей жидкости. Модуль ECM определяет, что уровень охлаждающей жидкости ниже нормы.

221 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 В цепи датчика атмосферного давления обнаружено высокое напряжение сигнала. Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала атмосферного давления вне допустимого диапазона (выше нормы).
222 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 В цепи датчика атмосферного давления обнаружено низкое напряжение сигнала. Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала атмосферного давления вне допустимого диапазона (ниже нормы).

234 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Сигнал частоты вращения двигателя указывает на то, что этот параметр превышает предел Модуль ECM обнаруживает, что частота вращения двигателя превышает включения системы защиты двигателя. предел, заданный в калибровке.

238 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 В цепи питания датчика частоты вращения двигателя +5 В обнаружено низкое напряжение. Модуль ECM обнаруживает, что напряжение питания датчиков вне допустимого диапазона (ниже нормы).

239 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 В цепи питания датчика частоты вращения двигателя 5 В обнаружено высокое напряжение. Модуль ECM обнаруживает, что напряжение питания датчиков вне допустимого диапазона (выше нормы).

241 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 В модуль ECM не поступает сигнал скорости транспортного средства, или этот сигнал меняется хаотически. Модуль ECM определяет потерю сигнала скорости транспортного средства, когда другие условия работы двигателя указывают на то, что транспортное средство находится в движении.

245 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Цепь управления вентилятором — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи управления вентилятором при подаче команды на включение обнаружено низкое напряжение сигнала. Модуль ECM обнаруживает, что уровень ШИМ-сигнала управления вентилятором не равен напряжению питания системы, когда для этого сигнала задано включение.

249 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 В цепи датчика температуры окружающего воздуха обнаружено высокое напряжение сигнала. Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала температуры окружающего воздуха вне допустимого диапазона (выше нормы).

256 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 В цепи датчика температуры окружающего воздуха обнаружено низкое напряжение. Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала температуры окружающего воздуха вне допустимого диапазона (ниже нормы).

269 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8) Индикатор прохождения проверки пароля Этот код неисправности становится активным, противоугонной системы — хаотичный характер или неправильность данных. Попытка запуска двигателя без разрешения противоугонной системы. если противоугонная система не была отключена.

271 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 В цепи исполнительного клапана топливной системы обнаружено низкое напряжение сигнала. В цепи исполнительного клапана топливной системы не обнаружен сигнал с широтно- импульсной модуляцией с уровнем, равным напряжению питания системы, когда этот сигнал включен.

272 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 В цепи исполнительного клапана топливной системы обнаружены высокое напряжение сигнала или обрыв цепи. Модуль ECM определяет наличие короткого замыкания на цепь питания, короткое замыкание между контактами или обрыв в цепи исполнительного клапана топливного насоса.

285 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Модуль ECM не получает сообщения от устройства, подключенного к мультиплексной сети, своевременно или не получает его вообще. Модуль ECM не получает сообщения по мультиплексной сети от подключенного к ней устройства. Модуль ECM определяет наличие обрыва цепи или короткого замыкания в жгуте проводов канала связи J1939.

286 Модуль ECM получил только часть ожидаемой им информации от сетевого устройства. Модуль ECM получает недопустимое сообщение канала связи J1939 от мультиплексного устройства более 1 секунды.

287 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Электронный модуль управления транспортным средством (VECU), входящий в комплектное оборудование, обнаружил неисправность акселератора.

288 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Электронный модуль управления транспортным средством (VECU) обнаружил неисправность акселератора дистанционного управления. Модуль ECM по каналу связи J1939 получил сообщение от блока VECU (комплектное оборудование), указывающее на то, что цепь сигнала акселератора дистанционного управления или выключатель дистанционного управления имеет короткое замыкание на цепь высокого или низкого напряжения.

291 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8) Сбой в работе защищенного канала связи (канал связи с комплектным оборудованием/транспортным средством) — темп обновления данных не соответствует норме. Противоугонная система не будет работать нормально. Двигатель может не запускаться. Модуль ECM не может обмениваться данными с противоугонной системой по каналу связи J1939

319 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8) Прерывание питания часов реального времени — хаотичный характер или неправильность данных. Пропадание питания часов реального времени. Модуль ECM определяет, что данные часов реального времени потеряны вследствие отключения питания.

322 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 В форсунке 1 обнаруживается ток при выключенном напряжении. Модуль ECM обнаружил внутреннюю сбой в цепи ф о р с у н к и (форсунок). Если окажется, что ток выше нормы, модуль ECM прекратит впрыск через неисправную форсунку (форсунки).

324 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 В форсунке 3 обнаруживается ток при выключенном напряжении. Модуль ECM обнаружил внутреннюю сбой в цепи ф о р с у н к и (форсунок). Если окажется, что ток выше нормы, модуль ECM прекратит впрыск через неисправную форсунку (форсунки).

331 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 В форсунке 2 обнаруживается ток при выключенном напряжении. Модуль ECM обнаружил внутреннюю сбой в цепи ф о р с у н к и (форсунок). Если окажется, что ток выше нормы, модуль ECM прекратит впрыск через неисправную форсунку (форсунки).

332 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 В форсунке 4 обнаруживается ток при выключенном напряжении. Модуль ECM обнаружил внутреннюю сбой в цепи ф о р с у н к и (форсунок). Если окажется, что ток выше нормы, модуль ECM прекратит впрыск через неисправную форсунку (форсунки).

124 QSB 3.3 Давление во впускном коллекторе превысило максимально допустимую величину для данной номинальной мощности двигателя. Этот код неисправности становится активным, когда давление во впускном коллекторе превышает максимально допустимую величину для данной номинальной мощности двигателя.

135 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 В цепи датчика давления масла обнаружено высокое напряжение сигнала. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления масла превышает 4,75 В постоянного тока в течение более 16 секунд.

143 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Сигнал датчика давления масла указывает, что оно ниже предела выдачи сигнала предупреждения системой защиты двигателя. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления масла меньше предела, установленного системой защиты двигателя.

242 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 В цепи датчика уровня охлаждающей жидкости обнаружено высокое напряжение сигнала. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика уровня охлаждающей жидкости превышает 5,124 В постоянного тока в течение более 20 секунд.

281 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Модуль подачи топливного насоса — реакция механической Этот код неисправности переходит в активное состояние, когда в системы не соответствует норме, или нарушена регулировка топливном насосе обнаруживается рассогласование давления нагнетания между двумя плунжерами высокого давления.

292 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Вход вспомогательного датчика температуры — специальные инструкции. Проверьте правильность калибровки электронного модуля управления (ECM).

293 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 В цепи вспомогательного датчика температуры комплектного оборудования обнаружены высокое напряжение сигнала или обрыв цепи. Проверьте правильность калибровки электронного модуля управления (ECM).

294 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 В цепи вспомогательного датчика температуры комплектного оборудования обнаружено низкое напряжение сигнала. Проверьте правильность калибровки электронного модуля управления (ECM).

295 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Атмосферное давление — хаотичный характер или неправильность данных. Хаотичный характер сигнала датчика давления окружающего воздуха при первом повороте пускового включателя в положение ВКЛ.

296 QSB 3.3 Входной сигнал вспомогательного датчика давления — специальные инструкции Проверьте правильность калибровки электронного модуля управления (ECM).

297 QSB 3.3 В цепи датчика давления комплектного оборудования обнаружено высокое напряжение сигнала. Проверьте правильность калибровки электронного модуля управления (ECM).

298 QSC 3.3 В цепи вспомогательного датчика давления комплектного оборудования обнаружены низкое напряжение сигнала или обрыв цепи. Проверьте правильность калибровки электронного модуля управления (ECM).

323 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe В форсунке 5 обнаруживается ток при Модуль ECM обнаружил внутреннюю сбой в цепи выключенном напряжении. ф о р с у н к и (форсунок). Если окажется, что ток выше нормы, модуль ECM прекратит впрыск через неисправную форсунку (форсунки).

325 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe В форсунке 6 обнаруживается ток при выключенном напряжении. Модуль ECM обнаружил внутреннюю сбой в цепи ф о р с у н к и (форсунок). Если окажется, что ток выше нормы, модуль ECM прекратит впрыск через неисправную форсунку (форсунки).

334 QSB 3.3 Сигнал температуры охлаждающей жидкости не изменяется в зависимости от условий работы двигателя. Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала температуры охлаждающей жидкости двигателя вне допустимого диапазона.

343 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Предупреждение о внутреннем отказе модуля ECM — Неисправность логического устройства. Обнаружены неисправности источника питания модуля ECM. Этот код неисправности регистрируется, когда внутренняя процедура диагностики модуля ECM определяет внутреннюю ошибку записи или чтения в модуле.

351 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Цепь питания форсунок — Неисправность логического устройства. Измеренное модулем ECM напряжение в к л ю ч е н и я форсунки низкое. Модуль ECM определяет, что напряжение в цепи питания форсунок меньше заданного значения.

352 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Цепь питания форсунок — Неисправность логического устройства. Измеренное модулем ECM напряжение в к л ю ч е н и я форсунки низкое. Модуль ECM определяет, что напряжение в цепи питания форсунок меньше заданного значения.

386 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 В цепи питания датчиков 1 обнаружено высокое напряжение. Модуль ECM определяет, что напряжение в цепи питания датчиков выше нормы

415 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, Сигнал давления масла Модуль ECM определяет, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 указывает, что оно ниже критического предела системы защиты двигателя что напряжение сигнала датчика давления масла меньше минимального рабочего предела.

418 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Сигнал наличия воды в топливе — данные точные, но выше нормы — самый низкий уровень серьезности. Обнаружено наличие воды в топливном фильтре. Модуль ECM определяет, что уровень воды в топливном фильтре выше уровня датчика.

427 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Потеря связи между модулем ECM и другим устройством по каналу SAE J1939. Модуль ЕСМ определяет наличие обрыва цепи или короткого замыкания в жгуте проводов канала связи J1939.

428 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Цепь датчика наличия воды в топливе — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Модуль ECM определяет, что напряжение в сигнальной цепи датчика превышает 4,95 В постоянного тока в течение 1 секунды.

429 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Цепь датчика наличия воды в топливе — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. Модуль ECM определяет, что напряжение в сигнальной цепи датчика менее 0,05 В постоянного тока в течение 1 секунды.

431 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Цепь датчика проверки холостого хода — хаотичный характер или неправильность данных. Модуль ECM обнаруживает одновременное появление напряжения сигнала на контактах наличия и отсутствия холостого хода датчика проверки холостого хода. Напряжение должно появляться только в одной из цепей.

432 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Цепь проверки положения холостого хода педали или рычага акселератора — нарушение калибровки. Модуль ECM определяет, что показания датчика положения педали акселератора и сигнал датчика проверки холостого хода не соответствуют друг другу.

435 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, Давление в главной Модуль ECM определил, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 магистрали системы смазки — хаотичный характер или неправильность данных что величина давления масла выше или ниже показаний других датчиков абсолютного давления

441 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Напряжение аккумуляторной батареи — данные точные, но ниже нормы. Напряжение питания модуля ECM ниже минимального уровня. Модуль ECM определяет, что напряжение основной аккумуляторной батареи меньше 6 В постоянного тока.

442 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Напряжение аккумуляторной батареи — данные точные, но выше нормы. Напряжение питания модуля ECM выше максимального уровня. Модуль ECM определяет, что напряжение основной аккумуляторной батареи превышает 36 В постоянного тока.

449 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Цепь датчика давления в общем топливопроводе высокого давления — данные точные, но превышают норму. Модуль ECM обнаружил, что давление в общем топливопроводе высокого давления выше давления топливного редукционного клапана.

451 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 В цепи датчика давления в общем топливопроводе высокого давления обнаружено высокое напряжение сигнала. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления подачи топлива менее 0,20 В постоянного тока в течение более 1 секунды.

452 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 В цепи датчика давления в общем топливопроводе высокого давления обнаружено низкое напряжение сигнала. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления подачи топлива превышает 4,80 В постоянного тока в течение более 1 секунды.

471 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Уровень масла в двигателе ниже нормы Датчиком уровня масла обнаружен низкий уровень масла.

488 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Сигнал датчика температуры во впускном коллекторе указывает, что она выше предела предупреждения системы защиты двигателя. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры во впускном коллекторе превышает калиброванный предел, установленный в модуле ECM

499 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Цепь датчика уровня масла — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. Модуль ECM обнаружил, что в датчике уровня масла обнаружен внутренний отказ.

528 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Дополнительный переключатель выбора кривой крутящего момента — хаотичный характер или неправильность данных. Модуль ECM определяет, что обнаружен обрыв в цепи переключателя выбора кривой крутящего момента.

529 QSB 3.3 Вспомогательный вход/выход — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Модуль ECM определяет, что в цепи вспомогательного входа/выхода обнаружено высокое напряжение сигнала.

553 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Цепь датчика давления в общем топливопроводе высокого давления — данные точные, но превышают норму. Модуль ЕСМ обнаружил, что давление топлива выше заданного.

554 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Цепь датчика давления в общем топливопроводе высокого давления — хаотичный характер или неправильность данных. Модуль ECM обнаружил отсутствие изменений сигнала датчика давления топлива.

555 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Давление картерных газов — данные точные, но выше нормы — средний уровень серьезности Модуль ECM определил, что давление картерных газов выше заданного уровня.

556 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Давление картерных газов — данные точные, но выше нормы — самый высокий уровень серьезности. Модуль ECM определил, что давление картерных газов выше заданного уровня.

559 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Цепь датчика давления в общем топливопроводе высокого давления — данные точные, но ниже нормы — средний уровень серьезности. Модуль ECM обнаружил, что давление топлива ниже заданного.

584 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Управляющая цепь реле стартера — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь Обнаружены обрыв цепи или высокое напряжение в цепи блокировки стартера высокого напряжения.

585 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Управляющая цепь реле стартера — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. Обнаружено низкое напряжение в цепи блокировки стартера.

596 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Функция контроля напряжения аккумуляторной батареи обнаружила, что оно высокое. Модуль ECM определяет, что напряжение аккумуляторной батареи превышает заданное в калибровке.

597 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Функция контроля напряжения аккумуляторной батареи обнаружила, что оно низкое. Модуль ECM определяет, что напряжение аккумуляторной батареи меньше заданного в калибровке.

598 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Функция контроля напряжения аккумуляторной батареи обнаружила, что оно очень низкое. Модуль ECM определяет, что напряжение аккумуляторной батареи меньше заданного в калибровке.

599 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Величина сигналов сдвоенных выходов превысила предел включения системы защиты двигателя. Модуль ECM определил, что величина сигналов сдвоенных выходов превысила предел включения системы защиты двигателя.

649 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Замените моторное масло и фильтр. Модуль ECM определил, что в соответствии с программируемым параметром функции контроля операций обслуживания требуется замена моторного масла и фильтра.

686 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Частота вращения турбонагнетателя — хаотичный характер или неправильность данных. Модуль ECM обнаружил недопустимый сигнал частоты вращения турбонагнетателя.

687 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Частота вращения турбонагнетателя — данные точные, но ниже нормы — средний уровень серьезности. Модуль ECM обнаружил низкую частоту вращения турбонагнетателя.

688 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Уровень масла в двигателе — данные Датчиком уровня масла обнаружен высокий точные, но выше нормы. уровень масла.

689 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Частота вращения/положение коленчатого вала двигателя — хаотичный характер или неправильность данных. Модуль ECM обнаружил ошибку сигнала датчика положения коленчатого вала.

691 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 В цепи датчика температуры на входе компрессора турбонагнетателя обнаружено высокое напряжение сигнала. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры на входе компрессора турбонагнетателя превышает 4,8 В постоянного тока в течение более 1 секунды.

692 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 В цепи датчика температуры на входе компрессора турбонагнетателя обнаружено низкое напряжение сигнала. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры на входе компрессора турбонагнетателя меньше 0,2 В постоянного тока в течение более 1 секунды.

698 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 В цепи датчика температуры модуля ECM обнаружены низкое напряжение сигнала или обрыв цепи. Модуль ECM определил наличие короткого замыкания цепи внутреннего датчика температуры на «массу».

699 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8) Зафиксирована ошибочная или недопустимая температура внутри модуля ECM. Модуль ECM обнаруживает, что сигнал датчика внутренней температуры модуля ECM имеет недопустимое значение.

731 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Сигналы от датчика частоты вращения двигателя и датчика положения распределительного вала не согласованы. Модуль ECM определил, что положение коленчатого вала не соответствует сигналу датчика положения распределительного вала, поступающему на вход модуля ECM.

778 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Модуль ECM обнаружил ошибку сигнала датчика положения распределительного вала. Модуль ECM обнаружил пропадание сигнала датчика частоты вращения/положения распределительного вала в течение более 1секунды.

779 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Цепь входа датчика вспомогательного оборудования — исходная причина неизвестна Величина сигнала от вспомогательного устройства комплектного оборудования превысила предел включения системы защиты двигателя.

784 ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB 3.3 Потеря связи с системой адаптивного круиз- контроля. Модуль ECM не получает достоверного сообщения по мультиплексной сети J1939 от модуля адаптивного круиз- контроля в течение более 1 секунды.

1117 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Пропадание питания при установке пускового включателя в положение ВКЛ. — хаотичный характер или неправильность данных. Напряжение в цепи питания модуля кратковременно падает ниже предела, заданного в калибровке, или отключение питания от модуля ЕСМ происходит неправильно.

1239 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM В цепи датчика положения педали или рычага акселератора обнаружено высокое напряжение. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика положения педали акселератора больше значения, заданного в калибровке, в течение более 1 секунды.

1241 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM В цепи датчика положения педали или рычага акселератора 2 Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика положения обнаружено низкое напряжение. педали акселератора менее значения, заданного в калибровке, в течение более 1 секунды.

1242 ISF (ISF 2.8, ISF 3.8), ISB, ISC, ISL, ISLe, ISDe, QSB, ISM Датчики положения педали или рычага акселератора — Хаотичный характер или неправильность данных. Модуль ECM определил, что показания датчика положения акселератора 1 отличаются от показаний датчика положения акселератора более чем на 2%.

Диагностический разъем находится на монтажном блоке предохранителей и реле в салоне автомобиля

Для диагностики электронной системы управления двигателем Cummins ISF2.8 рекомендуется пользоваться диагностическим адаптером INELINE 5 или INELINE 6 фирмы Cummins с набором соединительных проводов и персональным компьютером с установленной программой INELINE версии 7.3 и выше.

Минимальные требования к компьютеру:

• — процессор Intel Pentium 4 — не менее 2 ГГЦ;
• — оперативная память не менее 1 Гб;
• — жесткий диск не менее 40 Гб;
• — свободное место на жестком диске не менее 6 Гб;
• — дисплей SVGA (1024х768 pixel) color;
• — установлена операционная система Windows XP;
• — установлено программное обеспечение INELINE версии 7.3 и выше;
• — порты ввода/вывода для порта USB 2.0, COM-порт (RS-232 serial);
• — дисковод DVD RUM (для установки программного обеспечения);
• — клавиатура, мышь.

При диагностике двигателей необходимо пользоваться руководством по эксплуатации диагностического оборудования INELINE 5, руководством пользователя программы INELINE.

Код ошибки — Расшифровка кода

• 111 — Критический внутренний отказ блока управления двигателем — неисправность логического устройства
• 115 — Нет сигнала датчика частоты вращения и положения коленчатого вала
• 122 — Цепь датчика давления во впускной трубе — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения
• 123 — Цепь датчика давления во впускной трубе — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения
• 133 — Цепь датчика положения педали акселератора — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения
• 134 — Цепь датчика положения педали акселератора — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения
• 135 — Цепь датчика давления масла — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения
• 141 — Цепь датчика давления масла — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения
• 143 — Датчик давления в масла — данные точные, но ниже нормы (критическое состояние системы защиты двигателя)
• 144 — Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения
• 145 — Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения
• 146 — Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости — данные точные, но выше нормы
• 151 — Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости — данные точные, но выше нормы (критическое состояние системы защиты двигателя)
• 153 — Цепь датчика температуры во впускной трубе — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения
• 154 — Цепь датчика температуры во впускной трубе — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения
• 155 — Температура во впускной трубе — данные точные, но выше нормы (критическое состояние системы защиты двигателя)
• 187 — Цепь питания датчиков — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения
• 221 — Цепь датчика атмосферного давления — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения
• 222 — Цепь датчика атмосферного давления — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения
• 234 — Частота вращения коленчатого вала — данные точные, но превышают норму (критическое состояние системы защиты двигателя)
• 238 — Цепь питания датчика частоты вращения коленчатого вала – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения
• 239 — Цепь питания датчика частоты вращения коленчатого вала – напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения
• 295 — Сигнал датчика атмосферного давления имеет хаотичный характер или отсутствует
• 311 — Цепь реле электромагнитного клапана форсунки 1-го цилиндра — ток выше нормы или замыкание на «массу»
• 313 — Цепь реле электромагнитного клапана форсунки 3-го цилиндра — ток выше нормы или замыкание на «массу»
• 315 — Цепь реле электромагнитного клапана форсунки 2-го цилиндра — ток выше нормы или замыкание на «массу»
• 321 — Цепь реле электромагнитного клапана форсунки 4-го цилиндра — ток выше нормы или замыкание на «массу»
• 322 — Цепь реле электромагнитного клапана форсунки 1-го цилиндра — ток ниже нормы или обрыв цепи
• 324 — Цепь реле электромагнитного клапана форсунки 3-го цилиндра — ток ниже нормы или обрыв цепи
• 331 — Цепь реле электромагнитного клапана форсунки 2-го цилиндра — ток ниже нормы или обрыв цепи
• 332 — Цепь реле электромагнитного клапана форсунки 4-го цилиндра — ток ниже нормы или обрыв цепи
• 334 — Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости имеет хаотичный характер или не изменяется в зависимости от условий работы двигателя
• 343 — Предупреждение о внутреннем отказе модуля ЕСМ из-за неисправности логического устройства, вызванной неисправностью источника питания модуля
• 346 — Программное обеспечение для калибровки модуля ЕСМ — неисправность логического устройства. Модуль ЕСМ обнаруживает недопустимую настройку конфигурации контактных датчиков, задаваемую с помощью настраиваемых параметров
• 351 — Цепь питания форсунок — низкое напряжение включения форсунок
• 352 — Цепь питания датчиков — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения
• 356 — Цепь датчика массового расхода воздуха на впуске — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения
• 357 — Цепь датчика массового расхода воздуха на впуске — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения
• 358 — Сигнал датчика массового расхода воздуха имеет хаотичный характер и не соответствует условиям работы двигателя
• 386 — Цепь питания датчиков — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения
• 415 — Отсутствует давления масла (критическое состояние системы защиты двигателя)
• 418 — Вода в топливе
• 428 — Цель датчика наличия воды в топливе — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения
• 429 — Цепь датчика наличия воды в топливе — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения
• 435 — Ошибка сигнала датчика давления масла — имеет хаотичный характер или неправильность данных
• 436 — Хаотичный характер сигнала датчика температуры во впускной трубе при первом повороте выключателя (замка) в положение «ВКЛ» или при работающем двигателе
• 441 — Напряжение аккумуляторной батареи ниже нормы
• 442 — Напряжение аккумуляторной батареи выше нормы
• 449 — Давление в рампе превышает нормальное рабочее давление
• 451 — Цепь датчика давления в рампе — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения
• 452 — Цепь датчика давления в рампе — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения
• 465 — Цепь управления клапаном перепуска турбокомпрессора – напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения
• 466 — Цепь управления клапаном перепуска турбокомпрессора – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения
• 545 — Цепь управления клапаном перепуска турбокомпрессора – реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка.
• 553 — Цепь датчика давления в рампе — давление топлива выше заданного
• 554 — Цепь датчика давления в рампе — хаотичный характер сигнала датчика давления топлива или он не меняется
• 559 — Цепь датчика давления в рампе — давление топлива ниже заданного
• 584 — Управляющая цепь реле стартера — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения
• 585 — Управляющая цепь реле стартера — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения
• 596 — Напряжение системы зарядки выше нормы
• 597 — Напряжение системы зарядки ниже нормы
• 598 — Напряжение системы зарядки отсутствует
• 686 — Частота вращения вала турбокомпрессора меняется хаотично
• 687 — Частота вращения вала турбокомпрессора ниже нормы
• 689 — Частота вращения коленчатого вала меняется хаотично
• 691 — Цепь датчика температуры на впуске компрессора турбокомпрессора — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения
• 692 — Цель датчика температуры на впуске компрессора турбокомпрессора — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения
• 693 — Температура на впуске компрессора турбокомпрессора меняется хаотично
• 778 — Сигнал датчика положения распределительного вала меняется хаотично или пропадает
• 2345 — Частота вращения вала турбонагнетателя имеет неестественный темп изменения
• 3151 — Отсутствие каталитического нейтрализатора в системе очистки отработавших газов

Каталог руководств по обслуживанию и ремонту автомобилей самых популярных марок

© 2022 manuals4car.ru Все права защищены.
При упоминании использовании материалов активная ссылка на manuals4car.ru обязательна.

Код		Описание ошибки
111		Неисправен ЕСМ двигателя
115		Неисправен датчик положения распредвала *
121		Неисправен датчик положения коленвала *
122		Неисправен датчик давления турбины *
123		Неисправен датчик давления турбины *
125		Низкое давление турбины
131		Неисправен дроссель педали газа *
132		Неисправен дроссель педали газа *
135		Неисправен датчик давления масла *
141		Неисправен датчик давления масла *
143		Низкое давление масла
144		Неисправен датчик температуры ОЖ *
145		Неисправен датчик температуры ОЖ *
146		Высокая температура ОЖ
151		Очень высокая температура ОЖ
153		Неисправен датчик температуры впускного коллектора *
154		Неисправен датчик температуры впускного коллектора *
155		Высокая температура во впускном коллекторе
187		Замыкание питания датчиков двигателя на массу
195		Неисправен датчик температуры ОЖ *
196		Неисправен датчик уровня ОЖ *
197		Низкий уровень ОЖ
212		Неисправен датчик температуры масла *
213		Неисправен датчик температуры масла *
214		Высокая температура масла
221		Неисправен датчик атмосферного давления *
222		Неисправен датчик атмосферного давления *
227		Замыкание питания датчиков двигателя на плюс
234		Превышение максимальных оборотов двигателя
238		Замыкание питания датчиков двигателя на массу
241		Ошибка сигнала датчика скорости
242		Ошибка сигнала датчика скорости
245		Неисправен соленоид муфты вентилятора *
249		Неисправен датчик атмосферной температуры *
254		Неисправен электромагнитный топливный клапан *
255		Неисправен электромагнитный топливный клапан *
256		Неисправен датчик атмосферной температуры *
257		Механическая неисправность электромагнитного топливного клапана*
263		Неисправен датчик температуры топлива *
265		Неисправен датчик температуры топлива *
285		Неисправна линия передачи данных J1939
286		Неисправна линия передачи данных J1939
287		Ошибка в работе педали газа
288		Неисправна линия передачи данных J1939, потеря связи с КПП *
295		Неисправен датчик атмосферного давления *
311		Неисправна электрическая цепь форсунки 1 цилиндра *
312		Неисправна электрическая цепь форсунки 5 цилиндра *
313		Неисправна электрическая цепь форсунки 3 цилиндра *
314		Неисправна электрическая цепь форсунки 6 цилиндра *
315		Неисправна электрическая цепь форсунки 2 цилиндра *
319		Перебои питания внутренних часов *
321		Неисправна электрическая цепь форсунки 1 цилиндра *
322		Неисправна электрическая цепь форсунки 1 цилиндра *
323		Неисправна электрическая цепь форсунки 1 цилиндра *
324		Неисправна электрическая цепь форсунки 1 цилиндра *
325		Неисправна электрическая цепь форсунки 1 цилиндра *
331		Неисправна электрическая цепь форсунки 1 цилиндра *
332		Неисправна электрическая цепь форсунки 1 цилиндра *
343		Неисправен ЭБУ двигателя
351		Неисправен ЭБУ двигателя
352		Неисправная цепь питания датчиков давления
386		Неисправная цепь питания датчиков давления
415		Низкое давление масла
418		Вода в топливной системе
427		Неисправная линия 1939, плохой обмен данными
428		Неисправна цепь датчика воды в топливной системе *
429		Неисправна цепь датчика воды в топливной системе *
435		Неисправен датчик давления масла в двигателе *
441		Напряжение АКБ ниже нормы *
442		Напряжение АКБ ниже нормы *
546		Неисправен датчик давления топлива *
547		Неисправен датчик давления топлива *
555		Высокое давление в картере двигателя *
556		Предельно высокое давление в картере двигателя
584		Неисправна цепь реле стартера
585		Неисправна цепь реле стартера
596		Высокое напряжение зарядки АКБ *
597		Низкое напряжение зарядки АКБ
598		Аварийно низкое напряжение зарядки АКБ
649		Период замены масла
686		Неисправен датчик оборотов турбины *
687		Низкие обороты турбины
689		Датчик положения коленвала – данные нерегулярны
697		Неисправен датчик внутренний температуры в ЕСМ
698		Неисправен датчик внутренний температуры в ЕСМ
731		Нет синхронизации между коленвалом и распредвалом
778		Неисправен датчик положения коленвала *
784		Не работает круиз-контроль
1117		Потеря питания при включении зажигания *
1239		Неисправная педаль газа *
1241		Неисправная педаль газа *
1242		Неисправная педаль газа *
1665		Неисправен датчик температуры доочистки выхлопных газов *
1666		Неисправен датчик температуры доочистки выхлопных газов *
1667		Неисправен датчик температуры доочистки выхлопных газов *
1895		Неисправен датчик клапана рециркуляции *
1896		Неоткалиброван датчик клапана рециркуляции
1935		Неисправна рециркуляция отработанных газов, причина не известна
1943		Очень низкое атмосферное давление
1961		Высокая температура рециркуляции отработавших газов
1962		Высокая температура управления турбиной
1968		Высокая температура 2 доочистки отработавших газов
1969		Критически высокая температура 2 доочистки отработавших газов
1972		Высокая температура 3 доочистки отработавших газов
1973		Критически высокая температура 3 доочистки отработавших газов
1974		Высокое давление в картере двигателя
2182		Неисправен горный тормоз 1 контур *
2183		Неисправен горный тормоз 1 контур *
2195		Вход 3, неисправно вспомогательное оборудование *
2198		Неисправно управление турбиной *
2215		Низкое давление на входе топливного насоса
2216		Высокое давление на входе топливного насоса
2273		Неисправен датчик дифференциального давления рециркуляции газов *
2274		Неисправен датчик дифференциального давления рециркуляции газов *
2288		Высокая скорость турбины
2313		Неисправна цепь 2 соленойда регулятора подачи топлива
2314		Ошибка схемы синхронизации двигателя
2321		Ошибка схемы синхронизации двигателя
2322		Ошибка сигнала датчика положения коленвала
2345		Ненормальная степень изменения скорости турбины
2346		Высокая температура воздуха на входе в турбину
2347		Высокая температура воздуха на выходе из турбины
2349		Неисправен клапан рециркуляции газов *
2351		Неисправно управление клапаном рециркуляции газов
2357		Нарушение калибровки механизма рециркуляции газов
2359		Перепад давления рециркуляции газов выше нормы
2363		Неисправен тормоз двигателя 2-ого контура *
2365		Неисправен тормоз двигателя 3-ого контура *
2367		Неисправен тормоз двигателя 2-ого контура *
2368		Неисправен тормоз двигателя 3-ого контура *
2372		Большое давление в топливном фильтре *
2373		Неисправен датчик давления выхлопных газов *
2374		Неисправен датчик давления выхлопных газов *
2375		Неисправен датчик температуры рециркуляции газов *
2376		Неисправен датчик температуры рециркуляции газов *
2377		Неисправна цепь управления вентилятором
2387		Неисправность управления турбиной *
2412		Неисправен датчик оборотов вентилятора *
2449		Откалибровать датчик турбины
2451		Высокая температура на входе в турбину
2551		Неисправен задний топливный активатор *
2552		Неисправен передний топливный активатор *
2554		Неисправен датчик давления выхлопных газов *
2636		Неисправно управление турбиной
2738		Неисправно эфирное устройство запуска
2739		Неисправно эфирное устройство запуска
2743		Низкая температура доочистки выхлопных газов
2754		Высокое давление на входе сажевого двигателя
2764		Высокое давление выхлопных газов
2789		Низкая температура ОЖ
2813		Неисправен клапан рециркуляции отработанных газов
2961		Занижена температура рециркуляции отработавших газов
2962		Низкая температура рециркуляции отработавших газов
2963		Низкая температура ОЖ

111

Критический внутренний отказ модуля ЕСМ — неисправность логического устройства

115

Потеря сигналов основного и резервного датчиков частоты вращения/положения коленчатого вала — хаотичный характер или неправильность данных

122

Цепь датчика давления во впускном коллекторе 1 — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

123

Цепь датчика давления во впускном коллекторе 1 — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

124

Цепь датчика давления во впускном коллекторе 1 — данные точные, но превышают норму — средний уровень серьезности

131

Цепь датчика положения педали или рычага акселератора 1 — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

132

Цепь датчика положения педали или рычага акселератора 1 — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

133

Цепь датчика положения педали или рычага акселератора дистанционного управления 1 — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

134

Цепь датчика положения педали или рычага акселератора дистанционного управления 1 — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

135

Цепь датчика давления в главной магистрали системы смазки 1 — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

141

Цепь датчика давления в главной магистрали системы смазки 1 — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

143

Датчик давления в главной магистрали системы смазки двигателя — данные точные, но ниже нормы — средний уровень серьезности

144

Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости 1 — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

145

Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости 1 — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

146

Температура охлаждающей жидкости — данные точные, но выше нормы — средний уровень серьезности

151

Температура охлаждающей жидкости — данные точные, но превышают норму — самый высокий уровень серьезности

153

Цепь датчика температуры во впускном коллекторе 1 — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

154

Цепь датчика температуры во впускном коллекторе 1 — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

155

Температура во впускном коллекторе 1 — данные точные, но превышают норму — самый высокий уровень серьезности

195

Двухпроводным датчик — Цепь датчика уровня охлаждающей жидкости 1 — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

195

Трехпроводный датчик — Цепь датчика уровня охлаждающей жидкости 1 — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

196

Двухпроводный датчик — Цепь датчика уровня охлаждающей жидкости 1 — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

196

Трехпроводный датчик — Цепь датчика уровня охлаждающей жидкости 1 — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

197

Цепь датчика уровня охлаждающей жидкости — данные точные, но ниже нормы — средний уровень серьезности

221

Цепь датчика атмосферного давления — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.

222

Цепь датчика атмосферного давления — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

234

Частота вращения коленчатого вала / положение распределительного вала — данные точные, но превышают норму — самый высокий уровень серьезности

238

Цепь питания датчиков 3 — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

239

Цепь питания датчиков 3 — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

241

Скорость колесного транспортного средства — хаотичный характер или неправильность данных

242

Обнаружено вмешательство в работу датчика скорости колесного транспортного средства — темп изменения не соответствует норме

245

Цепь управления вентилятором — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

249

Цепь датчика температуры окружающего воздуха 1 — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

252

Уровень масла в двигателе — хаотичный характер или неправильность данных

253

Уровень масла в двигателе — данные точные, но ниже нормы — самый высокий уровень серьезности

256

Цепь датчика температуры окружающего воздуха 1 — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

271

Цепь модуля подачи топливного насоса 1 — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

272

Цепь модуля подачи топливного насоса 1 — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

281

Модуль подачи топливного насоса 1 — реакция механической системы не соответствует норме, или нарушена регулировка

285

Превышение времени ожидания номеров групп параметров (PGN) при работе мультиплексной сети SAE J1939 — темп обновления данных не соответствует норме

286

Ошибка конфигурации мультиплексной сети SAE J1939 — нарушение калибровки

287

Датчик положения педали или рычага акселератора, подключенного к мультиплексной сети SAE J1939 — по сети получены ошибочные данные

288

Датчик положения педали или рычага акселератора дистанционного управления, подключенного к мультиплексной сети SAE J1939 — по сети получены ошибочные данные

292

Вход вспомогательного датчика температуры 1 — специальные инструкции

293

Входная цепь вспомогательного датчика температуры 1 — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

294

Входная цепь вспомогательного датчика температуры 1 — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

295

Атмосферное давление — хаотичный характер или ошибочность данных

296

Входной сигнал вспомогательного датчика давления 1 — специальные инструкции

297

Входная цепь вспомогательного датчика давления 1 — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

298

Входная цепь вспомогательного датчика давления 1 — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

322

Цепь реле электромагнитного клапана форсунки цилиндра 1 — Ток ниже нормы или обрыв цепи

323

Цепь реле электромагнитного клапана форсунки цилиндра 5 — Ток ниже нормы или обрыв цепи

324

Цепь реле электромагнитного клапана форсунки цилиндра 3 — Ток ниже нормы или обрыв цепи

325

Цепь реле электромагнитного клапана форсунки цилиндра 6 — Ток ниже нормы или обрыв цепи

331

Цепь реле электромагнитного клапана форсунки цилиндра 2 — Ток ниже нормы или обрыв цепи

332

Цепь реле электромагнитного клапана форсунки цилиндра 4 — Ток ниже нормы или обрыв цепи

334

Температура охлаждающей жидкости — хаотичный характер или неправильность данных

343

Предупреждение о внутреннем отказе модуля ЕСМ — Неисправность логического устройства

351

Цепь питания форсунок — неисправность логического устройства

352

Цепь питания датчиков 1 — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

386

Цепь питания датчиков 1 — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

415

Давление в главной магистрали системы смазки двигателя — данные точные, но ниже нормы — самый высокий уровень серьезности

418

Сигнал наличия воды в топливе — данные точные, но превышают норму — самый низкий уровень серьезности

427

Канал связи SAE J1939 — темп обновления данных не соответствует норме

428

Цепь датчика наличия воды в топливе — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

429

Цепь датчика наличия воды в топливе — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

431

Цепь проверки положения холостого хода педали или рычага акселератора — хаотичный характер или неправильность данных

432

Цепь проверки положения холостого хода педали или рычага акселератора — нарушение калибровки

435

Давление в главной магистрали системы смазки — хаотичный характер или неправильность данных

441

Напряжение аккумуляторной батареи 1 — данные точные, но ниже нормы — средний уровень серьезности

442

Напряжение аккумуляторной батареи 1 — данные точные, но выше нормы — средний уровень серьезности

449

Цепь датчика давления в общем топливопроводе высокого давления 1 — данные точные, но выше нормы — самый высокий уровень серьезности (двигатель ISB)

449

Цепь датчика давления в общем топливопроводе высокого давления 1 — данные точные, но выше нормы — самый высокий уровень серьезности (двигатели ISC или ISL)

451

Цепь датчика давления в общем топливопроводе высокого давления 1 — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

452

Цепь датчика давления в общем топливопроводе высокого давления 1 — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

471

Уровень масла в двигателе — данные точные, но ниже нормы — самый низкий уровень серьезности

488

Температура во впускном коллекторе 1 — данные точные, но превышают норму — средний уровень серьезности

499

Цепь датчика уровня масла — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

528

Дополнительный переключатель выбора кривой крутящего момента — хаотичный характер или неправильность данных

529

Вспомогательный вход/выход 3 — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

553

Цепь датчика давления в общем топливопроводе высокого давления 1 — данные точные, но превышают норму — самый высокий уровень серьезности

554

Цепь датчика давления в общем топливопроводе высокого давления 1 — хаотичный характер или ошибочность данных

555

Давление картерных газов — данные точные, но выше нормы — средний уровень серьезности

556

Давление картерных газов — данные точные, но выше нормы — самый высокий уровень серьезности

559

Цепь датчика давления в общем топливопроводе высокого давления 1 — данные точные, но ниже нормы — средний уровень серьезности

559
(двигатели ISC и ISL)

Цепь датчика давления в общем топливопроводе высокого давления 1 — данные точные, но ниже нормы — средний уровень серьезности

584

Управляющая цепь реле стартера — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

585

Управляющая цепь реле стартера — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

596

Напряжение системы зарядки — данные точные, но превышают норму — средний уровень серьезности

597

Напряжение системы зарядки — данные точные, но ниже нормы — средний уровень серьезности

598

Напряжение системы зарядки — данные точные, но ниже нормы — самый высокий уровень серьезности

599

Останов с использованием сдвоенных управляемых выходов вспомогательного оборудования — специальные инструкции

649

Интервал замены моторного масла — состояние сохраняется

686

Частота вращения турбонагнетателя 1 — хаотичный характер или неправильность данных

687

Частота вращения турбонагнетателя 1 — данные точные, но ниже нормы — средний уровень серьезности

688

Уровень масла в двигателе — данные точные, но выше нормы — самый высокий уровень серьезности

689

Частота вращения/положение коленчатого вала двигателя — Хаотичный характер или ошибочность данных

691

Цепь датчика температуры на входе компрессора турбонагнетателя 1 — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

692

Цепь датчика температуры на входе компрессора турбонагнетателя 1 — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

698

Цепь внутреннего датчика температуры модуля ЕСМ — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

731

Нарушение согласования датчиков частоты вращения/положения распределительного вала и коленчатого вала — реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка

778

Частота вращения/положение распределительного вала двигателя — хаотичный характер или ошибочность данных

779

Цепь входа датчика вспомогательного оборудования 3 — исходная причина неизвестна

784

Адаптивный режим системы круиз-контроля — хаотичный характер или неправильность данных

1117

Пропадание питания при установке пускового включателя в положение ВКЛ. — Хаотичный характер или ошибочность данных

1239

Цепь датчика положения педали или рычага акселератора 2 — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

1241

Цепь датчика положения педали или рычага акселератора 2 — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

1242

Датчики положения педали или рычага акселератора 1 и 2 — хаотичный характер или неправильность данных

1663

Датчики температуры на входе каталитического нейтрализатора и на выходе из него перепутаны местами — состояние сохраняется

1664

Отсутствие каталитического нейтрализатора — состояние сохраняется

1665

Цепь датчика температуры в системе очистки отработавших газов 1 — напряжение ниже нормы или коротко^ замыкание на цепь низкого напряжения

1666

Цепь датчика температуры в системе очистки отработавших газов 1 — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

1667

Температура в системе очистки отработавших газов 1 — хаотичный характер или неправильность данных

1674

Цепь датчика температуры в системе очистки отработавших газов 2 — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

1675

Цепь датчика температуры в системе очистки отработавших газов 2 — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

1676

Температура в системе очистки отработавших газов 2 — хаотичный характер или неправильность данных

1691

Эффективность каталитического нейтрализатора — неправильная калибровка

1695

Цепь питания датчиков 5 — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

1696

Цепь питания датчиков 5 — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

1843

Цепь датчика давления картерных газов — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

1844

Цепь датчика давления картерных газов — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

1866

Цепь датчика перепада давления на клапане системы рециркуляции отработавших газов — хаотичный характер или неправильность данных

1876

Цепь датчика температуры в системе очистки отработавших газов 3 — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

1877

Цепь датчика температуры в системе очистки отработавших газов 3 — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

1878

Температура в системе очистки отработавших газов 3 — хаотичный характер или неправильность данных

1879

Цепь датчика перепада давления на фильтре твердых частиц системы очистки отработавших газов — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

1881

Цепь датчика перепада давления на фильтре твердых частиц системы очистки отработавших газов — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

1883

Датчик перепада давления на фильтре твердых частиц системы очистки отработавших газов — хаотичный характер или неправильность данных

1896

Контроллер клапана системы рециркуляции отработавших газов — неправильная калибровка

1899

Датчик перепада давления на клапане системы рециркуляции отработавших газов — данные точные, но выше нормы — средний уровень серьезности

1911

Цепь датчика давления в общем топливопроводе высокого давления 1 — данные точные, но превышают норму — самый высокий уровень серьезности

1921

Перепад давления на фильтре твердых частиц системы очистки отработавших газов — данные точные, но выше нормы — средний уровень серьезности

1922

Перепад давления на фильтре твердых частиц системы очистки отработавших газов — данные точные, но выше нормы — самый высокий уровень серьезности

1938

Напряжение питания электронного модуля управления 1 — данные точные, но превышают норму — средний уровень серьезности

1942

Давление картерных газов — Хаотичный характер или неправильность данных

1943

Плотность окружающего воздуха — данные точные, но ниже нормы — самый низкий уровень серьезности

2182

Цепь электромагнитного клапана моторного тормоза 1 — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

2183

Цепь электромагнитного клапана моторного тормоза 1 — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

2185

Цепь питания датчиков 4 — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

2186

Цепь питания датчиков 4 — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

2195

Срабатывание системы защиты двигателя (вход датчика вспомогательного оборудования 3) — специальные инструкции

2265

Цепь электрического топливоподкачивающего насоса — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

2266

Цепь электрического подкачивающего топливного насоса — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

2292

Исполнительный клапан топливной системы — данные точные, но выше нормы — средний уровень серьезности

2293

Требуемый расход через исполнительный клапан топливной системы ниже ожидаемого — данные точные, но ниже нормы — средний уровень серьезности

2311

Ошибка в цепи 1 исполнительного клапана топливной системы — наличие состояния

2321

Частота вращения/положение коленчатого вала двигателя — Хаотичный характер или ошибочность данных

2322

Датчик частоты вращения/положения распределительного вала — Хаотичный характер или ошибочность данных

2345

Частота вращения турбонагнетателя 1 — темп изменения не соответствует норме

2346

Температура на входе в турбину турбонагнетателя (расчетная величина) — данные точные, но выше нормы — самый низкий уровень серьезности

2347

Температура на выходе компрессора турбонагнетателя (расчетная величина) — данные точные, но выше нормы — самый низкий уровень серьезности

2363

Цепь электромагнитного клапана моторного тормоза 2 — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

2367

Цепь электромагнитного клапана моторного тормоза 2 — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

2373

Цепь датчика давления в выпускной системе — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

2374

Цепь датчика давления в выпускной системе — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

2377

Цепь управления вентилятором — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

2448

Уровень охлаждающей жидкости — данные точные, но ниже нормы — самый низкий уровень серьезности

2554

Давление в выпускной системе — хаотичный характер или неправильность данных

2555

Цепь нагревателя впускной системы 1 — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

2556

Цепь реле нагревателя впускной системы 1 — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

2557

Вспомогательная цепь сигналов с широтно-импульсной модуляцией 1 — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

2558

Вспомогательная цепь сигналов с широтно-импульсной модуляцией 1 — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

2637

Засорение торцевой поверхности каталитического нейтрализатора — исходная причина неизвестна

2638

Эффективность каталитического нейтрализатора — неправильная калибровка

2639

Перепад давления на фильтре твердых частиц системы очистки отработавших газов — данные точные, но выше нормы — самый низкий уровень серьезности

2646

Температура охлаждающей жидкости — состояние сохраняется

2659

Температура охлаждающей жидкости — состояние сохраняется

2963

Температура охлаждающей жидкости — данные точные, но превышают норму — самый низкий уровень серьезности

2964

Температура во впускном коллекторе 1 — данные точные, но превышают норму — самый низкий уровень серьезности

2973

Давление во впускном коллекторе 1 — Хаотичный характер или ошибочность данных