Ошибка 6c49 вольво

Здравствуйте.

Прошу помощи. Где-то месяц назад появилась проблема с определением ключа. XC90 модельный ряд 2012 года. Выскакивает сообщение «Пуск невозможен повторите попытку». До этого в течении года 2-3 раза выскакивало сообщение «Иммобилайзер см. руководство». Вытаскивал — вставлял ключ и все пропадало. Вида идентифицирует текущую ошибку как:

1. CEM-6C49 Связь с ответчиком Сигнал неверен.
2. ECM-710B Связь с иммобилайзером — Сигнал отсутствует.

После недели мучений были выявлен определенный симптом. Проблема возникает, когда салон авто прогревается до 20-22 градусов. Т.е. с утра по-раньше встаем, заводим, едем на работу — все ок. Днем или к концу дня машина постояла на солнышке — ошибка. Открываем дверки машины, курим минут пять, все заводится. К сожалению у нас в Воронеже скоро днем это спасать уже не будет. Что знаю уже сразу:

1. Проблема не в ключе, хандрит на 2-х ключах, не верю в такие совпадения.
2. Антенну на замке зажигания меняли на донора — эффекта 0.
3. Модуль CEM внешне выглядит как новый, не заливался, аккуратно покрыт лаком со всех сторон. Разъемы на нем так же выглядят хорошо.
4. Варианты типа 5 раз открыть закрыть машину для переопределения ключа уже пробовал, с бубном плясал, машинку гладил и говорил ей ласковые слова.

Куда копать не знаю, менять модуль CEM за Н-ую сумму и не быть уверенным в результате как-то не хочется. Прошу помощи.

P.S. Прошу прощения, если не в ту тему, первое мое сообщение на форуме, всех нюансов не знаю.

Благодарю, буду пробовать и надеяться на мудрость автора (вашу) сей замечательной сказки.

Mihan, диагностика что нибудь говорит , ошибки в желтом статусе есть?
Датастрим что показывает в работе иммо?
Варианты :
— помехи в CAN , причина (гнилая проводка , модуль DEM, гнилые разъемы, модуль СЕМ, НСМ).
— неисправность чипа в ключе ( обычно он не работает при комнатной температуре и выше ) если ключи в нательном кармане были может глючить, если ключ остывший то работает всё.
— неисправность в ЕСМ , СЕМ .
— неисправность в проводке.

———-

Кстати шведы об этой проблеме с ключами в курсе.
Бракованная партия чипов.
Но проблема обычно не в машине.

диагностика что нибудь говорит , ошибки в желтом статусе есть?
Датастрим что показывает в работе иммо?

Всё чётко. Ошибок нет ни красных, ни желтых. Датастрим — если я правильно понимаю что это, то вроде всё норм, данные идут сразу ключ определяется без проблем.
От температуры не зависит. Треугольник загорается менее чем на 1с. Морг и всё.
Такое ощущение, что СЕМ и ЕСМ загружаются с разной скоростью при повороте ключа… и отсюда диссонанс.

забить на это пока заводится.

Пока иду по этому пути, но раз уж тут так подробно про проблемы иммо вопрос встал решил спросить, может что криминальное и у меня и пора готовиться к вложениям.

Вставляю ключ заводить моргает желтый треугольник быстро, на табло что-то промелькивает слева. Ошибок нет.

Пропаять антенну?

Всё читается норм. Но при повороте ключа, морг треугольник. Ошибок то не фиксируется!!!

———-

мертвых антенн я не видел

Скорее тогда мертвая пилюля иммо в ключе или полумёртвая. Вторым ключом не пробовал — говорю сразу, врать не вижу смысла.

вот это я хотел слышать меньше всего

временной глюк при обмене данными

буду думать что это

Может обновлюсь 2.0 и глюк уйдёт…
А!!! Чуть не забыл!!! Еще стоит не штатный иммобилайзер с меткой!!! Но он вроде на бензонасос прикручен. Может он помеху даёт штатному иммо??? на 2.4Гц работает. Ставили официалы в Смольнинском СПб.

———-

Типа нештатный иммо затыкается со своей свой/чужой и штатный считывается норм.

Проблема именно в нештатном иммо

Да он вроде тупо на питалово бензонасоса. Там так накручено, что я не решился его выдрать :facepalm и провода все одного цвета :facepalm Зачем люди вообще эту хрень ставят на вольво?
Спасибо! Буду разбираться в случае ухудшения … теперь ясно в какую сторону копать!

Зачем ее паять, она что разваливается?
Опять таки , мертвых антенн я не видел.

Накачка идет медленно, возможно из за плохого контакта антенны в плате, но если нештатный иммо дает наводку, тогда конечно чего туда лезть..