Ошибка 900 тойота ярис

Уверены что сгорел ЭБУ? Если мастер не знает что на самом деле, то проще приговорить ЭБУ. Ошибка 9000 явная, т.е. загорается сразу после следующей подачи питания на ЭБУ в момент самодиагностики. И ошибка не гуглится. Все ошибки связанные с трансмиссией имеют следующий вид: Pxxxx — где x циферки. Так что уточняйте информацию.

эбу 100%, так как разбирали при мне и 3 выгоревших транзистора. Симптомы: ошибка p9000 висит в мозгах и никак не сбрасывается и не лечится, дажезаменой всего актуатора в сборе. Актуатор сцепы застывает на полувыжатом состоянии.

Ну вот посмотри: www.autocats.ws/manual/toyota/Yaris_90/rm.htm

листай до C53A MULTI-MODE MANUAL TRANSAXLE.
Вроде твой случай. Актуатор как на Corolla E150 ?

Вот P0900 ошибка есть: www.autocats.ws/manual/to…rame_rm0000017yh005x.html

Где-то короче подвох. М.б. автосканер косячит, такое не исключено. TCU трансмиссии практически не убиваемый, там стоит защита по току КЗ. А сигнальные входы от статики тоже защищены. Разве туда 220В долговременно подадут, тогда эта защита и вывалится. Это Automotiv standart электроники — надежен как АК-47

Актуатор принцип как на королле, а реально немного другой. У короллы тянет на себя вилку, ярис толкает от себя. Вот и для меня загадка «где кз фак его дери» это 100% не актуатор, не проводка, не моторчики, не херовый контакт, не обрыв массы. (Это все по 1000 раз проверили и перепроверили) в эбу стояли 25а защита, усилили на 275а, горят !

Разбирайся с ошибкой. Techstream»ом пусть мастер читает. Ибо вангую: «Вася диагност» — врет. Транслирует неверно ошибку.
Потому что усилили — потому и горят ЭБУ (TCU). Адекватный сервисмен на такой шаг не пойдёт. Лучше отдайте более продвинутым сервисменам, пока вообще жгуты не поплавили все.

Диагност грамотный, не «Вася» из гаража. ТЧ показывает, повышенный ток на моторе. Ездили по робото-сервисам разным, даже у тойотовских диагностов спрашивали, разводят руками.

В эбу на всякий случай еще пустили отдельную массу. Не помогает. Боюсь, поменять ЭБУ на вариант, может спалить и его.

Проблема Ваша известна и решаема)
Проходил уже, только на короллах ошибка Р0900 но смысл один и тот же.
На форуме выкладывал отчёт с картинками.
Смысл в том что надо менять весь ключ, а то так и будет вылетать.
У меня так же было поменял один транзистор, в магазине больше не было.
Через месяц это же самое и в этом же ключе только другой транзистор.
Заменил весь ключ и всё хорошо, больше не выскакивала ошибка))

3 ключа меняли, сейчас планирую весь каскад усилить и землю параллельно пустить еще.

Поделись ссылкой на форум плиз.

Хорошо, сейчас поищу.
С массой на всех машинах, начинаются проблемы со временем. Зачистить все соединения массы. Начать с гены, со временем тоже зарядку стало мало давать, снял гену зачистил места соединений с корпусом и стало всё отлично.
В вашем случае конечно это эбу.

Кароч, в 90% где-то пропадала или коротила масса, изза этого эбу дохло. Пришлось перебирать проводку, проверять массу как под торпедой, так и под капоткой, и на моторе, и коробке. Само собой перепаять эбу. Надеюсь на этот раз все норм будет.

Опять вернулся этот ярис с ошибкой 9000, выбило опять мозги. превышение тока. Перебрали актуаторы оба, проблема не в них, моторчики новые. Проводку звонили, дополнительно бросали параллельно еще провода, толку 0. Походу там какая-то проблема в самой коробке, выбивает с 3-й на 4-ю скорость. Источники в тойоте сказали, что такое теоретически может быть если перебирали коробас и поставили не правильные синхронизаторы. В какой-то момент при переключении клинит скорость изза этого перегруз на мотор и ошибка 9000

Тогда вариант один, поменять коробас, сейчас их полно бушных недорогих. Хоть причина теперь известна.

Да это легко сделать, коробок много, только владелец уже не хочет трахаться дальше :)) думает про автомат, а я хочу окончательно причину найти, чисто для себя так сказать.

Так клиента можно понять, он выебся напроч. Только осталось совсем немного и по деньгам дешевле чем автомат. Ты донеси до клиента, что не дай бог что случится с автоматом, он на эти деньги купит 10 роботов и ещё внуки будут на них докатывать)

Этому клиенту просто впарили сломанную машину, за подешевле :)) она встала через 3 дня.

Так осталось доделать совсем немного и ездить радоваться

Говорит очкует уже. Насчет автомата я рассказал ему, что к чему, говорю робота сделаем будешь ездить проблем не знать. Перебрали все актуаторы, новая сцепа, новые моторчики, прозвонили проводку, прозвонили реле, всю подкапотку перебрали в поисках хренового контакта на массу.

Хоть не продаёт уже хорошо, а то столько работы и кому-то достанется подарок.
Убеждай до последнего его)

Сейчас звонил, говорит, давай подшаманим и впарим. Я категорически против.

Согласен, потом человек будет епаться так же как он. Так до счастья ему осталось совсем чуть-чуть. Пусть лучше переспит с этой мыслью. А то сейчас ему не принять правильного и адекватного решения.

А вот прикинь, дело ни хрена не в коробке :)) там, что-то жесткое с мозгами. Причем все ключи целые, через разъемы моторчики звонятся норм, 4 часа сегодня проверяли и перепаивали всё, кроме микрухи, микруху перепрошили на всяк случай. Ошибка 9000 и всё. Уже даже не знаю куда копать.

А если блок попробовать другой поставить?

Ведь ошибка 9000 регистрируется при условии когда нет цепи и не протекает ток через эбу. Цепь простая моторчик, его разъём, 2 провода до эбу, и 2 ключа в эбу на моторчик, всё. Если при команде эбу не протекает ток через шунт, то эбу регистрирует ошибку 9000. Коробка здесь ни при чём. Тут всё просто, моторчик его щётки, разъём, 2 провода до эбу, и сами транзисторы, почему они не открываются, если они. Тут надо садиться на разъём эбу, на эти 2 провода моторчика, перед этим стереть ошибку. При включении зажигания, жмёшь тормоз и смотришь на тестере появляется напряжение или нет? Во время регистрации ошибки. Если нет на разъёме питания при появлении ошибки, то эбу, если есть питание во время ошибки, то цепь моторчика. То есть уже будешь понимать в какую сторону двигаться дальше либо к моторчику либо к эбу.

В том, то и дело. Что ошибка засела в эбу и не стирается никак, всю цепь проверил от эбу до моторов, всё целое и звонится норм. И как ни странно в эбу так-же все значения в норме. Осталось только другое эбу найти, именно от яриса, а их блин просто нет или по диким ценам.

Если не стирается то эбу 100% при условии, что цепь моторчика звонится.
Тоже ошибка не удалялась, ключи поменял и ошибка сразу удалилась.
Вот тебе и ответ. Ковыряй эбу или ставь другой.

Подкинул эбу на свою машину и ошибка стерлась ! На ярисе не стиралась хоть тресни :(( вот даже теперь не знаю куда копать.

Вот тебе и ответ. Значит цепь моторчика с косяком. Третьего не дано.

Она звонится, фак её дери, нет обрыва моторчик тоже 100% рабочий, уже 3-й с*ка поставил. Буду искать, возможно новые провода тянуть к мотору. Возможно гдето и есть обрыв, но проявляется не сразу.

Звонится еще не значит что цепь целая.
Было у меня однажды так. Звонится и под нагрузкой контакт пропадал.
На корпус не звонил? Может утечка есть?

На корпус минус заново проложил, отдельным проводом минус пустил даже от эбу. Что делать буду искать, осталось протянуть новые провода до мотора и еще раз заменить мотор.

На моторчик плюс и минус идут по проводам. Может сам разъём ещё может быть.

У меня как то тоже были косяки с разъёмом актуатора, корпус со временем раздолбался и не поджимал контакты, купил новый рублей за 200 вроде и проблема ушла.

Там. Чтото с эбу, что конкретно хер знает, вместо 5в подается 12 на мотор, отсюда и ошибка 9000. Что конкретно хер знает, все поменяли, перепаяли, прошили. Ключи целые.

Так и должно 12 Вольт на моторчик подаваться.

Значит наоборот вместо 12, 5 подается и эбу думает что обрыв.

Значит где то косяк в ЭБУ. Это надо к электронщикам.
А на ключ приходит 12 вольт?
Может с реле не приходит 12 вольт?
У меня как то тоже релюха подвисла и с неё постоянно шло 3 вольта. Потом как то отлипла после различных комутаций.

Явной причины так и не нашли?

Конкретной нет. Почему стали пересматривать проводку, дама поездила с лаунчем и ошибка 9000 то появляется то пропадает.

Если то есть то нет, то это цепь моторчика актуатора. Там длина не большая, от моторчика до эбу, 2 провода всего.
Возможно сам разъём, плохой контакт.
Попробовать на стяжку копроновую посадить. Можно прозвонить на сопротивление относительно корпуса.
Может заливает моторчик снизу?
Может сам моторчик умирает уже

Моторчик новый. На ярисе актуатор стоит горизонтально поверх коробки.

парни ставте на термопасту когда привинчиваете корпус эбу к параллепипеду с транзисторами. поможет продлить жизнь транзисторам. проверено.