Ошибка 9682162 функция автоторможения при аварии

Опубликовано: 04.06.2023

Прописка доустановленного блока ABS с ESP под VIN-код и устранение ошибки датчика разряжения «G608» на Skoda Yeti-2015м/г в VAG-Coder.ru

• Skoda Yeti-1,6MPI(CWVA)-МКП5-2015м/г — программная прописка доустановленного блока ABS с ESP под VIN-код и устранение ошибки отсутствующего датчика вакуумного разряжения G608 в VAG- C oder.ru

По кодированию и активации скрытых функций от компании «VAG- C oder».
Владелец автомобиля Шкода Йети-2015м/г пожелал раскрыть заложенный производителем потенциал своего автомобиля и захотел улучшить комфорт и безопасность вождения своего автомобиля — заменить стоковой блок ABS без ESP на блок ABS с ESP.
Владелец самостоятельно приобрел все необходимые комплектующие для замены блока ABS с ESP, подробнее о комплектующих можно посмотреть в подготовительном к установке отчете владельца тут — Снова тизер (ESP).
Не смотря на то, что на фото в отчете владельца на блоке ABS с ESP указан идентификатор 1K0 907 379 BM с ревизией H46 и версией прошивки 0164, по факту, в логе сканирования блок ABS с ESP оказался совершенно с другими идентификаторами — Part No SW: 1K0 907 379 BS, HW: 1K0 907 379 BS, Компонент: ESP MK60EC1 H46 0166, т.е., в данном блок уже кем-то было сделано обновление прошивки.

• Skoda Yeti-1,6MPI(CWVA)-МКП5-2015м/г — блок ABS с ESP установлен, программная прописка доустановленного блока ABS с ESP под VIN-код и устранение ошибки отсутствующего датчика вакуумного разряжения G608 в VAG- C oder.ru

После завершения всех механических работ по замене блока ABS с ESP необходимо выполнить программную привязку и кодирование под VIN-код автомобиля, с правильным конфигурированием под индивидуальную комплектацию конкретного автомобиля — составить и прописать правильную кодировку, а затем провести процедуры инициализации и адаптации всех датчиков.

• Skoda Yeti-1,6MPI(CWVA)-МКП5-2015м/г — в лога скана регистратора событий есть ошибки еще не прописанного блок ABS с ESP, программная прописка доустановленного блока ABS с ESP под VIN-код и устранение ошибки отсутствующего датчика вакуумного разряжения G608 в VAG- C oder.ru

• Skoda Yeti-1,6MPI(CWVA)-МКП5-2015м/г — в панели приборов мигают и горят индикаторы соответствующих пиктограмм еще не прописанного блок ABS с ESP, программная прописка доустановленного блока ABS с ESP под VIN-код и устранение ошибки отсутствующего датчика вакуумного разряжения G608 в VAG- C oder.ru

• Skoda Yeti-1,6MPI(CWVA)-МКП5-2015м/г — в лога скана регистратора событий блока ABS с ESP появляется новая ошибка об отсутствии датчика вакуумного разряжения, программная прописка доустановленного блока ABS с ESP под VIN-код и устранение ошибки отсутствующего датчика вакуумного разряжения G608 в VAG- C oder.ru

• Skoda Yeti-1,6MPI(CWVA)-МКП5-2015м/г — в панели приборов больше нет никаких ошибок в работе блоке ABS с ESP, программная прописка доустановленного блока ABS с ESP под VIN-код и устранение ошибки отсутствующего датчика вакуумного разряжения G608 в VAG- C oder.ru

• Skoda Yeti-1,6MPI(CWVA)-МКП5-2015м/г — в логе скана регистратора событий блока ABS с ESP больше нет никаких ошибок, программная прописка доустановленного блока ABS с ESP под VIN-код и устранение ошибки отсутствующего датчика вакуумного разряжения G608 в VAG- C oder.ru

Заключительным этапом делаю оптимизацию настроек работы блока ABS с ESP и кодирование появившихся новых скрытых функций блока, обеспечивающих максимальную безопасность и комфорт при движении автомобиля:
— Активацию ассистентиа подъем в гору и тонкую настройку более плавного троганья при подъеме в гору «HHC»;
— Активацию функции расширенной электронной блокировки дифференциала, с максимальной настройкой «ввинчивания» при прохожднии поворота «XDS»;
— Активацию функции осушки тормозных дисков при движении по мокрому дорожному покрытию «BDW» (Brake Disc Wiper);
— Активацию функции подруливания при движени по ухабистой дороге «DSR»;
— Активцию системы индикации косвенного контроля давления в шинах вер. 2 , c отображением на конкретно спущенное колесо «TMPSII»;
— Активацию двух-уровнего отключения ассистентов системы ABS, коротким нажатием — отключение подавления пробуксовки «ASR», длинным нажатием свыше 3 секунд — полное отключение системы стабилизации курсовой устойчивости «ESP».

• Skoda Yeti-1,6MPI(CWVA)-МКП5-2015м/г — программная прописка доустановленного блока ABS с ESP под VIN-код и устранение ошибки отсутствующего датчика вакуумного разряжения G608 в VAG- C oder.ru

Живой отзыв владельца автомобиля Skoda Yeti-2015м/г после завершения всех работ по замене и прописке блока ABS с ESP смотрите тут:
— Блок ESP или уникальный Йети

В итоге, сделанная работа на автомобиле Skoda Yeti-2015м/г по программной прописке доустановленного блока ABS с ESP под VIN-код и устранение ошибки отсутствующего датчика вакуумного разряжения «G608» в компании «VAG- C oder», позволила ещё больше раскрыть заложенный производителем потенциал, а также повысить владельцу автомобиля комфорт и безопасность вождения всего автомобиля в целом.

• Компания VAG- C oder.ru

• Компания VAG- C oder.ru

Подпишитесь, чтобы быть в курсе всех новостей и новинок на:

Всем привет!
Сканы ошибок родного блока 1K0 907 379 AD, из-за чего был заменен блок АБС на 1K0 907 379 BL тут (реально периодически аж бесило от их высыпания !).

Вводная по моему а/м (комплектации своих авто смотрите тут):
— Октавия А5 до FL, комплектация элеганс, приборка с MaxiDot
— изготовлена 29.08.2008г, т. е. после 22-й недели 2008г.
— мотор 1,8 TSI BZB 160 л.с., КПП механика (KVT)

Естественно, были проблемы, но они, в основном, были связаны с неполным изучением всего опыта форумчан. Для реализации замены блока были использованы материалы:
1. Подробный процесс аналогичной инсталляции с фотографиями от MaoSan тут или в полном оригинале на Шкода-Клуб Урал тут. Макс, спасибо тебе, ЧЕЛОВЕК!
От себя отмечу трудности, с которыми я все же столкнулся, но которые были успешно решены:
1.1. Мой родной блок AD полностью идентичен по размерам и кронштейнам блоку BL, поэтому мои опасения, что придется менять верхний кронштейн и нижний не подтвердились. Из описанной процедуры снятия блока у MaoSan я не стал снимать резиновую муфту входа в турбину, ограничившись только снятием верхнего горизонтального всасывающего патрубка, т.к. это упрощает процесс установки хомутов при сборке. Блок не вытащить без снятия верхнего кронштейна. Нужно изловчиться и перевернуть блок низом вверх, затем открутить три винта и по-очереди родить вытащить вверх.
1.2. На блоке AD стоит 47-пиновый разъем, который не нужно перепиновывать (по крайней мере мне, т.к. у меня А5 до FL с ESP). Разъем встал, как говорится bolt-on.
1.3. При закручивании обжимных гаек штуцеров нового блока долго пытался от руки! закрутить их на 5 оборотов. Три из шести гаек закрутились, остальные три только на 3 оборота. Ничего, аккуратно очень осторожно без приложения усилий ключиком на 11 докрутил оставшиеся. Все 6 гаек до конца не закручивал, и вот почему:
1.4. Нужно было прокачать блок АБС до прокачки всей системы. Использовал компрессор с редуктором и манометром. Давление отрегулировали на 2 атм. На расширительный бачок системы гидропривода тормозов была накручена пробка от 4-х литровой бутылки моторного масла (в моем случае это был Лукойл), в которую был вмонтирован «грибок» с ниппелем:

Дело осталось за малым — активировать пришедших вместе с ним ассистентов.

2. Кодировка блоков шкоды A5.
В этом этапе теперь все просто! Был найден на одном из форумов классный документ по кодированию VAG.
Я себе закодировал следующее:
1.1 Перенастройка педали акселератора
Описание
Немного устраняет «затуп» педали акселератора, делает ее более внятной. Данная кодировка является своеобразной lite-версией кодирования педали акселератора.
Особенности
Доступно только для 1.8 TSI и 2.0 TSI двигателей. Делается на заглушенном двигателе. Сразу после кодирования необходимо выполнить адаптацию дроссельной заслонки.
Кодировка
1 блок → кодирование → длинное кодирование → 0 Байт → 0-2 бит → меняем с 02 (Skoda) на 01 (Audi)
От VW кодировку мой блок не принял.
И сразу адаптировал дроссельную заслонку:
Кодировка 1 блок → 04 – Базовые параметры → вводим в окно «Группа» нужное значение → нажимаем вверху справа переключатель «Вкл./Выкл.» → ждем статуса «Адаптация в норме»

1.5 Электронная блокировка дифференциала (XDS)
Описание
XDS (Electronic Differential Lock) служит для улучшения динамики при прохождении поворотов с помощью расширенной блокировки дифференциала (также часто именуется комфортной ездой).
Особенности
Есть 3 уровня XDS: 0 – средний, 1 – низкий, 2 – высокий.
Кодировка
3 блок → кодирование → длинное кодирование → 17 Байт → 3 бит → включить
3 блок → адаптация → 36 канал XDS → тест → вводим нужное значение уровня → сохранить

1.6 Настройка усилителя торможения (BAS)
Описание
BAS (Brake Assist System) помогает водителю в критической ситуации реализовать максимальное усилие на педали тормоза в первые мгновения экстренной остановки.
Особенности
Есть 3 уровня BAS: 0 – средний, 1 – низкий, 2 – высокий.
Кодировка
3 блок → адаптация → 09 канал Brake Assist → тест → вводим нужное значение уровня → сохранить

1.7 Система компенсации вращающего момента (TSC)
Описание
При резком ускорении переднеприводных авто с 1.8 TSI и 2.0 TSI немного сносит вправо. TSC (Torque Steer Compensation) убирает этот снос.
Кодировка
44 блок → адаптация → 05 канал TSC → тест → вводим «1» → сохранить
Примечание
Можно также выставить значение «2», вроде бы увеличивается угол подруливания.

1.8 Настройка помощи в рулевом управлении (DSR)
Описание
DSR помогает при рулении в трудных условиях, например при сильной коллейности дороги.
Особенности
Есть 3 уровня DSR: 0 – высокий, 1 – средний, 2 – низкий.
Кодировка
3 блок → адаптация → 54 канал DSR → тест → вводим нужное значение уровня → сохранить
Примечание
На TSI двигателях лучше выставить значение «0».

1.9 Ассистент удержания на спуске или подъеме (HHC)
Описание
HHC (Hill Hold Control) удерживает автомобиль на спуске или подъеме и предотвращает его самопроизвольное скатывание, пока водитель не нажмет педаль газа.
Особенности
Есть 3 уровня HHC: 0 – стандартный, 1 – быстрый (низкие обороты), 2 – долгий (высокие обороты).
Кодировка
3 блок → кодирование → длинное кодирование → 16 Байт → 0 бит → включить
3 блок → адаптация → 58 канал HHC → тест → вводим нужное значение уровня → сохранить

1.10 Система очищения тормозных дисков (BDW)
Описание
BDW (Brake Disc Wiper) позволяет оставлять тормозные диски сухими и чистыми в дождливую погоду. Срабатывает система при включении стеклоочистителей (вручную или автоматически) в течение более 5 секунд. По умолчанию должна быть включена, но проверить все же стоит.
Кодировка
3 блок → адаптация → 55 канал BDW → тест → вводим «1» → сохранить
Примечание
По умолчанию должна быть включена на всех автомобилях, но проверить все же стоит.

1.11 Отключаемая ESC
Описание
На автомобилях выпущенных после 2008 года ESC (Electronic Stability Control) невозможно отключить кнопкой (отключается только ASR). Эта же функция позволяет при удержании кнопки ASR в течение 5 секунд временно отключить ESC до последующего включения кнопкой или перезапуска двигателя.
Особенности
Подходит для блоков, чей номер в предпоследнем символе содержит «B» (XXX XXX XXX BX) за исключением блоков с окончанием номеров на «BD», «BE». Делается на заглушенном двигателе.
Кодировка
3 блок → кодирование → длинное кодирование → 06 Байт → значение «00» заменить на «80»
3 блок → кодирование → длинное кодирование → 14 Байт → значение «00» заменить на «01»
Примечание
На TDI двигателях 14 Байт изменять не нужно.
Теперь при однократном нажатии на приборке индикатор ESP мигает, а при нажатии в течение 5 секунд начинает гореть постоянно

2.16 Режим Highway
Описание
Данная функция при длительном движении на скорости свыше 140 км/ч, автоматически включает ближний свет и габаритные огни, так называемый европейский режим Highway (или Autobahn). При движении на скорости ниже 140 км/ч более 2 минут, режим автоматически отключается.
Кодировка
9 блок → кодирование → 2 блок RLS → длинное кодирование → 0 Байт → 0 бит → включить

3.15 Синхронная регулировка зеркал
Описание
Если нет MaxiDot, то синхронная или раздельная регулировка зеркал настраивается только так. Если нужная раздельная регулировка зеркал, то эту функцию можно отключить.
Кодировка
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 8 Байт → 6 бит → выключить

3.33 Адаптация климат-контроля
Описание
Иногда на приводах заслонок климат-контроля замерзает конденсат и, как следствие, заслонки плохо открываются, салон хуже отапливается и ошибки могут выскакивать. Данная адаптация по очереди открывает-закрывает все заслонки и шевелит всеми внутренностями климат-контроля, проверяет состояние всех кнопок и контрольных ламп и совершает прочие манипуляция, позволяющие расшевелить замерзший или застоявшийся климат-контроль. Вся процедура занимает около 1 минуты.
Кодировка
8 блок → 04 – Базовые параметры → канал «Adapt flap end stop» или 001 → прочитать → ждем статуса «Успешно завершено»

На автомобилях SKODA OCTAVIA , VW GOLF, VW CADDY и других, платформы А5 по VAG , выпускаемых с 2008 года, устанавливался блок ABS/ESP производства концерна ATE с номерами 1K0 907 379AE, 1K0 907 379AD, 1K0 907 379AH. Так же на данном автомобиле можно встретить блоки 1K0 907 379AJ, 1K0 907 379AM, 1K0 907 379AN, 1K0 907 379AP, 1K0 907 379AS, 1K0 907 379BE, 1K0 907 379BD, 1K0 907 379BH, 1K0 907 379BJ, 1K0 907 379BK, 1K0 907 379BL . Эти блоки АБС ЕСП выпускались как на замену, так и как рестайлинговые. Гидроблок АБС имеет номер 1K0 614 517 с различными буквами.

Не имеет значения с какими БУКВАМИ ИЗ ВЫШЕНАЗВАННЫХ блок у Вашей ШКОДА ОКТАВИЯ А5 или аналогичных соплатформенников с возрастом 5 лет и более. Электронный блок управления ABS / ESP выходит из строя на всех без исключения автомобилях. Обусловлено это непродуманными инженерными решениями изготовителя блока.

Неисправности блока ABS 1K0 907 379AE , AD, AP чаще всего появляются и пропадают с прогревом, а затем перестают пропадать. При этом загораются лампы ABS и ESP , АКПП начинает работать в аварийном режиме, КПП DSG блокирует переключение передач. Список неисправностей выглядит примерно так :

1. При диагностике выявляется одна из ошибок — ошибка 00003 — внутренняя неисправность блока, ошибка 01130 — режим АБС, ошибка 16352 или 16355 — блок управления АБС неисправен.

2. Блок теряет связь с колёсными датчиками, внутренними датчиками давления, бокового ускорения и другими.

3. АКПП, DSG, полный привод работают в аварийном режиме.

4. Отключение спидометра.

5. При пробуксовке загорается лампа АБС и не гаснет при дальнейшем движении.

Ремонт блока ABS ESP 1K0 907 379 со снятием и установкой производится в течении 4 — 6 часов. Стоимость ремонта снятого блока 10000 рублей. Стоимость снятия и установки блока АБС — 4000 рублей. По окончании ремонта блока ABS SKODA OCTAVIA производится компьютерная диагностика автомобиля с удалением всех ошибок. Гарантия на выполненный у нас ремонт составляет 6 месяцев без ограничений по пробегу. Так же при необходимости производим обновление программного обеспечения блока и перекодируем б.у. блоки под Ваш автомобиль .

Приобретение б/у блока вместо ремонта нецелесообразно, так как связано с высокой вероятностью приобрести неисправный, или не той комплектации ( перекодировать возможно только блок подходящий по комплектации ).

Так же мы производим ремонт снятых блоков АБС SKODA OCTAVIA 1K0 907 379AE, AD, AP — снимать блок нужно ТОЛЬКО с гидравлической частью и НЕ РАЗЪЕДИНЯТЬ — велика вероятность повреждения внутреннего датчика давления или клапанов.

Robbin » Сб, 25 июл 2009, 13:17

Список доступных функций для кодирования на А5 (дорестайл):

1. Активация дворников (дополнительная протирка стекла)
2. Ксенон без обманок и особых блоков розжига
3. Изменение время работы фароомывателей
4. Изменение кода региона для DVD в RNS-510
5. Активация дотяжки стекол дверей без удержания кнопки штатного брелока
6. Изменения настройки электроусилителя руля
7. Активация экстренной аварийной сигнализации
8. Активация задней правой противотуманной фары
9. Реализация дневного света через передние противотуманные фары
(североамериканский вариант)
10. Свет в салоне при открытии багажника
11. Включение задних ПТФ одновременно со стоп-сигналами
12. Отключение передних ПТФ при включении дальнего света фар
13. Увеличение времени обогрева зеркал и заднего стекла
14. Указатели поворота спереди как передние габаритные огни (как в США и Канаде)
15. Отключение синхронной регулировки зеркал
16. Изменение яркости задних габаритов
17. Включение функции корнер (подсветка поворотов)
18. Активация функции Сoming Home/Leaving Home
19. Отключение оповещения о не пристёгнутом ремне водителя (для панелей 1Z0 920 843B)
20. Корректировка показаний спидометра
21. Изменение сервисного интервала
22. Включение функции автозакрытия/открытия дверей
23. Селективное открытие дверей
24. Прописка новых устройств в гейтвее при их установке
25. Очистка памяти контроллера от ошибок
26. Замер разгона автомобиля
27. Как при помощи VAG-COM привязать (прописать) ключ

Первое и главное правило перед началом работы с VAGCOM : прежде чем что-то менять — сохраните или запишите прежнюю кодировку!
Если всё-таки что-то «перекрутили», то зайдите в папку Debug (в директории ВАСИ), откройте файл — CodingLog.TXT. Там записываются все ваши изменения по кодированию. «Вернитесь» для начала «назад.

Главное меню:

Далее выбираем нужный нам блок:

1. Активация дворников (дополнительная протирка стекла)

Фишка в том, что дворники делают контрольную очистку стекла от капель через 10-20 сек. после работы омывателей стекла. Функция работает только в движении.

Заходим в 9 блок, кодирование-07, в выпадающем окне выбираем Wischer (в длинное кодирование не заходим). Берем текущую кодировку из верхнего поля, например: 0063477:

и прибавляем 0002048. Ответ 0065525 записываем в то же поле:

Для деактивации функции нужно наоборот: из текущего значения кодировки вычесть 0002048 и сохранить новое значение в том же поле.

2. Ксенон без обманок и особых блоков розжига

Заходим в блок 09, кодирование-07, длинное кодирование, ставим галочку в 4 бите 3 байта:

и снимаем галочку в 0 бите 19 байта:

3. Изменяем время работы фароомывателей

Для экономии жидкости можно его уменьшить. Или полностью отключить, а еще где-то в соседних байтах видел полное отключение фароомывателей.
Выставляем время работы фароомывателей. Заходим в блок 09, Coding-07, длинное кодирование и в первом поле «Dec» 6 байта устанавливаем нужное значение и нажимаем энтер.
У меня по умолчанию стояло 20 х 50 = 1000. Я уменьшил время работы в два раза:

4. Изменение кода региона для DVD в RNS-510

Контроллер 37 (Navigation) или 56 (Radio)
Канал 130, адаптация (Аdaptation)
Значения:
1 — Canada, United States, U.S. territories; Bermuda
2 — Western and Central Europe, Western Asia, Egypt, Japan, South Africa,
Swaziland, British overseas territories, French overseas territories
3 — Southeast Asia; South Korea; Hong Kong
4 — Oceania, Central and South America, Caribbean, Mexico
5 — Eastern Europe, Africa, Central and South Asia, Mongolia, North Korea,
Russia
6 — Mainland China

5. Активация дотяжки стекол дверей без удержания кнопки штатного брелока

Заходим в блок 46, кодирование-07, длинное кодирование, снимаем галочку в 5 бите 6 байта и ставим галочку в 6 бите 6 байта:

Ставим на охрану — жмем кнопку закрытия авто и ждем начала движения стекол.

6. Изменения настройки электроусилителя руля

В забугорных сайтах написано, что данная вещь не работает на машинах 2008 года.
Нажимаем кнопку SELECT :

Выбираем Chassis и 44-Steering Assist.
В открывшемся окне нажимаем на кнопку Adaptation-10 :

Выбираем канал 01 и нажимаем кнопку «читать», в окошке ниже вводим нужное число, по дефолту 5, у меня на данный момент 1 менять можно от 1 до 6, после ввода нажимаем кнопку TEST и затем SAVE :

7. Активация экстренной аварийной сигнализации

Экстренная аварийная сигнализация включается в случае если ABS срабатывает более 2 секунд и замедление торможения -7 м/сек2 в течение 700 миллисекунд. Простыми словами, если резко затормозить на большой скорости и сработает АБС — включится аварийная сигнализация.

Активация (для тех, у кого не была включена по умолчанию) Блок-09, Кодирование-07, длинное кодирование, Байт-17, Бит-0:

8. Активация задней правой противотуманной фары

Заходим в блок 09, Кодирование-07, длинное кодирование, снимаем галку в 1 бите 3 байта:

И ставим галку в 4 бите 4 байта:

9. Реализация дневного света через передние противотуманные фары
(североамериканский вариант)

Заходим в блок 09, Кодирование-07, длинное кодирование,
ставим галку в 4 бите 17 байта (если её не проставить, то дневной свет будет через лампы ближнего света):

И ставим галку в 4 бите 0 байта.

В 20 байте можно выставить яркость свечения ПТФ в % (по умолчанию — значение 92 = 100%).
Работает следующим образом — при старте двигателя и при опущенном ручнике загораются ПТФ без габаритов передних, задних и без подсветки приборной панели, на панели появляется значек ближнего света. Поднимаем ручник — огни гаснут, отпускаем ручник — огни загораются.

10. Свет в салоне при открытии багажника

Заходим в блок 09, кодирование-07, длинное кодирование,
ставим галку в 4 бите 8 байта:

Теперь при открытии багажника свет будет загораться во всем салоне, а не только в багажнике

11. Включение задних ПТФ одновременно со стоп-сигналами

Заходим в блок 09, Кодирование-07, длинное кодирование,
ставим галку в 4 бите 21 байта:

Есть один нюанс: не у всех есть возможность это активировать, все зависит от блока центральной электроники. У более старых моделей он ограничен 19 байтами. У тех у кого больше (30-ти байтный блок) именно в 21 байте все возможно сделать.

Заходите в длинное кодирование и посмотрите сколько бит просит, 17 или больше?

38 байт это 18 битный блок, а вот на блоках МК100ESP видел 46 -ти битные, ужас, даже не представляю как можно сделать.
Вот небольшой пример с европейской октавии

Буду рад материальной помощи от неизвестного диагноста
пробуем
113B401C092200FB880F02E9901B0041300000

1A076A91242209FB000F06E9411B245856249000608224B000 2000004002
начинай с последних
Если не влазит, последний байт вбивать не нужно, не забыв про логин.

Мы не понимаем какой там MKxxx стоит?? Выше даже примеры показал.

Еще одна
1C070091202200FB000F00E9001B203800040000000004A000 08000000
1C076291242209FB000F06E9411B243846249000608224F000 210030C009

если две последние прокатывают, поиграться с комплектацией

Что блок говорит на этот кодинг 1C 07 62 91 24 22 09 FB 00 0F 06 E9 41 1B 24 38 46 24 90 00 60 82 24 F0 00 21 00 30 C0 09 .

вполне возможно. реальная история мне неизвестна.

вот этот вариант попробую, не думал об этом.

Поделитесь распином разъёма блока АБС

Такой машины нет см. Правила , а есть такая..
По VIN : TMBJN2NE3F010****
Марка SKODA
Модель Octavia
Поколение модели III (A7)
Код модели Typ 5E
Комплектация Active/Ambition/Elegance
Модельный год 2015
Начало производства 11.12.2012
Тип привода передний привод (4×2)
Серия двигателя CWVA 1598
Система безопасности и тормозная система — данные отсутствуют(!)

Т.е. даже по таим данным — не всегда возможно определить все установленные опции и варианты комплектации агрегатовблоков.
Вряд ли будет много желающих пойти на сайт производителя (платный) — для выяснения вопросов которые у вас перед глазами.и скачивания схем для платформы MQB (A7), поскольку в Эльза для MY2015 такие не найдены.

На картинке — иллюстрация кол-ва вариантов комплектаций Octavia III (5E3) , но 2104 для мотора 1.8

Воскресенье,25,Август,2019,20:47:35:10463
vdApp — Протокол диагностики, Windows 8.1 x64
Версия ПО: 19.6.0.0
Тип протокола: поиск неисправностей

VIN: XW8AN2NEXFH020695 Номерной знак:
Пробег: 293756km-182531mi Номер заказ-наряда:

Платформа: NE-SK37 (5Q0)
Список: 01 02 03 08 09 15 16 17 19 42 44 52 5F

VIN: XW8AN2NEXFH020695 Пробег: 293756км-182531миль

01- Электроника двигателя — Статус: OK 0000
02- Электроника коробки передач — Статус: OK 0000
03- Электроника тормозной системы — Статус: содержит неисправности 0010
08- Электроника отопителя и климата — Статус: содержит неисправности 0010
09- Блок управления бортовой сети — Статус: содержит неисправности 0010
15- Подушки безопасности — Статус: содержит неисправности 0010
16- Электроника рулевой колонки — Статус: содержит неисправности 0010
17- Комбинация приборов — Статус: OK 0000
19- Диагностический интерфейс шин данных — Статус: OK 0000
42- Электронное оборудование двери водителя — Статус: OK 0000
44- Усилитель рулевого управления — Статус: содержит неисправности 0010
52- Электроника двери переднего пассажира — Статус: OK 0000
5F- Электронная информационная система 1 — Статус: содержит неисправности 0010

Неисправности не найдены.
Готовность: 1110 0001

Неисправности не найдены.

10 Найдены неисправности:
0195 — Блок управления не закодирован
U1013 00 [137] — —
[ECU marked as Not Configured because vehicle ID is invalid]
Индикатор неисправности ВКЛ — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 1
Индекс забывания: 83
Дата: 2019.08.20
Время: 22:27:44

0212 — Датчик продольного ускорения
C1017 54 [137] — Отсутствует калибровка/основная установка
Индикатор неисправности ВКЛ — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 1
Индекс забывания: 83
Дата: 2019.08.20
Время: 22:27:44

0270 — Датчик поперечного ускорения
C1079 54 [137] — Отсутствует калибровка/основная установка
Индикатор неисправности ВКЛ — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 1
Индекс забывания: 83
Дата: 2019.08.20
Время: 22:27:44

0279 — Датчик 1 тормозного давления
C107A 54 [137] — Отсутствует калибровка/основная установка
Индикатор неисправности ВКЛ — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 1
Индекс забывания: 83
Дата: 2019.08.20
Время: 22:27:44

0295 — Датчик угла поворота рулевого колеса
B1168 54 [137] — Отсутствует калибровка/основная установка
Индикатор неисправности ВКЛ — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 1
Индекс забывания: 83
Дата: 2019.08.20
Время: 22:27:44

0398 — Блок управления закодирован неправильно
U1014 00 [009] — —
[Vehicle equipped with vacuum sensor but no vacuum sensor coded]
Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 3
Счётчик возникновения ошибки: 1
Индекс забывания: 83
Пробег: 293756 km
Дата: 2019.08.20
Время: 22:27:46

4161 — Недействительная кодировка
U10DA 00 [008] — —
[mismatch between VIN on CAN and VIN in coding word]
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 1
Индекс забывания: 123
Пробег: 293756 km
Дата: 2019.08.21
Время: 00:16:57

8279 — Блок управления двигателя
P1612 00 [137] — неверно кодирован
Индикатор неисправности ВКЛ — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 6
Индекс забывания: 83
Дата: 2019.08.20
Время: 22:27:44

8280 — Блок управления двигателя
P1612 00 [137] — неверно кодирован
Индикатор неисправности ВКЛ — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 3
Индекс забывания: 83
Дата: 2019.08.20
Время: 22:27:44

8306 — Шина данных
U1122 00 [137] — недостоверное сообщение
[FCAN: Unplausible VIN number]
Индикатор неисправности ВКЛ — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 1
Индекс забывания: 83
Пробег: 293756 km
Дата: 2019.08.20
Время: 22:27:49

Блок управления приточного вентилятора (пер.):

Датчик давления и температуры хладагента:

1 неисправность:
1048838 — Ограничение работы системой регулирования энергопотребления
B10CD 00 [009] — —
Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 6
Счётчик возникновения ошибки: 1
Индекс забывания: 83
Пробег: 293756 km
Дата: 2019.08.20
Время: 22:27:43

Напряжение клеммы 30: 11.6 V
Статус входного(-ых) сигнала(-ов) CAN-Режим транспортировки: вкл.
Статус входного(-ых) сигнала(-ов) CAN-Режим измерения тока покоя: OFF
Статус входного(-ых) сигнала(-ов) CAN-Очиститель ветрового стекла: OFF
Статус входного(-ых) сигнала(-ов) CAN-Система регулирования энергопотребления: уровень отключения: Уровень отключения 0
Статус входного(-ых) сигнала(-ов) CAN-Стеклоочиститель/омыватель: OFF
Статус входного(-ых) сигнала(-ов) CAN-обогр. задн. ст.: ф. вел.: OFF
Статус входного(-ых) сигнала(-ов) CAN-Фонари заднего хода: OFF
Статус входного(-ых) сигнала(-ов) CAN-обогр. ветр. ст.: ф. вел.: OFF

Блок управления электродвигателя стеклоочистителя:
Подсистема 1 — Номер детали ПО: 5E1 955 119 АО: 5E1 955 119 Файл QML: 5QX-955-119-V1.CLB
Компонент: WWS371 141113 041 0570
Заводской номер: 141120124855
Кодировка: 065DDD

1 неисправность:
565764 — Светодиодная планка
B1664 31 [009] — Сигнал отсутствует
Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 5
Счётчик возникновения ошибки: 1
Индекс забывания: 83
Пробег: 293756 km
Дата: 2019.08.20
Время: 22:27:43

Датчик удара фронтальной подушки безопасности водителя:
Подсистема 1 — Номер детали ПО: ———— АО: 454 800 611 14
Компонент: FrontSensor_D 114 0149
Заводской номер: 3556V3A140305000000X
Кодировка: 2D2D2D

1 неисправность:
9682162 — Функция автоторможения при аварии
B13BC F2 [137] — не работает
Индикатор неисправности ВКЛ — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 3
Счётчик возникновения ошибки: 1
Пробег: 293756 km
Дата: 2019.08.20
Время: 22:27:43

1 неисправность:
226843 — Переключатель указателей поворота
B1144 13 [009] — Обрыв цепи
Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 1
Индекс забывания: 83
Пробег: 293756 km
Дата: 2019.08.20
Время: 22:27:43

Operating time: 685363 min
Напряжение электропитания кл. 30: 12.4 V
Скорость автомобиля: 0 km/h
Напряжение на выключателе: 4.98 V
Состояние: клемма 15: акт.
Состояние системы: 30
FF U Blinker AD value: 229
FF U Light Beam AD value: 228
FF U Brights AD value: 227
FF U FAS AD value: 254

Неисправности не найдены.

Блок управления многофункционального рулевого колеса:

Неисправности не найдены.

Неисправности не найдены.

1 неисправность:
15873 — Датчик угла поворота рулевого колеса
B1168 54 [009] — Отсутствует калибровка/основная установка
Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 1
Счётчик возникновения ошибки: 1
Индекс забывания: 83
Пробег: 293756 km
Дата: 2019.08.20
Время: 22:27:43

Статус двигателя: 00
Состояние системы: Ожидание запроса пуска
напряжение электропитания: 12.25 V
Температура: 45.0 °C
KFC: 3E
KFA: 00 01
Параметрические условия: 5F
uAdSensI_U1V2Filtered_gdu16: 1.20 V
uAdSensI_U5VFiltered_xdu16: 0.00000 V
uioUdNotFilt_xdu16: 12.17 V
uAdSensI_SwitchedKl30_xdu16: 12.16 V
ASC_CTRL_GET_ILWS_ERR_FLAGS: 00

Неисправности не найдены.

2 Найдены неисправности:
1543 — Блок управления закодирован неправильно
U1014 00 [009] — —
Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 4
Счётчик возникновения ошибки: 1
Индекс забывания: 83
Пробег: 293756 km
Дата: 2019.08.20
Время: 22:27:43

Напряжение клеммы 30: 12.3 V
Byte_Coding_Condition-byte_0_condition: OK
Byte_Coding_Condition-byte_1_condition: OK
Byte_Coding_Condition-byte_10_condition: ОШИБКА
Byte_Coding_Condition-byte_11_condition: ОШИБКА
Byte_Coding_Condition-byte_12_condition: ОШИБКА
Byte_Coding_Condition-byte_13_condition: ОШИБКА
Byte_Coding_Condition-byte_14_condition: ОШИБКА
Byte_Coding_Condition-byte_15_condition: ОШИБКА
Byte_Coding_Condition-byte_16_condition: ОШИБКА
Byte_Coding_Condition-byte_17_condition: ОШИБКА
Byte_Coding_Condition-byte_18_condition: ОШИБКА
Byte_Coding_Condition-byte_19_condition: ОШИБКА
Byte_Coding_Condition-byte_2_condition: OK
Byte_Coding_Condition-byte_20_condition: ОШИБКА
Byte_Coding_Condition-byte_21_condition: ОШИБКА
Byte_Coding_Condition-byte_22_condition: ОШИБКА
Byte_Coding_Condition-byte_23_condition: ОШИБКА
Byte_Coding_Condition-byte_24_condition: ОШИБКА
Byte_Coding_Condition-byte_25_condition: ОШИБКА
Byte_Coding_Condition-byte_26_condition: ОШИБКА
Byte_Coding_Condition-byte_27_condition: ОШИБКА
Byte_Coding_Condition-byte_3_condition: OK
Byte_Coding_Condition-byte_4_condition: OK
Byte_Coding_Condition-byte_5_condition: OK
Byte_Coding_Condition-byte_6_condition: OK
Byte_Coding_Condition-byte_7_condition: OK
Byte_Coding_Condition-byte_8_condition: OK
Byte_Coding_Condition-byte_9_condition: OK

7206 — Ограничение работы в связи с отсутствием сообщения
U1111 00 [009] — —
[Brake (0x26) — function restriction due to communication error — BapErr_retry not successful]
Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 6
Счётчик возникновения ошибки: 1
Индекс забывания: 83
Пробег: 293756 km
Дата: 2019.08.20
Время: 22:48:07

Читайте также:

  

• Где находится лямбда зонд на бмв е36 м43

  

• Когда надо менять тормозные колодки на ларгусе с abs

  

• Плохо включаются передачи на гранте с тросовым

  

• Ниссан патфайндер не работает центральный замок

  

• Sc900661dh на каких эбу используется