Преобразователь частоты контролирует состояние питающего напряжения, входных сигналов, характеристики двигателя, а также другие рабочие параметры системы. Частотник выдает ошибку, предупреждение или аварийный сигнал, но это не обязательно означает, что проблема связана с самим преобразователем частоты. Во многих случаях они могут оповещать о сбое, связанном с выходным напряжением, нагрузкой или температурой двигателя, внешним сигналам, или с другими параметрами, контролируемыми внутренней логикой преобразователя. При появлении аварийного или предупреждающего сообщения, проверьте внешние параметры, на которые указывает данное сообщение.
Типы сообщений
Индикация
Сброс ошибки частотника
Типы сообщений
Бывает три типа сообщений, которые отображаются на панели индикации:
Предупреждения. Код сопровождается буквой W (warning). Выводятся в том случае, если контролируемый параметр приближается к аварийному пределу. Если ненормальное состояние будет сохраняться продолжительное время, то преобразователь перейдет в состояние аварии. Предупреждение сбрасывается автоматически, если причина устранена.
Аварийный сигнал. Код сопровождается буквами AL (alarm). В случае появления аварийного сигнала преобразователь частоты отключается для недопущения повреждения самого преобразователя или внешнего оборудования. Двигатель останавливается выбегом или другим выбранным способом. После того как причина аварии устранена, необходимо произвести сброс аварии для возможности повторного запуска.
Некоторые аварии приводят к блокировке преобразователя частоты. Для сброса таких аварий необходимо выключить входное питание, устранить причину неисправности, затем снова подать питание. Затем можно произвести сброс обычным образом. В списке ниже такие аварии обозначены как «аварии с блокировкой».
Ошибки. Код сопровождается буквой E (error). К таким состояниям относятся другие неисправности, которые не позволяют преобразователь частоты нормально работать.
Индикация
На панели присутствуют 3 индикатора, с помощью которых можно определить состояние преобразователя частоты:
On (зеленый светодиод). Питание преобразователя частоты включено.
Warn. (желтый светодиод). Обозначает предупреждение.
Alarm (красный светодиод мигающий). Обозначает аварийный сигнал.
Коды ошибок частотника VLT Micro Drive FC 51
AL2, W2 – Обрыв аналогового сигнала или низкий уровень сигнала. Проверьте сигнал на клемме 53 или 60. Уровень сигнала должен быть не ниже 50 % от значения, установленного в параметрах 6-10, 6-12 и 6-22.
AL4, W4 (*) – Пропадание фазы питания. Потеря фазы на стороне питания или слишком большая асимметрия напряжения питания. Проверьте напряжение питания. Авария с блокировкой.
AL7, W7 (*) – Перенапряжение в звене постоянного тока. Напряжение промежуточной цепи превышает предельно допустимое значение.
AL8, W8 (*) – Провал напряжения в звене постоянного тока. Напряжение промежуточной цепи падает ниже порога предупреждения о низком напряжении.
AL9, W9 – Перегрузка инвертора. Нагрузка превышает 100 % в течение длительного времени.
AL10, W10 – ЭТР (электронное тепловое реле). Перегрев двигателя, который определяется расчетным путем. Возможная причина — превышение нагрузки более 100 % нагрузку. Возможно, некорректная настройка, проверьте параметр 1-90.
AL11, W11 – Перегрев двигателя по датчику температуры. Возможные причины — перегрев двигателя, неисправность термистора или обрыв в цепи его подключения.
AL12 – Ограничение момента. Момент двигателя превысил уставку предельного крутящего момента. Проверьте параметры 4-16 и 4-17
AL13, W13 – Превышение тока. Превышен предел пикового тока инвертора. Авария с блокировкой.
AL14 – Пробой на землю. Замыкание выходных фаз на землю. Авария с блокировкой.
AL16 – Короткое замыкание. Короткое замыкание в двигателе или на его клеммах. Авария с блокировкой.
AL17, W17 – Тайм-аут командного слова. Нет связи с преобразователем частоты.
AL25 – Короткое замыкание тормозного резистора. Короткое замыкание тормозного резистора, в связи с чем функция торможения отключается. Авария с блокировкой.
AL27 – Короткое замыкание тормозного прерывателя (транзистора). Короткое замыкание тормозного транзистора, в связи с чем функция торможения отключается. Авария с блокировкой.
AL28 – Проверка тормоза. Тормозной резистор не подключен или не работает
AL29, W29 – Перегрев силовой платы. Радиатором достигнута температура отключения. Авария с блокировкой.
AL30 – Обрыв фазы U двигателя. Отсутствует подключение, плохой контакт или обрыв фазы U двигателя. Проверьте подключение выходных клемм, кабель и обмотку двигателя. Авария с блокировкой.
AL31 – Обрыв фазы V двигателя. Отсутствует подключение, плохой контакт или обрыв фазы V двигателя. Проверьте подключение выходных клемм, кабель и обмотку двигателя. Авария с блокировкой.
AL32 – Обрыв фазы W двигателя. Отсутствует подключение, плохой контакт или обрыв фазы W двигателя. Проверьте подключение выходных клемм, кабель и обмотку двигателя. Авария с блокировкой.
AL38 – Внутренняя авария. Обратитесь в наш сервисный центр или к поставщику преобразователей частоты фирмы Danfoss. Авария с блокировкой.
AL47, W47 – Сбой управляющего напряжения. Возможно, перегружен источник питания 24 В=. Авария с блокировкой.
AL51 – ААД: проверить Unom и Inom. Неправильно установлены значения напряжения, тока и мощности двигателя.
AL52 – ААД: мал Inom. Слишком мал ток двигателя. Проверьте настройки.
W59 – Предел по току. Перегрузка привода VLT
AL63 – Мала эффективность механического тормоза. Фактический ток двигателя не превышает значения тока “отпускания тормоза” в течение промежутка времени “задержки пуска”.
AL80 – Привод приведен к значениям по умолчанию. Все значения параметров установлены в соответствии с настройками по умолчанию.
E84 – Утрачено соединение между приводом и LCP
E85 – Кнопка не действует
E86 – Копирование не выполнено
E87 – Данные LCP недопустимые
E88 – Данные LCP несовместимы
E89 – Параметр только для считывания
E90 – Нет доступа к базе данных параметров
E91 – В данном режиме значение параметра недействительно
E92 – Значение параметра превышает минимальный или максимальный пределы
* отказы AL4, AL7, AL8 могут вызываться искажениями сетевого питания. Установка сетевого фильтра поможет устранить эту проблему.
Сброс ошибки частотника.
Аварию можно сбросить одним из перечисленных способов:
-
Нажатие кнопки [Off/Reset]. В нормальном рабочем режиме кнопка используется для останова двигателя. В аварийном режиме произойдет сброс аварии. Если причины аварии устранены, то преобразователь перейдет в режим готовности к запуску.
-
Команда сброса с помощью цифрового (дискретного) входа. По умолчанию у преобразователя частоты на функцию сброса назначена клемм 27. С помощью параметров на функцию сброса можно назначить любой из входов.
-
Команда сброса для интерфейса последовательной связи. Эта функция возможна при использовании интерфейса для управления преобразователем частоты.
-
Автосброс. Эту функцию можно настроить с помощью параметров преобразователя частоты.
-
Если сброс описанными способами не произошел, то скорее всего причина аварии не устранена, или преобразователь частоты находится в состоянии аварии с блокировкой. Для сброса такой аварии необходимо выключить питание, дождаться отключения, затем устранить причину аварии и повторно включить преобразователь частоты. Не превышайте количество включений питания в час, которое описано в документации. Это может привести к выходу преобразователя частоты из строя.
Если вам не удалось разобраться с проблемой самостоятельно обращайтесь в наш сервисный центр. Квалифицированный инженер проведет диагностику неисправного преобразователя и отремонтирует его.
Также смотрите нашу статью по распространенным причинам выхода из строя преобразователя частоты.
Коды ошибок частотного преобразователя danfoss
Такая промышленная электроника как частотные преобразователи работают на каждом современном производстве, управляя от систем вентиляции и теплоснабжения до автоматизированного производственного оборудования. Преобразователи частоты — это сложный электронный прибор, который, как и вся электроника может сбоить. В процессе работы частотник может говоря простым языком дать сбой, как понять в чем причина вынужденной остановки понять достаточно трудно. Для простоты общения, преобразователи частоты на информационной панели показывают коды ошибок, расшифровав которые можно понять суть проблемы.
Возьмем к примеру частотный преобразователь Danfos, как один из самых распространённых на Российском рынке частотников, и на его примере рассмотрим данную проблему.
Коды ошибок частотного преобразователя Danfoss с расшифровкой приведены в таблице ниже.
- Ошибка 2 (error 2, ERR2, AL2, W2) — низкий уровень сигнала внешнего источника задания частоты.
- Ошибка 4 (error 4, ERR4, AL4, W4) – низкий уровень напряжения одной или нескольких линий на входе преобразователя.
- Ошибка 5 (error 5, ERR5, AL5, W5) – уровень напряжения цепи постоянного тока выпрямителя выше установки.
- Ошибка 6 (error 6, ERR6, AL6, W6) — уровень напряжения цепи постоянного тока выпрямителя ниже установки.
- Ошибка 7 (error 7, ERR7, AL7, W7) – высокий уровень напряжения цепи постоянного тока выпрямителя.
- Ошибка 8 (error 8, ERR8, AL8, W8) – низкий уровень напряжения цепи постоянного тока выпрямителя.
- Ошибка 9 (error 9, ERR9, AL9, W9) – перегрузка инвертора.
- Ошибка 10 (error 10, ERR10, AL10, W10) – перегрузка электродвигателя.
- Ошибка 11 (error 11, ERR11, AL11, W11) – перегрев двигателя, неисправность термистора двигателя.
- Ошибка 12 (error 12, ERR12, AL12, W12) — ток на выходе выше установки.
- Ошибка 13 (error 13, ERR13, AL13, W13) – перегрузка.
- Ошибка 14 (error 14, ERR14, AL14, W14) – короткое замыкание на землю.
- Ошибка 15 (error 15, ERR15, AL15, W15) – неисправность системы питания.
- Ошибка 16 (error 16, ERR16, AL16, W16) — короткое замыкание на выходе преобразователя Danfoss.
- Ошибка 17 (error 17, ERR17, AL17, W17) – таймаут соединения.
- Ошибка 18 (error 18, ERR18, AL18, W18) – таймаут соединения2.
- Ошибка 33 (error 33, ERR33, AL33, W33) – выходная частота выше установки.
- Ошибка 35 (error 35, ERR35, AL35, W35) – неисправность коммутирующего устройства на входе инвертора.
- Ошибка 36 (error 36, ERR36, AL36, W36) – перегрев частотного преобразователя.
- Ошибка 37 (error 37, ERR37, AL37, W37) – внутренняя ошибка.
- Ошибка 38 (error 38, ERR38, AL38, W38) – внутренняя ошибка.
- Ошибка 39 (error 39, ERR39, AL39, W39) – внутренняя ошибка.
- Ошибка 40 (error 40, ERR40, AL40, W40) – внутренняя ошибка.
- Ошибка 41 (error 41, ERR41, AL41, W41) – внутренняя ошибка.
- Ошибка 42 (error 42, ERR42, AL42, W42) – внутренняя ошибка.
- Ошибка 43 (error 43, ERR43, AL43, W43) – внутренняя ошибка.
- Ошибка 44 (error 44, ERR44, AL44, W44) – внутренняя ошибка.
- Ошибка 45 (error 45, ERR45, AL45, W45) – внутренняя ошибка.
Ошибки частотника Данфос могут быть не только в цифровом формате, в виде кода, но и в текстовом. Рассмотрим ошибки частотного преобразователя danfoss VLT Micro Drive FC 51. Информационные сообщения об ошибке частотника кардинально отличаются от кодов ошибок частотника Danfoss VLT 2800.
- Ошибка «нулевого» аналогового сигнала. – Сигнал на клемме 53 или 60 ниже 50 % от значения, установленного в пар. 6-10, 6-12 и 6-22.
- Потеря фазы питания* – Потеря фазы на стороне питания или слишком большая асимметрия напряжения питания. Проверьте напряжение питания.
- Повышенное напряжение пост. тока смотри* – Напряжение промежуточной цепи превышает предельно допустимое значение.
- Пониженное напряжение постоянного тока* – Напряжение промежуточной цепи падает ниже порога предупреждения о низком напряжении.
- Перегрузка инвертора. – Слишком длительная нагрузка, превышающая полную (100 %).
- ЭТР: перегрев двигателя. – Перегрев двигателя из-за нагрузки, превышающей полную (100 %) нагрузку, в течение слишком длительного времени.
- Перегрев термистора двигателя. – Обрыв в термисторе или в цепи его подключения.
- Предел момента. – Превышен предельный крутящий момент, установленный в пар. 4-16 или 4-17.
- Превышение тока. – Превышен предел пикового тока инвертора.
- Пробой на землю. – Замыкание выходных фаз на землю.
- Короткое замыкание. – Короткое замыкание в двигателе или на его клеммах.
- Тайм-аут командного слова. – Нет связи с преобразователем частоты.
- Короткое замыкание тормозного резистора. – Короткое замыкание тормозного резистора, в связи с чем функция торможения отключается.
- Короткое замыкание тормозного прерывателя. – Короткое замыкание тормозного транзистора, в связи с чем функция торможения отключается.
- Проверка тормоза. – Тормозной резистор не подключен / не работает.
- Перегрев силовой платы. – Радиатором достигнута температура отключения.
- Обрыв фазы U двигателя. – Отсутствует фаза U двигателя. Проверьте фазу.
- Обрыв фазы V двигателя. – Отсутствует фаза V двигателя. Проверьте фазу.
- Обрыв фазы W двигателя. – Отсутствует фаза W двигателя. Проверьте фазу.
- Внутренний отказ. — Обратитесь к поставщику оборудования Danfoss.
- Сбой управляющего напряжения. – Возможно, перегружен источник питания 24 В=.
- ААД: проверить Unom и Inom. – Неправильно установлены значения напряжения, тока и мощности двигателя.
- ААД: мал Inom. – Слишком мал ток двигателя. Проверьте настройки.
- Предел по току. – Перегрузка привода VLT.
- Мала эффективность механического тормоза. – Фактический ток двигателя не превышает значения тока «отпускания тормоза» в течение промежутка времени «задержки пуска».
- Привод приведен к значениям по умолчанию. – Все значения параметров установлены в соответствии с настройками по умолчанию.
* Эти отказы могут вызываться искажениями сетевого питания. Установка сетевого фильтра Danfoss.
Как исправить ошибки частотника
Какие-то ошибки частотника можно исправить на месте, какие-то можно исправить только, обратившись в сервисный центр. Где проведут ремонт частотника убрав ошибку, а по завершению ремонта будет проведена настройка частотника.
Сервисный центр «Кернел» имеет замечательную материальную базу и компетентный инженерный персонал, это больше чем достаточно для проведения глубокой диагностики и последующего ремонта частотного преобразователя, а коды ошибок частотного преобразователя danfoss помогут специалистам максимально быстро понять причину выхода из строя частотника.
Обращаясь в наш сервисный центр, вы получите не только реанимированный преобразователь частоты, проверенный на специальном стенде, но и гарантию на все выполненные работы 6 месяцев. Исходя из того, что при ремонте преобразователей мы используем только оригинальные запасные части, ваш частотник проработает гораздо дольше, не заставляя вас вспоминать, что же это такое – коды ошибок частотного преобразователя danfoss.
Как с нами связаться
Ваш частотник выдал ошибку? Вы приняли решение обратиться за профессиональной помощью в специализированный сервисный центр? Оставьте заявку на ремонт преобразователя используя форму на сайте, или свяжитесь с нашими менеджерами следующими способами.
- Заказав обратный звонок (кнопка в правом нижнем углу сайта)
- Посредством чата (кнопка расположена с левой стороны сайта)
- Позвонив по номеру телефона:
- +7(8482) 79-78-54;
- +7(8482) 55-96-39;
- +7(917) 121-53-01
- Написав на электронную почту: 89171215301@mail.ru
Мы ремонтируем промышленную электронику и оборудования любых брендов и года выпуска.
Вот далеко не полный список производителей промышленной электроники и оборудования, ремонтируемой в нашей компании.
Дата публикации: 15.03.2021
В процессе эксплуатации частотных преобразователей Danfoss на экране панели оператора LCP возникают коды ошибок, сигнализирующие как о предупреждениях, так и аварийных ситуациях. В данной статье мы рассмотрим основные источники их возникновения, а так же способы их устранения.
Аварийные сообщения могут быть двух видов:
- сообщения которые можно сбросить программно (сигнализацией программного аварийного сообщения является мигающий красный светодиод)
- аварийные сообщения с блокировкой, сбросить их можно только перезапуском питания (мигает желтый и красный светодиод одновременно).
Сброс аварийного сигнала можно выполнить следующими способами:
• Кнопкой [Reset] на панели LCP (Сброс)
• Через цифровой вход с помощью функции «Сброс»
• По последовательной связи/дополнительной периферийной шине
Классификация аварийных сообщений с блокировкой
04 — Пропадание фазы питания сети
13 — превышение тока
15 — Несовместимое железо в приводе
16 — Короткое замыкание
29 — Перегрев
38 — Внутренняя ошибка
При помощи журнала аварийных сообщений, параметр 15-3, можно просмотреть последних 10 аварий. Для быстрого просмотра на панели оператора LCP необходимо нажать кнопку «Alarm Log». Пользователю будет доступна информация такая как: время возникновения, уставка, частота, ток, выходное напряжение, напряжение на шине DC
Alarm 14 — Превышение тока утечки на землю
Методы распознания данной аварии:
— токовые датчики (3)
— три значения тока суммируются друг с другом с учетом фазности
— допускается небольшое отклонение из-за смещения нуля у токовых датчиков
— данная авария определяется, когда сумма токов больше X% от Iном (в зависимости от мощности Х = 25…35%)
№ |
Причина возникновения |
Как проверить? |
| 1. | Влага или пыль попали в токовый датчик, проблемы электромагнитной совместимости | В другом помещении авария не происходит |
| 2. | Плата управления неисправна | Замена платы |
| 3. | Силовая плата неисправна | Замена платы |
| 4. | Шлейф или кабель повреждены | Замена шлейфа |
| 5. | Пробой изоляции | Провести тест мегаомметром (не более 500/1000 В) |
| 6. | Смещение нуля у датчика | Провести обнуление смещений. Возможно при значении смещения до 10% от Iном |
| 7. | Дефект токового датчика | Измерения на датчике |
Alarm 29 — Превышение температуры радиатора (Сопровождается значением температуры до 105 С)
-min.jpg)
Датчики температуры :
- на радиаторе
- на плате управления
- на IGBT
Причины возникновения перегрева:
- Неисправность вентилятора
- Отверстия входа кабелей не заделаны, отсутствие нижней крышки
- Ошибка в расчете теплоотвода в шкафу
- Засорен радиатор привода
- Датчик температуры неисправен
- В цепи датчика плохой контакт
Так же могут быть другие причины аварийного сообщения 29 (сопровождающиеся значениями температуры 130 и выше)
— Тест внутреннего источника питания показал превышение лимитов по напряжению
— Не установлена перемычка FK102 на силовой плате или плохой контакт
Для наглядности оставшиеся аварии приведем в общую таблицу:
Наименование аварии |
Возможная причина |
| Alarm 4 — Обрыв фазы питания |
Проблемы питающей сети Колеблющийся генераторный режим Плохой контакт в силовых клеммах Неисправность IGBT Неисправность выпрямителя |
| Alarm 7 — Напряжение DC шины слишком велико |
Высокое входное напряжение |
| Alarm 8 — Напряжение DC шины слишком мало |
Низкое входное напряжение |
| Alarm 13 — Перегрузка по току | Ток в электродвигателе превысил 200% |
| Alarm 1 — Низкое напряжение источника 10 В | Необходимо уменьшить нагрузку на внутреннем источнике питания |
| Alarm 9 — Температура инвертора |
Проверить режим работы частотного преобразователя Проверить подшипники электродвигателя |
| Alarm 10 — Температура двигателя |
Проверить параметры электродвигателя Проверить параметр 1-90 Проверить мех. нагрузку |
| Alarm 12 — Предел по моменту |
Проверить параметры электродвигателя Проверить параметры 4-16 — 18 Проверить мех. нагрузку |
| Alarm 45 — Пробой на землю |
Проверить питающий и моторный кабель |
| Alarm 50 — 58 Проблема с автоматической адаптацией двигателя |
Проверить сам электродвигатель (после перемотки) |
| Alarm 38 — Внутренняя неисправность |
Неисправность определяется в сервисном центре |
Service log
В программном обеспечении MCT10 от компании Danfoss, при подключении к частотному преобразователю имеется вкладка «Service Log», в которой можно увидеть подробную запись аварий в интервале 5 секунд.
Список основных аварий в Service Log:
- 4 Mains phase loss
- 5 DC voltage high
- 6 DC voltage low
- 7 DC over volt
- 8 DC under volt
- 9 Inverter overld.
- 10 Motor ETR over
- 12 Torque limit
- 13 Over Current
- 14 Earth Fault
- 16 Short Circuit
- 18 Start Failed
- 25 Brake resistor
- 26 Brake overload
- 27 Brake IGBT
- 28 Brake check
- 30 U phase loss
- 31 V phase loss
- 32 W phase loss
- 36 Mains failure
- 37 Phase imbalance
- 44 Earth Fault AL44
- 45 Earth Fault 2
- 59 Current limit
Смотрите также:
Как защитить преобразователь частоты Danfoss?
ТОП 20 вопросов, которые задают при подборе преобразователя частоты
Настройка частотного преобразователя Danfoss Micro Drive. Поддержание давления
- Обязательно представиться на русском языке кириллицей (заполнить поле «Имя»).
- Фиктивные имена мы не приветствуем. Ивановых и Пупкиных здесь уже достаточно.
- Не писать свой вопрос в первую попавшуюся тему — вместо этого создать новую тему.
- За поиск, предложение и обсуждение пиратского ПО и средств взлома — бан без предупреждения.
- Рекламу и частные объявления «куплю/продам/есть халтура» мы не размещаем ни на каких условиях.
- Перед тем как что-то написать — читать здесь и здесь.
Данфосс вентиляция
-
ASUTP_PLC
- эксперт
- Сообщения: 1055
- Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 18:21
- Имя: Нурисламов Руслан М.
- Страна: Казахстан
- город/регион: Алматы
- Благодарил (а): 23 раза
- Поблагодарили: 31 раз
Данфосс вентиляция
Сообщение
ASUTP_PLC » 09 июн 2017, 08:17
Раз запилили тему про Данфос в вентиляции, то тоже спрошу.
Есть вентиляционная установка/в реале их 10 штук/. В ней два частотника FC 51 от данфоса управляют каждьй парой вентиляторов.
Именно на этой установке произошел сбой. Не пускались вентиляторы.
Ошибка показала какой-то аларм 9. Сбросил ошибку, вентиляторы стали нормально запускаться.
Вопрос конечно возможно пальцем в небо, но на что следует обратить внимание при эксплуатации?
Ошибка какая-то неинформативная. Но то что она на двух устройствах пришла одновременно /возможно/, как-то настораживает.
-
Jackson
- администратор
- Сообщения: 16032
- Зарегистрирован: 17 июн 2008, 16:01
- Имя: Евгений свет Брониславович
- Страна: Россия
- город/регион: Санкт-Петербург
- Благодарил (а): 585 раз
- Поблагодарили: 1034 раза
Данфосс вентиляция
Сообщение
Jackson » 09 июн 2017, 10:03
ASUTP_PLC писал(а): Раз запилили тему про Данфос в вентиляции, то тоже спрошу.
У нас это в отдельной теме лучше делать. Объявление же в шапке висит!
По вопросам работы Форума можно обратиться по этим контактам.
-
aranea
- знаток Eplan
- Сообщения: 1136
- Зарегистрирован: 21 сен 2012, 22:45
- Имя: aranea
- Благодарил (а): 26 раз
- Поблагодарили: 154 раза
Данфосс вентиляция
Сообщение
aranea » 09 июн 2017, 22:36
ASUTP_PLC писал(а): Ошибка показала какой-то аларм 9. Сбросил ошибку, вентиляторы стали нормально запускаться
достойное решение
Код: Выделить всё
No. Description Warning Alarm Trip Lock Error Cause of Problem
9 Inverter overloaded X X More than 100% load for too long.
-
ASUTP_PLC
- эксперт
- Сообщения: 1055
- Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 18:21
- Имя: Нурисламов Руслан М.
- Страна: Казахстан
- город/регион: Алматы
- Благодарил (а): 23 раза
- Поблагодарили: 31 раз
Данфосс вентиляция
Сообщение
ASUTP_PLC » 14 июн 2017, 10:16
Похоже что новое стало наблюдаться в работе этих вентиляторов.
На одной группе вентиляторов при сигнале запуска вентиляторы работают в «рванном режиме»
То есть начинается вращательное движение вентиляторов /их два на одной линии/, потом как будто пропуск, и снова начинает крутить.
На что обратить внимание? В механике не шибко силен. Что может быть причиной такого поведения?
Нет ни у кого опыта?
Можно ли подозревать обрыв обмотки или утечку с какой-то обмотки на землю? Или указанная проблема имеет причину неисправность
частотного преобразователя? Утечку на землю частотник должен вроде бы сам обнаруживать, или этот пункт не для всех частотников применим?
-
aranea
- знаток Eplan
- Сообщения: 1136
- Зарегистрирован: 21 сен 2012, 22:45
- Имя: aranea
- Благодарил (а): 26 раз
- Поблагодарили: 154 раза
Данфосс вентиляция
Сообщение
aranea » 14 июн 2017, 10:31
ASUTP_PLC, настроен ли частотник?
я не приводчик, пытался настроить FC51, все параметры двигателя задал, но частотник дергал движки (то разгон, то торможение, и уходит в ошибку)
приводчик настроил какое-то скольжение поля и все заработало нормально
-
ASUTP_PLC
- эксперт
- Сообщения: 1055
- Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 18:21
- Имя: Нурисламов Руслан М.
- Страна: Казахстан
- город/регион: Алматы
- Благодарил (а): 23 раза
- Поблагодарили: 31 раз
Данфосс вентиляция
Сообщение
ASUTP_PLC » 14 июн 2017, 13:16
Спасибо еще раз. Думаю нет /иначе чем же я занимаюсь?/
-
ASUTP_PLC
- эксперт
- Сообщения: 1055
- Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 18:21
- Имя: Нурисламов Руслан М.
- Страна: Казахстан
- город/регион: Алматы
- Благодарил (а): 23 раза
- Поблагодарили: 31 раз
Данфосс вентиляция
Сообщение
ASUTP_PLC » 15 июн 2017, 07:40
Прошу извинений за некторую тавтологию.
Раньше приточками не занимался.
Хотел уточнить, по каким параметрам еще пройтись в частотнике, чтоб это логически верно было.
/вроде как только параметры двигателя вбиты, частотник запрограмирован на запуск от одного контакта, + управление сигналом 0..10 вольт/.
Ранее не работал с этим конкретно частотником. Знаю что в некторых частотниках необходимо выставлять тип нагрузки. /типа квадратичная, линейная, управление насосом идет в корне другое чем двигателем на конвеерной ленте/.
Совсем небольшой минимум настроек вбил поставщик при поставке. Но я уже наблюдаю что к примеру обороты двигателя прописаны
другие, явно не те.
Есть ли ограничения по частоте при работе на вентилятор вытяжки?
-
Никита
- почётный участник форума
- Сообщения: 3839
- Зарегистрирован: 20 янв 2010, 22:23
- Имя: Никита
- Страна: РФ
- город/регион: Мурманск
- Благодарил (а): 17 раз
- Поблагодарили: 176 раз
Данфосс вентиляция
Сообщение
Никита » 15 июн 2017, 09:29
Вы их кнопками настраиваете или есть возможность через MCT10 кнофигурацию слить и сюда выложить?
В каком режиме работает частотник? Для вентиляции векторное обычно нафиг не надо, а мороки с ним больше чем с квадратичным.
«Окон» пропуска частот для исключения механического резонанса в нем не задано случаем?
Вентиляция сама по себе правильно рассчитана? Мощности двигателей соответствуют напору и расходу?
Ограничение по работе верхнее в 50Гц, если вентилятор соответствует двигателю. Нижнее определяется из местных условий — надо смотреть конкретную установку
Какие обороты прописаны, что они не те?
Опыт — это когда на смену вопросам: «Что? Где? Когда? Как? Почему?» приходит единственный вопрос: «Нахрена? «
-
ASUTP_PLC
- эксперт
- Сообщения: 1055
- Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 18:21
- Имя: Нурисламов Руслан М.
- Страна: Казахстан
- город/регион: Алматы
- Благодарил (а): 23 раза
- Поблагодарили: 31 раз
Данфосс вентиляция
Сообщение
ASUTP_PLC » 15 июн 2017, 10:00
МСТ как-то даже скачивал вроде. Но конкретно не работал /какой там нужен кабель я не знаю или преобразователь/,
Поэтому лазию ручками. Сейчас курю мануал, некторые пункты повыписывал /насчет того же скольжения к примеру/.
Частотник предусматривает по мануалу два режима работы U/f, и VVC+ /как понимаю векторное управление/.
Так как тип кривой там не предопределен програмно, мое предположение только ручками прописать квадратичную функцию
/нарисовать вручную так сказать/.
Что там по факту я пока не ведаю. Частотники по факту находятся на крыше. На жару вылезать надо с конкретной целью чего где-менять.
Мотора два, на 2.2 кВт, ток номинала в частотнике поставлен 12.2А, то есть это как 3.714 кВт /из P равно 1.73*Uл*I*cos(phi)/.
Потом похоже что максимальную частоту на разных вентиляторах еще по разному поставили. Еще точно уточню, но натыкался на такие
значения как 38 и 40 Гц похоже…
Отправлено спустя 2 минуты 43 секунды:
Соответствует ли вентилятор двигателю — я тут такое сказать не могу.
Турбинки сварены из алюминиевого сплава. В том или не том режиме, я даже не догадаюсь, если методикой замеров расплагать не буду.
Обороты двигателя явно не те, в большинстве случаев.
Двигатели все однотипны, а только совсем на выборочных частотниках стоят обороты близкие номиналу. На двигателе 2850 об-1.
Находил только на паре частотников значения 2820 об-1. На остальных — от 1100 об-1, до 1450.
Понимаю самое распространенное это что-то типа 1440. Но раз двигатель уже не на эти обороты, значит уже в настройках каша.
-
Никита
- почётный участник форума
- Сообщения: 3839
- Зарегистрирован: 20 янв 2010, 22:23
- Имя: Никита
- Страна: РФ
- город/регион: Мурманск
- Благодарил (а): 17 раз
- Поблагодарили: 176 раз
Данфосс вентиляция
Сообщение
Никита » 15 июн 2017, 10:58
с MCT вроде все просто должно быть, вечером посмотреть надо. Но сколько с данфоссом сталкивался, там хитрых разъемов не было, без плясок и бубна коннектился.
Смущает вот вентиляция ваша. Мода нынче такая — не заморачиваться подбором агрегатов, а регулировать частотниками. Причем часто встречается такой вариант, когда мощность двигателя явно занижена на ступень, а ограничение потребления обеспечивается как раз снижением оборотов. Сейчас вот в работе одна такая установка, где на двигателе (трехфазном) 5,5кВт в статике клещи до 15А показывают. Это без частотников, на сетевом синусе. С частотниками, особливо без выходных фильтров, индикатору частотника доверяю больше чем дешевым клещам. Движки греются, смазка вытекает, замена двигателей в среднем раз в полгода.
Если ситуация именно такая, на что намекает ограничение в 38 и 40Гц, то как костыль — еще уменьшить эти параметры, но снизите производительность всей вентиляции. Как лечение (только сначала удостовериться, что проблема именно в этом) — замена двигателей и частотников на соответствующие. Что может быть не так просто. У меня, например, двигатели на 7,5 уже по габариту больше- ни вал ни лапы не подходят, изрядно слесарных работ намечается.
А вообще хорошо там у Вас. На жару вылезать можно. У меня еще снег во дворе не весь растаял 
Опыт — это когда на смену вопросам: «Что? Где? Когда? Как? Почему?» приходит единственный вопрос: «Нахрена? «
-
ASUTP_PLC
- эксперт
- Сообщения: 1055
- Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 18:21
- Имя: Нурисламов Руслан М.
- Страна: Казахстан
- город/регион: Алматы
- Благодарил (а): 23 раза
- Поблагодарили: 31 раз
Данфосс вентиляция
Сообщение
ASUTP_PLC » 15 июн 2017, 11:29
Каждая установка кушает чуть больше 8 кВт мощности. Их 10 штук, обслуживает целый завод.
В принципе жара терпима /всегда говорю лучше 7 раз покрыться потом, чем один раз инеем/. Красный загар небольшой заработал.
Я честно не знаю как даже производительность оценивать. В принципе проходные сечения воздуха из схем проектировщиков
думаю вытащить можно…
Если это требуется, тогда значит может упросить снабженцев прикупить анемометр, чтоб определить параметры вентиляции, замерив скорость потока в проходном сечении. Мотивировать тем, что с оптимизируем регламент работ вент установок. Это на энергопотреблении завода скажется положительно /сколько может намотать нагрузка под 90 кВт, если ее особо не контролировать?/
Данфосы я настраивал ранее, другие, но там задача была только дать адрес и контроллером по шине управлять. Там тремя параметрами все решалось. Проектанты в принципе адекватные люди, если что не так, и по шапке тоже можно надавать, но так как ни они опытом не располагают, ни я соответствующим, крайних находить не будем, но если что-то важное, однозначно учтем.
Это и меня и их касается.
-
Никита
- почётный участник форума
- Сообщения: 3839
- Зарегистрирован: 20 янв 2010, 22:23
- Имя: Никита
- Страна: РФ
- город/регион: Мурманск
- Благодарил (а): 17 раз
- Поблагодарили: 176 раз
Данфосс вентиляция
Сообщение
Никита » 15 июн 2017, 20:54
Во-первых, расскажите что эти частотники делают — что-то регулируют, или просто поддерживают стабильную частоту для понижения производительности вентустановки?
Во вторых, «управляют каждый парой вентиляторов» — это именно то, о чем я думаю, т.е. от одного ПЧ питаются два двигателя? Тогда схемку бы и уставки аппаратов на линиях к каждому из двигателей. И данные с шильдиков двигателей.
Последнее надо вне зависимости от схемы включения.
Каталожные номера частотников (или хотя бы паспортная мощность)?
Далее, при двух машинах на один ПЧ векторный режим невозможен. В параметре 1-01 что указано?
Вообще, настроечные параметры хотя бы на бумаге наладчики оставили? Или каждый посмотреть — надо на крышу бежать?
Про MCT — в аппарате классическая двухпроводка RS-485. Преобразователь нужен в 485 из компьютера (из того, что есть в конкретном — 232, USB, Eth). USB/485 удобнее, к нему питания не надо. Правда вот еще не довелось драйверы виртуальных портов на 10-ку ставить, но думаю, приличные бренды уже все обновили.
И настройки пропуска частот (мех.резонанса) тоже надо глянуть, если есть (не помню конкретно микродрайвы).
Ну а вообще всю первую группу хотя бы на соответствие реальности проверить.
По вентиляции советов не дам, я в ней плохо понимаю. Была б гидравлика несжимаемая — было б проще)
Могу лишь посоветовать посмотреть за токами двигателей. Но это опять же схема нужна сначала.
Опыт — это когда на смену вопросам: «Что? Где? Когда? Как? Почему?» приходит единственный вопрос: «Нахрена? «
-
ASUTP_PLC
- эксперт
- Сообщения: 1055
- Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 18:21
- Имя: Нурисламов Руслан М.
- Страна: Казахстан
- город/регион: Алматы
- Благодарил (а): 23 раза
- Поблагодарили: 31 раз
Данфосс вентиляция
Сообщение
ASUTP_PLC » 16 июн 2017, 17:54
Частотники регулируют обороты, по уставке с контроллера. Сигнал 0..10 Вольт.
Сегодня обнаружил что в такой параметр как 1-23 было выставлено 38..40 /герц наверное/. Поменял на 50 Гц.
Ток для двигателя был установлен в 12,00 А, на некторых находил 12,63А.
Шилдик движка 2,2 кВт 220/380 2850 об-1. Косинус phi 0.86. Ток движка не находил на шилдике.
В микродрайве прописана мощность движка 5,5 кВт. Ее не менял.
Модель частотника на 7,5 кВт. Danfoss MicroDrive. FC-051 моделька.
Шаг двигателей при выборе — сначала 4,0кВт, потом 5,5кВт. То есть как б иначе не пропишешь.
В параметре 1-01 указан выбор 1. То исть векторное управление. Хрень конечно.
Пока так оставил, если выберу U/f управление, боюсь придется всю кривую ручками U/f прописать.
Еще накопал что такие параметры очень нужные как 4-12 и 4-14, это 0 и 65 герц. Перебил на 50.
Пара частотников с неверной конфигурацией движков чехарду с раскруткой показали.
Они же вывалили такие алармы как Аларм 12 и аларм 13. Еще на одном находил аларм 8 /недонапряжение вроде/.
Поменял 4-14, стало норм.
Питается реально от одного два двигателя.
Наладчик один приезжал, я думаю это был горе наладчик. Сырой парень. Если опыта нет, то его и пропить нельзя.
Отправлено спустя 6 минут 16 секунд:
Как кажется мне, барабан колеса воздухозаборного не суперхорошо отцентрован, думаю что поэтому кто-то такую чехарду затеял.
Типа давайте подкрутим частотой, дескать частотник ведь, пускай работает в более слабых оборотах. И зачем то ведь обороты
1-25 ставили 1440. Хотя там 2850 необходимо если с шилдика.
Себя тоже на мысли словил, что не плохо было б програмулиной считать все параметры. Потом копать…
Или нормально конфигурацию составить, решить уж все как правильно выставить, и потом везде попроливать.
-
Looker
- эксперт
- Сообщения: 1062
- Зарегистрирован: 09 фев 2011, 11:32
- Имя: Дитрих Евгений Линусович
- город/регион: Донецк
- Благодарил (а): 226 раз
- Поблагодарили: 163 раза
Данфосс вентиляция
Сообщение
Looker » 16 июн 2017, 19:54
ASUTP_PLC писал(а): В параметре 1-01 указан выбор 1. То исть векторное управление. Хрень конечно.
ASUTP_PLC писал(а): Питается реально от одного два двигателя.
Два двигателя от одного частотника и векторное управление? «Хрень» невероятная.
ASUTP_PLC писал(а): Наладчик один приезжал, я думаю это был горе наладчик.
Правильно думаешь.
_______________________________________________
Узкая специализация в широком смысле этого слова ведет к широкой идиотизации в узком смысле этого слова . (С) Бернард Шоу
-
Никита
- почётный участник форума
- Сообщения: 3839
- Зарегистрирован: 20 янв 2010, 22:23
- Имя: Никита
- Страна: РФ
- город/регион: Мурманск
- Благодарил (а): 17 раз
- Поблагодарили: 176 раз
Данфосс вентиляция
Сообщение
Никита » 16 июн 2017, 20:08
Обороты, насколько помню, в скалярном ни на что не влияют, кроме отображения их на экране. Хотя, могу и ошибаться.
Агрегат, я так понимаю, однофазный, на 220В, судя по току? Вообще непонятно, для одного двигателя многовато, если тупо по косинусу и напряжению считать. Для двух, если они реально параллельно висят, явно мало. Тут надо задавать суммарную мощность и суммарный ток, а ЭТР либо на сумму пытаться настроить либо вообще отключать. А на каждый двигатель в любом случае — отдельное тепловое реле или комбинированный автомат ставить. Ошибка с перегрузом может от этого и появилась — суммарный ток двух машин превысил заданный. А уж если была раскрутка на 65Гц, то вообще неудивительно. Ну а векторное тут вообще непредсказуемо.
Кривую U-f — надо уточнить, лучше у поддержки Данфосса. У большинства частотников типовые линейные и квадратичные зависимости в памяти есть. Подозреваю, что 1-03 может оказаться достаточно.
12 и 13 аварии — это тоже токовые. Надо разбираться со схемой и токами. Аварию 8 обычно можно списать на «моргушки» питания, но если все хорошо — тоже надо разбираться.
Зачем ставили обороты 1140 — а Вы уверены, что аппараты новые и нигде не работали? А мож и заводская такая.
Конфиги я, когда этим занимался и нубука под рукой не было, писал за столом карандашом прямо в родных камасутрах. Правда, когда аппаратов много, намучаешься. Но тут, у мощных данфоссов точно, спасала возможность записывать и читать настройки из мозгов в съемную морду и менять морды местами.
А наладчиков — просить двоих, больше шансов встретить толкового. Ссылаться на ПТБ, наряд и бригаду с удостоверениями 
Опыт — это когда на смену вопросам: «Что? Где? Когда? Как? Почему?» приходит единственный вопрос: «Нахрена? «
-
ASUTP_PLC
- эксперт
- Сообщения: 1055
- Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 18:21
- Имя: Нурисламов Руслан М.
- Страна: Казахстан
- город/регион: Алматы
- Благодарил (а): 23 раза
- Поблагодарили: 31 раз
Данфосс вентиляция
Сообщение
ASUTP_PLC » 17 июн 2017, 01:56
Сейчас беда с кадрами. Везде все увольняются, все куда-то на новое место уходят, где лучше.
Тоже думаю, может и мне куда-то податься???
Сейчас я один наладчик на весь завод. Были механики, с профилем КИП. Настройки не делали /хотя иногда это было вполне возможно/, но можно было легко отправить вибрации промерить, или на любую обслужку по маслу/воздуху/по регламенту. Уже ушли…
Какие-то смутные времена настают. Электрикам я не могу позволить в ЧП копаться.
В принципе скакать по крышам помогают электрики.
Я АСУ-шник. Неугодные вопросы могу я задавать /если просто переложить налюбого, не будет он отлаживать, включит — работает, чего еще надо/. Схемы собирать, косяки выявлять, проверка — это мое.
ЭТР — это теплушка? Если так, то в данном случае — она отсутствует.
-
Никита
- почётный участник форума
- Сообщения: 3839
- Зарегистрирован: 20 янв 2010, 22:23
- Имя: Никита
- Страна: РФ
- город/регион: Мурманск
- Благодарил (а): 17 раз
- Поблагодарили: 176 раз
Данфосс вентиляция
Сообщение
Никита » 18 июн 2017, 01:55
Тут не электрик нужен, а приводчик. Электрики о механических характеристиках двигателей обычно имеют такое же представление, как я о древних философах — что-то когда-то слышал, но за ненадобностью не помню.
ЭТР — это фирменный термин Данфосса. «Электронное тепловое реле». Иначе, вычисление теплового интеграла двигателя I^2t. Умеет любой уважающий себя частотник, но в случае с двумя двигателями — некорректно, потому как считает суммарный ток, без учета разбаланса. И для этого случая, установка после частотника отдельной тепловой защиты каждого двигателя обязательна.
Опыт — это когда на смену вопросам: «Что? Где? Когда? Как? Почему?» приходит единственный вопрос: «Нахрена? «
-
ASUTP_PLC
- эксперт
- Сообщения: 1055
- Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 18:21
- Имя: Нурисламов Руслан М.
- Страна: Казахстан
- город/регион: Алматы
- Благодарил (а): 23 раза
- Поблагодарили: 31 раз
Данфосс вентиляция
Сообщение
ASUTP_PLC » 19 июн 2017, 05:54
А в Данфосе этот ЭТР он встроенный в частотник?
Помоему и Сименс тоже такое считает. По крайней мере сталкивался, с тем что он строит модель /упрощенную или сложную, не знаю/
потом генерит warning -и и ошибки.
Отправлено спустя 2 минуты 2 секунды:
Мне б еще на пальцах объяснили. Технологию как скатать данные с частотника.
Переходник УСБ на 485 у меня есть, правда отдал товарищам чтоб они с модбасом разобрались.
-
Никита
- почётный участник форума
- Сообщения: 3839
- Зарегистрирован: 20 янв 2010, 22:23
- Имя: Никита
- Страна: РФ
- город/регион: Мурманск
- Благодарил (а): 17 раз
- Поблагодарили: 176 раз
Данфосс вентиляция
Сообщение
Никита » 19 июн 2017, 10:11
Считают почти все. Называют по разному. [Не путать с моделью двигателя и расчетом потокосцепления, это уже из векторного управления.]. Да, функция расчета встроенная. Использование результата (алармы, стоп, откл) задается в 1-90.
Технология там достаточно простая, сейчас MCT под рукой нет, но там достаточно понятно все. Единственный нюанс — проблема с экспортом в человечий формат. Тут надо вспоминать. То ли у данфосса, то ли у Шнайдера была недокументированная фича — просто выделить в родном софте нужные ячейки, нажать Ctrl-Ins или Ctrl-C (из меню недоступно) и вставить в Excel.
И проблем с MCT10 не наблюдалось, в отличие от того же Шнайдера, которым было почти официально заявлено «выложенный релиз неработоспособен, используйте версию Lite»
Тут надо просто пробовать.
Опыт — это когда на смену вопросам: «Что? Где? Когда? Как? Почему?» приходит единственный вопрос: «Нахрена? «
Вернуться в «Исполнительные устройства, регуляторы»
Перейти
- Работа форума
- База знаний (Knowledge Exchange)
- ↳ Eplan Electric P8
- ↳ Общий F.A.Q.
- ↳ Общие вопросы
- ↳ Новости
- ↳ Ошибки
- ↳ Проект
- ↳ Изделия
- ↳ Устройства
- ↳ Соединения
- ↳ Кабели
- ↳ Клеммы
- ↳ ПЛК
- ↳ Компоновка 2D
- ↳ Макросы
- ↳ Eplan API
- ↳ Сценарии (Только готовые решения)
- ↳ Внешняя обработка
- ↳ ProPanel
- ↳ Инструкции ProPanel (Только готовые решения)
- ↳ Прочие направления Eplan
- ↳ FieldSys (Топология)
- ↳ Preplanning
- ↳ Harness proD
- ↳ EEC One
- ↳ Advantech
- ↳ F.A.Q., Инструкции
- ↳ Allen Bradley
- ↳ Общие вопросы
- ↳ ПЛК
- ↳ Операторские панели
- ↳ B&R Automation
- ↳ F.A.Q.
- ↳ Danfoss
- ↳ DEIF A/S
- ↳ Общие вопросы
- ↳ UNI-LINE
- ↳ MULTI-LINE
- ↳ MULTI-LINE 300
- ↳ Emerson
- ↳ Общие вопросы
- ↳ КИП и регуляторы
- ↳ DeltaV
- ↳ ОВЕН
- ↳ Прософт-Системы
- ↳ Общие вопросы
- ↳ ПЛК REGUL
- ↳ Schneider Electric
- ↳ Общие вопросы
- ↳ ПЛК
- ↳ Панели оператора
- ↳ SCADA
- ↳ Электротехника
- ↳ Приводная техника
- ↳ SIEMENS
- ↳ Общие вопросы
- ↳ LOGO!
- ↳ ПЛК SIMATIC (S7-200, S7-1200, S7-300, S7-400, S7-1500, ET200)
- ↳ Simatic Step7
- ↳ Simatic TIA Portal
- ↳ Simatic PCS 7
- ↳ Операторские панели
- ↳ WinCC
- ↳ Приводная техника (Sinamics, Micromaster, Masterdrive, Simoreg, Simotics)
- ↳ SmartGen
- ↳ Общие вопросы
- ↳ Промышленные (береговые) контроллеры
- ↳ Морские контроллеры и устройства
- ↳ WEINTEK (операторские панели)
- ↳ F.A.Q., Инструкции
- ↳ Архив
- ↳ Микроконтроллеры и электроника
- ↳ Arduino
- ↳ Raspberry
- ↳ Другие микроконтроллеры
- ↳ Электроника
- Общие вопросы АСУТП
- ↳ Общие вопросы
- ↳ Вопросы от студентов
- ↳ Литература
- ↳ Новости и отчётность
- ↳ Нормативы, ГОСТы, стандарты
- ↳ Информационная безопасность
- ↳ Проектирование и САПР
- ↳ Системная интеграция
- ↳ Разбор полетов
- ↳ Работа
- ↳ Заготовки для базы знаний
- ↳ Производство и технология
- ↳ MES — Системы автоматизации управления производством
- ↳ Метрология, КИП и датчики
- ↳ Исполнительные устройства, регуляторы
- ↳ Средний уровень автоматизации (управляющий)
- ↳ Алгоритмы
- ↳ Операторские панели
- ↳ Верхний уровень автоматизации (отображение)
- ↳ GE iFix
- ↳ Wonderware Intouch
- ↳ MasterScada
- ↳ SCADA+
- ↳ Альфа платформа
- ↳ Интерфейсы, протоколы, связь
- ↳ Радиосвязь
- ↳ Полезное ПО
- ↳ Электротехника, энергетика и электропривод
- ↳ Генераторы, электростанции и силовые агрегаты
- ↳ Теплотехника
- ↳ Подбор аналогов
- F.A.Q. (краткая выжимка из некоторых сообщений форума)
- ↳ Документация (вариант 1)
- ↳ Документация (вариант 2)
- ↳ Электротехника и электроэнергетика
- ↳ F.A.Q. по программируемым логическим контроллерам (PLC)
- ↳ Обсуждение F.A.Q. по PLC
- ↳ F.A.Q. по выбору PLC
- ↳ F.A.Q. по аппаратной части PLC
- ↳ F.A.Q. по языкам программирования
- ↳ F.A.Q. по структуре программ
- ↳ F.A.Q. по взаимодействию PLC с HMI
- О жизни
- ↳ Для дома, для семьи
- ↳ Комната смеха
- ↳ Электродвижение
Друзья! Для вас мы сделали подборку ответов на наиболее часто задаваемые вопросы по настройке, ошибкам пч, аварийным ситуациям:
1. Преобразователь частоты Danfoss VLT Micro Drive FC-051 выдаёт ошибку (предупреждение) W7
Ответ: Данное предупреждение сигнализирует о превышении U-я в звене постоянного тока преобразователя частоты Danfoss, возникает когда время торможения инерционной нагрузки слишком быстрое.
Решение: Увеличиваем постепенно время торможения в параметре 3-42, до тех пор, пока не пропадёт предупреждение.
2. Авария AL16 на частотном преобразователя
Ответ: Данная авария сигнализирует о коротком замыкании моторного кабеля
Решение: Т. к. эта авария возникает с блокировкой привода, она требует снятия напряжения с преобразователя частоты, и дальнейшей проверки кабеля
3. Предупреждение W12
Ответ: Выходной ток выше уставки
Решение: В параметре 1-01 (принцип управления преобразователем частоты), следует выставить 0 (вольт-частотный режим)
4. Как вращать двигатель вперед, назад(реверс) разными кнопками
Ответ: Следует подключить пч и собрать схему следующим образом:
В преобразователь частоты вбить следующие параметры:
|
№ пар. |
Параметр |
Требуется установить значение |
|
14-22 |
Режим работы (сброс параметров на заводские) |
[2] Initialisation — инициализация (выкл. затем включить ПЧ) значение сброситься в 0, на ПЧ появится сигнал Alarm 80 |
|
1-20* |
Номинальная мощность |
## кВт — с таблички двигателя |
|
1-22* |
Номинальное напряжение |
## В — с таблички двигателя |
|
1-23* |
Номинальная частота |
## Гц — с таблички двигателя |
|
1-24* |
Номинальный ток |
## А — с таблички двигателя |
|
1-25* |
Номинальный скорость |
## Об/мин — с таблички двигателя |
|
4-12 |
Мин. скорость вращения |
[0] Гц — в зависимости от применения |
|
4-14* |
Макс. скорость вращения |
[50] Гц — рекомендуется установить номинальную скорость |
| 3-02* | Мин. задание | [0] минимальное задание |
|
3-03 |
Максимальное задание |
[50] максимальное задание |
|
3-41 |
Время разгона |
[8] с — зависит от применения. |
|
3-42 |
Время замедления |
[8] с — зависит от применения |
|
3-15 |
Источник задания 1 |
[21] LCP21 — задание потенциометром панели оператора |
|
5-10 |
Функция цифр. вх. 18 |
[9] Start — Импульсный пуск |
|
5-11 |
Функция цифр. вх. 19 |
[10] — Реверс |
5. В каком параметре поменять верхний диапазон вращения частоты двигателя
Ответ: Параметр 4-14 Верхний предел вращения двигателя, [Гц]
6. Как дистанционно управлять частотным приводом VLT Micro Drive
Ответ: Существует специальная облачная технология Cloud-Control Danfoss, позволяющая отслеживать состояние электропривода и возникающие аварии
Решение: Видео ролик с реализацией данной технологии:
7. Настройка связи с частотным приводом по Modbus
Ответ: В видео ролик идет пример оcуществления связи пч и панели оператора Weintek по RS-485 (ссылка на статью под видео)
8. Как управлять частотником от внешнего потенциометра?
Ответ: Подключить пч согласно данной схемы:
| № пар. | Параметр | Требуется установить значение |
|---|---|---|
| 14-22 | Режим работы (сброс параметров на заводские) | [2] Initialisation — инициализация, после установки значения выключить и затем включить ПЧ (сбросится в 0) |
| 1-20* | Номинальная мощность | ## кВт — паспортной таблички двигателя |
| 1-22* | Номинальное напряжение | ## В — паспортной таблички двигателя |
| 1-23* | Номинальная частота | ## Гц — паспортной таблички двигателя |
| 1-24* | Номинальный ток | ## А — паспортной таблички двигателя |
| 1-25* | Номинальный скорость | ## Об/мин — паспортной таблички двигателя |
| 1-29 | Автоматическая адаптация двигателя | [2] Enable AMT — Для запуска адаптации установите [2] на пульте «Hand on» по завершении — «Ok» Знач. сбросится [0] |
| 4-12* | Мин. скорость вращения | [0] Гц — в зависимости от применения (реком. для вентиляторов) |
| 4-14* | Макс. скорость вращения | [50] Гц — рекомендуется установить номинальную скорость |
| 3-41 | Время разгона | [3] с — зависит от применения |
| 3-42 | Время замедления | [3] с — зависит от применения |
| Проверьте правильность направления вращения механизма, в ручном режиме нажав на панели «Hand on» (далее потенциометром панели или стрелками), по окончании нажмите «Auto on»* | ||
| 3-02 | Мин. задание | [0] мин. рабочий уровень или мин. уровень сигнала с датчика |
| 3-03* | Макс. задание | [10] макс. рабочий уровень или макс. уровень сигнала с датчика |
| 3-15 | Источник задания 1 | [1] Analog in 53 — задание с потенциометра |
| 3-16* | Источник задания 2 | [0] No function — нет |
| 5-10 | Функция цифр. вх. 18 | [8] Start — Пуск |
| 5-12* | Функция цифр. вх. 27 | [3] Coast and reset inverse — выбег и сброс инверсный |
|
6-10 |
Кл. 53 низкое напряжение | [0] В — нижний диапазон аналогового входа 1 |
| 6-11 | Кл. 53 высокое напряжение | [10] В — высокий диапазон аналогового входа 1 |
| 6-14 | Кл. 53 низкое задание | [0] — низкое задание аналогового входа 1 |
| 6-15* | Кл. 53 высокое задание | [50] — высокое задание аналогового входа 1 |
9. Ошибка AL8
Ответ: Низкий уровень напряжения цепи постоянного тока выпрямителя, может возникать когда напряжение на звене пост. тока падает ниже установленного порога, в следствии пропадании одной из фаз.
Решение: Проверить подключение фаз
10. Как настроить преобразователь частоты Danfoss FC-051 на поддержание постоянного давления
Ответ: Произвести следующую настройку частотного преобразователя
| № пар. | Параметр | Требуется установить значение |
|---|---|---|
| 14-22 | Режим работы (сброс параметров на заводские) | [2] Initialisation — инициализация, после установки значения выключить и затем включить ПЧ (сбросится в 0). |
| 1-20* | Номинальная мощность | ## кВт — с шильдика (паспортной таблички двигателя) |
| 1-22* | Номинальное напряжение | ## В — с шильдика (паспортной таблички двигателя) |
| 1-23* | Номинальная частота | ## Гц — с шильдика (паспортной таблички двигателя) |
| 1-24* | Номинальный ток | ## А — с шильдика (паспортной таблички двигателя) |
| 1-25* | Номинальный скорость | ## Об/мин — с шильдика (паспортной таблички двигателя) |
| 1-29 | Автоматическая адаптация двигателя | [2] Enable AMT — Для запуска адаптации установите [2] на пульте «Hand on» по завершении — «Ok» Знач. сбросится [0] |
| 4-12* | Мин. скорость вращения | [0] Гц — в зависимости от применения (реком. для вентиляторов) |
| 4-14* | Макс. скорость вращения | [50] Гц — рекомендуется установить номинальную скорость |
| 3-41 | Время разгона | [3] с — зависит от применения |
| 3-42 | Время замедления | [3] с — зависит от применения |
| Проверьте правильность направления вращения механизма, в ручном режиме нажав на панели «Hand on» (далее потенциометром панели или стрелками), по окончании нажмите «Auto on»* | ||
| 1-00* | Режим конфигурирования | [3] Process с — режим ПИ регулятора |
| 3-02 | Мин. задание | [0] мин. рабочий уровень или мин. уровень сигнала с датчика |
| 3-03* | Макс. задание | [10] макс. рабочий уровень или макс. уровень сигнала с датчика |
| 3-10.0 | Задание | [##] — задание на поддержание в % от 3-03 |
| 3-15* | Источник задания 1 | [0] No function — нет |
| 3-16* | Источник задания 2 | [0] No function — нет |
| 5-10* | Функция цифр. вх. 18 | [8] Start — Пуск |
| 5-12* | Функция цифр. вх. 27 | [3] Coast and reset inverse — выбег и сброс инверсный |
|
6-22* |
Кл. 60 малый ток | [4] мА — нижний диапазон аналогового входа 2 |
| 6-23 | Кл. 60 большой ток | [20] мА — высокий диапазон аналогового входа 2 |
| 6-24 | Кл. 60 низкое задание | [0] — низкое задание аналогового входа 2 |
| 6-25* | Кл. 60 высокое задание | [10] — высокое задание аналогового входа 2 |
| 7-20* | Источник ОС для ПИ рег. | [2] Analog input 60 — аналоговый вход 2 клемма 60 |
| 7-30 | Норм/инв. реж. работы рег. |
[0] нормальный (скорость больше при + ошибке) (давление) [1 ] инверсный (скорость меньше при + ошибке) (температура) |
| 7-33* | Пропорц. коэф ПИ рег. | [1] — настраивается для применения |
| 7-34* | Интеграл. коэф. ПИ регул. | [8] — настраивается для применения |
*Обязательно введите/проверьте значения этих параметров
Настройка коэффициентов ПИ регулятора
1. Установите 7-34 = 9999, 7-33 = 0,3 Плавно
увеличивайте знач. 7-33 до появления автоколеб.
2. Снизьте знач. 7-33 на 40% и зафиксируйте
3. При найденном значении 7-33 установите 7-34 = 20 и снижайте до появления колебаний или очень большого перерегулирования.
4. Увеличьте знач. 7-34 на 25% и зафиксируйте
Купить частотный преобразователь Danfoss
Смотрите так же:
Настройка реверса в частотном преобразователе Danfoss FC-051
Увеличение / уменьшение скорости электродвигателя при помощи кнопок
Управление частотным преобразователем Danfoss VLT Micro Drive FC-051 при помощи PLC Siemens Simatic S7-1200