Ошибка abs esp веста - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Запчасти на фото: V1601

Здравствуйте Вестоводы! Хочу поделиться такой проблемой и услышать от Вас советы:У меня Веста 1.8 на роботе 2016 года, недавно ехал по трассе и на панели приборов загорелись сразу обе лампочки АБС и ЕСП, я и офигел до этого такого не было, доехал до дома и стал думать, что делать, перерыл интернет кто пишет, что отгнивают провода, у кого-то дело в датчике АБС, (кстати у меня сзади стоят барабаны), при этом ошибка если её так можно назвать уходит сама по себе(лампочки гаснут) и я заметил, что в городском режиме и на не большой скорости всё отлично ничего не загорается и АБС и ЕСП работают, а как только выезжаю на трассу и скорость прерывает 100 км, как тут же снова эта проблема вылазит. Поехал к диагносту с горящими лампочками думал он сможет прочитать куда мне копать, но не тут то было, диагностика не выявила проблем по АБС и ЕСП-ошибки на фото, длинные числа диагност сказал, что видит их впервый раз, может ошибка Р0715 влияет
на это? При визуальном осмотре на яме смотрел на шрусах зубчатые кольца не лопнули ли они, нет сними всё нормально, думаю по теплеет и когда буду переходить на летнюю резину то снимать задние подкрылки и смотреть проводку с разъёмами и спереди тоже, как говориться искать проблему методом Тыка.Напишите пожалуйста кто сталкивался с такой проблемой, буду благодарен за любой совет!(Прилагаю фото то, что выявила диагностика).
Всем Спасибо за внимание! Всех Женщин Поздравляю с Праздником!

Запчасти на фото: V1601

Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 0 км

Источник

Лада веста горит абс есп

На чтение 3 мин. Опубликовано 15.09.2021

Содержание

Загорелась лампа ABS на LADA, как устранить неисправность
Почему горит лампа ABS и ESC
Как отремонтировать проводку
Замена датчиков АБС
Как доработать конструкцию

Загорелась лампа ABS на LADA, как устранить неисправность

В настоящее время все модели LADA (Lada XRAY, Vesta, Largus, Granta, Kalina, Priora, Niva 4×4) без исключения оснащаются АБС (антиблокировочной системой тормозов). В ходе эксплуатации автомобиля многие владельцы замечают, что на панели приборов загораются лампы ABS и ESC (при наличии этой системы). Разбираемся, как решить эту проблему и доработать конструкцию.

Почему горит лампа ABS и ESC

Неисправность АБС может быть вызвана:

отказом датчиков вращения колес;
неисправностью гидравлического блока клапанов;
повреждением проводки.

В случае загорания контрольной лампы неисправности АБС нужно как можно скорее обратиться на СТО для проведения диагностики (считать коды ошибок) и ремонта.

Чаще всего причиной отказа в работе АБС является повреждение электропроводки возле разъема датчика АБС. Он находится под подкрылком, но все равно не достаточно хорошо защищен от влаги и грязи.

В результате провода окисляются и ломаются, загорается лампа АБС.

Как отремонтировать проводку

Снимаем колесо, а затем локкер (для переднего колеса, выворачивая винты крепления) или защитный щиток (для заднего, выворачивая две гайки крепления «на 10»). Нажимаем фиксатор и отсоединяем от датчика АБС колодку с проводами. Осматриваем разъем и убеждаемся в отсутствии коррозии и повреждений. В случае повреждений восстанавливаем целостность проводов:

Обрабатываем специальным средством для очистки электрических контактов (например, графитной смазкой) и очищаем контакты от окислов. Очищаем датчик скорости вращения колеса и поверхность вокруг датчика от грязи.

Внимание! Не приближайте датчики АБС к магнитам, это может вызвать его повреждение.

Замена датчиков АБС

Если причина неисправности не в проводке, а в самом датчике АБС, меняем его. Для этого сначала выворачивая винт крепления ключом Torx T30, а затем извлекаем жгут проводов датчика из кронштейна. На фото представлен автомобиль Лада Веста, на других моделях Lada работа выполняется аналогично.

Инструкция по замене датчика АБС переднего колеса:

Инструкция по замене датчика АБС заднего колеса:

Как доработать конструкцию

Чтобы защитить жгут с проводами от воздействия окружающей среды можно использовать D-образный уплотнитель. Укладываем в него провода и заматываем изолентой. Укладываем все в гофру. Крышку, закрывающую разъем датчика АБС, обклеиваем по периметру этим же уплотнителем. Это предотвратит попадание влаги и грязи в район расположения датчика и разъема.

Внимание! При отказе АБС работоспособность тормозов сохраняется, но эффективность торможения снижается, что особенно опасно на скольком покрытии. Смотрите почему.

Поделиться в социальных сетях:

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Источник

Как работает ЕСП на Весте? Электронный блок управления считывает информацию, поступающую ему с различных датчиков. В какой-то момент он понимает, что машина смещается некорректно относительно дороги. Тогда блок начинает воздействовать на различные системы авто. Чаще всего это выражается в следующих проявлениях: уменьшение подачи топлива через форсунки или притормаживании колес. Подробнее, как работает сервис курсовой устойчивости и есть ли он вообще на Лада, разберем дальше.

Есть ли ЕСП на Весте?

Общепринятое название система курсовой устойчивости ESP российские инженеры применительно к отечественным моделях и обозначили как система курсового контроля ESC. Применительно к модели Лада Веста производители решили оснастить наиболее полно уже базовые комплектации различными электронными сервисами помощи водителю по управлению автомобилем. Таким образом система динамического контроля установлена на каждой модификации линейки Лада Веста. Этот шаг позволил российскому автомобилю по уровню установленных устройств находится наравне с иностранными производителями.

Как работает на Лада?

Как работает система ESP на Весте? Система курсового контроля на Ладе Весте устанавливается для повышения активной безопасности водителя и пассажиров транспортного средства, а также для ощущения полного контроля над автомобилем в любых дорожных условиях. Принцип работы ЕСП на Весте заключается в следующем: если электронный блок управления начинает понимать, что траектория движения автомобиля не соответствует правильной в данной дорожной ситуации, он начинает воздействовать, исходя из алгоритма заложенной в него программой. Это выражается в следующих проявлениях:

Уменьшается дозировка подачи топлива через форсунки. Таким образом ограничивается скорость движения транспортного средства, что существенно снижает риск возникновения заноса, особенно на крутых поворотах.
Притормаживает одно из колёс. Это необходимо для того, чтобы уменьшить тяговый момент, тем самым уменьшить радиус поворота этого колеса. В это момент у других колёс появляется эффект «большего угла поворота», чем у заторможенного и транспортное средство объезжает препятствие по большей дуге, чем если бы происходило только по воле водителя.

Таков краткий принцип как работает ЕСП на Лада Веста. Работа ЕСП на Лада Веста осуществляется благодаря следующим её составляющим:

Блок управления-отвечает за то, как как действует ESP на Лада Веста седан в частности в различных климатических и дорожных условиях. Принимает решения исходя из заложенных в него алгоритмах разработчиками. Получает сигналы от информирующих устройств, анализирует и даёт команды к исполнительным механизмам.
Датчики, сигналы или импульсы от которых поступают в электронный блок. Они являются «информаторами», то есть по сути выполняют функцию зрения для сервиса курсового контроля. Эти датчики определяют и измеряют скорость вращения колёс автомобиля, отклонение положения кузова относительно вертикальной оси, угол поворота рулевого колеса, количество подаваемого топлива в двигатель и т.д. Благодаря им блок ЕСП работает в рабочем режиме и в любой момент времени может оценить дорожную обстановку и как себя ведёт автомобиль на трассе.
Увидеть наглядно, как работает ESP на Лада Веста можно благодаря исполнительным механизмам. Своими действиями они производят притормаживание колёс, уменьшают тягу двигателя. Работают они по командам, которые получают от блока управления. Входят в состав тормозной системы (антиблокировочной), а также управления двигателем.

Частые проблемы: причины и пути решения

Рассмотрим что делать, если моргает ЕСП на Весте-сообщение водителю, что система курсовой устойчивости на автомобиле неисправна. Вот наиболее частые и характерные случаи:

Низкий заряд АКБ. В этом случае на приборной панели Lada Vesta горит АБС, ЕСП, масленка, чек. Машина при этом не заводится, либо запуск происходит после нескольких попыток. В этом случае на блок управления приходит слишком малое напряжение, чтобы он мог корректно выполнять свою функцию. В такой ситуации система входит в аварийный режим, отключая все электронные системы, чтобы не навредить своим вмешательством в процесс безопасного вождения. Проблема в данном случае решается путём зарядки аккумуляторной батареи (если это возможно), либо её заменой.

Плохая «масса» автомобиля проявляться может таким образом, что на Лада Веста горит АБС и ЕСП. Сказывается также на блоке управления, которому не хватает питания. Устранить эту неисправность можно следующим образом:

Найти точки выводы «массы» на кузове. Основные располагаются как правило в моторном отсеке. Узнаются по выводам проводов, которые крепятся к кузову гайками через шпильки.
Отворачиваем гайку, мелкой наждачной бумагой очищаем плоскости сопрягаемых деталей от грязи и ржавчины. Если есть возможность, то можно обработать соединение токопроводящей смазкой.
Ставим гайку на место и затягиваем её до усилия, чтобы исключить возможность её самоотворачивания.

Неисправности в деталях ходовой или трансмиссии. Повышенный люфт в подшипнике ступицы, разбитое посадочное гнездо самой ступицы, сломанный зубчатый сектор на приводе, критический износ тормозных колодок или дисков. В таких случаях на информационном щитке, как правило, горит ошибка АБС и ЕСП на Веста, так как механические детали связаны с датчиком ABS, который является «информатором» для обоих систем. Неисправность решается путём заменой неисправных запчастей на новые как правило в сервисе.
Попадание влаги в электрические составляющие системы. Вероятность проникновения может быть как мойке автомобиля или двигателя, так и при ненастной погоде. Проявляется тем, что на Лада Веста загорелись АБС и ЕСП, может проявляться плохим запуском. Решением может быть:

Рассоединить блок АБС на половинки, продуть сжатым воздухом, просушить и собрать в обратном порядке.
Открыть монтажный блок силовых предохранителей под капотом, продуть его. Вытащить предохранители, поставить на место (предохранитель на ЕСП оранжевого цвета ёмкостью 40 ампер). При необходимости пошевелить предохранитель в гнезде, проверив таким образом надёжность посадки.
Влага может попасть в электронную педаль газа-аккуратно следует её демонтировать, разобрать, очистить её от влаги сухой тканью или продуть.

В случае, если горит чек и ЕСП Веста, то необходимо провести предварительно компьютерную диагностику электронных систем. По результатам кодов ошибок можно будет судить о месте и характере неисправности. В случае, когда на приборной панели присутствует ошибка по двигателю, часто это связано с дроссельной заслонкой. Частая причина заключается в некачественном разъёме, который либо ремонтируется, либо меняется.
Причина, по которой загорелся значок ЕСП и АБС на Весте, очень часто связана с неисправностью колесного датчика или его проводки. Чтобы найти неисправность в проводах датчиков ABS, выполняем следующие действия:

Последовательно необходимо поднять на домкрате с одной стороны кузов автомобиля, снять колесо.
Осмотреть жгут, который относится к датчику на предмет явных потёртостей или повреждений. Если возможен ремонт, то выполнить его путём спайки, скрутки. Будет хорошим вариантом, если получится сделать дополнительную изоляцию проводов.
Если внешних повреждений на проводах нет, то необходимо будет проверить целостность проводки мультиметром. В случае, если опыта работы с этим прибором нет, лучше всего попросить помочь знакомого электрика.

Для того, чтобы понять работает или нет датчик ABS, лучше всего прочитать ошибки сканером или тестером. Если ошибка определяется по определённому датчику, то рекомендовано поменять этот датчик местами с другим на этой оси и провести повторную диагностику. Если код неисправности перешёл на другое колесо, то можно смело производить замену.

Как узнать, есть ли ЕСП на Лада Веста?

Довольно таки часто автовладельцы задаются вопросом наличия системы курсового контроля на собственной Ладе Веста. Узнать это можно по следующим признакам:

Если при входе в крутой поворот или резком объезде препятствия водитель чувствует, что процессу вождения помогает «невидимый помощник», то это и есть работа система поддержания курсовой устойчивости автомобиля.
Некоторые автовладельцы категорически исключают возможность каких либо вмешательств в их процесс управления транспортным средством. Для этой категории водителей, а также в случаях, когда требуется отключить систему, в салоне автомобиля предусмотрена кнопка ЕСП на весте-как работает на автомобиле, сейчас расскажем:

Эта кнопка отвечает за отключение системы. Находится она на центральной панели, обозначается знаком машины и скользкой дороги.
При нажатии кнопки на щитке приборов загорается индикация жёлтого цвета аналогичная значку на самой кнопке.
В диапазоне до 50-60 км/ч система будет отключена. При наборе скорости выше этих пределов производителем предусмотрено принудительное включение ЕСП, лампочка на щитке приборов при этом гаснет. Таким образом завод заботится о сохранении безопасности водителя и пассажиров.

Сегодня мы рассказали, как работает ЕСП на модели Лада Веста, какие частые неисправности встречаются и пути решения. Надеемся, что материал оказался вам полезным. А о своем личном опыте всегда можно поделиться в комментариях!

Новости для автовладельцев

Источник

06.03.2019, 10:49

#31

Новичок

Хочу тоже поделиться своей проблемой. Начала периодически загораться на панели приборов ошибка АБС и ЕСП. Но горит непостоянно: то загорается, то гаснет. За последнюю неделю наверно раз 5 так загоралась. Записался на диагностику к официалам. Конечно же по всем законам жанра, при визите к ним ошибка не горела. Но при компьютерной диагностике они нашли в памяти ошибки в цепи датчиков скорости переднего левого, заднего левого и заднего правого колеса. Но поскольку на тот момент активных ошибок не было, отпустили с миром, пояснив: «Ну Вы же понимаете, сейчас межсезонье, вода грязь на дорогах попадает на датчики… Ну в общем, такое бывает… Мы Вам сделали калибровку датчиков, сейчас все нормально, никаких ошибок нет. Приезжайте, когда ошибка будет гореть постоянно». В связи с этим у меня вопрос к коллегам-вестоводам. У вас такое бывает в межсезонье? До этого были две машины, тоже ездил по всякой погоде круглый год, и в межсезонье, и не в межсезонье. Но никаких сбоев и ошибок АБС никогда не было.
06.03.2019, 11:46

#32

Сообщение от igr.88

Записался на диагностику к официалам.

в какой сервис то?..

Lada Vesta SW Cross 1.8 5MT Luxe Multimedia Марс 2018… была…
06.03.2019, 12:16

#33

Активный пользователь

Сообщение от igr.88

Хочу тоже поделиться своей проблемой. Начала периодически загораться на панели приборов ошибка АБС и ЕСП. Но горит непостоянно: то загорается, то гаснет. За последнюю неделю наверно раз 5 так загоралась. Записался на диагностику к официалам. Конечно же по всем законам жанра, при визите к ним ошибка не горела. Но при компьютерной диагностике они нашли в памяти ошибки в цепи датчиков скорости переднего левого, заднего левого и заднего правого колеса. Но поскольку на тот момент активных ошибок не было, отпустили с миром, пояснив: «Ну Вы же понимаете, сейчас межсезонье, вода грязь на дорогах попадает на датчики… Ну в общем, такое бывает… Мы Вам сделали калибровку датчиков, сейчас все нормально, никаких ошибок нет. Приезжайте, когда ошибка будет гореть постоянно». В связи с этим у меня вопрос к коллегам-вестоводам. У вас такое бывает в межсезонье? До этого были две машины, тоже ездил по всякой погоде круглый год, и в межсезонье, и не в межсезонье. Но никаких сбоев и ошибок АБС никогда не было.

К оффициалам съездили — это правильно. В данном случае, я им бы доверял. Ошибка которая появляется изредка и не горит постоянно похожа на глюк из-за межсезонья и особых тревог не заслуживает. На Весте у меня таких ошибок не выскакивало, на другом авто (на Нексии) из-за влажности воздуха были даже сбои работы двигателя, которые самоликвидировались.
06.03.2019, 13:19

#34

Новичок

Сообщение от mc1aren

в какой сервис то?..

В Орехово-Зуево, они территориально ближе всего ко мне.
06.03.2019, 13:58

#35

Новичок

Сообщение от Marusiy

К оффициалам съездили — это правильно. В данном случае, я им бы доверял. Ошибка которая появляется изредка и не горит постоянно похожа на глюк из-за межсезонья и особых тревог не заслуживает. На Весте у меня таких ошибок не выскакивало, на другом авто (на Нексии) из-за влажности воздуха были даже сбои работы двигателя, которые самоликвидировались.

Я бы особо не тревожился, но:
1) это вопрос безопасности (не хотелось бы оказаться где-нибудь под встречной фурой из-за неработающей в неподходящий момент АБС. Хрен с ней с ЕСП — не особо нужна, но АБС я реально видел в деле, и она несколько раз помогала выходить из аварийных ситуаций на дороге);
2) за этой проблемой (как мне кажется, что из-за этой же) следует еще целый ворох глюков.
Например, машина глохнет при автозапуске, но тоже проявляется не всегда (как назло у официалов на площадке завелась с автозапуска и тарабанила). Я бы не связывал это с АБС, но, когда из-за глюка с автозапуском сидел прогревал машину на парковке, у меня вдруг запищал непристегнутый ремень (в стоящей на месте машине! wtf?), и тут же я заметил гуляющую стрелку спидометра (что это? ложные срабатывания датчиков скорости (они же датчики АБС)?). При чем, что интересно, когда ошибка горит (активна), с автозапуском все норм, а когда погаснет появляются проблемы с автозапуском и с гуляющей стрелкой спидометра. Я так себе понимаю, когда машина заводится с автозапуска и появляются ложные срабатывания датчиков скорости, сигналка начинает сходить с ума (йоу, йоу, йоу! ты куда?) и глушит двигатель. И фактически я сейчас не могу нормально пользоваться автозапуском. Короче, печаль…
06.03.2019, 14:44

#36

Я бы настаивал на перепрошивке мозгов…

1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ / Luxe / Prestige ангкор июль 18-го.
06.03.2019, 15:30

#37

Активный пользователь

Сообщение от igr.88

Я бы особо не тревожился, но:
1) это вопрос безопасности (не хотелось бы оказаться где-нибудь под встречной фурой из-за неработающей в неподходящий момент АБС. Хрен с ней с ЕСП — не особо нужна, но АБС я реально видел в деле, и она несколько раз помогала выходить из аварийных ситуаций на дороге);

Вы конечно извините, но……. а что без АБС уже никуда ? Не спорю, вещь хорошая и если она есть — должна работать без глюков. Но……. как мы выжили в лихие 80-90 е ?
06.03.2019, 15:56

#38

абс… есп… и тд… и тп… скажем у нас нет отдельной такой системы все они работают в комплексе и используют общие датчики и общую программную логику работы…

Lada Vesta SW Cross 1.8 5MT Luxe Multimedia Марс 2018… была…
06.03.2019, 16:07

#39

кстати… иногда помогает скидывание на пару минут клеммы с аккумулятора…

Lada Vesta SW Cross 1.8 5MT Luxe Multimedia Марс 2018… была…
07.03.2019, 08:58

#40

Участник

Сообщение от вук

форумчане, прошу помощи. Вчера заметил, что при постановке машины на охрану (штатная сигнализация) в салоне загорается индикатор кнопки «блокировка дверей». Потом она, правда, гаснет, минут через 5, но раньше, по-моему, такого не было, или я не обращал внимание? Так должно быть, или что-то заглючило?

Не нашел где обсуждали…

А у меня так же стал загораться, причем непонятно сам по себе или после каких то моих действий, но я специально ничего не делал и до вчерашнего дня он не светил ( при постановке на охрану) . Потом гаснет , время не засекал через сколько гаснет, пришел через полчаса, индикатор не светил уже.
А вот интересно еще, я случайно выяснил, что дворники работают при выключенном двигателе и без ключа в замке зажигания. Это глюк или нет?

Источник

Загорелась лампа ABS на LADA, как устранить неисправность

Почему горит лампа ABS и ESC

Неисправность АБС может быть вызвана:

отказом датчиков вращения колес;
неисправностью гидравлического блока клапанов;
повреждением проводки.

В результате провода окисляются и ломаются, загорается лампа АБС.

Как отремонтировать проводку

Внимание! Не приближайте датчики АБС к магнитам, это может вызвать его повреждение.

Замена датчиков АБС

Инструкция по замене датчика АБС переднего колеса:

Инструкция по замене датчика АБС заднего колеса:

Как доработать конструкцию

Поделиться в социальных сетях:

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Источник

Лада веста горит абс и есп

Почему горит лампа ABS и ESC

Неисправность АБС может быть вызвана:

отказом датчиков вращения колес; _x000D_

неисправностью гидравлического блока клапанов; _x000D_

повреждением проводки. _x000D_

место расположения заднего датчика АБС на Lada XRAY жгут проводов заднего датчика АБС на Lada XRAY

В результате провода окисляются и ломаются, загорается лампа АБС.

поврежденные провода датчика АБС на Lada XRAY поврежденные провода датчика АБС на Lada XRAY

Как отремонтировать проводку

восстановление проводи датчика АБС на Lada XRAY восстановление проводи датчика АБС на Lada XRAY

Внимание! Не приближайте датчики АБС к магнитам, это может вызвать его повреждение.

Замена датчиков АБС

Если причина неисправности не в проводке, а в самом датчике АБС, меняем его. Для этого сначала выворачивая винт крепления ключом Torx T30, а затем извлекаем жгут проводов датчика из кронштейна. На фото представлен автомобиль Lada Vesta, на других моделях Lada работа выполняется аналогично.

Инструкция по замене датчика АБС переднего колеса:

Инструкция по замене датчика АБС переднего колеса Инструкция по замене датчика АБС переднего колеса

Инструкция по замене датчика АБС заднего колеса:

Инструкция по замене датчика АБС заднего колеса Инструкция по замене датчика АБС заднего колеса

Как доработать конструкцию

D-образный уплотнитель прячем проводку АБС в уплотнитель обклеиваем уплотнителем защитный кожух АБС

Для тех, кто не в курсе, что это за звери такие: ABS и ESP.

Система ABS является антиблокировочной системой, способной противодействовать прокручиванию колес во время маневра торможения – это необходимо для обеспечения большей безопасности движения.

Система ESP представляет собой решение по обеспечению курсовой устойчивости, призванное предотвращать заносы машины (необходимые колеса подтормаживаются, это контролируется электронным блоком). К слову, сама ESP без ABS абсолютно бесполезна, потому что является, скажем так, довеском к ней.

Как ведет себя Vesta на льду с использованием ABS и ESP?

Мы решили испытать Lada Vesta в зимний период времени – интересно, как поведет себя работа вышеуказанных систем. Для тестирования нами был выбран ледовый полигон длиной 700м. Нам важно было выяснить, в каких случаях система проявят себя плохо, а в каких – хорошо. Для пущей устойчивости тестируемый экземпляр мы оснастили шинами Nokian.

Обычно подобные тесты начинают с того, что отключают обе системы. Это и неудивительно – ведь нам важно знать, как ведет себя на льду «голая» машина. Чтобы отключить ABS+ESP, потребуется убрать подачу напряжения – а именно, вынуть отвечающий за их работу предохранитель. Если его не вытащить, то сколько бы вы не тыкали пальцем в кнопку выключения ESP, бортовая электроника в любом случае принудительно включит ее на скорости свыше 50 км/час.

Итак, стартуем, благо хорошие шипованные шины помогают троганию со льда. Видим поворот, пытаемся в него вписаться – при этом ощущаем, что машину начинает заносить. Передние колеса уверенно держат сцепление с трассой, но зад неустойчив – впрочем, ничего критичного.

Автомобилист с опытом без особых трудностей преодолеет подобный маленький занос, придавив педаль акселератора – благо, полигон это позволяет. То, что машина едет даже на обледенелом покрытии весьма уверенно, определенно радует – при этом качество управления не страдает, Vesta четко откликается на малейшее вращение рулевого колеса, мягко проходит повороты, не юлит во время перемещения по дуге.

Останавливаемся и включаем системы антиблокировки и курсовой устойчивости. Заводимся и снова в путь – при этом машина практически не страдает от потери динамики.

В который раз снова нас выручают отличные колеса. В данном случае ESP+ABS отзываются на изменение условий движения не мгновенно.

Скорее всего, проблемы будут начинаться лишь при тотальном заносе машины. Если вы попадете в настоящий боковой снос, электроника вас уже вряд ли выручит. В такой ситуации шофер может и не спасти ситуацию, ведь управление топлиподачей уже будет контролировать бортовая электроника – сколько ни жми на газ, адекватной реакции от автомобиля не получишь.

Подытоживая вышеописанное, можно смело заявить, что с отключенным системами курсовой устойчивости и антиблокировки Vesta показала время прохождения трассы на 8 секунд быстрее, нежели при включении ABS и ESP. Как нетрудно предположить, такой результат связан с тем, что включенные системы некоторым образом пресекали действия водителя, тратя драгоценное время на оценку откликов различных датчиков. Однако при рядовой поездке на ледяной дороге системы, наоборот, будут лишь помогать при езде, предотвращая потерю курса и заносы.

Как ездить – с ASB+ESP или без них, решать лишь вам. Влияют на это решение лишь стиль езды и ваш водительский опыт.

Кюветный тест Lada Vesta с ESP и без

Зимняя дорога сулит немало скрытых опасностей. Зачастую правая сторона обочины выглядит как заснеженная ровная поверхность. Однако очень большое число автолюбителей, которые по той или иной причине должны съехать на нее, с досадой (и, увы, с опозданием) попадают в самый настоящий кювет, прикрытый с виду горизонтальным слоем снега.

Наша новая проверка Lada Vesta призвана выяснить, какие плюсы обеспечивает система ESP, как раз предназначенная для управления распределением усилий автомобиля в сложных ситуациях. Для большей наглядности мы решили съехать в кювет и попробовать выбраться из него сначала без системы курсовой стабилизации, а затем с ее использованием.

Сразу скажем, машине пришлось потрудиться. Она почти в болтающемся состоянии двумя колесами балансировала на краях кювета – в этом случае, как правило, без помощи со стороны обойтись почти невозможно. Но смеем вас заверить, заводская электроника нас не подвела. Бортовые «мозги» точно дозировали впрыск бензина, позволив не просто позволить автомобилю встать ровно, но и вскарабкаться на противоположную сторону кювета, вернувшись на проезжую часть.

Напомним, все вышеуказанные маневры мы выполнили при задействованной системе ESP.

Далее мы отключили ESP. В этом случае никакие попытки и ухищрения сдвинуть автомобиль из неудобного положения не увенчались успехом. Колеса передней оси лишь вгрызались в снег и лед сильнее и сильнее. Выехать из кювета при такой ситуации можно лишь при большом везении или с посторонней помощью.

Результаты тестирования выявили однозначную пользу, оказываемую системой ESP на Lada Vesta. Это касается и гладкой дорожной поверхности, и дорог с плохой проходимостью. В целом наличие электронной системы курсовой устойчивости будет отличным подспорьем как новичкам, так и опытным водителям – ведь когда тебе хотят помочь, стоит ли отказываться?

Тестируем Lada Vesta на подъем в горку со включенной и выключенной системой электронной стабилизации курсовой устойчивости

«АвтоВАЗ» разрабатывал Lada Vesta для эксплуатации в городской черте. Но порой случается так, что машинам иногда приходится уезжать за пределы города, и не секрет, что дорожное покрытие за пределами мегаполиса может содержать выбоины, дыры и прочие неровности.

Новое тестирование для Lada Vesta проходило на специальной трассе, которая как нельзя лучше помогла нам выяснить, как же все-таки лучше преодолевать подъемы в горку – с использованием системы ESP или без таковой.

Мы специально разработали 4 различных теста для пущей уверенности в объективности результатов. Первые два варианта предусматривали включение системы курсовой стабилизации – увы, в данных режимах машина не дотянула и до половины горки. Не успев набрать должное количество оборотов, мотор попросту отказался тащить автомобиль выше. Тот же способ с предварительным разгоном определенно помог, но не сильно – проехав аж на целый метр дальше, автомобиль все равно закапризничал.

Затем мы отключили систему курсовой устойчивости. Мягко тронувшись, мы, в принципе, ничего не выиграли, машина снова остановилась, усиленно черпая под себя землю. Зато с разгоном пройденный путь стал несколько длиннее.

Такие случаи отнюдь не единичны. Существенное влияние на выход из подобных затруднений оказывает профессионализм водителя – увы, на сегодняшний день нет электроники, способной в тяжелых дорожных условиях выручить автолюбителя с любым стажем вождения.

В общем и целом мы не советуем отказываться от использования системы антиблокировки на автомобиле Lada Vesta, хотя такое решение и способно сократить дистанцию торможения. Дело в том, что новые разработки данной системы функционируют иначе, нежели старые решения, которые, будучи отключенными, были не в состоянии управлять задним мостом, в результате чего автомобиль был стабилен лишь относительно. Новая электроника позволяет подобающим образом нагружать каждое колесо в должной степени при выключенной системе антиблокировки. Однако если на педаль акселератора нажать сильнее, машина заблокирует все колеса, в результате чего машиной управлять крайне тяжело – так появляется занос.

Видео тестов Лады Веста:

Как ведет себя Vesta на льду с использованием ABS и ESP?:

Кюветный тест Lada Vesta с ESP и без:

Тест Lada Vesta на подъем в горку:

В настоящее время все модели LADA (Lada XRAY, Vesta, Largus, Granta, Kalina, Priora, Niva 4×4) без исключения оснащаются АБС (антиблокировочной системой тормозов).

В ходе эксплуатации автомобиля многие владельцы замечают, что на панели приборов загораются лампы ABS и ESC (при наличии этой системы). Разбираемся, как решить эту проблему и доработать конструкцию.