Ошибка абс опель омега

Обновлено: 05.06.2023

OFFLINE nikan2010

Доброго всем дня, друзья — соклубники. Прошу помощи — поиск не дал результатов. Загорелась контрольная лампа АБС постоянно. Раньше загоралась периодически и в основном на прогретом двигле, при температуре до 90 грд. не горела. Как найти и устранить неисправность? По симптомам, думаю,периодически где-то пропадал контакт при прогреве моторного отсека, пока полностью не окислился. Где рыть?

Guest_Astranaft_*

OFFLINE stepa999

OFFLINE Олег 75

Может и мне новичку кто подскажет,АБС загорается тогда ,когда начинаю выжимать сцепление,пробовал разогнать и тормозил -АБС не работает.Что может быть?

OFFLINE RuslanOmega

Может и мне новичку кто подскажет,АБС загорается тогда ,когда начинаю выжимать сцепление,пробовал разогнать и тормозил -АБС не работает.Что может быть?

OFFLINE Олег 75

OFFLINE denian

Guest_Astranaft_*

stepa999, Возможно и нет, иначе я бы ему давно свой блок впарил

OFFLINE stepa999

stepa999, Возможно и нет, иначе я бы ему давно свой блок впарил

Илья в 90 случаях из 100 именно он

При симптомах сказанные выше)))) сам менял в свое время))))

OFFLINE Олег 75

OFFLINE nikan2010

OFFLINE о406мн98

Что, приговор окончательный и обжалованию не подлежит?

Если сомневаешься,на диагностику омежку,самый лучший вариант.

OFFLINE stepa999

OFFLINE denian

Лампы стопарей вообще могут мозг вынуть.
На седане проводка абс и стопарей идет вместе, не горят стопари = не работает абс
узнал об этом от DIKa.

OFFLINE uzver

..На седане проводка абс и стопарей идет вместе, не горят стопари = не работает абс .

с какого перепуга. а схему смотрели? стопари и ABS — совершенно независимые цепи , может, только проходят рядом.
у меня глючила «лягушка» (выключатель стопарей), и стопари не работали. а с ABS было всё отлично!

OFFLINE stepa999

Добрый день. Проблема заключается в следующем-загораются на приборке лампочки абс и трекшн контроль после завода авто примерно через 30 минут езды. Еще отключается одновременно ГУР но не всегда. Самое главное другое не могу снять ошибки тестером не в одном сервисе,потому что тестер не может просканировать систему. Скрепка ничего не показала. Подскажите в чемможет быть проблема?

Guest_@ NIK @_*

Ты скрепкой АБС сканируешь. Он скрепкой не сканируется, его сканировать только на СТО «приблудами». И если блок АБС не отвечает совсем, значит скорее всего там перегорела дорожка на плате. Как правило на «омегах Б» — такое явление очень частое. Лично я когда купил машину, то бывшего хозяина абс три года не работала. Поехав на сервис, мне его зделали за 30 минут. Как я уже и говорил, паяли на блоке управления АБС-а дорожку. Сервисмены как только поняли что блок не отвечает, мне сразу сказали что перегорела дорожка, и на омежках така ерунда часто бывает. А вот как АБС завязан с Гуром . Ума не приложу. Может это просто совпадение?

Изменено: @ NIK @, 05 Май 2008 — 08:49

OFFLINE Dik

OFFLINE Morkeleb

OFFLINE Dik

OFFLINE stepa999

Guest_СЕРЁГИЧ ОМЕГА 2.5_*

А где ремонтируют блоки абс на омегу?

Если сканер невходит в мозги абс, значит 100% мозги абс, а если когда лампочки на приборке негорят, тоесть абс работает,но ошибок никаких непоказывае то 200% блок абс,поверь сталкнулся с этим и я, мы с ДИКОМ всю проводку перетряхнули,непомогло. это проблема омег особенно с 98 года,когда они стали цифровыми. на счёт ТС всё понятно она с абс связана тесным образом,если абс не пашет то и ТС работать небудет,на счёт отключения гура то они у нас сервотроники, с ростом скорости увеличивается усилие, абс тоже с ним связан, у с.меня тоже так же тяжело порой было, а ещё спидометр может неработать, он тоже команду от абс берёт, так что абс это всё вместе. P.S проверь личку.

Изменено: СЕРЁГИЧ ОМЕГА 2.5, 06 Май 2008 — 03:50

OFFLINE stepa999

Народ хелп, у меня постоянная проблема с абс, как только начинаю ехать через минуту горит лампа, реле уже смотрел перепаял, но ничего не изменилось. Диагностики у меня нет, нет на разъеме провода К. Куда копать, раз есть хочу чтобы работало, хотя и так не плохие тормоза.

Ваша Жизнь это, возможно, единственная Библия , которую прочитают люди.

Смотри на состояние датчиков и проводки на передних колёсах и сзади.Почисти щёткой сами зубца на полуосях

Смотри на состояние датчиков и проводки на передних колёсах и сзади.Почисти щёткой сами зубца на полуосях

Задние чистик, к передним добраться не могу, а как проверить сами датчики? Куда проводка от них идет где этот блок?

Ваша Жизнь это, возможно, единственная Библия , которую прочитают люди.

Смотри на состояние датчиков и проводки на передних колёсах и сзади.Почисти щёткой сами зубца на полуосях

Задние чистик, к передним добраться не могу, а как проверить сами датчики? Куда проводка от них идет где этот блок?

Проводка идет в мозг АБС. Проверить можно банальным тестером. Прозвони и посмотри сопротивление, в любом случае эти датчики из себя представляют катушку на сердечнике. Хотя если при заводке лампочка тухнет, а загорается при начале движения, то скорее всего проблема в разных показаниях датчиков, а тут или гребенка грязная, или выпал из крепления.

Главное в дрифтинге – удивить. Главное в обычной езде – ездить так, чтобы никто не удивлялся, а лучше, даже не замечал вас. Запомните, если вы едете, и никто на дороге вам не мешает – значит, вы едете правильно.
© Алексей Мочанов

Я ваще предохрон выкинул , досталя она меня , ещё и бампер из-за неё коцнул!

Да у меня щас тоже самое, только предохранитель есть
У меня нестабильность вот в чем:
Написано что должна гаснуть лампа через 4 сек, но она гаснет сразу после вспышки но гаснет не полностью, а еле светится, но это видно, и при этом слышно два щелчка. И так еле светящаяся она и стоит, пока не заведу, после заводки уже тухнет вообще. Стоит проехать немного и включается ярко, и на все путешествие.

Ваша Жизнь это, возможно, единственная Библия , которую прочитают люди.

Я ваще предохрон выкинул , досталя она меня , ещё и бампер из-за неё коцнул!

Да у меня щас тоже самое, только предохранитель есть
У меня нестабильность вот в чем:
Написано что должна гаснуть лампа через 4 сек, но она гаснет сразу после вспышки но гаснет не полностью, а еле светится, но это видно, и при этом слышно два щелчка. И так еле светящаяся она и стоит, пока не заведу, после заводки уже тухнет вообще. Стоит проехать немного и включается ярко, и на все путешествие.

вытащи предохранитель от греха подальше и катайся на обычных тормозах! А то наши АБС из-за возраста уже все глючные!

проверить можно только осциллографом, каждый датчик, лучше на ходу все 4ре канала, короче нормальное сто может помочь, самостоятельно — врядли кто держит столько инструментов.

вот приведу выдержки из статей

Система ABS приводится в активное состояние при условиях, что педаль тормозанажата, зажигание включено и скорость движения автомобиля выше некоторойминимальной скорости, обычно, более 10…15 км / ч.

Приведённый ниже пример иллюстрирует работу системы ABS при экстренном торможении.

колесо 2 и 4 блокировалось (вращалось медленнее) вот на осциллографе видно что и как, на ощупь тут бесполезно

Самыми уязвимыми в системе ABS являются колёсные датчики и их электропроводка, зубчатые диски, располагаемые вблизи вращающихся деталей ступицы или полуосей. Место их расположения благополучным никак не назовёшь: различные загрязнения, удары, или даже слишком большой люфт в подшипниках ступицы способны вызвать поломку колесных датчиков или привести к повреждению зубчатого диска, что чаще всего становится причиной неправильной работы системы ABS.

Целостность обмотки колесного датчика можно проверить путём измерения его сопротивление, значение которого должно быть близки 1 kΩ и не должно изменяться при
изгибе провода датчика. Повреждения колёсных зубчатых дисков определить без применения осциллографа очень сложно.

На работоспособность системы ABS так же влияет величина напряженияаккумуляторной батареи, так как исполнительные элементы гидравлического блока могупотреблять большой ток в активном состоянии. При уменьшении напряжения ниже 10,5 Vуже сложно обеспечить необходимый режим работы модуляторов, и система ABS можетсамостоятельно выключиться через предохранительный электронный блок.

Здарова всем))) в Этой записи хочу поделиться своим опытом одновременно ошибкой по поводу покупки датчика ABS!) И так поехали !)
Так как все это делалось до регистрации на сайте не судите строго!)
После покупки моей малышки от прежнего хозяина, надо было ее пронюхать что бы быть уверенным в том что она меня не подведет !)) Самой первой моей заменой стали амортизаторы!
Так как они плавали не по детски) ДикОО укипевшие болты не оставили выбора и без снятие кулака и горелки не обошлось ! и тут понеслось !
В силу своей торопливости и не опытности не спросив совета у Youjohn я Начал откручивать датчик ABS с самого кулака, не видя или не зная что он отсоединяется но за большим слоем грязи на фишках видимо я пощитал что разьема просто нету !
В итоге получилось вот что-

после этого я очень расстроился и стал пробивать и узнавать цены и где вообще можно его приобрести !(
Позвонив Youjohn мы все обсудили и он мне дал кучу полезной инфы !
В Итоге заказал я датчик АBS за 255 000 рублей и был доволен как слон !) все было идеально встал он на место не сразу пришлось повозится но встал ! подключил ! собрал всю остальную часть ! Запрыгнул в малышку проверить завел все тихо ошибки не бьет!) НО стоило мне розоганатся более 20 км/ч загоралась лампочка ABS! стал я разбиратся, чесами сидеть на форумах ! толкам ничего не нашел но судь уловил ! дело в том что в моем новом датчике магнит толи слыбй толи бракованный так как сопротивление у него меняется в районе 5 едениц тоесть все оно равно 1502 Ома и при вращении колеса оно должно изменятся в десятки а то и в сотые вот работа нового датчика

.
так как датчик не считает зубцы, и выбивает ошибку !
Сопративление старого датчика 1525 и меняется он в десятки а то и в сотые что говорит о его исправности

Поэтому если кто когда нибудь не дай Бог сломает либо надумает менять этот датчик, обезательно проверяйте на сопротивление и на него индуктивное изменение ! Что делается очень просто подключите любой омметр и проведите ключем если сопративление меняется быстро и относительно велико то этот датчик послужит вам долго !) Буду рад если кому-то помого! Ждите новых записей так как я Только начинаю !))))

Читайте также:

  

• Схема предохранителей шевроле эпика

  

• Ошибка 2011 мерседес спринтер

  

• Ошибка р0462 дэу матиз

  

• Салфетки вышитые крестом схемы

  

• Ошибка c1601 ssangyong rexton

Привет всем.
Эта тема пойдет о наболевшем, многие прошли, многим походу предстоит пройти.
И так больше года омега не дает расслабиться в плане проблемы в электронной части системы АБС ну и ТС, появлялись ошибки с яркими лампами на приборке темы тут и тут

Коротко в холодное время ошибок нет, блок выполняет свои задачи, ежедневно один и тот же маршрут, ошибка на приборке появляется +- в одних и тех же местах, по ошибки ругань на левый передний датчик АБС, ошибка 41 обрыв датчика и была еще ошибка неверные данные этого же датчка.
Так же иногда загоняла сама приборная панель со стрелкой в 260 км +++++ хоть едешь реально 10-20км

Были подозрения на фишку, сменил — не помогло, далее летом 2017г был куплен кулак с датчиком с которого с помощью @бли был извлечен б/у датчик, лежал ждал момента, в маю 2018г сменил датчик, так же не помогло, проводка была проверена еще раньше и уверяла на свою целостность, оставался только блок.
Без контроля АБС и ТС ездить можно, но честно все желтое что загорается на ней, действует на нервы, по этой причине омега была закинута в гараж на больше чем пол года без права выезда, плотно пересев на верку у меня даже появилось желание продать омегу к херам собачим ибо з@ла, хоть я за период отстоя делал ей ремонты и убирал косяки которые все равно были бы не оценены новыми власнэГами.
Итак очень очковал я лесть в те дебри, надоело крутить гайки

Полный размер

Но решил я все таки заказать б/у блок АБС (460грн/18$) с которого попросту снять электронную часть, заодно понять что нужно откручивать для демонтажа. Так как это уже не датчик сменить требования были «абсолютно рабочий»
Приехал блок, в который уже лазили рученьки, продаван был уведомлен, но ответ как всегда прост, он рабочий я туда не лазил, ну вообщем 5-ка ему.
Вообщем отделил нужную мне часть

Полный размер

Еще до вскрытия сравнивал артикула на блоках, все сходилось, вынув свою электрическую часть решил сравнить их, из особых то, что мой блок 93-го выпуска, а донор 95-го, свежее и уже радует, хотя тогда я еще не знал результата.

Полный размер

Терь по замене, менять времени много не займет, но стать хирургом проктологом все же минут на 15ть придется, а если еще выпадет головка с коротким удлинителем и упадет на блок АБС, вы до этого даже не будете подозревать куда ваши руки смогут в этом случае долесть и как это получается ))).

Первое снимаем клемму с АКБ, далее хомут крепления бачка ГУР, далее скидываем фишку с блока, там просто длинной отверткой отодвигаем леписток при этом удерживая его в таком состоянии против часовой стрелки проворачиваем фишку и выводим с защелки со стороны АКБ, далее выворачиваем верхний шуруп который крепит саму защитную крышку блока

Полный размер

Далее изглолясь отодвигая трубку к гидроусилителю бачек ну и все что нам мешает вынимаем крышку в сторону АКБ.
Далее отключаем фишку от насоса блока и вторую фишку я так понимаю это питание на блок АБС, выворачиваем 4 шурупа по углам и один болт, тот который у меня на косичке и вынимаем блок, подкидуем новый или ремонтируем своей и собираем все в обратном последовательности разбора.

Перед этим всем секасом, уже давным давно было прочитано практически все что есть на просторах инета в плане ремонта блока, сделана своя выдержка христоматии с нужной информацией, дабы после не лопатить страницы просторов, но моя проблема как по мне была вовсе не в том что есть в описания, а именно обрыв волосков, а банальная холодная пайка на выводных контактах верхней части блока

Полный размер

Блок донор был точно с такими же подозрениями на холодную пайку, блок я отдал знакомым которые плотно дружат с паяльником, под микроскопом было подтверждено мое подозрение, рассверлили заклепки посмотрели на дорожки чтоб не было вот такой херни

И далее решили не лесть, все собрали обратно, а контакты запаяли тугоплавким припоем

Первые тестовые 500 км я уже накатал, в разных режимах пока все тихо, ошибок нет, стрелка одометра не глючит, надеюсь моя проблема в этом плане полностью искоренена

З/ы и как говорится в пословице «не так страшен черт, как его рисуют» сложность в замене только в ограниченности пространства, но если менять блок целиком, то да секас еще тот…

А далее решил посмотреть как поживает дренаж, скинул корпус в котором монтируется фильтр салона и подахренел от скопившегося мусора в разных нишах, к сожалению были фотки но глюкнул телефон и все пошло мимо гугла.
Все вычестил и сразу открылась картина, что и в этом узле в омеге все через ЖОПУ и как бы не вертели там будет влага которая будет делать свое дело. Психанул и залил все стыки антикором, за два дня с просушкой вполне неплохо получилось, залил тем же резино-битомным Body 930, надеюсь будет лучше чем было, да и скопленная влага в местах где она никак не стечет, а оно там есть, не будет жрать кузов

Полный размер

Полный размер

А далее пока был снят водоотражатель я вспомнил что у меня уже давным давно лежит приятный подгон в виде держателя щетки дворника, который давным давно нужно было сменить но руки не доходят, так вот у моего со стороны водительской стороны имелся признак когда то не дожатой гайки и разбитости посадочного гнезда

Полный размер

Ну и как же не подкинуть новые щетки дворников уже к такому делу

Полный размер

Пишут что «все сезон», ну будет видно как оно будет, аэротвины уже не в какие ворота не лезли с полосами по стеклу

Ну что же прошел почти год с паузы эксплуатации и снова в строю, надеюсь я начну ездить и получать от поездок сексилакшери, а не от сервисного обслуживания …

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

Ошибка по ДПКВ так и появляется иногда. При этом авто как-бы подтраивает, плохо едет. Глушим, заводим, чек тухнет, мотор работает нормально. Хозяин заказал новый, привезли, похож не такой. С сердечником и явно китайский.  Разъем другой, сопротивление 520 Ом между 1-м и 2-м пинами. На родном 130 Ом. С новым вообще заводится один раз из 10. Начинаешь крутить, схватит, чихнет и тишина. Снял сигнал с него, обычный 60-2. Старый опять поставил.

Модераторы: mihey[nwo], Sponsor, Mr.BOSS, TER

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---