Ошибка adblue def - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Доброго времени!

Passat B8 Bi-Turbo 2.0TDI 2015
Симптомы —
1. Ошибка Adblue, запуск двигателя будет невозможен через 1000км (осталось 300)
2. При резком наборе скорости (кикдаун) двигатель захлебывается, переходит в аварийный режим и не едет (тяга минимальная, как-будто турбина отключается). Перезапуск помогает.

К официалам ехать боюсь, прайс может зашкалить.
Подскажите, может у кого были похожие проблемы.
Спасибо.

АП 22.01.2021:
Я заехал к официалам на диагностику этой проблемы. Они сказали что как раз был отзыв автомобилей по этой проблеме, нужно обновление прошивки мозгов (ЭБУ), потом будем дальше смотреть если ошибка не уйдет. Обновили — проблема ушла.
Заплатил только за диагностику 700грн (30$). Перепрошивка — по отзыву, бесплатно.
Уже полтора года прошло, больше не повторяется.
Пробег 180000

Ошибки:
Адрес 01: Электроника двигателя (J623-CUAA) Файл QML:. 03N-906-026-CUA.clb
Номер детали ПО: 03N 906 026 АО: 03N 907 309
Компонент: R4 2,0L EDC H23 1100
Ревизия: A1H23—
Кодировка: 01250012047605083000
Мастерская #: WSC 00028 028 00031
Метка файла ASAM/ODX: EV_ECM20BTD01103N906026 001009
ODX: EV_ECM20BTD01103N906026.odx

4 Найдены неисправности:
21384 — Турбонагнетатель/компрессор «B»
P02CB 00 [096] — слишком низкое давление
Непостоянно — Не подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 6
Пробег: 167766 km
Дата: 2019.08.24
Время: 04:13:01

Engine speed: 2332.50 /min
Нормированное значение нагрузки: 61.2 %
Скорость автомобиля: 83 km/h
Coolant temperature: 85 °C
Температура воздуха на впуске: 140 °C
Ambient air pressure: 980 mbar
Напряжение клеммы 30: 14.000 V
Индекс забывания по OBD: 19
Давление наддува: заданное: 3017 hPa
Фактическое значение давления наддува: 3123 hPa
Расходомер воздуха 1: ряд 1: масса воздуха: необраб. значение: 1388.2 mg/stroke
Клап.рец. ОГ 1: ряд 1: обр.связь по положению — факт. значение: 0.00 %
Турбонаг.2: выход насос.секции: датчик P 1: ряд1: необ.значение: 1420.2 hPa
Турб.1: тур.секц.:переп.кл.1: р.1: обр.связь по пол.-факт.знач.: 99.80 %
Средняя цикловая подача: 52.97 mg/stroke

19225 — Регулир.давл.наддува
P0299 00 [096] — выход из диапазона регулиров.(меньше нижн.предела)
Непостоянно — Не подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 1
Пробег: 167415 km
Дата: 2019.08.13
Время: 10:21:19

Engine speed: 3622.00 /min
Нормированное значение нагрузки: 20.4 %
Скорость автомобиля: 132 km/h
Coolant temperature: 67 °C
Температура воздуха на впуске: 129 °C
Ambient air pressure: 1000 mbar
Напряжение клеммы 30: 14.120 V
Индекс забывания по OBD: 2
Давление наддува: заданное: 3481 hPa
Фактическое значение давления наддува: 2791 hPa
Расходомер воздуха 1: ряд 1: масса воздуха: необраб. значение: 1303.3 mg/stroke
Клап.рец. ОГ 1: ряд 1: обр.связь по положению — факт. значение: 0.07 %
Регулятор ДЗ 1: ряд 1: обр.связь по положению — факт. значение: 0.17 %
Регулятор давления наддува: ответный сигнал: 13.39 %
Средняя цикловая подача: 10.66 mg/stroke

25710 — Регулир.давл.наддува
P0299 00 [096] — выход из диапазона регулиров.(меньше нижн.предела)
Непостоянно — Не подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 1
Пробег: 167415 km
Дата: 2019.08.13
Время: 10:21:19

Engine speed: 3710.00 /min
Нормированное значение нагрузки: 99.6 %
Скорость автомобиля: 131 km/h
Coolant temperature: 67 °C
Температура воздуха на впуске: 129 °C
Ambient air pressure: 1000 mbar
Напряжение клеммы 30: 14.120 V
Индекс забывания по OBD: 2
Давление наддува: заданное: 3481 hPa
Фактическое значение давления наддува: 2791 hPa
Расходомер воздуха 1: ряд 1: масса воздуха: необраб. значение: 1304.8 mg/stroke
Клап.рец. ОГ 1: ряд 1: обр.связь по положению — факт. значение: 0.07 %
Регулятор ДЗ 1: ряд 1: обр.связь по положению — факт. значение: 0.17 %
Регулятор давления наддува: ответный сигнал: 13.62 %
Средняя цикловая подача: 71.34 mg/stroke

28653 — SAE-Оговорено в документе ISO 15031-6
P204F 00 [237] — 2005
Индикатор неисправности ВКЛ — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 1
Пробег: 168965 km
Дата: 2019.09.01
Время: 22:08:54

Engine speed: 1447.50 /min
Нормированное значение нагрузки: 0.0 %
Скорость автомобиля: 64 km/h
Coolant temperature: 86 °C
Температура воздуха на впуске: 101 °C
Ambient air pressure: 990 mbar
Напряжение клеммы 30: 14.140 V
Индекс забывания по OBD: 0
Масса воздуха расходомера 1: 19.7 kg/h
Датчик наружной температуры 1: ряд 1: необработанное значение: 22.0 °C
Клап.рец. ОГ 2: ряд 1: обр.связь по положению — факт. значение: 100.00 %
Регул.засл.ОГ 1: ряд 1: обр.связь по положению — факт. значение: 99.37 %
Датчик NOx перед нейтрализатором системы SCR: выброс NOx: 61 ppm
Датчик NOx перед нейтрализ.сист.SCR: отклонение коэфф.коррекции: 5 ppm
Текущая температура в восстановительном нейтрализаторе NOx: 295.1 °C

Готовность: 1 1 0 0 0

Zoom

Старая прошивка

Zoom

Новая прошивка

Zoom

Вот такая штука

История такая, периодически выскакивала ошибка по системи AdBlue, фото первое, видно ее было только через Васю, сама по себе регенерация проходила как положено и сбоев не было, я как бы отпустил этот момент и не мониторил, но спустя пару месяцев и с первыми морозами когда запустилась регенерация сразу выскочил джеки чан и прожиг прекратился, подключив васю я удалил ошибку, после прожиг прошел в штатном режиме. Вот теперь я задумался, первая мысль была конечно же на жидкость, которая была залита непонятно еще кем и непонятно какая. По компу остаток был на 3500 км и остаток в баке 9.5 литров до полного можно залить. Купив на дилере канистру 10 литров у меня стал вопрос слить литра 4 остатка или долить в остаток 10 литров новой жижи. Пока я рассуждал стукнули морозы и данное действие я отложил т.к. читая инструкцию понял, что система при таких морозах просто не работает и долив не рекомендуется, ждите температуру от -5 и выше. Для эксперимента налил немного жидкости в баночку и выставил на балкон при ночной температуре около -15, результат на фото, скорее всего вода испарилась и остатки химии кристализировались, вот и ответ-читай инструкцию. Кстати при температуре от -5 и ниже борт меню не отображает остаток в баке жидкости, пишит просто остаток киллометром( все продумано). Также диллер нашел ТРI по данной проблеме, к сожалению не фоткал, но расскажу, где описаная проблема с такой ошибкой решается путем обновления блока управления двигателя, что-то там исправили, спустя 20 минут обновление прошло, уже прошло 2 регенерации, вроде вопросов нет тьфу-тьфу-тьфу. К чему это все, у кого есть что-либо похожее посмотрите есть ли обновления по блоку ДВС, там четко есть решение жтой проблемы. Всем удачи и с наступающими праздниками 👌😃

Zoom

Запчасти на фото: G052910M4

Price tag: 0 ₽
Mileage: 0 km

19.11.2013, 16:43

#1

0

Здравствуйте уважаемые одноклубники!

Про эти заветные буквы прочитал в архиве не мало, но похожего случая как у меня не встретил. Помогите?
Суть беды: В выходные менял сигнализацию, после замены, вместо суточного пробега, появились эти три буковки — dEF.
Щиток работает нормально. Почитал ошибки,есть две: 00771 — Датчик уровня топлива — G, обрыв цепи/к.з. на плюс — спорадическая и 65535 — неисправен блок управления.
Ну и что заметил ранее до появления ошибки:
1. Стрелка уровня бака, последний год, не показывает уровень полного бака. Поднимается на четверть после половины бака.
2. В течении года, периодически раза 2-3 в месяц, при включения ксенона (не штат) щиток зависал минут на 5-15, стрелки не двигались, а а/м ехал без замечаний. Потом щиток обнулял все параметры и все работало без нареканий до следующего случая.

Подскажите советом или помощью, так как если придется перепаивать щиток, то я в этом не силен. Куда рыть и где искать?
Прошу сильно не пинать!

1.8 APT B5 — продан _ уже почти 7 лет, а медали все нет и нет…
19.11.2013, 16:46

#2

Phaeton

0

Сообщение от Ежик

Здравствуйте уважаемые одноклубники!

Про эти заветные буквы прочитал в архиве не мало, но похожего случая как у меня не встретил. Помогите?
Суть беды: В выходные менял сигнализацию, после замены, вместо суточного пробега, появились эти три буковки — dEF.
Щиток работает нормально. Почитал ошибки,есть две: 00771 — Датчик уровня топлива — G, обрыв цепи/к.з. на плюс — спорадическая и 65535 — неисправен блок управления.
Ну и что заметил ранее до появления ошибки:
1. Стрелка уровня бака, последний год, не показывает уровень полного бака. Поднимается на четверть после половины бака.
2. В течении года, периодически раза 2-3 в месяц, при включения ксенона (не штат) щиток зависал минут на 5-15, стрелки не двигались, а а/м ехал без замечаний. Потом щиток обнулял все параметры и все работало без нареканий до следующего случая.

Подскажите советом или помощью, так как если придется перепаивать щиток, то я в этом не силен. Куда рыть и где искать?
Прошу сильно не пинать!

Меняй щиток. У меня было,но правда fail.

Passat B5 1997г. 1.8 ADR 01N DMU—был PASSAT B5 1998г. Variant 1.8 AEB МКПП-ЕСТЬ
19.11.2013, 17:16

#3

0

DEF это, вроде как, ошибка контрольной суммы. соответственно — есть шанс что можно вылечить перепрошивкой панели…если нет — то менять.

I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
19.11.2013, 17:44

#4

0

1.8 APT B5 — продан _ уже почти 7 лет, а медали все нет и нет…
19.11.2013, 19:40

#5

Phaeton

0

Сообщение от Ежик

aleks19411, енот,Как-то не хочется менять, не готов

если не парит панель,то ездий пока не умрет.Панель то какой фирмы?

Passat B5 1997г. 1.8 ADR 01N DMU—был PASSAT B5 1998г. Variant 1.8 AEB МКПП-ЕСТЬ
19.11.2013, 22:12

#6

Phaeton

0

Ежик, делаешь кодирование той же конфигурацией, ну или на крайняк кодинг другим конфигом, потом сразу старым значением.

есть вопросы, пишите saprankov.mikhail@gmail.com
19.11.2013, 23:01

#7

0

У меня эти три буквы появляются когда холодно на улице. Зимой пока климат не нагреет не исчезает. При этом суточный пробег считает. В пути буквы не изчезают, только после стоп/старта.

Skoda Superb 2002, AWT, 1.8T, МКПП EZG (http://vin-online.ru/fullinfo/TMBCL23U039028833) & Skoda Superb 2013, CCZA, 2.0, PQA (TMBAH93T1ED300329) https://passatworld.ru/showthread.php/239686-Katalogi-proizvoditelej-i-poleznye-ssylki
19.11.2013, 23:02

#8

0

Да как бы можно и тем же значением. Я когда свою новую препарировал с пристрастием, и ручками перебивал в дампе старые ключи на новую — тоже было dEF, но лечилось так же просто. Как именно — даже не запомнил, ибо вылечил столь быстро что и не придал этому значения.

Passat B5 2003 TDI AVB Skoda Superb II 2009 2.0 TDI CBBB DSG6 liftback
19.11.2013, 23:08

#9

Phaeton

0

pilson, все просто, после кодинга пересчитывается КС, т.к. биты конфига храниться в области под КС

есть вопросы, пишите saprankov.mikhail@gmail.com
19.11.2013, 23:19

#10

0

al88f, Ну я ж и говорю, что даже не придал этому вопросу значения.

Passat B5 2003 TDI AVB Skoda Superb II 2009 2.0 TDI CBBB DSG6 liftback
20.11.2013, 09:36

#11

0

Сообщение от aleks19411

Панель то какой фирмы?

Пока не парит, но неприятно. Не люблю когда что-то в а/м не работает . Где-нибудь в дороге накроется и начнется…..
Щиток я еще пока не снимал, но если в VAG-сом при чтении блока показывает название, то тогда у меня VDO V01

Сообщение от al88f

Ежик, делаешь кодирование той же конфигурацией, ну или на крайняк кодинг другим конфигом, потом сразу старым значением.

Если б я еще это понимал и знал как сделать! А есть инструкция? А на обычном VAG-соме можно это сделать или ехать в сервис?
Только думаю что они там сразу предложат менять. А просто так сдаваться не хотца.

Сообщение от razrus

При этом суточный пробег считает. В пути буквы не изчезают, только после стоп/старта.

У меня так же, надпись горит тока при заведённом а/м.

1.8 APT B5 — продан _ уже почти 7 лет, а медали все нет и нет…
20.11.2013, 12:18

#12

Phaeton

0

Ежик, обычным шнурком заходишь в панель, кнопка кодирование

есть вопросы, пишите saprankov.mikhail@gmail.com
20.11.2013, 12:30

#13

0

Сообщение от al88f

Ежик, обычным шнурком заходишь в панель, кнопка кодирование

А дальше?
Где взять старый код (тот что выдает VAG-com при диагностике, так называемый программный код) и новый?

1.8 APT B5 — продан _ уже почти 7 лет, а медали все нет и нет…
20.11.2013, 14:04

#14

Phaeton

0

Сообщение от Ежик

А дальше?
Где взять старый код (тот что выдает VAG-com при диагностике, так называемый программный код) и новый?

При входе в блок, у тебя будет написано текущее значение кодирования, ти че и выполни кодирование

есть вопросы, пишите saprankov.mikhail@gmail.com
20.11.2013, 14:56

#15

0

Сообщение от al88f

При входе в блок, у тебя будет написано текущее значение кодирования, ти че и выполни кодирование

Просто нажать «сохранить», или что там за кнопка будет.

Passat B5 2003 TDI AVB Skoda Superb II 2009 2.0 TDI CBBB DSG6 liftback
20.11.2013, 18:08

#16

Passat

0

Сообщение от pilson

Просто нажать «сохранить», или что там за кнопка будет.

Просто нажать и сохранить. http://ross-tech.com/vcds/tour/recode_screen.html

VW PASSAT 5+ VARIANT 2001 г AZM 2.0 VW PASSAT 2000 г ARG
20.11.2013, 22:12

#17
20.11.2013, 23:04

#18

0

****,
ты немного не внимательно прочитал топикстартера.
С сигналкой def никак не завязан.
У него просто приборка начинает умирать с такими симптомами. Может и ресурс eeprom к концу подошел.
К влиянию на засыпание компонентов комфорта это тоже не должно приводить.

А вот по ксенону скажу так: раз он так влияет на бортовую сеть, то надо его развязывать через отлельное реле.
21.11.2013, 02:24

#19

Заблокирован

0

Я ему крутил пробег, насколько я понимаю, епром перезаписывается при этой процедуре, чек сумма пересчитывается — результата 0. Приборка по ошибкам ругается сам знаешь на что. Но не нормально, что ЭБУ мотора не спит, когда машина закрыта без авто-запуска, просто закрыл её с сигналки и всё, а ЭБУ мотора нормально диагностируется, я не ждал 5-10 минут, но минуты 2 работает точно. Проблемы, как мне сам хозяин авто написал начались, когда поменяли блок сигнализации, но типа проводку не трогали. Надо узнать стоял ли он там со свечкой, чтобы понять точно, могли ли как-то изменить проводку. Потом ксенон известная бреж, потому что у меня у друга на а4 8е 1.8Т америкос 2003гв была проблема такова: он поставил кЭтай дикий ксенон, потом (если расжечь фары до пуска мотора, а не сделать это после) появлялись ошибки по блокам мотора, приборки и абс по потери связи по шине данных. Мне ессно причина их происхождения весьма понятна. Ему надо было либо менять блоки, либо ставить и запитывать их нормально через реле, машину продали в том виде, как было.
21.11.2013, 07:45

#20

0

Ну если ЭБУД дигнозится при выключнном зажигании, то тут явный колхоз с подключением сигналки.
Либо главное реле залипает.— Добавлено чуть позже —

В таком случае аккумулятор должен быстро сажаться.

Ваши права

Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
[VIDEO] код Вкл.
HTML код Выкл.

Правила форума

Добавлю с форума информацию.

ЗАПРАВКА АВТОМОБИЛЯ ВОССТАНОВИТЕЛЕМ.

Описание касается а/м с дизельным двигателем с системой SCR (Selective Catalytic Reduction)

Дополнительные сведения по технологии SCR и восстановителю :

AdBlue® Искуственно назначенное имя

Эта жидкость называется также „NOx-восстановитель AUS 32 “, „AUS 32 “ или в США USA, „Diesel Exhaust Fluid“

AdBlue® — бесцветный водный раствор мочевины, которая используется для обработки ОГ, снижения окислов азота и частиц.

Раствор мочевины AdBlue примешивается также к дизельному топливу, но находится в отдельной емкости в автомобиле.

Во избежание кристаллизации восстановителя процесс заправки должен производиться без большого перерыва.

СВОЙСТВА :
— Восстановитель не является добавкой к дизельному топливу и поэтому не заправляется в топливный бак.
— Восстановитель используется для обработки отработанных газов, для снижения уровня угарного газа в отработанном газе на дизельных автомобилях.
— Восстановитель снижает составляющую угарного газа по отношению к воде и азоту.
— Восстановитель — это сверхчистый, 32,5%-ный раствор мочевины для использования в системах дополнительной очистки ОГ (SCR-катализаторах → Глава) на дизельных двигателях.
— Восстановитель законодательно предписан для эксплуатации автомобилей с SCR.
— AdBlue® является зарегистрированной торговой маркой Союза работников автомобильной промышленности (VDA).

ПРИМЕНЕНИЕ :
— Не подмешивать в восстановитель никаких добавок и для разбавления не использовать воду.
— Не использовать бывшую в употреблении жидкость.
— Использовать только восстановитель из предусмотренной для него оригинальной тары. Обращать внимание также на срок годности.
— Учитывать также указания производителя восстановителя по применению и хранению.

МЕСТО УСТАНОВКИ/ТЕХН.ДАННЫЕ :
— Восстановитель „NOx AUS 32“ — это наименование согласно ISO 22241-1.
— Восстановитель находится в отдельном баке в автомобиле. Его нельзя примешивать к дизельному топливу.
— Бак для восстановителя находится в багажнике.
— Для заправки восстановителя следует использовать разрешенную Volkswagen доливочную бочку.
— Бак для восстановителя имеет емкость около 17 литров.
— Номер запчасти 1,9-литровой тары (ок. 0,5 галлона) приведен в ETKA.

СИСТЕМНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ИЛИ НЕВЕРНАЯ ЗАПРАВКА :

— При появлении индикации „Проверить AdBlue! запуск двигателя невозможен! “ в комбинации приборов (бак недостаточно заполнен) нельзя больше запустить двигатель после выключения зажигания
— При заправке восстановителем, который НЕ соответствует нормам, или другой жидкости, автомобиль выходит из строя

ВНИМАНИЕ!
Как только на дисплее появляется сообщение „Проверить AdBlue! Запуск двигателя невозможен! “ и двигатель был остановлен, то больше нельзя запускать двигатель без проведения следующих мероприятий:
1. Заправить восстановитель из не менее 2 емкостей или мин. 3,8 литра. Затем можно вновь запустить двигатель.
2. Можно установить с помощью тестера остаточный запас хода на 50 км. Тем самым также возможен запуск двигателя.

ЗАПРАВКА БАКА ВОССТАНОВИТЕЛЕМ :

Заправочное отверстие бака для восстановителя находится в багажнике под напольным покрытием.

– Поднять напольное покрытие -1- и сдвинуть его назад.

– Удалить запасное колесо -2-, при наличии, выкрутив для этого барашковую гайку -3-.
– Извлечь пенопластовую деталь, при наличии.

user posted image

ВНИМАНИЕ!
Защитить руки при отжатии заглушки с заправочного патрубка.
Имеет место опасность травмирования от острых кромок деталей кузова.

1. Снять заглушку с заправочного штуцера бака

user posted image

2. Открыть крышку бака в багажнике -1-.

user posted image

3. Почистить заправочный штуцер бака для восстановителя смоченной в воде хлопчатобумажной салфеткой, не оставляющей волокон.
— Закрыть запорные краны вентиляционной и заправочной магистралей заправочного устройства -VAS 6542-.

user posted image

Детали заправочного устройства -VAS 6542-

1 — Штуцер тары с восстановителем
2 — Накидная гайка для тары с восстановителем
3 — Запорный кран вентиляционной магистрали (кран открыт: рычаг в направлении магистрали, кран закрыт: рычаг поперек направления магистрали)
4 — Быстродействующее соединение к вентиляционной магистрали
5 — Заправочная магистраль
6 — Запорный кран заправочной магистрали (кран открыт: рычаг в направлении магистрали, кран закрыт: рычаг поперек направления магистрали)
7 — Накидная гайка для заливного штуцера бака
8 — Вентиляционная магистраль

Осторожно!
Следить за тем, чтобы все магистрали заправочного устройства заправки -VAS 6542- ни в коем случае не были изогнуты или блокированы.
Для удобства обращения с вентиляционной магистралью развернуть ее на 360°.

4. Установить заправочное устройство -VAS 6542- на тару с восстановителем → ETKA и вращать накидную гайку ПРОТИВ часовой стрелки до тех пор, пока обе резьбы не войдут друг в друга и вкрутить ее до упора.
5. Разместить тару на кантователе -VAG 1383 A- с адаптерной пластиной -VAG 1383 A-1-.

Инструкция :
Принимать во внимание, что разность высот между емкостью с восстановителем и заправочным штуцером бака должна быть в интервале 60-80 см, размер -A-.

user posted image

Детали на рисунке:
1 — Тара с восстановителем
2 — Адаптерная панель -VAG 1383 A-1-
3 — Быстродействующее соединение к вентиляционной магистрали
A — Размер -A- (60-80 см) разности высот от тары до заправочного штуцера бака
4 — Вентиляционная магистраль
5 — Накидная гайка для заливного штуцера бака
6 — Запорный кран заправочной магистрали (кран открыт: рычаг в направлении магистрали, кран закрыт: рычаг поперек направления магистрали)
7 — Заправочная магистраль
8 — Запорный кран вентиляционной магистрали (кран открыт: рычаг в направлении магистрали, кран закрыт: рычаг поперек направления магистрали)
9 — Кантователь -VAG 1383 A-

user posted image

6. Насадить накидную гайку на штуцер бака -стрелка- и прикрутить до упора.
7. Открыть запорный кран вентиляционной магистрали -8-.
8. Открыть запорный кран заправочной магистрали -6-, с этого момента начинается заправка бака

Достижение максимальной заправки бачка для восстановителя можно распознать по следующим признакам:
— Тара заметно стягивается.
— Вентиляционный шланг заполняется жидкостью.

Если во время заправки тара полностью опорожнена и жидкость больше не вытекает по вентиляционному шлангу, то повторить пункты 3 — 8 приведенного порядка действий.

9. Закрыть запорный кран заправочной магистрали -6- на баке.
10. Закрыть затем запорный кран вентиляционной магистрали -8- на таре.
11. Отсоединить быстродействующую муфту с вентиляционной магистрали -3- и слить избыточную жидкость в подходящую емкость.
12. Вкрутить крышку бака -1- в заправочный штуцер бака до фиксации и собрать детали багажника в обратном порядке.

ИНСТРУКЦИЯ :

1. Процесс считается законченным, когда в бачке для восстановителя автоматически устанавливается правильный уровень наполнения.

2. После заправки должно пройти около двух минут, чтобы система распознала залитый восстановитель. В течение этого времени ни в коем случае не включать зажигание, чтобы избежать сообшений о системной ошибке.

СБРОС ОСТАТОЧНОГО ЗАПАСА ХОДА

Можно установить с помощью тестера остаточный запас хода автомобиля на 50 км.
Это необходимо только в аварийной ситуации для того, например, чтобы автомобиль смог доехать до ближайшего сервиса.

– Подключить тестер

user posted image

Порядок действий в режиме „Ведомые функции“

– Выбрать клавишу „Ведомые функции“.
– Провести идентификацию автомобиля указанием марки, модели, модельного года, варианта и буквенного кода двигателя.
– Выбрать функцию «Двигатель ВЫКЛ.»
– Выбрать далее пункт „Сброс блокировки запуска при недостатке восстановителя“ и следовать указаниям на дисплее.
– После окончания процесса отсоединить тестер.

Вся информация касается автомобилей VW Group, в которых применяется AdBlue® — бесцветный водный раствор мочевины, который используется для обработки ОГ, снижения окислов азота и частиц.

Источник — Elza.

Может мне не то залили? Хотя, на машине пару тысяч отъездил без проблем, а потом она вылезла…. И в баке мочевины, как сказали на сервисе, было еще много.

Добавлено спустя 2 минуты 1 секунда

PP:

Помогал с похожей проблемой товарищу на ауди ку7.
Там вышел из строя датчик давления в насосе адблю. Насос покупали новый на ебэй, у нас он 700 баксов стоил, а так 200 обошелся. Менять насос, заправлять систему и скидывать ошибки ездил в Литву.
Запуск двигателя блокируется через 2000 км. после возникновения ошибок в системе. Чтобы разобраться нужен протокол диагностики с номерами ошибок.

Как я понял, он стоит в баке. А мне его снимали для проверки- там все ОК. Завтра поищу карту диагностики.

Отключение мочевины AdBlue SCR / Volkswagen Passat 2.0 TDI

Без увеличения мощности

ECO (экономия топлива) +10 л. с. / +20 Нм

STAGE 1: 220 л. с. (+30 л. с.) / 450 Нм (+50 Нм)

STAGE 2: 250 л. с. (+60 л. с.) / 490 Нм (+90 Нм)

Программные опции

Необходимо физическое удаление (стоимость согласовывается дополнительно)

Я согласен с правилами обработки персональных данных

Отключение мочевины AdBlue SCR Volkswagen Passat 2.0 TDI 190 л. с. / 400 Нм (Дизель). Возможны два варианта: с увеличением или без увеличения мощности. Тюнинг-прошивка stage 1 позволяет увеличить значения максимальной мощности и крутящего момента на 30 л. с. и 50 Нм. Отключение мочевины AdBlue SCR проводится путём замены штатной программы управления двигателем на модифицированную.

Мы предлагаем программное отключение системы впрыска мочевины AdBlue SCR. Программное решение позволяет полностью отключить систему впрыска мочевины с гарантией результата. Это наиболее эффективный и доступный способ решения главных проблем:

Низкая надежность;
Блокировка запуска двигателя при появлении неисправности или низком уровне жидкости AdBlue;
Высокая стоимость запчастей для ремонта;
Долгий срок ожидания запчастей;

Дизельные двигатели стали гораздо более распространенными на легковых автомобилях за последние годы. Эта высокая эффективность обусловлена тем фактом, что дизель имеет больше потенциальной энергии, чем бензин. Наряду с дополнительной энергией, дизельные двигатели имеют более высокую степень сжатия, что также позволяет им извлекать больше общей энергии из топлива, чем обычный бензиновый двигатель. Минус дизеля — выхлопные газы, содержащие сажу и вредные соединения, в том числе оксиды азота — NOx. Одно из решений данной проблемы — установка сажевых фильтров (подробнее про удаление сажевого фильтра), а также системы впрыска мочевины AdBlue SCR в выхлопной системе для нейтрализации оксидов азота NOx. Основные элементы системы впрыска AdBlue (мочевины):

Бак с необходимым запасом мочевины. Количество обычно рассчитано на 10 000 км;
Насос, создающий необходимое давление;
Трубопроводы;
Датчики для контроля содержания оксида азота NOx в выхлопных газах;
Форсунка, установленная в выхлопной системе;
Датчик температуры жидкости;
Датчик уровня жидкости;
Блок управления системой AdBlue.

Жидкость подаётся насосом из специального бака и впрыскивается форсункой в поток выхлопных газов перед каталитическим нейтрализатором. При высоких температурах раствор мочевины преобразуется в газообразный аммиак. Внутри катализатора SCR аммиак вступает в реакцию с оксидом азота, образуя безвредные азот и воду. Это значительно снижает концентрацию оксидов азота в выхлопных газах автомобиля. Одной из наиболее распространенных систем впрыска мочевины является BlueTEC, устанавливаемая на грузовые и легковые автомобили компании Mercedes-Benz. У других производителей система может называться по-другому, например: Peugeot / Citroen — BlueHDi, Volkswagen — Blue TDI.

Ресурс системы впрыска AdBlue

Система впрыска мочевины отличается сложностью, высокой стоимостью обслуживания, а также требует постоянного контроля уровня жидкости в баке при дальних поездках. Со временем выходят из строя датчики содержания оксидов азота NOx, насос, форсунка, трубки или система подогрева жидкости AdBlue. Стоимость новых узлов может достигать сотен тысяч рублей. Ресурс компонентов системы зависит от условий эксплуатации и качества топлива. Низкокачественное топливо способно вывести из строя датчики NOx за очень короткое время. Нам попадались автомобили с неисправностью датчиков AdBlue на пробеге до 1000 км!

Что значит ошибка AdBlue

Чаще всего владельцы автомобилей сталкиваются с сообщением «Please refill AdBlue» — это означает, что пора пополнить запас жидкости AdBlue в баке. На приборной панели есть три индикатора, которые могут загораться, чтобы предупредить вас о любых проблемах с системой AdBlue. Первый индикатор — это сигнальная лампа низкого уровня. Он должен включиться задолго до того, как бак полностью опустеет, чтобы у вас было достаточно времени, чтобы заполнить его. Обычно это расстояние составляет около 700-800 км. Как только вы заполнили бак жидкостью AdBlue, сообщение о проблемах с уровнем жидкости должно исчезнуть.
Если вовремя не заполнить бак жидкостью AdBlue, автомобиль позволяет двигаться еще около 700 км или может ограничить число запусков двигателя. В этот момент важно не останавливать двигатель, особенно если вы двигаетесь по трассе. Эта функция создана для предотвращения движения на автомобиле с полностью нерабочей системой впрыска мочевины. Доливка жидкости в бак исправной системы должен выключить аварийный индикатор AdBlue.
Если же ЭБУ обнаруживает какие-либо неполадки в системе, индикатор Check Engine двигателя загорается вместе с предупреждением о неисправности системы впрыска мочевины:

Service Urea system in 800km or vehicle will not start.
Check Urea system.
Проверьте систему снижения выбросов.
Грязный выхлоп. Двигатель не запустится через XXXX км.
AdBlue Пуск невозможен через XXX км.
Пуск невозможен через XXX км.
Оставшееся число пусков: X.
Неиспр. защиты окр. среды: Запрет запуска двигателя через 1100 км.

Пробег в сообщении на панели приборов может отличаться. Возникновение этой ошибки говорит о неполадках в системе подачи или датчике уровня жидкости. В таком случае понадобится диагностическое оборудование, чтобы прочитать код ошибки и понять причину неисправности. Не игнорируйте этот сигнал, так как эксплуатация автомобиля с такой ошибкой может стать причиной внезапной остановки, после чего дальнейшее движение возможно только на эвакуаторе. Самые распространенные ошибки по системе впрыска AdBlue:

P2200, P2201, P220B, P229E, P2209, P229F — неисправность датчиков оксидов азота (NOx);
P203F — низкий уровень жидкости в баке;
P204F — неисправность компонентов системы;
P2BA9 — превышение содержания NOx в выхлопных газах;
P20EE — низкая эффективность селективного катализатора;
P20E9 — слишком высокое давление жидкости;
P20E8 — слишком низкое давление жидкости;
P204B — недостоверный сигнал датчика давления жидкости;
P20F5 — слишком высокий расход восстановителя.

Это лишь часть из возможных ошибок, связанных с неисправностью системы впрыска мочевины AdBlue.

Долил мочевину, а ошибка не ушла / уровень не поднялся

Одна из распространенных ситуаций, когда после активации сообщения «долейте жидкость AdBlue» владелец авто заливает реагент, а сообщение на панели приборов или счетчик остаточного пробега не исчезаеют. Причина подобного поведения автомобиля — неисправность датчика уровня AdBlue в баке или неисправность в насосе, элементах подогрева или других компонентов. В большинстве подобных случаев требуется дорогостоящий ремонт или простое и эффективное программное отключение мочевины.

Можно ли ездить с ошибкой AdBlue?

Хотя часто ошибка по системе AdBlue указывает на низкий уровень мочевины в баке, пренебрежение предупреждением в конечном итоге может привести к проблемам с запуском автомобиля. Когда вы видите предупреждение о низком уровне жидкости, у вас будет 700-800 км, прежде чем запуск двигателя заблокируется.
Если у Вашего автомобиля диагностируется ошибка AdBlue, мы можем отключить данную систему программным методом. В некоторых случаях требуется отключение разъемов с датчиков и блока управления системой, всё зависит от модификации автомобиля и года выпуска.

Отключение мочевины AdBlue SCR

Отключение мочевины AdBlue SCR, которые чаще всего встречаются на дизельных Mercedes-Benz с двигателем BlueTEC проводится путём перепрограммирования (чип тюнинга) блока управления двигателем. После отключения мочевины не требуется дальнейшее обслуживание и дозаправка системы. В данный момент доступны программные решения для отключения мочевины Audi, BMW, Mercedes, Peugeot, Porsche Cayenne, Skoda, Seat, Volkswagen, Ford и многих других марок. Опционально можно увеличить мощность также программным методом.

Нужно ли удалять катализатор SCR при отключении мочевины

В большинстве случаев не требуется удаление катализатора SCR, работа которого связана с системой впрыска мочевины. Достаточно программного отключения системы впрыска AdBlue.

Отключение мочевины Мерседес

Отключение мочевины Мерседес ML W166;
Отключение мочевины Мерседес ML W164;
Отключение мочевины Мерседес GLC 250 d;
Отключение мочевины Мерседес GL / GLS X166;
Отключение мочевины Мерседес G-Class G350 d;
Отключение мочевины Мерседес S-Class S350 d;
Отключение мочевины Мерседес V-Class V220 d;
Отключение мочевины Мерседес V-Class V250 d;
Отключение мочевины Мерседес CLS-Class CLS 350 d;
Отключение мочевины Мерседес E-Class E250 d 204 л. с. W212;
Отключение мочевины Мерседес E-Class E220 d 194 л. с. W213;
…и многие другие модели Mercedes-Benz;

Автомобили других марок, на которых может быть обнаружена система SCR:

Отключение мочевины BMW X5 E70;
Отключение мочевины VW Passat B8;
Отключение мочевины Peugeot 508 BlueHDI;
Отключение мочевины Peugeot Traveller 2.0 BlueHDI;
Отключение мочевины Citroen C4 2.0 BlueHDI;
Отключение мочевины Citroen Spacetourer 2.0 BlueHDI;
Отключение мочевины Volkswagen Crafter 2.5;
Отключение мочевины Maserati Levante 3.0 TD;
Отключение мочевины Hyundai Santa Fe 2.0 CRDi / 2.2 CRDi;
Отключение мочевины Hyundai Starex 2.5;
Отключение мочевины Kia Mohave 3.0 CRDi;
Отключение мочевины Kia Sorento 2.0 CRDi / 2.2 CRDi.

И это не полный список. Уточнить возможность отключения мочевины на Вашем автомобиле и стоимость услуги можно здесь, выбрав из выпадающих списков: Марку, Модель и Модификацию автомобиля.

Основные понятия по системе впрыска мочевины на автомобилях:

NOx — общее обозначение химического соединения оксида азота и кислорода NO и NO2. Эти соединения наносят вред окружающей среде. В настоящее время применяется несколько способов снижения содержания NOx в выхлопных газах автомобиля, один из которых — SCR. Датчик NOx — датчик содержания оксидов азота в выхлопных газах;
SCR — Selective Catalytic Reduction — селективное каталитическое восстановление (сокращение). Процесс происходит при распылении в поток выхлопных газов раствора восстановителя. Наличие в выхлопной системе отдельного каталитического нейтрализатора снижает температуру протекания химической реакции;
AdBlue — специальная жидкость, выполняющая роль восстановителя. AdBlue — водный раствор мочевины (CO(NH2)2);
BlueTEC — система селективного каталитического восстановления, устанавливаемая на автомобили марки Mercedes-Benz; BlueHDI — Peugeot / Citroen (PSA); Blue TDI — VAG; EcoBlue — Ford; Blue dCi — Renault.

Описание неисправности

Описание неисправности клиентами:

•	Горит индикатор нехватки восстановителя (AdBlue) в комбинации приборов. Даже после доливки восстановителя (AdBlue) индикатор в комбинации приборов не гаснет.

Заключение сервисного центра:

•	Рекламация клиента воспроизводится.

•	В блоке управления двигателя событий нет.

•	Бак восстановителя (бак AdBlue) полон.

Решение в условиях сервиса

Обновление ПО блока управления двигателя

•	Проверить версию ПО блока управления двигателя.

В случае рекламации обновить ПО блока управления двигателя в соответствии со следующей таблицей.

Версии ПО, приведённые в таблице ниже, соответствуют моменту выхода настоящей TPI. Осуществлённое в этот промежуток времени обновление версий ПО может привести к отличиям. Необходимо использовать версию ПО не ниже указанной в столбце «Новое» (или более высокую)!

Обновление ПО блока управления двигателя:

Старое	Новое	Онлайн с КН*	Начиная с DVD
*— V6 3,0 л CR TDI*
7P1 907 311	Y345, 0001, 0002, 0004	7P1 907 311	0005	16/2015	81
7P1 907 401	Y345, 0001, 0002, 0004	7P1 907 401	0005

Перед обновлением ПО необходимо обеспечить следующее:

•	*Offboard Diagnostic Information System Service:* Должны быть установлены сервисный патч Offboard Diagnostic Information System Service версии 2.2.4 (версия продукта), а также базовая версия (Baseline) (Диагностические данные – didb_GFS-v) 2.27.3 или выше.

•	Обеспечить, чтобы к аккумуляторной батарее автомобиля было подключено зарядное устройство.

•	Отключить на время обновления ПО все не требующиеся для проведения работ потребители электроэнергии (например, вентиляция, обогрев сидений, внутреннее и внешнее освещение и т. д.).

•	Проследить, чтобы в автомобиле и в непосредственной близости от него во время обновления ПО блоков управления не работали источники электромагнитного излучения (например, мобильные телефоны или беспроводные телефоны DECT).

•	Обязательно следует использовать соединение кабелем между диагностическим тестером Offboard Diagnostic Information System и автомобилем. При соединении через Bluetooth^© (диагностический трансмиттер) может произойти внезапное прекращение обновления ПО!

Обновление ПО блока управления проводить только с помощью подключённого к сети диагностического тестера Offboard Diagnostic Information System в режиме онлайн через SVM (Software-Versions-Management – система учёта обновлений ПО). Номер КН* (календарной недели), начиная с которой необходимое ПО доступно в режиме онлайн, см. графу «Онлайн с КН*».

Кроме того, пользователи получают ПО на DVD-диске обновления —Адаптация программного обеспечения для блоков управления— (содержит только набор данных ПО). Начиная с какого DVD-диска на нём имеется эта версия ПО, см. графу «Начиная c DVD». Обязательно требуется не только DVD-диск, но и онлайн-соединение (вставить DVD-диск и запустить обновление через SVM).

Описание порядка обновления ПО находится по адресу:

•	Offboard Diagnostic Information System Service: Диагностирование -> Особые функции.

Модели Volkswagen:

Touareg 7P*

Как здесь найти нужную информацию?

Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)

Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!

Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.

С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Источник

Подступают холода, а это значит, что начинается период отключения мочевины AdBlue и системы BlueTec в Мерседес по причине выхода данной системы из строя, время замены разряженных и старых аккумуляторов, вынужденный ремонт печек и салонных сервоприводов системы отопления, нежданная замена вышедших из строя матов обогрева сидений. В общем всего того, что имеет свойство невовремя ломаться, в холодное время года ❄

Сегодня мы поговорим о дизельных автомобилях оснащенных экологической системой BlueTec. Мы уже рассказывали об этой системе, но хотелось бы раскрыть некоторые нюансы ее работы и поведать про принудительное отключение мочевины AdBlue в Мерседес (выписывание из автомобиля).

Полный размер

Система BlueTec и специальная жидкость AdBlue (мочевина) с отдельной горловиной

В далеком 2006 году для легковых и гражданских автомобилей Мерседес была презентована технология очистки выхлопных газов BlueTec, которая устанавливается и по сегодняшний день, претерпев некоторые изменения. К слову, в коммерческих автомобилях (Actros, Аrtego, Axor и Sprinter) систему очистки выхлопных газов Daimler начал использовать еще раньше, с 2005 года.

Принцип работы BlueTec и AdBlue

В основе системы BlueTec находится каталитический нейтрализатор SCR (селективное каталитическое восстановление) и система впрыска (мочевины) AdBlue, которая располагается перед SCR катализатором.

Жидкость AdBlue заливается в специальный бак, а потом посредством форсунок распыляется перед SCR катализатором. Распыленная жидкость смешивается с выхлопом и вступает в химическую реакцию внутри SCR катализатора, в ходе которой снижается токсичность выхлопных газов.

Датчики NOx необходимы для регулирования качества выхлопа, они анализируют выхлоп и вносят правки в работу системы впрыска.

Благодаря этой технологии дизельным моторам BlueTec удается достичь современных экологических норм EU5 и даже EU6.

Схема системы BlueTec

По задумке производителя эксплуатация автомобиля с технологией BlueTec сводится к контролю уровня мочевины в баке AdBlue и своевременном ее пополнении путем доливки тогда, когда об этом проинформирует бортовой компьютер. Учитывая, что в среднем полного бака хватает на 10 000 км, заправка мочевиной будет требоваться примерно 1 раз за интервал сервисного обслуживания / планового ТО. Но теория отличается от практики!

Полный размер

Требуется долить жидкость AdBlue/уведомление — Долить AdBlue в пункте ТО

👉 В настоящий момент мочевина AdBlue и системы BlueTec используется в большинстве дизельных автомобилей Мерседес — E-класс W213, S-класс W222 и W221, внедорожниках GL x164 x166 x167, ML w164 и w166, GLE w166 c292 v167 c167, Gelandewagen w463, V-класс w447, Vito и других моделях. При этом технология BlueTec применяется на всех широко распространенных дизельных моторах Мерседес — трехлитровых OM642, OM656 и двухлитровых OM646, OM651, OM654.

Причины выхода из строя системы BlueTec AdBlue в Мерседес:

⚠ Большой перепад температур, а как известно, мочевина AdBlue начинает замерзать уже при -12 градусах, что изначально подвергает всю систему поломкам и сбоям.

⚠ Некачественное топливо — солярка с большим количеством примесей выводит из строя датчики NOx.

⚠ Выходят из строя нагревательные элементы и трубки системы.

🔺 При выборе автомобиля нужно учитывать сложность системы, стоимость ее «содержания» и возможного ремонта! Неисправности случаются даже на свежих авто, к нам в работу уже приезжали автомобили с пробегами до 30 000 км.

Как проявляются поломки системы AdBlue BlueTec:

Неисправность проявляет себя путем вывода соответствующего уведомления на приборную панель об ограничении интервала движения. Конечно не стоит сразу паниковать, возможно система исправна и долив мочевину в специальный бак AdBlue уведомление пропадет (но это не точно).

Хуже когда с уведомлением об ограничении пробега появляется пиктограмма ошибки двигателя Check Engine, а долив жидкости ситуацию не меняет. В таком случае без компьютерной диагностики не обойтись.

Полный размер

оригинальная мочевина Adblue для системы Мерседес BlueTec

👉 Самое неприятное заключается в том, что при выходе системы BlueTec из строя электроника автомобиля полностью заблокирует запуск мотора через указанный километраж/после определенного количества запусков двигателя. И тут на выбор перед владельцем встает ремонт или полное отключение системы 🛠

Покажем некоторые ошибки, которые встречаются:

Полный размер

Запуск невозможен через 6 пусков двигателя

Полный размер

Ошибки системы BlueTec/Adblue — запуск невозможен через указанный километраж и ошибка двигателя Check Engine

Полный размер

Дизельные V-классы w447 также оснащаются системой требующей постоянной доливки мочевины AdBlue

Полный размер

Проблема с системой очистки выхлопа BlueTec может коснуться любого дизельного Мерседес — GLE, GLS, GL, ML, S-класс W222

🚨 Разнообразие проблем в работе системы BlueTec ограничивается лишь количеством компонентов системы и комбинацией ошибок! А выйти из строя может абсолютно любой элемент этой экологической системы:

Полный размер

Ошибки системы BlueTec AdBlue Мерседес

Система построена на дорогостоящих компонентах и ее ремонт может выйти в неприличную сумму 💰

▫ Блок управления SCR — от 40 000р
▫ Бачок для жидкости AdBlue — от 105 000р;
▫ Насос впрыска мочевины — от 50 000р;
▫ Трубки и система нагрева (зависит от трубки, а их там много);
▫ Форсунка впрыска присадки — от 32 000р;
▫ Датчик NOx — от 30 000р;

🖐 Это все к тому, что мы не призываем повсеместно отключать систему BlueTec на автомобилях Мерседес, а хотим лишь донести информацию о конструктивной сложности системы, низкой надежности в наших условиях и высокой стоимости содержания, в случае возникновения поломок. И по желанию клиента мы можем выполнить ремонт или же полностью исключить ее из автомобиля 💯

👉 Отключение мочевины Мерседес

Отключение данной системы выполняется полностью программным путем 💻 Кодируется блок управления двигателем, из его рабочей программы выписывается система SCR, которая и отвечает за работу компонентов впрыска. При этом нет необходимости физически вырезать элементы каталитической системы (это еще увеличит стоимость работ). В своей работе мы не используем так называемые обманки — это вчерашний день.

Полный размер

Отключение мочевины в Мерседес путем кодирования

Исключив мочевину из программы управления двигателем физически отключаем блок SCR.

Полный размер

После перекодирования блока двигателя требуется лишь отсоединить блок SCR

Система широко используется в модельной линейке Мерседес и если при открытии лючка бензобака вы видите горловину AdBlue — это значит что надо быть на чеку, особенно зимой.

Кроме того настоятельно рекомендуем своевременно менять топливные фильтра на дизельных моторах. При переполнении фильтра, особенно зимой, есть вероятность попросту не завести автомобиль.

Полный размер

Замена топливного фильтра дизельного мотора Мерседес OM642

В профилактических мерах мы также можем предложить выполнить обновление по двигателя и актуализацию прошивки АКПП. Эта процедура оптимизирует алгоритмы управления основными агрегатами. Вместе с этой процедурой можем выполнить увеличение мощности двигателя путем проведения чип тюнинга.

Полный размер

Обновление программного обеспечения двигателя и трансмиссии Мерседес

Не стоит игнорировать ошибки Check Engine и своевременно выполнять компьютерную диагностику двигателя мерседес, ведь запущенная неисправность может привести к серьезной и дорогостоящей поломке 👇

Полный размер

Серьезные поломки мотора приводят к капитальному ремонту — блок M157 AMG после гильзовки

Обращайтесь ✋🏻😉

Да простит нас милая Гретта за такую «пропаганду» 😁

🏁 Не забываем про основы эксплуатации — обязательное плановое техническое обслуживание и сервисный ремонт! Мы выполняем квалифицированную диагностику Мерседес и сложный ремонт агрегатов и электронных систем 📲
—————————
Наш адрес: г. Москва, 3й Хорошевский проезд 3А стр37
Наиболее полная информации по дооснащению и тюнингу Мерседес на нашем сайте MBComand
💡 Ежедневные новости в — Инстаграме

РЕПОСТ приветствуется 👇🏻

⭐⭐⭐⭐⭐ Автоцентр Вагнер ?? выполнил диагностику, ремонт системы впрыска мочевины AdBlue (SCR) на Mercedes GLC 250d в Екатеринбурге.

Ошибки:

P13E400 Остаточный пробег ограничен по причине функционального нарушения в системе AdBlue

P2BA900 Значение концентрации NOx превысило граничное значение токсичных выбросов (низкое качество AdBlue)

Данные ошибки были Актуальными и удалялись.

Решение:

Провели комплекс проверок и мероприятий. После чего сбросили адаптационные значения датчиков NOx до катализатора SCR и после, значения дозирования AdBlue.

Деактивировали блокировку системы Adblue и выполнили тестовую поездку.

Рекомендации:

Автомобиль имеет уже достаточно большой пробег и система AdBlue будет все чаще беспокоить владельца.

Мы рекомендуем выполнить программное отключение системы.

PS:

Отключение мочевины AdBlue SCR Mercedes GLC 250d 204 л. с. / 500 Нм (Дизель). Возможны два варианта: с увеличением или без увеличения мощности. Тюнинг-прошивка stage 1 позволяет увеличить значения максимальной мощности и крутящего момента на 56 л. с. и 70 Нм. Отключение мочевины AdBlue SCR проводится путём замены штатной программы управления двигателем на модифицированную.

* Представленные значения мощности и крутящего момента могут отличаться. Результат зависит от технического состояния автомобиля и качества топлива.

Мы предлагаем программное отключение системы впрыска мочевины AdBlue SCR. Программное решение позволяет полностью отключить систему впрыска мочевины с гарантией результата. Это наиболее эффективный и доступный способ решения трех главных проблем:

Низкая надежность;
Высокая стоимость ремонта при выходе системы из строя;
Блокировка запуска двигателя при появлении неисправности или низком уровне жидкости AdBlue.

Основные понятия:

Adblue — специальная жидкость, используемая для нейтрализации вредных химических соединений — оксидов азота, содержащихся в выхлопных газах дизельного двигателя. AdBlue — водный раствор мочевины;
SCR — Selective Catalytic Reduction — селективный каталитический нейтрализатор. Часть выпускной системы, в которой происходит нейтрализации вредных примесей благодаря впрыску жидкости Adblue;
BlueTEC — система впрыска мочевины, устанавливаемая на автомобили марки Mercedes-Benz;

Минус дизеля — выхлопные газы, содержащие сажу и вредные соединения, в том числе оксиды азота — NOx. Одно из решений данной проблемы — установка сажевых фильтров (подробнее про удаление сажевого фильтра), а также системы впрыска мочевины AdBlue SCR в выхлопной системе для нейтрализации оксидов азота NOx.

adblue-scheme

Основные элементы системы впрыска AdBlue (мочевины):

Бак с необходимым запасом мочевины (количество обычно рассчитано на 10 000 км;
Насос, создающий необходимое давление;
Трубопроводы с подогревом;
Датчики для контроля содержания оксида азота NOx в выхлопных газах;
Форсунка, установленная в выхлопной системе;
Датчик температуры жидкости;
Датчик уровня жидкости;
Блок управления системой AdBlue.

Жидкость подаётся насосом из специального бака и впрыскивается форсункой в поток выхлопных газов перед каталитическим нейтрализатором. При высоких температурах раствор мочевины преобразуется в аммиак и углекислый газ. Внутри катализатора SCR аммиак вступает в реакцию с оксидом азота, образуя безвредные азот и воду. Это значительно снижает концентрацию оксидов азота в выхлопных газах автомобиля. Одной из наиболее распространенных систем впрыска мочевины является BlueTEC, устанавливаемая на грузовые и легковые автомобили компании Mercedes-Benz. У других производителей система может называться по-другому, например: Volkswagen — Blue TDI.

Система впрыска мочевины отличается сложностью, высокой стоимостью обслуживания, а также требует постоянного контроля уровня жидкости в баке. Со временем выходят из строя датчики содержания оксидов азота NOx, насос, форсунка, трубки или система подогрева жидкости Adblue. Стоимость новых узлов может составлять несколько десятков тысяч рублей. Ресурс компонентов системы зависит от условий эксплуатации и качества топлива. Низкокачественное топливо способно вывести из строя датчики NOx за очень короткое время.

На приборной панели есть три индикатора, которые могут загораться, чтобы предупредить вас о любых проблемах с системой AdBlue. Первый индикатор — это сигнальная лампа низкого уровня. Он должен включиться задолго до того, как бак полностью опустеет, чтобы у вас было достаточно времени, чтобы заполнить его. Обычно это расстояние составляет около 700 км. Этот индикатор, как правило, желтый и как только вы заполнили бак жидкостью Adblue, он должен выключиться. Если вы не заполните бак, он в конечном итоге станет красным, что является предупреждением о необходимости пополнить уровень жидкости как можно скорее.

Если этот индикатор горит красным цветом, автомобиль, как правило, даёт возможность двигаться еще около 700 км или ограничивает число запусков двигателя. Эта функция создана для предотвращения движения на автомобиле с полностью нерабочей системой впрыска мочевины. Долив жидкости в бак исправной системы должен выключить аварийный индикатор AdBlue красного цвета.

Наконец, если ЭБУ обнаруживает какие-либо неполадки в системе, индикатор Check Engine двигателя загорается вместе с предупреждением об уровне жидкости. Это может свидетельствовать о неполадках в системе подачи или датчике уровня жидкости. Вам понадобится диагностическое оборудование, чтобы прочитать код ошибки и понять, что происходит. Не игнорируйте этот сигнал, так как использование неправильного типа жидкости может повредить систему навсегда.

Можно ли ездить с ошибкой AdBlue?

Хотя часто ошибка по системе Adblue указывает на низкий уровень мочевины в баке, пренебрежение предупреждением в конечном итоге может привести к проблемам с запуском автомобиля. Когда вы видите предупреждение о низком уровне жидкости, у вас будет достаточно времени, прежде чем пополнение станет необходимым.

Если у Вашего автомобиля диагностируется ошибка AdBlue, мы можем отключить данную систему программным методом. В некоторых случаях требуется отключение разъемов с датчиков и блока управления системой, всё зависит от модели автомобиля.

Отключение мочевины AdBlue SCR

Система AdBlue SCR чаще всего встречается на дизельных Mercedes-Benz с двигателем BlueTec. Отключение системы проводится путём перепрограммирования (чип-тюнинга) блока управления двигателем. После отключения мочевины не требуется дальнейшее обслуживание и дозаправка системы. В данный момент доступны программные решения для отключения мочевины Audi, BMW, Mercedes, Porsche Cayenne, Skoda, Seat, Volkswagen.

Что это значит? Это значит, что через 800 км запуск мотора будет невозможен и придется вызывать эвакуатор.

Неважно какого года автомобиль, неважно какой пробег и как обслуживали, в один прекрасный день на приборной панели может загореться сообщение от системы AdBlue: «запас хода 800км»

Что это значит?

Это значит, что через 800 км запуск мотора будет невозможен и придется вызывать эвакуатор.

Что такое AdBlue?

Экологическая система для снижения содержания оксидов азота (NOx) в составе отработавших газов.

Мочевина (AdBlue), которая хранится в отдельном баке, дозировано впрыскивается в поток отработавших газов через свою личную форсунку, эта форсунка управляется ЭБУ и впрыскивает мочевину в трубопровод системы выпуска ОГ, далее подхватывается потоком и распределяется по катализатору. Следовательно, расход есть и на каждом ТО жидкость надо доливать.

Почему с неисправностью этой системы невозможно движение, ведь это не какая-то важная деталь без которой нельзя ехать?

Все просто: система вышла из строя, значит автомобиль недостаточно экологичен, а значит эксплуатация запрещена.

Итак, на приборной появился чек и сообщение о неисправности AdBlue, что делать?

Есть два варианта:

1. Готовить сотни тысяч рублей на ремонт (может меньше, как повезет) и четко понимать, гарантий, что это не повторится, никто не даст

2. Удалить и отключить

Обычно выбирают второй вариант. Почему? Потому что в автомобиле главное уверенность, а если эта система функционирует, то такой уверенности нет.

Обращайтесь, всегда готовы помочь как с ремонтом, так и с удалением.

Добавлю с форума информацию.

ЗАПРАВКА АВТОМОБИЛЯ ВОССТАНОВИТЕЛЕМ.

Описание касается а/м с дизельным двигателем с системой SCR (Selective Catalytic Reduction)

Дополнительные сведения по технологии SCR и восстановителю :

AdBlue® Искуственно назначенное имя

Эта жидкость называется также „NOx-восстановитель AUS 32 “, „AUS 32 “ или в США USA, „Diesel Exhaust Fluid“

Во избежание кристаллизации восстановителя процесс заправки должен производиться без большого перерыва.

СИСТЕМНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ИЛИ НЕВЕРНАЯ ЗАПРАВКА :

ЗАПРАВКА БАКА ВОССТАНОВИТЕЛЕМ :

Заправочное отверстие бака для восстановителя находится в багажнике под напольным покрытием.

– Поднять напольное покрытие -1- и сдвинуть его назад.

user posted image

1. Снять заглушку с заправочного штуцера бака

user posted image

2. Открыть крышку бака в багажнике -1-.

user posted image

Детали заправочного устройства -VAS 6542-

user posted image

ИНСТРУКЦИЯ :

СБРОС ОСТАТОЧНОГО ЗАПАСА ХОДА

– Подключить тестер

user posted image

Порядок действий в режиме „Ведомые функции“

Источник — Elza.

Добавлено спустя 2 минуты 1 секунда

PP:

Помогал с похожей проблемой товарищу на ауди ку7.
Там вышел из строя датчик давления в насосе адблю. Насос покупали новый на ебэй, у нас он 700 баксов стоил, а так 200 обошелся. Менять насос, заправлять систему и скидывать ошибки ездил в Литву.
Запуск двигателя блокируется через 2000 км. после возникновения ошибок в системе. Чтобы разобраться нужен протокол диагностики с номерами ошибок.

Как я понял, он стоит в баке. А мне его снимали для проверки- там все ОК. Завтра поищу карту диагностики.

21 янв 2009

2.253

Казахстан

A 100 4B 1.8 88г.

Система не опознаёт уровень мочевины. Мочевину покупал в трёх разных точках ( последний раз вчера с Турции прислали). Старую сливали новую заливали всёравно на дисплее появляется сообщение » залейте жидкость AdBlue, запуск двигателя невозможен».Авто Seat Alhambra 2011г.
21 янв 2009

2.253

Казахстан

A 100 4B 1.8 88г.

Здравствуйте, уважаемые! кого нибудь указание на дисплее заставляло заливать AdBlue?
какого цвета заливали? первый раз в Европе когда появилась эта надпись
залил голубого цвета, сразу надпись пропала. В последующие четыре раза покупал бесцветную ( все гарантировали оригинал), надпись не пропадала. более того через каждые 30 км мотор переставал заводиться. зайдёшь диагностикой(ошибок ни где не бывает) выйдешь- — заводится на следующие 30 км. Ох и хрень, что, не уж то с такой штукой ни кто не сталкивался?
21 янв 2009

2.253

Казахстан

A 100 4B 1.8 88г.

кругом всплывает реклама» отключение мочевины, отключение мочевины», а позвонишь все работают только с грузовыми авто,а с такими ещё ни кто не сталкивался.
10 июн 2007

2.337

Калининградская обл.

A6 C7 3.0 TDI

Мочевина на ВАГах отключается. Отключал на Крафтере. После появления предупредительной надписи мочевину надо заливать обязательно до верха, полный бачок.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
21 янв 2009

2.253

Казахстан

A 100 4B 1.8 88г.

Заливали полный бачок, хотя в SSP 424 пишут просто не менее 5 литров.
А как осуществить эту мечту по отключению? А может в личке поговорить?
10 июн 2007

2.337

Калининградская обл.

A6 C7 3.0 TDI

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
8 июл 2013

103

Q7 3.0TDI 2010

У меня такая же проблема. Залил 20 литров adblue от Liqui Moly, сообщение не пропало. То есть получается, что не видит её система. Плюс чек загорелся. Приезжал в АЦ Таганка, руками развели. Говорят, ждите мегаспециалиста Алексея Срибного, который выходит 10 августа. Кто-нибудь может помочь? Надо ехать 1 500 км, а система пишет, что мочевины осталось на 640км и после этого не заведется авто.
10 июн 2007

2.337

Калининградская обл.

A6 C7 3.0 TDI

Это полный бак залил? До верха?

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
21 янв 2009

2.253

Казахстан

A 100 4B 1.8 88г.

Информации по этой штуке, почти ни нашёл. В любом случае проехать 1500 км проехать можно, даже сколько угодно, не заглушив мотор дорогой( при сообщении на панели об остатке любого пробега), ну и дальше можно ехать , только надо диагностикой , которая будет поддерживать Ваш автомобиль зайти и выйти с блока двигателя. Ну и дальше опять вперёд 1500 км. В Вашем случае это может ещё не полный глюк. Надо ( я так думаю) следовать инструкции, а именно — при полном окончании мочевины, надо при выключенном зажигании залить полный бак а потом включить зажигание на не менее чем 20 секунд. В моём случае ни чего не помогло, только удаление мочевины с прошивки.
10 июн 2007

2.337

Калининградская обл.

A6 C7 3.0 TDI
Не обязательно при полном окончании мочевины. Просто залить до верха. Если не помогает, прописать уровень сканером. При ошибке по адблю снижается мощность.
Вложения:
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
8 июл 2013

103

Q7 3.0TDI 2010

Бак 23 литра. Еще залить?
8 июл 2013

103

Q7 3.0TDI 2010

Нет у меня диагностики никакой ( Туда я доеду, а обратно уже нет. А где удаляли? И как давно?
8 июл 2013

103

Q7 3.0TDI 2010

А кто может сканером прописать уровень?
10 июн 2007

2.337

Калининградская обл.

A6 C7 3.0 TDI

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
21 янв 2009

2.253

Казахстан

A 100 4B 1.8 88г.

Интересно. Что за сканер?
10 июн 2007

2.337

Калининградская обл.

A6 C7 3.0 TDI

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
21 янв 2009

2.253

Казахстан

A 100 4B 1.8 88г.

Вроде пробовал. Ведомый поиск неисправностей там не поддерживает так как ошибки нет, а ведомых функциях не нашёл ни чего по прописке нового уровня мочевины.
10 июн 2007

2.337

Калининградская обл.

A6 C7 3.0 TDI

Я В Крафтере прописывал ВАСом, в Ведомых Функциях.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Olegtekeli

Участник форума

2 май 2012

153

A6/C5 Avant 2.5MT 98г AFB

а не побывали найти этот датчик и тупа сделать так чтоб он всегда показывал что полная у вас мачивина?
21 янв 2009

2.253

Казахстан

A 100 4B 1.8 88г.

Когда заливал мочевину в блоке измерений смотрел, блок двигателя видел и показывал как уровень повышался.

AdBlue is just another name for Diesel Exhaust Fluid or DEF. This solution of urea in water is injected into exhaust gases as a part of the exhaust treatment system called selective catalytic reduction or SCR.

This process converts up to 90% of the harmful nitrogen oxides produced by the vehicle into nitrogen and water. Modern diesel-powered cars combine this with other emission control systems to meet the highest emission standards while retaining high engine power outputs and fuel economy.

How does it work?

AdBlue is stored in an external tank, which has an internal delivery pump. From there, it is injected into the stream of exhaust gases through the injection valve. As AdBlue would freeze in low outside temperatures, the heater element is installed into the tank to prevent this.

Activation and AdBlue dosing is controlled by Electronic Diesel Control unit or EDC. This regulation is based on several parameters:

exhaust temperature,
NOx content before and after SCR catalytic converter
the operational readiness of the AdBlue system itself.

Be aware that AdBlue system in your Mercedes will start working only when all the parameters are fulfilled.

Common faults

Although relatively simple, this system is very sensitive and delicate. Some of the common faults include:

in-tank heater element, which burns out. The only solution is replacing it with a new one.
injector and connecting tubing clogged up. As this system works only at high exhaust temperatures, urea solution can crystallize if you have frequent short journeys.
NOx sensor can break or give false readings

Countdown warning system

If there is a problem with AdBlue system, your Mercedes will be limited to a number of starts or miles driven before it is not possible to restart it.

It is very important to deal with any issues regarding the AdBlue system without delay.

Depending on the model, you will get some of the following messages:

AdBlue Check Additive See Operator’s Manual
AdBlue Range
Engine Start Not Permitted (AdBlue Empty)
Check AdBlue No engine Start Possible in XXX miles/km.
Check AdBlue Remaining starts: X

While there are ways to reset Mercedes limited start condition (eBay link), it is important to find the root of the problem and fix an AdBlue system that is not working. The two most common AdBlue problems are:

DEF fluid low level
Fault with the SCR system.

No matter the cause, an AdBlue system that doesn’t work will not have any effect on the engine operation or performance. You can easily drive for years without AdBlue, without affecting your engine. That only works on theory though, because a 2010 and newer Mercedes BlueTec will more likely go into limp mode to prevent you from driving.

2009 and older Mercedes-Benz BlueTec vehicles and Sprinter vans can go over 300,000 miles on the original engine. These cars didn’t have the AdBlue system.

So, why do you get various warnings if the AdBlue system is not working? Well, the answer for this is a very simple one – that is the only thing that will prevent you from driving your Mercedes like that. If there was a warning system such as this countdown, most car owners would not top up DEF when it runs out. And this would increase emissions and pollution.

Troubleshooting

First of all, check the AdBlue level and top it up if needed. You can buy AdBlue fluid from any Mercedes dealer, or you can get a generic Diesel Exhaust Fluid from auto part stores or gas stations.

If there is a fault within the system, the following should be checked:

Values from temperature sensor upstream of SCR catalytic converter
Values from NOx sensor control unit upstream of SCR catalytic converter
Values from NOx sensor control unit downstream of SCR catalytic converter
AdBlue tank for DEF quality and quantity
AdBlue delivery pump and injection valve
AdBlue metering amount
Visually check for leaks

How do I refill AdBlue?

This is as easy as filling up with fuel. DEF tank filler is located next to the fuel fill cap. Just open the fuel lid, and locate the blue colored cap. Remove the cap, and fill up the tank with Diesel Exhaust Fluid of your choice.

Make sure to add AdBlue to the correct tank. Do not mix AdBlue with diesel fluid. AdBlue is not an additive or a lubricant. Do not mix water with AdBlue.

How does it work?

Activation and AdBlue dosing is controlled by Electronic Diesel Control unit or EDC. This regulation is based on several parameters:

exhaust temperature,
NOx content before and after SCR catalytic converter
the operational readiness of the AdBlue system itself.

Be aware that AdBlue system in your Mercedes will start working only when all the parameters are fulfilled.

Common faults

Although relatively simple, this system is very sensitive and delicate. Some of the common faults include:

in-tank heater element, which burns out. The only solution is replacing it with a new one.
injector and connecting tubing clogged up. As this system works only at high exhaust temperatures, urea solution can crystallize if you have frequent short journeys.
NOx sensor can break or give false readings

Countdown warning system

If there is a problem with AdBlue system, your Mercedes will be limited to a number of starts or miles driven before it is not possible to restart it.

It is very important to deal with any issues regarding the AdBlue system without delay.

Depending on the model, you will get some of the following messages:

AdBlue Check Additive See Operator’s Manual
AdBlue Range
Engine Start Not Permitted (AdBlue Empty)
Check AdBlue No engine Start Possible in XXX miles/km.
Check AdBlue Remaining starts: X

DEF fluid low level
Fault with the SCR system.

2009 and older Mercedes-Benz BlueTec vehicles and Sprinter vans can go over 300,000 miles on the original engine. These cars didn’t have the AdBlue system.

Troubleshooting

First of all, check the AdBlue level and top it up if needed. You can buy AdBlue fluid from any Mercedes dealer, or you can get a generic Diesel Exhaust Fluid from auto part stores or gas stations.

If there is a fault within the system, the following should be checked:

Values from temperature sensor upstream of SCR catalytic converter
Values from NOx sensor control unit upstream of SCR catalytic converter
Values from NOx sensor control unit downstream of SCR catalytic converter
AdBlue tank for DEF quality and quantity
AdBlue delivery pump and injection valve
AdBlue metering amount
Visually check for leaks

How do I refill AdBlue?

Make sure to add AdBlue to the correct tank. Do not mix AdBlue with diesel fluid. AdBlue is not an additive or a lubricant. Do not mix water with AdBlue.

Глюк в электронике, или шо это было?

шалом клубни! перед отъездом в Европу, пробег моей машины 98500, знаю, что надо доливать ad blue и к 100000 выскочить сообщение об этом, как настоящий русский, доливаю 20литров, под самую сурепку , и со спокойной душой стартую 16.07. в «кризисную» Европу. В Рб у меня вылазеет сообщение, проверь уровень blue, в Польше у меня вылазеет сообщение через 800 км запуск двигателя не возможен. Одному богу известно, почему я до Праги на вынужденных остановках не глушил двигатель. Доехав до Праги, остановился в Макдональдсе перекусить и забронить гостишку, что собственно и сделал, но запустить двигло я больше не смог. Вызвал техничку от дилера, они завели, но сообщение проверь blue не убрали, предупредив, что сообщение запуск дв. Не возможен, может вылезти в любой момент. Проехав,после этого, 15 км, сообщение обнулилось. Вопрос. Заливать мочевину раньше сообщения проверь уровень ad blue нельзя что ли? Там же как в топливном баке, кроме поплавка ничего нет?

Там есть еще куча процедур которые необходимо провести после залива

Какие именно, можете перечислить?

Какие именно, можете перечислить?

Я не буду оставлять сервисы без работы
Так что дорога на обслуживание в нормальный сервис

Я не буду оставлять сервисы без работы
Так что дорога на обслуживание в нормальный сервис

это 5!
красава

Добрый день. Хочу поделиться опытом эксплуатации. На дальней поездке в горы заметил нереальный дым позади машины желтого цвета. Подумал что горит что то в машине. Остановился, дым шел из выхлопной трубы, через минут 10 прекратился. Завел, поехал, машина едет в штатном режиме, подымила еще минут 5 и все прекратилось. Загорелась надпись долить Ad Blue, но я доливал 15 дней назад по горлышко, приехал в гараж долил еще, вошло около литра. Загорелся чек и надпись, что пуск не возможен через 800 км. поехал на сервис, подключили компьютер и сбросили уровень AD Blue. Следовательно при каждой заливке Ad Blue, необходимо подключать компьютер и сбрасывать уровень этой жидкости. Мое мнение, что рециркуляция сажевого фильтра и падение уровеня Ad Blue, который установили на заводе досадно совпали.

KoT_666

Вообще «мочевину» надо доливать и обнулять уровень при каждом ТО.
ТО без Старухи,уже не ТО.

Вообще «мочевину» надо доливать и обнулять уровень при каждом ТО.
ТО без Старухи,уже не ТО.

А скоро обнуление про уровень будет только через онлайн

Кто знает как обнулять после заправки?

KoT_666

Кто знает как обнулять после заправки?

Старом.

KoT_666

Это значит диагностическим оборудованием STAR DIAGNOSIS.

Это значит диагностическим оборудованием STAR DIAGNOSIS.

просто долить и что-то в меню зделать…не пойдет?

KoT_666

просто долить и что-то в меню зделать…не пойдет?

В меню Стара…..

это понятно) я имею в виду через меню машины.

Источник

Добавлю с форума информацию.

ЗАПРАВКА АВТОМОБИЛЯ ВОССТАНОВИТЕЛЕМ.

Описание касается а/м с дизельным двигателем с системой SCR (Selective Catalytic Reduction)

Дополнительные сведения по технологии SCR и восстановителю :

AdBlue® Искуственно назначенное имя

Эта жидкость называется также „NOx-восстановитель AUS 32 “, „AUS 32 “ или в США USA, „Diesel Exhaust Fluid“

Во избежание кристаллизации восстановителя процесс заправки должен производиться без большого перерыва.

СИСТЕМНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ИЛИ НЕВЕРНАЯ ЗАПРАВКА :

ЗАПРАВКА БАКА ВОССТАНОВИТЕЛЕМ :

Заправочное отверстие бака для восстановителя находится в багажнике под напольным покрытием.

– Поднять напольное покрытие -1- и сдвинуть его назад.

user posted image

1. Снять заглушку с заправочного штуцера бака

user posted image

2. Открыть крышку бака в багажнике -1-.

user posted image

Детали заправочного устройства -VAS 6542-

user posted image

ИНСТРУКЦИЯ :

СБРОС ОСТАТОЧНОГО ЗАПАСА ХОДА

– Подключить тестер

user posted image

Порядок действий в режиме „Ведомые функции“

Источник — Elza.

Добавлено спустя 2 минуты 1 секунда

PP:

Помогал с похожей проблемой товарищу на ауди ку7.
Там вышел из строя датчик давления в насосе адблю. Насос покупали новый на ебэй, у нас он 700 баксов стоил, а так 200 обошелся. Менять насос, заправлять систему и скидывать ошибки ездил в Литву.
Запуск двигателя блокируется через 2000 км. после возникновения ошибок в системе. Чтобы разобраться нужен протокол диагностики с номерами ошибок.

Как я понял, он стоит в баке. А мне его снимали для проверки- там все ОК. Завтра поищу карту диагностики.

Источник

Доброго времени суток ребята! Владею VW Sharan 2012 bluemotion. Недавно в дороге ( на автобаме) загорелась ошибка чек и просьба долить жидкости, остаточное расстояние 1000 км… залил я полный бак жижи… катаюсь, а ошибка не уходит… был сегодня у « русских мастеров». Ошибку чека стёрли, а просьба о доливке в верхней части панели осталась и остаточное расстояние 600 км… не смогли ничего сделать… подскажите пожалуйста что делать? И где ковырять . Спасибо

Upd: (28.05.2021)Побывал я значит всего в 4 сервисах.Во всех сервисах диагностика показала на датчик NOx, который если уж я поменяю то должен быть оригинал. Поискали мы его у VW, цена конечно обалденная (700 евриков)+работа по замене. Я отказался от такого приобретения и поехал к диллеру ( один работник сервиса посоветовал). VW стёр ошибку. Обнулил всё, но сказали что это проблема на машинах этих годов, и очень часто обращаются с такой проблемой.Но и что то в системе у меня не так, возможно появится та же ошибка после того как адблю будет на исходе.В мозгах по ходу что-то…Покатаемся-посмотрим! Цена вопроса: 170 евро + 100 за диагностики с сервисах.вот такие дела! Гладкой дороги вам и пусть эта «ошибка» вас не затронет!

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Источник

dexed: Сообщения: 13; Зарегистрирован: Сб авг 08, 2015 3:49 pm; Откуда: Молдова, Кишинев

AdBlue: низкое качество или минимум дозировки

Доброго времени суток!
Mercedes Actros MP3 2011 года ,мигает моторчик на приборной панели, ошибка по TEXA MR 4248 (AdBlue: низкое качество или минимум дозировки)
Нашел в интернете что эта ошибка может быть вызвана плохим качеством AdBlue, хотел бы узнать так ли это, или чем еще может быть вызвана данная ошибка, больше кодов ошибок нет.
активация системы проходит успешно

geizer22: Сообщения: 144; Зарегистрирован: Вт авг 09, 2011 11:23 pm; Откуда: Казань

Re: AdBlue: низкое качество или минимум дозировки

Сообщение

geizer22 » Чт мар 03, 2016 2:56 pm

Ну вообще неплохо бы увидеть тут показания системы по давлению AdBlue и давлению сжатого воздуха в системе SCR. Это как минимум. А может вообще что то типа водички залито в бачок. Вот тебе и ошибка по низкому качеству AdBlue. Но при этом расход ее должен быть увеличен потому что система не фиксирует эффективной нейтрализации и пытается компенсировать увеличенной подачей AdBlue а толку нет.

dexed: Сообщения: 13; Зарегистрирован: Сб авг 08, 2015 3:49 pm; Откуда: Молдова, Кишинев

Re: AdBlue: низкое качество или минимум дозировки

Сообщение

dexed » Чт мар 03, 2016 4:21 pm

Давление AdBlue составляет 4,7 атмосферы
Давление воздуха в дозирующем модуле составляет 1,5 атмосферы
Показания были сняты на холостом ходу, температура двигателя 25 градусов
машина только с Германии, дизель хорошего качества,сам на таком ежу,проблем не имею

сейчас прогреем его что бы система включилась и отпишу показания

Alex 428: Сообщения: 723; Зарегистрирован: Сб авг 28, 2010 11:52 pm; Откуда: Россия;Казань

Re: AdBlue: низкое качество или минимум дозировки

Сообщение

Alex 428 » Чт мар 03, 2016 6:04 pm

Дозирование начнется только после прогрева катализатора и под нагрузкой. А так система включается после запуска двигателя и полной пневмосистеме. Снесите ошибки и залейте новую жидкость.

dexed писал(а):Нашел в интернете что эта ошибка может быть вызвана плохим качеством AdBlue

Вероятнее всего, при перегоне залили воды дистелированной. Уж очень любят водители ее лить вместо мочевины.

dexed: Сообщения: 13; Зарегистрирован: Сб авг 08, 2015 3:49 pm; Откуда: Молдова, Кишинев

Re: AdBlue: низкое качество или минимум дозировки

Сообщение

dexed » Чт мар 03, 2016 7:42 pm

Alex 428 писал(а):Что именно красным горит? На дисплее только надпись может гореть красным по ограничению мощности…

Горит красным в диагностике TEXA, на самом дисплее авто нет ошибки ,только мигает желтым моторчик

Anatoli: Сообщения: 4030; Зарегистрирован: Вт июн 17, 2008 11:31 am; Откуда: Украина Яготин

Re: AdBlue: низкое качество или минимум дозировки

Сообщение

Anatoli » Пт мар 04, 2016 11:33 am

в ТЕХА, ошибки стирать через меню Удаление ошибок евро 5.

dexed писал(а):Давление AdBlue составляет 4,7 атмосферы

а это не много? просто давно не было

dexed писал(а):Mercedes Actros

а вот у DAF 3,5 bar

dexed: Сообщения: 13; Зарегистрирован: Сб авг 08, 2015 3:49 pm; Откуда: Молдова, Кишинев

Re: AdBlue: низкое качество или минимум дозировки

Сообщение

dexed » Пт мар 04, 2016 6:18 pm

при осмотре систем наткнулись на такую деталь из резины которая должна быть под давлением (так сказали в официальном сервисе) фото прилагаю ,не могли бы сказать что это и какова его роль, давление в нем должно быть 4 атмосферы

Вложения

: 20160304_150434.jpg (31.16 КБ) 14351 просмотр

dexed: Сообщения: 13; Зарегистрирован: Сб авг 08, 2015 3:49 pm; Откуда: Молдова, Кишинев

Re: AdBlue: низкое качество или минимум дозировки

Сообщение

dexed » Пт мар 25, 2016 4:22 pm

Заменили это демпфер,накачали 4 атмосферы,все равно AdBlue не включается,
ошибка горит как горела,на заведенный двигатель давление реагента в системе 5 атмосфер,
греем катализатор до 100 градусов система не включается,не включается дозация

Вернуться в «Системы снижения токсичности AdBlue, Denoxtronic, SCR, Bluetec, EAS и др.»

Перейти

WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
↳ ПОМОЩЬ ПЕРЕВОЗЧИКАМ. ТЕХНИЧЕСКИЕ КОНСУЛЬТАЦИИ
↳ ПОЛЕЗНАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПЕРЕВОЗЧИКОВ
↳ Обучение диагностике грузовых автомобилей, автобусов, прицепов
↳ Техническая документация. Схемы.
↳ Оборудование для диагностики грузовиков, автобусов, прицепов
↳ Программное обеспечение для диагностики и чип-тюнинга
↳ Системы управления двигателями EDC — Electronic Diesel Control
↳ Топливные системы Common Rail
↳ Топливные системы с насос-форсунками PLD, PDE
↳ Топливные системы с ТНВД (рядными, ротационными)
↳ Системы снижения токсичности AdBlue, Denoxtronic, SCR, Bluetec, EAS и др.
↳ Система подготовки и подачи сжатого воздуха, ECAM, EAC, APM и др.
↳ Пневматическая тормозная система
↳ ABS/ASR — антиблокировочная и противобуксовочная системы
↳ EBS/EPB — электронно-пневматическая тормозная система
↳ Пневматическая подвеска
↳ ECAS/ELC — электронно-пневматическая подвеска
↳ Управление приводом сцепления
↳ Управление КПП: EPS, AS-Tronic, Opticruise, Optidriver, I-Shift и др.
↳ Бортовые компьютеры, координаторы: ZBR, VIC, FFR, COO и др.
↳ Электронные системы управления техническим обслуживанием
↳ Тахографы
↳ Автономные отопители WEBASTO, EBERSPACHER
↳ Диагностика и устранение неисправностей
↳ Ремонт электронных блоков управления
↳ Дополнительное оборудование
↳ Вопросы качества и гарантии
↳ Деловые контакты
↳ Вопросы, не подходящие к предложенным разделам
↳ Вопросы и предложения по работе форума WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
↳ Новости форума WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM

Источник

Коллеги, всем привет. Пересел со своего джипа на рестайлинговый, поэтому снова — добро пожаловать в клуб. Почитал, посмотрел, поездил — снова не нашёл альтернативу гранду на имеющееся и постоянно дешевеющее кол-во ден.знаков. Свою машину продал на удивление достаточно быстро. Думал, что буду продавать дольше, но как Акуру MDX продал в свое время оперативно, так и гранд уехал. Думаю, тут состояние техники и личная коммуникация решают Пока продавал, начал искать, и вот тут — грусть-печаль… Отчёты/подборщики… Совсем все грустно. Даже фото пересматривать на ночь не хочется, в каком состоянии машины за вполне себе рыночную на сегодняшний день цену… Мой 2010 года свежее гораздо и значительно более ухожен/обслужен. Нашлась одна более-менее приличная машина в Казани. Живая, сухая, без особых косяков, выпущена в 2013, на учет встала в 2014 и первые 1.5 года почти не ездила. Первым владельцем был «ЭР-Си сервис», у них, как я понял, канал на ютубе и компактный сухопарый дяденька стращает дизелями По-моему, они были даже официальным дилером Jeep. Думаю, машина была у них в салоне. ПТС мне достался еще оригинальный. Меня сначала смутила комплектация Laredo, но с плюшками…

Мультимедиа с большим экраном, камерой;
Комбинированный салон типа алькантары с кожей;
Руль от SRT;
Чёрный потолок;

Предыдущий хозяин-перекуп сделал свет, поставил новые линзы/отражатели и BiLed, не сравнивал с ксеноном, но сейчас свето-теневую границу видно даже днём, ночью-отлично. Со слов продавца супруга не смогла привыкнуть к ручке АКПП…

По косякам:

Вибрация на руле (дрожание) в диапазоне 120-140, до и после пропадает. Как я и думал — колёса;
Задняя камера немного рябит и полосит, пару раз показала синий экран;

Дополнительно выяснил по приезду у парней в сервисе и сам:

Пыльник шруса внешний слева с повреждением, давит смазку (заказал новый);
Кондиционер не работает. Дали давление, по корпусу компрессора пузыри, муфта не вращается (заказал новый, рекомендовали аналог в сервисе с практикой успешной замены);
Когда меняли компрессор, сняли и промыли радиаторы, масло в коробке черное. Приняли решение заменить с поддоном;
Обнаружена течь по корпусу термостата (заказал новый).

В остальном — все более чем прилично. Компрессор уже поставили, заправили систему. Все работает. Сход-развал в зеленой зоне, заменил резину, отбалансировал колёса, вибрация на скорости пропала. Ошибка только по правой ручке бесключевого доступа, все остальное — штатно.

Жду прихода комплекта для частичной замены масла в коробке и корпус термостата, пыльник шруса заменили, смазку набили, камеру уже купил б/у за 6 тыс. руб. на Авито. Надеюсь, полосы на картинке перестанут появляться.

Фото пока мало, заберу из сервиса, скину.

Предыдущий владелец занимался внешкой, салон вычищен, вкусно пахнет, сделаны фары, отполирован и покрыт жидким стеклом кузов в 6 слоев, блестит как зеркало Техникой человек особо не утруждался, ездил так. Поправим сами

Впечатления при езде из Казани — все прекрасно, кроме вибрации, от которой уже избавился. Какие отличия заметил со своим дорестом:

Руль гораздо легче, интересные ощущения. Понравилось больше;
Машина гораздо легче заводится, это, опять же, по ощущениям;
Расход поменьше;
Салон свежее, приборка интереснее, подсветка приятнее, свет лучше (но мой доработан, как в базе, не в курсе).
Вид вставок в салоне гораздо лучше, чем у верхних комплектаций с этими хромированными полосками снизу. У меня они однотонные под темное матовое дерево. Гораздо лаконичнее и, что интересно, дороже смотрится

По приезду заменил резину, сделал балансировку, проехал еще до Пензы около 500 км. в обе стороны, вибрации нет. Без кондиционера — такое себе Появилось солнце, уже тоска.

По приезду загнал в сервис, сейчас сделаем всё необходимое — поменяем, помоем, обслужим…

Настроен кататься долго и счастливо… Сначала долго сомневался, браться ли Laredo, но в итоге взял, ибо — самая живая оказалась машина из всего что посмотрел и уже утомился искать.

Что не получил:

Багажник открываю рукой (не напрягает, херня);
Нет саба в багажнике, но звук на удивление вполне, покрутил эквалайзер, и низкие бахают, и звук ничего такой;
Нет подогрева задницы, тут под мою шкуру барана придётся колхозить зимой подкладку с подогревом от прикуривателя, но тоже не смертельно;
Система полного привода у меня, судя по расшифровке — VIN QUADRA-TRAC II (R) 4WD. Я не планирую лазить по «говнам», не думаю, что потерял что-то ощутимое для себя.

Больше прямо критичного ничего не вижу. По-крайней мере пока. Шумка по ощущениям еще лучше, стекла впереди так же двойные.

Но руль от SRT — бомба! Толстый, снизу скошеный, приятный, выглядит богато. Комбинированный салон — бомба! И кожа, где надо и алькантара, где соприкасается с телом. В жару и холод приятнее и вид — пушка, лучше, чем мой прошлый салон из кожи. Чёрный потолок, тоже — пушка… В целом, очень уютно и всё нравится.

В общем, все обслужу, еще останется заменить все фильтра, масло в моторе и начну вести наблюдения…

Так что, снова здравствуйте!

Источник

Автор темы

Равкович Сергей: Привык; Всего сообщений: 108; Зарегистрирован: 25.01.2015; Откуда: РБ город Минск; Авто: Mercedes-Benz Sprinter 31?; Возраст: 33

Выдало сообщение неисправности системы Adblue!!

Здравствуйте!
Может кто-то сталкивался с подобным?
Машина была заглушена..вынул предохранитель 32номер 5ампер под сиденьем…заводить…выскакивает сообщение о неисправности системы adblue…
Может совпадение…не могу найти предохранитель на adblue…

луч друма: Плодоношу; Всего сообщений: 6069; Зарегистрирован: 03.11.2011; Лучшие Ответы: 1; Откуда: с Чистых; Авто: —

Re: Выдало сообщение неисправности системы Adblue!!

Сообщение

луч друма » 04 янв 2019, 00:03

Равкович Сергей: ↑03 янв 2019, 23:38
.вынул предохранитель 32номер 5ампер

А он за что отвечает?

Автор темы

Равкович Сергей: Привык; Всего сообщений: 108; Зарегистрирован: 25.01.2015; Откуда: РБ город Минск; Авто: Mercedes-Benz Sprinter 31?; Возраст: 33

Re: Выдало сообщение неисправности системы Adblue!!

Сообщение

Равкович Сергей » 04 янв 2019, 07:50

Смотрел по книге,вроде как за keyless там какой-то…интересно сколько я могу ездить …как только ключ вставляю…проворачиваю..пикает Сообщение три раза…но едет тяга есть

Отправлено спустя 19 секунд:
Может кто-то сталкивался?

Отправлено спустя 1 минуту 27 секунд:
Кстати Бус недавно купил…316cdi механика

Отправлено спустя 31 секунду:
2016год

Автор темы

Равкович Сергей: Привык; Всего сообщений: 108; Зарегистрирован: 25.01.2015; Откуда: РБ город Минск; Авто: Mercedes-Benz Sprinter 31?; Возраст: 33

Re: Выдало сообщение неисправности системы Adblue!!

Сообщение

Равкович Сергей » 04 янв 2019, 10:03

Может попробовать сбросить её?!
у меня китайский дельфи.

Автор темы

Равкович Сергей: Привык; Всего сообщений: 108; Зарегистрирован: 25.01.2015; Откуда: РБ город Минск; Авто: Mercedes-Benz Sprinter 31?; Возраст: 33

Re: Выдало сообщение неисправности системы Adblue!!

Сообщение

Равкович Сергей » 14 янв 2019, 16:46

По поводу ошибки на adblue…теперь загорелось сообщение что машина в аварийном режиме..
Вообщем отдал делать..цена вопроса 200$.програмное удаление adblue!
Ставят прошивку и никаких проблем!

AlexBubis: Ветром занесло; Всего сообщений: 1; Зарегистрирован: 20.08.2020; Детей: 2; Профессия: +; Откуда: Москва; Авто: Мерседес v 250

Re: Выдало сообщение неисправности системы Adblue!!

Сообщение

AlexBubis » 20 авг 2020, 19:48

Равкович Сергей, Здравствуйте Сергей у меня к вам есть вопрос по вашей проблеме у меня к вам огромная просьба могли бы мне перезвонить по телефону 8 985 960 40 20 заранее вам благодарен

Источник

Что это значит? Это значит, что через 800 км запуск мотора будет невозможен и придется вызывать эвакуатор.

Что это значит?

Это значит, что через 800 км запуск мотора будет невозможен и придется вызывать эвакуатор.

Что такое AdBlue?

Экологическая система для снижения содержания оксидов азота (NOx) в составе отработавших газов.

Почему с неисправностью этой системы невозможно движение, ведь это не какая-то важная деталь без которой нельзя ехать?

Итак, на приборной появился чек и сообщение о неисправности AdBlue, что делать?

Есть два варианта:

2. Удалить и отключить

Обычно выбирают второй вариант. Почему? Потому что в автомобиле главное уверенность, а если эта система функционирует, то такой уверенности нет.

Обращайтесь, всегда готовы помочь как с ремонтом, так и с удалением.

Источник

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

Похожие темы

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/pw_style/buttons/collapse_40b.png" alt /> Ваши права

Ресурс системы впрыска AdBlue

Что значит ошибка AdBlue

Долил мочевину, а ошибка не ушла / уровень не поднялся

Можно ли ездить с ошибкой AdBlue?

Отключение мочевины AdBlue SCR

Нужно ли удалять катализатор SCR при отключении мочевины

Отключение мочевины Мерседес

Можно ли ездить с ошибкой AdBlue?

Отключение мочевины AdBlue SCR

Что это значит? Это значит, что через 800 км запуск мотора будет невозможен и придется вызывать эвакуатор.

Что это значит?

Что такое AdBlue?

Почему с неисправностью этой системы невозможно движение, ведь это не какая-то важная деталь без которой нельзя ехать?

Итак, на приборной появился чек и сообщение о неисправности AdBlue, что делать?

Обычно выбирают второй вариант. Почему? Потому что в автомобиле главное уверенность, а если эта система функционирует, то такой уверенности нет.

Вложения:

Olegtekeli Участник форума

How does it work?

Common faults

Countdown warning system

Troubleshooting

How do I refill AdBlue?

How does it work?

Common faults

Countdown warning system

Troubleshooting

How do I refill AdBlue?

AdBlue: низкое качество или минимум дозировки

Re: AdBlue: низкое качество или минимум дозировки

Re: AdBlue: низкое качество или минимум дозировки

Re: AdBlue: низкое качество или минимум дозировки

Re: AdBlue: низкое качество или минимум дозировки

Re: AdBlue: низкое качество или минимум дозировки

Re: AdBlue: низкое качество или минимум дозировки

Re: AdBlue: низкое качество или минимум дозировки

Что это значит? Это значит, что через 800 км запуск мотора будет невозможен и придется вызывать эвакуатор.

Что это значит?

Что такое AdBlue?

Почему с неисправностью этой системы невозможно движение, ведь это не какая-то важная деталь без которой нельзя ехать?

Итак, на приборной появился чек и сообщение о неисправности AdBlue, что делать?

Обычно выбирают второй вариант. Почему? Потому что в автомобиле главное уверенность, а если эта система функционирует, то такой уверенности нет.

Не пропустите эти материалы по теме:

Ваши права

Olegtekeli

Участник форума