Ошибка акпп 62 тойота марк 2

Обновлено: 05.06.2023

Решился, наконец, отписать о сабжевом ремонте.
Что имеем: машина — в подписи, АКПП — А340Е.
С чем столкнулся: где-то с середины весны, изредка — раз в две-три недели — машина трогалась после остановки не с 1-ой передачи как положено, а с 3-ей. Время шло и болезнь прогрессировала, за последние 1-2 недели глюк стал вылезать все чаще и чаще (особенно по мере прогрева коробки), и что интересно, лампа CE (именно CE, а не OD/off — она моргает коды ошибок КПП вместе с кодами ошибок двигателя) загорелась всего-лишь один раз.
Диагностика показала код ошибки 62 — CODE NO. 62 (NO. 1 SOLENOID CIRCUIT), т.е. в цепи 1-го соленоида где-то имелся обрыв или плохой контакт.

Сложив все показания, было решено проверить сопротивление соленоидов. Добрался до ECU (в подписи ECU двигателя и АКПП выполнены одним блоком), дернул разъем и прозвонил цепи соленоидов: сопротивление оказалось в диапазоне положенных 11-16 Ом. После этого добрался до электрических разъемов, идущих под пузом автомобиля к АКПП, проверил и все зачистил. Некоторое время покатался — не помогло, глюки проявлялись по-прежнему.
Взялся за интернет. Прошарошил поиском конфу по АКПП на авто.ру, где добрые знающие люди еще в 2002 году советовали такому же страдальцу как и я, только на чайнике, пропаять контакты массы на 1 и 2 соленоидах АКПП. Дело в том, что в месте пайки обмотки соленоида к его корпусу от старости разрушается контакт, соответственно, девайс не включается и напрочь пропадает 1-я передача (или глючит как у меня). Ну что же, примерно понятно куда копать. Тем не менее оставались сомнения по поводу дальнейшийх действий, которые были развеяны после консультации у местного специалиста по АКПП (Олег, привет!).

Со дня ремонта отъездил 5 дней, пока все в порядке, надеюсь, дальше так и будет:)

Полезная инфа, однако. А как соленоид снимаеться?

Cresta GX100 98

Соленоид привернут одним болтом M6. Там на фотках видна крепежная проушина. А снимается просто: отворачивается болт и легким покачиванием из стороны в сторону соленоид вынимается из клапанной коробки.

откуда ж я знал, что он понадобится и тем более, что он у тебя есть?
тем не менее, спасибо за предложение, буду иметь в виду.

У меня похожая проблема !

Перейти на новый Форум Toyota

Форум Toyota
Toyota — Nissan — Mitsubishi — Honda — Mazda — Subaru — Suzuki — Isuzu — Daihatsu
1990 — 1991 — 1992 — 1993 — 1994 — 1995 — 1996 — 1997 — 1998 — 1999 — 2000 — 2001 — 2002 — 2003 — 2004 — 2005 — 2006 — 2007 — 2008 — 2009 — 2010 — 2011 — 2012 — 2013 — 2014 — 2015 — 2016 — 2017 — 2018 — 2019 — 2020 — 2021 — 2022

Решился, наконец, отписать о сабжевом ремонте.
Что имеем: машина — в подписи, АКПП — А340Е.
С чем столкнулся: где-то с середины весны, изредка — раз в две-три недели — машина трогалась после остановки не с 1-ой передачи как положено, а с 3-ей. Время шло и болезнь прогрессировала, за последние 1-2 недели глюк стал вылезать все чаще и чаще (особенно по мере прогрева коробки), и что интересно, лампа CE (именно CE, а не OD/off — она моргает коды ошибок КПП вместе с кодами ошибок двигателя) загорелась всего-лишь один раз.
Диагностика показала код ошибки 62 — CODE NO. 62 (NO. 1 SOLENOID CIRCUIT), т.е. в цепи 1-го соленоида где-то имелся обрыв или плохой контакт.

Сложив все показания, было решено проверить сопротивление соленоидов. Добрался до ECU (в подписи ECU двигателя и АКПП выполнены одним блоком), дернул разъем и прозвонил цепи соленоидов: сопротивление оказалось в диапазоне положенных 11-16 Ом. После этого добрался до электрических разъемов, идущих под пузом автомобиля к АКПП, проверил и все зачистил. Некоторое время покатался — не помогло, глюки проявлялись по-прежнему.
Взялся за интернет. Прошарошил поиском конфу по АКПП на авто.ру, где добрые знающие люди еще в 2002 году советовали такому же страдальцу как и я, только на чайнике, пропаять контакты массы на 1 и 2 соленоидах АКПП. Дело в том, что в месте пайки обмотки соленоида к его корпусу от старости разрушается контакт, соответственно, девайс не включается и напрочь пропадает 1-я передача (или глючит как у меня). Ну что же, примерно понятно куда копать. Тем не менее оставались сомнения по поводу дальнейшийх действий, которые были развеяны после консультации у местного специалиста по АКПП (Олег, привет!).

Со дня ремонта отъездил 5 дней, пока все в порядке, надеюсь, дальше так и будет:)

Полезная инфа, однако. А как соленоид снимаеться?

Cresta GX100 98

Соленоид привернут одним болтом M6. Там на фотках видна крепежная проушина. А снимается просто: отворачивается болт и легким покачиванием из стороны в сторону соленоид вынимается из клапанной коробки.

откуда ж я знал, что он понадобится и тем более, что он у тебя есть?
тем не менее, спасибо за предложение, буду иметь в виду.

У меня похожая проблема !

Перейти на новый Форум Toyota

Форум Toyota
Toyota — Nissan — Mitsubishi — Honda — Mazda — Subaru — Suzuki — Isuzu — Daihatsu
1990 — 1991 — 1992 — 1993 — 1994 — 1995 — 1996 — 1997 — 1998 — 1999 — 2000 — 2001 — 2002 — 2003 — 2004 — 2005 — 2006 — 2007 — 2008 — 2009 — 2010 — 2011 — 2012 — 2013 — 2014 — 2015 — 2016 — 2017 — 2018 — 2019 — 2020 — 2021 — 2022

Ремонт АКПП при возникновени кода ошибки 62 (соленоид №1)

В отличие от других разделов здесь рамещают не вопросы, а ответы. Авторы размещают свой отчет о проделанной работе и отвечают на вопросы.

Ремонт АКПП при возникновени кода ошибки 62 (соленоид №1)

сливаем масло с коробки (сливается примерно 4.5 литра
) и снимаем поддон(при этом надо быть очень аккуратным.. из поддона еще много масла выливается..)
обнаруживаем там 3 соленоида.(к ним провода подходят)..
Отсоединяем от них провода.. откручиваем крепление (1 болтик) и вынимаем их из гнезда. не бойтесь тяните сильнее..т.к. они на резинке уплотнительной..(при снятии сольется еще немного декстрона)

Посте снятия протираем их и проверяем как они щелкают и щелкают ли вообще.. (Соединяем на аккамулятор.) желательно щелкнуть каждым раз по 100 для уверенности..
Самое интересно что у меня все щелкали.
Для уверенности (если все счелкают) нужно пропаять акуратненько вывод с катушки (с зади соленоида это видно)..

Заодно сразу проверьте нет ли обрыва в проводах от разема(который на коробке) до разема на каждом соленоиде. это тоже важно.
Я для верности снимал и пропаивал все три соленоида.. (чтоб не лазить туда снова)..
Развальцевал и почистил/помыл в бензине фильтр.. ..

Сборка в обратной последовательности.
Только обязательно отчистить весь герметик с подона и нанести новый тоненьким слоем (я наности из шприца.. герметик подойдет любой маслостойкий тока не совецкий..)

НЕ ЗАБУДТЕ ПОТОМ ПРОВЕРИТЬ МАСЛО НА ЗАВЕДЕННОЙ МАШИНЕ!!

Вся работа (делал в первый раз) заняла у меня 5 часов.. хотя я думаю можно и быстрее.

После всех этих опираций машинка стала лучше отзываться на педаль газа.. плавно переключаться. больше глюков не обнаружено..

по деталям и работе. узнавал у наших (Астраханских) сервисменов.. работа по замене 1500р + соленоид 2300р + масло 1000р+ фильтр 980р.. Так что лучше делайте сами.. обойдется 1000р (за масло)..

Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!

Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.

@ Voffka

При самодиагностике АКПП выдает код 62 — Соленоид №1 (Р0753). Что это значит ? Сильно страшно ?

@ Voffka

Falcon
Какая роль этого соленоида ?? Никаких проблем с АКПП не замечал. Самодиагностику сделал, про мотор посмотреть (много оборотов на ХХ), а тут на тебе, с АКПП проблема. Мотор ни одной ошибка не выдал (непрерывно моргала CHECK)

Он обеспечивает автоматическое переключение передач. Если сейчас нет проблем с АКПП, то в недалеком будущем появятся. Об этом и напоминает код 62. Как машина начнет вставать на 3 передачу вместо 1-ой, снимай поддон, паяй контакт на соленоиде или меняй целиком (модернизированная конструкция, не помню с какого года, или с 94-го или с 96-го).

Он обеспечивает автоматическое переключение передач. Если сейчас нет проблем с АКПП, то в недалеком будущем появятся. Об этом и напоминает код 62. Как машина начнет вставать на 3 передачу вместо 1-ой, снимай поддон, паяй контакт на соленоиде или меняй целиком (модернизированная конструкция, не помню с какого года, или с 94-го или с 96-го).

Voffka
Фоткай, что и где сломалось и как все это ремонтировал. У тебя 62 чек выдал или какая другая лампочка?

Alex_spb
По-моему код ошибки АКПП выдает не чек, а лампочка O/D.

Пришлось долго по-рыскать, что бы найти твою статью и то, только ссылку на нее.

примерно с 95 ( не утверждаю о точности, дабы не разгневать S мастеров) изменена конструкция соленоидов и отлетает + ПРОВОД, и приходится покупать новые сол. »
__________________
Toyota Mark II, GX81, 1G-GE, 1991
_______________________________________________

Люсида — проблема с АКПП: ошибки 61,62 и 63 ⇐ Estima, Emina, Lucida, Previa. Трансмиссия

Модератор: Jhonny

Доброе время суток.
На ровном месте замигал ОД/ОФФ. Машина стартует такое впечатление что с третьей передачи, если стартовать с L и переключаться на ходу на 2 и затем на D — то все нормально, но 4-я не включается в любом случае. диагностика показала 61,62,63. Разъем на АКПП не такой, как написано в мурзилке, у меня три ряда контактов по 4 в каждом ряду. Подскажите пожалуйста, куда тыкать тестером чтоб проверить соленоиды? за проводки на фишке дергал, все на месте, разъем внутри чистенький, жижа в АКПП менялась недавно, единственный момент — на дне поддона при замене был слой черной слизи, как сгущенка, толщиной пару миллиметров, был тщательно отмыт.
какие мысли?

Мысли такие: если в ручном режиме все передачи включаются то соленоиды и проводка к ним от компьютера исправны. А раз компьютер неправильно управляет, то скорее всего к нему неправильная информация приходит о скорости или положении педали газа. Книжки нет поблизости, что там про эти ошибки написано?

Уточняю картину. если руками переключаться, то все три передачи включаются. Кик-даун в режиме D присутствует, т.е. при резком нажатии газа скорость вниз переключается. Овердрайва нет, как будто и не было никогда. если с места пытаться тронуться на D, то такое впечатление как будто с третьей стартует.

пивет всем. столкнулся с такой заботой: на d скоростя включаются как на кикдауне 2.5-2.7т. обор. включаю на 2 с1 на2 нармално идет 1.7-1.8 обор. переключаю на ходу на d еду дальше, перекл на 3 нормально, перехложу на d опять такая мясорубка. че творится кто сталкивался?

Быжман, Коды ошибок: 61-датчик частоты вращения №2-обрыв проводки или КЗ; 62-электромагнитный клапан №1-обрыв проводки или КЗ; 63-электромагнитный клапан №2-обрыв проводки или КЗ. Надобно проверить эти разъёмчики на коробке на предмет зелени, грязи ,обрывов и прочей гнили.

Такая же проблема и у меня,сегодня проверил проводку-вроде целая.Вот что обнаружил-мб изза этого датчика быть такая беда?Хотел снять с другой коробки,открутил датчик,но он распался на части-сам датчик (корпус) и кольца какието

Читайте также:

  

• P2019 ошибка шевроле ланос

  

• Схема проводки nissan bluebird sylphy

  

• Ошибка 00302 ауди а6

  

• B1b71 ошибка мицубиси лансер

  

• Фольксваген гольф 2 глохнет