Ошибка акпп p0753

Код ошибки P0753 звучит как «электрическая неисправность электромагнитного клапана «A» переключения передач». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Shift Solenoid «A» Electrical».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0753

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0753 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код неисправности P0753 OBD-II устанавливается, когда модуль управления (PCM) обнаружил проблему в электрической цепи электромагнитного клапана «A» переключения передач. Большинство автоматических трансмиссий имеют по крайней мере три клапана, которые обозначаются A, B и C.

Набор кодов основан на конкретной неисправности, которая предупреждает PCM и включает контрольную лампу двигателя.

Цепь электромагнитного клапана переключения передач предназначена для контроля работы соленоидов переключения. Чтобы управлять перемещением жидкости между различными гидравлическими контурами и изменять передаточное число трансмиссии в соответствующее время.

Этот процесс максимизирует уровень производительности двигателя при минимально возможных оборотах. Соленоиды трансмиссии отвечают за открытие или закрытие клапанов, позволяя трансмиссионной жидкости течь к муфтам. Для плавного переключения трансмиссии при ускорении двигателя.

Когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает электрическую неисправность в цепи электромагнитного клапана «A» переключения передач. Код неисправности P0753 будет записан в память, а также появится сообщение о ошибке на панели управления.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0753 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Автомобиль переходит в аварийный режим.
3. Коробка передач пробуксовывает при переключении передач.
4. Трансмиссия заедает на передаче.
5. Жесткое переключение передач.
6. Перегрев трансмиссии.
7. Повышенный расход топлива.
8. Возможны симптомы, похожие на пропуски зажигания.

В зависимости от симптомов ошибка P0753 может быть как умеренной, так и серьезной. В случае наличия проблем с переключением передач рекомендуется как можно скорее устранить неисправность.

Причины возникновения ошибки

Код P0753 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправен электромагнитный клапан «A» переключения передач.
• Загрязненная жидкость или забитый фильтр коробки передач.
• Низкий уровень трансмиссионной жидкости.
• Каналы для прохождения трансмиссионной жидкости забиты.
• Неисправный трансмиссионный насос или корпус трансмиссионного клапана.
• Другие механические неисправности внутри трансмиссии.
• Проблема с проводкой или повреждение разъема.
• В редких случаях, неисправность PCM или TCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0753

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0753:

1. Замените жидкость ATF и фильтра.
2. Залейте трансмиссионную жидкость до необходимого уровня.
3. Промойте для очистки внутренних каналов трансмиссии.
4. протестируйте, при необходимости замените неисправный электромагнитный клапан «A» переключения передач.
5. Отремонтируйте или замените неисправный трансмиссионный насос, а также корпус клапана трансмиссии.
6. Проверьте разъемы, а также проводку.
7. Прошейте или замените PCM или TCM.

Диагностика и решение проблем

Перед тем, как начать процесс поиска и устранения неисправности P0753, вам следует изучить бюллетени технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля. В некоторых случаях это может сэкономить много времени, указав вам правильное направление.

Далее, необходимо проверить уровень жидкости и проверить ее состояние на предмет загрязнения. Перед заменой жидкости вам следует проверить записи транспортного средства, чтобы узнать, когда в последний раз меняли фильтр и жидкость.

После этого необходимо произвести подробный визуальный осмотр, а также проверку состояния проводки на предмет явных дефектов. Проверьте разъемы и проводку, идущую к электромагнитному клапану переключения передач, насосу трансмиссии и PCM. В зависимости от конфигурации, трансмиссионный насос может иметь электрический или механический привод.

Нормальные показания для проводки и соединений должны составлять 0 Ом сопротивления. Проверка целостности проводов всегда должна выполняться при отключенном питании от цепи. Чтобы избежать короткого замыкания и создания дополнительных повреждений.

Сопротивление или отсутствие целостности указывают на неисправную проводку, которая разомкнута или закорочена. В этом случае потребуется ремонт или замена.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0753 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаше. Вот список некоторых из них:

• Audi (Ауди а4)
• Chevrolet (Шевроле Аваланч, Кавалер, Сильверадо)
• Chrysler
• Dodge (Додж Дуранго, Рам)
• Ford (Форд Эксплорер)
• Honda (Хонда Аккорд, Одиссей, СРВ)
• Hyundai (Хендай Гранд Старекс, Солярис, Старекс)
• Kia (Киа Кворис, Пиканто, Сид, Соренто, Спектра)
• Lexus (Лексус gs300)
• Mazda (Мазда 3, Мазда 5, Мазда 6, Премаси)
• Mercedes (Мерседес w168)
• Opel (Опель Астра)
• Skoda (Шкода Октавия)
• Subaru (Субару Форестер)
• Toyota (Тойота Камри, Ленд Крузер, Марк 2, Рав4, Эстима)
• Volkswagen (Фольксваген Джетта, Пассат, Туарег)

С кодом неисправности Р0753 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0031, P0051, P0118, P0123, P0135, P0713, P0720, P0731, P0733, P0740, P0743, P0748, P0750, P0755, P0758, P0760, P0761, P0763, P0768, P0773, P0785, P1598, P1765, P1860, U241E.

Видео

Приветствую!
В предыдущей записи Бортового журнала я рассказал о беде, приключившейся с моей машинкой:
– Горит Check-Engine;
– При повороте ключа в положение «ON» начинает щелкать реле в районе «бардачка».
– АКПП работает в аварийном режиме (движение происходит только на третьей передаче, задний ход работает без нареканий).
Напоминаю, что машина 2002 года выпуска, Европеец (левый руль), кузов JB43 / SN413V (по данным exist.ru), двигатель M13A без VVT.
В автосервис обращаться я не хотел, решив лечить болезнь самостоятельно. Во мне таилась надежда, что причина в электрике, а значит, вполне излечима своими силами.
С АКПП раньше не знался, но, как говориться: «Глаза боятся, а руки из жопы делают».
Скажу наперед, лечение прошло успешно. Кому интересно — читаем дальше.

В первую очередь необходимо узнать причину «ухода АКПП в аварийный режим». Об этом нам должен поведать умный «мозг» машины.
В «Руководстве по ремонту», электронным вариантом которого со мной любезно поделился PitonK, подробно расписаны два метода чтения кодов ошибок:
1. При помощи индикатора «O/D OFF» на приборной панели и замыкания контактов №2 и №3 диагностического разъема, который находится где-то под педалью тормоза.

Но, то ли там разъемов больше, чем глупостей в моей жизни, то ли я не тот разъем нашел. Короче, этим методом лично у меня ничего не получилось.
2. При помощи специального тестера, подключаемого к диагностическому разъему OBD2.
Из-за моей рукожопости пришлось таки заехать к другу на сервис, где с помощью тестера мы определили, что машинка жалуется на ошибку P0768.
Смотрим в таблицу «Коды неисправности» в Руководстве по ремонту:

Итак, ошибка P0768 — неисправность электромагнитного клапана D (соленоида D). Кстати, по таблице мы видим, что ошибки P0753, P0758, P0763, P0768 однотипные, различие лишь в обозначениях электромагнитных клапанов. А это значит, что метод лечения этих ошибок будет однотипным.
Для понимания, где в машине располагаются электрические элементы АКПП, посмотрим на рисунок:

Плотно покурив форумы, я составил перечень возможных неисправностей, из-за которых эта ошибка может появиться:
1. Плохой электрический контакт на колодке блока управления АКПП.
Отодвигаем сиденье штурмана, одеваем фонарь на буйную голову, лезем под бардачок. Здесь мы видим два блока и кучу проводов. Нас интересует верхний — это Блок управления АКПП, в простонародье — «мозги».
Отсоединяем две колодки от блока управления (колодки зеленого цвета), визуально осматриваем контакты на «папе» и «маме». При необходимости протираем тонким слоем спирта, не нарушая серебряного покрытия контактов.

2. Отсутствует электрический контакт на ножках реле соленоидов на плате блока управления АКПП.
Данный недуг лечится пропайкой ножек контактов реле. Для этого отсоединяем колодки от блока управления, снимаем блок с кронштейна, вскрываем крышку, осматриваем плату:

Красным цветом обведено реле соленоидов.

Красным цветом обведены контакты реле соленоидов.
В моем случае все контакты реле были в норме. Идем дальше.

3. Окислены контакты на плате селектора передач «лягушки».
Симптомом этой неисправности является неправильная индикация положений АКПП на приборной панели. Лечится снятием и разборкой «лягушки» с чисткой контактов от окислов. Нарушать серебряное покрытие контактов не рекомендуется. Протереть тонким слоем спирта.
Если индикация положений АКПП на приборной панели соответствует положению селектора, значит с «лягушкой» все в порядке.
В моем случае индикация исправна, значит, лягушку не трогаю.

4. Обрыв электрической цепи от «мозгов» до АКПП.
Диагностируется «прозвонкой» жгута проводов от «мозгов» до АКПП.
Тут без «натренированных рук проктолога» не обойтись, поскольку доступ к колодке жгута АКПП весьма затруднителен. Необходимый нам разъем закреплен на верхней части АКПП. У меня не получилось снять этот разъем с площадки крепления без поломки пластмассового зажима.
Вынимаем зеленую колодку E21 из «мозгов» и разъединяем разъем, снятый с верхней части АКПП C13.
На рисунках ниже показан фрагмент электрической схемы с указанием необходимых нам проводов, распиновка разъемов.

Прозваниваем провода в жгуте от разъема E21 до разъема C13:
— Черно-желтый (разъем E21, контакт 23 — разъем C13, контакт
Электромагнитный клапан D
— Белый (разъем E21, контакт 24 — разъем C13, контакт 7)
Электромагнитный клапан C
— Желто-зеленый (разъем E21, контакт 25 — разъем C13, контакт 6)
Электромагнитный клапан B
— Красно-зеленый (разъем E21, контакт 26 — разъем C13, контакт 5)
Электромагнитный клапан A
— Розово-синий (разъем E21, контакт 22 — разъем C13, контакт 4)
Электромагнитный клапан блокировки гидротрансформатора
— Черно-синий (разъем E21, контакт 16 — разъем C13, контакт 2)
Датчик температуры рабочей жидкости АКПП
— Синий (разъем E21, контакт 3 — разъем C13, контакт 3)
Датчик температуры рабочей жидкости АКПП
Если какой-нибудь провод не прозванивается – ищем обрыв провода. Для профилактики протираем контакты тонким слоем спирта.
Если все прозванивается, то идем дальше.

5. Выход из строя одного из соленоидов или обрыв электрического контакта с одним из соленоидов.
Вот мы и добрались до самой АКПП. Берем в руки разъем жгута, идущего в чрево АКПП и мультиметр. Измеряем сопротивление между каждым выводом разъема электромагнитных клапанов и массой. Номинальное сопротивление 11…15 Ом.

1 — Электромагнитный клапан блокировки гидротрансформатора
2 — Датчик температуры рабочей жидкости АКПП
3 — Электромагнитный клапан A
4 — Электромагнитный клапан B
5 — Электромагнитный клапан C
6 — Электромагнитный клапан D
Если хоть один из соленоидов не прозванивается или имеет сильное отклонение от номинального сопротивления, то готовимся снимать поддон АКПП.
В моем случае соленойд D на позывные не отвечает, готовлюсь к штурму поддона АКПП.
Продолжение не-ми-ну-е-мо!

P.S.: Выражаю огромную благодарность издательству «Легион-Автодата» www.autodata.ru за то, что они издали такую полезную книгу!

Модель: Peugeot 207 с автоматической трансмиссией AL4.

Симптомы:

Сообщение на экране бортового компьютера: Automatic transmission faulty.

Жесткие переключения передач, удары при остановке (трогании). 

При диагностике, в блоке управления акпп сохранена ошибка: 

P0753. Временная ошибка. Клапан EV2, разомкнут или замыкание (Intermittent fault. EV2 solenoid valve, open or short circuit. P0753).  

Причина:

Проблема заключается в плохой ноге 33-х контактного разъема расположенного наверху кпп. Пин B 11 загнут в сторону и не контактировал как положено. Похоже это неудачная сборка. 

На фото: Коннектор с «виновником» — загнутой ногой. 

Ремонт: Осторожно выпрямляем загнутую ногу.