Ошибка акпп вольво s60

Всем привет!

Немного предыстории
1. Автомобилем владею год. Был в ДТП — полная замена всей ходовой и подвески, если это понадобиться.
2. АКПП 55-51SN
3. Пробег на одометре 315 000, но фактический пробег АКПП не известен. Допускаю что АКПП была заменена, так как до сегодняшнего дня великолепная работа (наблюдал один нюанс, но чуть позже расскажу о нем) и виднен оригинальный красный герметик, так что с большой вероятностью, коробка не вскрывалась. Отсюда и делаю вывод, что такая четкая работа АКПП до сегодняшнего дня вряд ли возможна на таком пробеге…
4. Сразу после ремонта машины после ДТП лично проводил замену АТФ методом замещения. Прогнал 12 литров через обратку. АТФ в допуске 3309, после которой проехал около 12-14 тысяч без нареканий. Причина решения о замене — не нравился цвет, у того хозяина протекал сальник и не понятно, что он туда подливал.
5. Был один нюанс. При переключении с P на D (на R такого не было) перед тем как машина «включила передачу» была задержка около 1-2 секунд. Дальше машина ехала без нареканий.
6. На данный момент (и с момента моей покупки) уровень в норме, никаких утечек жидкости нет и быть не может!
7. Горит АВС и SRS — жду блок АБС, так как можно сказать его не было, а SRS, так как CAN шина разорвана. Но опять же с этим машина проехала 12-15 тыс км. Это не причина!

Что произошло сегодня:
1. АКПП начала буксовать (такое ощущение что на всех передачах)
2. Пинки
3. Отказывалась вообще ехать ни вперед ни назад
4. Какая-то вибрация
5. Очень странное поведение спидометра (видео выкладываю)
6. На приборке пропадал индикатор что за передача включена.
7. Глушил, давал постоять, запускал, кое как ехал. Иногда только на первой передачи, иногда доходила до третий и буксовала на месте…

На видео машина на месте. На R тоже самое. После сброса ошибок (carscaner + elm) как-то возвращается в адекватное состояние и считанные минуты нормально едет.
Я в шоке! Год машина у меня. Вылизал все что можно! Каждую клипсочку знаю что она в порядке. Пылинки не куда упасть, не то что капле масла. Около 100 ушло на запчасти после ДТП (при моем ремонте) и тут на тебе такое!

Диагностика, какие-то попытки понять в чем дело:

Виды нет (потом куплю, ну в следующий раз, обязательно купить надо … год себе это говорю), есть обычный китайский OBD и ПО на телефоне.

1. Р0700 — ошибка в системе управления АКПП (я так понял что эта ошибка следствие других)
2. Р0722 — датчик скорости — нет сигнала
3. Р0721 — датчик скороски — неверный сигнал
4. Р0733 — пробуксовка 3
5. Р0735 — пробуксовка 5
6. Р0762 — Соленоид «C» имеет электрическую неисправность

Допускаю что ошибки 4, 5, 6 — появились когда я «тащил» беднягу своим ходом до гаража. Хотя хрен его знает.

Что было сделано в гараже:

Время уже 23-00, максимум что я смог сделать это
1. снять датчики скорости (их 2 шт под одной фишкой) чтобы почистить и сфоткать (хотел выписать номер)

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Датчики имели налет от стальных дисков, но «сильным» я его назвать не могу. Отвертку примагничивают…

2. Скинул все разъемы к АКПП, продул
3. Снял ЭБУ двигателя и АКПП — продул, но все в чистоте и сухости. Я слежу за этим.
4. Собрал все и скинул все ошибки.
5. До дома (около 2х км) решил проехать на ней, так как ооочень надеялся отделаться легким испугом и для того чтобы в блок записались «новые ошибки».

Спустя метров 400-500 — стрелка спидометра падает. Индикатор D на приборке тухнет и машина едет только на первой! скорости. Торможу, зажигание выкл/вкл — кое как поехали. Видео того что она не едет сделано возле дома. После сброса ошибок (и минут 10 простоя) R и D снова работают какое-то не продолжительное время…

Не знаю куда копать… Могу попробовать завтра купить датчики скорости… Поможет? нет? хер его знает. Интуиция все-таки подсказывает что неисправность больше электронная чем механическая. Замена TCM я так понял, без его прошивки бесполезна?

Народ, просто не знаю как быть. Машинкой не нарадовался. После ремонта с момента ДТП если глянуть на нее снизу или под капотом можно сказать что новая машина… Реально хоть волком вой… Руки пока не опускаю…

Спасибо что прочитали, любой информации буду очень рад!

9 часов назад, Koteg сказал:

Полно.

Вам необходим как раз официальный дилер, возможно у них даже тех.журнал есть на тему проблем с коробкой.

Вам правильно говорят, что у Вас двигатель намного проблемной чем КПП, поэтому очень подумайте на тему вкладываться или нет. А пока следите за уровнем масла и за качеством бензина… очень сильно следите.

официальный дилер нужен безусловно, у них по любому есть что-то по этой проблеме, я думаю я не одна такая кто с такой модификацией коробки+ДВС столкнулся с этим, но повторюсь, у нас ОД нет вообще в области, ни то что в городе, ближайший ОД в 700 км от меня (Воронеж), это либо звонить и объяснять ситуацию на пальцах но тоже такое себе, либо ехать и чтобы смотрели по месту но тоже довольно муторно. проблема с коробкой видимо изначально была, когда ее продаван мне продал а я купила, просто не так заметна она была, при чем проблема начала вылазить с наступлением минусовой погоды, я отъездила почти 3 месяца, коробка не уходила в аварийный режим, а как на улице стала температура в среднем -10 первый раз себя и проявила она. (строить гипотезы и искать взаимосвязь-это мое любимое😧)

уровень масла всегда один и тот же, не доливала, масло в ДВС менялось полностью на 121996км при покупке ТС (сейчас около 126000км) только на рекомендованное кастроловское 5w30 (предыдущий владелец тоже мне наказ давал что только такое лейте), бензин онли луйкойл, и то только на одних и тех же заправках, ни каких леваков.

в общем у меня уже бессонные ночи в поисках решения проблемы😞 я как та бабка, вцеплюсь в какой-нибудь «хлам» и расстаться не могу, приросла я к ней, дорога сердцу и радует глаз, но проблема от этого не меньше…😭

Приветствую одноавтомобильцы!

Поделюсь своим опытом смены масла и годовой эксплуатацией после этого авто с постоянными глюками и последующим ремонтом аккурат на 100 тысяч рупиев АКПП.

Началось все с банального «начитался инета» и понеслось — решил заменить масло на 70 тыщах… нашлись лишние деньги и время. Конечно же поехал к …бучим офицалам. Сказали сделают все круто — масло выдавят, новое закачают супер-пупер оборудованием, короче такое только у них и нигде более. Все сделали тип-топ и отпустили с миром.

прошел месяц-полтора и НАЧАЛОСЬ.. сперва редко, потом чаще и чаще — толчки, толчки, толчки… запаздывания, клацанья… чем дальше тем чаще. Поездка к официалам через 2 мес.- с радастью предложили заменить АКПП за 250 штук чтоб все были довольны. Конечно были посланы куда подальше. Поездки в обычные сервисы с реальными мастерами для консультации — замена гидромодуля и возможно ремонт АКПП, так как масло было заменено без смены фильтра (в вольве он меняется только на снятой АКПП) и метод выдавливания засорил АКПП всей дрянью которая в нем была, плюс новое масло выявило проблемные места которые били аккуратно забиты грязным старым.

СОВЕТ! На брахлящей коробки темное масло лучше не менять — ездить до победы — проездит дольше чем после замены. Замена — выброшенные деньги, так как после придется ремонтировать АКПП полюбому и есессно заново заливать масло.

Так же мастерами был дан совет — зимой машинка будет ездить, но как потеплеет толчки станут невыносимыми и она встанет! Собственно так все и произошло… Зимой, особенно по трассе проблем особо не было , но как солнышко растопило снег и стало пригревать — толчки и переходы в «безопасный режим» на 3 передачу участились… Далее РЕМОНТ на 80 тыщах… вскрыли АКПП — замена внутрянки на 80 тыщ и ремонт Гидромодуля еще на 20… Эх… сегодня плачу и забираю авто — говорят проблем никаких, плюс гарантия на все 1 год.

Кстати еслиб решился на ремонт сразу при аервых толчках- ВОЗМОЖНО отделался бы ремонтом только ГИДРОМОДУЛЯ — так как проблемы начались именно с него, он и провацирует толчки приводящие к разрушению механизмов вутри коробки — планетрка, корзины, фрикционы, стальные диски и т.д.

В принципе при корректно работающим гидромодуле КОРОБКА не убиваемая (если конечно не жечь на полную постоянно)

Надеюсь кому-то мой сказ даст пищу для размышлений и напоследок — Официальный шведский регламент ТО на S60 не предпологает замену масла в АКПП, окромя случаев таксования на машинке… а так конечно смотрите цвет и запах масла хотьяб раз в пол года.

Уж если припрет сменить масло — БЕГИТЕ от официалов с их чудо техникой!!! Меняйте путем простого слива и залива нового, лучше лишнюю канистру на промывку потратить чем потом по 100 штук оставлять на сервисе.

Машинка — S60 2005г AWD