На авто Subaru Forester 2011 г.в., загорелся датчик AWD.
Машина не в Москве, поэтому полной инфы у меня нет.
В книжке на авто этот датчик вроде как означает отключение полного привода по причине несоответствия размерности шин. Сейчас в инете искал мануал на авто, чтоб точно найти значение датчика, но не нашел.
Накануне на авто была замена зимней резины на летнюю-родную.
Что примечательно, зимняя резина — Хака, покупалась точно такого же заводского размера как и родная 225/55 R17, но когда летнее и зимнее колесо поставили рядом, зимняя оказалась примерно на 2-3 см ниже летней. При смене колес осенью с летней за зимнюю авто стало чуточку ниже, а по бортовому компьютеру сразу увеличился расход бензина с 9л до 11л, но в тот момент датчик AWD не загорался.
Сейчас же при обратной смене — датчик горит. Пробовали скидывали на 5 мин клеммы с аккумулятора-все равно горит.
Хотелось бы услышать мнения авто специалистов, что это может быть?
Авто на гарантии и через неделю, если вопрос щас не решится, ее погонят к официалам, хотя это и не близко.
Обновлено: 04.06.2023
У меня Форестер 97г турбо, АКПП. Салон довольно простой, ничего лишнего вроде PWR на автомате нет.
При включении зажигания на панели не горит лампа AWD, может у меня отсутствует вискомуфта?
Не бросайте в меня камни, это первая субару. И то доки только оформляются. :))
У меня Форестер 97г турбо, АКПП. Салон довольно простой, ничего лишнего вроде PWR на автомате нет.
При включении зажигания на панели не горит лампа AWD, может у меня отсутствует вискомуфта?
Не бросайте в меня камни, это первая субару. И то доки только оформляются. :))
Можно поспорить дольжна гореть или нет.
У меня форик 99-ого мотор 2.5 с LSD. Когда включаю зажигание AWD загораеться, как только завожу сразу гаснет. Что же это значит тогда?
НА турбо форестерах power нет, не к чему, и так прет как угарелый. НА АТМО ЕСТЬ, чтоб попытаться догнать турбу 
До этого ьыли машины не турбовые с power, ничего хорошего в их работе не замети, проще уж самому тогда скорость переключать. 1-2-D, А эфект от power только то что он переключается на более высоких оборотах.
До этого ьыли машины не турбовые с power, ничего хорошего в их работе не замети, проще уж самому тогда скорость переключать. 1-2-D, А эфект от power только то что он переключается на более высоких оборотах.
смысл повера именно переключение на верхах.
вопрос в том, почему на турбофориках его не сделали режим повышенных оборотов?
С этого места по подробнее, у меня был форик 99г.в., турбо, на автомате была кнопка POWER, когда ее нажимаш на табло зелениньким загорается PWR, в этом режиме передачи как бы затягиваются, переключение происходит в красной зоне тахометра в районе 7200-7500 оборотов, при езде и при ВКЛ зажигания ни чего типа AWD не загоралось и не тухло.
Люди. а вот такой вопрос. Наверно все знаете что под капотом в ящике предохронителеи есть разьем для отключения заднего моста который пустует, то есть если туда воткнуть предохронитель (кстати там не написан ампераж, если кто знает напишите) задний мост должен отключиться.
Исходя из того что я практически на Off road не выезжаю, что если отключить AWD и чем ето черевато, какие последствия могут быть.
И как измениться расход топлива
Люди. а вот такой вопрос. Наверно все знаете что под капотом в ящике предохронителеи есть разьем для отключения заднего моста который пустует, то есть если туда воткнуть предохронитель (кстати там не написан ампераж, если кто знает напишите) задний мост должен отключиться.
Исходя из того что я практически на Off road не выезжаю, что если отключить AWD и чем ето черевато, какие последствия могут быть.
И как измениться расход топлива
Outback 2007MY Европа-рестайл 2,5+4AT
. Запчасти по хорошей цене, отправлю. Пишите в личку. .
смысл повера именно переключение на верхах.
вопрос в том, почему на турбофориках его не сделали режим повышенных оборотов?
Поправьте меня если я не прав, но насколько знаю режим power не для переключения на верхах, а для быстрого переключения на максимально возможну при текущей скорости нижнюю передачу. Т.е. допустим следуя на скорости 80 км/ч на 4й передаче при легком нажатии на акселератор переключаемся на 3ю, дожимаем — переключаемся на 2ю, при включенном же режиме power, переключение при легком нажатии происходит сразу с 4й на 2ю передачу. А про переключение на верхах, тут все зависит от силы нажатия на тапок
logist
Да, кикдаун срабатывает быстрее, но и крутит двиг на ПВР почти до отсечки каждую передачу.
ЗЫ: На РСК я вообще катался на 3+ПВР :)))
Outback 2007MY Европа-рестайл 2,5+4AT
. Запчасти по хорошей цене, отправлю. Пишите в личку. .
logist
Да, кикдаун срабатывает быстрее, но и крутит двиг на ПВР почти до отсечки каждую передачу. 
ЗЫ: На РСК я вообще катался на 3+ПВР :)))
Не замечал разницы по макс оборотам между Power или просто тапку-в-пол, завтра специально протестирую
затем отпишу.
З.Ы. 3+power — классика жанра (под настроение конечно) :)))
Люди. а вот такой вопрос. Наверно все знаете что под капотом в ящике предохронителеи есть разьем для отключения заднего моста который пустует, то есть если туда воткнуть предохронитель (кстати там не написан ампераж, если кто знает напишите) задний мост должен отключиться.
Исходя из того что я практически на Off road не выезжаю, что если отключить AWD и чем ето черевато, какие последствия могут быть.
И как измениться расход топлива
1) 10A хватит за глаза — там только проброс 12В до соленоида (чтобы был всегда открыт)
2) задний мост действительно отключится
3) чревато перегревом хвостовика АКПП и выходом его из строя
4) расход топлива чуть уменьшится
5) общий расход денег — увеличится, так как придется ремонтировать автомат, а это не дешево
режим с вставленным предохранителем — это аварийный режим. рекомендации по нему 40 на 40, вроде (не быстрее 40км/час и не дальше 40км)
Докопался до разъемов самодиагностики под рулевой колонкой, там 2 зеленых и два черных для диагностики двиги, с ними в одном пучке примотан непонятный разъем: , а такого разъема не могу найти , уже все обшарил, где искать?
зачем тебе OBD-коннектор, если у тебя нет ноута?
он обычно выведен на панель или прямо под рулем или глубже и левее а не болтается на жгутах.
соеденяй черные коннекторы — считай количество миганий лампы чек.
белый разъем с пинами — это диагностика подушек
Я пробовал одометром, зажигание, габариты , 4 раза одометр ,снова габариты, одометр 4 раза и т.д., ничего не происходит.
у меня нет такого разьема как на картинке. Рядом с двумя изолированными зелеными и двумя черными есть разьем похожий, но не такой. Что делать?
Вот я сейчас не пойму, зачем вам самодиагностика? У вас автосервисов нет, где можно сканер подключить? Если вы не понимаете, что делаете. то вам дорога именно туда.
подключить ноутбук в obd2 разъем, не?
этот белый разъем с двумя пинами — для диагностики подушек.
почему на предыдущей фотке написано K и L — фиг знает. может фотка вообще не от субару,,
Про этот разъем прочитал здесь на форуме, + скачал мануал по импрезе, там так же про этот разъем упоминается, короче у меня под рулем есть разъем OBD2, снял фальш панель, там нашел 2 зеленых и 2 черных примотанных к основной толстой жиле проводов(они для диагностики двигателя). На форумах пишут что разъем DLC находится рядом на этой же жиле, НО ЕГО ТАМ НЕТ, есть похожий 3 ряда по 6 пинов белый, а такого разъема DLC 6-ти пинового с двумя щупами найти не могу.
У меня почти такая же проблема (если это проблема вообще). Купил Импрезу полноприводную 2010 г. в. Сам полный привод работает отлично, зимой на летней резине, как на цепях едет. Недавно перестал работать разъем в прикуривателе. Полез в панель предохранителей и там был перегоревший предохранитель «cigar», но и там же увидел, что отсутствует пред-тель «FWD» (передний привод). На фото я его уже поставил. Купил два новых пр-ля и поставил на места. Прикуриватель заработал естественно, НО и на приборной панели загорелся индикатор «AWD».
Пока не проверял работает ли задний привод тоже в такой ситуации (буксануть негде, везде сухо) или нет. Подозреваю, что наличие предохранителя в разъеме «FWD» просто отключает задний привод и делает автомобиль переднеприводным. Если кто-то вкурсе этой темы, подскажите не вредно ли для электроника машины так ездить? Если не вредно, то почему производитель просто не сделал кнопку «Вкл/Выкл AWD»?
kykas1
На днях поменял лампочки в панели и загорелся FWD, вообще что это означает ,что делать и как это лечиться
Модель [S10] FORESTER
Дата выпуска 09/1997
ДВИГАТЕЛЬ [EJ20J] 2000CC EMPI SOHC NA
ИСПОЛНЕНИЕ [LH] LHD
КОМПЛЕКТАЦИЯ [GL] GL
КУЗОВ [W] WAGON
ПОДВЕСКА [N/S] NORMAL SUSPENSION
ПРИВОД [F4WD] FULLTIME 4WD
ТРАНСМИССИЯ [AT] AUTOMATIC TRANSMISSION
Цвет 8G2
Код отделки 810
Регион Европа
Vano_kurno
Если при включении зажигания она не горела,тогда просто лампочка была сгоревшая и у тебя наверное полный привод отключен,неужели незаметно хотя если нетурбовый то может быть.У меня турбоавтомат так вот я на докатке ехал отключал полный привод она при обгоне шлифует если резко двавнуть на гашетку Посмотри под капотом наверное предохранитель стоит на FWD а он не должен стоять.Есть умники отключают мол бензу экономить можно,экономия не ахти зато неравномерный износ хожовой части. Хочешь экономить купи Toyota, в инете да и на этом сайте есть тема насчет отключения полного проивода.Поиск рулит.
lapas
На днях поменял лампочки в панели и загорелся FWD, вообще что это означает ,что делать и как это лечиться
Модель [S10] FORESTER
Дата выпуска 09/1997
ДВИГАТЕЛЬ [EJ20J] 2000CC EMPI SOHC NA
ИСПОЛНЕНИЕ [LH] LHD
КОМПЛЕКТАЦИЯ [GL] GL
КУЗОВ [W] WAGON
ПОДВЕСКА [N/S] NORMAL SUSPENSION
ПРИВОД [F4WD] FULLTIME 4WD
ТРАНСМИССИЯ [AT] AUTOMATIC TRANSMISSION
Цвет 8G2
Код отделки 810
Регион Европа
Горит в пол накала.
kykas1
Если при включении зажигания она не горела,тогда просто лампочка была сгоревшая и у тебя наверное полный привод отключен,неужели незаметно хотя если нетурбовый то может быть.У меня турбоавтомат так вот я на докатке ехал отключал полный привод она при обгоне шлифует если резко двавнуть на гашетку Посмотри под капотом наверное предохранитель стоит на FWD а он не должен стоять.Есть умники отключают мол бензу экономить можно,экономия не ахти зато неравномерный износ хожовой части. Хочешь экономить купи Toyota, в инете да и на этом сайте есть тема насчет отключения полного проивода.Поиск рулит.
AnMar
Вылезла проблемка с полным приводом, но не как у всех, а с точностью до наоборот.
Значится так, по порядку:
Стал замечать, что машинка при вхождении в поворот на небольшой скорости скрипит колесами об асфальт, для начала съездил на развал/схождение — не помогло.
Почесав репу понял что поведение очень схоже с поведением машин с ПартТаймом при заблокированном межосевом дифференциале, получается что фрикционы всегда зажаты у меня. Сразу полезли мысли: соленоид С, фрикционы.
Для начала воткнут предохранитель в FWD, загорелась лампочка на панели, все как положено и задок отрубился.
Машина стала легко поворачивать, а не со скрежетом колес об асфальт.
Напрашивается промежуточный вывод: соленоид жив, фрикционы живы, значит проблема с цепью питания соленоида.
Подтвердите/опровергните ход мыслей. Куда копать дальше?
А то с предохранителем недопривод, а без него перепривод какой-то получается.
да чуть не забыл sg5 атмо, короб TZ
Storm !
А предохранитель как-то влияет на соленоид С? У меня тоже были всегда зажаты фрикционы когда-то. Цепочка событий была следующая: прошлому хозяину не поменяли масло в акпп когда это было нужно (хотя по докам оно менялось), на дне скопилось много г-на, оно забило соленоид, его заклинило, привод стал 50/50 (примерно), в одном из поворотов муфту с фрикционами провернуло и они стали свободно болтаться — привод стал полностью передним. Потом, когда чинил коробку, меняли муфту (фрики, кстати, были как новые, ровные по зазорам) прозвонили соленоид — выяснилось что он работает только в одном положении. Итог: новый соленоид и да здравствует субаровский AWD!
Когда 3 дня катался на заклинившем соленоиде симтомы были такие же точно. Только тогда спасало то, что несколько дней валил снег и на дорогах была каша. Машина очень неохотно поворачивала.
Так что прозванивай соленоид С. Попробуй простой тест (хотя 100% результата не даст): ставь машину на ручник, кпп ставишь на D, включаешь зажигание — соленоид должен стрекотать, при добавлении газа — интенсивность стрекотания меняться.
Читайте также:
- Ваз 2114 пропала тяга
- Утечка антифриза на субару аутбек
- Активация центрального замка ларгус
- Ауди а3 удаление катализатора
- Lexus rx скрип глушителя
ХОЕ, Читайте руководство пользователя!
Нашёл только инглиш, написано туповато, двух словах перевод:
AWD — контрольная лампа полного привода на машинах с АКПП.
Загорается при включении зажигания и гаснет после запуска двигателя.
Загорается, в общем случае, при наличии разности диаметров колёс, правильней будет сказать разности угловых скоростей их вращения при движении по прямой, в случае например сильно спущенных балонов на каком либо из колёс. Ну или установки разной резины, как предполагают авторы, но это имхо нонсенс
А на машинах без VDC, т.е. с трансмиссией Active-AWD, дополнительно сигнализирует об отключении полного привода (т.е. когда отлючен задний мост выниманием предохранителя) для обслуживания али ещё каких-либо целей..
Короче лампа у тебя сдохла.
Смысла срочно менять не вижу, разве что если нечего делать Как-то зимой проехал километров 10 на практически пустом заднем баллоне, она ни хрена не загорелась, хотя и исправна была, при повороте ключа зажигалась.. Короче толку от неё никакого, учитывая что у тебя должна быть VDC и сигнализировать об отключении моста не получится
Всем доброго здравия!
Начало истории здесь:
www.drive2.ru/l/528207586080588462/
Вот наконец то, спустя пол года дошли руки добраться до гидроблока вариатора TR580, и восстановить сгоревшую обмотку соленоида. Были мысли купить перемотаный, но взамен обязательным требованием было сначала отправить свой. Меня этот вариант не устраивал, по причине долгого срока хождения почты из Владивостока в западную часть России и обратно. Машина нужна каждый день.
А посему, так как впереди зима, да и неисправность никуда не ушла (как выяснилось отсутствие гирлянды на приборке, не говорит о том, что всё починилось)))), решено было ремонтироваться собственными силами.
К стати выяснилось, что 4 вд у меня нет, в крайне отвратительных обстоятельствах: лес, грязь по днище. да еще и переднее колесо разбортировал до кучи. Не, ну а че… мы ж на вездеходе, как думала моя жена. и я.
Но она молодец, честно помогала домкратить, таскать бревна и толкать машину. Без неё бы не справился).
Перед процедурой ремонта руководствовался несколькими записями в бортжурналах уважаемых драйвовчан:
Dimitropolos
www.drive2.ru/l/508445513838756726/
yura2507
www.drive2.ru/l/502657959508050000/
mi4z
www.drive2.ru/b/471554149947801747/
Итак: ошибка у меня была P0971.
Это значит, заказываем провод медный обмоточный диаметром 0.3 мм.
Где заказывать, решайте сами, я брал в известном магазине.С доставкой во Владивосток вышло бюджетно.
Полный размер
Также была приобретена прокладка крышки гидроблока
31338-AA020, по барыжной цене в 1000 рублей, но в наличии больше ни у кого не было.
Полный размер
К стати, прежде чем все разбирать, проверьте омметром параметры через разъемы на крышке гидроблока. Я это сделал ранее.
Порядок разборки довольно простой:
Отсоединяем минус на аккумуляторе
Снимаем воздушный патрубок от воздушного фильтра до дроссельной заслонки.
снимаем верхнюю подушку (кронштейн?) двигателя. два болта на 14.
Разъединяем два разъема, серый и коричневый. идут тяжело.
Откручиваем массу одну, потом вторую.
Я до кучи открутил еще один кронштейн с разъемом, и снял вакуумную трубку со впускного коллектора.
откручиваем два болта на 10 и снимаем термокожух крышки гидроблока.
Откручиваем по периметру кучку болтов на 10 крепящих эту самую крышку.
Пытаемся снять крышку.
Не получается.
Совсем! Поддеть негде! обычно делают в таких местах выемки, куда можно вставить отвертку и поддеть. Но здесь ничего нет.
Я делал так: нашел небольшую пластину с отверстием. прикрутил ее болтом на 12, которым была прикручена масса и уже поддевал за эту пластину уперевшись в корпус двигателя. После этого крышка пошла понемногу.
Затем сделал тоже самое с другой стороны, только там прикручивал болтом на 10 и ударял нежно молоточком снизу по этой пластине. В итоге крышку снял.
Открутил крепление жгута проводов к крышке, разъеденил на гидроблоке разъем и вытащил провод с крышки.
Крышку в сторону.
далее все по мануалу. девять болтов на 10, два серебряных, семь черных и гидроблок в руках.
Сразу не достаем, пусть все стечет в поддон.
Наш соленоид отмечен на фото, но что бы его достать, необходимо открутить весь крепеж 4х соленоидов.
Чтобы его снять и отнести домой на перемотку (а разбирал я всё в гараже), его необходимо отсоединить от косы проводов. Это подробно описано здесь: www.drive2.ru/b/471554149947801747/
Но, так как я читал этот пост давно, а в гараже уже не смог его оперативно найти, то при снятии пластиковых колпачков, произошла поломка, обломил тонкие усики крышки клемм. Все восстановил потом суперклеем.
соленоид в руках, идем перематывать.
Снимаем железный корпус сжав три пары усиков и получаем доступ к обмотке.
разматываем обмотку между подходящими в интерьере вещами) считаем количество дорожек.
Полный размер
Кстати, очень удобно, не нужно считать сколько метров, километров. просто отмерь столько же.
Рядом наматываем такое же количество нового провода с катушки и кусочком изоленты ставим метку на проводе. Провод не обрезаем! А сматываем назад.
Сооружаем полуобмоточный станок):
Полный размер
В моем случае обрыв был в самом конце последней обмотки
Полный размер
Провода хотел закрепить по феншую, разжав зажим,
Полный размер
но не нашел подходящего инструмента, поэтому припаивался.
В итоге, перемотка сама заняла где.то пол часа кропотливой работы. Иногда сдвигал витки поближе друг к другу обычной зубочисткой. Получилось сопротивление 3,5 ома. Проверил от аккумулятора шуруповерта 12 вольт, соблюдая полярность, Соленоид стал щелкать, т.е. заработал! до этого пробовал, не щелкал.
Собираем в обратном порядке, ставим новую прокладку, в овальные отверстия в прокладке, добавляем герметика, я использовал остатки, на который садил крышку поддона вариатора.
Причем так написано в руководстве, что герметик только в два этих маленьких отверстия. Но меня терзают смутные сомнения, будет ли держать прокладка? И почему я тогда еле оторвал крышку гидроблока…
Перед сборкой проверил номиналы сопротивлений остальных соленоидов, все в норме.
Что насторожило.
Масло в поддоне гидроблока.
ОНО было почти черное. Это при том, что в прошлом году я его менял!
Может ли это быть из за того, что я пол года ездил без заднего привода, думая, что он у меня есть?
Полный размер
Или может просто оно там мало обновляется?))
Или я просто сжег новое масло катаясь с неисправным соленоидом полного привода?
Свои версии оставляйте в комментариях.
В общем после сборки показалось, что машина трогается и едет чуть иначе, как то без натуги. Испытали поездкой на форты, 4 вд есть!)
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Регистрация: 10.01.2019 Сообщений: 65
Принимайте новенького!
Зовут меня Петр,
Недавно приобрел первую машину, Subaru Legacy 03, европеец, 2, 5
У меня скорее всего будет много вопросов, строго не судите, предыдущие хозяева вообще не следили за машиной, так что делать скорее всего придется много
Что было сделано по машине:
Ремень кондиционера и ролик натяжителя
Задние поперечные верхние сайлентблоки(L/R)
Задние амортизаторы
Передние наружные и внутренние ШРУСы + 2пыльника + 4 хомута
Колесная шпилька и гайка
Задние колодки
Поводок на ремень кондиционера
Воздушный фильтр (не оригинал)
Лампочки в фарах, подномерниках, стоп сигнале (немецкие)
Предохранители (российские поставил, неоригинал)
Поменял масло в коробке
Есть небольшая проблема которую пока не решили, мигал AWD по прошествии минут 15-20 езды, штук 5 СТО в Алмате объездил, только в одном смогли понять причины.
Проблема в том что один из датчиков скорости на коробке показывает разницу скорости в среднем на 20 км, задние колеса типа быстрее крутятся чем передние, хотя если смотреть по датчикам АБС то скорости совпадают.
До сих пор мигает AWD, после поездок к дилеру и 5 СТО, выяснилось что у меня коробка думает что задние колеса едут быстрее чем передние, в среднем на 20 км, но если смотреть по датчикам АБС то скорости совпадают. (распечатка диагностики и скриншоты с Torque ниже)
деньги уже кончались (по ходовке сильно вложился), махнул рукой и погнал машину в Караганду.
Решил гуглить проблему, нашел пост с описанием аналогичной проблемы:
При замене масла в АКПП, решил посчитать зубья в заднем редукторе, их там оказалось 37. Заодно решил проверить серийный номер по коробке, стоит TZ1B7LSAAA-2A, а у меня должна стоять TV1B7AMFAAB.
Как в нэте посмотреть сколько зубов в коробках стоит?
В чем может быть проблема? Как ее решить?
VIN:
__________________
Недостаточно овладеть премудростью, нужно также уметь пользоваться ею