Всем привет. Ребята нужна консультация: купил автосканер Rocodil ScanХ. Соответственно я его подключил и стал читать ошибки. Интересно же самому это сделать, а не платить кому нибудь. Тем более на приборной панеле горит только одна ошибка: низкий заряд АКБ (знаю в чем причина и уже купил новый для установки под капот). ЕГР заглушен, сажевого и катализатора нет. Стоит прошивка. Когда подключал, думал, что будет только одна ошибка по АКБ, но когда прочитал, то и офигел и это мягко сказано. Там их до хрена, а прочитать не могу (может конечно это и за того, что отключён ЕГР, удалён сажевый и катализатор). Недавно менял прокладку клапанной крышки и выпускного коллектора. Подскажите как их прочитать? B10A6(13)Raw code: 90A613, B128A(01)Raw code: 928A01, B129F(96)Raw code: 929F96, B14BA(13)
Raw code: 94BA13, B14BB(13)Raw code: 94BB13, U100D(87)Raw code: D00D87, U1022(68)Raw code: D02268, U2E04(01)
Raw code: EE0401, P2262(00)Raw code: 226200, P0299(00)Raw code: 029900, P226B(00)Raw code: 226B00, P0106(00)
Raw code: 010600, U012A(00)Raw code: C12A00, P250F(68)Raw code: 250F68, U3003(62)Raw code: F00362, U3003(62)
Raw code: F00362, U3003(1C)Raw code: F0031C, U122B(11)Raw code: D22B11, U122C(11)Raw code: D22C11, C1041(15)
Raw code: 504115, U0140(00)Raw code: C14000, U1013(00)Raw code: D01300, U1014(00)Raw code: D01400, U1014(00)
Raw code: D01400, P2262(00)Raw code: 226200, P0299(00)Raw code: 029900, P226B(00)Raw code: 226B00, P0106(00)
Raw code: 010600, U012A(00)Raw code: C12A00, P250F(68)Raw code: 250F68,U122B(11)Raw code: D22B11, U122C(11)Raw code: D22C11, C1041(15)
Raw code: 504115
В нашей компании проводится обслуживание легковых автомобилей Вольво, выпуск которых не раньше 2003 года. Если в машине происходила какая-то поломка, ошибка, на приборной панели высвечивалась надпись. Поскольку много авто было привезено с Европы, надпись была на иностранном языке. Одно время с текстовым сообщением на дисплее появлялся код. Современные модели имеют русскоязычную версию, но надпись на панели появляется без кода. Конкретный код ошибки пользования автомобилем можно узнать только при помощи специального программного обеспечения.
Программа, устанавливаемая на компьютере, называется VIDA (Volvo Information & Diagnostic for Aftersales). Через специальный разъем OBD к нему подключается сканер DICE, позволяющий увидеть данные об ошибках. Кроме того, сканер исследует значения датчиков почти всех устройств, сравнивает их с показателями производителя и делает вывод о работоспособности механизма. Подключить DICE можно также через Wi-Fi или Bluetooth, если нет соединительного провода.
В программе VIDA описаны принципы работы основных узлов автомобиля, как правильно отремонтировать определенный механизм с указанием необходимых для процедуры навыков, инструментов и запасных частей.
Комплект VIDA DICE используется для диагностики ПО Volvo или его обновления на дилерском уровне, обследование электронных систем и других механизмов. Профессиональный сканер, определив ошибку, дает пошаговую инструкцию, как устранить неполадку. Лицензированное онлайн-приложение программы имеют официальные дилеры или сервисные центры, имеющие учетную запись на сервере технического департамента Вольво. Поэтому, если вам нужно провести сканирование, обращайтесь к специалистам именно таких компаний.
Сканер Вольво DICE подключается к компьютеру, запускается программа, включается зажигание и начинается считывание ошибок, точнее их кодов. Программа проводит анализ полученной информации, указывает код неполадки и способы ее устранения.
На экране управления (приборной панели), если обнаружилась какая-нибудь поломка, высвечивается надпись (может с цифровым значением). Но существуют сообщения, которые ни в коем случаи нельзя игнорировать. Они уведомляют о серьезных неполадках:
Вольво имеет сотни оригинальных кодов ошибок, каждый из которых соответствует определенному модулю управления. Именно с названия модуля начинается код ошибки Volvo. Если вы приобрели универсальный сканер, то при диагностике этим прибором не всегда возможно получить точный и правильный результат:
Как видите, универсальный сканер не способен точно указать вид ошибки Вольво, и самостоятельный ремонт может только навредить. Тут необходимо наличие оригинального программного обеспечения, которое имеется у сертифицированных компаний.
Модули управления (их названия) начинают описание кода ошибки. Начальные буквы модулей говорят о возникших неисправностях. Некоторые модули представлены в таблице ниже:
В ниже представленной таблице коды ошибок и их расшифровка касаются автомобилей Вольво S60 I, S80 I, XC70 I, XC90 I. Для данных моделей надписи на панели на английском и русском языках могут немного отличаться. Кроме того, некоторые надписи имеют цифровое значение кода.
Все эти нюансы следует учитывать при сканировании. Но, помните, что диагностику нужно проводить в сертифицированном сервисе Volvo.
| A | |||
| 22 | ABS SERVICE REQUIRED | СИСТЕМА ABS, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику |
| 68 | ABS/ANTI-SKID SERVICE REQUIRED | НЕИСПРАВНОСТЬ В СИСТЕМЕ ABS/DSTC, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику |
| 52 | ALARM SYSTEM SERVICE REQUIRED | ОХРАННАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику |
| 51 | ALARM TRIGGERED CHECK CAR | СРАБОТАЛА ОХРАННАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ, ПРОВЕРЬТЕ АВТОМОБИЛЬ | Запишитесь на диагностику |
| 23 | ANTI-SKID SERVICE REQUIRED | НЕИСПРАВНОСТЬ В СИСТЕМЕ DSTC, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику |
| B | |||
| P0562 / 46 168 | BATTERY VOLTAGE LOW | НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ АКБ |
Воспользуйтесь услугой ремонта генератора Запишитесь на диагностику |
| 67 | BOOT LID OPEN | ОТКРЫТ БАГАЖНИК | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса |
| 18 | BRAKE ASSIST SERVICE REQUIRED | НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ EBA (ПОМОЩЬ ПРИ ЭКСТРЕННОМ ТОРМОЖЕНИИ), ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику |
| 98 | BRAKE FAILURE STOP SAFELY | НЕИСПРАВНОСТЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ, ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ | Запишитесь на диагностику |
| 17 | BRAKE FLUID LOW SERVICE URGENT | НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ, ТРЕБУЕТСЯ СРОЧНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику |
| 17 | BRAKE FAILURE SERVICE URGENT | НЕИСПРАВНОСТЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ, ТРЕБУЕТСЯ СРОЧНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику |
| 19 | BRAKE FAILURE STOP SAFELY ASAP | НЕИСПРАВНОСТЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ, ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ | Запишитесь на диагностику |
| 60 | BULB FAILURE DIPPED BEAM | НЕИСПРАВНОСТЬ БЛИЖНЕГО СВЕТА | Воспользуйтесь услугой замены лампы ближнего света |
| 61 | BULB FAILURE LEFT TURN SIGNAL | НЕИСПРАВНОСТЬ УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА, ЛЕВАЯ СТОРОНА | Воспользуйтесь нашими услугами по ремонту |
| 58 | BULB FAILURE POSITION LIGHT |
НЕИСПРАВНОСТЬ ГАБАРИТНЫХ ОГНЕЙ Подробнее об ошибке, способы решения |
Воспользуйтесь нашими услугами по ремонту |
| 74 | BULB FAILURE REAR FOG LIGHT | НЕИСПРАВНОСТЬ ЗАДНЕГО ПРОТИВОТУМАННОГО ФОНАРЯ | Воспользуйтесь нашими услугами по ремонту |
| 62 | BULB FAILURE RIGHT TURN SIGN | НЕИСПРАВНОСТЬ УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА, ПРАВАЯ СТОРОНА | Воспользуйтесь нашими услугами по ремонту |
| C | |||
| CHANGE TRANS OIL AT NEXT SERVICE | ЗАМЕНИТЕ МАСЛО В АКПП ПРИ СЛЕДУЮЩЕМ ОБСЛУЖИВАНИИ | Воспользуйтесь услугой замены масла в АКПП | |
| 60 | CHECK BRAKE LIGHT | ПРОВЕРЬТЕ СТОП-СИГНАЛЫ | Воспользуйтесь нашими услугами по ремонту |
| CHECK COOLANT | ПРОВЕРЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ | Запишитесь на диагностику | |
| 36 | COOLANT LOW CHECK LEVEL | НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ. | Запишитесь на диагностику |
| 35 | COOLANT LOW STOP SAFELY | НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ | Запишитесь на диагностику |
| 34 | COOLANT LEVEL LOW, STOP ENGINE |
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ Подробнее об ошибке, способы решения |
Запишитесь на диагностику |
| 35 | COOLANT LEVEL LOW STOP SAFELY ASAP | НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ | Запишитесь на диагностику |
| D | |||
| DIESEL PRE-HEAT | РАБОТАЕТ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ, ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
| DOORS OPEN | ОТКРЫТЫ ДВЕРИ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
| DRIVE SLOWLY SERVICE URGENT | ТРЕБУЕТСЯ СРОЧНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, ДВИГАЙТЕСЬ НА МАЛОЙ СКОРОСТИ | Запишитесь на диагностику | |
| 137 | DRIVER DOOR OPEN | ОТКРЫТА ДВЕРЬ ВОДИТЕЛЯ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса |
| *023 | DSTC SERVICE REQUIRED | НЕИСПРАВНОСТЬ DSTC, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику |
| DSTC OFF | DSTC ОТКЛЮЧЕНА | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
| DSTC OFF REDUCE SPEED | DSTC ОТКЛЮЧЕНА, СНИЗИТЬ СКОРОСТЬ | Запишитесь на диагностику | |
| 167 / 25 | DSTC ON |
DSTC ВКЛЮЧЕНА Подробнее об ошибке, способы решения |
Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса |
| E | |||
| EL CURRENT HIGH STOP SAFELY | ПОВЫШЕННЫЙ ТОК (В ЦЕПИ ЗАРЯДКИ АКБ), ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ |
Воспользуйтесь услугой замены аккумулятора Запишитесь на диагностику |
|
| EL.POWER SYSTEM SERVICE REQUIRED | НЕИСПРАВНОСТЬ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику | |
| ELECTRIC HEATER ON | ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ВКЛЮЧЕН | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
| EMISSION SYSTEM SERVICE REQUIRED | НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ ВЫПУСКА, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику | |
| ENGINE SERVICE REQUIRED | ДВИГАТЕЛЬ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику | |
| 42 | ENGINE SYSTEM SERVICE REQUIRED |
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Подробнее об ошибке, способы решения |
Запишитесь на диагностику |
| ENGINE SYSTEM FIX NEXT SERVICE | СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, УСТРАНИТЕ НЕИСПРАВНОСТЬ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ОЧЕРЕДНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ | Запишитесь на техобслуживание | |
| 77/75 | ENGINE SYSTEM SERVICE URGENT | СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ТРЕБУЕТСЯ СРОЧНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику |
| F | |||
| 56 | FILL WASHER FLUID | ДОЛЕЙТЕ ЖИДКОСТЬ В БАЧОК ОМЫВАТЕЛЯ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса |
| FRONT PASSENGER NOT BELTED | ПАССАЖИР НА ПЕРЕДНЕМ СИДЕНИИ НЕ ПРИСТЕГНУТ РЕМНЕМ БЕЗОПАСНОСТИ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
| FUEL FILLER CAP OPEN-LOOSE | ОТКРЫТА ГОРЛОВИНА ТОПЛИВНОГО БАКА | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
| 8 | FUEL HEATER ON | ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ ВКЛЮЧЕН | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса |
| FUEL LOW RE-FUEL | НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ТОПЛИВА. ДОЗАПРАВИТЬСЯ. | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
| FULL GUARD | РЕЖИМ ПОЛНОЙ ОХРАНЫ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
| G | |||
| GEAR SELECTOR SERVICE REQUIRED | ОГРАНИЧЕННАЯ ФУНКЦИОНАЛЬНОСТЬ СЕЛЕКТОРА АКПП | Запишитесь на диагностику АКПП | |
| H | |||
| 104 | HEADLAMP FAILURE SERVICE REQUIRED | НЕИСПРАВНОСТЬ ГОЛОВНОГО ОСВЕЩЕНИЯ. ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику |
| HEATER STOPPED LOW BATTERY | ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ ОТКЛЮЧЕН ИЗ-ЗА НИЗКОГО НАПРЯЖЕНИЯ БАТАРЕИ | Воспользуйтесь услугой замены аккумулятора | |
| HEATER STOPPED LOW FUEL LEVEL | ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ ОТКЛЮЧЕН ИЗ-ЗА НИЗКОГО УРОВНЯ ТОПЛИВА | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
| HIGH EMISSIONS SERVICE REQUIRED | ВЫСОКАЯ ТОКСИЧНОСТЬ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ. ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику | |
| 31-33 | HIGH ENGINE TEMP | ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ | Запишитесь на диагностику |
| HIGH ENGINE TEMP SEE MANUAL | ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ, СМ. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ | Запишитесь на диагностику | |
| HIGH ENGINE TEMP STOP ENGINE | ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ, ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ | Запишитесь на диагностику | |
| 42 | HIGH ENGINE TEMP STOP SAFELY ASAP | ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ, ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ | Запишитесь на диагностику |
| I | |||
| 47 | IMMOBILIZER SEE MANUAL | ИММОБИЛАИЗЕР, СМ. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ | Запишитесь на диагностику |
| L | |||
| 139 | LEFT REAR DOOR OPEN | ОТКРЫТА ЛЕВАЯ ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса |
| 72 | LOW BATTERY VOLTAGE | НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ | Воспользуйтесь услугой замены аккумулятора |
| M | |||
| MAX ENGINE SPEED REDUCE SPEED | ПРЕДЕЛЬНО ДОПУСТИМЫЕ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ, УБАВЬТЕ ОБОРОТЫ | Запишитесь на диагностику | |
| N | |||
| NO IMMOBILIZER SERVICE REQUIRED | НЕ РАБОТАЕТ ИММОБИЛАИЗЕР, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику | |
| 49 | NO OIL PRESSURE CHECK OIL LEVEL | НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ МАСЛА |
Воспользуйтесь услугой замены масла в двигателе Запишитесь на диагностику |
| 29 | NO OIL PRESSURE STOP ENGINE | НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ |
Воспользуйтесь услугой замены масла в двигателе Запишитесь на диагностику |
| 28 | NO OIL PRESSURE STOP SAFELY | НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ |
Воспользуйтесь услугой замены масла в двигателе Запишитесь на диагностику |
| NO OIL PRESSURE STOP SAFELY ASAP | НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ |
Воспользуйтесь услугой замены масла в двигателе Запишитесь на диагностику |
|
| P | |||
| 138 | PASSENGER DOOR OPEN | ОТКРЫТА ПРАВАЯ ПЕРЕДНЯЯ ДВЕРЬ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса |
| POWER STEERING SERVICE REQUIRED | УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику | |
| R | |||
| 43 | REDUCED BRAKE PERFORMANCE | ОГРАНИЧЕННАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ РАБОТЫ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ | Запишитесь на диагностику тормозной системы |
| 41 | REDUCED ENGINE PERFORMANCE |
ОГРАНИЧЕННАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ Подробнее об ошибке, способы решения |
Запишитесь на диагностику двигателя |
| 49 | REDUCED GUARD SEE MANUAL | РЕЖИМ ЧАСТИЧНОЙ ОХРАНЫ, СМ. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса |
| REMOTE CONTROL CHANGE BATTERY | ПУЛЬТ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ, ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕМЕНТ ПИТАНИЯ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
| 140 | RIGHT REAR DOOR OPEN | ОТКРЫТА ПРАВАЯ ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса |
| S | |||
| SKID WARNING SERVICE REQUIRED | SKID — СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ ПРИ ЗАНОСЕ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику | |
| SRS AIRBAG |
SRS — НАДУВНЫЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ Подробнее об ошибке, способы решения |
Запишитесь на диагностику | |
| 25 | SRS-AIRBAG SERVICE URGENT | SRS — НАДУВНЫЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, ТРЕБУЕТСЯ СРОЧНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику |
| 46 | START PREVENTED TRY AGAIN | ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ ЗАПРЕЩЕН, ПОВТОРИТЕ ПОПЫТКУ ЗАПУСКА | Запишитесь на диагностику двигателя |
| 111 | STC SERVICE REQUIRED | НЕИСПРАВНОСТЬ В STC, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику |
| STC OFF | STC ОТКЛЮЧЕНА | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
| STC OFF REDUCE SPEED | STC ОТКЛЮЧЕНА, СНИЗИТЬ СКОРОСТЬ | Запишитесь на диагностику | |
| STC ON | STC ВКЛЮЧЕНА | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
| 98 | STOP SAFELY AND RESTART | ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ, ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ И ЗАПУСТИТЕ ЕГО СНОВА | Запишитесь на диагностику |
| T | |||
| 80 | TAILGATE OPEN | ОТКРЫТА ПЯТАЯ ДВЕРЬ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса |
| 45 | TIME FOR REGULAR SERVICE | НЕОБХОДИМО ПРОЙТИ ОЧЕРЕДНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на техобслуживание |
| TIMER IS SET FOR ELECTRIC HEATER | ТАЙМЕР УСТАНОВЛЕН ДЛЯ РАБОТЫ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ПОДОГРЕВАТЕЛЕМ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
| 11 | TIMER IS SET FOR FUEL HEATER | ТАЙМЕР УСТАНОВЛЕН ДЛЯ РАБОТЫ С АВТОНОМНЫМ ПОДОГРЕВАТЕЛЕМ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса |
| TIMER IS SET FOR VENTILATION | ТАЙМЕР УСТАНОВЛЕН В РЕЖИМ ВЕНТИЛЯЦИИ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
| TRACTION CONTROL TEMPORARILY OFF | ФУНКЦИЯ КОНТРОЛЯ ТЯГИ ВРЕМЕННО НЕ РАБОТАЕТ | Запишитесь на диагностику | |
| TRANSMISSION OIL FIX NEXT SERVICE | ПРОВЕРИТЬ КАЧЕСТВО И УРОВЕНЬ МАСЛА В АКПП ПРИ ОЧЕРЕДНОМ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ | Запишитесь на техобслуживание | |
| TRANSMISSION FIX NEXT SERVICE | АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, УСТРАНИТЕ НЕИСПРАВНОСТЬ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ОЧЕРЕДНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ | Запишитесь на диагностику | |
| TRANSMISSION OIL TEMP HIGH | АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА | Запишитесь на диагностику АКПП | |
| 1 | TRANSMISSION SERVICE REQUIRED | АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику АКПП |
| 0 | TRANSMISSION SERVICE URGENT | АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, ТРЕБУЕТСЯ СРОЧНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику АКПП |
| 67 | TRUNK LID OPEN | ОТКРЫТА КРЫШКА БАГАЖНИКА | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса |
| V | |||
| 34 | VENT. STOPPED LOW BATTERY | РЕЖИМ ВЕНТИЛЯЦИИ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ ОСТАНОВЛЕН ИЗ-ЗА НИЗКОГО НАПРЯЖЕНИЯ АКБ |
Воспользуйтесь услугой замены аккумулятора Запишитесь на техобслуживание |
| VENTILATION ON | ПОДОГРЕВАТЕЛЬ РАБОТАЕТ В РЕЖИМЕ ВЕНТИЛЯЦИИ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
| ИНФОРМАЦИОННЫЕ СООБЩЕНИЯ | |||
| — KILOMETRES TO EMPTY TANK | — РАССТОЯНИЕ, КОТОРОЕ МОЖНО ПРОЕХАТЬ НА ОСТАВШЕМСЯ ТОПЛИВЕ В Б.БАКЕ (КМ) | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
| — KM/H AVERAGE SPEED | — СРЕДНЯЯ СКОРОСТЬ (КМ В ЧАС) | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
| —.- L/100 KM AVERAGE | —.- СРЕДНИЙ РАСХОД ТОПЛИВА (ЛИТРЫ НА 100КМ) | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
| —.- L/100 KM INSTANTANEOUS | —.- МГНОВЕННЫЙ РАСХОД ТОПЛИВА (ЛИТРЫ НА 100КМ) | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
| DIRECT START PARK HEAT | ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ (ПРЯМОЙ ЗАПУСК) ВЫКЛЮЧЕН | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
| PARK HEAT TIMER —:— | ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ, ТАЙМЕР УСТАНОВЛЕН НА —:— ЧАСОВ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
| PARK HEAT TIMER —:- AM | ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ, ТАЙМЕР УСТАНОВЛЕН НА —:— ЧАСОВ (ВРЕМЯ ДО ПОЛУДНЯ) | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
| PARK HEAT TIMER —:— PM | ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ, ТАЙМЕР УСТАНОВЛЕН НА —:— ЧАСОВ (ВРЕМЯ ПОСЛЕ ПОЛУДНЯ) | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса |
Kertman
- Регистрация
- 19 февраля 2012
- Сообщения
- 4,351
- Регион
- Санкт-Петербург
- Город
- Санкт-Петербург
- Имя
- Игорь
- #2
rencho, VIN нужен .B10A200 в вида нет такой ошибки в блоке ЕСМ.
rencho
- Регистрация
- 14 Август 2018
- Сообщения
- 10
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- S80 II
- Регион
- Латвия
- #3
B10A200 — Collision signal.
vin- yv1as714171015003
Kertman
- Регистрация
- 19 февраля 2012
- Сообщения
- 4,351
- Регион
- Санкт-Петербург
- Город
- Санкт-Петербург
- Имя
- Игорь
- #4
B10A200 — Collision signal.
vin- yv1as714171015003
Читайте ВИДА машину, ну нет этой ошибки .
Последнее редактирование: 14 Август 2018
Fatto
- Регистрация
- 6 февраля 2010
- Сообщения
- 13,071
- Возраст
- 40
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- S80 I
- Город
- Москва
- Имя
- Антон
- #5
rencho, Машина после ДТП перестала запускаться ? Для начала краш дата в CEM обнулить не помешало бы . И разбираться с DPF , датчик менять смысла скорее всего нет , возможно сажевик просто забит. Но даже ели об заблокирован должна схватывать и глохнуть. Давление в рампе топливной надо считать.
Kertman
- Регистрация
- 19 февраля 2012
- Сообщения
- 4,351
- Регион
- Санкт-Петербург
- Город
- Санкт-Петербург
- Имя
- Игорь
- #6
|
||||||||
Она в СЕМ была . не обратил внимания искал ЕСМ. |
Последнее редактирование: 14 Август 2018
rencho
- Регистрация
- 14 Август 2018
- Сообщения
- 10
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- S80 II
- Регион
- Латвия
- #7
Я не мог автомобиль просто утром запустить- сначала запустился и глох, но сейчас просто не запускается. не какой аварийи не было.
давление в рампе 35000 кпа (около 350-400бар) при стартировки.
———-
как на могу снять сигнал столкновения?
Fatto
- Регистрация
- 6 февраля 2010
- Сообщения
- 13,071
- Возраст
- 40
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- S80 I
- Город
- Москва
- Имя
- Антон
- #8
Я не мог автомобиль просто утром запустить- сначала запустился и глох, но сейчас просто не запускается. не какой аварийи не было.
давление в рампе 35000 кпа (около 350-400бар) при стартировки.———-
как на могу снять сигнал столкновения?
Сигнал столкновения обнуляется через вида, надо запустить поиск неисправности по коду и там будет скрипт.
Смотрите расход воздуха какой показывает при прокрутке и перепад давления на DPF (значение и как растет), Еще на всякий случай снять обратку с форсунок и посмотреть при прокрутке вытекает ли с форсунок топливо. Компрессия то есть в моторе ?
expluatator
Жаба
- Регистрация
- 10 Ноябрь 2005
- Сообщения
- 24,139
- Возраст
- 51
- Модель Volvo
- XC90 I
- Регион
- Санкт-Петербург
- Имя
- Дэн
Kertman
- Регистрация
- 19 февраля 2012
- Сообщения
- 4,351
- Регион
- Санкт-Петербург
- Город
- Санкт-Петербург
- Имя
- Игорь
- #10
Если грм оборван давления топлива не будет.
rencho, стирайте ошибку с СЕМ .должна завестись ….наверное . Попробуй снять впускной шланг в коллертор (крышка верхняя). Бывает слетает рокер и клапан открыт. Выхлопными газами сразу душит мотор . Если заведется снимай крышку . Какой пробег и когда менялись гидрики ?
Последнее редактирование: 14 Август 2018
expluatator
Жаба
- Регистрация
- 10 Ноябрь 2005
- Сообщения
- 24,139
- Возраст
- 51
- Модель Volvo
- XC90 I
- Регион
- Санкт-Петербург
- Имя
- Дэн
- #11
Если грм оборван давления топлива не будет.
rencho, стирайте ошибку с СЕМ .должна завестись ….наверное . Попробуй снять впускной шланг в коллертор (крышка верхняя). Бывает слетает рокер и клапан открыт. Выхлопными газами сразу душит мотор . Если заведется снимай крышку . Какой пробег и когда менялись гидрики ?
Он мог перескочить и давление будет. 
Kertman
- Регистрация
- 19 февраля 2012
- Сообщения
- 4,351
- Регион
- Санкт-Петербург
- Город
- Санкт-Петербург
- Имя
- Игорь
- #12
Он мог перескочить и давление будет.
Мог конечно ,ваш вопрос был ли он цел… челолек пишет кускуми и догадайся сам по последей фразе ,завелся и заглох я и написал мои мысли . А так нужна машина . Для диагностики и еще я понял он делает сам? Хоть какой город , где находится ? Или в сервис готовить деньги если сам не может :facepalm
Последнее редактирование: 15 Август 2018
rencho
- Регистрация
- 14 Август 2018
- Сообщения
- 10
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- S80 II
- Регион
- Латвия
- #13
Мог конечно ,ваш вопрос был ли он цел… челолек пишет кускуми и догадайся сам
Нахожусь в Латвийи (в поселке недолеко от Риги) . около 15 лет езжу на автомобилях и сам пытаюсь ремонтировать НО — это мой первый дизель- до этого больжи лишь атмосферные бензины. Так что сам хочу чо то научиться .
В сервис всега могу успеть увести и большие деньги отдать.
Спасибо за Ваши советы, вечером буду все смотреть по Вашим инструкциям .
———-
Если грм оборван давления топлива не будет.
@rencho, стирайте ошибку с СЕМ .должна завестись ….наверное . Попробуй снять впускной шланг в коллертор (крышка верхняя). Бывает слетает рокер и клапан открыт. Выхлопными газами сразу душит мотор . Если заведется снимай крышку . Какой пробег и когда менялись гидрики ?
пробег около 300 000 към, ремень с роликами менялось 7 000 към назад .
———-
Сигнал столкновения обнуляется через вида, надо запустить поиск неисправности по коду и там будет скрипт.
Смотрите расход воздуха какой показывает при прокрутке и перепад давления на DPF (значение и как растет), Еще на всякий случай снять обратку с форсунок и посмотреть при прокрутке вытекает ли с форсунок топливо. Компрессия то есть в моторе ?
Попробую сигнал обнулжить сo свойим Делфи диагноистикай .
Может и есть какой то релей аварийи ,который надо физически запустить /проверить ?
Последнее редактирование: 15 Август 2018
Fatto
- Регистрация
- 6 февраля 2010
- Сообщения
- 13,071
- Возраст
- 40
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- S80 I
- Город
- Москва
- Имя
- Антон
- #14
Попробую сигнал обнулжить сo свойим Делфи диагноистикай .
Может и есть какой то релей аварийи ,который надо физически запустить /проверить ?
Если машина запускалась то проблема не в краш дате, по сигналу аварии если не ошибаюсь топливный насос отключается, а у вас давление есть значит не в этом дело. Делфи не сотрет скорее всего аварию, нужен дайс с видой. Проще будет потом заехать в профильный сервис и обнулить. Дизель вещь достаточно простая, для запуска нужно три вещи — воздух, топливо и исправная механика (компрессия). Надо убедится что выпускной тракт не забит и мотор прокачивает через себя воздух свободно. При прокрутке стартером должно проходить около 15 кг воздуха в час. Если он проходит то брызнуть эфира во впуск для проверки механики.
Kertman
- Регистрация
- 19 февраля 2012
- Сообщения
- 4,351
- Регион
- Санкт-Петербург
- Город
- Санкт-Петербург
- Имя
- Игорь
- #15
Если машина запускалась то проблема не в краш дате, по сигналу аварии если не ошибаюсь топливный насос отключается, а у вас давление есть значит не в этом дело. Делфи не сотрет скорее всего аварию, нужен дайс с видой. Проще будет потом заехать в профильный сервис и обнулить. Дизель вещь достаточно простая, для запуска нужно три вещи — воздух, топливо и исправная механика (компрессия). Надо убедится что выпускной тракт не забит и мотор прокачивает через себя воздух свободно. При прокрутке стартером должно проходить около 15 кг воздуха в час. Если он проходит то брызнуть эфира во впуск для проверки механики.
Вот с эфиром советовать страшно . Если первый дизель и делает сам! Снять шланг и заводить это первое что сделать.
rencho
- Регистрация
- 14 Август 2018
- Сообщения
- 10
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- S80 II
- Регион
- Латвия
- #16
доброе утро , хорошие люди!
После работы занялся диагностикай своего Д5 :
— снял трубу на впускной коллектор, пробовал завести- не завелся
— поставил трубу обратна , подключил свой компьютер и прочитал даты при запуске( автомобилй почти заводится но глохнет сразу). Даты :
— AIR MASS FLOW: max 10.8 KG/H bad
— EGR VALVE CONTROL : 100% :dum
— RAIL PRESSURE: max 446 BAR
Получается чо воздуха не хватает ?
Fatto
- Регистрация
- 6 февраля 2010
- Сообщения
- 13,071
- Возраст
- 40
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- S80 I
- Город
- Москва
- Имя
- Антон
- #17
доброе утро , хорошие люди!
После работы занялся диагностикай своего Д5 :
— снял трубу на впускной коллектор, пробовал завести- не завелся
— поставил трубу обратна , подключил свой компьютер и прочитал даты при запуске( автомобилй почти заводится но глохнет сразу). Даты :
— AIR MASS FLOW: max 10.8 KG/H bad
— EGR VALVE CONTROL : 100% :dum
— RAIL PRESSURE: max 446 BARПолучается чо воздуха не хватает ?
Выпускной тракт надо проверять. Считайте дифф давление на dpf при прокрутке. Можно еще лямбда зонд выкрутить из каталика и попробовать запустить без него, если зажевик забит то запустится. Машина до того как встала мощность теряла? Какая предыстория? Там вероятно рваный впуск и из за этого могло засрать выпуск.
rencho
- Регистрация
- 14 Август 2018
- Сообщения
- 10
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- S80 II
- Регион
- Латвия
- #18
Выпускной тракт надо проверять. Считайте дифф давление на dpf при прокрутке. Можно еще лямбда зонд выкрутить из каталика и попробовать запустить без него, если зажевик забит то запустится. Машина до того как встала мощность теряла? Какая предыстория? Там вероятно рваный впуск и из за этого могло засрать выпуск.
До этого в течения пол года два раза была ошибка ДПФ фильтра , но сама погасла . Потом пару раз была так что с первого раза не завелась (первой нажатиеый кнопки).
Мохонсти теряла тогда только, когда были ошибки ДПФ фильтра, но это было какие то 5 месяц обратно.
Fatto
- Регистрация
- 6 февраля 2010
- Сообщения
- 13,071
- Возраст
- 40
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- S80 I
- Город
- Москва
- Имя
- Антон
- #19
До этого в течения пол года два раза была ошибка ДПФ фильтра , но сама погасла . Потом пару раз была так что с первого раза не завелась (первой нажатиеый кнопки).
Мохонсти теряла тогда только, когда были ошибки ДПФ фильтра, но это было какие то 5 месяц обратно.
Ок, считайте все таки давление с DPF при вкл зажигании и при прокрутке стартером.
Barbel
- Регистрация
- 15 октября 2013
- Сообщения
- 871
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- V50
- Регион
- Московская область
- Город
- Орехово-Зуево
- Имя
- Андрей
- #20
А клапан ЕГР не подзавис ?
100% это должен закрыт полностью, но не факт…
Последнее редактирование: 16 Август 2018
Рекомендованные сообщения
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Есть установленная Вида? Если есть могу помочь решить Вашу проблему
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Есть установленная Вида? Если есть могу помочь решить Вашу проблему
Нет нету, ошибки ланчем читал
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Ланч тут не помощник. В дамп не лезьте, там ничего этого нет.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Ланч тут не помощник. В дамп не лезьте, там ничего этого нет.
А по моему в дампе все лежит, просто я что то не до в курил((
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Всем привет!
Итак, начинаю серию постов касательно кодов ошибок при диагностики наших коней, зачем это нужно? Электронная архитектура современных машин состоит из десятка модулей управления которые вычисляют, расчетные значения на основе данных стекающихся от десятков датчиков производящих измерения и контроль за системами машины. Считывать информацию с этой достаточно разветвленной сети могут далеко не все диагностические приборы, у нас вольвоводов таким прибором является DICE работающий в связке с программным обеспечением VIDA, этой системой диагностики используют многие станции обслуживания, диагностируя и выявляя причины неисправности.
В каждой последующей части будет приведен перечень кодов ошибок, чтобы легко можно было найти их в поисковике.
Данный материал поможет выявить причины ошибки и наметить способы ее устранения, избегая запросов в пространство, а что это может быть? у меня стучит там и там… Запомните без диагностики и считывании кодов ошибок (в том числе и истории ошибок за период времени) Вы мало того, что потратите кучу лишней монеты, так еще и нарушите то, что трогать вообще не нужно было. Итак, делаем диагностику локализуем поломку и выполняем ремонт.
Поехали.
Перечень кодов:
ECM-B10A200; ECM-P000A71; ECM-P000A92; ECM-P000B71; ECM-P000B77; ECM-P001013; ECM-P001313; ECM-P001313; ECM-P001678; ECM-P001694; ECM-P001778; ECM-P001694; ECM-P003013; ECM-P003111; ECM-P003212; ECM-P003613; ECM-P003711; ECM-P003812; ECM-P00531B; ECM-P00541B; ECM-P006921MAP; ECM-P006922MAP; ECM-P006A62МАР; ECM-P006A64МАР; ECM-P007068; ECM-P007216; ECM-P007317; ECM-P007B16; ECM-P007B17; ECM-P007B21; ECM-P007B22; ECM-P007B26; ECM-P007B68; ECM-P007C11; ECM-P007D12; ECM-P008753; ECM-P008762; ECM-P008852; ECM-P008862; ECM-P008962; ECM-P008964
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Kertman
- Регистрация
- 19 февраля 2012
- Сообщения
- 4,076
- Регион
- Санкт-Петербург
- Город
- Санкт-Петербург
- Имя
- Игорь
- #2
rencho, VIN нужен .B10A200 в вида нет такой ошибки в блоке ЕСМ.
rencho
- Регистрация
- 14 Август 2018
- Сообщения
- 10
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- S80 II
- Регион
- Латвия
- #3
B10A200 — Collision signal.
vin- yv1as714171015003
Kertman
- Регистрация
- 19 февраля 2012
- Сообщения
- 4,076
- Регион
- Санкт-Петербург
- Город
- Санкт-Петербург
- Имя
- Игорь
- #4
B10A200 — Collision signal.
vin- yv1as714171015003
Читайте ВИДА машину, ну нет этой ошибки .
Последнее редактирование: 14 Август 2018
Fatto
- Регистрация
- 6 февраля 2010
- Сообщения
- 12,685
- Возраст
- 39
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- S80 I
- Город
- Москва
- Имя
- Антон
- #5
rencho, Машина после ДТП перестала запускаться ? Для начала краш дата в CEM обнулить не помешало бы . И разбираться с DPF , датчик менять смысла скорее всего нет , возможно сажевик просто забит. Но даже ели об заблокирован должна схватывать и глохнуть. Давление в рампе топливной надо считать.
Kertman
- Регистрация
- 19 февраля 2012
- Сообщения
- 4,076
- Регион
- Санкт-Петербург
- Город
- Санкт-Петербург
- Имя
- Игорь
- #6
|
||||||||
Она в СЕМ была . не обратил внимания искал ЕСМ. |
Последнее редактирование: 14 Август 2018
rencho
- Регистрация
- 14 Август 2018
- Сообщения
- 10
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- S80 II
- Регион
- Латвия
- #7
Я не мог автомобиль просто утром запустить- сначала запустился и глох, но сейчас просто не запускается. не какой аварийи не было.
давление в рампе 35000 кпа (около 350-400бар) при стартировки.
———-
как на могу снять сигнал столкновения?
Fatto
- Регистрация
- 6 февраля 2010
- Сообщения
- 12,685
- Возраст
- 39
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- S80 I
- Город
- Москва
- Имя
- Антон
- #8
Я не мог автомобиль просто утром запустить- сначала запустился и глох, но сейчас просто не запускается. не какой аварийи не было.
давление в рампе 35000 кпа (около 350-400бар) при стартировки.———-
как на могу снять сигнал столкновения?
Сигнал столкновения обнуляется через вида, надо запустить поиск неисправности по коду и там будет скрипт.
Смотрите расход воздуха какой показывает при прокрутке и перепад давления на DPF (значение и как растет), Еще на всякий случай снять обратку с форсунок и посмотреть при прокрутке вытекает ли с форсунок топливо. Компрессия то есть в моторе ?
expluatator
Жаба
- Регистрация
- 10 Ноябрь 2005
- Сообщения
- 23,694
- Возраст
- 51
- Модель Volvo
- XC90 I
- Регион
- Санкт-Петербург
- Имя
- Дэн
Kertman
- Регистрация
- 19 февраля 2012
- Сообщения
- 4,076
- Регион
- Санкт-Петербург
- Город
- Санкт-Петербург
- Имя
- Игорь
- #10
Если грм оборван давления топлива не будет.
rencho, стирайте ошибку с СЕМ .должна завестись ….наверное . Попробуй снять впускной шланг в коллертор (крышка верхняя). Бывает слетает рокер и клапан открыт. Выхлопными газами сразу душит мотор . Если заведется снимай крышку . Какой пробег и когда менялись гидрики ?
Последнее редактирование: 14 Август 2018
expluatator
Жаба
- Регистрация
- 10 Ноябрь 2005
- Сообщения
- 23,694
- Возраст
- 51
- Модель Volvo
- XC90 I
- Регион
- Санкт-Петербург
- Имя
- Дэн
- #11
Если грм оборван давления топлива не будет.
rencho, стирайте ошибку с СЕМ .должна завестись ….наверное . Попробуй снять впускной шланг в коллертор (крышка верхняя). Бывает слетает рокер и клапан открыт. Выхлопными газами сразу душит мотор . Если заведется снимай крышку . Какой пробег и когда менялись гидрики ?
Он мог перескочить и давление будет.
Kertman
- Регистрация
- 19 февраля 2012
- Сообщения
- 4,076
- Регион
- Санкт-Петербург
- Город
- Санкт-Петербург
- Имя
- Игорь
- #12
Он мог перескочить и давление будет.
Мог конечно ,ваш вопрос был ли он цел… челолек пишет кускуми и догадайся сам по последей фразе ,завелся и заглох я и написал мои мысли . А так нужна машина . Для диагностики и еще я понял он делает сам? Хоть какой город , где находится ? Или в сервис готовить деньги если сам не может :facepalm
Последнее редактирование: 15 Август 2018
rencho
- Регистрация
- 14 Август 2018
- Сообщения
- 10
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- S80 II
- Регион
- Латвия
- #13
Мог конечно ,ваш вопрос был ли он цел… челолек пишет кускуми и догадайся сам
Нахожусь в Латвийи (в поселке недолеко от Риги) . около 15 лет езжу на автомобилях и сам пытаюсь ремонтировать НО — это мой первый дизель- до этого больжи лишь атмосферные бензины. Так что сам хочу чо то научиться .
В сервис всега могу успеть увести и большие деньги отдать.
Спасибо за Ваши советы, вечером буду все смотреть по Вашим инструкциям .
———-
Если грм оборван давления топлива не будет.
@rencho, стирайте ошибку с СЕМ .должна завестись ….наверное . Попробуй снять впускной шланг в коллертор (крышка верхняя). Бывает слетает рокер и клапан открыт. Выхлопными газами сразу душит мотор . Если заведется снимай крышку . Какой пробег и когда менялись гидрики ?
пробег около 300 000 към, ремень с роликами менялось 7 000 към назад .
———-
Сигнал столкновения обнуляется через вида, надо запустить поиск неисправности по коду и там будет скрипт.
Смотрите расход воздуха какой показывает при прокрутке и перепад давления на DPF (значение и как растет), Еще на всякий случай снять обратку с форсунок и посмотреть при прокрутке вытекает ли с форсунок топливо. Компрессия то есть в моторе ?
Попробую сигнал обнулжить сo свойим Делфи диагноистикай .
Может и есть какой то релей аварийи ,который надо физически запустить /проверить ?
Последнее редактирование: 15 Август 2018
Fatto
- Регистрация
- 6 февраля 2010
- Сообщения
- 12,685
- Возраст
- 39
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- S80 I
- Город
- Москва
- Имя
- Антон
- #14
Попробую сигнал обнулжить сo свойим Делфи диагноистикай .
Может и есть какой то релей аварийи ,который надо физически запустить /проверить ?
Если машина запускалась то проблема не в краш дате, по сигналу аварии если не ошибаюсь топливный насос отключается, а у вас давление есть значит не в этом дело. Делфи не сотрет скорее всего аварию, нужен дайс с видой. Проще будет потом заехать в профильный сервис и обнулить. Дизель вещь достаточно простая, для запуска нужно три вещи — воздух, топливо и исправная механика (компрессия). Надо убедится что выпускной тракт не забит и мотор прокачивает через себя воздух свободно. При прокрутке стартером должно проходить около 15 кг воздуха в час. Если он проходит то брызнуть эфира во впуск для проверки механики.
Kertman
- Регистрация
- 19 февраля 2012
- Сообщения
- 4,076
- Регион
- Санкт-Петербург
- Город
- Санкт-Петербург
- Имя
- Игорь
- #15
Если машина запускалась то проблема не в краш дате, по сигналу аварии если не ошибаюсь топливный насос отключается, а у вас давление есть значит не в этом дело. Делфи не сотрет скорее всего аварию, нужен дайс с видой. Проще будет потом заехать в профильный сервис и обнулить. Дизель вещь достаточно простая, для запуска нужно три вещи — воздух, топливо и исправная механика (компрессия). Надо убедится что выпускной тракт не забит и мотор прокачивает через себя воздух свободно. При прокрутке стартером должно проходить около 15 кг воздуха в час. Если он проходит то брызнуть эфира во впуск для проверки механики.
Вот с эфиром советовать страшно . Если первый дизель и делает сам! Снять шланг и заводить это первое что сделать.
rencho
- Регистрация
- 14 Август 2018
- Сообщения
- 10
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- S80 II
- Регион
- Латвия
- #16
доброе утро , хорошие люди!
После работы занялся диагностикай своего Д5 :
— снял трубу на впускной коллектор, пробовал завести- не завелся
— поставил трубу обратна , подключил свой компьютер и прочитал даты при запуске( автомобилй почти заводится но глохнет сразу). Даты :
— AIR MASS FLOW: max 10.8 KG/H bad
— EGR VALVE CONTROL : 100% :dum
— RAIL PRESSURE: max 446 BAR
Получается чо воздуха не хватает ?
Fatto
- Регистрация
- 6 февраля 2010
- Сообщения
- 12,685
- Возраст
- 39
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- S80 I
- Город
- Москва
- Имя
- Антон
- #17
доброе утро , хорошие люди!
После работы занялся диагностикай своего Д5 :
— снял трубу на впускной коллектор, пробовал завести- не завелся
— поставил трубу обратна , подключил свой компьютер и прочитал даты при запуске( автомобилй почти заводится но глохнет сразу). Даты :
— AIR MASS FLOW: max 10.8 KG/H bad
— EGR VALVE CONTROL : 100% :dum
— RAIL PRESSURE: max 446 BARПолучается чо воздуха не хватает ?
Выпускной тракт надо проверять. Считайте дифф давление на dpf при прокрутке. Можно еще лямбда зонд выкрутить из каталика и попробовать запустить без него, если зажевик забит то запустится. Машина до того как встала мощность теряла? Какая предыстория? Там вероятно рваный впуск и из за этого могло засрать выпуск.
rencho
- Регистрация
- 14 Август 2018
- Сообщения
- 10
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- S80 II
- Регион
- Латвия
- #18
Выпускной тракт надо проверять. Считайте дифф давление на dpf при прокрутке. Можно еще лямбда зонд выкрутить из каталика и попробовать запустить без него, если зажевик забит то запустится. Машина до того как встала мощность теряла? Какая предыстория? Там вероятно рваный впуск и из за этого могло засрать выпуск.
До этого в течения пол года два раза была ошибка ДПФ фильтра , но сама погасла . Потом пару раз была так что с первого раза не завелась (первой нажатиеый кнопки).
Мохонсти теряла тогда только, когда были ошибки ДПФ фильтра, но это было какие то 5 месяц обратно.
Fatto
- Регистрация
- 6 февраля 2010
- Сообщения
- 12,685
- Возраст
- 39
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- S80 I
- Город
- Москва
- Имя
- Антон
- #19
До этого в течения пол года два раза была ошибка ДПФ фильтра , но сама погасла . Потом пару раз была так что с первого раза не завелась (первой нажатиеый кнопки).
Мохонсти теряла тогда только, когда были ошибки ДПФ фильтра, но это было какие то 5 месяц обратно.
Ок, считайте все таки давление с DPF при вкл зажигании и при прокрутке стартером.
Barbel
- Регистрация
- 15 октября 2013
- Сообщения
- 871
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- V50
- Регион
- Московская область
- Город
- Орехово-Зуево
- Имя
- Андрей
- #20
А клапан ЕГР не подзавис ?
100% это должен закрыт полностью, но не факт…
Последнее редактирование: 16 Август 2018
Рекомендованные сообщения
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Есть установленная Вида? Если есть могу помочь решить Вашу проблему
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Есть установленная Вида? Если есть могу помочь решить Вашу проблему
Нет нету, ошибки ланчем читал
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Ланч тут не помощник. В дамп не лезьте, там ничего этого нет.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Ланч тут не помощник. В дамп не лезьте, там ничего этого нет.
А по моему в дампе все лежит, просто я что то не до в курил((
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Проблемы с электричеством Volvo обычно вызваны неисправным соединением или корродированной землей. Довольно часто проблема заключается в подключениях к центральному электронному модулю Volvo (CEM) .
Центральный электронный модуль (CEM) – это основной электрический модуль в автомобилях Volvo, который связывается с остальными модулями и компонентами вашего автомобиля. Если он выходит из строя, это может привести к непредсказуемым перемежающимся электрическим проблемам.
Гораздо дешевле восстановить Volvo CEM, чем заменить его у дилера.
Содержание
- 1
описание проблемы - 2
симптомы - 3
Диагностировать модуль Volvo CEM - 4
Как снять и почистить Volvo CEM - 5
Часто задаваемые вопросы
описание проблемы
С 2001 по 2013 год Автомобили Volvo подвержены неустойчивым электрическим проблемам из-за попадания воды в центральный электронный модуль .
Коррозия на терминалах CEM может развиваться, если вы:
- жить во влажном климате,
- забыть окна, когда идет дождь
- если ваш автомобиль был в наводнении.
Например, у вас двигатель выключается самостоятельно или не запускается. Случайные предупреждающие огни , такие как ABS, подушка безопасности, предупреждение о торможении. Вход без ключа не работает.
Замена модуля CEM у дилера стоит $ 1000 +. Более дешевое решение – отремонтировать существующий модуль. Снимите существующий модуль и отправьте его на ремонт в предприятие, которое предлагает ремонт модуля Volvo CEM.
симптомы
Модуль CEM (или коррозионные соединения в CEM) вызывают прерывистые электрические проблемы.
Вот некоторые проблемы, которые вы можете заметить.
- Система безопасности не работает
- Тормоз, пожалуйста, сделайте ошибку безопасного останова на приборной панели
- Проблемы с зажиганием, не заводится машина
- Waring Lights On/Индикаторы не работают
- Дворники включаются случайно
- Руль трудно повернуть
- Подсветка комбинации приборов включается
- Датчики не работают
- Радио работает с перебоями
- Аксессуары перестают работать
- Свет не работает с перерывами
- Дворники не работают или приходят спорадически
- CAN сообщает о неисправности диагностического прибора
- ABS свет включается случайно
- Нет связи с блоком CEM
- Отказ тормоза
- Слабый режим
- Не начинай
- Immo вина
- Двигатель выключается случайно
Это некоторые из наиболее распространенных проблем. Имейте в виду, что вы можете испытывать только один или два из этих симптомов в зависимости от того, как и где произошла ошибка вашей CEM. Некоторые из этих проблем могут быть связаны с неисправным модулем управления кузовом или модулем управления освещением (LCM).
Автомобиль может нормально работать в холодное время, но возникают случайные проблемы с электричеством, когда жарко, холодно или на улице влажно.
Диагностировать модуль Volvo CEM
Для устранения неисправности электропитания Volvo вы можете начать с чтения кодов неисправностей из модуля CEM. Вам понадобится сканер Volvo, так как базовые сканеры OBD2 не могут считывать коды ошибок CEM. В этом видео показано, как читать и удалять коды из модуля Volvo CEM с помощью iCarsoft для Volvo.
Если вы не можете установить связь с модулем CEM, клеммы на модуле могут быть подвержены коррозии. Вы можете удалить модуль и осмотреть его. Если вы не можете отремонтировать его самостоятельно, отправьте его в стороннюю службу по ремонту модуля Volvo CEM. Поиск Volvo CEM Ремонт Сервис.
Как снять и почистить Volvo CEM
Чтобы снять и почистить модуль Volvo CEM, следуйте приведенным ниже инструкциям или посмотрите это видео.
-
Отключите аккумулятор. Если ваша батарея находится в моторном отсеке, откройте капот, потянув за крышку капота под приборной панелью. Используйте 10-миллиметровую розетку для отсоединения отрицательной клеммы аккумулятора. Если у вас нет аккумулятора в моторном отсеке, аккумулятор будет находиться в багажнике под ковровым покрытием. Откройте багажник. Поднимите ковер. Снимите металлическую пластину с верхней части аккумулятора, затем отсоедините отрицательный контакт аккумулятора.
-
Найдите модуль CEM под приборной панелью на стороне пассажира для моделей с 2003 по 2013 годы. В 1999 – 2004 годах XC90, XC70, V70, S60, S80 CEM находятся под приборной панелью со стороны водителя.
- Снимите защитную панель или тканевую крышку под приборной панелью. Вам нужно будет снять пластиковые фиксаторы, чтобы снять крышку.
- Теперь модуль CEM выставлен. Заверните два винта на CEM и опустите модуль.
- Отсоедините электрические разъемы от CEM. Чтобы снять разъемы, сначала потяните рычаг назад, чтобы разблокировать его, затем выньте.
- Отсоедините электрические разъемы также от нижней части модуля CEM.
- Осмотрите разъемы и контакты на CEM на предмет коррозии.
- Снимите черные реле с CEM и осмотрите их.
- Используйте небольшую щетку для очистки контактов в сочетании с очистителем контактов.
- Как только вы очистите все контакты, дайте CEM полностью высохнуть.
- Нанесите легкий слой электронного контактного предохранителя (диэлектрической смазки) на каждую клемму для улучшения проводимости.
- Подсоедините все разъемы к CEM. Каждый разъем имеет уникальную форму и поэтому будет входить только в свой порт.
- Закрепите CEM на двух кронштейнах, которые находятся под приборной панелью.
- Затянуть два винта
- Установите крышку под приборной панелью.
- Подсоедините отрицательную клемму аккумулятора.
- Заведите машину и убедитесь, что все работает правильно.
Часто задаваемые вопросы
Моя машина не заводится после очистки CEM.
Убедитесь, что разъемы к CEM полностью вставлены и правильно заблокированы. Убедитесь, что отрицательный вывод аккумулятора затянут.
Какие модели Volvo имеют эту проблему?
Первичный вольво на платформе P1. Volvos с 2004 по 2013, у которых есть модуль CEM под приборной панелью на стороне пассажира.
Какие автомобили Volvo основаны на платформе P1?
2004–2012 Volvo S40 II (P11)
2004–2012 Volvo V50 (P12)
2006–2013 гг. Volvo C70 II (P15)
2007–2013 Volvo C30 (P14)
Эта проблема влияет на другие автомобили?
Да. Эта проблема может коснуться других автомобилей на базе платформы P1. Примеры включают модели Ford C1, такие как Focus, Kuga, Escort, Escape, Transit, Linkon MKC, Mazda Alexa, Mazda3, Biante. Транспортные средства Sabb также.
Диагностический код неисправности Название кода DTC Тип неисправности
P001676 Положение коленвала – корреляция с положением распредвала
Неправильное положение установки
P003A99 Положение управления наддувом турбокомпрессора/турбонагнетателя «А» превысило
порог обучения
Превышен предел определения параметра
P004513 Обрыв в цепи управления наддувом турбокомпрессора/турбонагнетателя «А»
Обрыв цепи
P004519 Обрыв в цепи управления наддувом турбокомпрессора/турбонагнетателя «А»
Ток в цепи выше порога
P004577 Обрыв в цепи управления наддувом турбокомпрессора/турбонагнетателя «А»
Требуемое положение недостижимо
P004591 Обрыв в цепи управления наддувом турбокомпрессора/турбонагнетателя «А»
Параметрический
P004592 Обрыв в цепи управления наддувом турбокомпрессора/турбонагнетателя «А»
Характеристики или неправильное функционирование
P00459A Обрыв в цепи управления наддувом турбокомпрессора/турбонагнетателя «А»
Условия работы компонента или системы
P006964 Корреляция абсолютного давления в коллекторе и барометрического давления
Нарушение достоверности сигнала
P006E16 Цепь напряжения питания управления наддувом турбокомпрессора/турбонагнетателя «А»
Напряжение в цепи ниже порога
P006E17 Цепь напряжения питания управления наддувом турбокомпрессора/турбонагнетателя «А»
Напряжение в цепи выше порога
P007011 Датчик температуры наружного воздуха «А» Замыкание цепи на массу
P007015 Датчик температуры наружного воздуха «А» Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв
P008700 Давление в трубе топливного распределителя/системе — слишком низкое, ряд 1
Информация о подтипе отсутствует
P008800 Давление в трубе топливного распределителя/системе — слишком высокое, ряд 1
Информация о подтипе отсутствует
P008A00 Давление в топливной системе низкого давления – слишком низкое
Информация о подтипе отсутствует
P008B00 Давление в топливной системе низкого давления – слишком высокое
Информация о подтипе отсутствует
P008B97 Давление в топливной системе низкого давления – слишком высокое
Функционирование компонента или системы затруднено или заблокировано
P009011 Управление регулятором 1 давления топлива Замыкание цепи на массу
P009012 Управление регулятором 1 давления топлива Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
P009013 Управление регулятором 1 давления топлива Обрыв цепи
P009400 Обнаружена утечка в топливной системе — небольшая утечка
Информация о подтипе отсутствует
P009A00 Температура воздуха на впуске двигателя — корреляция
Информация о подтипе отсутствует
P009B11 Управление сбросом давления топлива Замыкание цепи на массу
P009B12 Управление сбросом давления топлива Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
P009B13 Управление сбросом давления топлива Обрыв цепи
P009B73 Управление сбросом давления топлива Исполнительный механизм заклинил в закрытом положении
P00AF41 Эксплуатационные характеристики модуля управления наддувом турбокомпрессора/турбонагнетателя «А»
Ошибка общей контрольной суммы
P00C600 Слишком низкое давление в трубе топливного распределителя — вращение коленвала двигателя
Информация о подтипе отсутствует
P010501 Датчик абсолютного давления в коллекторе/барометрического давления
Общая электрическая неисправность
P010512 Датчик абсолютного давления в коллекторе/барометрического давления
Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
P010513 Датчик абсолютного давления в коллекторе/барометрического давления
Обрыв цепи
P010562 Датчик абсолютного давления в коллекторе/барометрического давления
Ошибка сравнения сигнала
P011001 Датчик температуры воздуха на впуске 1, ряд 1 Общая электрическая
неисправность
P011011 Датчик температуры воздуха на впуске 1, ряд 1 Замыкание цепи на массу
P011013 Датчик температуры воздуха на впуске 1, ряд 1 Обрыв цепи
P011501 Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 1
Общая электрическая неисправность
P011511 Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 1
Замыкание цепи на массу
P011513 Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 1
Обрыв цепи
P01152A Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 1
Залипание сигнала в диапазоне
P012011 Датчик «A» положения дроссельной заслонки/педали
Замыкание цепи на массу
P012012 Датчик «A» положения дроссельной заслонки/педали
Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
P012800 Термостат охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости ниже температуры
регулирования термостата)
Информация о подтипе отсутствует
P016800 Слишком высокая температура топлива в двигателе
Информация о подтипе отсутствует
P016E00 Управление давлением топлива в замкнутом контуре на пределе — слишком высокое давление
Информация о подтипе отсутствует
P016F00 Управление давлением топлива в замкнутом контуре на пределе — слишком низкое давление
Информация о подтипе отсутствует
P018501 Датчик температуры топлива «В» Общая электрическая неисправность
P018511 Датчик температуры топлива «В» Замыкание цепи на массу
P018513 Датчик температуры топлива «В» Обрыв цепи
P018564 Датчик температуры топлива «В» Нарушение достоверности сигнала
P019001 Датчик давления в трубе топливного распределителя, ряд 1
Общая электрическая неисправность
P019011 Датчик давления в трубе топливного распределителя, ряд 1
Замыкание цепи на массу
P019013 Датчик давления в трубе топливного распределителя, ряд 1
Обрыв цепи
P019062 Датчик давления в трубе топливного распределителя, ряд 1
Ошибка сравнения сигнала
P019064 Датчик давления в трубе топливного распределителя, ряд 1
Нарушение достоверности сигнала
P019511 Датчик температуры моторного масла «А» Замыкание цепи на массу
P019513 Датчик температуры моторного масла «А» Обрыв цепи
P019564 Датчик температуры моторного масла «А» Нарушение достоверности сигнала
P01B901 Датчик температуры моторного масла «B» Общая электрическая неисправность
P01B911 Датчик температуры моторного масла «B» Замыкание цепи на массу
P01B913 Датчик температуры моторного масла «B» Обрыв цепи
P020111 Цилиндр 1 форсунка «A» Замыкание цепи на массу
P020112 Цилиндр 1 форсунка «A» Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
P020113 Цилиндр 1 форсунка «A» Обрыв цепи
P020156 Цилиндр 1 форсунка «A» Неверная / несовместимая конфигурация
P020211 Цилиндр 2 форсунка «A» Замыкание цепи на массу
P020212 Цилиндр 2 форсунка «A» Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
P020213 Цилиндр 2 форсунка «A» Обрыв цепи
P020256 Цилиндр 2 форсунка «A» Неверная / несовместимая конфигурация
P020311 Цилиндр 3 форсунка «A» Замыкание цепи на массу
P020312 Цилиндр 3 форсунка «A» Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
P020313 Цилиндр 3 форсунка «A» Обрыв цепи
P020356 Цилиндр 3 форсунка «A» Неверная / несовместимая конфигурация
P020411 Цилиндр 4 форсунка «A» Замыкание цепи на массу
P020412 Цилиндр 4 форсунка «A» Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
P020413 Цилиндр 4 форсунка «A» Обрыв цепи
P020456 Цилиндр 4 форсунка «A» Неверная / несовместимая конфигурация
P020511 Цилиндр 5 форсунка «A» Замыкание цепи на массу
P020512 Цилиндр 5 форсунка «A» Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
P020513 Цилиндр 5 форсунка «A» Обрыв цепи
P020556 Цилиндр 5 форсунка «A» Неверная / несовместимая конфигурация
P020611 Цилиндр 6 форсунка «A» Замыкание цепи на массу
P020612 Цилиндр 6 форсунка «A» Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
P020613 Цилиндр 6 форсунка «A» Обрыв цепи
P020656 Цилиндр 6 форсунка «A» Неверная / несовместимая конфигурация
P021700 Состояние превышения температуры охлаждающей жидкости двигателя
Информация о подтипе отсутствует
P021800 Состояние превышения температуры трансмиссионного масла
Информация о подтипе отсутствует
P021900 Состояние превышения оборотов двигателя Информация о подтипе отсутствует
P023400 Состояние чрезмерного наддува турбокомпрессора/нагнетателя
Информация о подтипе отсутствует
P024311 Соленоид перепускной заслонки «A» турбокомпрессора/нагнетателя
Замыкание цепи на массу
P024312 Соленоид перепускной заслонки «A» турбокомпрессора/нагнетателя
Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
P024313 Соленоид перепускной заслонки «A» турбокомпрессора/нагнетателя
Обрыв цепи
P025612 Дозатор топлива ТНВД В Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
P025614 Дозатор топлива ТНВД В Замыкание цепи на массу или обрыв
P025692 Дозатор топлива ТНВД В Характеристики или неправильное функционирование
P026A00 Эффективность охладителя нагнетаемого воздуха ниже порога
Информация о подтипе отсутствует
P029800 Превышение температуры моторного масла Информация о подтипе отсутствует
P029900 Недостаточный наддув турбокомпрессора/нагнетателя
Информация о подтипе отсутствует
P02CC00 Топливная форсунка цилиндра 1 — определение поправки на минимальном пределе
Информация о подтипе отсутствует
P02CD00 Топливная форсунка цилиндра 1 — определение поправки на максимальном пределе
Информация о подтипе отсутствует
P02CE00 Топливная форсунка цилиндра 2 — определение поправки на минимальном пределе
Информация о подтипе отсутствует
P02CF00 Топливная форсунка цилиндра 2 — определение поправки на максимальном пределе
Информация о подтипе отсутствует
P02D000 Топливная форсунка цилиндра 3 — определение поправки на минимальном пределе
Информация о подтипе отсутствует
P02D100 Топливная форсунка цилиндра 3 — определение поправки на максимальном пределе
Информация о подтипе отсутствует
P02D200 Топливная форсунка цилиндра 4 — определение поправки на минимальном пределе
Информация о подтипе отсутствует
P02D300 Топливная форсунка цилиндра 4 — определение поправки на максимальном пределе
Информация о подтипе отсутствует
P02D400 Топливная форсунка цилиндра 5 — определение поправки на минимальном пределе
Информация о подтипе отсутствует
P02D500 Топливная форсунка цилиндра 5 — определение поправки на максимальном пределе
Информация о подтипе отсутствует
P02D600 Топливная форсунка цилиндра 6 — определение поправки на минимальном пределе
Информация о подтипе отсутствует
P02D700 Топливная форсунка цилиндра 6 — определение поправки на максимальном пределе
Информация о подтипе отсутствует
P02E011 Регулирование потока воздуха на впуске дизельного двигателя
Замыкание цепи на массу
P02E012 Регулирование потока воздуха на впуске дизельного двигателя
Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
P02E013 Регулирование потока воздуха на впуске дизельного двигателя
Обрыв цепи
P02E07C Регулирование потока воздуха на впуске дизельного двигателя
Медленная реакция
P02E09B Регулирование потока воздуха на впуске дизельного двигателя
Высокий/чрезмерный расход
P02E09C Регулирование потока воздуха на впуске дизельного двигателя
Низкий/недостаточный поток
P02E601 Датчик положения регулятора потока воздуха на впуске дизельного двигателя
Общая электрическая неисправность
P02E612 Датчик положения регулятора потока воздуха на впуске дизельного двигателя
Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
P02E613 Датчик положения регулятора потока воздуха на впуске дизельного двигателя
Обрыв цепи
P02E697 Датчик положения регулятора потока воздуха на впуске дизельного двигателя
Функционирование компонента или системы затруднено или заблокировано
P02E699 Датчик положения регулятора потока воздуха на впуске дизельного двигателя
Превышен предел определения параметра
P03351F Датчик положения коленвала «A» Перемежающийся сигнал в цепи
P033531 Датчик положения коленвала «A» Отсутствует сигнал
P033538 Датчик положения коленвала «A» Неверная частота сигнала
P034031 Датчик положения распредвала «A» — ряд 1 или отдельный датчик
Отсутствует сигнал
P034038 Датчик положения распредвала «A» — ряд 1 или отдельный датчик
Неверная частота сигнала
P04007C Поток рециркуляции выхлопных газов «A» Медленная реакция
P04009B Поток рециркуляции выхлопных газов «A» Высокий/чрезмерный расход
P04009C Поток рециркуляции выхлопных газов «A» Низкий/недостаточный поток
P040311 Управление EGR «A» Замыкание цепи на массу
P040312 Управление EGR «A» Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
P040313 Управление EGR «A» Обрыв цепи
P040341 Управление EGR «A» Ошибка общей контрольной суммы
P040371 Управление EGR «A» Заело привод
P040392 Управление EGR «A» Характеристики или неправильное функционирование
P040901 Датчик дифференциального давления EGR Общая электрическая неисправность
P040912 Датчик дифференциального давления EGR Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
P040913 Датчик дифференциального давления EGR Обрыв цепи
P040964 Датчик дифференциального давления EGR Нарушение достоверности сигнала
P040A01 Датчик температуры «А» системы рециркуляции выхлопных газов
Общая электрическая неисправность
P040A11 Датчик температуры «А» системы рециркуляции выхлопных газов
Замыкание цепи на массу
P040A13 Датчик температуры «А» системы рециркуляции выхлопных газов
Обрыв цепи
P040A64 Датчик температуры «А» системы рециркуляции выхлопных газов
Нарушение достоверности сигнала
P041A11 Цепь датчика температуры «В» системы рециркуляции выхлопных газов
Замыкание цепи на массу
P041A12 Цепь датчика температуры «В» системы рециркуляции выхлопных газов
Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
P041A2A Цепь датчика температуры «В» системы рециркуляции выхлопных газов
Залипание сигнала в диапазоне
P042000 Эффективность системы катализатора ниже порога Информация о подтипе отсутствует
P047001 Датчик давления выхлопных газов «A» Общая электрическая неисправность
P047012 Датчик давления выхлопных газов «A» Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
P047013 Датчик давления выхлопных газов «A» Обрыв цепи
P047064 Датчик давления выхлопных газов «A» Нарушение достоверности сигнала
P047511 Клапан регулирования давления выхлопных газов «A»
Замыкание цепи на массу
P047512 Клапан регулирования давления выхлопных газов «A»
Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
P047513 Клапан регулирования давления выхлопных газов «A»
Обрыв цепи
P047572 Клапан регулирования давления выхлопных газов «A»
Исполнительный механизм заклинил в открытом положении
P048011 Цепь управления вентилятором 1 Замыкание цепи на массу
P048012 Цепь управления вентилятором 1 Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
P048013 Цепь управления вентилятором 1 Обрыв цепи
P048613 Датчик «В» системы EGR Обрыв цепи
P049D99 Положение управления «А» EGR превысило порог обучения
Превышен предел определения параметра
P04D900 Управление системой EGR по замкнутому контуру на пределе — поток слишком мал
Информация о подтипе отсутствует
P04DA00 Управление системой EGR по замкнутому контуру на пределе — поток слишком сильный
Информация о подтипе отсутствует
P050011 Скорость автомобиля по колесу Замыкание цепи на массу
P050013 Скорость автомобиля по колесу Обрыв цепи
P051A01 Датчик давления в картере Общая электрическая неисправность
P051A12 Датчик давления в картере Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
P051A13 Датчик давления в картере Обрыв цепи
P051A64 Датчик давления в картере Нарушение достоверности сигнала
P052001 Датчик/реле давления моторного масла «А» Общая электрическая неисправность
P052012 Датчик/реле давления моторного масла «А» Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
P052013 Датчик/реле давления моторного масла «А» Обрыв цепи
P052064 Датчик/реле давления моторного масла «А» Нарушение достоверности сигнала
P052400 Давление моторного масла — слишком низкое Давление моторного масла — слишком низкое
P052607 Цепь датчика скорости вентилятора Механические неисправности
P052612 Цепь датчика скорости вентилятора Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
P053E00 Давление в картере — слишком высокое Информация о подтипе отсутствует
P054001 Управление нагревателем воздуха на впуске «A» Общая электрическая неисправность
P054011 Управление нагревателем воздуха на впуске «A» Замыкание цепи на массу
P054013 Управление нагревателем воздуха на впуске «A» Обрыв цепи
P054070 Управление нагревателем воздуха на впуске «A» Привод застрял во включенном состоянии
P05407F Управление нагревателем воздуха на впуске «A» Привод застрял в выключенном состоянии
P054464 Датчик температуры выхлопных газов — ряд 1 датчик 1
Нарушение достоверности сигнала
P055A01 Датчик/реле давления моторного масла «B» Общая электрическая неисправность
P055A12 Датчик/реле давления моторного масла «B» Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
P055A13 Датчик/реле давления моторного масла «B» Обрыв цепи
P055A64 Датчик/реле давления моторного масла «B» Нарушение достоверности сигнала
P055F00 Давление моторного масла вне диапазона Информация о подтипе отсутствует
P05E311 Датчик стояночного тормоза/цепь переключателя Замыкание цепи на массу
P05E362 Датчик стояночного тормоза/цепь переключателя Ошибка сравнения сигнала
P05E364 Датчик стояночного тормоза/цепь переключателя Нарушение достоверности сигнала
P061511 Реле стартера Замыкание цепи на массу
P061512 Реле стартера Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
P061513 Реле стартера Обрыв цепи
P06279C Управление топливным насосом «A» Низкий/недостаточный поток
P064111 Опорное напряжение датчика «А» Замыкание цепи на массу
P064112 Опорное напряжение датчика «А» Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
P06411C Опорное напряжение датчика «А» Выход из диапазона напряжения в цепи
P065111 Опорное напряжение датчика «В» Замыкание цепи на массу
P066601 Датчик внутренней температуры модуля управления «A»
Общая электрическая неисправность
P066611 Датчик внутренней температуры модуля управления «A»
Замыкание цепи на массу
P06B016 Напряжение питания датчика «A» Напряжение в цепи ниже порога
P06B017 Напряжение питания датчика «A» Напряжение в цепи выше порога
P06B316 Питание датчика «B» Напряжение в цепи ниже порога
P06B317 Питание датчика «B» Напряжение в цепи выше порога
P06DA71 Регулирование давления моторного масла Заело привод
P06E616 Напряжение питания датчика «C» Напряжение в цепи ниже порога
P06E617 Напряжение питания датчика «C» Напряжение в цепи выше порога
P073021 Рекомендуемая передача Амплитуда сигнала меньше минимума
P073022 Рекомендуемая передача Амплитуда сигнала выше максимальной величины
P07307C Рекомендуемая передача Медленная реакция
P100101 Переключатель остановки двигателя Общая электрическая неисправность
P100111 Переключатель остановки двигателя Замыкание цепи на массу
P100112 Переключатель остановки двигателя Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
P100190 Переключатель остановки двигателя Заело в открытом положении
P100192 Переключатель остановки двигателя Характеристики или неправильное функционирование
P100211 Реле предпускового нагревателя Замыкание цепи на массу
P100212 Реле предпускового нагревателя Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
P100213 Реле предпускового нагревателя Обрыв цепи
P100701 Индикатор воздушного фильтра Общая электрическая неисправность
P100711 Индикатор воздушного фильтра Замыкание цепи на массу
P100712 Индикатор воздушного фильтра Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
P100713 Индикатор воздушного фильтра Обрыв цепи
P101711 Клапан слива воды из топлива Замыкание цепи на массу
P101E11 Клапан полной блокировки канала коробки передач Замыкание цепи на массу
P101E12 Клапан полной блокировки канала коробки передач Замыкание цепи на напряжение
аккумулятора
P101E13 Клапан полной блокировки канала коробки передач Обрыв цепи
P102111 Цепь управления компрессионным тормозом Volvo (VCB)
Замыкание цепи на массу
P102112 Цепь управления компрессионным тормозом Volvo (VCB)
Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
P102113 Цепь управления компрессионным тормозом Volvo (VCB)
Обрыв цепи
P108600 Уровень масла умеренно низкий Информация о подтипе отсутствует
P109300 Давление моторного масла — умеренно низкое Информация о подтипе отсутствует
P10C011 Цепь управления компрессионным тормозом Volvo (VCB) «2»
Замыкание цепи на массу
P10C012 Цепь управления компрессионным тормозом Volvo (VCB) «2»
Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
P10C013 Цепь управления компрессионным тормозом Volvo (VCB) «2»
Обрыв цепи
P10E100 Перепад давления на сажевом фильтре критически высокий
Информация о подтипе отсутствует
P10E200 Перепад давления на сажевом фильтре умеренно высокий
Информация о подтипе отсутствует
P10F800 Воздушный фильтр забит Информация о подтипе отсутствует
P10FE00 Засорение сажевого фильтра — скопление сажи умеренно высокое — ряд 1
Информация о подтипе отсутствует
P110400 Заводской режим Информация о подтипе отсутствует
P110501 Цепь заднего пускового выключателя «А» двигателя Общая электрическая неисправность
P110511 Цепь заднего пускового выключателя «А» двигателя Замыкание цепи на массу
P110512 Цепь заднего пускового выключателя «А» двигателя Замыкание цепи на напряжение
аккумулятора
P110573 Цепь заднего пускового выключателя «А» двигателя Исполнительный механизм заклинил в закрытом положении
P111600 Датчик абсолютного давления в коллекторе — умеренное превышение
Информация о подтипе отсутствует
P111800 Датчик абсолютного давления в коллекторе — сильное превышение
Информация о подтипе отсутствует
P111945 Слишком высокая температура во впускном коллекторе на умеренном уровне
Отказ памяти программ
P111A00 Слишком высокая температура во впускном коллекторе
Информация о подтипе отсутствует
P111D00 Уровень охлаждающей жидкости двигателя — умеренно низкий
Информация о подтипе отсутствует
P111E00 Температура охлаждающей жидкости двигателя — умеренно высокая
Информация о подтипе отсутствует
P112500 Температура моторного масла — умеренно высокая Информация о подтипе отсутствует
P112800 Давление масла для охлаждения поршней — умеренно низкое
Информация о подтипе отсутствует
P112900 Температура трансмиссионного масла умеренно высокая
Информация о подтипе отсутствует
P112B00 Слишком высокая температура привода турбокомпрессора/турбонагнетателя «А»
Информация о подтипе отсутствует
P112E00 Температура выхлопных газов умеренно высокая — ряд 1
Информация о подтипе отсутствует
P113411 Клапан воздушной продувки для впрыска топлива в систему доочистки выхлопных газов
Замыкание цепи на массу
P113413 Клапан воздушной продувки для впрыска топлива в систему доочистки выхлопных газов
Обрыв цепи
P113472 Клапан воздушной продувки для впрыска топлива в систему доочистки выхлопных газов
Исполнительный механизм заклинил в открытом положении
P113473 Клапан воздушной продувки для впрыска топлива в систему доочистки выхлопных газов
Исполнительный механизм заклинил в закрытом положении
P113500 Давление в картере слишком высокое относительно атмосферного давления
Информация о подтипе отсутствует
P113600 Ошибка калибровки корреляции датчиков NOx 1/2 — ряд 1
Информация о подтипе отсутствует
P113711 Масляный термостат Замыкание цепи на массу
P113712 Масляный термостат Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
P113713 Масляный термостат Обрыв цепи
P113F11 Провод переключателя подтверждения холостого хода с буферизацией — сторона VECU
Замыкание цепи на массу
P113F12 Провод переключателя подтверждения холостого хода с буферизацией — сторона VECU
Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
P114000 Управление компрессионным тормозом Volvo (VCB) — слишком низкая температура масла
Информация о подтипе отсутствует
P114101 Провод переключателя подтверждения холостого хода с буферизацией — сторона ЕСМ
Общая электрическая неисправность
P114113 Провод переключателя подтверждения холостого хода с буферизацией — сторона ЕСМ
Обрыв цепи
P114123 Провод переключателя подтверждения холостого хода с буферизацией — сторона ЕСМ
Постоянно низкий уровень сигнала
P114124 Провод переключателя подтверждения холостого хода с буферизацией — сторона ЕСМ
Постоянно высокий уровень сигнала
P114411 Сторона высокого напряжения реле стартера Замыкание цепи на массу
P114412 Сторона высокого напряжения реле стартера Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
P114413 Сторона высокого напряжения реле стартера Обрыв цепи
P114500 Уровень восстановителя умеренно низкий Информация о подтипе отсутствует
P114700 Давление в трубе топливного распределителя/системе, ряд 1 — умеренно слишком высокое
Информация о подтипе отсутствует
P114B00 Слишком низкая температура привода турбокомпрессора/турбонагнетателя «А»
Информация о подтипе отсутствует
P114E00 Температура привода EGR вне рабочего диапазона Информация о подтипе отсутствует
P115000 Корреляция напряжения датчика/выключателя «A»/»D» положения дроссельной заслонки/педали
Информация о подтипе отсутствует
P115100 Превышение температуры системы доочистки Информация о подтипе отсутствует
P115211 Пусковой топливный насос Замыкание цепи на массу
P115212 Пусковой топливный насос Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
P115213 Пусковой топливный насос Обрыв цепи
P115400 Нарушена связь модуля управления кузовным оборудованием «A» с модулем управления
комбинацией приборов (IPC)
Информация о подтипе отсутствует
P117311 Клапан авторизации низкого диапазона коробки передач
Замыкание цепи на массу
P117312 Клапан авторизации низкого диапазона коробки передач
Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
P117313 Клапан авторизации низкого диапазона коробки передач
Обрыв цепи
P117401 Запрос трансмиссионного диапазона Общая электрическая неисправность
P117411 Запрос трансмиссионного диапазона Замыкание цепи на массу
P117412 Запрос трансмиссионного диапазона Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
P117600 Электромотор стартера деактивирован — превышение температуры
Информация о подтипе отсутствует
P117700 Электромотор стартера деактивирован — коробка передач не в нейтральном положении
Информация о подтипе отсутствует
P117800 Электромотор стартера деактивирован — зубчатое колесо электромотора стартера и двигателя
заклинило
Информация о подтипе отсутствует
P117900 Электромотор стартера деактивирован — активен отбор мощности
Информация о подтипе отсутствует
P117B01 Переключатель датчика температуры в моторном отсеке
Общая электрическая неисправность
P117B11 Переключатель датчика температуры в моторном отсеке
Замыкание цепи на массу
P117B12 Переключатель датчика температуры в моторном отсеке
Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
P117C00 Запрошенный водителем диапазон передач слишком высокий
Информация о подтипе отсутствует
P117D00 Запрошенная водителем передача слишком низкая Информация о подтипе отсутствует
P117E00 Запрошенная водителем пусковая передача слишком высокий
Информация о подтипе отсутствует
P117F11 Байпасный клапан гидровентилятора Замыкание цепи на массу
P117F12 Байпасный клапан гидровентилятора Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
P117F13 Байпасный клапан гидровентилятора Обрыв цепи
P203164 Датчик температуры выхлопных газов — ряд 1 датчик 2
Нарушение достоверности сигнала
P203A86 Датчик уровня реагента «A» Недопустимый сигнал
P203F00 Уровень восстановителя низкий Информация о подтипе отсутствует
P204F93 Характеристики системы SCR — отказ дозирования Не функционирует
P207F9A Качество восстановителя Условия работы компонента или системы
P20D711 Управление подачей топлива в систему доочистки выхлопных газов
Замыкание цепи на массу
P20D713 Управление подачей топлива в систему доочистки выхлопных газов
Обрыв цепи
P20D773 Управление подачей топлива в систему доочистки выхлопных газов
Исполнительный механизм заклинил в закрытом положении
P20DD01 Датчик давления топлива для доочистки выхлопных газов
Общая электрическая неисправность
P20DD12 Датчик давления топлива для доочистки выхлопных газов
Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
P20DD13 Датчик давления топлива для доочистки выхлопных газов
Обрыв цепи
P20EE00 Эффективность катализатора SCR NOx ниже порога (ряд 1)
Информация о подтипе отсутствует
P20F400 Расход AdBlue слишком низкий Информация о подтипе отсутствует
P20F500 Расход восстановителя слишком высокий Информация о подтипе отсутствует
P210900 Эксплуатационные характеристики минимального ограничителя датчика «А» положения дроссельной заслонки/педали
Информация о подтипе отсутствует
P213600 Корреляция напряжения датчика/выключателя «A»/»C» положения дроссельной заслонки/педали
Информация о подтипе отсутствует
P215A62 Корреляция скорость автомобиля со скоростью колеса
Ошибка сравнения сигнала
P215A64 Корреляция скорость автомобиля со скоростью колеса
Нарушение достоверности сигнала
P216300 Эксплуатационные характеристики максимального ограничителя датчика «А» положения дроссельной заслонки/педали
Информация о подтипе отсутствует
P220012 Датчик NOx — ряд 1 датчик 1 Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
P220013 Датчик NOx — ряд 1 датчик 1 Обрыв цепи
P22001C Датчик NOx — ряд 1 датчик 1 Выход из диапазона напряжения в цепи
P220064 Датчик NOx — ряд 1 датчик 1 Нарушение достоверности сигнала
P220093 Датчик NOx — ряд 1 датчик 1 Не функционирует
P222601 Цепь барометрического давления Общая электрическая неисправность
P222612 Цепь барометрического давления Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
P222613 Цепь барометрического давления Обрыв цепи
P222664 Цепь барометрического давления Нарушение достоверности сигнала
P225C00 Характеристики датчика NOx — залипание сигнала на высоком уровне — ряд 1 датчик 1
Информация о подтипе отсутствует
P225D00 Характеристики датчика NOx — залипание сигнала на низком уровне — ряд 1 датчик 1
Информация о подтипе отсутствует
P225E67 Характеристики датчика NOx — залипание сигнала на высоком уровне — ряд 1 датчик 2
Неверный сигнал после события
P225F00 Характеристики датчика NOx — залипание сигнала на низком уровне — ряд 1 датчик 2
Информация о подтипе отсутствует
P226401 Датчик воды в топливе Общая электрическая неисправность
P226411 Датчик воды в топливе Замыкание цепи на массу
P226413 Датчик воды в топливе Обрыв цепи
P228D72 Регулятор 1 давления топлива превысил пределы управления — слишком высокое давление
Исполнительный механизм заклинил в открытом положении
P228E00 Регулятор 1 давления топлива превысил пределы обучения — слишком низкое давление
Информация о подтипе отсутствует
P228F00 Регулятор 1 давления топлива превысил пределы обучения — слишком высокое давление
Информация о подтипе отсутствует
P229E12 Датчик NOx — ряд 1 датчик 2 Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
P229E13 Датчик NOx — ряд 1 датчик 2 Обрыв цепи
P229E1C Датчик NOx — ряд 1 датчик 2 Выход из диапазона напряжения в цепи
P229E64 Датчик NOx — ряд 1 датчик 2 Нарушение достоверности сигнала
P229E93 Датчик NOx — ряд 1 датчик 2 Не функционирует
P22FB92 Характеристики датчика NOx — чувствительный элемент — ряд 1 датчик 1
Характеристики или неправильное функционирование
P22FE00 Характеристики датчика NOx — чувствительный элемент — ряд 1 датчик 2
Информация о подтипе отсутствует
P242800 Температура выхлопных газов слишком высокая Информация о подтипе отсутствует
P242A64 Датчик температуры выхлопных газов — ряд 1 датчик 3
Нарушение достоверности сигнала
P244A00 Перепад давления на дизельном сажевом фильтре доочистки 1 слишком мал (ряд 1)
Информация о подтипе отсутствует
P244B00 Перепад давления на дизельном сажевом фильтре доочистки 1 слишком велик (ряд 1)
Информация о подтипе отсутствует
P244C00 Температура выхлопных газов слишком низкая для регенерации сажевого фильтра (ряд 1)
Информация о подтипе отсутствует
P245264 Датчик давления на сажевом фильтре «A» Нарушение достоверности сигнала
P245700 Эффективность охладителя системы рециркуляции выхлопных газов ниже порогового значения
Информация о подтипе отсутствует
P246300 Засорение сажевого фильтра — скопление сажи — ряд 1
Информация о подтипе отсутствует
P249D00 Управление впрыском восстановителя по замкнутому контуру на пределе — поток слишком
мал
Информация о подтипе отсутствует
P249E00 Управление впрыском восстановителя по замкнутому контуру на пределе — поток слишком
велик
Информация о подтипе отсутствует
P249F92 Чрезмерное время для перехода в режим управления регенерацией сажевого фильтра по
замкнутому контуру
Характеристики или неправильное функционирование
P24A000 Управление регенерацией DPF по замкнутому контуру на пределе — температура слишком низка
Информация о подтипе отсутствует
P24A100 Управление регенерацией DPF по замкнутому контуру на пределе — температура слишком высока
Информация о подтипе отсутствует
P24A200 Регенерация дизельного сажевого фильтра не завершена (ряд 1)
Информация о подтипе отсутствует
P24A400 Засорение дизельного сажевого фильтра — скопление сажи слишком большое (ряд 1)
Информация о подтипе отсутствует
P250A11 Датчик уровня моторного масла Замыкание цепи на массу
P250A13 Датчик уровня моторного масла Обрыв цепи
P250F00 Уровень моторного масла слишком низкий Информация о подтипе отсутствует
P253901 Цепь датчика топливной системы низкого давления Общая электрическая неисправность
P253912 Цепь датчика топливной системы низкого давления Замыкание цепи на напряжение
аккумулятора
P253913 Цепь датчика топливной системы низкого давления Обрыв цепи
P255601 Датчик/реле уровня охлаждающей жидкости двигателя
Общая электрическая неисправность
P255611 Датчик/реле уровня охлаждающей жидкости двигателя
Замыкание цепи на массу
P255612 Датчик/реле уровня охлаждающей жидкости двигателя
Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
P255613 Датчик/реле уровня охлаждающей жидкости двигателя
Обрыв цепи
P256000 Уровень охлаждающей жидкости двигателя — низкий
Информация о подтипе отсутствует
P256214 Датчик «A» положения управления наддувом турбокомпрессора
Замыкание цепи на массу или обрыв
P256214 Датчик «A» положения управления наддувом турбокомпрессора
Замыкание цепи на массу или обрыв
P259C00 Чрезмерное время для входа в управление наддувом турбокомпрессора «А» в закрытом
контуре
Информация о подтипе отсутствует
P25A911 Управление подачей масла для охлаждения поршней
Замыкание цепи на массу
P25A912 Управление подачей масла для охлаждения поршней
Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
P25A913 Управление подачей масла для охлаждения поршней
Обрыв цепи
P25A971 Управление подачей масла для охлаждения поршней
Заело привод
P25AE00 Давление масла для охлаждения поршней — слишком низкое
Информация о подтипе отсутствует
P260011 Цепь управления насосом охлаждающей жидкости / обрыв
Замыкание цепи на массу
P260012 Цепь управления насосом охлаждающей жидкости / обрыв
Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
P260013 Цепь управления насосом охлаждающей жидкости / обрыв
Обрыв цепи
P268111 Управление байпасным клапаном «А» охлаждающей жидкости двигателя
Замыкание цепи на массу
P268112 Управление байпасным клапаном «А» охлаждающей жидкости двигателя
Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
P268113 Управление байпасным клапаном «А» охлаждающей жидкости двигателя
Обрыв цепи
P269711 Топливная форсунка доочистки выхлопных газов «A»
Замыкание цепи на массу
P269713 Топливная форсунка доочистки выхлопных газов «A»
Обрыв цепи
P269773 Топливная форсунка доочистки выхлопных газов «A»
Исполнительный механизм заклинил в закрытом положении
P26977A Топливная форсунка доочистки выхлопных газов «A»
Течь жидкости или неисправность уплотнения
P2A1612 Орган управления «D» топливным расходомером ТНВД (кулачок/ротор/форсунка)
Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
P2A1614 Орган управления «D» топливным расходомером ТНВД (кулачок/ротор/форсунка)
Замыкание цепи на массу или обрыв
P2A1692 Орган управления «D» топливным расходомером ТНВД (кулачок/ротор/форсунка)
Характеристики или неправильное функционирование
P2A1E12 Орган управления «F» топливным расходомером ТНВД (кулачок/ротор/форсунка)
Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
P2A1E14 Орган управления «F» топливным расходомером ТНВД (кулачок/ротор/форсунка)
Замыкание цепи на массу или обрыв
P2A1E92 Орган управления «F» топливным расходомером ТНВД (кулачок/ротор/форсунка)
Характеристики или неправильное функционирование
U000188 CAN Магистральная шина 2 коммуникационной сети
Шина отключена
U001088 CAN Магистральная шина 1 коммуникационной сети
Шина отключена
U008088 Коммуникационная подсеть двигателя автомобиля Шина отключена
U010100 Потеряна связь с TECU Информация о подтипе отсутствует
U010A00 Потеряна связь с модулем А системы рециркуляции выхлопных газов
Информация о подтипе отсутствует
U010C00 Нарушена связь с модулем управления А турбокомпрессором/нагнетателем
Информация о подтипе отсутствует
U012100 Нарушена связь с блоком управления антиблокировочной тормозной системой (ABS)
Информация о подтипе отсутствует
U012900 Потеряна связь с модулем управления тормозной системой
Информация о подтипе отсутствует
U014100 Потеряна связь с VMCU Информация о подтипе отсутствует
U014200 Нарушена связь с модулем управления кузова «B» Информация о подтипе отсутствует
U015500 Нарушена связь с модулем управления комбинацией приборов (IPC)
Информация о подтипе отсутствует
U016700 Нарушена связь с модулем управления иммобилайзером автомобиля
Информация о подтипе отсутствует
U029D00 Нарушена связь с датчиком NOx «A» Информация о подтипе отсутствует
U029E00 Нарушена связь с датчиком NOx «B» Информация о подтипе отсутствует
U032300 Несовместимость ПО с модулем управления приборной панелью
Информация о подтипе отсутствует
U033100 Несовместимость ПО с модулем управления кузовным оборудованием «А»
Информация о подтипе отсутствует
U042600 От модуля управления иммобилайзером автомобиля получены недостоверные данные
Информация о подтипе отсутствует
U116600 Потеряна связь с CIOM Информация о подтипе отсутствует
U116900 Потеряна связь с DACU Информация о подтипе отсутствует
U116B00 Нарушена связь с TCM по высокоскоростной коммуникационной шине CAN
Информация о подтипе отсутствует
U116C00 Нарушена связь с TCM по шине CAN силовой установки
Информация о подтипе отсутствует
U116F00 Нарушена связь с модулем управления подачей восстановителя по подсети двигателя
Информация о подтипе отсутствует
U117100 Нарушена связь с блоком управления кузовным оборудованием по высокоскоростной
коммуникационной шине CAN
Информация о подтипе отсутствует
U117300 Нарушена связь с блоком управления IPC по высокоскоростной коммуникационной шине CAN
Информация о подтипе отсутствует
U117888 Коммуникационная шина силовой установки CAN автомобиля
Шина отключена
U1FFF68 Активен заводской режим Сведения о событии
U300001 Электронный модуль управления Общая электрическая неисправность
U300041 Электронный модуль управления Ошибка общей контрольной суммы
U300044 Электронный модуль управления Отказ памяти данных
U300045 Электронный модуль управления Отказ памяти программ
U300049 Электронный модуль управления Внутренний отказ электроники
U300257 Идентификационный номер автомобиля Неверный / несовместимый компонент ПО
В нашей компании проводится обслуживание легковых автомобилей Вольво, выпуск которых не раньше 2003 года. Если в машине происходила какая-то поломка, ошибка, на приборной панели высвечивалась надпись. Поскольку много авто было привезено с Европы, надпись была на иностранном языке. Одно время с текстовым сообщением на дисплее появлялся код. Современные модели имеют русскоязычную версию, но надпись на панели появляется без кода. Конкретный код ошибки пользования автомобилем можно узнать только при помощи специального программного обеспечения.
Программа, устанавливаемая на компьютере, называется VIDA (Volvo Information & Diagnostic for Aftersales). Через специальный разъем OBD к нему подключается сканер DICE, позволяющий увидеть данные об ошибках. Кроме того, сканер исследует значения датчиков почти всех устройств, сравнивает их с показателями производителя и делает вывод о работоспособности механизма. Подключить DICE можно также через Wi-Fi или Bluetooth, если нет соединительного провода.
В программе VIDA описаны принципы работы основных узлов автомобиля, как правильно отремонтировать определенный механизм с указанием необходимых для процедуры навыков, инструментов и запасных частей.
Комплект VIDA DICE используется для диагностики ПО Volvo или его обновления на дилерском уровне, обследование электронных систем и других механизмов. Профессиональный сканер, определив ошибку, дает пошаговую инструкцию, как устранить неполадку. Лицензированное онлайн-приложение программы имеют официальные дилеры или сервисные центры, имеющие учетную запись на сервере технического департамента Вольво. Поэтому, если вам нужно провести сканирование, обращайтесь к специалистам именно таких компаний.
Сканер Вольво DICE подключается к компьютеру, запускается программа, включается зажигание и начинается считывание ошибок, точнее их кодов. Программа проводит анализ полученной информации, указывает код неполадки и способы ее устранения.
На экране управления (приборной панели), если обнаружилась какая-нибудь поломка, высвечивается надпись (может с цифровым значением). Но существуют сообщения, которые ни в коем случаи нельзя игнорировать. Они уведомляют о серьезных неполадках:
Вольво имеет сотни оригинальных кодов ошибок, каждый из которых соответствует определенному модулю управления. Именно с названия модуля начинается код ошибки Volvo. Если вы приобрели универсальный сканер, то при диагностике этим прибором не всегда возможно получить точный и правильный результат:
Как видите, универсальный сканер не способен точно указать вид ошибки Вольво, и самостоятельный ремонт может только навредить. Тут необходимо наличие оригинального программного обеспечения, которое имеется у сертифицированных компаний.
Модули управления (их названия) начинают описание кода ошибки. Начальные буквы модулей говорят о возникших неисправностях. Некоторые модули представлены в таблице ниже:
В ниже представленной таблице коды ошибок и их расшифровка касаются автомобилей Вольво S60 I, S80 I, XC70 I, XC90 I. Для данных моделей надписи на панели на английском и русском языках могут немного отличаться. Кроме того, некоторые надписи имеют цифровое значение кода.
Все эти нюансы следует учитывать при сканировании. Но, помните, что диагностику нужно проводить в сертифицированном сервисе Volvo.
| A | |||
| 22 | ABS SERVICE REQUIRED | СИСТЕМА ABS, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику |
| 68 | ABS/ANTI-SKID SERVICE REQUIRED | НЕИСПРАВНОСТЬ В СИСТЕМЕ ABS/DSTC, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику |
| 52 | ALARM SYSTEM SERVICE REQUIRED | ОХРАННАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику |
| 51 | ALARM TRIGGERED CHECK CAR | СРАБОТАЛА ОХРАННАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ, ПРОВЕРЬТЕ АВТОМОБИЛЬ | Запишитесь на диагностику |
| 23 | ANTI-SKID SERVICE REQUIRED | НЕИСПРАВНОСТЬ В СИСТЕМЕ DSTC, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику |
| B | |||
| P0562 / 46 168 | BATTERY VOLTAGE LOW | НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ АКБ |
Воспользуйтесь услугой ремонта генератора Запишитесь на диагностику |
| 67 | BOOT LID OPEN | ОТКРЫТ БАГАЖНИК | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса |
| 18 | BRAKE ASSIST SERVICE REQUIRED | НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ EBA (ПОМОЩЬ ПРИ ЭКСТРЕННОМ ТОРМОЖЕНИИ), ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику |
| 98 | BRAKE FAILURE STOP SAFELY | НЕИСПРАВНОСТЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ, ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ | Запишитесь на диагностику |
| 17 | BRAKE FLUID LOW SERVICE URGENT | НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ, ТРЕБУЕТСЯ СРОЧНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику |
| 17 | BRAKE FAILURE SERVICE URGENT | НЕИСПРАВНОСТЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ, ТРЕБУЕТСЯ СРОЧНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику |
| 19 | BRAKE FAILURE STOP SAFELY ASAP | НЕИСПРАВНОСТЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ, ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ | Запишитесь на диагностику |
| 60 | BULB FAILURE DIPPED BEAM | НЕИСПРАВНОСТЬ БЛИЖНЕГО СВЕТА | Воспользуйтесь услугой замены лампы ближнего света |
| 61 | BULB FAILURE LEFT TURN SIGNAL | НЕИСПРАВНОСТЬ УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА, ЛЕВАЯ СТОРОНА | Воспользуйтесь нашими услугами по ремонту |
| 58 | BULB FAILURE POSITION LIGHT |
НЕИСПРАВНОСТЬ ГАБАРИТНЫХ ОГНЕЙ
Подробнее об ошибке, способы решения |
Воспользуйтесь нашими услугами по ремонту |
| 74 | BULB FAILURE REAR FOG LIGHT | НЕИСПРАВНОСТЬ ЗАДНЕГО ПРОТИВОТУМАННОГО ФОНАРЯ | Воспользуйтесь нашими услугами по ремонту |
| 62 | BULB FAILURE RIGHT TURN SIGN | НЕИСПРАВНОСТЬ УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА, ПРАВАЯ СТОРОНА | Воспользуйтесь нашими услугами по ремонту |
| C | |||
| CHANGE TRANS OIL AT NEXT SERVICE | ЗАМЕНИТЕ МАСЛО В АКПП ПРИ СЛЕДУЮЩЕМ ОБСЛУЖИВАНИИ | Воспользуйтесь услугой замены масла в АКПП | |
| 60 | CHECK BRAKE LIGHT | ПРОВЕРЬТЕ СТОП-СИГНАЛЫ | Воспользуйтесь нашими услугами по ремонту |
| CHECK COOLANT | ПРОВЕРЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ | Запишитесь на диагностику | |
| 36 | COOLANT LOW CHECK LEVEL | НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ. | Запишитесь на диагностику |
| 35 | COOLANT LOW STOP SAFELY | НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ | Запишитесь на диагностику |
| 34 | COOLANT LEVEL LOW, STOP ENGINE |
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ
Подробнее об ошибке, способы решения |
Запишитесь на диагностику |
| 35 | COOLANT LEVEL LOW STOP SAFELY ASAP | НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ | Запишитесь на диагностику |
| D | |||
| DIESEL PRE-HEAT | РАБОТАЕТ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ, ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
| DOORS OPEN | ОТКРЫТЫ ДВЕРИ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
| DRIVE SLOWLY SERVICE URGENT | ТРЕБУЕТСЯ СРОЧНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, ДВИГАЙТЕСЬ НА МАЛОЙ СКОРОСТИ | Запишитесь на диагностику | |
| 137 | DRIVER DOOR OPEN | ОТКРЫТА ДВЕРЬ ВОДИТЕЛЯ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса |
| *023 | DSTC SERVICE REQUIRED | НЕИСПРАВНОСТЬ DSTC, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику |
| DSTC OFF | DSTC ОТКЛЮЧЕНА | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
| DSTC OFF REDUCE SPEED | DSTC ОТКЛЮЧЕНА, СНИЗИТЬ СКОРОСТЬ | Запишитесь на диагностику | |
| 167 / 25 | DSTC ON |
DSTC ВКЛЮЧЕНА
Подробнее об ошибке, способы решения |
Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса |
| E | |||
| EL CURRENT HIGH STOP SAFELY | ПОВЫШЕННЫЙ ТОК (В ЦЕПИ ЗАРЯДКИ АКБ), ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ |
Воспользуйтесь услугой замены аккумулятора Запишитесь на диагностику |
|
| EL.POWER SYSTEM SERVICE REQUIRED | НЕИСПРАВНОСТЬ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику | |
| ELECTRIC HEATER ON | ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ВКЛЮЧЕН | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
| EMISSION SYSTEM SERVICE REQUIRED | НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ ВЫПУСКА, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику | |
| ENGINE SERVICE REQUIRED | ДВИГАТЕЛЬ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику | |
| 42 | ENGINE SYSTEM SERVICE REQUIRED |
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Подробнее об ошибке, способы решения |
Запишитесь на диагностику |
| ENGINE SYSTEM FIX NEXT SERVICE | СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, УСТРАНИТЕ НЕИСПРАВНОСТЬ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ОЧЕРЕДНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ | Запишитесь на техобслуживание | |
| 77/75 | ENGINE SYSTEM SERVICE URGENT | СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ТРЕБУЕТСЯ СРОЧНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику |
| F | |||
| 56 | FILL WASHER FLUID | ДОЛЕЙТЕ ЖИДКОСТЬ В БАЧОК ОМЫВАТЕЛЯ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса |
| FRONT PASSENGER NOT BELTED | ПАССАЖИР НА ПЕРЕДНЕМ СИДЕНИИ НЕ ПРИСТЕГНУТ РЕМНЕМ БЕЗОПАСНОСТИ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
| FUEL FILLER CAP OPEN-LOOSE | ОТКРЫТА ГОРЛОВИНА ТОПЛИВНОГО БАКА | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
| 8 | FUEL HEATER ON | ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ ВКЛЮЧЕН | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса |
| FUEL LOW RE-FUEL | НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ТОПЛИВА. ДОЗАПРАВИТЬСЯ. | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
| FULL GUARD | РЕЖИМ ПОЛНОЙ ОХРАНЫ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
| G | |||
| GEAR SELECTOR SERVICE REQUIRED | ОГРАНИЧЕННАЯ ФУНКЦИОНАЛЬНОСТЬ СЕЛЕКТОРА АКПП | Запишитесь на диагностику АКПП | |
| H | |||
| 104 | HEADLAMP FAILURE SERVICE REQUIRED | НЕИСПРАВНОСТЬ ГОЛОВНОГО ОСВЕЩЕНИЯ. ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику |
| HEATER STOPPED LOW BATTERY | ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ ОТКЛЮЧЕН ИЗ-ЗА НИЗКОГО НАПРЯЖЕНИЯ БАТАРЕИ | Воспользуйтесь услугой замены аккумулятора | |
| HEATER STOPPED LOW FUEL LEVEL | ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ ОТКЛЮЧЕН ИЗ-ЗА НИЗКОГО УРОВНЯ ТОПЛИВА | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
| HIGH EMISSIONS SERVICE REQUIRED | ВЫСОКАЯ ТОКСИЧНОСТЬ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ. ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику | |
| 31-33 | HIGH ENGINE TEMP | ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ | Запишитесь на диагностику |
| HIGH ENGINE TEMP SEE MANUAL | ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ, СМ. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ | Запишитесь на диагностику | |
| HIGH ENGINE TEMP STOP ENGINE | ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ, ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ | Запишитесь на диагностику | |
| 42 | HIGH ENGINE TEMP STOP SAFELY ASAP | ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ, ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ | Запишитесь на диагностику |
| I | |||
| 47 | IMMOBILIZER SEE MANUAL | ИММОБИЛАИЗЕР, СМ. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ | Запишитесь на диагностику |
| L | |||
| 139 | LEFT REAR DOOR OPEN | ОТКРЫТА ЛЕВАЯ ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса |
| 72 | LOW BATTERY VOLTAGE | НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ | Воспользуйтесь услугой замены аккумулятора |
| M | |||
| MAX ENGINE SPEED REDUCE SPEED | ПРЕДЕЛЬНО ДОПУСТИМЫЕ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ, УБАВЬТЕ ОБОРОТЫ | Запишитесь на диагностику | |
| N | |||
| NO IMMOBILIZER SERVICE REQUIRED | НЕ РАБОТАЕТ ИММОБИЛАИЗЕР, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику | |
| 49 | NO OIL PRESSURE CHECK OIL LEVEL | НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ МАСЛА |
Воспользуйтесь услугой замены масла в двигателе Запишитесь на диагностику |
| 29 | NO OIL PRESSURE STOP ENGINE | НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ |
Воспользуйтесь услугой замены масла в двигателе Запишитесь на диагностику |
| 28 | NO OIL PRESSURE STOP SAFELY | НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ |
Воспользуйтесь услугой замены масла в двигателе Запишитесь на диагностику |
| NO OIL PRESSURE STOP SAFELY ASAP | НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ |
Воспользуйтесь услугой замены масла в двигателе Запишитесь на диагностику |
|
| P | |||
| 138 | PASSENGER DOOR OPEN | ОТКРЫТА ПРАВАЯ ПЕРЕДНЯЯ ДВЕРЬ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса |
| POWER STEERING SERVICE REQUIRED | УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику | |
| R | |||
| 43 | REDUCED BRAKE PERFORMANCE | ОГРАНИЧЕННАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ РАБОТЫ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ | Запишитесь на диагностику тормозной системы |
| 41 | REDUCED ENGINE PERFORMANCE |
ОГРАНИЧЕННАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ
Подробнее об ошибке, способы решения |
Запишитесь на диагностику двигателя |
| 49 | REDUCED GUARD SEE MANUAL | РЕЖИМ ЧАСТИЧНОЙ ОХРАНЫ, СМ. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса |
| REMOTE CONTROL CHANGE BATTERY | ПУЛЬТ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ, ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕМЕНТ ПИТАНИЯ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
| 140 | RIGHT REAR DOOR OPEN | ОТКРЫТА ПРАВАЯ ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса |
| S | |||
| SKID WARNING SERVICE REQUIRED | SKID — СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ ПРИ ЗАНОСЕ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику | |
| SRS AIRBAG |
SRS — НАДУВНЫЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
Подробнее об ошибке, способы решения |
Запишитесь на диагностику | |
| 25 | SRS-AIRBAG SERVICE URGENT | SRS — НАДУВНЫЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, ТРЕБУЕТСЯ СРОЧНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику |
| 46 | START PREVENTED TRY AGAIN | ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ ЗАПРЕЩЕН, ПОВТОРИТЕ ПОПЫТКУ ЗАПУСКА | Запишитесь на диагностику двигателя |
| 111 | STC SERVICE REQUIRED | НЕИСПРАВНОСТЬ В STC, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику |
| STC OFF | STC ОТКЛЮЧЕНА | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
| STC OFF REDUCE SPEED | STC ОТКЛЮЧЕНА, СНИЗИТЬ СКОРОСТЬ | Запишитесь на диагностику | |
| STC ON | STC ВКЛЮЧЕНА | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
| 98 | STOP SAFELY AND RESTART | ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ, ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ И ЗАПУСТИТЕ ЕГО СНОВА | Запишитесь на диагностику |
| T | |||
| 80 | TAILGATE OPEN | ОТКРЫТА ПЯТАЯ ДВЕРЬ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса |
| 45 | TIME FOR REGULAR SERVICE | НЕОБХОДИМО ПРОЙТИ ОЧЕРЕДНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на техобслуживание |
| TIMER IS SET FOR ELECTRIC HEATER | ТАЙМЕР УСТАНОВЛЕН ДЛЯ РАБОТЫ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ПОДОГРЕВАТЕЛЕМ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
| 11 | TIMER IS SET FOR FUEL HEATER | ТАЙМЕР УСТАНОВЛЕН ДЛЯ РАБОТЫ С АВТОНОМНЫМ ПОДОГРЕВАТЕЛЕМ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса |
| TIMER IS SET FOR VENTILATION | ТАЙМЕР УСТАНОВЛЕН В РЕЖИМ ВЕНТИЛЯЦИИ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
| TRACTION CONTROL TEMPORARILY OFF | ФУНКЦИЯ КОНТРОЛЯ ТЯГИ ВРЕМЕННО НЕ РАБОТАЕТ | Запишитесь на диагностику | |
| TRANSMISSION OIL FIX NEXT SERVICE | ПРОВЕРИТЬ КАЧЕСТВО И УРОВЕНЬ МАСЛА В АКПП ПРИ ОЧЕРЕДНОМ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ | Запишитесь на техобслуживание | |
| TRANSMISSION FIX NEXT SERVICE | АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, УСТРАНИТЕ НЕИСПРАВНОСТЬ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ОЧЕРЕДНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ | Запишитесь на диагностику | |
| TRANSMISSION OIL TEMP HIGH | АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА | Запишитесь на диагностику АКПП | |
| 1 | TRANSMISSION SERVICE REQUIRED | АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику АКПП |
| 0 | TRANSMISSION SERVICE URGENT | АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, ТРЕБУЕТСЯ СРОЧНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | Запишитесь на диагностику АКПП |
| 67 | TRUNK LID OPEN | ОТКРЫТА КРЫШКА БАГАЖНИКА | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса |
| V | |||
| 34 | VENT. STOPPED LOW BATTERY | РЕЖИМ ВЕНТИЛЯЦИИ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ ОСТАНОВЛЕН ИЗ-ЗА НИЗКОГО НАПРЯЖЕНИЯ АКБ |
Воспользуйтесь услугой замены аккумулятора Запишитесь на техобслуживание |
| VENTILATION ON | ПОДОГРЕВАТЕЛЬ РАБОТАЕТ В РЕЖИМЕ ВЕНТИЛЯЦИИ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
| ИНФОРМАЦИОННЫЕ СООБЩЕНИЯ | |||
| — KILOMETRES TO EMPTY TANK | — РАССТОЯНИЕ, КОТОРОЕ МОЖНО ПРОЕХАТЬ НА ОСТАВШЕМСЯ ТОПЛИВЕ В Б.БАКЕ (КМ) | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
| — KM/H AVERAGE SPEED | — СРЕДНЯЯ СКОРОСТЬ (КМ В ЧАС) | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
| —.- L/100 KM AVERAGE | —.- СРЕДНИЙ РАСХОД ТОПЛИВА (ЛИТРЫ НА 100КМ) | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
| —.- L/100 KM INSTANTANEOUS | —.- МГНОВЕННЫЙ РАСХОД ТОПЛИВА (ЛИТРЫ НА 100КМ) | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
| DIRECT START PARK HEAT | ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ (ПРЯМОЙ ЗАПУСК) ВЫКЛЮЧЕН | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
| PARK HEAT TIMER —:— | ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ, ТАЙМЕР УСТАНОВЛЕН НА —:— ЧАСОВ | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
| PARK HEAT TIMER —:- AM | ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ, ТАЙМЕР УСТАНОВЛЕН НА —:— ЧАСОВ (ВРЕМЯ ДО ПОЛУДНЯ) | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса | |
| PARK HEAT TIMER —:— PM | ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ, ТАЙМЕР УСТАНОВЛЕН НА —:— ЧАСОВ (ВРЕМЯ ПОСЛЕ ПОЛУДНЯ) | Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса |
Долговременная адаптация состава товливоздушной смеси
-
repa
- Сообщения: 124
- Зарегистрирован: 06.08.2010 15:30
- Авто: VOLVO S60 2,4і (2004)
- GSM: +380962315653
- Откуда: Ялта
Долговременная адаптация состава товливоздушной смеси
Здравствуйте у меня такая проблема загорелся ЧЕК, сделал диагностику ЕСМ-250А Долговременная адаптация состава товливоздушной смеси- Нижний предел. Заменил свечи, стояли БОШ поставил оригинал, прочистил форсунки, хотел поменять топливный фильтр, но у меня он не меняется, машина Американка, со стальным баком, вроде как я понял он фильтр идёт вместе с бензонасосом, хочу снять но руки не доходят, заодно посмотреть на датчик топлива, показывает как и сколько ему захочется, (глушу машинку показывает 40 литров не выходя завожу уже показывает 15 литров)
Подскажите кто сталкивался как убрать эту ошибку?
Подскажите кто знает какое должно быть давление топлива, бензин у меня показывает 4,18 гПа, насколько я помню 3,5 или я не прав? Вроде как может из-за высокого давления топлива? Подскажите как проверить датчик кислорода, какое у него должно быть сопротивление?
Заранее спасибо всем за ответы.
-
buyan
- Сообщения: 4597
- Зарегистрирован: 02.09.2009 19:11
- Авто: Volvo XC70 XC90
- GSM: Vel 120-07-33
- Имя: Дмитрий
- № клубной карты: 77
- Откуда: Минск-Пинск
- Благодарил (а): 4 раза
- Поблагодарили: 5 раз
- Контактная информация:
Сообщение
buyan » 22.04.2012 21:11
датчик лямбда не проверяется на сопротивление
нужно знать какой предел отклонения- верхний или нижний. епсли по расходометру и лямбде 1 нет вопросов, то смотреть давление топлива. Вродь ок 3.5.
-
MozG
- Сообщения: 14417
- Зарегистрирован: 31.08.2009 11:59
- Авто: XC70 D5 03
- GSM: 29-44 5664051
- Имя: Максим
- Откуда: Минск
- Поблагодарили: 2 раза
- Контактная информация:
Сообщение
MozG » 22.04.2012 22:39
repa, Чаще всего эта ошибка из-за подсоса воздуха во впуске
-
repa
- Сообщения: 124
- Зарегистрирован: 06.08.2010 15:30
- Авто: VOLVO S60 2,4і (2004)
- GSM: +380962315653
- Откуда: Ялта
Сообщение
repa » 24.04.2012 06:48
Как проверить датчик который стоит на резиновой гофре которая идет от воздушного фильтра к дросельной заслонке (я имел ввиду этот датчик а не лямду), и если это можно то как проверить если подсос воздуха во впуске, чистили форсунки, а резинки не меняли может там подсасывает?
-
WwOOwW
- Сообщения: 369
- Зарегистрирован: 08.09.2011 13:43
- Авто: V70XC (2001) 2.4Т, 55-50/51
- GSM: +79853111-770
- Контактная информация:
Сообщение
WwOOwW » 24.04.2012 07:19
repa писал(а): чистили форсунки, а резинки не меняли может там подсасывает?
У меня такая пижня была. Выдавала ошибку «Слишком большая утечка»!
Резинки поменял и все прошло. Работы на 3 минуты. Попробуй, а вдруг ))
Добавлено спустя 7 минут 6 секунд:
В любом случе хуже не сделаешь. Только смотри внимательно, что бы на форсунке стояло 2е резинки.. сверху и снизу возле теплового экрана.
Комплект на 5 котлов в Москве мне обошелся в 45 бараков. (OEM)в каждом пакетике 2 резинки.
Знаю точно, что на Некрасова есть палатка на первом этаже вроде, там у чела все по Бошу есть..у него 1 резинка 1,5 бакса стоит.
ааа… не заметил, ты не РБ.. ну не важно! ))) Надеюсь полезная инфа!
-
buyan
- Сообщения: 4597
- Зарегистрирован: 02.09.2009 19:11
- Авто: Volvo XC70 XC90
- GSM: Vel 120-07-33
- Имя: Дмитрий
- № клубной карты: 77
- Откуда: Минск-Пинск
- Благодарил (а): 4 раза
- Поблагодарили: 5 раз
- Контактная информация:
Сообщение
buyan » 24.04.2012 13:19
repa писал(а): и если это можно то как проверить если подсос воздуха во впуске
снимаешь патрубок с воздушного фильтра, и дуешь в него плотно приложив к лицу
продуваться не должно
Добавлено спустя 3 минуты 32 секунды:
repa писал(а):Как проверить датчик который стоит на резиновой гофре которая идет от воздушного фильтра к дросельной заслонке
проверить только Vida или заменить на заведомо исправный
-
repa
- Сообщения: 124
- Зарегистрирован: 06.08.2010 15:30
- Авто: VOLVO S60 2,4і (2004)
- GSM: +380962315653
- Откуда: Ялта
Сообщение
repa » 24.04.2012 18:56
Подскажите у меня есть Dice Vida Как проверить датчик который стоит на резиновой гофре которая идет от воздушного фильтра к дросельной заслонке, зайти в техническое обслуживание, затем как я понимаю ЕСМ затем выбрать этот датчик и активировать, я правильно понял?
WwOOwW комплект резинок на экзисте стоит 8 у.е. может не те резинки, кстати на одной форсунке стоит черная резинка, видно ктото уже менял?,
Добавлено спустя 3 минуты 40 секунд:
buyan, какой патрубок снимать, тот который 12см диаметром?
Подскажите как можно снизить давления топлива, у меня 4,2 а должно быть 3,5, может по этому и ошибка, да ещё и свечки мокрые?
-
buyan
- Сообщения: 4597
- Зарегистрирован: 02.09.2009 19:11
- Авто: Volvo XC70 XC90
- GSM: Vel 120-07-33
- Имя: Дмитрий
- № клубной карты: 77
- Откуда: Минск-Пинск
- Благодарил (а): 4 раза
- Поблагодарили: 5 раз
- Контактная информация:
Сообщение
buyan » 24.04.2012 19:02
repa писал(а):зайти в техническое обслуживание, затем как я понимаю ЕСМ затем выбрать этот датчик и активировать, я правильно понял?
нет не активировать, а параметры.
выбрать массовый расход воздуха показания ок 12-17кг в гависимости от типа двигателя. Но если авто не турбированное, а я понял что ваше без наддува, то массовый расход должен быть ок 13кг.
repa писал(а):yan, какой патрубок снимать, тот который 12см диаметром?
ДА
repa писал(а):Подскажите как можно снизить давления топлива, у меня 4,2 а должно быть 3,5, может по этому и ошибка, да ещё и свечки мокрые?
смотреть клапан сброса
-
repa
- Сообщения: 124
- Зарегистрирован: 06.08.2010 15:30
- Авто: VOLVO S60 2,4і (2004)
- GSM: +380962315653
- Откуда: Ялта
Сообщение
repa » 24.04.2012 20:56
buyan, Подскажите где находиться клапан сброса(на топливной рампе?), и как его проверить, можно ли с помощью Dice Vida?
-
WwOOwW
- Сообщения: 369
- Зарегистрирован: 08.09.2011 13:43
- Авто: V70XC (2001) 2.4Т, 55-50/51
- GSM: +79853111-770
- Контактная информация:
Сообщение
WwOOwW » 24.04.2012 21:21
repa писал(а):комплект резинок на экзисте стоит 8 у.е. может не те резинки, кстати на одной форсунке стоит черная резинка, видно ктото уже менял?,
комплект состоит из 2х резинок, одинакового диаметра (на верхий паз и на нижний) в оригинале они черные. Не в оригинале — как правило красно-поносные какие-то )))(лучше не бери, усохнут за 3 месяца) 8 у.е. за комплект — это норм цена для ОЕМ.
Добавлено спустя 1 минуту 8 секунд:
К стати, если идет подсос через форсы, то на коллекторе, как правило, появляются подтеки, сразу под форсунками.
Добавлено спустя 2 минуты 38 секунд:
repa писал(а):Подскажите где находиться клапан сброса(на топливной рампе?), и как его проверить, можно ли с помощью Dice Vida?
клапан сброса чего? )) Если давления в рампе, то справа под синей крышечкой тупо нипельная систма..там никаких мозгов не надо )) проверь слюной как на колесе ). Если идет речь о поглатителе давления, то он тоже сугубо механическая штука, но стоит не на рампе.
Добавлено спустя 4 минуты 47 секунд:
buyan писал(а):Подскажите как можно снизить давления топлива, у меня 4,2 а должно быть 3,5, может по этому и ошибка, да ещё и свечки мокрые?
похоже на поглатитель.. маленькая круглая штучка в трубочках.
-
buyan
- Сообщения: 4597
- Зарегистрирован: 02.09.2009 19:11
- Авто: Volvo XC70 XC90
- GSM: Vel 120-07-33
- Имя: Дмитрий
- № клубной карты: 77
- Откуда: Минск-Пинск
- Благодарил (а): 4 раза
- Поблагодарили: 5 раз
- Контактная информация:
Сообщение
buyan » 24.04.2012 21:33
repa писал(а):buyan, Подскажите где находиться клапан сброса(на топливной рампе?), и как его проверить, можно ли с помощью Dice Vida?
Может находиться как в стакане топливного насоса, так и на топливной рампе- дайсом не проверяется
-
repa
- Сообщения: 124
- Зарегистрирован: 06.08.2010 15:30
- Авто: VOLVO S60 2,4і (2004)
- GSM: +380962315653
- Откуда: Ялта
Сообщение
repa » 26.04.2012 21:36
давление топлива в норме, 3,3 проверил и почистил датчик который на гофре то воздушного фильтра, все норма, дул в гофру , которая идет от воздушного фильтра, вреде утечек нет, подскажите как проверить катушки, которые идут на свечи, и зона 4 адаптации топливных значений 77, как это исправить?
[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_1737_2c9dc20a639bb1cf254e5db738083764[/img]
-
WwOOwW
- Сообщения: 369
- Зарегистрирован: 08.09.2011 13:43
- Авто: V70XC (2001) 2.4Т, 55-50/51
- GSM: +79853111-770
- Контактная информация:
Сообщение
WwOOwW » 27.04.2012 08:29
repa, Где-то подтравливает .. компрессии мошт нет в 4м цилиндре? А катушки — просто! Только как ты их проверишь? Понюхать разве что.. ))
Ну и проинспектировать на наличие трещин на конце «хобота». 
Они стоят прям под черной крышкой двигла!
-
repa
- Сообщения: 124
- Зарегистрирован: 06.08.2010 15:30
- Авто: VOLVO S60 2,4і (2004)
- GSM: +380962315653
- Откуда: Ялта
Сообщение
repa » 27.04.2012 23:15
подскажите может ли это быть из-за лямды, как проверить
-
WwOOwW
- Сообщения: 369
- Зарегистрирован: 08.09.2011 13:43
- Авто: V70XC (2001) 2.4Т, 55-50/51
- GSM: +79853111-770
- Контактная информация:
Сообщение
WwOOwW » 28.04.2012 09:16
repa, думаю, что была бы ошибка по лямбде (хотя не факт).
-
repa
- Сообщения: 124
- Зарегистрирован: 06.08.2010 15:30
- Авто: VOLVO S60 2,4і (2004)
- GSM: +380962315653
- Откуда: Ялта
Сообщение
repa » 30.04.2012 21:05
Сегодня разобрался с баком, снял колбу с насосом и фильтром(бак железный) продул в обратную сторону фильтр, поначалу текло что то похожее на мазуту, черного цвета, заодно почистил датчик топлива, тоже был в черном налете, собрал и всё равно тоже самое, подскажите зона 4 адаптации топливных значений какое нормальное значение и как его можно добиться, трещин на конце «хобота» нет, что еще можно проверить , ещё заметил начала гудеть дросельная заслонка при повернутом ключе зажигания, раньше токого не было и расхождение между ожидаемом значении положения заслонки и фактическим положением 1-2 процента может из-за этого(заслонку недавно чистил, не снимая фишки, есть ли смысл снять заслонку и хорошо почистить включая снимание фишки и плосмаски сбоку заслонки?)
-
checker
- Сообщения: 457
- Зарегистрирован: 21.04.2010 17:45
- Авто: Volvo S60 T5 2.3 2001 GearTronic
- Откуда: Лесной | Зеленый Бор
Сообщение
checker » 03.05.2012 10:50
repa, для магнетти марелли погрешность 15% в последней прошивке считается ок
-
repa
- Сообщения: 124
- Зарегистрирован: 06.08.2010 15:30
- Авто: VOLVO S60 2,4і (2004)
- GSM: +380962315653
- Откуда: Ялта
Сообщение
repa » 26.11.2012 20:21
День добрый!
Подскажите сегодня померили давление топлива (СТО) и оказалось 5,8-6 атмосфер, по ВИДЕ ошибка ЕСМ-250А,(у меня нижний предел-Высокое давление как один из вариантов предложенных ВИДОЙ) а Дайс+ВИДА показывает 3,2 .
Кому верить?
Если давление то надо что смотреть в первую очередь?
Могут ли быть толчки и резкое уменьшение оборотов до 550 при переключении или торможении двигателем из-за высокого давления топлива?
-
repa
- Сообщения: 124
- Зарегистрирован: 06.08.2010 15:30
- Авто: VOLVO S60 2,4і (2004)
- GSM: +380962315653
- Откуда: Ялта
Сообщение
repa » 30.01.2014 12:05
Победил ошибку заменой датчика давления топлива, который на топливной рампе, датчик менял до этого, когда ошибка горела, менял на СТО поставили не родной датчик, от 2,5Т поэтому так долго боролся
-
Gustaf L.
- Сообщения: 56
- Зарегистрирован: 16.03.2017 17:20
- Авто: Volvo S40 II 2.4 B5244S5 Gekko
- GSM: +375296199679
- Имя: Тоха
- Откуда: г. Минск, РБ
Вернуться в «S60, V70N, XC70 (00-07)»
Перейти
- Правила форума
- VOLVO CLUB — ЖИЗНЬ КЛУБА, ЖИЗНЬ АВТОМОБИЛЕЙ
- ↳ ЖИЗНЬ КЛУБА
- ↳ Встречи клуба
- ↳ Брест и Бресткая область
- ↳ Витебск и Витебская область
- ↳ Клубная жизнь
- ↳ Официальный дилер
- ↳ Клубный форум и сайт
- ↳ Администраторский раздел
- ↳ ГАИ, ПДД, ДТП, Закон, Криминал
- ↳ Юмор, смех и отдых on-line
- ↳ Общеклубный offtop
- ↳ КЛВ — клуб любителей выпить
- ↳ КРЕАТИВ
- ↳ Архив раздела Volvo-Club
- VOLVO CARS — Обсуждение, обслуживание, ремонт
- ↳ FAQ, инструкции, отчеты, фотоотчеты
- ↳ МОДЕЛЬНЫЙ РЯД
- ↳ S60N (11-), V60, XC60
- ↳ C30, S40N, V50, C70N
- ↳ S80N (07-), V70 III (08-), XC70 III (08-)
- ↳ XC90
- ↳ S80 (-07)
- ↳ S60, V70N, XC70 (00-07)
- ↳ S/V40 (96-04)
- ↳ 850, S/V70 (97-00) , V70XC (98-00), C70 (98-05)
- ↳ 700, 900, V90, S90
- ↳ 400
- ↳ 300
- ↳ 200
- ↳ Ветераны
- ↳ Общий сервис Volvo
- ↳ Тюнинг, стайлинг, автозвук
- ↳ Бложики
- ↳ Дракончик (laguna1)
- ↳ ХС90 2005 (W@dim)
- ↳ ХС90 2006 (Andrles)
- БАРАХОЛКА, АВТОРЫНОК
- ↳ Покупка
- ↳ Автомобили
- ↳ Шины и диски
- ↳ Оптика, стекло
- ↳ Кузов, салон
- ↳ Запчасти, расходники
- ↳ Аксессуары, тюнинг, автозвук
- ↳ Прочее
- ↳ Продажа
- ↳ Автомобили
- ↳ Шины и диски
- ↳ Запчасти, расходники
- ↳ Аксессуары, тюнинг, автозвук
- ↳ Бытовая техника и электроника
- ↳ Прочее
- ↳ Обмен, дарение, аренда
- ↳ Архив раздела Барахолка
- ПАРТНЕРЫ КЛУБА
- ↳ Клубные гаражи и СТО
- ↳ Сервис и ремонт
- ↳ Авторазборки
- ↳ Запасные части
- ↳ Брест и Брестская обл
- ↳ Минск и Минская обл
- ↳ Могилёв и Могилевская обл
- ↳ Гродно и Гродненская обл
- ↳ Витебск и Витебская обл
- ↳ Гомель и Гомельская обл
- ↳ Расходные материалы
- ↳ Шины и диски
- ↳ Автохаусы, покупка-продажа авто
- ↳ Отдых и Туризм
- ↳ Прочее
- ↳ Услуги по ремонту
- ↳ ДОМ, БЫТ, РЕМОНТ
- ↳ Услуги по продажам
- ↳ Услуги по обслуживанию
- ↳ Мнения, дискуссии, обсуждения
CIOM, диагностические коды неисправности
| Диагностический код неисправности | Название кода неисправности | Тип неисправности |
|---|---|---|
| B100011 | Цепь выключателя дополнительного звукового сигнала | Замыкание цепи на массу |
| B100012 | Цепь выключателя дополнительного звукового сигнала | Замыкание цепи на напряжение аккумулятора |
| B100013 | Кнопка распределения нагрузки по осям | Тайм-аут защиты цепи/компонента |
| B100016 | LIN1 Коммуникационная сеть | Шина отключена |
| B100017 | LIN2 Коммуникационная сеть | Шина отключена |
| B100111 | LIN3 Коммуникационная сеть | Шина отключена |
| B100112 | LIN4 Коммуникационная сеть | Шина отключена |
| B100211 | LIN5 Коммуникационная сеть | Шина отключена |
| B100212 | Соединение панели универсальных выключателей | Недопустимый сигнал |
| B100311 | Соединение панели универсальных выключателей | Отсутствует сообщение |
| B100312 | Соединение модуля обгонной муфты круиз-контроля | Недопустимый сигнал |
| B100313 | Соединение модуля обгонной муфты круиз-контроля | Отсутствует сообщение |
| B100316 | Соединение панели управления наружным освещением | Недопустимый сигнал |
| B100317 | Соединение панели управления наружным освещением | Отсутствует сообщение |
| B100411 | Соединение панели управления внутренним освещением | Недопустимый сигнал |
| B100412 | Соединение панели управления внутренним освещением | Отсутствует сообщение |
| B100413 | Канал модуля дистанционного управления ECS | Недопустимый сигнал |
| B100416 | Канал модуля дистанционного управления ECS | Отсутствует сообщение |
| B100417 | Канал верхнего модуля управления электронным оборудованием жизнеобеспечения | Недопустимый сигнал |
| B100511 | Канал верхнего модуля управления электронным оборудованием жизнеобеспечения | Отсутствует сообщение |
| B100512 | Канал нижнего модуля управления оборудованием жизнеобеспечения | Недопустимый сигнал |
| B100513 | Канал нижнего модуля управления оборудованием жизнеобеспечения | Отсутствует сообщение |
| B100516 | Канал модуля обгонной муфты блокировки дифференциала | Недопустимый сигнал |
| B100517 | Канал модуля обгонной муфты блокировки дифференциала | Отсутствует сообщение |
| B150216 | Панель обгонной муфты круиз-контроля | Напряжение в цепи ниже порога |
| B150217 | Панель обгонной муфты круиз-контроля | Напряжение в цепи выше порога |
| B150244 | Панель обгонной муфты круиз-контроля | Отказ памяти данных |
| B150245 | Панель обгонной муфты круиз-контроля | Отказ памяти программ |
| B150246 | Панель обгонной муфты круиз-контроля | Отказ памяти калибровки/параметров |
| B150294 | Панель обгонной муфты круиз-контроля | Неожиданная операция |
| B150316 | Панель обгонной муфты блокировки дифференциала | Напряжение в цепи ниже порога |
| B150317 | Панель обгонной муфты блокировки дифференциала | Напряжение в цепи выше порога |
| B150344 | Панель обгонной муфты блокировки дифференциала | Отказ памяти данных |
| B150345 | Панель обгонной муфты блокировки дифференциала | Отказ памяти программ |
| B150346 | Панель обгонной муфты блокировки дифференциала | Отказ памяти калибровки/параметров |
| B150394 | Панель обгонной муфты блокировки дифференциала | Неожиданная операция |
| B150416 | Панель управления внутренним освещением | Напряжение в цепи ниже порога |
| B150417 | Панель управления внутренним освещением | Напряжение в цепи выше порога |
| B150446 | Панель управления внутренним освещением | Отказ памяти данных |
| B150463 | Панель управления внутренним освещением | Отказ памяти программ |
| B150494 | Панель управления внутренним освещением | Отказ памяти калибровки/параметров |
| B150516 | Панель управления внутренним освещением | Внутренний отказ электроники |
| B150517 | Панель управления внутренним освещением | Неожиданная операция |
| B150544 | Панель универсальных выключателей | Напряжение в цепи ниже порога |
| B150545 | Панель универсальных выключателей | Напряжение в цепи выше порога |
| B150546 | Панель универсальных выключателей | Отказ памяти данных |
| B150549 | Панель универсальных выключателей | Неисправность механического рычажного механизма |
| B150594 | Панель управления наружным освещением | Напряжение в цепи ниже порога |
| B150616 | Панель управления наружным освещением | Напряжение в цепи выше порога |
| B150617 | Панель управления наружным освещением | Отказ памяти данных |
| B150644 | Панель управления наружным освещением | Отказ памяти программ |
| B150645 | Панель управления наружным освещением | Отказ памяти калибровки/параметров |
| B150646 | Панель управления наружным освещением | Внутренний отказ электроники |
| B150649 | Панель управления наружным освещением | Неожиданная операция |
| B150694 | Нижний модуль управления оборудованием жизнеобеспечения | Напряжение в цепи ниже порога |
| B150716 | Нижний модуль управления оборудованием жизнеобеспечения | Напряжение в цепи выше порога |
| B150717 | Нижний модуль управления оборудованием жизнеобеспечения | Отказ памяти калибровки/параметров |
| B150744 | Нижний модуль управления оборудованием жизнеобеспечения | Неожиданная операция |
| B150745 | Верхний модуль управления оборудованием жизнеобеспечения | Напряжение в цепи ниже порога |
| B150746 | Верхний модуль управления оборудованием жизнеобеспечения | Напряжение в цепи выше порога |
| B150749 | Верхний модуль управления оборудованием жизнеобеспечения | Отказ памяти данных |
| B150794 | Верхний модуль управления оборудованием жизнеобеспечения | Отказ памяти программ |
| B150816 | Верхний модуль управления оборудованием жизнеобеспечения | Отказ памяти калибровки/параметров |
| B150817 | Верхний модуль управления оборудованием жизнеобеспечения | Внутренний отказ электроники |
| B150846 | Верхний модуль управления оборудованием жизнеобеспечения | Неожиданная операция |
| B150894 | Панель проводного управления ECS | Напряжение в цепи ниже порога |
| B150916 | Панель проводного управления ECS | Напряжение в цепи выше порога |
| B150917 | Панель проводного управления ECS | Отказ памяти калибровки/параметров |
| B150944 | Панель проводного управления ECS | Неожиданная операция |
| B150979 | Панель универсальных выключателей | Неисправность механического рычажного механизма |
| B150A4A | Неидентифицированный выключатель | Установлен неправильный компонент |
| B150B4A | Неподдерживаемый двойной выключатель | Установлен неправильный компонент |
| B150C63 | Кнопка распределения нагрузки по осям — Время защиты цепи/компонента | ВЫХОД |
| B150E16 | Брелок — Время защиты цепи/компонента | Напряжение в цепи ниже порогового значения |
| B150E63 | Выключатель городского звукового сигнала | Замыкание цепи на массу |
| B150F63 | Выключатель городского звукового сигнала | Замыкание цепи на напряжение аккумулятора |
| B151031 | CAN Магистральная шина 2 коммуникационной сети | Шина отключена |
| B151095 | CAN Магистральная шина 1 коммуникационной сети | Шина отключена |
| B151112 | CAN Коммуникационная сеть кабины | Шина отключена |
| B151212 | CAN Коммуникационная сеть безопасности | Шина отключена |
| B151312 | CAN Коммуникационная сеть FMS | Шина отключена |
| B151363 | Электронный блок управления | Ошибки программирования системы |
| B151463 | Электронный блок управления | Ошибка общей контрольной суммы |
| B151512 | Электронный блок управления | Отказ памяти данных |
| B151763 | Электронный блок управления | Отказ памяти программ |
| B151863 | Электронный блок управления | Отказ памяти калибровки/параметров |
| B151963 | Электронный блок управления | Внутренний отказ электроники |
| U000188 | Электронный блок управления | Установлен неправильный компонент |
| U001088 | Электронный блок управления | Отсутствует калибровка |
| U003788 | Электронный блок управления | Не сконфигурировано |
| U005588 | Электронный блок управления | Неожиданная операция |
| U114288 | Питание от аккумулятора | Напряжение в цепи ниже порога |
| U114388 | Питание от аккумулятора | Напряжение в цепи выше порога |
| U114488 | Выключатель замка ремня безопасности | Замыкание цепи на напряжение аккумулятора |
| U114588 | Достигнут верхний предел уведомлений о кодах DTC | Сведения о событии |
| U114688 | Неопределенный выключатель | Установлен неправильный компонент |
| U114786 | Неподдерживаемый двойной выключатель | Установлен неправильный компонент |
| U114787 | Универсальный выключатель | Отсутствует сигнал |
| U114886 | Универсальный выключатель | Неправильная сборка |
| U114887 | Цепь управления реле 1 замка передней крышки | Замыкание цепи на массу |
| U114986 | Цепь управления реле 1 замка передней крышки | Замыкание цепи на напряжение аккумулятора |
| U114987 | Цепь управления реле 1 замка передней крышки | Обрыв цепи |
| U114A86 | Цепь управления реле 1 замка передней крышки | Напряжение в цепи ниже порога |
| U114A87 | Цепь управления реле 1 замка передней крышки | Напряжение в цепи выше порога |
| U114B86 | Цепь управления реле 2 замка передней крышки | Замыкание цепи на массу |
| U114B87 | Цепь управления реле 2 замка передней крышки | Замыкание цепи на напряжение аккумулятора |
| U114C86 | Цепь управления реле 2 замка передней крышки | Обрыв цепи |
| U114C87 | Цепь управления реле 2 замка передней крышки | Напряжение в цепи ниже порога |
| U114D86 | Цепь управления реле 2 замка передней крышки | Напряжение в цепи выше порога |
| U114D87 | Датчик защелки передней крышки | Замыкание цепи на напряжение аккумулятора |
| U114E86 | Ключевой брелок | Напряжение в цепи ниже порога |
| U114E87 | Ключевой брелок | Тайм-аут защиты цепи/компонента |
| U114F68 | Универсальный выключатель уровня нагрузки | Тайм-аут защиты цепи/компонента |
| U115081 | Универсальный выключатель режима парома | Тайм-аут защиты цепи/компонента |
| U115088 | Универсальный выключатель наклона кузова | Тайм-аут защиты цепи/компонента |
| U200388 | Универсальный выключатель регулирования уровня нагрузки | Тайм-аут защиты цепи/компонента |
| U300005 | Выключатель багажного отсека | Замыкание цепи на напряжение аккумулятора |
| U300041 | Цепь питания активизации логики ESCL | Замыкание цепи на массу |
| U300044 | Цепь питания активизации логики ESCL | Замыкание цепи на напряжение аккумулятора |
| U300045 | Цепь питания активизации логики ESCL | Обрыв цепи |
| U300046 | Цепь питания активизации логики ESCL | Напряжение в цепи ниже порога |
| U300049 | Цепь питания активизации логики ESCL | Напряжение в цепи выше порога |
| U30004A | Выключатель поворотного сиденья | Замыкание цепи на напряжение аккумулятора |
| U300054 | Выключатель тяги | Тайм-аут защиты цепи/компонента |
| U300055 | Канал данных транспондера иммобилайзера | Получены недопустимые данные по последовательному каналу |
| U300094 | Канал данных транспондера иммобилайзера | Шина отключена |
| U300316 | Датчик защелки передней крышки | Тайм-аут защиты цепи/компонента |
| U300317 | Панель проводного управления ECS | Тайм-аут защиты цепи/компонента |