Ошибка b1764 мерседес w220

Найдена следующая информация по ошибке B1764 для автомобиля MERCEDES-BENZ S-KLASSE (1998-2006), W220:

На русском языке:

Короткое замыкание на массу переднего нижнего цепи привода сиденья

На английском языке:

Seat Driver Front Down Circuit Short To Ground

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки B1764 на автомобиле MERCEDES-BENZ с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mercedes S (W220):

Возможные симптомы — Подсветка двигателя включена (или предупреждающая лампа обслуживания двигателя).

Короткое замыкание на массу передней цепи привода сиденья — общее описание для кода B1764, но у производителя может быть другое описание. В настоящее время у нас нет дополнительной информации о коде B1764 OBDII.

Описание B1764 ошибки автомобиля Mercedes. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Короткое замыкание на массу переднего нижнего цепи привода сиденья

На английском языке:

Seat Driver Front Down Circuit Short To Ground

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

• #323

продал машину не успел поставить циркуляционный насос с клапанами
под номером A 220 830 00 84

8000рублей

• 

  $(KGrHqFHJC0E-P-jLtkHBPyVBq3b1!~~60_1.jpg

  10,6 КБ

  · Просмотры: 207

• #324

снова печка

Наконец пришла зима, и как то резко, нежданно негаданно.
Вчера было -8, сегодня утром -23, вечером стало -28. Поскольку не было необходимости гонять печку на высоких температурных оборотах, то соответственно я и не заметил до сегодняшнего дня, что ОНА ВООБЩЕ НИФИГА ГОРЯЧИМ ВОЗДУХОМ НЕ ДУЕТ!!! Без разницы какой градус стоит, всегда одинакового, теплый, но не более того. Проверил показания по датчикам, температура на обоих нагревательных одинаковая( правда мерял при температуре антифриза 63 градуса),ну все там короче в норме везде (судя по темам на форуме) кроме двух позиций:
1) температура наружного воздуха по приборке -24 градуса, а по климату -10 (забыл бумажку с порядковым номером значения)
2) значение №7 равняется 1,3 , после прогрева до 87 градусов, поднялось до 1,6. Поясните неграмотному, этот компрессор только за кондюшник отвечает или он к системе охлаждения тоже отношение имеет? Я как то недопонял из ветки.
Ну и типичный вопрос для всех новичков, которые прочитали все темы по данному вопросу, но до конца ничего не поняли, с чего начать? Смотреть насос с клапанами или еще куда залезть? Непосредственно сам поток воздуха на всех положениях и сторонах нормальный,температура одинаковая, но не реагирует на изменение заданной температуры на климате.

• #325

На работу климата влияют еще три датчика два температурных один в потолочном плафоне освещения второй на самом климате, визуально решеточки с отверствием, проверить легко возьми обрывок салфетки размером с 2 рубля и приложи к решетке если притягивается не падает значит они рабочие или потихоньку пусти струйку дыма от сигареты дым должен всасываться, а так же солнечный датчик влияет на силу обдува находится на дефлекторе капота по середине где форсунки омывателя такой черный бугорок как усеченная пирамида, проверить-находишь на климе показания датчика солнца и накрываешь его(датчик) показания изменяются, также сделай само диагностику посмотри ошибки-ссылка в 314 посте, язык меню лучше перевести на немецкий будет более подробная инфа на климе, язык надеюсь знаешь как менять. Ну а дальше или все хорошо или на стар диагностику и собирать бабло на ремонт

• #326

На работу климата влияют еще три датчика два температурных один в потолочном плафоне освещения второй на самом климате, визуально решеточки с отверствием, проверить легко возьми обрывок салфетки размером с 2 рубля и приложи к решетке если притягивается не падает значит они рабочие или потихоньку пусти струйку дыма от сигареты дым должен всасываться, а так же солнечный датчик влияет на силу обдува находится на дефлекторе капота по середине где форсунки омывателя такой черный бугорок как усеченная пирамида, проверить-находишь на климе показания датчика солнца и накрываешь его(датчик) показания изменяются, также сделай само диагностику посмотри ошибки-ссылка в 314 посте, язык меню лучше перевести на немецкий будет более подробная инфа на климе, язык надеюсь знаешь как менять. Ну а дальше или все хорошо или на стар диагностику и собирать бабло на ремонт

У меня по стару выдавал ошибку 1270 по датчику на капоте. Ну собственно и сейчас выдает.
Климатом обнулил, все равно выдает.

Если использовать салфетку и сигареты, то не работают обведенные датчики. По показаниям выдает следующее :
на прогретой после стоянки машине:
00 +23,6
01 +12,6
02 -11
03 +17
04 +17
05 -10
06 +90
07 1,7
После двух часов езды по городу:
00 19,3
01 +13
02 -17
03 +24
04 +24
05 -10
06 +80
07 -1,0
Что то можно из этих показаний определить?

Последнее редактирование: 28 Ноя 2012

• #327

Так поменяй его оригинал я брал за 500р меняется элементарно, но по твоим показаниям позиция 02 нормальные на стоячей прогретой машине он показывает больше чем реально на улице, машин греет все что вокруг нее, а при движении датчик продувается и показывает более реальные значения, вот и сравнивай их с темп. на улице по прогнозу погоды,разница в 1 град +- в допуске. А вот салонные датчики проверяй, там внутри стоят мини вентиляторы которые всасывают воздух из салона и прогоняют через термодатчики которые и дают сигнал на климу которая в свою очередь в режиме авто регулирует силу обдува и температуру, В потолочной панели датчик справа у тебя отмечено слева, А ошибки климатом считывал?

• #328

Так поменяй его оригинал я брал за 500р меняется элементарно, но по твоим показаниям позиция 02 нормальные на стоячей прогретой машине он показывает больше чем реально на улице, машин греет все что вокруг нее, а при движении датчик продувается и показывает более реальные значения, вот и сравнивай их с темп. на улице по прогнозу погоды,разница в 1 град +- в допуске. А вот салонные датчики проверяй, там внутри стоят мини вентиляторы которые всасывают воздух из салона и прогоняют через термодатчики которые и дают сигнал на климу которая в свою очередь в режиме авто регулирует силу обдува и температуру, В потолочной панели датчик справа у тебя отмечено слева, А ошибки климатом считывал?

А я думал там то же датчик, раз решетка есть. Это лингвотрони наверное какой нибудь. С права все нормально, там засасывает. Ошибки считывал и обнулял, выдал только 1270. Ну как раз про этот датчик на капоте. Температура на улице вообще -20 с чем то и на приборке он нормально показывает, правильно, а вот по климату врет получается. А почему температура нагревателей или как они правильно называются, такая маленькая , ну где два одинаковых значения друг за другом, тосол же 90 градусов, а радиатор получается только 20 с небольшим?

• #329

привет всем форумчанам…..возникла проблема….машина стоит ночь во дворе..утром приходишь, заводишь…все хорошо…включаешь климат..точнее обогрев и климат дует во всех направлениях…но стоит просто выключить климат и опять включить, даже не обязательно при этом глушить машину как все…в ноги больше она дуть не будет….даже если выйти из машины закрыть и оптяь открыть это не подействует а на утро все опять окей…дует в ноги….сейчас зима….и как-то не оч приятно так кататься)) так же особенность которая как я думюа связана с этим глюком…из центральных заслонок….которые над аварийкой и кнопками есп аиртматика…там между заслонками по середине круглешок окторый отвечает за подачу теплого или холодного овздуха как я понял а по бокам те окторые открывают и закрывают….когда глюк не включается…..лампочка на круглешке не горит и воздух оттуда тоже дует..как выключу печку и включу….лампочка загорается на регуляторе и больше из середины воздух не дует……….в общем долго…нудно, монотонно…кто рпочитал и понял, спасибо. надеюсь на ваши подсказки))

• #330

А я думал там то же датчик, раз решетка есть. Это лингвотрони наверное какой нибудь. С права все нормально, там засасывает. Ошибки считывал и обнулял, выдал только 1270. Ну как раз про этот датчик на капоте. Температура на улице вообще -20 с чем то и на приборке он нормально показывает, правильно, а вот по климату врет получается. А почему температура нагревателей или как они правильно называются, такая маленькая , ну где два одинаковых значения друг за другом, тосол же 90 градусов, а радиатор получается только 20 с небольшим?

Ты смотрел мой пост 314 ссылку? 1270 Ошибка на климате это солнечный датчик значит температурный на бампере работает, а 03-04 теплообменники, не нагреватели, слева и справа они не должны показывать темп. движка, двигатель это позиция 06. а на климе датчик всасывает?

Последнее редактирование: 30 Ноя 2012

• #331

Ты смотрел мой пост 314 ссылку? 1270 Ошибка на климате это солнечный датчик значит температурный на бампере работает, а 03-04 теплообменники, не нагреватели, слева и справа они не должны показывать темп. движка, двигатель это позиция 06. а на климе датчик всасывает?

А как эту ссылку то посмотреть? По теплоообменникам понятно, я просто думал что на них температурата выше должна быть. Иначе как он может мне выдавать температуру которую мне надо (самую горячую) если сам 15 градусов? На климате датчик не всасывает.
все понял, как ссылку найти.

Последнее редактирование: 30 Ноя 2012

• #332

Непонятное поведение Климат контроля!!!

привет всем форумчанам…..возникла проблема….машина стоит ночь во дворе..утром приходишь, заводишь…все хорошо…включаешь климат..точнее обогрев и климат дует во всех направлениях…но стоит просто выключить климат и опять включить, даже не обязательно при этом глушить машину как все…в ноги больше она дуть не будет….даже если выйти из машины закрыть и оптяь открыть это не подействует а на утро все опять окей…дует в ноги….сейчас зима….и как-то не оч приятно так кататься)) так же особенность которая как я думюа связана с этим глюком…из центральных заслонок….которые над аварийкой и кнопками есп аиртматика…там между заслонками по середине круглешок окторый отвечает за подачу теплого или холодного овздуха как я понял а по бокам те окторые открывают и закрывают….когда глюк не включается…..лампочка на круглешке не горит и воздух оттуда тоже дует..как выключу печку и включу….лампочка загорается на регуляторе и больше из середины воздух не дует……….в общем долго…нудно, монотонно…кто рпочитал и понял, спасибо. надеюсь на ваши подсказки))

VIN: WDB2200261A219932

• #333

Если со 2-го раза не включился то включай обдув лобового стекла,а через минуту переключи на обогрев и все должно работать нормально.

• #334

Наведи стрелку на ссылку и кликни, датчик должен всасывать, климат дает команду на клапана печки в зависимости от температуры в салоне.

• #335

Логика работы сервоприводов подразумевает,что все сервоприводы отнормированы.

• KLA.pdf

  131,9 КБ

  · Просмотры: 310

• #336

Если со 2-го раза не включился то включай обдув лобового стекла,а через минуту переключи на обогрев и все должно работать нормально.

не помогает(
климат пишет ошибки b1268.B1269.B1270.B1271.B1270.
поменял блок управления сервомоторами и панельку самого климата та что в салоне, не помогло.. и ошибки так и не стераются старом даже при новом блоке. Я заметил что когда машина прогревается сразу вырубает климат а после того как остинет он снова включается…

фантастика какая то…

• #337

Логика работы сервоприводов подразумевает,что все сервоприводы отнормированы.

когда запускаю нормировку на Старе она длится пол сексунды и пишет что завершенна… ето оч быстро так не может быть…

• #338

не помогает(
климат пишет ошибки b1268.B1269.B1270.B1271.B1270.
поменял блок управления сервомоторами и панельку самого климата та что в салоне, не помогло.. и ошибки так и не стераются старом даже при новом блоке. Я заметил что когда машина прогревается сразу вырубает климат а после того как остинет он снова включается…

фантастика какая то…

Набери в яндексе ACC Fault/Error Diagnostic Troubele Codes (DTC)

• #339

Набери в яндексе ACC Fault/Error Diagnostic Troubele Codes (DTC)

Ну и чем оно мне поможет?? Т

B1268
Communication fault of A/C Bus with Centre Vent Control Module (N18/4).
B1269
Communication fault of A/C Bus with Multi-function Sensor (B31/1).
B1270
Communication fault of A/C Bus with 4 Quadrant Sun Sensor (B32/2).
B1271
Communication fault of A/C Bus with Stepper Motor Control Module (N22/5).

Вот ои коды ошибок а ч то делать ненаю они не обнуляются

Последнее редактирование: 1 Дек 2012

• #340

Если не обнуляются значит сохраненые поломка

Последнее редактирование: 1 Дек 2012

P0000 Отсутствие кодов неисправностей в памяти системы.
P0100 Нарушение в цепи измерителя массы всасываемого воздуха (MAF). Правый ряд цилиндров.
P0105 Неисправности в цепи измерителя массы всасываемого воздуха (МАF). Правый ряд цилиндров.
P0110 Нарушение в цепи датчика температуры всасываемого воздуха (IAT). Правый ряд цилиндров.
P0115 Отсутствие или чрезмерно низкий уровень сигнала датчика температуры охладителя (ЕСТ). Правый ряд цилиндров.
P0120 Неисправности в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TPS). Правый ряд цилиндров.
P0130 Неисправность в цепи докаталитического лямбда-зонда (правый ряд цилиндров). Правый ряд цилиндров.
P0133 Чрезмерно высокое напряжение или медленное реагирование докаталитического подогреваемого лямбда-зонда (правый ряд цилиндров).
P0135 Нарушение в цепи подогрева докаталитического лямбда-зонда (чрезмерно высокое напряжение) (правый ряд цилиндров).
P0136 Нарушение в цепи посткаталитичекого подогреваемого лямбда-зонда (чрезмерно низкое напряжение) (правый ряд цилиндров).
P0140 Нарушение в цепи подогрева докаталитического лямбда-зонда (правый ряд цилиндров) G3/4.
P0141 Нарушение в цепи подогрева посткаталитичекого лямбда-зонда (правый ряд цилиндров) G3/6.
P0150 Неисправность в цепи докаталитического лямбда-зонда (левый ряд цилиндров).
P0153 Замедленное реагирование докаталитического лямбда-зонда (левый ряд цилиндров).
P0155 Нарушение исправности функционирования нагревателя докаталитического лямбда-зонда (левый ряд цилиндров) G3/3.
P0156 Неисправен посткаталитичекого лямбда-зонд (левый ряд цилиндров) G3/5.
P0160 Нарушение исправности функционирования нагревателя докаталитического лямбда-зонда (левый ряд цилиндров) G3/3.
P0161 Нарушение исправности функционирования нагревателя посткаталитичекого лямбда-зонда (левый ряд цилиндров) G3/5.
P0170 Переобеднение или переобогащение воздушно-топливной смеси (правый ряд цилиндров).
P0173 Переобедненный или переобогащенный впрыск (левый ряд цилиндров).
P0201- P0212 Неисправность в цепи инжектора цилиндра 1 – 12 соответственно.
P0300 Имеют место случайные пропуски зажигания в различных цилиндрах.
P0301 — P0312 Имеют место пропуски зажигания в цилиндре 1 – 12 соответственно.
P0325 Неисправен датчик детонации 1 (правый ряд цилиндров).
P0330 Неисправен датчик детонации 2 (правый ряд цилиндров).
P0335 Неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала СКР. Правый ряд цилиндров.
P0341 Нарушение исправности функционирования датчика СМР. Правый ряд цилиндров.
P0370 Смещение фазы распредвала относительно коленвала.
P0400 Неисправность потока рециркуляции отработавших газов.
P0410 Неисправность в системе подмешивания дополнительного воздуха.
P0422 Чрезмерно снижена эффективность функционирования каталитического преобразователя (правый ряд цилиндров).
P0432 Чрезмерно снижена эффективность функционирования каталитического преобразователя (левый ряд цилиндров).
P0440 Утечки в системе улавливания паров топлива EVAP
P0441 Неисправен клапан VSV системы EVAP
P0442 Выявлена незначительная утечка в системе EVAP
P0443 — Р0446 Неисправность в цепи клапана управления продувкой угольного адсорбера EVAP
P0450 Нарушение в цепи датчика давления паров в бензобаке системы EVAP
P0455 Выявлена значительная утечка в системе EVAP
P0460 Низкий уровень топлива в баке.
P0462 Замыкание на массу в цепи датчика уровня топлива.
P0500, P0501 Неисправность в цепи датчика скорости автомобиля VSS.
P0507 Неожиданное завышение частоты вращения двигателя при срабатывании системы стабилизации оборотов холостого хода.
P0560 Неисправность в системе бортового электропитания.
P0565 Нарушение при выработке сигнала включения темпостата.
P0600 Неисправность последовательного порта блока управления АТ.
P0604 Ошибка ОЗУ (RAM) модуля управления.
P0605 Ошибка ПЗУ (ROM) модуля управления.
P0700 Нарушение исправности функционирования системы управления трансмиссией.
P0702 Электрическая неисправность в цепи системы управления трансмиссией.
P0715 Неисправность во входном контуре цепи датчика оборотов турбины.
P0720 Неисправность в цепи датчика скорости.
P0730 Неправильный выбор передачи АТ.
P0740 Неисправность в цепи электромагнита клапана преобразователя вращения ТСС АТ.
P0743 Электрический отказ в цепи сцепления преобразователя вращения.
P0748 Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана управления давлением.
P0753 Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана переключения А.
P0758 Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана переключения В.
P0763 Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана переключения С.
P0801 Неисправность мотора электровентилятора двигателя/КВ (М4/3).
P0802 Неисправность клапана переключения резонансного впускного трубопровода (Y22/6).
P0809 Смещение фазы распредвала относительно коленвала.
P0811 Блокирована распределенная шина CAN от электронного зажигания
P1031 Перепутано подсоединение лямбда-зондов (G3/3 и G3/4).
P1177 Неисправность датчика масла В40 (уровня, температуры, качества), отклонение температуры масла.
P1178 Неисправность датчика масла В40 (уровня, температуры, качества), отклонение уровня масла.
P1179 Неисправность датчика масла В40 (уровня, температуры, качества), отклонение качества масла.
P1180 Неисправность датчика масла В40 (уровня, температуры, качества), превышение температуры масла.
P1181 Неисправность мотора электровентилятора двигателя/КВ.
P1185 Неисправность датчика масла В40 (уровня, температуры, качества), вода в масле.
P1186 Сигнал аварийного отключения топлива. Активатор М16/6 электронной педали газа/темпостата/стабилизации оборотов х.х.
P1225 Неисправность клапана переключения резонансного впускного трубопровода (Y22/6).
P1233 Активатор М16/6 электронной педали газа/темпостата/стабилизации оборотов х.х.
P1355 Клапан отключения цилиндров правого ряда (Y80).
P1356 Клапан отключения цилиндров левого ряда (Y81).
P1357 Отключение цилиндров произведено, впускные клапаны цилиндров 2, 3, 5 или 8 продолжают работать.
P1358 Отключение цилиндров не произведено, выпускной клапан цилиндра 5 не работает.
P1359 Отключение цилиндров не произведено, выпускной клапан цилиндра 2 не работает.
P1360 Отключение цилиндров не произведено, выпускной клапан цилиндра 3 не работает.
P1361 Отключение цилиндров не произведено, выпускной клапан цилиндра 8 не работает.
P1366 Переключающий клапан системы выпуска.
P1380 Впускной клапан одного из цилиндров не работает, хотя отключение цилиндров не произведено.
P1386 Управление по детонации от ECM.
P1400 Неисправен передатчик вакуума (Y31/1) клапана EGR рециркуляции отработавших газов.
P1420 Клапан-переключатель (Y32) насоса системы подмешивания вторичного воздуха AIR.
P1453 Модуль реле (K40) системы подмешивания вторичного воздуха AIR, воздушный насос (K40/4k3).
P1491 Слишком высокое давление хладагента КВ.
P1542 Датчик педали акселератора (В37).
P1570 Блокировка попытки запуска (модели с дистанционным управлением RCL); Нарушение совместимости сигнала CAN от модуля управления опознавания водителя DAS к ECM или ЕЕСМ и DAS
P1580 Активатор (М16/1) электронной педали газа/темпостата/привода регулировки холостого хода EA/CC/ISC.
P1584 Датчик-выключатель (S9/1) стоп-сигналов.
P1603 Распределенная шина данных CAN от EIS
P1605 Плохие условия движения определены по сравнению сигналов скорости движения
P1642 Блок управления двигателя ECM (N3/10) неверная кодировка.
P1644 Вследствие низкого питания блока управления трансмиссии (N15/3) невозможно определить версию трансмиссии.
P1666 Клапан отключения цилиндров не открывается, хотя отключение цилиндров произведено.
P1681 Потеря сигнала столкновения.
P1747 Ошибка сигнала распределенной шины (CAN) от блока управления трансмиссией ETC (N15/3) или приборной доски.
Шасси (системы ABS/ASR/ETS/ESP)
С1000 Блок управления ESP/SPS (N47-5).
С1010 Низкое напряжение питания, цепь 87
С1011 Обрыв/короткое замыкание в цепи питания э/м клапана гидроблока ASR/ETS/ESP
С1020 Неисправность связи распределенной шины данных CAN. Проверьте кодировку блока управления
С1022 Неисправность связи распределенной шины данных с блоком управления двигателем (ME-SFI, N30/10) или правый блок управления двигателем (ME-SFI, N3/12).
С1023 Неисправность связи распределенной шины данных с левым блоком управления двигателем (ME-SFI, N3/11).
С1024 Неисправность связи распределенной шины данных с блоком управления трансмиссией (N15/3).
С1100 Обрыв, плохой контакт, повреждение зубцов ротора датчика скорости автомобиля на левом переднем колесе (L6/1), отличающийся размер колеса, неправильное передаточное отношение главной передачи.
С1101 Обрыв, плохой контакт, повреждение зубцов ротора датчика скорости автомобиля на правом переднем колесе (L6/2), отличающийся размер колеса, неправильное передаточное отношение главной передачи.
С1102 Обрыв, плохой контакт, повреждение зубцов ротора датчика скорости автомобиля на левом заднем колесе (L6/3), отличающийся размер колеса, неправильное передаточное отношение главной передачи.
С1103 Обрыв, плохой контакт, повреждение зубцов ротора датчика скорости автомобиля на левом заднем колесе (L6/4), отличающийся размер колеса, неправильное передаточное отношение главной передачи.
С1120 Обрыв, короткое замыкание провода опорного или рабочего сигнала датчика нарушения курсовой устойчивости ESP (N64).
С1140 Обрыв, короткое замыкание, инициализация датчика угла руля (N49).
С1141 Датчик тормозного давления ESP (B34).
С1142 Обрыв, короткое замыкание цепи датчика поперечной составляющей ускорения ABS (B24/2).
С1200 Обрыв, короткое замыкание, неисправность 4-контактного датчика-выключателя стоп-сигналов (S9/1).
С1300 Обрыв, короткое замыкание цепи удерживающего э/м клапана левого переднего колеса (A7/3y6).
С1301 Обрыв, короткое замыкание цепи отпускающего э/м клапана левого переднего колеса (A7/3y7).
С1302 Обрыв, короткое замыкание цепи удерживающего э/м клапана правого переднего колеса (A7/3y8).
С1303 Обрыв, короткое замыкание цепи отпускающего э/м клапана правого переднего колеса (A7/3y9).
С1304 Обрыв, короткое замыкание цепи удерживающего э/м клапана левого заднего колеса (A7/3y10).
С1305 Обрыв, короткое замыкание цепи отпускающего э/м клапана левого заднего колеса (A7/3y11).
С1306 Обрыв, короткое замыкание цепи удерживающего э/м клапана правого заднего колеса (A7/3y12).
С1307 Обрыв, короткое замыкание цепи отпускающего э/м клапана правого заднего колеса (A7/3y13).
С1308 Обрыв, короткое замыкание цепи э/м клапана передних колес.
С1309 Обрыв, короткое замыкание цепи э/м клапана задних колес.
С1310 Обрыв, короткое замыкание цепи клапана переключения передних колес.
С1311 Обрыв, короткое замыкание цепи клапана переключения задних колес.
С1312 Клапан переключения главного тормозного цилиндра.
С1313 Реле э/м клапана гидроблока. Замените блок управления.
С1400 Обрыв, короткое замыкание цепи насоса ASR/ESP.
С1401 Обрыв, короткое замыкание или невыключение цепи насоса высокого давления/возврата гидроблока.
С1500 Датчик скорости автомобиля VSS.
С1501 Датчик давления SPS.
С1503 Поршневой блок передачи давления. Проверьте состояние задних тормозных колодок
С1504 Система отключена. Не инициализируется датчик угла руля (N49), низкое питание датчика курсовой устойчивости ESP

Коды ошибок Мерседес

Код неисправностей состоит из 5 знаков — одной буквы и четырех цифр. Различают стандартные коды ошибок, которые могут возникать у всех производителей, и собственные коды производителей, которые конкретный производитель устанавливает для определенных моделей.

Коды неисправностей OBD-2 стандартизированы ISO 15031-6.

ISO 15031-6: 2015 определяет все общие правила и рекомендации для определения новых диагностических кодов неисправностей. Он ссылается на SAE J2012-DA (цифровое приложение), которое включает в себя все стандартизированные диагностические коды неисправностей (DTC) (номер и текстовый дескриптор), а также все диагностические коды неисправностей подтипов, известных как типы отказов. К кодовым номерам можно отнести обычный текст, более или менее четко описывающий причину ошибки.

Список кодов ошибок Мерседес очень большой и затрагивает практически все системы автомобиля: двигатель, акпп, подвеска, датчики температур и электрических цепей различных узлов, и т.д.

Сохраненные Диагностические коды ошибок

Это диагностические коды неисправностей, которые хранятся в ЭБУ. Кроме того, отображается описание кода и номер ЭБУ с обозначением, с которого он взят.

Спорадические (появляющиеся иногда) Диагностические коды ошибок

Служба спорадических диагностических кодов неисправностей позволяет контролировать компоненты, связанные с выхлопными газами и постоянно контролируемыми системами. Эта услуга сообщает об ошибках, которые произошли во время цикла вождения, но были недостаточными для хранения DTC.

Постоянные Диагностические коды неисправностей

Код ошибки со статусом «постоянный DTC». Это коды неисправностей, которые «подтверждены» и сохранились в памяти блока управления. Они существуют до тех пор пока не будет установлено, что неисправность больше не существует.

Это делается, чтобы вы не смогли пройти техосмотр без устранения неисправности.

Постоянные коды неисправностей не могут быть удалены с помощью диагностического устройства или путем отключения напряжения батареи. Только после того, как проблема устранена и ошибка больше не возникает, код автоматически удаляется из памяти ошибок системой OBD.

Удаление Диагностической информации (сброс ошибок)

Функция “удалить» убирает все DTC (кроме постоянных) из памяти ошибок. Она также дополнительно удаляет следующую диагностическую информацию, хранящуюся в ECU:

• Количество диагностических кодов неисправностей
• Диагностические коды неисправностей
• Коды ошибок для данных стоп-кадра
• Данные Стоп-Кадра
• Тестовые Данные Лямбда-Зондов
• Состояние тестов мониторинга системы
• Бортовой мониторинг результатов теста
• Пройденное расстояние с включенным MIL
• Количество циклов прогрева с момента удаления DTC
• Расстояние, пройденное с момента удаления DTC
• Время работы двигателя (минуты) с включенным MIL
• Время с момента удаления DTC
• Корректирующие данные системы впрыска

Список кодов ошибок Мерседес с расшифровкой

Стандартные или общие коды ошибок — это список кодов, распространенных у всех производителей. Этот список ошибок, также известный как DTC (Data Trouble Code), определен таким образом, что любое диагностическое устройство может считать и декодировать его.

Значения некоторых основных кодов ошибок.

Первая буква означает семейство DTC:

P (Powertrain, расшифровывается как трансмиссия) — код работы двигателя  и/или АКПП ( автоматической коробки переключения передач).

C (Chassis, шасси) — код работы ходовой части (шасси).

B (Body, тело, кузов)- код работы того, что находится в кузове автомобиля: электрических стекло подъёмников, подушек безопасности, центрального замка и т.д.

U (User network, коммуникационные сети)- код связи между электронными блоками управления.

Четыре цифры:

Первая цифра указывает, является ли код общим или нет.

Первая цифра:

• 0 (Общая Ошибка) — общий код для OBD-II
• 1 — ошибка производителя

Поскольку список общих кодов не всегда достаточен, производители могут добавлять любое количество кодов.

Последние 3 цифры соответствуют возрастающему числу. Этот номер может быть представлен шестнадцатеричным числом (т. е. от 0 до 9 и от A до F).

Для семейства кода P были определены подсемейства с первой цифрой

• 0 , 1 и 2: для управления дозированием воздуха/топлива
• 3: для системы зажигания
• 4: для дополнительного контроля выбросов
• 5: для регулирования пустого хода двигателя
• 6: для бортового компьютера (ЭБУ) и дополнительных выходов
• 7, 8 и 9: для управления коробкой передач (Коробка передач)
• A, B и C: для гибридного привода

Эти коды были стандартизированы по нормам SAE J2012 и ISO 15031-6 и содержат около 11 000 определений.

P0100	Неисправность цепи датчика расхода воздуха (Mass or Volume Air Flow Circuit Malfunction)
P0101	Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона (Mass or Volume Air Flow Circuit Range/Performance Problem)
P0102	Низкий уровень на входе датчика массового расхода воздуха (Mass or Volume Air Flow Circuit Low Input)
P0103	Высокий уровень входного сигнала датчика массового расхода воздуха (Mass or Volume Air Flow Circuit High Input)
P0104	Прерывистый сигнал (ненадежный контакт) в цепи измерителя воздушной массы или потока воздуха (Mass or Volume Air Flow Circuit Intermittent)
P0105	Неисправность электрической цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе / датчика атмосферного давления (Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Malfunction)
P0106	Выход сигнала датчика давления воздуха из допустимого диапазона (Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Range/Performance Problem)
P0107	Низкий входной сигнал датчика абсолютного давления во впускном коллекторе / датчика атмосферного давления (Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Low Input)
P0108	Высокий входной сигнал датчика абсолютного давления во впускном коллекторе / датчика атмосферного давления  (Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit High Input)
P0110	Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха (Intake Air Temperature Circuit Malfunction)
P0111	Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона (Intake Air Temperature Circuit Range/Performance Problem)
P0112	Слишком низкий входной сигнал датчика температуры впускного воздуха (Intake Air Temperature Circuit Low Input)
P0113	Слишком высокий входной сигнал датчика температуры впускного воздуха (Intake Air Temperature Circuit High Input)
P0115	Неисправность электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (Engine Coolant Temperature Circuit Malfunction)
P0116	Выход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазона (Engine Coolant Temperature Circuit Range/Performance Problem)
P0117	Слишком низкий входной сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости (Engine Coolant Temperature Circuit Low Input)
P0118	Слишком высокий входной сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости (Engine Coolant Temperature Circuit High Input)
P0120	Неисправность датчика положения дроссельной заслонки  / педали / переключателя «A» (Throttle/Pedal Position Sensor/Switch A Circuit Malfunction)
P0121	Ошибка диапазона / Проблема функционированием датчика / переключателя А положения дроссельной заслонки / Проблема Производительности (Throttle/Pedal Position Sensor/Switch A Circuit Range/Performance Problem)
P0122	Низкий входной сигнал цепи датчика положения дроссельной заслонки / педали / переключателя «A» (Throttle/Pedal Position Sensor/Switch A Circuit Low Input)
P0123	Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки / педали / переключателя «A» (Throttle/Pedal Position Sensor/Switch A Circuit High Input)
P0125	Низкая температура охлаждающей жидкости не соответствует управлению подачей топлива по замкнутому контуру (Insufficient Coolant Temperature for Closed Loop Fuel Control)
P0130	Неисправность цепи датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1) (Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 1))
P0131	Низкое напряжение цепи датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1) (Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 1))
P0132	Высокое напряжение цепи датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1) (Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 1))
P0133	Медленный отклик цепи датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1) (Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 1))
P0134	Нет активности в цепи датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1) (Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 1))
P0135	Неисправность в цепи нагревателя кислородного датчика (Банк 1 Датчик 1) (Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 1))
P0136	Неисправность в цепи нагревателя кислородного датчика (Банк 1 Датчик 2) (Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 2))
P0137	Низкое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 2) (Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 2))
P0138	Высокое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 2) (Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 2))
P0139	Медленный отклик цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 2) (Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 2))
P0140	Нет активности в цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 2) (Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 2))
P0141	Неисправность в цепи нагревателя кислородного датчика (Банк 1 Датчик 2) (Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 2))
P0142	Неисправность в цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 3) (Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 3))
P0143	Низкое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 3) (Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 3))
P0144	Высокое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 3) (Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 3))
P0145	Медленный отклик цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 3) (Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 3))
P0146	Нет активности в цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 3) (Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 3))
P0147	Неисправность в цепи нагревателя кислородного датчика (Банк 1 Датчик 3) (Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 3))
P0150	Неисправность в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 1) (Sensor Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 1))
P0151	Низкое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 1) (Sensor Circuit Low Voltage (Bank 2 Sensor 1))
P0152	Высокое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 1) (Sensor Circuit High Voltage (Bank 2 Sensor 1))
P0153	Медленный отклик цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 1) (Sensor Circuit Slow Response (Bank 2 Sensor 1))
P0154	Нет активности в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 1) (Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 2 Sensor 1))
P0155	Неисправность в цепи нагревателя кислородного датчика (Банк 2 Датчик 1) (Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 1))
P0156	Неисправность в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 2) (Sensor Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 2))
P0157	Низкое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 2) (Sensor Circuit Low Voltage (Bank 2 Sensor 2))
P0158	Высокое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 2) (Sensor Circuit High Voltage (Bank 2 Sensor 2))
P0159	Медленный отклик цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 2) (Sensor Circuit Slow Response (Bank 2 Sensor 2))
P0160	Нет активности в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 2) (Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 2 Sensor 2))
P0161	Неисправность в цепи нагревателя кислородного датчика (Банк 2 Датчик 2) (Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 2))
P0162	Неисправность в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 3) (Sensor Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 3))
P0163	Низкое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 3) (Sensor Circuit Low Voltage (Bank 2 Sensor 3))
P0164	Высокое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 3) (Sensor Circuit High Voltage (Bank 2 Sensor 3))
P0165	Медленный отклик цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 3) (Sensor Circuit Slow Response (Bank 2 Sensor 3))
P0166	Нет активности в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 3) (Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 2 Sensor 3))
P0167	Неисправность в цепи нагревателя кислородного датчика (Банк 2 Датчик 3) (Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 3))
P0171	Слишком бедная смесь в системе (Банк 1) (System too Lean (Bank 1))
P0172	Слишком богатая смесь в системе (Банк 1) (System too Rich (Bank 1))
P0173	Неисправность регулировки подачи топлива (Банк 2) (Fuel Trim Malfunction (Bank 2))
P0174	Слишком бедная смесь в системе — Банк 2 (System too Lean (Bank 2))
P0175	Слишком богатая смесь в системе — Банк 2 (System too Rich (Bank 2))
P0176	Неисправность в цепи датчика состава топлива (Fuel Composition Sensor Circuit Malfunction)
P0177	Цепь датчика состава топлива вне диапазона рабочих характеристик (Fuel Composition Sensor Circuit Range/Performance)
P0178	Низкий входной сигнал датчика состава топлива СНх (Fuel Composition Sensor Circuit Low Input)
P0179	Высокий уровень входного сигнала датчика состава топлива СНх (Fuel Composition Sensor Circuit High Input)
P0180	Неисправность цепи датчика температуры топлива «А» (Fuel Temperature Sensor A Circuit Malfunction)
P0181	Сигнал датчика температуры топлива «А» вне допустимого диапазона (Fuel Temperature Sensor A Circuit Range/Performance)
P0182	Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «А» (Fuel Temperature Sensor A Circuit Low Input)
P0183	Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «А» (Fuel Temperature Sensor A Circuit High Input)
P0185	Неисправность цепи датчика температуры топлива «В» (Fuel Temperature Sensor В Circuit Malfunction)
P0186	Сигнал датчика температуры топлива «В» вне допустимого диапазона (Fuel Temperature Sensor В Circuit Range/Performance)
P0187	Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры топлива «В» (Fuel Temperature Sensor В Circuit Low Input)
P0188	Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры топлива «В» (Fuel Temperature Sensor В Circuit High Input)
P0190	Неисправность в цепи датчика давления в топливной рампе (Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Malfunction)
P0191	Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазона (Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Range/Performance)
P0192	Низкий входной сигнал датчика давления топлива в топливной рампе (Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Input Low)
P0193	Высокий входной сигнал датчика давления топлива в топливной рампе (Fuel Rail Pressure Sensor Circuit High Input)
P0194	Прерывистый сигнал в цепи датчика давления топливопровода (Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Intermittent)
P0195	Неисправность в цепи датчика температуры моторного масла (Engine Oil Temperature Sensor Malfunction)
P0196	Сигнал датчика температуры масла в двигателе вне допустимого диапазона (Engine Oil Temperature Sensor Range/Performance)
P0197	Низкий уровень входного сигнала датчика температуры масла в двигателе (Engine Oil Temperature Sensor Low)
P0198	Высокий входной сигнал датчика температуры масла в двигателе (Engine Oil Temperature Sensor High)
P0199	Прерывистый сигнал датчика температуры масла в двигателе (Engine Oil Temperature Sensor Intermittent)
P0200	Неисправность цепи управления форсунками (Injector Circuit Malfunction)
P0201	Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №1 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 1)
P0202	Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №2 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 2)
P0203	Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №3 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 3)
P0204	Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №4 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 4)
P0205	Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №5 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 5)
P0206	Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №6 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 6)
P0207	Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №7 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 7)
P0208	Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №8 (Injector Circuit Malfunction — Cyl
P0209	Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №9 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 9)
P0210	Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №10 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 10)
P0211	Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №11 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 11)
P0212	Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №12 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 12)
P0213	Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №1 (Cold Start Injector 1 Malfunction)
P0214	Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №2 (Cold Start Injector 2 Malfunction)
P0215	Неисправность соленоида выключения двигателя (Engine Shutoff Solenoid Malfunction)
P0216	Неисправность цепи управления интервалом впрыска топлива (Injection Timing Control Circuit Malfunction)
P0217	Перегрев двигателя (Engine Overtemp Condition)
P0218	Перегрев Коробки Передач (Transmission Over Temperature Condition)
P0219	Превышена допустимая частота вращения двигателя (Engine Overspeed Condition)
P0220	Неисправность цепи датчика/переключателя «B» положения дроссельной заслонки (Throttle/Petal Position Sensor/Switch В Circuit Malfunction)
P0221	Сигнал датчика положения дроссельной заслонки «B» вне допустимого диапазона (Throttle/Petal Position Sensor/Switch В Circuit Range/Performance Problem)
P0222	Низкий уровень на входе датчика/переключателя «B» положения дроссельной заслонки (Throttle/Petal Position Sensor/Switch В Circuit Low Input)
P0223	Высокий уровень на входе датчика/переключателя «B» положения дроссельной заслонки (Throttle/Petal Position Sensor/Switch В Circuit High Input)
P0224	Прерывистый уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B» (Throttle/Petal Position Sensor/Switch В Circuit Intermittent)
P0225	Неисправность цепи датчика/переключателя «C» положения дроссельной заслонки (Throttle/Petal Position Sensor/Switch С Circuit Malfunction)
P0226	Проблема с диапазоном/функционированием датчика/переключателя «C» положения дроссельной заслонки (Throttle/Petal Position Sensor/Switch С Circuit Range/Performance Problem)
P0227	Низкий уровень на входе датчика/переключателя «C» положения дроссельной заслонки (Throttle/Petal Position Sensor/Switch С Circuit Low Input)
P0228	Высокий уровень на входе датчика/переключателя «C» положения дроссельной заслонки (Throttle/Petal Position Sensor/Switch С Circuit High Input)
P0229	Прерывистый сигнал датчика/переключателя «C» положения дроссельной заслонки (Throttle/Petal Position Sensor/Switch С Circuit Intermittent)
P0230	Неисправность первичной цепи топливного насоса (упр. реле бензонасоса) (Fuel Pump Primary Circuit Malfunction)
P0231	Слишком низкий сигнал во вторичной цепи реле топливного насоса (Fuel Pump Secondary Circuit Low)
P0232	Слишком высокий сигнал во вторичной цепи реле топливного насоса (Fuel Pump Secondary Circuit High)
P0233	Прерывистый сигнал реле топливного насоса во вторичной цепи (Fuel Pump Secondary Circuit Intermittent)
P0234	Превышен предел зарядки двигателя — перегрузка (Engine Overboost Condition)
P0236	Сигнал с датчика давления турбонаддува «A» вне допустимого диапазона (Turbocharger Boost Sensor A Circuit Range/Performance)
P0237	Низкий уровень сигнала в цепи датчика «A» наддува турбокомпрессора (Turbocharger Boost Sensor A Circuit Low)
P0238	Высокий уровень сигнала в цепи датчика «A» наддува турбокомпрессора (Turbocharger Boost Sensor A Circuit High)
P0239	Неисправность цепи датчика давления наддува турбокомпрессора «B» (Turbocharger Boost Sensor В Malfunction)
P0240	Сигнал с датчика давления наддува турбокомпрессора «B» вне допустимого диапазона (Turbocharger Boost Sensor В Circuit Range/Performance)
P0241	Низкий уровень в цепи датчика «B» повышения давления турбонаддува (Turbocharger Boost Sensor В Circuit Low)
P0242	Высокий уровень в цепи датчика «B» повышения давления турбонаддува (Turbocharger Boost Sensor В Circuit High)
P0243	(Соленоид) Регулирующий клапан давления наддува «A» — неисправность электрической цепи (Turbocharger Wastegate Solenoid A Malfunction)
P0244	Соленоид «A» перепускного клапана турбокомпрессора — неисправность электрической цепи / вне диапазона (Turbocharger Wastegate Solenoid A Range/Performance)
P0245	Соленоид «A» перепускного клапана турбокомпрессора — низкое напряжение цепи (Turbocharger Wastegate Solenoid A Low)
P0246	Соленоид «A» перепускного клапана турбокомпрессора — высокое напряжение цепи (Turbocharger Wastegate Solenoid A High)
P0247	Соленоид «B» перепускного клапана турбокомпрессора — неисправность электрической цепи (Turbocharger Wastegate Solenoid В Malfunction)
P0248	Соленоид «B» перепускного клапана турбокомпрессора вне допустимого диапазона (Turbocharger Wastegate Solenoid В Range/Performance)
P0249	Соленоид «B» перепускного клапана турбокомпрессора — сигнал слишком низкий (Turbocharger Wastegate Solenoid В Low)
P0250	Соленоид «B» перепускного клапана турбокомпрессора — сигнал слишком высокий (Turbocharger Wastegate Solenoid В High)
P0251	Неисправность в цепи управления дозировкой топливного насоса высокого давления (ТНВД) «A» (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control ’A’ Malfunction (Cam/Rotor/Injector))
P0252	Неисправность цепи управления дозировкой ТНВД «A» — вне допустимого диапазона (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control Range/Performance (Cam/Rotor/Injector))
P0253	Низкий уровень сигнала в цепи управления дозировкой топливного насоса впрыска  «A» (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control Low (Cam/Rotor/Injector))
P0254	Высокий уровень сигнала в цепи управления дозировкой топливного насоса впрыска «A» (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control ’A’ High (Cam/Rotor/Injector))
P0255	Прерывистый сигнал в цепи управления дозировкой топливного насоса впрыска «A» (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control ’A’ Intermittent (Cam/Rotor/Injector))
P0256	Неисправность в цепи управления дозировкой топливного насоса «B» впрыска (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control Malfunction (Cam/Rotor/Injector))
P0257	Сигнал цепи управления дозировкой топливного насоса «B» впрыска вне допустимого диапазона (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control Range/Performance (Cam/Rotor/Injector))
P0258	Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B» (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control Low (Cam/Rotor/Injector))
P0259	Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B» (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control High (Cam/Rotor/Injector))
P0260	Прерывистый уровень сигнала насоса впрыска турбины «B» (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control Intermittent (Cam/Rotor/Injector))
P0261	Низкий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №1 — замыкание на землю (Cylinder 1 Injector Circuit Low)
P0262	Высокий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №1 — обрыв или замыкание на +12V (Cylinder 1 Injector Circuit High)
P0263	Ошибка Мощности / Балансировки цилиндра №1 — неисправность драйвера форсунки (Cylinder 1 Contribution/Balance Fault)
P0264	Низкий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №2 — замыкание на землю (Cylinder 2 Injector Circuit Low)
P0265	Высокий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №2 — обрыв или замыкание на +12V (Cylinder 2 Injector Circuit High)
P0266	Выход цилиндра / ошибка балансировки цилиндра №2 — (Cylinder 2 Contribution/Balance Fault)
P0267	Низкий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №3 — замыкание на землю (Cylinder 3 Injector Circuit Low)
P0268	Высокий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №3 — обрыв или замыкание на +12V (Cylinder 3 Injector Circuit High)
P0269	Неисправность балансировки/мощности цилиндра №3 — неисправность драйвера форсунки (Cylinder 3 Contribution/Balance Fault)
P0270	Низкий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №4 — замыкание на землю Cylinder 4 (Injector Circuit Low)
P0271	Высокий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №4 — обрыв или замыкание на +12V (Cylinder 4 Injector Circuit High)
P0272	Неисправность балансировки / мощности цилиндра №4 — неисправность драйвера форсунки (Cylinder 4 Contribution/Balance Fault)
P0273	Низкий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №5 — замыкание на землю (Cylinder 5 Injector Circuit Low)
P0274	Высокий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №5 (Cylinder 5 Injector Circuit High)
P0275	Ошибка мощности цилиндра / балансировки цилиндра №5 (Cylinder 5 Contribution/Balance Fault)
P0276	Низкий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №6 (Cylinder 6 Injector Circuit Low)
P0277	Высокий уровень в цепи инжектора цилиндра №6 (Cylinder 6 Injector Circuit High)
P0278	Неисправность балансировки / мощности цилиндра №6 (Cylinder 6 Contribution/Balance Fault)
P0279	Низкий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №7 (Cylinder 7 Injector Circuit Low)
P0280	Высокий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №7 (Cylinder 7 Injector Circuit High)
P0281	Неисправность балансировки/мощности цилиндра №7 (Cylinder 7 Contribution/Balance Fault)
P0282	Низкий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №8 (Cylinder 8 Injector Circuit Low)
P0283	Высокий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №8 (Cylinder 8 Injector Circuit High)
P0284	Высокий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №8 (Cylinder 8 Injector Circuit High)
P0285	Низкий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №9 (Cylinder 9 Injector Circuit Low)
P0286	Высокий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №9 (Cylinder 9 Injector Circuit High)
P0287	Неисправность балансировки/мощности цилиндра №9 (Cylinder 9 Contribution/Balance Fault)
P0288	Низкий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №10 (Cylinder 10 Injector Circuit Low)
P0289	Высокий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №10 (Cylinder 10 Injector Circuit High)
P0290	Неисправность балансировки / мощности цилиндра №10 (Cylinder 10 Contribution/Balance Fault)
P0291	Низкий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №11 (Cylinder 11 Injector Circuit Low)
P0292	Высокий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №11 (Cylinder 11 Injector Circuit High)
P0293	Неисправность балансировки/мощности цилиндра №11 (Cylinder 11 Contribution/Balance Fault)
P0294	Низкий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №12 (Cylinder 12 Injector Circuit Low)
P0295	Высокий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №12 (Cylinder 12 Injector Circuit High)
P0296	Неисправность балансировки / мощности цилиндра №12 (Cylinder 12 Contribution/Range Fault)
P0300	Обнаружены случайные / множественные пропуски зажигания (Random/Multiple Cylinder Misfire Detected)
P0301	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №1 (Cylinder 1 Misfire Detected)
P0302	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №2 (Cylinder 2 Misfire Detected)
P0303	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №3 (Cylinder 3 Misfire Detected)
P0304	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №4 (Cylinder 4 Misfire Detected)
P0305	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №5 (Cylinder 5 Misfire Detected)
P0306	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №6 (Cylinder 6 Misfire Detected)
P0307	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №7 (Cylinder 7 Misfire Detected)
P0308	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №8 (Cylinder 8 Misfire Detected)
P0309	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №9 (Cylinder 9 Misfire Detected)
P0310	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №10 (Cylinder 10 Misfire Detected)
P0311	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №11 (Cylinder 11 Misfire Detected)
P0312	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №12 (Cylinder 12 Misfire Detected)
P0320	Неисправность во входной цепи скорости вращения двигателя зажигания/распределителя (Ignition/Distributor Engine Speed Input Circuit Malfunction)
P0321	Сигнал распределителя зажигания вне допустимого диапазона (Ignition/Distributor Engine Speed Input Circuit Range/Performance)
P0322	Нет сигнала входной цепи частоты вращения двигателя — зажигания / распределителя (Ignition/Distributor Engine Speed Input Circuit No Signal)
P0323	Неустойчивый входной сигнал частоты вращения двигателя распределителя / зажигания (Ignition/Distributor Engine Speed Input Circuit Intermittent)
P0325	Неисправность цепи датчика детонации №1 (блок 1 или отдельный датчик) (Knock Sensor 1 Circuit Malfunction (Bank 1 or Single Sensor))
P0326	Сигнал датчика детонации №1 вне допустимого диапазона (банк 1 или один датчик)  ( Sensor 1 Circuit Range/Performance (Bank 1 or Single Sensor))
P0327	Низкий уровень сигнала на входе датчика детонации №1 (Knock Sensor 1 Circuit Low Input (Bank 1 or Single Sensor))
P0328	Высокий уровень сигнала на входе датчика детонации №1 (Knock Sensor 1 Circuit High Input (Bank 1 or Single Sensor))
P0329	Прерывистый уровень сигнала датчика детонации №1 (Knock Sensor 1 Circuit Intermittent (Bank 1 or Single Sensor))
P0330	Неисправность цепи датчика детонации №2 (Knock Sensor 2 Circuit Malfunction (Bank 2))
P0331	Сигнал датчика детонации №2 вне допустимого диапазона (Knock Sensor 2 Circuit Range/Performance (Bank 2))
P0332	Низкий уровень сигнала датчика детонации №2 (Knock Sensor 2 Circuit Low Input (Bank 2))
P0333	Высокий уровень сигнала на входе датчика детонации №2 (Knock Sensor 2 Circuit High Input (Bank 2))
P0334	Прерывистый уровень сигнала датчика детонации №2 (Knock Sensor 2 Circuit Intermittent (Bank 2))
P0335	Неисправность в цепи датчика «A» положения коленвала (Crankshaft Position Sensor A Circuit Malfunction)
P0336	Диапазон/функционирование цепи датчика «A» положения коленчатого вала  вне допустимого диапазона (Crankshaft Position Sensor A Circuit Range/Performance)
P0337	Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика «A» положения коленчатого вала (Crankshaft Position Sensor A Circuit Low Input)
P0338	Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика «A» положения коленчатого вала (Crankshaft Position Sensor A Circuit High Input)
P0339	Прерывистый сигнал ДПКВ «A» (Crankshaft Position Sensor A Circuit Intermittent)
P0340	Неисправность цепи датчика распределительного вала (Camshaft Position Sensor Circuit Malfunction)
P0341	Датчик положения распределительного вала A, ряд цилиндров 1 вне допустимого диапазона (Camshaft Position Sensor Circuit Range/ Perfоrmance)
P0342	Датчик положения распределительного вала A, ряд цилиндров 1 — слишком слабый входной сигнал (Camshaft Position Sensor Circuit Low Input)
P0343	Датчик положения распределительного вала A, ряд цилиндров 1 — слишком высокий входной сигнал (Camshaft Position Sensor Circuit High Input)
P0344	Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи (Camshaft Position Sensor Circuit Intermittent)
P0350	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания (Ignition Coil Primary/Secondary Circuit Malfunction)
P0351	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «A» (Ignition Coil A Primary/Secondary Circuit Malfunction)
P0352	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «B» (Ignition Coil В Primary/Secondary Circuit Malfunction)
P0353	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «C» (Ignition Coil С Primary/Secondary Circuit Malfunction)
P0354	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «D» (Ignition Coil D Primary/Secondary Circuit Malfunction)
P0355	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «E» (Ignition Coil E Primary/Secondary Circuit Malfunction)
P0356	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания» F» (Ignition Coil F Primary/Secondary Circuit Malfunction)
P0357	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «G» (Ignition Coil G Primary/Secondary Circuit Malfunction)
P0358	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «H» (Ignition Coil H Primary/Secondary Circuit Malfunction)
P0359	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «I» (Ignition Coil I Primary/Secondary Circuit Malfunction)
P0360	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «J» (Ignition Coil J Primary/Secondary Circuit Malfunction)
P0361	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «K» (Ignition Coil К Primary/Secondary Circuit Malfunction)
P0362	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «L» (Ignition Coil L Primary/Secondary Circuit Malfunction)
P0370	Неверный опорный временной сигнал высокого разрешения «A» (Timing Reference High Resolution Signal A Malfunction)
P0371	Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «A» — слишком много импульсов (Timing Reference High Resolution Signal A Too Many Pulses)
P0372	Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «A» — слишком мало импульсов(Timing Reference High Resolution Signal A Too Few Pulses)
P0373	Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «A» — хаотичные/пропадающие импульсы (Timing Reference High Resolution Signal A Intermittent/Erratic Pulses)
P0374	Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «A» —  Нет импульсов сигнала (Timing Reference High Resolution Signal A No Pulses)
P0375	Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «B» — неисправность (Timing Reference High Resolution Signal В Malfunction)
P0376	Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «B» — слишком много импульсов (Timing Reference High Resolution Signal В Too Many Pulses)
P0377	Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «B» — слишком мало импульсов (Timing Reference High Resolution Signal В Too Few Pulses)
P0378	Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «B» — исчезающие / блуждающие импульсы (Timing Reference High Resolution Signal В Intermittent/Erratic Pulses)
P0379	Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «B» — нет импульсов сигнала (Timing Reference High Resolution Signal В No Pulses)
P0380	Свечи Накаливания. Неисправность Цепи «A» (Glow Plug/Heater Circuit ‘A’ Malfunction)
P0381	Неисправность цепи индикатора нагрева / свечи подогрева (Glow Plug/Heater Indicator Circuit Malfunction)
P0385	Неисправность цепи датчика положения коленвала «B» (Crankshaft Position Sensor В Circuit Malfunction)
P0386	Сигнал датчика положения коленвала «B» вне допустимого диапазона (Crankshaft Position Sensor В Circuit Range/Performance)
P0387	Низкий уровень на входе цепи датчика «В» положения коленчатого вала (Crankshaft Position Sensor В Circuit Low Input)
P0388	Высокий уровень на входе цепи датчика «В» положения коленчатого вала (Crankshaft Position Sensor В Circuit High Input)
P0389	Перемежающийся сигнал датчика положения коленвала «B» (Crankshaft Position Sensor В Circuit Intermittent)
P0400	Неисправность системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) — неисправность расхода (Exhaust Gas Recirculation Flow Malfunction)
P0401	Недостаточный поток рециркуляции выхлопных газов (Exhaust Gas Recirculation Flow Insufficient Detected)
P0402	Избыточный поток рециркуляции выхлопных газов (Exhaust Gas Recirculation Flow Excessive Detected)
P0403	Неисправность цепи датчика системы рециркуляции отработанных газов (Exhaust Gas Recirculation Circuit Malfunction)
P0404	Сигнал датчика системы рециркуляции выхлопных газов вне допустимого диапазона (Exhaust Gas Recirculation Circuit Range/Performance)
P0405	Датчик «A» клапана рециркуляции выхлопных газов — слишком низкий входной сигнал (Exhaust Gas Recirculation Sensor A Circuit Low)
P0406	Датчик «A» клапана рециркуляции выхлопных газов — слишком высокий входной сигнал (Exhaust Gas Recirculation Sensor A Circuit High)
P0407	Датчик «В» клапана рециркуляции выхлопных газов — входной сигнал слишком слабый (Exhaust Gas Recirculation Sensor В Circuit Low)
P0408	Датчик «В» клапана рециркуляции выхлопных газов — слишком высокий входной сигнал (Exhaust Gas Recirculation Sensor В Circuit High)
P0410	Неисправность системы вторичной подачи воздуха (Secondary Air Injection System Malfunction
P0411	Некорректный поток через систему вторичной подачи воздуха (Secondary Air Injection System Incorrect Flow Detected)
P0412	Клапан управления подачей вторичного воздуха A — неисправность электрической цепи (Secondary Air Injection System Switching Valve «A» Circuit Open)
P0414	Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» — Короткое замыкание (Secondary Air Injection System Switching Valve A Circuit Shorted)
P0415	Регулирующий клапан вторичного воздуха «В» — Неисправность цепи (Secondary Air Injection System Switching Valve В Circuit Malfunction)
P0416	Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда открыт (Secondary Air Injection System Switching Valve В Circuit Open)
P0417	Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» — Короткое замыкание (Secondary Air Injection System Switching Valve В Circuit Shorted)
P0420	Эффективность системы катализаторов (Банк 1) ниже допустимого порога (Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1))
P0421	Эффективность прогрева катализаторов (Банк 1) ниже допустимого порога (Warm Up Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 1))
P0422	Эффективность главного катализатора (Банк 1) ниже допустимого порога (Main Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 1))
P0423	Эффективность нагревателя катализатора (Банк 1) ниже допустимого порога (Heated Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 1))
P0424	Температура нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога (Heated Catalyst Temperature Below Threshold (Bank 1))
P0430	Система каталитического нейтрализатора, (Банк 2) — КПД ниже порогового значения (Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 2))
P0431	Пусковой катализатор, (Банк 2) — КПД ниже порогового значения (Warm Up Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 2))
P0432	Главный катализатор, (Банк 2) — КПД ниже порогового значения (Main Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 2))
P0433	Эффективность нагревателя катализатора (Банк 2) ниже допустимого порога (Heated Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 2))
P0434	Температура нагревателя катализатора (Банк 2) ниже допустимого порога (Heated Catalyst Temperature Below Threshold (Bank 2))
P0440	Неисправность контроля системы улавливания паров бензина (Evaporative Emission Control System Malfunction)
P0441	Система управления выбросом паров, неправильный поток продувки (Evaporative Emission Control System Incorrect Purge Flow)
P0442	Небольшая утечка в системе улавливания паров бензина (Evaporative Emission Control System Leak Detected (small leak))
P0443	Система управления выбросом паров, цепь клапана управления продувкой, неисправность (Evaporative Emission Control System Purge Control Valve Circuit Malfunction)
P0444	Система управления выбросом паров, цепь клапана управления продувкой, разрыв (Evaporative Emission Control System Purge Control Valve Circuit Open)
P0445	Система управления выбросом паров, цепь клапана управления продувкой, короткое замыкание (Evaporative Emission Control System Purge Control Valve Circuit Shorted)
P0446	Неисправность цепи управления вентиляцией системы контроля за отводом паров топлива (Evaporative Emission Control System Vent Control Circuit Malfunction)
P0447	Система сбора паров топлива, управление вентиляцией — обрыв цепи (Evaporative Emission Control System Vent Control Circuit Open)
P0448	Система сбора паров топлива, управление вентиляцией — обрыв цепи (Evaporative Emission Control System Vent Control Circuit Shorted)
P0450	Неисправность датчика давления паров бензина (Evaporative Emission Control System Pressure Sensor Malfunction)
P0451	Сигнал датчика давления паров бензина вне допустимого диапазона (Evaporative Emission Control System Pressure Sensor Range/Performance)
P0452	Низкий уровень сигнал датчика давления паров бензина (Evaporative Emission Control System Pressure Sensor Low Input)
P0453	Высокий уровень сигнал датчика давления паров бензина (Evaporative Emission Control System Pressure Sensor High Input)
P0454	Перемежающийся уровень сигнал датчика давления паров бензина (Evaporative Emission Control System Pressure Sensor Intermittent)
P0455	Большая утечка в системе улавливания паров бензина (Evaporative Emission Control System Leak Detected (gross leak))
P0460	Неисправность цепи датчика уровня топлива (Fuel Level Sensor Circuit Malfunction)
P0461	Сигнал датчика уровня топлива вне допустимого диапазона (Fuel Level Sensor Circuit Range/Performance)
P0462	Низкий уровень сигнала датчика уровня топлива (Fuel Level Sensor Circuit Low Input)
P0463	Высокий уровень сигнала датчика уровня топлива (Fuel Level Sensor Circuit High Input)
P0464	Перемежающийся уровень сигнала датчика уровня топлива (Fuel Level Sensor Circuit Intermittent)
P0465	Неисправность цепи датчика потока воздуха продувки (Purge Flow Sensor Circuit Malfunction)
P0466	Сигнал датчика потока воздуха продувки вне допустимого диапазона (Purge Flow Sensor Circuit Range/Performance)
P0467	Низкий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки (Purge Flow Sensor Circuit Low Input)
P0468	Высокий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки (Purge Flow Sensor Circuit High Input)
P0469	Перемежающийся уровень сигнала датчика потока воздуха продувки (Purge Flow Sensor Circuit Intermittent)
P0470	Неисправность датчика давления выхлопных газов (Exhaust Pressure Sensor Malfunction)
P0471	Сигнал датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона (Exhaust Pressure Sensor Range/Performance)
P0472	Низкий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов (Exhaust Pressure Sensor Low)
P0473	Высокий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов (Exhaust Pressure Sensor High)
P0474	Перемежающийся уровень сигнала датчика давления выхлопных газов (Exhaust Pressure Sensor Intermittent)
P0475	Клапан регулирования давления выхлопных газов — неисправность электрической цепи (Exhaust Pressure Control Valve Malfunction)
P0476	Сигнал клапана датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона (Exhaust Pressure Control Valve Range/Performance)
P0477	Низкий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов (Exhaust Pressure Control Valve Low)
P0478	Слишком высокий входной сигнал регулирующего клапана давления выхлопных газов (Exhaust Pressure Control Valve High)
P0479	Перемежающийся уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов (Exhaust Pressure Control Valve Intermittent)
P0480	Цепь управления вентилятором охлаждения 1, неисправность (Cooling Fan 1 Control Circuit Malfunction)
P0500	Датчик скорости автомобиля — неисправность электрической цепи (Vehicle Speed Sensor Malfunction)
P0501	Сигнал датчика скорости автомобиля вне допустимого диапазона (Vehicle Speed Sensor Range/Performance)
P0502	Низкий уровень сигнала датчика скорости автомобиля (Vehicle Speed Sensor Low Input)
P0503	Датчик скорости движения — входной сигнал временно прерван / слишком высокий (Vehicle Speed Sensor Intermittent/Erratic/High)
P0505	Управление холостым ходом — неисправность (Idle Control System Malfunction)
P0506	Неисправность регулятора холостого хода — низкие обороты (Idle Control System RPM Lower Than Expected)
P0507	Неисправность регулятора холостого хода — высокие обороты (Idle Control System RPM Higher Than Expected)
P0510	Переключатель закрытого положения дроссельной заслонки (Closed Throttle Position Switch Malfunction)
P0520	Неисправность в цепи датчика давления масла (Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Malfunction)
P0521	Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления масла (Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Range/Performance)
P0522	Низкое напряжение датчика давления масла (Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Low Voltage)
P0523	Высокое напряжение датчика давления масла (Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit High Voltage)
P0530	Неисправность в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера (A/С Refrigerant Pressure Sensor Circuit Malfunction)
P0531	Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления охлаждающей жидкости кондиционера (A/С Refrigerant Pressure Sensor Circuit Range/Performance)
P0532	Низкий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера (A/С Refrigerant Pressure Sensor Circuit Low Input)
P0533	Высокий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера (A/С Refrigerant Pressure Sensor Circuit High Input)
P0534	Утечка охлаждающей жидкости кондиционера (Air Conditioner Refrigerant Charge Loss)
P0550	Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля (Power Steering Pressure Sensor Circuit Malfunction)
P0551	Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления в гидроусилителе руля (Power Steering Pressure Sensor Circuit Range/Performance)
P0552	Низкий показатель датчика давления в гидроусилителе руля (Power Steering Pressure Sensor Circuit Low Input)
P0553	Высокий показатель датчика давления в гидроусилителе руля (Power Steering Pressure Sensor Circuit High Input)
P0554	Неисправность датчика давления в гидроусилителе руля (Power Steering Pressure Sensor Circuit Intermittent)
P0561	Напряжение питания системы нестабильное (System Voltage Unstable)
P0562	Низкое напряжение питания системы (System Voltage Low)
P0563	Высокое напряжение питания системы (System Voltage High)
P0565	Неисправность сигнала включения системы круиз — контроля (Cruise Control On Signal Malfunction)
P0566	Сигнал выключения круиз-контроля (Cruise Control Off Signal Malfunction)
P0567	Неисправность сигнала возобновления («Resume») круиз-контроля (Cruise Control «Resume» Signal)
P0568	Неисправность сигнала настройки («Set») круиз-контроля (Cruise Control «Set» Signal)
P0569	Переключатель выбора режима работы системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал «COAST» — неисправность (Cruise Control «Coast» Signal)
P0570	Система круиз-контроля, сигнал датчика педали акселератора — неисправность (Cruise Control «Accelerate» Signal)
P0571	Круиз-контроль / педаль тормоза «A» — неисправность электрической цепи (Brake Switch «A» Circuit)
P0574	Система круиз-контроля — слишком высокая скорость автомобиля (Cruise Control System — Vehicle Speed Too High)
P0575	Неисправность входной цепи системы круиз-контроля (Cruise Control Input Circuit)
P0576	Система круиз-контроля — слишком слабый входной сигнал(Cruise Control Input Circuit Low)
P0577	Система круиз-контроля — слишком сильный входной сигнал (Cruise Control Input Circuit High)
P0578	Круиз-контроль, многофункциональный переключатель. Входной сигнал «A» — сигнал в цепи отсутствует (Cruise Control Multi-Function Input «A» Circuit Stuck)
P0579	Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал «A») — вне диапазона (Cruise Control Multi-Function Input «A» Circuit Range/Performance)
P0580	Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал «A») — слишком слабый сигнал(Cruise Control Multi-Function Input «A» Circuit Low)
P0600	Неисправность шины данных CAN (Serial Communication Link)
P0601	Ошибка контрольной суммы памяти модуля внутреннего управления (Internal Control Module Memory Check Sum Error)
P0602	Программная ошибка блока управления (Control Module Programming Error)
P0603	Электронный блок управления двигателем — ошибка памяти КАМ (Internal Control Module Keep Alive Memory (KAM) Error)
P0604	Ошибка оперативной памяти (RAM) модуля внутреннего управления  (Internal Control Module Random Access Memory (RAM) Error)
P0605	Ошибка постоянной памяти (ПЗУ) модуля внутреннего управления (Internal Control Module Read Only Memory (ROM) Error)
P0606	Электронный блок управления двигателем (ECM) / блок управления силовым агрегатом (PCM) — неисправность процессора (PCM Processor Fault)
P0607	Блок управления — нарушение функции(Control Module Performance)
P0608	Неисправность датчика VSS «A» блока управления (Control Module VSS Output ‘A’ Malfunction)
P0609	Неисправность датчика VSS «В» блока управления (Control Module VSS Output «B»)
P0620	Неисправность в цепи управления генератора (Generator Control Circuit)
P0621	Неисправность в цепи лампы «L» генератора (Generator Lamp ‘L’ Control Circuit Malfunction)
P0622	Неисправность в блоке «F» генератора (Generator Field/F Terminal Circuit)
P0650	Неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей (MIL) (Malfunction Indicator Lamp (MIL) Control Circuit)
P0654	Неправильно отрегулированы обороты двигателя (Engine RPM Output Circuit Malfunction)
P0655	Неисправность в цепи лампы прогрева двигателя (Engine Hot Lamp Output Control Circuit)
P0656	Неисправность в цепи датчика уровня топлива (Fuel Level Output Circuit)
P0700	Неисправность системы контроля трансмиссии (Transmission Control System (MIL Request))
P0701	Система контроля трансмиссии вне допустимого диапазона (Transmission Control System Range/Performance)
P0702	Электрическая система контроля трансмиссии (Transmission Control System Electrical)
P0703	Выключатель стоп-сигналов «B» — неисправность электрической цепи (Brake Switch «B» Circuit)
P0704	Неисправность в цепи датчика сцепления (Clutch Switch Input Circuit)
P0705	Датчик положения селектора АКПП, входной сигнал PRNDL — неисправность электрической цепи (Transmission Range Sensor «A» Circuit (PRNDL Input))
P0706	Неправильный показатель / не отрегулирован датчик диапазона коробки передач «A». вне допустимого диапазона (Transmission Range Sensor «A» Circuit Range/Performance)
P0707	Низкий показатель датчика «A» трансмиссии (Transmission Range Sensor «A» Circuit Low)
P0708	Высокий показатель датчика «A» трансмиссии (Transmission Range Sensor «A» Circuit High)
P0709	Неисправность цепи датчика ‘A’ диапазона трансмиссии (Transmission Range Sensor «A» Circuit Intermittent)
P0710	Неисправность в цепи датчика «A»  температуры трансмиссионной жидкости (Transmission Fluid Temperature Sensor «A» Circuit)
P0711	Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры трансмиссионной жидкости (Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Range/Performance)
P0712	Низкий показатель датчика «A» температуры трансмиссионной жидкости (Transmission Fluid Temperature Sensor «A» Circuit Low)
P0713	Высокий показатель датчика «A» температуры трансмиссионной жидкости (Transmission Fluid Temperature Sensor «A» Circuit High)
P0714	Неисправность датчика «A» температуры трансмиссионной жидкости (Transmission Fluid Temperature Sensor «A» Circuit Intermittent)
P0715	Неисправность в цепи датчика «A» оборотов турбины (Input/Turbine Speed Sensor «A» Circuit)
P0716	Неправильный показатель / не отрегулирован датчик «A» оборотов турбины (Input/Turbine Speed Sensor «A» Circuit Range/Performance)
P0717	Нет сигнала в цепи датчика скорости ‘A’ на входе / скорости турбины (Input/Turbine Speed Sensor «A» Circuit No Signal)
P0718	Неисправность датчика «A» оборотов турбины на входе / скорости турбины (Input/Turbine Speed Sensor «A» Circuit Intermittent)
P0719	Цепь выключателя тормоза ‘B’ низкий сигнал (Brake Switch «B» Circuit Low)
P0720	Неисправность в цепи датчика частоты вращения вала (Output Speed Sensor Circuit)
P0721	Неправильный показатель / не отрегулирован датчик частоты вращения вала (Output Speed Sensor Circuit Range/Performance)
P0722	Нет сигнала от датчика частоты вращения вала (Output Speed Sensor Circuit No Signal)
P0723	Прерывистый сигнал цепи датчика выходной скорости (Output Speed Sensor Intermittent)
P0724	Выключатель тормоза ‘B’, высокий уровень сигнала (Brake Switch «B» Circuit High)
P0725	Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя (Engine Speed Input Circuit)
P0726	Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов двигателя (Engine Speed Input Circuit Range/Performance)
P0727	Нет сигнала от датчика оборотов двигателя (Engine Speed Input Circuit No Signal)
P0728	Прерывистый входной сигнал частоты вращения двигателя (Engine Speed Input Circuit Intermittent)
P0730	Некорректное передаточное отношение (Incorrect Gear Ratio)
P0731	Неправильное передаточное число 1-й передачи (Gear 1 Incorrect ratio 1)
P0732	Неправильное передаточное число 2-й передачи (Gear 2 Incorrect ratio 2)
P0733	Неправильное передаточное число 3-й передачи (Gear 3 Incorrect ratio 3)
P0734	Неправильное передаточное число 4-й передачи (Gear 4 Incorrect ratio 4)
P0735	Неправильное передаточное число 5-й передачи (Gear 5 Incorrect ratio 5)
P0736	Неправильно отрегулирована задняя передача (Reverse incorrect gear ratio)
P0740	Цепь муфты гидротрансформатора / обрыв (Torque Converter Clutch Circuit/Open)
P0741	Неправильно отрегулирована муфта сцепления гидротрансформатора / “залипание” в закрытом состоянии (Torque Converter Clutch Circuit Performance/Stuck Off)
P0742	Цепь муфты гидротрансформатора заедает (Torque Converter Clutch Circuit Stuck On)
P0743	Повреждение электрической цепи муфты сцепления (Torque Converter Clutch Circuit Electrical)
P0744	Неисправность в цепи муфты сцепления (Torque Converter Clutch Circuit Intermittent)
P0745	Электромагнитный клапан управления давлением ‘A’ (Pressure Control Solenoid «A»)
P0746	Неправильно отрегулирован соленоид давления «A» / заедает в выключенном состоянии (Pressure Control Solenoid «A» Performance/Stuck Off)
P0747	Поврежден соленоид давления «A» (Pressure Control Solenoid «A» Stuck On)
P0748	Повреждение электрической цепи соленоида давления «A» (Pressure Control Solenoid «A» Electrical)
P0749	Неисправность соленоида давления «A» (Pressure Control Solenoid «A» Intermittent)
P0750	Неисправность переключателя передач «A» соленоида (Shift Solenoid «A»)
P0751	Неправильно отрегулирован переключатель «A» соленоида / заедает в выключенном состоянии (Shift Solenoid «A» Performance/Stuck Off)
P0752	Повреждение переключателя  передач «A» соленоида (Shift Solenoid «A» Stuck On)
P0753	Повреждение электрической цепи переключателя «A» соленоида (Shift Solenoid «A» Electrical)
P0754	Неисправность переключателя «A» соленоида. Прерывистый сигнал (Shift Solenoid «A» Intermittent)
P0755	Неисправность переключателя «B» соленоида (Shift Solenoid «B»)
P0756	Неправильно отрегулирован переключатель «B» соленоида  / заклинивает (Shift Solenoid «B» Performance/Stuck Off)
P0757	Повреждение переключателя «B» соленоида / заклинивает (Shift Solenoid «B» Stuck On)
P0758	Повреждение электрической цепи переключателя «B» соленоида (Shift Solenoid «B» Electrical)
P0759	Неисправность переключателя «B» соленоида, сигнал прерывистый (Shift Solenoid «B» Intermittent)
P0760	Неисправность соленоида переключения передач «C» (Shift Solenoid «C»)
P0761	Неправильно отрегулирован переключатель «C» соленоида  / заедает в выключенном состоянии (Shift Solenoid «C» Performance/Stuck Off)
P0762	Повреждение переключателя «C» соленоида (Shift Solenoid «C» Stuck On)
P0763	Повреждение электрической цепи переключателя «C» соленоида (Shift Solenoid «C» Electrical)
P0764	Неисправность переключателя «C» соленоида, сигнал прерывистый (Shift Solenoid «C» Intermittent)
P0765	Неисправность переключателя «D» соленоида (Shift Solenoid «D»)
P0766	Неправильно отрегулирован переключатель D соленоида / заедает в выключенном состоянии (Shift Solenoid «D» Performance/Stuck Off)
P0767	Повреждение переключателя «D» соленоида (Shift Solenoid «D» Stuck On)
P0768	Повреждение электрической цепи переключателя «D» соленоида (Shift Solenoid «D» Electrical)
P0769	Неисправность переключателя «D» соленоида, сигнал прерывистый (Shift Solenoid «D» Intermittent)
P0770	Неисправность переключателя «E» соленоида (Shift Solenoid «E»)
P0771	Неправильно отрегулирован переключатель «E» соленоида / заклинивает (Shift Solenoid «E» Performance/Stuck Off)
P0772	Повреждение переключателя «E» соленоида (Shift Solenoid «E» Stuck On)
P0773	Повреждение электрической цепи переключателя «E» соленоида (Shift Solenoid «E» Electrical)
P0774	Неисправность переключателя «E» соленоида, сигнал прерывистый (Shift Solenoid «E» Intermittent)
P0780	Неисправность переключателя (Shift Error)
P0781	Неисправность 1-2 переключателей (1-2 Shift)
P0782	Неисправность 2-3 переключателей (2-3 Shift)
P0783	Неисправность 3-4 переключателей (3-4 Shift)
P0784	Неисправность 4-5 переключателей (4-5 Shift)
P0785	Сдвиг синхронизации переключения передач соленоида «A» (Shift Timing Solenoid «A»)
P0786	Соленоид синхронизации переключения передач «А», вне диапазона (Shift Timing Solenoid «A» Range/Performance)
P0787	Низкий показатель датчика соленоида «A», низкий уровень (Shift Timing Solenoid «A» Low)
P0788	Низкий показатель датчика соленоида «A», высокий уровень  (Shift Timing Solenoid «A» High)
P0789	Неисправность соленоида «A», сигнал прерывистый (Shift Timing Solenoid «A» Intermittent)
P0790	Неисправность в цепи переключателя в режим normal (Normal/Performance Switch Circuit)
P0801	Цепь управления запретом реверса (Reverse Inhibit Control Circuit)
P0803	Неисправность в цепи соленоида переключателя 1-4 (Upshift/Skip Shift Solenoid Control Circuit)
P0804	Цепь управления лампой переключения на повышенную / пропущенную передачу (Upshift/Skip Shift Lamp Control Circuit)
P1000	OBD II Monitor не проходит тест (Test Not Complete)
P1001	Ключ при работающем двигателе (KOER) Самопроверка не может быть завершена. KOER прервано. (Key On Engine Running (KOER) Self-Test not able to complete. KOER aborted)
P1100	Неисправность цепи датчика массового расхода воздуха. (Mass Air Flow (MAF) sensor intermittent)
P1101	Датчик массового расхода воздуха (MAF) вне диапазона самотестирования. (Mass Air Flow (MAF) sensor out of Self-Test range)
P1102	Датчик массового расхода воздуха в диапазоне, но ниже ожидаемого. (Mass Air Flow Sensor In Range But Lower Than Expected)
P1117	Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (Engine Coolant Temperature Sensor Circuit Intermittent)
P1120	Датчик положения дросселя (TP) вне диапазона низкий (TP sensor out of range low)
P1121	Сигнал датчика (TP) не соответствует сигналу массового расхода воздухаp (Tp sensor signal not consistent with MAF signal)
P1122	Датчик положения дроссельной заслонки A в диапазоне, но ниже ожидаемого (Throttle Position Sensor A In Range But Lower Than Expected)
P1123	Датчик положения дроссельной заслонки A в диапазоне, но выше ожидаемого (Throttle Position Sensor A In Range But Higher Than Expected)
P1124	Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне диапазона самопроверки (TP sensor signal out of self test range)
P1125	Прерывистый сигнал датчика положения дроссельной заслонки (TP sensor signal intermittent)
P1127	H02S — 12 нагреватель не включен во время самотестирования KOER (H02S — 12 heater not ON during KOER self test)
P1128	Датчики H02S на входе поменяны местами (Upstream H02S Sensors Swapped)
P1129	Датчики H02S ниже по потоку поменяны местами (Downstream H02S Sensors Swapped)
P1130	H02S — 11 не переключается (достигнут предел контроля топлива) (H02S — 11 not switching (fuel control limit reached))
P1131	H02S — 11 сигнал выше 0,45 В (соотношение A / F слишком бедное) (H02S — 11 signal above 0.45v (A/F ratio too lean))
P1132	H02S — 11 сигнал ниже 0,45 В (соотношение A / F слишком богатое) (H02S — 11 signal below 0.45v (A/F ratio too rich))
P1136	H02S11 Высокий показатель цепи Hester (H02S11 Hester Circuit High)
P1137	H02S — 11 сигнал выше 0,45 В (соотношение A / F слишком богатое) (H02S — 11 signal above 0.45v (A/F ratio too rich))
P1146	Левый горячий термопленочный датчик MGF (B2 / 6)  (Left hot film MGF sensor (B2/6))
P1150	HO2S — 21 не переключается (достигнут предел контроля топлива) (HO2S — 21 not switching (fuel control limit reached))
P1176	Датчик давления масла (Oil pressure sensor)
P1220	Привод количества топлива (Y23 / 1) (Fuel quantity actuator (Y23/1))
P1233	Заклинивание дроссельной заслонки (Throttle valve jamming)
P1235	Топливный насос управления вне диапазона (Fuel pump control out range)
P1236	Топливный насос управления вне диапазона (Fuel pump control out range)
P1260	Обнаружен сигнал противоугонной системы, двигатель отключен (Anti — theft system signal detected,engine disabled)
P1270	Обороты двигателя или предел скорости автомобиля достигнут (Engine RPM or vehicle speed limit reached)
P1300	Левый датчик CKP (L5 / 4) Left CKP sensor (L5/4)
P1350	Соленоид датчика впрыска (Injection sensor solenoid)
P1351	Сигнал IDM потерян для PCM или вне диапазона (IDM signal lost to PCM or out of range)
P1356	Запорный клапан цилиндра, левый ряд (Y81) не закрывается при отключении цилиндра (Cylinder shut — off valve,left bank (Y81) does not close at cylinder cutoff)
P1357	Отсечка цилиндра, впускной клапан цилиндра непрерывно работает при отсечке цилиндра (Cylinder cutoff,inlet valve of a cylinder continuous to be operated at cylinder cutoff)
P1358	Выпускной клапан цилиндра 5 не работает при отключении цилиндра (Cylinder 5 exhaust valve is not operating at cylinder cutoff)
P1359	Выпускной клапан цилиндра 2 не работает при отключении цилиндра (Cylinder 2 exhaust valve is not operating at cylinder cutoff)
P1361	Выпускной клапан цилиндра 8 не работает при отключении цилиндра (Cylinder 8 exhaust valve is not operating at cylinder cutoff)
P1380	Впускной клапан баллона не работает при отключении баллона (Inlet valve of a cylinder is not operated at cylinder cutoff)
P1386	Регулировка датчика детонации правого блока управления двигателем (N3 / 12) аппаратная неисправность (Knock sensor regulation from right ECM (N3/12) hardware failure)
P1390	Закорачивает перемычка регулировки октанового числа или обрыв цепи (Octane adjust shorting bar out or circuit open)
P1400	Выходной каскад переключающего клапана системы рециркуляции ОГ (Y31 — 1) EGR switchover valve output stage (Y31 — 1)
P1405	Шланг перед датчиком DPFE отключен или забит (DPFE sensor upstream hose off or plugged)
P1406	Выходной шланг датчика DPFE отключен или забит (DPFE sensor downstream hose off or plugged)
P1408	Поток системы рециркуляции отработавших газов вне диапазона самопроверки KOER (EGR system flow out of KOER self test range)
P1409	Неисправность цепи соленоида регулятора вакуума системы рециркуляции ОГ (EGR vacuum regulator solenoid circuit fault)
P1444	Низкое напряжение в цепи датчика потока продувки СУПБ (EVAP purge flow sensor circuit low voltage)
P1445	Высокое напряжение в цепи датчика потока продувки СУПБ (EVAP purge flow sensor circuit high voltage)
P1449	Цепь соленоида проверки системы испарения (Evaporative Check Solenoid Circuit)
P1450	Невозможно стравить вакуум из топливного бака (Unable to Bleed Up Fuel Tank Vacuum)
P1455	Неисправность цепи датчика уровня топлива в баке (Fuel tank level sensor circuit fault)
P1460	Неисправность цепи реле отключения системы кондиционирования при полностью открытой дроссельной заслонке (Wide open throttle A/C cut — off relay circiut fault)
P1463	Неисправность левой системы AIR (Left AIR system malfunction)
P1464	Неисправность цепи сигнала управления кондиционером (Air conditioning control signal circuit fault)
P1473	Обрыв цепи вентилятора (VLCM) Fan Circuit Open (VLCM)
P1474	Неисправность системы управления вентилятором (Fan control system fault)
P1479	Первичная цепь управления вентилятором высокого давления (High Fan Control Primary Circuit)
P1480	Контроль предпускового подогрева (Preglow control)
P1481	Неисправность свечи накаливания (Glow plug failure)
P1504	Неустойчивая неисправность цепи электромагнитного клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (Idle air control solenoid circuit intermittent fault))
P1505	Система регулировки холостого хода на адаптивном зажиме Idle air control system at adaptive clip
P1506	Во время самотестирования обнаружено превышение скорости системы IAC (IAC system overspeed detected during self test)
P1507	Ошибка регулирования скорости холостого хода (IAC system underspeed detected during self test)
P1509	Неисправность цепи электромагнитного клапана перепускного воздуха 2 (Bypass air solenoid ‘2’ circuit fault)
P1512	Блок управления ходовой частью впускного коллектора застрял в закрытом положении (ряд 1) (Intake Manifold Runner Control Stuck Closed (Bank 1))
P1519	Электромагнитный клапан регулировки фаз газораспределения правый (Y49 / 2) (логическая цепь) (Right adjustable camshaft timing solenoid (Y49/2) (logic chain))
P1520	Переключатель круиз-контроля (S40) (Cruise control switch (S40))
P1550	Недостаточный крутящий момент компрессора кондиционера (AC compressor torque implausible)
P1570	Запуск включения DAS не отправлен (Start enable of DAS not sent)
P1600	Потеря мощности КАМ, разрыв цепи (Loss Of KAM Power,Circuit Open)
P1601	Ошибка последовательной связи ECM / TCM (ECM/TCM Serial Communication Error)
P1602	Ошибка связи иммобилайзера / ЕСМ (Immobilizer / ECM Communication Error)
P1603	Сообщение CAN от блока управления EIS отсутствует или неверно (No or incorrect CAN message from control unit EIS)
P1604	Кодовое слово незарегистрировано (Code Word Unregistered)
P1605	Неровная дорога обнаружена по сигналу сравнения скорости вращения колес (Rough road detected by signal from comparing wheel speeds)
P1612	Напряжение модуля управления IFI (N3 / 7), контур 15 (IFI Control module (N3/7) voltage, circuit 15)
P1621	Кодовые слова иммобилайзера не совпадают (Immobilizer Code Words Do Not Match)
P1622	Электрогидравлический привод отключения (Y1 / 1) (Electrohydraulic shut — off actutor (Y1/1))
P1625	Проверьте двигатель MIL (Check Engine MIL)
P1650	Неисправность реле давления гидроусилителя руля — вне диапазона (Power steering pressure switch out of range fault)
P1651	Неисправность цепи реле давления усилителя рулевого управления (Power steering pressure switch circuit fault)
P1652	Монитор холостого хода отключен из-за сбоя PSPS (Idle Air Control Monitor Disabled By PSPS Failed On)
P1689	Цепь соленоида управления давлением масла (Oil Pressure Control Solenoid Circuit)
P1690	Цепь соленоида перепускного клапана (Wastegate Solenoid Circuit)
P1693	Цепь управления турбонаддувом (Turbo Charge Control Circuit)
P1701	Ошибка обратного включения датчика АКПП (A/T TR sensor reverse engagement error)
P1703	Переключатель включения / выключения тормоза вне диапазона самопроверки (Brake On/Off (BOO) switch out of Self — Test range)
P1705	Выключатель блокировки стартера / лампы заднего хода (S16 / 1) (Starter lock — out / backup lamp switch (S16/1))
P1709	Выключатель педали сцепления (или положения парковки / нейтрали) вне диапазона самопроверки (Clutch Pedal (or Park / Neutral Position) Switch Out Of Self Test Range)
P1711	Датчик A / T TFT вне диапазона самопроверки (A/T TFT sensor out of self test range)
P1729	Ошибка переключателя низкого уровня коробки передач 4X4 во время самопроверки (Transmission 4X4 low switch error during self test)
P1741	Ошибка управления муфтой гидротрансформатора (Torque converter clutch control error)
P1742	Неисправна муфта гидротрансформатора, горит индикатор неисправности. (Torque converter clutch failed on,MIL is on)
P1743	Неисправна муфта гидротрансформатора, включен TCIL (Torque converter clutch failed on,TCIL is on)
P1744	Цепь соленоида муфты гидротрансформатора (Torque converter clutch Solenoid Circuit)
P1746	Обрыв цепи электромагнитного клапана электронного управления давлением (Electronic pressure control solenoid circuit open)
P1747	Сигнал CAN от ETC (N15 / 3) прерван (CAN signal from ETC (N15/3) interrupted)
P1749	Низкий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана электронного управления давлением (Electronic pressure control solenoid circuit low)
P1751	Электромагнитный клапан переключения передач «A» Обрыв цепи (Shift Solenoid A Circuit Open)
P1754	Электрическая неисправность соленоида муфты выбегания коробки передач (Transmission coast clutch solenoid electrical fault)
P1756	Обрыв цепи электромагнитного клапана переключения передач «B» (Shift Solenoid B Circuit Open)
P1761	Работа соленоида переключения передач ‘3’ (Transmission shift solenoid ‘3’ performance)
P1776	Цепь сигнала уменьшения крутящего момента №2 (Torque Down Signal #2 Circuit)
P1780	Клапан переключения давления (AT / CC) (Y3 / 4) — или — Клапан переключения задержки переключения на более высокую передачу (AT / CC) (Y3 / 5) (Modulating pressure switchover valve (AT/CC) (Y3/4) — or — Upshift delay switchover valve (AT/CC) (Y3/5))
P1781	Переключающий клапан задержки переключения на более высокую передачу (AT / CC) (Y3 / 5) (Upshift delay switchover valve (AT/CC) (Y3/5))
P1783	Температура трансмиссионного масла слишком высокая (Transmission fluid temperature too high)
P1788	Обрыв цепи электромагнитного клапана управления давлением «B» (Pressure Control Solenoid B Open Circuit)
P2507	Электронный блок управления двигателем — низкое напряжение питания (ECM/PCM Power Input Signal Low)
P2512	Запрос записи информации о событии — обрыв цепи (Event Data Recorder Request Circuit/ Open)
P2513	Цепь запроса регистратора данных событий — низкий уровень сигнала (Event Data Recorder Request Circuit Low)
P2514	Цепь запроса регистратора данных событий — высокий уровень сигнала (Event Data Recorder Request Circuit High)
P2519	Цепь запроса кондиционера «A» — неисправность электрической цепи (A/C Request «A» Circuit)
P2521	Цепь A / C запроса «A» системы кондиционирования — высокий уровень сигнала (A/C Request «A» Circuit High)
P2526	Цепь датчика давления в вакуумном ресивере вне диапазона / рабочих характеристик (Vacuum Reservoir Pressure Sensor Circuit Range/Performance)
P2527	Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления в вакуумном ресивере (Vacuum Reservoir Pressure Sensor Circuit Low)
P2529	Датчик давления в вакуумном ресивере — ненадежный контакт электрической цепи (Vacuum Reservoir Pressure Sensor Circuit Intermittent)
P2530	Замок зажигания, положение ON — неисправность электрической цепи  (Ignition Switch Run Position Circuit)
P2534	Замок зажигания, положение ON/Start — низкий уровень сигнала (Ignition Switch Run/Start Position Circuit Low)
P2537	Замок зажигания, положение ACC — низкий уровень сигнала (Ignition Switch Accessory Position Circuit Low)
P2543	Неисправность цепи датчика топливной системы низкого давления (Low Pressure Fuel System Sensor Circuit Intermittent)
P2548	Входной сигнал запроса управления крутящим моментом ‘B’ (Torque Management Request Input Signal «B»)
P2549	Входной сигнал запроса управления крутящим моментом ‘B’ вне диапазона / рабочих характеристик (Torque Management Request Input Signal «B» Range/Performance)
P2552	Привод дроссельной заслонки/отсечка подачи топлива — неисправность электрической цепи (Throttle/Fuel Inhibit Circuit)
P2567	Каталитический нейтрализатор озона (датчик температуры) — неисправность электрической цепи (Direct Ozone Reduction Catalyst Temperature Sensor Circuit)
P2569	Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры катализатора прямого восстановления озона (Direct Ozone Reduction Catalyst Temperature Sensor Circuit Low)
P2570	Цепь датчика температуры катализатора прямого восстановления озона, высокий уровень сигнала (Direct Ozone Reduction Catalyst Temperature Sensor Circuit High)
P2577	Эффективность катализатора прямого восстановления озона ниже порога (Direct Ozone Reduction Catalyst Efficiency Below Threshold)
P2606	Нагреватель впускного воздуха ‘B’ вне диапазона / рабочих характеристик (Intake Air Heater «B» Circuit Range/Performance)
P2611	Цепь управления клапаном распределения хладагента кондиционера / обрыв (A/C Refrigerant Distribution Valve Control Circuit/Open)
P2617	Выходная цепь сигнала положения коленчатого вала / обрыв (Crankshaft Position Signal Output Circuit/Open)
P2623	Цепь регулятора давления управления форсункой / обрыв (Injector Control Pressure Regulator Circuit/Open)
P2637	Сигнал обратной связи управления крутящим моментом «A» — неисправность (Torque Management Feedback Signal «A»)
P2638	Сигнал обратной связи системы управления крутящим моментом «A» вне диапазона / рабочих характеристик (Torque Management Feedback Signal «A» Range/Performance)
P2665	Цепь управления запорным топливным клапаном B / обрыв (Fuel Shutoff Valve «B» Control Circuit/Open)
P2668	Индикатор режима топливоподачи — неисправность электрической цепи (Fuel Mode Indicator Lamp Control Circuit)
P2670	Напряжение питания привода «B» низкое напряжение в цепи (Actuator Supply Voltage «B» Circuit Low)
P2671	Напряжение питания привода «B», высокое напряжение в цепи (Actuator Supply Voltage «B» Circuit High)
P2800	Цепь датчика диапазона трансмиссии B (входной сигнал PRNDL) (Transmission Range Sensor «B» Circuit (PRNDL Input))
P2802	Датчик положения селектора «B», низкий уровень сигнала (Transmission Range Sensor «B» Circuit Low)
P2803	Датчик положения селектора «B», высокий уровень сигнала (Transmission Range Sensor «B» Circuit High)
P2804	Датчик положения селектора «B» — ненадежный контакт электрической цепи  (Transmission Range Sensor «B» Circuit Intermittent)
B1040	Нарушение связи CAN с блоком управления MR управление двигателем (Fault in CAN communication with control unit MR engine control)
B1226	Датчик температуры в салоне (B10 / 4) (In-car temperature sensor (B10/4))
B1227	Датчик температуры наружного воздуха (014) (Outside temperature indicator temp sensor (014))
B1229	Температура внутри нагревателя (B10 / 1) (Heater core temperature (B10/1))
B1231	Датчик ECT (B11 / 4) (ECT sensor (B11/4))
B1232	Датчик давления хладагента (B12) (Refrigerant pressure sensor (B12))
B1233	Датчик температуры хладагента (B12 / 1) (Refrigerant temperature sensor (B12/1))
B1235	Датчик выбросов (B31) (Emissions sensor (B31))
B1703	Прерывистый запуск в модуле иммобилайзера AAM (Intermittant No Start in AAM Immobiliser Module)

Данная информация представлена для ознакомления и содержит далеко не все коды ошибок Мерседес. Помните, что правильные выводы из полученного кода ошибки может сделать не каждый владелец Мерседеса. Рекомендуем записаться в наш Техцентр на диагностику и «сброс ошибок», а также получить профессиональную консультацию по поводу любых полученных данных диагностики и оптимальном не дорогом ремонте. Тем более, что при диагностике и последующем ремонте у нас, вы можете получить диагностику в подарок. Спрашивайте об этом менеджера во время консультаций.

Диагностические коды ошибок и возможные причины их появления на автомобиле Mercedes Benz S500 (кузов W220) с двигателем 113.960, выпускаемого с 1998 по 2006 год.

Тип Mercedes-Benz
Неисправность
Возможные причины неисправности

P2001
Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность каналов системы
Негерметичность / засорение шлангов, не проведены базовые регулировки (если применяются), проводка, клапан системы рециркуляции ОГ (EGR), э/м клапан системы рециркуляции ОГ (EGR), ECM

P2003
Система подачи воздуха на выпуск — неисправность
Проводка, клапан системы подачи воздуха на выпуск, э/м клапан подачи воздуха на выпуск, ECM

P2004
Датчик температуры воздуха за компрессором, левый — неисправность
Проводка, датчик температуры воздуха за компрессором

P2005
Датчик температуры охлаждающей жидкости — неисправность цепи
Проводка, датчик температуры охлаждающей жидкости

P2006
Датчик температуры воздуха за компрессором, правый — неисправность
Проводка, датчик температуры воздуха за компрессором

P2007
Датчик абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе — неисправность
Проводка, датчик абсолютного давления во впускном коллекторе

P2008
Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи
Проводка, предохранитель, подогреваемый кислородный датчик, ECM

P2009
Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи
Проводка, предохранитель, подогреваемый кислородный датчик, ECM

P200A
Блок системы управления по детонации — неисправность
Проводка, датчик детонации, ECM

P200B
Основной каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой
Проводка, подогреваемый кислородный датчик 2, каталитический нейтрализатор

P200C
Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — диапазон/функционирование
Проводка, подогреваемый кислородный датчик

P200D
Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — диапазон/функционирование
Проводка, подогреваемый кислородный датчик

P200E
Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — неисправность
Проводка, подогреваемый кислородный датчик

P200F
Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — неисправность
Проводка, подогреваемый кислородный датчик

P2010
Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — неисправность
Проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM

P2011
Датчик детонации 1, банк 1 — неисправность электрической цепи
Проводка, плохой контакт, датчик детонации

P2012
Э/м клапан аккумулятора паров топлива, клапан вентиляции топливного бака — неисправность электрической цепи
Проводка, клапан аккумулятора паров топлива, ECM

P2013
Система улавливания паров топлива — значительная утечка
Соединения шлангов, негерметичность системы впуска, аккумулятор паров топлива, клапан аккумулятора паров топлива, крышка топливозаливной горловины ослабла / не закрыта

P2014
Система улавливания паров топлива — незначительная утечка
Соединения шлангов, негерметичность системы впуска, аккумулятор паров топлива, клапан аккумулятора паров топлива

P2015
Система улавливания паров топлива, негерметичность — неисправность
Соединения шлангов, негерметичность системы впуска, клапан аккумулятора паров топлива

P2016
Слишком бедная/богатая топливовоздушная смесь, режим частичной нагрузки — банк 1
Негерметичность систем впуска/выпуска, система подачи воздуха на выпуск, датчик расхода воздуха, топливная система, система рециркуляции ОГ (EGR), подогреваемый кислородный датчик

P2017
Слишком бедная/богатая топливовоздушная смесь, режим холостого хода — банк 1
Негерметичность систем впуска/выпуска, система подачи воздуха на выпуск, датчик расхода воздуха, топливная система, система рециркуляции ОГ (EGR), подогреваемый кислородный датчик

P2018
Слишком бедная/богатая топливовоздушная смесь, режим холостого хода / частичной нагрузки — банк 1
Негерметичность систем впуска/выпуска, система подачи воздуха на выпуск, датчик расхода воздуха, топливная система, система рециркуляции ОГ (EGR), подогреваемый кислородный датчик

P2019
Слишком высокая температура охлаждающей жидкости, активирован аварийный режим (limp-home)
Проводка, датчик температуры охлаждающей жидкости, система охлаждения

P201A
Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — диапазон/функционирование
Плохо закреплен датчик/ротор, установочный зазор, проводка, датчик положения распределительного вала

P201B
Напряжение системы (бортовой сети) — нестабильность
Проводка, плохой контакт, аккумуляторная батарея, генератор

P201C
Датчик давления системы улавливания паров топлива — низкий/высокий входной сигнала
Проводка, датчик давления аккумулятора паров топлива, ECM

P201D
Форсунка 1 — неисправность электрической цепи
Проводка, форсунка, ECM

P201E
Форсунка 5 — неисправность электрической цепи
Проводка, форсунка, ECM

P201F
Форсунка 4 — неисправность электрической цепи
Проводка, форсунка, ECM

P2020
Форсунка 2 — неисправность электрической цепи
Проводка, форсунка, ECM

P2021
Форсунка 6 — неисправность электрической цепи
Проводка, форсунка, ECM

P2022
Форсунка 3 — неисправность электрической цепи
Проводка, форсунка, ECM

P2023
Система подачи воздуха на выпуск, реле — неисправность
Проводка, клапан системы подачи воздуха на выпуск, э/м клапан подачи воздуха на выпуск, ECM

P2024
Э/м клапан А подачи воздуха на выпуск — неисправность электрической цепи
Проводка, э/м клапан подачи воздуха на выпуск, ECM

P2025
Э/м клапан аккумулятора паров топлива — неисправность электрической цепи
Проводка, клапан аккумулятора паров топлива, ECM

P2026
Э/м клапан аккумулятора паров топлива — обрыв цепи/короткое замыкание
Проводка, клапан аккумулятора паров топлива, ECM

P2027
Температура воздуха на впуске — высокий уровень
Проводка, низкий уровень охлаждающей жидкости, шланг заблокирован/негерметичен, система охлаждения, промежуточный охладитель наддувочного воздуха

P2028
Датчик температуры воздуха за компрессором (турбокомпрессор/приводной нагнетатель) — неисправность, банк 1
Проводка, датчик температуры воздуха за компрессором

P2029
Датчик температуры воздуха за компрессором (турбокомпрессор / приводной нагнетатель) — неисправность, банк 2
Проводка, датчик температуры воздуха за компрессором

P202A
Реле 2 топливного насоса — неисправность электрической цепи
Проводка, реле 2 топливного насоса

P202B
Управление частотой вращения холостого хода — невозможный сигнал
Проводка, выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза), блок управления дроссельной заслонкой

P202C
Термостат системы охлаждения — температура охлаждающей жидкости ниже температуры открывания термостата
Механическая неисправность

P202D
Недостаточная температура охлаждающей жидкости — достоверность
Проводка, система охлаждения, термостат, датчик температуры охлаждающей жидкости, термостат системы охлаждения

P202E
Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — неисправность электрической цепи
Проводка, датчик положения дроссельной заслонки/датчик положения педали акселератора, ECM

P202F
Шина данных CAN — нет сигнала/некорректный сигнал
Проводка, подключенные системы, блок управления подвеской

P2030
Шина данных CAN — неисправность
Проводка, соединяемые системы, ECM

P2031
Шина данных CAN — нет сигнала/некорректный сигнал
Проводка, подключенные системы, блок управления электрооборудованием рулевой колонки

P2032
Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — неисправность электрической цепи
Проводка, датчик положения дроссельной заслонки/датчик положения педали акселератора, ECM

P2033
Выключатель системы поддержания скорости (круиз-контроля) — неисправность электрической цепи
Проводка, шина данных CAN, выключатель системы поддержания скорости (круиз-контроля)

P2034
Датчик положения коленчатого вала — неисправность электрической цепи
Проводка, датчик положения коленчатого вала, ECM

P2036
Шина данных CAN — неисправность
Проводка, подсоединенные системы, ECM, электронный блок управления ABS

P2037
Шина данных CAN — неисправность
Проводка, подсоединенные системы, ECM, электронный блок управления КПП

P2038
Датчик детонации 2, банк 2 — неисправность электрической цепи
Проводка, датчик детонации, ECM

P2039
Датчик уровня/температуры моторного масла — нет сигнала / некорректный сигнал
Проводка, датчик температуры моторного масла, датчик уровня моторного масла

P203A
Датчик уровня топлива — неисправность
Проводка, датчик указателя уровня топлива

P203B
Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — диапазон/функционирование
Регулировка троса управления дроссельной заслонкой, датчик положения дроссельной заслонки / датчик положения педали акселератора

P203C
Датчик «В» положения дроссельной заслонки / датчик «В» положения педали акселератора — неисправность
Регулировка троса управления дроссельной заслонкой, датчик положения дроссельной заслонки / датчик положения педали акселератора

P203D
Датчик положения коленчатого вала / распределительного вала — сигнал выходит за допустимые пределы
Датчик положения коленчатого вала, датчик положения распределительного вала, перерегулирование в сторону опережения, перерегулирование в сторону запаздывания

P203E
Шина данных CAN — неисправность
Проводка, соединяемые системы, ECM

P2040
Датчик уровня моторного масла / датчик температуры моторного масла — сигнал
Проводка, уровень моторного масла, датчик температуры моторного масла, датчик уровня моторного масла

P2041
Датчик уровня моторного масла / датчик температуры моторного масла — сигнал
Вода в масле, проводка, датчик температуры моторного масла, датчик уровня моторного масла

P2042
Определение отсечки подачи топлива — неисправность
Проводка, топливная система, датчик положения педали акселератора, датчик положения дроссельной заслонки

P2043
Случайные / множественные пропуски зажигания (воспламенения)
Свеча(и) зажигания, высоковольтные провод(а), форсунка(и), катушка(и) зажигания, низкая компрессия, проводка

P2044
Цилиндр 1 — пропуски зажигания (воспламенения)
Механическая неисправность двигателя, проводка, система зажигания / топливная система, форсунка, датчик температуры охлаждающей жидкости / датчик расхода воздуха (MAF), ECM

P2045
Цилиндр 5 — пропуски зажигания (воспламенения)
Механическая неисправность двигателя, проводка, система зажигания / топливная система, форсунка, датчик температуры охлаждающей жидкости / датчик расхода воздуха (MAF), ECM

P2046
Цилиндр 4 — пропуски зажигания (воспламенения)
Механическая неисправность двигателя, проводка, система зажигания / топливная система, форсунка, датчик температуры охлаждающей жидкости / датчик расхода воздуха (MAF), ECM

P2047
Цилиндр 2 — пропуски зажигания (воспламенения)
Механическая неисправность двигателя, проводка, система зажигания / топливная система, форсунка, датчик температуры охлаждающей жидкости / датчик расхода воздуха (MAF), ECM

P2048
Цилиндр 6 — пропуски зажигания (воспламенения)
Механическая неисправность двигателя, проводка, система зажигания / топливная система, форсунка, датчик температуры охлаждающей жидкости / датчик расхода воздуха (MAF), ECM

P2049
Цилиндр 3 — пропуски зажигания (воспламенения)
Механическая неисправность двигателя, проводка, система зажигания / топливная система, форсунка, датчик температуры охлаждающей жидкости / датчик расхода воздуха (MAF), ECM

P204A
Цилиндр 7 — пропуски зажигания (воспламенения)
Механическая неисправность двигателя, проводка, система зажигания / топливная система, форсунка, датчик температуры охлаждающей жидкости / датчик расхода воздуха (MAF), ECM

P204B
Цилиндр 8 — пропуски зажигания (воспламенения)
Механическая неисправность двигателя, проводка, система зажигания / топливная система, форсунка, датчик температуры охлаждающей жидкости / датчик расхода воздуха (MAF), ECM

P2050
Случайные / множественные пропуски зажигания (воспламенения)
Свеча(и) зажигания, высоковольтные провод(а), форсунка(и), катушка(и) зажигания, низкая компрессия, проводка

P2051
Цилиндр 1 — пропуски зажигания (воспламенения)
Механическая неисправность двигателя, проводка, система зажигания / топливная система, форсунка, датчик температуры охлаждающей жидкости / датчик расхода воздуха (MAF), ECM

P2052
Цилиндр 5 — пропуски зажигания (воспламенения)
Механическая неисправность двигателя, проводка, система зажигания / топливная система, форсунка, датчик температуры охлаждающей жидкости / датчик расхода воздуха (MAF), ECM

P2053
Цилиндр 4 — пропуски зажигания (воспламенения)
Механическая неисправность двигателя, проводка, система зажигания / топливная система, форсунка, датчик температуры охлаждающей жидкости / датчик расхода воздуха (MAF), ECM

P2054
Цилиндр 2 — пропуски зажигания (воспламенения)
Механическая неисправность двигателя, проводка, система зажигания / топливная система, форсунка, датчик температуры охлаждающей жидкости / датчик расхода воздуха (MAF), ECM

P2055
Цилиндр 6 — пропуски зажигания (воспламенения)
Механическая неисправность двигателя, проводка, система зажигания / топливная система, форсунка, датчик температуры охлаждающей жидкости / датчик расхода воздуха (MAF), ECM

P2056
Цилиндр 3 — пропуски зажигания (воспламенения)
Механическая неисправность двигателя, проводка, система зажигания / топливная система, форсунка, датчик температуры охлаждающей жидкости / датчик расхода воздуха (MAF), ECM

P2057
Цилиндр 7 — пропуски зажигания (воспламенения)
Механическая неисправность двигателя, проводка, система зажигания / топливная система, форсунка, датчик температуры охлаждающей жидкости / датчик расхода воздуха (MAF), ECM

P2058
Цилиндр 8 — пропуски зажигания (воспламенения)
Механическая неисправность двигателя, проводка, система зажигания / топливная система, форсунка, датчик температуры охлаждающей жидкости / датчик расхода воздуха (MAF), ECM

P205E
Система управления АКПП — электрическая неисправность
Проводка, ECM/PCM/TCM

P205F
Э/м клапан А переключения передач — электрическая неисправность
Проводка, э/м клапан переключения передач, ECM/PCM/TCM

P2060
Э/м клапан В переключения передач — электрическая неисправность
Проводка, э/м клапан переключения передач, ECM/PCM/TCM

P2061
Э/м клапан С переключения передач — электрическая неисправность
Проводка, э/м клапан переключения передач, ECM/PCM/TCM

P2062
Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — электрическая неисправность
Проводка, э/м клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора, ECM/PCM/TCM

P2063
Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — электрическая неисправность
Проводка, э/м клапан управления давлением рабочей жидкости КПП, ECM/PCM/TCM

P2064
Э/м клапан В управления давлением — электрическая неисправность
Проводка, э/м клапан управления давлением

P2065
Система управления АКПП — электрическая неисправность
Проводка, ECM/PCM/TCM

P2066
Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — неисправность электрической цепи
Проводка, датчик частоты вращения входного вала АКПП, ECM/PCM/TCM

P2067
Датчик положения селектора АКПП, входной сигнал PRNDL — неисправность электрической цепи
Проводка, датчик положения селектора АКПП, ECM/PCM/TCM

P2068
Датчик частоты вращения выходного вала — неисправность электрической цепи
Проводка, датчик скорости автомобиля, ECM/PCM/TCM

P2069
Некорректное передаточное отношение
Проводка, датчик положения селектора АКПП, э/м клапаны управления переключением, механическая неисправность КПП

P206A
Электронный блок управления КПП — неисправность
Записаны коды неисправностей TCM

P206B
Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — неисправность электрической цепи
Проводка, э/м клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора, ECM/PCM/TCM

P206C
Управление АКПП, запрос неисправностей (MIL) — неисправность электрической цепи
Проводка, ECM/PCM/TCM

P206D
Некорректное передаточное отношение
Проводка, датчик положения селектора АКПП, э/м клапаны управления переключением, механическая неисправность КПП

P206E
Электронный блок управления двигателем (ECM) — неправильно запрограммирован, МКПП/АКПП
Проведите процедуру программирования ECM

P206F
Электронный блок управления двигателем (ECM) — неправильно запрограммирован, МКПП/АКПП
Проведите процедуру программирования ECM

P2070
Электронный блок управления КПП (ТСМ) — низкое напряжение
Проведите процедуру программирования TCM

P2071
Электронный блок управления иммобилайзером — сигнал
Проводка, блок управления замком зажигания, блок управления иммобилайзером

P2072
Датчик давления системы улавливания паров топлива — неисправность электрической цепи
Проводка, датчик давления аккумулятора паров топлива, ECM

P2073
Электродвигатель вентилятора системы охлаждения — неисправность электрической цепи
Проводка, электродвигатель вентилятора системы охлаждения

P2074
Насос охлаждения промежуточного охладителя приводного нагнетателя — неисправность электрической цепи
Проводка, насоса охлаждения промежуточного охладителя приводного нагнетателя, ECM

P2075
Система улавливания паров топлива — крайне незначительная утечка
Механическая неисправность, соединения шлангов, датчик давления системы улавливания паров топлива

P2076
Датчик уровня моторного масла / температуры моторного масла — неисправность
Проводка, температура моторного масла слишком высокая, система охлаждения

P2077
Электронный блок управления КПП, МКПП — неисправность
Записаны коды неисправностей TCM

P2078
Электронный блок управления КПП, МКПП — неисправность
Записаны коды неисправностей TCM

P2079
Шина данных CAN — сигнал
проводка, датчик скорости автомобиля

P207A
Шина данных CAN — нет сигнала/некорректный сигнал
Проводка, блок управления комбинацией приборов

P207B
Электронный блок управления КПП — неисправность
Записаны коды неисправностей TCM

P207C
Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, приводной нагнетатель — неисправность
Проводка, э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора (приводной нагнетатель)

P207D
Шина данных CAN — нет сигнала/некорректный сигнал
Проводка, электронный блок управления замком зажигания

P207E
Основной каталитический нейтрализатор, банк 2 — эффективность ниже требуемой
Каталитический нейтрализатор, проводка, подогреваемый кислородный датчик 2

P207F
Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — слишком бедная / слишком богатая топливовоздушная смесь
Каталитический нейтрализатор, негерметичность системы выпуска

P2080
Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — малое быстродействие
Подогрев не функционирует, проводка, подогреваемый кислородный датчик

P2081
Подогреваемый кислородный датчик 4 — неисправность
Проводка, подогреваемый кислородный датчик

P2082
Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — неисправность
Негерметичность системы выпуска, проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM

P2083
Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 — неисправность
Проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM

P2085
Слишком бедная/богатая топливовоздушная смесь, режим частичной нагрузки — банк 2
Негерметичность систем впуска / выпуска, давление топлива/топливный насос, форсунки, система подачи воздуха, соединения шлангов, датчик расхода воздуха (MAF)

P2086
Слишком бедная/богатая топливовоздушная смесь, режим холостого хода — банк 2
Негерметичность систем впуска / выпуска, давление топлива/топливный насос, форсунки, система подачи воздуха, соединения шлангов, датчик расхода воздуха (MAF)

P2087
Топливный баланс, банк 2 — неисправность
Негерметичность системы впуска, система подачи воздуха, давление топлива/топливный насос, форсунки, клапан аккумулятора паров топлива, подогреваемый кислородный датчик

P2088
Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, управление нагревателем — неисправность электрической цепи
Проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM

P2089
Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, управление нагревателем — неисправность электрической цепи
Проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM

P208A
Форсунка 7 — неисправность электрической цепи
Проводка, форсунка, ECM

P208B
Форсунка 8 — неисправность электрической цепи
Проводка, форсунка, ECM

P208C
Датчик «A» давления наддува приводного нагнетателя — неисправность электрической цепи
Проводка, датчик давления наддува, э/м муфта приводного нагнетателя

P208D
Электропривод перепускного клапана приводного нагнетателя — неисправность
Проводка, электропривод перепускного клапана приводного нагнетателя

P208E
Электропривод перепускного клапана приводного нагнетателя — неисправность
Проводка, электропривод перепускного клапана приводного нагнетателя

P208F
Электропривод перепускного клапана приводного нагнетателя — неисправность
Проводка, электропривод перепускного клапана приводного нагнетателя

P2090
Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1/2 — разъемы
Проводка

P2091
Датчик аварийного давления моторного масла — сигнал
Проводка, датчик аварийного давления моторного масла

P2092
Датчик давления моторного масла — неисправность электрической цепи
Проводка, уровень моторного масла, датчик давления моторного масла, ECM

P2096
Электронный блок управления двигателем — неисправность электрической цепи
ECM

P2097
Заедание дроссельной заслонки — обмерзание клапана
Система охлаждения, проводка

P2098
Электронный блок управления SRS — невозможный сигнал
Проводка

P209B
Электропривод перепускного клапана приводного нагнетателя 1 — неисправность
Проводка, плохой контакт

P209C
Электропривод 2 перепускного клапана приводного нагнетателя — неисправность
Проводка, плохой контакт

P20A2
Привод управления частотой вращения холостого хода — невозможный сигнал
Негерметичность системы впуска

P20BE
Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи
Предохранитель, проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM

P20BF
Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, управление нагревателем — неисправность электрической цепи
Проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM

P20C2
Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи
Проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM

P20C3
Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, управление нагревателем — неисправность электрической цепи
Проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM

P20CA
Датчик скорости автомобиля — неисправность электрической цепи
Проводка, датчик скорости автомобиля, записаны коды неисправностей ABS, ЕСМ

P20CB
Датчик скорости автомобиля — неисправность электрической цепи
Проводка, датчик скорости автомобиля, записаны коды неисправностей ABS, ЕСМ

P20CC
Датчик состояния дорожного покрытия, электронный блок системы курсовой устойчивости (ESP) — невозможный сигнал
Проводка, датчик неровной дороги, неверная размерность / давление в шинах

P20CD
Сигнал компрессора кондиционера — невозможный сигнал
Проводка, плохой контакт

P20CE
Компрессор кондиционера — слишком высокое давление в системе кондиционирования
Датчик давления в системе кондиционирования, слишком низкое/высокое давление в системе кондиционирования

P20CF
Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — диапазон/функционирование
Регулировка троса управления дроссельной заслонкой, датчик положения дроссельной заслонки / датчик положения педали акселератора

P20D0
Шина данных CAN, электронный блок управления кондиционером — невозможный сигнал
Проводка

P20D1
Электронный блок управления системой поддержания скорости (круиз-контроль) — невозможный сигнал
Проводка, шина данных CAN

P20D2
Шина данных CAN — невозможный сигнал
Проводка, блок управления системы поддержания скорости (круиз-контроля)

P20D3
Шина данных CAN — невозможный сигнал
Проводка, блок управления системы поддержания скорости (круиз-контроля)

P20D4
Датчик электрической нагрузки — достигнут предел
Требуется адаптация, датчик расхода воздуха / датчик температуры воздуха на впуске

P20D5
Шина данных CAN — невозможный сигнал
Проводка, ECM/PCM/TCM

P20D6
Шина данных CAN — невозможный сигнал
Проводка, ECM/PCM/TCM

P20D7
Система управления АКПП — электрическая неисправность
Проводка, ECM/PCM/TCM

P20D8
Электронный блок управления ABS — неисправность
Проводка, шина данных CAN, электронный блок управления ABS

P20D9
Электронный блок управления ABS, сигнал крутящего момента — невозможный сигнал
Проводка, шина данных CAN, ABS

P20DA
Шина данных CAN — невозможный сигнал
Проводка, электронный блок управления ABS

P20DB
Шина данных CAN — невозможный сигнал
Проводка, электронный блок управления ABS

P20DC
Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — низкий уровень сигнала
Короткое замыкание проводки на массу, датчик положения дроссельной заслонки/педали акселератора, ECM

P20DD
Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — высокий уровень сигнала
Короткое замыкание проводки на «+», датчик положения дроссельной заслонки/педали акселератора, ECM

P20DE
Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — низкий уровень входного сигнала
Короткое замыкание проводки на массу, датчик положения дроссельной заслонки/педали акселератора, ECM

P20DF
Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — высокий уровень входного сигнала
Короткое замыкание проводки на «+», датчик положения дроссельной заслонки/педали акселератора, ECM

P20E3
Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — диапазон/функционирование
Регулировка троса управления дроссельной заслонкой, датчик положения дроссельной заслонки / датчик положения педали акселератора

P20E4
Сигнал положения педали тормоза — некорректный сигнал/нет сигнала
Проводка, регулировка выключателя стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза), выключатель стоп-сигналов

P20E5
Сигнал положения педали тормоза — некорректный сигнал/нет сигнала
Шина CAN, проводка, датчик положения педали тормоза — регулировка, датчик положения педали тормоза

P20E6
Сигнал положения педали тормоза — некорректный сигнал/нет сигнала
Шина CAN, проводка, датчик положения педали тормоза — регулировка, датчик положения педали тормоза

P20E7
Система управления АКПП — электрическая неисправность
Записаны коды неисправностей TCM, проводка, ECM/PCM/TCM

P20E8
Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — электрическая неисправность
Записаны коды неисправностей TCM, проводка, э/м клапан управления давлением рабочей жидкости КПП, ECM/PCM/TCM

P20E9
Э/м клапан В управления давлением — электрическая неисправность
Записаны коды неисправностей системы управления КПП, проводка, э/м клапан управления давлением

P20EA
Э/м клапан С управления давлением рабочей жидкости КПП — электрическая неисправность
Записаны коды неисправностей системы управления КПП, проводка, плохой контакт, э/м клапан управления давлением рабочей жидкости КПП, ECM/PCM/TCM

P20EB
Э/м клапан D управления давлением рабочей жидкости КПП — электрическая неисправность
Записаны коды неисправностей системы управления КПП, проводка, э/м клапан управления давлением

P20EC
Э/м клапан E управления давлением рабочей жидкости КПП — электрическая неисправность
Записаны коды неисправностей системы управления КПП, проводка, э/м клапан управления давлением

P20ED
Э/м клапан F управления давлением рабочей жидкости КПП — электрическая неисправность
Записаны коды неисправностей системы управления КПП, проводка, э/м клапан управления давлением

P20EE
Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП
Записаны коды неисправностей системы управления КПП, проводка, э/м клапан управления давлением

P20EF
Э/м клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора — электрическая неисправность
Записаны коды неисправностей системы управления КПП, проводка, э/м клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора

P20F0
Опорное напряжение датчика A — низкий уровень сигнала
Записаны коды неисправностей TCM, проводка

P20F1
Опорное напряжение датчика A — высокий уровень сигнала
Записаны коды неисправностей TCM, короткое замыкание на цепь питания

P20F2
Датчик положения селектора КПП — диапазон/функционирование
Записаны коды неисправностей TCM, проводка, датчик положения селектора

P20F3
Датчик частоты вращения выходного вала — нет сигнала
Записаны коды неисправностей TCM, проводка, датчик скорости автомобиля, ECM/PCM/TCM

P20F4
Датчик частоты вращения входного вала/датчик частоты вращения вала турбины B — нет сигнала
Записаны коды неисправностей системы управления КПП, проводка, плохой контакт, датчик частоты вращения входного вала

P20F5
Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — нет сигнала
Записаны коды неисправностей системы управления КПП, проводка, датчик частоты вращения входного вала, ECM/PCM/TCM

P20F6
Некорректное передаточное отношение
Записаны коды неисправностей системы управления КПП, проводка, датчик положения селектора КПП, э/м клапаны управления переключением, механическая неисправность КПП

P20F7
Высокое напряжение системы (бортовой сети)
Записаны коды неисправностей TCM, генератор

P20F8
Низкое напряжение системы (бортовой сети)
Записаны коды неисправностей системы управления КПП, проводка, плохой контакт, аккумуляторная батарея, генератор

P20F9
Датчик частоты вращения выходного вала — ненадежный контакт электрической цепи
Записаны коды неисправностей TCM, проводка, плохой контакт, датчик скорости автомобиля, ECM/PCM/TCM

P20FA
Датчик частоты вращения входного вала / датчик частоты вращения вала турбины B — ненадежный контакт электрической цепи
Записаны коды неисправностей системы управления КПП, проводка, плохой контакт, датчик частоты вращения входного вала/датчик частоты вращения турбинного колеса

P20FB
Датчик частоты вращения входного вала/датчик частоты вращения вала турбины B — диапазон/функционирование
Записаны коды неисправностей системы управления КПП, проводка, датчик частоты вращения входного вала / датчик частоты вращения вала турбины

P20FC
Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — ненадежный контакт электрической цепи
Записаны коды неисправностей TCM, проводка, плохой контакт, датчик частоты вращения вала турбины, ECM/PCM/TCM

P20FD
Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — диапазон/функционирование
Записаны коды неисправностей TCM, проводка, датчик частоты вращения вала турбины

P20FE
Превышение допустимой частоты вращения коленчатого вала
Записаны коды неисправностей TCM, неправильный выбор передачи

Система бортовой диагностики — принцип функционирования и коды неисправностей

Сведения о диагностических приборах

Проверка исправности функционирования компонентов систем впрыска и снижения токсичности отработавших газов производится при помощи универсального цифрового измерителя (мультиметра)

Использование цифрового измерителя предпочтительно по нескольким причинам. Во-первых,
по аналоговым приборам достаточно сложно (порой, невозможно), определить результат
показания с точностью до сотых и тысячных долях, в то время как при обследовании
контуров, включающих в свой состав электронные компоненты, такая точность приобретает
особое значение. Второй, не менее важной, причиной является тот факт, что внутренний
контур цифрового мультиметра, имеет достаточно высокий импеданс (внутреннее сопротивление
прибора составляет 10 мОм). Так как вольтметр подсоединяется к проверяемой цепи
параллельно, точность измерения тем выше, чем меньший ток будет проходить через
собственно прибор. Данный фактор не является существенным при измерении относительно
высоких значений напряжения (9 ÷ 12 В), однако становится определяющим
при диагностике выдающих низковольтные сигналы элементов, таких, как, например,
l-зонд, где речь идет об измерении долей вольта.

Параллельное наблюдение параметров сигналов, сопротивлений и напряжений во всех
цепях управления возможно при помощи разветвителя, включенного последовательно
в разъем блока управления двигателем. При этом на выключенном, работающем двигателе
или во время движения автомобиля, производится измерение параметров сигналов на
клеммах разветвителя, из чего делается вывод о возможных дефектах.

Для диагностики электронных систем двигателя, автоматической трансмиссии, ABS,
SRS применяются специальные диагностические сканеры или тестеры с определенным
картриджем. Кроме того, для этой цели можно применить дорогостоящий специализированный
автомобильный диагностический компьютер, специально разработанный для полной диагностики
большинства систем современных автомобилей, или обычный компьютер с набором интерфейсных
устройств.

В принципе, считывание записанных в память системы самодиагностики кодов неисправностей
на некоторых моделях может быть произведено также по индикатору “проверьте двигатель”
на приборной доске.

Для проведения диагностики рекомендуем Вам обратиться за квалифицированной помощью
специалистов.

16-контактный диагностический разъем системы бортовой диагностики
OBD II

Назначение выводов диагностического разъема 445:

№ вывода	Назначение
4	Соединение с корпусом
5	Корпус — сигнальный вывод
6	Блок управления, Motronic M2.8.1, вывод 13, через контакт 2, 70-контактного разъема за водосборным отсеком
7	Блок управления, Trionic (вывод 33), Motronic M2.8.1 (вывод 55) Блок управления противоугонной сигнализацией с иммобилизатором, вывод 19 Блок управления, Motronic M5.2, вывод 88 Блок управления, Saab Trionic OBDII, вывод 33
8	Путевой компьютер (вывод 38) Блок управления автоматического кондиционера воздуха (вывод 12) Блок управления противоугонной сигнализацией (вывод 19) Блок управления системой антиблокировки тормозов ABS (вывод 42) Блок управления систем безопасности SRS (вывод 9) Блок управления с памятью положения и электрорегулировкой водительского сиденья Блок управления антипробуксовочной системы TCS (вывод 9)
11	Блок управления водительского сиденья с электрорегулировкой, через контакт 6, 8-контактного разъема под водительским сиденьем
14	Реле, вывод 5
15	Блок управления ABS, вывод 23
16	Плюс батареи через предохранитель 23. Под напряжением при любом положении замка зажигания. Цепь +30

Общее описание системы OBD II

В состав системы OBD входят несколько диагностических устройств, производящих
мониторинг отдельных параметров систем снижения токсичности и фиксирующих выявленные
отказы в памяти бортового процессора в виде индивидуальных кодов неисправностей.
Система производит также проверку датчиков и исполнительных устройств, контролирует
циклы обслуживания транспортного средства, обеспечивает возможность запоминания
даже кратковременно возникающих в процессе работы сбоев и очистки блока памяти.

Все описываемые в настоящем Руководстве модели оборудованы системой бортовой диагностики
OBD. Основным элементом системы является бортовой процессор, чаще называемый электронным
модулем управления (ЕСМ), либо модулем управления функционированием силового агрегата
(РСМ). РСМ является мозгом системы управления двигателем. Исходные данные поступают
на модуль от различных информационных датчиков и других электронных компонентов
(выключателей, реле и т.д.). На основании анализа поступающих от информационных
датчиков данных, и в соответствии с заложенными в память процессора базовыми параметрами,
РСМ вырабатывает команды на срабатывание различных управляющих реле и исполнительных
устройств, осуществляя тем самым корректировку рабочих параметров двигателя, и
обеспечивая максимальную эффективность его отдачи при минимальном расходе топлива.
Считывание данных памяти процессора OBD-II производится при помощи специального
сканера, подключаемого к 16-контактному диагностическому разъему 445 считывания
базы данных (Saab Trionic), расположенному под панелью приборов с водительской
стороны автомобиля. Также диагностика может быть проведена при подключении прибора
к маленькому черному разъему 444, расположенному рядом с блоком управления Trionic,
под сиденьем переднего пассажира. На системах Bosch LH 2.4, 2.4.1 и 2.4.2 Jetronic
диагностический разъем может быть расположен под задним сиденьем, рядом с селектором
АТ или в двигательном отсеке, рядом с ветровым стеклом, слева. Замечание: На отдельных
моделях, считывание записанных в память системы самодиагностики кодов неисправностей
может быть произведено при помощи лампы “Проверьте двигатель”.

На обслуживание компонентов систем управления двигателем / снижения токсичности
отработавших газов распространяются особые гарантийные обязательства с продленным
сроком действия. Не следует предпринимать попыток самостоятельного выполнения
диагностики отказов РСМ или замены компонентов системы, до выхода сроков данных
обязательств, — обращайтесь к специалистам фирменных станций техобслуживания.

Информационные датчики

Кислородные датчики (l-зонды)

Датчик вырабатывает сигнал, амплитуда которого зависит от разницы содержания
кислорода (О2) в отработавших газах двигателя и наружном воздухе.

Датчик положения коленчатого вала (СКР)

Датчик информирует РСМ о положении коленчатого вала и оборотах двигателя. Данная
информация используется процессором при определении моментов впрыска топлива и
установке угла опережения зажигания.

Датчик положения поршней (CYP)

На основании анализа поступающих от датчика сигналов РСМ вычисляет положение поршня
первого цилиндра и использует данную информацию при определении моментов и последовательности
впрыска топлива в камеры сгорания двигателя.

Датчик ВМТ (TDC)

Вырабатываемые датчиком сигналы используются РСМ при определении установок угла
опережения зажигания в момент запуска двигателя.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ)

На основании поступающей от датчика информации ЕСМ/РСМ осуществляет необходимые
корректировки состава воздушно-топливной смеси и угла опережения зажигания, а
также контролирует работу системы EGR.

Датчик температуры всасываемого воздуха (IAT)

РСМ использует поступающую от датчика IAT информацию при корректировках потока
топлива, установок угла опережения зажигания и управлении функционированием системы
EGR.

Датчик положения дроссельной заслонки (TPS)

Датчик расположен на корпусе дросселя и соединен с осью дроссельной заслонки.
По амплитуде выдаваемого TPS сигнала РСМ определяет угол открывания дроссельной
заслонки (управляется водителем от педали газа) и соответствующим образом корректирует
подачу топлива во впускные порты камер сгорания. Отказ датчика, либо ослабление
его крепления приводит к перебоям впрыска и нарушениям стабильности оборотов холостого
хода.

Датчик абсолютного давления в трубопроводе (МАР)

Датчик контролирует вариации глубины разрежения во впускном трубопроводе, связанные
с изменениями оборотов коленчатого вала и нагрузки на двигатель и преобразует
получаемую информацию в амплитудный сигнал. РСМ использует поставляемую датчиками
МАР и IAT информацию при тонких корректировках подачи топлива.

Датчик атмосферного давления

Датчик вырабатывает амплитудный сигнал, пропорциональный изменениям атмосферного
давления, который используется РСМ при определении продолжительности моментов
впрыска топлива. Датчик встроен в модуль РСМ и обслуживанию в индивидуальном порядке
не подлежит.

Датчик детонации

Датчик реагирует на изменение уровня вибраций, связанных с детонациями в двигателе.
На основании поступающей от датчик информации РСМ осуществляет соответствующую
корректировку угла опережения зажигания.

Датчик скорости движения автомобиля (VSS)

Как следует из его названия, датчик информирует процессор о текущей скорости движения
автомобиля.

Датчик величины открывания клапана EGR

Датчик оповещает РСМ о величине смещения плунжера клапана EGR. Полученная информация
используется затем процессором при управлении функционированием системы рециркуляции
отработавших газов.

Датчик давления в топливном баке

Датчик является составным элементом системы улавливания топливных испарений (EVAP)
и служит для отслеживания давления паров бензина в баке. На основании поступающей
от датчика информации РСМ выдает команды на срабатывание электромагнитных клапанов
продувки системы.

Датчик-выключатель давления системы гидроусиления руля (PSP)

На основании поступающей от датчика-выключателя PSP информации РСМ обеспечивает
повышение оборотов холостого хода за счет срабатывания датчика IAC с целью компенсации
возрастающих нагрузок на двигатель, связанных с функционированием рулевого гидроусилителя
при совершении маневров.

Трансмиссионные датчики

Датчик-выключатель управления включением муфты сцепления кондиционера воздуха

При подаче питания от батареи к электромагнитному клапану компрессора К/В соответствующий
информационный сигнал поступает на РСМ, который расценивает его как свидетельство
возрастания нагрузки на двигатель и соответствующим образом корректирует обороты
его холостого хода.

Исполнительные устройства

Главное реле PGM-FI (реле топливного насоса)

РСМ производит активацию реле топливного насоса при поворачивании ключа зажигания
в положение START или RUN. При включении зажигания активация реле обеспечивает
подъем давления в системе питания. Более подробная информация по главному реле
приведена в Главе
Топливная и выхлопная системы.

Инжекторы топлива

РСМ обеспечивает индивидуальное включение каждого из инжекторов в соответствии
с установленным порядком зажигания. Кроме того, модуль контролирует продолжительность
открывания инжекторов, определяемую шириной управляющего импульса, измеряемой
в миллисекундах и определяющей количество впрыскиваемого в цилиндр топлива. Более
подробная информация по принципу функционирования системы впрыска, замене и обслуживанию
инжекторов приведена в Главе
Топливная и выхлопная системы.

Модуль управления зажиганием (ICM)

Модуль управляет функционированием катушки зажигания, определяя требуемое базовое
опережение на основании вырабатываемых РСМ команд.

Клапан стабилизации оборотов холостого хода (IAC)

Клапан IAC осуществляет дозировку количества воздуха, перепускаемого в обход дроссельной
заслонки, когда последняя закрыта, либо занимает положение холостого хода. Открыванием
клапана и формированием результирующего воздушного потока управляет РСМ.

Электромагнитный клапан продувки угольного адсорбера

Клапан является составным элементом системы улавливания топливных испарений (EVAP)
и, срабатывая по команде РСМ, осуществляет выпуск скопившихся в адсорбере паров
топлива во впускной трубопровод с целью сжигания их в процессе нормального функционирования
двигателя.

Электромагнит управления продувкой угольного адсорбера

Электромагнит используется РСМ при проверке системой OBD-II исправности функционирования
системы EVAP.

Считывание кодов неисправностей

Информационное содержание разрядов кода в системе Saab Trionic

Вида P 0 3 8 0 слева-направо:
1 разряд
P	силовой агрегат
B	кузов
С	шасси
2 разряд	Источник кода
0	стандартный SAE
1	расширенный — производитель
3 разряд	Система
0	система в целом
1	подмешивания воздуха (air/fuel induction)
2	впрыска топлива
3	система зажигания или пропуски зажигания
4	дополнительный контроль выпуска (auxillary emission control)
5	скорость автомобиля и управление х.х.
6	входные и выходные сигналы блока управления
7	трансмиссия
4,5 разряды	Порядковый номер
неисправности компонента или цепи	(00-99)

Метод считывания мигающих кодов по лампе “Проверьте двигатель”

Подключите с помощью вспомогательного провода показанный на рисунке вывод к массе через кнопку. Показаны 3 варианта диагностического разъема на моделях с системой Bosh LH управления двигателем

Очистка памяти Bosch LH 2.4, 2.4.1 и 2.4.2 Jetronic

Считайте все коды неисправностей до выдачи кода 00000.

Нажмите и удерживайте кнопку до тех пор, пока контрольная лампа не мигнет 3 раза.

Очистка памяти OBD-II

При занесении кода неисправности в память РСМ на приборном щитке автомобиля
загорается контрольная лампа “Проверьте двигатель”. Код остается записанным в
память модуля.

Для очистки памяти ЕСМ подключите к системе сканер и выберите в его меню функцию
CLEARING COEDS (Удаление кодов). Далее следуйте указаниям, высвечиваемым на приборе,
либо сразу же на 30 секунд извлеките из своего гнезда в монтажном блоке предохранитель
EFI. Альтернативно очистка памяти системы может быть произведена путем снятия
плавкой вставки (главного предохранителя системы бортового электропитания), можно
также просто отсоединить от батареи положительный провод.

Не желательно производить очистку памяти OBD путем отсоединения отрицательного провода от батареи, так как это приведет к стиранию установочных параметров двигателя и нарушению стабильности его оборотов на короткое время после первичного запуска. Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие! Отключение батареи также приводит к удалению настроек приемника на любимые радиостанции. Во избежание повреждения ЕСМ его отключение и подключение следует производить только при выключенном зажигании!

Проследите, чтобы память системы была очищена перед установкой на двигатель новых
компонентов систем снижения токсичности отработавших газов. Если перед запуском
системы после замены вышедшего из строя информационного датчика не произвести
очистку памяти отказов, РСМ занесет в нее новый код неисправности. Очистка памяти
позволяет процессору произвести перенастройку на новые параметры. При этом в первые
50 ÷ 20 минут после первичного запуска двигателя может иметь место некоторое
нарушение стабильности его оборотов.

Список кодов

Расшифровку кодов OBD II для Вашей модели Вы можете узнать также на сайте www.obdii.com

Saab Trionic

1994 – 1998

Характеристика	Значение
P0000	Отсутствие кодов неисправностей в памяти системы
P0102	Замыкание на корпус или низкий уровень сигнала датчика MAF / MAP
P0103	Замыкание на + или высокий уровень сигнала датчика MAF / MAP P0105 Неисправности в цепи датчика абсолютного давления (МАР) / Датчика атмосферного давления
P0106	Нарушение функционирования датчика абсолютного давления (МАР) / Датчика атмосферного давления
P0107	Обрыв или замыкание на корпус цепи датчика МАР / Датчика атмосферного давления
P0108	Замыкание на + цепи датчика МАР / Датчика атмосферного давления
P0110	Нарушение в цепи датчика температуры всасываемого воздуха (IAT)
P0112	Замыкание цепи датчика IAT на корпус
P0113	Обрыв или замыкание на + цепи датчика IAT
P0115	Отсутствие или чрезмерно низкий уровень сигнала датчика температуры охладителя (ЕСТ)
P0116	Чрезмерно высокий уровень сигнала датчика ЕСТ / проблемы с эффективностью отдачи двигателя
P0117	Замыкание цепи датчика ЕСТ на корпус P0118 Обрыв или замыкание на + цепи датчика ЕСТ
P0120	Неисправности в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TPS) / выключателя А
P0121	Нарушение в цепи TPS / выключателя А; Снижена эффективность отдачи двигателя
P0122	Низкий входной сигнал датчика TPS / датчика А положения педали
P0123	Высокий входной сигнал датчика TPS / датчика А положения педали
P0130	Неисправность в цепи верхнепоточного l-зонда (правый ряд цилиндров на V-образном двигателе)
P0131	Низкое напряжение цепи верхнепоточного подогреваемого l-зонда (правый ряд цилиндров на V-образном двигателе)
P0132	Высокое напряжение верхнепоточного подогреваемого l-зонда (правый ряд цилиндров на V-образном двигателе)
P0134	Отсутствие сигнала верхнепоточного l-зонда (правый ряд цилиндров на V-образном двигателе)
P0135	Нарушение в цепи подогрева верхнепоточного l-зонда (чрезмерно высокое напряжение) (правый ряд цилиндров на V-образном двигателе)
P0151	Нарушение исправности функционирования отслеживания обеднения смеси верхнепоточного l-зонда (левый ряд цилиндров на V-образном двигателе)
P0152	Нарушение исправности отслеживания обогащения смеси верхнепоточного l-зонда (левый ряд цилиндров на V-образном двигателе)
P0154	Высокое напряжение верхнепоточного l-зонда (левый ряд цилиндров на V-образном двигателе)
P0170	Переобеднение или переобогащение воздушно-топливной смеси (правый ряд цилиндров на V-образном двигателе)
P0171	Переобеднение воздушно-топливной смеси (правый ряд цилиндров на V-образном двигателе)
P0172	Переобогащение воздушно-топливной смеси (правый ряд цилиндров на V-образном двигателе)
P0174	Переобедненный впрыск (левый ряд цилиндров на V-образном двигателе)
P0175	Переобогащенный впрыск (левый ряд цилиндров на V-образном двигателе)
P0322	Отсутствие сигнала во входном контуре цепи контроля оборотов двигателя системы управления распределением зажигания
P0325	Неисправен датчик детонации 1 (правый ряд цилиндров на V-образном двигателе)
P0326	Неисправен датчик детонации 1 (правый ряд цилиндров на V-образном двигателе)
P0331	Неисправен датчик детонации 2 (левый ряд цилиндров на V-образном двигателе)
P0335	Сигнал оборотов двигателя / Неисправность в цепи датчика А положения коленчатого вала СКР
P0336	Датчик А положения коленчатого вала СКР
P0341	Нарушение исправности функционирования датчика СМР
P0342	Замыкание на массу в цепи датчика СМР
P0343	Замыкание на + в цепи датчика СМР
P0443 — Р0446	Неисправность в цепи клапана управления продувкой угольного адсорбера EVAP
P0500, P0501	Неисправность в цепи датчика скорости автомобиля VSS
P0502	Отсутствие сигнала или замыкание на корпус датчика VSS
P0505	Неисправность в цепи датчика IAC стабилизации оборотов холостого хода
P0605	Ошибка ПЗУ (ROM) модуля управления
P1001	Клапан продувки угольного адсорбера системы EVAP
P1002	Клапан продувки угольного адсорбера системы EVAP
P1011	Инжектор — цилиндр 1
P1012	Инжектор — цилиндр 1
P1021	Инжектор — цилиндр 2
P1022	Инжектор — цилиндр 2
P1031	Инжектор — цилиндр 3
P1032	Инжектор — цилиндр 3
P1041	Инжектор — цилиндр 4
P1042	Инжектор — цилиндр 4
P1051	Инжектор — цилиндр 5
P1052	Инжектор — цилиндр 5
P1061	Инжектор — цилиндр 6
P1062	Инжектор — цилиндр 6
P1130	Большой ток подогревателя лямбда-зонда
P1135	Малый ток подогревателя лямбда-зонда 1
P1172	Измеритель массы воздуха – бедная смесь
P1173	Измеритель массы воздуха – богатая смесь
P1206	Реле воздушного насоса
P1207	Реле воздушного насоса
P1211	Клапан управления оборотами холостого хода (IAC)
P1212	Клапан управления оборотами холостого хода (IAC)
P1251	Контрольная лампа CHECK (Проверьте двигатель)
P1252	Контрольная лампа CHECK (Проверьте двигатель)
P1300	Сигнал ограничения усилия
P1301	Сигнал ограничения усилия
P1322	Датчик оборотов двигателя (RPM) sensor- (ETC)
P1443	Неисправность в цепи клапана 2 управления продувкой угольного адсорбера EVAP
P1444	Большой ток клапана EVAP
P1445	Маленький ток клапана EVAP
P1500	Отклонения напряжения питания
P1560	Низкий уровень сигнала системы стабилизации устойчивости (TCS)
P1561	Высокий уровень сигнала системы стабилизации устойчивости (TCS)
P1601	Реле топливного насоса
P1602	Реле топливного насоса
P1621	Реле кондиционера воздуха
P1622	Реле кондиционера воздуха AC
P1628	Отклонения напряжения питания
P1630	Реле кондиционера воздуха AC
P1631	Реле кондиционера воздуха AC
P1651	Память (ОЗУ) блока управления (ECM)
P1652	Память (ПЗУ) блока управления (ECM)

Системы Bosch LH 2.2

Характеристика	Значение
Е001	Отсутствует сигнал оборотов двигателя
Е002	Сигнал датчика температуры охладителя
Е003	Датчик-выключатель определяет закрытое положение дроссельной заслонки
Е005	Блок управления не соединен с корпусом
Е006	Измеритель массы всасываемого воздуха не соединен с корпусом
Е007	Отсутствует сигнал измерителя массы всасываемого воздуха
Е008	Отсутствует накал нити измерителя массы всасываемого воздуха
Е009	Не подается питание реле управления двигателя
Е010	Сигнал клапана управления воздухом холостого хода
Е011	Соединение с корпусом блока управления двигателем
Е012	Обрыв в цепи датчика-выключателя положения дроссельной заслонки
Е013	Сигналы инжекторов
Е014	Обрыв в цепи измерителя массы всасываемого воздуха
Е017	Цепь управления реле топливного насоса
Е018	Напряжение питания блока управления двигателя
Е020	Сигнал подогреваемого лямбда-зонда
Е021	Цепь управления реле управления двигателя
Е023	Сигнал клапана управления воздухом холостого хода
Е024	Сигнал нагрузки модуля управления зажиганием
Е025	Соединение с корпусом блока управления двигателем
Е101	Низкие обороты стартера
Е102	Короткое замыкание в цепи датчика температуры охладителя
Е103	Датчик-выключатель определяет закрытое положение дроссельной заслонки
Е107	Слишком высокий сигнал измерителя массы всасываемого воздуха
Е108	Постоянный накал нити измерителя массы всасываемого воздуха
Е109	Напряжение питания реле управления двигателя
Е112	Замкнута цепь датчика положения дроссельной заслонки
Е113	Сигналы инжекторов
Е120	Слишком низкий сигнал подогреваемого лямбда-зонда
Е207	Слишком низкий сигнал измерителя массы всасываемого воздуха
Е220	Слишком высокий сигнал подогреваемого лямбда-зонда
А/С	Скважность импульса клапана управления воздухом холостого хода

Системы Bosch LH 2.4, 2.4.1 и 2.4.2

1987 – 1988

Характеристика	Значение
Е001	Отсутствует импульс зажигания на выводе 1
Е002	Разомкнуты контакты датчика-выключателя положения дроссельной заслонки
Е003	Датчик-выключатель определяет открытое положение дроссельной заслонки
Е005	Вывод 5 блока управления не соединен с корпусом
Е006	Измеритель массы всасываемого воздуха не соединен с корпусом
Е007	Отсутствует сигнал измерителя массы всасываемого воздуха
Е008	Отсутствует накал нити измерителя массы всасываемого воздуха
Е009	Не подается питание от вывода 33 реле управления двигателя
Е018	Отсутствуют импульсы инжекторов
Е020	Цепь управления реле топливного насоса
Е021	Цепь управления реле управления двигателя
Е024	Отсутствует сигнал подогреваемого лямбда-зонда
Е033	Отсутствует сигнал клапана управления воздухом холостого хода
Е102	Датчик-выключатель определяет закрытое положение дроссельной заслонки
Е103	Датчик-выключатель определяет открытое положение дроссельной заслонки
Е107	Слишком высокий сигнал измерителя массы всасываемого воздуха
Е108	Постоянный накал нити измерителя массы всасываемого воздуха
Е109	Понижено напряжение питания реле управления двигателя
Е118 Е124	Слишком высокий сигнал подогреваемого лямбда-зонда
Е207	Слишком низкий сигнал измерителя массы всасываемого воздуха
Е224	Слишком низкий сигнал подогреваемого лямбда-зонда

1989 — 1993

Мигающий код	Неисправность
12111	Неисправность лямбда-зонда (качество рабочей смеси на холостом ходу)
12112	Неисправность лямбда-зонда (качество рабочей смеси при движении автомобиля)
12113	Клапан управления холостым ходом, мала скважность импульсов (повышенные обороты х.х)
12114	Клапан управления холостым ходом, велика скважность импульсов (пониженные обороты х.х.)
12211	Напряжение аккумулятора ниже 10В или выше 16В
12212	Датчик-выключатель закрытого положения дроссельной заслонки
12213	Датчик-выключатель полностью открытого положения дроссельной заслонки
12214	Неисправность датчика температуры охладителя
12221	Отсутствие сигнала измерителя массы всасываемого воздуха
12222	Сигнал клапана управления холостым ходом
12223	Бедная рабочая смесь, короткое замыкание на корпус в цепи лямбда-зонда
12224	Богатая рабочая смесь, короткое замыкание в цепи лямбда-зонда на + 12 В
12225	Неисправность лямбда-зонда или его подогревателя
12231	Отсутствие сигнала зажигания (нормально, если двигатель выключен)
12232	Напряжение питания блока управления на клемме №4 меньше 1В
12233	Неисправность блока управления
12241	Неисправность инжектора
12242	Измеритель массы всасываемого воздуха
12248	Неисправность очистки датчика с “нагретым” проводом
12243	Отсутствие сигнала скорости автомобиля
12244	Отсутствие сигнала “Drive” (автоматическая трансмиссия)
12245	Неисправность системы рециркуляции отработавших газов
12251	Датчик положения дроссельной заслонки
12252	Клапан продувки угольного адсорбера
12253	Первичная цепь зажигания
12254	Отсутствует сигнал оборотов (двигатель выключен)
00000	Отсутствие неисправностей, все коды неисправностей извлечены из памяти блока управления

Система Bosch LH 2.4, список кодов исполнительных устройств

Исполнительные устройства активизируются в указанной последовательности. Проверка их работоспособности осуществляется на слух (при их срабатывании слышны щелчки). Кроме того, можно извлечь механизм перед проверкой, чтобы визуально убедиться в его работоспособности.

Не высвечивается цепь топливного насоса

Код	Неисправность
12411	Цепь инжектора
12412	Цепь клапана управления холостым ходом
12413	Цепь электромагнитного клапана продувки адсорбера
12421	Сигнал “Drive” автоматической трансмиссии. Сигнальная лампочка перестает мигать в момент переключения из положения “D” в положение “N”
12424	Датчик-выключатель закрытого положения дроссельной заслонки. Немного приоткройте дроссельную заслонку. Сигнальная лампочка перестает мигать при перемещении заслонки из закрытого положения
12431	Датчик-выключатель полностью открытого положения дроссельной заслонки. Полностью откройте дроссельную заслонку. Сигнальная лампочка перестает мигать, когда заслонка занимает полностью открытое положение

Системы Bosch LH 2.4, 2.4.2 и Saab Direct Ignition

(код считывателя)
Постоянный код	Непостоянный код	Неисправность
11111		Отсутствие неисправностей
42241	22241	Высокое напряжение. Модели, выпущенные после 1991 года
42251	22251	Слабый сигнал на клемме №4 блока управления
42252	22252	Напряжение сигнала меньше 10В
42291	22291	Напряжение аккумулятора меньше 10 В или больше 16В
42440	22440	Лямбда-зонд или его цепь. Богатая рабочая смесь
42441	22441	Богатая рабочая смесь на холостом ходу. Модели, выпущенные после 1991 года
42442	22442	Богатая рабочая смесь при движении. Модели, выпущенные после 1991 года
42450	22450	Лямбда-зонд или его цепь, бедная рабочая смесь
42451	22451	Бедная рабочая смесь на холостом ходу. Модели, выпущенные после 1991 года
42452	22452	Бедная рабочая смесь при движении. Модели, выпущенные после 1991 года
42460	22460	Лямбда-зонд или его цепь
42491	22491	Состав рабочей смеси на холостом ходу
42492	22492	Состав рабочей смеси при движении автомобиля
44221	24221	Отсутствие сигнала датчика скорости автомобиля. Модели, выпущенные после 1991 года
44261	24261	Датчик скорости автомобиля или его цепь. Модели, выпущенные после 1991 года
44360	24360	Датчик положения коленчатого вала или его цепь
44460	24460	Неправдоподобный сигнал нагрузки двигателя
44660	24660	Сбой опережения зажигания (детонация)
44661	24461	Датчик детонации или его цепь
44662	24462	Неисправность синхронизации в цилиндре
44671	24671	Сигнал опережения зажигания превышает 20´
45641	25641	Измеритель массы всасываемого воздуха или его цепь, высокий уровень сигнала
45651	25651	Измеритель массы всасываемого воздуха или его цепь, низкий уровень сигнала
45691	25691	Измеритель массы всасываемого воздуха или его цепь
45723	25723	Сигнал “Drive” (автоматическая трансмиссия)
45771	25771	Потенциометр дроссельной заслонки или его цепь
45772	25772	Потенциометр дроссельной заслонки или его цепь
46221	26221	Датчик температуры охлаждающей жидкости или его цепь, низкий уровень сигнала
46271	26271	Датчик температуры охлаждающей жидкости или его цепь, высокий уровень сигнала
46391	26391	Система рециркуляции отработавших газов или ее цепь
58121	38121	Измеритель массы всасываемого воздуха или его цепь
58321	38321	Клапан управления кондиционером или его цепь
58322	38322	Клапан системы улавливания паров топлива или его цепь
58371	38371	Инжектор или его цепь
58372	38372	Клапан системы улавливания паров топлива или его цепь
58382	38382	Клапан системы улавливания паров топлива или его цепь (короткое замыкание). Модели, выпущенные после 1991 года
60000		Внутреннее тестирование
60001		Неисправность памяти ПЗУ блока управления
60002		Неисправность памяти ОЗУ блока управления
67192		Память ПЗУ блока управления ROM

Система зажигания

Мигающий код

Зеленый светодиод
3 вспышки	Блок управления зажиганием
4 вспышки	Цепь датчика детонации
5 вспышек	Сигнал блока управления двигателя
Красный светодиод
Горит постоянно	Максимально позднее зажигание (сильная вибрация)
Иногда вспыхивает под нагрузкой	Отсутствие неисправностей – имеет место детонация

Коды систем безопасности

Модели с 1995 г. выпуска

Характеристика	Значение
В000	Отсутствие неисправностей
В1227	Контрольная лампа систем безопасности, короткое замыкание на +
В1228	Контрольная лампа систем безопасности, короткое замыкание на корпус
В1232	Центральная предупредительная лампа, короткое замыкание на +
В1233	Центральная предупредительная лампа, короткое замыкание на корпус
В1331	Водительская подушка безопасности, короткое замыкание на + или корпус
В1332	Водительская подушка безопасности, обрыв или высокое сопротивление в цепи
B1333	Водительская подушка безопасности, низкое сопротивление в цепи
B1336	Пассажирская подушка безопасности, короткое замыкание на + или корпус
B1337	Пассажирская подушка безопасности, обрыв или высокое сопротивление в цепи
B1338	Пассажирская подушка безопасности, низкое сопротивление в цепи
B1605	Блок управления систем безопасности
B1610	Ошибка программирования
B1615	Блок управления систем безопасности – активирована цепь датчика зажигания
B1620	Блок управления систем безопасности
B2332	Водительская подушка безопасности, короткое замыкание на корпус
B2333	Водительская подушка безопасности, короткое замыкание на +
B2337	Пассажирская подушка безопасности, короткое замыкание на корпус
B2338	Пассажирская подушка безопасности, короткое замыкание на +
B2441	Пиротехнический натяжитель водительского ремня безопасности, обрыв проводки
B2442	Пиротехнический натяжитель водительского ремня безопасности, короткое замыкание на корпус
B2443	Пиротехнический натяжитель водительского ремня безопасности, короткое замыкание на +
B2444	Пиротехнический натяжитель водительского ремня безопасности, низкое сопротивление или короткое замыкание в цепи
B2446	Пиротехнический натяжитель пассажирского ремня безопасности, обрыв проводки
B2447	Пиротехнический натяжитель пассажирского ремня безопасности, короткое замыкание на корпус
B2448	Пиротехнический натяжитель пассажирского ремня безопасности, короткое замыкание на +
B2449	Пиротехнический натяжитель пассажирского ремня безопасности, низкое сопротивление или короткое замыкание в цепи
B2861	Боковая водительская подушка безопасности, короткое замыкание на корпус
B2862	Боковая водительская подушка безопасности, короткое замыкание на +
B2863	Боковая водительская подушка безопасности, обрыв проводки
B2864	Боковая водительская подушка безопасности, короткое замыкание в цепи
B2866	Боковая пассажирская подушка безопасности, короткое замыкание на корпус
B2867	Боковая пассажирская подушка безопасности, короткое замыкание на +
B2868	Боковая пассажирская подушка безопасности, обрыв проводки
B2869	Боковая пассажирская подушка безопасности, короткое замыкание в цепи
B2871	Датчик удара боковой водительской подушки безопасности, обрыв проводки
B2872	Датчик удара боковой водительской подушки безопасности, короткое замыкание на +
B2873	Датчик удара боковой водительской подушки безопасности, короткое замыкание на корпус
B2876	Датчик удара боковой пассажирской подушки безопасности, обрыв проводки
B2877	Датчик удара боковой пассажирской подушки безопасности, короткое замыкание на +
B2878	Датчик удара боковой пассажирской подушки безопасности, короткое замыкание на корпус
B2880	Сработала пассажирская подушка безопасности
B2885	Сработала водительская подушка безопасности
B2890	Сработали пиротехнические натяжители ремней безопасности
B2895	Сработала боковая водительская подушка безопасности
B2900	Сработала боковая пассажирская подушка безопасности

Модели 1992-1994 г. выпуска

Устойчи вый отказ	Временно возникающий отказ
42450	22450	Напряжение питания блока поджига – предохранитель или обрыв в цепи
42482	22482	Контрольная лампа 2 систем безопасности, короткое замыкание на +
43А21	23А21	Водительская подушка безопасности, обрыв в цепи
43А22	23А22	Пассажирская подушка безопасности, обрыв в цепи
43А24	23А24	Пиротехнический натяжитель водительского ремня безопасности, обрыв проводки
43А25	23А25	Пиротехнический натяжитель пассажирского ремня безопасности, обрыв проводки
43А31	23А31	Водительская подушка безопасности, короткое замыкание в цепи
43А32	23А32	Пассажирская подушка безопасности, короткое замыкание в цепи
45321	25321	Датчик лобового удара слева, обрыв в цепи
45322	25322	Датчик лобового удара справа, обрыв в цепи
45341	25341	Датчик лобового удара слева, высокое сопротивление в цепи к корпусу
45342	25342	Датчик лобового удара справа, высокое сопротивление в цепи к корпусу
47421	27421	Контрольная лампа 1 систем безопасности, обрыв в цепи
47471	27471	Контрольная лампа 1 систем безопасности, короткое замыкание на корпус
47481	27481	Контрольная лампа 1 систем безопасности, короткое замыкание на +
67570	77570	Спирали поджига, короткое замыкание на корпус
67580	77580	Спирали поджига, короткое замыкание на +
77590		Блок управления систем безопасности
67590		Блок управления систем безопасности
67592		Блок управления систем безопасности, активирована цепь поджига
Е2991		Ошибка программирования

Примеры осциллограмм лямбда-зонда

Oсциллограмма импульса инжектора в первом цилиндре

Импульсы датчика коленчатого вала

Инжектор управляется прямоугольным импульсом. На более ранних моделях можно
встретить тип импульса, состоящий из двух импульсов — первый полным напряжением
для открывания клапана инжектора, второй — пониженным для удерживания клапана
в открытом положении.

Старый датчик кислорода на холостом ходу

В углу цифры показывающие состав выхлопных газов. При этом НС дано в частях на
миллион. Остальные газы в процентах. Аномалию здесь заметить трудно, однако видно,
что временами напряжение падает ниже нуля.

Тот же лямбда-зонд на повышенных оборотах (2095 об/мин) без нагрузки.

Новый лямбда-зонд на холостом ходу

Видна большая активность и отсутствие отрицательных показаний, а также некоторые
улучшения СО и НС. Кроме того, старый датчик требовал большего прогрева для
вхождения системы в режим замыкания петли обратной связи.

Другой пример

Каталитический преобразователь совершенно не работает. Поэтому здесь параметры
выхлопных газов хорошо характеризуют работу двигателя. Видно, что достаточно свободного
кислорода, который мог бы окислить СО до более низкого уровня, какой был виден
в предыдущем примере. Автомобиль страдал нестабильностью холостого хода, и время
от времени, глох. При проверке, этих симптомов выявить не удалось, но замена кислородного
датчика исправила ситуацию. Довольно часто датчик начинает плохо работать после
хорошего прогрева на скорости под нагрузкой.

Старый датчик

Новый датчик

Наблюдается большая амплитуда и скорость переключений из одного положения
в другое. Медленно реагирующий датчик может вводить компьютер в заблуждение,
и за время его подъема он может еще раз-два добавить топлива, что может сказаться
на работе двигателя.

Кислородный датчик выдает напряжение ниже 0.45В при бедной смеси, и выше — при
богатой. Он работает в ключевом режиме. Процессор реагирует на его показания,
что приводит к колебаниям напряжения. При бедной смеси он добавляет топлива, при
богатой — убавляет.

Если датчик постоянно находится возле своего среднего значения 0.45, это значит,
что он неисправен (это напряжение выдается процессором на своем высокоомном входе).
Если его напряжение постоянно находится на предельном уровне, это может значить
также, что система вышла за возможный предел регулировки. Например, при подсосе
воздуха в обход измерителя потока. Низкое значение воздушного потока может исчерпать
возможности регулировки, и напряжение на датчике будет находиться на нижнем пределе.

Конструктивный узел b60 датчик противодавления ог имеет ошибку достоверности

Уже как 7 месяцев являюсь владельцем ОМ642 мотора. За все это время, ну, может быть, раз 5-6 было, что при резком разгоне (не кикдаун) машина начинала дергаться и не ехать. Помогало отпустить педаль газа и опять нажать. И все — машина едет как и должна.

При подключении стара есть такая ошибка:

2696-002 Проверить конструктивный узел B60 (датчик противодавления ОГ). Отключение регулировки — Противодавление ОГ слишком мало.

П.С.
Не знаю, связано ли это с этой проблемой или же с акпп что-то , но бывает, что едешь и нажав на педальку газа — ускорение не резкое, я плавное. Хотя педаль нажата прилично.

Уже как 7 месяцев являюсь владельцем ОМ642 мотора. За все это время, ну, может быть, раз 5-6 было, что при резком разгоне (не кикдаун) машина начинала дергаться и не ехать. Помогало отпустить педаль газа и опять нажать. И все — машина едет как и должна.

При подключении стара есть такая ошибка:

2696-002 Проверить конструктивный узел B60 (датчик противодавления ОГ). Отключение регулировки — Противодавление ОГ слишком мало.

П.С.
Не знаю, связано ли это с этой проблемой или же с акпп что-то , но бывает, что едешь и нажав на педальку газа — ускорение не резкое, я плавное. Хотя педаль нажата прилично.

Крымчанин, турбина проверяется только на стенде?

Povor, Если верить одометру, то пробег 180000 км. Сам я ничего не делал с сажевым фильтром и коллекторами. Что было до меня — понятия не имею. Но если верить показаниям старухи — сажевый не забит. Регенерация была не один раз. Уровень сажи и пепла не большое.

Хотя, если педаль в пол (как на ходу, так и на месте) — то небольшой выхлоп черного дыма будет. Хотя, если я прав, его быть не должно, т.к. имеется сажевый фильтр.

Вычитал на просторах интернета,что есть люди, у кого тоже проблемы были как у меня — один в один. Толчки при разгоне, акпп не перекидывала передачу на пониженную на обгоне. Помогла замена B60 датчика. Говорят, что он весь в саже может быть.

Сегодня хочу посмотреть свой датчик. Только подскажите где он находится?

Вычитал на просторах интернета,что есть люди, у кого тоже проблемы были как у меня — один в один. Толчки при разгоне, акпп не перекидывала передачу на пониженную на обгоне. Помогла замена B60 датчика. Говорят, что он весь в саже может быть.

Сегодня хочу посмотреть свой датчик. Только подскажите где он находится?

Доброе времени суток всем.
По ходу и столкнулся с данной проблемой на W211 E280 2005 года.
при диагностике старом выдало 2510-001 У77/1 в сохраненных. На днях был момент когда ехал и в друг пропала тяга. заглушил, завел — поехал дальше нормально.
Но все равно есть ощущение, что нет тяги в авто как она должна быть.
Старом тест по Y77/1 прогнал — все проходит, все двигается.
Вчера для полноты проверки снял Y77/1, разобрал, пропаял все контакты(были и так нормальные) но эффекта не дало.
Сажа показывает 0% забитости. последняя регенерация -300км назад.
пол года назад была проблема с сервоприводом заслонок — его отключил, поставил обманку, тяги заслонок отключил от сервопривода, заслонки принудительно открыл.

и все равно нет тяги должной. (двигатель крутит больше 3000, не в аварии). ошибок больше по двигателю никаких нет.

нид хэлп.

Добрый день.
Столкнулся с такой же проблемой. Т.е. примерно при 2500 оборотах машина начинает дергаться, но если отпустить педаль газа и нажать снова, то продолжит ускорение.
Результат диагностики «2616-002 -Проверить узел B60 (датчик противодавления ОГ). Отклонение регулировки -Противодавление ОГ слишком велико.» Рекомендация — «Промыть сажевый фильтр».

Все бы ничего, но в машине по VIN номеру сажевого фильтра нет в принципе. По ПТС — евро 3. Звонил официалам, те подтверждают — сажевого фильтра нет. Машина никогда не перепрошивалась. Вопрос разве датчик противодавления (B60) ставится на машины без DPF? и что тогда это за ошибка и о чем она говорит?

Источник

Тема: MB Vito 2007 2.2CDI Ошибка по датчику противодавления ОГ B60.

Опции темы

MB Vito 2007 2.2CDI Ошибка по датчику противодавления ОГ B60.

Здравствуйте, Может кто-нибудь сталкивался с проблемами по датчику противодавления ОГ B60. Ругается на недостоверный сигнал. Датчик заменен на новый, проводка целая, коллектор чистый. Машина становится в аварийный режим. Заранее спасибо.

Re: MB Vito 2007 2.2CDI Ошибка по датчику противодавления ОГ B60.

Так что показывает этот датчик. Хотя очень часто летят эти датчики.

Re: MB Vito 2007 2.2CDI Ошибка по датчику противодавления ОГ B60.

Надо делать адаптацию, проверить сажевый.

Re: MB Vito 2007 2.2CDI Ошибка по датчику противодавления ОГ B60.

Re: MB Vito 2007 2.2CDI Ошибка по датчику противодавления ОГ B60.

На включенном зажигании показывает приблизительно атмосферное давление. При заводке и прогазовке показания поднимаются до 1100-1200

Сажевый фильтр удален и перепрошит. После удаления машина ездила без проблем почти год. Ошибки в прошивке не затерты.

Клапан EGR по тестам отрабатывает. Открывается и закрывается, коллектор чистый, геометрия турбины проверялась.
Стоп кадры ошибок во вложении

Re: MB Vito 2007 2.2CDI Ошибка по датчику противодавления ОГ B60.

Проблема решилась?
Та же ошибка b60. Машина с сажевым.

Re: MB Vito 2007 2.2CDI Ошибка по датчику противодавления ОГ B60.

При корректном удалении сажевика разъем с ДДД снимается полностью. Поэтому и ошибок по нему никаких быть не должно. Или я что то неправильно понял?

Re: MB Vito 2007 2.2CDI Ошибка по датчику противодавления ОГ B60.

Re: MB Vito 2007 2.2CDI Ошибка по датчику противодавления ОГ B60.

Может знает кто-нибудь что-то по этой проблеме.

Re: MB Vito 2007 2.2CDI Ошибка по датчику противодавления ОГ B60.

Удаляли без снятия ДДД но отключали оба температурника на димоходе.
Авто ездят нормально.

Re: MB Vito 2007 2.2CDI Ошибка по датчику противодавления ОГ B60.

К датчику В60 ведёт тонкий и длинный канал,который забивается сажей.Очистка канала решает проблему.

Re: MB Vito 2007 2.2CDI Ошибка по датчику противодавления ОГ B60.

Доброго! что за канал и где его искать? если датчик сам вкручивается в коллектор.

Re: MB Vito 2007 2.2CDI Ошибка по датчику противодавления ОГ B60.

Не в коллектор.Название датчика говорит сам за себя.

Re: MB Vito 2007 2.2CDI Ошибка по датчику противодавления ОГ B60.

а куда он вкручивается?
тогда,что за датчик стоит рядом с ЕГР?

Re: MB Vito 2007 2.2CDI Ошибка по датчику противодавления ОГ B60.

Это именно датчик который вкручивается в коллектор рядом с ЕГР.
Проблему клиент решил у каких-то спецов по мерседесам. Сказал что проблема якобы в прицепном сгнившем была. правда я так и не понял, каким боком прицепное связано с B60 датчиком.

Re: MB Vito 2007 2.2CDI Ошибка по датчику противодавления ОГ B60.

Подскажите,что за прицепное?

Re: MB Vito 2007 2.2CDI Ошибка по датчику противодавления ОГ B60.

Думаю это про разъём имелось в виду.

Re: MB Vito 2007 2.2CDI Ошибка по датчику противодавления ОГ B60.

Там от разъема блока управления двигателем до датчика полметра проводов всего.

Re: MB Vito 2007 2.2CDI Ошибка по датчику противодавления ОГ B60.

Re: MB Vito 2007 2.2CDI Ошибка по датчику противодавления ОГ B60.

выкрутить датчик и чистить длинным сверлом потом заводи и смотри чтоб из того отверстия газы пошли .если канал забит то при запуске с не корректным параметрами блок сразу отключает турбину.А если по датчику против давления то смотреть на трубки в раёне сажевого там и датчик найдёш под машиной .Но если сажевый убит то фишку с него снимают .Может там у вас эмулятор стоит ?вот прочитай может поможет http://www.kovsh.com/uslugi/idpage/50

Re: MB Vito 2007 2.2CDI Ошибка по датчику противодавления ОГ B60.

Что чистить?
Турбина работает.

Re: MB Vito 2007 2.2CDI Ошибка по датчику противодавления ОГ B60.

Re: MB Vito 2007 2.2CDI Ошибка по датчику противодавления ОГ B60.

Дачик выкрути(рядом с егоркой) и заведи машину. Заткни пальцем канал пьд дачиком должны идти отработанные газы. Если глухо чисти канал

Re: MB Vito 2007 2.2CDI Ошибка по датчику противодавления ОГ B60.

Добрый день может кто поможет у меня дизельный турбиновый двигатель E220 2004 г.в. уже месяц мучаюсь не могу найти причину. Диагностика показывает ошибки 2621-002 содержание пепла сажевого фильтра СЛИШКОМ ВЫСОКА, 2359-001 проверить систему нагнетания воздуха. Слишком низкое давление нагнетаемого воздуха, 2641-008 пишит проверить конструктивный узел В60(датчик противодавления ОГ). , , 2247-002 проверить конструктивный узел G2 (генератор) дыухнаправленный интрефейс драйвера шины, замыкание на массу или обрыв, 2245-001 проверить конструктивный узел G2/5 (генератор 200 А с битсинхронным интерфейсом) коммуникационная ошибка, 2032-002 проверить конструктивный узел G3/2(зонд О2 перед катализатором) Напряжение слишком мало, 2076-002проверить конструктивный узел G3/2(зонд О2 перед катализатором), 2028-004ток прокачки G3/2(зонд О2 перед катализатором) кислородного датчика Аккумуляторная батарея проверить конструктивный узел G2 (генератор) дыухнаправленный интрефейс драйвера шины, замыкание на массу или обрыв,. Генератор полетел но пришлось его на ремонт отдавать так после ремонта и установки на табло загорел аккумулятор и показывает связи с проблемой аккумулятора функции табло отключены,буквально месяц назад машина само по себе потеряла тягу на повышенной нагрузки переходит в аварийный режим, отвез в сервис ребята почистили коллектор который был забит сажей и было забито 3 и 4 форсунки, а также почистили клапан регулирование воздуха, после этого тяга не много изменилась стало лучше но на высокой нагрузки после 3000 об/мин он переходит в аврийный режим а также начал издавать свист мы не смогли долго найти причину оказывается свист издавался через клапан ранее которого я описывал. если кто знает в чем конкретно причина прошу помочь. спасибо за ранее за помощь

Re: MB Vito 2007 2.2CDI Ошибка по датчику противодавления ОГ B60.

Из того, что я понял, то основная причина — 2359-001 проверить систему нагнетания воздуха. Слишком низкое давление нагнетаемого воздуха
Ищите дырку и смотрите геометрию турбины.

Ошибка по датчику противодавления ОГ

Здравствуйте! У меня авто GLK больше года, за это время поменял 4 датчика противодавления.Ошибка 0472 и 0299. Официалы говорят что проблема только в датчике. Подскажите в чем может быть дело

Re: MB Vito 2007 2.2CDI Ошибка по датчику противодавления ОГ B60.

датчик нужно(лучше)менять вместе со шлангами,любая неплотность в них приводит к перегреву датчика,до него не должны доходить газы напрямую.Не найдена причина выхода.

Источник

Датчик противодавления ог мерседес w164

Итак, если у вас понизилась мощность, появляются рывки при резком ускорении, то скорее всего датчик противодавления показывает не то, что есть на самом деле. Ну а если ездить, как езжу я: плавное ускорение и плавное замедление, то про ошибку можно узнать только Старом, что я и сделал 🙂

Находится датчик рядом с турбиной, вот тут:

Подлезть к нему можно не снимая ничего, кроме декоративной крышки. Понадобится длинная головка на 24!
Самое главное в этой операции — не уронить за двигатель шайбу-прокладку! Датчик затянут несильно (при закручивании тоже усердствовать не надо), после страгивания ключом продолжить лучше рукой, откручивается легко.
Сам датчик оказался немного в саже, ничего криминального:

Промыл его очистителем двигателя и продул сжатым воздухом:

Стоит еще с завода A0061536028, под таким номером уже не поставляется. На замену идет A0071534328, а на замену замены — A0091535028 🙂 Последний я и заказал.

Делает датчик немецкая фирма Kavlico, которая, как говорится, собаку съела на средствах измерения. И полное название фирмы «Kavlico Pressure Sensors» как бы намекает.

После всего этого поставил датчик на место, запустил двигатель и прошелся Старом. Ошибка ушла, в активациях показывается корректное значение давления (равное атмосферному при выключенном двигателе и чуть выше при работающем на ХХ).
В интернете пишут, что чистка помогает ненадолго. Что ж, посмотрим. Если ошибка появится вновь — поставлю новый датчик. Всё равно уже куплен 🙂

При диагностике выдал ошибку датчика B60. Внешне никаких симптомов, машина как ехала так и едет.
Но для порядка надо заменить.

Для замены нужно иметь длинные и термоустойчивые руки, если двигатель не остудить там достаточно жарко.

Лучше найти высокую головку на 24. Рожковым ключом раскрутить можно, закрутить проблематично.
У меня был только рожковый, ну вприницпе получилось.

Нужно еще не потерять кольцо под датчиком, для меня было неожиданностью что оно там есть, хорошо что не упало 🙂

Снимал левую часть забора между моторным отсеком и дворниками.

После замены ничего не поменялось 🙂 ошибка при диагностике ушла

PS: после месяца катания с датчиком с Али стало понятно что при нагрузке он отключает турбину, т.е. решил дать газу в горку или просто резко ускорится, все больше быстро не поедим, только после перезагрузки. Возможно это только мой экземпляр, а вам повезет 🙂

Mercedes-Benz M- >

Машины в продаже

Mercedes-Benz M- >870 000 ₽

Mercedes-Benz M- >1 232 200 ₽

Mercedes-Benz M- >1 048 000 ₽

Mercedes-Benz M- >950 000 ₽

Смотрите также

Комментарии 4

Такая же фигня с двигателем уходит в аворийный режим при резком старте, никак не могу найти причину, а она вот где кроится👍🏼

Старом легко читается, исправен ли этот датчик! Обычно он исправен.
Это начало смерти сервопривода турбины так проявляется. Шестеренки можно попробовать на нем поменять, но скорее всего это ненадолго. Лучше менять блок в сборе. Стоит около 20к.
Если пробег за 200, то чтобы этот блок не приехал вновь, лучше отдать турбину на профилактику и осмотреть выпускные коллектора на предмет окалин.

Когда датчик B60 начинает «сбоить», обычно это заканчивается вначале поддергиванием а затем переходом работы двигателя в аварийный режим (limp mode). Турбина почти не дует, набирает скорость с трудом до 100-110км/ч.

P.S.Рано или поздно датчик противодавления «крякает» у каждого, так что это как расходник 🙂 Многие после его замены замечают положительные изменения в резвости двигателя. Так как старый обычно даже без сбоев давал уже слегка отклоненные данные по противодавлению, из-за чего мозг меньше крутил турбину.

при резком наборе скорости мог оборвать разгон, особенно на холодную. надо проверить может вылечилось

Датчик давления EGR б/у Mercedes M- >

Экспертам АвтоПро известны дополнительные комплектации «Датчик давления EGR»:

• Стандартная комплектация : 0061536028, 006153602828, 0071534328, 0091535028, 71534328, 91535028, A0061536028, A006153602828, A0071534328, A0091535028

Запчасть Датчик давления EGR подходит для автомобилей:

• Mercedes: C-Class седан (W203), C-Class универсал (S203), C-Class купе (CL203), S-Class седан (W220), G-Class внедорожник (W461), G-Class внедорожник (W463), Sprinter автобус (901, 902), Sprinter фургон (901, 902), Sprinter бортовая платформа (901, 902), Sprinter автобус (903), Sprinter фургон (903), Sprinter бортовая платформа (903), Sprinter автобус (904), Sprinter фургон (904), Sprinter бортовая платформа (904), E-Class седан (W211), CLK-Class купе (C209), E-Class универсал (S211), CLK-Class кабриолет (A209), Viano минивэн (W639), Vito автобус (639), Vito фургон (639), CLS-Class купе (C219), S-Class седан (W221), ML-Class внедорожник (W164), R-Class внедорожник (W251), GL-Class внедорожник (X164), A-Class хэтчбек (W169), C-Class седан (W204), B-Class минивэн (W245), C-Class универсал (S204), E-Class седан (W212), E-Class универсал (S212), E-Class кабриолет (A207), E-Class купе (C207), Sprinter бортовая платформа (906), Sprinter автобус (906), Sprinter фургон (906), Sprinter бортовая платформа (906), Sprinter автобус (906), Sprinter фургон (906), Sprinter бортовая платформа (906), Sprinter фургон (906), Sprinter бортовая платформа (906), Sprinter фургон (906), CLS-Class купе (C218), CLC-Class купе (CL203), GLK-Class внедорожник (X204), SLK-Class родстер (R172), ML-Class внедорожник (W166), GL-Class внедорожник (X166), CLS-Class универсал (X218), Sprinter бортовая платформа (905), Sprinter самосвал (905), GLE внедорожник (W166)
• Smart: Fortwo кабриолет (451), Fortwo купе (451)

Купить датчик давления egr или ее аналог для авто Мерседес-бенц М-Класс (W164)

Чтобы купить ”запчасть Датчик давления EGR для автомобиля Mercedes ML-Class (W164) 2016 г.” на портале автозапчастей Авто.про, Вам нужно выполнить следующие действия:

• кликните по подходящему варианту покупки автозапчасти, — откроется вкладка с данными о продавце;
• свяжитесь с продавцом запчасти подходящим для вас методом и проверьте соответствие кода выбранной автозапчасти и ее производителя, для примера: ”Датчик давления EGR для Мерседес-бенц М-Класс 2016, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011 годов выпуска”, а также наличие детали на складе.

Источник