Ошибка b1933 mazda

17 часов назад, Sergant111 сказал:

Т.к. две ошибки, может где-то есть основной разъём общий на преднатежитель и подушку пассажира?

Две ошибки по пассажирской подушке и пассажирскому преднатяжителю, скорее всего, говорят о срабатывании при ударе.

Ни в коем случае не проверяй ничего тестером !

Найди сопротивление номиналом 2 Ом, можно соединить два сопротивления по 1 Ом последовательно.

Отключи аккум, через 1 мин и более, отключи разъем с пассажирской подушки, и подключи к разъему жгута сопротивление 2 Ом, подключи аккум проверь коды неисправностей. Остался ли код В1933 ? Если код остался, значит проблема в проводке до модуля, если ошибка пропала — меняй подушку.

Точно такую же процедуру сделай с преднатяжителем ( сопротивление 2 Ом ).


Изменено 18 Июля 2021 пользователем felixych

Источник

Описание B1933 ошибки автомобиля Mazda. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Пассажирская цепь подушки безопасности разомкнута 

На английском языке:

Air Bag Passenger Circuit Open 

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину   >>> 

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Источник

Delphi наотрез отказался устанавливаться на Windows 10. Нашел старый добрый ELM 327. Загрузил несколько программ в ноут и отправился к машине. Вот что получилось:
С ошибками из серии «В» еще более-менее понятно. Нужно смотреть проводку (если вообще подушки стоят), а вот с остальными чешу репу.
Недавно заезжал на СТО, смотрели номер регулировочного болта на АКПП. И когда поставили воздухан, забыли подключить ДМРВ. Завел, понял, что-то не так и заглушил. Нашли причину, подсоединили и я уехал. Возможно, ошибка записалась, но по факту ее уже устранили. Стер ошибки, посмотрим через время.
UPD 16.11.17 К сожалению не было возможности измерить расход до сброса ошибок. Сегодня установил на телефон программу. Показывает расход около 15л/100км. Проехать успел мало, причем 80% всего расстояния это московская пробка-тянучка. С лямбдой пока вопрос не решил. Просто сбросил все ошибки. Как думаете, по расходу много жрет? Измениться ли после установки обманки на лямбду?

Фото в бортжурнале Mazda 6 (1G)

Полный размер

16.11.17 после сброса всех ошибок
Фото в бортжурнале Mazda 6 (1G)

Полный размер

Фото в бортжурнале Mazda 6 (1G)

Полный размер

Фото в бортжурнале Mazda 6 (1G)

Полный размер

Пробег: 177 000 км

Источник

 Таблица кодов ошибок DTC системы подушек безопасности Мазда6 (GG)

DTC

Условия

M-MDS или аналог

Индикатор подушек безопасности

Световой код ошибки / Паттерн кода

Приоритет

 B1231

 13

 

 3

Блокировка управления активацией (развертыванием) модуля SAS

 B1342

 12

 

 2

Блок SAS: неисправность 

—

Горит постоянно

1

Блок SAS (неисправность внутренней цепи обнаружения DTC)

 B1869

—

Горит постоянно

1

Цепь сигнальной лампы системы подушек безопасности разомкнута

 —

Горит постоянно

 —

Цепь сигнальной лампы системы подушек безопасности: короткое замыкание на массу

 B1870

 —

Горит постоянно

 1

Цепь сигнальной лампы системы подушек безопасности: короткое замыкание на цепь питания

 B1871

 47

 

 19

Датчик присутствия пассажира(ошибка связи)

 48

 20

Датчик присутствия пассажира (внутренняя цепь датчика неисправна)

 B1877

 33

 13

Высокое сопротивление системы преднатяжителя ремня безопасности со стороны водителя

 B1878

Цепь системы преднатяжителя ремня безопасности со стороны водителя: короткое замыкание на источник питания

 B1879

Цепь системы преднатяжителя ремня безопасности со стороны водителя: короткое замыкание на массу

B1881

 34

12

Высокое сопротивление системы преднатяжителя ремня безопасности со стороны пассажира

B1882

Цепь системы преднатяжителя ремня безопасности со стороны пассажира: короткое замыкание на цепь питания

B1883

Система преднатяжителя ремня безопасности со стороны пассажира: короткое замыкание на массу

 B1884

18

18

Цепь индикатора отключения боковой подушки безопасности пассажира разомкнута или замкнута на массу

B1885

33

13

Низкое сопротивление системы преднатяжителя ремня безопасности со стороны водителя

B1886

34

12

Низкое сопротивление системы преднатяжителя ремня безопасности со стороны пассажира

B1890

18

18

Цепь индикатора отключения боковой подушки безопасности пассажира: короткое замыкание на цепь питания

B1913

19

11

Цепь модуля подушки безопасности со стороны водителя (инфлятор №1): короткое замыкание на массу

21

10

Электрическая цепь модуля боковой подушки безопасности пассажира (инфлятор №1): короткое замыкание на массу

 B1916

19

11

Системная цепь модуля подушки безопасности со стороны водителя (инфлятор №1): короткое замыкание на цепь питания

B1921

14

4

Развертывание запрещено, так как конфигурация не задана

B1925

21

10

Цепь модуля боковой подушки безопасности пассажира (инфлятор №1): короткое замыкание на цепь питания

B1932

19

11

Высокое сопротивление модуля подушки безопасности со стороны водителя (инфлятор № 1)

B1933

21

10

Высокое сопротивление системы модуля боковой подушки безопасности пассажира (инфлятор №1)

B1934

19

11

Сопротивление системы модуля подушки безопасности со стороны водителя (инфлятор №1) низкое

B1935

21

10

Сопротивление системы модуля боковой подушки безопасности пассажира (инфлятор №1) низкое

B1992

22

15

Цепь системы модуля боковой подушки безопасности водителя: короткое замыкание на цепь питания

B1993

Электрическая цепь модуля боковой подушки безопасности водителя: короткое замыкание на массу

B1994

Высокое сопротивление системы модуля боковой подушки безопасности водителя

B1995

Низкое сопротивление системы модуля боковой подушки безопасности водителя

B1996

23

14

Цепь системы модуля боковой подушки безопасности пассажира: короткое замыкание на цепь питания

B1997

Электрическая цепь модуля боковой подушки безопасности пассажира: короткое замыкание на массу

B1998

Высокое сопротивление системы модуля боковой подушки безопасности пассажира

B1999

Низкое сопротивление системы модуля боковой подушки безопасности пассажира

B2228

19

11

Цепь модуля подушки безопасности со стороны водителя (инфлятор № 2): короткое замыкание на массу

B2229

21

10

Электрическая цепь модуля боковой подушки безопасности пассажира (инфлятор № 2): короткое замыкание на массу

B2230

19

11

Цепь модуля подушки безопасности со стороны водителя (инфлятор № 2): короткое замыкание на цепь питания

B2231

21

10

Цепь модуля боковой подушки безопасности пассажира (инфлятор № 2): короткое замыкание на цепь питания

B2232

19

11

Высокое сопротивление системы модуля подушки безопасности со стороны водителя (инфлятор № 2)

B2233

21

10

Сопротивление системы модуля боковой подушки безопасности пассажира (инфлятор № 2) высокое

B2234

19

11

Низкое сопротивление системы модуля подушки безопасности со стороны водителя (инфлятор № 2)

B2235

21

10

Сопротивление системы модуля боковой подушки безопасности пассажира (инфлятор №2) низкое

B2296

42

9

Датчик зоны аварии (ошибка связи, неисправность внутренней цепи датчика)

B2444

43

8

Система датчиков боковой подушки безопасности со стороны водителя (внутренняя цепь датчика неисправна)

B2445

44

7

Система датчиков боковой подушки безопасности со стороны пассажира (внутренняя цепь датчика неисправна)

B2477

54

5

Ошибка конфигурации

B2773

24

17

Сопротивление системы модуля шторки безопасности со стороны водителя низкое

B2774

Высокое сопротивление системы модуля шторки безопасности со стороны водителя

B2775

Электрическая цепь модуля шторки безопасности со стороны водителя: короткое замыкание на массу

B2776

Электрическая цепь модуля шторки безопасности со стороны водителя: короткое замыкание на цепь питания

B2777

25

16

Сопротивление системы модуля шторки безопасности со стороны пассажира низкое

B2778

Высокое сопротивление системы модуля шторки безопасности со стороны пассажира

B2779

Электрическая цепь модуля шторки безопасности со стороны пассажира: короткое замыкание на массу

B2780

Электрическая цепь модуля шторки безопасности со стороны пассажира: короткое замыкание на цепь питания

B2867

31

6

Плохое соединение разъема блока SAS

U2017

43

8

Система датчиков боковой подушки безопасности со стороны водителя (ошибка связи)

U2018

44

7

Система датчиков боковой подушки безопасности со стороны пассажира (ошибка связи)

Помощь в компьютерной диагностике, работах по ремонту/замене неисправных компонентов системы подушек безопасности Mazda6 (GG) можно получить, позвонив по телефону: +7(495) 001-05-21. 

Источник

Расшифровка ошибки B1933 у Mazda: Цепь переключателя управления левым и правым зеркалом

Марка:

Mazda

Код:

B1933

Определение:

Цепь переключателя управления левым и правым зеркалом

Описание:

Напряжение аккумулятора должно быть в пределах 9-16 В.

Причина:

DDM определяет активное состояние левой и правой сигнальных цепей переключателя зеркала более 3 секунд.

Опрос: Где ремонтируется Ваш автомобиль? (Кол-во голосов: 1976)

У себя в гараже

У официалов

В гараже у Васи

Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты

From english:

Decoding the error B1933 from Mazda: Mirror Left and Right Control Switch Circuit

Make:

Mazda

Code:

B1933

Definition:

Mirror Left and Right Control Switch Circuit

Description:

Battery voltage must be between 9-16 volts.

Cause:

The DDM senses an active state on both the mirror switch left and right signal circuits greater than 3 seconds.

Еще ошибки категории

Ошибки автомобилей разных произвродителей

Опрос: Смогли ли диагностировать неисправность? (Кол-во голосов: 318)

Да, лично

Да, с помощью знакомого

Да, у официального дилера

Нет

Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты

Расскажите друзьям:

Поставьте рейтинг, для нас это очень важно:

Голосов: 0 чел. Рейтинг: 0 из 5.

Источник

Ошибки полученные от прибора (сканера) требуют правильной интерпретации полученной от него информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Вам может быть полезна информация для устранения неисправности:

Возможные симптомы — Подсветка двигателя включена (или предупреждающая лампа обслуживания двигателя).

Open Air Circuit Passenger Circuit — это общее описание кода B1933, но у производителя может быть другое описание. В настоящее время у нас нет дополнительной информации о коде B1933 OBDII.

Источник

Вы здесь

Код

неисправности

Неисправность

Возможная причина неисправности

Возможное место неисправности

B1318

Низкое напряжение питания

Низкое напряжение источника питания Неисправность аккумуляторной батареи и/или генератора

Плохой контакт на массе или обрыв массы

• Источник питания модулятора давления и блока управления систем ABS/TCS

B1342

Система самодиаг­ностики обнаружи­ла неисправность блока управления систем АВЗЯСЭ

Неисправность блока управления систем ABS/TCS

• Блок управления системы ABS/TCS

C1095

Электродвигатель насоса системы ABS заблокиро­вался в положении «OFF» во время на­чала движения ав­томобиля или ра­боты ABS, элек­тродвигатель полу­чает команды на включение

Обрыв или короткое замыкание электродвига­теля насоса системы ABS и/или реле электро­двигателя насоса системы ABS Заклинивание реле электродвигателя насоса системы ABS и/или блокировка электродвига­теля насоса системы ABS Обрыв в цепи электродвигателя насоса сис­темы ABS
  • Реле электродвигателя насо­са системы ABS
  • Электродвигатель насоса системы ABS

C1096

Электродвигатель насоса системы ABS заблокировал­ся в положении «ON» во время на­чала движения ав­томобиля или рабо­ты ABS, электро­двигатель получает команды на выклю­чение

Код

неисправности

Неисправность

Возможная причина неисправности

Возможное место неисправности

C1119

Данные о частоте вращения коленча­того вала двигате­ля и положении дроссельной за­слонки выходят из допустимого диа­пазона значений

Неисправность системы управления двигате­лем
  • Блок управления двигателем и АКПП;
  • Неисправность шины данных CAN

C1140

Переднее правое и заднее левое или переднее левое и заднее правое ко­леса блокируются во время работы системы ABS

Заклинивание насоса систем ABS/TCS

• Насос в модуляторе давления с блоком управления систем ABS/TCS

C1145

Неверный сигнал датчика частоты вращения передне­го правого колеса

Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса Обрыв или короткое замыкание в цепи дат­чика частоты вращения переднего правого колеса
  • Датчик частоты вращения пе­реднего правого колеса
  • Проводка и разъем датчика частоты вращения переднего правого колеса

C1148

Неверный сигнал датчика частоты вращения передне­го правого колеса во время начала движения

Сигнал датчика частоты вращения выходит из допус­тимого диапазона значений во время начала движения

Обрыв или короткое замыкание на массу в це­пи датчика частоты вращения переднего пра­вого колеса

Неисправность датчика частоты вращения пе­реднего правого колеса Повреждения ротора датчика частоты враще­ния переднего правого колеса Неверный зазор между ротором датчика и датчиком частоты вращения переднего право­го колеса
  • Датчик частоты вращения пе­реднего правого колеса
  • Ротор датчика частоты вра­щения переднего правого ко­леса

C1155

Неверный сигнал датчика частоты вращения передне­го левого колеса

Неисправность датчика частоты вращения пе­реднего левого колеса

Обрыв или короткое замыкание в цепи датчи­ка частоты вращения переднего левого колеса
  • Датчик частоты вращения пе­реднего левого колеса
  • Проводка и разъем датчика частоты вращения переднего левого колеса

C1158

Неверный сигнал датчика частоты вращения передне­го левого колеса во время начала дви­жения

Сигнал датчика частоты вращения выходит из допус­тимого диапазона значений во время начала движения

Обрыв или короткое замыкание на массу в це­пи датчика частоты вращения переднего лево­го колеса

Неисправность датчика частоты вращения пе­реднего левого колеса

Повреждения ротора датчика частоты враще­ния переднего левого колеса Неверный зазор между ротором датчика и датчиком частоты вращения переднего левого колеса
  • Датчик частоты вращения пе­реднего левого колеса
  • Ротор датчика частоты вра­щения переднего левого ко­леса

C1165

Неверный сигнал датчика частоты вращения заднего правого колеса

Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса

Обрыв или короткое замыкание в цепи датчи­ка частоты вращения заднего правого колеса
  • Датчик частоты вращения заднего правого колеса
  • Проводка и разъем датчика частоты вращения заднего правого колеса

C1168

Неверный сигнал датчика частоты вращения заднего правого колеса во время начала дви­жения

Сигнал датчика частоты вращения выходит из допус­тимого диапазона значений во время начала движения

Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи датчика частоты вращения заднего правого колеса

Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса

Повреждения ротора датчика частоты вра­щения заднего правого колеса Неверный зазор между ротором датчика и датчиком частоты вращения заднего правого колеса
  • Датчик частоты вращения заднего правого колеса
  • Ротор датчика частоты враще­ния заднего правого колеса

C1175

Неверный сигнал датчика частоты вращения заднего левого колеса

Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса

Обрыв или короткое замыкание в цепи датчи­ка частоты вращения заднего левого колеса
  • Датчик частоты вращения задне­го левого колеса
  • Проводка и разъем датчика частоты вращения заднего левого колеса

Код неисправности

Неисправность

Возможная причина неисправности

Возможное место неисправности

C1178

Неверный сигнал датчика частоты вращения заднего левого колеса во время начала дви­жения

Сигнал датчика частоты вращения выходит из допус­тимого диапазона значений во время начала движения

Обрыв или короткое замыкание на массу в це­пи датчика частоты вращения заднего левого колеса

Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса

Повреждения ротора датчика частоты враще­ния заднего левого колеса

Неверный зазор между ротором датчика и датчиком частоты вращения заднего левого колеса
  • Датчик частоты вращения заднего левого колеса
  • Ротор датчика частоты вра­щения заднего левого колеса

C1186

Реле аварийного режима системы ABS заклинило в положении «OFF» при включении за­жигания, реле ава­рийного режима системы ABS полу­чает команды на включение

Обрыв или короткое замыкание в цепи реле аварийного режима системы ABS

Заклинивание реле аварийного режима сис­темы ABS в положении «OFF»

Обрыв в цепи реле аварийного режима систе­мы ABS

• Реле аварийного режима сис­темы ABS

C1194

Электромагнитный клапан не реаги­рует на команды включения / вы­ключения

Заклинивание электромагнитного клапана в модуляторе давления с блоком управления системы ABS

Обрыв или короткое замыкание в цепи элек­тромагнитного клапана

• Редукционный электромагнит­ный клапан переднего левого колеса

C1198

• Удерживающий электромаг­нитный клапан переднего ле­вого колеса

C1210

• Редукционный электромагнит­ный клапан переднего правого колеса

C1214

• Удерживающий электромагнит­ный клапан переднего правого колеса

C1233

Неверный сигнал от датчика частоты вращения

Система ABS рабо­тает более 60 секунд

Короткое замыкание на массу в цепи датчика частоты вращения

Неисправность датчика частоты вращения Повреждения ротора датчика частоты враще­ния

Неверный зазор между ротором датчика и датчиком частоты вращения
  • Датчик частоты вращения пе­реднего левого колеса
  • Ротор датчика частоты вра­щения переднего левого ко­леса

C1234
  • Датчик частоты вращения пе­реднего правого колеса
  • Ротор датчика частоты вра­щения переднего правого ко­леса

C1235
  • Датчик частоты вращения заднего правого колеса
  • Ротор датчика частоты враще­ния заднего правого колеса

C1236
  • Датчик частоты вращения задне­го левого колеса
  • Ротор датчика частоты вра­щения заднего левого колеса

C1242

Электромагнитный клапан не реаги­рует на команды

включения / вы­ключения

Заклинивание электромагнитного клапана в модуляторе давления с блоком управления системы ABS

Обрыв или короткое замыкание в цепи элек­тромагнитного клапана

• Редукционный электромаг­нитный клапан заднего левого колеса

C1246

• Редукционный электромаг­нитный клапан заднего право­го колеса

C1250

• Удерживающий электромаг­нитный клапан заднего левого колеса

C1254

• Удерживающий электромаг­нитный клапан заднего право­го колеса

Код

неисправности

Неисправность

Возможная причина неисправности

Возможное место неисправности

C1266

Реле аварийного режима системы ABS заклинило в положении «ON» при включении за­жигания, реле ава­рийного режима системы ABS полу­чает команды на выключение

Обрыв или короткое замыкание реле аварий­ного режима системы ABS Заклинивание реле аварийного режима сис­темы ABS в положении «ON»

Обрыв цепи источника питания реле аварий­ного режима системы ABS

• Реле аварийного режима сис­темы ABS

C1414

Невозможно пере­дать данные по шине данных CAN

Неправильная установка блока управления сис­тем АВБЯСЗ

Неправильное подключение разъема блока управления систем ABS/TCS
  • Неправильная установка блока управления систем ABS/TCS
  • Неправильное подключение разъема блока управления систем ABS/TCS

C1508

Работа системы TCS продолжается в течение 60 се­кунд или более

Неисправностей системы нет

• Неисправностей системы нет. Для предохранения электро­магнитных клапанов и двига­теля от поломки запрещена длительная работа системы TCS

C1510

Блокируется пе­реднее правое ко­лесо во время ра­боты системы ABS (неисправен ре­дукционный кла­пан)

Неисправность электромагнитного клапана в модуляторе давления с блоком управления системы ABS.

Неисправность датчика частоты вращения сис­темы ABS

Неисправность модулятора давления

Повреждения ротора датчика частоты враще­ния

Блокировка электродвигателя насоса системы ABS
  • Электромагнитный клапан пе­реднего правого колеса
  • Электродвигатель насоса системы ABS
  • Датчик или ротор датчика час­тоты вращения переднего пра­вого колеса

C1511

Блокируется пе­реднее левое ко­лесо во время ра­боты системы ABS (неисправен ре­дукционный кла­пан)
  • Электромагнитный клапан пе­реднего левого колеса
  • Электродвигатель насоса системы ABS
  • Датчик или ротор датчика частоты вращения переднего левого колеса

C1512

Блокируется зад­нее правое колесо во время работы системы ABS (неисправен ре­дукционный кла­пан)
  • Электромагнитный клапан заднего правого колеса
  • Электродвигатель насоса системы ABS
  • Датчик или ротор датчика частоты вращения заднего правого колеса

C1513

Блокируется зад­нее левое колесо во время работы системы ABS (неисправен ре­дукционный кла­пан)
  • Электромагнитный клапан заднего левого колеса
  • Электродвигатель насоса системы ABS
  • Датчик или ротор датчика частоты вращения заднего левого колеса

U2021

После того, как двигатель прогрел­ся, датчик темпе­ратуры охлаждаю­щей жидкости по­казывает темпера­туру 0°С или ниже. Блок управления двигателем и АКПП запрещает работу системы TCS

Неисправностей системы TCS нет. Когда дат­чик температуры рабочей жидкости покажет, что двигатель прогрелся, блок управления двигателем и АКПП разрешит работу системы TCS
  • Датчик температуры охлаж­дающей жидкости
  • Проводка

Система курсовой устойчивости DSC

Коды неис­правностей

Неисправность

Возможная причина неисправности

Возможное место неисправности

B1318

Низкое напряжение питания

Низкое напряжение источника пита­ния

Неисправность аккумуляторной ба­тареи и/или генератора Плохой контакт на массе или обрыв массы
  • Аккумуляторная батарея;
  • Генератор;
  • Проводка.

B1342

Система самодиагностики об­наружила неисправность бло­ка управления системы DSC

Неисправность блока управления системы DSC

• Блок управления системы DSC

Коды неис­правностей

Неисправность

Возможная причина неисправности

Возможное место неисправности

B1483

Неисправность выключателя стоп-сигналов

Неисправность выключателя стоп- сигналов
  • Выключатель стоп-сигналов;
  • Проводка.

B1484

Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов

Обрыв в цепи выключателя стоп- сигналов

B1486

Короткое замыкание в цепи выключателя стоп-сигналов

Короткое замыкание в цепи вы­ключателя стоп-сигналов

B1627

В течение более 10 секунд в блок управления системы DSC поступает сигнал о включенной задней передаче при движении автомобиля со скоростью более 65 км/ч

Короткое замыкание в цепи: вы­ключатель фонарей заднего хода — вывод «I» блока управления систе­мы DSC

Неисправность выключателя за­прещения запуска (АКПП) или вы­ключателя фонарей заднего хода (МКПП)
  • Выключатель фонарей зад­него хода (МКПП);
  • Выключатель запрещения запуска (АКПП);
  • Проводка.

B2477

Неверная конфигурация бло­ка управления

Неверная конфигурация блока управления

• Конфигурация блока управ­ления не была установлена

C1095

Электродвигатель насоса системы DSC заблокировался в положении «OFF» во время начала движения автомобиля или работы DSC, электродви­гатель получает команды на включение

Обрыв или короткое замыкание электродвигателя насоса системы DSC и/или реле электродвигателя насоса системы DSC;

Заклинивание реле электродвига­теля насоса системы DSC и/или блокировка электродвигателя на­соса системы DSC;

Обрыв в цепи электродвигателя насоса системы DSC/
  • Электродвигатель насоса системы DSC;
  • Реле электродвигателя на­соса систем ABS/DSC

C1096

Электродвигатель насоса сис­темы DSC заблокировался в положении «ON» во время на­чала движения автомобиля или работы DSC, электродви­гатель получает команды на выключение

C1119

Данные о частоте вращения коленчатого вала двигателя и положении дроссельной за­слонки выходят из допустимо­го диапазона значений

Неисправность системы управле­ния двигателем
  • Блок управления двигате­лем и АКПП;
  • Неисправность шины дан­ных CAN.

C1125

В блок управления системы DSC поступает сигнал о низ­ком уровне тормозной жидко­сти в течение 5 секунд или более

Низкий уровень тормозной жидко­сти;

Неисправность датчика низкого уровня тормозной жидкости.
  • Низкий уровень тормозной жидкости;
  • Датчик низкого уровня тор­мозной жидкости;
  • Проводка.

С1140

Переднее правое и заднее левое или переднее левое и заднее правое колеса блоки­руются во время работы сис­темы DSC

Заклинивание насоса систем DSC

• Насос в модуляторе давле­ния с блоком управления систем DSC

С1145

Неверный сигнал датчика частоты вращения переднего правого колеса

Неисправность датчика частоты вращения переднего правого ко­леса

Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения переднего правого колеса
  • Датчик частоты вращения переднего правого колеса
  • Проводка и разъем датчика частоты вращения передне­го правого колеса

С1148

Неверный сигнал датчика частоты вращения переднего правого колеса во время на­чала движения

Сигнал датчика частоты вра­щения выходит из допустимо­го диапазона значений во время начала движения

Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи датчика частоты вращения переднего правого ко­леса

Неисправность датчика частоты вращения переднего правого ко­леса

Повреждения ротора датчика час­тоты вращения переднего правого колеса

Неверный зазор между ротором датчика и датчиком частоты вра­щения переднего правого колеса
  • Датчик частоты вращения переднего правого колеса
  • Ротор датчика частоты вра­щения переднего правого колеса

Коды неис­правностей

Неисправность

Возможная причина неисправности

Возможное место неисправности

С1155

Неверный сигнал датчика частоты вращения переднего левого колеса

Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения переднего левого колеса
  • Датчик частоты вращения переднего левого колеса
  • Проводка и разъем датчика частоты вращения передне­го левого колеса

С1158

Неверный сигнал датчика частоты вращения переднего левого колеса во время нача­ла движения

Сигнал датчика частоты вра­щения выходит из допустимо­го диапазона значений во время начала движения

Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи датчика частоты вращения переднего левого колеса Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса Повреждения ротора датчика час­тоты вращения переднего левого колеса

Неверный зазор между ротором датчика и датчиком частоты вра­щения переднего левого колеса
  • Датчик частоты вращения переднего левого колеса
  • Ротор датчика частоты вра­щения переднего левого ко­леса

С1165

Неверный сигнал датчика частоты вращения заднего правого колеса

Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения заднего правого колеса
  • Датчик частоты вращения заднего правого колеса
  • Проводка и разъем датчика частоты вращения заднего правого колеса

С1168

Неверный сигнал датчика частоты вращения заднего правого колеса во время на­чала движения

Сигнал датчика частоты вра­щения выходит из допустимо­го диапазона значений во время начала движения

Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи датчика частоты вра­щения заднего правого колеса Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса Повреждения ротора датчика час­тоты вращения заднего правого ко­леса

Неверный зазор между ротором датчика и датчиком частоты враще­ния заднего правого колеса
  • Датчик частоты вращения заднего правого колеса
  • Ротор датчика частоты вра­щения заднего правого ко­леса

С1175

Неверный сигнал датчика частоты вращения заднего левого колеса

Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения заднего левого колеса
  • Датчик частоты вращения зад­него левого колеса
  • Проводка и разъем датчика частоты вращения заднего левого колеса

С1178

Неверный сигнал датчика частоты вращения заднего левого колеса во время нача­ла движения

Сигнал датчика частоты вра­щения выходит из допустимо­го диапазона значений во время начала движения

Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи датчика частоты вращения заднего левого колеса Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса Повреждения ротора датчика час­тоты вращения заднего левого ко­леса

Неверный зазор между ротором датчика и датчиком частоты вра­щения заднего левого колеса
  • Датчик частоты вращения заднего левого колеса
  • Ротор датчика частоты вра­щения заднего левого коле­са

С1186

Реле аварийного режима сис­темы DSC заклинило в поло­жении «OFF» при включении зажигания, реле аварийного режима системы DSC получа­ет команды на включение

Обрыв или короткое замыкание в цепи реле аварийного режима сис­темы DSC

Заклинивание реле аварийного режима системы DSC в положении «OFF»

Обрыв в цепи реле аварийного ре­жима системы DSC

• Реле аварийного режима системы DSC

С1194

Электромагнитный клапан не реагирует на команды включе- ния/выкпючения

Заклинивание электромагнитного клапана в модуляторе давления с блоком управления системы DSC Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана

• Редукционный электромаг­нитный клапан переднего левого колеса

С1198

• Удерживающий электромаг­нитный клапан переднего левого колеса

С1210

• Редукционный электромаг­нитный клапан переднего правого колеса

С1214

• Удерживающий электромаг­нитный клапан переднего правого колеса

Коды неис­правностей

Неисправность

Возможная причина неисправности

Возможное место неисправности

С1233

Неверный сигнал от датчика частоты вращения

Система ABS работает более 60 секунд

Короткое замыкание на массу в цепи датчика частоты вращения

Неисправность датчика частоты вращения

Повреждения ротора датчика час­тоты вращения

Неверный зазор между ротором датчика и датчиком частоты вра­щения
  • Датчик частоты вращения переднего левого колеса
  • Ротор датчика частоты вра­щения переднего левого ко­леса

С1234
  • Датчик частоты вращения переднего правого колеса
  • Ротор датчика частоты вра­щения переднего правого колеса

С1235
  • Датчик частоты вращения заднего правого колеса
  • Ротор датчика частоты вра­щения заднего правого ко­леса

С1236
  • Датчик частоты вращения зад­него левого колеса
  • Ротор датчика частоты вра­щения заднего левого коле­са

С1242

Электромагнитный клапан не реагирует на команды включе- ния/выключения

Заклинивание электромагнитного клапана в модуляторе давления с блоком управления системы DSC Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана

• Редукционный электромаг­нитный клапан заднего ле­вого колеса

С1246

• Редукционный электромаг­нитный клапан заднего пра­вого колеса

С1250

• Удерживающий электромаг­нитный клапан заднего ле­вого колеса

С1254

• Удерживающий электромаг­нитный клапан заднего пра­вого колеса

С1266

Реле аварийного режима сис­темы DSC заклинило в поло­жении «ON» при включении зажигания, реле аварийного режима системы DSC получа­ет команды на выключение

Обрыв или короткое замыкание реле аварийного режима системы DSC Заклинивание реле аварийного режима системы DSC в положении «ON»

Обрыв цепи источника питания реле аварийного режима системы DSC

• Реле аварийного режима системы DSC

C1400

Электромагнитный клапан не реагирует на команды включе- ния/выкпючения

Заклинивание электромагнитного клапана в модуляторе давления с блоком управления системы DSC

Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана

• Электромагнитный клапан системы TCS (переднего правого колеса)

C1410

• Электромагнитный клапан системы TCS (переднего ле­вого колеса)

C1957

Электромагнитный клапан не реагирует на команды вкпюче- ния/выключения

Заклинивание электромагнитного клапана в модуляторе давления с блоком управления системы DSC

Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана

• Электромагнитный клапан системы DSC (переднего пра­вого колеса)

C1958

• Электромагнитный клапан системы DSC (переднего ле­вого колеса)

C1280

Напряжение на выводах дат­чика отклонения от курса по­стоянно и не изменяется; Разница между показаниями датчика отклонения от курса и значением вычисленным по показаниям датчика боковых ускорений, датчика угла пово­рота рулевого колеса и датчи­кам частоты вращения колес превышает допустимые зна­чения.

Обрыв или короткое замыкание в цепи комбинированного датчика; Неисправность комбинированного датчика.
  • Комбинированный датчик;
  • Проводка.

C1730

Напряжение на выводах ком­бинированного датчика вы­шло за пределы допустимого диапазона значений

Обрыв или короткое замыкание в цепи комбинированного датчика; Неисправность комбинированного датчика.
  • Комбинированный датчик;
  • Проводка.

Коды неис­правностей

Неисправность

Возможная причина неисправности

Возможное место неисправности

C1952

Напряжение на выводах дат­чика отклонения от курса вы­шло за пределы допустимого диапазона значений

Обрыв или короткое замыкание в цепи комбинированного датчика; Неисправность комбинированного датчика.
  • Комбинированный датчик;
  • Проводка.

C1951

Напряжение на выводах дат­чика замедления равно менее 0,5 В или более 4,5 В; Значение напряжения на вы­водах датчика боковых уско­рений изменяется 8 раз на 1,25 В или более в течение 1 секунды.

Обрыв или короткое замыкание в цепи комбинированного датчика; Неисправность комбинированного датчика.
  • Комбинированный датчик;
  • Проводка.

C1959

Напряжение на выводах дат­чика боковых ускорений по­стоянно и не изменяется; Разница между показаниями датчика боковых ускорений и значением вычисленным по показаниям датчика угла по­ворота рулевого колеса пре­вышает допустимые значе­ния.

Обрыв или короткое замыкание в цепи комбинированного датчика; Неисправность комбинированного датчика.
  • Комбинированный датчик;
  • Проводка.

С1414

Невозможно передать данные по шине данных CAN

Неправильная установка блока управления систем АВЭЯСЭ Неправильное подключение разъе­ма блока управления систем ABS/TCS
  • Неправильная установка блока управления систем ABS/TCS
  • Неправильное подключение разъема блока управления систем ABS/TCS

C1507

Работа систем TCS и DSC продолжается в течение 20 секунд или более.

Неисправностей систем нет. Для предохранения электромагнитных клапанов и двигателя от поломки запрещена длительная работа систем TCS и DSC

• Система управления TCS/DSC

С1508

Работа системы TCS продол­жается в течение 60 секунд или более

• Система управления TCS/DSC

С1510

Блокируется переднее правое колесо во время работы сис­темы DSC (неисправен ре­дукционный клапан)

Неисправность электромагнитно­го клапана в модуляторе давле­ния с блоком управления систе­мы DSC

Неисправность датчика частоты вращения системы DSC Неисправность модулятора давле­ния

Повреждения ротора датчика час­тоты вращения

Блокировка электродвигателя на­соса системы DSC
  • Электромагнитный клапан переднего правого колеса
  • Электродвигатель насоса системы DSC
  • Датчик или ротор датчика частоты вращения переднего правого колеса

С1511

Блокируется переднее левое колесо во время работы сис­темы DSC (неисправен ре­дукционный клапан)
  • Электромагнитный клапан переднего левого колеса
  • Электродвигатель насоса системы DSC
  • Датчик или ротор датчика частоты вращения передне­го левого колеса

С1512

Блокируется заднее правое колесо во время работы сис­темы DSC (неисправен ре­дукционный клапан)
  • Электромагнитный клапан заднего правого колеса
  • Электродвигатель насоса системы DSC
  • Датчик или ротор датчика частоты вращения заднего правого колеса

С1513

Блокируется заднее левое колесо во время работы сис­темы DSC (неисправен ре­дукционный клапан)
  • Электромагнитный клапан заднего левого колеса
  • Электродвигатель насоса системы DSC
  • Датчик или ротор датчика частоты вращения заднего левого колеса

Коды неис­правностей

Неисправность

Возможная причина неисправности

Возможное место неисправности

С1953

Напряжение на выводах дат­чика давления тормозной жидкости равно менее 0,5 В или более 4,5 В;

Значение напряжения на вы­водах датчика давления тор­мозной жидкости изменяется 8 раз на 0,4 В или более в те­чение 1 секунды.

Неисправность датчика давления тормозной жидкости

• Датчик давления тормозной жидкости;

  • Проводка.

С1954

Не отрегулирована нулевая точка установки датчика: на­пряжение равно менее 0,3 В или более 0,9 В;

Напряжение на выводах дат­чика давления тормозной жидкости не увеличивается более чем на 0,06 В;

Разница между предполагае­мым значением давления тормозной жидкости и показа­ниями датчика давления тор­мозной жидкости превышают установленную норму.

Неисправность датчика давления тормозной жидкости

• Датчик давления тормозной жидкости;

  • Проводка.

C1955

Напряжение на выводах дат­чика угла поворота рулевого колеса менее 1 В или более 3,25 В

Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика угла поворота руле­вого колеса;

Неисправность датчика угла пово­рота рулевого колеса.

• Датчик угла поворота руле­вого колеса;

  • Проводка.

C1956

Сигнал 1 датчика угла пово­рота рулевого колеса не из­меняется, сигнал 2 изменя­ется;

Сигнал 2 датчика угла пово­рота рулевого колеса не из­меняется, сигнал 1 изменя­ется;

Датчик угла повороте рулево­го колеса определяет ней­тральное положение рулевого колеса при повороте рулевого колеса на угол более 18°.

U2021

После того, как двигатель прогрелся, датчик темпера­туры охлаждающей жидкости показывает температуру 0°С или ниже. Блок управления двигателем и АКПП запре­щает работу системы TCS

Неисправностей системы TCS нет. Когда датчик температуры рабочей жидкости покажет, что двигатель прогрелся, блок управления двига­телем и АКПП разрешит работу системы TCS

Датчик температуры охлаж­дающей жидкости

Проводка

Система пассивной безопасности SRS

Код

Неисправность

Возможное место неисправности

B1231

Блок управления системы пассивной безопасности не может активизировать подушку безопасности

Блок управления системой пассивной безопас­ности

B1342

Неисправность блока управления системой пассивной безопасности

Блок управления системой пассивной безопасности

B1869

Обрыв цепи или короткое замыкание на массу в це­пи индикатора системы пассивной безопасности (SRS)
  • Предохранитель «METER IG 15А»;
  • Комбинация приборов;
  • Разъемы;
  • Проводка;
  • Блок управления системы пассивной безопасности.

B1870

Короткое замыкание на «+» в цепи индикатора сис­темы пассивной безопасности (SRS)

B1871

Датчик наличия переднего пассажира (ошибка обме­на данными)
  • Проводка;
  • Блок управления системы пассивной безопасности;
  • Датчик наличия переднего пассажира.

Датчик наличия переднего пассажира (неисправ­ность внутренней цепи)

B1877

Высокое сопротивление преднатяжителя ремня безопасности водителя
  • Проводка;
  • Преднатяжитель ремня безопасности водителя;
  • Блок управления системы пассивной безопас­ности.

B1878

Короткое замыкание на «+» в цепи преднатяжителя ремня безопасности водителя

B1879

Короткое замыкание на массу в цепи преднатяжите­ля ремня безопасности водителя

B1881

Высокое сопротивление преднатяжителя ремня безопасности переднего пассажира
  • Преднатяжитель ремня безопасности переднего пассажира;
  • Блок управления системы пассивной безопас­ности;
  • Проводка.

B1882

Короткое замыкание на «+» в цепи преднатяжителя ремня безопасности переднего пассажира

B1883

Короткое замыкание на массу в цепи преднатяжите­ля ремня безопасности переднего пассажира

Код

Неисправность

Возможное место неисправности

B1884

Обрыв цепи или короткое замыкание на массу в це­пи индикатора отключения подушки безопасности переднего пассажира
  • Проводка;
  • Индикатор отключения подушки безопасности переднего пассажира;
  • Блок управления системы пассивной безопасности.

B1885

Низкое сопротивление преднатяжителя ремня безо­пасности водителя
  • Проводка;
  • Преднатяжитель ремня безопасности водителя;
  • Блок управления системы пассивной безопасности.

B1886

Низкое сопротивление преднатяжителя ремня безо­пасности переднего пассажира
  • Преднатяжитель ремня безопасности переднего пассажира;
  • Блок управления системы пассивной безопасности;
  • Проводка.

B1890

Короткое замыкание на «+» в цепи индикатора от­ключения подушки безопасности переднего пасса­жира
  • Проводка;
  • Индикатор отключения подушки безопасности переднего пассажира;
  • Блок управления системы пассивной безопасности.

B1913

Короткое замыкание на массу воспламенителя №1 подушки безопасности водителя
  • Воспламенитель №1;
  • Спиральный провод;
  • Блок управления системы пассивной безопас­ности;
  • Проводка.

Короткое замыкание на массу воспламенителя №1 подушки безопасности переднего пассажира

B1916

Короткое замыкание на «+» воспламенителя №1 по­душки безопасности водителя

B1921

Активизация подушек безопасности запрещена

— Не выполнено программирование блока управ­ления системы пассивной безопасности

B1925

Короткое замыкание на «+» воспламенителя №1 по­душки безопасности переднего пассажира
  • Воспламенитель №1;
  • Блок управления системы пассивной безопасности;
  • Проводка.

B1932

Высокое сопротивление воспламенителя №1 подуш­ки безопасности водителя
  • Воспламенитель №1;
  • Спиральный провод;
  • Блок управления системы пассивной безопасности;
  • Проводка.

B1933

Высокое сопротивление воспламенителя №1 подуш­ки безопасности переднего пассажира
  • Воспламенитель №1;
  • Блок управления системы пассивной безопасности;
  • Проводка.

B1934

Низкое сопротивление воспламенителя №1 подушки безопасности водителя
  • Воспламенитель №1;
  • Спиральный провод;
  • Блок управления системы пассивной безопасности;
  • Проводка.

B1935

Низкое сопротивление воспламенителя №1 подушки безопасности переднего пассажира
  • Воспламенитель №1;
  • Блок управления системы пассивной безопасности;
  • Проводка.

B1992

Короткое замыкание на «+» в цепи подушки безопас­ности водителя
  • Проводка;
  • Подушка безопасности водителя;
  • Блок управления системы пассивной безопас­ности.

B1993

Короткое замыкание на массу в цепи подушки безо­пасности водителя

B1994

Высокое сопротивление подушки безопасности во­дителя

B1995

Низкое сопротивление подушки безопасности води­теля

B1996

Короткое замыкание на «+» в цепи подушки безопас­ности переднего пассажира
  • Проводка;
  • Подушка безопасности переднего пассажира;
  • Блок управления системы пассивной безопас­ности.

B1997

Короткое замыкание на массу в цепи подушки безо­пасности переднего пассажира

B1998

Высокое сопротивление подушки безопасности пе­реднего пассажира

B1999

Низкое сопротивление подушки безопасности пе­реднего пассажира

B2228

Короткое замыкание на массу воспламенителя №2 подушки безопасности водителя
  • Воспламенитель №2;
  • Спиральный провод;
  • Блок управления системы пассивной безопасности;
  • Проводка.

B2229

Короткое замыкание на массу воспламенителя №2 подушки безопасности переднего пассажира
  • Воспламенитель №2;
  • Блок управления системы пассивной безопасности;
  • Проводка.

Код

Неисправность

Возможное место неисправности

B2230

Короткое замыкание на «+» воспламенителя N22 по­душки безопасности водителя
  • Воспламенитель №2;
  • Спиральный провод;
  • Блок управления системы пассивной безопасности;
  • Проводка.

B2231

Короткое замыкание на «+» воспламенителя №2 по­душки безопасности переднего пассажира
  • Воспламенитель №2;
  • Блок управления системы пассивной безопасности;
  • Проводка.

B2232

Высокое сопротивление воспламенителя №2 подуш­ки безопасности водителя
  • Воспламенитель №2;
  • Спиральный провод;
  • Блок управления системы пассивной безопасности;
  • Проводка.

B2233

Высокое сопротивление воспламенителя №2 подуш­ки безопасности переднего пассажира
  • Воспламенитель №2;
  • Блок управления системы пассивной безопасности;
  • Проводка.

B2234

Низкое сопротивление воспламенителя №2 подушки безопасности водителя
  • Воспламенитель N22;
  • Спиральный провод;
  • Блок управления системы пассивной безопасности;
  • Проводка.

B2235

Низкое сопротивление воспламенителя №2 подушки безопасности переднего пассажира
  • Воспламенитель №2;
  • Блок управления системы пассивной безопасности;
  • Проводка.

B2296

Передний датчик (ошибка обмена данными, неис­правность внутренней цепи)
  • Проводка;
  • Блок управления системы пассивной безопасности;
  • Передний датчик.

B2444

Датчик боковой подушки безопасности водителя (неисправность внутренней цепи)
  • Проводка;
  • Датчик боковой подушки безопасности водителя;
  • Блок управления системы пассивной безопасности.

B2445

Датчик боковой подушки безопасности переднего пассажира (неисправность внутренней цепи)
  • Проводка;
  • Датчик боковой подушки безопасности передне­го пассажира;
  • Блок управления системы пассивной безопасности.

B2477

Программирование блока управления системы пас­сивной безопасности выполнено некорректно
  • Блок управления системы пассивной безопасности;
  • Программирование блока управления системы пассивной безопасности выполнено некорректно

B2773

Низкое сопротивление шторки безопасности со сто­роны водителя
  • Проводка;
  • Шторка безопасности со стороны водителя;
  • Блок управления системы пассивной безопас­ности.

B2774

Высокое сопротивление шторки безопасности со стороны водителя

B2775

Короткое замыкание на массу шторки безопасности со стороны водителя

B2776

Короткое замыкание на «+» шторки безопасности со стороны водителя

B2777

Низкое сопротивление шторки безопасности со сто­роны переднего пассажира
  • Шторка безопасности со стороны переднего пас­сажира;
  • Блок управления системы пассивной безопас­ности;
  • Проводка.

B2778

Высокое сопротивление шторки безопасности со стороны переднего пассажира

B2779

Короткое замыкание на массу шторки безопасности со стороны переднего пассажира

B2780

Короткое замыкание на «+» шторки безопасности со стороны переднего пассажира

B2867

Плохой контакт разъема блока управления системой пассивной безопасности
  • Неисправность разъема блока управления;
  • Обрыв или короткое замыкание проводки;
  • Блок управления системы пассивной безопасности.

U2017

Датчик боковой подушки безопасности водителя (ошибка обмена данными)
  • Проводка;
  • Датчик боковой подушки безопасности водителя;
  • Блок управления системы пассивной безопасности.

U2018

Датчик боковой подушки безопасности переднего пассажира (ошибка обмена данными)
  • Проводка;
  • Датчик боковой подушки безопасности передне­го пассажира;
  • Блок управления системы пассивной безопасности.

Автоматическая коробка передач АКПП

Код

Неисправность

Условия появления кода

Возможное место неисправности

P0500

Неисправность в це­пи датчика скорости автомобиля

Отсутствует сигнал датчика скорости в течение 4,5 секунд или более при следующих условиях:

  • селектор в положении ”D», ”S” или»1_»;
  • температура охлаждающей жидко­сти двигателя более 60°С;
  • частота вращения входного вала коробки передач более 1500 об/мин.
  • Датчик скорости автомобиля;
  • Проводка между датчиком скорости автомоби­ля и блоком управления двигателем и АКПП;
  • Блок управления двигателем и АКПП;

P0706

Неисправность в цепи выключателя запрещения запуска

При следующих состояниях, продол­жающихся в течение 100 секунд или более:

— частота вращения коленчатого ва­ла двигателя более 530 об/мин;

  • скорость автомобиля более 20 км/ч;

— напряжение на выводе «1W» блока управления двигателем и АКПП 0,5 В или более.
  • Выключатель запрещения запуска;

• Не отрегулирован выключатель запрещения запуска;

  • Проводка;
  • Блок управления двигателем и АКПП.

P0707

Неисправность в цепи выключателя запрещения запуска

При следующих состояниях, продол­жающихся в течение 100 секунд или более:

— частота вращения коленчатого ва­ла двигателя более 530 об/мин;

  • скорость автомобиля более 20 км/ч;
  • напряжение на выводе «1W» блока управления двигателем и АКПП ме­нее 0,5 В.
  • Выключатель запрещения запуска;
  • Проводка;
  • Блок управления двигателем и АКПП.

P0708

Неисправность в цепи выключателя запрещения запуска

При следующих состояниях, продол­жающихся в течение 100 секунд или более:

— частота вращения коленчатого ва­ла двигателя более 530 об/мин;

  • скорость автомобиля более 20 км/ч;
  • напряжение на выводе «1W» блока управления двигателем и АКПП бо­лее 4,97 В или более.
  • Выключатель запрещения запуска;
  • Проводка;
  • Блок управления двигателем и АКПП.

P0711

Неисправность дат­чика температуры рабочей жидкости

При следующих состояниях:

— двигатель работает более 180 се­кунд;

— автомобиль движется со скоростью 25 — 59 км/ч в течение 150 секунд или со скоростью более 60 км/ч в тече­ние 100 секунд;

  • коды P0712, P0713 не выводятся;

— напряжение на выводах датчика температуры менее 0,06.
  • Датчик температуры рабочей жидкости;
  • Проводка между датчиком температуры рабо­чей жидкости АКПП и блоком управления дви­гателем и АКПП;
  • Блок управления двигателем и АКПП.

P0712

Короткое замыкание в цепи датчика тем­пературы рабочей жидкости

В течение более чем 150 секунд на­пряжение на выводах датчика тем­пературы рабочей жидкости менее 0,06 В при скорости движения авто­мобиля более 20 км/ч
  • Датчик температуры рабочей жидкости;
  • Проводка между датчиком температуры рабо­чей жидкости АКПП и блоком управления дви­гателем и АКПП;
  • Блок управления двигателем и АКПП.

Код

Неисправность

Условия появления кода

Возможное место неисправности

P0713

Обрыв в цепи дат­чика температуры рабочей жидкости

В течение более чем 150 секунд на­пряжение на выводах датчика тем­пературы рабочей жидкости более 4,67 В при скорости движения авто­мобиля более 20 км/ч
  • Датчик температуры рабочей жидкости;
  • Проводка между датчиком температуры рабо­чей жидкости АКПП и блоком управления дви­гателем и АКПП;
  • Блок управления двигателем и АКПП.

P0715

Неисправность дат­чика частоты вра­щения входного ва­ла коробки передач

Отсутствует сигнал датчика частоты вращения входного вала коробки пе­редач в течение 0,7 секунд при ско­рости движения автомобиля более 40 км/ч

• Датчик частоты вращения входного вала ко­робки передач;

• Проводка между датчиком частоты вращения входного вала коробки передач и блоком управления двигателем и АКПП;

  • Блок управления двигателем и АКПП.

P0731

Передаточное от­ношение коробки передач на 1 пере­даче не соответст­вует номинальному значению

При следующих условиях:

— температура рабочей жидкости бо­лее 20°С;

— включена 1 передача (селектор в положении «D»);

  • двигатель работает;

— частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин;

— дроссельная заслонка открыта бо­лее чем на 5,67%;

— частота вращения корпуса диффе­ренциала более 35 об/мин;

— отношение частоты вращения муф­ты переднего хода к частоте враще­ния корпуса дифференциала менее 2,157;

  • коды P0500, P0706, P0707, P0708, P0712, P0713, P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771, P0772, P0773 не выводятся.
  • Низкий уровень рабочей жидкости АКПП;
  • Электромагнитный клапан А;
  • Электромагнитный клапан управления давле­нием в основной магистрали;
  • Низкое давление в основной магистрали;
  • Муфта переднего хода;
  • Муфта свободного хода;
  • Блок управления двигателем и АКПП.

P0732

Передаточное от­ношение коробки передач на 2 пере­даче не соответст­вует номинальному значению

При следующих условиях:

— температура рабочей жидкости бо­лее 20°С;

— включена 2 передача (селектор в положении «D»);

  • двигатель работает;

— частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин;

— частота вращения корпуса диффе­ренциала более 35 об/мин;

— отношение частоты вращения муф­ты переднего хода к частоте враще­ния корпуса дифференциала менее 1,249 или более 2,157;

  • коды P0500, P0706, P0707, P0708, P0712, P0713, P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771, P0772, P0773 не выводятся.
  • Низкий уровень рабочей жидкости АКПП;
  • Электромагнитный клапан А, В или С;
  • Электромагнитный клапан управления давле­нием в основной магистрали;
  • Низкое давление в основной магистрали;
  • Муфта переднего хода;
  • Тормоз 2-4;
  • Блок управления двигателем и АКПП.

P0733

Передаточное от­ношение коробки передач на 3 пере­даче не соответст­вует номинальному значению

При следующих условиях:

— температура рабочей жидкости бо­лее 20°С;

— включена 3 передача (селектор в положении

  • двигатель работает;

— частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин;

— частота вращения корпуса диффе­ренциала более 35 об/мин;

— отношение частоты вращения муф­ты переднего хода к частоте враще­ния корпуса дифференциала менее 0,863 или более 1,249;

  • коды P0500, P0706, P0707, P0708, P0712, P0713, P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771, P0772, P0773 не выводятся.
  • Низкий уровень рабочей жидкости АКПП;
  • Электромагнитный клапан А или С;
  • Электромагнитный клапан управления давле­нием в основной магистрали;
  • Низкое давление в основной магистрали;
  • Муфта переднего хода;
  • Муфта 3-4;
  • Блок управления двигателем и АКПП.

Код

Неисправность

Условия появления кода

Возможное место неисправности

P0734

Передаточное от­ношение коробки передач на 4 пере­даче не соответст­вует номинальному значению

При следующих условиях:

  • температура рабочей жидкости бо­лее 20°С;

— включена 4 передача (селектор в положении «D»);

  • двигатель работает;

— частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин;

  • частота вращения корпуса диффе­ренциала более 35 об/мин;
  • скорость автомобиля более 50 км/ч;

— дроссельная заслонка полностью закрыта;

— отношение частоты вращения муф­ты переднего хода к частоте враще­ния корпуса дифференциала менее 0,6 или более 1,249;

  • коды P0500, P0706, P0707, P0708, P0712, P0713, P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771, P0772, P0773 не выводятся.

• Низкий уровень рабочей жидкости АКПП; Электромагнитный клапан А, В или С;

• Электромагнитный клапан управления давле­нием в основной магистрали;

  • Низкое давление в основной магистрали;
  • Тормоз 2-4;
  • Муфта 3-4;
  • Муфта переднего хода;
  • Блок управления двигателем и АКПП.

P0741

Заклинивание муф­ты блокировки гид­ротрансформатора в положении «OFF»

При следующих условиях:

— температура рабочей жидкости бо­лее 20°С;

— включена 4 передача (селектор в положении «D»);

  • двигатель работает;

— частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин;

  • скорость автомобиля 60- 100 км/ч;

— разница между частотой вращения коленчатого вала двигателя и тур­бинного колеса гидротрансформато­ра более 100 об/мин;

  • коды P0500, P0706, P0707, P0708, P0712, P0713, P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771, P0772, P0773 не выводятся.

• Низкий уровень рабочей жидкости АКПП; Электромагнитный клапан А, В, С, D или Е;

• Электромагнитный клапан управления давле­нием в основной магистрали;

  • Низкое давление в основной магистрали;
  • Тормоз 2-4;
  • Муфта 3 — 4;
  • Блок управления двигателем и АКПП.

P0742

Заклинивание муф­ты блокировки гид­ротрансформатора в положении «ON”

При следующих условиях:

— температура рабочей жидкости бо­лее 20°С;

— включена 4 передача (селектор в положении «D»);

  • двигатель работает;

— частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин;

  • скорость автомобиля менее 70 км/ч;

— разница между частотой вращения коленчатого вала двигателя и тур­бинного колеса гидротрансформато­ра менее 50 об/мин;

  • код P0734 не выводится.

Положение дроссельной заслонки;

— дроссельная заслонка закрыта в течение 10 секунд или более;

— дроссельная заслонка открыта на 3,125 — 6,25% в течение 3 секунд или более;

— дроссельная заслонка открыта бо­лее чем на 6,25% в течение 10 се­кунд или более.

• Низкий уровень рабочей жидкости АКПП; Электромагнитный клапан А, В, С, D или Е;

• Электромагнитный клапан управления давле­нием в основной магистрали;

  • Низкое давление в основной магистрали;
  • Тормоз 2-4;
  • Муфта 3-4;
  • Блок управления двигателем и АКПП.

Код

Неисправность

Условия появления кода

Возможное место неисправности

P0745

Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана управления давлением в основ­ной магистрали

После запуска двигателя напряже­ние на выводах электромагнитного клапана управления давлением в основной магистрали не изменяется и равно 0 В или напряжению аккуму­ляторной батареи

• Электромагнитный клапан управления давле­нием в основной магистрали;

  • Проводка;
  • Блок управления двигателем и АКПП.

P0751

Залипание электро­магнитного клапана «А» в положении «OFF»

Коды P0731, P0732, P0733 не выво­дятся, и выполняются следующие условия:

— температура рабочей жидкости бо­лее 20°С;

— включена 4 передача (селектор в положении «D»);

  • двигатель работает;

— частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин;

— частота вращения корпуса диффе­ренциала более 35 об/мин;

— отношение частоты вращения муф­ты переднего хода к частоте враще­ния корпуса дифференциала — 0,91 — 1,09;

— коды P0500, P0706, P0707, P0708, P0712, P0713, P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771, P0772, P0773 не выводятся.
  • Низкий уровень рабочей жидкости АКПП;
  • Электромагнитный клапан «А»;
  • Блок управления двигателем и АКПП.

P0752

Залипание электро­магнитного клапана «А» в положении «ON»

Код P0734 не выводится, включена 1 или 2 передача, и выполняются сле­дующие условия:

— температура рабочей жидкости бо­лее 20°С;

— включена 4 передача (селектор в положении «D”);

  • двигатель работает;
  • педаль тормоза нажата;
  • дроссельная заслонка закрыта;
  • автомобиль стоит;

— частота вращения входного вала коробки передач более 187,5 об/мин;

— коды P0500, P0705, P0706, P0710, P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771, P0772, P0773 не выводятся.
  • Низкий уровень рабочей жидкости АКПП;
  • Электромагнитный клапан «А»;
  • Блок управления двигателем и АКПП.

P0753

Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана «А»

Напряжение на выводах электромаг­нитного клапана «А» не изменяется и равно 0 В или напряжению аккумуля­торной батареи
  • Электромагнитный клапан «А»;
  • Проводка;
  • Блок управления двигателем и АКПП.

P0756

Залипание электро­магнитного клапана «8» в положении «OFF»

Коды P0732, P0733, P0734 не выво­дятся, и выполняются следующие условия:

— температура рабочей жидкости бо­лее 20°С;

— включена 1 передача (селектор в положении «D”);

  • двигатель работает;

— частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин;

— частота вращения корпуса диффе­ренциала более 35 об/мин;

— дроссельная заслонка открыта бо­лее чем на 5,67%;

— отношение частоты вращения муф­ты переднего хода к частоте враще­ния корпуса дифференциала менее 2,157;

— коды P0500, P0705, P0706, P0710, P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771, P0772, P0773 не выводятся.
  • Низкий уровень рабочей жидкости АКПП;
  • Электромагнитный клапан «В»;
  • Блок управления двигателем и АКПП.

Код

Неисправность

Условия появления кода

Возможное место неисправности

P0757

Залипание электро­магнитного клапана «В» в положении «ON»

Коды P0731 и P0733 не выводятся, и выполняются следующие условия:

— включена 2 передача, и выполня­ются следующие условия:

— температура рабочей жидкости более 20°С;

  • селектор в положении «D»;
  • двигатель работает;

— частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин;

— частота вращения корпуса диф­ференциала более 35 об/мин;

— отношение частоты вращения муфты переднего хода к частоте вращения корпуса дифференциала менее 1,249 или более 2,157.

включена 4 передача и выполняются следующие условия:

— температура рабочей жидкости более 20°С;

  • селектор в положении «D”;
  • двигатель работает;

— частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин;

  • скорость автомобиля 50 км/ч;
  • дроссельная заслонка закрыта;

— отношение частоты вращения муфты переднего хода к частоте вращения корпуса дифференциала менее 0,6 или более 1,249.
  • Низкий уровень рабочей жидкости АКПП;
  • Электромагнитный клапан «В»;
  • Блок управления двигателем и АКПП.

P0758

Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана «В»

Напряжение на выводах электромаг­нитного клапана В не изменяется и равно 0 В или напряжению аккумуля­торной батареи
  • Электромагнитный клапан «В»;
  • Проводка;
  • Блок управления двигателем и АКПП.

P0761

Залипание электро­магнитного клапана «С» в положении «OFF”

Коды P0733 и P0734 не выводятся, и выполняются следующие условия:

— включена 1 передача, и выполня­ются следующие условия:

— температура рабочей жидкости более 20°С;

  • селектор в положении «D»;
  • двигатель работает;

— частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин;

— дроссельная заслонка открыта более чем на 5,67%;

— частота вращения корпуса диф­ференциала более 35 об/мин;

— отношение частоты вращения муфты переднего хода к частоте вращения корпуса дифференциала менее 2,157.

— включена 2 передача и выполняют­ся следующие условия:

— температура рабочей жидкости более 20°С;

  • селектор в положении «D»;
  • двигатель работает;

— частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин;

— частота вращения корпуса диф­ференциала более 35 об/мин;

— отношение частоты вращения муфты переднего хода к частоте вращения корпуса дифференциала менее 1,249 или более 2,157.

  • коды P0500, P0705, P0706, P0710, P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771, P0772, P0773 не выводятся.
  • Низкий уровень рабочей жидкости АКПП;
  • Электромагнитный клапан «С»;
  • Блок управления двигателем и АКПП.

Код

Неисправность

Условия появления кода

Возможное место неисправности

P0762

Залипание электро­магнитного клапана «С» в положении «ON»

Коды P0731 и P0732 не выводятся, и выполняются следующие условия:

— включена 3 передача, и выполня­ются следующие условия:

— температура рабочей жидкости более 20°С;

  • селектор в положении «D»;
  • двигатель работает;

— частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин;

— частота вращения корпуса диф­ференциала более 35 об/мин;

— отношение частоты вращения муфты переднего хода к частоте вращения корпуса дифференциала менее 0,863 или более 1,249.

включена 4 передача, и выполняют­ся следующие условия:

— температура рабочей жидкости более 20°С;

  • селектор в положении «D»;
  • двигатель работает;

— частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин;

  • скорость автомобиля 50 км/ч;
  • дроссельная заслонка закрыта;

— отношение частоты вращения муфты переднего хода к частоте вращения корпуса дифференциала менее 0,6 или более 1,249.

— коды P0500, P0705, P0706, P0710, P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771, P0772, P0773 не выводятся.
  • Низкий уровень рабочей жидкости АКПП;
  • Электромагнитный клапан «С»;
  • Блок управления двигателем и АКПП.

P0763

Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана «С»

Напряжение на выводах электромаг­нитного клапана «С» не изменяется и равно 0 В или напряжению аккумуля­торной батареи
  • Электромагнитный клапан «С»;
  • Проводка;
  • Блок управления двигателем и АКПП.

P0766

Залипание электро­магнитного клапана «D» в положении «OFF»

Коды P0731, P0732, P0733 не выво­дятся, и выполняются следующие условия:

— температура рабочей жидкости бо­лее 20°С;

— включена 4 передача (селектор в положении «D»);

  • двигатель работает;

— частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин;

  • скорость автомобиля 50 км/ч;
  • дроссельная заслонка закрыта;

— отношение частоты вращения муф­ты переднего хода к частоте враще­ния корпуса дифференциала менее 0,6 или более 1,249.

  • коды P0500, P0705, P0706, P0710, P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771, P0772, P0773 не выводятся.
  • Низкий уровень рабочей жидкости АКПП;
  • Электромагнитный клапан «D»;
  • Блок управления двигателем и АКПП.

Код

Неисправность

Условия появления кода

Возможное место неисправности

P0767

Залипание электро­магнитного клапана «D» в положении «ON»

Коды P0731, P0732, P0734 и P0741 не выводятся, и выполняются сле­дующие условия:

— температура рабочей жидкости бо­лее 20°С;

  • селектор в положении «D»;
  • двигатель работает;

— частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин;

— частота вращения корпуса диффе­ренциала более 35 об/мин;

— отношение частоты вращения муф­ты переднего хода к частоте враще­ния корпуса дифференциала менее 0,863 или более 1,249;

— коды P0500, P0705, P0706, P0710, P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771, P0772, P0773 не выводятся.
  • Низкий уровень рабочей жидкости АКПП;
  • Электромагнитный клапан «D»;
  • Блок управления двигателем и АКПП.

P0768

Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана «D»

При движении на 4 передаче (селектор в положении «D») напряже­ние на выводах электромагнитного клапана «D» не изменяется и равно 0 В или напряжению аккумуляторной батареи
  • Электромагнитный клапан «D»;
  • Проводка;
  • Блок управления двигателем и АКПП.

P0771

Залипание электро­магнитного клапана «Е» в положении «OFF»

Коды P0731, P0732, P0734 не выво­дятся, и выполняются следующие условия:

— температура рабочей жидкости бо­лее 20°С;

— включена 4 передача (селектор в положении «D»);

  • двигатель работает;

— частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин;

  • скорость автомобиля 60 — 100 км/ч;

— разница между частотой вращения коленчатого вала двигателя и часто­той вращения турбинного колеса гидротрансформатора более 100 об/мин;

— коды P0500, P0705, P0706, P0710, P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771, P0772, P0773 не выводятся.
  • Низкий уровень рабочей жидкости АКПП;
  • Электромагнитный клапан «Е»;
  • Блок управления двигателем и АКПП.

P0772

Залипание электро­магнитного клапана «Е» в положении «ON»

Коды P0731, P0732, P0734 не выво­дятся, и выполняются следующие условия:

— температура рабочей жидкости бо­лее 20°С;

— включена 4 передача (селектор в положении «D»);

  • двигатель работает;

— частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин;

  • скорость автомобиля менее 70 км/ч;

— разница между частотой вращения коленчатого вала двигателя и тур­бинного колеса гидротрансформато­ра менее 50 об/мин;

Положение дроссельной заслонки;

— дроссельная заслонка закрыта в течение 5 секунд или более;

— дроссельная заслонка открыта на 3,1 -10,1% в течение 3 секунд или более;

— дроссельная заслонка открыта бо­лее чем на 10,1% в течение 5 се­кунд или более.
  • Низкий уровень рабочей жидкости АКПП;
  • Электромагнитный клапан «Е»;
  • Блок управления двигателем и АКПП.

Код

Неисправность

Условия появления кода

Возможное место неисправности

P0773

Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана «Е»

При движении на 4 передаче (селектор в положении «D») напряже­ние на выводах электромагнитного клапана «Е» не изменяется и равно 0 В или напряжению аккумуляторной батареи
  • Электромагнитный клапан «Е»;
  • Проводка;
  • Блок управления двигателем и АКПП.

P0841

Неисправность в цепи датчика дав­ления рабочей жид­кости АКПП

Коды P0731, P0732, P0734 и P0741 не выводятся, и выполняются сле­дующие условия в течение 10 се­кунд:

— при движении на 1, 2 или 3 переда­че:

— температура рабочей жидкости более 20°С;

— датчик давления рабочей жидко­сти в положении «OFF»;

— отношение частоты вращения муфты переднего хода к частоте вращения корпуса дифференциала менее 0,91 или более 3,08;

  • при движении на 4 передаче:

— температура рабочей жидкости более 20°С;

— датчик давления рабочей жидко­сти в положении «ON»;

— отношение частоты вращения муфты переднего хода к частоте вращения корпуса дифференциала менее 0,64 или более 0,82;

— коды P0500, P0705, P0706, P0710, P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771, P0772, P0773 не выводятся.
  • Датчик давления рабочей жидкости АКПП;
  • Проводка;
  • Блок управления двигателем и АКПП.

Двигатель. Система управления двигателем

Код

Система или датчик

Условия появления неисправности

Возможное место неисправности

P0010

Клапан системы изменения фаз газораспределе ния

Высокое или низкое напряже­ние на клапане

Клапан системы изменения фаз газораспределения, Разъёмы,

Обрыв провода между выводом «В» клапана и главным ре­ле,

Замыкание на массу, на «+» или обрыв провода между вы­водом «А» клапана и выводом «4М” блока управления,

Блок управления.

P0011

Клапан системы изменения фаз газораспределе ния

Слишком ранний угол открытия клапанов (30°)

Клапан системы изменения фаз газораспределения, Заклинивание золотника клапана,

Ослабление ремня привода ГРМ или неправильно выстав­лены фазы газораспределения,

Разъёмы,

Блок управления.

P0012

Клапан системы изменения фаз газораспределе ния

Слишком поздний угол откры­тия клапанов (5° в течении 5 сек)

Клапан системы изменения фаз газораспределения, Низкое давление масла или засорение магистралей, Заклинивание золотника клапана,

Утечка масла,

Ослабление ремня привода ГРМ или неправильно выстав­лены фазы газораспределения,

Разъёмы,

Блок управления.

P0031

Подогреваемый кислородный датчик до ката­литического нейтрализатора

Низкий уровень сигнала при выключенном подогревателе кислородного датчика

Подогреваемый кислородный датчик до каталитического нейтрализатора,

Обрыв провода между замком зажигания и выводом «С» ки­слородного датчика,

Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «D» датчика и выводом «4А» блока управления,

Разъёмы,

Блок управления.

P0032

Подогреваемый кислородный датчик до ката­литического нейтрализатора

Высокий уровень сигнала при включенном подогревателе ки­слородного датчика

Подогреваемый кислородный датчик до каталитического нейтрализатора,

Замыкание на провода между выводом «D» датчика и выводом «4А» блока управления,

Разъёмы,

Блок управления.

P0037

Подогреваемый кислородный датчик после каталитического нейтрализатора

Низкий уровень сигнала при выключенном подогревателе кислородного датчика

Подогреваемый кислородный датчик после каталитического нейтрализатора,

Обрыв провода между замком зажигания и выводом «С» ки­слородного датчика,

Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «D» датчика и выводом «4D» блока управления,

Разъёмы,

Блок управления.

Код

Система или датчик

Условия появления неисправности

Возможное место неисправности

P0038

Подогреваемый кислородный датчик после каталитического нейтрализатора

Высокий уровень сигнала при включенном подогревателе кислородного датчика

Подогреваемый кислородный датчик до каталитического нейтрализатора,

Замыкание на «+» провода между выводом «D» датчика и выводом «4D» блока управления,

Разъёмы,

Блок управления.

P0101

Датчик

массового

расхода

воздуха,

Датчик

положения

дроссельной

заслонки

Показания датчика массового расхода воздуха меньше чем ожидаемое (по датчику положения дроссельной заслонки) или частота вращения коленчатого вала двигателя (больше чем ожидаемое)

Датчик массового расхода воздуха, Датчик положения дроссельной заслонки, Окисление контактов или датчиков, Падение напряжения.

P0102

Низкий сигнал

датчика

массового

расхода

воздуха

Напряжение на выводе «1Р» блока управления менее 0,21 В

Датчик массового расхода воздуха,

Разъёмы,

Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «С» датчика и выводом «1Р» блока управления,

Обрыв провода между главным реле и выводом «А» датчика.

P0103

Высокий сигнал

датчика

массового

расхода

воздуха

Напряжение на выводе «1Р» блока управления более 4,90 В

Датчик массового расхода воздуха,

Разъёмы,

Замыкание на «+» провода между выводом «С» датчика и выводом «1Р» блока управления,

Обрыв провода массы,

Блок управления.

P0107

Низкий сигнал

датчика

абсолютного

давления во

впускном

коллекторе

Напряжение на выводе «1J» блока управления менее 0,1 В при температуре воздуха на впуске более 10°С

Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, Разъёмы,

Замыкание на массу провода между выводом «D» датчика и выводом «1J»блока управления,

Обрыв провода между выводом «С» датчика и выводом «2К» блока управления,

Замыкание проводов.

P0108

Высокий сигнал

датчика

абсолютного

давления во

впускном

коллекторе

Напряжение на выводе «1J» блока управления более 4,9 В при температуре воздуха на впуске более 10°С

Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, Разъёмы,

Обрыв провода между выводом «А» датчика и выводом ”2Н» блока управления,

Обрыв провода между выводом «D» датчика и выводом «1J» блока управления,

Замыкание проводов,

Блок управления.

P0111

Датчик температуры воздуха на впуске

Показания датчика температуры выше, чем показания датчика температуры ОЖ при установке замка зажигания в положение «ON» и температуре ОЖ 40°С

Датчик температуры воздуха на впуске, Разъёмы,

Замыкание между проводами,

Блок управления.

P0112

Низкий сигнал датчика температуры воздуха на впуске

Напряжение на выводе «2Е» блока управления менее 0,15 В

Датчик температуры воздуха на впуске,

Замыкание на массу провода между выводом «D» датчика и «2Е» блока управления,

Замыкание между проводами,

Блок управления.

P0113

Высокий сигнал датчика температуры воздуха на впуске

Напряжение на выводе «2Е» блока управления более 4,9 В

Датчик температуры воздуха на впуске,

Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «D» датчика и «2Е” блока управления,

Обрыв провода между выводом «Е» датчика и «2Н» блока управления,

Разъёмы,

Блок управления.

P0117

Низкий сигнал датчика температуры ОЖ

Напряжение на выводе «1М» блока управления менее 0,20 В

Датчик температуры воздуха на впуске,

Замыкание на массу провода между выводом «А» датчика и выводом «1М» блока управления,

Замыкание между проводами,

Блок управления.

Код

Система или датчик

Условия появления неисправности

Возможное место неисправности

P0118

Высокий сигнал датчика

температуры ОЖ

Напряжение на выводе «1М» блока управления более 4,6 В

Датчик температуры воздуха на впуске,

Обрыв провода между выводом «А» датчика и выводом «1М» блока управления,

Замыкание на «+» провода между выводом «А» датчика и выводом «1М» блока управления,

Обрыв провода между выводом «В» датчика и выводом «2Н» блока управления,

Разъёмы,

Блок управления.

P0121

Датчик положения

дроссельной

заслонки

Заклинивание

дроссельной

заслонки в

закрытом

положении/

открытом

положении

В течение 5 сек дроссельная заслонка открыта менее чем на 12,5% при температуре ОЖ >80°С и при расходе воздуха через датчик массового расхода воздуха более 32,0 г/сек

В течение 5 сек дроссельная заслонка открыта более чем на 50% при частоте вращения коленчатого вала >500 об/мин и при расходе воздуха через датчик массового расхода воздуха менее 5 г/сек

Датчик положения дроссельной заслонки, Датчик массового расхода воздуха, Напряжение питания датчиков,

Разъёмы,

Блок управления.

P0122

Низкий сигнал датчика положения дроссельной заслонки

Напряжение на выводе ”2А» блока управления менее 0,1 В

Датчик положения дроссельной заслонки,

Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «В» датчика и «2А» блока управления,

Обрыв провода между выводом «С» датчика и выводом «2К» блока управления,

Замыкание между проводами,

Разъёмы.

P0123

Высокий сигнал датчика положения дроссельной заслонки

Напряжение на выводе «2А» блока управления более 4,90 В при установке замка зажигания в положение «ON»

Датчик положения дроссельной заслонки,

Замыкание на «+» провода между выводом «А» датчика и «2Н»блока управления,

Обрыв провода между выводом ”А” датчика и ”2Н» блока управления,

Разъёмы,

Блок управления.

P0125

Температура ОЖ недостаточна для управления топливоподачей с обратной связью

Датчик температуры ОЖ, Разъёмы,

Блок управления.

P0131

Низкий сигнал кислородного датчика до каталитического нейтрализатора

В течение 41,2 сек напряжение на выводе датчика не изменяется и составляет менее 0,45 В при температуре ОЖ 80°С и частоте вращения коленчатого вала >1500 об/мин

Регулятор давления топлива,

Кислородный датчик,

Топливные форсунки,

Регулятор давления топлива,

Топливный насос,

Засорение или повреждение топливных трубок, между топливным баком и топливным коллектором или регулятором давления и топливным баком,

Система зажигания,

Засорение или повреждение патрубков и шлангов впуска воздуха,

Электропневмоклапан системы улавливания паров топлива,

Неплотное соединение элементов системы выпуска ОГ, Низкое давление конца такта сжатия,

Неисправность двигателя.

Код

Система или датчик

Условия появления неисправности

Возможное место неисправности

P0132

Высокий сигнал кислородного датчика до каталитического нейтрализатора

В течение 41,2 сек напряжение на выводе датчика не изменяется и составляет более 0,45 В при температуре ОЖ 80°С и частоте вращения коленчатого вала >1500 об/мин

Регулятор давления топлива,

Кислородный датчик,

Топливные форсунки,

Регулятор давления топлива,

Топливный насос,

Засорение или повреждение топливных трубок, между топливным баком и топливным коллектором или регулятором давления и топливным баком,

Система зажигания,

Засорение или повреждение патрубков и шлангов впуска воздуха,

Электропневмоклапан системы улавливания паров топлива, Неплотное соединение элементов системы выпуска ОГ, Низкое давление конца такта сжатия,

Неисправность двигателя.

P0133

Малое

быстродействие кислородного датчика до каталитического нейтрализатора

Нагрузка: 14,8 — 59,4%, частота вращения коленчатого вала 1410-4000 об/мин (МКПП), 1190-4000 об/мин (АКПП), скорость автомобиля >3,75 км/ч, температура ОЖ >(-10)°С, прошло более 10 циклов инверсии кислородного датчика

Регулятор давления топлива,

Кислородный датчик,

Регулятор давления топлива,

Топливный насос,

Засорение или повреждение топливных трубок, между топливным баком и топливным коллектором или регулятором давления и топливным баком,

Засорение или повреждение патрубков и шлангов впуска воздуха,

Электропневмоклапан системы улавливания паров топлива, Неплотное соединение элементов системы выпуска ОГ, Неисправность двигателя.

P0134

Кислородный датчик до каталитического нейтрализатора

В течение 83,2 сек выходное напряжение датчика меньше 0,55 В при частоте вращения коленчатого вала более 1500 об/мин и температуре охлаждающей жидкости более 80°С

Кислородный датчик,

Подогреватель кислородного датчика,

Неплотное соединение элементов системы выпуска ОГ, Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «А» датчика и выводом «1АВ» блока управления,

Низкое давление конца такта сжатия,

Неисправность двигателя.

P0138

Низкий сигнал кислородного датчик после каталитического нейтрализатора

В течение 7 сек напряжение на выводе датчика более 0,45 В при прекращении подачи топлива

Кислородный датчик,

Замыкание на «+» провода между выводом «А» датчика и выводом «1Y» блока управления.

P0140

Кислородный датчик после каталитического нейтрализатора

В течение 30,4 сек выходное напряжение датчика меньше 0,55 В при частоте вращения коленчатого вала более 1500 об/мин и температуре охлаждающей жидкости более 80°С

Кислородный датчик,

Подогреватель кислородного датчика,

Неплотное соединение элементов системы выпуска ОГ, Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «А» датчика и выводом «1Y» блока управления,

Низкое давление конца такта сжатия,

Неисправность двигателя.

P0171

Слишком

бедная

топливовоздуш ная смесь

—

Пропуск зажигания,

Кислородный датчик,

Регулятор давления топлива,

Топливный насос, f Топливные форсунки,

Засорение или повреждение топливных трубок, между топливным баком и топливным коллектором или регулятором давления и топливным баком,

Система зажигания,

Засорение или повреждение патрубков и шлангов впуска воздуха,

Система улавливания паров топлива.

P0172

Слишком

богатая

топливовоздуш ная смесь

Пропуск зажигания,

Кислородный датчик,

Регулятор давления топлива,

Топливный насос,

Топливные форсунки,

Засорение или повреждение топливных трубок, между топливным баком и топливным коллектором или регулятором давления и топливным баком,

Система улавливания паров топлива.

Код

Система или датчик

Условия появления неисправности

Возможное место неисправности

P0300

Случайные / множественные цилиндр(ы)- пропуск воспламенения

Датчик положения коленчатого вала,

Датчик положения распределительного вала,

Свечи зажигания,

Датчик массового расхода воздуха,

Регулятор давления топлива,

Топливный насос,

Топливные форсунки,

Засорение или повреждение патрубков и шлангов впуска воздуха,

Засорение или повреждение топливных трубок, между топливным баком и топливным коллектором или регулятором давления и топливным баком,

Система улавливания паров топлива.

P0301

Цилиндр 1 —

пропуск

воспламенения

Свечи зажигания,

Топливные форсунки,

Засорение или повреждение патрубков и шлангов впуска воздуха.

P0302

Цилиндр 2 — пропуск

воспламенения

Свечи зажигания,

Топливные форсунки,

Засорение или повреждение патрубков и шлангов впуска воздуха.

P0303

Цилиндр 3 —

пропуск

воспламенения

Свечи зажигания,

Топливные форсунки,

Засорение или повреждение патрубков и шлангов впуска воздуха.

P0304

Цилиндр 4 —

пропуск

воспламенения

Свечи зажигания,

Топливные форсунки,

Засорение или повреждение патрубков и шлангов впуска воздуха.

P0327

Низкий сигнал

датчика

детонации

Напряжение на выводах «2Р» и «2S» блока управления менее 0,9 В

Датчик детонации,

Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «А» датчика и «2S» блока управления,

Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «В» датчика и «2Р» блока управления,

Разъёмы.

P0328

Высокий сигнал

датчика

детонации

Напряжение на выводах «2Р” и»2S» блока управления более 4,9 В

Датчик детонации,

Замыкание на «+» провода между выводом «А» датчика и «2S» блока управления,

Замыкание на «+» провода между выводом «В» датчика и «2Р» блока управления,

Разъёмы.

P0335

Датчик

положения

коленчатого

вала

Блок управления, не получает сигнал от датчика положения коленчатого вала в течение 4,2 сек, при расходе воздуха через датчик массового расхода воздуха более 2,0 г/сек

Попадание грязи в зазор между задатчиком и датчиком положения коленчатого вала,

Датчик положения коленчатого вала,

Замыкание на «+» или на массу, обрыв провода между выводом «В» датчика и «2G» блока управления, Замыкание на «+» или на массу, обрыв провода между выводом «А» датчика и «2D» блока управления, Зубчатый шкив коленчатого вала.

P0340

Датчик положения распределитель ного вала

При вращении коленчатого вала блок управления, не получает сигнал от датчика положения

распределительного вала

Датчик положения распределительного вала, Замыкание на «+» или на массу, обрыв провода между выводом «А» датчика и «2М» блока управления, Замыкание на «+» или на массу, обрыв провода между выводом «В» датчика и «2J» блока управления, Задатчик,

Разъёмы.

P0403

Шаговый

двигатель

привода

клапана

системы

рециркуляции

ОГ

Низкое или высокое напряжение на выводах ”4Е», «4Н», «4К» блока управления

Клапан системы рециркуляции ОГ,

Замыкание на «+» или на массу, обрыв провода между выводом «Е» клапана и «4Е» блока управления,

Замыкание на «+” или на массу, обрыв провода между выводом «А» клапана и «4Н» блока управления,

Замыкание на «+» или на массу, обрыв провода между выводом «В» клапана и «4К» блока управления,

Замыкание на «+» или на массу, обрыв провода между выводом «F» клапана и «4N» блока управления,,

Обрыв провода между выводом «D» главного реле и выводом «С» клапана,

Обрыв провода между выводом «D» главного реле и выводом «D» клапана,

Блок управления.

Код

Система или датчик

Условия появления неисправности

Возможное место неисправности

P0420

Низкая

эффективность

каталитического

нейтрализатора

Каталитический нейтрализатор,

Неплотное соединение элементов системы выпуска ОГ, Ослабление крепления кислородных датчиков, Кислородный датчик до каталитического нейтрализатора.

P0443

Электропневмо клапан системы улавливания паров топлива

Высокое или низкое напряжение на выводе «4U» блока управления

Электропневмокпапан системы улавливания паров топлива, Замыкание на массу провода между выводом главного реле и выводом «В» электропневмоклапана,

Замыкание на массу, на «+» или обрыв провода между выводом «А» электропневмоклапана и выводом «4U» блока управления,

Разъёмы,

Блок управления.

P0480

Реле №2 вентилятора системы охлаждения

Нет изменения напряжения на выводе «4L» блока управления при темпебратуре ОЖ >100°С

Реле №2 вентилятора системы охлаждения,

Обрыв провода между предохранителем «FUSE” и выводом «Е» реле,

Замыкание на массу, на «+» или обрыв провода между выводом «А» реле №2 и выводом «4L» блока управления, Разъёмы,

Блок управления.

P0500

Датчик скорости (модели с МКПП без ABS)

Нет сигнала датчика скорости при включённой передаче, нагрузке более 40% и частоте вращения коленчатого вала более 2000 об/мин

Датчик скорости,

Замыкание на массу, на «+» или обрыв провода между выводом «В» датчика и выводом «2L» блока управления, Замыкание на массу, на «+» или обрыв провода между выводом «А» датчика и выводом «2I» блока управления, Разъёмы,

Блок управления.

P0505

Клапан системы управления частотой вращения холостого хода

Блок управления, не может управлять частотой вращения коленчатого вала двигателя

Клапан системы управления частотой вращения холостого хода,

Засорение воздушного фильтра,

Негерметичность системы впуска воздуха,

Реле системы кондиционирования воздуха,

Генератор,

Низкое давление конца такта сжатия,

Блок управления.

P0506

Частота вращения коленчатого вала двигателя ниже

ожидаемой

При нажатой педали тормоза (выключатель на педали тормоза в положении «ON») и рулевом колесе, установленном прямо (датчик давления рабочей жидкости усилителя рулевого управления в положении «OFF»), частота вращения коленчатого вала двигателя <100 оборотов за 14 секунд (при атмосферном давлении менее 72,3 кПа (542 мм рт. ст.) или температуре окружающего воздуха менее (-10)°С код P0506 в память не заносится)

Клапан системы управления частотой вращения холостого хода,

Засорение воздушного фильтра,

Система впуска воздуха,

Цепь реле кондиционера,

Генератор,

Электропневмокпапан аккумулятора паров топлива,

Низкая компрессия,

Блок управления.

P0507

Частота вращения коленчатого вала двигателя выше

ожидаемой

При нажатой педали тормоза (выключатель на педали тормоза в положении «ON») и рулевом колесе, установленном прямо (датчик давления рабочей жидкости усилителя рулевого управления в положении «OFF»), частота вращения коленчатого вала двигателя <200 оборотов за 14 секунд (при атмосферном давлении менее 72,3 кПа (542 мм рт. ст.) или температуре окружающего воздуха менее (-10)°С код P0507 в память не заносится)

Клапан системы управления частотой вращения холостого хода,

Неправильная установка или регулировка троса акселератора,

Дроссельная заслонка,

Вакуумные шланги,

Блок управления.

Код

Система или датчик

Условия появления неисправности

Возможное место неисправности

P0511

Клапан системы управления частотой вращения холостого хода

Если напряжение на выводе «4G» блока управления выше или ниже порогового* значения при открытии заслонки свыше 16-40%.

* — Пороговое значение зависит от напряжения аккумуляторной батареи и значения сигнала управления

Клапан системы управления частотой вращения холостого хода,

Замыкание на массу, на «+» или обрыв провода между выводом «А» клапана и выводом «4G» блока управления, Замыкание на массу, на «+» или обрыв провода между выводом «В» клапана и выводом «4J» блока управления, Разъёмы,

Блок управления.

P0550

Датчик

давления

рабочей

жидкости

усилителя

рулевого

управления

Более 1 минуты низкое напряжение на выводе «1Z» блока управления при скорости автомобиля выше 60 км/ч и температуре ОЖ выше 60°С

Датчик давления рабочей жидкости усилителя рулевого управления,

Замыкание на массу или обрыв провода между выводом датчика и выводом «1Z» блока управления,

Блок управления.

P0602

Блок

управления.

Ошибка блока управления

Ошибка оборудования, Блок управления.

P0610

Блок

управления.

Ошибка блока управления

Ошибка оборудования, Блок управления.

P0661

Электропнев­

моклапан

системы

изменения

геометрии

впускного

коллектора

Низкий сигнал на выводе «4R» блока управления

Электропневмоклапан системы изменения геометрии впускного коллектора,

Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «А» электропневмокпапана и выводом «4R» блока управления, Обрыв провода между выводом «В» электропневмокпапана и выводом главного реле,

Разъёмы,

Блок управления.

P0662

Электропнев­

моклапан

системы

изменения

геометрии

впускного

коллектора

(VIS)

Высокий сигнал на выводе «4R» блока управления

Электропневмоклапан системы изменения геометрии впускного коллектора,

Замыкание на «+» провода между выводом «В» электропневмокпапана и выводом «4R» блока управления, Разъёмы,

Блок управления.

P0703

Выключатель

стоп-сигналов

На выводе «1К» блока управления отсутствует сигнал при ускорении / замедлении автомобиля более 8 раз

Выключатель стоп-сигналов,

Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «D» выключателя и выводом «1К» блока управления,

Обрыв провода между выводом «В» выключателя и выводом

Разъёмы,

Блок управления.

P0704

Выключатель на педали сцепления

На выводе «1R» блока управления отсутствует сигнал при движении автомобиля со скоростью менее 30 км/ч более 8 раз

Выключатель на педали сцепления,

Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «В» выключателя и выводом «1R» блока управления,

Обрыв провода между выводом выключателя и массой, Разъёмы,

Блок управления.

P0850

Выключатель

запрещения

запуска

На выводе «1W» блока управления отсутствует изменение сигнала при движении автомобиля со скоростью более 30 км/ч и нажатии на педаль сцепления более 10 раз

Выключатель запрещения запуска,

Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «В» выключателя и выводом «1W» блока управления,

Обрыв провода между выводом «А» выключателя и массой, Разъёмы,

Блок управления.

Р1410

Электропневмо клапан системы подачи

дополнительног о воздуха на высоких оборотах (VAD)

Нет изменения сигнала на выводе «4С» блока управления при установке клапана в положение «ON» или «OFF»

Электропневмоклапан системы изменения геометрии впускного коллектора (VAD),

Замыкание на массу, на «+» или обрыв провода между выводом «В» электропневмокпапана и выводом «4С» блока управления,

Замыкание на массу провода между выводом «А» электропневмокпапана и выводом главного реле, Разъёмы,

Блок управления.

Р1562

Напряжение питания блока управления двигателем

В течение 2 сек напряжение питания на выводе «2Z» блока управления двигателем ниже 2,5 В

Предохранитель «EEC»,

Замыкание на массу или обрыв провода между выводом предохранителя «EEC» и выводом «2Z» блока управления, Разъёмы,

Блок управления.

Код

Система или датчик

Условия появления неисправности

Возможное место неисправности

Р2006

Электропневмо

клапан системы

изменения

геометрии

впускного

коллектора

(VTCS)

Электропневмоклапан заело в закрытом положении при температуре ОЖ >63°С, частоте вращения коленчатого вала более 3750 об/мин и дроссельная заслонка открыта выше порогового* значения.

* — Максимальная расчётная нагрузка зависит от частоты вращения коленчатого вала

Датчик температуры ОЖ,

Датчик положения дроссельной заслонки,

Датчик положения коленчатого вала, Электропневмокпапан системы изменения геометрии впускного коллектора (VTCS),

Привод системы изменения геометрии впускного коллектора (VTCS),

Замыкание на массу провода между выводом «В» электропневмоклапана и выводом «4Т» блока управления, Разъёмы,

Блок управления.

Р2009

Электропневмо

клапан системы

изменения

геометрии

впускного

коллектора

(VTCS)

Низкий сигнал на выводе «4Т» блока управления при установке клапана в положение «OFF»

Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «В» электропневмоклапана и выводом «4Т» блока управления, Обрыв провода между выводом «А» электропневмокпапана и выводом главного реле,

Разъёмы,

Блок управления.

Р2010

Электропневмо

клапан системы

изменения

геометрии

впускного

коллектора

(VTCS)

Высокий сигнал на выводе «4Т» блока управления при установке клапана в положение «ON»

Замыкание на «+» между выводом «В» электропневмокпапана и выводом «4Т» блока управления, Электропневмоклапан системы изменения геометрии впускного коллектора (VTCS),

Разъёмы,

Блок управления.

Р2228

Низкий сигнал

датчика

абсолютного

давления во

впускном

коллекторе

Напряжение на выводе «1G» блока управления менее 0,35 В

Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «А» датчика и выводом «1G» блока управления,

Обрыв провода между выводом «С» датчика и выводом «2К» блока управления,

Разъёмы,

Блок управления.

Р2229

Высокий сигнал

датчика

абсолютного

давления во

впускном

коллекторе

Напряжение на выводе «1G» блока управления более 4,92 В

Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, Замыкание на «+» или обрыв провода между выводом «А” датчика и выводом «2Н» блока управления,

Обрыв провода между выводом «В» датчика и выводом «1G» блока управления,

Разъёмы,

Блок управления.

Р2502

Генератор

Выходное напряжение генератора выше 17 В или напряжение АКБ менее 11 В

Обрыв провода между выводом «В» генератора и положительным выводом аккумуляторной батареи, Аккумуляторная батарея,

Генератор,

Разъёмы,

Блок управления.

Р2503

Генератор

При токе свыше 20 А выходное напряжение генератора ниже 8,5 В

Генератор,

Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «Р» генератора и выводом «1АА» блока управления,

Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «D» генератора и выводом «1AD» блока управления,

Ослабление или обрыв ремня привода генератора,

Блок управления.

Р2504

Перезаряд АКБ

Выходное напряжение генератора выше 18,5 В или напряжение АКБ более 16 В

Замыкание на «+» провода между выводом «D» генератора и выводом «1AD» блока управления,

Генератор,

Блок управления.

Иммобилайзер

Код неисправности

Неисправность

Возможное место/причина неисправности

Тестер

Индикатор

противо­угонной

системы

B1681

11

Неправильный сигнал с ан­тенны транспондера
  • Неисправность антенны транспондера
  • Неисправность блока управления двигателем
  • Неисправность проводки

В2103

12

Нет сигнала с антенны транс­пондера
  • Неисправность антенны транспондера
  • Плохой контакт разъемов

B1600

13

Код ключа не доходит до бло­ка управления двигателем
  • Нет передатчика в ключе
  • Неисправность передатчика в ключе

В2431

Код ключа не регистрируется в блоке управления двигателем

Ошибка при программировании ключа

B1602

14

Неправильный код ключа
  • Неисправность передатчика в ключе
  • Неисправность антенны транспондера
  • Неисправность блока управления двигателем

B1601

15

Ошибка формата кода ключа (диапазон напряжения, частота)

— Неисправность передатчика в ключе

B1213

21

Число действующих ключей меньше минимально необхо­димого количества

Зарегистрировано меньше двух ключей

B1342

—

—

Неисправность блока управления двигателем

Видео по теме «Мазда 6 (2008+). Коды ошибок»

Автосканер ELM327 mazda 6 2009 Бензин japan

МАЗДА 6 ОШИБКА P0745 АКПП

ошибка srs airbag mazda 6

Другие материалы раздела

ДТП в России

  • Embedded thumbnail for ДТП в Омске

    03.23.21

  • Embedded thumbnail for ДТП с переворотом в центре Волгограда

    07.30.19

  • Embedded thumbnail for Упоротое быдло (c)

    07.30.19

  • Embedded thumbnail for Фургон не проскочил

    07.30.19

  • Embedded thumbnail for Жесткое ДТП под Киевом

    07.29.19

  • Embedded thumbnail for ДТП с участием скорой в Туле

    07.29.19

Источник

Комментарии к теме Сброс ошибки b1933 на Мазда Пятерке

Сам

Что за люди,им помогают совет дают,эти козлы дизлайк ставят.дерьмо не люди,не нравится не смотри не делай.Таким и в жизни все ни так и все не те.Да хрен у тебя будет все нормально,ты по жизни дерьмо.

Грехем

Привіт,Ярослав!Норм там доступ до ГРМ)Зверни увагу на саму пружину натяжного ролика,з практики помітив,що впливае на роботу ГРМ (по памяті 36мм,62мм залежить від серії ДВС).Успіхів в роботі!

Кэк

Столько подписчиков, откуда?) Хоть канал свой создавай) Zepro) Может Idemitsu?) Подача — шлак)

Jerrel

Братуха насчёт монтерик ждём видоса вобразных двигателях

Wentworth

Звездобол не слушайте это

Ильяр

менять масло нужно не по пробегу а по моточасам
цена вопроса 450 рублей. Ставим счетчик моточасов и меняем масло через 300-400 часов, в зависимости от условий и масла..
я предпочту покупать недорогую минералку на ФИРМЕННОЙ заправке производителя масла(например лукойл) и
менять раз в 200 часов(5000км), чем дорогую синтетику сомнительного
происхождения и рисковать закоксовать мотор

Андриан

Какой номинал резистора? и не будет ли он нагреваться?

Еркебулан

А если при замыкание двух проводов красного и розового искрит (замыкает) но стартер не крутит и втягивающее не срабатывает!?

Anatol

Скажите, а можно ли изменить порядок действий? Снять съемником шкив вместе с подшипниками и с той пластиной, которую вы снимали первой?

Ferhan

Привет Андрей. Ну ты мастер на все руки, разобрал как родную.

Толкын

Неправильно…
нужно залить в бачок отработанное масло… если не поможет тогда серная кислота смешивается 50 с соляной…
Не благодарите…!
И кстати все верно в видео — когда сделал точно так ошибка исчезла, форсунки стали работать лучше, уменьшился расход топлива и у жены сиськи стали на 2 размера больше…
Спасибо Кока-Кола…!!!

Айбек

А со стороны трамблера он также пойдет?

Шони

масло промывочное так называется не потому что оно в прямом смысле моет, оно просто вытесняет при сливе старое отработанное, чтобы после заливки нового, последнее не превратилось в точно такую же жижу как при первом сливе. Отложения, разумеется, оно никакие не уберет. Если кто хочет подстраховаться, то как раз соляру может разбавить маслом промывочным 2:1. Но разумеется, если вы меняете каждые 5тыщ км, никаких манипуляций подобный достаточно рисковых делать не придется, можно смело заливать в старое

Херши

Много трандиш.

Бобо

После ста грамм начал понимать намного лучше! Приблизился к автору по градусу…

Идальго

Привет. Интересные твои ролики. Я сам электрик. Хочу спросить, какие программы и сканерами, инструментами и т.т. ты ползаешь? Спасибо

Лупан

Сказано- сделано! Реально машина изменила динамику разгона, хорошо набирает со светофоров, никого не задерживаю, холостые об. не пострадали. расход еще не определил. Спасибо за совет.

Написать комментарий

Источник

Все приходит с опытом)

Теперь то знаю, что перед тем, как сниматьменять подушки, нужно акб скидывать.

Впрочем, после замены руля, вылез мигающий мужик на приборке. Напрягает чтото лишнее на приборной.

Выбило 3 ошибки по RCM: B1932, B2234, B2232

Фото в бортжурнале Mazda 6 (1G)

EML с телефона не видит этого модуля, с ПК только увидел, ну или чтото типа Лаунча нужно.

Вообще связка ELM + FORScan полная версия решает вопросы по сбросу таких проблем.
На днях еще специально сниму, сделаю ошибку и проверю.

Кстати, можно обратить внимание на крепление разьемов у подушки руля. Там есть специальные фиксаторы разьема. Ничего примичательного, но., без него будет ошибка B2234, B2232, что означает низкое сопротивление газогенератора соответсвенно первого или второго, где не будет фиксатора.

Фото в бортжурнале Mazda 6 (1G)

Специально не ставил, проверить сбросы. Хотя перед НГ особо и некогда было)

Думаю, все логично и понятно, фиксатор не просто кластик, а еще аля кнопка)

Фото в бортжурнале Mazda 6 (1G)

Все работает.

Ну и напоследок, снимать подушкуруль желательно после 5-10 мин простоя, чтоб ошибки не было. Хотя, пару кликов и ее нет…

Всем удачи)

Фото в бортжурнале Mazda 6 (1G)

Фото в бортжурнале Mazda 6 (1G)

Цена вопроса: 0 грн
Пробег: 0 км

 Таблица кодов ошибок DTC системы подушек безопасности  Mazda3 (BL)

DTC

Число
вспышек
индикатора приборной
панели

Неисправность

B1046

24

Короткое замыкание на цепь модуля шторки безопасности со стороны водителя других цепей модуля подушки безопасности

B1047

22

Короткое замыкание на цепь модуля боковой подушки безопасности водителя других цепей модуля подушки безопасности

B1048

21

Короткое замыкание на цепь модуля подушки безопасности пассажира других цепей модуля подушки безопасности

B1049

34

Короткое замыкание на цепь преднатяжителя ремня безопасности со стороны пассажира других цепей модуля подушки безопасности

B104B

43

Короткое замыкание на цепь датчика боковой подушки безопасности водителя других цепей датчика

B104C

44

Короткое замыкание на цепь датчика боковой подушки безопасности пассажира других цепей датчика

B104D

42

Короткое замыкание на цепи датчика зоны столкновения других цепей датчика

B104E

43

Цепь датчика боковой подушки безопасности со стороны водителя: короткое замыкание на источник питания или массу кузова

B104F

44

Внутренняя неисправность датчика боковой подушки безопасности со стороны пассажира

B1050

Цепь датчика боковой подушки безопасности со стороны пассажира: короткое замыкание на источник питания или массу

B1051

43

Внутренняя неисправность датчика боковой подушки безопасности со стороны водителя

B1054

33

Короткое замыкание на цепь преднатяжителя ремня безопасности со стороны водителя других цепей модуля подушки безопасности

B1055

23

Короткое замыкание на цепь модуля боковой подушки безопасности пассажира других цепей модуля подушки безопасности

B1056

25

Короткое замыкание на цепь модуля шторки безопасности пассажира других цепей модуля подушки безопасности

B1057

19

Короткое замыкание на цепь модуля подушки безопасности со стороны водителя других цепей модуля подушки безопасности

B10A6

35

Обрыв цепи преднатяжителя поясного ремня безопасности или высокое сопротивление

B10A7

Цепь преднатяжителя поясного ремня безопасности закорочена на источник питания

B10A8

Цепь предварительного натяжителя поясного ремня безопасности закорочена на массу

B10A9

Низкое сопротивление предварительного натяжителя поясного цепи ремня безопасности

B10AA

Короткое замыкание на цепь преднатяжителя поясного ремня безопасности других цепей модуля подушки безопасности

B1231

13

Блок управления активацией (развертыванием) модуля управления SAS заблокирован (зафиксировано столкновение)

B1317

―

Высокое напряжения питания модуля управления SAS (16 В и более)

B1318

Низкое напряжение питания модуля управления SAS (8 В или меньше)

B1342

12

Внутренняя неисправность модуля управления SAS

―

B1868

―

Неисправность сигнальной лампы системы подушек безопасности

B1871

56

Цепь системы переключателя PAD отключена

B1877

33

Обрыв цепи преднатяжителя ремня безопасности со стороны водителя или высокое сопротивление

B1878

Цепь преднатяжителя ремня безопасности со стороны водителя замыкает на источник питания

B1879

Цепь преднатяжителя ремня безопасности со стороны водителя замыкает на массу

B1881

34

Обрыв цепи преднатяжителя ремня безопасности со стороны пассажира или высокое сопротивление

B1882

Цепь преднатяжителя ремня безопасности со стороны пассажира закорочена на источник питания

B1883

Цепь преднатяжителя ремня безопасности со стороны пассажира замыкает на массу

B1884

18

Цепь индикатора деактивации подушки безопасности пассажира (PAD) обрыв или короткое замыкание на массу

B1885

33

Низкое сопротивление цепи преднатяжителя ремня безопасности со стороны водителя

B1886

34

Низкое сопротивление цепи преднатяжителя ремня безопасности со стороны пассажира

B1890

18

Цепь индикатора деактивации подушки безопасности пассажира (PAD) короткое замыкание на источник питания

B1916

19

Цепь модуля подушки безопасности со стороны водителя: короткое замыкание на источник питания

B1925

21

Цепь модуля подушки безопасности пассажира: короткое замыкание на источник питания

B1932

19

Цепь модуля подушки безопасности со стороны водителя обрыв цепи или высокое сопротивление

B1933

21

Цепь модуля подушки безопасности со стороны пассажира: обрыв цепи или высокое сопротивление

B1934

19

Низкое сопротивление цепи модуля подушки безопасности со стороны водителя

B1935

21

Низкое сопротивление цепи модуля подушки безопасности со стороны пассажира

B1936

19

Цепь модуля подушки безопасности со стороны водителя: короткое замыкание на массу

B1938

21

Цепь модуля подушки безопасности пассажира: короткое замыкание на массу

B1992

22

Цепь модуля боковой подушки безопасности водителя: короткое замыкание на источник питания

B1993

Цепь модуля боковой подушки безопасности со стороны водителя, короткое замыкание на массу кузова

B1994

Цепь модуля боковой подушки безопасности со стороны водителя разомкнута или высокое сопротивление

B1995

Низкое сопротивление цепи модуля боковой подушки безопасности со стороны водителя

B1996

23

Цепь модуля боковой подушки безопасности пассажира: короткое замыкание на источник питания

B1997

Цепь модуля боковой подушки безопасности пассажира закорочена на массу

B1998

Цепь модуля боковой подушки безопасности со стороны пассажира разомкнута или высокое сопротивление

B1999

Низкое сопротивление цепи модуля боковой подушки безопасности со стороны пассажира

B2226

42

Внутренняя неисправность датчика зоны столкновения

B2227

Датчик зоны столкновения (ошибка связи)

B2477

―

Нет конфигурации

54

Ошибка конфигурации

B2773

24

Низкое сопротивление цепи модуля шторки безопасности со стороны водителя

B2774

Цепь модуля шторки безопасности со стороны водителя разомкнута или имеет высокое сопротивление

B2775

Цепь модуля шторной подушки безопасности со стороны водителя, короткое замыкание на массу кузова

B2776

Цепь модуля шторки безопасности водителя со стороны короткого замыкания на источник питания

B2777

25

Низкое сопротивление цепи модуля шторки безопасности со стороны пассажира

B2778

Обрыв цепи модуля шторки безопасности со стороны пассажира или высокое сопротивление

B2779

Замыкание цепи модуля подушки безопасности пассажира на массу

B2780

Замыкание цепи модуля шторки безопасности пассажира на источник питания

B2855

42

Цепь датчика зоны столкновение: короткое замыкание на источник питания или массу кузова

B2856

Несоответствие идентификатора датчика зоны столкновения

B2886

44

Несоответствие идентификатора датчика боковой подушки безопасности пассажира

B2887

43

Несоответствие идентификатора датчика боковой подушки безопасности водителя

B2BCD

―

Плохо подсоединены разъемы модуля управления SAS

C1280*

―

Ошибка сигнала датчика скорости рыскания в модуле управления SAS.

C1282*

Датчик Low-G (XY) (боковой перегрузки) в модуле управления SAS — ошибка сигнала

C2770*

Датчик Low-G (XY) (продольной перегрузки) в модуле управления SAS — ошибка сигнала

U0073

―

Ошибка связи CAN

U0155

Ошибка связи с комбинацией приборов

U2017

43

Датчик боковой подушки безопасности со стороны водителя (ошибка связи)

U2018

44

Датчик боковой подушки безопасности пассажира (ошибка связи)

U2527*

―

Ошибка связи DSC HU/CM

* :Только автомобили с DSC 

Основные параметры компонентов системы AIR BAG PID/DATA

Название PID

Размерность/операция

Статус/значение

BUCKLE_D

(Состояние переключателя ремня безопасности со стороны водителя)

Не пристегнут/
пристегнут

• Передний ремень безопасности со стороны водителя пристегнут (переключатель пряжки со стороны водителя выключен): пристегнут
• Передний ремень безопасности со стороны водителя не пристегнут (переключатель пряжки со стороны водителя включен): не пристегнут.

BUCKLE_P

(Состояние переключателя ремня безопасности со стороны пассажира)

Не пристегнут/пристегнут

Пассажир, сидящий на переднем сиденье со стороны пассажира: вкл.

• Передний ремень безопасности со стороны пассажира пристегнут (выключатель пряжки со стороны пассажира): пристегнут
• Передний ремень безопасности со стороны пассажира не пристегнут (переключатель пряжки со стороны пассажира включен): не пристегнут

CCNT_RCM

(Количество кодов неисправности непрерывной памяти)

―

• Обнаружены коды неисправности: 1—255
• Коды неисправности не обнаружены: 0

I_PAD_SW

(Состояние переключателя PAD)

Off/On

• Переключатель PAD находится в положении PASS AIRBAG OFF: Выкл
• Переключатель PAD находится в положении PASS AIRBAG ON: Вкл

IGN_V

(Напряжение зажигения)

V

Выключатель зажигания в положении ON: напряжение батареи

PSAB_DepSt

(Состояние срабатывания модуля подушки безопасности пассажира)

Inactive/Active

• Состояние работоспособности (развертывания) модуля подушки безопасности пассажира: неактивно
• Состояние включения модуля подушки безопасности пассажира (развертывание): активно

RES_AB_D

(Номинальное сопротивление подушки безопасности водителя)

ohm

Постоянно: 1.61–5.77 Ом

RES_AB_P

(Номинальное сопротивление модуля  подушки безопасности пассажира)

ohm

Постоянно: 1.10–5.77 Ом

RES_CAB_D

(Номинальное сопротивление модуля шторки безопасности водителя)

ohm

Постоянно: 1.10–9.64 Ом

RES_CAB_P

(Номинальное сопротивление модуля шторки безопасности со стороны пассажира)

ohm

Постоянно: 1.10–9.64 Ом

RES_LPT_D

(Номинальное сопротивление поясного преднатяжителя ремня безопасности)

ohm

Постоянно: 1.10–5.77 Ом

RES_PT_D

(Номинальное сопротивление преднатяжителя ремня безопасности со стороны водителя)

ohm

Постоянно: 1.10–5.77 Ом

RES_PT_P

(Номинальное сопротивление преднатяжителя ремня безопасности со стороны пассажира)

ohm

Постоянно: 1.10–5.77 Ом

RES_SAB_D

(Номинальное сопротивление модуля боковой подушки безопасности водителя)

ohm

Постоянно: 1.10–9.64 Ом

RES_SAB_P

(Номинальное сопротивление модуля боковой подушки безопасности пассажира)

ohm

Постоянно: 1.10–9.64 Ом

Описание B1932 ошибки автомобиля Mazda. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Обрыв цепи привода подушек безопасности 

На английском языке:

Air Bag Driver Circuit Open 

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину   >>> 

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Примечание:

1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.

2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.

Поиск всех кодов ошибок на одном сайте. Расшифровка Кодов ошибок obd2 по маркам автомобилей.

Знайдено кодов ошибок: 1

Код ошибки:

Значение ошибки

Похожие причины кодов

Коды ошибок по маркам автомобилей

Примечание:

1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.

2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.

Copyright © 2021. Коды ошибок OBD-II с расшифровкой на русском языке — возможные причины, описание и варианты по устранению ошибок.

Приветствую, у меня на mazda 3 BL 2012 г.в. загорелся значок подушек безопасности, сделал диагностику: ошибка b2bcd. Что это за ошибка? диагност отправил к ОД. Подушки не стреляли, все на месте. Тьфу-тьфу-тьфу.

УРА!!! Разобрался, напишу в чем была проблема и расшифровку ошибки B2BCD, а то ни где толком не написано об этой ошибке.

ОШИБКА B2BCD:

2012 — Mazda3 — Restraints 

DTC B2BCD [СТАНДАРТ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДИСЛОКАЦИЯ] 

Система Неисправность Расположение 

• SAS разъемы модуля управления слабо связаны 

Условие обнаружения 

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: 

• условия обнаружения для понимания кода неисправности контура перед выполнением проверки. Выполнение проверки в соответствии с только условия обнаружения может привести ктравмам из — за операционной ошибки или повредить систему. При выполнении проверки, всегда следуйте процедуре проверки. 

• Отсутствие преемственности между слабо связаны детектором стержневых клеммы модуля управления SAS 

Возможные причины 

• SAS разъемы модуля управления не плохо подключены 

• SAS модуля управления неисправность разъема 

• управления SAS модуля неисправности 

 В общем блок управления SRS находится в центральной консоли под подстаканниками, снимается пластик просто, тянуть вверх с небольшим усилием и доступ к SRS открыт.

Снимаем клеммы с АКБ, простым движением руки пошевелил разъемы, засунул их по сильнее. Набросил клеммы, завожу и что я вижу:) ошибка пропала:).

Вот так.

 Таблица кодов ошибок DTC системы подушек безопасности  Mazda3 (BL)

DTC

Число
вспышек
индикатора приборной
панели

Неисправность

B1046

24

Короткое замыкание на цепь модуля шторки безопасности со стороны водителя других цепей модуля подушки безопасности

B1047

22

Короткое замыкание на цепь модуля боковой подушки безопасности водителя других цепей модуля подушки безопасности

B1048

21

Короткое замыкание на цепь модуля подушки безопасности пассажира других цепей модуля подушки безопасности

B1049

34

Короткое замыкание на цепь преднатяжителя ремня безопасности со стороны пассажира других цепей модуля подушки безопасности

B104B

43

Короткое замыкание на цепь датчика боковой подушки безопасности водителя других цепей датчика

B104C

44

Короткое замыкание на цепь датчика боковой подушки безопасности пассажира других цепей датчика

B104D

42

Короткое замыкание на цепи датчика зоны столкновения других цепей датчика

B104E

43

Цепь датчика боковой подушки безопасности со стороны водителя: короткое замыкание на источник питания или массу кузова

B104F

44

Внутренняя неисправность датчика боковой подушки безопасности со стороны пассажира

B1050

Цепь датчика боковой подушки безопасности со стороны пассажира: короткое замыкание на источник питания или массу

B1051

43

Внутренняя неисправность датчика боковой подушки безопасности со стороны водителя

B1054

33

Короткое замыкание на цепь преднатяжителя ремня безопасности со стороны водителя других цепей модуля подушки безопасности

B1055

23

Короткое замыкание на цепь модуля боковой подушки безопасности пассажира других цепей модуля подушки безопасности

B1056

25

Короткое замыкание на цепь модуля шторки безопасности пассажира других цепей модуля подушки безопасности

B1057

19

Короткое замыкание на цепь модуля подушки безопасности со стороны водителя других цепей модуля подушки безопасности

B10A6

35

Обрыв цепи преднатяжителя поясного ремня безопасности или высокое сопротивление

B10A7

Цепь преднатяжителя поясного ремня безопасности закорочена на источник питания

B10A8

Цепь предварительного натяжителя поясного ремня безопасности закорочена на массу

B10A9

Низкое сопротивление предварительного натяжителя поясного цепи ремня безопасности

B10AA

Короткое замыкание на цепь преднатяжителя поясного ремня безопасности других цепей модуля подушки безопасности

B1231

13

Блок управления активацией (развертыванием) модуля управления SAS заблокирован (зафиксировано столкновение)

B1317

―

Высокое напряжения питания модуля управления SAS (16 В и более)

B1318

Низкое напряжение питания модуля управления SAS (8 В или меньше)

B1342

12

Внутренняя неисправность модуля управления SAS

―

B1868

―

Неисправность сигнальной лампы системы подушек безопасности

B1871

56

Цепь системы переключателя PAD отключена

B1877

33

Обрыв цепи преднатяжителя ремня безопасности со стороны водителя или высокое сопротивление

B1878

Цепь преднатяжителя ремня безопасности со стороны водителя замыкает на источник питания

B1879

Цепь преднатяжителя ремня безопасности со стороны водителя замыкает на массу

B1881

34

Обрыв цепи преднатяжителя ремня безопасности со стороны пассажира или высокое сопротивление

B1882

Цепь преднатяжителя ремня безопасности со стороны пассажира закорочена на источник питания

B1883

Цепь преднатяжителя ремня безопасности со стороны пассажира замыкает на массу

B1884

18

Цепь индикатора деактивации подушки безопасности пассажира (PAD) обрыв или короткое замыкание на массу

B1885

33

Низкое сопротивление цепи преднатяжителя ремня безопасности со стороны водителя

B1886

34

Низкое сопротивление цепи преднатяжителя ремня безопасности со стороны пассажира

B1890

18

Цепь индикатора деактивации подушки безопасности пассажира (PAD) короткое замыкание на источник питания

B1916

19

Цепь модуля подушки безопасности со стороны водителя: короткое замыкание на источник питания

B1925

21

Цепь модуля подушки безопасности пассажира: короткое замыкание на источник питания

B1932

19

Цепь модуля подушки безопасности со стороны водителя обрыв цепи или высокое сопротивление

B1933

21

Цепь модуля подушки безопасности со стороны пассажира: обрыв цепи или высокое сопротивление

B1934

19

Низкое сопротивление цепи модуля подушки безопасности со стороны водителя

B1935

21

Низкое сопротивление цепи модуля подушки безопасности со стороны пассажира

B1936

19

Цепь модуля подушки безопасности со стороны водителя: короткое замыкание на массу

B1938

21

Цепь модуля подушки безопасности пассажира: короткое замыкание на массу

B1992

22

Цепь модуля боковой подушки безопасности водителя: короткое замыкание на источник питания

B1993

Цепь модуля боковой подушки безопасности со стороны водителя, короткое замыкание на массу кузова

B1994

Цепь модуля боковой подушки безопасности со стороны водителя разомкнута или высокое сопротивление

B1995

Низкое сопротивление цепи модуля боковой подушки безопасности со стороны водителя

B1996

23

Цепь модуля боковой подушки безопасности пассажира: короткое замыкание на источник питания

B1997

Цепь модуля боковой подушки безопасности пассажира закорочена на массу

B1998

Цепь модуля боковой подушки безопасности со стороны пассажира разомкнута или высокое сопротивление

B1999

Низкое сопротивление цепи модуля боковой подушки безопасности со стороны пассажира

B2226

42

Внутренняя неисправность датчика зоны столкновения

B2227

Датчик зоны столкновения (ошибка связи)

B2477

―

Нет конфигурации

54

Ошибка конфигурации

B2773

24

Низкое сопротивление цепи модуля шторки безопасности со стороны водителя

B2774

Цепь модуля шторки безопасности со стороны водителя разомкнута или имеет высокое сопротивление

B2775

Цепь модуля шторной подушки безопасности со стороны водителя, короткое замыкание на массу кузова

B2776

Цепь модуля шторки безопасности водителя со стороны короткого замыкания на источник питания

B2777

25

Низкое сопротивление цепи модуля шторки безопасности со стороны пассажира

B2778

Обрыв цепи модуля шторки безопасности со стороны пассажира или высокое сопротивление

B2779

Замыкание цепи модуля подушки безопасности пассажира на массу

B2780

Замыкание цепи модуля шторки безопасности пассажира на источник питания

B2855

42

Цепь датчика зоны столкновение: короткое замыкание на источник питания или массу кузова

B2856

Несоответствие идентификатора датчика зоны столкновения

B2886

44

Несоответствие идентификатора датчика боковой подушки безопасности пассажира

B2887

43

Несоответствие идентификатора датчика боковой подушки безопасности водителя

B2BCD

―

Плохо подсоединены разъемы модуля управления SAS

C1280*

―

Ошибка сигнала датчика скорости рыскания в модуле управления SAS.

C1282*

Датчик Low-G (XY) (боковой перегрузки) в модуле управления SAS — ошибка сигнала

C2770*

Датчик Low-G (XY) (продольной перегрузки) в модуле управления SAS — ошибка сигнала

U0073

―

Ошибка связи CAN

U0155

Ошибка связи с комбинацией приборов

U2017

43

Датчик боковой подушки безопасности со стороны водителя (ошибка связи)

U2018

44

Датчик боковой подушки безопасности пассажира (ошибка связи)

U2527*

―

Ошибка связи DSC HU/CM

* :Только автомобили с DSC 

Основные параметры компонентов системы AIR BAG PID/DATA

Название PID

Размерность/операция

Статус/значение

BUCKLE_D

(Состояние переключателя ремня безопасности со стороны водителя)

Не пристегнут/
пристегнут

• Передний ремень безопасности со стороны водителя пристегнут (переключатель пряжки со стороны водителя выключен): пристегнут
• Передний ремень безопасности со стороны водителя не пристегнут (переключатель пряжки со стороны водителя включен): не пристегнут.

BUCKLE_P

(Состояние переключателя ремня безопасности со стороны пассажира)

Не пристегнут/пристегнут

Пассажир, сидящий на переднем сиденье со стороны пассажира: вкл.

• Передний ремень безопасности со стороны пассажира пристегнут (выключатель пряжки со стороны пассажира): пристегнут
• Передний ремень безопасности со стороны пассажира не пристегнут (переключатель пряжки со стороны пассажира включен): не пристегнут

CCNT_RCM

(Количество кодов неисправности непрерывной памяти)

―

• Обнаружены коды неисправности: 1—255
• Коды неисправности не обнаружены: 0

I_PAD_SW

(Состояние переключателя PAD)

Off/On

• Переключатель PAD находится в положении PASS AIRBAG OFF: Выкл
• Переключатель PAD находится в положении PASS AIRBAG ON: Вкл

IGN_V

(Напряжение зажигения)

V

Выключатель зажигания в положении ON: напряжение батареи

PSAB_DepSt

(Состояние срабатывания модуля подушки безопасности пассажира)

Inactive/Active

• Состояние работоспособности (развертывания) модуля подушки безопасности пассажира: неактивно
• Состояние включения модуля подушки безопасности пассажира (развертывание): активно

RES_AB_D

(Номинальное сопротивление подушки безопасности водителя)

ohm

Постоянно: 1.61–5.77 Ом

RES_AB_P

(Номинальное сопротивление модуля  подушки безопасности пассажира)

ohm

Постоянно: 1.10–5.77 Ом

RES_CAB_D

(Номинальное сопротивление модуля шторки безопасности водителя)

ohm

Постоянно: 1.10–9.64 Ом

RES_CAB_P

(Номинальное сопротивление модуля шторки безопасности со стороны пассажира)

ohm

Постоянно: 1.10–9.64 Ом

RES_LPT_D

(Номинальное сопротивление поясного преднатяжителя ремня безопасности)

ohm

Постоянно: 1.10–5.77 Ом

RES_PT_D

(Номинальное сопротивление преднатяжителя ремня безопасности со стороны водителя)

ohm

Постоянно: 1.10–5.77 Ом

RES_PT_P

(Номинальное сопротивление преднатяжителя ремня безопасности со стороны пассажира)

ohm

Постоянно: 1.10–5.77 Ом

RES_SAB_D

(Номинальное сопротивление модуля боковой подушки безопасности водителя)

ohm

Постоянно: 1.10–9.64 Ом

RES_SAB_P

(Номинальное сопротивление модуля боковой подушки безопасности пассажира)

ohm

Постоянно: 1.10–9.64 Ом
  • Последние темы
  • Последние сообщения
  • Последние темы
  • Последние сообщения


  • Войти

    Забыли пароль?

    Забыли логин?

    Регистрация

  • Войти

    Забыли пароль?

    Забыли логин?

    Регистрация

  1. Форум
  3. Технический раздел
  5. Мазда 3/323/Familia/Protege
  7. Ошибка P0660, B2bcd
  • В начало
  • Назад
  • 1
  • Вперед
  • В конец
  • 1
  • BLADE
  • Автор темы

  • Не в сети

  • Пользователь


12 март 2014 16:02 #1
от BLADE

BLADE создал тему: Ошибка P0660, B2bcd

сделал компьютерную диагностику и выдал такие ошибки расшифровка P0660 — Неисправны цепи клапана регулировки впускного коллектора (мотор), а B2bcd написал обратиться к инструкции( модуль управления удерживающей системы RCM). Подскажите пожалуйста серьёзно это или нет, т.к. движок не троит, работает ровно…

Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.

  • Okella
  • Okella аватар

  • Не в сети

  • Администратор


15 март 2014 13:24 #2
от Okella

Okella ответил в теме Ошибка P0660, B2bcd

А что за машина?
У вас жалуется на клапан SSV

SSV.jpg

вот примерно как выглядит эта цепь.

  • SSV.jpg

Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.

  • В начало
  • Назад
  • 1
  • Вперед
  • В конец
  • 1
  1. Форум
  3. Технический раздел
  5. Мазда 3/323/Familia/Protege
  7. Ошибка P0660, B2bcd

Работает на Kunena форум

Источник

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • Ошибка b2282 lexus gs300
  • Ошибка b2281 lexus
  • Ошибка b2279 форд
  • Ошибка b2278 mazda demio
  • Ошибка b2274 toyota