Ошибка батареи пежо 307

Обновлено: 05.06.2023

Ошибки в Пежо встречаются довольно часто, постараюсь Вам максимально подробно их разобрать.

В дополнение Вы можете посмотреть видео об информативности предупреждающих значков на панели приборов:

ABS fault — Неисправность тормозной системы АБС
При появлении такой ошибки автомобиль Пежо 308, 408 или 3008 переходит в аварийный режим, требуется прочитать ошибку компьютером для понимания по какой причине она появилась, либо это неисправен датчик АБС или сам блок, временная она или нет, бывали случаи когда на магнитную мишень колеса прилипала металлическая стружка, которая приводила к неисправности всю тормозную систему. Хотя случались и более плачевные поломки, такие как сгорание блока ABS
• Airbag fault — Ошибка подушек безопасности или центрального блока
  Как правило такая ошибка в Пежо происходит после ДТП когда подушки безопасности сделали свое дело, либо (выстрелили) преднатяжители ремней безопасности, так же встречается неисправность в разъемах подключения подушек и электрической проводке.
• Antipollution fault — Ошибка системы очистки выхлопа
  Эта ошибка сопровождается загоранием сигнализатора (лампочки неисправного двигателя) check engine, требуется считать ошибки компьютером и провести диагностику двигателя. Включается аварийный режим работы авто.
• Automatic central locking — Центральный замок в автоматическом режиме
  При начале движения, автомобиль автоматически блокирует все двери так, чтоб их было невозможно открыть снаружи. Положительно сказывается на собственной безопасности, а так же автомобиля Пежо 308, 408, 3008.
• Automatic gearbox fault — Неисправность работы автоматической коробки передач
  Требуется считать ошибки компьютером, самая распространенная ошибка по АКПП AL4 разброс давления в гидроблоке (сопровождается толчками при переключении). Peugeot переходит в аварийный режим работы, необходимо менять клапана гидроблока.
• Automatic wiper — Стеклоочистители в автоматическом режиме — Стеклоочистители будут работать в автоматическом режиме основываясь на показания датчика дождя на лобовом стекле.
• Battery charge fault — Отсутствует зарядка аккумулятора
  Возможна ошибка блока заряда на аккумуляторе, вышел из строя генератор или порвался ремень генератора.
• Brake fluid level — Тормозная жидкость отсутствует или низкий уровень
  Долить тормозную жидкость, если ошибка не исчезла, требуется провести диагностику электрики. Проверить износ тормозных колодок.
• Brake fluid low — Уровень тормозной жидкости на критическом низком уровне
  Долить тормозную жидкость в бочок.
• Brake pads worn — Износ тормозных колодок
  Необходимо заменить передние тормозные колодки, для задних тормозных колодок такой информации на дисплей не выводится.
• Catalitic Converter fault — Ошибка катализатора выхлопной системы
  Необходимо чтение кодов неисправности, если эта ошибка одна без других сопутствующих, то скорее всего катализатор пришел в негодность и требуется его замена, если присутствует вторая ошибка по нижнему кислородному датчику (Лямбда зонду), то скорее всего виновник неисправности он сам.
• Child safety status — Установлена блокировка для детей
  Стандартное информативное предупреждение
• Coolant level warning — Уровень охлаждающей жидкости на минимуме (либо отсутствует)
  Следует долить охлаждающую жидкость в расширительный бочок, если неисправность осталась, то как показывает практика, следует заменить датчик уровня охлаждающей жидкости.
• Cooling circuit level low — Низкий уровень охлаждающей жидкости (антифриза)
  Долить жидкость.
  Так же может быть неисправен датчик уровня.
• Top up coolant level — Пополнить уровень охлаждающей жидкости

Если уровень в расширительном бочке в норме — заменить датчик охлаждающей жидкости, он изображен на фото и его номер

На более современных автомобилях Пежо все ошибки по различным системам авто выводятся на дисплей уже на русском языке и в переводе и объяснении не нуждаются.

И так, даже на новом аккумуляторе начала проявляться ошибка battery charger or electrical supply faulty, причем крайний раз она не пропадала и до дома я не доехал, спасибо, на галстук взяли.
Скинул генератор, оказался Mitsubishi, удивился, что же делает Mitsubishi под капотом Peugeot?

Ну да ладно, предполагаю, что щеткам пришел конец, т.к. снаружи нету ни модуля щеток, ни регулятора напряжения, пришлось располовинить.
Щетки еще есть, 0.5см точно есть.

Забегая вперед, слева можно заметить конденсатор, выполняет роль фильтра, его не проверял, но если он кончился, то вполне мог спровоцировать и выход самого регулятора из строя.

Кольца тоже в порядке

Проверил сопротивление на кольцах, проверил межвитковаое замыкание, замыкание на корпус, а так же диоды, все впорядке, остается модуль заряда. Оригинал найти не удалось, по сервис боксу есть только код генератора в сборе, а вот для bosch и valeo есть запчасти, но они не подходят на митсубиси. Закупил Wai IM498, качество очень порадовало, все собрал, работает.

Вот где проблема в регуляторе, вздутие термогерметика в следствии перегрева, возможно короткое замыкание, или еще что-то. Внутри кому-то явно не хорошо.

Заметил, что ток возбуждения генератора упал в среднем до 13.6, до замены регулятора было 14.3. Да, в новом регуляторе шли шетки новые, порядка 1.5 см, что приятно. Позже выяснил, что такой же конструкции но на 100А, а не 120А как у нас, ставились генераторы на Lancer 9 двигатель 2 литра.

Запчасти

Peugeot 307 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 109 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 107

Приветствую! не в курсе, регулятор всё еще живет? Сколько ему, если да )) так и не заметил, гена у Вас управляемый?

ДА и интересно, как ток возубждения мерили, pp2000 показвыает?

Ставил на пробеге 130000км, продал машину на 1850000км, на тот момент работал стабильно. Да, в pp2000 можно посмотреть по гене возбуждение. Да, гена управляемый цифрой.

понял, спасибо ))
Значит такой генератор стоит чинить регулятором, у нас же один мобилетрон предлагается на митсубиши-генератор…

Ну диодный мост тоже стоит проверить, а так же подшипники, а больше там и ломаться-то нечему.
Только смотри внимательно, там есть одинаковые с виду реле под разные типы управления. На рестайлине с CAN шиной в одном проводе и сигнал DFM, и еще какой-то, так сразу не вспомню. А есть только под DFM

да, о диодах известно.
Что касается can — у нас он не управляемый…

ну как ремонт? доволен конторой?

Вроде ходит. Но контора на четверочку.

Ну 4 не 2 и не 3. Значит нормально. Надо только узнать какие подшипники используют. Спасибо.

Уже все похожие темы перечитал, так и не могу понять какую релюху всё таки лучше брать:
Mobiletron VR-H2009-170 (он L Fr)
или Mobiletron VR-H2009-105SE (а этот L DFM) с его аналогами:
Utm 06-097
UtmRM3973A
Wai/Transpo IM498
Protech IA4697
Eksin20AR0574

У меня шёл перезаряд, сменил релюху, полгода нормально отъездил, теперь пропадает заряд на горячую, достаточно дать остыть минут 15 — обратно появляется((( поставил термоэкран — не помогло)) видимо релюха сдохла опять. Ещё обратил внимание, что на высоких оборотах пропадает заряд, на холостых всё нормально. 307 Рестайл.

Из личного опыта могу сказать, что Cargo 235450 к нам не подходит. WAI IM498 у меня по сей день катает, ставил на 130500км, сейчас 174800км, прошло полтора года. При этом экран я поставил практически сразу, после установки релюхи. Очень хорошее качество исполнения, практически оригинал, на ощупь. Не могу сказать, что реле держит 14-14.2 как оригинальная, но 13.5-13.9 держит, ошибок нет, зарядка идет. Еще в запасе вожу unipoint yr554, но про него отзывы так себе. Я могу лишь сказать, что качество исполнения хуже, чем у WAI, такое впечатление, что ляпили его даже не китайцы, а наши в третью смену.

Сколько ампер выдавал WAI IM498? Ищу инфу, нигде нет точно, в одном месте только указали, что 70А

Думаешь хоть кто-то замерял? Если нагрузку ещё создать можно, то какой же прибор нужен на такой ток? Обычный мультиметр максимум 10А замеряет

Ну а производителем что-нибудь заявлено было? Навернулся у меня гена, вот думаю — wai брать релюху или мобилетрон на 170?

И то и то подойдёт и будет работать, это примерно тоже самое, что выбирать между стойкой стабилизатора trw или lemferder.

Добрый день. Подскажите, пожалуйста, что с этим делать!

Пежо 308 2012 года. При покупке машины был пробег около 90 тыс( лето прошедшего года) . Как купила машину- никаких ошибок не выдавало. Спустя месяц начала появляться ошибка Battery charge or electrical supply faulty ( горит значек аккумулятора). Поехала делать ТО и чтобы проверили на ошибки к офдиллеру, сказали, что никаких неисправностей не выявлено. Спустя пару месяцев — не смогла завестись, прикурили, покаталась еще недельку и совсем аккумулятор умер, поехала купила новый. Около полугода езжу на новом, но ошибка по прежнему выскакиевает. Подскажите, что делать

Первое, что необходимо сделать, это как показано на фото подтянуть эти гайки на блоке управления зарядкой, который расположен на кожухе аккумулятора, через эти контакты проходит силовой электрический ток, плохие контакты на них приводят к тому:

• автомобиль периодически не заводится,
• пропадает зарядка аккумулятора
• вылетает ошибка Battery charge or electrical supply faulty

Далее необходимо проверить сам генератор на стабильность зарядки, хотя это скорее не в вашем случае, так как если он за пол года не вышел из строя, значит в нем все в порядке, но все же будет не лишней его проверка. И самое последнее, что может быть, это вышел из строя сам блок управления зарядкой и выкидывает ошибку. Да и еще нелишним будет поджать контакты на разъеме, который подключается снизу рядом с резонатором впускного воздуха. После исправления неисправности, ошибка снимается простым снятием клеммы от аккумулятора на несколько минут. Желаю удачи в ремонте!

И есть еще один момент из за чего может появлятся ошибка зарядки аккумулятора, на минусовой клемме есть маленький блок, который контролирует зарядку, если он поврежден, то так же может высвечиваться ошибка

Emik83

Добрый день , машина стояла 10 дней. Завелась все пучком, через 10 мин battery charge fault (подумал что дохлый аккомулятор и решил прокатится 20км) , потом вылезла depollution system faulty, отрубился гур и все электроприборы. Я так понимаю дело в гене? заранее спс.

wuzzik

вы капот то открыли?
может у вас ремень лопнул, может клемы отвалились

Если вырубается электроника, значит аккум садится, а если все это происходит на ходу, значит гена его не питает.

Emik83

nep407

фраза дня
А если серьезно, то причину БК вывел же — не заряжается аккумулятор, дальше нужно проверить всю цепь, начать с ремня, далее я бы проверил хотя бы мультиметром напряжение, после запуска двигателя оно должно быть в районе 14V. Аккумулятор я бы исключил, ведь его хватило на запуск двигателя, он не мог так резко сдохнуть.
Да и деполюшн из другой оперы, можно не обращать внимание.

Emik83

пошел проверять есчо раз все, заодно проверю предохранители на всякий случай.
А фразя дня- дак для поржать, а то настроение на нуле т.к. были большие планы на вых:))))

Emik83

да насчет depolution , я почему связываю воединое все- ведь хронология такова что сначала зарядка потом -depolution, потом- отказ электрики, все пашел на осмотр:) спасибо за содействие

Emik83

и последнее наблюдение, когда счас заводишь машину горит depolution, машина работает ровно более менее, через некоторое время срабатывает датчик зарядки и провал и начинается пердеж со стороны двигла. Это я к тому что генератор ведь работает нек. время то.мультиметр привезут часов в пять

wuzzik

пердеж со стороны двигла — звучит как то стремно.
не уверен, что ошибка связана с аккумом и отсутствием заряда

Раньше чек не выпрыгивал?

Emik83

ну под пердежем я подразумеваю плавающие обороты двигателя, раньше проблем не было, перед этим пробило на массу гдето . после стоянки понеслааась

nep407

ну под пердежем я подразумеваю плавающие обороты двигателя, раньше проблем не было, перед этим пробило на массу гдето . после стоянки понеслааась

Вот деполюшн это как раз двигатель «плохо работает», пусть даже кратковременно, эта ошибка не связана с аккумулятором и генератором. Например аккумулятор садился, энергии не хватало на искру и двигатель заглох, а в память БК записалась ошибка. Это как пример. Вобще по хорошему диагностику нужно сделать первым делом. А мы тут поможем с вариантами. Информации пока мало.

alan

ну под пердежем я подразумеваю плавающие обороты двигателя, раньше проблем не было, перед этим пробило на массу гдето . после стоянки понеслааась

пробило на массу — это круто. а про статическое электричество это —

дурни придумали. Уважаемый, с такми познаниями даже к ваз 2106 подходить не

надо. А если серьезно, то 1: переоденьтесь в другую одежду и масса вернется..

2: сдох генератор. отсюда при просадке по питанию — пропуски в зажигании,отказ приборов, последовательный набор ошибок и остановка двигателя.

3: найдите знакомого электрика,ну хотябы чтобы плюс с минусом не путал и он вам поможет.

4.если знакомого электрика нет — молчите в сервисе как пленный партизан,иначе получите рассказ о сложности и коварстве пежо и как

бонус круглую сумму в счете

Удачи на дорогах .

P.S.не ,надо дергать предохранители и все что рядом ну нет на гену предохранителя. не добавляйте себе забот.

alan

добавлю,чтобы отсечь ненужные вопросы.

Автомобиль идет в расколбас и глохнет потому что не хватает необходимого питания,но при этом

акб не разряжается в ноль а всего лишь дстигает критического порога,постояв некоторое время акб

слегка набирает емкость достточную для запуска двигателя ,но не получая подзарядки от гены все повторяется

надеюсь понятно обьяснил

судя по последующему запуску акб у тебя бодрая.

Emik83

вчера выбил я всетаки мультиметр, при работающем двигле выдает 9.47 теперь понятно что нужно снимать и смотреть генератор. сегодня этим займуться далье посмотрим.сообщу, спс за обсуждения моей проблемы

Emik83

Подитоживаю, сгорела обмотка ротора( в простанародье ) якорь. цена вопроса 13т.р.за новый ген. сроки 3 дня

ромик

доброго времени суток люди подскажите кто что знает проблеме такая короче ехал я все прекрасно тут загорается руль и надпись что сила рулевого управления не исправно при этом при повороте моргает туманка правая и через некоторое время загорелся акб открываю капот с клемами все четко и на гуре и на гене но акум кепит и кепит не плохо двигатель работает ровно руль крутится легко а ошибки эти есть ! подкажите

wuzzik

Дарт Вейдер

Верховный генерал Имперской армии

ромик

ромик

блин я не знаю что делать. и как гур связан с туманкой ? дисплей горит красным, с надписью стоп ! но руль крутится норм .

Pohilo

доброго времени суток люди подскажите кто что знает проблеме такая короче ехал я все прекрасно тут загорается руль и надпись что сила рулевого управления не исправно при этом при повороте моргает туманка правая и через некоторое время загорелся акб открываю капот с клемами все четко и на гуре и на гене но акум кепит и кепит не плохо двигатель работает ровно руль крутится легко а ошибки эти есть ! подкажите

Emik83

Добрый день , машина стояла 10 дней. Завелась все пучком, через 10 мин battery charge fault (подумал что дохлый аккомулятор и решил прокатится 20км) , потом вылезла depollution system faulty, отрубился гур и все электроприборы. Я так понимаю дело в гене? заранее спс.

wuzzik

вы капот то открыли?
может у вас ремень лопнул, может клемы отвалились

Если вырубается электроника, значит аккум садится, а если все это происходит на ходу, значит гена его не питает.

Emik83

nep407

фраза дня
А если серьезно, то причину БК вывел же — не заряжается аккумулятор, дальше нужно проверить всю цепь, начать с ремня, далее я бы проверил хотя бы мультиметром напряжение, после запуска двигателя оно должно быть в районе 14V. Аккумулятор я бы исключил, ведь его хватило на запуск двигателя, он не мог так резко сдохнуть.
Да и деполюшн из другой оперы, можно не обращать внимание.

Emik83

пошел проверять есчо раз все, заодно проверю предохранители на всякий случай.
А фразя дня- дак для поржать, а то настроение на нуле т.к. были большие планы на вых:))))

Emik83

да насчет depolution , я почему связываю воединое все- ведь хронология такова что сначала зарядка потом -depolution, потом- отказ электрики, все пашел на осмотр:) спасибо за содействие

Emik83

и последнее наблюдение, когда счас заводишь машину горит depolution, машина работает ровно более менее, через некоторое время срабатывает датчик зарядки и провал и начинается пердеж со стороны двигла. Это я к тому что генератор ведь работает нек. время то.мультиметр привезут часов в пять

wuzzik

пердеж со стороны двигла — звучит как то стремно.
не уверен, что ошибка связана с аккумом и отсутствием заряда

Раньше чек не выпрыгивал?

Emik83

ну под пердежем я подразумеваю плавающие обороты двигателя, раньше проблем не было, перед этим пробило на массу гдето . после стоянки понеслааась

nep407

ну под пердежем я подразумеваю плавающие обороты двигателя, раньше проблем не было, перед этим пробило на массу гдето . после стоянки понеслааась

Вот деполюшн это как раз двигатель «плохо работает», пусть даже кратковременно, эта ошибка не связана с аккумулятором и генератором. Например аккумулятор садился, энергии не хватало на искру и двигатель заглох, а в память БК записалась ошибка. Это как пример. Вобще по хорошему диагностику нужно сделать первым делом. А мы тут поможем с вариантами. Информации пока мало.

alan

ну под пердежем я подразумеваю плавающие обороты двигателя, раньше проблем не было, перед этим пробило на массу гдето . после стоянки понеслааась

пробило на массу — это круто. а про статическое электричество это —

дурни придумали. Уважаемый, с такми познаниями даже к ваз 2106 подходить не

надо. А если серьезно, то 1: переоденьтесь в другую одежду и масса вернется..

2: сдох генератор. отсюда при просадке по питанию — пропуски в зажигании,отказ приборов, последовательный набор ошибок и остановка двигателя.

3: найдите знакомого электрика,ну хотябы чтобы плюс с минусом не путал и он вам поможет.

4.если знакомого электрика нет — молчите в сервисе как пленный партизан,иначе получите рассказ о сложности и коварстве пежо и как

бонус круглую сумму в счете

Удачи на дорогах .

P.S.не ,надо дергать предохранители и все что рядом ну нет на гену предохранителя. не добавляйте себе забот.

alan

добавлю,чтобы отсечь ненужные вопросы.

Автомобиль идет в расколбас и глохнет потому что не хватает необходимого питания,но при этом

акб не разряжается в ноль а всего лишь дстигает критического порога,постояв некоторое время акб

слегка набирает емкость достточную для запуска двигателя ,но не получая подзарядки от гены все повторяется

надеюсь понятно обьяснил

судя по последующему запуску акб у тебя бодрая.

Emik83

вчера выбил я всетаки мультиметр, при работающем двигле выдает 9.47 теперь понятно что нужно снимать и смотреть генератор. сегодня этим займуться далье посмотрим.сообщу, спс за обсуждения моей проблемы

Emik83

Подитоживаю, сгорела обмотка ротора( в простанародье ) якорь. цена вопроса 13т.р.за новый ген. сроки 3 дня

ромик

доброго времени суток люди подскажите кто что знает проблеме такая короче ехал я все прекрасно тут загорается руль и надпись что сила рулевого управления не исправно при этом при повороте моргает туманка правая и через некоторое время загорелся акб открываю капот с клемами все четко и на гуре и на гене но акум кепит и кепит не плохо двигатель работает ровно руль крутится легко а ошибки эти есть ! подкажите

wuzzik

Дарт Вейдер

Верховный генерал Имперской армии

ромик

ромик

блин я не знаю что делать. и как гур связан с туманкой ? дисплей горит красным, с надписью стоп ! но руль крутится норм .

Pohilo

доброго времени суток люди подскажите кто что знает проблеме такая короче ехал я все прекрасно тут загорается руль и надпись что сила рулевого управления не исправно при этом при повороте моргает туманка правая и через некоторое время загорелся акб открываю капот с клемами все четко и на гуре и на гене но акум кепит и кепит не плохо двигатель работает ровно руль крутится легко а ошибки эти есть ! подкажите

Читайте также:

  

• P179e00 audi q5 ошибка

  

• P200f ошибка мерседес w203

  

• Как коренной москвич он любил и гордился столицей в чем ошибка

  

• P2264 kia sorento ошибка

  

• Киа рио ошибка с241301