Ошибка блок управления коробки передач - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Привет всем!

Все современные АКПП осуществляют переключения передач путем обрабатывания электронных сигналов, посылаемых электронным блоком управления (ЭБУ), которые в свою очередь формируются им из сигналов получаемых с различных устройств, управляющих другими системами автомобиля, таких как датчик дроссельной заслонки, датчик расхода воздуха, датчик положений распредвала, блок управления двигателем (MOTRONIC), блок управления АБС, датчик положения переключения передач (MLPS), и др.

Поэтому правильность формирования сигналов электронного управления АКПП напрямую зависит от функционирования этих устройств, а в случае их сбоя может вызвать нарушения в работе электронно-управляемой АКПП.

Сама же автоматическая коробка переключения передач является лишь исполнительным устройством, обрабатывающим полученные электронные команды.

Исключения составляют гидромеханические системы АКПП, которыми оснащались автомобили начало 80 х (переключение которых управляется центробежным регулятором, принцип действия которого механический) и рассматривать которые уже неактуально.

Полный размер

…

Следовательно, все проблемы в работе АКПП подразделяются на две основные группы:

1. Неисправности электронной системы управления АКПП

2. Неисправности самой АКПП, т.е. ее механической и гидравлической части.

В основном, возникновение неисправностей сопровождается переходом АКПП в аварийный режим, т.е. АКПП становится в третью передачу и не переключается, а на табло загорается значок аварийного режима АКПП.

В дополнение уместно заметить, если неполадки вызваны неисправностью электронной системы управления, то ремонтом или заменой АКПП их никак не устранить, поэтому крайне важно сначала разобраться в характере неисправности, а уж только потом бросаться снимать и разбирать АКПП. В противном случае это грозит многократными увеличениями расходов на бесполезный ремонт.

Приводим ниже краткий перечень возможных неисправностей и их признаков:

***Проблемы электроники — не требуют демонтажа и разборки АКПП

1) Неисправность датчиков расхода воздуха, датчика дроссельной заслонки, датчика распредвала, блока и датчиков АБС.

Признаки:
а) АКПП встает в аварийный режим внезапно (не в моменты переключения или разгона-торможения) и также внезапно сама из него выходит.
б) АКПП глухо стоит в аварийном режиме и не выходит из него, ни при каких условиях (даже после выключения двигателя)

Диагностика: Эти неисправности легко определяются электронной диагностикой с помощью сканера

2) Неисправность блока управления двигателем (не выдает сигнал нагрузки на блок управления АКПП), неисправность блока управления АКПП.

Признаки:
а) АКПП всегда стоит в аварийном режиме и никогда из него не выходит

Диагностика: Не всегда диагностируется сканером и иногда требуется пробная замена этих блоков.

3) Неисправности электрической проводки между блоками, и фишек подсоединения блоков (замыкания, окисления, отсутствие контакта, утечка сигналов через поврежденную изоляцию и т.д.).

Признаки:
а) АКПП в глухом аварийном режиме
б) АКПП встает и выходит из аварийного режима сам, не переключается, и вообще живет своей жизнью

Диагностика: Может вызывать всевозможные ошибки устройств, которые в действительности исправны. Диагностируется только механически, путем извлечения проводки и фишек их осмотра и прозванивания. Является самой неприятной проблемой.

4) Неисправности электронного регулятора давления и соленоидов АКПП.

Признаки:
а) Отсутствие переключения на отдельных скоростях, удары при переключениях, сильные пробуксовки, уход в аварийный режим при определенном переключении.

Диагностика: Обычно определяется сканером, но наиболее точно неисправность устанавливается путем измерения электрических параметров (электр.сопротивлени я, индуктивности, задержки, полноты открывания — закр. и т.д.)

5) Неисправность датчиков вращения входного и выходного валов АКПП.

Признаки:
а) АКПП уходит в аварийный режим сразу при установке рычага переключения АКПП в положение D
б) АКПП уходит в аварийный режим при первом же переключении с I на II скорость.

Диагностика: Легко определяется сканером.

6) Неисправность датчика положения переключения передач (MLPS).

Признаки:
а) На приборной панели отражаются буквы переключения P R N D не соответствующие положению ручки переключения передач
б) На приборной панели буквы вообще не отражаются, либо горит сигнал аварийного режима, однако коробка переключается правильно, но с толчками

Диагностика: Не всегда диагностируется сканером, но имеет очень характерные признаки, поэтому безошибочно диагностируется на основе имеющегося опыта.

7) Неисправность датчика температуры АКПП.

Признаки:
а) АКПП стоит глухо в аварийном режиме
б) АКПП уходит в аварийный режим после нагрева до рабочего режима

Диагностика: Обычно диагностируется сканером, но иногда требуется пробная замена.

Проблемы Механической и Гидравлической части (являются основными проблемами самой АКПП и требуют ее демонтажа и разборки).

I. Неисправности и повреждения фрикционных групп, корпусов сцепления, втулок, планетарных рядов, суппортов, насоса, других механических частей.

Признаки: Машина не едет никуда, либо дает постоянные пробуксовки (отсутствие разгона при повышающихся оборотах двигателя), шумы в коробке, отсутствие и неисправность переключений и т.д.

Диагностика:
Первичная – снятие поддона АКПП и осмотр на наличие стружки, ила, обломков металла, и пластика, фрикционной пыли. Осмотр масла на предмет наличия частиц разрушения, тосола, воздуха, продуктов подгорания. Далее разборка АКПП и визуальное исследование каждого элемента в отдельности на предмет повреждения.

Электронная – при помощи сканера, иногда может давать ошибки свидетельствующие о механических разрушениях, выводы такой диагностики всегда неточные и неоднозначные.

II. Неисправности гидротрансформатора: разрушение главного блокировочного фрикциона, нарушение герметичности сальника поршня. Обрыв шлицов привода, механические разрушения турбины, лопастей, обгонной муфты, других элементов.

Признаки: Машина никуда не едет, либо буксует на всех скоростях. Из передней части АКПП может раздаваться шум и треск. Может отсутствовать только пятая передача.

Диагностика: Электронная диагностика сканером иногда показывает «Ошибка блокировки гидротрансформатора». В поддоне АКПП большое количество фрикционной пыли, а на магнитах ежики из стальной стружки.

III. Механические проблемы гидравлической плиты (гидравлический блок управления).

Признаки: Затяжные или жесткие переключения, иногда отсутствие переключения на одну из повышающих передач, удары.

Диагностика: Электронная диагностика сканером редко дает правильные результаты, в основном проводится путем полной разборки блока, осмотра механических плунжеров и камер на предмет наличия заусенцев и износа, осмотр шаров и клапанов на предмет износа, а возвратных пружин на соответствие параметров упругости.

В заключении нужно отметить, что одному и тому же признаку неисправности может соответствовать десятки различных видов повреждений однозначно распознать и устранить которые может только опытный специалист!

Также, возможно вам будут интересна и другая информация по теме АКПП:

— АКПП. Адаптивная коробка передач автомобиля Хонда Элемент.

— HONDA ELEMENT, CR-V или HR-V Особенности эксплуатации.

— АКПП. Колпачок крышки корпуса автоматической коробки передач, в народе «Сапун АКПП», а на буржуйском «CAP, BREATHER».

— АКПП. Методика проведения «Stall Speed Test» и многое другое.

— Замена масла в АКПП и внешнего масляного фильтра АКПП.

— АКПП. О прогреве АКПП Хонды Элемент зимой и …летом! + советы:)

Всем удачи!

Источник

Неисправность ЭБУ АКПП: причины и как определить

Электронный блок управления АКПП или РКПП необходим для определения текущей нагрузки на трансмиссию с последующей подачей сигналов на исполнительные механизмы – именно ЭБУ определяет, когда и на какую передачу переключаться коробке-автомат. Сегодня мы разберем основные признаки и причины неисправности электронного блока управления.

Причины выхода из строя ЭБУ АКПП: что нужно знать?

Ресурс эксплуатации электронного блока АКПП практически неограничен – при правильном обслуживании трансмиссии данный агрегат свободно отработает до первого или даже второго капитального ремонта коробки передач. Однако при нарушении регламента ТО или в следствии агрессивной эксплуатации авто проблемы с ЭБУ могут возникнуть уже на пробеге от 80 000 км. Типовыми причинами неисправности электронного блока управления АКПП считаются:

Короткое замыкание или скачки напряжения в электропитании.
Увеличенная вибронагруженность трансмиссии.
Последствия механического удара или ремонта.
Перегрев трансмиссии или самого блока.
Программная ошибка в ПО или загрузка некорректной прошивки.

Наиболее популярными неисправностям ЭБУ АКПП считается выгорание контакта на плате или выход из строя конденсатора. Подобного рода проблемы могут быть устранены в квалифицированном автосервисе, однако процедура ремонта блока весьма трудоемка и требует наличия специализированного оборудования. При более серьезных проблемах ЭБУ: выгорание чипа ЦП или модуля памяти, критического окисления платы, модуль рациональнее заменить новым.

Как определить проблему с ЭБУ: коротко о главном

Определить проблему в работе электронного блока управления АКПП можно при помощи диагностики дилерским сканером или опираясь на косвенные признаки при эксплуатации автомобилем. Типовыми признаками наличия проблем в ЭБУ трансмиссии считаются:

Переключение АКПП в аварийный режим – коробка медленно набирает скорость, режимы «Спорт» или «Зимний» полностью отключены, в некоторых случаях невозможно переключение выше 3 передачи.
Загорание чека на приборной панели – Check Engine или Check АТ также может указывать на возможную проблему с ЭБУ. Помните, некорректная работа блока управления также возможна в результате отказа контрольных датчиков трансмиссии или двигателя, посылающих сигналы на ЭБУ.
Превышение рабочей температуры АКПП – прогрев трансмиссии выше 100 градусов одновременно может быть, как причиной, так и следствием проблемы с ЭБУ.
Нестабильная работы трансмиссии – переключение передач с рывками или ударами, появление постороннего звука в подкапотном пространстве или отказ передач и режимов АКПП также могут быть признаками неисправности блока управления.

В некоторых случаях проблемы с блоком управления АКПП могут начаться после установки нового программного обеспечения или замены электронных комплектующих трансмиссии или силового агрегата.

При проявлении любых признаков неисправности ЭБУ рекомендуется в оперативном порядке обратиться в квалифицированным автосервис для диагностики всей электроники автомобиля. Оперативное устранение причины неисправности позволит существенно сэкономить на ремонте трансмиссии и увеличит срок эксплуатации транспортного средства.

Если Вы заметили ошибку, неточность или хотите дополнить материал, напишите об этом в комментариях, и мы исправим статью!

Источник

Автоматическая коробка передач является сложным агрегатом, который состоит из целого комплекса механических, гидравлических и электронных устройств. При этом важнейшим элементом в устройстве АКПП независимо от типа самой коробки автомат является электронный блок управления трансмиссии.

Далее мы рассмотрим, как устроен и работает электронный блок управления АКПП, какие неисправности блока АКПП могут возникать в процессе эксплуатации, а также какие существуют способы устранения неполадок, которые связаны с ЭБУ коробкой автомат.

ЭБУ автоматической коробкой: как устроен и работает контроллер

Начнем с того, что ЭБУ АКПП является сложным электронным устройством, которое фактически представляет собой набор электронных микросхем и чипов, а также имеет процессор.

Электронный блок управления АКПП анализирует многочисленные и постоянно изменяющиеся параметры в режиме реального времени. Блок управления получает сигналы от датчиков, после чего происходит обработка сигналов и формирование управляющих импульсов, которые затем посылаются на исполнительные устройства.

При этом важно понимать, что блок АКПП последних поколений работает по так называемым «плавающим» алгоритмам, то есть логика его работы более сложная по сравнению с ЭБУ двигателем. Такое усложнение необходимо для того, чтобы коробка автомат плавно, слаженно и четко функционировала с учетом постоянно изменяющихся условий и нагрузок.

Если говорить об устройстве, в блоке имеется модуль памяти, куда прописаны специальные программы (ПО). Также в устройстве ЭБУ коробкой автомат следует выделить микропроцессор, который обрабатывает полученную от датчиков информацию.

Еще отметим, что память электронного блока управления АКПП на начальном этапе представляла собой ПЗУ (постоянное запоминающее устройство). В таких блоках внести какие-либо изменения в микропрограмму не представлялось возможным. По этой причине в дальнейшем разработчики стали использовать запоминающие устройства с возможностью их перепрограммирования.

Чтобы изменить алгоритмы (логику) работы АКПП, достаточно подключить специальное оборудование (программатор), что позволяет провести более гибкую адаптацию коробки автомат.

Многочисленные датчики посылают на ЭБУ автоматом сигналы, которые позволяют блоку получать точную информацию о состоянии различных механизмов. На основании полученных данных происходит выбор действия по записанной в память блока программе. Управление работой АКПП преимущественно реализуется при помощи соленоидов, которые являются исполнительными механизмами.

Также блок АКПП работает в тесной связи с ЭБУ двигателем, указанные блоки активно обмениваются информацией. В ряде случаев ЭБУ двигателем и АКПП даже могут быть совмещенными, однако это больше касается старых моделей с простым гидромеханическим автоматом.

Автомобили последних лет оснащаются сложными и технологичными автоматическими трансмиссиями (например, DSG), которые имеют большое количество дополнительных режимов (спортивный, экономичный, зимний, функция ручного переключения передач Типтроник и т.д.), а также являются адаптивными коробками.

Не трудно догадаться, что алгоритмы работы современных АКПП стали слишком сложными. Это потребовало интегрирования полностью отдельного электронного блока управления автоматической КПП.

Неисправности ЭБУ коробки автомат и ремонт

Отметим, что блок управления отвечает не только за регулировку работы коробки, но и за диагностику АКПП. Также контролер фиксирует в памяти ошибки, которые могут возникнуть в процессе работы агрегата.

Это значит, что ЭБУ позволяет в значительной степени упростить диагностику автоматической трансмиссии, быстро определить причину сбоев и поломок коробки передач и т.д. Однако бывает и так, что выходит из строя сам блок управления.

На практике проблемы с ЭБУ АКПП возникают не так часто, однако никак нельзя полностью исключать вероятность сбоев и неисправностей в работе АКПП именно по причине неисправного контроллера. Как правило, сама коробка может быть полностью рабочей по части механики и гидравлики, однако неполадки ЭБУ являются причиной некорректной работы агрегата, появления ошибок и т.п.

Обычно к выходу из строя или сбоям в работе ЭБУ приводят:

механические повреждения блока;
перегрев котроллера;
короткое замыкание;
проблемы с проводкой, контактами и разъемами (по причине попадания влаги, окисления, в результате обрывов и т.д.);
попытки выполнить прошивку/ремонт/адаптацию ЭБУ в кустарных условиях;

В любом случае, АКПП начинает работать некорректно, так как именно ошибки в алгоритмах приводят к различным сбоям. Могут не включаться определенные режимы или передачи, появляются пинки АКПП, рывки, удары или провалы, коробка автомат буксует, не переключает передачи и т.д. Часто коробка автомат также может перейти в аварийный режим, на приборной панели загорается сигнал неисправности автоматической трансмиссии.

С учетом того, что список возможных проблем АКПП очень широкий, а также сам блок управления взаимодействуем с большим количеством датчиков и исполнительных механизмов, диагностика неисправности может быть сильно осложнена.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какие признаки указывают на перегрев АКПП. Из этой статьи вы узнаете о симптомах и признаках перегрева коробки автомат, а также что делать, если автоматическая коробка перегревается.

По этой причине в сложных случаях, когда стандартные диагностические процедуры не позволяют определить неисправность, рекомендуется временно поставить на автомобиль заведомо исправный и полностью аналогичный блок управления АКПП.

Даже с учетом того, что электронный блок управления коробкой передач может быть расположен не только снаружи, но и внутри трансмиссии (требуется частично разбирать АКПП), такой подход нередко позволяет избежать проведения целого комплекса дополнительных работ по проверке отдельных датчиков, исполнительных механизмов и т.д.

На деле встречаются случаи, когда в автосервисе не знают, как проверить ЭБУ АКПП и где это можно сделать. В таком случае нередко для определения неисправности поспешно снимается и разбирается сама АКПП, проводится дефектовка агрегата, проверяется ГДТ, мехатроник, гидроблок и т.д.

Однако после проведения всех работ выясняется, что проблемным элементом оказывается именно ЭБУ коробкой. По этой причине нужно сначала точно определить неисправный элемент.

Что касается ремонта ЭБУ АКПП, нужно понимать, что многие блоки можно перепрошить. Однако если возникли более серьезные проблемы (с чипами, процессором или модулями памяти), как правило, блоки управления изначально не являются ремонтопригодными.

С учетом высокой стоимости контроллеров, в отдельных случаях некоторые специализированные мастерские все же берутся за ремонт, но далеко не всегда удается добиться гарантированного качества.

Диагностика блока управления выполняется при помощи специального оборудования, чтобы выяснить характер неисправности. Затем можно определить приблизительную стоимость восстановления. Зачастую ремонт электронных блоков управления коробок передач предполагает замену плат и микросхем.

Такая работа сложная, так как нужно выпаивать микросхемы из печатных плат, производить замену выгоревших конденсаторов и т.д. Другими словами, появляются определенные сомнения в последующей надежности блока после ремонта.

При этом стоимость восстановления работоспособности ЭБУ коробкой автомат может быть довольно высокой (обычно около 50-60% от стоимости полностью исправного б/у устройства).

Советы и рекомендации

Прежде чем пытаться отремонтировать ЭБУ АКПП, целесообразно сначала обратить внимание на стоимость как новых, так и подержанных блоков управления.

В отдельных случаях проще, надежнее и быстрее произвести замену блока, чтобы качественно решить имеющиеся проблемы в работе коробки автомат.

Если же принято решение ремонтировать контроллер и точно установлено, что виновником проблем является электронный блок управления АКПП, ремонт должен производиться исключительно в специализированном сервисном центре. Более того, специалисты по ремонту должны иметь большой опыт в области диагностики и ремонта автоматических коробок передач любых видов и типов.

Настоятельно не рекомендуется выполнять такой ремонт по низкой цене в кустарных условиях, доверяя работу с ЭБУ мастерам, которые ремонтируют и обслуживают АКПП в условиях гаража. В этом случае высока вероятность того, что восстановление будет выполнено некачественно, а также без всяких гарантий. При этом сам блок может выйти из строя окончательно.

Подведем итоги

Как видно, электронный блок управления коробкой автомат (ЭБУ АКПП) выполняет ряд важнейших функций, работая по уникальным алгоритмам. От работоспособности устройства напрямую зависит качество работы коробки автомат.

При этом контроллер в ряде случаев также может выйти из строя, при этом бывает сложно провести диагностику ЭБУ. В ряде случаев стандартное диагностическое оборудование не позволяет точно определить неисправность. Еще отметим, что блок АКПП тесно взаимодействует с ЭБУ двигателем и другими блоками ЭСУД. Это значит, что сбои в работе отдельных датчиков и устройств могут приводить к тому, что работа АКПП также нарушается.

Рекомендуем также прочитать статью о том, где находится ЭБУ двигателем на разных автомобилях. Из этой статьи вы узнаете, в каких местах может располагаться электронный блок управления, а также что нужно учитывать при его демонтаже.

Напоследок добавим, что если появились сбои в работе коробки автомат, причин может быть много. При этом ЭБУ АКПП в отдельных случаях может также являться источником проблем с запуском двигателя. Независимо от того, неисправность постоянная или плавающая, необходимо проводить полную диагностику ЭБУ ДВС и АКПП в узкоспециализированном сервисе по ремонту и обслуживанию автомобилей.

Источник

35 934

Модуль управления
трансмиссией (TCM) управляет
автоматической коробкой передач трансмиссией автомобиля. Различные датчики
обеспечивают поступление информации в TCM для управления коробкой передач. В качестве управляющих элементов АКПП
выступают соленоиды переключения передач, муфты гидротрансформатора и т.п..

Кроме модуля
управления АКПП в автомобиле установлено множество других модулей связь между
которыми обеспечивается по шине сети контроллеров (CAN). CAN — двухпроводная шина, состоящая из CAN High
и CAN low. CAN High — имеет высокую скорость передачи данных 500 Кбит/сек. CAN
low — с низкой скоростью передачи данных с 125k бит/сек. Передача информации
между двумя шинами осуществляется модулем шлюза. Блоки управления подключаются
к шине CAN параллельно. Передача данных между блоками осуществляется
последовательно, по одному биту за один раз. Это называется последовательной
связью. На каждой шине есть терминирующий резистор.

Код ошибки U0101 указывает на то, что TCM не принимает и не передает сообщения по
шине CAN.

Симптомы ошибки U0101

На
приборной панели горит индикатор «Check engine»
Нарушения
в работе АКПП
Сбои
в отображении с селектора переключения передач «PRNDL» на панели приборов
Автомобиль
может не заводится

Причины ошибки U0101

Код ошибки U0101 обычно вызывается одним из следующих
факторов:

Разряженная
батарея
Неисправный
TCM
Проблема
с цепью блока управления коробкой (TCM)
Проблема
с CAN шиной

Диагностика и
ремонт ошибки U0101

Выполнить предварительную проверку

Ошибка U0101 может периодически высвечиваться, что
может быть вызвано разряженным аккумулятором. Сотрите ошибку и проверьте не
возвращается ли она. Если ошибка появится вновь, то необходимо провести
визуальный осмотр на наличие обрывов проводов, ослабленных или окисленных
контактов. Если источник ошибки был найдет, то ошибка должна стереться и больше
не появляться. Если никаких видимых неисправностей не обнаружено, то необходимо
проверить бюллетени технического обслуживания (TSB) для данного автомобиля. Бюллетени TSB — это рекомендуемые производителем
транспортного средства процедуры диагностики и ремонта. Поиск соответствующего TSB может значительно сократить время
диагностики.

Проверьте аккумулятор

Правильное
напряжение батареи имеет решающее значение для работы блока управления. Перед
продолжением диагностики необходимо проверить состояние батареи. При
необходимости зарядить или заменить аккумулятор и удалить ошибки.

Проверьте наличие других кодов ошибок

Если в блоке
управления сохранены несколько кодов неисправности для различных модулей по CAN шине, то это указывает на возможную
неисправность сети CAN. В
этом случае необходимо сначала проверить CAN шину, и только потом TCM.

Как и любую цепь,
CAN шину можно
проверить на короткое замыкание, высокое сопротивление и обрыв. Обычно это
делается через разъем OBD- II цифровым мультиметром (DMM). На диагностическом разъеме 6-ой контакт
соответствует шине CAN High, а 14-ый CAN low.

Два согласующих
резистора CAN шины можно
цифрового мультиметра на диагностическом разъеме OBD- II, между контактами 6 и
14. Нормальное значение сопротивления для резисторов составляет 60 Ом. Если один из
резисторов выходит из строя, шина, как правило, остается в рабочем состоянии.
Однако, если отказывают оба, то шина отключается.

Проверка TCM

Если все предыдущие
пункты не помогли выявить источник ошибки, то необходимо проверить TCM. Вначале нужно связаться с блоком
управления АКПП с помощью диагностического сканера. Если сканера не видит TCM, следующий шаг — выяснение причины. Цепь TCM должна иметь соответствующее напряжение и
землю. Целостность цепи можно проверить мультиметром. При обнаружении проблемы
необходимо провести ремонт в соответствии со схемой производителя автомобиля.

Если проводка
блока управления АКПП в порядке, а ошибка присутствует то необходимо заменить TCM. Перед заменой TCM необходимо проверить и попытаться перепрошить или
обновить программное обеспечение блока. Достаточно
часто простое перепрограммирование TCM в состоянии решить эту проблему. Если перепрошивка блока не
помогает, то TCM
необходимо заменить. В большинстве случаев после установки нового блока TCM его необходимо «прописать» (запрограммировать).

Источник

Перейти к содержанию

Главная » Диагностика » Ошибка P1701: проблема с питанием блока управления АКПП

Ошибка P1701: проблема с питанием блока управления АКПП

На чтение 2 мин Просмотров 373 Опубликовано 31.03.2023
Обновлено 31.03.2023

Расшифровка P1701

Код ошибки P1701 Nissan, Гранта расшифровывается как проблема с питанием модуля управления трансмиссией (Transmission Control Module Power Supply).

Блок управления АКПП

Причины появления ошибки P1701 Nissan, Гранта

Обрыв или замыкание жгута проводов блока управления коробкой передач.
Плохое электрическое соединение цепи питания модуля управления трансмиссией.
Редко: неисправный модуль управления трансмиссией (TCM).

Как исправить P1701 Nissan, Гранта?

Начните с проверки возможных причин, перечисленных выше. Визуально осмотрите жгут проводов и разъемы. Ищите поврежденную изоляцию и поврежденные, погнутые, отсутствующие или окислившиеся контакты разъемов. Проверьте контакты на аккумуляторе.

Технический бюллетень Nissan

Существует заводской сервисный бюллетень для всех автомобилей Nissan 2003-2010 годов выпуска с 5-ступенчатой трансмиссией A/T RE5R05A:

Ошибка P1701 срабатывает при отключении питания TCM. Просто убедитесь, что разъем блока управления коробкой и клеммы аккумулятора надежно и плотно прижаты, и сбросьте ошибку. Если Check Engine снова загорится, то один из двух проводов, подающих питание на блок управления, может быть поврежден.

( 3 оценки, среднее 4.67 из 5 )

Помоги нам помогать вам

Вы можете пожертвовать небольшую сумму на поддержание работы и развитие сайта. Оплата происходит через платежную систему ЮМани от Сбербанка.

Источник

Электронный блок управления АКПП (ЭБУ) | Характеристика | Неисправности

Электронный блок управления акпп является одним из самых сложных конструктивных элементов коробки передач. Он состоит из многочисленных микросхем и чипов, которые анализируют сотни параметров в режиме реального времени.

Виды блоков и место их расположения

Электронный блок управления акпп является одним из самых сложных конструктивных элементов коробки передач. Он состоит из многочисленных микросхем и чипов, которые анализируют сотни параметров в режиме реального времени.

Современная автоматическая коробка передач представляет собой высокотехнологичный агрегат, который во многом управляется электронными системами. Многочисленные датчики получают информацию о тех или иных параметрах работы трансмиссии и передают данные в центральный блок управления работой коробки передач. Автоматический мозг анализирует все данные и отправляет команды на переключение передач или же изменение параметров работы трансмиссии.

Именно использование таких полностью электронных блоков управления позволило существенным образом повысить удобство эксплуатации автомобиля с автоматической коробкой передач. Конструкция электронного блока управления АКПП состоит из блоков памяти, в которых записана логика действия в тех или иных условиях работы двигателя и скорости автомобиля. Также блок управления отвечает за диагностику, регулировку работы коробки и запоминание ошибок. Наличие такого электронного блока управления позволяет существенным образом упростить диагностику ошибок в работе автоматической трансмиссии, что позволяет быстро устранять поломки коробки передач.

Электронный блок управления в закрытом виде

электронный блок акпп

Как и любой другой сложный элемент, блок управления коробки передач может выходить из строя и ломаться. Необходимо отметить, что в силу своей конструктивной сложности ремонт ЭБУ АКПП представляет собой большую сложность. В отдельных случаях требуется производить его полную замену, что приводит к существенным затратам у автовладельца. Определить точную поломку и стоимость её устранения сможет лишь профессиональный специалист при выполнении диагностики коробки передач.

Располагаться электронный блок управления коробкой передач может как непосредственно внутри трансмиссии, так и вне корпуса коробки передач. У каждого из таких вариантов расположения блоков управления имеются как свои преимущества, так и недостатки.

Почему АКПП встает в аварийный режим?

Внутреннее расположение

В том случае, если блок управления располагается внутри коробки передач, существенным образом уменьшается количество проводов, которые идут от управляющего мозга к непосредственно датчикам в различных элементах трансмиссии. Однако имеются и недостатки подобного расположения электронного блока. В первую очередь это подверженность воздействию высоких температур. В процессе работы коробка передач существенно нагревается, а воздействие высоких температур способно привести к выходу из строя микросхем и плат памяти. Кроме того существенно усложняются ремонтные работы, так как при возникновении проблем с электронным блоком управления приходится раскручивать коробку передач, что значительно усложняет устранение неполадок в работе этого элемента.

Классический пример расположения блока внутри акпп

Блок управления акпп

Внешнее расположение

При расположении блока управления вне корпуса коробки передач, необходимо проложить большое количество проводов от блока управления к датчикам внутри трансмиссии. Однако в данном случае имеется возможность установки блока управления в произвольном месте, что позволяет защитить его от воздействия влаги и высоких температур. Тем самым продлевается его эксплуатационный срок и упрощаются ремонтные работы, так как доступ к этому механизму существенно упрощен.

Причины поломок блоков и способы устранения проблем

Электронные блоки управления могут выходить из строя по различным причинам. Как правило, поломки управляющего блока выражаются в полной неработоспособности трансмиссии. То есть, автомобиль заводится, однако режимы работы коробки передач не меняются или же меняются неправильно. Следует помнить о том, что эксплуатировать акпп с неисправным блоком управления попросту небезопасно. Поэтому мы рекомендуем вам при появлении первых признаков проблемы обращаться к профессиональным специалистам, а если ваша коробка не подает признаков жизни не пытаться насильно заводить автомобиль, а провести его транспортировку к сервисному центру на эвакуаторе. Причиной неисправности электронного блока управления могут стать:

• Резкая перемена напряжения;

• Механический удар;

• Воздействия сильных вибраций;

• Повышенная температура;

• Воздействие влаги;

Какие проблемы могут быть похожи на неисправный ЭБУ?

Все это способно привести к выходу из строя блока управления, что вынуждает производить его дорогостоящую замену или ремонт. В сервисных центрах вам расскажут как проверить эбу АКПП. Диагностика поломки выполняется при помощи использования специального оборудования, которое позволяет установить характер поломки, что в свою очередь позволит устранить её с минимально возможными финансовыми затратами. В большинстве случаев ремонт электронных блоков управления коробок передач сводится к замене вышедших из строя плат и микросхем. Необходимо сказать, что данная работа представляет собой большую сложность, так как приходится выпаивать микросхемы из печатных плат и менять сгоревшие конденсаторы. В отдельных случаях куда проще произвести полную замену блока управления, что позволит полностью решить имеющиеся проблемы в работе коробки передач.

Видео: ЭБУ акпп

Вы должны помнить о том, что квалифицированный электронный блок управления АКПП ремонт производится исключительно в специализированном сервисном центре, специалисты которого имеют большой практический опыт работы по ремонту современных автоматических коробок передач. Не следует пытаться экономить на качестве услуг и обращаться к мастерам в гаражах, которые предлагают недорогие услуги по ремонту автоматических трансмиссий. В том случае, если вы обращаетесь к малоопытным мастерам при поломке блока управления АКПП, гарантировать восстановление работоспособности не представляется возможным.

Источник

AS Tronic lite коды неисправностей КПП MAN. Расшифровка диагностических кодов неисправностей блока управления КПП ZF AS Tronic lite.

SPN 00070

Сигнал стояночного тормоза неисправен.
Состояние неисправности: FMI 8.
Приоритет: 2.
Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
Индикация поломки:
Центральная сигнальная лампа (H111) светится красным цветом.
Проявление симптомов:
Постоянно используется заменяющее значение (стояночный тормоз не применяется).
Причина неисправности:
Сигнал стояночного тормоза неисправен.
Ремонт:
Проверьте, прилегает ли сигнал (уровень low 3 В — уровень high 12 В) стояночного тормоза к FFR (A403) на PIN X2/2, или индицируют ли также другие блоки управления неисправность стояночного тормоза. Сигнал поступает от FFR (A403) через шину T-CAN на блок управления коробкой передач (A590).
Проверьте FFR на наличие индикации других неисправностей.
Проверьте штепсельные соединения и провода T-CAN и при необходимости устраните неисправность.
Перечень шагов проверки:
Проверьте T-CAN (измерение сопротивления) и FFR. Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 00084

Скорость движения.
Состояние неисправности: FMI 8.
Приоритет: 5.
Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
Индикация поломки:
Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
Проявление симптомов:
Используется заменяющее значение.
Причина неисправности:
Действительная скорость системы автоматического поддержания скорости неисправна.
Ремонт:
Сигнал поступает от FFR (A403) через шину T-CAN на блок управления коробкой передач (A590). Проверьте FFR на наличие индикации других неисправностей. Проверьте штепсельные соединения и провода T-CAN и при необходимости устраните неисправность.
Перечень шагов проверки:
Проверьте T-CAN (измерение сопротивления) и FFR. Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 00086

Скорость с системой автоматического поддержания скорости.
Состояние неисправности: FMI 8.
Приоритет: 5.
Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
Индикация поломки:
Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
Проявление симптомов:
Постоянно используется заменяющее значение.
Причина неисправности:
Заданная скорость системы автоматического поддержания скорости неисправна.
Ремонт:
Проверьте T-CAN на наличие других неисправностей, в случае наличия таковых проверьте провода или штепсельные соединения T-CAN и, при необходимости, устраните неисправность.
Перечень шагов проверки:
Проверьте T-CAN (измерение сопротивления). Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 00091

Сигнал угла расположения педали акселератора.
Состояние неисправности: FMI 8.
Приоритет: 1.
В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
Проявление симптомов:
Постоянно используется заменяющее значение.
Причина неисправности:
Сигнал угла расположения педали акселератора неисправен.
Ремонт:
Проверьте состояние педали акселератора с помощью ПК (мониторинг EDC), проверьте провода педали акселератора. Если педаль акселератора неисправна, то, при необходимости, замените ее и настройте ее работу. Если педаль и провода исправны, проверьте провода от T-CAN или штепсельные контакты. Кроме того, измерьте значение сопротивления на шине T-CAN.
Перечень шагов проверки:
Проверьте состояние педали акселератора с помощью ПК (мониторинг EDC). Выполните замеры сопротивления на проводах педали акселератора. Проверьте T-CAN. Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 00092

Крутящий момент двигателя, зависимый от сигнала, по отношению к максимально доступному крутящему моменту двигателя на данный момент.
Состояние неисправности: FMI 8.
Приоритет: 5.
Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
Индикация поломки:
Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
Проявление симптомов:
Постоянно используется заменяющее значение.
Причина неисправности:
Сообщение относительного момента двигателя поступает от блока управления EDC (А435). Сигнал относительного момента двигателя в отношении к действительному макс. доступному моменту двигателя неисправен.
Ремонт:
Сигнал поступает от EDC (M-CAN) через FFR (T-CAN). Необходимо проверить наличие других сообщений от блока управления EDC (A435), если они отсутствуют, то необходимо проверить связь M-CAN от EDC (A435) к FFR (A403). Связь M-CAN динамическая, поэтому проведение замеров сопротивления на ней невозможно, можно только провести проверку осциллографом.
Перечень шагов проверки:
Проверьте FFR. Проверьте T-CAN. Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 00158

Напряжение питания выходит за пределы диапазона допустимых значений.
Состояние неисправности: FMI 1.
Приоритет: 1.
В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
Индикация поломки:
Центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
Проявление симптомов: нет.
Причина неисправности:
Напряжение питания превышает максимально допустимое значение. Во время движения автомобиля нет никаких системных ограничений, однако при наличии кода неисправности «Зажигание включено» блок управления продолжает работать в режиме проверки, и система недоступна.
Ремонт:
Проверьте сигнал при помощи ПК, генератор, провода, штепсельные соединения, аккумуляторную батарею.
Проведение текущего контроля:
Проверьте сигналы «Клемма 30» и «Клемма 15» с помощью ПК на достоверность (двигатель запущен, заданное значение 24-28 В). Если эти значения правильные, то измерьте напряжение.
Измерение напряжения:
Замер напряжения непосредственно на выводах блоков управления X1/9, X1/12, X1/15 (+) и X1/18, X1/21 (-). Заданное значение 18-29,5 вольт. Если измеренные (на разъемах блока управления) значения находятся в номинальном диапазоне и, несмотря на это, активна неисправность, то замените FFR (A403).

SPN 00158

Напряжение питания выходит за пределы диапазона допустимых значений.
Состояние неисправности: FMI 2.
Приоритет: 1.
В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
Индикация поломки:
Центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
Проявление симптомов: нет.
Причина неисправности:
Напряжение питания ниже минимально допустимого значения. При возникновении данной неисправности во время движения переключение передач блокируется, однако при наличии данной неисправности перед сигналом «зажигание включено» электронные элементы коробки передач отключаются или не включаются.
ВНИМАНИЕ. При напряжении в автомобиле < 9 В, получение данных от электрического управления недоступно.
Ремонт:
Проверьте сигнал при помощи ПК, генератор, провода, штепсельные соединения, аккумуляторную батарею.
Проведите текущий контроль:
Проверьте сигналы «Клемма 30» и «Клемма 15» с помощью ПК на достоверность (двигатель запущен, заданное значение 24-28 В). Если эти значения правильные, то измерьте напряжение.
Измерьте напряжение:
Замер напряжения непосредственно на выводах блоков управления X1/9, X1/12, X1/15 (+) и X1/18, X1/21 (-). Заданное значение 18-29,5 вольт. Если измеренные (на разъемах блока управления) значения находятся в пределах заданного диапазона, но данная неисправность присутствует, замените FFR (A403).

SPN 00161

Частота вращения на входе в коробку передач.
Состояние неисправности: FMI 7.
Приоритет: 1.
В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
Индикация поломки:
Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
Проявление симптомов:
Используется заменяющее значение, основанное на модели (крутящий момент на выходе коробки передач).
Причина неисправности:
Крутящий момент на входе коробки передач неисправен.
Ремонт:
1. Проверьте жгут проводов коробки передач (комплект вспомогательного оборудования коробки передач) на короткое замыкание и разрыв.
Проверьте сигнал «Частота вращения на входе коробки передач» на достоверность с помощью ПК. Частота вращения на входе коробки передач на холостом ходу должна составлять примерно 700 об/мин.
2. Проверьте блок питания на наличие других неисправностей, если таковые имеются, замените блок питания, закажите новый файл с данными и запрограммируйте его. Необходимо выполнить следующие шаги: Заново запрограммируйте систему — введите насос в эксплуатацию — удалите воздух из коробки передач — удалите воздух из сцепления — опорожните коробку передач — откорректируйте положение сцепления — установите точку приложения.

SPN 00171

Наружная температура.
Приоритет: 5.
Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
Индикация поломки:
Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
Проявление симптомов:
Сохраняется последнее значение, входящее в диапазон допустимых значений.
Причина неисправности:
Сигнал внешней температуры неисправен.
Ремонт:
1. Проверьте индикацию температуры на панели (A407). Если температура не индицируется на панели, проверьте электропроводку температурного датчика и его контакты. После этого проверьте омметром FFR. Между PIN X4/18 опорный потенциал температурного датчика (масса) и PIN X1/3 сопротивление составляет примерно 12,3 кОм (со стороны автомобиля) и примерно 1,8 Ом (со стороны FFR) или 0 В. Между PIN X3/14 и PIN X1/3 сопротивление составляет примерно 2,38 кОм (со стороны автомобиля) и примерно 10 кОм (со стороны FFR) или напряжение 1,04 В при внешней температуре 22,5 °C.
2. Проверьте T-CAN на наличие других неисправностей, в случае наличия таковых проверьте провода и штепсельные соединения T-CAN и, при необходимости, измерьте сопротивление.
Перечень шагов проверки:
Выполните шаги проверки электронной системы FFR и сравните значения. Проверьте T-CAN.

SPN 00175

Сигнал температуры охлаждающей жидкости двигателя.
Состояние неисправности: FMI 8.
Приоритет: 4.
На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
Индикация поломки:
Проверьте показания манометра охлаждающей жидкости. Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
Проявление симптомов:
Сохраняется последнее значение, входящее в диапазон допустимых значений.
Причина неисправности:
Сигнал «температуры охлаждающей жидкости двигателя» неисправен.
Ремонт:
Сообщение поступает от EDC (A435), поэтому проверьте индикацию EDC с помощью ПК. Если температура двигателя не соответствует нормальной, проверьте циркуляцию охлаждающей жидкости. Проверьте, не диагностирует ли FFR (A403) неисправность.
Перечень шагов проверки:
Проверьте T-CAN. Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 00190

Сигнал частоты вращения двигателя.
Состояние неисправности: FMI 8.
Приоритет: 1.
В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
Индикация поломки:
Центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
Проявление симптомов:
Используется заменяющее значение, основанное на модели.
Причина неисправности:
Сигнал частоты вращения двигателя отсутствует (сигнал в сообщении EEC1).
Ремонт:
1. При наличии также других неисправностей T-CAN, проверьте T-CAN с помощью цифрового мультиметра, измерьте сопротивление между CAN High и CAN Low при выключенном зажигании. Номинальное значение составляет 60 Ом, при 0 Ом между CAN High и CAN Low присутствует замыкание, при 120 Ом поврежден согласующий резистор или само сопротивление, при еще более высоком значении сопротивления шина CAN неисправна, неисправны или не соединены оба согласующих резистора.
2. Если другие неисправности EDC устранены, проверьте EDC Monitoring.
3. Проверьте наличие индикации частоты вращения на панели (A407), например, частота вращения на холостом ходу 700 об/мин.
Перечень шагов проверки: проверьте T-CAN.

SPN 00512

Сигнал крутящего момента, заданного водителем.
Состояние неисправности: FMI 8.
Приоритет: 5.
Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
Индикация поломки:
Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
Проявление симптомов:
Используется заменяющее значение, основанное на модели (характеристика двигателя).
Причина неисправности:
Сигнал «крутящего момента, заданного водителем» неисправен.
Ремонт:
1. При наличии других неисправностей педали акселератора, например 00091, проверьте педаль акселератора с помощью ПК (EDC).
2. Проверьте EDC или CAN на наличие других неисправностей.
Перечень шагов проверки:
Проверьте M-CAN и T-CAN. Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 00513

Сигнал момент двигателя.
Состояние неисправности: FMI 8.
Приоритет: 5.
Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
Индикация поломки:
Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
Проявление симптомов:
Используется заменяющее значение, основанное на модели.
Причина неисправности:
Сигнал «момент двигателя» неисправен.
Ремонт:
Сигнал «момент двигателя» поступает от EDC.
Перечень шагов проверки:
Проверьте M-CAN и T-CAN. Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов. Проверьте FFR (А403).

SPN 00514

Сигнал момента потерь двигателя.
Состояние неисправности: FMI 8.
Приоритет: 5.
Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
Индикация поломки:
Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
Проявление симптомов:
Постоянно используется заменяющее значение.
Причина неисправности:
Сигнал «момент потерь двигателя» неисправен.
Ремонт:
Сигнал «момент потерь двигателя» поступает от EDC.
Перечень шагов проверки:
Проверьте FFR (А403). Проверьте M-CAN и T-CAN. Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 00520

Сигнал момента торможения двигателем.
Состояние неисправности: FMI 8.
Приоритет: 5.
Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
Индикация поломки:
Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
Проявление симптомов:
Постоянно используется заменяющее значение.
Причина неисправности:
Сигнал «момент торможения двигателем» неисправен.
Ремонт:
Сообщение поступает от FFR (A403), проверьте FFR на наличие других сообщений.
Перечень шагов проверки:
Проверьте частоту вращения двигателя, если она не соответствует нормальной, проверьте FFR (A403).

SPN 00525

Сигнал заданной передачи.
Состояние неисправности: FMI 8.
Приоритет: 1.
В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
Индикация поломки:
Контрольная лампа коробки передач (H179) и центральная сигнальная лампа (H111) горят.
Проявление симптомов:
Сохраняется последнее действительное значение.
Причина неисправности:
Сигнал «заданная передача» от FFR (A403) неисправен.
Ремонт:
Сигнал поступает от FFR (A403).
Перечень шагов проверки:
Проверьте FFR.

SPN 00558

Выключатель холостого хода педали акселератора.
Состояние неисправности: FMI 8.
Приоритет: 1.
В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
Индикация поломки:
Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
Проявление симптомов:
Используется заменяющее значение, основанное на модели (педаль акселератора).
Причина неисправности:
Сигнал «выключатель холостого хода педали акселератора» неисправен.
Ремонт:
Проверьте состояние педали акселератора с помощью ПК или проверьте FFR. Проверьте провода и штепсельные контакты от педали акселератора и FFR.
Перечень шагов проверки:
Проверьте FFR.

SPN 00559

Сигнал работы переключателя режима максимального ускорения.
Состояние неисправности: FMI 8.
Приоритет: 5.
Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
Индикация поломки:
Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
Проявление симптомов:
Используется заменяющее значение, основанное на модели (педаль акселератора).
Причина неисправности:
Сигнал «работы переключателя режима максимального ускорения» неисправен.
Ремонт:
Сигнал «работы переключателя режима максимального ускорения» поступает от FFR (A403). Проверьте работу переключателя режима максимального ускорения с помощью ПК (EDC Monitoring). Проверьте провода и штепсельные контакты от переключателя режима максимального ускорения и FFR.
Проверьте шину на наличие других неисправностей (M- и T-CAN), при наличии таковых, проведите проверку.
Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 00561

Сигнал «вмешательства» ASR в работу двигателя.
Состояние неисправности: FMI 8.
Приоритет: 5.
Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
Индикация поломки:
Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
Проявление симптомов:
Постоянно используется заменяющее значение.
Причина неисправности:
Сигнал «вмешательства ASR в работу двигателя» неисправен.
Ремонт:
Проверьте, не отсутствуют ли сигналы ASR также в других блоках управления, в случае отсутствия таковых проверьте EBS. Проверьте провода и штепсельные соединения T-CAN. Проверьте FFR (А403).
Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.
Перечень шагов проверки:
Проверьте FFR.

SPN 00562

Сигнал «вмешательства» ASR в работу тормозов.
Состояние неисправности: FMI 8.
Приоритет: 5.
Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
Индикация поломки:
Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
Проявление симптомов:
Постоянно используется заменяющее значение.
Причина неисправности:
Сигнал «вмешательства ASR в работу тормозов» неисправен.
Ремонт:
Проверьте, не отсутствуют ли сигналы ASR также в других блоках управления, в случае отсутствия таковых проверьте EBS. Проверьте провода и штепсельные соединения T-CAN. Проверьте FFR (А403).
Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.
Перечень шагов проверки:
Проверьте FFR.

SPN 00563

Сигнал ABS.
Состояние неисправности: FMI 8.
Приоритет: 5.
Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
Индикация поломки:
Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
Проявление симптомов:
Используется заменяющее значение, если антиблокировочная система не работает. Активный сигнал ABS сохраняется до полного прекращения работы рабочей тормозной системы.
Причина неисправности:
Сигнал ABS неисправен.
Ремонт:
Проверьте наличие сигнала ABS и индикацию других неисправностей также в других блоках управления, при отсутствии сигнала ABS или наличии других неисправностей проверьте блок управления EBS (А402), провода T-CAN и соответствующие штепсельные соединения.
Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 00595

Сигнал работы системы автоматического поддержания скорости.
Состояние неисправности: FMI 8.
Приоритет: 5.
Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
Индикация поломки:
Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
Проявление симптомов:
Постоянно используется заменяющее значение.
Причина неисправности:
Сигнал «работы системы автоматического поддержания скорости» неисправен.
Ремонт:
Проверьте FFR Monitoring или запрос FGB/FGR.
Проверьте CAN на наличие других неисправностей, при наличии таковых проверьте T-CAN.
Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 00597

Сигнал выключателя тормоза.
Состояние неисправности: FMI 8.
Приоритет: 5.
Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
Индикация поломки:
Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
Проявление симптомов:
Заменяющий сигнал тормозов задействуется в случае превышения скоростью вращения на входе коробки передач допустимого порога, в противном случае сигнал тормозов не задействуется.
Причина неисправности:
Сигнал «выключатель тормозов» неисправен и поступает от EBS.
Ремонт:
Проверьте EDC, педаль тормоза, выключатель сигнала торможения и провода с помощью ПК.
Проверьте T-CAN на наличие других неисправностей, при наличии таковых проверьте T-CAN.
Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 00904

Скорость переднего моста.
Состояние неисправности: FMI 8.
Приоритет: 5.
Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
Индикация поломки:
Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
Проявление симптомов:
Постоянно используется заменяющее значение.
Причина неисправности:
Скорость переднего моста не соответствует нормальной.
Ремонт:
Проверьте CAN на наличие других неисправностей и устраните их.
Проверьте наличие механического силового сцепления и соответствующей ему скорости вращения колеса.

SPN 00905

Дифференциальная скорость переднего левого колеса.
Состояние неисправности: FMI 8.
Приоритет: 4.
На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
Индикация поломки:
Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
Проявление симптомов:
Постоянно используется заменяющее значение.
Причина неисправности:
Сигнал «дифференциальная скорость переднего левого колеса» неисправен.
Ремонт:
Сигнал поступает от EBS (A402), проверьте EBS с помощью ПК.
Проверьте T-CAN.
Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 00906

Дифференциальная скорость переднего правого колеса.
Состояние неисправности: FMI 8.
Приоритет: 4.
На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
Индикация поломки:
Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
Проявление симптомов:
Постоянно используется заменяющее значение.
Причина неисправности:
Сигнал «дифференциальная скорость переднего правого колеса» неисправен.
Ремонт:
Сигнал поступает от EBS (A402), проверьте EBS с помощью ПК.
Проверьте T-CAN.
Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 00907

Дифференциальная скорость заднего левого колеса.
Состояние неисправности: FMI 8.
Приоритет: 4.
На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
Индикация поломки:
Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
Проявление симптомов:
Постоянно используется заменяющее значение.
Причина неисправности:
Сигнал «дифференциальная скорость заднего левого колеса» неисправен.
Ремонт:
Сигнал поступает от EBS (A402), проверьте EBS с помощью ПК.
Проверьте T-CAN.
Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 00908

Дифференциальная скорость заднего правого колеса.
Состояние неисправности: FMI 8.
Приоритет: 4.
На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
Индикация поломки:
Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
Проявление симптомов:
Постоянно используется заменяющее значение.
Причина неисправности:
Сигнал «дифференциальная скорость заднего правого колеса» неисправен.
Ремонт:
Сигнал поступает от EBS (A402), проверьте EBS с помощью ПК.
Проверьте T-CAN.
Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 01623

Частота вращения вала отбора мощности коробки передач.
Состояние неисправности: FMI 8.
Приоритет: 5.
Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
Индикация поломки:
Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
Проявление симптомов:
Постоянно используется заменяющее значение.
Причина неисправности:
Частота вращения вала отбора мощности коробки передач (тахограф) не соответствует нормальной.
Ремонт:
Проверьте CAN на наличие других неисправностей и устраните их.
Проверьте наличие механического силового сцепления и соответствующей ему скорости вращения колеса.
Перечень шагов проверки:
Проверьте TCO.
Проверьте наличие неисправности 01624, в случае наличия таковой проверьте I-CAN и TCO.
Сопротивление на I-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 01624

Скорость автомобиля.
Состояние неисправности: FMI 8.
Приоритет: 4.
На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
Индикация поломки:
Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
Проявление симптомов:
Сохраняется последнее действительное значение.
Причина неисправности:
Сигнал TCO скорости автомобиля неисправен.
Ремонт:
Проверьте TCO или штекер и провод. Необходимо устранить также другие неисправности блоков управления, например панели (А407).
Если скорость автомобиля индицируется на панели (A407), проверьте провода и штепсельные контакты от I-CAN и T-CAN.
Проверьте CAN на наличие других неисправностей.
Измерьте сопротивление:
Сигнал скорости / ECO-Power; автомобильный компьютер (A403) между PIN X2/13 (+) и X1/3 (-): со стороны FFR периферия с проводами — примерно 37 кОм, периферия без проводов — примерно 37 кОм; со стороны автомобиля периферия с проводами — примерно 1,3 МОм, периферия без проводов ∞ Ом.
Измерьте напряжение:
Сигнал скорости / ECO-Power; автомобильный компьютер (A403) между PIN X2/13 (+) и X1/3 (-): Периферия с проводами примерно 300 мВ, периферия без проводов (со стороны FFR) примерно 10 В.
Перечень шагов проверки:
Проверьте FFR.

SPN 01675

Сигнал пуска двигателя.
Состояние неисправности: FMI 8.
Приоритет: 4.
На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
Индикация поломки:
Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
Причина неисправности:
Сигнал «пуск двигателя» неисправен.
Проявление симптомов:
Постоянно используется заменяющее значение.
Ремонт:
Сигнал поступает от FFR (A403). При отсутствии этого сообщения, в других системах должны быть другие сообщения относительно работы двигателя.

SPN 03026

Тайм-аут сообщения Engine_Config.
В сообщении Engine_Config (конфигурация двигателя) содержится информация (частота вращения двигателя, момент двигателя, повышенная конечная частота вращения, ограниченная регулятором и допустимая продолжительность), используемая при переключении на более высокий диапазон частоты вращения.
Состояние неисправности: FMI 4.
Приоритет: 4.
На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
Индикация поломки:
Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
Проявление симптомов:
Так как сигналы сообщения CAN отсутствуют, используются заменяющие сигналы, сохраненные в системе управления.
Причина неисправности:
Если сообщение «Engine_Config» остается неисправным или не получено в течении устанавливаемого времени, применяется тайм-аут.
Ремонт:
Сообщение поступает от EDC.
Проверьте EDC или CAN на наличие других неисправностей, в случае наличия таковых проверьте M-CAN и T-CAN.
Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.
Если связь M-CAN отсутствует, сообщения поступают от FFR (A403).

SPN 03029

Сигнал запроса повышения частоты вращения в режиме торможения.
Состояние неисправности: FMI 8.
Приоритет: 5.
Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
Индикация поломки:
Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
Проявление симптомов:
Постоянно используется заменяющее значение.
Причина неисправности:
Сигнал «запроса повышения частоты вращения в режиме торможения» неисправен. Так как речь идет о 2-битном сигнале, при котором все 4 комбинации используются для передачи сигнала, можно зафиксировать только отсутствие сообщения или тайм-аут CAN.
Ремонт:
Сообщение поступает от FFR (A403), проверьте провода и штепсельные контакты T-CAN, проверьте управление FFR торможением двигателем.

SPN 03059

Сигнал обратной связи PTO1.
PTO1 — это коробка отбора мощности 1.
Состояние неисправности: FMI 3.
Приоритет: 2.
Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
Индикация поломки:
Центральная сигнальная лампа (H111) светится красным цветом.
Проявление симптомов:
Система использует заменяющий сигнал, основанный на модели.
Причина неисправности:
Если сигнал обратной связи активен (сигнал PTO1), а выход коробки отбора мощности (PTO1) и запрос от него (PTO1) неактивны, сигнал обратный связи считается ошибочным.
Ремонт:
Сигнал обратной связи поступает от контрольного выключателя (S219).
Измерьте сопротивление:
сигнал обратной связи коробки отбора мощности 1, автомобильный компьютер между PIN X4/15 (+) и X1/3 (-): примерно 7,5 кОм.
Измерьте напряжение:
сигнал обратной связи коробки отбора мощности 1, автомобильный компьютер между PIN X4/15 (+) и X1/3 (-): выключатель выключен > 26 В; выключатель включен 0 В.
Перечень шагов проверки:
Проверьте коробку отбора мощности в FFR с помощью ПК.

SPN 03060

Сигнал обратной связи PTO2.
PTO2 — это коробка отбора мощности 2.
Состояние неисправности: FMI 3.
Приоритет: 2.
Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
Индикация поломки:
Центральная сигнальная лампа (H111) светится красным цветом.
Проявление симптомов:
Система использует заменяющий сигнал, основанный на модели.
Причина неисправности:
Если сигнал обратной связи активен (сигнал PTO2), а выход коробки отбора мощности (PTO2) и запрос от него (PTO2) неактивны, сигнал обратный связи считается ошибочным.
Ремонт:
Сигнал обратной связи поступает от контрольного выключателя (S220).
Измерьте сопротивление:
сигнал обратной связи коробки отбора мощности 2, автомобильный компьютер между PIN X4/12 (+) и X1/3 (-): примерно 7,5 кОм.
Измерьте напряжение:
сигнал обратной связи коробки отбора мощности 2, автомобильный компьютер между PIN X4/12 (+) и X1/3 (-): выключатель выключен > 26 В; выключатель включен 0 В.
Перечень шагов проверки:
Проверьте коробку отбора мощности в FFR с помощью ПК.

SPN 03061

Неисправность выключения PTO1.
PTO1 — это коробка отбора мощности 1.
Состояние неисправности: FMI 3.
Приоритет: 2.
Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
Индикация поломки:
Центральная сигнальная лампа (H111) светится красным цветом.
Проявление симптомов:
Нет.
Причина неисправности:
Сигнал обратной связи (сигнал PTO1) не пропадает по запросу выключения (FFR).
Ремонт:
Проверьте переключатель отбора мощности и FFR.
Перечень шагов проверки:
Проверьте коробку отбора мощности в FFR с помощью ПК.

SPN 03062

Неисправность выключения PTO2.
PTO2 — это коробка отбора мощности 2.
Состояние неисправности: FMI 3.
Приоритет: 2.
Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
Индикация поломки:
Центральная сигнальная лампа (H111) светится красным цветом.
Проявление симптомов:
Нет.
Причина неисправности:
Сигнал обратной связи (сигнал PTO2) не пропадает по запросу выключения (FFR).
Ремонт:
Проверьте переключатель отбора мощности и FFR.
Перечень шагов проверки:
Проверьте коробку отбора мощности в FFR с помощью ПК.

SPN 03063

Неисправность включения PTO1.
PTO1 — это коробка отбора мощности 1.
Состояние неисправности: FMI 3.
Приоритет: 2.
Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
Индикация поломки:
Центральная сигнальная лампа (H111) светится красным цветом.
Проявление симптомов:
Нет.
Причина неисправности:
Отсутствует сигнал обратной связи (сигнал PTO1) после запроса (FFR) и переключения электромагнитного клапана (Y153).
Ремонт:
1. Включить переключатель коробки отбора мощности;
2. Проверить условия переключения коробки отбора мощности, а именно: автомобиль находится в неподвижном состоянии — команда переключения отсутствует (коробка передач в нейтральном положении) — педаль акселератора не применяется (0%) — сцепление открыто — применить PTO — закрыть сцепление;
3. Проверьте сигнал подтверждения переключателя коробки отбора мощности.
Перечень шагов проверки:
Проверьте коробку отбора мощности в FFR с помощью ПК.

SPN 03064

Неисправность включения PTO2.
PTO2 — это коробка отбора мощности 2.
Состояние неисправности: FMI 3.
Приоритет: 2.
Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
Индикация поломки:
Центральная сигнальная лампа (H111) светится красным цветом.
Проявление симптомов:
Нет.
Причина неисправности:
Отсутствует сигнал обратной связи (сигнал PTO2) после запроса (FFR) и переключения электромагнитного клапана (Y154).
Ремонт:
1. Включить переключатель коробки отбора мощности;
2. Проверить условия переключения коробки отбора мощности, а именно: автомобиль находится в неподвижном состоянии — команда переключения отсутствует (коробка передач в нейтральном положении) — педаль акселератора не применяется (0%) — сцепление открыто — применить PTO — закрыть сцепление;
3. Проверьте сигнал подтверждения переключателя коробки отбора мощности.
Перечень шагов проверки:
Проверьте коробку отбора мощности в FFR с помощью ПК.

SPN 03091

Тайм-аут сообщения EBC1.
EBC1 — это название сообщения, поступающего от блока управления EBS (A402) и содержащего сигналы относительно педали тормоза или состояния ABS и ASR.
Состояние неисправности: FMI 4.
Приоритет: 5.
Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
Индикация поломки:
Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
Проявление симптомов:
Причина неисправности:
Если сообщение «EBC1» остается неисправным или не получено в течении устанавливаемого времени, применяется тайм-аут.
Ремонт:
Проверьте EBS.
При наличии также других неисправностей T-CAN проверьте штепсельные соединения и провода T-CAN. Проверьте индикацию данной неисправности также другими блоками управления, например EBS.
Перечень шагов проверки:
Проверьте T-CAN.
Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 03101

Сигнал на выходе коробки передач.
Состояние неисправности: FMI 8.
Приоритет: 1.
В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
Индикация поломки:
Центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
Проявление симптомов:
Постоянно используется заменяющее значение.
Причина неисправности:
Сигнал на выходе коробки передач неисправен, ни один резервный источник сигналов относительно частоты вращения на выходе коробки передач не посылает достоверный сигнал.
Ремонт:
Проверьте TCO и EBS;
Проверьте наличие SPN неисправности 00904;
Проверьте T-CAN на наличие других неисправностей и устраните их.
Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.
Проверьте наличие неисправностей TCO и EBS в других блоках управления.

SPN 03111

Тайм-аут сообщения Time_Date.
Сообщение поступает от тахографа (TCO) и содержит данные от секунды до года.
Состояние неисправности: FMI 4.
Приоритет: 4.
На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
Индикация поломки:
Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
Проявление симптомов:
Нет.
Причина неисправности:
Если сообщение «Time_Date» остается неисправным или не получено в течении устанавливаемого времени, применяется тайм-аут.
Ремонт:
Проверьте TCO и FFR (A403) или штепсели и провода. При плохом контакте могут попеременно индицироваться разные коды неисправностей, в зависимости от времени исчезновения напряжения.
При отсутствии сообщения на панели (A407) проверьте I-CAN.
При отсутствии сообщения на панели (A407) проверьте I-CAN и T-CAN.
Перечень шагов проверки:
Проверьте I-CAN и T-CAN. Кроме того, проверьте FFR, выполнив шаги проверки электронной системы FFR.
Если I-CAN не индицирует неисправность, а T-CAN индицирует ее, проверьте автомобиль на наличие неисправности ZBR.
Сопротивление на CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 03118

Регулятор сцепления включен, но клапаны открывания сцепления не готовы к открыванию.
Регулятор сцепления состоит из клапанов открывания сцепления и клапанов запирания сцепления, он находится в гидравлической части блока питания.
Состояние неисправности: FMI 0.
Приоритет: 1.
В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
Индикация поломки:
Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
Проявление симптомов:
Деактивация функции: «открыть сцепление» в исполнительном механизме сцепления-регуляторе.
Причина неисправности:
Регулятор сцепления включен, но клапаны открывания сцепления не готовы к открыванию, поэтому сцепление не может быть открыто.
Ремонт:
Неисправность в следствие: дефекта клапана открывания сцепления 2 (04149) или главного отключающего реле (04141).
Сначала устраните эти неисправности.
См. с помощью ПК — AS Tronic lite — управление клапанами.

SPN 03119

Регулятор сцепления включен, но запирающие клапаны сцепления не готовы к закрыванию.
Запирающий клапан сцепления расположен в гидравлической части блока питания.
Состояние неисправности: FMI 0.
Приоритет: 1.
В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
Индикация поломки:
Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
Проявление симптомов:
Деактивация функции: «закрыть сцепление» в исполнительном механизме сцепления-регуляторе.
Причина неисправности:
Регулятор сцепления включен, но запирающие клапаны сцепления не готовы к закрыванию, поэтому сцепление не может быть закрыто.
Ремонт:
Неисправность в следствие: дефекта запирающего клапана 2 (04150), сначала устраните эти неисправности.
См. с помощью ПК — AS Tronic lite — управление клапанами.

SPN 03124

Сигнал датчика перемещения сцепления.
Состояние неисправности: FMI 8.
Приоритет: 1.
В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
Индикация поломки:
Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
Проявление симптомов:
Сохраняется последнее значение, входящее в диапазон допустимых значений.
Причина неисправности:
Сигнал датчика перемещения сцепления ошибочен. Имеет место слишком низкое напряжение (диапазон допуска 3,5 — 4,5 В), внутренняя неисправность, или разрыв напряжения питания.
Напряжение питания / разрыв сигнала датчика перемещения или короткое замыкание на массу.
Ремонт:
См. с помощью ПК — AS Tronic lite — состояние сцепления.
Перечень шагов проверки:
Проверьте жгут проводов со стороны коробки передач на наличие разрыва / короткого замыкания на массу: От штепселя X3 до штепселя регулятора сцепления X4: Питающее напряжение (+): A590 X3 (AU1 Pin 9) к X4 (Pin 1); питание на массу (-): A590 X3 (VMGA1 Pin 10) к X4 (Pin 2); сигнал датчика перемещения: A590 X3 (EU2 Pin 5) к X4 (Pin 3); сигнал датчика перемещения: A590 X3 (EU1 Pin к X4 (Pin 4).
В случае повреждения жгута проводов, его необходимо заменить. Если жгут проводов исправен, подсоедините его со стороны коробки передач и измерьте напряжение на PIN 1 и 2 (номинальное значение 5 В). При наличии необходимого значения напряжения проверьте регулятор сцепления и, при необходимости, замените его. При отсутствии напряжения проверьте блок питания, при необходимости замените его и закажите новый файл с данными.
Примечание:
Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 03127

Сигнал «датчик температуры возле процессора».
Состояние неисправности: FMI 3.
Приоритет: 3.
Индикация при автомобиле в режиме остановки, только указание на неисправность; указание по действиям не требуется.
Индикация поломки:
Контрольная лампа коробки передач горит (H179), а центральная сигнальная лампа (H111) горит желтым цветом.
Проявление симптомов:
Используется заменяющее значение (сигнал «датчик температуры возле верхнего уровня насоса»).
Причина неисправности:
Сигнал «датчик температуры возле процессора» неисправен.
Ремонт:
При частом появлении данной неисправности необходимо заменить блок питания, заказать новый файл с данными и запрограммировать блок питания. Необходимо выполнить следующие шаги: Заново запрограммируйте систему — введите насос в эксплуатацию — удалите воздух из коробки передач — удалите воздух из сцепления — опорожните коробку передач — откорректируйте положение сцепления — установите точку приложения.
Примечание:
Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 03175

Исчезновение сигнала зажигания.
Состояние неисправности: FMI 4.
Приоритет: 4.
На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
Индикация поломки:
Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
Причина неисправности:
Сигнал зажигания пропадает во время движения, клемма 15 выходит из строя.
Ремонт:
Проверка электропроводки автомобиля и замка зажигания. Проверьте наличие индикации исчезновения сигнала зажигания другими блоками управления. После этого проверьте, выключил ли водитель замок зажигания во время движения.

SPN 03177

Busoff Fzg-Can (шина CAN автомобиля отключена).
Состояние неисправности: FMI 10.
Приоритет: 1.
В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
Индикация поломки:
Центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
Причина неисправности:
Исчезновение сигналов T-CAN, сигналы не получаются и не отправляются.
Ремонт:
См. Устройство AS Tronic lite — электрическая часть.
Проверьте T-CAN и провода T-CAN, проверьте отдельные блоки управления на наличие неисправного сигнала CAN.
Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 03180

Тайм-аут сообщения EEC1.
EEC1 это имя сообщения, поступающего от EDC или FFR и служащего для передачи данных о состоянии двигателя.
Состояние неисправности: FMI 4.
Приоритет: 1.
В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
Индикация поломки:
Центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
Причина неисправности:
Если сообщение «EEC1» остается неисправным или не получено в течении устанавливаемого времени, применяется тайм-аут.
Ремонт:
Сообщение поступает от EDC (A435) через M-CAN на FFR (A403). Оттуда сообщение подается через T-CAN на блок управления коробкой передач (A590).
При наличии других неисправностей CAN проверьте CAN или индикацию другими блоками управления той же неисправности.

SPN 03181

Тайм-аут сообщения EEC2.
EEC2 это имя сообщения, поступающего от EDC или FFR и служащего для передачи данных о состоянии двигателя. Сообщение содержит сигналы от педали акселератора, переключателя режима максимального ускорения или сигнал о нагрузке при текущей скорости.
Состояние неисправности: FMI 4.
Приоритет: 1.
В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
Индикация поломки:
Центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
Причина неисправности:
Если сообщение «EBC2» остается неисправным или не получено в течении устанавливаемого времени, применяется тайм-аут.
Ремонт:
Проверьте CAN на наличие других неисправностей, если таковые присутствуют, проверьте провода и штепсельные соединения CAN, а также подсоединенные к ним блоки управления или индикацию другими блоками управления той же неисправности.

SPN 03182

Тайм-аут сообщения CcVeh speed.
Сообщение «CcVeh speed» поступает от FFR и содержит информацию о состояниях переключения стояночного тормоза, педали тормоза, сцепления, FGB/FGR.
Состояние неисправности: FMI 4.
Приоритет: 4.
На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
Индикация поломки:
Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
Причина неисправности:
Если сообщение «CcVeh-speed» остается неисправным или не получено в течении устанавливаемого времени, применяется тайм-аут.
Ремонт:
Сообщение поступает от FFR.
Проверьте CAN на наличие других неисправностей, если таковые присутствуют, проверьте провода CAN, а также подсоединенные к ним блоки управления или индикацию другими блоками управления, например панелью (А407), той же неисправности.

SPN 03193

Превышение допустимых граничных значений температуры.
Состояние неисправности: FMI 1.
Приоритет: 1.
В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
Индикация поломки:
Центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
Проявление симптомов:
Нет.
Причина неисправности:
Имеющиеся температурные датчики (температурный датчик возле процессора и верхнего уровня двигателя) блока управления ECU (Electric Control Unit) показывают слишком высокую температуру (температура блока питания).
Ремонт:
Проверьте показания температуры на обоих датчиках, если она слишком высока, необходимо принять конструктивные меры (экранирование);
Проведите контроль масла согласно Руководству по эксплуатации коробки передач. Проверьте уровень и качество масла, устраните неисправность в случае несоответствия одного из показателей нормальному.
После выполнения выше изложенных пунктов замените блок питания, закажите новый файл с данными и запрограммируйте его. Необходимо выполнить следующие шаги: Заново запрограммируйте систему — введите насос в эксплуатацию — удалите воздух из коробки передач — удалите воздух из сцепления — опорожните коробку передач — откорректируйте положение сцепления — установите точку приложения.
Примечание:
Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 03196

Тайм-аут сообщения Veh_Dist.
Сообщение Veh_Dist содержит информацию об общем километраже или километраже поездки, сообщение поступает от тахографа (TCO).
Состояние неисправности: FMI 4.
Приоритет: 4.
На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
Индикация поломки:
Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
Причина неисправности:
Если сообщение «Veh_Dist» остается неисправным или не получено в течении устанавливаемого времени, применяется тайм-аут.
Ремонт:
Проверьте индикацию общего километража или километража поездки на панели (A407), при наличии таковой проверьте провода и штепсельные контакты T-CAN и FFR (A403), устраните неисправность при необходимости.
Если данные не индицируются на панели (A407), проверьте провода и штепсельные контакты I-CAN и TCO.
Сопротивление на CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 03199

Тайм-аут сообщения EBC2.
EBC2 — это имя сообщения, поступающего от EBS и содержащего информацию о частоте вращения колеса.
Состояние неисправности: FMI 4.
Приоритет: 5.
Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
Индикация поломки:
Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом. Контроль ABS?
Причина неисправности:
Если сообщение «EBC2» остается неисправным или не получено в течении устанавливаемого времени, применяется тайм-аут.
Ремонт:
Сообщение поступает от EBS, поэтому проверьте EBS (частоту вращения колеса).
Проверьте CAN на наличие других неисправностей, при наличии таковых проверьте провода и штепсельные контакты CAN.

SPN 03210

Тайм-аут сообщения TCO1.
Сообщение TCO1 поступает от тахографа (TCO) и содержит данные об идентификации водителя или о том, движется ли автомобиль.
Состояние неисправности: FMI 4.
Приоритет: 5.
Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
Индикация поломки:
Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
Причина неисправности:
Если сообщение «TCO1» остается неисправным или не получено в течении устанавливаемого времени, применяется тайм-аут.
Ремонт:
Проверьте TCO или штепсель и провода. Проверьте CAN (I-CAN и T-CAN) на наличие других неисправностей, при наличии таковых проверьте провода и штепсельные контакты, а также подсоединенные к ним блоки управления.
Сопротивление на CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 03211

Тайм-аут сообщения TC1_FT.
По запросу сообщения TC1_FT на блок управления AS Tronic lite (A590) поступают данные о диапазоне движения и переключении с автоматического на ручной режим. Сообщение поступает от FFR.
Состояние неисправности: FMI 4.
Приоритет: 1.
В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
Индикация поломки:
Центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
Причина неисправности:
Если сообщение «TC1_FT» остается неисправным или не получено в течении устанавливаемого времени, применяется тайм-аут.
Ремонт:
Проверьте T-CAN на наличие других неисправностей, при наличии таковых проверьте провода и штепсельные контакты, а также подсоединенные к ним блоки управления.
Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.
Проверьте индикацию той же неисправности ZBR (A302), если неисправность индицируется, проверьте FFR.

SPN 04001

Давление в системе или продолжительность включения исполнительных элементов.
Состояние неисправности: FMI 2.
Приоритет: 4.
На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
Индикация поломки:
Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
Проявление симптомов:
Нет.
Причина неисправности:
Доступная продолжительность включения исполнительных элементов сцепления, переключения или выбора передач или давление в системе питания слишком мало.
Слишком много переключений в течение слишком непродолжительного времени.

SPN 04002

Перегрузка сцепления.
Состояние неисправности: FMI 0.
Приоритет: 4.
На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
Индикация поломки:
Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
Проявление симптомов:
Нет.
Причина неисправности:
Происходит перегрузка сцепления (перегрузка сцепления на основе модели нагрузки).
Ремонт:
Время маневрирования или трогания с места сокращается.

SPN 04101

Положение датчика переключения.
Состояние неисправности: FMI 8.
Приоритет: 1.
В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
Индикация поломки:
Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
Проявление симптомов:
Сохранение последнего действительного значения положения и температуры датчика переключения.
Причина неисправности:
Время на определение индуктивности датчика переключения или положения выходит за пределы диапазона допустимых значений.
Ремонт:
Проверьте с помощью ПК — AS Tronic lite управление клапанами.
Поломка одного из датчиков может привести к ошибочной индикации обоими датчиками.
Проверка проводимости жгута проводов коробки передач: проверьте PIN-соединение штепселя коробки передач A590 с датчика перемещения переключения (E31): от штепселя коробки передач A590 (PIN 3 EL2) к E31 (PIN 1) (сигнал датчика перемещения переключения); от штепселя коробки передач A590 (Pin 1 VMGA2) к E31 (Pin 2) (масса датчика перемещения переключения). Если проверка на проводимость не выявила неисправности, проверьте регулятор коробки передач с помощью ПК и, при необходимости, замените его. Если регулятор коробки передач (оба датчика) исправен, проверьте блок питания и, при необходимости, замените его.
Примечание:
Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04102

Положение датчика выбора.
Состояние неисправности: FMI 8.
Приоритет: 1.
В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
Индикация поломки:
Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
Проявление симптомов:
Сохранение последнего действительного значения положения и температуры выбора.
Причина неисправности:
Время на определение индуктивности датчика выбора или положение выходит за пределы диапазона допустимых значений.
Ремонт:
Проверьте с помощью ПК — AS Tronic lite управление клапанами.
Поломка одного из датчиков может привести к ошибочной индикации обоими датчиками.
Проверка проводимости жгута проводов коробки передач: проверьте PIN-соединение штепселя коробки передач A590 с датчика перемещения выбора (E30): от штепселя коробки передач A590 (PIN 6 EL1) к E30 (PIN 1) (сигнал датчика перемещения переключения); от штепселя коробки передач A590 (Pin 2 VMGA3) к E30 (Pin 2) (масса датчика перемещения выбора). Если проверка на проводимость не выявила неисправности, проверьте регулятор коробки передач с помощью ПК и, при необходимости, замените его. Если регулятор коробки передач (оба датчика) исправен, проверьте блок питания и, при необходимости, замените его.
Примечание:
Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04103

Сигнал двигателя.
Состояние неисправности: FMI 8.
Приоритет: 4.
На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
Индикация поломки:
Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
Проявление симптомов:
Постоянно используется заменяющее значение.
Причина неисправности:
Один или несколько сигналов сообщения „Engine_Config” неисправны: сигнал не входит в пределы допустимого диапазона, сигнал неправильно обозначен, сигнал частоты вращения на холостом ходу действителен, но его значение ниже порогового, или сигнал необходимого момента двигателя действителен, но его значение ниже порогового.
Ремонт:
Стереть ошибку.

SPN 04104

Сигнал датчика давления коробки передач.
Состояние неисправности: FMI 3.
Приоритет: 1.
В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
Индикация поломки:
Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
Проявление симптомов:
При недействительном входящем сигнале используются постоянные заменяющие значения давления в аккумуляторе и цилиндре, происходит переключение регулировки насоса на заменяющую функцию.
Причина неисправности:
Недействительный сигнал датчика давления, при приведении в действие регулятора сцепления или регулятора коробки передач происходит снижение давления — давление опускается ниже допустимого значения.
Ремонт:
Проверить уровень наполнения бачка пентозином, проверить линии на герметичность. Если насос исправен, проверьте давление в системе (номинальное значение 60 — 85 бар). Если давление в норме, неисправен датчик давления, замените блок питания, закажите новый файл с данными и запрограммируйте его. Необходимо выполнить следующие шаги: Заново запрограммируйте систему — введите насос в эксплуатацию — удалите воздух из коробки передач — удалите воздух из сцепления — опорожните коробку передач — откорректируйте положение сцепления — установите точку приложения.

SPN 04104

Сигнал датчика давления коробки передач.
Состояние неисправности: FMI 8.
Приоритет: 1.
В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
Индикация поломки:
Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
Проявление симптомов:
Причина неисправности:
Недействительный сигнал датчика давления, при приведении в действие регулятора сцепления или регулятора коробки передач происходит снижение давления — давление опускается ниже допустимого значения.
Ремонт:
Проверьте линии на герметичность.
Замените блок питания.
Примечание:
Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04105

Данные от переключателя диапазонов.
Состояние неисправности: FMI 8.
Приоритет: 1.
В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
Индикация поломки:
Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
Проявление симптомов:
Сохраняется последнее действительное значение.
Причина неисправности:
Данные от избирателя режимов ошибочны.
Ремонт:
Проверьте переключатель диапазонов (A434) и его провода или произведите проверку с помощью ПК. Проверку можно прекратить при обнаружении неисправности линии передачи данных (60616) или линии передачи синхронизирующего сигнала (60615).
Измерение сопротивления.
Проверьте CAN на наличие других неисправностей, проверьте шину CAN.
Сопротивление на CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.
Примечание:
Неисправность может возникать, если переключатель диапазонов (A434) установлен в нейтральное положение, и водитель слишком долго удерживает переключатель на рулевой колонке (A429 или A942) в верхнем или нижнем положении. Для устранения данной неисправности, необходимо выполнить сброс клеммы 15.
Перечень шагов проверки:
Проверьте FFR.

SPN 04106

Сигнал запроса PTO1.
PTO — это сокращение, обозначающее коробку отбора мощности.
Состояние неисправности: FMI 8.
Приоритет: 5.
Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
Индикация поломки:
Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
Проявление симптомов:
Используется постоянное заменяющее значение (запрос водителя не используется).
Причина неисправности:
Сигнал «запроса PTO1» (коробка отбора мощности 1) неисправен.
Ремонт:
Запрос подается от FFR.
Перечень шагов проверки:
Проверьте FFR.

SPN 04107

Сигнал запроса PTO2.
PTO — это сокращение, обозначающее коробку отбора мощности.
Состояние неисправности: FMI 8.
Приоритет: 5.
Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
Индикация поломки:
Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
Проявление симптомов:
Используется постоянное заменяющее значение (запрос водителя не используется).
Причина неисправности:
Сигнал «запроса PTO2» (коробка отбора мощности 2) неисправен.
Ремонт:
Запрос подается от FFR.
Перечень шагов проверки:
Проверьте FFR.

SPN 04108

Сигнал кодировки PTO1.
PTO — это сокращение, обозначающее коробку отбора мощности.
Состояние неисправности: FMI 8.
Приоритет: 5.
Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
Индикация поломки:
Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
Проявление симптомов:
Используется постоянное заменяющее значение (PTO стационарный).
Причина неисправности:
Сигнал «кодировки PTO1» (коробка отбора мощности 1) неисправен.
Перечень шагов проверки:
Проверьте FFR.

SPN 04110

Сигнал включения PTO1.
PTO — это сокращение, обозначающее коробку отбора мощности.
Состояние неисправности: FMI 8.
Приоритет: 5.
Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
Индикация поломки:
Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
Проявление симптомов:
Постоянно используется заменяющее значение.
Причина неисправности:
Сигнал «включается PTO1» (коробка отбора мощности 1) неисправен.
Перечень шагов проверки:
Проверьте FFR.

SPN 04111

Сигнал включения PTO2.
PTO — это сокращение, обозначающее коробку отбора мощности.
Состояние неисправности: FMI 8.
Приоритет: 5.
Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
Индикация поломки:
Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
Проявление симптомов:
Постоянно используется заменяющее значение.
Причина неисправности:
Сигнал «включается PTO2» (коробка отбора мощности 2) неисправен.
Перечень шагов проверки:
Проверьте FFR.

SPN 04112

Тайм-аут сообщения EEC3.
EEC3 — это имя сообщения, поступающего от EDC и служащего для контроля за работой двигателя. Сообщение передает данные о номинальном моменте сил трения или необходимой частоте вращения двигателя.
Состояние неисправности: FMI 4.
Приоритет: 5.
Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
Индикация поломки:
Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
Причина неисправности:
Если сообщение «EBC3» остается неисправным или не получено в течении устанавливаемого времени, применяется тайм-аут.
Ремонт:
Сообщение поступает от EDC (A435) через M-CAN на FFR (A403). Оттуда сообщение подается через T-CAN на блок управления коробкой передач (A590).
При наличии других неисправностей CAN проверьте CAN или индикацию другими блоками управления той же неисправности.
Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 04113

Тайм-аут Eng_Temp.
Eng_Temp — это имя сообщения, поступающего от блока управления EDC и служащего для передачи данных о температуре в двигателе.
Состояние неисправности: FMI 4.
Приоритет: 4.
На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
Индикация поломки:
Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
Причина неисправности:
Если сообщение «Eng_Temp» остается неисправным или не получено в течении устанавливаемого времени, применяется тайм-аут.
Ремонт:
Проверьте M-CAN и T-CAN, если FFR (A403) индицирует неисправность. Если FFR не индицирует неисправность, проверьте FFR (A403).
Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 04114

Тайм-аут сообщения Amb_Cond.
Сообщение «Amb_Cond»содержит информацию о внешних условиях, таких как температура всасывания и внешняя температура.
Состояние неисправности: FMI 4.
Приоритет: 4.
На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
Индикация поломки:
Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
Причина неисправности:
Если сообщение «Amb_Cond» остается неисправным или не получено в течении устанавливаемого времени, применяется тайм-аут. Сообщение поступает от FFR.
Ремонт:
Проверьте FFR.

SPN 04115

Тайм-аут сообщения ETC3.
Сообщение «ETC3″поступает от FFR и содержит данные о состоянии коробки отбора мощности.
Состояние неисправности: FMI 4.
Приоритет: 5.
Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
Индикация поломки:
Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
Причина неисправности:
Если сообщение «ETC3» остается неисправным или не получено в течении устанавливаемого времени, применяется тайм-аут.
Ремонт:
Проверьте, индицируют ли панель (A407) и ZBR (A302) данную неисправность.
Проверьте FFR.

SPN 04116

Перегрузка очереди передачи данных.
Состояние неисправности: FMI 9.
Приоритет: 2.
Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
Индикация поломки:
Контрольная лампа коробки передач горит (H179), а центральная сигнальная лампа (H111) горит красным цветом.
Проявление симптомов:
Нет.
Причина неисправности:
Не все необходимые сообщения могут быть отправлены в течение цикла блока управления двигателя ECU (Electric Control Unit).

SPN 04117

Busoff ZF_Can.
Состояние неисправности: FMI 10.
Приоритет: 1.
В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
Индикация поломки:
Центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
Причина неисправности:
Короткое замыкание + Can_Low;
Короткое замыкание + Can_High и короткое замыкание + Can_Low;
Короткое замыкание- Can_High;
Короткое замыкание- Can_High и короткое замыкание- Can_Low;
Короткое замыкание- Can_High и короткое замыкание + Can_Low;
Короткое замыкание- Can_High и разрыв Can_Low;
Скрещивание Can_Low и Can_High;
Разрыв Can_High и короткое замыкание + Can_Low.

SPN 04118

Предупреждение об ошибке Fzg-Can.
Fzg-Can — это T-CAN.
Состояние неисправности: FMI 9.
Приоритет: 1.
В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
Индикация поломки:
Центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
Причина неисправности:
Короткое замыкание + Can_High;
Короткое замыкание + Can_High и короткое замыкание- Can_Low;
Разрыв Can_High;
Разрыв Can_High и короткое замыкание- Can_Low;
Разрыв Can_Low;
Короткое замыкание + Can_High и разрыв Can_Low;
Разрыв Can_Low и разрыв Can_High.
Ремонт:
Проверьте T-CAN.
Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 04119

Несоответствие между положением сцепления и последующими настройками сцепления.
Состояние неисправности: FMI 3.
Приоритет: 1.
В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
Индикация поломки:
Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
Проявление симптомов:
Нет.
Причина неисправности:
Зафиксировано несоответствие между положением сцепления и последующими настройками сцепления.
Ремонт:
Проверьте (визуально) гидравлическую систему на герметичность или выполните проверку датчиков перемещения сцепления.
Замените блок питания.
Примечание:
Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04121

Ошибка контрольной суммы при считывании данных EEPROM во время пуска ECU.
EEPROM — это энергонезависимый накопитель с опциями стирания и переписывания (программируемый) данных, а ECU — это блок управления коробки передач.
Состояние неисправности: FMI 0.
Приоритет: 2.
Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
Индикация поломки:
Контрольная лампа коробки передач горит (H179), а центральная сигнальная лампа (H111) горит красным цветом.
Проявление симптомов:
Используются заменяющие значения из массива данных.
Причина неисправности:
При считывании EEPROM возникает ошибка контрольной суммы.

SPN 04122

Напряжение питания датчика переключения и выбора: превышение допустимых значений.
Состояние неисправности: FMI 8.
Приоритет: 1.
В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
Индикация поломки:
Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
Проявление симптомов:
Сигнал «Датчик переключения и датчик выбора» использует последнее действительное значение.
Причина неисправности:
Напряжение питания датчика переключения и выбора неисправно (превышение допустимых значений).
Ремонт:
Проверьте питающие линии коробки передач. Выполните замер сопротивления на наличие разрыва и короткого замыкания (жгут проводов коробки передач ZF).
Замените блок питания.
Примечание:
Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04123

Точка приложения сцепления не может быть определена.
Состояние неисправности: FMI 0.
Приоритет: 2.
Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
Индикация поломки:
Контрольная лампа коробки передач горит (H179), а центральная сигнальная лампа (H111) горит красным цветом.
Причина неисправности:
Несколько раз не удалось определить точку приложения сцепления. Точка приложения не была определена в результате максимального числа повторений в ходе процесса программирования.
Ремонт:
Удалите воздух из сцепления и, при необходимости, перепрограммируйте ПО.

SPN 04124

Выключение передачи.
Состояние неисправности: FMI 9.
Приоритет: 1.
В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
Индикация поломки:
Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
Проявление симптомов:
После неудачных попыток отключения передачи текущая передача продолжает работать, и может поступать новый запрос на переключение.
Причина неисправности:
В результате нескольких неудачных попыток передача не была отключена.
Ремонт:
Проверьте исполнительный механизм и систему на герметичность.
Замените блок питания.
Примечание:
Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04125

Выбор дорожек при переключении передач.
Состояние неисправности: FMI 9.
Приоритет: 1.
В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
Индикация поломки:
Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
Проявление симптомов:
После неудачных попыток переключения передачи текущая передача продолжает работать, и может поступать новый запрос на переключение.
Причина неисправности:
В результате неоднократных попыток переключении не была установлена нужная дорожка передачи.
Ремонт:
Проверьте исполнительный механизм и систему на герметичность.
Замените блок питания.
Примечание:
Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04126

Процесс выбора передач.
Состояние неисправности: FMI 9.
Приоритет: 1.
В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
Индикация поломки:
Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
Проявление симптомов:
После неудачных попыток переключения передачи текущая передача продолжает работать, и может поступать новый запрос на переключение.
Причина неисправности:
В результате неоднократных попыток процесс выбора передачи не был отключен.
Ремонт:
Проверьте исполнительный механизм и систему на герметичность.
Замените блок питания.
Примечание:
Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04127

Синхронизация передачи.
Состояние неисправности: FMI 9.
Приоритет: 1.
В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
Индикация поломки:
Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
Проявление симптомов:
После неудачных попыток переключения передачи текущая передача продолжает работать, и может поступать новый запрос на переключение.
Причина неисправности:
Передача не была синхронизирована в результате нескольких неудачных попыток синхронизации, как следствие установлены неправильные геометрические параметры передачи.
Ремонт:
При возникновении неисправности при переключении с 5 на 6 передачу необходимо опорожнить резервуар высокого давления коробки передач AS Tronic lite с помощью ПК. После этого соответствующий случай необходимо сопроводить распечатками содержимого экрана относительно документации по новому контакту.
При возникновении неисправности в момент переключения с 3 на 4 передачу.
Замените блок питания.
Примечание:
Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04128

Включение передачи.
Состояние неисправности: FMI 9.
Приоритет: 1.
В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
Индикация поломки:
Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
Проявление симптомов:
После неудачных попыток переключения передачи текущая передача продолжает работать, и может поступать новый запрос на переключение.
Причина неисправности:
В результате неоднократных попыток включении не была передача не была включена.
Ремонт:
Проверьте исполнительный механизм и систему на герметичность.
Замените блок питания.
Примечание:
Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04129

Тайм-аут сообщения ERC1_RX.
Сообщение «ERC1_RX»содержит информацию об обратном переключении при работе тормоза-замедлителя. Данное сообщение необходимо для поддержания средней или высокой частоты вращения двигателя, сообщение отправляется только при наличии торможения двигателем (параметрирование FFR).
Состояние неисправности: FMI 4.
Приоритет: 5.
Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
Индикация поломки:
Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
Причина неисправности:
Если сообщение «ERC1_RX» остается неисправным или не получено в течении устанавливаемого времени, применяется тайм-аут.
Перечень шагов проверки:
Проверьте T-CAN.
Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 04130

Реле уровня сигнализирует о слишком низком уровне пентозина.
Состояние неисправности: FMI 0.
Приоритет: 3.
Индикация при автомобиле в режиме остановки, только указание на неисправность; указание по действиям не требуется.
Индикация поломки:
Контрольная лампа коробки передач горит (H179), а центральная сигнальная лампа (H111) горит желтым цветом.
Проявление симптомов:
Нет.
Причина неисправности:
Реле уровня сигнализирует о слишком низком уровне пентозина или о разрыве линии, ведущей к реле уровня.
Ремонт:
Проверьте гидравлическую систему на герметичность.
Заправьте пентозин или проверьте состояние провода.

SPN 04134

Разрыв или напряжение ниже допустимого VPHS (KL30-1). Насос не готов к эксплуатации/готов к эксплуатации в ограниченном режиме.
VPHS — это высокоамперное питание «+» (клемма 30), а VP — это питание «+».
Состояние неисправности: FMI 2.
Приоритет: 1.
В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
Индикация поломки:
Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
Проявление симптомов:
Переключение питания блока управления на VP (клемма 30-2).
Причина неисправности:
Разрыв линии или напряжение VPHS ниже допустимого (клемма 30-1). В следствие этого насос не готов к эксплуатации или готов к эксплуатации в ограниченном режиме.
Ремонт:
Проверьте состояние штепселя.
Для восстановления питания выполните переключение на клемму 30-2.
Перечень шагов проверки:
Проверьте жгут проводов.

SPN 04135

Разрыв или напряжение ниже допустимого VP (KL30-2). Аварийное питание недоступно.
VP — это питание «+».
Состояние неисправности: FMI 2.
Приоритет: 2.
Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
Индикация поломки:
Контрольная лампа коробки передач горит (H179), а центральная сигнальная лампа (H111) горит красным цветом.
Проявление симптомов:
Автоматический режим неисправен.
Причина неисправности:
Разрыв или напряжение VP ниже допустимого на клемме 30-2. Работа не нарушается, так как питание подается через высокоамперное питание. Однако аварийное питание недоступно.

SPN 04136

Разрыв или слишком сильное падение напряжения VMHS (KL31-1). Питание ECU через VM (KL31-2). Насос не готов к эксплуатации/готов к эксплуатации в ограниченном режиме.
VMHS — это высокоамперное питание на массу (клемма 31), а VM — это питание на массу. ECU — это сокращение, обозначающее блок управления.
Состояние неисправности: FMI 10.
Приоритет: 1.
В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
Индикация поломки:
Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
Проявление симптомов:
Нет.
Причина неисправности:
Разрыв линии или слишком сильное падение VMHS (клемма 31-1). Питание ECU- (Electric Control Unit) и клапанов подается через VM (клемма 31-2). Насос не готов к эксплуатации/готов к эксплуатации в ограниченном режиме.
Ремонт:
Измерьте сопротивление между клеммой VMHS и X1983.
Перечень шагов проверки:
Проверьте жгут проводов.

SPN 04137

Удаление воздуха из сцепление завершилось неудачей.
Состояние неисправности: FMI 0.
Приоритет: 1.
В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
Индикация поломки:
Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
Проявление симптомов:
Нет.
Причина неисправности:
Данная неисправность имеет место только в том случае, если удаление воздуха из сцепление завершилось неудачей.
Ремонт:
Снова выполните процедуру удаления воздуха из сцепления. Проверьте электрические и гидравлические линии и, при необходимости, замените блок питания.
Примечание:
Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04138

Главное отключающее реле 1.
Главное отключающее реле находится в блоке питания.
Состояние неисправности: FMI 6.
Приоритет: 2.
Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
Индикация поломки:
Центральная сигнальная лампа (H111) светится красным цветом.
Проявление симптомов:
Нет.
Причина неисправности:
На главном отключающем реле 1 (контакт «+») короткое замыкание.
Ремонт:
Проверьте напряжение питания блока питания (см. краткое описание) и, при необходимости, замените блок питания.
Примечание:
Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04139

Главное отключающее реле 1.
Главное отключающее реле находится в блоке питания.
Состояние неисправности: FMI 5.
Приоритет: 1.
В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
Индикация поломки:
Центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
Проявление симптомов:
После отключения регулятора положения переключение больше не выполняется.
Причина неисправности:
В главном отключающем реле 1 — короткое замыкание на массу минимум на одном из клапанов. Как следствие реле отключается.
Ремонт:
Проверьте напряжение питания блока питания (см. краткое описание) и, при необходимости, замените блок питания.
Примечание:
Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04139

Главное отключающее реле 1.
Главное отключающее реле находится в блоке питания.
Состояние неисправности: FMI 10.
Приоритет: 1.
В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
Индикация поломки:
Центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
Проявление симптомов:
Происходит отключение регулятора положения переключения и выбора. В результате данной неисправности переключение больше не выполняется.
Причина неисправности:
Главное отключающее реле 1 отключилось в результате разрыва на минимум одном из клапанов.
Ремонт:
Проверьте напряжение питания блока питания (см. краткое описание) и, при необходимости, замените блок питания.
Примечание:
Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04140

Главное отключающее реле 2.
Главное отключающее реле находится в блоке питания.
Состояние неисправности: FMI 6.
Приоритет: 2.
Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
Индикация поломки:
Центральная сигнальная лампа (H111) светится красным цветом.
Проявление симптомов:
Нет.
Причина неисправности:
Короткое замыкание на «+» на главном отключающем реле 2, т.е. клапаны «открывания сцепления 2», «закрывание сцепления 2» не отключаются при «отключенном зажигании» и в случае неисправности «короткое замыкание на массу».
Ремонт:
Проверьте напряжение питания блока питания (см. краткое описание) и, при необходимости, замените блок питания.
Примечание:
Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04141

Главное отключающее реле 2.
Главное отключающее реле находится в блоке питания.
Состояние неисправности: FMI 5.
Приоритет: 1.
В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
Индикация поломки:
Центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
Проявление симптомов:
Управление клапаном открывания сцепления 2 и запирающим клапаном сцепления 2 недоступно. Используются аварийные клапан открывания сцепления 1 и запирающий клапан сцепления 1.
Причина неисправности:
В главном отключающем реле 2 короткое замыкание на массу на минимум одном из клапанов (открывание сцепления 2″ или «закрывание сцепления 2). Реле отключается.
Ремонт:
Проверьте напряжение питания блока питания (см. краткое описание) и, при необходимости, замените блок питания.
Примечание:
Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04141

Главное отключающее реле 2.
Главное отключающее реле находится в блоке питания.
Состояние неисправности: FMI 10.
Приоритет: 1.
В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
Индикация поломки:
Центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
Проявление симптомов:
Управление клапаном открывания сцепления 2 и запирающим клапаном сцепления 2 недоступно. Используются аварийные клапан открывания сцепления 1 и запирающий клапан сцепления 1.
Причина неисправности:
Главное отключающее реле 2 отключилось в результате разрыва на минимум одном из клапанов. (открывание сцепления 2″ или «закрывание сцепления 2).
Ремонт:
Проверьте напряжение питания блока питания (см. краткое описание) и, при необходимости, замените блок питания.
Примечание:
Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04142

Открывающий клапан сцепления 1.
Клапан открывания сцепления находится в блоке питания.
Состояние неисправности: FMI 6.
Приоритет: 2.
Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
Индикация поломки:
Контрольная лампа коробки передач горит (H179), а центральная сигнальная лампа (H111) горит красным цветом.
Проявление симптомов:
Так как управление клапаном открывания сцепления 1 невозможно, происходит управление клапаном открывания 2.
Причина неисправности:
Клапан открывания 1 больше не открывается ввиду шунтирования катушки клапана открывания сцепления 1.
Ремонт:
Проверка с помощью ПК — AS Tronic lite, замените блок питания.
Примечание:
Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04142

Открывающий клапан сцепления 1.
Клапан открывания сцепления находится в блоке питания.
Состояние неисправности: FMI 10.
Приоритет: 2.
Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
Индикация поломки:
Контрольная лампа коробки передач горит (H179), а центральная сигнальная лампа (H111) горит красным цветом.
Проявление симптомов:
Так как управление клапаном открывания сцепления 1 невозможно, происходит управление клапаном открывания 2.
Причина неисправности:
Клапан открывания 1 больше не открывается ввиду разрыва на клапане открывания сцепления 1.
Ремонт:
Проверка с помощью ПК — AS Tronic lite, замените блок питания.
Примечание:
Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04143

Запирающий клапан сцепления 1.
Запирающий клапан сцепления расположен в блоке питания.
Состояние неисправности: FMI 6.
Приоритет: 2.
Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
Индикация поломки:
Контрольная лампа коробки передач горит (H179), а центральная сигнальная лампа (H111) горит красным цветом.
Проявление симптомов:
Так как управление запирающим клапаном сцепления 1 невозможно, происходит управление запирающим клапаном 2.
Причина неисправности:
Запирающий клапан 1 больше не открывается ввиду шунтирования катушки запирающего клапана сцепления 1.
Ремонт:
Проверка с помощью ПК — AS Tronic lite, замените блок питания.
Примечание:
Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04143

Запирающий клапан сцепления 1.
Запирающий клапан сцепления расположен в блоке питания.
Состояние неисправности: FMI 10.
Приоритет: 2.
Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
Индикация поломки:
Контрольная лампа коробки передач горит (H179), а центральная сигнальная лампа (H111) горит красным цветом.
Проявление симптомов:
Так как управление запирающим клапаном сцепления 1 невозможно, происходит управление запирающим клапаном 2.
Причина неисправности:
Запирающий клапан 1 больше не открывается ввиду разрыва на запирающем клапане сцепления 1.
Ремонт:
Проверка с помощью ПК — AS Tronic lite, замените блок питания.
Примечание:
Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04144

Положительный клапан выбора.
Клапан выбора находится в блоке питания.
Состояние неисправности: FMI 6.
Приоритет: 1.
В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
Индикация поломки:
Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
Проявление симптомов:
После отключения регулятора положения для выбора переключение больше не выполняется.
Причина неисправности:
Положительный клапан выбора не открывается ввиду шунтирования катушки.
Ремонт:
Проверка с помощью ПК — AS Tronic lite, замените блок питания.
Примечание:
Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04144

Положительный клапан выбора.
Клапан выбора находится в блоке питания.
Состояние неисправности: FMI 10.
Приоритет: 1.
В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
Индикация поломки:
Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
Проявление симптомов:
После отключения регулятора положения для выбора переключение больше не выполняется.
Причина неисправности:
Положительный клапан выбора не открывается ввиду разрыва.
Ремонт:
Проверка с помощью ПК — AS Tronic lite, замените блок питания.

SPN 04145

Отрицательный клапан выбора.
Клапан выбора находится в блоке питания.
Состояние неисправности: FMI 6.
Приоритет: 1.
В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
Индикация поломки:
Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
Проявление симптомов:
После отключения регулятора положения для выбора переключение больше не выполняется.
Причина неисправности:
Отрицательный клапан выбора не открывается ввиду шунтирования катушки.
Ремонт:
Проверка с помощью ПК — AS Tronic lite, замените блок питания.
Примечание:
Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04145

Отрицательный клапан выбора.
Клапан выбора находится в блоке питания.
Состояние неисправности: FMI 10.
Приоритет: 1.
В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
Индикация поломки:
Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
Проявление симптомов:
После отключения регулятора положения для выбора переключение больше не выполняется.
Причина неисправности:
Отрицательный клапан выбора не открывается ввиду разрыва.
Ремонт:
Проверка с помощью ПК — AS Tronic lite, замените блок питания.
Примечание:
Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04146

Переключение модулирующего клапана давления.
Моделирующий клапан давления находится в блоке питания.
Состояние неисправности: FMI 6.
Приоритет: 1.
В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
Индикация поломки:
Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
Проявление симптомов:
Регулирование усилия не отключается.
Причина неисправности:
Моделирующий клапан давления не закрывается ввиду шунтирования катушки моделирующего клапана давления.
Ремонт:
См. схему гидравлической системы, выполните проверку AS Tronic lite с помощью ПК. Замените блок питания.
Примечание:
Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04146

Переключение модулирующего клапана давления.
Моделирующий клапан давления находится в блоке питания.
Состояние неисправности: FMI 10.
Приоритет: 1.
В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
Индикация поломки:
Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
Проявление симптомов:
Регулирование усилия не отключается.
Причина неисправности:
Моделирующий клапан давления не закрывается ввиду разрыва на моделирующем клапане давления.
Ремонт:
См. схему гидравлической системы, выполните проверку AS Tronic lite с помощью ПК. Замените блок питания.
Примечание:
Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04147

Положительный распределительный электромагнитный клапан переключения.
Распределительный электромагнитный клапан переключения находится в блоке питания.
Состояние неисправности: FMI 6.
Приоритет: 1.
В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
Индикация поломки:
Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
Проявление симптомов:
После отключения регулятора положения для переключения переключение больше не выполняется.
Причина неисправности:
Положительный распределительный электромагнитный клапан переключения не открывается ввиду шунтирования катушки положительного распределительного электромагнитного клапана переключения.
Ремонт:
Замените блок питания.
Примечание:
Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04147

Положительный распределительный электромагнитный клапан переключения.
Распределительный электромагнитный клапан переключения находится в блоке питания.
Состояние неисправности: FMI 10.
Приоритет: 1.
В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
Индикация поломки:
Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
Проявление симптомов:
После отключения регулятора положения для переключения переключение больше не выполняется.
Причина неисправности:
Положительный распределительный электромагнитный клапан переключения не открывается ввиду разрыва на положительном распределительном электромагнитном клапане переключения.
Ремонт:
Замените блок питания.
Примечание:
Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04148

Отрицательный распределительный электромагнитный клапан переключения.
Распределительный электромагнитный клапан переключения находится в блоке питания.
Состояние неисправности: FMI 6.
Приоритет: 1.
В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
Индикация поломки:
Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
Проявление симптомов:
После отключения регулятора положения для переключения переключение больше не выполняется.
Причина неисправности:
Отрицательный распределительный электромагнитный клапан переключения не открывается ввиду шунтирования катушки отрицательном распределительного электромагнитного клапана переключения.
Ремонт:
Замените блок питания.
Примечание:
Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04148

Отрицательный распределительный электромагнитный клапан переключения.
Распределительный электромагнитный клапан переключения находится в блоке питания.
Состояние неисправности: FMI 10.
Приоритет: 1.
В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
Индикация поломки:
Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
Проявление симптомов:
После отключения регулятора положения для переключения переключение больше не выполняется.
Причина неисправности:
Отрицательный распределительный электромагнитный клапан переключения не открывается ввиду разрыва на отрицательном распределительном электромагнитном клапане переключения.
Ремонт:
Замените блок питания.
Примечание:
Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04149

Открывающий клапан сцепления 2.
Клапан открывания сцепления находится в блоке питания.
Состояние неисправности: FMI 6.
Приоритет: 2.
Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
Индикация поломки:
Контрольная лампа коробки передач горит (H179), а центральная сигнальная лампа (H111) горит красным цветом.
Проявление симптомов:
Так как управление клапаном открывания сцепления 2 невозможно, происходит управление клапаном открывания 1.
Причина неисправности:
Клапан открывания 2 больше не открывается ввиду шунтирования катушки клапана открывания сцепления 2.
Ремонт:
Замените блок питания.
Примечание:
Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04149

Открывающий клапан сцепления 2.
Клапан открывания сцепления находится в блоке питания.
Состояние неисправности: FMI 10.
Приоритет: 2.
Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
Индикация поломки:
Контрольная лампа коробки передач горит (H179), а центральная сигнальная лампа (H111) горит красным цветом.
Проявление симптомов:
Так как управление клапаном открывания сцепления 2 невозможно, происходит управление клапаном открывания 1.
Причина неисправности:
Клапан открывания сцепления 2 больше не открывается ввиду разрыва на клапане открывания сцепления 2.
Ремонт:
Замените блок питания.
Примечание:
Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04150

Запирающий клапан сцепления 2.
Запирающий клапан сцепления расположен в блоке питания.
Состояние неисправности: FMI 6.
Приоритет: 2.
Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
Индикация поломки:
Контрольная лампа коробки передач горит (H179), а центральная сигнальная лампа (H111) горит красным цветом.
Проявление симптомов:
Так как управление запирающим клапаном сцепления 2 невозможно, происходит управление запирающим клапаном 1.
Причина неисправности:
Запирающий клапан 2 больше не открывается ввиду шунтирования катушки запирающего клапана сцепления 2.
Ремонт:
См. схему гидравлической системы, выполните проверку AS Tronic lite с помощью ПК. Замените блок питания.
Примечание:
Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04150

Запирающий клапан сцепления 2.
Запирающий клапан сцепления расположен в блоке питания.
Состояние неисправности: FMI 10.
Приоритет: 2.
Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
Индикация поломки:
Контрольная лампа коробки передач горит (H179), а центральная сигнальная лампа (H111) горит красным цветом.
Проявление симптомов:
Так как управление запирающим клапаном сцепления 2 невозможно, происходит управление запирающим клапаном 1.
Причина неисправности:
Запирающий клапан 2 больше не открывается ввиду разрыва на запирающем клапане сцепления 2.
Ремонт:
См. схему гидравлической системы, выполните проверку AS Tronic lite с помощью ПК. Замените блок питания.
Примечание:
Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04151

Аналоговая цифровая масса высокоамперного питания.
Состояние неисправности: FMI 6.
Приоритет: 1.
В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
Индикация поломки:
Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
Причина неисправности:
Шунтирование насоса ввиду короткого замыкания на «+» на подсоединении ADHMS (аналоговая цифровая масса высокоамперного питания).

SPN 04152

Аналоговая цифровая масса высокоамперного питания.
Состояние неисправности: FMI 5.
Приоритет: 1.
В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
Индикация поломки:
Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
Причина неисправности:
Имеет место короткое замыкание на массу на подсоединении ADHMS (аналоговая цифровая масса высокоамперного питания), в результате которого насос длительное время включен и работает до поломки. Выключение зажигания также не приводит к отключению насоса. В результате происходят отключение высокоамперного питания и повреждение ECU (Electric Control Unit).

SPN 04153

Аналоговая цифровая масса высокоамперного питания.
Состояние неисправности: FMI 10.
Приоритет: 1.
В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
Индикация поломки:
Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
Причина неисправности:
Также имеет место разрыв подсоединения ADHMS (аналоговая цифровая масса высокоамперного питания). Это приводит к тому, что двигатель насоса не включается.

SPN 04157

Цифровой выход массы для управления электронными компонентами, Pin X1/3.
Состояние неисправности: FMI 6.
Приоритет: 4.
На дисплее отсутствует индикация, центральная сигнальная лампа не горит или не мигает, другие контрольные устройства не горят.
Индикация поломки:
Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
Проявление симптомов:
Результат отсутствует, так как контакт ADM1 (выход цифровой массы) защищен от короткого замыкания.
Причина неисправности:
На контакте ADM1 (выход цифровой массы) имеет место короткое замыкание на «+», в результате которого на PIN X1/3 в течение длительного времени подается напряжение питания. Контакт ADM1 переключается на массу без сбоев, т.е. на подключенные блоки управления не подается напряжение питания.
Ремонт:
PIN не загружен, поэтому данная неисправность не должна иметь место. Однако в случае возникновения неисправности, устраните ее, а при новом появлении замените блок питания.
Примечание:
Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04158

Цифровой выход массы для управления электронными компонентами, Pin X1/3.
Состояние неисправности: FMI 5.
Приоритет: 4.
На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
Индикация поломки:
Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
Проявление симптомов:
Нет.
Причина неисправности:
На контакте ADM1 (выход цифровой массы) имеет место короткое замыкание на массу, в результате которого на PIN X1/3 в течение длительного времени имеет место потенциал массы. Контакт ADM1 переключается на массу без сбоев, т.е. на подключенные компоненты подается питание.
Ремонт:
PIN не загружен, поэтому данная неисправность не должна иметь место. Однако в случае возникновения неисправности, устраните ее, а при новом появлении замените блок питания.
Примечание:
Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04159

Цифровой выход массы для управления электронными компонентами, Pin X1/3.
Состояние неисправности: FMI 10.
Приоритет: 4.
На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
Индикация поломки:
Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
Проявление симптомов:
Нет.
Причина неисправности:
Контакт ADM1 (аналоговая цифровая масса) имеет место разрыв, в результате которого на PIN X1/3 в течение длительного времени имеет место потенциал массы, а на подключенные компоненты подается питание.
Ремонт:
PIN не загружен, поэтому данная неисправность не должна иметь место. Однако в случае возникновения неисправности, устраните ее, а при новом появлении замените блок питания.
Примечание:
Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04161

Сигнал дифференциальная скорость колес.
Состояние неисправности: FMI 3.
Приоритет: 2.
Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
Индикация поломки:
Центральная сигнальная лампа (H111) светится красным цветом.
Проявление симптомов:
Нет.
Причина неисправности:
Сигнал дифференциальной скорости колес выходит за пределы диапазона допустимых значений.

SPN 04162

Передача данных о времени по CAN доступна не полностью.
Состояние неисправности: FMI 8.
Приоритет: 4.
На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
Индикация поломки:
Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
Проявление симптомов:
Используются замещающие значения.
Причина неисправности:
Передача текущих данных о времени по CAN доступна не полностью Минимум один из сигналов времени в секундах, минутах, часах, днях, месяцах или годах передается ненормально или не передается.
Ремонт:
Проверьте CAN и TCO.
Сопротивление на T-CAN должно составлять 60 Ом — неисправность отсутствует. Если сопротивление составляет примерно 0 Ом, то между CAN H и CAN L присутствует замыкание, если сопротивление составляет 120 Ом, то согласующий резистор или соединение с ним повреждено. Еще более высокое значение сопротивления указывает на поломку CAN или неисправность обоих согласующих резисторов.

SPN 04163

Отключение исполнительного механизма выбора из-за превышения продолжительности включения.
Состояние неисправности: FMI 1.
Приоритет: 5.
Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
Индикация поломки:
Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
Проявление симптомов:
Нет.
Причина неисправности:
Отключение исполнительного механизма выбора из-за превышения продолжительности включения.
Ремонт:
Замените блок питания.
Примечание:
Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04164

Отключение исполнительного механизма переключения из-за превышения продолжительности включения.
Состояние неисправности: FMI 1.
Приоритет: 5.
Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
Индикация поломки:
Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
Проявление симптомов:
Нет.
Причина неисправности:
Отключение исполнительного механизма переключения из-за превышения продолжительности включения.
Ремонт:
Замените блок питания.
Примечание:
Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04165

Превышение продолжительности включения исполнительного механизма выбора.
Приоритет: 4.
На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
Индикация поломки:
Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
Проявление симптомов:
Нет.
Причина неисправности:
Превышение продолжительности включения исполнительного механизма выбора.
Ремонт:
Замените блок питания.
Примечание:
Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04166

Превышение продолжительности включения исполнительного механизма переключения.
Состояние неисправности: FMI 1.
Приоритет: 4.
На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
Индикация поломки:
Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
Проявление симптомов:
Нет.
Причина неисправности:
Превышение продолжительности включения исполнительного механизма переключения.
Ремонт:
Замените блок питания.
Примечание:
Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04167

Превышение продолжительности включения гидравлического насоса.
Состояние неисправности: FMI 1.
Приоритет: 4.
На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
Индикация поломки:
Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
Проявление симптомов:
Нет.
Причина неисправности:
Превышение продолжительности включения гидравлического насоса.
Ремонт:
Замените блок питания.
Примечание:
Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04168

Температура ниже допустимых граничных значений.
Состояние неисправности: FMI 2.
Приоритет: 5.
Индикация во время движения и остановки автомобиля, только указание на неисправность.
Индикация поломки:
Контрольная лампа коробки передач горит (H179), а центральная сигнальная лампа (H111) горит желтым цветом.
Проявление симптомов:
Нет.
Причина неисправности:
Имеющиеся датчики температуры блока ECU (Electric Control Unit) индицируют слишком низкие значения температура (температура блока питания).
Ремонт:
Замените блок питания.
Примечание:
Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04170

Предохранительное устройство (WDC/аварийная цепь отключения) не работает.
WDC означает Watchdog Contoller (контрольный датчик), это предохранительное устройство.
Состояние неисправности: FMI 6.
Приоритет: 2.
Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
Индикация поломки:
Центральная сигнальная лампа (H111) светится красным цветом.
Проявление симптомов:
Функции коробки передач не включаются, отсутствует управление исполнительного механизма.
Причина неисправности:
Предохранительное устройство (WDC/аварийная цепь отключения) не работает.
Ремонт:
Обновите ПО, при необходимости замените блок питания.
Примечание:
Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04170

Предохранительное устройство (WDC/аварийная цепь отключения) не работает.
WDC означает Watchdog Contoller (контрольный датчик), это предохранительное устройство.
Состояние неисправности: FMI 9.
Приоритет: 2.
Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
Индикация поломки:
Центральная сигнальная лампа (H111) светится красным цветом.
Ремонт:
Обновите ПО, при необходимости замените блок питания.
Примечание:
Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04170

Предохранительное устройство (WDC/аварийная цепь отключения) не работает.
WDC означает Watchdog Contoller (контрольный датчик), это предохранительное устройство.
Состояние неисправности: FMI 10.
Приоритет: 2.
Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
Индикация поломки:
Центральная сигнальная лампа (H111) светится красным цветом.
Ремонт:
Обновите ПО, при необходимости замените блок питания.
Примечание:
Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04171

Сигнал «датчик температуры возле верхнего уровня насоса».
Состояние неисправности: FMI 3.
Приоритет: 3.
Индикация при автомобиле в режиме остановки, только указание на неисправность; указание по действиям не требуется.
Индикация поломки:
Контрольная лампа коробки передач горит (H179), а центральная сигнальная лампа (H111) горит желтым цветом.
Проявление симптомов:
Используется заменяющее значение (сигнал датчика температуры возле процессора).
Причина неисправности:
Сигнал «датчик температуры возле процессора» неисправен.
Ремонт:
Замените блок питания.
Примечание:
Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04172

При управлении насосом не наращивается давление.
Состояние неисправности: FMI 3.
Приоритет: 1.
В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
Индикация поломки:
Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
Проявление симптомов:
Нет.
Причина неисправности:
При управлении насосом не наращивается давление (идентификация состояния клапана и насоса с помощью абстрагированного сигнала давления в резервуаре).
Ремонт:
Проверить коробку передач на герметичность линий с пентозином, проверить уровень наполнения пентозина, если также индицируется неисправность SPN 04130.
Замените блок питания.
Примечание:
Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04174

Вибрации на регуляторе переключения.
Состояние неисправности: FMI 9.
Приоритет: 4.
На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
Индикация поломки:
Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
Проявление симптомов:
Нет.
Причина неисправности:
На регуляторе переключения зафиксированы вибрации (считывание сигналов управления клапанов)
Ремонт:
Замените блок питания.
Примечание:
Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04175

Вибрации на регуляторе выбора.
Состояние неисправности: FMI 9.
Приоритет: 4.
На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
Индикация поломки:
Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
Проявление симптомов:
Нет.
Причина неисправности:
На регуляторе выбора зафиксированы вибрации (считывание сигналов управления клапанов).
Ремонт:
Замените блок питания.
Примечание:
Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04176

Вибрации на регуляторе сцепления.
Состояние неисправности: FMI 9.
Приоритет: 4.
На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
Индикация поломки:
Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
Проявление симптомов:
Нет.
Причина неисправности:
На регуляторе сцепления зафиксированы вибрации (считывание сигналов управления клапанов).
Ремонт:
Замените блок питания.
Примечание:
Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04180

Контроль процессов зафиксировал неисправность в порядке вызова функций.
Приоритет: 4.
На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
Индикация поломки:
Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
Проявление симптомов:
Сброс блока управления (А590).
Причина неисправности:
В порядке вызова функций была зафиксирована неисправность. Вызов функций выполняется не в заданном порядке.
Ремонт:
Обновите ПО, при необходимости замените блок питания.
Примечание:
Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04181

Активируется канальный уровень.
Состояние неисправности: FMI 9.
Приоритет: 4.
На дисплее отсутствует индикация неисправности, центральная сигнальная лампа (H111) не горит и не мигает, другие контрольные лампы не горят.
Индикация поломки:
Центральная сигнальная лампа (H111) не горит.
Проявление симптомов:
Сброс блока управления.
Причина неисправности:
Активирован канальный уровень, т.е. имело место непроизвольное трогание или трогание с места в направлении, отличном от необходимого, либо непроизвольное повышение момента двигателя.
Ремонт:
Обновите ПО, при необходимости замените блок питания.
Примечание:
Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04182

Включенная передача не определяется.
Состояние неисправности: FMI 2.
Приоритет: 1.
В сочетании с символом STOP необходимо остановить двигатель.
Проявление симптомов:
Сохраняется последняя действительная передача.
Индикация поломки:
Контрольная лампа коробки передач (H179) горит, а центральная сигнальная лампа (H111) мигает красным цветом.
Причина неисправности:
На основе считывания датчиков в сочетании с сохраненными геометрическими параметрами коробки передач сообщается недостоверный сигнал передачи.
Ремонт:
Проверьте датчики с помощью ПК AS Tronic lite, проверьте жгут проводов ZF или индикацию других неисправностей датчиков.
Замените блок питания.
Примечание:
Блок питания подлежит замене только по согласованию с компетентным специализированным отделом.

SPN 04186

Сигналы скорости автомобиля.
Состояние неисправности: FMI 8.
Приоритет: 3.
Индикация при автомобиле в режиме остановки, только указание на неисправность; указание по действиям не требуется.
Индикация поломки:
Центральная сигнальная лампа (H111) светится желтым цветом.
Причина неисправности:
Все аварийные источники сигналов скорости автомобиля неисправны (все сигналы скорости автомобиля недоступны).
Ремонт:
Проверьте TCO (A408), EBS (A402) и FFR (A403) на наличие сигналов скорости автомобиле.
Перечень шагов проверки:
Проверьте FFR.

Неисправности коробки передач МАН

Ошибка КПП МАН

Неисправность блока управления коробки передач МАН

Ошибка MAN коробки передач

Неисправности коробки передач MAN

О нашем сервисе

* Акции, озвученные в видео могли завершиться, пожалуйста, уточните актуальные предложения и акции у менеджеров компании, не является публичной офертой.

Вам может быть интересно:

Актуальные акции грузового сервиса MAN:

Нам доверяют:

Контакты

Режим работыОтдел продаж: ПН.-ПТ.: с 09:00 до 18:00, СБ.-ВС. выходные
Сервис, Ресепшен, Запасные части, Автомойка, Шиномонтаж: ПН.-ВС.: с 09:00 до 21:00
Возможны срочные ночные работы.
Адрес141031, Московская область, Мытищинский р-он, МКАД 85 км, ТПЗ «Алтуфьево», пр. Автомобильный, вл. 1, стр. 9
Схема проезда

AutoXS.ru — Авто Энциклопедия

Причины выхода из строя ЭБУ АКПП: что нужно знать?

Короткое замыкание или скачки напряжения в электропитании.
Увеличенная вибронагруженность трансмиссии.
Последствия механического удара или ремонта.
Перегрев трансмиссии или самого блока.
Программная ошибка в ПО или загрузка некорректной прошивки.

Как определить проблему с ЭБУ: коротко о главном

Переключение АКПП в аварийный режим – коробка медленно набирает скорость, режимы «Спорт» или «Зимний» полностью отключены, в некоторых случаях невозможно переключение выше 3 передачи.
Загорание чека на приборной панели – Check Engine или Check АТ также может указывать на возможную проблему с ЭБУ. Помните, некорректная работа блока управления также возможна в результате отказа контрольных датчиков трансмиссии или двигателя, посылающих сигналы на ЭБУ.
Превышение рабочей температуры АКПП – прогрев трансмиссии выше 100 градусов одновременно может быть, как причиной, так и следствием проблемы с ЭБУ.
Нестабильная работы трансмиссии – переключение передач с рывками или ударами, появление постороннего звука в подкапотном пространстве или отказ передач и режимов АКПП также могут быть признаками неисправности блока управления.

Источник

MAN — пропали половинки

Признаки неисправности

Если при попытке переключения тумблера на рычаге коробки передач, присутствуют следующие
признаки:

Не работает демультипликатор
Не включается делитель коробки
Не включается верхний ряд
Не включается передача
Не переключаются ряды

Проявлением этого, могут быть многие причины. Рассмотрим их ниже.

Причины неисправности

Неисправность датчика частоты вращения
Механическая поломка коробки переключения передач
Замыкание или обрыв электропроводки
Неисправность переключателя поломка электромагнитного клапана делителя
Не поступает воздух
Неисправность блока управления

Что можно предпринять самостоятельно

Если на Вашем автомобиле МАН возникла описываемая неисправность, Вы можете попробовать устранить ее своими силами. Выполните указанные ниже проверки:

Надежность соединения разъемов электрической проводки
Давление воздуха
Наличие ошибок на информационном дисплее

Если эти действия не помогли и неисправность не исчезла, дальнейшую работу по устранения дефекта лучше доверить мастерам.

Модельный ряд

Далее приводим перечень грузовиков МАН, по конкретной модели, для которых характерна данная неисправность:

Наши услуги

Мастера нашей фирмы, имеют значительный опыт в диагностике коробки переключения передач. Наш диагност, адекватно установит образовавшуюся неисправность. Далее будет произведен ремонт электрооборудования и электроники КПП, с заменой запчастей, программированием, — если это потребуется.

Из нашей практики

Диагностика КПП МАН

Вторая заявка приходит со стороны 107-й трассы. Там на трассе «встал» и не заводится МАН ТГА 2002 г. Не включаются половинки скоростей. Приезжаем — делаем диагностику, делаем заключение. На связь не выходят 3 блока. Двигатель, блок движения и блок коробки при наличии джойстика в кабине и коробке робот. Назначаем цену. Хозяину дорого. Берем за выезд и диагностику, по крайней мере, владелец уже знает причину своей неисправности. Едем дальше на выезд, на следующую заявку.

Источник

Неисправности ЭБУ АКПП: когда пора в сервис?

Причины выхода из строя ЭБУ АКПП: что нужно знать?

Короткое замыкание или скачки напряжения в электропитании.
Увеличенная вибронагруженность трансмиссии.
Последствия механического удара или ремонта.
Перегрев трансмиссии или самого блока.
Программная ошибка в ПО или загрузка некорректной прошивки.

Как определить проблему с ЭБУ: коротко о главном

Переключение АКПП в аварийный режим – коробка медленно набирает скорость, режимы «Спорт» или «Зимний» полностью отключены, в некоторых случаях невозможно переключение выше 3 передачи.
Загорание чека на приборной панели – Check Engine или Check АТ также может указывать на возможную проблему с ЭБУ. Помните, некорректная работа блока управления также возможна в результате отказа контрольных датчиков трансмиссии или двигателя, посылающих сигналы на ЭБУ.
Превышение рабочей температуры АКПП – прогрев трансмиссии выше 100 градусов одновременно может быть, как причиной, так и следствием проблемы с ЭБУ.
Нестабильная работы трансмиссии – переключение передач с рывками или ударами, появление постороннего звука в подкапотном пространстве или отказ передач и режимов АКПП также могут быть признаками неисправности блока управления.

В некоторых случаях проблемы с блоком управления АКПП могут начаться после установки нового программного обеспечения или замены электронных комплектующих трансмиссии или силового агрегата.

Источник

Туго включаются передачи

babikov: Сообщения: 131; Зарегистрирован: 29 авг 2009, 18:59; Город: Екатеринбург; являетеcь ли вы спамером: нет

Туго включаются передачи

Ман TGX 2012г. Тросовый механизм переключения передач. Туго, с большим усилием или вообще не включаются передачи. Иногда высвечивается ошибка: «Неисправность блока управления передач». Оба делителя работают без нареканий. Весной поменял ПГУ, все работало идеально.
Думал, что электромагнитные клапана, которые стоят на КПП(5 шт. вместе стоят). Переставил с другой машины, проблема не исчезла.
Подскажите в чем проблема?

kozyai: Администратор; Сообщения: 1767; Зарегистрирован: 29 дек 2008, 18:39; Город: Тольятти; являетеcь ли вы спамером: нет; Откуда: Тольятти; Контактная информация:

Re: Туго включаются передачи

Сообщение

kozyai » 19 окт 2021, 08:04

Или сами тросы имеют тугой ход или не работает усилитель включения передачи (стоит слева механизма включения). Активируется усилитель только когда компьютер видит полностью выжатое сцепление.

Удачи всем на длинных серых лентах.
т. 8 917 9628127
т. 8 (8482) 611 333

Sandon: Сообщения: 274; Зарегистрирован: 30 май 2009, 16:58; Город: Rakvere; являетеcь ли вы спамером: нет

Re: Туго включаются передачи

Сообщение

Sandon » 19 окт 2021, 16:33

Случается, закисают шаровые наконечники тросов на коробке. При осмотре не выявляется, нужно шевелить конкретно наконечник.

babikov: Сообщения: 131; Зарегистрирован: 29 авг 2009, 18:59; Город: Екатеринбург; являетеcь ли вы спамером: нет

Re: Туго включаются передачи

Сообщение

babikov » 21 окт 2021, 17:33

Какое давление подаётся в пневмоусилитель?

babikov: Сообщения: 131; Зарегистрирован: 29 авг 2009, 18:59; Город: Екатеринбург; являетеcь ли вы спамером: нет

Re: Туго включаются передачи

Сообщение

babikov » 21 окт 2021, 17:38

На Кпп передачи руками легко переключаются. Рычагом иногда легко, иногда очень плохо. Шаровые наконечники на КПП свободно ходят

kozyai: Администратор; Сообщения: 1767; Зарегистрирован: 29 дек 2008, 18:39; Город: Тольятти; являетеcь ли вы спамером: нет; Откуда: Тольятти; Контактная информация:

Re: Туго включаются передачи

Сообщение

kozyai » 22 окт 2021, 09:09

babikov писал(а): ↑21 окт 2021, 17:33
Какое давление подаётся в пневмоусилитель?

8.5

Удачи всем на длинных серых лентах.
т. 8 917 9628127
т. 8 (8482) 611 333

babikov: Сообщения: 131; Зарегистрирован: 29 авг 2009, 18:59; Город: Екатеринбург; являетеcь ли вы спамером: нет

Re: Туго включаются передачи

Сообщение

babikov » 22 окт 2021, 13:50

Сегодня весь день езжу и заметил такую закономерность: если педаль сцепления полностью не нажимать ( по ощущениям примерно 1 см остаётся до полного выжима) , то передачи легко включаются и выключаются!
Летом менял ПГУ, сцепление не калибровал!

kozyai: Администратор; Сообщения: 1767; Зарегистрирован: 29 дек 2008, 18:39; Город: Тольятти; являетеcь ли вы спамером: нет; Откуда: Тольятти; Контактная информация:

Re: Туго включаются передачи

Сообщение

kozyai » 22 окт 2021, 16:38

Непременно рекомендую калибровку произвести.

Удачи всем на длинных серых лентах.
т. 8 917 9628127
т. 8 (8482) 611 333

babikov: Сообщения: 131; Зарегистрирован: 29 авг 2009, 18:59; Город: Екатеринбург; являетеcь ли вы спамером: нет

Re: Туго включаются передачи

Сообщение

babikov » 22 окт 2021, 18:15

Ок

babikov: Сообщения: 131; Зарегистрирован: 29 авг 2009, 18:59; Город: Екатеринбург; являетеcь ли вы спамером: нет

Re: Туго включаются передачи

Сообщение

babikov » 16 мар 2022, 07:39

Разбило вилку выжима сцепления. Поменял вилку, заодно диск сцепления с выжимным подшипником. Все заработало!

8(8482)611-333

8(917)962-81-27

masterOk: Сообщения: 10; Зарегистрирован: Вс май 29, 2016 4:39 pm; Откуда: Volgograd; Контактная информация:

MAN TGS. Сообщение «неисправность блок уп. т.»

MAN TGS 19.400 2012г.в. при включении зажигания появляется сообщение на дисплее «неисправность блок уп. т.». после запуска двигателя предупреждений, ошибок на дисплее нет, контрольные лампы гаснут. В MAN CATS одна ошибка — «сигнал торможения тягача», больше ошибок не фиксирует.
Вопрос — чем может инициироваться сообщение на дисплее? Как устранить проблему?

masterOk: Сообщения: 10; Зарегистрирован: Вс май 29, 2016 4:39 pm; Откуда: Volgograd; Контактная информация:

Re: MAN TGS. Сообщение «неисправность блок уп. т.»

Сообщение

masterOk » Пн июл 17, 2017 2:58 pm

valera008 писал(а):ebs ?

Не знаю. По приезду(смотрел MAN CATS’ом) ни в EBS, ни в приборке ошибок не было, только в ZBR(сигнал торможения тягача). опытным путем выяснилось, что сообщения может и не быть при отключении розетки EBS прицепа(периодически, не всегда). На прицепе TEBS-E, ошибок не было и нет.
Зайдем с другой стороны — на что может ругаться приборка, чего не видит MAN CATS?

masterOk: Сообщения: 10; Зарегистрирован: Вс май 29, 2016 4:39 pm; Откуда: Volgograd; Контактная информация:

Re: MAN TGS. Сообщение «неисправность блок уп. т.»

Сообщение

masterOk » Ср июл 19, 2017 12:11 am

Gtnadij писал(а):Откуда ты знаеш что в TEBS-E ошибок нет?

Подключился, проверил.
да, в ZBR ошибка по стоп-сигналу, только тягача.

Вопростаки только по фантомному сообщению «неисправность блок уп. т.». С CAN-ом прицепа у тягача связь есть, желтую грушу намененно отключал, прицеп тормозит.

Да, и что такое этот «блок уп. т.»? На русском есть инструкция от TGA, там в перечне сообщений на дисплей такой нет. от TGS только на английском, тут как раз таки перевод может хромать(как локализаторов MAN’а, так и мой).

lukitch: Сообщения: 386; Зарегистрирован: Пн окт 11, 2010 8:56 am; Откуда: Россия, Смоленск; Контактная информация:

Re: MAN TGS. Сообщение «неисправность блок уп. т.»

Сообщение

lukitch » Ср июл 19, 2017 1:29 am

masterOk писал(а):при включении зажигания появляется сообщение на дисплее «неисправность блок уп. т.». после запуска двигателя предупреждений, ошибок на дисплее нет

Может загораться во время теста TEBS на пару секунд, что не является неисправностью, а может прицеп ТО просит.

Игорь: Сообщения: 880; Зарегистрирован: Пн мар 03, 2008 10:52 pm; Откуда: Гомель, Беларусь

Re: MAN TGS. Сообщение «неисправность блок уп. т.»

Сообщение

Игорь » Ср июл 19, 2017 1:27 pm

Ко мне приезжали с таким сообщением. Всегда были проблемы по EBS.

masterOk писал(а): «неисправность блок уп. т.»

я понимаю как «неисправность блока управления тормозами».

masterOk писал(а): «сигнал торможения тягача»

может быть на главный тормозной ругается? Ведь сигнал она берет оттуда.

masterOk: Сообщения: 10; Зарегистрирован: Вс май 29, 2016 4:39 pm; Откуда: Volgograd; Контактная информация:

Re: MAN TGS. Сообщение «неисправность блок уп. т.»

Сообщение

masterOk » Ср июл 19, 2017 4:58 pm

lukitch писал(а):Может загораться во время теста TEBS на пару секунд, что не является неисправностью, а может прицеп ТО просит.

ТО прицеп не просит, не включены интервалы(и насколько помню, TEBS-E предупреждает о ТО, о накладках морганием лампы ABS).

Возможно да, загорается во время теста. Но по утверждению водителя «такого раньше не было». Сам особо на дисплей внимания не обращал на других…

Nirvana: Сообщения: 63; Зарегистрирован: Пт дек 16, 2016 1:00 am; Откуда: Россия, Москва

s200773: Сообщения: 671; Зарегистрирован: Сб май 16, 2009 11:18 pm; Откуда: Россия, Тула

Re: MAN TGS. Сообщение «неисправность блок уп. т.»

Сообщение

s200773 » Ср июл 19, 2017 11:13 pm

masterOk писал(а):при включении зажигания появляется сообщение на дисплее «неисправность блок уп. т.». после запуска двигателя предупреждений, ошибок на дисплее нет,

А если не запускать двигатель?
Нет неисправностей даже не активных? Или же все таки остаются в памяти и переходят в разряд сохраненных?
Какие неисправности в PTM?
Неисправность по какой-то конкретной стороне стоп-сигналов,или же просто стоп-сигнал тягача?
Вот в принципе пока что весь список вопросов на которые вам надо ответить, чтоб получить хоть какую-то помощь.

Nirvana писал(а):Что ещё нужно,если есть MAN-CATS ?!

Еще можно попробовать Neo Knorr-Bremse.

lukitch: Сообщения: 386; Зарегистрирован: Пн окт 11, 2010 8:56 am; Откуда: Россия, Смоленск; Контактная информация:

Re: MAN TGS. Сообщение «неисправность блок уп. т.»

Сообщение

lukitch » Ср июл 19, 2017 11:19 pm

s200773 писал(а):Неисправность по какой-то конкретной стороне стоп-сигналов,или же просто стоп-сигнал тягача?

Серег, это MAN, там нет разделения по сторонам, оба провода с одного пина выходят.

s200773: Сообщения: 671; Зарегистрирован: Сб май 16, 2009 11:18 pm; Откуда: Россия, Тула

Re: MAN TGS. Сообщение «неисправность блок уп. т.»

Сообщение

s200773 » Ср июл 19, 2017 11:27 pm

lukitch писал(а):Серег, это MAN, там нет разделения по сторонам, оба провода с одного пина выходят.

Значит извиняюсь,за ввод в заблуждение, сейчас не помню точно.
Вторую неделю Серег сижу на море, уже начинаю разлогаться,надо срочно на работу, сил больше нету.

masterOk: Сообщения: 10; Зарегистрирован: Вс май 29, 2016 4:39 pm; Откуда: Volgograd; Контактная информация:

Re: MAN TGS. Сообщение «неисправность блок уп. т.»

Сообщение

masterOk » Чт июл 20, 2017 4:59 pm

s200773 писал(а):А если не запускать двигатель?
Нет неисправностей даже не активных? Или же все таки остаются в памяти и переходят в разряд сохраненных?
Какие неисправности в PTM?

Если не запускать двигатель, тоже.
1. Включаем зажигание — видим два сообщения — «неисправность блок уп. т.», «стоп-сигнал тягача(не дословно, но примерно так)»
2. Ждем минуту — тишина на дисплее.
3. запускаем двигатель — сообщение «стоп-сигнал тягача»
Активных, сохраненных неисправностей по блокам нет.
в PTM нет неисправностей и по приезду ничего не было.

Вложения

: man684.png (135.89 КБ) 31953 просмотра

masterOk: Сообщения: 10; Зарегистрирован: Вс май 29, 2016 4:39 pm; Откуда: Volgograd; Контактная информация:

Re: MAN TGS. Сообщение «неисправность блок уп. т.»

Сообщение

masterOk » Чт июл 20, 2017 5:09 pm

lukitch писал(а):
Еще можно попробовать Neo Knorr-Bremse.

Вот тут засада. UDIF есть, но кабели только для прицепа. Может подскажете схему кабеля для подключения к MAN’у? NEO Green тоже нашел, только пятой версии.

Вернуться в «EBS/EPB — электронно-пневматическая тормозная система»

Перейти

WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
↳ ПОМОЩЬ ПЕРЕВОЗЧИКАМ. ТЕХНИЧЕСКИЕ КОНСУЛЬТАЦИИ
↳ ПОЛЕЗНАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПЕРЕВОЗЧИКОВ
↳ Обучение диагностике грузовых автомобилей, автобусов, прицепов
↳ Техническая документация. Схемы.
↳ Оборудование для диагностики грузовиков, автобусов, прицепов
↳ Программное обеспечение для диагностики и чип-тюнинга
↳ Системы управления двигателями EDC — Electronic Diesel Control
↳ Топливные системы Common Rail
↳ Топливные системы с насос-форсунками PLD, PDE
↳ Топливные системы с ТНВД (рядными, ротационными)
↳ Системы снижения токсичности AdBlue, Denoxtronic, SCR, Bluetec, EAS и др.
↳ Система подготовки и подачи сжатого воздуха, ECAM, EAC, APM и др.
↳ Пневматическая тормозная система
↳ ABS/ASR — антиблокировочная и противобуксовочная системы
↳ EBS/EPB — электронно-пневматическая тормозная система
↳ Пневматическая подвеска
↳ ECAS/ELC — электронно-пневматическая подвеска
↳ Управление приводом сцепления
↳ Управление КПП: EPS, AS-Tronic, Opticruise, Optidriver, I-Shift и др.
↳ Бортовые компьютеры, координаторы: ZBR, VIC, FFR, COO и др.
↳ Электронные системы управления техническим обслуживанием
↳ Тахографы
↳ Автономные отопители WEBASTO, EBERSPACHER
↳ Диагностика и устранение неисправностей
↳ Ремонт электронных блоков управления
↳ Дополнительное оборудование
↳ Вопросы качества и гарантии
↳ Деловые контакты
↳ Вопросы, не подходящие к предложенным разделам
↳ Вопросы и предложения по работе форума WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
↳ Новости форума WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM

Источник

Добрый день.
У меня пассат Б6 1,8TSI 7DSG седан хайлайн 2009 год выпуска.. модельный 2010
Ситуация следующая. Вчера подъехал к магазину. Все было ок. Поставил на ручник, потом на паркинг, заглушил и ушел в магазин. В магазине был минут 15-20. (В это время на улице прошел ливень и закончился).
Выхожу, сажусь, пробую завести… а она не заводится(((( на панели загорается надпись Parking Brake Error! Короче не дает она себя завести, даже стартер не крутит. Коробку тоже не дает никуда перевести. Ручник работает.. ставит, снимает.
Так как я стоял в неудобном месте то надо было откатить машину. Я разобрал консоль у ручки кпп и в ручную перевел ее в нетраль…. Дальше оттолкал машину в безопасное и удобное место (толкал метров 150).
Даллее подъехал мой знакомый с ноутом и шнурком. Подцепились. вагком коробку не увидел((( и везде выдавал эту ошибку. я ниже приведу полный лог диагностики.
После этого погрузил машину на эвакуатор и оттащил к дому.
Возле дома стал смотреть предохранители. И в блоке в моторном отсеке нашел горелый под номером F6. Заменил и он тут же сгорел. Для верности я снял клеммы с аккумулятора и вставил новый. Как только клему прицепил он опять сгорел((((
Решил померить что на концах предохранителя.. там 12В… но если снять разъем с коробки то по нулям…

Подскажите куда копать и где искать причину???

вот логи на всякий случай :

ВАСЯ Версия: диагност 11.2R
Версия данных: 20110207

Четверг,16,Май,2013,17:54:27:10074

Шасси: 3C0
Список: 01 02 03 08 09 15 16 17 19 25 42 44 46 52 53 56 62 72

VIN: XW8ZZZ3CZAG000580

01- Электроника двигателя — Статус: содержит неисправности 0010
02- Электроника КП — Статус: Не может быть достигнуто 1100
03- Электроника тормозной системы — Статус: содержит неисправности 0010
04- Система контроля положения руля — Статус: OK 0000
08- Электроника кондиционера / отопителя — Статус: OK 0000
09- Блок управления бортовой сети — Статус: содержит неисправности 0010
15- Подушки безопасности — Статус: OK 0000
16- Электроника рулевого колеса — Статус: содержит неисправности 0010
17- Комбинация приборов — Статус: содержит неисправности 0010
19- Диагностический интерфейс шин данных — Статус: содержит неисправности 0010
25- Иммобилайзер — Статус: OK 0000
42- Электроника двери водителя — Статус: OK 0000
44- Усилитель рулевого управления — Статус: содержит неисправности 0010
46- Центральный модуль систем комфорта — Статус: OK 0000
52- Электроника двери переднего пассажира — Статус: OK 0000
53- Стояночный тормоз — Статус: содержит неисправности 0010
56- Магнитола — Статус: содержит неисправности 0010
62- Электроника задней левой двери — Статус: OK 0000
72- Электроника задней правой двери — Статус: OK 0000

——————————————————————————-
Адрес 01: Электроника двигателя (CGY) Label: Не найден
Part No SW: 06J 906 026 CS HW: 06J 906 026
Компонент: MED17.5 4886
Ревизия: A8H03— Серийный номер: VWZCZ000000000
Кодировка: 0404000324070160
Мастерская #: WSC 00151 935 94558
VCID: 7DF5FDC75F31

1 неисправность:
049409 — Блок управления КП: нет связи
U0101 — 000 — —
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 72
Пробег: 1048575 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2111.15.31
Время: 31:63:63

Стоп-кадр:
Об/мин: 0 /min
Нагрузка: 0.0 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 96.0°C
Температура: 63.0°C
Абс.давл-е: 1000.0 mbar
Напряжение: 12.065 V

Готовность: 0000 0001

——————————————————————————-
Адрес 02: Электроника КП
Не может быть достигнуто

——————————————————————————-
Адрес 03: Электроника тормозной системы Label: 3C0-614-109-C4.clb
Part No SW: 3C0 614 109 AF HW: 3C0 614 109 AF
Компонент: J104 C4 440 V2 0015
Ревизия: —025— Серийный номер: 00000795332872
Кодировка: 0004437
Мастерская #: WSC 00028 028 00001
VCID: 62CFAEBBC68F

2 Найдены неисправности:
01315 — Блок управления коробки передач
004 — нет сигнала/связи
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100100
Приоритет неисправности: 3
Частота неисправности: 1
Сброс счетчика: 213
Пробег: 86211 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2106.14.05
Время: 17:49:54

Стоп-кадр:
Скорость: 0.0 km/h
Hex значение: 0x0000
Напряжение: 12.00 V
Бин.биты: 00011110
Счет: 151
Hex значение: 0x0000

00778 — Датчик угла поворота рулевого колеса-G85
005 — отсутствует или неверные настройки / адаптация
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100100
Приоритет неисправности: 3
Частота неисправности: 1
Сброс счетчика: 213
Пробег: 86211 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2106.14.05
Время: 17:49:54

——————————————————————————-
Адрес 08: Электроника кондиционера / отопителя Label: 3C0-907-044.clb
Part No SW: 3C0 907 044 ED HW: 3C0 907 044 ED
Компонент: ClimatronicPQ46 133 1010
Ревизия: 00133026 Серийный номер: 00000000000000
Мастерская #: WSC 00000 000 00000
VCID: 67D9BFAF2DAD

Неисправности не найдены.

——————————————————————————-
Адрес 09: Блок управления бортовой сети Label: 3C0-937-049-30-H.clb
Part No SW: 3C8 937 049 F HW: 3C8 937 049 F
Компонент: Bordnetz-SG H54 2602
Ревизия: 00H54000 Серийный номер: 00000006036236
Кодировка: E5848F0700041A00470A00000F000000003D5D425C000120000000000000
Мастерская #: WSC 00028 028 00001
VCID: 346318E32CFB

Подсистема 1 — Part No: 3C1 955 419 A
Компонент: Wischer 030609 004 0206
Кодировка: 00046997
Мастерская #: WSC 00028

Подсистема 2 — Part No: 1K0 955 559 AH
Компонент: RLS 010709 054 0402
Кодировка: 00208936
Мастерская #: WSC 00028

2 Найдены неисправности:
00978 — Лампа левой фары ближнего света-M29
010 — обрыв или короткое замыкание на плюс — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00111010
Приоритет неисправности: 1
Частота неисправности: 1
Сброс счетчика: 233
Пробег: 85521 km
Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:
вкл
Напряжение: 14.45 V
вкл
вкл
выкл
выкл
вкл

00979 — Лампа правой фары ближнего света-M31
010 — обрыв или короткое замыкание на плюс — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00111010
Приоритет неисправности: 1
Частота неисправности: 4
Сброс счетчика: 248
Пробег: 85521 km
Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:
вкл
Напряжение: 14.45 V
вкл
вкл
выкл
выкл
вкл

——————————————————————————-
Адрес 15: Подушки безопасности Label: 5N0-959-655.clb
Part No SW: 5N0 959 655 J HW: 5N0 959 655 J
Компонент: J234__00H VW10 HI 1916
Ревизия: 20013000 Серийный номер: 003E2PCMRXX%
Кодировка: 0012360
Мастерская #: WSC 00028 028 00001
VCID: 448348237C5B

Неисправности не найдены.

——————————————————————————-
Адрес 16: Электроника рулевого колеса Label: 3C0-953-549-SW25.clb
Part No SW: 3C0 953 549 AJ HW: 3C0 953 549 AJ
Компонент: J0527 0030
Ревизия: 00032000 Серийный номер: 3C5953507CN
Кодировка: 0001511
Мастерская #: WSC 00028 028 00001
VCID: 74E3D8E36C7B

Подсистема 1 — Part No: 3C8 959 537 B
Компонент: E221__MFL-TAP H4я 0021
Кодировка: 00000226
Мастерская #: WSC 00000

1 неисправность:
00002 — Блок управления КПП
004 — нет сигнала/связи

——————————————————————————-
Адрес 17: Комбинация приборов (J285) Label: 3C8-920-xxx-17.clb
Part No SW: 3C0 920 872 A HW: 3C0 920 872 A
Компонент: KOMBI H02 0206
Серийный номер: 00000000000000
Кодировка: 160D00
Мастерская #: WSC 00028 028 00022
ASAM Dataset: EV_Kombi_UDS_VDD_RM09 A04040
ROD: EV_Kombi_UDS_VDD_RM09_VW46.rod
VCID: 2341EBBF9915

1 неисправность:
12648704 — Ограничение работоспособности из-за отсутствия сообщения
U1111 00 [009] — —
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 6
Частота неисправности: 27
Сброс счетчика: 213
Пробег: 86210 km
Дата: 2042.14.05
Время: 12:46:42

——————————————————————————-
Адрес 19: Диагностический интерфейс шин данных Label: 3C0-907-530.clb
Part No SW: 3C0 907 530 L HW: 3C0 907 951
Компонент: J533__Gateway H13 0152
Ревизия: H13 Серийный номер: 3300P096230005
Кодировка: FD807F06000202001002
Мастерская #: WSC 00028 028 00001
VCID: 2A5F069BFE3F

1 неисправность:
01315 — Блок управления коробки передач
004 — нет сигнала/связи
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100100
Приоритет неисправности: 2
Частота неисправности: 1
Сброс счетчика: 213
Пробег: 86210 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2106.14.05
Время: 12:46:43

——————————————————————————-
Адрес 25: Иммобилайзер Label: 3C0-959-433-25.clb
Part No SW: 3C0 959 433 AR HW: 3C0 959 433 AR
Компонент: IMMO 043 0383
Ревизия: 00043000 Серийный номер: VWZCZ000000000
Мастерская #: WSC 131071 1023 2097151
VCID: 7AFFF6DB4E1F

Part No: 3C0 905 861 G
Компонент: ELV 027 0380
3C0905861G ELV 027 0380

Неисправности не найдены.

——————————————————————————-
Адрес 42: Электроника двери водителя Label: 1K0-959-701-MIN3.clb
Part No SW: 1K0 959 701 AR HW: 1K0 959 793 N
Компонент: J386 TUER-SG FT 1501
Ревизия: 72009005 Серийный номер: 00000648898629
Кодировка: 0000245
Мастерская #: WSC 00028 028 00001
VCID: 7EF7FACB5237

Неисправности не найдены.

——————————————————————————-
Адрес 44: Усилитель рулевого управления Label: 5N1-909-144.clb
Part No SW: 5N1 909 144 K HW: 5N1 909 148 G
Компонент: J500__APA-BS KL.147 0703
Ревизия: 1AH03256 Серийный номер: 00091540013802
Кодировка: 0000258
Мастерская #: WSC 00028 028 00001
VCID: 3A7F36DB0E9F

1 неисправность:
00778 — Датчик угла поворота рулевого колеса-G85
005 — отсутствует или неверные настройки / адаптация — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100101
Приоритет неисправности: 2
Частота неисправности: 1
Сброс счетчика: 213
Пробег: 86211 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2106.14.05
Время: 17:48:42

Стоп-кадр:
(нет узла): 4.0
Уг.поворота: 0.00°
не в норме
Уг.поворота: 0.00°
(нет узла): 15

——————————————————————————-
Адрес 46: Центральный модуль систем комфорта Label: 3C0-959-433-46.clb
Part No SW: 3C0 959 433 AR HW: 3C0 959 433 AR
Компонент: KSG PQ46 ELV 043 0612
Ревизия: 00043000 Серийный номер: VWZCZ000000000
Кодировка: 00910A0001860E763004941570084F0B607801
Мастерская #: WSC 00028 028 00001
VCID: 7AFFF6DB4E1F

Компонент: Sounder n.mounted

Компонент: NGS n.mounted

Компонент: IRUE n.mounted

Неисправности не найдены.

——————————————————————————-
Адрес 52: Электроника двери переднего пассажира Label: 1K0-959-702-MIN3.clb
Part No SW: 1K0 959 702 AR HW: 1K0 959 792 N
Компонент: J387 TUER-SG BT 1501
Ревизия: 72009005 Серийный номер: 00000768698626
Кодировка: 0000244
Мастерская #: WSC 00028 028 00001
VCID: 7F0907CF553D

Неисправности не найдены.

——————————————————————————-
Адрес 53: Стояночный тормоз Label: 5N0-907-801.clb
Part No SW: 3C8 907 801 C HW: 3C8 907 801 C
Компонент: J540 EPB3 VW-13618 0005
Ревизия: 010 Серийный номер: 00000000038526
Кодировка: 0000057
Мастерская #: WSC 00028 028 00001
VCID: 2A5F069BFE3F

3 Найдены неисправности:
03200 — Кнопка электромеханического стояночного тормоза (E538)
012 — электрическая неисправность в цепи — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00111100
Приоритет неисправности: 1
Частота неисправности: 1
Сброс счетчика: 253
Пробег: 86210 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2106.14.05
Время: 14:11:09

Стоп-кадр:
Напряжение: 11.60 V
Счет: 10
Скорость: 0.0 km/h
Hex значение: 0x1270
Hex значение: 0x0001
Hex значение: 0x0101

01315 — Блок управления коробки передач
004 — нет сигнала/связи — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100100
Приоритет неисправности: 3
Частота неисправности: 70
Сброс счетчика: 213
Пробег: 86210 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2106.14.05
Время: 12:46:43

Стоп-кадр:
Напряжение: 12.10 V
Счет: 75
Скорость: 0.0 km/h
Hex значение: 0x12F1
Hex значение: 0x0001
Hex значение: 0x1010

02844 — Лампа работы автоматической парковки
009 — обрыв или короткое замыкание на массу — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11111001
Приоритет неисправности: 3
Частота неисправности: 1
Сброс счетчика: 213
Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:
Напряжение: 11.50 V
Счет: 83
Скорость: 0.0 km/h
Hex значение: 0x1271
Hex значение: 0x0001
Hex значение: 0x1010

——————————————————————————-
Адрес 56: Магнитола (J503) Label: 5M0-035-1xx-56.clb
Part No SW: 1K0 035 186 AA HW: 1K0 035 186 AA
Компонент: Radio RCD310 013 0036
Ревизия: 00000000 Серийный номер: VWZ1Z2I6604112
Кодировка: 0500040004
Мастерская #: WSC 00028 028 00001
VCID: 65C5B5A7D7A1

1 неисправность:
03138 — Вход AUX IN
011 — обрыв цепи
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101011
Приоритет неисправности: 5
Частота неисправности: 1
Сброс счетчика: 187
Пробег: 85375 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2105.14.18
Время: 20:20:30

——————————————————————————-
Адрес 62: Электроника задней левой двери Label: 1K0-959-703-GEN3.clb
Part No SW: 1K0 959 703 AB HW: 1K0 959 795 L
Компонент: J388 TUER-SG HL 0308
Ревизия: 41004101 Серийный номер: 00000000987230
Кодировка: 0000208
Мастерская #: WSC 00028 028 00001
VCID: 70EBD4F31863

Неисправности не найдены.

——————————————————————————-
Адрес 72: Электроника задней правой двери Label: 1K0-959-704-GEN3.clb
Part No SW: 1K0 959 704 AB HW: 1K0 959 794 L
Компонент: J389 TUER-SG HR 0308
Ревизия: 41004101 Серийный номер: 00000000989654
Кодировка: 0000208
Мастерская #: WSC 00028 028 00001
VCID: 71EDD1F71369

Неисправности не найдены.

Конец ——————————————————————-

Источник

Неисправность ЭБУ АКПП: причины и как определить

Причины выхода из строя ЭБУ АКПП: что нужно знать?

Как определить проблему с ЭБУ: коротко о главном

ЭБУ автоматической коробкой: как устроен и работает контроллер

Неисправности ЭБУ коробки автомат и ремонт

Советы и рекомендации

Подведем итоги

Симптомы ошибки U0101

Причины ошибки U0101

Диагностика и ремонт ошибки U0101

Выполнить предварительную проверку

Проверьте аккумулятор

Проверьте наличие других кодов ошибок

Проверка TCM

Ошибка P1701: проблема с питанием блока управления АКПП

Расшифровка P1701

Причины появления ошибки P1701 Nissan, Гранта

Как исправить P1701 Nissan, Гранта?

Технический бюллетень Nissan

Помоги нам помогать вам

Электронный блок управления АКПП (ЭБУ) | Характеристика | Неисправности

Виды блоков и место их расположения

Внутреннее расположение

Внешнее расположение

Причины поломок блоков и способы устранения проблем

Видео: ЭБУ акпп

Неисправности коробки передач МАН

Ошибка КПП МАН

Неисправность блока управления коробки передач МАН

Ошибка MAN коробки передач

Неисправности коробки передач MAN

О нашем сервисе

Актуальные акции грузового сервиса MAN:

Нам доверяют:

AutoXS.ru — Авто Энциклопедия

Причины выхода из строя ЭБУ АКПП: что нужно знать?

Как определить проблему с ЭБУ: коротко о главном

MAN — пропали половинки

Признаки неисправности

Причины неисправности

Что можно предпринять самостоятельно

Модельный ряд

Наши услуги

Из нашей практики

Диагностика КПП МАН

Неисправности ЭБУ АКПП: когда пора в сервис?

Причины выхода из строя ЭБУ АКПП: что нужно знать?

Как определить проблему с ЭБУ: коротко о главном

Туго включаются передачи

Туго включаются передачи

Re: Туго включаются передачи

Re: Туго включаются передачи

Re: Туго включаются передачи

Re: Туго включаются передачи

Re: Туго включаются передачи

Re: Туго включаются передачи

Re: Туго включаются передачи

Re: Туго включаются передачи

Re: Туго включаются передачи

8(8482)611-333 8(917)962-81-27

MAN TGS. Сообщение «неисправность блок уп. т.»

Re: MAN TGS. Сообщение «неисправность блок уп. т.»

Re: MAN TGS. Сообщение «неисправность блок уп. т.»

Re: MAN TGS. Сообщение «неисправность блок уп. т.»

Re: MAN TGS. Сообщение «неисправность блок уп. т.»

Re: MAN TGS. Сообщение «неисправность блок уп. т.»

Re: MAN TGS. Сообщение «неисправность блок уп. т.»

Re: MAN TGS. Сообщение «неисправность блок уп. т.»

Re: MAN TGS. Сообщение «неисправность блок уп. т.»

Re: MAN TGS. Сообщение «неисправность блок уп. т.»

Re: MAN TGS. Сообщение «неисправность блок уп. т.»

Диагностика и
ремонт ошибки U0101

8(8482)611-333

8(917)962-81-27