Всем привет! Е39, 2002 г.в. рестайл, 530 дизель. В данный момент на авто не работает кондиционер и висит постоянная ошибка 0480 по вентилятору кондиционера.
Полный размер
Фишка вентилятора 3-х проводная и контакты круглые.
По пути следования провода дошел до этого предохранителя. Провод от разъема вентилятора идет напрямую до предохранителя без других разъемов и лишних контактов.
Полный размер
Полный размер
Занялся прозванием всех плюсовых контактов (в блоке релейном, там же где и ЭБУ, под правым воздушным фильтром), имеющих цвет красный и вот нашел клемму с толстым проводом (порядка 4 мм2) с отсутствием питания.
Полный размер
Полный размер
Далее по советам ребят подсказали посмотреть на предмет блока предохранителей под пассажиркой передней, но я его там не нашел.
Но пошел далее и прозвонил блок предохранителей возле аккумулятора.
Полный размер
Полный размер
Виновник отсутствия напряжения был найден. Предохранитель F104 на 100А.
Поставил предохранитель соседний пустой на место сгоревшего, предварительно закоротив контакты маленьким волоском проволоки на случай проверки постоянного КЗ и последующего сгорания преда, но все было ОК.
В данный момент питание на фишке появилось (+12В, масса, управляющий сигнал ШИМ контроллера).
Далее проверили систему на герметичность и запавили фреоном.
Полный размер
После заправки муфта кондиционера стала включаться и появилась долгожданная прохлада в салоне )). Не отключая заправочные манометры от системы наблюдали за тем как при росте давления и соответственно нагреве радиатора кондициона, питание на ШИМ проводе падало с 8 до 3,8В, примерно. Дойдя до давления в системе 20 атмосфер, опыты прекратили.
Далее сняли бампер для того, что бы добраться до вентилятора.
Вскрытие показало, что вся электроника внутри жестко окислилась и скорее всего это и есть причина его отказа.
Полный размер
Жду вентилятор, уже заказал.
А тем временем полез к переднему левому колесу восстановить оборванный провод на датчик износа колодок.
Полный размер
Ошибка P0480 на БМВ М5 E39 регистрируется при возникновении проблем в цепи управления реле вентилятора, который является частью первой системы охлаждения ДВС. Аварийный код требует пристального внимания. Поломки, связанные с ним, могут вызвать закипание радиатора, что означает перегрев и выход из строя транспортного средства. При появлении ошибки 0480 активируется лампочка CHECK ENGINE.
Ошибка Р0480 на BMW M5 E39 может появиться по следующим причинам:
- поломка предохранителей в электрической цепи;
- неисправность контроллера;
- проблемы с креплением колодки, расположенной на реле вентилятора;
- поломка реле вентилятора;
- нарушение контактов или выход из строя проводов, связанных с реле или контроллером.
Столкнувшись с аварийным кодом 480, не пытайтесь сбрасывать его или производить ремонт своими руками. Неквалифицированное вмешательство может только усложнить ситуацию. Обращайтесь в центр выхлопных систем RamFlow. Опытные мастера помогут убрать ошибку и причину её возникновения. Так вы не только сэкономите время и средства, но и избежите схожих проблем в будущем. Ждём вас ежедневно с 9:00 до 22:00.
ПРИЕЗЖАЙТЕ НА БЕСПЛАТНУЮ ДИАГНОСТИКУ
Это 100% бесплатно, займет от 10 до 30 минут.
Наши специалисты проверят
выхлопную систему Вашей машины. Озвучат все проблемы если они есть.
Вы примете решение, устранить их, или оставить все как есть…
Не хотите заполнять форму? Тогда звоните прямо сейчас:
+7 495 142-09-67
смотрите также
В наличии детали для машин любого класса: от Renault и Skoda до Lamborghini и Maybach.
Наши мастера выполнят работы оперативно и качественно, поскольку мы действительно любим
и знаем своё дело. Ждём ваших звонков по телефону +7 495 142-09-67 с 10:00 до 22:00.
Свяжитесь с нами
Располагаем
всем необходимым
Сервис оснащён оборудованием для ремонта – аргоновой сваркой, трубогибом и пр. Наличие собственного
склада запчастей позволяет клиентам избежать длительного ожидания заказа. Мы официальный дилер
известных
изготовителей автозапчастей – RudEx, Buzzer, Fox, Magnaflow и т.д.
задачи
любой сложности
Команда «Ramflow» занимается производством, восстановлением
и тюнингом любых выхлопов. К нам обращаются владельцы легковых автомобилей, мотоциклов, вездеходов,
грузовиков, автобусов, скутеров, бензиновых или дизельных двигателей.
гарантийные
обязательства
Они распространяются на произведённые работы и установленные запчасти. Гарантия может быть годовой
или пожизненной. Это зависит от характера работ, бренда автозапчасти и других нюансов.
Предлагаем
разумные цены
Партнёрские отношения с поставщиками запчастей, большие объёмы заказов и постоянный поток клиентов
позволяют нам снизить стоимость. Цена будет полностью оправдана – никаких накруток и скрытых доплат.
Содержание
- Расшифровка и описание ошибок и кодов неисправностей у Бмв е39
- Как диагностировать ошибку?
- Таблица с ошибками BMW E39
- Расшифровка ошибок BMW E39 на немецком и английском языке
- Расшифровка предупреждений на английском языке
- Описание ошибок БМВ E39
- Неисправности распредвала
- Неисправности в работе топливной системы БМВ E39
- Ошибки двигателя БМВ E39
- Неисправности датчиков БМВ E39
- Неисправности электрики БМВ E39
- Неисправности иммобилайзера БМВ E39
- Неисправности электронных модулей и систем связи
- Ошибки трансмиссии
- Ошибки самодиагностики антиблокировочной системы
- Описание ошибок Bosch Motronic 1-1, 1-3
- Описание «мигающих» кодов Bosch Motronic 1-2, 1-3, и 1-1
- Описание ошибок Bosch Motronic 1-7 и 3-1
- Описание ошибок блока управления MS40
- Ошибки блока MS41
- Как сбросить ошибку?
Расшифровка и описание ошибок и кодов неисправностей у Бмв е39
Бмв E39 имеет в своем арсенале множество датчиков и электронных устройств, благодаря которым процесс управления становится более комфортным. Однако со временем электроника может выйти из строя, о чем незамедлительно проинформирует водителя бортовой компьютер. Коды ошибок BMW E39 помогут автовладельцу понять причину поломки.
Чаще всего они возникают из-за проблем, связанных с уровнем охлаждающей жидкости, масла, или же ошибки сигнализируют о том, что произошел износ важных компонентов транспортного средства, например, тормозных колодок.
Каждая ошибка БМВ E39 имеет свой уникальный код, что позволяет быстро выявить причину поломки, которая может быть связана с:
Первый знак – буква, определяющая тип дефектной системы:
- Р – неисправностями силового агрегата или АКПП (трансмиссии).
- В – кузовными неисправностями автомобиля.
- С – шасси транспортного средства.
- U – с взаимодействием электронных модулей.
Второй знак определяет специфику неисправности:
- 0 – общий символ для OBD колодки;
- 1 и 2 – персональные коды автопроизводителя;
- 3 – зарезервированная информация.
Третий знак определяет тип поломки:
- 1 и 2 – подача воздуха или топлива;
- 3 – узел зажигания, система фиксации пропусков воспламенения топливовоздушной смеси;
- 4 – дополнительный механизм контроля выбросов;
- 5 – контроль скорости движения автомобиля и холостых оборотов;
- 6 – электронные модули управления, а также их проводка;
- 7, 8 – ошибки в работе коробки передач;
- 9, 0 — резерв.
Четвертый и пятый знаки ошибки – число, которое соответствует порядковому номеру неисправности.
Как диагностировать ошибку?
В первую очередь информация будет выведена на панель в модуль «CheckControl». Также на центральной консоли имеется модуль бортового компьютера, обладающий рядом скрытых возможностей. Благодаря нему можно узнать подробную информацию о транспортном средстве.
- На авто со включенным зажиганием педаль газа выжимается пять раз на протяжении пяти секнуд.
- На приборной панели при начале теста загорится индикатор «Check Engine». Лампочка включится на пять секунд, а затем на пол-секунды погаснет.
- Затем индикатор опять включится на 2,5 с, а после паузы в 2,5 секунды начнет выводить коды неисправностей.
Диагностика автомобиля осуществляется посредством специализированного сканера или компьютера. Для реализации потребуется предварительно подготовить ноутбук сустановленным программным обеспечением и тестирующее оборудование. Процесс включает в себя несколько этапов:
- Подключение ПК к диагностическому входу транспортного средства.
- Активация зажигания и запуск двигателя.
- Запуск ПО или включение диагностического сканера.
- Запуск процесса тестирования.
- Вывоз ошибок на экран ноутбука или тестера.
Таблица с ошибками BMW E39
Ниже вы можете ознакомиться с таблицами, в которых представлена расшифровка наиболее распространенных ошибок BMW E39.
Расшифровка ошибок BMW E39 на немецком и английском языке
| Сообщение | Текст ошибки |
|---|---|
| Einspritzanlagen | Сообщение, указывающее на неисправность в работе системы управления двигателем. Пользователю надо протестировать работу управляющего модуля и удостовериться в его качественном контакте с электросетью. Проблема может заключаться в засорении разъема. |
| Motor not programm (EngineFailsafeProg) | Система управления силовым агрегатом перешла в аварийный режим функционирования. Проблема может сопровождаться ограничением скорости. |
| Kuhlwassertemperatur (CoolantTemperature) | Перегрев силового агрегата. Надо проверить качество и уровень охлаждающей жидкости и добавить расходный материал при необходимости. |
| Kuhlwasserst. prufen (CheckCoolantLevel) | Пониженный уровень хладагента в системе охлаждения. Надо проверить объем жидкости и восполнить его. Если с уровнем антифриза все в порядке, проблема может заключаться в неисправности датчика объема. |
| Stop! Oldruck Motor (Stop! EngineOilpress) | Пониженный уровень давления моторной жидкости в силовом агрегате. Водителю нужно остановить двигатель, чтобы не допустить его выхода из строя. Проверяется объем смазки и выполняется ее добавление при необходимости. Проблема давления может быть связана с поломкой датчика. |
| Olstand Motor prufen (CheckEngineOilLev) | Пониженный объем моторной жидкости в двигателе |
| Bremsflussigk prufen (CheckBrakeFluid) | Пониженный уровень тормозной жидкости в тормозной системе. Надо открыть капот и проверить расширительный бачок с расходным материалом. |
| Bremsbelag prufen (CheckBrakeLinings) | Износ и необходимость замены тормозных колодок |
| Getriebenotprpgramm (Transmission fault) | Сбой в работе коробки передач, трансмиссионный агрегат перешел в аварийный режим функционирования. Возможно ограничение скорости, некоторые передачи могут не включаться. Такая проблема может сопровождаться рывками и толчками. Пользователю надо тестировать работу всех составляющих компонентов коробки, начиная от блока управления и заканчивая датчиками. Обычно такая ошибка проявляется при постоянном использовании низкокачественного или отработавшего свой ресурс эксплуатации масла. Если в жидкость есть следы осадков и продуктов износа, расходный материал подлежит замене. |
| Bremslicht prufen (CheckBrakeLights) | Проблемы в работе стоповых огней автомобиля. Сообщается о неработоспособности одной или двух задних фар. |
| Abblendlicht prufen (CheckLowbeamLights) | Неисправность в работе системы ближнего освещения. Если источники света целые, то пользователю надо проверить работу предохранительных устройств и реле. Также, проблема может быть в проводке. |
| Rucklicht prufen | Сбои в работе системы габаритного освещения. Действия по поиску причины выполняются аналогичные – надо проверить лампочки, проводку и предохранители. |
| Standlicht prufen (CheckHighbeamLights) | Проблемы, связанные с приборами дальнего света |
| Nebellicht hinten prufen | Сбои в функционировании задней противотуманной оптики |
| Nebellicht vorn prufen (CheckFrontFoglamps) | Сбои в функционировании передней противотуманной оптики |
| Kennzeichenlicht prufen (CheckNumplateLight) | Неработоспособность системы освещения заднего номерного знака авто |
| Fernlicht prufen | Дальний свет автомобиля не работает или функционирует со сбоями |
| Ruckfahricht prufen (CheckReverseLights) | Фонари заднего хода неработоспособны |
| Limit (Speedlimit) | Превышение скорости движения |
| Niveaurregel, inaktiv (SelflevelSusp. Inact) | Неполадки, связанные с функционированием системы регулировки клиренса – дорожного просвета |
| Parkbremse losen | Неисправность в работе ручного тормоза. Сообщение также может появляться на авто с запущенным двигателем, если «ручник» поднят. |
| Kofferraum offen (BootlidOpen, TrunklidOpen) | Открыт багажный отсек автомобиля |
| Tur offen (DoorOpen) | Незаперта одна либо несколько дверей |
| Gurt angelen (Fasten Seat Belts) | Начало движения с не пристегнутыми ремешками безопасности |
| Funkschlussel-Batt | Необходимость замены элементов питания в ключе или пульте дистанционного управления центральным замком либо иммобилайзером |
| Vorgluhen (Pre-Heating) | Прогрев свечей накаливания. Данное сообщение актуально только для дизельных силовых агрегатов. |
| Waschwasser fulen (WasherFluidLow) | Пониженные уровень омывающей жидкости в расширительном бачке под капотом |
| Feststellbremse lösen (ReleaseParkingbrake) | Необходимо опустить стояночный тормоз |
| Bremslichtelektrik | Сбой в работе переключателя светового сигнала тормоза |
| Niveauregelung | Пониженный уровень давления в задних тормозах |
| Getriebe | Поломка электрической составляющей в работе автоматической коробки передач |
| Olstand Fetribe | Пониженный уровень трансмиссионной жидкости в коробке. Пользователю надо открыть заливную пробку и проверить уровень смазки в агрегате. Возможно, утечка связана с повреждением коробки передач либо одного из масляных каналов. |
| ASC | Активация автоконтроллера стабилизации движения |
| Trans failsafe prog | На авто с двигателями N52 и другими версиями данный код указывает на неисправность коробки передач. Проблема может заключаться в программной ошибке блока управления или поломке одного из конструктивных компонентов. Если визуальный осмотр не помог определить причину (утечка масла, испольование низкокачественной смазки, износ, повреждение проводки), то потребуется демонтаж агрегата и его переборка. Такой метод позволит определить вышедшие из строя компоненты. Если это не помогло, то агрегат меняется полностью. |
| Kein bremslicht | Отсутствует связь со стоповыми сигналами |
| Betriebsanleitung (Owner’s Handbook) | Читайте инструкцию по эксплуатации |
Расшифровка предупреждений на английском языке
| Сообщение | Текст ошибки |
|---|---|
| Driving stability | Общее сообщение, указывающее на неисправность в работе автомобиля. В большинстве случаев проблема сопровождается невозможностью запуска двигателя в результате разряда аккумуляторной батареи. |
| Can moment reduction | Неисправность в работе цифрового CAN интерфейса |
| CheckParkLights | Сообщение о необходимости проверки стояночных фар. Требуется диагностика оптики, источников освещения, а также предохранителей и реле. Проблема неработоспособности может быть связана с поломкой или засорением контактов датчика, установленного на педали тормоза. |
| CheckTrailer Lights | Фары прицепа не работают или функционируют некорректно, требуется диагностика лампочек и проводки |
| CheckTyrePressure | Необходимо проверить давление в покрышках |
| DSC/4×4 Inactive | Отсутствует стабилизирующее воздействие систем DSC либо xDrive |
| FuelInject. System | Появление сбоев в работе системы впрыска силового агрегата |
| Lights On | Внешняя оптика активирована |
| Outside Temperature — 5.0° С | Температура воздуха окружающей среды составляет -5 градусов |
| SetTyrePressure | Система регулировки дорожного просвета неактивна, нельзя превышать скорость движения на автомобиле более 60 км/ч. Сообщения выводятся на приборной панели одно за другим. |
| TrailerMode | Изменение уровня дорожного просвета с оптимального на передвижение под нагрузкой. Предупреждение загорается на приборной панели на 3 секунды. |
| Trans FailsafeProg | Активация аварийного режима функционирования коробки передач. Проблема актуальна только для автоматических трансмиссий. |
| Transmissin Overheat | Перегрев коробки передач автомобиля |
| TyreControlInactive | Сбои в работе модуля RDC |
| Туге Defect | Повреждение одной из шин |
Описание ошибок БМВ E39
| Код | Описание ошибок |
|---|---|
| B2AAA | Неправильный формат считывания кодов неисправностей. Пользователю надо применить другое оборудование или программное обеспечение для диагностики. |
| 120208 | Избыточное давление наддува |
| 120308, 30FF | Недостаточное давление наддува
Проблема проявляется при таких ошибках:
|
| 120408 | Недостаточное давление наддува. Возможны проблемы в работе привода. |
| 244c00 | Критически низкое давление нагнетаемого воздуха. При такой проблеме двигатель может плохо разгоняться, также коробка часто не переходит в ручной или спорт режим (для автоматических трансмиссий). Рекомендуется демонтировать турбину и произвести ее диагностику, а также убедиться в отсутствии дефектов и правильности геометрии агрегата. |
| 4200a3 | Ложный код, не указывающий на неисправности в работе авто. Причина — некорректное функционирование программного обеспечения блока управления автомобиля или сбои в работе прошивки. Также код может носить информационный характер и не быть связанным с работой микропроцессора. |
| 3100 | Сбои в работе системы регулировки давления наддува. Проблема может заключаться в подсосе воздуха, поэтому надо проверять все магистрали системы на герметичность. |
| 4166 | Сбои в работе системы фильтрации частиц сажи |
| 4501, 4530 | Неисправность в работе системы регулировки рециркуляции отработавших газов. При такой ошибке рекомендуется произвести диагностику всех компонентов агрегата, но начать следует с датчиков кислорода и расхода воздуха. Вероятнее всего, одно из устройств подлежит замене. |
| 285E | Ошибка EML (ЕМЛ) – неисправность в работе системы управления ходом клапана. Возможны проблемы с запуском двигателя, вплоть до невозможности его пуска. |
| 29F2 | Низкий уровень давления в топливной системе пониженного давления |
| 2C58 | Сбои в работе системы регулировки давления наддува. Произошло отключение узла, возможны сбои в работе двигателя. Нагнетание давления находится вне пределов допустимого диапазона. |
| 2E81 | Обороты помпы водяного насоса не соответствуют заданным значениям. Вероятнее всего, проблема заключается в неисправности электродвигателя или внутреннем замыкании контактов. |
| 452A | Сбои в работе системы сажевого фильтра |
| 481A | Неисправность фильтра крупных частиц |
| 5F12 | Износ или выход из строя тормозных колодок. Возможно, проблема состоит в работе самого датчика, установленного на накладках. |
| 5F13 | Износ тормозных колодок в автомобиле. Проблема заключается в заднем мосте, поэтому надо тестировать колодки, расположенные на задних колесах. |
| 9C64 | Неисправность в работе системы автоматического контроля рециркуляции воздуха. Проблему надо искать в проводке или некачественном контакте одного из датчиков. Также причина может заключаться в сбоях блока управления системой кондиционирования или компрессорного агрегата. |
| 30FE | Критически высокий уровень давления наддува в турбонагнетателе |
| 377A | Неисправность водяного насоса или помпы – устройство заблокировано. Требуется замена механизма, поскольку его ремонт выполнить в домашних условиях не получится. |
| 93C1 | Код неисправности в работе системы пассивной безопасности, может указывать на неполадки в работе ремешка либо подушек. Надо протестировать все датчики и правильность их подключения, а также отсутствие повреждений или засорений на колодках. Проблема может заключаться в преднатяжителях ремней или пиропатронах подушек. |
| 93D7 | Общая ошибка в работе подушек безопасности. Пользователю надо проверять работу всех элементов пассивной безопасности, начиная от датчиков и заканчивая блоком управления, а также пиропатронами Airbag. |
| 9C76 | Неисправность в работе дополнительной водяной помпы |
| A106 | Если бортовой компьютер (БК) М51 или другой версии показал данный код, это говорит об электрических неисправностях, связанных с функционированием системы пассивной безопасности. Диагностике подлежат ремни и подушки, в частности, их датчики. Проблема может заключаться в плохом контакте одного из устройств с электросетью, а также скачками напряжения. |
| D368 | Неисправность в работе системы активного руля. Пользователю надо проверить все датчики и проводку рулевой колонки, а также убедиться в качественном контакте устройств с сетью. |
| Р0401 | Неисправность, связанная с функционированием системы рециркуляции отработавших газов. Проблема заключается в недостаточном уровне рециркуляции. |
| Р0411 | На БМВ Е3 и других версиях данный код указывает на неполадки, связанные с функционированием системы подачи воздуха на выпуск. Блок управления мотором сообщает о некорректном расходе воздушного потока, поэтому проблема может заключаться в утечке и отсутствии герметичности. |
| P0491 | Сбои в работе системы подачи воздуха на выпуск, проблема заключается в первом банке двигателя |
Неисправности распредвала
| Код | Текст ошибки |
|---|---|
| 002AAC | Сбои в работе системы впуска с изменяемой длиной впускного тракта. Возможна неисправность распредвала либо узла Вальветроника. Вал надо проверить на предмет отсутствия повреждений зубчиков. |
| 130104 | Общий код неисправности в работе системы изменения фаз газораспределения. Надо тестировать все контроллеры распредвалов и метки на шкивах. Проблема может заключаться в износе или повреждении одного из зубчиков. |
| 130108 | Проблема системы Ванос – фаз газораспределения |
| 130308 | Сбои в работе системы изменения фаз газораспределения. Неисправность в работе механизма управления, необходимое положение валов не достигнуто. |
| 2731 | Неисправность в работе системы управления распределительными валами впускных клапанов. Проблему следует искать в первом и втором рядах цилиндров. |
| 27BC | Сбои в работе управляющей функции распределительного вала системы выпуска во втором ряду. Сообщается о нарушении идентификации меток или клапанов. |
| 2A6F | Неисправность в работе системы фаз газораспределения Valvetronic – превышен предел минимального подъема |
| 2A9A | Расхождения в работе распределительных валов – показания датчиков выходят за пределы допустимых значений |
| 2A99 | Неисправность системы корреляции выпускного распредвала. Причину проблемы надо искать в самом шкиве, отсутствии совмещения меток либо механическом повреждении одного из зубчиков. Также проблема может заключаться в датчике распредвала. |
| P13C0 | Система изменения фаз газораспределения неисправна. Причину надо искать в клапанах, самих валах либо датчиках. |
| P0011 | Некорректное положение распределительного вала, проблема состоит в первом банке двигателя. Блок управления мотором сообщает о слишком раннем угле открывания клапанов, отмечается о нарушении функционировании системы. Причина проблемы Р0011 может состоять в работе блока управления двигателем. |
| P0012 (0012) | Запоздание положения А распределительного вала в первом банке. При такой ошибке на приборной панели всегда горит индикатор Check Engine.
Причины, которые могли привести к появлению этой проблемы:
|
| P0014 | Сбои в работе приводного механизма изменения фаз газораспределения. Сообщается о слишком раннем угле открывания клапанов. |
| P0015 | Неполадки в работе приводного устройства системы изменения фаз газораспределения. Проблема связана с выпуском в первом банке двигателя. Причину следует искать в позднем угле открывания. |
| P0022 | Неправильное положение распределительных валов. Проблема заключается в слишком позднем угле открытия клапанов. Причина неисправности может состоять в неправильном совмещении меток на шкивах или сбоях в функционировании управляющего модуля. |
| P0024 | Неправильное положение распределительного вала двигателя. Проблему следует искать во втором банке силового агрегата. Причина состоит в слишком раннем угле открывания. |
| P1017 | Неполадки в работе системы изменения фаз газораспределения, проблема состоит в первом банке двигателя. Причина заключается в сигнале, поступающем на блок управления – импульс выходит за пределы верхнего либо нижнего диапазона. Надо тестировать проводку и разъемы. |
| P1030 | Неисправности, связанные с работой системы изменения фаз газораспределения. Проблема заключается в отклонении управления в первом банке силового агрегата. Причину следует искать в электролинии. |
| P1553 | Неверное опорное значение в положении коленчатого и распределительного валов впускных клапанов. Полученная величина выходит за пределы допустимого диапазона. |
| Р2870 (2870) | Остановка адаптации системы Ванос, связанная с изменением фаз газораспределения |
Неисправности в работе топливной системы БМВ E39
| Код | Текст ошибки |
|---|---|
| 11A002 | Неверное давления топлива в магистрали, зафиксированное блоком управления |
| 1260 | Неисправность в работе системы управления топливоподающим насосным устройством. Надо проверить целостность проводки и качество контакта электродвигателя насоса с бортовой сетью. Проблема может заключаться в выходе из строя моторчика либо повреждения разъема. Также следует убедиться в работоспособности реле или предохранителя, отвечающего за функционирование бензонасоса. |
| 4570 | Недостаточное давление в топливной рампе. Пользователю надо тестировать целостность всех патрубков и магистралей на предмет износа. |
| 09F6 | Неполадки в работе системы контроля давления в рампе при запуске силового агрегата (актуально для БМВ Х1 Е84) |
| 29E0 | Ошибка формирования топливовоздушной смеси. Надо проверить работу фильтрующего устройства горючего, а также убедиться в рабочем состоянии датчиков кислорода и массового расхода воздуха. |
| 2E82 | Неисправность в работе помпы, механизм отключился |
| 30BE | Неполадки в работе топливного насоса высокого давления или преобразовательных элементов. Надо тестировать оба узла и проверять их проводку. Причина проблемы может быть связана с неисправностью одного из предохранителей либо реле. |
| 2A19 | Неисправность функционирования клапана испарения топлива |
| 2D60 | Сбои в работе системы контроля количества топлива, надо проверять насосное устройство |
| 4521 | Сбои в работе системы регулировки наддува |
| 4620 | Неправильное давление в топливной магистрали. Проблема сопровождается снижением мощности силового агрегата и может быть связана с неисправностью насосного устройства и датчиков. |
| 4B1C | Неполадки, связанные с функционированием отопительного механизма топливного фильтра. Пользователю надо детально протестировать фильтрующее устройство и выполнить его замену при неисправности. В противном случае запуск двигателя Е65 или другой модели будет невозможен, если в фильтре замерзнет вода. |
| 4BDA | Сбои в работе системы регулировки давления подкачки топлива. Рабочий уровень давления критически низкий, блок управления сообщает также о положительном отклонении регулировки. Надо проверять все датчики и целостность магистралей. |
| A6D1 | Сбой в работе насосного устройства подпиточной воды системы нагрева или отопления. Вероятнее всего, проблема состоит в дополнительной водяной помпе. Если узел неисправен, требуется детально проверить работу его щеток на предмет износа и произвести замену механизма в случае поломки. Неисправность помпы приведет к неполадкам в работе отопительной системы. |
| P114B | Сбои в работе системы формирования топливного баланса. Данные, поступающие на микропроцессор, не соответствуют нормированным параметрам или выходят за пределы допустимых значений. Пользователю надо проверить датчик кислорода, расположенный после каталитического нейтрализатора. |
| P114D | Нарушение в работе системы формирования топливного баланса. Причина проблемы может заключаться в работе кислородного контроллера, установленного после каталитического нейтрализатора. |
| P0170 | Сбои в работе системы топливного баланса. Проблему Р0170 надо искать в первом банке силового агрегата. Неисправность обычно сопровождается ограничением мощности двигателя. |
| Р0173 | Сбои в работе системы поддержания топливного баланса. Проблема состоит во втором банке силового агрегата. Причина может заключаться в неисправности бензонасоса или одного из элементов системы зажигания. Также надо протестировать работу датчиков кислорода и расхода воздуха. |
| P0420 | Неисправность работе каталитического нейтрализатора. Проблема заключается в первом банке двигателя и указывает ни пониженную эффективность в работе агрегата.
Симптомы ошибки:
|
| P2096 | Некорректное формирование топливовоздушной смеси и неисправность в работе системы топливного баланса. На практике такая проблема обычно связана с неполадками в работе контроллеров кислорода и массового расхода воздуха. В первом банке двигателя наблюдается обедненная горючая смесь. |
Ошибки двигателя БМВ E39
| Код | Текст ошибки |
|---|---|
| 101F01 | Некорректное давление угла открытия дроссельной заслонки. Надо тестировать работу механизма, возможно его залипание в открытом или закрытом положении. |
| 138701 | Сбои в работе радиаторной установки. Проблема заключается в неправильном положении экрана радиатора охлаждения двигателя. Возможно, устройство забилось либо износилось. |
| 123 | Неисправность термостата. Пользователю нужно выполнить диагностику устройства и проверить его проводку. |
| 1613 | Сбои в работе системы плавного холостого хода. Возможны скачки оборотов в большую или меньшую сторону, снижение мощности силового агрегата. |
| 2742 | Сбои при формировании воздушной смеси или пропуски зажигания в первом цилиндре двигателя |
| 2774 | Некорректный объем воздушной массы, необходимом для формирования топливовоздушной смеси. Количество воздуха критически большое. |
| 2854 | Неисправность в работе механизма переменной дроссельной заслонки. Надо тестировать работу датчика и самого узла, возможно, заслонку заклинило. |
| 2882 | Обедненная топливовоздушная смесь в цилиндрах силового агрегата |
| 2883 | Неверное соотношение топливовоздушной смеси, зафиксированы проблемы в формировании. Если датчики положения дроссельной заслонки, расхода воздуха и кислорода работоспособны, то надо протестировать функционирование управляющего модуля. Возможно, в результате программной неисправности устройство выставило неверные параметры для формирования воздушной смеси. |
| 4203 | Дословная расшифровка ошибки – «предпусковое состояние запальной свечи накала». Надо проверить работу устройств и заменить их в случае износа. Если свечи новые, причина может заключаться в неисправности или программных сбоях блока управления системой накаливания. |
| 7B | Сообщение об активации программируемого охлаждения |
| 285A | Сбои в работе системы регулируемого клапанного газораспределения. Проблема заключается в неисправности механизма управления сервопривода или непосредственно в приводном устройстве. |
| 274E | Сообщается о множественных пропусках воспламенения топливовоздушной смеси |
| 279C | Неисправность термостата (заклинивание устройства), но данный код ошибки может указывать на следующие проблемы:
|
| 28A0 | Неправильный угол положения заслонки дроссельного механизма. Давление на впуске не соответствует нормированным данным. |
| 29D2 | Микропроцессорным модулем зарегистрированы пропуски воспламенения топливовоздушной смеси в шестом цилиндре мотора |
| 29D9 | Пропуски воспламенения топлива при пониженном объеме горючего в баке. Нужно стереть ошибку, заправить автомобиль и протестировать блок управления еще раз. |
| 29E1 | Ошибка коррекции топлива при формировании горючей смеси. Надо диагностировать работу датчиков, которые влияют на составы – кислорода, воздуха. Также проблема может заключаться в неисправности блока управления двигателем. |
| 2AA9 | Общий код ошибки, указывающий на неполадки в работе входного коллектора |
| 2AAB | Неисправность выпускной системы |
| 2AAC | Неполадки, связанные с переменной впускной системой 2, ошибка зафиксирована в ходе проведения самодиагностики |
| 2A6B | Сбои в работе системы автоматического управления клапанами, проблему надо искать в функционировании серводвигателя |
| 2A67 | Внутренняя ошибка в работе системы регулируемого подъема клапанов. При ошибке 2А67 требуется детальная проверка элементов на предмет отсутствия износа и залипания. |
| 2A7E | Сообщается о механическом заедании клапана на выпуске Ванос |
| 2А80 | На БМВ E87 и других версиях данный код обозначает неисправность в работе системы впускных клапанов |
| 2A82 | Механическое заедание ваноса впускных клапанов, ход устройств может быть нарушен. При ошибке 2А82 на БМВ Е83 и других версиях надо проверить работу приводного элемента, при необходимости клапана меняются. |
| 2A83 | Перевод с английского этой ошибки – «сбои в работе системы Ванос (впуска), коррекция угла находится за пределами нормированного диапазона». Первое, что нужно делать – проверять работу клапанов. |
| 2A87 | Неисправность в работе электромагнитных клапанов системы Vanos.
Чтобы устранить проблему, пользователю необходимо:
|
| 2A61 | Сбой в работе функции обучения системы Вальветроника. Проблему следует искать программных неисправностях управляющего модуля. |
| 2A98 | Нарушение синхронизации кулачкового вала с коленчатым. Возможны сбои в работе соответствующих датчиков либо износ ремня ГРМ. При Ошибке 2А98 также следует проверить все шкивы на предмет отсутствия дефектов. |
| 2B68 | Некорректный массовый поток воздуха. Проблема может состоять в работе датчика расходомера либо неисправности одной из воздушных магистралей. В редких случаях причина заключается в проблемах, связанных с самим двигателем. |
| 2B70 | Данный код ошибки может иметь несколько расшифровок:
|
| 2CF8 | Сбой в работе потенциометра дроссельной заслонки, возможные причины проблемы:
|
| 2D06 | Неисправность в работе системы подачи воздушной массы. Проблема приведет к сбоям в формировании горючей смеси.
Элементы, которые подлежат диагностике:
|
| 2EF7 | Данный код ошибки может иметь несколько обозначений:
|
| 29D1 | Зафиксированы пропуски воспламенения топливовоздушной смеси в пятом цилиндре двигателя. При такой проблеме следует проверить в первую очередь сами свечи зажигания, после чего убедиться в их качественном контакте с электросетью автомобиля, в частности, высоковольтными проводами. Причина проблемы может заключаться в неисправности трамблера. |
| 29F4 | Дословный перевод ошибки – «каталитическое преобразование конверсии». Причина проблемы заключается в неисправности или некачественном подключении каталитического преобразователя. |
| 29F5 | Засорение катализатора, которое может быть связано со следующими проблемами:
Силовой агрегат при такой проблеме начинает работать нестабильно, возможно снижение мощности и отсутствие реакции на нажатие педали газа. На приборной панели появляется индикатор Check Engine, а также увеличивается расход потребляемого топлива. Для проверки катализатора на предмет засорения можно прибегнуть к одному из следующих способов:
|
| 434E | Неисправность в работе системы заслонок, нарушена активация устройства |
| 4A6E | На БМВ X1 и других версиях данный код обозначает неисправность в функционировании свечи накала, установленной в первом цилиндре двигателя. Силовой агрегат при такой проблеме может запускаться без сбоев. Надо проверить работу самой свечи, а также убедиться в ее качественном подключении. |
| 4A63 | Сбои в работе впускного коллектора, требуется детальная диагностика агрегата |
| 4B90 | Неисправность в работе системы контроля давления в рейки при запуске силового агрегата. Надо проверять работу датчика системы, а также убедиться в отсутствии следов повреждения узла. |
| 480A | Код 480А может иметь две расшифровки:
|
| 4D2D | Неисправность, указывающая на ограничение мощности работы силового агрегата. Проблема может быть связана с форсунками или одним из датчиков двигателя. Также причина может заключаться в неисправности управляющего модуля мотором. |
| 5F78 | Если диагностика с помощью системы INPA (ИНПА) показала этот код, это свидетельствует о том, что блоком управления не получен статус двигателя или данные недействительны. Если микропроцессорный модуль работает без сбоев и программных ошибок нет, то проблему надо искать в некачественном подключении. |
| A0B4 | Запуск силового агрегата на авто с работающим стартером.
Возможные причины проблемы:
|
| P12BA | Ошибка времени впрыска топлива в четвертом цилиндре двигателя – подача горючего происходит слишком рано. Надо проверять работу форсунок и проводов. Если проблема появилась после мойки двигателя, требуется просушить все контакты на высоковольтных кабелях. |
| P13B4 | Неисправность в работе ванос клапана или сеточки устройства. Проблема сопровождается снижением мощности силового агрегата. |
| P14A3 | Неисправность в работе сажевого фильтра. Можно попробовать выполнить очистку этого устройства, если оно засорено, но вероятнее всего, фильтрующий элемент придется менять. |
| P0102 | Сбои в работе расходомера в автомобиле – с устройства поступает критически низкий сигнал на управляющий модуль мотором. Проблема, вероятнее всего, связана с работой самого датчика или проводкой. В первом случае возможно засорение устройства, в результате чего через контроллер проходит меньший поток воздуха. Во втором случае следует искать замыкания. |
| P0171 | Зарегистрирована обедненная топливовоздушная смесь, возможные причины неисправности:
Если ошибка не случайная, она будет сопровождаться следующими признаками:
|
| P0174 | Обеднение топливовоздушной смеси, проблему следует искать во втором банке двигателя |
| P0301 | Зарегистрированы пропуски воспламенения топливовоздушной смеси в первом цилиндре двигателя. Надо искать причину и начинать с тестирования датчиков кислорода и расхода воздуха. |
| P0306 | Пропуски зажигания топливовоздушной смеси в шестом цилиндре силового агрегата |
| P0313 | Блок управления силовым агрегатом зафиксировал пропуски зажигания, обусловленные пониженным уровнем горючего в баке. При ошибке Р0313 надо убедиться в достаточном количестве топлива. |
| P0363 | Данная комбинация обозначает пропуск зажигания топливовоздушной смеси в одном из цилиндров агрегата, номер надо уточнять методом диагностики. Проблема заключается в отсутствии подачи горючего. |
| P0430 | Сбои в работе каталитического нейтрализатора. Блок управления зафиксировал проблему в работе второго банка двигателя – эффективность функционирования ниже критически допустимого порога. |
| P1050 | Неисправность в работе системы Valvetronic – поднятия впускных клапанов. Проблема сопровождается появлением индикатора Чек на приборной панели, а также переходом силового агрегата в режим половинной мощности. Причина может заключаться в неисправности модуля управления системой либо повреждением электролинии. |
| P1062 (1062) | Неисправность в работе системы изменения фаз газораспределения. Блок управления двигателем может перевести силовой агрегат в аварийный режим функционирования. Отмечается, что валы не достигают крайнего положения. |
| P1083 | Обедненная топливовоздушная смесь, зарегистрированная блоком управления мотором в одном из цилиндров двигателя. Ошибка указывает на неполадки в функционировании первого кислородного датчика, но проблема может быть связана с блоком управления. |
| P1250 | Критически высокий уровень давления воздуха, зафиксированном во впускном коллекторе. В первую очередь пользователю надо протестировать работу контроллера абсолютного давления, а также его проводку. Если эти элементы целые, диагностике подлежит модуль ЕСМ. |
| P1343 | Комбинации Р1343 или 1343 сообщают о пропуске зажигания с отсечкой горючего, зафиксированном в работе первого цилиндра двигателя. Если неисправен один из датчиков, то при такой проблеме на приборной панели горят значки Чек или восклицательный знак в круге. |
| P1347 | Пропуски зажигания в третьем цилиндре силового агрегата |
| P1349 | Пропуски зажигания, зарегистрированных в четвертом цилиндре силового агрегата |
| Р1351 | Пропуск воспламенения топливовоздушной смеси в пятом цилиндре двигателя с отсечкой топлива.
Причины, которые могли привести к появлению этой проблемы:
|
| P1353 | Данный код на БМВ E38, 4X4 и других версиях обозначает отключение шестого цилиндра силового агрегата и прерывание подачи горючего. Проблема заключается в пропуске воспламенения топливовоздушной смеси с отсечкой горючего.
Причины, которые могли привести к появлению этой неисправности:
|
| P3264 | Дословный перевод кода ошибки Р3264 – «малое соотношение расчетной и измеренной воздушной массы». В первую очередь надо проверить работу датчика массового расхода воздуха и выполнить его очистку при необходимости. Если это не помогло, устройство меняется. |
Неисправности датчиков БМВ E39
| Код | Текст ошибки |
|---|---|
| 214 | Неисправность в работе системы круиз-контроля. При такой проблеме пользователю надо проверить функционирование контроллера скорости. |
| 2715 | На БМВ Х1 и других версиях данный код обозначает лямбда-контроллера, установленного перед катализатором. Надо проверять работу проводки и самого датчика кислорода, а также нагревательного элемента. |
| 2781 | Дословный перевод ошибки – «датчик положения распредвала, впуск, неправдоподобное количество фазовых фронтов». Надо тестировать работу контроллера и его проводки, поскольку проблема может состоять в плохом контакте. Часто такая ошибка проявляется совместно с неисправностью DTC – Dynamic traction control. |
| 2782 | Общий код ошибки, указывающий на проблемы в работе датчика положения распределительного вала, установленного на выпуске |
| 4390 | Неисправность контроллера температуры воздуха наддува. Проблема может заключаться в подаче некорректного сигнала от регулятора, которая обусловлена коротким замыканием или повреждением проводки. |
| 6137 | Сбой в работе датчика угла поворота электродвигателя, установленного на рулевой рейке. Надо попробовать сбросить код ошибки, если рулевое колесо в целом работает нормально. |
| 9520 | Ошибка в работе контроллера угла поворота рулевого колеса. Надо проверять датчик на рулевой колонке и убедиться в работоспособности его проводки. Проблема может заключаться в плохом контакте устройства с электросетью. |
| 9913 | Неисправность контроллера подушки безопасности, установленной со стороны переднего пассажира. В первую очередь надо проверить проводку устройства под сиденьем, зачастую ее обрыв или отсоединение контакта является причиной неисправности. |
| A6CF | Неисправность в работе датчика AUC системы кондиционирования. Данное устройство предназначено для определения объема вредных веществ в воздухе и представляет собой чувствительный компонент, фиксирующий с помощью двух тонких проводов. Вероятнее всего, устройство засорилось и требует очистки. |
| 2AC2 | Неисправность кислородного контроллера, расположенного перед катализаторным устройством. Пользователю надо детально тестировать лямбда-зонд и начинать проверку с проводки. |
| 2А47 | Контроллер положения хода клапана неисправен или работает со сбоями. Проблема может заключаться в отсутствии сигнала, поступающего с регулятора. |
| 2A59 | Неисправность в работе датчика положения системы Valvetronic. При ошибке 2А59 требуется детально протестировать работу контроллера положения эксцентрикового вала. |
| 2A63 | Ошибка в работе моторчика системы Valvetronic. При ошибке 2А63 надо проверять двигатель на предмет замыканий и отсутствия видимых дефектов. |
| 2A94 | Неисправность контроллера положения коленчатого вала. Данная проблема сопровождается сложностями при запуске двигателя или невозможностью его старта. Проблема может заключаться в выходе из строя самого датчика или повреждении проводки питания и управления. |
| 2B15 | Неисправность контроллера дифференциального давления впускного коллектора. Причину неполадки следует искать в ошибках достоверности сигналов, поступающих с регулятора. Проблема связана с самим датчиком либо его проводкой. |
| 2B63 | Сбои в работе контроллера положения выпускного распредвала |
| 2B67 | Недостоверные данные, поступающие на блок управления от расходомера воздуха. Причину проблемы надо искать в самом контроллере или его подключении. Если датчик массового расхода воздуха подает неверные данные, это отразится на формировании топливовоздушной смеси в цилиндрах силового агрегата. Двигатель будет работать не на полную мощность, возможно снижение тяги. |
| 2CA2 | Сбой в работе нагревательного элемента кислородного датчика. Проблема может состоять в повреждении проводки или коротком замыкании электролинии питания и управления подогревателем. Надо тестировать устройство и сам кислородный контроллер. |
| 2CA8 | Неисправность нагревательного элемента кислородного контроллера. Сбои в работе функции могут быть обусловлены неполадками программного обеспечения или повреждением проводки. |
| 2C7F | Во втором банке двигателя зафиксирована обедненная топливовоздушная смесь. Проблема обусловлена неисправностью в работе кислородного контроллера №2. Нужно поменять лямбда-зонд, а если после этого проблема осталась, то выполнить диагностику проводки и прозвонить кабеля. |
| 2C9D | Ошибка в работе системы подогрева второго кислородного контроллера. Пользователю надо проверить провод датчика и работу нагревательного элемента. |
| 2C9E | На «американцах» и «немцах» БМВ данный код указывает на неисправность одного из кислородных контроллеров. Надо тестировать проводку устройств, а также убедиться в целостности контактов на разъемах питания и подключения. |
| 2C9C | Неисправность в работе системы подогрева кислородного контроллера, расположенного перед каталитическим нейтрализатором. Причина проблемы может заключаться в проводке или обрыве электролинии. Возможно, неисправен сам датчик либо его нагревательный компонент. |
| 2D32 | Неисправность в работе контроллера, фиксирующего уровень давления во впускном коллекторе. Проблема может сопровождаться скачками оборотов на холостом ходу. Проблема может быть связана с повреждением впускного коллектора. |
| 2F9A | Неисправность контроллера температуры воздуха окружающей среды, связанная с отсутствием сигнала датчика. Проблему надо искать в регуляторе или проводке, если устройство работоспособно. Рекомендуется выполнить проверку уровня сопротивления на контактах датчика и если оно не соответствует нормированным параметрам, то поменять устройство. |
| 25c8 (25c800) | Неисправность в работе контроллера противодавления отработавших газов, установленного в выпускном тракте. |
| 27B8 | Ошибка контроллера перепада давления |
| 27C3, 10179 | Неисправность в работе термодатчика уровня моторной жидкости. Если проблема состоит в замыкании контактов, на приборной панели может выводиться информация о перегреве силового агрегата, хотя по факту двигатель работает нормально. Надо проверить работоспособность устройства и его проводку. |
| 287D | Отсутствует сигнал с контроллера давления, расположенного в топливной рампе. Пользователю надо протестировать работу датчика и убедиться в его качественном контакте с проводкой. |
| 296A | Сбои в работе кислородного датчика лямбда или отсутствие сигнала с устройства, расположенного перед катализаторным устройством |
| 3F01 | Неисправность контроллера давления наддувочного воздуха |
| 3FF0 | Неисправности в работе расходомера. Заданный объем воздушного потока не соответствует фактическому. Надо тестировать работу датчика и выполнять его очистку при необходимости. Поврежденные или вышедшие из строя расходомеры меняются на новые. Ошибки 3FF0 и 4262 часто появляются вместе, но последние на дизелях указывают на неполадки в работе предпусковых нагревателей. |
| 3FF1 | Сбои в работе расходомера воздуха. Соотношение рассчитанной и измеренной массы в цилиндрах агрегата при формировании горючей смеси некорректные. Сбои могут быть обусловлены неисправностью системы регулировки наддува давления либо малым турбонагнетателем. Если показания датчика отклоняются от нормированных параметров, то следует произвести проверку расходомера и выполнить его очистку в случае загрязнения. |
| 3F57 | Неисправность в работе датчика давления наддува |
| 4B10, 4B11 | Данные ошибки указывают на неисправность в работе контроллера регулировки плавности хода. Проблема состоит в том, что датчик отправляет на микропроцессорный модуль слишком высокое либо низкое корректировочное значение. Причину следует искать в проводке или внутренних неисправностях контроллера. |
| 4CAE | Неисправность контроллера клапана рециркуляции отработавших газов. Сигнал, поступающий с датчика, выходит за пределы допустимых параметров. Надо проверить датчик на предмет внутреннего замыкания, а также возможного повреждения проводки. |
| 4F6A | Неисправность в работе сенсорного датчика температуры масла в коробке передач |
| 5EBA | Сбой при получении сигнала или неисправность контроллера угла поворота руля. Данные, поступающие с регулятора, не входят в диапазон допустимых значений. На автомобилях БМВ E92 и других версиях данная ошибка сопровождается появлением значка на приборной панели в виде желтого рулевого колеса. |
| 5EB1 | Неисправность в работе контроллера угла поворота рулевого колеса. Причина проблемы может заключаться в некачественном подключении контроллера или отсутствии сигнала, поскольку ошибка связана с питанием регулятора. |
| 5E40 | Сбои в работе контроллера угла поворота рулевого колеса. Сигнал , поступающий с устройства на микропроцессор, является недостоверным или не соответствует нормированным параметрам. В первую очередь необходимо выполнить диагностику подрулевого переключателя и убедиться в отсутствии повреждений его контакта. Возможно, на разъеме отломался штекер. |
| 507B | Неисправность в работе стояночного тормоза, блок управления сообщает о невозможности припарковаться. Проблема может состоять в датчике «ручника» или его плохом контакте, поэтому данное устройство диагностируется в первую очередь. |
| 614А | Неисправность в работе датчика угла поворота оси руля. Надо тестировать контроллер, расположенный на рулевой колонке. Причина проблемы может заключаться в неисправности, связанной с блоком управления системой. |
| 63ED | Неисправность контроллера рулевой рейки. Надо проверить качество контакта датчика с электросетью, а также удостовериться в отсутствии короткого замыкания на линии. Сам датчик меняется только в сборе с рулевой рейкой, поэтому если он неисправен, узел придется поменять полностью. |
| 9C54 | Неисправность контроллера загрязненности воздуха системы кондиционирования. Данный датчик предназначен для автоматического включения системы рециркуляции воздушного потока в салоне, если количество вредных веществ снаружи превышает норму. Надо проверять проводку датчика и сопротивление на линии его подключения. |
| P14A2 | Сбои в работе контроллера отработавших газов, с датчика поступают некорректные данные. Возможны также сбои в работе системы сажевого фильтра. |
| P110D | Неисправность контроллера положения дроссельной заслонки. Данные, поступающие с регулятора, выходят за пределы допустимых норм. Надо проверять сам датчик, а также его проводку и контакты. |
| P111B | Неисправность в работе расходомера воздуха. Проблемы, связанные с данным датчиком, приведут к ошибкам формирования топливовоздушной смеси. Это станет причиной некорректной работы двигателя, вплоть до снижения мощности и его произвольной остановки. |
| P115C | Сбои в работе датчика массового расхода воздуха. Блок управления отмечает, что с устройства подается некорректный сигнал на микропроцессор либо датчик не может пропустить достаточный объем воздушного потока через себя в цилиндры двигателя. |
| P0036 | Неисправность в работе нагревательного устройства кислородного датчика 2, установленного в первом банке двигателя. Если сам контроллер целый, то проблему следует искать в проводке регулятора. |
| P0056 | Неисправность в работе нагреваемого кислородного контроллера №2, установленного во втором банке двигателя. Проблема заключается в работе линии управления подогревательным устройством или самим датчиком. Надо тестировать проводку и качество подключения, а также электроцепь на предмет соответствующего значения сопротивления. |
| P0101 | Сбои в работе контроллера массового расхода воздушного потока. Показания, поступающие с датчика, выходят за пределы допустимого диапазона функционирования. Надо тестировать проводку и качество соединения устройства с электросетью. |
| P0135 | Неисправность в работе нагреваемого кислородного контроллера 1, установленного в первом банке двигателя. Причина проблемы состоит в сбоях управления системой подогрева, которая может быть связана с повреждением или неисправностью проводки. |
| Р0235 | Код 0235 появляется при неисправности контроллера наддува А турбокомпрессорного агрегата. Проблема может быть обусловлена неполадками в работе приводного нагнетателя или повреждении электролинии, подключенной к нему. |
| Р0335 | Сбои в функционировании контроллера положения коленвала. Проблема заключается в отсутствии сигнала, которое может быть связано с выходом из строя регулятора либо повреждением кабеля питания и управления. |
| P0340 (0340) | Сбой в работе датчика положения распределительного вала. Причина проблемы может быть обусловлена отсутствием сигнала, который связан с повреждением проводки. Пользователю надо проверять устройство с маркировкой А. |
| P0365 | Поломка или отсутствие сигнала, поступающего с контроллера В положения распредвала. Проблемы в работе первого банка двигателя. Причина неисправности может быть связана с проводкой или плохим контактом. |
| P0366 | Неисправность в работе контроллера В положения распределительного вала, блок управления зафиксировал проблемы в работе первого банка двигателя. Сигнал, поступающий с регулятора, выходит за пределы допустимого диапазона функционирования. |
| P0500 | Неполадки в работе контроллера скорости движения транспортного средства. Рекомендуется проверить датчики АБС (ABS), установленные на колесах, а также их контакт с электросетью автомобиля. Проблема может состоять в засорении разъемов или окислении выходов на них. Если проблема состоит в отсутствии сигнала, производится диагностика проводки. |
| P0505 | Данный код появляется при неисправности в работе системы управления частотой вращения холостого хода. Проблема может состоять в неполадках датчика или плохом контакте устройства. |
| P0720 | Сбои в работе контроллера частоты вращения выходного вала. Блок управления отмечает, что проблема может состоять в неисправности электролинии, вызванной повреждением или обрывом кабеля. Также проблема может состоять в самом контроллере или коротком замыкании провода управления. |
| P1180 (118001) | Код переводится как «подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — малое быстродействие» |
| P1189 | Сбои в работе регулятора состава смеси с маркировкой 1, установленного во втором банке двигателя. Показания, поступающие с устройства, выходят за пределы допустимых параметров. |
| P2626 | Неисправность подогреваемого кислородного контроллера под номером 1, установленного в первом банке двигателя. Если сам датчик рабочий, то нужно тестировать проводку и проверять сопротивление. Проблема может заключаться в неправильном токе накачки и обрыве линии питания и управления. |
| Р2766 | Комбинация 2766 появляется при выходе из строя контроллера частоты вращения входного вала. Также данный код может сообщить о неисправности регулятора частоты вращения вала турбины В. Сигналы, поступающие с датчиков, выходят за пределы допустимых нормированных диапазонов. |
| P3263 | Сбои в работе датчика массового расхода воздуха |
Неисправности электрики БМВ E39
| Код | Текст ошибки |
|---|---|
| 0F | Повреждение или обрыв электроцепи боковых подушек безопасности |
| 5A | Кратковременное пропадание питания, возможны неисправности в работе электрики или цифровой шины CAN |
| 1B5102 | Общий код ошибки по электрике, необходимо искать короткие замыкания |
| 1d2404 | Обрыв кабеля, питающего программируемый термостат. Устройство не сможет активироваться в нужный момент, что приведет к недостаточному охлаждению либо перегреву силового агрегата. Причину проблемы надо искать в проводке или некачественном контакте. Возможно, неисправен сам термостат, тогда устройство придется менять. Также проблема может заключаться в повреждении одной из магистралей охладительной системы. |
| 213901 | Дословно данная ошибка переводится как «управление питанием – снижение потребления активно». Надо тестировать работу аккумулятора, а также блока предохранителей. Возможно замыкание на контактах одного из разъемов. |
| 801c20 | Данный код на БМВ Е32 и других версиях указывает на критический разряд аккумуляторной батареи, блок управления сообщает о необходимости подзарядки устройства |
| 6011 | Внутренняя ошибка, точная неисправность не указывается. Рекомендуется начать поиск проблемы с предохранительных устройств и реле, установленных в монтажном блоке. Возможно, проблема заключается в выходе из строя одного из них или коротком замыкании в гнезде. Также следует произвести диагностику микропроцессорного модуля управления силовым агрегатом. |
| 7D / A1 | Сбои в функционировании электрического вентилятора. Надо произвести демонтаж и разбор устройства, проблема часто заключается в повреждении кабеля на колодке подключения устройства к электросети. |
| A0C1 | Неисправность выхода клеммы 50. Надо проверять проводку и аккумуляторную батарею. |
| A559 | Код А559 дословно расшифровывается как «отключение питания на 30 клемме». При такой проблеме надо тестировать работу аккумулятора и выполнять его замену:
|
| B1330 (9330) | Данная ошибка возникает при коротком замыкании цепи в пассажирской двери |
| E204 | Неисправность кабеля K-CAN шины. Требуется детальная диагностика проводки, подключенной к блоку управления. Если в работе электрики неисправностей не обнаружено, диагностике подлежит микропроцессор на предмет программных неполадок. |
| E714 | Сообщается о неправильном напряжении аккумуляторной батареи 3ВЕ. Проблема может заключаться в неисправности CAN-шины. |
| 2ACB | Сбои в работе главного реле или выход из строя устройства. При такой проблеме двигатель автомобиля обычно не заводится. Пользователю надо проверять работу устройства, а также убедиться в его качественном контакте с проводкой и отсутствием повреждений в разъеме. Если в электросети автомобиля происходили скачки напряжения, проблема могла привести к расплавлению ножек детали. |
| 2A38 | Неисправность в работе привода системы Valvetronic, связанная с обрывом проводки или некачественным сигналом. Проблема может состоять в замедленном движении механизма изменения высоты подъема клапанов. В первую очередь надо проверить проводку, а также контроллер эксцентрикового вала. Если проблема заключается в наличии масла в колодке устройства, то данный регулятор подлежит замене. |
| 2DEB | Неисправность в работе системы управления питания, неполадка электрическая и связана с функционированием модуля CAS. Надо проверять проводку, подключенную к контроллеру и выполнить диагностику всех контактов. |
| 2DED | Дословный перевод этого кода с немецкого языка – «управление электропитанием, неудовлетворительный ток покоя». Проблему надо искать в проводке, прозванивать все провода, подключенные к блоку управления мотором. Также причина может заключаться в генераторе или аккумуляторной батарее. |
| 2E83 | Неисправность в работе электрического насосного устройства охлаждающей жидкости. Блок управления двигателем зафиксировал, что данный узел функционирует с пониженной мощностью. Проблема может заключаться в выходе из строя одного из реле или неисправности электродвигателя насоса. Вероятнее всего, в обмотке устройства появилось замыкание. Надо протестировать узел и его контакты, а также проводку. |
| 2E85 | Неисправность в работе насосного устройства системы охлаждения двигателя. Сообщается об отсутствии связи, которое может быть вызвано повреждением кабеля или плохим контактном насосного устройства с электросетью. Проблема может заключаться в выходе из строя электродвигателя насоса. |
| 2F71 | Сбои в работе вентилятора модуля управления ECU управляющей электроники. Данная проблема может сопровождаться некорректной работой модулей или программными ошибками
Возможные причины проблемы:
|
| 28D7 | Сбои в работе системы связи с генераторной установкой. Причина проблемы может заключаться в плохом контакте устройства с электросетью или неисправности одного из составляющих элементов генератора, к примеру, реле регулятора напряжения. |
| 43E2 | Неисправность электроцепи, питающей привод дроссельной заслонки. Проблема может заключаться в размыкании провода или плохом контакте механизма с сетью. Возможно, неисправен сам электродвигатель заслонки дроссельного механизма. |
| 44E2 | Неисправность генераторной установки. Причину проблемы следует искать в проводке или самом устройстве. Проблема может появляться при износе приводного ремня или выходе из строя натяжительных роликов. |
| 9AFF | Сбой в работе системы активации вывода безопасности батареи |
| 9CB9 | Зарегистрировано короткое замыкание на линии контрольного индикатора неисправностей. Проблема может заключаться в плохом контакте, но в первую очередь надо проверить замыкание линии на источник напряжения. |
| 9CBC | Микропроцессорным модулем зафиксировано короткое замыкание на выходе электролинии для контрольного индикатора. Возможен обрыв проводки либо замыкание кабеля на аккумулятор. |
| 9C53 | Неисправность, связанная с функционированием электрического моторчика левой задней заслонки послойной регулировки. Проблема может заключаться в неполадках, связанных с функционированием сервопривода. Можно попробовать сделать реадресацию этих устройств. |
| 93B2 | Неисправность клеммы аккумуляторной батареи безопасности. Надо тестировать целостность выхода и качество подключения к нему крокодила. Проблема может заключаться в повреждении проводов. |
| P0412 | Повреждение или обрыв электролинии, подключенной к электромагнитному клапану А подачи воздушного потока на выпуск |
| P0444 | Неисправность электромагнитного клапана аккумулятора паров топлива, связанная с обрывом проводки или отсутствием контакта. Надо тестировать электроцепь мультиметром. |
| Р0597 | Данной ошибкой блок управления двигателем сообщает о неполадках , связанных с функционированием механизма управления нагревательным элементом термостата. Проблема связана с обрывом проводки, поэтому сначала нужно проверять контакты. |
| P1057 | Сбои в работе электрического моторчика приводного устройства изменения фаз газораспределения. Проблема состоит в повреждении или обрыве электролинии напряжения питания. |
| P1619 | Зарегистрирован критически низкий сигнал на линии управления термостатом системы охлаждения. Если сам датчик термистора целый, то проблему надо искать в проводке. Возможно, термостат заклинивает в одном из положений и эта проблема носит не постоянный, а периодический характер. |
| Р1620 | Критически высокий импульс, зарегистрированный на линии управления термостатом охладительной системы |
| P1622 | Данный код управления сообщает об электрической поломке или обрыве проводки питания термостата. Возможны сбои в работе системы охлаждения, вплоть до перегрева двигателя. |
Неисправности иммобилайзера БМВ E39
| Код | Текст ошибки |
|---|---|
| 015 | Сбои в работе блокиратора двигателя. Возможно, устройство не принимает сигнал от электронного ключа по причине рассинхронизации или неисправности батарейки в транспондере |
| 128 | Превышен сигнал от иммобилайзера |
| 2F44 | Код переводится как «вмешательство EWS». Это обозначает, что блок управления зафиксировал сбои в работе иммобилайзера.
Необходимо проверить следующие элементы системы блокировки силового агрегата:
|
| 9D12 | Общий код ошибки штатной противоугонной системы |
Неисправности электронных модулей и систем связи
| Код | Текст ошибки |
|---|---|
| 8D | Сбой сигнала связи ATS |
| 149 | Ошибка связи по CAN шине между модулями антиблокировочной тормозной системы и блоком DSC |
| 6031 | Распознана аварийная разблокировка. В первую очередь пользователю надо выполнить диагностику блока управления силовым агрегатом. |
| 28CE00 | Неисправность, связанная с работой модуля управления свечей накаливания. От устройства не поступает сигнал на микропроцессорный модуль по LIN-шине. |
| CC ID | Предупреждение автовладельца о разряде аккумуляторной батареи и возможном отключении части электронного оборудования. Надо проверять работоспособность АКБ и убедиться в правильном функционировании генераторной установки. |
| A558 | Неизвестная ошибка в работе CAN-интерфейса. Проблема может заключаться в плохом контакте шины либо скачках напряжения в электросети транспортного средства. |
| A0B5 | Ошибка связи шины CAS. Причина проблемы заключается в том, что на микропроцессорный модуль не поступает сигнал о скорости передвижения. Если ошибка носит непостоянный характер, она может быть обусловлена некачественным сигналом либо износом изоляции на проводе подключения контроллера. |
| A3C1 | Неисправность в работе устройства FRM – модуля пространства для ног. Проблема состоит в отсутствии связи с блоком управления двигателем. При такой ошибке надо в первую очередь проверить все предохранительные элементы и блок с реле, возможно, проблема состоит в плохом контакте или замыкании. |
| CD9304 | Микропроцессорным модулем зафиксировано нарушение связи между блоком управления и шиной BS. Требуется детальная проверка всех компонентов цифрового интерфейса и качества подключения компьютера. |
| CED4 | Неисправность модуля топливного насоса. Если устройство вышло из строя, запуск двигателя будет невозможен. |
| CF17 | Отсутствие связи с блоком управления силовым агрегатом – с устройства не поступают сигналы на модуль EGS. Надо тестировать работу проводки и качества контактов. |
| 2DCA | Ошибка связи с модулем управления системой EGS. Надо проверять все провода и разъемы, подключенные к блоку управления двигателем. |
| 2E7C | Дословная расшифровка данной ошибки – «интерфейс передачи данных последовательным двоичным кодом». Вероятнее всего, проблема заключается в выходе из строя или отсутствии сигнала модуля DME. Надо проверить качество подключения и удостовериться в отсутствии разрывов на линии питания. Проблема может состоять в замыкании контактных элементов. |
| 27A4 | Неисправность в работе цифрового интерфейса EWS, подключенного к блоку DME |
| 281D | Нарушение связи работы с BSD-генератором. Сигнал, поступающий с устройства, не соответствует нормированным параметрам. |
| 299B | Отсутствие сигнала или некорректный импульс, поступающий от датчика батареи. Неисправность в работе регулятора IBS, устройство располагается на отрицательной клемме аккумулятора. Проблема может заключаться в плохой связи между устройством и приборной панелью. |
| 4A63 | Неисправность в работе центрального замка, требуется проверка управляющего модуля устройства |
| 4А74 | Сбои в работе системы предпускового обогрева. Сообщается об отсутствии связи с управляющим модулем прогрева свечей накаливания. |
| 49A6 | Сбой в работе Lin-Bus шины. Требуется детальная проверка проводки между управляющими модулями. Если кабеля целые, причину надо искать в аккумуляторной батарее. |
| 51AE | Отсутствие связи с выключателем стоповых сигналов или задняя оптика не работает.
Возможные причины проблемы:
|
| 5F1D | Данные управляющего модуля не передаются по CAN-шине. Надо проверить целостность контактов на интерфейсе и убедиться в отсутствии повреждений проводов. |
| 5F62 | Неисправность в работе системы цифрового интерфейса, подключенного к блоку управления рулевой колонкой. Данные о работе системы не поступают на микропроцессорный модуль. Причину проблемы надо искать в проводке либо некачественном контакте. |
| 42DE | Сбой связи с модулем управления BSD – свечами накаливания. Если сам блок неисправен, это приведет к некорректному запуску двигателя, в некоторых случаях его старт будет невозможен. |
| 41ED | Внутренняя неисправность в работе модуля DDE, проблему следует искать в циклической аутентификации |
| 51AC | Отсутствие связи по CAN-шине. Проблему надо искать в проводке или работе блока управления мотором. Причина может заключаться в плохом контакте или отсоединении разъема от управляющего модуля мотором. |
| 51A7 | Сигнал от управляющего модуля силовым агрегатом не поступает по цифровому интерфейсу CAN. Требуется проверка всех колодок и контактов на блоке управления. |
| 55C3 | Дословно данная ошибка переводится как «регулировка аварийного хода отключена, не задан момент от DSC». Пользователю надо выполнить диагностику работоспособности коммутационного центра, расположенного в рулевой колонке. Возможная причина может заключаться в неисправности датчика угла поворота рулевого колеса. |
| 55с4 | Отсутствие связи с CAN интерфейсом. Проблема заключается в повреждении проводки либо некачественном контакте с электросетью автомобиля. Возможны скачки напряжения, которые привели к сбоям связи. |
| 601D | Отсутствие сигнала со стояночным тормозом транспортного средства |
| 600E | Внутренняя неисправность в работе блока управления силовым агрегатом |
| 6DEC | На БМВ Е 38 и других версиях данный код указывает на сбои при передаче текущих данных. Надо проверять работу блока управления, а также шин связи. |
| 9CC1 | Отсутствие связи с между внешним зеркалом заднего вида со стороны водителя и блоком управления. Возможно, неисправен сам регулятор, расположенный на центральной консоли. Поскольку ошибка является электрической, на приборке могут не появляться значки Чек. Надо проверить подключение проводка к регулятору положения зеркал заднего вида. |
| 9E33 | Неисправность в работе парковочной системы, сбои, зафиксированные в работе левого заднего датчика парктроника. Причина может заключаться в обрыве провода или плохом контакте устройства. |
| 9CC5 | Отсутствие сигнала с LIN-интерфейсом. Пользователю нужно тестировать целостность проводки и качество контакта шины с бортовой сетью. |
| 93BA | Неисправности в работе системы пассивной безопасности. При такой ошибке рекомендуется проверить наличие связи между блоком управления двигателем и управляющим устройством системы Airbag. На приборной панели автомобиля появляется соответствующий значок неисправности.
Также к появлению данной ошибки могли привести следующие проблемы:
|
| 93FC | На БМВ Ф20 и других версиях данный код обозначает неисправность аккумулятора или плохую связь с устройством. Ошибка указывает на плюсовой кабель батареи, нужно проверить его контакт и устранить окисления с клеммного зажима. |
| P0600 | Неисправность в работе шины данных CAN |
Ошибки трансмиссии
| Код | Текст ошибки |
|---|---|
| 420531 | Неисправность, связанная с коробкой передач. Трансмиссия может перейти в режим ограничения скорости. |
| 5087 | На БМВ Е32 и других версиях данный код означает сбой в работе контроллера селектора автоматической коробки передач. Проблема состоит в функционировании механизма ручного переключения либо гидротрансформатора. |
| 5088 | Общий код ошибки в работе автоматической трансмиссии (АКПП), диагностике подлежат следующие компоненты:
|
| A0B1 | Некорректное положение рычага переключения передач коробки. Ошибка может проявляться на холодную и пропадать после прогрева или перезапуска двигателя. Пользователю надо протестировать работу датчиков, а также блока управления трансмиссией. Также потребуется диагностика расходного материала – масла в коробке. Если зафиксировано снижение уровня жидкости или появление в ней продуктов износа, выполняется замена смазки. |
| A82E | Сбои в работе системы блокировки Е. Сам тормоз неисправен, нужно детально проверять работу системы. |
| A833 | На БМВ Х3 F25, E32 и других версиях данный код обозначает неисправность переключателя передач трансмиссии |
| CDA7 | Неисправность в работе системы мониторинга состояния заднего хода. Причина проблемы может состоять в сбоях, связанных с функционированием датчика или коробки передач. Также надо обратиться внимание на работу модуля DME. |
| CF33 | Отсутствует сигнал от управляющего модуля трансмиссионным агрегатом.
Возможные причины проблемы:
|
| F10 | Код Ф10 сообщает о неисправности в работе системы привода. Проблему надо искать в проводке или датчиках механизма. Также причина может заключаться в сбоях функционирования управляющего модуля. |
| F30 | Ошибка в работе привода – полная мощность автомобилю недоступна. Надо проверять узел и его проводку, а также диагностировать работу блока управления коробкой передач. |
| 2DB6 | Неисправность в работе переключателя для датчика скорости движения |
| 3EFC | Датчик автоматической трансмиссии работает со сбоями, возможно некачественное подключение устройства. Если датчик и проводка целые, диагностике подлежит блок управления двигателем и коробкой передач. Причина может заключаться в программной неисправности. |
| 4A63 | Рассогласование модулей коробки передач и управления мотором |
| 4E87 | Неисправность соленоида автоматической коробки передач. Надо проверять работу соленоида на плюс, а также все разъемы трансмиссионного агрегата. |
| 4F85 | Сбои в работе трансмиссии, микропроцессор сообщает о неисправности в работе передаточного соотношения. Надо проверять все элементы коробки. |
| 4F89 | Сбои в работе системы контроля передаточного числа. Проблема заключается в механизме переключения 3-4 передач. Надо произвести полную диагностику трансмиссионного агрегата, при необходимости снять и разобрать коробку. Возможно, потребуется замена конструктивных элементов – датчиков, соленоидов, гидротрансформатора. |
| 4F8A | Неисправность в работе системы контроля переключения передач. Блок управления указывает на неверное передаточное число 4-5. Надо произвести демонтаж мехатроника и выполнить его очистку или промывку вместе с соленоидами. Возможно, потребуется перебор коробки с заменой поврежденных компонентов. |
| 4F8C | Неисправность в работе механизма контроля передаточного числа переключения 6-5 передач. Надо тестировать датчики и блок управления трансмиссией. Неисправность может заключаться в самом селекторе. |
| 4F8D | Сбои в работе системы контроля передаточного числа переключения передач 5-4. После нажатия на педаль газа ошибка может проявиться включением аварийного режима трансмиссионного агрегата. Проблема может заключаться в использовании низкокачественного масла и засорении фильтрующего устройства. Надо проверить качество расходного материала и выполнить его замену при наличии осадков и отложений в жидкости. |
| 4F81 | Сбои в работе системы контроля передаточного сцепления А. Надо проверять работу коробки, в первую очередь следует протестировать качество масла и его объем. Если в агрегате наблюдается недостаток жидкости, смазка подлежит добавлению или замене. Необходимо определить причину утечки. |
| 5DEA | Сбои в работе раздаточной коробки передач, связанные с нарушением температурного баланса. Иными словами, проблема заключается в перегреве трансмиссионного агрегата. Вероятнее всего, виноват расходный материал, в частности, его низкое качество или ухудшение рабочих характеристик. |
| 5F2F | Неисправность электронного модуля управления мехатроника – коробки передач автомобиля. Возможно включение аварийного режима трансмиссии. |
| 51AD | Блок управления автоматической коробкой передач EGS не получает данных от управляющего модуля DSC. Отмечается, что информация не доходит до устройства по цифровой шине CAN. Надо тестировать цифровой интерфейс либо модуль DSC. При такой проблеме возможен переход коробки передач в аварийный режим функционирования. |
| 51B0 | Отсутствие сигнала торможения. Импульс не соответствует нормированным показателям. Причина проблемы может состоять в неисправности блока управления коробкой передач. |
| 54C4 | Сбой в работе раздаточной коробки передач или серводвигателя. Надо тестировать оба узла и их проводку, проблема может заключаться в замыкании контактных элементов. Ошибка 54С4 может заключаться в невозможности калибровки. |
| 56C5 | Ошибка в работе автоматического трансмиссионного агрегата. Активация электромагнитного клапана В коробки передач – устройство заклинивает в открытом положении.
Кроме самого клапана, проблемы могут быть следующими:
|
| 54C6 | Код 54С6 — сообщение от блока управления об износе в использовании трансмиссионного масла, потерявшего свои рабочие характеристики в результате старения. Если замена смазочного материала производилась давно, то надо поменять масло. |
| 54C8 | Сообщается о неполадках, зафиксированных в функционировании раздаточной коробки передач. Проблема состоит в классификационном сопротивлении сервопривода. Надо проверять проводку и прозванивать кабеля мультиметром. |
| 578E | Ухудшенное состояние масла в коробке передач автомобиля. Надо проверять качество трансмиссионной жидкости на предмет наличия следов отложений и осадка в ней. Если в масле есть продукты износа, смазочное вещество надо менять, также рекомендуется произвести очистку или замену фильтра трансмиссии. |
| 5F3A | Неисправность в работе раздаточной коробки. Надо тестировать качество соединения агрегата со сцеплением. Проблема может заключаться в сбоях в работе модуля ECU. |
| 5F39 | Блок управления раздаточной коробкой передач заблокирован или функционирует некорректно. Возможно отсоединение контакта от модуля или программный сбой. |
| 5F42 | Неисправность в работе CAN-шины управляющего модуля автоматической коробкой передач. Проблема заключается в отсутствии связи, соответственно, причину надо искать в повреждении кабелей или окислении разъемов на микропроцессорах. |
| 9С69 | Неисправность муфты трансмиссионного агрегата |
| P0733 | Некорректное передаточное отношение в работе третьей передачи коробки. Надо проверять работу гидротрансформаторного устройства, блока управления трансмиссией и всех датчиков. |
| P0748 | Выход из строя электромагнитного клапана управления давлением рабочей жидкости коробки передач. Проблема электрическая, в таком случае производится диагностика подключения и контактов. |
| Р2731 | Неисправность электромагнитного клапана F управления давлением рабочей жидкости коробки передач. В первую очередь следует проверить целостность электроцепи. |
| Р2779 (2779) | Неполадки в работе переключательного устройства (селектора) передач. Сигнал, поступающий с устройства, выходит за пределы допустимого нормированного диапазона. Требуется детальная проверка качества подключения и связи. |
Ошибки самодиагностики антиблокировочной системы
| Код | БМВ E39 |
|---|---|
| 1 | Сбои в работе системы гидроустройства АБС |
| 3 | Ошибка установки угла опережения зажигания |
| 4, 5, 6, 7 | Неисправность в работе одного из контроллеров скорости либо впускных клапанов антиблокировочной системы |
| 14 | Сбои в функционировании или отсутствие сигнала связи реле клапана |
| 15 | Неполадки, зафиксированные в функционировании нагнетательного насосного устройства системы |
| 17, 18 | Сбои в работе передних датчиков АБС, установленных на левом колесе автомобиля. Причина проблемы может заключаться в отсутствии контакта или повреждении проводки. |
| 22 | Сигнал, поступающий от одного из контроллеров скорости, не соответствует нормированным параметрам и значениям |
| 25 | Неисправность в функционировании переключателей стоповых огней |
| 27 | Импульс скорости холостого хода не поступает на блок управления мотором |
| 30, 31, 32 ,34 | Сбой в работе одного из датчиков, установленных на колесах автомобиля |
| 35 | Некорректный сигнал или отсутствие импульса, поступающего на блок управления об уровне тормозной жидкости |
| 39 | Электрическая ошибка в работе серводвигателей |
| 40 | Ошибка потенциометра газовых клапанов. Требуется проверка устройств, а также их проводки. |
| 61 | Сбой в работе системы центрального блокирования колес |
| 63 | Общий код неисправности в работе процессорного устройства управления системой АБС |
| 65 | Неисправность заднего правого датчика либо отсутствие сигнала связи, поступающего с устройства |
| 67 | Общая ошибка АБС |
| 75 | Индикатор неисправности тормозной системы неисправен или плохой сигнал с лампочкой |
| 92 | Неисправность или неверный показатель, поступающий с контроллера давления насоса |
| 103 | Переключатель стопового сигнала функционирует некорректно или вышел из строя. Требуется проверка контакта и прозвон проводки. |
| 104 | Неисправность контроллера угла поворота |
| 106 | Сбой в работе или выход из строя контроллера поперечного ускорения |
| 113 | Неисправность возвращающего насоса антиблокировочной тормозной системы |
| 115 | Внутренняя ошибка управляющего модуля АБС |
| 151 | Ошибка кодирования блока управления АБС |
| 183, 184 | Внутренняя неисправность либо смещение контроллера угла поворота автомобиля |
| 5DF5 | На БМВ 318TI и других версиях данный код обозначает внутреннюю неисправность в работе управляющего модуля антиблокировочной тормозной системой |
| 5E1F | Сбои в работе антиблокировочной системы и отсутствии связи между модулями ABS EBV и DSC. При такой проблеме трансмиссионный агрегат автомобиля может перейти в аварийный режим функционирования. Отмечается, что система DSC активна, но регулировка тормозного механизма не работает. Уровень тормозной жидкости находится в норме, а давление в системе не распознано. |
| 5E19 | Отсутствие связи по CAN шине между блоком управления и управляющим модулем антиблокировочной тормозной системы. Надо проверить проводку и сам контроллер на предмет отсутствия программных неисправностей. |
| 5E24 | Неисправность контроллера оборотов, расположенного на одном из передних колес. Причина проблемы может заключаться в неполадках связанных с контроллером давления в антиблокировочной системе. Надо тестировать датчик и его подключение. |
| 5F1A | Сообщение об ограничении мощности силового агрегата, связанной с неисправностью антиблокировочной тормозной системы. Проблема может заключаться в неполадках контроллера угла поворота рулевого колеса либо перегревании тормоза. В обоих случаях надо тестировать датчики, установленные на рулевой колонке или педали тормоза. |
Описание ошибок Bosch Motronic 1-1, 1-3
| Код | Текст ошибки |
|---|---|
| 01 | Сбой в работе микропроцессорного модуля управления мотором. Надо тестировать программное обеспечение устройства и выполнять его перепрошивку при необходимости. Проблема может быть обусловлена плохим контактом блока с электросетью авто. |
| 03 | Сбои в работе реле топливного насоса либо кабеля, по которому он подключен. Если этот элемент исправен, то необходимо тестировать насосное устройство. |
| 04 | Поломка датчика холостых оборотов либо его некорректная работа привела к сбоям в функционировании силового агрегата |
| 05 | Неполадки, связанные с функционированием клапана адсорбера. Проблема также может заключаться в его проводке. |
| 07 | Расходомер двигателя поврежден или функционирует со сбоями. Если датчик засорен, это приведет к ошибкам формирования топливовоздушной смеси. |
| 10 | Кислородный контроллер подает некорректный сигнал на микропроцессорный модуль управления. Если датчик и его контакты целые, то проблема может заключаться в износе изоляционного слоя на проводнике или замыкании кабеля. |
| 15 | Общий код индикации неисправностей, нужно выполнять более детальную проверку автомобиля |
| 16 | Сбои в работе форсунок, установленных в первом и третьем цилиндрах. Проблема может быть обусловлена неисправностью электроцепей. |
| 17 | Неисправности, связанные с функционированием форсунок, расположенных в цилиндрах 2 и 4. Надо проверить сами устройства и их проводку. |
| 23 | Повреждение линии, подключенной к нагревательному элементу кислородного контроллера |
| 28 | Поломка лямбда-зонда либо отсутствие сигнала, исходящего от него. Если блок управления не может определить наличие датчика кислорода, это может говорить о потере связи в результате повреждения проводки. |
| 29 | Неполадки, связанные с функционированием контроллера спидометра. Возможно, неисправен датчик, установленный на панели приборов. Надо проверить качество контакта устройства с его проводом. |
| 33 | Сбой в работе гидротрансформаторного устройства коробки передач |
| 37 | Критически высокое напряжение в электросети, составляющее более 16 вольт.
Возможные причины проблемы:
|
| 43 | Сбои в работе или выход из строя потенциометра регулировки выхлопных газов. Данная ошибка может проявляться только в транспортных средствах, не оснащенных катализаторным устройством. |
| 44 | Сбои в работе или выход из строя датчика температуры воздуха. Проблема может состоять в отсутствии сигнала, связанном с повреждением кабеля питания. |
| 45 | Датчик температуры охлаждающей жидкости вышел из строя или работает некорректно. При такой проблеме возможен перегрев двигателя. Надо проверять само устройство, а также его контакт с электросетью. |
| 51 | Блоком управления зарегистрировано неверное положение угла опережения зажигания |
| 52, 53 | Сбой в функционировании контроллера крайнего положения дроссельной заслонки. Надо проверять сам датчик, а также его проводку. |
| 54 | Механическая неполадка в работе фрикциона блокировки гидротрансформатора автоматической коробки передач. При такой ошибке трансмиссионный агрегат может перейти в аварийный режим функционирования. Проблема может быть обусловлена износом конструктивных элементов устройства или программной неполадкой блока управления коробкой. |
| 100 | На русском языке в БМВ Х3, Х5 4х4, Е70 и других моделях данная комбинация обозначает неполадку в работе коммутаторного устройства системы зажигания. Надо проверять распределительный узел, убедиться в целостности корпуса устройства. Часто проблема связана с его повреждением и попаданием внутрь влаги. |
| 101 | Сбои в работе силового агрегата, в первую очередь рекомендуется проверить:
|
Описание «мигающих» кодов Bosch Motronic 1-2, 1-3, и 1-1
| Код | Текст ошибки |
|---|---|
| 01 | Выход из строя датчика массового расхода воздуха либо повреждение его электролинии |
| 02 | Неисправность кислородного контроллера. При такой ошибке надо также проверять проводку и работу нагревательного элемента устройства. |
| 03 | Выход из строя или некорректная работа датчика температуры антифриза. Проблема может заключаться в плохом контакте устройства с сетью или отсутствием сигнала, поступающего на микропроцессор. |
| 04 | Неисправность в работе контроллера крайнего положения дроссельной заслонки. |
Описание ошибок Bosch Motronic 1-7 и 3-1
| Код | Текст ошибки |
|---|---|
| 000 | Отсутствие неисправностей в работе автомобиля |
| 001 | Выход из строя реле бензонасоса автомобиля либо повреждение кабеля, подключенного к нему. Возможно также окисление или засорение контактов в гнезде блока предохранителей. При неисправности реле бензонасоса запуск двигателя будет затруднительным или невозможным. |
| 002 | Неисправность в работе контроллера холостого хода или повреждение линии его питания. При такой проблеме обороты двигателя могут быть нестабильными, возможна произвольная остановка мотора. |
| 003 | Сбои в работе форсунки, установленной в первом цилиндре двигателя. Такая проблема приведет к нарушениям при формировании топливовоздушной смеси, что станет причиной нестабильной работы двигателя. |
| 004 | Неисправность форсунки, установленной в третьем цилиндре силового агрегата. Проблема может быть связана с плохим контактом или повреждением электролинии, подключенной к устройству. |
| 005 | Выход из строя или некорректная работа форсунки, расположенной во втором цилиндре силового агрегата |
| 006 | Общий код неисправности, связанной с функционированием системы управления форсунками либо их проводкой |
| 012 | Сбои в функционировании контроллеров крайнего положения дроссельной заслонки |
| 016 | Выход из строя либо отсутствие сигнала, поступающего с контроллера положения коленвала двигателя |
| 018 | Блоком управления зарегистрирована неисправность, связанная с работой усилительного устройства на 18-м контакте электронного блока управления |
| 019 | Неисправность микропроцессорного модуля. Надо проверять качество подключения и проводку, подключенную к блоку управления. Проблема может состоять в длительном воздействии влаги на устройство и образовании конденсата внутри. Для устранения причины потребуется снять, разобрать модуль и выполнить просушку платы. |
| 023 | Сбои в работе системы зажигания второго цилиндра. Возможны пропуски воспламенения топливовоздушной смеси, которые приведут к нестабильной работе мотора. Для начала следует протестировать работу свечи зажигания, установленной во втором цилиндре силового агрегата.
Кроме свечей, причины, которые могли привести к появлению этой проблемы, следующие:
|
| 024 | Аналогичная проблема, только связанная с третьим цилиндром двигателя. Надо проверять работу катушки и трамблера. |
| 025 | Неисправность одного из узлов или системы зажигания в целом. Проблема касается первого цилиндра силового агрегата. |
| 026 | На микропроцессорный модуль мотора не поступает питание. Надо проверить качество подключения устройства, а также убедиться в отсутствии повреждений на разъеме блока. Проблема может быть связана с работой генераторной установки либо аккумуляторной батареи. |
| 029 | Сбои в работе датчика холостых оборотов двигателя |
| 031 | Неполадки в работе форсунки, установленной в пятом цилиндре силового агрегата |
| 032 | Сбой или отсутствие подключения форсунки, расположенной в цилиндре 6 двигателя. Проблема может заключаться в отсутствии сигнала, который связан с повреждением проводки. |
| 033 | Неисправность форсунки четвертого цилиндра двигателя |
| 036 | Сбои в функционировании клапана угольного адсорбера |
| 037 | Проблемы в работе датчика кислорода лямбда-зонда. Номер контроллера предстоит вычислить самостоятельно методом диагностики. Проблема сопровождается нестабильной работой двигателя, поскольку при формировании топливовоздушной смеси воздуха значительно больше или меньше, чем требуется. Причина может заключаться в плохом контакте устройства с электросетью либо неисправностью нагревательного элемента. |
| 041 | Сбои в функционировании расходомера – датчика массового расхода воздуха. Надо проверять проводку регулятора и его контакт с электросетью. Причина проблемы может заключаться в засорении датчика мусором. Чтобы устранить данную неисправность, потребуется очистка устройства с применением специального средства. |
| 046 | Общий код неисправности в работе блока управления двигателем |
| 048 | Неполадки, связанные с компрессорным устройством либо электросетью системы кондиционирования. При такой проблеме воздух из дефлекторов может слишком влажным. |
| 050 | Неполадки в работе системы зажигания четвертого цилиндра двигателя |
| 051 | Сбои в функционировании системы зажигания шестого цилиндра. Надо проверять свечи, катушку, а также распределительный узел. Проблема может состоять в повреждении корпуса трамблера. |
| 054 | Неисправность в работе микропроцессорного модуля |
| 055 | Сбои в функционировании коммутаторного устройства системы зажигания либо его проводки, возможен некачественный контакт |
| 062 | Неполадки в работе электронного привода или механизма дроссельной заслонки. Если данный код постоянный, а не случайный, то проблема сопровождается нестабильной работой мотора, включая снижения тяги и провалы мощности. |
| 064 | Неправильной выставленный угол опережения зажигания, проблема приведет к детонации двигателя. Ошибка актуальна только для транспортных средств, оснащенных автоматической трансмиссией. |
| 067 | Неисправность в работе контроллера положения коленвала. При такой проблеме двигатель не запустится или будет заводиться с трудом. |
| 070 | Сбои в функционировании кислородного контроллера |
| 073 | Неисправность датчика спидометра либо его электролинии |
| 077 | Сбои в функционировании контроллера температуры воздуха на впуске |
| 078 | Неисправность или отсутствие сигнала, поступающего с регулятора температуры охлаждающей жидкости |
| 081 | Неполадки, зафиксированные в работе системы охранной сигнализации, возможные причины проблемы:
|
| 082 | На авто БМВ Е39, Х5 Е53, E39 и других версиях код обозначает сбои в работе системы контроля тягового усилия |
| 083 | Неполадки, связанные с функционированием системы управления подвеской |
| 085 | При такой ошибке на БМВ Е38, Е60, Е90 и других версиях сообщается о неисправностях в работе компрессорного устройства системы кондиционирования либо его электроцепи. При такой проблеме мощность системы климат-контроля значительно снижается, возможна более шумная работа кондиционера. |
| 100 | Неполадки в работе электронного блока управления либо его электроцепи |
| 200 | Сбои в функционировании управляющего модуля мотора, проблема может заключаться в его плохом контакте с электросетью |
| 201 | Неполадки, связанные с работой кислородного контроллера |
| 202 | Общий код неисправности блока управления двигателем. Проблема может состоять в повреждении проводки или программной неисправности модуля. |
| 203 | Сбои, связанные с функционированием первичной электролинии зажигания |
| 204 | На блок управления двигателем поступает некорректный сигнал от механизма управления дроссельной заслонкой |
| 300 | Неисправность двигателя. Причину проблемы пользователю предстоит искать самостоятельно. |
Описание ошибок блока управления MS40
| Код | Текст ошибки |
|---|---|
| 1, 2, 3, 5, 6 | Неисправности в работе одного из цилиндров двигателя. Требуется детальная диагностика всех компонентов системы зажигания автомобиля. |
| 8 | Неисправность в функционировании переключательного устройства системы парковки автомобиля |
| 9 | Компрессор системы кондиционирования неисправен либо функционирует с перебоями |
| 10 | Датчик давления системы климат-контроля вышел из строя либо функционирует со сбоями |
| 12 | Отсутствие сигнала, поступающего с датчика скорости транспортного средства |
| 14 | Ошибка связи с модулями EGSDME |
| 15 | Неисправность системы EWS |
| 27 | Сбой в работе датчика скорости холостых оборотов |
| 52 | Неисправность топливного насоса либо отсутствие сигнала, поступающего с устройства. Надо проверить работу механизма, убедиться в целостности проводки и предохранительных элементов, а также реле. |
| 53 | Нагревательный элемент кислородного контроллера |
| 62 | Резистор сигнала зажигания вышел из строя либо с устройства не поступает сигнал на микропроцессор |
| 68 | Контроллер воздушного потока неисправен или работает некорректно. Возможно, с устройства не доходит сигнал до блока управления, что связано с неисправностью проводки. Если датчик забитый, его нужно очистить с помощью специального средства. |
| 75 | Некорректное напряжение, зарегистрированное на линии управления и питания нагревательных элементов кислородных регуляторов |
| 81 | Датчик температуры охлаждающей жидкости вышел из строя или функционирует со сбоями |
| 84 | Контроллер распределительного вала неисправен или функционирует со сбоями |
| 85 | Контроллер температуры воздуха на впуске вышел из строя или подает неправильные сигналы на микропроцессор. В последнем случае требуется диагностика проводки и контактов. |
| 97 | Клапан вентиляции резервуара неисправен |
| 98 | Датчик скорости холостого хода неисправен или повреждена его проводка |
| 100 | Общий код внутренней неисправности блока управления. Надо проверять проводку и качество подключения устройства. Причина проблемы может заключаться в сбоях, связанных с функционированием программной составляющей микропроцессора. |
| 204 | Неисправность резисторного элемента системы зажигания |
| 206 | Механическая неисправность в работе системы Ванос впускных клапанов |
| 207 | На микропроцессорный модуль не поступает сигнал скорости движения транспортного средства |
Ошибки блока MS41
| Код | Текст ошибки |
|---|---|
| 1, 2, 3 | Неисправность одной из катушек зажигания, установленных в цилиндрах двигателя |
| 8 | Расходомер воздуха неисправен или засорился |
| 10 | Контроллер температуры антифриза вышел из строя или его контакт с электросетью некачественный |
| 11 | Регулятор давления горючего в бензобаке автомобиля вышел из строя, проблема состоит в работе системы испарителя |
| 14 | Сбои в функционировании контроллеров температуры воздуха на впуске |
| 16 | Неисправность компрессорного устройства системы кондиционирования |
| 19 | Сбои в работе системы активации впускного клапана |
| 22, 23, 24 | Неисправность третьей, шестой либо четвертой форсунки двигателя. Проблему следует искать в элементах системы зажигания. |
| 26 | Отсутствие сигнала, поступающего с блока управления двигателем. Надо проверит ьпроводку и контакты, качество соединения устройства с электросетью машины. |
| 29, 30, 31 | Неполадки, связанные с функционированием катушек зажигания, установленных в первом, третьем либо пятом цилиндрах |
| 35 | Неисправность реле системы впуска воздушного потока |
| 38 | Сбои в функционировании выключателя сцепления, с устройства подается некорректный сигнал |
| 41 | Некорректный сигнал, поступающий с контроллера положения впускного воздуха |
| 42 | Неисправность многофункционального переключателя, установленного на рулевом колесе |
| 43 | Сбои в работе одной из кнопок, установленных на многофункциональном руле. Возможно отсоединение контакта от элемента управления. |
| 49 | Неправильный данные о крутящем моменте подаются на управляющий модуль |
| 55 | Сбой в работе нагревательного элемента лямба-зонда, установленного во втором банке |
| 62 | Неисправность переключающегося клапана системы впуска воздуха |
| 64 | Данные, поступающие на блок управления с контроллера температуры |
| 68 | Неисправность в работе клапана отвода резервуара |
| 69 | Реле топливного насоса вышло из строя или с устройства не поступает сигнал на микропроцессорный модуль. Требуется детальная проверка контактов. Если в бортовой сети автомобиля имеются скачки напряжения, данная проблема может стать причиной подгорания контактов на ножках устройства. |
| 71 | Внутренняя неисправность модуля управления DME |
| 72 | Также неполадка, связанная с функционированием управляющего блока DME. Проблема может носить программный характер. |
| 79 | Неисправный нагревательный элемент кислородного контроллера, установленного в первом банке двигателя |
| 82 | Сбои в функционировании соленоида стартерного механизма |
| 84 | Неисправность предварительного Ванос-клапана |
Как сбросить ошибку?
Один из простейших вариантов стереть ошибку, не используя сторонние устройства для этого:
- В автомобиле отключается зажигание.
- Открывается моторный отсек, от минусовой клеммы аккумуляторной батареи отсоединяется зажим.
- Клемма подсоединяется обратно через две минуты. Основной недостаток данного метода обнуления кодов состоит в том, что блок управления силовым агрегатом удалит все адаптированные настройки и параметры в заводское значение. Соответственно, после обнуления данных понадобится произвести адаптацию электронной системы к двигателю.
- Мотор заводится из холодного состояния. Затем пользователю надо около 20-30 минут поездить на машине на разных оборотах мотора. Также нужно дать двигателю поработать примерно 10 минут на холостом ходу.
- После сброса ошибок пользователю надо заново установить защитный пароль автомагнитолы, текущее время и другие параметры, которые были удалены при отключении аккумуляторной батареи.
Лучше всего удалить ошибку из памяти блока управления через сканер или компьютер с соответствующим программным обеспечением. В программе и диагностическом приборе есть специальная функция, позволяющая сделать это.
Бмв коды ошибок
Коды ошибок BMW | расшифровка кодов ошибок — DRIVE2
Ниже будут приведены коды ошибок для BMW(x5, e60, e39, e90, e46, e34, e38, e46, e32 и других моделей), но так как производители постоянно меняют, добавляют, убирают некоторые ошибки – список будет не полный.
Протокол OBD-II является системой которая считывает все показатели датчиков, основанная на экологических началах.Также перевод любой из ошибок, которые находять чуть ниже, вы сможете легко получить на любом сайте с онлайн переводчиком, к примеру: translate.google.com/
Пятизначный код ошибки
Первая позиция:
P – is for powertrain codesB – is for body codes
C – is for chassis codes
Вторая позиция:
0 – общий для OBD-II код1 – код производителя
Третья позиция – тип неисправности:
1 – топливная система или воздухоподача2 – топливная система или воздухоподача3 – система зажигания4 – вспомогательный контроль5 – холостой ход6 – ECU или его цепи7 – трансмиссия
8 – трансмиссия
Четвертая и пятая позиции – Порядковый номер ошибкиКОД Описание ошибкиP0100 Неисправность цепи датчика расхода воздухаP0101 Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазонаP0102 Низкий уровень выходного сигнала датчика расхода воздухаP0103 Высокий уровень выходного сигнала датчика расхода воздухаP0105 Неисправность датчика давления воздухаP0106 Выход сигнала датчика давления воздуха из допустимого диапазонаP0107 Низкий уровень выходного сигнала датчика давления воздухаP0108 Высокий уровень выходного сигнала датчика давления воздухаP0110 Неисправность датчика температуры всасываемого воздухаP0111 Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазонаP0112 Низкий уровень датчика температуры всасываемого воздухаP0113 Высокий уровень датчика температуры всасываемого воздухаP0115 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкостиP0116 Выходсигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазонаP0117 Низкий уровень датчика температуры охлаждающей жидкостиP0118 Высокий уровень датчика температуры охлаждающей жидкостиP0120 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки “A”P0121 Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки “A” из допустимого диапазонаP0122 Низкий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки “A”P0123 Высокий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки “A”P0125 Низкая температура охлаждающей жидкости для управления по замкнутому контуруP0130 Датчик кислорода 1 (банк 1) неисправенP0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)P0132 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)P0133 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 1) на обогащение/обеднениеP0134 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)P0135 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 1) неисправенP0136 Датчик кислорода 2 (банк 1) неисправенP0137 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)P0138 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)P0139 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 1) на обогащение/обеднениеP0140 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)P0141 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 1) неисправенP0142 Датчик кислорода 3 (банк 1) неисправенP0143 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)P0144 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)P0145 Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 1) на обогащение/обеднениеP0146 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)P0147 Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 1) неисправенP0150 Датчик кислорода 1 (банк 2) неисправенP0151 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)P0152 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)P0153 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 2) на обогащение/обеднениеP0154 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)P0155 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 2) неисправенP0156 Датчик кислорода 2 (банк 2) неисправенP0157 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)P0158 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)P0159 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 2) на обогащение/обеднениеP0160 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)P0161 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 2) неисправенP0162 Датчик кислорода 3 (банк 2) неисправенP0163 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)P0164 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)P0165 Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 2) на обогащение/обеднениеP0166 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)P0167 Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 2) неисправенP0171 Слишком бедная смесь (возможен подсос воздуха)P0172 Слишком богатая смесьP0173 Утечка топлива из топливной системы блока цилиндров №2P0174 Смесь блока цилиндров №2 слишком беднаяP0175 Смесь блока цилиндров №2 слишком богатаяP0176 Датчик выброса СНх (Fuel Composition) неисправенP0177 Сигнал датчика СНх (Fuel Composition) вне допустимого диапазонаP0178 Низкий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)P0179 Высокий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)P0180 Неисправность цепи датчика температуры топлива “А”P0181 Сигнал датчика температуры топлива “А” вне допустимого диапазонаP0182 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива “А”P0183 Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива “А”P0185 Неисправность цепи датчика температуры топлива “В”P0186 Сигнал датчика температуры топлива “В” вне допустимого диапазонаP0187 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива “В”P0188 Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива “В”P0190 Неисправность цепи датчика давления топлива в топливной рампеP0191 Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазонаP0192 Низкий сигнал датчика давления топлива в топливной рампеP0193 Высокий сигнал датчика давления топлива в топливной рампеP0194 Перемежающийся сигнал датчика давления топлива в топливной рампеP0195 Неисправность цепи датчика температуры масла в двигателеP0196 Сигнал датчика температуры масла в двигателе вне допустимого диапазонаP0197 Низкий сигнал датчика температуры масла в двигателеP0198 Высокий сигнал датчика температуры масла в двигателеP0199 Перемежающийся сигнал датчика температуры масла в двигателеP0200 Неисправность цепи управления форсункамиP0201 Неисправность цепи управления форсункой №1P0202 Неисправность цепи управления форсункой №2P0203 Неисправность цепи управления форсункой №3P0204 Неисправность цепи управления форсункой №4P0205 Неисправность цепи управления форсункой №5P0206 Неисправность цепи управления форсункой №6P0207 Неисправность цепи управления форсункой №7P0208 Неисправность цепи управления форсункой №8P0209 Неисправность цепи управления форсункой №9P0210 Неисправность цепи управления форсункой №10P0211 Неисправность цепи управления форсункой №11P0212 Неисправность цепи управления форсункой №12P0213 Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №1P0214 Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №2P0215 Неисправность соленоида выключения двигателяP0216 Неисправность цепи контроля времени впрыскаP0217 Перегрев двигателяP0218 Перегрев трансмиссииP0219 Двигатель “перекручен” (Engine Overspeed Condition)P0220 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки “B”P0221 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки “B” вне допустимого диапазонаP0222 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки “B”P0223 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки “B”P0224 Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки “B”P0225 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки “C”P0226 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне допустимого диапазона “C”P0227 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки “C”P0228 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки “C”P0229 Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки “C”P0230 Неисправность первичной цепи управления бензонасосом (упр. реле бензонасоса)P0231 Постоянный низкий уровень вторичной цепи бензонасосаP0232 Постоянный высокий уровень вторичной цепи бензонасосаP0233 Перемежающийся уровень вторичной цепи бензонасосаP0235 Неисправность цепи датчика давления турбонаддува “A”P0236 Сигнал с датчика турбины “A” вне допустимого диапазонаP0237 Низкий уровень сигнала с датчика турбины “A”P0238 Высокий уровень сигнала с датчика турбины “A”P0239 Неисправность цепи датчика давления турбонаддува “B”P0240 Сигнал с датчика турбины “B” вне допустимого диапазонаP0241 Низкий уровень сигнала с датчика турбины “B”P0242 Высокий уровень сигнала с датчика турбины “B”P0243 Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины “A”P0244 Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины “A” вне доп. диапазонаP0245 Соленоид затвора выхлопных газов турбины “A” всегда открытP0246 Соленоид затвора выхлопных газов турбины “A” всегда закрытP0247 Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины “B”P0248 Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины “B” вне доп. диапазонаP0249 Соленоид затвора выхлопных газов турбины “B” всегда открытP0250 Соленоид затвора выхлопных газов турбины “B” всегда закрытP0251 Неисправность насоса впрыска турбины”A”P0252 Сигнал насоса впрыска турбины “A” не допустимого диапазонаP0253 Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины “A”P0254 Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины “A”P0255 Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины “A”P0256 Неисправность насоса впрыска турбины “B”P0257 Сигнал насоса впрыска турбины “B” вне допустимого диапазонаP0258 Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины “B”P0259 Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины “B”P0260 Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины “B”P0261 Форсунка цилиндра №1 – замыкание на землюP0262 Форсунка цилиндра №1 – обрыв или замыкание на +12VP0263 Форсунка цилиндра №1 – неисправность драйвера форсункиP0264 Форсунка цилиндра №2 – замыкание на землюP0265 Форсунка цилиндра №2 – обрыв или замыкание на +12VP0266 Форсунка цилиндра №2 – неисправность драйвера форсункиP0267 Форсунка цилиндра №3 – замыкание на землюP0268 Форсунка цилиндра №3 – обрыв или замыкание на +12VP0269 Форсунка цилиндра №3 – неисправность драйвера форсункиP0270 Форсунка цилиндра №4 – замыкание на землюP0271 Форсунка цилиндра №4 – обрыв или замыкание на +12VP0272 Форсунка цилиндра №4 – неисправность драйвера форсункиP0273 Форсунка цилиндра №5 – замыкание на землюP0274 Форсунка цилиндра №5 – обрыв или замыкание на +12VP0275 Форсунка цилиндра №5 – неисправность драйвера форсункиP0276 Форсунка цилиндра №6 – замыкание на землюP0277 Форсунка цилиндра №6 – обрыв или замыкание на +12VP0278 Форсунка цилиндра №6 – неисправность драйвера форсункиP0279 Форсунка цилиндра №7 – замыкание на землюP0280 Форсунка цилиндра №7 – обрыв или замыкание на +12VP0281 Форсунка цилиндра №7 – неисправность драйвера форсункиP0282 Форсунка цилиндра №8 – замыкание на землюP0283 Форсунка цилиндра №8 – обрыв или замыкание на +12VP0284 Форсунка цилиндра №8 – неисправность драйвера форсункиP0285 Форсунка цилиндра №9 – замыкание на землюP0286 Форсунка цилиндра №9 – обрыв или замыкание на +12VP0287 Форсунка цилиндра №9 – неисправность драйвера форсункиP0288 Форсунка цилиндра №10 – замыкание на землюP0289 Форсунка цилиндра №10 – обрыв или замыкание на +12VP0290 Форсунка цилиндра №10 – неисправность драйвера форсункиP0291 Форсунка цилиндра №11 – замыкание на землюP0292 Форсунка цилиндра №11 – обрыв или замыкание на +12P0293 Форсунка цилиндра №11 – неисправность драйвера форсункиP0294 Форсунка цилиндра №12 – замыкание на землюP0295 Форсунка цилиндра №12 – обрыв или замыкание на +12VP0296 Форсунка цилиндра №12 – неисправность драйвера форсункиP0300 Обнаружены случайные/множественные пропуски зажиганияP0301 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №1P0302 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №2P0303 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №3P0304 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №4P0305 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №5P0306 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №6P0307 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №7P0308 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №8P0309 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №9P0310 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №10P0311 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №11P0312 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №12P0320 Неисправноcть цепи распределителя зажиганияP0321 Сигнал распределителя зажигания вне допустимого диапазонаP0322 Сигнал распределителя зажигания отсутствуетP0323 Сигнал распределителя зажигания перемежающийсяP0325 Неисправность цепи датчика детонации №1P0326 Сигнал датчика детонации №1 вне допустимого диапазонаP0327 Низкий уровень сигнала датчика детонации №1P0328 Высокий уровень сигнала датчика детонации №1P0329 Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №1P0330 Неисправность цепи датчика детонации №2P0331 Сигнал датчика детонации №2 вне допустимого диапазонаP0332 Низкий уровень сигнала датчика детонации №2P0333 Высокий уровень сигнала датчика детонации №2P0334 Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №2P0335 Ошибка датчика положения коленвала”A”P0336 Ошибка ДПКВ “A” (пропуск одного зуба)P0337 Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ “A”P0338 Высокий уровень или замыкание на +12V ДПКВ “A”P0339 Перемежающийся сигнал ДПКВ “A”P0340 Неисправность датчика распределительного валаP0341 Сигнал датчика распределительного вала вне допустимого диапазонаP0342 Низкий уровень сигнала датчика распределительного валаP0343 Высокий уровень сигнала датчика распределительного валаP0344 Перемежающийся уровень сигнала датчика распределительного валаP0350 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажиганияP0351 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “A”P0352 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “B”P0353 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “C”P0354 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “D”P0355 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “E”P0356 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания” F”P0357 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “G”P0358 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “H”P0359 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “I”P0360 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “J”P0361 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “K”P0362 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “L”P0370 TIMING REF (HRS) A MAILFUNCTIONP0371 TIMING REF (HRS) A TOO MANY PULSESP0372 TIMING REF (HRS) A TOO MANY PULSESP0373 TIMING REF (HRS) A INTERMITTENT PULSESP0374 TIMING REF (HRS) A NO PULSESP0375 TIMING REF (HRS) B MAILFUNCTIONP0376 TIMING REF (HRS) B TOO MANY PULSESP0377 TIMING REF (HRS) B TOO MANY PULSESP0378 TIMING REF (HRS) B INTERMITTENT PULSESP0379 TIMING REF (HRS) B NO PULSESP0380 Неисправность свечи накаливания или цепи нагреваP0381 Неисправность свечи накаливания или индикатора нагреваP0385 Неисправность цепи датчика положения коленвала “B”P0386 Сигнал датчика положения коленвала “B” вне допустимого диапазонаP0387 Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ “В”P0388 Высокий уровень или замыкаение на +12V ДПКВ “В”P0389 Перемежающийся сигнал датчика положения коленвала “B”P0400 Неисправность системы рециркуляции отработанных газовP0401 Неэффективность системы рециркуляции отработанных газовP0402 Избыточность системы рециркуляции отработанных газов (ОГ)P0403 Неисправность цепи датчика системы рециркуляции отработанных газовP0404 Сигнал датчика системы рециркуляции ОГ вне допустимого диапазонаP0405 Низкий уровень сигнала датчика “A” системы рециркуляции ОГP0406 Высокий уровень сигнала датчика “A” системы рециркуляции ОГP0407 Низкий уровень сигнала датчика “В” системы рециркуляции ОГP0408 Высокий уровень сигнала датчика “В” системы рециркуляции ОГP0410 Неисправность системы вторичной подачи воздухаP0411 Некорректный поток через систему вторичной подачи воздухаP0412 Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха”A”P0413 Клапан системы вторичной подачи воздуха “A” всегда открытP0414 Клапан системы вторичной подачи воздуха “A” всегда закрытP0415 Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха “В”P0416 Клапан системы вторичной подачи воздуха “В” всегда открытP0417 Клапан системы вторичной подачи воздуха “В” всегда закрытP0420 Эффективность системы катализаторов В1 ниже допустимого порогаP0421 Эффективность прогрева катализаторов В1 ниже допустимого порогаP0422 Эффективность главного катализатора В1 ниже допустимого порогаP0423 Эффективность нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порогаP0424 Температура нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порогаP0430 Эффективность системы катализаторов В2 ниже допустимого порогаP0431 Эффективность прогрева катализаторов В3 ниже допустимого порогаP0432 Эффективность главного катализатора В2 ниже допустимого порогаP0433 Эффективность нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порогаP0434 Температура нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порогаP0440 Неисправность контроля системы улавливания паров бензинаP0441 Плохая продувка системы улавливания паров бензинаP0442 Небольшая утечка в системе улавливания паров бензинаP0443 Неисправность цепи клапана продувки системы улавливания паров бензинаP0444 Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда открытP0445 Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда закрытP0446 Неисправность упр. воздушным клапаном системы улавливания паровP0447 Воздушный клапан системы улавливания паров всегда открытP0448 Воздушный клапан системы улавливания паров всегда закрытP0450 Неисправность датчика давления паров бензинаP0451 Сигнал датчика давления паров бензина вне допустимого диапазонаP0452 Низкий уровень сигнал датчика давления паров бензинаP0453 Высокий уровень сигнал датчика давления паров бензинаP0454 Перемежающийся уровень сигнал датчика давления паров бензинаP0455 Большая утечка в системе улавливания паров бензинаP0460 Неисправность цепи датчика уровня топливаP0461 Сигнал датчика уровня топлива вне допустимого диапазонаP0462 Низкий уровень сигнала датчика уровня топливаP0463 Высокий уровень сигнала датчика уровня топливаP0464 Перемежающийся уровень сигнала датчика уровня топливаP0465 Неисправность цепи датчика потока воздуха продувкиP0466 Сигнал датчика потока воздуха продувки вне допустимого диапазонаP0467 Низкий уровень сигнала датчика потока воздуха продувкиP0468 Высокий уровень сигнала датчика потока воздуха продувкиP0469 Перемежающийся уровень сигнала датчика потока воздуха продувкиP0470 Неисправность датчика давления выхлопных газовP0471 Сигнал датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазонаP0472 Низкий уровень сигнала датчика давления выхлопных газовP0473 Высокий уровень сигнала датчика давления выхлопных газовP0474 Перемежающийся уровень сигнала датчика давления выхлопных газовP0475 Неисправность клапана датчика давления выхлопных газовP0476 Сигнал клапана датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазонаP0477 Низкий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газовP0478 Высокий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газовP0479 Перемежающийся уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газовP0480 Неисправность цепи управления реле вентилятораP0500 Нет сигнала датчика скорости автомобиляP0501 Сигнал датчика скорости автомобиля вне допустимого диапазонаP0502 Низкий уровень сигнала датчика скорости автомобиляP0503 Высокий уровень сигнала датчика скорости автомобиляP0505 Неисправность регулятора холостого ходаP0506 Неисправность регулятора холостого хода – низкие оборотыP0507 Неисправность регулятора холостого хода – высокие оборотыP0510 Closed Throttle Position Switch MalfunctionP0520 Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit MalfunctionP0521 Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Range/PerformanceP0522 Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Low VoltageP0523 Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit High VoltageP0530 A/C Refrigerant Pressure Sensor Circuit MalfunctionP0531 A/C Refrigerant Pressure Sensor Circuit Range/PerformanceP0532 A/C Refrigerant Pressure Sensor Circuit Low InputP0533 A/C Refrigerant Pressure Sensor Circuit High InputP0534 Air Conditioner Refrigerant Charge LossP0550 Power Steering Pressure Sensor Circuit MalfunctionP0551 Power Steering Pressure Sensor Circuit Range/PerformanceP0552 Power Steering Pressure Sensor Circuit Low InputP0553 Power Steering Pressure Sensor Circuit High InputP0554 Power Steering Pressure Sensor Circuit IntermittentP0560 Напряжение питания системы ниже порога работоспособностиP0561 Напряжение питания системы нестабильноеP0562 Низкое напряжение питания системыP0563 Высокое напряжение питания системыP0565 Неисправность сигнала включения круиз-контроляP0566 Неисправность сигнала выключения круиз-контроляP0567 Cruise Control Resume Signal MalfunctionP0568 Cruise Control Set Signal MalfunctionP0569 Cruise Control Coast Signal MalfunctionP0570 Cruise Control Accel Signal MalfunctionP0571 Cruise Control/Brake Switch A Circuit MalfunctionP0572 Cruise Control/Brake Switch A Circuit LowP0573 Cruise Control/Brake Switch A Circuit HighP0574 Cruise Control Related MalfunctionP0575 Cruise Control Related MalfunctionP0576 Cruise Control Related MalfunctionP0577 Cruise Control Related MalfunctionP0578 Cruise Control Related MalfunctionP0579 Cruise Control Related MalfunctionP0580 Cruise Control Related MalfunctionP0600 Serial Communication Link MalfunctionP0601 Ошибка контрольной суммы ПЗУP0602 Control Module Programming ErrorP0603 Ошибка внешнего ОЗУP0604 Ошибка внутреннего ОЗУP0605 Internal Control Module Read Only Memory (ROM) ErrorP0606 PCM Processor FaultP0607 Неисправность канала детонацииP0608 Control Module VSS Output “A” MalfunctionP0609 Control Module VSS Output “B” MalfunctionP0620 Generator Control Circuit MalfunctionP0621 Generator Lamp “L” Control Circuit MalfunctionP0622 Generator Field “F” Control Circuit MalfunctionP0650 Malfunction Indicator Lamp (MIL) Control Circuit MalfunctionP0654 Engine RPM Output Circuit MalfunctionP0655 Engine Hot Lamp Output Control Circuit MalfucntionP0656 Fuel Level Output Circuit MalfunctionP0700 Неисправность системы контроля трансмиссииP0701 Система контроля трансмиссии вне допустимого диапазонаP0702 Transmission Control System ElectricalP0703 Torque Converter/Brake Switch B Circuit MalfunctionP0704 Clutch Switch Input Circuit MalfunctionP0705 Transmission Range Sensor Circuit malfunction (PRNDL Input)P0706 Transmission Range Sensor Circuit Range/PerformanceP0707 Transmission Range Sensor Circuit Low InputP0708 Transmission Range Sensor Circuit High InputP0709 Transmission Range Sensor Circuit IntermittentP0710 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit MalfunctionP0711 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Range/PerformanceP0712 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Low InputP0713 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit High InputP0714 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit IntermittentP0715 Input/Turbine Speed Sensor Circuit MalfunctionP0716 Input/Turbine Speed Sensor Circuit Range/PerformanceP0717 Input/Turbine Speed Sensor Circuit No SignalP0718 Input/Turbine Speed Sensor Circuit IntermittentP0719 Torque Converter/Brake Switch B Circuit LowP0720 Output Speed Sensor Circuit MalfunctionP0721 Output Speed Sensor Range/PerformanceP0722 Output Speed Sensor No SignalP0723 Output Speed Sensor IntermittentP0724 Torque Converter/Brake Switch B Circuit HighP0725 Engine Speed input Circuit MalfunctionP0726 Engine Speed Input Circuit Range/PerformanceP0727 Engine Speed Input Circuit No SignalP0728 Engine Speed Input Circuit IntermittentP0730 Incorrect Gear RatioP0731 Gear 1 Incorrect ratioP0732 Gear 2 Incorrect ratioP0733 Gear 3 Incorrect ratioP0734 Gear 4 Incorrect ratioP0735 Gear 5 Incorrect ratioP0736 Reverse incorrect gear ratioP0740 Torque Converter Clutch Circuit MalfuctionP0741 Torque Converter Clutch Circuit Performance or Stuck OffP0742 Torque Converter Clutch Circuit Stuck OnP0743 Torque Converter Clutch Circuit ElectricalP0744 Torque Converter Clutch Circuit IntermittentP0745 Pressure Control Solenoid MalfunctionP0746 Pressure Control Solenoid Performance or Stuck OffP0747 Pressure Control Solenoid Stuck OnP0748 Pressure Control Solenoid ElectricalP0749 Pressure Control Solenoid IntermittentP0750 Shift Solenoid A MalfunctionPP0751 Shift Solenoid A PerformanceP or Stuck OffP0752 Shift Solenoid A Stuck OnP0753 Shift Solenoid A ElectricaPlP0754 Shift Solenoid A IntermittPentP0755 Shift Solenoid B Malfunction
P
www.drive2.ru
Коды ошибок BMW — DRIVE2
Типы применяемых на BMW диагностических разъемов:
Тип разъема №1 — 15-ти контактный круглый разъем Марки и года (ориентировочно): все модели до 1987 г. Включительно Типичное расположение: под капотом
Вывод Назначение1 Земля4 Датчик температуры5 Кислородный датчик6 Диагностика SRS7 Ножка для сброса сервисных интервалов (Oil service и Inspection)8 Датчик положения коленвала (+)9 Экранировка10 Датчик положения коленвала (-)11 Внешнее включение стартера12 Сигнал работы генератора (реле зарядки аккумулятора)13 Сигнал включенного зажигания14 Питание (АКБ)
15 Питание системы зажигания
Тип разъема №2 — 20-ти контактный круглый разъем
Марки и года (ориентировочно): все модели 1988-2000 гг. Типичное расположение: под капотом. Закрыт откручивающейся пластмассовой крышкой
Вывод Назначение 1 Сигнал оборотов2 Линия CAN High4 Линия CAN Low4 Screen6 Диагностика SRS / Speed A7 Ножка для сброса сервисных интервалов (Oil service и Inspection)11 Внешнее включение стартера12 Сигнал работы генератора (реле зарядки аккумулятора). Линия 6114 Питание АКБ +12В. Линия 3015 L-линия диагностики16 Кислородный датчик17 K-линия диагностики18 Motronic Programming Voltage, PGSP19 Масса. Линия 31
20 K-линия диагностики
Тип разъема №3 — 16-ти контактный разъем OBD-II в форме трапеции в салоне
Марки и года (ориентировочно): все модели после 2000 г. Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя. Как правило, закрыт пластмассовой крышкой
Вывод Назначение1 Питание +12В, контур 154 Заземление кузова5 Сигнальное заземление6 Линия CAN-High, J-22847 К-линия диагностики DME (двигатель, прот. ISO-9141 и ISO-14230), на некоторых моделях и диагностика автоматической коробки передач8 К-линия диагностики IKE/KOMBI (приборной панели); ABS; ABS/ASR; ABS/ABD; ESP; DSC; Airbag; АКПП; Кондиционер и Климат-контроль; Электрика и пр. (все прочие электронные системы)9 TD/RPM — Сигнал оборотов двигателя14 Линия CAN-Low, J-2284 15 L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
16 Питание +12В от АКБ
Сообщения на панели приборов у BMW Einspritzanlagen — неисправна система управления двигателем.Motornotprogramm — система управления двигателем перешла в аварийный режим работы. Kuhlwassertemperatur — обнаружен перегрев двигателя (мотора).Kuhlwasserst. prufen — низкий уровень охлаждающей жидкости в двигателе (моторе). Stop!Oldruck Motor — заглушите двигатель, низкое давление масла!Olstand Motor prufen — низкий уровень масла в моторе.Bremsflussigk, prufen — низкий уровень тормозной жидкости в тормозной системе.Bremsbelag prufen — тормозные колодки изношены.Getriebenotprpgramm — АКПП перешла ваварийный режим работы.Bremslicht prufen — не работает один или оба стоп-сигнала.Abblendlicht prufen — ближний свет фар не работает.Rucklicht prufen и Standlicht prufen — некорректная работа габаритных огней.Nebellicht hinten prufen и Nebellicht vorn prufen — некорректная работа передних или задних противотуманных фар.Kennzeichenlicht prifen — не работает подсветка номерного знака.Fernlicht prufen — некорректная работа дальнего света фар.Ruckfahricht prufen — некорректная работа фонарей заднего хода.Limit — скорость превышена.Niveaurregel, inaktiv — неисправность в системе регулировки клиренса (дорожного просвета).Parkbremse lossen — ручной (стояночный) тормоз неисправен или активирован.Kofferraum offen — багажник открыт.Tur offen — не закрыты одна или несколько дверей.Gurt angelen — индикатор непристегнутых ремней безопасности.Funkschlussel-Batt — необходима замена батареек в пульте ДУ.Vorgluhen — свечи накала прогреваются.Waschwasser fulen — низкий уровень омывающей жидкости.
Коды ошибок самодиагностики BMW в кузовах E32-E34:
Bosch Motronic 1.2, 1.3, и 1.1 «мигающие» коды01 — датчик расхода воздуха или его цепь.02 — датчик кислорода (лямбда-зонд) или его цепь.03 — датчик температуры охлаждающей жидкости или его цепь.04 — датчик крайнего положения дроссельной заслонки.
Bosch Motronic 1.1, 1.3, и 1.3
01 — неисправность электронного блока управления двигателем (ECU). 03 — неисправность реле топливного насоса или его цепи. 04 — неисправность регулятора холостого хода или его цепи. 05 — неисправность клапана адсорбера или его цепи. 07 — неисправность датчика расхода воздуха или его цепи. 10 — датчик кислорода (лямбда-зонд) — выход значения за допустимые пределы. 15 — индикация неисправностей (США). 16 — неправильная работа форсунок 1-3 цилиндров или неисправность их цепи. 17 — неправильная работа форсунок 2-4 цилиндров или неисправность их цепи. 23 — неисправность цепи подогрева датчика кислорода (лямбда-зонда). 28 — неисправность датчика кислорода (лямбда-зонда). 29 — неисправность датчика спидометра. 33 — некорректная работа соленоида блокировки гидротрансформатора. 37 — напряжение в бортовой сети выше 16 Вольт. 43 — потенциометр регулировки выхлопных газов (для моделей без катализатора). 44 — неисправность датчика температуры воздуха. 45 — неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости. 51 — неправильное положение угла опережения зажигания. 52,53 — некорректная работа датчика крайнего положения дроссельной заслонки. 54 — механическая неисправность фрикциона блокировки гидротрансформатора АКПП. 100 — неисправность коммутатора зажигания. 101 — двигатель неисправен. Bosch Motronic 1.7 и 3.1 000 — кодов ошибок не обнаружено. 001 — неисправность реле топливного насоса или его цепи. 002 — неисправность регулятора холостого хода или его цепи. 003 — неисправность форсунки 1 го цилиндра. 004 — неисправность форсунки 3 го цилиндра. 005 — неисправность форсунки 2 го цилиндра. 006 — общая неисправность управления форсунками или их цепями. 012 — неисправность датчиков крайнего положения дроссельной заслонки. 016 — неисправность датчика положения коленчатого вала. 018 — неисправность усилителя на 18 м контакте ЭБУ. 019 — неисправность ЭБУ. 023 — неисправность системы зажигания 2 го цилиндра. 024 — неисправность системы зажигания 3 го цилиндра. 025 — неисправность системы зажигания 1 го цилиндра. 026 — отсутствие питания ЭБУ. 029 — неисправность регулятора холостого хода. 031 — неисправность форсунки 5 го цилиндра. 032 — неисправность форсунки 6 го цилиндра. 033 — неисправность форсунки го цилиндра. 036 — неисправность клапана угольного адсорбера. 037 — неисправность датчика кислорода (лямбда-зонда). 041 — неисправность датчика массового расхода воздуха. 046 — неисправность ЭБУ. 048 — неисправность компрессора кондиционера или цепи кондиционера. 050 — неисправность системы зажигания 4 го цилиндра. 051 — неисправность системы зажигания 6 го цилиндра. 054 — неисправность ЭБУ. 055 — неисправность коммутатора зажигания или его цепи. 062 — неисправность электронной дроссельной заслонки. 064 — неверный угол опережения зажигания (для автомобиля с АКПП). 067 — неисправность датчика положения коленчатого вала. 070 — неисправность датчика кислорода. 073 — неисправость датчика спидометра или его цепи. 077 — неисправность датчика температуры воздуха на впуске. 078 — неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости. 081 — неисправность системы охранной сигнализации. 082 — неисправность системы контроля тягового усилия. 083 — неисправность системы управления подвеской. 085 — неисправность компрессора кондиционера или его цепи. 100 — неисправность ЭБУ. 200 — неисправность ЭБУ. 201 — неисправность датчика кислорода. 202 — неисправность ЭБУ. 203 — неисправность первичной цепи зажигания. 204 — неверный сигнал управления дроссельной заслонкой. 300 — неисправность двигателя. Коды ошибок систем DME MS41.0 (модели с двигателями М52) 0 — внутренняя неисправность ЭБУ. 01 — неисправность системы зажигания 1 го цилиндра. 02 -неисправность системы зажигания 4 го цилиндра. 03 — неисправность системы зажигания 6 го цилиндра. 05 — обрыв или короткое замыкание цепи инжектора 2. 06 — обрыв или короткое замыкание цепи инжектора 1. 08 — неисправность датчика расхода воздуха. 10 OA — неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости. 11 OB — неисправность датчика давления системы EVAP (улавливания паров топлива). 12 OC — обрыв или короткое замыкание в цепи потенциометра дроссельной заслонки. 14 OE — неисправность датчика температуры входящего воздуха. 16 10 — неверный сигнал компрессора кондиционера. 18 12 — была активирована система противоугонной защиты автомобиля (иммобилайзера). 20 14 — неисправность лампы check engine. 21 15 — неисправность датчика положения распредвала. 22 16 — неисправность форсунки 3 го цилиндра. 23 17 — неисправность форсунки 6 го цилиндра. 24 18 — неисправность форсунки 4 го цилиндра. 25 19 — неисправность подогрева датчика кислорода bank 1 sensor 1 (1-2-3 цилиндры). 27 1B — неисправность клапана управления воздуха холостого хода. 29 1D — неисправность системы зажигания 1 го цилиндра. 30 1E — неисправность системы зажигания 3 го цилиндра. 31 1F — неисправность системы зажигания 5 го цилиндра. 33 21 — неисправность форсунки 5 го цилиндра. 35 23 — неисправность воздушного насоса системы подмешиваемого воздуха. 51 33 — неисправность клапана отсечки. 52 34 — неисправность системы управления выхлопными газами. 53 35 — неисправность клапана холостого хода. 55 37 — неисправность цепи подогрева датчика кислорода bank 1 sensor 2 ( 4-5-6 цилиндра). 56 38 — неисправность резистора сигнала зажигания. 57 39 — неисправность датчика детонации 1. 59 3B — неисправность датчика детонации 2. 61 3D — неисправность цепи подогрева датчика кислорода bank 2 sensor 2 (после катализатора, 4-5-6 цилиндры). 62 3E — неисправность переключающего клапана управления подмешивания воздуха. 65 41 — неисправность датчика положения распредвала. 68 44 — неисправность клапана продувки системы EVAP (система угольного адсорбера). 69 45 — неисправность реле топливного насоса. 74 4A — неисправность реле компрессора кондиционера. 75 4B — неисправность цепи подогрева датчика кислорода bank 2 sensor 1 (после катализатора 1-2-3 цилиндры). 76 4C — неверный сигнал датчика кислорода bank 1 sensor 2 (до катализатора 4-5-6 цилиндры). 77 4D — неверный сигнал датчика кислорода bank 1 sensor 1 (до катализатора 1-2-3 цилиндры). 78 4E — неверный сигнал датчика кислорода bank 2 sensor 2 (после катализатора 4-5-6 цилиндры). 79 4F — неверный сигнал датчика кислорода bank 2 sensor 1 (после катализатора 1-2-3 цилиндры). 80 50 — неверная передача данных с блока управления ABS/ESP — подавление зажигания. 81 51 — неверная передача данных с блока управления ABS/ESP — увеличение оборотов холостого хода. 82 52 — неверная передача данных с блока управления ABS/ESP — регулировка опережения зажигания. 83 53 — неисправность датчика положения коленвала. 100 64 — неисправность ЭБУ. 190 BE — нет замыкания на выключателе reed системы EVAP (модели 98 года выпуска). 191 BF — постоянное замыкание (не происходит размыкание) выключателя reed системы EVAP (автомобили 98 года выпуска). 192 C0 — выключатель reed системы EVAP не выключается (автомобили 98 го года выпуска). 194 C2 — значительная утечка в системе EVAP (автомобили 98 го года выпуска). 195 C3 — незначительная утечка в системе EVAP (автомобили 98 го года выпуска). 196 C4 — неисправность клапана LDP системы EVAP (автомобили 98 го года выпуска). 197 C5 — неисправность датчика атмосферного давления системы EVAP (автомобили 98 го года выпуска). 200 C8 — неисправность датчика кислорода bank 1 sensor 1 ( лямбда — зонд до катализатора 1-2-3 цилиндры). 201 C9 — неисправность датчика кислорода bank 1sensor 2 ( лямбда — зонд до катализатора 4-5-6 цилиндры). 202 CA — неверный сигнал с датчика кислорода bank 1 sensor 1 ( лямбда — зонд до катализатора 1-2-3 цилиндры). 203 CB — неверный сигнал с датчика кислорода bank 1 sensor 2 ( лямбда — зонд до катализатора 4-5-6 цилиндры). 204 CC — обороты холостого хода — выход за пределы адаптации ( то есть отличаются от предельных значений). 209 D1 — срабатывание штатной противоугонной системы (иммобилайзера). 210 D2 — общая неисправность системы зажигания. 211 D3 — клапан холостого хода механическая неисправность. 212 D4 — активатор положения распредвала механическое повреждение. 214 D6 — неверный сигнал датчика скорости. 215 D7 — линия диагностики системы ABS — обрыв или короткое замыкание. 216 D8 — недостоверные данные линии диагностики блока управления АКПП. 217 D9 — неисправность линии диагностики блока управления АКПП. 227 E3 — неправильное смесеобразование 1-2-3 цилиндры. 228 E4 — неправильное смесеобразование 4-5-6 цилиндры. 229 E5 — замедленный отклик датчика кислорода bank 1 sensor 1 (до катализатора 1-2-3 цилиндр). 230 E6 — замедленный отклик датчика кислорода bank 1 sensor 1 (до катализатора 4-5-6 цилиндр). 233 E9 — низкая эффективность каталитического нейтрализатора (катализатора 1-2-3 цилиндры). 234 EA — низкая эффективность каталитического нейтрализатора (катализатора 4-5-6 цилиндры). 235 EB — неисправность цепи подогрева датчика кислорода bank 2 sensor 1 (после катализатора 1-2-3 цилиндры). 236 EC — неисправность цепи подогрева датчика кислорода bank 2 sensor 1 (после катализатора 4-5-6 цилиндры). 238 EE — обнаружены пропуски зажигания в 1 м цилиндре. 239 EF — обнаружены пропуски зажигания во 2 м цилиндре. 240 F0 — обнаружены пропуски зажигания в 3 м цилиндре. 241 F1 — обнаружены пропуски зажигания в 4 м цилиндре. 242 F2 — обнаружены пропуски зажигания в 5 м цилиндре. 243 F3 — обнаружены пропуски зажигания в 6 м цилиндре. P1004 Система изменения фаз газораспределения, банк 1 — неисправность цепи датчика Проводка, разъемы P1005 Система изменения фаз газораспределения, банк 1 — ошибка перезагрузки цепи датчика Проводка, разъемы P1006 Система изменения фаз газораспределения, банк 1 — ошибка контроля четности цепи датчика Проводка, разъемы P1007 Система изменения фаз газораспределения, банк 1 — ошибка контроля отклонения цепи датчика Проводка, разъемы P100A Давление топлива — слишком низкое, банк 2 Разъем(ы), топливный насос, э/м клапан регулятора давления топлива, форсунки P100B Давление топлива — слишком высокое, банк 2 Топливный насос, э/м клапан регулятора давления топлива, форсунки P100C Система изменения фаз газораспределения (VVT), банк 2 — аварийный режим (limp-home) — неисправность электрической цепи Проводка, разъемы, ECM P100D Система изменения фаз газораспределения (VVT), банк 2 — аварийный режим (limp-home) — не достигаются крайние положения Проводка, разъемы, ECM P100E Система изменения фаз газораспределения (VVT), банк 2 — аварийный режим (limp-home) — неверный сигнал датчика расхода воздуха Проводка, соединения, датчик расхода воздуха (MAF), ECM P100F Система изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — защита от перегрузки — неисправность электрической цепи Проводка, разъемы P1012 Система изменения фаз газораспределения, банк 1 — неисправность опорной цепи Проводка, разъемы P1013 Система изменения фаз газораспределения, банк 1 — ошибка перезагрузки опорной цепи Проводка, разъемы P1014 Система изменения фаз газораспределения, банк 1 — ошибка контроля четности опорной цепи Проводка, разъемы P1015 Система изменения фаз газораспределения, банк 1 — ошибка контроля отклонения опорной цепи Проводка, разъемы P1016 Клапан регулирования подачи топлива, банк 1 — неисправность Проводка, клапан регулирования подачи топлива, ЕСМ P1017 Система изменения фаз газораспределения, банк 1 — невозможный сигнал Проводка, разъемы, датчик положения распределительного вала P1019 Цепь датчика системы изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — высокий уровень сигнала Проводка, разъемы P101A Система изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — адаптивное обучение — положения не сохранены Проводка, разъемы P101B Система изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — адаптивное обучение Проводка, разъемы P101F Датчик температуры окружающего воздуха, датчик температуры воздуха на впуске — соотношение Проводка, датчик температуры окружающего воздуха, датчик температуры воздуха на впуске P1020 Цепь датчика системы изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — низкий уровень сигнала Проводка, разъемы P1023 Система изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — адаптивное обучение Проводка, разъемы P1024 Система изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — адаптивное обучение Проводка, разъемы P1025 Система изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — адаптивное обучение — положения не сохранены Проводка, разъемы P1029 Электродвигатель привода изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — состояние перегрева Проводка, электродвигатель привода изменения фаз газораспределения (VVT), ЕСМ P102B Система изменения фаз газораспределения, банк 1 — неисправность датчика Ошибка диагностики, проводка, разъемы P102C Система изменения фаз газораспределения, банк 1 — ошибка диагностики Проводка, разъемы P102D Привод системы изменения фаз газораспределения — механическая неисправность Механическая неисправность P102E Система управления давлением в топливном коллекторе/высокого давления, банк 1 — разброс давления топлива Топливный насос, э/м клапан регулятора давления топлива P102F Система управления давлением в топливном коллекторе/высокого давления, банк 2 — разброс давления топлива Топливный насос, э/м клапан регулятора давления топлива P1030 Цепь управления системы изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — отклонение в управлении Проводка, разъемы P1031 Цепь управления системы изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — неправильное направление вращения Проводка, разъемы P1032 Клапан регулирования подачи топлива — неисправность, банк 2 Проводка, клапан регулирования подачи топлива, ЕСМ P103A Система изменения фаз газораспределения, банк 1 — слишком высокий уровень сигнала Проводка, разъемы P103C Привод системы изменения фаз газораспределения, впуск, банк 1 — состояние перегрева Механическая неисправность привода системы изменения фаз газораспределения P103D Привод системы изменения фаз газораспределения, впуск, банк 2 — состояние перегрева Механическая неисправность привода системы изменения фаз газораспределения P103E Привод системы изменения фаз газораспределения, выпуск, банк 1 — состояние перегрева Механическая неисправность привода системы изменения фаз газораспределения P103F Привод системы изменения фаз газораспределения, выпуск, банк 2 — состояние перегрева Механическая неисправность привода системы изменения фаз газораспределения P1041 Блок управления системой изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — ошибка EEPROM Блок управления системой изменения фаз газораспределения P1042 Блок управления системой изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — ошибка RAM Блок управления системой изменения фаз газораспределения P1043 Блок управления системой изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — ошибка ROM Блок управления системой изменения фаз газораспределения P1044 Блок управления системой изменения фаз газораспределения (VVT), банк 2 — ошибка EEPROM Блок управления системой изменения фаз газораспределения P1045 Блок управления системой изменения фаз газораспределения (VVT), банк 2 — ошибка RAM Блок управления системой изменения фаз газораспределения P1046 Блок управления системой изменения фаз газораспределения (VVT), банк 2 — ошибка ROM Блок управления системой изменения фаз газораспределения P1047 Цепь управления системой изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — высокий уровень сигнала Проводка, разъемы P1048 Цепь управления системой изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — низкий уровень сигнала Проводка, разъемы P1049 Цепь управления системой изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — короткое замыкание цепи Проводка, разъемы P104A Привод системы изменения фаз газораспределения — низкий уровень входного сигнала Проводка, привод системы изменения фаз газораспределения, ECM P104B Привод системы изменения фаз газораспределения — высокий уровень входного сигнала Проводка, привод системы изменения фаз газораспределения, ECM P104C Привод системы изменения фаз газораспределения — обрыв цепи Проводка, привод системы изменения фаз газораспределения, ECM P104D Привод системы изменения фаз газораспределения — состояние перегрева Проводка, привод системы изменения фаз газораспределения, ECM P1050 Цепь управления системой изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — неисправность электрической цепи Проводка, разъемы, блок управления системой изменения фаз газораспределения (VVT) P1051 Цепь управления системой изменения фаз газораспределения (VVT), банк 2 — высокий уровень сигнала Проводка, разъемы P1052 Цепь управления системой изменения фаз газораспределения (VVT), банк 2 — низкий уровень входного сигнала Проводка, разъемы P1053 Цепь управления системой изменения фаз газораспределения (VVT), банк 2 — короткое замыкание цепи Проводка, разъемы P1054 Цепь управления системой изменения фаз газораспределения (VVT), банк 2 — неисправность электрической цепи Проводка, разъемы, блок управления системой изменения фаз газораспределения (VVT) P1055 Электродвигатель привода изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — высокое напряжение питания Проводка, разъемы P1056 Электродвигатель привода изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — низкое напряжение питания Проводка, разъемы P1057 Электродвигатель привода изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — неисправность цепи напряжения питания Проводка, разъемы P1058 Электродвигатель привода изменения фаз газораспределения (VVT), банк 2 — высокое напряжение питания Проводка, разъемы P1059 Электродвигатель привода изменения фаз газораспределения (VVT), банк 2 — низкое напряжение питания Проводка, разъемы P105A Блок управления системой изменения фаз газораспределения — внутренняя неисправность Блок управления системой изменения фаз газораспределения P105B Блок управления системой изменения фаз газораспределения — внутренняя неисправность Блок управления системой изменения фаз газораспределения P105C Электродвигатель привода изменения фаз газораспределения (VVT) — механическая неисправность Электродвигатель привода изменения фаз газораспределения (VVT) P105D Датчик температуры воздуха на впуске — слишком низкое напряжение Проводка, датчик температуры воздуха на впуске, ECM P1060 Электродвигатель привода изменения фаз газораспределения (VVT), банк 2 — неисправность цепи напряжения питания Проводка, разъемы P1061 Система изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — аварийный режим (limp-home) — неисправность электрической цепи Проводка, разъемы, ECM P1062 Система изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — аварийный режим (limp-home) — не достигаются крайние положения Проводка, разъемы, ECM P1063 Система изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — аварийный режим (limp-home) — неверный сигнал датчика расхода воздуха Проводка, соединения, датчик расхода воздуха (MAF), ECM P1064 Система изменения фаз газораспределения (VVT) — сравнение исходного/конечного положений Проводка, разъемы P1065 Система изменения фаз газораспределения (VVT) — время ожидания, нет сигнала — неисправность шины данных CAN Проводка, разъемы P1066 Система изменения фаз газораспределени
www.drive2.ru
Как расшифровать коды ошибок на BMW?
Ошибки бортового компьютера BMW позволяют точно узнать неисправность, присутствующую в системе авто. Без возможности диагностики транспортного средства поиск поломок был бы более затруднительным. Сегодня мы расскажем вам что означают коды ошибок BMW, как их правильно расшифровать, а также, как произвести самостоятельную диагностику автомобиля.
Автомобиль BMW M5 
У автомобилей BMW e39, e53, e46, а также у многих других есть множество датчиков и прочих электрических устройств, о поломке которых можно узнать при помощи диагностики. Проверку авто на предмет ошибок можно произвести как на специализированной станции ТО, так и своими силами в домашних условиях. К сожалению, данная процедура стоит недешево на СТО, так что тем автовладельцам, которые решили произвести проверку своего бортового компьютера самостоятельно, эта инструкция пригодится.
Чтобы проверить свое транспортное средство самостоятельно, вам потребуется:
- Персональный компьютер или ноутбук (лучше выбрать второе, так как он более компактный), в котором должен присутствовать COM-порт.
- Диагностическое оборудование, в частности — сканер Inpa или Carsfot. Первый получил признание среди отечественных автомобилистов: на российских и украинских СТО редко где можно встретить другое оборудование, в основном используется Inpa. Средняя стоимость этого оборудования в России составляет от 3 500 до 5 000 рублей, на Украине — от 1 200 до 2 500 гривен.
- Com-кабель.
- Официальное диагностическое программное обеспечение (в основном для автомобилей BMW используется утилита DIS).
Ноутбук с диагностическим разъемом Inpa — понадобится для осуществления самостоятельной диагностики COM-кабель для проведения диагностики Скриншот установки программного обеспечения DIS для диагностики транспортного средства
Итак, вам нужно подключить диагностическое оборудование Inpa к ноутбуку, на котором должна быть установлена программа DIS и к бортовому компьютеру вашего BMW. Установив правильно программное обеспечение, можно приступать к проверке БК (бортового компьютера) на предмет наличия неисправностей. Но проверка автомобиля — это только первый шаг к ликвидации ошибки. При диагностике на экране ноутбука будут появляться определенные коды, которые свидетельствуют о наличии той или иной поломки. Как же разобраться в них?
Расшифровка кодов
В этом случае вам потребуется расшифровка кодов, чтобы знать, что именно сломалось в вашем авто. В случае с диагностикой BMW на экране ноутбука могут появляться коды с буквами. Что же означают эти буквы? Здесь вам потребуется перевод от специалистов, но наш сайт подготовил специально для владельцев BMW расшифровку кодов бортового компьютера.
- Р — выявление поломки в трансмиссионной системе;
- В — дефект кузова;
- С — дефект в работе шасси.
Мы рассмотрим ошибки, чаще всего встречаемые при проверке бортовых компьютеров BMW.
Диагностика автомобиля BMW при помощи ноутбука и специального диагностического оборудования Загрузка …
Датчики воздуха, давления и температуры
| Код | Описание |
| Р0100 — Р0103 | Бортовой компьютер автомобиля сообщает о дефекте в работе датчика расхода воздуха, либо в работе электрической цепи устройства. |
| Р0105 — Р0108 | БК зафиксировал неисправность в функционировании устройства измерения давления воздуха — необходима замена датчика. |
| Р0110 — Р0113 | Зарегистрированы дефекты в работе устройства контроля температуры всасываемого воздуха. |
| Р0115 — Р0118 | Неисправен или некорректно работает датчик температуры антифриза в охлаждающей системе — для корректной работы необходимо заменить устройство. |
| Р0120 — Р0123 | Зарегистрирована некорректная работа одного из датчиков положения дроссельной заслонки, для ликвидации ошибки необходимо произвести замену элемента. |
| Р0130 — Р0166 | Системой транспортного средства зафиксированы неполадки в функционировании либо неверный сигнал одного из датчиков сигнала кислорода — на панель приборов авто может поступать неправильная информация о состоянии системы. В целях устранения неисправности датчик кислорода необходимо заменить. Также следует произвести диагностику электрической цепи. |
| Р0167 | Бортовой компьютер автомобиля сообщает о некорректной работы нагревательного компонента датчика кислорода. |
| Р0171, Р0172 | Некорректная работа подсоса воздуха (в системе зафиксирована слишком бедная либо слишком богатая смесь). |
| Р0176 — Р0179 | БК сообщает автовладельцу о некорректной работе либо выходе из строя датчика выброса. Также есть вероятность поступления неверного сигнала, что требует проверки электрической цепи. |
| Р0180 — Р0181 | Бортовой компьютер зарегистрировал неисправность в работе устройства контроля топлива либо сигнал с датчика является неверным. Следует произвести замену компонента, а также проверить цепь. |
| Р0182 — Р0188 | Система BMW сообщает о слишком низком или чересчур высоком сигнале датчика температуры топлива либо сигнал с устройства — вне допустимого диапазона. |
| Р0190 | Этот код свидетельствует о неисправности в цепи устройства контроля давления дизельного топлива в рампе. |
| Р0191 — Р0194 | Зафиксированы неверные сигналы в цепи устройства контроля давления в топливной рампе. Следует произвести диагностику цепи либо заменить датчик. |
| Р0195 | Свидетельствует о дефектах в работе цепи компонента контроля температуры моторной жидкости в системе. |
| Р0196 | Неверный сигнал, который поступает с датчика контроля температуры моторной жидкости. Следует произвести более тщательную диагностику датчика. |
| Р0197 — Р0199 | Зафиксированы дефекты в работе элемента контроля температуры смазывающего материала в моторе. Следует произвести замену компонента. |
| Р0450 — Р0455 | В системе обнаружена неисправность в функционировании устройства контроля давления паров дизельного топлива. |
| Р0460 — Р0464 | Одна из этих комбинаций свидетельствует о появлении неполадок в работе устройства контроля уровня дизельного топлива. В частности, речь может идти как о завышенном или заниженном сигнале с компонента, так и о его поломке. Следует проверить цепь и при необходимости произвести замену датчика. |
| Р0465 — Р0469 | Система сообщает автовладельцу о возникших дефектах в работе устройства контроля потока воздуха продувки. Здесь также речь может идти о неверных сигналах, поступающих с датчика, а также о неисправности в самой работе устройства. Поэтому следует произвести диагностику цепи и, если требуется, заменить датчик. |
| Р0470 — Р0474 | Появление одной из этих комбинаций цифр при проверке авто может говорить о выявлении дефекта в работе устройства контроля выхлопных газов, а также о неверных сигнала, поступающих от этого датчика. |
| Р0475 | Вышел из строя клапан датчика давления выхлопных газов. Необходимо произвести замену элемента. |
| Р0385 — Р0386 | Сообщается о некорректной работе датчика положения коленчатого вала. Также следует заменить компонент. |
| Р0404 — Р0408 | БК зарегистрировал неполадки в функционировании работе первого или второго датчика системы циркуляции отработанных газов. Следует произвести более тщательную диагностику элемента и при необходимости заменить его. |
| Р0220 | Дефекты в работе устройства контроля положения второй дроссельной заслонки. |
| Р0222 — Р0224 | В работе второго датчика дроссельной заслонки есть неточности: сигнал, поступающий с этого элемента является слишком низким или чрезмерно высоким. |
| Р0225 — Р0229 | Неточности в функционировании третьего датчика дроссельной заслонки — следует проверить устройство и при необходимости заменить на новое. |
Электрическая цепь
Электроцепь в автомобиле BMW в открытом виде
| Код | Описание |
| Р0201 — Р0212 | БК сообщает о возникновении неполадок в работе электрической цепи управления 1-12 форсунками. Необходимо проверить цепь. |
| Р0213, Р0214 | Зарегистрированы дефекты или неверные сигналы в цепи управлениями первой либо второй форсунки холодного старта двигателя. |
| Р0216 | БК зафиксировал ошибки в работе цепи контроля времени впрыска. |
| Р0261 — Р0296 | Бортовой компьютер автомобиля фиксирует обрыв в цепи, дефекты в работе драйвера либо замыкание цепи форсунки цилиндра на землю. |
| Р0300 — Р0312 | Система сообщает об обнаружении единичных или регулярных пропусках зажигания в цилиндрах. Здесь дефект может наблюдаться в любом из двенадцати цилиндров. |
| Р0320 | Этот код свидетельствует о дефектах в работе цепи распределителя зажигания. |
| Р0321 — Р0323 | При возникновении этого кода БК фиксирует неверные сигналы в цепи распределителя зажигания. Сигнал может быть как слишком пониженным, так и повышенным. Кроме того, он может отсутствовать или находится вне допустимого диапазона. В этом случае рекомендуется проверка цепи. |
| Р0350 — Р0362 | Зафиксированы неполадки в функционировании цепи или дефект в работе катушки зажигания. Требуется проверка всех двенадцати катушек зажигания. |
| Р0560 — Р0563 | Неверное напряжение в цепи питания системы: может быть как слишком низким, так и чрезмерно высоким. Требуется дополнительная диагностика цепи питания системы. |
| Р0565 — Р0566 | При появлении одного из этих двух кодов требуется диагностика цепи круиз-контроля, поскольку сигнал цепи является некорректным. |
| Р1140 | Неверный сигнал цепи нагрузки, необходима более тщательная проверка. |
| Р0325 — Р0334 | Появление этих кодов при диагностике транспортного средства свидетельствует о наличии ошибок в работе цепи первого или второго датчика детонации. В частности, сигнал может быть вне допустимого диапазона, либо заниженным или слишком завышенным. Необходимо проверить цепь датчика детонации. |
| Р0337 — Р0339 | Появление этой комбинации цифр на экране ноутбука при проверке авто говорит о замыкании или неверном сигнале в цепи датчика положения коленчатого вала. Следует проверить цепь и заменить устройство. |
| Р0340 — Р0344 | Зафиксированы неисправности в функционировании цепи датчика распределительного вала. Как и в предыдущем случае, цепь необходимо проверить или заменить компонент. |
| Р0476 — Р0479 | Бортовой компьютер сообщает о возникновении неполадок в работе цепи устройства контроля уровня давления выхлопных газов. В частности, сигнал, поступающий с датчика, может быть вне допустимого диапазона. Также он может быть слишком завышенным или заниженным. Необходимо более тщательно проверить компоненты электрической цепи. |
| Р0480 | Зафиксированы дефекты в функционировании цепи управления реле вентилятором охлаждения. Цепь следует проверить либо заменить вентилятор для более корректной работы. |
| Р0500 — Р0503 | Отсутствует сигнал датчика скорости транспортного средства. Можно попробовать заменить само устройство либо произвести проверку всей цепи. |
| Р1509 | Возникли проблемы в работе электрической цепи управления устройством регулирования холостого хода. |
| Р1513 | При появлении этой комбинации во время диагностики BMW на предмет наличия неисправностей необходимо проверить электрическую цепь регулятора холостого хода. Код Р1513 свидетельствует о замыкании цепи на землю. |
| Р1514 | Возникли неполадки в работе цепи управления датчиком холостого хода. В частности, БК зарегистрировал обрыв цепи. |
| Р1541 | Сообщается об обрыве электрической цепи управления реле бензиновым насосом. Для корректной работы необходимо выявить, в каком месте произошел обрыв и ликвидировать его. |
| Р1570 | Эта комбинация свидетельствует об обрыве электрической цепи иммобилайзера. |
| Р1600 | Пропала связь с устройством иммобилайзера. |
| Р1602 | БК сообщает о пропадании сигнала с контроллера. |
| Р0389 | Замечена некорректная работа электрической цепи второго датчика положения коленчатого вала. |
| Р0400 — Р0403 | Одна из этих комбинаций цифр свидетельствует о возникновении неисправностей в работе цепи системы циркуляции отработанных газов. |
| Р0221 | Имеются дефекты в электрической цепи второго датчика дроссельной заслонки. В частности, сигнал с этого компонента является неточным, поскольку он находится вне допустимого диапазона. |
| Р0230 | Имеются ошибки в электроцепи управления бензиновым насосом. Если в системе авто действительно присутствует эта неисправность, то запуск двигателя является невозможным. Такая комбинация наиболее часто встречается в автомобилях BMW e46. |
Двигатель
Диагностика двигателя автомобиля BMW
| Код | Описание |
| Р0217 | Этот код говорит о перегреве мотора BMW, то есть о закипании охлаждающей жидкости в системе по каким-либо причинам. В первую очередь необходимо проверить качество антифриза, работу термостата, а также вентилятора охлаждения радиатора. |
| Р0218 | Эта комбинация говорит о перегреве трансмиссионной системы. В первую очередь следует проверить уровень трансмиссионного масла. |
| Р1501, Р1502 | Зарегистрирована поломки реле бензонасоса. Также может возникнуть замыкание в цепи. В случае появления этой комбинации бензонасос может не работать, в результате чего старт двигателя авто может быть невозможен. Следует заменить реле. |
| Р0231 — Р0233 | Неверный сигнал вторичной электроцепи топливного насоса. |
| Р0243 — Р0246 | Возникли дефекты в функционировании соленоида затвора выхлопных газов первой турбины. Соленоид либо всегда закрыт, либо открыт. Также может передаваться неверный сигнал с компонента. |
| Р0247 — Р0250 | Неверная работа соленоида выхлопных газов второй турбины. Как и в предыдущем случае, компонент либо всегда закрыт, либо всегда открыт, либо с него поступает неверный сигнал. |
| Р0380 — Р0381 | Вышли из строя все или одна из свечей накаливания. |
| Р0442 | Произошла утечка в системе фиксации паров топлива. |
| Р0443 — Р0445 | Возникли дефекты в функционировании клапана продувки системы или фиксации паров топлива. |
| Р0446 — Р0448 | Вышел из строя воздушный клапан. |
| Р0173 | Произошла утечка топлива из топливной системы БЦ. |
| 2а82 | Код 2а82 является одним из самых распространенных. 2а82, как правило, возникает тогда, когда транспортное средство начинает подтраивать, периодически дергаться при наборе оборотов. Код 2а82 свидетельствует о необходимости замены или прочистки электромагнитных клапанов ваноса. Если вовремя не исправить эту поломку, то работа транспортного средства может быть невозможной. |
Лампа Check Engine: ее появление на панели приборов автомобиля свидетельствует о возникновении определенных неисправностей
Представленная расшифровка кодов и их перевод — это только часть из всех ошибок, которые могут возникнуть в процессе диагностики. Если вы обнаружили поломку и произвели замену той или иной детали, необходимо отключить и заново подключить клеммы аккумуляторной батареи. Если вы этого не сделаете, то ошибка может вновь возникнуть на экране дисплея. Отключение клемм аккумулятора является своеобразной перезагрузкой системы бортового компьютера, поэтому не стоит об этом забывать.
Видео «Диагностика транспортного средства BMW»
В этом видео показан процесс диагностики автомобиля BMW на предмет наличия неисправностей бортового компьютера.
avtozam.com
Коды ошибок BMW — DRIVE2
Типы применяемых на BMW диагностических разъемов:
Тип разъема №1 — 15-ти контактный круглый разъем Марки и года (ориентировочно): все модели до 1987 г. Включительно Типичное расположение: под капотом
Вывод Назначение1 Земля4 Датчик температуры5 Кислородный датчик6 Диагностика SRS7 Ножка для сброса сервисных интервалов (Oil service и Inspection)8 Датчик положения коленвала (+)9 Экранировка10 Датчик положения коленвала (-)11 Внешнее включение стартера12 Сигнал работы генератора (реле зарядки аккумулятора)13 Сигнал включенного зажигания14 Питание (АКБ)
15 Питание системы зажигания
Тип разъема №2 — 20-ти контактный круглый разъем
Марки и года (ориентировочно): все модели 1988-2000 гг. Типичное расположение: под капотом. Закрыт откручивающейся пластмассовой крышкой
Вывод Назначение 1 Сигнал оборотов2 Линия CAN High4 Линия CAN Low4 Screen6 Диагностика SRS / Speed A7 Ножка для сброса сервисных интервалов (Oil service и Inspection)11 Внешнее включение стартера12 Сигнал работы генератора (реле зарядки аккумулятора). Линия 6114 Питание АКБ +12В. Линия 3015 L-линия диагностики16 Кислородный датчик17 K-линия диагностики18 Motronic Programming Voltage, PGSP19 Масса. Линия 31
20 K-линия диагностики
Тип разъема №3 — 16-ти контактный разъем OBD-II в форме трапеции в салоне
Марки и года (ориентировочно): все модели после 2000 г. Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя. Как правило, закрыт пластмассовой крышкой
Вывод Назначение1 Питание +12В, контур 154 Заземление кузова5 Сигнальное заземление6 Линия CAN-High, J-22847 К-линия диагностики DME (двигатель, прот. ISO-9141 и ISO-14230), на некоторых моделях и диагностика автоматической коробки передач8 К-линия диагностики IKE/KOMBI (приборной панели); ABS; ABS/ASR; ABS/ABD; ESP; DSC; Airbag; АКПП; Кондиционер и Климат-контроль; Электрика и пр. (все прочие электронные системы)9 TD/RPM — Сигнал оборотов двигателя14 Линия CAN-Low, J-2284 15 L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
16 Питание +12В от АКБ
Сообщения на панели приборов у BMW Einspritzanlagen — неисправна система управления двигателем.Motornotprogramm — система управления двигателем перешла в аварийный режим работы. Kuhlwassertemperatur — обнаружен перегрев двигателя (мотора).Kuhlwasserst. prufen — низкий уровень охлаждающей жидкости в двигателе (моторе). Stop!Oldruck Motor — заглушите двигатель, низкое давление масла!Olstand Motor prufen — низкий уровень масла в моторе.Bremsflussigk, prufen — низкий уровень тормозной жидкости в тормозной системе.Bremsbelag prufen — тормозные колодки изношены.Getriebenotprpgramm — АКПП перешла ваварийный режим работы.Bremslicht prufen — не работает один или оба стоп-сигнала.Abblendlicht prufen — ближний свет фар не работает.Rucklicht prufen и Standlicht prufen — некорректная работа габаритных огней.Nebellicht hinten prufen и Nebellicht vorn prufen — некорректная работа передних или задних противотуманных фар.Kennzeichenlicht prifen — не работает подсветка номерного знака.Fernlicht prufen — некорректная работа дальнего света фар.Ruckfahricht prufen — некорректная работа фонарей заднего хода.Limit — скорость превышена.Niveaurregel, inaktiv — неисправность в системе регулировки клиренса (дорожного просвета).Parkbremse lossen — ручной (стояночный) тормоз неисправен или активирован.Kofferraum offen — багажник открыт.Tur offen — не закрыты одна или несколько дверей.Gurt angelen — индикатор непристегнутых ремней безопасности.Funkschlussel-Batt — необходима замена батареек в пульте ДУ.Vorgluhen — свечи накала прогреваются.Waschwasser fulen — низкий уровень омывающей жидкости.
Коды ошибок самодиагностики BMW в кузовах E32-E34:
Bosch Motronic 1.2, 1.3, и 1.1 «мигающие» коды01 — датчик расхода воздуха или его цепь.02 — датчик кислорода (лямбда-зонд) или его цепь.03 — датчик температуры охлаждающей жидкости или его цепь.04 — датчик крайнего положения дроссельной заслонки.
Bosch Motronic 1.1, 1.3, и 1.3
01 — неисправность электронного блока управления двигателем (ECU). 03 — неисправность реле топливного насоса или его цепи. 04 — неисправность регулятора холостого хода или его цепи. 05 — неисправность клапана адсорбера или его цепи. 07 — неисправность датчика расхода воздуха или его цепи. 10 — датчик кислорода (лямбда-зонд) — выход значения за допустимые пределы. 15 — индикация неисправностей (США). 16 — неправильная работа форсунок 1-3 цилиндров или неисправность их цепи. 17 — неправильная работа форсунок 2-4 цилиндров или неисправность их цепи. 23 — неисправность цепи подогрева датчика кислорода (лямбда-зонда). 28 — неисправность датчика кислорода (лямбда-зонда). 29 — неисправность датчика спидометра. 33 — некорректная работа соленоида блокировки гидротрансформатора. 37 — напряжение в бортовой сети выше 16 Вольт. 43 — потенциометр регулировки выхлопных газов (для моделей без катализатора). 44 — неисправность датчика температуры воздуха. 45 — неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости. 51 — неправильное положение угла опережения зажигания. 52,53 — некорректная работа датчика крайнего положения дроссельной заслонки. 54 — механическая неисправность фрикциона блокировки гидротрансформатора АКПП. 100 — неисправность коммутатора зажигания. 101 — двигатель неисправен. Bosch Motronic 1.7 и 3.1 000 — кодов ошибок не обнаружено. 001 — неисправность реле топливного насоса или его цепи. 002 — неисправность регулятора холостого хода или его цепи. 003 — неисправность форсунки 1 го цилиндра. 004 — неисправность форсунки 3 го цилиндра. 005 — неисправность форсунки 2 го цилиндра. 006 — общая неисправность управления форсунками или их цепями. 012 — неисправность датчиков крайнего положения дроссельной заслонки. 016 — неисправность датчика положения коленчатого вала. 018 — неисправность усилителя на 18 м контакте ЭБУ. 019 — неисправность ЭБУ. 023 — неисправность системы зажигания 2 го цилиндра. 024 — неисправность системы зажигания 3 го цилиндра. 025 — неисправность системы зажигания 1 го цилиндра. 026 — отсутствие питания ЭБУ. 029 — неисправность регулятора холостого хода. 031 — неисправность форсунки 5 го цилиндра. 032 — неисправность форсунки 6 го цилиндра. 033 — неисправность форсунки го цилиндра. 036 — неисправность клапана угольного адсорбера. 037 — неисправность датчика кислорода (лямбда-зонда). 041 — неисправность датчика массового расхода воздуха. 046 — неисправность ЭБУ. 048 — неисправность компрессора кондиционера или цепи кондиционера. 050 — неисправность системы зажигания 4 го цилиндра. 051 — неисправность системы зажигания 6 го цилиндра. 054 — неисправность ЭБУ. 055 — неисправность коммутатора зажигания или его цепи. 062 — неисправность электронной дроссельной заслонки. 064 — неверный угол опережения зажигания (для автомобиля с АКПП). 067 — неисправность датчика положения коленчатого вала. 070 — неисправность датчика кислорода. 073 — неисправость датчика спидометра или его цепи. 077 — неисправность датчика температуры воздуха на впуске. 078 — неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости. 081 — неисправность системы охранной сигнализации. 082 — неисправность системы контроля тягового усилия. 083 — неисправность системы управления подвеской. 085 — неисправность компрессора кондиционера или его цепи. 100 — неисправность ЭБУ. 200 — неисправность ЭБУ. 201 — неисправность датчика кислорода. 202 — неисправность ЭБУ. 203 — неисправность первичной цепи зажигания. 204 — неверный сигнал управления дроссельной заслонкой. 300 — неисправность двигателя. Коды ошибок систем DME MS41.0 (модели с двигателями М52) 0 — внутренняя неисправность ЭБУ. 01 — неисправность системы зажигания 1 го цилиндра. 02 -неисправность системы зажигания 4 го цилиндра. 03 — неисправность системы зажигания 6 го цилиндра. 05 — обрыв или короткое замыкание цепи инжектора 2. 06 — обрыв или короткое замыкание цепи инжектора 1. 08 — неисправность датчика расхода воздуха. 10 OA — неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости. 11 OB — неисправность датчика давления системы EVAP (улавливания паров топлива). 12 OC — обрыв или короткое замыкание в цепи потенциометра дроссельной заслонки. 14 OE — неисправность датчика температуры входящего воздуха. 16 10 — неверный сигнал компрессора кондиционера. 18 12 — была активирована система противоугонной защиты автомобиля (иммобилайзера). 20 14 — неисправность лампы check engine. 21 15 — неисправность датчика положения распредвала. 22 16 — неисправность форсунки 3 го цилиндра. 23 17 — неисправность форсунки 6 го цилиндра. 24 18 — неисправность форсунки 4 го цилиндра. 25 19 — неисправность подогрева датчика кислорода bank 1 sensor 1 (1-2-3 цилиндры). 27 1B — неисправность клапана управления воздуха холостого хода. 29 1D — неисправность системы зажигания 1 го цилиндра. 30 1E — неисправность системы зажигания 3 го цилиндра. 31 1F — неисправность системы зажигания 5 го цилиндра. 33 21 — неисправность форсунки 5 го цилиндра. 35 23 — неисправность воздушного насоса системы подмешиваемого воздуха. 51 33 — неисправность клапана отсечки. 52 34 — неисправность системы управления выхлопными газами. 53 35 — неисправность клапана холостого хода. 55 37 — неисправность цепи подогрева датчика кислорода bank 1 sensor 2 ( 4-5-6 цилиндра). 56 38 — неисправность резистора сигнала зажигания. 57 39 — неисправность датчика детонации 1. 59 3B — неисправность датчика детонации 2. 61 3D — неисправность цепи подогрева датчика кислорода bank 2 sensor 2 (после катализатора, 4-5-6 цилиндры). 62 3E — неисправность переключающего клапана управления подмешивания воздуха. 65 41 — неисправность датчика положения распредвала. 68 44 — неисправность клапана продувки системы EVAP (система угольного адсорбера). 69 45 — неисправность реле топливного насоса. 74 4A — неисправность реле компрессора кондиционера. 75 4B — неисправность цепи подогрева датчика кислорода bank 2 sensor 1 (после катализатора 1-2-3 цилиндры). 76 4C — неверный сигнал датчика кислорода bank 1 sensor 2 (до катализатора 4-5-6 цилиндры). 77 4D — неверный сигнал датчика кислорода bank 1 sensor 1 (до катализатора 1-2-3 цилиндры). 78 4E — неверный сигнал датчика кислорода bank 2 sensor 2 (после катализатора 4-5-6 цилиндры). 79 4F — неверный сигнал датчика кислорода bank 2 sensor 1 (после катализатора 1-2-3 цилиндры). 80 50 — неверная передача данных с блока управления ABS/ESP — подавление зажигания. 81 51 — неверная передача данных с блока управления ABS/ESP — увеличение оборотов холостого хода. 82 52 — неверная передача данных с блока управления ABS/ESP — регулировка опережения зажигания. 83 53 — неисправность датчика положения коленвала. 100 64 — неисправность ЭБУ. 190 BE — нет замыкания на выключателе reed системы EVAP (модели 98 года выпуска). 191 BF — постоянное замыкание (не происходит размыкание) выключателя reed системы EVAP (автомобили 98 года выпуска). 192 C0 — выключатель reed системы EVAP не выключается (автомобили 98 го года выпуска). 194 C2 — значительная утечка в системе EVAP (автомобили 98 го года выпуска). 195 C3 — незначительная утечка в системе EVAP (автомобили 98 го года выпуска). 196 C4 — неисправность клапана LDP системы EVAP (автомобили 98 го года выпуска). 197 C5 — неисправность датчика атмосферного давления системы EVAP (автомобили 98 го года выпуска). 200 C8 — неисправность датчика кислорода bank 1 sensor 1 ( лямбда — зонд до катализатора 1-2-3 цилиндры). 201 C9 — неисправность датчика кислорода bank 1sensor 2 ( лямбда — зонд до катализатора 4-5-6 цилиндры). 202 CA — неверный сигнал с датчика кислорода bank 1 sensor 1 ( лямбда — зонд до катализатора 1-2-3 цилиндры). 203 CB — неверный сигнал с датчика кислорода bank 1 sensor 2 ( лямбда — зонд до катализатора 4-5-6 цилиндры). 204 CC — обороты холостого хода — выход за пределы адаптации ( то есть отличаются от предельных значений). 209 D1 — срабатывание штатной противоугонной системы (иммобилайзера). 210 D2 — общая неисправность системы зажигания. 211 D3 — клапан холостого хода механическая неисправность. 212 D4 — активатор положения распредвала механическое повреждение. 214 D6 — неверный сигнал датчика скорости. 215 D7 — линия диагностики системы ABS — обрыв или короткое замыкание. 216 D8 — недостоверные данные линии диагностики блока управления АКПП. 217 D9 — неисправность линии диагностики блока управления АКПП. 227 E3 — неправильное смесеобразование 1-2-3 цилиндры. 228 E4 — неправильное смесеобразование 4-5-6 цилиндры. 229 E5 — замедленный отклик датчика кислорода bank 1 sensor 1 (до катализатора 1-2-3 цилиндр). 230 E6 — замедленный отклик датчика кислорода bank 1 sensor 1 (до катализатора 4-5-6 цилиндр). 233 E9 — низкая эффективность каталитического нейтрализатора (катализатора 1-2-3 цилиндры). 234 EA — низкая эффективность каталитического нейтрализатора (катализатора 4-5-6 цилиндры). 235 EB — неисправность цепи подогрева датчика кислорода bank 2 sensor 1 (после катализатора 1-2-3 цилиндры). 236 EC — неисправность цепи подогрева датчика кислорода bank 2 sensor 1 (после катализатора 4-5-6 цилиндры). 238 EE — обнаружены пропуски зажигания в 1 м цилиндре. 239 EF — обнаружены пропуски зажигания во 2 м цилиндре. 240 F0 — обнаружены пропуски зажигания в 3 м цилиндре. 241 F1 — обнаружены пропуски зажигания в 4 м цилиндре. 242 F2 — обнаружены пропуски зажигания в 5 м цилиндре. 243 F3 — обнаружены пропуски зажигания в 6 м цилиндре. P1004 Система изменения фаз газораспределения, банк 1 — неисправность цепи датчика Проводка, разъемы P1005 Система изменения фаз газораспределения, банк 1 — ошибка перезагрузки цепи датчика Проводка, разъемы P1006 Система изменения фаз газораспределения, банк 1 — ошибка контроля четности цепи датчика Проводка, разъемы P1007 Система изменения фаз газораспределения, банк 1 — ошибка контроля отклонения цепи датчика Проводка, разъемы P100A Давление топлива — слишком низкое, банк 2 Разъем(ы), топливный насос, э/м клапан регулятора давления топлива, форсунки P100B Давление топлива — слишком высокое, банк 2 Топливный насос, э/м клапан регулятора давления топлива, форсунки P100C Система изменения фаз газораспределения (VVT), банк 2 — аварийный режим (limp-home) — неисправность электрической цепи Проводка, разъемы, ECM P100D Система изменения фаз газораспределения (VVT), банк 2 — аварийный режим (limp-home) — не достигаются крайние положения Проводка, разъемы, ECM P100E Система изменения фаз газораспределения (VVT), банк 2 — аварийный режим (limp-home) — неверный сигнал датчика расхода воздуха Проводка, соединения, датчик расхода воздуха (MAF), ECM P100F Система изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — защита от перегрузки — неисправность электрической цепи Проводка, разъемы P1012 Система изменения фаз газораспределения, банк 1 — неисправность опорной цепи Проводка, разъемы P1013 Система изменения фаз газораспределения, банк 1 — ошибка перезагрузки опорной цепи Проводка, разъемы P1014 Система изменения фаз газораспределения, банк 1 — ошибка контроля четности опорной цепи Проводка, разъемы P1015 Система изменения фаз газораспределения, банк 1 — ошибка контроля отклонения опорной цепи Проводка, разъемы P1016 Клапан регулирования подачи топлива, банк 1 — неисправность Проводка, клапан регулирования подачи топлива, ЕСМ P1017 Система изменения фаз газораспределения, банк 1 — невозможный сигнал Проводка, разъемы, датчик положения распределительного вала P1019 Цепь датчика системы изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — высокий уровень сигнала Проводка, разъемы P101A Система изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — адаптивное обучение — положения не сохранены Проводка, разъемы P101B Система изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — адаптивное обучение Проводка, разъемы P101F Датчик температуры окружающего воздуха, датчик температуры воздуха на впуске — соотношение Проводка, датчик температуры окружающего воздуха, датчик температуры воздуха на впуске P1020 Цепь датчика системы изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — низкий уровень сигнала Проводка, разъемы P1023 Система изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — адаптивное обучение Проводка, разъемы P1024 Система изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — адаптивное обучение Проводка, разъемы P1025 Система изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — адаптивное обучение — положения не сохранены Проводка, разъемы P1029 Электродвигатель привода изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — состояние перегрева Проводка, электродвигатель привода изменения фаз газораспределения (VVT), ЕСМ P102B Система изменения фаз газораспределения, банк 1 — неисправность датчика Ошибка диагностики, проводка, разъемы P102C Система изменения фаз газораспределения, банк 1 — ошибка диагностики Проводка, разъемы P102D Привод системы изменения фаз газораспределения — механическая неисправность Механическая неисправность P102E Система управления давлением в топливном коллекторе/высокого давления, банк 1 — разброс давления топлива Топливный насос, э/м клапан регулятора давления топлива P102F Система управления давлением в топливном коллекторе/высокого давления, банк 2 — разброс давления топлива Топливный насос, э/м клапан регулятора давления топлива P1030 Цепь управления системы изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — отклонение в управлении Проводка, разъемы P1031 Цепь управления системы изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — неправильное направление вращения Проводка, разъемы P1032 Клапан регулирования подачи топлива — неисправность, банк 2 Проводка, клапан регулирования подачи топлива, ЕСМ P103A Система изменения фаз газораспределения, банк 1 — слишком высокий уровень сигнала Проводка, разъемы P103C Привод системы изменения фаз газораспределения, впуск, банк 1 — состояние перегрева Механическая неисправность привода системы изменения фаз газораспределения P103D Привод системы изменения фаз газораспределения, впуск, банк 2 — состояние перегрева Механическая неисправность привода системы изменения фаз газораспределения P103E Привод системы изменения фаз газораспределения, выпуск, банк 1 — состояние перегрева Механическая неисправность привода системы изменения фаз газораспределения P103F Привод системы изменения фаз газораспределения, выпуск, банк 2 — состояние перегрева Механическая неисправность привода системы изменения фаз газораспределения P1041 Блок управления системой изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — ошибка EEPROM Блок управления системой изменения фаз газораспределения P1042 Блок управления системой изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — ошибка RAM Блок управления системой изменения фаз газораспределения P1043 Блок управления системой изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — ошибка ROM Блок управления системой изменения фаз газораспределения P1044 Блок управления системой изменения фаз газораспределения (VVT), банк 2 — ошибка EEPROM Блок управления системой изменения фаз газораспределения P1045 Блок управления системой изменения фаз газораспределения (VVT), банк 2 — ошибка RAM Блок управления системой изменения фаз газораспределения P1046 Блок управления системой изменения фаз газораспределения (VVT), банк 2 — ошибка ROM Блок управления системой изменения фаз газораспределения P1047 Цепь управления системой изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — высокий уровень сигнала Проводка, разъемы P1048 Цепь управления системой изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — низкий уровень сигнала Проводка, разъемы P1049 Цепь управления системой изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — короткое замыкание цепи Проводка, разъемы P104A Привод системы изменения фаз газораспределения — низкий уровень входного сигнала Проводка, привод системы изменения фаз газораспределения, ECM P104B Привод системы изменения фаз газораспределения — высокий уровень входного сигнала Проводка, привод системы изменения фаз газораспределения, ECM P104C Привод системы изменения фаз газораспределения — обрыв цепи Проводка, привод системы изменения фаз газораспределения, ECM P104D Привод системы изменения фаз газораспределения — состояние перегрева Проводка, привод системы изменения фаз газораспределения, ECM P1050 Цепь управления системой изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — неисправность электрической цепи Проводка, разъемы, блок управления системой изменения фаз газораспределения (VVT) P1051 Цепь управления системой изменения фаз газораспределения (VVT), банк 2 — высокий уровень сигнала Проводка, разъемы P1052 Цепь управления системой изменения фаз газораспределения (VVT), банк 2 — низкий уровень входного сигнала Проводка, разъемы P1053 Цепь управления системой изменения фаз газораспределения (VVT), банк 2 — короткое замыкание цепи Проводка, разъемы P1054 Цепь управления системой изменения фаз газораспределения (VVT), банк 2 — неисправность электрической цепи Проводка, разъемы, блок управления системой изменения фаз газораспределения (VVT) P1055 Электродвигатель привода изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — высокое напряжение питания Проводка, разъемы P1056 Электродвигатель привода изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — низкое напряжение питания Проводка, разъемы P1057 Электродвигатель привода изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — неисправность цепи напряжения питания Проводка, разъемы P1058 Электродвигатель привода изменения фаз газораспределения (VVT), банк 2 — высокое напряжение питания Проводка, разъемы P1059 Электродвигатель привода изменения фаз газораспределения (VVT), банк 2 — низкое напряжение питания Проводка, разъемы P105A Блок управления системой изменения фаз газораспределения — внутренняя неисправность Блок управления системой изменения фаз газораспределения P105B Блок управления системой изменения фаз газораспределения — внутренняя неисправность Блок управления системой изменения фаз газораспределения P105C Электродвигатель привода изменения фаз газораспределения (VVT) — механическая неисправность Электродвигатель привода изменения фаз газораспределения (VVT) P105D Датчик температуры воздуха на впуске — слишком низкое напряжение Проводка, датчик температуры воздуха на впуске, ECM P1060 Электродвигатель привода изменения фаз газораспределения (VVT), банк 2 — неисправность цепи напряжения питания Проводка, разъемы P1061 Система изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — аварийный режим (limp-home) — неисправность электрической цепи Проводка, разъемы, ECM P1062 Система изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — аварийный режим (limp-home) — не достигаются крайние положения Проводка, разъемы, ECM P1063 Система изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — аварийный режим (limp-home) — неверный сигнал датчика расхода воздуха Проводка, соединения, датчик расхода воздуха (MAF), ECM P1064 Система изменения фаз газораспределения (VVT) — сравнение исходного/конечного положений Проводка, разъемы P1065 Система изменения фаз газораспределения (VVT) — время ожидания, нет сигнала — неисправность шины данных CAN Проводка, разъемы P1066 Система изменения фаз газораспределени
www.drive2.com
Смотрите также
Коды ошибок БМВ по стандарту SAE состоят из пяти символов:
Первый знак – буква, определяющая тип дефектной системы:
Четвертый и пятый знаки ошибки – число, которое соответствует порядковому номеру неисправности.
Расшифровка ошибок на немецком и английском языке
Расшифровка предупреждений на английском языке
Описание ошибки
Проблема проявляется при таких ошибках:
- неполадка в работе турбины или нагнетательного устройства;
- пониженное давление моторной жидкости в двигателе;
- сбои в работе системы EGR;
- появление лишнего воздуха во впускном коллекторном устройстве либо подача воздушного потока затруднена в результате засорения фильтра;
- выход из строя контроллера давления наддува.
Неисправности распредвала
Причины, которые могли привести к появлению этой проблемы:
- пониженный уровень моторной жидкости либо смазка критически грязная, надо менять расходный материал;
- сбои в работе или неисправность механизма изменения фаз газораспределения;
- сбои в функционировании клапана управления моторной жидкостью;
- обрыв линии или замыкание электроцепи VVT;
- неисправность проводки, питающей клапан управления смазкой, возможно короткое замыкание;
- неполадки, связанные с функционированием управляющего модуля ЕСМ.
Неисправности в работе топливной системы
Симптомы ошибки:
- Двигатель автомобиля не запускается. Возможно такое, что мотор стартует, но глохнет через несколько секунд.
- Увеличение расхода потребляемого горючего.
- Транспортное средство слишком медленно набирает скорость. Данная проблема проявляется до определенного момента, который зависит от степени загрязнения или повреждения агрегата. К примеру, при движении ни пониженных передачах скорость набирается быстро, а при переходе на более высокие – медленно.
- На приборной панели загорается значок неисправности двигателя Чек.
Ошибки двигателя
- Повреждение проводки или некачественный сигнал, поступающий с устройства на блок управления. Надо проверить целостность электролинии и убедиться в качественном контакте.
- Использование низкокачественной жидкости. В результате того, что отработанный расходный материал не может выполнять свои функции по охлаждению силового агрегата, микропроцессорный модуль расценивает это как неисправность термостата.
- Засорение каналов охладительной системы продуктами износа и отложениями антифриза. Чтобы устранить проблему, придется демонтировать все патрубки и выполнять их очистку. Критически засоренные магистрали подлежат замене.
- Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости. Проблема может появиться в результате программного сбоя.
- Механическое повреждение одного из патрубков либо расширительного бачка, которое привело к утечке хладагента из системы.
Чтобы устранить проблему, пользователю необходимо:
- произвести очистку клапана Ванос либо его замену;
- выполнить адаптацию системы;
- проверить корпус масляного фильтра, возможно, отломался его «носик»;
- произвести диагностику исполнительного узла на предмет заклинивания и заедания;
- проверить винты, фиксирующие исполнительный механизм на предмет ослабления;
- выполнить диагностику управляющего модуля на предмет программных неисправностей.
- Активация изменения длины впускного коллектора. Если ошибка нерегулярная, то неисправность может заклакючаться в сервоприводе. Поломка сопровождается снижением тяги.
- Короткое замыкание в работе исполнительного узла DISA. Требуется проверить клапаны устройства.
- неисправность датчика потенциометра;
- короткое замыкание внутри обмотки электродвигателя заслонки дроссельного механизма;
- отсутствие подключения или некачественный контакт дроссельной заслонки с проводкой;
- износ изоляционного слоя кабеля, что привело к изменению величины сопротивления на линии.
Элементы, которые подлежат диагностике:
- датчик массового расхода воздуха;
- вакуумная магистраль на предмет подсоса воздуха;
- клапанная крышка на возможные повреждения;
- клапан ЕГР;
- интеркулер;
- впускной коллекторный узел;
- магистрали, подключенные к интеркулеру;
- выпускную систему вместе с турбиной;
- вихревые заслонки;
- воздушный фильтр.
- Неисправность термостата. Пользователю надо проверить работу устройства и убедиться в том, что оно не заклинивает. Проблема может сопровождаться сбоями в работе охладительной системы и перегревом силового агрегата. Неисправность термостата может быть связана с засорением магистралей охладительной системы осадком от антифриза.
- Ошибка датчика окиси азота. Надо проверить качество подключения устройства, а также отсутствие загрязнений на разъеме.
- регулярное использование низкокачественного горючего;
- естественный износ узла;
- засорение сотового фильтра.
Силовой агрегат при такой проблеме начинает работать нестабильно, возможно снижение мощности и отсутствие реакции на нажатие педали газа. На приборной панели появляется индикатор Check Engine, а также увеличивается расход потребляемого топлива.
Для проверки катализатора на предмет засорения можно прибегнуть к одному из следующих способов:
- Посветить на устройство с помощью фонарика. Лучше всего загнать автомобиль на яму и демонтировать узел.
- Попробовать определить засорение на нюх. Если катализаторное устройство забито, из выхлопной трубы будет выходить газ с едким запахом.
- Подставить к глушителю руку. Если узел работает нормально, пользователь почувствует серьезное противодействие. В случае, если катализатор забит, серьезного сопротивления не будет.
- критическое загрязнение сажевого фильтра;
- давление отработавших газов неприемлемо – рабочий параметр вышел за пределы верхнего либо нижнего диапазона.
Возможные причины проблемы:
- Неисправность модуля CAS или DME. Надо проверять оба устройства и тестировать их качество подключения. Проблема может заключаться в нарушении связи в результате износа проводов.
- Программная неисправность блока управления. Надо тестировать сам модуль и его прошивку.
- Неисправность стартерного механизма. Возможно, заедает один из конструктивных элементов устройства.
- Неисправность форсунок либо их неправильная работа. Один из элементов может быть засорен, поэтому потребуется их очистка. Для диагностики форсунок понадобится специальный стенд.
- Несвоевременная замена фильтров. В результате в двигатель могут проникать посторонние частицы.
- Засорение или выход из строя датчика массового расхода воздуха. Чтобы устранить проблему, надо выполнить очистку устройства с применением специального средства либо поменять его.
- Неисправность или неправильная работа клапана EGR, предназначенного для возврата в цилиндр двигателя определенного объема отработавшего газа. Возможно, устройство засорено.
- Сбои в работе впускной системы или неисправность контроллера положения дроссельной заслонки. Если последняя засорена, выполняется ее очистка. Положение заслонки должно отвечать температуре силового агрегата или педали газа. Если двигатель прогрет, устройство должно быть открыто, если нет – оно должно находиться под определенным углом.
- Неисправность контроллера абсолютного давления, установленного во впускном коллекторе.
- Датчик холостых оборотов неисправен или засорен. Возможно, проблема состоит в плохой герметичности соединения.
- Проблемы в работе газораспределительного механизма. Надо проверить, как выставлены метки и в каком состоянии находятся ролики. Если последние изношены, они подлежат замене.
- Неисправность кислородного контроллера.
- Выход из строя или засорение топливного насоса.
Если ошибка не случайная, она будет сопровождаться следующими признаками:
- пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах двигателя;
- задержка реагирования силового агрегата на нажатие газа;
- троение мотора;
- произвольная остановка двигателя при работе на холостом ходу;
- резкие рывки мотора;
- появление новых шумов и звуков при работе двигателя;
- нестабильная работа агрегата в целом.
Причины, которые могли привести к появлению этой проблемы:
- Отсутствие искры на свече зажигания. Такая проблема может проявиться в результате износа устройства, загрязнении электрода либо его неисправности. Также отсутствие искры появляется при выходе из строя распределительного устройства или повреждения бронепровода, подключенного к свече. На трамблере могла треснуть крышка, что привело к попаданию влаги внутрь.
- Недостаток топлива в горючей смеси. Такая проблема проявляется в результате засорения или выхода из строя форсунки. Причина может заключаться в недостаточном давлении горючего, которое связано с засорением фильтра либо выходом из строя датчика давления. Последний мог износиться и протекать.
- Проблема может заключаться в поломке выпускного клапана или повреждении прокладки, расположенной в головке блока цилиндров. Это приводит к снижению уровня компрессии в результате вытекания горючего либо его не сгорания.
Причины, которые могли привести к появлению этой неисправности:
- повреждение либо обрыв проводки;
- пониженный уровень горючего в баке;
- неисправность в работе топливной системы;
- неполадки зажигания – свечей, высоковольтных проводов, коммутатора, катушек;
- отсутствие герметичности в работе впускной системы;
- механические неполадки в работе двигателя.
Неисправности датчиков
Неисправности электрики
- Нужно проверить визуально корпус батареи. На нем не должно быть следов повреждений или дефектов, которые могли бы привести к утечке электролита.
- Выполнить диагностику заряда батареи. Если напряжение аккумулятора критически низкое, его надо восполнить методом подзарядки. Проблема разряда может быть обусловлена разрушением пластин, расположенных внутри устройства. Устранить такую неисправность не получится.
- Произвести очистку клеммных зажимов. Часто ошибка питания связана с окислением выходов аккумулятора.
- Выполнить проверку уровня электролита в банках батареи. Если рабочей жидкости недостаточно, ее объем нужно восполнить добавлением дистиллированной воды. Но сделать это нужно до подзарядки батареи зарядным устройством.
- Также следует произвести диагностику генераторной установки. Проблема может заключаться в износе конструктивных компонентов агрегата или приводного ремешка.
Возможные причины проблемы:
- неисправность электродвигателя самого устройства, которая привела к поломке вентилятора;
- короткое замыкание во внутренней обмотке;
- повреждение или засорение контактов на разъеме подключения устройства;
- замыкание проводов, питающих вентилятор;
- износ изоляции на кабеле управления, который привел к изменению сопротивления на линии.
Неисправности иммобилайзера
Необходимо проверить следующие элементы системы блокировки силового агрегата:
- транспондерный ключ – в устройстве должна использоваться работоспособная батарейка;
- блок управления иммобилайзером на предмет программных неисправностей или отсоединения контактов;
- антенный модуль системы блокировки двигателя на предмет отсутствия повреждений и качества проводки;
- наличие посторонних электронных предметов рядом с иммоиблайзером, поскольку они могут вызвать появление помех, которые блокируют сигнал.
Неисправности электронных модулей и систем связи
Возможные причины проблемы:
- Выход из строя одного из предохранительных устройств либо реле. Пользователю надо тестировать все элементы, расположенные в монтажном модуле под капотом или в салоне авто.
- Плохой контакт с датчиком, установленным на педали тормоза. Надо проверить устройство и качество его подключения. Причина проблемы часто заключается в засорении контактов на переключателе.
- Повреждение провода, подключенного к задней оптике. Надо тестировать кабель, выполнять его прозвонку мультиметром.
- Выход из строя источника освещения, установленного в оптическом устройстве.
Также к появлению данной ошибки могли привести следующие проблемы:
- повреждение проводки, подключенной к датчикам;
- неисправность преднатяжительных элементов или их электролиний;
- повреждение контактов на разъеме питания блока управления пассивной безопасности;
- неисправность пиропатронов.
Ошибки трансмиссии
- блок управления коробкой на предмет дефектов и программных неполадок;
- проводка модуля и его контакты;
- гидротрансформатор трансмиссионного агрегата и его лепестки;
- смазка в устройстве на предмет отсутствия отложений.
Возможные причины проблемы:
- Сбой в работе блока управления коробкой, включая программные неполадки. Надо тестировать устройство и удостовериться, что неполадка не связана с воздействием влаги на блок. Если это так, то «девайс» подлежит замене или просушке платы.
- Неисправность электрической составляющей автомобиля. Надо проверить качество подключения модуля и убедиться в его хорошем контакте с сетью.
- Сбои в работе аккумуляторной батареи или генератора. Оба устройства подлежат диагностике. Проблема может заключаться в скачках напряжения.
Кроме самого клапана, проблемы могут быть следующими:
- Неисправность соленоидов, которая привела к пониженному давлению в гидротрансформаторе.
- Сбои в работе блока управления коробкой.
- Использование низкокачественного масла или смазка потеряла свои рабочие свойства. Возможно, проблема связана с утечкой жидкости, которая обусловлена повреждением агрегата.
- Неисправность одного из датчиков.
Ошибки самодиагностики антиблокировочной системы
Описание ошибок Bosch Motronic 1-1, 1-3
Возможные причины проблемы:
- Неисправная аккумуляторная батарея. Пользователю надо проверить устройство на предмет отсутствия повреждений, которые могли бы привести к утечке электролита. Возможно, аккумулятор разрядился в результате разрушения пластин, расположенных внутри.
- Выход из строя генераторной установки или плохой контакт устройства с сетью. Надо проверить все компоненты агрегата, включая реле регулятор напряжения и роторный механизм. Возможно, от устройства просто отсоединился контакт.
- Повреждение или износ приводного ремешка. Надо проверять целостность изделия, а также шкивов и натяжных роликов.
- Использование электрооборудования, технические параметры которого не соответствуют характеристикам электросети.
- Уровень масла и его объем в двигателе. Если смазки недостаточно, выполняется ее добавление. В случае, если в расходном материале имеются следы отложений, осадка или продуктов износа, требуется замена жидкости с полным сливом.
- Блок управления мотором и его подключение. Если проводка целая, то причина проблемы может заключаться в программной неисправности микропроцессора. Устранить такую проблему самостоятельно на Е38, Е46, Х6 и других версиях вряд ли получится, поскольку потребуется перепроишвка модуля.
- Работу коллекторных устройств и датчиков, в том числе кислорода, массового расхода воздуха и давления смазки.
- Совмещение меток на распредвалах. Причина проблемы может заключаться в износе шкивов и повреждении одного из зубчиков устройства.
- Целостность ремня газораспределительного механизма. Возможно, изделие изнашивается и необходима его замена.
Описание “мигающих” кодов Bosch Motronic 1-2, 1-3, и 1-1
Описание ошибок Bosch Motronic 1-7 и 3-1
Кроме свечей, причины, которые могли привести к появлению этой проблемы, следующие:
- Отсутствие искры на свече зажигания. Проблема может проявиться в результате износа устройства или поломки распределительного механизма. Также возможно повреждение высоковольтного кабеля, подключенного к свече. Если на трамблере треснула крышка, это приведет к попаданию влаги внутрь.
- Поломка выпускного клапана либо износ прокладки, расположенной в головке блока цилиндров. Это приводит к снижению уровня компрессии в результате вытекания горючего либо его не сгорания.
- Недостаток горючего в топливовоздушной смеси. Данная проблема проявляется в результате засорения или поломки форсунки. Причина может состоять в недостаточном давлении горючего, которое связано с засорением фильтра либо выходом из строя датчиком давления. Последний мог износиться и протекать.
- разряд батарейки в пульте или ключе дистанционного управления сигнализацией;
- плохой контакт одного из компонентов противоугонного комплекса с электросетью автомобиля;
- конфликт в работе штатного блокиратора двигателя и иммобилайзера автосигнализации, установленной дополнительно;
- неисправность блока управления или замыкание в монтажном модуле с предохранителями.
Описание ошибок блока управления MS40
Ошибки блока MS41
Наиболее точные варианты проверки автомобиля BMW – с использованием компьютера либо диагностического сканера. Но для реализации этого способа пользователю надо заранее подготовить специальное оборудование для тестирования либо ноутбук с установленным на него программным обеспечением.
Канал «BimmerDoc» в своем видео подробно показал процесс настройки адаптера для тестирования и показал процедуру проведения диагностики с дальнейшей расшифровкой кодов ошибок.
Один из простейших вариантов стереть ошибку, не используя сторонние устройства для этого:
Лучше всего удалить ошибку из памяти блока управления через сканер или компьютер с соответствующим программным обеспечением. В программе и диагностическом приборе есть специальная функция, позволяющая сделать это.
Примерные цены на проведение диагностики на станциях техобслуживания Москвы и Санкт-Петербурга:
Канал «Simple Life» в своем видеоролике подробно показал, как устранить проблему, связанную с функционированием системы рулевого управления и удалить код ошибки о ней из памяти блока.