Ошибка бмв p1339

У себя в гараже

У официалов

В гараже у Васи

Да, лично

Да, с помощью знакомого

Да, у официального дилера

Нет

Голосов: 0 чел. Рейтинг: 0 из 5.

Спасибо большое за самый полыный список ошибок!…

Еще один факт в пользу дизеля

Дизель тоже не без грехов.

Ну как сказать )) кроме многострададьной цепи нечего вспомнить

А что по поводу трещин в блоке? Вроде как при высоких нагрузках трескались перемычки между цилиндрами. Именно такая перспектива отпугнула меня от покупки дизеля

Я слышал что из под гильз течет антифриз, и это замена блока, но на д2 я таких не встречал. Я верю в то что бмв к концу жизни н47 это поправили. То ли дело н20 — крошатся поршни, текут прокладки, ваносы, жор масла с завода, а если чипануть то ваще мечта механика ))

поршни крошатся от детона от плохого бенза и от нагара при частых минимальных оборотах или от чипа, прокладки и сальники текут от зимы и от использования при высоких нагрузках без предварительного прогрева (в т.ч. и в редукторах), жор масла как правило прерогатива атмосферных двс бмв.
Ваносы да — но это за частую после 100тки, так же если владелец не следил за уровнем масла или были удлиненные интервалы то хана пастелям распредвалов и масл голодание у вкладышей на коленвалах (особенно на 6цилиндрах). Тут только замена головки к примеру из-за пастелей. Дизель лишен всего этого, но он много чего получается после 100к пробега. Покупая дизель — человек лишь берет кредит, чтобы не тратиться по началу, но тратиться потом. А если взять дизель первого поколения на f в 184 силы, то там проблем еще больше чем у последнего. И да — раньше приедит раздатка и шлицы, особенно если это GT дизель.
А так механизм ваноса стоит дешевле 1 форсунки на дизель )

На бензе цепь тоже не без проблем, форсунки
(самый главный аргумент в пост-ссср против дизеля) по цене +- одинаковые с бензом, о проблемах которые есть у н47 после 100тык не слышал, и ты видимо тоже )) кроме есно выпадающей гильзы во 2м или 3м горшке, но на ф серии я не видел такого. Засранный впуск таки в пассиве у дизеля но это лечится за 100$ раз в несколько лет

Зы ты забыл сказать про еблю с зажиганием на бензе, свечи, катушки и пр.

— форсунка у бенза стоит раза в 4 дешевле ) ну если быть точнее я имею ввиду что у бенза она стоит 4.5-5-6т.р. а у дизеля в зависимости от года и двс 16+, а местами и 25+
— катушка у бенза стоит 1600р

Форсунка 13 64 7 597 870 на бенз стоит 15 ваших денег, пусть на дизель 25, разница не та чтоб ебаться с приколами бенза
опять же на д2 куча постов с заменой форсунок катушек и свечей, а вот поста с заменой форсунок на дизеле в ф серии я не видел … Может не внимательно смотрел, а может они таки надежнее

мои форсунки стоят 4500 ) которые стоят с завода. Все что выше 7-8т.р. это старые номера.

Номер в студию, машина ж евро 5 ?

я тебе больше скажу, что на драйве нету 90% постов от людей которые чинят авто, так как им попросту стремнино об этом писать. )
Здесь как минимум нету 90% цепей )) особенно на х3

Мы же смотрим на то что есть )

ща не нашел где конкретно я записал (бошевская форсунка с логотипом бош но бьется как БМВ) — но не в одном каталоге ее не предлагает. По факту по вину в ЕТК/Экзиста форсунка одна (13 64 7 639 994 -6500), ОД говорит форсунку другую (6500 у ОД Модус-Воронеж цена, смотрел лично когда прошивался), по каталогу бош, в 2 разные ревиззии форсунок, которые при этом ни экзист ни етк ни од не предлагает.

В сухом остатке имеем 5 разных форсунок )

Эта форсунка отмечена как eu6, а та что выше это твоя родная и отмечена eu5 и стоит она 15ку … Не пойму о чем разговор если бмв не ломаеццо ))

Так евро6 и должна быть. И то что выше это не родная инфа под мой вин, инфа 100500%

Почему евро5 ? потому что в СТС евро5 стоит))) ?

Мотры н серии евро5

поржал, спасибо )
Вы будите сильно удивлены что, при том что в РФ ввоз машин ниже евро 5 был запрещен, бмв завод серитифировал их в рф под евро5, но по факту двс шли Евро6, так как в германии уже было евро 6.

И когда русский смотрит СТС и видит евро5 и идет покупать форсу евро5 — он долбаеб.

С завода у меня стоит форсунки Bosch
0 261 500 260 — которые сняты с производства давно (именно бошевский номер, не БМВ). Любой каталог который предложит этот номер к приезду, на самом деле привезет не Bosch
0 261 500 260 а 13 64 8 625 397 BMW (уточняю не БОШ а БМВ). Но по скольку У бмв бензиновых форсунок на н20 около 15 номеров БМВ и столько же Бош, то брать надо форсунки как я уже сказал за 4.5-6.5 т.р. — именно этужу за 6тыщ втокнет и ОД

Ну ок, тебе виднее, евро 6 если что вступил в силу в 2015, если у тебя 14й год то вполне реально