Ошибка брейк мл 163

Всем привет! У меня периодически зажигалась на панели лампа brake, с ручником-ножником не связано, проверял) Когда это произошло впервые, проверил уровень тормозухи, открутил крышку бачка и немного долил тормозной жидкости, после запуска двигателя лампочка погасла.

После этого она также периодически загоралась раз в неделю или реже, я глушил двигатель, выкручивал пробку бачка тормозной жидкости, закручивал вновь, заводил двигатель и всё пропадало. Надо сказать что при горящей лампочке brake, коробка вставала в аварийный режим и далее 1-й передачи не переключалась. Также иногда загорались три заветные лампочки на панели без лампы brake, и я почему-то был уверен что какой-то датчик абс глючит, но проверить поблизости негде, стар в дефиците.

И вот две недели назад я поехал в столицу по своим делам и в районе Кунцево у меня загорелась лампа brake. Я остановился и проделал уже знакомую процедуру, но не тут-то было, лампочка отказывалась гаснуть. И скинутая на некоторое время с аккумулятора клемма тоже результата не дала. Было воскресенье, середина дня и я подумал, ну как же, ведь я в Кунцево (Москвичи поймут) а не где-то в глуши и мне сейчас сделают диагностику и найдут причину. Так вот, я объехал Кунцево и с внутренней и внешней стороны МКАДа, но никто под разными предлогами не взялся за мою машину.

Пришлось на первой передаче мне ехать на другой край Москвы в сервис специализирующийся на Мерседесах. По прибытии диагност точную причину не определил, а время было уже к закрытию и пришлось мне машину оставить и своим ходом добираться до дома((

На следующий день из сервиса сообщили что требуется замена блока комфорта, и это не окончательная причина, потом они продолжат поиски неисправности. Меня это совсем не обрадовало и найдя на профильном форуме МЛ контакты клубного сервиса, я позвонил туда и описал проблему. Мне Алексей (я так понял владелец этого сервиса) после моего рассказа рассмеялся и сказал что на его практике ещё ни разу неработающий блок комфорта не приводил к включению аварийного режима на коробке.

Я забрал машину из первого сервиса и перегнал её в сервис МЛ (находится недалеко от третьего кольца и Волгоградского шоссе). Старом определили неработающий блок комфорта и два задних датчика абс. На заднем левом колесе всё обошлось заменой разъёма (отгнил один из проводов), а на другой стороне пришлось заменить датчик целиком. И о чудо, ошибки по абс исчезли и лампочка brake погасла. Получается что отгнивший провод датчика на левом колесе периодически выдавал ту самую ошибку в виде горящей лампы brake.

Всётаки много значит профессионализм диагноста и опыт в ремонте данных авто.
Получилось много букв, но хотел подробно расписать, вдруг у кого-то возникнет подобная проблема.
Всем добра и ровных дорог.

Работа тормозной системы автомобиля напрямую влияет на безопасность движения. Чтобы своевременно предупредить водителя о необходимости диагностики или ремонта, на панели приборов предусмотрены специальные сигнальные индикаторы, говорящие о появлении проблемы.

Многих автовладельцев беспокоит горящий индикатор «ручника». Как правило он выглядит как лампа с изображением восклицательного знака и надписью Brake (Брейк) на панели приборов. Этот индикатор предупреждает о наличии неисправности в тормозной системе авто. Если вы обнаружили горящую лампу «брейк», отправляться в поездку нежелательно, так как это может быть небезопасно. Выяснить причины неполадки можно самостоятельно, а обратиться в автосервис стоит, если ни один из вариантов диагностики не дал результатов.

О чем говорит горящий индикатор «Brake» (Брейк)?

Лампа «брейк» всегда загорается на 5-7 секунд при включении зажигания. За это время компьютер проверяет работоспособность систем автомобиля и, если не видит помех для начала движения, лампа гаснет. Если вы заметили, что лампа не загорается при включении зажигания, скорее всего она перегорела или произошёл обрыв контактов.

Светящаяся лампа «брейк» на приборной панели в первую очередь напоминает об активном стояночном тормозе. О поднятом ручном тормозе легко забыть и начать движение «на ручнике». Для переднеприводных автомобилей последствия такого старта могут быть минимальны, но, если у вас заднеприводный автомобиль, скорее всего выйдут из строя многие детали тормозной системы.

Еще одной причиной горящей лампы тормозов может служить снижение объема тормозной жидкости. Проверьте ее уровень в расширительном бачке. Оптимально, уровень жидкости должен соответствовать положению специальной насечки на баке или быть близко к ней. Если вы обнаружили, что тормозная жидкость «ушла», долейте состав до насечки и снова проверьте сигнал индикатора.

Бывают случаи, когда проблема не в уровне жидкости, а в работе ее датчика. Часто он выходит из строя и предаёт неверные данные в систему автомобиля. Чтобы проверить его работу, проведите несложную диагностику: на включенном зажигании надавите на поплавок пальцем, утапливая его вручную. Если лампа индикатора не горит, — скорее всего неисправны контакты датчика уровня жидкости. Проверить их состояние довольно просто – замкните выводы соединительной колонки. Загоревшийся индикатор на приборной панели будет говорить о том, что датчик вышел из строя. Как правило, вышедший из строя датчик тормозной жидкости подлежит только замене на новый. Некоторые автомобилисты предлагают «простучать» датчик, но это временное решение проблемы.

Если вы не нашли неполадок в работе датчика и уровень тормозной жидкости соответствует норме, скорее всего проблема кроется в состоянии тормозных колодок. В зависимости от стиля езды и интенсивности торможения, колодки могут стереться быстрее заявленного ресурса. В связи с этим, советуем время от времени проводить диагностику их состояния. Некоторые автомобилисты на ощупь определяют состояние колодки, просунув руку между спицами колесных дисков. Однако, лучше снять колеса и тщательно осмотреть состояние тормозного механизма. Если колодки истерлись на 80% своей толщины и более, необходима их обязательная замена.

Если при проверке вы не обнаружили ни одной из перечисленных проблем, советуем обратиться за помощью к специалистам автосервиса.

Купить все необходимые запчасти вы можете в магазине IXORA. Квалифицированные менеджеры обязательно помогут сделать правильный выбор, ответят на все ваши вопросы. Обращайтесь, это выгодно и удобно.

  * Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Полезная информация:

• Нужно ли промывать двигатель при замене масла?
• Почему вспенивается моторное масло?
• Что такое универсальное масло для бензиновых и дизельных двигателей?

Получить профессиональную консультацию при подборе товара и подробную информацию по всем интересующим Вас вопросам можно позвонив по телефону — 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

1. Привет! Проблема такая, периодически загорается и пищит BRAKE, ручник отпущен. Если заглушить, потом заново завести и продолжить двигаться, проблема на некоторое время пропадает, потом опять, жесть просто, едешь начинает пищать, выше первой передачи не переключается. Подскажите знающие люди.

2. в СТО не пробовали обращатся?

3. Посмотри, жидкость в тормоза и сцепление по одному каналу идут? Если да, то сцепление начинает протекать.

4. Ну что тебе сказать??? Если у тебя стоит система тормозов scs тогда всё очень печельно. готовь 100 т.р. на замену самого блока. Отремонтировать нельзя только замена. Как отличить? Если стоит вакумный усилитель то тебе повезло.

5. А может всё банальнее — и уровень тормозухи низковат. Другое дело, что нужно искать куда она уходит. С тормозами не шутят, и я бы не ездил на таком авто до устранения неисправности

   

6. Ilya.55 писал : А может всё банальнее — и уровень тормозухи низковат. Другое дело, что нужно искать куда она уходит. С тормозами не шутят, и я бы не ездил на таком авто до устранения неисправности

   либо колодки.

   Там два вида есть весь экран ( тогда сразу в сервис) либо маленькое, как от ручника, тогда 99 процентов уровень тормозухи.

7. 

8. Да нормальный агрегат, если не убитый, или не выжатый.

   

9. Interskol писал :

   Да нормальный агрегат, если не убитый, или не выжатый.

   [внешняя ссылка]

   

10. все это относительно, взяли укатайку и давай об авто судить, можно подумать Рав 4 такого же года лучше

    Вариантов паркетников за эти деньги особо нет. А главная дорого тоже цены максимальные берут

11. практически любой немец-это пылесос для денег))

    

12. marabito писал(а) : практически любой немец-это пылесос для денег))

    Да ладно? Может потому что берут машину за миллион в пол цены, а потом удивляются? Кста про деньги и пылесос, на Япов если оригинал ставить, то он отнюдь не дешевле, а то что у нас у ремонтников руки из жопы растут и мозг включать не хотят, а только бабло рубить это не проблема немецкого авто, а проблема нашего сервиса.

    Да и посмотрите как ездят на немцах, на них невозможно плестись.

    А вообще любой б/у авто это проблема.

    

13. StiNGer (o-s) писал :http://www.youtube.com/watch?v=7p4Im3xNjVo

    Федорцов жгун (конец сюжета)

    Кстати, на машине в ролике тоже проблема с тормозами.

14. Японцы просто голову меньше парят, у них строение проще и надежность лучше.

    А немцы они может и стоят по запчастям также, но вот отнюдь — ломаются гораздо чаще.

    

15. StiNGer (o-s) писал : Японцы просто голову меньше парят, у них строение проще и надежность лучше.

    А немцы они может и стоят по запчастям также, но вот отнюдь — ломаются гораздо чаще.

    Да потому что на последнее покупают укатанное авто, потом ноют. Конечно японцы проще, там датчиков чистого воздуха нет конечно они надежней, так как простые как три копейки, не все конечно. Опять же америкосы тоже простые, но о них никто не говорит.

    А немца коли купил то будь готов сделать нормальное ТО от 50 и выше в нормальном СТО, а не в гараже и немец еще тебя тысяч на 200 послужит с комфортом.

    

MB W163. Можно старом отключить лампочку «Brake»?