Ошибка c1041 приора

Может что-то с блоком случилось? Вполне возможно, что блок.
Но Эур отключается на глухо. Лампа не загорается.
индикатор ЭУР должен гореть всегда при включении зажигания, если он не горит, то проблема с питанием.

короче прочел ошибки у себя,С 1075-блок управления,превышение темп радиатора С такой ошибкой только замена блока управления.

С 1013,по поводу этой пост выше прочитал,проверю все Вот карта кода 1013, ТИ не Приоры, но разницы нет в проверках…

по ошибке руля что подскажите,С 1075? Только замена, я не знаю, как с ней бороться.

но не горит же, 14в на входе присутствует. Значит проблема внутри блока.
Чудес же не бывает.

С1041, С1042, С1043. Кстати вспомнил по данным ошибкам.
На Приоре в 2010 году в сильные морозы в Ярославской области несколько раз выскакивали эти ошибки, было градуса 33-34 ниже нуля и банально падало напряжение при пуске.
После перезапуска ЭУР работал, но в блоке они висели.

Вот и я тоже так думаю, что проблема в блоке… И ошибки по фазам датчика положения ротора появились в морозы. На днях поставлю подменный блок управления и отпишусь о результатах.

180А купить проблема. Нашел под заказ 4-6 недель по 600р за штуку.
С али заказал 147 за 60р за штуку.
670 это ver.
Впаял ключи или еще не пришли? и как впаивал ?

Вопрос по ошибке С1058 (замыкание фазных обмоторк) решился заменой ЭУРа.
Если раньше помогал перезапуск двигателя, то на прошлой неделе выключился совсем.
В старом действительно, видимо обмотки повреждены. Рулевой вал на снятом с автомобиля ЭУРе, крутится рывками, что я и чувствовал с отключенным ЭУРом при повороте колес на месте из одного крайнего положения в другое. Руль вращался при этом, как дискретный переключатель. Вскрытие покажет, что там на самом деле.

Он рывками и должен крутиться, Он же на постоянных магнитах, обмотки очень редко летят, уж очень они хорошо сделаны. В основном электроника.

Пришли не те ключи. Заказывал 1103, пришли те же что и автору выше на 32А. Пришлось впаять их, но я уже заказал и мне приехали 1103.
Лежат на столе.
Впаянный блок еще не проверял, машина 1,5 месяца в сервисе. На днях заберу и отпишусь.

Добавлено через 3 минуты
IRF6725MPbF приехали вместо 1103.
https://ru.aliexpress.com/item/10pcs-BSB017N03LX3G-GP-BSB017N03LX3G-1103-MOSFET-Metal-Oxide-Semiconductor-Field-Effect-Transistor/32801738748.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.aWLKET
вот отсюда заказывайте. приходят 1103.
Ну что руки не дошли проверить? паял паяльником или феном?

Проверил, работает. но пока что только на месте проверял. машина в основным стоит.

Мир всем. Ребят помогите советом. Во время движения(НА ЛЮБОЙ СКОРОСТИ) эур то работает то нет. Бывает что просто «ПОДКЛИНИВАЕТ»…… что может быть? Заранее спасибо.

Может здесь найдется ответ:

http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=57994&page=22&highlight=%D1%80%D1%83%D0%BB%D1%8F

мир всем! ну вот и решил добраться до своего эура. так сказать выявить причину «подклинивания»….. раньше небыло возможности(сестра и её муж ездили какое-то время)…. теперь решил залесть(так сказать попытаться выявить неисправность с помощью диагностики по сигнализатору на панели приборов)…но вот незадача: недавно они были в сервисе(сестра и её муж), и там сказали что с таким «подклиниванием» лучше не ездить… в общем там отключили эур(теперь стало как на классике)… так вот вопрос: где его оключили? в каком месте? куда «рыло» топить? подскажите плиз……

так вот вопрос: где его оключили? в каком месте? куда «рыло» топить? подскажите плиз……
Самое простое, для начала, глянуть наличие и целостность предохранителя F5 на 50А (красный) в коробке около акка (http://mylada.net/remont/sxema-bloka-predoxranitelej-i-rele-na-priore.html) (там шесть больших предов ножевого типа). Скорее всего этот пред вытащили. Ну и глянуть силовой разъём к ЭУРу под торпедой.

Самое простое, для начала, глянуть наличие и целостность предохранителя F5 на 50А (красный) в коробке около акка (http://mylada.net/remont/sxema-bloka-predoxranitelej-i-rele-na-priore.html) (там шесть больших предов ножевого типа). Скорее всего этот пред вытащили. Ну и глянуть силовой разъём к ЭУРу под торпедой.

спасибо огромное. преды на месте, а разъём конечно гляну…. можно поточнее:где именно находится сей разъём?

Там два разъёма со стороны руля. Силовой и сигнальный.

https://vazremont.com/wp-content/uploads/2016/09/pic3-7.jpg

ещё раз спасибо огромное(а схема предов и реле вообще в «цвет»)….. а я всё думаю: чёж за преды и реле в кривой коробке(благодаря Вам узнал что это всё для климата)… в общем выручили….. респект и увжуха!!!!!!:good::good::good::good:

Только замена, я не знаю, как с ней бороться.

Значит проблема внутри блока.
Чудес же не бывает.

Кстати вспомнил по данным ошибкам.
На Приоре в 2010 году в сильные морозы в Ярославской области несколько раз выскакивали эти ошибки, было градуса 33-34 ниже нуля и банально падало напряжение при пуске.
После перезапуска ЭУР работал, но в блоке они висели.

Не подскажешь как бороться с ошибкой с1045?

Добавлено через 1 минуту
Gyzmi58, Не подскажешь как бороться с ошибкой с1045?

стоит эур вер 646,могу ли я поставить другой верссии?приора 2008г Любой следующей версии можно ставить.

с какими кодами ошибок требуется замена?

Если снять ЭУР то могут быть претензии со стороны ГАИ, как факт переоборудования?
ЭУРом не пользуюсь и он вообще не нужен.

ЭУРом не пользуюсь и он вообще не нужен.
Это как? Выдернули предохранитель.

Прочитал еще раз ошибки С 1075,превыш темпер,С1013 обороты,ну эт понятно и С1021,а с дпр уже ошибок нет

Это как? Выдернули предохранитель.

Именно. И ещё отключил разъёмы с усилка и подушки.

Именно. И ещё отключил разъёмы с усилка и подушки.
Остается убрать тормоза и руль открутить.

katran, гуглите про непредвиденный выстрел подушки и непредвиденный бросок ЭУРа))) это всё ненужное чтобы люди умирали

На холодную С1021 не активна

непредвиденный бросок ЭУРа
Эти байки умерли года 2 назад, ну может еще не все.

Эти байки умерли года 2 назад, ну может еще не все.

у меня жига 2011 года, так что боязно за криворукие ненужные девайсы

ВАЗ 21713 пробег 33т.км 03.2013г.в.
Загорается индикация неисправности ЭУР, руль становится тугим но через 15-20км лампа гаснет и руль снова становится легким,так может продолжатся несколько раз в течении поездки.А утром при запуске все ОК.
В чем может быть причина?

Доброго всем времени суток! Долго гуглил свою проблему, почти идентичные находил здесь, только вот все не то. Спецов в городе по данной проблеме толком нет, а те что есть в один голос твердят о замене ЭУРа. Суть проблемы: При медленном вращении руля на заведенном двигателе с правого положения в левое наблюдается так называемое «подкусывание», иногда легкие толчки в обратную сторону, изредка при повороте в правую. Если вращать быстро — то ничего этого нет, ошибки не загораются, подключали к диагностике — напряжение 13,5-13,8 в среднем, практически без скачков. Усилие 2 НМ тоже без видимых скачков (линия прямая). Усилитель Калуга, машина 2008 года. Руль так то отзывается, только подкусывание раздражает при маневрировании на парковке и малых скоростях. Где искать «концы» все таки? или менять все же ЭУР, или блок управления ЭУР, или же ДС? Помогите кто чем сможет.

была у меня такая же ерунда-точь в точь. вот как я её решил: снял датчик скорости(промыл, почистил контакты) и поставил назад. протянул все массы(естественно зачистив их,которые только нашёл) и особенно в районе ЭУРа-и вуаля! всё гуд! P.S мож кому и поможет….:shame:

Добрый день. Программой диагностики выявлены ошибки С1011,С1013,С1041,С1042,С1043. Прошу помощи что это за ошибки и как устранить?

Добрый день. Программой диагностики выявлены ошибки С1011,С1013,С1041,С1042,С1043. Прошу помощи что это за ошибки и как устранить?

Ошибки:
С1041 Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы А либо несоответствие допустимому диапазону.
С1042 Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы В либо несоответствие допустимому диапазону.
С1043 Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы С либо несоответствие допустимому диапазону.

Серьезные ошибки, если авто на гарантии, усилитель меняют по гарантии.

Программой диагностики выявлены ошибки С1011,С1013,С1041,С1042,С1043. Диагностировал на работающем двигателе или заглушенном?
В первую очередь нужно найти и устранить причину ошибки С1013.
Потом искать дальше…
Вполне возможно, что после восстановления нормального напряжения на блоке ошибки С1041-1043 будут не актуальны.

А что даст диагностика на работающем авто или заглушенном?

А что даст диагностика на работающем авто или заглушенном? На заглушенном авто ЭУР не работает. Диагностировать нужно работающий усилитель.
Не будет лишних ошибок, например С1011, а может С1013 не будет.

Понятно. Делал так: сначала на заглушенном авто сбросил все ошибки. Потом завел, посмотрел ошибки. Все те же самые ошибки вновь появились. Кака то так.

Потом завел, посмотрел ошибки. Все те же самые ошибки вновь появились. Кака то так. Ищи причину ошибки С1013.
Замерь напряжение на АКБ при работающем движке, посмотри в проге напряжение на ЭУРе в этот же момент. В идеале напряжение на усилителе практически равно напряжению на АКБ.
Странно, что на работающем движке у тебя вылазит 1011. Машина с CAN или нет?

Нет обыкновенный ELM 237 или 327 что ли под бардачком в разъем подключается. Я только учусь для себя этим сканером через опендиаг машину изучать. Так что не пиняйте.

если оно работает, то просто не лезь. эур у приоры отличный. кто как , но просто пальцем руль на месте кручу. пробег 110. проблем нет вообще.
на парковке руль очень мягкий , на скорости от тяжелеет и отключается

периодически (иногда работает) отключается ЭУР 2172-3450008-02 на приоре.
Ошибка C1024.
По диагностике положение фазы С в нуле (не меняется при повороте руля).
Есть успешный опыт ремонта такой проблемы?
Плохая пайка основной платы или с датчиками проблема?

Всем привет. Есть эур приора 670 версии беда такая. Не включается,адаптеров для диагностики целый шкаф,но все дома за 400км,методом скрепки показывает ошибку датчика положения ротора. Все разобрал,на него нет питания 5в. Покрутил в руках,сотню раз носил в машину и подключал и голый блок,и с мотором разобранным,и магнитик подносил к датчикам холла. И в один момент он заработал. 5в появилось, все отсоединил,собрал,поставил на машину,5в есть,все работает,эур жив. Оставил так машину. На следующий день снимал торпеду,потом собрал все обратно и эур опять в ошибке. 5в нет снова. Сам разъем проверял,звонится до пятака на плате и не отходит. Вообщем из самого блока нет 5в,если кидаю перемычкой 5вольт с датчика момента то эур запускается. Я бы подумал что дело в самой плате,каком нибудь стабилизаторе,но ведь тогда заработало после танцев с бубном. Может кто свзявался? Может 5в летит не сразу,а после выполнения какого-то условия. Сам дпр в виде двух датчиков холла. Питание на датчики идёт через какой-то транзистор. Как я понимаю его база на земле. Маркировка стёрта. В самом блоке управления ничего выяснить не удалось,с внешней части платы от контакта отходит только конденсатор,остальное с другой стороны. А там кампаунд,боюсь вырвать с корнем.

Когда были сильные морозы под -30-32 градуса, после ночной стоянки после запуска двигателя загоралась лампочка ЭУР на приборке, сам ЭУР перестает работать. Немного даю движку поработать пока масло в движке разойдется по каналам, да подогреется, выключаю двигатель, затем завожу и лампа больше не включается, сам ЭУР начинает работать. Что могло быть интересно причиной?

Когда были сильные морозы под -30-32 градуса, после ночной стоянки после запуска двигателя загоралась лампочка ЭУР на приборке…
Можно и нужно замерить напряжение в бортовой сети во время работы двигателя. Это не помешает (кстати это один из важных параметров, влияющий на работу электросистемы).
Мой пример может быть показательным. В своё время замучил первый датчик кислорода. Начал выходить из строя регулярно, что было странным при отсутствии весомых причин. Помог случай. Начал регулярно разряжаться аккумулятор. Нашёл: замыкание проводов в дверях, поломанный реле-регулятор в генераторе (после случайного въезда в глубокую лужу). Реле как-бы работало, но параметры напряжения вызывали большие сомнения. Реле заменил на нормальное, провода реставрировал. И… о, чудо! Бортовой компьютер перестал выдавать ошибку датчика кислорода. Вот так…
Так что нужен комплексный подход. Начинать с самых главных параметров.

ЭУР 2172-3450008-02 Ver. 670 ошибка С1054 , обрыв фазных обмоток.
http://www.priorovod.ru/attachment.php?attachmentid=129742&stc=1&d=1550811901
http://www.priorovod.ru/attachment.php?attachmentid=129743&stc=1&d=1550811901
Отвалилась нога у релюхи…

и что?
Ошибка и её причина. Вроде всё доходчиво . Это не твой случай.

при повороте руля положение фазы А и В меняется, а фаза С как стояла на 0.0 так и стоит.
периодически (иногда работает) отключается ЭУР 2172-3450008-02 на приоре. Ошибка C1024. По диагностике положение фазы С в нуле (не меняется при повороте руля).
Ребята, опендиаг это универсальный инструмент, что есть то универсально и показывает куда есть, дело конкретного случая. Так например в рулевом приводе приоры 21723450008-02 датчиков положения всего 2 штуки, а у Калиновского их 3. Вот поэтому датчика фазы С в данном случае и не видно, его просто нет физически. Не путайте датчики положения с фазными обмотками!
Получается на датчик момента постоянно приходит 5В, а на ДПР нет.
На калужской плате (как на моем фото выше) +5 вольт датчиков момента и датчиков положения имеют один общий стабилизатор и появляются эти +5в сразу при включении зажигания (+12 вольт 1-й контакт разъема Х2). На блоках других производителей — не знаю, может быть и не сразу, может быть и не вместе… На месте по факту оно виднее.
По ошибкам — тут все расписано. (http://www.priorovod.ru/showpost.php?p=1557927&postcount=1)
http://www.priorovod.ru/attachment.php?attachmentid=129766&stc=1&d=1551047412http://www.priorovod.ru/attachment.php?attachmentid=129767&stc=1&d=1551047412
Надеюсь, это Вам поможет…;)

всем большой привет у меня вопрос если поставить перемычку то эур работает а ездить так можно?

Доброе время суток. Предлагают за копейки эур не понятное происхождения). ОАО «Концерн КЭМЗ». В сети инфы по нему не нашел, внешне один в один как калужский. Кто, что может сказать про него? Как качество? Есть смысл брать (хочу на ниву поставить)?
Артикул: 21723450008-03

Отказал ЭУР, горит лампа на приборке, на диагностике код C1024 (Датчик момента отсутствие сигнала ) но по логу видно что данные с него есть вроде как.
Можно ли что то посмотреть ?

В сети инфы по нему не нашел, внешне один в один как калужский. Тут по нему инфы нет тоже.

Предлагают за копейки эур не понятное происхождения Если за копейки, то можно взять, наверное…

ОАО «Концерн КЭМЗ». Как качество?
КЭМЗ — кизлярский электромеханический завод http://kizlyar-kemz.ru/istoriya, гор. Кизляр, Дагестан.
Вот портвейн Кизляр я в юности из горлышка пил, про него мнение есть))
А если серьезно, то инфы нет и вряд ли будет, пока на себе люди не проверят.
Вот что я нашел http://kizlyar-kemz.ru/produktsiya/grazhdanskaya/avtotovary/usilitel-elektromehanicheskij-rulevogo-upravleniya.html

Его можно как-нибудь на столе подключить проверить, что зря не устанавливать? Если сможешь сымитировать сигналы датчика скорости и тахометра, то можно подключить на столе. Без сигнала оборотов усилитель работать не будет. Без сигнала датчика скорости компенсирующий момент будет максимальным, если сигнал тахометра будет соответствовать оборотам ХХ.

Всем привет.ситуация в следующем.есть проблема с эур ошибка с1045 и щиток приборов горит абс но ошибок нет.нажимая на щиток пальцем в районе лампы она тухнет как на сенсорном экране))). ясно что плохой контакт .мои мысли лампа эур работает по схеме как лампа зарядки аккумулятора ?то-есть пошел заряд .и она тухнет.мозги эур получили сигнал и пускают напругу на ротор .я поставил перемычку по типу скрепки на выход где 5вольт .выше есть фото.эур заработал .так вот вопрос. где зарыта собака?

Добрый день.Помогите советом. Проблема такая. Усилитель то работает то нет. Бывает в пути может отключатся, а может и включатся(редко). Может неделю работать как новый, а может месяц даже на 5 сек не включится. Какой-то закономерности не заметил. Опендиаг подключал когда не работал, пишет » ЭУР отсутствует». Напряжение на толстых проводах ЭУРа 14.2, датчик скорости исправен. ЭУР «Автоэлектрика» 551,3763-03

Парни подскажите, после прогрева эур отключается, никаких лампочек при этом не загорается, спидометр работает. после того какзаглушить минут 10 подождать опять работать еур начинает, что может быть?

Добрый день.
Подскажите, кто сталкивался.
В один день отказал ЭУР. Просто заглушил машину, завел и появилась ошибка.
Убиралась по-разному. Бывало достаточно заглушить-завести и пропадала.
Иногда сбросом ошибок всех групп в Open Diag через ELM.
Ошибка сотрется — может дня 2-3 не появляться, может через 15мин на ходу отключиться.
Некоторое время ездил с перегоревшим предохранителем F10 (7,5А Комбинация приборов, освещение салона, стоп-сигнал) и за это время ЭУР НЕ отключался
Позже отключился совсем.

Заезжал к электрику — он приговорил ЭУР, сказал менять. Я так ездил еще дня 3, потом вдруг он включился минут на 15 и снова отключился. До сих пор.

за пару месяцев до этого падала стрелка на спидометре, но НЕ отлючался ЭУР (!).

Что я пробовал:
1. поменял датчик скорости.
2. заменил предохранитель ЭУР (со старым все в порядке-целый, ножки не подгоревшие)
3. чистил все контакты/массы
4. осматривал колодки Х1, Х2. провода целые, не подгоревшие.

Меня смущает, что отказали и датчик момента и датчик положения ротора и все, что связано с питанием.
Подскажите, в какую сторону копать?

Добрый день.
Подскажите, кто сталкивался.
В один день отказал ЭУР. Просто заглушил машину, завел и появилась ошибка.
Убиралась по-разному. Бывало достаточно заглушить-завести и пропадала.
Иногда сбросом ошибок всех групп в Open Diag через ELM.
Ошибка сотрется — может дня 2-3 не появляться, может через 15мин на ходу отключиться.
Некоторое время ездил с перегоревшим предохранителем F10 (7,5А Комбинация приборов, освещение салона, стоп-сигнал) и за это время ЭУР НЕ отключался
Позже отключился совсем.

Заезжал к электрику — он приговорил ЭУР, сказал менять. Я так ездил еще дня 3, потом вдруг он включился минут на 15 и снова отключился. До сих пор.

за пару месяцев до этого падала стрелка на спидометре, но НЕ отлючался ЭУР (!).

Что я пробовал:
1. поменял датчик скорости.
2. заменил предохранитель ЭУР (со старым все в порядке-целый, ножки не подгоревшие)
3. чистил все контакты/массы
4. осматривал колодки Х1, Х2. провода целые, не подгоревшие.

Меня смущает, что отказали и датчик момента и датчик положения ротора и все, что связано с питанием.
Подскажите, в какую сторону копать?

всё закончилось заменой блока ЭУР.

maxim 23, ЭМУР умер. При аключенном зажигании и заведеном двигателе там только одна ошибка — нет сигнала с датчика скорости. Но при начале движения сигнал появляетмя и ошибка сама пропадает. Ток должен меняться по всем фазам. У вас фаза A стоит под током, а фазы B и C отключены, так как процессор не видит сигнал с датчика момента и нн знает в какую сторону закручивать элекиромагнитное поле двигателя. На одной фазе поле пульсирующее, а не круговое. При начале руления оно создает небольшой крутящий момент в сторону поворота руля. Как трехфазный двигатель при работе на одной фазе без конденсаторов. Куда крутануть его принудительно, туда сам и крутится.

Проверил, питание на датчики есть, на выходах
сигнал есть, изменяется при повороте руля.
На плату ,через разъём, приходит.

Ребята всем привет. Я с проблемой небольшой .
После стоянки сел за авто , завёл и услышал что из рулевой колонки идёт так называемое посвистывание. Похоже по звуку если напильником очень медленно водить по железке . Через пару дней после длительных поездок звук стал едва заметен уху,но есть . диагностика ошибок не видит . Руль как крутился так и крутится , но после этой всей ситуации заметил следующее :если крутить медленно -медленно рулём такое чувство что ему что-то не секунду сопротивляется и он потом проваливается на пару см , если быстро крутить все хорошо . Без закусов.
Вот и вопрос по звуку , способен ли эур издавать какие либо звуки . Слышно их сейчас если к кожуху приложить ухо

Ребята всем привет. Я с проблемой небольшой .
После стоянки сел за авто , завёл и услышал что из рулевой колонки идёт так называемое посвистывание. Похоже по звуку если напильником очень медленно водить по железке . Через пару дней после длительных поездок звук стал едва заметен уху,но есть . диагностика ошибок не видит . Руль как крутился так и крутится , но после этой всей ситуации заметил следующее :если крутить медленно -медленно рулём такое чувство что ему что-то не секунду сопротивляется и он потом проваливается на пару см , если быстро крутить все хорошо . Без закусов.
Вот и вопрос по звуку , способен ли эур издавать какие либо звуки . Слышно их сейчас если к кожуху приложить ухо
На опорные подшипники похоже

Опорники менял не так давно , да знаю что новое не значит рабочее , просто звук именно от колонки идёт , товарищ рулём крутил , опорники «молчат» , рейка тоже

Вот ребят снял видео своего звука . Надеюсь будет слышно.

Добавлено через 1 минуту
https://youtu.be/jbmAkK8y3PE

Всем привет, случилось странное, иногда как будто перестает крутится руль, бывает только во время стоянки, что может быть?

Возможно пониженное напряжение генератора на хх.

Хочу написать о своём опыте ремонта ЭУР.
Усилитель отказал при полностью выкрученном руле. Горела ошибка С1054. Манипуляции с предохранителем под капотом не помогали.
Информации, куда копать дальше, в интернете нету. И только благодаря советам великих ГУРУ, сидящим на этой ветке форума, набрался нужной информации и полез чинить свой усилитель.
Нашел пост в этой ветке, где рекомендуют просмотреть не только этот предохранитель, но и массу над блоком предохранителей в салоне, колодку с одним толстым красным проводом, там же, а также проверить контакты в колодках на блоке управления усилителем руля.
У меня оказались подгоревшими контакты от блока усилителя руля, на двигатель усилителя. Зачистил контакты и ЭУР снова заработал. Я был очень рад тому что не пришлось покупать новый ЭУР, а то основная масса советов в интернете к этому и сводится.
Версия моего ЭУР 10301. Более подробно, как добраться до разъема, есть в моей записи: https://www.drive2.ru/l/571534666406829969/
Хочу сказать огромное спасибо парням, которые делятся информацией и своим опытом на этом форуме да и не только на этом.

Приветствую всех форумчан, хотел бы поделится опытом ремонта Калужского ЭУР с ошибками С1058 и С1054
на эту тему были сняты видео процесса ремонта
Надеюсь это многим поможет.
отключается ЭУР но ошибок нет, или C1058 (https://youtu.be/dAshmcvNmAw)

отключается ЭУР при ошибке с1054 (https://youtu.be/njhWOPg6ILM)

Вот такие ошибки, по питания датчиков вроде понятно более менее, а пот по напряжению борт сети/ температуре и т.д. не понятно что делать/где искать…:skywalker:

Я бы начал с предохранителя. М.б., еще чего с питанием. Все остальное — вторично..

Всё разобрано, питание проверяю прям на плате, так и должно быть 8 вольт на площадке после реле( куда резистор 150 ом подключен) ? Может попробовать отпаять сборку силовую и запустить?
ЗЫ: Читал на чиптюнер:: Вышел из строя блок ЭУР 551.3763-04 ver.670 показывал завышенное напряжение и температуру. Проблема была в резисторе 300ом по ножке питания стабилитрона в корпусе sot-23. Резистор рвался под нагрузкой и был обнаружен в обрыве резистор 150ом он в большом smd корпусе он один там такой. После замены напряжение и температуру показывает нормально. 150 ом резистор в нагрузке как я проверю? единственное что после него 8 вольт, а перед ним 12, но это логично 150 ом все таки и есть нагрузка… 300 омный резистор где искать то…

300 омный резистор где искать то…
Так ищи резистор с надписью 301. Там деталей-то… Мало. Стабилизатор, скорее всего, в корпусе SOT23-5. По твоему мутному снимку разглядел 2 таких на плате. Есть ещё 2…4 элемента в корпусе просто SOT23 (3 ноги).

Так ищи резистор с надписью 301 или 3000.

Похоже, что с блоком уже ковырялись. Или фото тоже с чиптюнера?

Впаял, нашёл, теперь только 1 ошибка, c073, EEPROM блин, после того она появилась как я реле проверял. и +12 на него подал, где эта микросхема, питание чтоли на ней проверить…
ЗЫ: Напряжение опять показывает 36 вольт(ошибка появилась, низкое напряжение бортовое), хотя после впайки резистора показывало 12, опять где-то обрыв чего-то

В этом узле нет напряжения, я так понимаю потому что процессор не дает сигнал энейбл, 3.3в, там его 0. Значит ему что то не нравиться, это наверное из за ЕЕПРОМ, сейчас прозвонил почти все резисторы и диоды, все целое блин…
может туда его подцепить (3.3) ?

Схем нет, сложно сказать. Показания напряжений неверные из-за того, что нет или сильно занижено опорное напряжение для ацп. Копай в ту сторону.

Так дело в том что 3.3 есть по цп везде(наверное). попробую поискать даташит на проц, и поискать где тут еепром

даташит нашёл, сижу курюtms320lf2406

Добавлено через 5 минут
Опорное может быть внутри.

Внешняя опора. Пдф по диагонали глянул, 114 и 115 ноги опора. Почему две — не знаю, не сталкивался.
Сорри, 81 и 82. Не туда глядел. Пятница

На Опорном 3В на 82 ноге, как-рас тот блок где 300 ом менял… копаю дадьше…

Да и ещё лампа эур не светиться вообще.

Три года назад я с котлом газовым пытался побороться. Плата управления.
К сожалению, никто не заинтересован в ремонте.

Парни я нашёл причину почему показывает завышенное напряжение, да и нашёл участок отвечающий за монитор напряжения, температуры. Осталась 1 проблемма, это EEPROM

Парни я нашёл причину почему показывает завышенное напряжение, да и нашёл участок отвечающий за монитор напряжения, температуры.
Ну и? В чём проблема-то была?

Резистор килоомный в обрыве

ЕЕПРОМ так и не исчезает, лампа эур к этому может причастие имеет?

мне вот интересно имеет ли eeprom прошивку или она просто записывает ошибки остальные данные как кэш

Отремонтировал;):bashful:, пропаял микросхему ЕЕПРОМ и все норм стало. Видимо когда феном грел контакт пропал прошлый раз.