Сообщения без ответов | Активные темы
| Автор | Сообщение |
|---|---|
|
Заголовок сообщения: SsangYong Rexton
|
|
|
|
SsangYong Rexton 2007 года периодически зажигает ESP. Из кодов c1051 defective input sensor. И что это за сенсор входной дефектный понять не могу. По этой великой корейской машине информации никакой. В дате все 4 датчика АБС работают.Правда скорость показывают космическую. _________________ |
| Вернуться к началу |
|
 |
Добавлено: Пн апр 18, 2011 4:30 pm 
|
Павел |
Заголовок сообщения: Re: SsangYong Rexton
|
||||
|
canter94 писал(а): SsangYong Rexton 2007 года периодически зажигает ESP. Из кодов c1051 defective input sensor. И что это за сенсор входной дефектный понять не могу. По этой великой корейской машине информации никакой. В дате все 4 датчика АБС работают.Правда скорость показывают космическую.
Датчик давления (неисправность входного датчика). Возможные причины:
|
||||
| Вернуться к началу |
|
||||
|
|
canter94 |
Заголовок сообщения:
|
|
|
Павел, спасибо огромное! _________________ |
| Вернуться к началу |
|
|
|
canter94 |
Заголовок сообщения:
|
|
|
Может быть кто подскажет где находится этот датчик ? _________________ |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Tech support |
Заголовок сообщения:
|
||
|
Картина получается следующая. Датчиков давления на этом авто установлено две штуки. Стоят они прямо на главном тормозном цилиндре (вкручены в резьбовые гнёзда). И, судя по документации, каждый датчик работает на свой контур. Датчик, который стоит ближе к вакуумному усилителю отвечает за контур передних колёс и называется Primary. Датчик, который стоит дальше от усилителя называется Secondary и отвечает за контур задних колёс. Но вот наименование Input в документации не фигурирует. Можно предположить, что Input — это Primary. Второй вариант — слово Input просто обозначает то, что неккоректен ВХОДНОЙ сигнал от датчика. Коряво конечно, но как-то так. Самое интерсное, что датчиков два, а код — только один, С1051. Т.е. код не говорит о том, какой именно датчик неисправен. В любом случае, дачтики абсолютно одинаковые, так что методом их перемены и просто отключения, можно попытаться что-то понять. |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
|
canter94 |
Заголовок сообщения:
|
|
|
Именно Вашего ответа я и ждал. Правда и с автодаты парни уже здорово помогли , но Ваш ответ внес окончательную ясность. Спасибо! _________________ |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Tech support |
Заголовок сообщения:
|
||
|
Да, вот ещё, может быть поможет. Датчики понятное дело пяти-вольтовые, трёх-проводные. На сигнальном проводе в состоянии покоя должно быть примерно 0.5 Вольта, ну а при нажатии на педаль тормоза напряжение должно повышаться. Максимум — 4.75 Вольта, но думаю величина почти недостижимая. Разве если тлько иметь ноги штангиста супертяжа… |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
|
canter94 |
Заголовок сообщения:
|
|
|
Да-да, именно это мне и подсказали! _________________ |
| Вернуться к началу |
|
|
|
canter94 |
Заголовок сообщения:
|
|
|
Замена датчика решила проблему! Все счастливы. Еще раз спасибо за помощь. _________________ |
| Вернуться к началу |
|
|
Кто сейчас на конференции |
|
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0 |
| Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения |
Полный размер
Это известная проблема для старых ссаненгов. Как давно предсказывали опытные ссанёнговоды, трубка, именно задняя левая прогнила. Но ситуация с вявлением неисправности была не однозначной!
Правда я и сам внёс некоторую путаницу. Педаль тормоза стала иногда глубже продвливаться, тормоза были, но чуть хуже. Ошибка C1051 (с1051) «неисправность датчика давления ГТЦ». В нашем чатике chat.whatsapp.com/JGGTWL0Hi1c1J6hPYyEYSq Pleschner сразу угадал причину.
Машина была не нужна и не вникая дальше я оставил её на парповке на долгое время.
Позже, когда я вернулся луж, пятен под машиной не было. Поток данных показывал 0 на втором датчике. Тормозухи не хватало. Куда она делась? Если нет снаружи значит внутри? Может вытекла в вакуумник… но нет.
Сильно надавил педалль много раз и она наконецто провалилась по настоящему… создав лужу в районе заднего левого колеса. Именно в этом месте чаще всего диагностируют прорыв старых трубок.
Трубка состоит из двух частей. Задняя стыкуется с передней частью в кронштейне шланга сцепления у КПП. Снял трубку, сделал замер. Получилось 2,58. Штутцеры 10х1, «воронка». Заказал медно- никелевую трубку. Через пару часов она была у меня. Изогнул по нужной форме. Гнётся трубка легко. Задний разворот сделал больше чем надо, боялся заломить… из за этого трубка еле-еле дотянулась.
Прокачку тормозов сделал с помощью АБС. СКАНЕРОМ можно поочередно включить каждое колесо и одновременно качать педалью. Закрутить штуцер надо до остановки насоса АБС. Без проблем прокачал один.
Добавлю что проверил проводку датчика поменяв местами разъёмы.
Место протечки трубки не видно. Ибо очень рыхлая ржавчина. Трубка при этом сгнила почти до состояния фольги.
PS. Кто знает длину правой трубки? Скорее всего такая же.
PPS в запас, на правую сторону купил медную трубку в Железяке.
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Запчасти на фото: CL0268
Полный размер
Найдена следующая информация по ошибке C1051 для автомобиля SSANG YONG REXTON 2 (2013-2018):
На русском языке:
Отказ цепи правого заднего электромагнитного клапана
На английском языке:
Right Rear Inlet Solenoid Circuit Failure
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки C1051 на автомобиле SSANG YONG с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Ssang Yong Rexton 2:
Неисправный модуль управления антиблокировочной тормозной системой (ABS) / электронной программой стабилизации (ESP). Жгут проводов модуля управления ABS / ESP открыт или замкнут. Схема модуля управления ABS / ESP плохое электрическое соединение.
Модуль управления антиблокировочной тормозной системой (ABS) / электронной программой устойчивости (ESP®) контролирует выходной сигнал электромагнитного клапана. Когда выходной сигнал каждого электромагнитного клапана превышает указанное значение по сравнению с сигналом, посылаемым модулем управления ABS (ESP®), устанавливается этот диагностический код неисправности (DTC).
Сообщения без ответов | Активные темы
| Автор | Сообщение |
|---|---|
|
Заголовок сообщения: SsangYong Rexton
|
|
|
Зарегистрирован: Пн май 04, 2009 5:48 pm |
SsangYong Rexton 2007 года периодически зажигает ESP. Из кодов c1051 defective input sensor. И что это за сенсор входной дефектный понять не могу. По этой великой корейской машине информации никакой. В дате все 4 датчика АБС работают.Правда скорость показывают космическую. _________________ |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Павел |
Заголовок сообщения: Re: SsangYong Rexton
|
||||
Зарегистрирован: Пн авг 20, 2007 4:56 pm |
canter94 писал(а): SsangYong Rexton 2007 года периодически зажигает ESP. Из кодов c1051 defective input sensor. И что это за сенсор входной дефектный понять не могу. По этой великой корейской машине информации никакой. В дате все 4 датчика АБС работают.Правда скорость показывают космическую. Датчик давления (неисправность входного датчика). Возможные причины: Не соответствующий сигнал датчика; Неисправность датчика или его держателя. Проверьте проводку датчика и сам датчик.
|
||||
| Вернуться к началу |
|
||||
|
|
canter94 |
Заголовок сообщения:
|
|
Зарегистрирован: Пн май 04, 2009 5:48 pm |
Павел, спасибо огромное! _________________ |
| Вернуться к началу |
|
|
|
canter94 |
Заголовок сообщения:
|
|
Зарегистрирован: Пн май 04, 2009 5:48 pm |
Может быть кто подскажет где находится этот датчик ? _________________ |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Tech support |
Заголовок сообщения:
|
||
Зарегистрирован: Пн июл 19, 2010 11:24 am |
Картина получается следующая. Датчиков давления на этом авто установлено две штуки. Стоят они прямо на главном тормозном цилиндре (вкручены в резьбовые гнёзда). И, судя по документации, каждый датчик работает на свой контур. Датчик, который стоит ближе к вакуумному усилителю отвечает за контур передних колёс и называется Primary. Датчик, который стоит дальше от усилителя называется Secondary и отвечает за контур задних колёс. Но вот наименование Input в документации не фигурирует. Можно предположить, что Input — это Primary. Второй вариант — слово Input просто обозначает то, что неккоректен ВХОДНОЙ сигнал от датчика. Коряво конечно, но как-то так. Самое интерсное, что датчиков два, а код — только один, С1051. Т.е. код не говорит о том, какой именно датчик неисправен. В любом случае, дачтики абсолютно одинаковые, так что методом их перемены и просто отключения, можно попытаться что-то понять. |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
|
canter94 |
Заголовок сообщения:
|
|
Зарегистрирован: Пн май 04, 2009 5:48 pm |
Именно Вашего ответа я и ждал. Правда и с автодаты парни уже здорово помогли , но Ваш ответ внес окончательную ясность. Спасибо! _________________ |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Tech support |
Заголовок сообщения:
|
||
Зарегистрирован: Пн июл 19, 2010 11:24 am |
Да, вот ещё, может быть поможет. Датчики понятное дело пяти-вольтовые, трёх-проводные. На сигнальном проводе в состоянии покоя должно быть примерно 0.5 Вольта, ну а при нажатии на педаль тормоза напряжение должно повышаться. Максимум — 4.75 Вольта, но думаю величина почти недостижимая. Разве если тлько иметь ноги штангиста супертяжа… |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
|
canter94 |
Заголовок сообщения:
|
|
Зарегистрирован: Пн май 04, 2009 5:48 pm |
Да-да, именно это мне и подсказали! _________________ |
| Вернуться к началу |
|
|
|
canter94 |
Заголовок сообщения:
|
|
Зарегистрирован: Пн май 04, 2009 5:48 pm |
Замена датчика решила проблему! Все счастливы. Еще раз спасибо за помощь. _________________ |
| Вернуться к началу |
|
|
Кто сейчас на конференции |
|
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0 |
| Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения |
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
10.01.2014, 16:58
#1
Член Клуба
Неисправность электропроводки системы ABS
Отчет по обнаружению места неисправности электропроводки системы ABS .
Предисловие: после очередной мойки авто на панели приборов загорелась индикация неисправностей ABS, ESP, HDC, 4WD CHECK. Во время посленовогодней слякотной погоды данная индикация повторилась и горела ПОСТОЯННО, с каждым заводом двигателя.
09 января 2014 года приехал на компдиагностику для определения ошибок в КАРСИ. Основная ошибка: С1031 по правому заднему датчику ABS (по моему , если дословно, то обрыв цепи датчика ABS правого заднего ). Сам датчик оказался исправным. В результате полуторачасовой диагностики электроцепей (проводки) системы ABS, выявлено нарушение изоляции проводов идущих от блока управления АBS к заднему правому датчику. Место обнаружения неисправности: ВНИМАНИЕ! Под корпусом воздушного фильтра вдоль правого лонжерона жгут проводов системы ABS ИМЕЛ СОПРИКОСНОВЕНИЕ с корпусом воздушного фильтра. В результате в месте соприкосновения перетерлась изоляция жгута проводов и пара проводов, относящаяся к заднему правому датчику ABS перетерлась также, появилось окисление, в результате чего появлся сигнал неисправности датчика ABS , и соответственно сопутствующие этому неисправности других систем. Место нарушения изоляции проводов было вскрыто, припаяна вставка проводов, заизолировано место припайки. Весь жгут был заизолирован , место соприкосновения жгута с корпусом ВФ было защищено ( обмотано) прокладкой. Неисправности сброшены, при заводе двигателя ВСЕ НЕИСПРАВНОСТИ ПОГАСЛИ.
Владельцам Рекстонов на заметку: если снять правую фару , то можно продиагностировать состояние данного жгута в месте, где он входит в подкапотное пространство под корпусом ВФ. Может у меня частный случай, но, по всей видимости ЭТА неисправность следствие конструктивной недоработки места прохождения данного жгута проводов системы ABS. Если бы он был проложен в желобе, то соприкосновения с корпусом ВФ МОГЛО И НЕ БЫТЬ. А так , получаешь , что как повезет: если есть соприкосновение, то перетирания изоляции не избежать . Проверьте ЭТО МЕСТО, во избежание возможных проблем по электрике.Фотографии:
жгут проводов, где находятся и по системе ABS, идущий вдоль переднего бампера и уходящий за правую фару под корпус ВФ
ниша снятой правой фары, видно место перетирания, где жгут касался угла(края) корпуса ВФ (корпус ВФ снят)
само место перетирания жгута
поврежденные провода проводки датчика
спайка проводов (вставка)
Место спайки заизолировано и «убрано» в жгут, жгут обмотан защитным кожухом (пенопласт) и «зажат» стяжкой электропроводки, т.к. касания корпуса ВФ не удалось избежать. Все снятые составные части установлены на штатные места.Сегодня весь день был в поездках, плюс пол дня льёт дождь-полет нормальный. сигналы неисправностей больше не выпадают.
Последний раз редактировалось LAVR; 10.01.2014 в 17:03.
Серебристый 2009 г Rx-2,7 xDI / АКПП / вместе 327723 км / До Луны осталось ещё каких-то ~56000 км../..вернулся в родные пенаты!
Темно-красный TOYOTA RAV-4 / AWD / 2017 г. / 2,2-Дизель /А/Т / (назвали Рафаэлем))
Белый перламутровый TOYOTA Fortuner 4WD / 2017 г./ 7 мест, 2,8D, А/Т(просто Форч))… был… переехал во Владивосток …
клубная карта #0137
«Если вы устали морально, надо отдохнуть…аморально!»
Вино нам нужно для здоровья. А здоровье нужно чтобы пить водку
10.01.2014, 17:21
#3
Член Клуба
комп диагностика 760 руб, диагностика электроцепей 2200 руб.
Серебристый 2009 г Rx-2,7 xDI / АКПП / вместе 327723 км / До Луны осталось ещё каких-то ~56000 км../..вернулся в родные пенаты!
Темно-красный TOYOTA RAV-4 / AWD / 2017 г. / 2,2-Дизель /А/Т / (назвали Рафаэлем))
Белый перламутровый TOYOTA Fortuner 4WD / 2017 г./ 7 мест, 2,8D, А/Т(просто Форч))… был… переехал во Владивосток …
клубная карта #0137
«Если вы устали морально, надо отдохнуть…аморально!»
Вино нам нужно для здоровья. А здоровье нужно чтобы пить водку
11.01.2014, 15:39
#4
Член Клуба
Главное нашли и устранили! И никуда не послали!! Такую неисправность не так просто диагностировать!!!
Карта 087
Рекс-1, 06 г/в, 3,2, АКПП
Рекс-W, 12 г/в, 3.2, АКПП, AWD, 99699 км.
07.02.2016, 18:07
#6
Член Клуба
Была аналогичная проблема решил сам благодаря этой теме. .
«О опыт-сын ошибок трудных!, о гений-парадоксов друг!!» (А.С. Пушкин)
Сообщение от AlexR
Серебристый 2009 г Rx-2,7 xDI / АКПП / вместе 327723 км / До Луны осталось ещё каких-то ~56000 км../..вернулся в родные пенаты!
Темно-красный TOYOTA RAV-4 / AWD / 2017 г. / 2,2-Дизель /А/Т / (назвали Рафаэлем))
Белый перламутровый TOYOTA Fortuner 4WD / 2017 г./ 7 мест, 2,8D, А/Т(просто Форч))… был… переехал во Владивосток …
клубная карта #0137
«Если вы устали морально, надо отдохнуть…аморально!»
Вино нам нужно для здоровья. А здоровье нужно чтобы пить водку
18.04.2017, 12:51
#8
Член Клуба
Кирилл, ты фото видел? Правую Фару снимал?? Посмотри внимательно оплетку (изоленту) этого жгута, что «ныряет» за правую фару…Посмотри внимательно… Чудес не бывает, где-то подистерлась изоляция жгута , ну и проводка какого-то (или проводков) и сыростью пробивает на КЗ…Потому и гирлянда по всем индикаторам… Электрик прям взял в руки этот жгут спереди, снял всю эту ХБ изоленту и начал «идти» по проводам и дошел до места «расхлобучивания» изоленты… И стало все ясно..
Серебристый 2009 г Rx-2,7 xDI / АКПП / вместе 327723 км / До Луны осталось ещё каких-то ~56000 км../..вернулся в родные пенаты!
Темно-красный TOYOTA RAV-4 / AWD / 2017 г. / 2,2-Дизель /А/Т / (назвали Рафаэлем))
Белый перламутровый TOYOTA Fortuner 4WD / 2017 г./ 7 мест, 2,8D, А/Т(просто Форч))… был… переехал во Владивосток …
клубная карта #0137
«Если вы устали морально, надо отдохнуть…аморально!»
Вино нам нужно для здоровья. А здоровье нужно чтобы пить водку
25.12.2017, 14:07
#10
Местный
Всем привет! Загорелась у меня «новогодняя елка))» на приборной панели ABS, ESP, HDC, 4WD CHECK все разом. Три дня уже горит. Надо искать обрыв в цепи датчика АБС (а какого именно) как я понимаю, или это может быть еще из за чего то?
Ssangyong Rexton 2009г 2.7 xdi AKПП 255т.км.; легкий лифт; ЕГР убит; чип от Роман (Vahmurka)
25.12.2017, 15:20
#11
Местный
проблемы по абс наверняка или был глюк . надо считать номера ошибок(записать) и сбросить . может не вылезет больше , если был глюк.
был . Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп вместе 6,5 лет
теперь Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп . рестайлинг .
25.12.2017, 16:02
#12
Член Клуба
Всем привет! Загорелась у меня «новогодняя елка))» на приборной панели ABS, ESP, HDC, 4WD CHECK все разом. Три дня уже горит. Надо искать обрыв в цепи датчика АБС (а какого именно) как я понимаю, или это может быть еще из за чего то?
Под корпусом воздушного фильтра смотрел жгут проводов со снятой правой фарой? У меня тоже не могли понять пока не «прошли » по всему жгуту
Серебристый 2009 г Rx-2,7 xDI / АКПП / вместе 327723 км / До Луны осталось ещё каких-то ~56000 км../..вернулся в родные пенаты!
Темно-красный TOYOTA RAV-4 / AWD / 2017 г. / 2,2-Дизель /А/Т / (назвали Рафаэлем))
Белый перламутровый TOYOTA Fortuner 4WD / 2017 г./ 7 мест, 2,8D, А/Т(просто Форч))… был… переехал во Владивосток …
клубная карта #0137
«Если вы устали морально, надо отдохнуть…аморально!»
Вино нам нужно для здоровья. А здоровье нужно чтобы пить водку
25.12.2017, 17:04
#13
Местный
С начало наверное заеду на диагностику, что она покажет. Если же обрыв, то первым дело туда скажу чтоб смотрели. На улице сейчас не поковыряться самому, придется в сервисе делать.
Ssangyong Rexton 2009г 2.7 xdi AKПП 255т.км.; легкий лифт; ЕГР убит; чип от Роман (Vahmurka)
29.12.2017, 16:01
#14
Местный
Всем привет. Всех с наступающим. Диагностика сделана. Собственно ошибки: 2300 — ошибка связи по кан шине.
2400 — нет информации от заднего правого датчика скорости;
2403 — передний левый датчик скорости не работает;
1051- неисправность датчика давления в главном тормозном цилиндре;
1011- передний левый датчик скорости не исправность.
По ошибкам 2300; 2400;1051 эти ошибки были в памяти. Их сбросили они не вылезли, сказали надо смотреть выскочат ли еще. Если не исправен датчик давления в главном тормозном их там два около 5т. стоит.
А вот 2403 и 1011 сказали надо менять датчик (3.600 р) ошибки висят постоянно. Отсюда и горят ошибки ABS, ESP, HDC, 4WD CHECK ( неужели 4WD тоже с этим связано?). Сказали, что может и в проводке датчика дело , но все равно его надо снимать и проверять.
Подскажите куда копать, как можно самому датчик АВS левый снять проверить (без него же можно ездить).
Ssangyong Rexton 2009г 2.7 xdi AKПП 255т.км.; легкий лифт; ЕГР убит; чип от Роман (Vahmurka)
29.12.2017, 16:48
#15
Член Клуба
Для начала копни тут
Под корпусом воздушного фильтра смотрел жгут проводов со снятой правой фарой? У меня тоже не могли понять пока не «прошли » по всему жгуту
Потому как по всем датчикам висели ошибки
Серебристый 2009 г Rx-2,7 xDI / АКПП / вместе 327723 км / До Луны осталось ещё каких-то ~56000 км../..вернулся в родные пенаты!
Темно-красный TOYOTA RAV-4 / AWD / 2017 г. / 2,2-Дизель /А/Т / (назвали Рафаэлем))
Белый перламутровый TOYOTA Fortuner 4WD / 2017 г./ 7 мест, 2,8D, А/Т(просто Форч))… был… переехал во Владивосток …
клубная карта #0137
«Если вы устали морально, надо отдохнуть…аморально!»
Вино нам нужно для здоровья. А здоровье нужно чтобы пить водку
29.12.2017, 17:52
#16
Местный
На праздниках попробую посмотреть туда. От всех колесных датчиков там провода проходят? А как снимается корпус воздушного фильтра (нижняя часть). Его надо с низу откручивать, подкрылок снимать?
Ssangyong Rexton 2009г 2.7 xdi AKПП 255т.км.; легкий лифт; ЕГР убит; чип от Роман (Vahmurka)
30.12.2017, 10:20
#17
Администратор
А как снимается корпус воздушного фильтра (нижняя часть). Его надо с низу откручивать, подкрылок снимать?
Приветствую!
Откручивается из под капотного пространства один болт на 12 и снимается с направляющих.
Rexton 2,3 МКПП, Rexton 2,7 XVT, Rexton W XVT
8-926-227-94-74 Андрей
30.12.2017, 14:38
#18
Член Клуба
Сильнее дергай, там направляющие в резиновых фтулках..
Клубная карта 0043
Был Rexton 2 TD 2.7 XVT
Стал MPS NEW 2.4 D — Mr. Jerry Gray
04.01.2018, 10:07
#19
Местный
Всех с новым годом! Не подскажите номер датчика АБС переднего левого. На всякий случай если не получиться сделать его. Просто смотрю есть за 1000р а есть за 4000р. Разница существенная.
Ssangyong Rexton 2009г 2.7 xdi AKПП 255т.км.; легкий лифт; ЕГР убит; чип от Роман (Vahmurka)
04.01.2018, 11:29
#20
Администратор
Приветствую, Владимир!
4143209002
Если найдете его дешевле 5000 руб, то это удача
Rexton 2,3 МКПП, Rexton 2,7 XVT, Rexton W XVT
8-926-227-94-74 Андрей
04.01.2018, 12:11
#21
Местный
Спасибо. Надеюсь, что обойдется ремонтом проводки. А то я смотрю есть за 1000р (это наверное для первого рекстона), а есть и такие (за 5000) что же он такой золотой. Хотя где мне диагностику делали сказали, что 3600 будет стоить. Может это б/у.
Последний раз редактировалось Mu84; 04.01.2018 в 12:15.
Ssangyong Rexton 2009г 2.7 xdi AKПП 255т.км.; легкий лифт; ЕГР убит; чип от Роман (Vahmurka)
16.01.2018, 17:38
#22
Местный
Что это может быть? Заменили датчик АБС (ставили б/у) ошибки сбросили , при заводе машины ошибки не загорались. Доехал до магазина метров 500. Пришёл завел машину все нормально. Проехал километра три и опять загорелось ABS, ESP, HDC, а 4WD CHECK нет. Заглушил машину завел ни чего не горит, поехал и у меня ESP начала моргать как при срабатывании и притормаживать колеса. Машина еле ехала. Потом загорелись опять все ошибки и машина поехала. Теперь при заводе машины ошибки горят, но 4WD CHECK не горит. Проедешь метров 100-200 потом 4WD CHECK загорается. Подскажите куда копать?
Ssangyong Rexton 2009г 2.7 xdi AKПП 255т.км.; легкий лифт; ЕГР убит; чип от Роман (Vahmurka)
16.01.2018, 17:56
#23
Член Клуба
А что со жгутом под корпусом воздушного фильтра ??
Диагностировать заново все ошибки, расшифровать их и понять на какую систему обратить внимание. Это обязательно!!!
Второе- надо смотреть всю проводку , разъёмы под днищем в районе мотив раздатки: расстыковывать фишки, внимательно смотреть на все Контакты , чтоб неибыло окислов… от фишек разъёмов посмотреть состояние самих провозов (может ок слиться и обломиться проводок под изоляцией (микротрещина)… подергать все руками…
Серебристый 2009 г Rx-2,7 xDI / АКПП / вместе 327723 км / До Луны осталось ещё каких-то ~56000 км../..вернулся в родные пенаты!
Темно-красный TOYOTA RAV-4 / AWD / 2017 г. / 2,2-Дизель /А/Т / (назвали Рафаэлем))
Белый перламутровый TOYOTA Fortuner 4WD / 2017 г./ 7 мест, 2,8D, А/Т(просто Форч))… был… переехал во Владивосток …
клубная карта #0137
«Если вы устали морально, надо отдохнуть…аморально!»
Вино нам нужно для здоровья. А здоровье нужно чтобы пить водку
16.01.2018, 18:19
#24
Местный
Самому смотреть не где, а на улице зима мороз. А если ошибки пропали, а потом опять появились разве это может быть разрыв проводов? Они бы горели постоянно если был бы разрыв.
Ssangyong Rexton 2009г 2.7 xdi AKПП 255т.км.; легкий лифт; ЕГР убит; чип от Роман (Vahmurka)
16.01.2018, 19:18
#25
Член Клуба
Самому смотреть не где, а на улице зима мороз. А если ошибки пропали, а потом опять появились разве это может быть разрыв проводов? Они бы горели постоянно если был бы разрыв.
Да ладно, мороз! А до НГ?
если провод (перегнивает) начал окисляться и пока не отвалился, то может! то будет, то не будет появляться неисправность!!!! Особенно когда сырость на дворе или после мойки машины…Попадает влага на окисление=замыкание контакта=>>>неисправность на панели..
Серебристый 2009 г Rx-2,7 xDI / АКПП / вместе 327723 км / До Луны осталось ещё каких-то ~56000 км../..вернулся в родные пенаты!
Темно-красный TOYOTA RAV-4 / AWD / 2017 г. / 2,2-Дизель /А/Т / (назвали Рафаэлем))
Белый перламутровый TOYOTA Fortuner 4WD / 2017 г./ 7 мест, 2,8D, А/Т(просто Форч))… был… переехал во Владивосток …
клубная карта #0137
«Если вы устали морально, надо отдохнуть…аморально!»
Вино нам нужно для здоровья. А здоровье нужно чтобы пить водку
16.01.2018, 21:24
#26
Местный
До НГ времени особо не было. Если и после установки другого датчик тоже самое будет, буду говорить чтоб смотрели проводку. Читал еще где то, что это ступица может быть. Если ошибки сбросить и они сразу не появляются а как только трогаешься то выскакивают, то значит ступица. Правильно я понял? Как проверить еще можно ступицу. (просто покачав колесо на люфт?).
Ssangyong Rexton 2009г 2.7 xdi AKПП 255т.км.; легкий лифт; ЕГР убит; чип от Роман (Vahmurka)
19.01.2018, 19:50
#27
Местный
Отписываюсь. Решил проблему с ABS, ESP, HDC, 4WD CHECK все работает. Когда мне поставили бу датчик абс и он не заработал, старый свой я забрал себе. Пока ждал другой датчик, взял свой старый домой дай думаю посмотрю ,что там может сломаться вообще. Смотрю провода на одном конце смотрю изоляция треснута но провода целые (это в сервисе заметили). Смотрю на другом конце изоляция еле видно что треснута, как раз у резинки крепления. Изоляцию побольше раздвинул и вот он обрыв провода. Спаяли поставили и пфу пфу все работает. Вот так вот.
Ssangyong Rexton 2009г 2.7 xdi AKПП 255т.км.; легкий лифт; ЕГР убит; чип от Роман (Vahmurka)
19.01.2018, 19:54
#28
Член Клуба
Отписываюсь. Решил проблему с ABS, ESP, HDC, 4WD CHECK все работает. Когда мне поставили бу датчик абс и он не заработал, старый свой я забрал себе. Пока ждал другой датчик, взял свой старый домой дай думаю посмотрю ,что там может сломаться вообще. Смотрю провода на одном конце смотрю изоляция треснута но провода целые (это в сервисе заметили). Смотрю на другом конце изоляция еле видно что треснута, как раз у резинки крепления. Изоляцию побольше раздвинул и вот он обрыв провода. Спаяли поставили и пфу пфу все работает. Вот так вот.
В электрике 3 неисправности: нет контакта, лишний контакт и хреновый контакт.
Карта 087
Рекс-1, 06 г/в, 3,2, АКПП
Рекс-W, 12 г/в, 3.2, АКПП, AWD, 99699 км.
20.01.2018, 10:35
#29
Член Клуба
… Смотрю на другом конце изоляция еле видно что треснута, как раз у резинки крепления. Изоляцию побольше раздвинул и вот он обрыв провода. Спаяли поставили и пфу пфу все работает. Вот так вот.
Вот так со всей изоляцией , что находится под днищем автомобиля ! Надо внимательно смотреть изоляцию, особенно в местах входа в фишку (разъём) или под общим защитным кожухом (типа гофры)….
Серебристый 2009 г Rx-2,7 xDI / АКПП / вместе 327723 км / До Луны осталось ещё каких-то ~56000 км../..вернулся в родные пенаты!
Темно-красный TOYOTA RAV-4 / AWD / 2017 г. / 2,2-Дизель /А/Т / (назвали Рафаэлем))
Белый перламутровый TOYOTA Fortuner 4WD / 2017 г./ 7 мест, 2,8D, А/Т(просто Форч))… был… переехал во Владивосток …
клубная карта #0137
«Если вы устали морально, надо отдохнуть…аморально!»
Вино нам нужно для здоровья. А здоровье нужно чтобы пить водку
20.01.2018, 17:01
#30
Местный
Да, а в сервисменам проще всего сказать, замените деталь целиком. Чем реально найти поломку.
Ssangyong Rexton 2009г 2.7 xdi AKПП 255т.км.; легкий лифт; ЕГР убит; чип от Роман (Vahmurka)
Обновлено: 04.06.2023
Ошибки работы ходовой части авто C1051 автомобиля Ssang Yong
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
Часовой пояс: UTC + 4 часа
SsangYong Rexton
SsangYong Rexton 2007 года периодически зажигает ESP. Из кодов c1051 defective input sensor. И что это за сенсор входной дефектный понять не могу. По этой великой корейской машине информации никакой. В дате все 4 датчика АБС работают.Правда скорость показывают космическую.
SsangYong Rexton 2007 года периодически зажигает ESP. Из кодов c1051 defective input sensor. И что это за сенсор входной дефектный понять не могу. По этой великой корейской машине информации никакой. В дате все 4 датчика АБС работают.Правда скорость показывают космическую.
Датчик давления (неисправность входного датчика). Возможные причины:
Не соответствующий сигнал датчика; Неисправность датчика или его держателя. Проверьте проводку датчика и сам датчик.
Картина получается следующая. Датчиков давления на этом авто установлено две штуки. Стоят они прямо на главном тормозном цилиндре (вкручены в резьбовые гнёзда). И, судя по документации, каждый датчик работает на свой контур. Датчик, который стоит ближе к вакуумному усилителю отвечает за контур передних колёс и называется Primary. Датчик, который стоит дальше от усилителя называется Secondary и отвечает за контур задних колёс. Но вот наименование Input в документации не фигурирует. Можно предположить, что Input — это Primary. Второй вариант — слово Input просто обозначает то, что неккоректен ВХОДНОЙ сигнал от датчика. Коряво конечно, но как-то так. Самое интерсное, что датчиков два, а код — только один, С1051. Т.е. код не говорит о том, какой именно датчик неисправен. В любом случае, дачтики абсолютно одинаковые, так что методом их перемены и просто отключения, можно попытаться что-то понять.
Именно Вашего ответа я и ждал. Правда и с автодаты парни уже здорово помогли , но Ваш ответ внес окончательную ясность. Спасибо!
Да, вот ещё, может быть поможет. Датчики понятное дело пяти-вольтовые, трёх-проводные. На сигнальном проводе в состоянии покоя должно быть примерно 0.5 Вольта, ну а при нажатии на педаль тормоза напряжение должно повышаться. Максимум — 4.75 Вольта, но думаю величина почти недостижимая. Разве если тлько иметь ноги штангиста супертяжа.
Отчет по обнаружению места неисправности электропроводки системы ABS .
Предисловие: после очередной мойки авто на панели приборов загорелась индикация неисправностей ABS, ESP, HDC, 4WD CHECK. Во время посленовогодней слякотной погоды данная индикация повторилась и горела ПОСТОЯННО, с каждым заводом двигателя.
09 января 2014 года приехал на компдиагностику для определения ошибок в КАРСИ. Основная ошибка: С1031 по правому заднему датчику ABS (по моему , если дословно, то обрыв цепи датчика ABS правого заднего ). Сам датчик оказался исправным. В результате полуторачасовой диагностики электроцепей (проводки) системы ABS, выявлено нарушение изоляции проводов идущих от блока управления АBS к заднему правому датчику. Место обнаружения неисправности: ВНИМАНИЕ! Под корпусом воздушного фильтра вдоль правого лонжерона жгут проводов системы ABS ИМЕЛ СОПРИКОСНОВЕНИЕ с корпусом воздушного фильтра. В результате в месте соприкосновения перетерлась изоляция жгута проводов и пара проводов, относящаяся к заднему правому датчику ABS перетерлась также, появилось окисление, в результате чего появлся сигнал неисправности датчика ABS , и соответственно сопутствующие этому неисправности других систем. Место нарушения изоляции проводов было вскрыто, припаяна вставка проводов, заизолировано место припайки. Весь жгут был заизолирован , место соприкосновения жгута с корпусом ВФ было защищено ( обмотано) прокладкой. Неисправности сброшены, при заводе двигателя ВСЕ НЕИСПРАВНОСТИ ПОГАСЛИ.
Владельцам Рекстонов на заметку: если снять правую фару , то можно продиагностировать состояние данного жгута в месте, где он входит в подкапотное пространство под корпусом ВФ. Может у меня частный случай, но, по всей видимости ЭТА неисправность следствие конструктивной недоработки места прохождения данного жгута проводов системы ABS. Если бы он был проложен в желобе, то соприкосновения с корпусом ВФ МОГЛО И НЕ БЫТЬ. А так , получаешь , что как повезет: если есть соприкосновение, то перетирания изоляции не избежать . Проверьте ЭТО МЕСТО, во избежание возможных проблем по электрике.
Фотографии:
жгут проводов, где находятся и по системе ABS, идущий вдоль переднего бампера и уходящий за правую фару под корпус ВФ
http://s018.radikal.ru/i521/1401/e9/fcc663272e15.jpg
ниша снятой правой фары, видно место перетирания, где жгут касался угла(края) корпуса ВФ (корпус ВФ снят)
http://s020.radikal.ru/i719/1401/08/27c0c063c0d3.jpg
само место перетирания жгута
http://s52.radikal.ru/i137/1401/4f/215e5e5c5845.jpg
поврежденные провода проводки датчика
http://i024.radikal.ru/1401/a7/16ba96bc046e.jpg
спайка проводов (вставка)
http://s43.radikal.ru/i099/1401/aa/58c92c1a7c67.jpg
Место спайки заизолировано и «убрано» в жгут, жгут обмотан защитным кожухом (пенопласт) и «зажат» стяжкой электропроводки, т.к. касания корпуса ВФ не удалось избежать. Все снятые составные части установлены на штатные места.
Сегодня весь день был в поездках, плюс пол дня льёт дождь-полет нормальный. сигналы неисправностей больше не выпадают.
. приехал на компдиагностику для определения ошибок в КАРСИ. В результате полуторачасовой диагностики электроцепей (проводки) системы ABS, выявлено нарушение изоляции
Цена мероприятия!?
Отчет по обнаружению места неисправности электропроводки системы ABS .
Предисловие: после очередной мойки авто на панели приборов загорелась индикация неисправностей ABS, ESP, HDC, 4WD CHECK. Во время посленовогодней слякотной погоды данная индикация повторилась и горела ПОСТОЯННО, с каждым заводом двигателя.
09 января 2014 года приехал на компдиагностику для определения ошибок в КАРСИ. Основная ошибка: С1031 по правому заднему датчику ABS (по моему , если дословно, то обрыв цепи датчика ABS правого заднего ). Сам датчик оказался исправным. В результате полуторачасовой диагностики электроцепей (проводки) системы ABS, выявлено нарушение изоляции проводов идущих от блока управления АBS к заднему правому датчику. Место обнаружения неисправности: ВНИМАНИЕ! Под корпусом воздушного фильтра вдоль правого лонжерона жгут проводов системы ABS ИМЕЛ СОПРИКОСНОВЕНИЕ с корпусом воздушного фильтра. В результате в месте соприкосновения перетерлась изоляция жгута проводов и пара проводов, относящаяся к заднему правому датчику ABS перетерлась также, появилось окисление, в результате чего появлся сигнал неисправности датчика ABS , и соответственно сопутствующие этому неисправности других систем. Место нарушения изоляции проводов было вскрыто, припаяна вставка проводов, заизолировано место припайки. Весь жгут был заизолирован , место соприкосновения жгута с корпусом ВФ было защищено ( обмотано) прокладкой. Неисправности сброшены, при заводе двигателя ВСЕ НЕИСПРАВНОСТИ ПОГАСЛИ.
Владельцам Рекстонов на заметку: если снять правую фару , то можно продиагностировать состояние данного жгута в месте, где он входит в подкапотное пространство под корпусом ВФ. Может у меня частный случай, но, по всей видимости ЭТА неисправность следствие конструктивной недоработки места прохождения данного жгута проводов системы ABS. Если бы он был проложен в желобе, то соприкосновения с корпусом ВФ МОГЛО И НЕ БЫТЬ. А так , получаешь , что как повезет: если есть соприкосновение, то перетирания изоляции не избежать . Проверьте ЭТО МЕСТО, во избежание возможных проблем по электрике.
Фотографии:
жгут проводов, где находятся и по системе ABS, идущий вдоль переднего бампера и уходящий за правую фару под корпус ВФ
ниша снятой правой фары, видно место перетирания, где жгут касался угла(края) корпуса ВФ (корпус ВФ снят)
само место перетирания жгута
поврежденные провода проводки датчика
спайка проводов (вставка)
Место спайки заизолировано и «убрано» в жгут, жгут обмотан защитным кожухом (пенопласт) и «зажат» стяжкой электропроводки, т.к. касания корпуса ВФ не удалось избежать. Все снятые составные части установлены на штатные места.
Сегодня весь день был в поездках, плюс пол дня льёт дождь-полет нормальный. сигналы неисправностей больше не выпадают.
Добрый вечер . Подскажите пожалуйста что могло произойти ? Сегодня заехал на смотровую яму лишний раз проверить подвеску, нет ли видимых повреждений. увидел пучок проводов который идет откуда то спереди, проходит по раздатке и потом разветвляется на топливный бак и в днище салона. он оказался без оплётки-заизолировал вроде аккуратно. Выехал из гаража и увидел что загорелся HDC ,при переключении передач (на месте ) появились ощутимые толчки в коробке передач (на P и N HDC не горит ). заглушил двигатель и завел повторно. в добавок к HDC загорелся чек двигателя. Толчки при переключении передач очень ощутимые. при переключении на P прослушивается какой то щелчок. На ходу пробовать побоялся, вдруг что то серьёзное. Наверняка кто то сталкивался с такой проблемой, подскажите, просветите. Машину купил недавно, толком ещё и не ездил, ничего почти о ней не знаю. Рекстон 2, XVT, дизель 2.7 2007г.в.
Обязательно надо делать диагностику кодов неисправностей!! так, без знания каких-либо ошибок -это гадание на кофейной гуще.
Скорее всего (коль был не заизолированый пучок проводов!) дело в каком-то перегнившем проводе (отпавшем, например, непосредственно в разъеме или с нарушением изоляции провода, треснута и пошло окисление, а как следствие идет замыкание на массу и ошибка). Ты «тронул» эти провода (провод) при заизолировании пучка и пошло-поехало. Не редкое это дело для Рексов, особенно с той «степенью» изолирования проводов-разъемов, которую «определяют» братья корейцы.
У меня два раза были траблы с раздаткой и включением пониженной передачи из-за перегнившего провода в разъеме мотора раздатки.
В качестве предположения — может что-то с одним из проводов разъема АКПП.
был . Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп вместе 6,5 лет
теперь Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп . рестайлинг .
Завтра проверю разъем и провода визуально. Андрей , а в таком виде ( с горящим HDC и чеком дв.) возможно доехать до вашего тех.центра. расстояние порядком 110 км ?
Завтра проверю разъем и провода визуально. Андрей , а в таком виде ( с горящим HDC и чеком дв.) возможно доехать до вашего тех.центра. расстояние порядком 110 км ?
Rexton II 2.7 XVT АКПП чёрный 2008г. Чип 231 л.с, Алтай, Байкал, Карпаты, Монголия, Финляндия, Швеция, Польша, Словакия, Греция, Чехия, Венгрия, Германия, Италия, Австрия, Хорватия, Эстония, Латвия, Сербия, Болгария, Франция, Испания, Португалия, Грузия, Македония, Албания, Босния и Герцеговина всё уже пройдено.
Самый хороший учитель в жизни – опыт.
Берёт правда дорого, но объясняет доходчиво.
Завтра проверю разъем и провода визуально. Андрей , а в таком виде ( с горящим HDC и чеком дв.) возможно доехать до вашего тех.центра. расстояние порядком 110 км ?
Если сможешь , то сними фишку с проводами с раз»ема и подергай на ней каждый провод. Если не сможешь скинуть, то постарайся слегка пооттягивать каждый провод от фишки, чтоб проверить на целостность соединения каждого провода внутри фишки. Бывает, что внутри соединение провода ( проводов) «перегнивает». К сожалению эти раз»емы сделаны совсем не водозащищенными.
Только недавно приехал из КАРСИ. Большое спасибо Андрею и его команде, приняли , выслушали, продиогнастировали , починили мою машину. Сделали все как полагается в общем. Как я понял что причина была действительно в этом разьеме и окислившихся проводах. пропал контакт и коробка передач встала в аварийный режим. так и ехал до Москвы 40-50 км/ч. Помимо этого заменили ещё немало важных деталей ходовой..поменяли масло в двигателе,в переднем мосту, проверили в коробке-долили. В общем остался доволен и качеством работы и профессионализмом тех.центра КАРСИ. Ещё раз большое спасибо. теперь если что то только к ним.
Только недавно приехал из КАРСИ. Большое спасибо Андрею и его команде, приняли , выслушали, продиогнастировали , починили мою машину. Сделали все как полагается в общем.
Они такие. они могут, все найдут и починят .
Жаль, что коды ошибок не выложил, другим на будущее в понимание. А окисленные контакты проводов, это болезнь похоже наших Рекств старше 3-4-х лет, особенно,если ездить круглый год.
Олег, там было столько ошибок, что просто так не запомнить.
А окисленные контакты проводов, это болезнь похоже наших Рекств старше 3-4-х лет, особенно,если ездить круглый год.
Ну вот здесь тоже вопрос спорный, взять хотя бы мой Рекс, 6-ой год, а он у меня ещё не болел данной заразой..
Rexton II 2.7 XVT АКПП чёрный 2008г. Чип 231 л.с, Алтай, Байкал, Карпаты, Монголия, Финляндия, Швеция, Польша, Словакия, Греция, Чехия, Венгрия, Германия, Италия, Австрия, Хорватия, Эстония, Латвия, Сербия, Болгария, Франция, Испания, Португалия, Грузия, Македония, Албания, Босния и Герцеговина всё уже пройдено.
Самый хороший учитель в жизни – опыт.
Берёт правда дорого, но объясняет доходчиво.
Они такие. они могут, все найдут и починят .
Жаль, что коды ошибок не выложил, другим на будущее в понимание. А окисленные контакты проводов, это болезнь похоже наших Рекств старше 3-4-х лет, особенно,если ездить круглый год.
был . Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп вместе 6,5 лет
теперь Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп . рестайлинг .
Ну вот здесь тоже вопрос спорный, взять хотя бы мой Рекс, 6-ой год, а он у меня ещё не болел данной заразой..
реагенты, соль.
Ну и еще честно говоря НИКАКОЙ толковой водозащищенности жгутов проводов и разъемов под днищем нет. «спасибо» кореякам, это именно вопрос адаптации авто к рынку сбыта.
Чтоб не плодить отдельную тему и не пересекать посты у Родиусоводов, решил выложить информацию здесь, в профильном для Рексоводов разделе, хоть недавно и обсуждалась похожая тема у Родиусоводов.
По порядку: сегодня опять взбрыкнула раздатка, нежданно-негаданно, никого не трогал: днем завожу машину, по привычке попереключал селектор АКПП вниз-вверх и оставил на нейтрали («N»), ожидая минуту -другую пока прогреется двиг. Вдруг взгляд на панели приборов выцепляет красный чек 4WD! Вот те на_приплыли называется. Переключил селектор АКПП в положение драйва «D» — пожопный пинок и стук под днищем машины и загорается красным неисправность системы HDC. Ставлю селектор в положение заднего хода — блин, все тоже самое. На паркинге HDC гаснет. Выключаю и завожу снова двиг: на паркинге все нормуль, но ставлю в положение нейтрали- все повторяется!! Измена. А мне надо срочно в Москву, дела. и как, и что делать. Решаюсь проехать, завожу двиг, ставлю на драйв и поехал, неисправности не загораются, АКПП все исправно и в нужный момент переключает. Еду в Москву, и с оказией доезжаю до КАРСИ сделать диагностику кодов. Сомнений в принципе уже не было , что хрень какая-то с раздаткой, да и ребята с ходу , как по написанному сказали, что 99 процентов, что без подъемника не обойтись!! Подтвердилось все быстро, как подключили СКАН-100: «любимые» ошибки 1850 и 1814, датчик положения раздатки, «редиска». не дай бог он сам , но с проводкой тоже геморр еще тот.Действий по ремонту не предприняли, т.к. не было времени ждать, переложил ремонт на ближайший четверг, когда буду делать ТО, тем более, что предстоит дорога в СПб. Так что отпишусь по результатам, что и как..
Читайте также:
- P1672 ошибка фольксваген polo
- Кнопка включения кондиционера гранта схема
- Ошибка р0368 тойота хайлендер
- Ошибка восклицательный знак в треугольнике фольксваген
- Схема реле прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации