Ошибка c1099 30 форд фокус 2

Обновлено: 04.06.2023

to Messir: Мне выдали официалы код Р060А. Говорят- необходима профилактика разъема под педалью газа. Сделали ,взяли денег, результата нет. Ошибки те же, да еще и на дороге завис комп.——. Пришлось эвакуатор вызывать. Весь интернет перерыла в поисках номера кода, ответа нет, пишет- по Вашему запросу ничего не найдено. Вот ведь «фокус».

Это ошибка работоспособности процессора мониторинга модуля управления (напряжение выше порога). По сути, проблема может быть как в самом ЭБУ, так и в шине CAN.

to danilamda: Ошибки по ДПКВ

Кто знает что за ошибки Р2121,Р2122,U1900

И как их устранить?

Ездил на диагностику показала на эти ошибки,там мне сказали что скорее всего проблема в педали газа

вот я и хочу узнать была ли у кого такая проблема?

а то просто горит чек,а бывает такое что горит и чек и вся приборная панель и акум,и абс,и дав.масла короче все датчики.

кто знает ответ подскажите пожалуйста.

а то я уже не знаю чего делать.

to knopa1990: Об этом подробно здесь .

подскажите по поводу ошибок —

F00616 C19900 C20000 C42268 C40168 C40268 C41568 C41668

Ford mondeo 2,3 автомат 2008

to jimmus: Здравствуйте.

F00616/F00617
Возможны из-за напряжения, батарея очень слабая

C19900
Невозможна связь с модулем двери водителя

Потеряна связь с модулем двери

c42268
Неверные данные, полученные от модуля управления ВСМ

C40168
Недействительные данные, полученные от (ECM)/(PCM)

Ошибка системы динамической стабилизации

to Генеральный Секретарь: спасибо огромное. а если ошибки эти только в тесте проявляются, они вообще актуальны ? и что из них может быть критично ? точнее, на что следует обращать внимание )

to jimmus: Они все могут быть неактивными. Указанные в ошибках системы у Вас работают нормально?

to ts_salavat_1985:

U2202 — Получены недействительные данные по конфигурации

P1639 — НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ НАПРЯЖЕНИЯ VSBB (2 цепь 5 вольт, опорное напряжение)

P145C — Ошибка компонентов системы вентилятора охлаждения

Вы новый ЭБУ прошивали?

to Генеральный Секретарь: Вроде бы все системы из перечня работают, хотя не все проверяется в один момент. Диагностика неделю назад показывала 0 ошибок, решил покопаться, так как стала периодически загораться и пропадать ошибка двигателя, и машина стала тупить. В общем, спасибо за консультацию по ошибкам, а мне в любом случае дорога на сервис.

to jimmus: да, как мне сказали пришили иммобилайзер

to генеральный секретарь: да, новый прошивали. повез к ним старый разбитый и новый.

Будьте добры — подскажите пожалуйста схему перевода фактического кода Е196 в код для прочтения посредством таблицы переводов ? а то получается в данной схеме это U2196 — такого кода я вообще не нашел

и что обозначают коды Е196 и U2196 ? если я правильно понимаю — температура масла ?

машина ну как всегда ФФ2 — 1.8л

to jimmus: Обязательно отпишитесь по результатам.

Спасибо ! это что то типа «умер дпкв» ?

и еще -хотел бы спросить вашего совета — все по разному говорят — как вы думаете — замена одних только поршневых колец (маслосьемных,компрессионных и маслоотражательных колпачков) на возможные остатки родной хонинговки (не было еще дефектовки -в раздумьях ремонт или нет) даст ли эффект ? одни мотористы говорят что новые кольца пока притрутся и пожрут хон и будет хуже чем было. другие говорят что это дел на пол дня и машинка как новая будет.

Ford Kuga Club Russia (Форд Куга Клуб)
Форум клуба владельцев кроссовера

Рулевое управление, ГУР — вопросы, неисправности.

Рулевое управление, ГУР — вопросы, неисправности.

После неудачного наезда на бордюр(скорость 20-30 км/ч) кроме того что покоцало диск, колесо повернуло где то 10 градусов,т.е. левое ровно,а правое чуть чуть уводит право!Если ставить руль ровно,то машину уволит вправо,приходится поворачивать влево чтобы ехать прямо. вот такая запутаная история! может кто подскажет в чем дело? и во сколько сие происшествие мне обойдется((((

да уж)))) проблема похожа))) но всё таки что это может быть? сильно «развалился» сход-развал? погнуло какую нибудь рейку или рулевой наконечник?
просто всё это дело произошло сегодня а машина пипец нужна! есть знакомые в сервисе но ждать до понедельника,если что то серьезное можно и подождать если нет,то придется к официалам.

Norlov
Norlov
Сьездей в сервис где делают нормальный сход-развал и тебе все скажут . Рейка у тебя цела удар не такой сильный.Удачи с починкой.

Было нечто похожее у меня на опеле. Правда вместо бордюра была яма и скорость была 10-15 км/ч. В итоге оказался погнут рычаг передней подвески. С первого взгляда не заметно, а если сунуть голову поглубже под крыло, то сразу заметил. В итоге оформил ДТП, по КАСКО отремонтировали у ОД. Примерно 2 недели без машины. Советую приглядеться к элементам подвески. Если ездить не исправив, то как минимум будут испорчены передние колеса.

Блокировка руля

Если не ошибаюсь, то достаточно в салоне ключ оставить.
Сам замечал, что когда сажусь в машину, после определения иммобилайзером ключа (без зажигания) замок руля разблокируется.

Рулевое управление неисправно!

Вот собственно описание проблемки.За последние пол года два раза(сегодня и месяца 4 назад) выскочила ощибка «рулевое управление неисправно», при этом усилитель руля тож не работает.Ошибка выскакивает при заводке авто, глушу, завожу повторно — все ок. У кого были подобные случаи, что это может быть, глюк или что-то серьезней? у нас электрический или гидравлический усилитель? Спасибо за дельные советы. Машина 2010 года выпуска.

Что тут посоветуешь ? Проверить предохранители, а лучше ехать на диагностику. Может что отсырело может сломалось.
ПС У нас Электра усилитель руля.

vetal3122
Может, аккум слабый. У любого, если постоит некоторое время с включенным зажиганием, выскочит этот транспарант.
Ситуация описывалась на форуме раньше.

да я читал. но аккум врядли, т.к переред этим по трассе 350 км проехал.
может еще какие-то догадки
Всем, отписавшимся огромный респект))))

Если поискать «с чего» берутся данные для возникновения ошибки — тогда можно и что-то подумать. Порыскать — где там к рулевому приводу провода и для чего и постепенно определится. Мне кажется, что в электрике все дело -пропадает контакт в подаче питания на агрегат -электропировод не работает, насос гидроусилилетя также -вот где-то здесь собака и порылась.

Ford Kuga, TDCi Titanium,136 л.с. МКП,Moondust Silver у 314 ко 174 RUS -было
Ford Kuga, TDCi TitaniumS,163 л.с. PS, Moondust Silver е 395 рн 174 RUS-стало

Поддерживаю ВадимН это не механика, т.к. нет после исчезновения ошибки характерный стуков в рулевом наверное и визжания моторчика в крайних положениях руля. (если есть — дело в мех-ке, если нет эл.-ка контакты прозвон провода)

3 года

Выезжая сегодня со двора колеса немного ушли в пробуксовку.Увидел мигнула лампочка ESP. Через триста метров компутер выдает НЕИСПРАВНОСТЬ РАБОТЫ ESP Я чуть не офигел.
Загорелись одновременно лампы ручника, ABS.ESP. Предохранители в норме. скорей всего что-то глючит в самом модуле ABS.
Читаю мануал — прекратить движение. Срочно обратиться к дилеру.
А мой ближ. дилер 160км Казань. Что делать, ума не приложу?
На асфальте пробывал тормоз в пол — ABS не сработала.
Скидывал клемму аккумум.- безполезно.

что за фигня творится, ошибка есп вылетает при разгоне, до этого было так: еду спокойно пытаюсь разогнаться, загорается ошибка есп, скорость на момент начала маневра км 30 в час, потом ошибка двигателя, потеря мощности загорелись все лампы, как при включении зажигания, у меня глаза на лоб, езжу уже 100 тыш первый раз подставил. Выжимаю сцепление обороты упали до холостых мотор опять заработал, ошибки не пропали, пытаюсь нажать на акселератор и отпустить сцепление, снова глохнет, выжимаю сцепление газую всё отлично, снова отпускаю сцепление, пытаюсь прибавить скорость, так как выезжаю как раз из поворота, опять глохнет, обороты падаю опять двигатель работает на холостых устойчиво, потихоньку паркуюсь, нежно нажимая на газ, нажму сильно опять глохнет, с выжатым сцеплением а так же с включенной нейтралью газует нормально. Далее прижимаюсь к обочине останавливаюсь пытаюсь погазовать, двиг затроил загорелся чек. Глушу, пытаюсь завести, завелась нормально, чек горит. Ошибка есп пропала. Чек пропал на следующий день. Теперь как: иногда, но не постоянно пропадает тяга при разгоне, то есть опять глохнет, точнее когда должна сработать противобуксовочная система снова загорается ошибка есп, если пытается дальше ехать вылетает ещё куча всяких ошибок. Что делать? К стати форд фокус дорестайл 2006г 2.0л механика.

подскажие где он находится? а то я немного не в теме, не ломалась машина вообще с момента покупки в 2006 году, я в неё и не лазил.

22 мар та 2013

PS: Для смазки золоченых и луженых контактов используют смазки на основе перфтор-полиэфирных масел (PTFE).

tortus
Вчера внезапно моя проблема повторилась. В сервисе провели диагностику и сказали что была ошибка, а именно пропал сигнал между датчиком абс и псм, в следствии чего акпп не получала информацию об оборотах и переключала передачу рывками. Из за чего данная проблема мне ни кто пояснить не мог, версия была яко бы из за влаги итд итп. Может кто нибудь сталкивался с подобной ситуацией?

7 апр еля 2013

M_S_N
Я вообще понял что в фордах особенно уже поездивших по нашим дорогам «наука о контактах» всюду. сначала надо смотреть провода, а потом уж менять что либо. Если неконтакт с датчиком абс, смотри датчики на ступицах, они там хлипкие очень, расщелкиваются пополам только так, а потом туда влага попадает и начинаются глюки. Они с завода изолентой замотаны, а она дубеет от времени и сползает, надо профилактику чуть ли не каждый год делать.

Все таки я придерживаюсь версии о попадании влаги в датчик абс. Проверь все 4 датчика, делов на час ,снять колеса и осмотреть их(датчики), при необходимости попшикать вытеснителем вляги и заново замотать хорошенько изолентой.

У меня когда машина холодная то всё нормально, как только нагревается начинает выдавать фокусы: пишет что нейсправна система ESP. неисравна коробка. неисправность системы двигателя, все приборы падают и через пару секунд возвращаются в нормальное состояние. Издил на диагностику, никто нечего толком сказать не может. Помогите кто чем может.

а почему тогда на холодную нормально. Если бы проблема была в контактах то она сразу довала бы о себе знать. мне так кажется)

8 апр еля 2013

Nero74
Возможно из-за температурного расширения, на холоде провода дубеют и не допускают такую болтушку разъемов. У меня не раз так было, утром все нормально, а к работе подъезжаешь чуть тряхнуло и вот те раз ошибки полезли.

А проверить это оч просто, сними накладку порога (просто потяни от порога), заведи машину и пошевели разъемы. Там все понятно станет куда дальше копать, делов на 10 мин с перекуром. у меня как раз при шебуршании разъемов и стрелки падали и мотор троить начинал и неисправности вылазили всякие.

Если с разъемами все ок, то надо смотреть пайку приборки, делов для проверки на 15 мин. а там ясно будет.

Поделюсь и я своими танцами с бубном.
Задался тут целью поставить датчик уровня незамерзайки. Как велено по инструкции полез смотреть подкапотную проводку, для чего пришлось снять колесо и локер. Проводка оказалась в наличии и я всё поставил на место. Потом полез в ноги к пассажиру, в разъём С111. Открыл, посмотрел, вытащил фишку. Провода до приборки не оказалось и я решил забить на эту идею. Вставил разъем обратно, всё собрал и пошёл работать.
Вечером выйдя с работы, запускаю мотор, загорается лампочка ЕСП. Думаю — глюк какой то. Выключил зажигание, включил — тоже самое. Попробовал включить через приборку функцию — крестик появляется (лампа продолжает гореть) и сам исчезает. Подумал — зацепил датчик, когда вытаскивал локер. Опять поддомкратил машину, снял колесо, посмотрел, контакт у датчика нормальный, провод тоже в порядке. Пошёл, включил зажигание — лампа погасла (машина на домкрате). Прикрутил колесо, опустил машину. Завожу — опять горит лампа. Поддомкрачиваю — перестаёт гореть, опускаю — горит. Ну думаю хана проводке. Расстроился. Приехал домой с горящей лампой и тут вспомнил что ещё лазил в разъём. Решил проверить на всякий случай. Открыл обшивку порога, снял клемму, посмотрел, тоже вроде всё в порядке. Защёлкнул её обратно и провода в маме и папе по одной-две штуки навстречу друг другу подтолкнул. И, Алилуйа! Лампа погасла, есп заработала.
Сделал вывод, что разъём С111 — гуано страшное и лишний раз до него лучше не дотрагиваться.
Возможно кому то будет полезно сие повествование.
Всем вышеотписавшимся страдальцам — скорейшего избавления от автоболезней.

4 мая 2013

Ура все отремонтировал . Как уже писал выше.

Как оказалось не все так гладко. И по ходу у меня класика жанра когда все и сразу сломалось. Короче, некоторое время все было ОК , и тут опять все началось по новому только приборка то загорится то погаснет так же ве ошибки и прочая байда причем машина то заведется то нет. Приехал в сервис на диагностику мозгов. после подключения выдало кучу ошибок по всем неисправностям , мастер сразу сказал что дело либо в проводке либо нужно пропаять приборку, из за нее машина может и не заводиться так как на приборке имобилайзер который блокируется после выдавания компом ошибок.Проводку я сразу отверг так как на днях все датчики авс и првода проверял , так же снимал аккумулятор и там прочисчал и промывал блок и колодки с проводами. Сказал за пропайку приборки 2500 тыс руб Я отказался и решил сделать сам, в чем был очень прав потому что работы на 5 минут. Разобрав приборку я увидел на клеме которая подключается к блоку со стороны платы на контактах мелкие (почти не заметные)трещины на контактах , Вооружившись паяльником перепаял только контакты ( благо умею так как в детстве занимался этим) на клеме и после сборки все заработало так как надо. Теперь никакие ошибки не вылетают и все работает.
Итог если есть подобная проблема 1) Смотри разъём у ноги пасажира 2) проверяй проводку и датчики абс. 3) как мне показалось самое вредное так как это болезнь 2 х фордов пропаять приборку ( Именно контакты колодки)
У меня федя щас бегает как новый. ВСЕМ УДАЧИ В РЕМОНТЕ.
Фото выложу потпозже.

3 года

Выезжая сегодня со двора колеса немного ушли в пробуксовку.Увидел мигнула лампочка ESP. Через триста метров компутер выдает НЕИСПРАВНОСТЬ РАБОТЫ ESP Я чуть не офигел.
Загорелись одновременно лампы ручника, ABS.ESP. Предохранители в норме. скорей всего что-то глючит в самом модуле ABS.
Читаю мануал — прекратить движение. Срочно обратиться к дилеру.
А мой ближ. дилер 160км Казань. Что делать, ума не приложу?
На асфальте пробывал тормоз в пол — ABS не сработала.
Скидывал клемму аккумум.- безполезно.

icon
А истошно завизжало, это не похоже на работу ABS? Выравнивает машину ведь тормозная система. Повидимому датчики у вас работают исправно раз машину стало выравнивать. Ну, а если подозрителен визг тормозов стоит проверить колодки, может где они зависают

Сегодня утром завожу машину, все в норме, прогреваю, включаю обогрев лобового, и тут щелчек, и все гаснет
Глушу, завожу снова. горит АБС, ручник, чек, на экране надпись неисправность двигателя и неисправность рулевого управления В меню выскочили ошибки Е197, D900, Е200. При этом не работает спидометр, на экране БК ничего не показывается. вместо всех цифр прочерки
Аккум старый, но машину заводит с пол оборота. клему сбрасывал — не помогло.
Завтра куплю новый аккум, надеюсь исправит трабл.
У кого-нибудь подобное было? К чему готовиться в сервисе?

Может кто что подскажет. Не работает ESP. Ошибка при диагностике-U2023. Я так понял что блок ESP не видит ни чего и не получает ни какой информации. В сервисе сказать ни чего не смогли, говорят что бы что то понять нужен анализатор кан шины. А его нет. Куда копать. ABS при этом работает нормально.

Привет одноклубники. Я счастливый обладатель FF2 до р. 2007г 1.8 МКП комплектации ГИА. Вот только одна штука не дает мне покоя. Машину купил в сентябре 11 года, первая моя машина. Видно была в аварии. Собственно проблема вот в чем, при включении зажигания на дисплее выскакивает ESP Misbuilt. Кнопка ESP на нажатия сейчас не реагирует (раньше, по моему, при нажатии на нее сразу же та же надпись вылазила). В тестовом режиме ошибка одна C315. После покупки ездил на диагностику, сказали не совместиность программного обеспечения и аппаратного. Сказали нужно менять блок АБС, ставить АБС+ЕСП. Сканером сейчас через диагностический разъем ошибка U0315 считывается. Только вот не верится мне что замена поможет и что все так серьезно. Месяц назад тоже выскочила ошибка усилителя рулевого управления, на станции многопрофильной сказали умер гидрач, уже хотел ехать за усилителем и собирать 13 тыриков на него, потом решил сам посмотреть что к чему, в итоге все починилось заменой предохранителя. Вчера снял акб и переписал номер с блока АБС (на наклеенной бумажке со штрих кодом) 21240829422284. Других номеров на нем не нашел. Вопрос. как узнать этот модуль абс с есп или нет? Если нужно вин напишу.

3 года

Выезжая сегодня со двора колеса немного ушли в пробуксовку.Увидел мигнула лампочка ESP. Через триста метров компутер выдает НЕИСПРАВНОСТЬ РАБОТЫ ESP Я чуть не офигел.
Загорелись одновременно лампы ручника, ABS.ESP. Предохранители в норме. скорей всего что-то глючит в самом модуле ABS.
Читаю мануал — прекратить движение. Срочно обратиться к дилеру.
А мой ближ. дилер 160км Казань. Что делать, ума не приложу?
На асфальте пробывал тормоз в пол — ABS не сработала.
Скидывал клемму аккумум.- безполезно.

19 июля 2016 mobile

maks.h
Да не за что. И еще когда срабатывает есп при движении лампа желтой машинки загорается или моргает(точно не помню) и потом естественно гаснет

Друзья, подскажите,пожалуйста. Где находится датчик поперечного ускорения на фф2? Физически где расположен? Устал уже в поисках.

Brewster
Слушай, пролез всё под пассажирским сиденьем-нет там датчика этого. Под обшивкой пола не смотрел только. Может где-то еще он может стоять?

Brewster
Уверен. Загорелась лампа ESP на панели и диагностика показала ошибку этого датчика. Ошибка не снимается. Так что нужно с ним разбираться. Спасибо за информацию!

После дождя загорелась лампа курсовой устойчивости, стрелка тахометра периодически падала на «0» (не глохла). Далее все периодически повторялось в последующие дни. Ко всему этому стал добавляться «чек». Спецы (сервис) сказали «чек» ругается на датчик положения коленвала. Поменяли. Через день (после дождя) все по новой в полном «комплекте». Фф2 Рестайл 2008г. Да, нет одного переднего брызговика, я так понял что где-то там разъём находится (полазил по инету) У кого нить было подобное?!

19 сент ября 2016

Добрый день!
Машина FORD Focus 2, 2006 г., 1,8 л. Появилась ошибка «неисправность системы ESP» (ни какого ремонта не было, просто месяц в гараже простояла), при этом горят значки ABS и «пьяная дорога». При начале движения иногда ABS гаснет. Подключившись программой Forscan обнаружил странный серийный номер у модуля ABS

Люди добрые, подскажите, что мне сделать с этой напастью? Датчики скорости на колесах и датчик давления тормозной жидкости показывают, датчики положения руля, поперечного акселерометра и рысканья своих значений при движении не меняют

Здравствуйте!
Требуется помощь. Ситуация такая: в один прекрасный день еду, ни кого ни трогаю, выхожу из машины смотрю тормоза горят, соответственно ни какого призрака за рулем нет. Съездил к диагносту. Вердикт — концевик на педали тормоза (его ещё называют мышонок или лягушонок).
Во общем меняю лягушку. у меня их было две. Одна от 1.6, другая от 2.0 . У меня 2.0 двигатель на ручке. В итоге случайно путая ставлю от 1.6 (у диагноста оказался именно такой форд, ему соотвественно ставим от 2.0). Поставили все заработало, но как поехали заблокировались тормоза у обоих. Выскочила ошибка ESP, ABS. После мы меняем обратно концевики на нужные, подтираем ошибки. На машине с 1.6 все заработало а у меня нет. Подключаем компьютер. Выдает ошибку С 1288 что то там датчик давления ESP. Что делать ? Ну ни мог же одновременна со сменой мышонка накрыться блок ESPABS?!

Здравствуйте!
Требуется помощь. Ситуация такая: в один прекрасный день еду, ни кого ни трогаю, выхожу из машины смотрю тормоза горят, соответственно ни какого призрака за рулем нет. Съездил к диагносту. Вердикт — концевик на педали тормоза (его ещё называют мышонок или лягушонок).
Во общем меняю лягушку. у меня их было две. Одна от 1.6, другая от 2.0 . У меня 2.0 двигатель на ручке. В итоге случайно путая ставлю от 1.6 (у диагноста оказался именно такой форд, ему соотвественно ставим от 2.0). Поставили все заработало, но как поехали заблокировались тормоза у обоих. Выскочила ошибка ESP, ABS. После мы меняем обратно концевики на нужные, подтираем ошибки. На машине с 1.6 все заработало а у меня нет. Подключаем компьютер. Выдает ошибку С 1288 что то там датчик давления ESP. Что делать ? Ну ни мог же одновременна со сменой мышонка накрыться блок ESPABS?!

31 окт ября 2016

Постоянно зажигается лампа не исправность ESP ошибки показывает по датчику поворота руля. После перепрошивки пол дня все оК а потом проблемы.

Читайте также:

  

• Ошибка р0571 вольво хс90

  

• U0100 ошибка опель астра j

  

• Как проверить якорь генератора ваз 2107

  

• Задний мост москвич 2140 схема

  

• Схема предохранителей ниссан эксперт vw11

Обновлено: 04.06.2023

Ford Kuga Club Russia (Форд Куга Клуб)
Форум клуба владельцев кроссовера

Рулевое управление, ГУР — вопросы, неисправности.

Рулевое управление, ГУР — вопросы, неисправности.

После неудачного наезда на бордюр(скорость 20-30 км/ч) кроме того что покоцало диск, колесо повернуло где то 10 градусов,т.е. левое ровно,а правое чуть чуть уводит право!Если ставить руль ровно,то машину уволит вправо,приходится поворачивать влево чтобы ехать прямо. вот такая запутаная история! может кто подскажет в чем дело? и во сколько сие происшествие мне обойдется((((

да уж)))) проблема похожа))) но всё таки что это может быть? сильно «развалился» сход-развал? погнуло какую нибудь рейку или рулевой наконечник?
просто всё это дело произошло сегодня а машина пипец нужна! есть знакомые в сервисе но ждать до понедельника,если что то серьезное можно и подождать если нет,то придется к официалам.

Norlov
Norlov
Сьездей в сервис где делают нормальный сход-развал и тебе все скажут . Рейка у тебя цела удар не такой сильный.Удачи с починкой.

Было нечто похожее у меня на опеле. Правда вместо бордюра была яма и скорость была 10-15 км/ч. В итоге оказался погнут рычаг передней подвески. С первого взгляда не заметно, а если сунуть голову поглубже под крыло, то сразу заметил. В итоге оформил ДТП, по КАСКО отремонтировали у ОД. Примерно 2 недели без машины. Советую приглядеться к элементам подвески. Если ездить не исправив, то как минимум будут испорчены передние колеса.

Блокировка руля

Если не ошибаюсь, то достаточно в салоне ключ оставить.
Сам замечал, что когда сажусь в машину, после определения иммобилайзером ключа (без зажигания) замок руля разблокируется.

Рулевое управление неисправно!

Вот собственно описание проблемки.За последние пол года два раза(сегодня и месяца 4 назад) выскочила ощибка «рулевое управление неисправно», при этом усилитель руля тож не работает.Ошибка выскакивает при заводке авто, глушу, завожу повторно — все ок. У кого были подобные случаи, что это может быть, глюк или что-то серьезней? у нас электрический или гидравлический усилитель? Спасибо за дельные советы. Машина 2010 года выпуска.

Что тут посоветуешь ? Проверить предохранители, а лучше ехать на диагностику. Может что отсырело может сломалось.
ПС У нас Электра усилитель руля.

vetal3122
Может, аккум слабый. У любого, если постоит некоторое время с включенным зажиганием, выскочит этот транспарант.
Ситуация описывалась на форуме раньше.

да я читал. но аккум врядли, т.к переред этим по трассе 350 км проехал.
может еще какие-то догадки
Всем, отписавшимся огромный респект))))

Если поискать «с чего» берутся данные для возникновения ошибки — тогда можно и что-то подумать. Порыскать — где там к рулевому приводу провода и для чего и постепенно определится. Мне кажется, что в электрике все дело -пропадает контакт в подаче питания на агрегат -электропировод не работает, насос гидроусилилетя также -вот где-то здесь собака и порылась.

Ford Kuga, TDCi Titanium,136 л.с. МКП,Moondust Silver у 314 ко 174 RUS -было
Ford Kuga, TDCi TitaniumS,163 л.с. PS, Moondust Silver е 395 рн 174 RUS-стало

Поддерживаю ВадимН это не механика, т.к. нет после исчезновения ошибки характерный стуков в рулевом наверное и визжания моторчика в крайних положениях руля. (если есть — дело в мех-ке, если нет эл.-ка контакты прозвон провода)

Сброс ошибки для Ford S-Max осуществляется следующим образом. Сделать сброс ошибок на той или иной модели Форд можно несколькими способами. Способ 1 предполагает использование специального диагностического разъема OBD2. Его легко применять и более безопасно работать с кодами именно через подобное оборудование. Способ 2 делается путем снятия клем с АКБ. Питание автомобиля необходимо отключить на 10-20 секунд. Способ 3 работает для некретических ошибок. При определенных обстоятельствах они самостоятельно уходят по прошествии времени.

Сброс ошибки для Ford Focus II осуществляется следующим образом. Сделать сброс ошибок на той или иной модели Форд можно несколькими способами. Способ 1 предполагает использование специального диагностического разъема OBD2. Его легко применять и более безопасно работать с кодами именно через подобное оборудование. Способ 2 делается путем снятия клем с АКБ. Питание автомобиля необходимо отключить на 10-20 секунд. Способ 3 работает для некретических ошибок. При определенных обстоятельствах они самостоятельно уходят по прошествии времени.

Имя Генри Форда известно по всему миру, как талантливого и предприимчивого человека своего времени.

В 1896 году в Детройте, у себя в гараже, молодой инженер собирает своей первый автомобиль. В последствии полученная модель подтолкнет его основать Детройтскую автокомпанию, которая прогорит спустя несколько лет, оставив ее владельцев с 900 долларами в кармане.

Набравшись опыта, Г.Форд понимает, что в одиночку собрать производство сложно не только технически, но и финансово. Поэтому обращается к знакомому бизнесмену Ю.Малколмсону.

В 1903 году миру предстает компания «Ford Motor Company». Владение производством было поделено на между 12 инвесторами, в числе которых были даже братья Додж.

Компания сразу начала набирать обороты, отчитавшись с прибылью за первый квартал и принесла своим владельцам более 300 000 долларов на 1905 год.

К концу 1916 года компания уже стремительно разрослась, имея представительства по всему миру. Г.Форд смог значительно ускорить процесс производства, наладив конвейерную сборку своих автомобилей. Автомобили одной модели различались по цвету, однако по прихоти владельца, в список не входил черный.

В последующие годы компания только развивалась. В периоды Первой и Второй Мировых войн Форд активно поставлял свои автомобили.

На сегодня Ford остается одной из самых долгоживущих семейный предприятий. Почти 120 лет компания принадлежит членам одной семьи.

В определенные периоды времени компания была лидером в своем сегменте и имела в наличии такие бренды, как: Вольво, Ленд Ровер, Астон Мартин, Ягуар и т.д.

На сегодня бренд занимает 5 место по объему и выпуску транспортных средств в мире.

Всем привет. Появилась проблема. Пропал ближний свет. Сначала сгорела правая лампочка, ездил с с левым ближним, лень было менять. Потом, через месяц, сгорела левая. Поставил новые лампочки и нифига. Сгонял на СТО. Там прозвонили всю косу и сказали, что, вероятно, проблема с блоком BCM. Хотя блок без видимых повреждений, ни окислов, ничего не видно. Куда копать и что пробовать? Ошибки скидывал, но они появляются сразу. Скидывал через Forscan
===BCMii DTC B112C:00-28===
Код: B112C — Датчик движения в салоне

Статус:
— Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса
— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC

Модуль: Модуль управления кузовом
===END BCMii===

===BCMii DTC B1C84:13-6C===
Код: B1C84 — Электрическая цепь выходного сигнала реле обогрева заднего окна

Дополнительный признак неисправности:
— Разрыв электрической цепи

Статус:
— «Созревание» DTC — на момент запроса проявление неисправности нестабильно
— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC
— Проверка не завершена

Модуль: Модуль управления кузовом
===END BCMii===

===BCMii DTC B109B:15-2F===
Код: B109B — Фонарь освещения номерного знака

Дополнительный признак неисправности:
— Короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв электрической цепи

Статус:
— DTC присутствует в момент запроса
— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC

Модуль: Модуль управления кузовом
===END BCMii===

===BCMii DTC B1099:15-68===
Код: B1099 — Правый габаритный фонарь

Дополнительный признак неисправности:
— Короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв электрической цепи

Статус:
— Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса
— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC
— Проверка не завершена

Модуль: Модуль управления кузовом
===END BCMii===

===BCMii DTC B112D:15-6C===
Код: B112D — LED обогрева заднего окна

Дополнительный признак неисправности:
— Короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв электрической цепи

Статус:
— «Созревание» DTC — на момент запроса проявление неисправности нестабильно
— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC
— Проверка не завершена

Модуль: Модуль управления кузовом
===END BCMii===

===BCMii DTC B1287:15-6C===
Код: B1287 — Подсветка переключателя централизованного запирания

Дополнительный признак неисправности:
— Короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв электрической цепи

Статус:
— «Созревание» DTC — на момент запроса проявление неисправности нестабильно
— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC
— Проверка не завершена

Модуль: Модуль управления кузовом
===END BCMii===

===BCMii DTC B1D13:11-28===
Код: B1D13 — Электрическая цепь внутренних фонарей A

Дополнительный признак неисправности:
— Короткое замыкание электрической цепи на массу

Статус:
— Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса
— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC

Модуль: Модуль управления кузовом
===END BCMii===

===BCMii DTC C111B:15-68===
Код: C111B — Левая стоп-фара

Дополнительный признак неисправности:
— Короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв электрической цепи

Статус:
— Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса
— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC
— Проверка не завершена

Модуль: Модуль управления кузовом
===END BCMii===

===BCMii DTC C111A:15-68===
Код: C111A — Лампа правого стоп-сигнала

Дополнительный признак неисправности:
— Короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв электрической цепи

Статус:
— Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса
— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC
— Проверка не завершена

Модуль: Модуль управления кузовом
===END BCMii===

===BCMii DTC B1A79:13-6C===
Код: B1A79 — Задний противотуманный фонарь

Дополнительный признак неисправности:
— Разрыв электрической цепи

Статус:
— «Созревание» DTC — на момент запроса проявление неисправности нестабильно
— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC
— Проверка не завершена

Модуль: Модуль управления кузовом
===END BCMii===

===BCMii DTC B1D00:15-68===
Код: B1D00 — Левая фара ближнего света

Дополнительный признак неисправности:
— Короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв электрической цепи

Статус:
— Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса
— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC
— Проверка не завершена

Модуль: Модуль управления кузовом
===END BCMii===

===BCMii DTC B1D00:11-6C===
Код: B1D00 — Левая фара ближнего света

Дополнительный признак неисправности:
— Короткое замыкание электрической цепи на массу

Статус:
— «Созревание» DTC — на момент запроса проявление неисправности нестабильно
— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC
— Проверка не завершена

Модуль: Модуль управления кузовом
===END BCMii===

===BCMii DTC B1D01:15-6C===
Код: B1D01 — Правая фара ближнего света

Дополнительный признак неисправности:
— Короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв электрической цепи

Статус:
— «Созревание» DTC — на момент запроса проявление неисправности нестабильно
— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC
— Проверка не завершена

Модуль: Модуль управления кузовом
===END BCMii===

===BCMii DTC B1D01:11-6C===
Код: B1D01 — Правая фара ближнего света

Дополнительный признак неисправности:
— Короткое замыкание электрической цепи на массу

Статус:
— «Созревание» DTC — на момент запроса проявление неисправности нестабильно
— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC
— Проверка не завершена

Модуль: Модуль управления кузовом
===END BCMii===

===BCMii DTC B10EA:14-6C===
Код: B10EA — Отопитель с положительным температурным коэффициентом

Дополнительный признак неисправности:
— Короткое замыкание на массу или разрыв электрической цепи

Статус:
— «Созревание» DTC — на момент запроса проявление неисправности нестабильно
— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC
— Проверка не завершена

Модуль: Модуль управления кузовом
===END BCMii===

===BCMii DTC B10A5:13-6C===
Код: B10A5 — Сирена сигнализации

Дополнительный признак неисправности:
— Разрыв электрической цепи

Статус:
— «Созревание» DTC — на момент запроса проявление неисправности нестабильно
— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC
— Проверка не завершена

Модуль: Модуль управления кузовом
===END BCMii===

===BCMii DTC U2010:15-68===
Код: U2010 — Подсветка переключателя

Дополнительный признак неисправности:
— Короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв электрической цепи

Статус:
— Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса
— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC
— Проверка не завершена

Модуль: Модуль управления кузовом
===END BCMii===

===BCMii DTC B1115:15-68===
Код: B1115 — Управление верхним стоп-сигналом, неправильный текущий расход, подозревается установка неправильных ламп

Дополнительный признак неисправности:
— Короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв электрической цепи

Статус:
— Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса
— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC
— Проверка не завершена

Модуль: Модуль управления кузовом
===END BCMii===

===BCMii DTC B10C0:15-2C===
Код: B10C0 — Подача питания к топливному насосу

Дополнительный признак неисправности:
— Короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв электрической цепи

Статус:
— «Созревание» DTC — на момент запроса проявление неисправности нестабильно
— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC

Модуль: Модуль управления кузовом
===END BCMii===

===BCMii DTC U1000:00-6C===
Код: U1000 — Активирована защита полупроводникового выходного усилительного каскада — выходной усилительный каскад отключен

Статус:
— «Созревание» DTC — на момент запроса проявление неисправности нестабильно
— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC
— Проверка не завершена

Модуль: Модуль управления кузовом
===END BCMii===

===BCMii DTC U3000:49-6C===
Код: U3000 — Модуль управления

Дополнительный признак неисправности:
— Внутренняя электронная неисправность

Статус:
— «Созревание» DTC — на момент запроса проявление неисправности нестабильно
— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC
— Проверка не завершена

Читайте также:

  

• P0175 ошибка форд мондео

  

• Ошибка в1315 форд фьюжн

  

• Ошибка р1631 форд транзит

  

• Ошибка b10d7 форд транзит

  

• Ошибка р1650 форд фокус 1