Код DTC | Наименование DTC |
---|---|
C1AB4 | Обрыв в цепи индикатора наружного зеркала (ведущее устройство) |
ОПИСАНИЕ
Этот код DTC регистрируется, когда правый датчик системы контроля слепых зон обнаруживает обрыв в цепи индикатора правого наружного зеркала заднего вида.
№ DTC | Неисправность | Условие обнаружения DTC | Неисправный участок |
---|---|---|---|
C1AB4 | Обрыв в цепи индикатора наружного зеркала (ведущее устройство) |
При выполнении обоих следующих условий:
|
|
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ
Примечание
При проверке кодов DTC убедитесь, что система монитора слепых зон включена.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
-
ПРОВЕРЬТЕ DTC
-
Выключите зажигание.
-
Включите зажигание (IG).
-
Повторно проверьте DTC и убедитесь, что зарегистрированный DTC больше не выводится.
Body Electrical > Blind Spot Monitor Master > Trouble Codes
OK Коды DTC не выводятся. Результат Перейти к OK NG
OK ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ Нажмите здесь
NG -
-
ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПРАВОЕ НАРУЖНОЕ ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО ВИДА С КРЫШКОЙ В СБОРЕ – ПРАВОЕ ДАТЧИК СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ СЛЕПЫХ ЗОН)
-
Отсоедините разъем W5 правого датчика системы контроля слепых зон.
-
Отсоедините разъем N19 правого наружного зеркала заднего вида с крышкой.
-
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
Номинальное сопротивление Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия W5-4 (OMIR) — N19-3 (BSR+) Всегда Менее 1 Ом Результат Перейти к OK NG
NG ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
OK -
-
ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПРАВОЕ НАРУЖНОЕ ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО ВИДА С КРЫШКОЙ — ЭБУ ЭЛЕКТРОПРИВОДА ПРАВОГО НАРУЖНОГО ЗЕРКАЛА И МАССА)
-
Отсоедините разъем N19 правого наружного зеркала заднего вида с крышкой.
-
Отсоедините разъемы N9 и N10 ЭБУ электропривода правого наружного зеркала.
-
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
Номинальное сопротивление Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия N19-11 (-) — N10-12 (HTR-) Всегда Менее 1 Ом N9-7 (GND) — масса Всегда Менее 1 Ом Результат Перейти к OK NG
NG ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
OK -
-
ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ ЭЛЕКТРОПРИВОДА ПРАВОГО НАРУЖНОГО ЗЕРКАЛА В СБОРЕ
-
Отсоедините разъемы N9 и N10 ЭБУ электропривода правого наружного зеркала.
-
*a Устройство с неподсоединенным жгутом проводов
(ЭБУ электропривода правого наружного зеркала в сборе)
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
Номинальное сопротивление Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия N9-7 (GND) — N10-12 (HTR-) Всегда Менее 1 Ом Результат Следующий шаг OK NG
NG ЗАМЕНИТЕ ЭБУ ЭЛЕКТРОПРИВОДА НАРУЖНОГО ПРАВОГО ЗЕРКАЛА Нажмите здесь
OK -
-
ПРОВЕРЬТЕ ПРАВОЕ НАРУЖНОЕ ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО ВИДА С КРЫШКОЙ В СБОРЕ
-
Отсоедините разъем IND1 правого наружного зеркала.
-
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
Номинальное сопротивление Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия N19-3 (BSR+) — IND1-2 (+) Всегда Менее 1 Ом N19-11 (-) — IND1-1 (-) Всегда Менее 1 Ом Результат Следующий шаг OK NG
NG ЗАМЕНИТЕ ПРАВОЕ НАРУЖНОЕ ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО ВИДА С КРЫШКОЙ В СБОРЕ Нажмите здесь
OK -
-
ПРОВЕРЬТЕ ПРАВОЕ НАРУЖНОЕ ЗЕРКАЛО
-
Снимите правое наружное зеркало.
Нажмите здесь
-
Проверьте индикатор правого наружного зеркала заднего вида на правом наружном зеркале.
Нажмите здесь
Результат Следующий шаг OK NG
OK ЗАМЕНИТЕ ПРАВЫЙ ДАТЧИК СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ СЛЕПЫХ ЗОН Нажмите здесь
-
Найдена следующая информация по ошибке C1AB4 для автомобиля ТОЙОТА LAND CRUISER J200 4.5TD (1VD-FTV):
На русском языке:
Это не часто встречающаяся неисправность в электрической цепи двигателя или автоматической коробки передач, вероятнее всего специфическая для Вашей марки автомобиля.
На английском языке:
OBD2 not find in catalog.
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки C1AB4 на автомобиле ТОЙОТА с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Toyota (TYO) Land Cruiser J200 4.5td (1VD-FTV):
С учетом редкости и неоднозначности данной ошибки, мы не можем найти конкретный исчерпывающий ответ на вопрос причины возникновения неисправности.
Данная ошибка является специфичной для Вашей марки автомобиля, рекомендуем, либо обратиться на специализированный автосервис .
EN / RU / ES / FR / DE
Расшифровка кодов диагностики OBDII/EOBD
Если ваш автомобиль поддерживает OBD2 или EOBD, то вы уже можете искать среди 5000 описаний кодов, являющихся стандартными для всех производителей. Это коды следующих серий: P0XXX, P2XXX, P34XX, B0XXX, C0XXX, U0XXX, U2XXX, U3XXX.
Также доступны более 13500 дополнительных кодов, специфичных для конкретных производителей.
Ребята приехал Lexus LS460, 4.6l , 2007г.в., VIN: JTHGL46F205017702. Приехал с VSC и ABS. Диагностика IT2 показал C1345, C13AF (ошибка по стояночному тормозу, оторван тросик). Как правило сначала сделал ресет мемори, далее калибровку, не помогла. Моргает антизанос секунд 15 и горит постоянно. Перемычка тоже не помогла. Так же при перемычке, моргает антизанос секунд 10-13 далее качает насос и останавливается, лампочки ABS и VSC горят постоянно, НО продолжает моргать руль. Куда копать дальше? Кстати ко всему этому после калибровки добавляется третья ошибка C1368.. Я в ступоре, у меня у самого в голове chek engine загорелся уже…
на кархелп тоже написал, (не судите строго) просто очень срочно ребята..
Кстати осведомлен, что если заряд аккумулятора низкий тоже ничего не получится, а так же, если система в горячем (рабочем) состоянии тоже калибровка не прокатит. А так же что если в системе воздух. К замене блока тоже готов. Просто проблема состоит в последовательности моих действии. После неудавшихся калибровок, куда копать дальше?
-
Откуда: Новосибирск
-
Машина: Тойта Лэнд Крузер 200 4.7
Slavik177
72
-
Откуда: Moscow
-
Машина: LC200TD4.5
ваван555
22
-
Откуда: калуга
-
Машина: лк200 дизель
Soarer
8
-
Откуда: Москва
-
Машина: была — TLC 100 VX ’98 2UZ-FE, сейчас — TLC 200 VX ’08 2UZ-FE
WITWIT
3
-
Откуда: Новосибирск
-
Машина: Тойта Лэнд Крузер 200 4.7
Slavik177
72
-
Откуда: Moscow
-
Машина: LC200TD4.5
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже.
Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.