Ошибка can шины hyundai

Необычная неисправность с которой ранее не сталкивался, с чем и спешу с вами поделиться.

Данный автомобиль приезжал на диагностику два раза, с первого раза неисправность выявить не удалось, по причине не корректных схем, и традиционно моей не внимательности к мелочам, которые перетекают к трате лишнего времени и сил.

Как можно догадаться из заголовка, проблемы в автомобиле с шиной кан, конкретно с высокоскоростной, на котором сидят все основные блоки. На приборной панели светятся все индикаторы, автомобиль на связь не выходит, со слов владельца так же не корректно работает ABS и магнитола. Сопротивление сей шины составляет около 20 Ом, что очень мало для нормальной ее работы. Быстро удалось выяснить что источник проблемы кроется под капотом, но локализовать его в первый день не вышло.

Полный размер

Схема 1.

На схеме видно что под капотом у нас находятся три блока, которые подключены к интересующейся нас шине, со всех трех блоков отсоединил разъемы но сопротивление в норму не пришло, вывод — косяк в проводке, которую нужно потрошить, к чему я в конец рабочего дня был не готов. В добавок чудесным образом сопротивление пришло в норму, после соединения всех отсоединенных разъемов, чем осложнило дальнейшие поиски и пришлось выдать автомобиль хозяину, до следующего проявления.

Полный размер

Трассировка проводов к блокам.

Тем временем прошло около двух недель, где неисправность периодически о себе кратковременно напоминала, и наступил тот момент когда уже никакими шаманствами владельца не проходила. Так мы встретились с этим автомобилем во второй раз, к которому я оказался подготовлен, и в закромах схем нашел ту часть, где был указан еще один блок, который находился под капотом, но не был в первой схеме. Симптомы были те же что и на первом обращении, сопротивление также составляло 20 Ом. Отсоединив разъем с дополнительного вакуумного насоса, сопротивление пришло в норму.

Полный размер

Схема 2. На ней то и видно блок вакуумного насоса, которого нет в схеме 1.

Несколько слов о схемах Hyundai и Kia, они ужасны, не корректны, одна и та же схема, при просмотре в разных блоках и языках очень сильно разнятся, все приходится перепроверят и полагаться на опыт.

Разбираю вакуумный насос, плата чистая красивая, покрыта желе для защиты от влаги, беглый взгляд ничего подозрительного не выявил. Замеряю сопротивление на кан трансивере tle6250g, искомые 20 Ом, решено менять микросхему, а пока она в пути решил ее выпаять. И каково было мое удивление, когда сопротивление осталось прежним, выпаиваю рядом стоящею микросхему в корпусе sot-23, двумя своими ногами она сидела на шине кан, но опять безуспешно. Выпаиваю плату с разъема для осмотра с другой стороны, и сопротивление в плате приходит в норму.

Полный размер

Верхняя сторона

Полный размер

Нижняя сторона.

КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ПИНАХ РАЗЪЕМА, КОТОРЫЕ НИ К ЧЕМУ НЕ ПОДКЛЮЧЕНЫ. С таким я столкнулся впервые, и был сильно удивлен. Хозяин автомобиля к покупке б/у блока был не готов, и попросил что нибудь сделать с этим. Дальше будут фото с короткими описанием процесса.

Полный размер

Разъем имеет 5 пинов на входе…

Полный размер

… и шесть на выходе. Два из которых физически между собой соединены. На фото крайние слева два (B+, IG+)

Полный размер

То самое сопротивление, по идее должно стремиться к бесконечности.

Полный размер

Зачищаем, и разрезаем.

Полный размер

Откусываем не нужное.

Полный размер

Подпаиваем провода.

Полный размер

Не забываем все покрыть лаком.

Полный размер

Заливаем герметиком.

Полный размер

Выглядит страшно…

Полный размер

…но работает.

Источник

C1605 — ошибка аппаратуры CAN, C1611 — неисправность EMS по времени ожидания в CAN, C1612 — неисправность TCU по времени ожидания в CAN, C1616 — шина CAN отключена

Этот диагностический код используется для определения состояния CAN (локальная сеть обмена данными) между EBCM (контроллер тормозной системы) и ECM (контроллер двигателя) или TCM (контроллер коробки передач и главной передачи в сборе)

Условия установки кода неисправности.

В жгуте проводов (или разъеме) между EBCM и ECM (или TCM) имеется короткое замыкание или обрыв.
Внутренняя неисправность ECM (или TCM) или EBCM.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

В память записываются диагностические коды C1605, C1611, C1612, C1616.
TCS отключена, контрольная лампа TCS горит.

Условия удаления кода неисправности

Если условия, ставшие причиной записи в память диагностических кодов C1605, C1611, C1612, C1616, больше не существуют, то стереть эти диагностические коды можно с помощью диагностического прибора.

1. Проверить провода, контакты и разъемы между EBCM и ECM (TCM).
2. Устранить неисправность проводов, контактов и разъемов между EBCM и ECM (TCM). Снова проверить диагностические коды неисправностей с помощью диагностического прибора.
3. Снова проверить диагностические коды неисправностей с помощью диагностического прибора.

Подробнее процедура описана здесь.
Любой ОД Хендэ имеет соответствующее оборудование. Я бы почистил центральный разъем канн-шины под капотом и если ошибка появится, то поехал бы в Автомир в Измайлово.

Источник

Autotime

Обзоры. Автоновости. Тест-драйвы

Main Menu

Ошибка U0001 – линии High шины CAN

Ошибка U0001 -ошибка линии High шины CAN (высокоскоростная линия CAN шины)

Современные автомобили оснащены большим количеством блоков управления (компьютеров). Эти блоки взаимодействуют друг с другом по шине данных, которая называется сетью контроллеров (CAN). CAN — это двухпроводная шина, состоящая из CAN High и CAN low. CAN High — имеет высокую скорость передачи данных 500 Кбит/сек. CAN low — с низкой скоростью передачи данных с 125k бит/сек. Передача информации между двумя шинами осуществляется модулем шлюза.

Код ошибки U0001 указывает на наличие проблемы с шиной CAN High.

Симптомы ошибки U0001

Горит индикатор «Check Engine»
Наличие второго кода ошибки, указывающий на неисправный модуль
Проблемы с автомобилем варьируются от состояния «не заводится» до неработающего кондиционера, в зависимости от того, какой модуль(и) не взаимодействуют.

Причины ошибки U0001

Ошибка U0001 обычно вызвана одним из следующих факторов:

Неисправный модуль управления
Проблема с CAN шиной

Как диагностировать и устранять ошибку U0074

Выполнить предварительную проверку

Иногда U0001 может периодически появляться в результате разряженного аккумулятора. Удалите код и посмотрите, не возвращается ли он. Если ошибка появилась снова, то следующий шаг — визуальный осмотр проводки. Опытный специалист может визуально выявить, обрыв проводов или отсутствие контакта. Если источник проблемы найден, то неисправность должна быть устранена, а код ошибки удален. Если ничего не обнаружено, необходимо проверить бюллетени технического обслуживания (TSB). TSB — это рекомендуемые производителем транспортного средства процедуры диагностики и ремонта. Поиск соответствующего бюллетеня может значительно сократить время диагностики.

Выявление неисправного блока управления

Первым шагом в этом направлении будет проверка наличия любых других сохраненных кодов ошибок, характерных для конкретного модуля. Например, в памяти может храниться код ошибки U0100, указывающий на проблему связи с блоком управления трансмиссией (PCM).

Затем выполняется опрос блоков с помощью диагностического сканера. Сканер подключается к автомобилю через встроенный диагностический порт. После подключения к автомобилю сканер становится еще одним модулем в сети и обменивается данными по сети. Сканер выполняет опрос всех подключенных блоков управления, опрашивая их статус, чтобы узнать, какие из них работают правильно.

Любой блок, который не отвечает, скорее всего, неисправен или имеет проблемы с коммутацией. Отсутствие связи не обязательно означает, что блок управления неисправен. На нем может отсутствовать питание или «земля». Или, возможно, потребуется перепрограммировать его.

Затем необходимо поочередно отключить блоки от CAN шины. Если отсоединение определенного блока восстанавливает связь в CAN шине, то проблема связана именно с этим блоком или его проводкой.

Перед заменой неработающего блока необходимо проверить его цепь. Как и любое электронное устройство, блок управления должен иметь надежный контакт питания и заземления. Также необходимо проверить программное обеспечение модуля. Во многих случаях модуль может быть перепрограммирован вместо замены.

Проверка CAN шины начинается с тестирование сети через диагностический разъем ODB II. На разъеме находится 16 контактов. Из них: контакт 6 — CAN High, а контакт 14 — CAN Low. Для первичной проверки шины цифровой мультиметр (DMM) может быть подключен к одному из этих контактов.

Проверку обоих терминирующих резисторов шины CAN можно выполнить, подключив мультиметр (DMM) между контактами 6 и 14. Показания мультиметра в 60 Ом указывают на то, что резисторы целы.

Примечание к ошибке U0001

В некоторых случаях ошибка U0001 может сопровождаться 2-х символьным подкодом. Этот код отображает дополнительную информацию, которая облегчает диагностику. Например, подкод может указывать, является ли ошибка обрывом или коротким замыканием относительно земли.

Источник

Еще раз о диагностике CAN-шины

В предыдущей статье мы поговорили о проблемах в шине передачи данных CAN, возникших в результате износа аккумуляторной батареи и просадки питающего напряжения при запуске ниже порога работоспособности шины. Сегодня продолжим разговор о CAN-шине, но немного в другом ключе: прежде всего вспомним принцип ее работы, а затем рассмотрим один из случаев топологии шины и разберем осциллограмму дефекта.

Эта шина используется чаще всего как средство обмена данными в системах, для которых критично быстродействие и время принятия решения. Таковыми являются, например, система управления движением, объединяющая между собой блоки управления двигателем, автоматической трансмиссией, антиблокировочной системой тормозов, усилителем руля и т.п.

Конструктивно шина представляет собой неэкранированную витую пару. Провода шины называются CAN High и CAN Low.

Шина может находиться в двух состояниях:

Рецессивное состояние, или логическая единица. Оба провода в этой ситуации имеют практически одинаковый потенциал: и на проводе CAN High, и на проводе CAN Low присутствует около 2 , 5 В. В рецессивном состоянии шина может находиться сколь угодно долго, хотя в реальности этого не происходит, ведь рецессивное состояние – это всего лишь пауза между сеансами передачи информации.
Доминантное состояние, или логический ноль. В него шина переходит тогда, когда один из входящих в сеть блоков управления начинает передачу данных. Потенциалы на проводах шины меняются следующим образом: на проводе CAN High потенциал повышается на один вольт, на проводе CAN Low наоборот, становится на один вольт ниже.

Рассмотрим форму сигнала шины, чтобы обосновать ее помехоустойчивость:

На рисунке показаны доминантный и рецессивный уровни шины, а также воздействие на шину электромагнитной помехи. Особенностью обработки сигналов шины является то, что в расчет берется не сам уровень сигнала, а разница уровней между проводами CAN High и CAN Low. При рецессивном уровне эта разница близка к нулю, при доминантном уровне она максимальна.

В витой паре провода располагаются очень близко друг к другу. Если возникает внешняя электромагнитная помеха X, то она является синфазной и наводит одинаковый всплеск напряжения в обоих проводах шины. В итоге на обоих проводах появляется наведенный помехой импульс, но разница потенциалов между проводами при этом не меняется. Это позволяет эффективно подавлять внешние помехи, что является большим преимуществом CAN-шины.

На самом деле витая пара – давно известный способ борьбы с помехами. В медицине, например, в кардиостимуляторах, где требуется высочайшая помехоустойчивость, она применяется очень широко.

Сигнал шины поступает в блок управления на дифференциальный усилитель и обрабатывается. Иллюстрация поясняет процесс обработки:

Большинство автопроизводителей придерживаются скорости передачи 500 кБд, соответственно, продолжительность одного бита при этом составит 2 мкс.

Поговорим о топологии CAN-шины. Физически у шины нет начала и нет конца, шина – это просто единая сеть. Чаще всего встречаются два типа топологии: линейная топология и топология «пассивная звезда», а также их сочетания.

На современных автомобилях шина CAN очень разветвленная. Чтобы не перегружать линию большим количеством передаваемых данных, шина может состоять из нескольких ветвей, объединенных межсетевым шлюзом, иначе называемым Gateway. В итоге сеть представляет собой несколько ответвлений, в том числе и на диагностический разъем, использующих разную скорость и протоколы обмена.

Поэтому топология шины – вопрос для диагноста очень актуальный и, к сожалению, довольно сложный. Из тех электрических схем, которыми располагает диагност, не всегда можно понять топологию. Но в документации некоторых автопроизводителей приводится полная и подробная информация, в этом случае задача сильно упрощается.

Не зная тонкостей организации шины, найти в ней неисправность бывает достаточно сложно. Например, при наличии окисления контактов в разъеме пропадает связь с целым рядом блоков управления. Наличие под рукой топологии шины позволяет легко находить подобные проблемы, а отсутствие приводит к большой потере времени.

Ну что ж, мы немного освежили в памяти теорию шины, теперь самое время перейти к практике.

Перед нами автомобиль Infinitit Q 50 , оснащенный весьма редким турбированным мотором VR 30 DDT объемом 3 . 0 л и мощностью 400 лошадиных сил. Но проблема заключается не в этом замечательном агрегате, а как раз в CAN-шине: подключив диагностический сканер, не удается установить связь с доброй половиной блоков управления.

Нам повезло – Nissan относится к тому узкому кругу производителей, которые дают диагностам качественную и полноценную информацию. В том числе есть в документации и подробная топология бортовой шины обмена данными. Открываем, смотрим:

Следует сказать, что приведенная блок-схема достаточно общая. В документации имеется гораздо более подробная электрическая схема со всеми проводами и номерами контактов в блоках, но сейчас она нам пока что ни к чему, нам важно понять общую топологию.

Итак, первое, что нужно увидеть, это то, что вся сеть разделена на три большие ветви, обведенные пунктиром:

CAN communication circuit 1 (Коммуникационная цепь CAN 1 );
CAN communication circuit 2 (Коммуникационная цепь CAN 2 );
Chassis communication circuit (Коммуникационная цепь шасси).

Первые две цепи связаны между собой посредством CAN gateway (найдите его на иллюстрации). Цепь шасси связана с цепью CAN 2 через блок управления шасси, который также играет роль своеобразного Gateway.

А теперь вновь обратимся к сканеру и посмотрим, какие из блоков управления не выходят на связь. Дилерский сканер предоставляет нам очень удобную функцию: на экран выводятся блоки каждой из цепей по отдельности, а цветом отображается возможность (зеленый) либо невозможность (красный) установить с ними связь. Вот блоки цепи CAN 1 :

А это – блоки цепи CAN 2 . Как видно, связи с ними попросту нет:

Также нет связи с блоками цепи шасси, но это и понятно: эта цепь, согласно блок-схеме, подключена к цепи CAN 2 .

Ну что ж, задача почти решена, осталось лишь локализовать неисправность. А для этого воспользуемся мотортестером и снимем осциллограмму на проводах шины сначала в CAN 1 , а затем в CAN 2 и сравним их.

Сделать это очень несложно, ведь обе шины выведены прямо на диагностический разъем. Согласно более подробной схеме, о которой упоминалось выше, на контакты диагностической колодки 6 и 14 выведены провода CAN 1 , а на контакты 12 и 13 – провода CAN 2 .

Снимаем осциллограмму в цепи CAN 1 . Она имеет прямо-таки академический вид:

Давайте обмерим ее с помощью линеек.

На проводе CAN High в рецессивном состоянии потенциал составил 2 , 26 В, на проводе CAN Low – 2 , 25 В.
На проводе CAN High в доминантном состоянии потенциал составил 3 , 58 В, на проводе CAN Low – 1 , 41 В.
Ширина импульса, соответствующего одной единице передаваемой информации, составляет 2 мкс (обведено красным прямоугольником).

Просто идеальное соответствие теории и практики. Конечно, полосы пропускания нашего прибора явно недостаточно для корректного отображения сигнала, слишком уж широк его спектр. Однако, если закрыть на это глаза, то вполне можно оценить качество сигнала и сделать необходимые выводы.

А теперь делаем ту же операцию на контактах диагностической колодки 12 и 13 , чтобы получить осциллограмму сигнала CAN 2 . Вот она:

Для наглядности масштаб осциллограмм на обеих иллюстрациях один и тот же.

То, что вы видите на этой осциллограмме, называется «мусор». Часто диагносты так и говорят: блок мусорит в шину. Вот только как найти блок, который это делает? Методика здесь очень проста и сводится она к поочередному отключению блоков и повторному наблюдению за сигналом шины.

Где именно находится тот или иной блок на автомобиле, в документации, как правило, показано. Например, на этом «финике» блоки расположены так:

Но в нашем случае все проще. Кстати, маленький лайфхак, возьмите на заметку. В автомобилях Nissan и Infiniti чаще всего причиной наличия мусора в CAN-шине является блок ABS. Сняв разъем с блока, сразу получаем нормальный обмен и связь сканера со всеми блоками ветви CAN 2 :

Обратите внимание на то, что связь в цепи CAN 2 есть со всеми блоками, кроме блока ABS, ведь он отключен.

Завершая разговор, хотелось бы обратить ваше внимание еще на один важный нюанс. Частота следования импульсов по CAN-шине составляет 500 кГц. Поэтому при получении осциллограммы необходимо задействовать максимально возможную частоту дискретизации мотортестера, на какую только он способен.

Если частоту дискретизации вы зададите низкую, то импульсы на осциллограмме будут сильно искажены. В качестве примера посмотрите, как выглядит осциллограмма сигнала CAN-шины при специально сниженной частоте дискретизации прибора:

Красным прямоугольником обведено время, в которое укладывается одно деление сетки. Оно составляет 0 , 2 мс. А на осциллограмме, которую мы рассматривали ранее, это время было равно 5 мкс, поэтому отображение импульсов было более правильным. Имейте это ввиду и не допускайте ошибок!

Источник

Описание ошибки U0001
На автомобилях с электронным управлением устанавливаются несколько блоков управления. Эти блоки осуществляют все операции управления на основании данных, получаемых от различных датчиков. Поскольку данные датчиков необходимы требуются разным блокам, для управления силовой передачей (двигатель, АКПП, ABS, TCS, ECS) используется скоростной и помехоустойчивый интерфейс CAN. Обмениваясь данными о частоте вращения коленчатого вала, положении педали акселератора (APS), включенной передаче и уменьшении крутящего момента через шину CAN, блоки ЭБУД и БУТ осуществляют активное управление автомобилем. Код U0001 регистрируется в случае невозможности передачи сигнала по линии связи CAN в течение более 0,3 с вследствие ее обрыва или КЗ. Необходимо проверить шину CAN и сигналы от блоков ЭБУД и БУТ.

Возможная причина ошибки U0001
Шина CAN
Интерфейсный модуль CAN

Примеры работ по Киа Хендай:

Замена: антифриза, бензобака, бензонасоса, втулок и стоек стабилизатора, гидрокомпенсаторов, гофры и глушителя, датчиков, жидкости ГУР, компрессора кондиционера, масла, маслосъемных колпачков, насоса ГУР, подушки двигателя, подшипников, помпы, приводного ремня, прокладки ГБЦ и КК, пружин и амортизаторов, пыльника и ШРУСа, радиаторов двигателя, кондиционера и печки, рулевых тяг и наконечников, рычагов, сайлентблоков, сальников, свечей зажигания, стекла, сцепления, тормозных колодок и дисков, цепи и ремня ГРМ, шаровых, фильтров…

Замена и ремонт: генератора, двигателя, КПП, рулевой рейки, стартера,

А так же: заправка кондиционера, регулировка зазоров клапанов, шиномонтаж, сход-развал, ремонт электрооборудования, удаление катализатора, промывка — инжектора, радиаторов и форсунок…

Все эти и другие виды работ можно сделать в техцентрах АвтоМиг.

Ошибка can шины hyundai

Условия установки кода неисправности.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

В память записываются диагностические коды C1605, C1611, C1612, C1616.
TCS отключена, контрольная лампа TCS горит.

Условия удаления кода неисправности

Источник

Autotime

Обзоры. Автоновости. Тест-драйвы

Main Menu

Ошибка U0001 – линии High шины CAN

Ошибка U0001 -ошибка линии High шины CAN (высокоскоростная линия CAN шины)

Код ошибки U0001 указывает на наличие проблемы с шиной CAN High.

Симптомы ошибки U0001

Горит индикатор «Check Engine»
Наличие второго кода ошибки, указывающий на неисправный модуль
Проблемы с автомобилем варьируются от состояния «не заводится» до неработающего кондиционера, в зависимости от того, какой модуль(и) не взаимодействуют.

Причины ошибки U0001

Ошибка U0001 обычно вызвана одним из следующих факторов:

Неисправный модуль управления
Проблема с CAN шиной

Как диагностировать и устранять ошибку U0074

Выполнить предварительную проверку

Выявление неисправного блока управления

Примечание к ошибке U0001

Источник

Еще раз о диагностике CAN-шины

Конструктивно шина представляет собой неэкранированную витую пару. Провода шины называются CAN High и CAN Low.

Шина может находиться в двух состояниях:

Рецессивное состояние, или логическая единица. Оба провода в этой ситуации имеют практически одинаковый потенциал: и на проводе CAN High, и на проводе CAN Low присутствует около 2 , 5 В. В рецессивном состоянии шина может находиться сколь угодно долго, хотя в реальности этого не происходит, ведь рецессивное состояние – это всего лишь пауза между сеансами передачи информации.
Доминантное состояние, или логический ноль. В него шина переходит тогда, когда один из входящих в сеть блоков управления начинает передачу данных. Потенциалы на проводах шины меняются следующим образом: на проводе CAN High потенциал повышается на один вольт, на проводе CAN Low наоборот, становится на один вольт ниже.

Рассмотрим форму сигнала шины, чтобы обосновать ее помехоустойчивость:

Ну что ж, мы немного освежили в памяти теорию шины, теперь самое время перейти к практике.

Итак, первое, что нужно увидеть, это то, что вся сеть разделена на три большие ветви, обведенные пунктиром:

CAN communication circuit 1 (Коммуникационная цепь CAN 1 );
CAN communication circuit 2 (Коммуникационная цепь CAN 2 );
Chassis communication circuit (Коммуникационная цепь шасси).

А это – блоки цепи CAN 2 . Как видно, связи с ними попросту нет:

Также нет связи с блоками цепи шасси, но это и понятно: эта цепь, согласно блок-схеме, подключена к цепи CAN 2 .

Снимаем осциллограмму в цепи CAN 1 . Она имеет прямо-таки академический вид:

Давайте обмерим ее с помощью линеек.

На проводе CAN High в рецессивном состоянии потенциал составил 2 , 26 В, на проводе CAN Low – 2 , 25 В.
На проводе CAN High в доминантном состоянии потенциал составил 3 , 58 В, на проводе CAN Low – 1 , 41 В.
Ширина импульса, соответствующего одной единице передаваемой информации, составляет 2 мкс (обведено красным прямоугольником).

Для наглядности масштаб осциллограмм на обеих иллюстрациях один и тот же.

Обратите внимание на то, что связь в цепи CAN 2 есть со всеми блоками, кроме блока ABS, ведь он отключен.

Источник

U0001 — Шина данных локальной сети контроллера (CAN): высокоскоростная шина / модуль управления связью — Коды Неисправностей

Содержание

Что означает код U0001?
Каковы общие причины кода U0001?
Каковы симптомы кода U0001?
Как вы устраняете неисправность кода U0001?

Код неисправности	Расположение ошибки	Вероятная причина
U0001	Шина данных локальной сети контроллера (CAN): высокоскоростная шина / модуль управления связью

Этот код касается цепи связи между модулями управления по всему автомобилю. Эта схема связи чаще всего упоминается как связь по шине сети контроллера или, проще говоря, по шине CAN. Без этой шины CAN модули управления не могут обмениваться информацией, и в некоторых случаях ваш диагностический прибор может не иметь возможности обмениваться данными с транспортным средством, в зависимости от того, какая из этих цепей CAN затронута.

Для этого конкретного кода коммуникационная схема, с которой мы будем работать, — это CAN C, которая также может называться внутренней или внутренней шиной CAN, так как модули, которые обычно обмениваются данными в этой сети, могут быть найдены как внутренняя или внутренняя. под автомобилем.

Причиной установки этого кода является то, что один основной модуль выполняет задачу связи с другими модулями по CAN C, чтобы убедиться, что все они отчитываются. Этот «основной модуль» может быть модулем основного компьютера или модулем центрального шлюза, в зависимости от транспортного средства. , Чтобы установить этот конкретный код, чаще всего контроллер «АБС» в определенный момент времени не «регистрировался». Обычно этот код будет установлен только как код истории / памяти. Если он активен или присутствует прямо сейчас, вы, вероятно, не сможете получить доступ к кодам или данным ABS.

Этот код можно установить для других модулей на шине CAN C, в зависимости от производителя автомобиля.

Каковы общие причины кода U0001?

Откройте в блоке питания модуль, который установил код

Разомкнуть в заземлении подачу на модуль который установил код

Обрыв в цепи CAN bus +

Разрыв в шине CAN — цепь

Короткое замыкание на массу в цепи шины CAN C

Неисправный модуль — редко

Каковы симптомы кода U0001?

Световой индикатор неисправности (MIL) включен

Все связанные с двигателем индикаторы (загораются) в комбинации приборов

Все датчики, связанные с двигателем, не работают в комбинации приборов

Функции, связанные с нерабочим модулем без связи

Как вы устраняете неисправность кода U0001?

Перед тем, как открыть капот или защелкнуть панели кузова, рекомендуется всегда проверять бюллетени технического обслуживания для вашего конкретного автомобиля. У производителя транспортного средства может быть известная проблема, связанная с конкретной проблемой, с которой вы столкнулись на своем транспортном средстве, и он должен проверить ее, прежде чем отправиться по неправильному пути.

Затем посмотрите, можете ли вы получить доступ к кодам неисправностей.

Если ваш диагностический прибор может получить доступ к кодам неисправностей, а единственный, который вы извлекаете из других модулей, это U0001, то код U0001 либо прерывистый, либо код памяти. Единственный способ получить доступ к этому коду — сделать это как код истории. Если код является текущим, скорее всего, вы не сможете получить доступ к кодам ни для одного из модулей на шине CAN C. (зависит от автомобиля)

Наиболее распространенная неисправность — потеря питания или заземления.

Проверьте все предохранители, которые включают модуль, с которым другие модули не смогли связаться. Проверьте все основания для этого модуля тоже. Найдите точки заземления на автомобиле и убедитесь, что эти соединения чистые и герметичные. Если нужно, снимите их, возьмите небольшую щетинную щетку и раствор пищевой соды / воды и почистите каждый, как разъем, так и место его контакта.

После проверки питания и заземления, если был произведен какой-либо ремонт, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли код U0001 или восстановлена связь со всеми модулями. Если код не возвращается или связь восстанавливается, то, скорее всего, ваша проблема связана с предохранителями / соединениями.

Затем найдите коммуникационные соединения шины CAN C на вашем конкретном транспортном средстве и, самое главное, разъем на модуле, который имел проблему со связью. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора перед отсоединением разъема от данного модуля управления. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите потертости, растирание, оголенные провода, ожоги или расплавленный пластик. Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъемов. Посмотрите, выглядят ли они корродированными или сожженными. Вы можете получить очиститель электрических контактов в любом магазине запчастей, если необходима чистка клемм. Если это невозможно, найдите спирт и легкую пластиковую щетинную щетку, чтобы почистить их. После этого дайте им высохнуть на воздухе, возьмите немного диэлектрического силиконового компаунда (те же самые материалы, которые они используют для розеток ламп и проводов свечей зажигания) и положите их там, где контакты соприкасаются.

Если код U0001 продолжает возвращаться или связь по-прежнему невозможна, остается только обратиться за помощью к квалифицированному специалисту по диагностике автомобилей.

Источник

Рустем

Тойота как всегда в Россию выбросила простенькую модель для стран третьего мира. Для США у них Авалон, вместо Прадо 4Runner, который имея все плюсы Прадо лишен его главного недостатка — плохой рулежки и кренов, вместо пикапа Хайлакс во всем его превосходящая Такома. Для России из стоящего у Тойоты только Крузаки и Лексус. А для себя любимых и для Китая у них вообще Краун.

Berthold

теперь у тебя две халявных квартиры одно от Лукойлдругая от Эниуса:)

Мельбурн

Боковых подушек я так понял нет? У меня под сидениями еще штекера есть, сидение иногда резко подвинешь может загорется ошибка.

Айдарбек

стук при троганье, остановке. переключения передач. взаде со стороны водителя, задние тяги амортизаторы все новое

Радислав

Поржал с обзора!Приколис ты!:)

Южанин Тенгиз

Женёк не умеет переключать передачи… Перекручивает…

Баир

Как проверить тестером или что то другим

Эмир Лульков

добрый день ребята скажите пожалусьта кто знает как установит восьми клапаный мотор на иж ода и что для этово надо делать кстати чтоб задный ведуший был

Дрозд

и как обороти? завелась хотя би? как при розгоне?

Турсын Кусилов

Жалкое подобие на ЧАЙКУ не более того!!!

Magdalen

на тойоте всё намного проще

Салех

Ну вот, уже какой никакой проект!

Дюбков Бекбол

У меня тоже точно такой же звук. При ТО некоторые механики обращают внимание, говорят, не очень хороший звук, но и причину сказать не могут. Покупал на 70 тыс. Сейчас 86 тыс. — так и цокает. Думаю особенность Рио

Сумая Завтонова

пасос помогает

Пчеменцева Диль

Спасибо большое очень помогли.???

Амс

На мазде 626 птичка 1999г такая-же система или нет у меня долга переключается 3-4 скорсть крошка автомат

Сеймур

Ещё в старой немецкой книге читал о том, как немецкие инженеры описывали допуски. Так вот немцы пишут, что если гидрокомпенсаторы стучат на холодном ДВС и по мере его прогрева всё пропадает значит всё хорошо!!! Даже на новых моторах могут постукивать гидрокомпенсаторы и это не является поломкой!!! Вот если у вас стучат гидрокомпенсаторы на прогретом ДВС тогда да, у вас есть проблема!!! Проверяйте давление в ГБЦ, а не в ДВС это самое главное!!! Всё остальное мелочи жизни!!!

Овик

А как же замена задних если конечно дисковые они та намного тяжелей в замене или я не прав? Показать бы стоило!

Санарин Баги

и сколько рычаги стоят?

Куаныш

Еще скорости не мешало бы попереключать

Vannes

Здравствуйте! Предыдущий хозяин поставил на 2109 электрический бензонасос. Есть проблема с холостым ходом. Обороты скачут от 500-1500об, причем не плавают, а меняются от светофора до светофора. Выставляю ~950-1000. на одном из светофоров останавливаюсь и обороты 1100-1500 и не падают долгое время. Лезу кручу обратно 950-1000. какое-то время нормально, потом раз и 500об. Решения проблемы никто не знает, ни карбюраторщик ни мотористы т.к. обороты не скачут, а просто меняются. Был капремонт двигателя, замена карбюратора на новый солекс 83 ДААЗ(не китай). Единственное что не менялось и не трогалось, это электробензонасос и трамблер. Что делать не знаю, руки опустились. Может ли это быть из-за бензонасоса, перелив, или в чем может быть еще проблема? Насос специальный для карбюраторов с соответствующем давлении, естественно давление измерить ничем.

Treadway

Вот там адуха играет

Stiles

быстрая замена грм на лачети…заходите, подписывайсайтес ь…

Марьян Ардасенова

Машина (солярис) стала отвратительно себя вести, особенно на низах, газ в пол а она не едит. Вспомнил что на последнем ТО мне дросельную заслонку чистили и сказали что это на динамику влияет, ну вот и решил перед поездкой к диагностам попробовать по этому видио почистить. Попробовал. Мне лично офигенно помогло. Намучался правда со шлангами … как, грязи с обратной стороны заслонки черным-черно. Вобщем промыл и машина полетела, при том что у нее не 100 тыщь пробега а 38. Помогло. Спс автору.

Сила

здраствуйте. каким герметиком смазали обойму сальника? сантехнический? водостойкий? и вы что сняли колеса?

Источник

Здравствуйте, Уважаемый автовладелец!
Подбираем информацию по Вашему вопросу. Ответ будет дан в течение часа. Приносим извинения за ожидание.

Россия, Subaru Legacy
CAN шина проходит в жгутах проводки по всему автомобилю. Причём информационных шин в автомобиле несколько. Блоки тоже находятся в разных местах, под капотом и в салоне. Описывать все места размещения электроники и прокладку всех жгутов в этом формате общения совершенно неудобно, это огромный объём информации. Давайте конкретизировать. Неисправность проявляется в работе тормозной электроники? Так вот блок управления ABS/ESP совмещён с гидроблоком ABS под капотом. К нему в разъём приходит и CAN шина. Это витая пара тонких проводов, их идентифицировать несложно- и по виду, и по напряжению (2-3В).
Добрый день. Абсолютно согласен с Алексеем. Одним из способов проверки исправности шины является проверка сопротивления в самой шине, между линиями высокого и низкого уровней сигналов. Сопротивление в исправной шине должно быль приблизительно 60 Ом. Но если проблемы только с одним блоком, то скорее всего неисправность не в шине целиком.

Москва

Источник

Эннис

Спасибо. Очень Толково!

Oya

клапан помыл а в датчик на какал(

Хайрулло

Фільтр забитий,потрібна частіша заміна, для власного здоровя.

Колобинова Александра

Не проще взять тогда старый самовар.и объем и Тен и штуцер.

Хаски

Доброе утро. Ещё хотел у вас поинтересоваться. Горит чек ошибка Р2301 могут ли быть виноваты свечи? Так как ошибка звучит: катушки зажигания 1…4.

Rawson

подскажите цифры чипа на ниссан санни 2003г,зарание спасибо!

Акмарал

комментаторы! я надеюсь это сарказм, ибо видос полное амно

Нурмухамятов Белаш

Гребаный стыд,дыры спаклей замазать это очень гениально …

Хамис

приветствую вас! 2 года езжу на транспортере т5,1.9тди,2007,все прекрасно было,тяга отличная,а пару дней уже как обращаю внимание на периодические клины в тяге,такое ощущение что турбина то работает то отключается,со свояком глянули под капот,патрубок от кулера в впускной коллектор при оборотах 2-3 тыс твердеет,но быпри сбросе оборотов и при повторном нажатии бывает не дует,свояк говорит что возможно клапан егр загрязнен,я его не чистил ни разу,до меня не знаю,авто из Германии.Если это о чем то говорит то ответьте мне,и еще вопрос,можно как то избавить этот двигатель от этого экологосбережения,т. е евро 4,чтоб газы не шли повторно в двигалель,смотрю,чит аю это плохо для мотора,экология экологией…мазы лучше пусть себе ставят хоть евро 6…)за ранее благодарю за ответ.

Кредо

Из-за таких обзорщиков как вы, большинство людей думают что РР это неописуемое гэ и стоимость содержания чрезмерно дорогая. Судя по вашим репликам вы полный ноль в технике и автоделе, так что долой из этой темы!!! А по факту эти машины максимально и очень не дорого ремонтопригодны!!!

Бай

Деталь с зубьями изношенными можно поменять, или всю в сборе придется менять?

Чук

вопросы: 1. обязательно откручивать шестерни распредвалов (ну при смене сальников понятно) 2. на всех двигателях фордов тянется болт коленвала с в крученым пином? (боязно его обломать)

Шарифкулов Андрийчук

Osram оригинал в два раза дешевле китайщины)

Ликанов Агдам

Надо о чем то говорить 36 минут. Воды много, недосмотрел.

Фараон

Мотор на месте, шофер на месте! почему не едет!?)

Барс

Вопрос как загрузить фаилы

Джалил

зачем так экономить на своей безопасности и безопасности окружающих? Рем комплект копейки стоит зачем этот колхоз?!

Черкас

а если на установленном на эту клемму зеленую подать + должен быть щелчок? или минус на корпус компрессора тоже нужно подавать?

Зиновий Бедарик

ой как все по -колхозному делается ужас просто! Варвары.

Meriel

весь пластик и резинки силиконом намазать! И НОВОЕ АВТО! цвет честно бомба! ЖДУ ТВОИХ ВИДОСОВ КАК НАРКОМАН! очень приятно смотреть

Brigham

А на карбе так может???

Юнус

Задный калодки подходит на тайота авенсис 98г.в

Микаил

Дно обзор. Ибо по не знанию. Прочтите историю ГАЗа и все станет на свои места, эт еще та драма.

Isidoro

Вы будете лифтовать ниву шеви заданию подвеску?

Ардон

Все чётко и понятно. Красаво. Пересмотрел кучу видосов с тягомотиной и лишней информацией.

Kele

Либо музыка, либо учёба

Инвер Балясов

Мне очень понравилось

Домнин

где брал проставки?

Masilo

до чего же она агрессивная!) не то что ущербная ГАЛЬЯРДО во всех вариациях!

Forbes

Подскажи. Собрался менять цепь, купил SWAG а на ней замок не совсем такой как у тебя. Нет на солдатиках паза и фиксирующего звена. Ее как, тупо молотком расклепать после закрытия?

Рамис

Совет: стружку на магнит удобнее собирать через бумагу То есть на салфетке остается вся стружка. Салфетку на магните в узелок и выкинул. А без салфетки приходится долго и нудно очищать магнит.

Инвер

Да. Но не долговечны и для легкого транспорта.

Ормонд Вольграт

Какое масло посоветуете для 2112 16 клапанов?

Ида

пацаны хорошо работают, хотя вы трое похожи на равшан, джамшут и насяльника

Источник

Автор:
Monica Porter

Дата создания:
18 Март 2021

Дата обновления:
2 Июнь 2023

Видео: NO COMUNICATION BETWEEN TCM AND ECM: SOLVED

Содержание

Возможные причины
Возможные симптомы
P1603 Hyundai Описание

Возможные причины

Неисправный модуль управления коробкой передач (TCM) или модуль управления двигателем (ECM)

Жгут проводов модуля управления коробкой передач (TCM) к блоку управления двигателем (ECM) открыт или замкнут

Недостаточное электрическое соединение цепи модуля управления коробкой передач (TCM) к модулю управления двигателем (ECM) Что это значит?

Возможные симптомы

Подсветка двигателя включена (или предупреждающая лампа обслуживания двигателя) Существует линия связи между модулем управления двигателем (ECM) и модуль управления коробкой передач (TCM). Связь осуществляется через сеть зоны управления (CAN). Без CAN-связи необходим независимый контакт и проводка для получения информации о датчике от ECM, Чем больше информации необходимо передать, тем больше требуется проводки. В случае типа связи CAN вся информация должна передаваться между модулями управления, такими как ECM и TCM используют линии CAN.

Источник