Ошибка частотника данфосс al10

Примеры ошибок на частотном преобразователи Danfoss VLT 2800:

При помощи специального чат-бота можно получить описание кода предупреждения или аварийного сообщения и способы их устранения. Чат-бот

ОшибкиКоды ошибкиОписание ошибки

Ошибка 2	error 2, ERR2, AL2, W2	низкий уровень сигнала внешнего источника задания частоты.
Ошибка 4	error 4, ERR4, AL4, W4	низкий уровень напряжения одной или нескольких линий на входе преобразователя.
Ошибка 5	error 5, ERR5, AL5, W5	уровень напряжения цепи постоянного тока выпрямителя выше установки.
Ошибка 6	error 6, ERR6, AL6, W6	уровень напряжения цепи постоянного тока выпрямителя ниже установки
Ошибка 7	error 7, ERR7, AL7, W7	высокий уровень напряжения цепи постоянного тока выпрямителя.
Ошибка 8	error 8, ERR8, AL8, W8	низкий уровень напряжения цепи постоянного тока выпрямителя.
Ошибка 9	error 9, ERR9, AL9, W9	перегрузка инвертора.
Ошибка 10	error 10, ERR10, AL10, W10	перегрузка электродвигателя.
Ошибка 11	error 11, ERR11, AL11, W11	перегрев двигателя, неисправность термистора двигателя.
Ошибка 12	error 12, ERR12, AL12, W12	ток на выходе выше уставки.
Ошибка 13	error 13, ERR13, AL13, W13	перегрузка.
Ошибка 14	error 14, ERR14, AL14, W14	короткое замыкание на землю.
Ошибка 15	error 15, ERR15, AL15, W15	неисправность системы питания.
Ошибка 16	error 16, ERR16, AL16, W16	короткое замыкание на выходе преобразователя Danfoss.
Ошибка 17	error 17, ERR17, AL17, W17	таймаут соединения.
Ошибка 18	error 18, ERR18, AL18, W18	таймаут соединения2.
Ошибка 33	error 33, ERR33, AL33, W33	выходная частота выше уставки.
Ошибка 35	error 35, ERR35, AL35, W35	неисправность коммутирующего устройства на входе инвертора.
Ошибка 36	error 36, ERR36, AL36, W36	перегрев частотного преобразователя.
Ошибка 37	error 37, ERR37, AL37, W37	внутренняя ошибка.
Ошибка 38	error 38, ERR38, AL38, W38	внутренняя ошибка.
Ошибка 39	error 39, ERR39, AL39, W39	внутренняя ошибка.
Ошибка 40	error 40, ERR40, AL40, W40	внутренняя ошибка.
Ошибка 41	error 41, ERR41, AL41, W41	внутренняя ошибка.
Ошибка 42	error 42, ERR42, AL42, W42	внутренняя ошибка.
Ошибка 43	error 43, ERR43, AL43, W43	внутренняя ошибка.
Ошибка 44	error 44, ERR44, AL44, W44	внутренняя ошибка.
Ошибка 45	error 45, ERR45, AL45, W45	внутренняя ошибка.

Ошибки FORD по протоколу OBDII

class=»wp-block-separator»>

Топливная система и воздухоподача

class=»wp-block-separator»>

P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299

– Неисправностей не обнаружено P0000

– Неисправность в электрической цепи управления регулятором подачи топливаP0001

– Низкое напряжение в электрической цепи управления регулятором подачи топливаP0003

– Давление топлива в системе — слишком низкоеP0087

– Давление топлива в системе — слишком высокоеP0088

– Регулятор давления топлива – некорректное функционированиеP0089

– Неправильная подача топливаP0148

– Неправильный угол опережения впрыскаP0149

– Форсунка — неисправность электрической цепиP0200

– Форсунка 1 — неисправность электрической цепиP0201

– Форсунка 2 — неисправность электрической цепиP0202

– Форсунка 3 — неисправность электрической цепиP0203

– Форсунка 4 — неисправность электрической цепиP0204

– Форсунка 5 — неисправность электрической цепиP0205

– Форсунка 6 — неисправность электрической цепиP0206

– Форсунка 7 — неисправность электрической цепиP0207

– Форсунка 8 — неисправность электрической цепиP0208

– Управление углом опережения впрыска топлива — неисправность электрической цепиP0216

– Перегрев двигателяP0217

– Перегрев коробки передачP0218

– Превышение допустимой частоты вращения коленчатого валаP0219

– Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — неисправность электрической цепиP0220

– Датчик С положения дроссельной заслонки / датчик С положения педали акселератора — неисправность электрической цепиP0225

– Реле топливного насоса — неисправность электрической цепиP0230

– Реле топливного насоса — низкое напряжение цепиP0231

– Реле топливного насоса — высокое напряжение цепиP0232

– Реле топливного насоса — ненадежный контакт электрической цепиP0233

– Давление турбонаддува — превышен верхний пределP0234

– Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — неисправность электрической цепиP0235

– Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — диапазон/функционированиеP0236

– Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — низкий уровень входного сигналаP0237

– Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — высокий уровень входного сигналаP0238

– Датчик давления наддува B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — неисправность электрической цепиP0239

– Датчик давления наддува B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — диапазон/функционированиеP0240

– Датчик давления наддува B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — низкий уровень входного сигналаP0241

– Датчик давления наддува B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — высокий уровень входного сигналаP0242

– Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — неисправность электрической цепиP0251

– Турбокомпрессор / приводной нагнетатель — низкое давление наддуваP0299

P029C – Засорение форсунки № 1

P02E0 – Привод заслонки системы впуска с изменяемой геометрией – обрыв цепи

P02E1 – Проблемы в работе привода заслонки системы впуска с изменяемой геометрией

P02E2 – Низкий уровень сигнала с привода заслонки системы впуска с изменяемой геометрией

P02E8 – Низкий уровень сигнала с датчика положения привода заслонки системы впуска с изменяемой геометрией

class=»wp-block-separator»>

Система зажигания

class=»wp-block-separator»>

P0300-P0399

– Случайные / множественные пропуски зажигания (воспламенения)P0300

– Цилиндр 1 — пропуски зажигания (воспламенения)P0301

– Цилиндр 2 — пропуски зажигания (воспламенения)P0302

– Цилиндр 3 — пропуски зажигания (воспламенения)P0303

– Цилиндр 4 — пропуски зажигания (воспламенения)P0304

– Цилиндр 5 — пропуски зажигания (воспламенения)P0305

– Цилиндр 6 — пропуски зажигания (воспламенения)P0306

– Цилиндр 7 — пропуски зажигания (воспламенения)P0307

– Цилиндр 8 — пропуски зажигания (воспламенения)P0308

– Пропуски зажигания (воспламенения) при запуске — первые 1000 оборотовP0316

– Датчик положения коленчатого вала / датчик частоты вращения коленчатого вала — неисправность электрической цепиP0320

– Датчик детонации 1, банк 1 — неисправность электрической цепиP0325

– Датчик детонации 1, банк 1 — диапазон/функционированиеP0326

– Датчик детонации 1, банк 1 — низкий уровень сигналаP0327

– Датчик детонации 1, банк 1 — высокий уровень входного сигналаP0328

– Датчик детонации 1, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепиP0329

– Датчик детонации 2, банк 2 — неисправность электрической цепиP0330

– Датчик детонации 2, банк 2 — диапазон/функционированиеP0331

– Датчик детонации 2, банк 2 — низкий уровень сигналаP0332

– Датчик детонации 2, банк 2 — высокий уровень входного сигналаP0333

– Датчик детонации 2, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепиP0334

– Датчик положения коленчатого вала — неисправность электрической цепиP0335

– Датчик положения коленчатого вала — диапазон/функционированиеP0336

– Датчик положения коленчатого вала — низкий уровень сигналаP0337

– Датчик положения коленчатого вала — высокий уровень сигналаP0338

– Датчик положения коленчатого вала — ненадежный контакт электрической цепиP0339

– Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — неисправность электрической цепиP0340

– Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — диапазон/функционированиеP0341

– Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — низкий уровень сигналаP0342

– Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — высокий уровень входного сигналаP0343

– Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепиP0344

– Катушка зажигания, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепиP0350

– Катушка зажигания A, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепиP0351

– Катушка зажигания В, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепиP0352

– Катушка зажигания С, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепиP0353

– Катушка зажигания D, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепиP0354

– Катушка зажигания Е, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепиP0355

– Катушка зажигания F, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепиP0356

– Катушка зажигания G, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепиP0357

– Катушка зажигания H, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепиP0358

P037D – Контроль свечей накаливания – неисправность электрической цепи

– Свечи накаливания, цепь А — неисправностьP0380

– Индикатор свечей накаливания — неисправность электрической цепиP0381

class=»wp-block-separator»>

Контроль выбросов

class=»wp-block-separator»>

P0400-P0499

– Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность каналов системыP0400

– Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — недостаточный уровень рециркуляцииP0401

– Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — чрезмерный уровень рециркуляцииP0402

– Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность электрической цепиP0403

– Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — диапазон/функционированиеP0404

– Датчик положения клапана А системы рециркуляции ОГ (EGR) — низкий уровень сигналаP0405

– Датчик положения клапана А системы рециркуляции ОГ (EGR) — высокий уровень сигналаP0406

– Датчик А системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность электрической цепиP0409

– Каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемойP0420

P042E – Привод клапана A системы рециркуляции отработавших газов (EGR) – заедание привода в открытом положении

P042F – Привод клапана A системы рециркуляции отработавших газов (EGR) – заедание привода в закрытом положении

– Каталитический нейтрализатор, банк 2 — эффективность ниже требуемойP0430

– Система улавливания паров топлива — неисправностьP0440

– Система улавливания паров топлива — некорректный расходP0441

– Система улавливания паров топлива — незначительная утечкаP0442

– Электромагнитный клапан аккумулятора паров топлива — неисправность электрической цепиP0443

– Система улавливания паров топлива — утечка (ослабла или открыта крышка топливозаливной горловины)P0457

– Система улавливания паров топлива, клапан аккумулятора паров топлива — низкий уровень сигналаP0458

– Система улавливания паров топлива, клапан аккумулятора паров топлива — высокий уровень сигналаP0459

– Датчик уровня топлива — неисправность электрической цепиP0460

– Датчик уровня топлива — диапазон/функционированиеP0461

– Датчик уровня топлива — низкий уровень сигналаP0462

– Датчик уровня топлива — высокий уровень входного сигналаP0463

– Электродвигатель вентилятора 1 системы охлаждения — неисправность электрической цепиP0480

– Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — низкое напряжение цепиP0489

– Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — высокое напряжение цепиP0490

class=»wp-block-separator»>

Контроль скорости и холостого хода

class=»wp-block-separator»>

P0500-P0599

– Датчик скорости автомобиля — неисправность электрической цепиP0500

– Датчик скорости автомобиля — сигналы хаотичные / пропадающие / высокого уровняP0503

– Выключатель А/В стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) — корреляцияP0504

– Напряжение системы (бортовой сети) — низкоеP0562

– Напряжение системы (бортовой сети) — высокоеP0563

– Выключатель педали тормоза A (система поддержания скорости) — неисправность электрической цепиP0571

– Система управления нагревателем термостата — низкое напряжение цепиP0598

– Система управления нагревателем термостата — высокое напряжение цепиP0599

class=»wp-block-separator»>

Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы

class=»wp-block-separator»>

P0600-P0699

– Блок управления топливными форсунками — некорректное функционированиеP0611

– Низкое напряжение в электрической цепи управления топливным насосомP0628

– Электронный блок управления двигателем — ошибка памяти КАМP0603

– Электронный блок управления двигателем (ECM) / блок управления силовым агрегатом (PCM) — неисправность процессораP0606

– Электронный блок управления двигателем — функционированиеP0607

– Электронный блок управления двигателем, датчик скорости автомобиля (выходной сигнал А) — неисправностьP0608

P060A – Электронный блок управления двигателем, проблемы функционирования процессора мониторинга

P060B – Электронный блок управления двигателем, функционирование АЦП

P060C – Электронный блок управления двигателем, проблемы функционирования главного процессора

P060D – Электронный блок управления двигателем, положение педали акселератора – функционирование

– Электронный блок управления двигателем — ошибка опции автомобиляP0610

– Блок управления топливными форсунками — функционированиеP0611

P061A – Электронный блок управления двигателем, крутящий момент двигателя – проблемы функционирования

P061B – Электронный блок управления двигателем, расчет крутящего момента двигателя – проблемы функционирования

P061C – Электронный блок управления двигателем, частота вращения двигателя – проблемы функционирования

P061D – Электронный блок управления двигателем, расход воздуха через двигатель – проблемы функционирования

P061E – Электронный блок управления двигателем, выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) – функционирование

P061F – Электронный блок управления двигателем, контроллер привода дроссельной заслонки – функционирование

– Управление генератором – неисправность электрической цепиP0620

– Генератор, управление обмоткой возбуждения — неисправность электрической цепиP0622

– Индикатор зарядки, управление — неисправность электрической цепиP0623

– Вывод обмотки возбуждения генератора — низкий уровень сигналаP0625

– Вывод обмотки возбуждения генератора — высокий уровень сигналаP0626

– Управление топливным насосом — обрыв цепиP0627

– Управление топливным насосом — низкий уровень сигналаP0628

P062B – Электронный блок управления двигателем, управление впрыском топлива – проблемы функционирования

P062D – Блок управления форсункой, банк 1 – проблемы функционирования

– Опорное напряжение датчика A — обрыв цепиP0641

– Опорное напряжение датчика A — низкий уровень сигналаP0642

– Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — низкий уровень сигнала P0646

P065A – Генератор – функционирование

P065B – Генератор – диапазон/функционирование управляющей цепи

P065C – Генератор – механическая неисправность / функционирование

– Блок управления свечами накаливания — неисправность электрической цепиP0670

– Свеча накаливания, цилиндр 1 — неисправность электрической цепиP0671

– Свеча накаливания, цилиндр 2 — неисправность электрической цепиP0672

– Свеча накаливания, цилиндр 3 — неисправность электрической цепиP0673

– Свеча накаливания, цилиндр 4 — неисправность электрической цепиP0674

– Реле системы управления двигателем — низкий уровень сигналаP0686

– Реле системы управления двигателем — низкий уровень сигнала в контрольной цепиP0689

P068A – Реле системы управления двигателем – раннее отключение

P068B – Реле системы управления двигателем – позднее отключение

– Электродвигатель вентилятора 1 системы охлаждения — низкий уровень сигналаP0691

P06B8 – Внутренний блок управления – ошибка энергонезависимой памяти

class=»wp-block-separator»>

Трансмиссия

class=»wp-block-separator»>

P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999

– Управление АКПП, запрос неисправностей (MIL) — неисправность электрической цепиP0700

– Система управления АКПП — электрическая неисправностьP0702

– Выключатель стоп-сигналов B — неисправность электрической цепиP0703

– Концевой выключатель (датчик положения) педали сцепления — неисправность электрической цепиP0704

– Датчик положения селектора АКПП, входной сигнал PRNDL — неисправность электрической цепиP0705

– Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — неисправность электрической цепиP0715

– Датчик частоты вращения выходного вала — неисправность электрической цепиP0720

– Датчик частоты вращения выходного вала — диапазон/функционированиеP0721

– Датчик частоты вращения выходного вала — нет сигналаP0722

– Некорректное передаточное отношениеP0730

– 1-я передача — некорректное передаточное отношениеP0731

– 2-я передача — некорректное передаточное отношениеP0732

– 3-я передача — некорректное передаточное отношениеP0733

– 4-я передача — некорректное передаточное отношениеP0734

P073D – Система КПП – не включается нейтральная передача

P073E – Система КПП – не включается передача заднего хода

P073F – Система КПП – не включается первая передача

– Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — функционирование или «залипание» в закрытом состоянииP0741

– Электромагнитный клапан D переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянииP0766

– Электромагнитный клапан E переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянииP0771

– Выбор передачи, 3-4 — неисправность переключенияP0783

P07A3 – Фрикционные элементы трансмиссии A – заедание во включенном состоянии

P07A5 – Фрикционные элементы трансмиссии B – заедание во включенном состоянии

– Датчик положения сцепления (муфты) — неисправность электрической цепиP0805

– Ошибка в управлении сцеплением (муфтой)P0810

– Передача заднего хода — неисправность входной цепиP0812

– Переключатель выбора передач КПП, понижение передачи — неисправность электрической цепиP0816

P087A – Датчик положения сцепления B – неисправность электрической цепи

– Электронный блок управления КПП (TCM), входной сигнал питания — ненадежный контакт электрической цепиP0884

– Слишком большое время переключенияP0896

– Привод сцепления — обрыв цепиP0900

– Привод сцепления — диапазон/функционированиеP0901

– Привод сцепления — низкое напряжение цепиP0902

– Привод сцепления — высокое напряжение цепиP0903

– Цепь выбора диапазона коробки передач — неисправностьP0904

– Ошибка выбора диапазона коробки передачP0909

P090C – Привод сцепления B – низкий уровень сигнала

– Контроль включенной передачи — ошибкаP0919

– Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM) — не проведено адаптивное обучениеP0949

– Электромагнитный клапан “A” переключения передач — диапазон/функционированиеP0972

– Электромагнитный клапан “D” переключения передач — диапазон/функционирование P0981

class=»wp-block-separator»>

Прочие ошибки

class=»wp-block-separator»>

– OBD-II Тестирование не завершеноP1000

– Тестирование при запущенном двигателе не может быть завершеноP1001

– Сигнал скорости автомобиля некорректный или отсутствуетP1039

– Сигнал выключателя тормоза некорректный или отсутствуетP1051

– Датчик массового расхода воздуха (MAF) – прерывистый сигналP1100

– Датчик массового расхода воздуха (MAF) вне диапазона самотестированияP1101

– Датчик температуры всасываемого воздуха – прерывистый сигналP1112

– Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя находится вне диапазона самотестированияP1116

– Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя – прерывистый сигналP1117

– Датчик положения дроссельной заслонки – диапазон/функционированиеP1120

– Датчик положения дроссельной заслонки несовместим с датчиком массового расхода воздухаP1121

– Датчик положения дроссельной заслонки – вне диапазона самотестированияP1124

– Датчик положения дроссельной заслонки – прерывистый сигналP1125

P1233 – Драйвер модуля топливного насоса выключен

P1235 – Модуль управления топливным насосом – работа вне допустимого диапазона

P1237 – Вторичная цепь топливного насоса неисправна

P1293 – ТНВД – сторона высокого давления разомкнута группа ряд 1 (bank 1)

P1294 – ТНВД – сторона высокого давления разомкнута группа ряд 2 (bank 2)

P1450 – избыточный вакуум в топливном баке

P1451 – Неисправность в электрической цепи клапана вентиляции бака

P1549 – Неисправность в электрической цепи клапана изменения геометрии впускного коллектора

– Сажевый фильтр, банк 1 — эффективность ниже требуемойP2002

– Привод изменения геометрии впускного коллектора завис в открытом положенииP2004

– Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — обрыв цепиP2008

– Электродвигатель привода дроссельной заслонки — диапазон/функционированиеP2101

– Блок управления приводом дроссельной заслонки — ошибка процессораP2107

– Блок управления приводом дроссельной заслонки — функционированиеP2108

– Система управления приводом дроссельной заслонки — принудительное ограничение оборотовP2110

– Система управления приводом дроссельной заслонки — заедание привода в открытом положенииP2111

– Система управления приводом дроссельной заслонки — заедание привода в закрытом положенииP2112

– Привод дроссельной заслонки, дроссельная заслонка — диапазон/функционированиеP2119

– Датчик положения педали акселератора/выключатель D — неисправность электрической цепиP2120

– Датчик положения педали акселератора/выключатель D — диапазон/функционированиеP2121

– Датчик положения педали акселератора/выключатель D — низкий уровень входного сигналаP2122

– Датчик положения педали акселератора/выключатель D — высокий уровень входного сигналаP2123

– Датчик положения педали акселератора/выключатель D — ненадежный контакт электрической цепиP2124

– Датчик положения педали акселератора/выключатель E — неисправность электрической цепиP2125

– Датчик положения педали акселератора/выключатель E — диапазон/функционированиеP2126

– Датчик положения педали акселератора/выключатель Е — низкий уровень входного сигналаP2127

– Датчик положения педали акселератора/выключатель Е — высокий уровень входного сигналаP2128

– Датчик положения педали акселератора/выключатель E — ненадежный контакт электрической цепиP2129

– Датчик положения педали акселератора/выключатель A/B — корреляция напряженияP2135

– Датчик положения педали акселератора/выключатель D/Е — корреляция напряженияP2138

– Система управления приводом дроссельной заслонки — адаптация положения холостого хода не выполненаP2176

– Слишком бедная топливовоздушная смесь, кроме холостого хода, банк 1P2177

– Слишком бедная топливовоздушная смесь, холостой ход, банк 1P2187

– Слишком богатая топливовоздушная смесь, холостой ход, банк 1P2188

– Слишком бедная топливовоздушная смесь, при высокой нагрузке, банк 1P2191

– Слишком бедная топливовоздушная смесь, при высокой нагрузке, банк 2P2193

– Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал постоянно бедной смесиP2195

– Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал постоянно богатой смесиP2196

– Система подачи воздуха на выпуск, управление A — высокий уровень сигналаP2258

– Давление наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — функционированиеP2263

– Датчик наличия воды в топливном фильтре — диапазон/функционированиеP2265

P228C – Регулятор давления топлива 1, превышение лимита управления – низкое давление топлива

P228D – Регулятор давления топлива 1, превышение лимита управления – высокое давление топлива

– Управляющее давление форсунки, проворачивание стартером — давление слишком низкоеP2291

– Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал выходит за установленный диапазон при замедленииP2297

– Катушка зажигания А, цепь первичной обмотки — низкий уровень сигналаP2300

– Катушка зажигания B, цепь первичной обмотки — низкий уровень сигналаP2303

Примеры ошибок на частотном преобразователе Danfoss VLT Micro Drive FC 51:

Код ошибкиОписаниеПредупреждениеАварийный сигналБлокировка отключенияОшибкаПричина отказа

2	Ошибка «нулевого» аналогового сигнала	X	X			Сигнал на клемме 53 или 60 ниже 50 % от значения, установленного в пар. 6-10, 6-12 и 6-22.
4	Потеря фазы питания смотри (1)	X	X	X		Потеря фазы на стороне питания или слишком большая асимметрия напряжения питания.Проверьте напряжение питания.
7	Повышенное напряжение пост. тока смотри (1)	X	X			Напряжение промежуточной цепи превышает предельно допустимое значение.
8	Пониженное напряжение пост. тока смотри (1)	X	X			Напряжение промежуточной цепи падает ниже порога предупреждения о низком напряжении.
9	Перегрузка инвертора	X	X			Слишком длительная нагрузка, превышающая полную (100 %).
10	ЭТР: перегрев двигателя	X	X			Перегрев двигателя из-за нагрузки, превышающей полную (100 %) нагрузку, в течение слишком длительного времени.
11	Перегрев термистора двигателя	X	X			Обрыв в термисторе или в цепи его подключения.
12	Предел момента	X	X			Превышен предельный крутящий момент, установленный в пар. 4-16 или 4-17.
13	Превышение тока	X	X	X		Превышен предел пикового тока инвертора.
14	Пробой на землю		X	X		Замыкание выходных фаз на землю.
16	Короткое замыкание		X	X		Короткое замыкание в двигателе или на его клеммах.
17	Тайм-аут командного слова	X	X			Нет связи с преобразователем частоты.
25	Короткое замыкание тормозного резистора		X	X		Короткое замыкание тормозного резистора, в связи с чем функция торможения отключается.
27	Короткое замыкание тормозного прерывателя		X	X		Короткое замыкание тормозного транзистора, в связи с чем функция торможения отключается.
28	Проверка тормоза		X			Тормозной резистор не подключен / не работает
29	Перегрев силовой платы	X	X	X		Радиатором достигнута температура отключения.
30	Обрыв фазы U двигателя		X	X		Отсутствует фаза U двигателя. Проверьте фазу.
31	Обрыв фазы V двигателя		X	X		Отсутствует фаза V двигателя. Проверьте фазу.
32	Обрыв фазы W двигателя		X	X		Отсутствует фаза W двигателя. Проверьте фазу.
38	Внутренний отказ		X	X		Обратитесь к поставщику оборудования Danfoss.
44	Сбой управляющего напряжения	X	X	X		Возможно, перегружен источник питания 24 В=.
47	ААД: проверить Unom и Inom		X			Неправильно установлены значения напряжения, тока и мощности двигателя.
51	ААД: проверить Unom и Inom		X			Слишком мал ток двигателя. Проверьте настройки.
52	ААД: мал Inom		X			Слишком мал ток двигателя. Проверьте настройки.
53	ААД: слишком мощный двигатель		X			Слишком мал ток двигателя. Проверьте настройки.
54	ААД: слишком маломощный двигатель		X			Слишком мал ток двигателя. Проверьте настройки.
55	ААД: параметр вне диапазона		X			Слишком мал ток двигателя. Проверьте настройки.
63	Мала эффективность механического тормоза		X			Фактический ток двигателя не превышает значения тока “отпускания тормоза” в течение про-межутка времени “задержки пуска”.
80	Привод приведен к значениям по умолчанию		X
84	Утрачено соединение между приводом и LCP				X
85	Кнопка не действует				X
86	Копирование не выполнено				X
87	Данные LCP недопустимые				X
88	Данные LCP несовместимы				X
89	Параметр только для считывания				X
90	Нет доступа к базе данных параметров				X
91	1 В данном режиме значение параметра недействительно				X
92	Значение параметра превышает миним./макс. пределы				X
(1) Эти отказы могут вызываться искажениями сетевого питания. Установка сетевого фильтра Danfoss поможет устранить эту проблему.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2800 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Cadillac
• Ford
• Honda (Хонда Одиссей)
• Toyota

С кодом неисправности Р2800 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P2801, P2802, P2803, P2804.

Исправление ошибок преобразователя частоты Danfoss VLT Micro FC 51

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ/АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ 2, Ош. дейст. 0

Сигнал на клемме 53 или 60 меньше, чем 50 % от значения, выставленного в 6-10 Клемма 53, низкое напряжение, 6-12 Клемма 53, низкий ток, 6-22 Клемма 60, низкий ток Устранение неисправностей Руководство по программированию VLT® Micro Drive FC 51 MG02C550 — VLT® является зарегистрированным товарным знаком компании Danfoss 71 6 6

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ/АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ 4, Потеря фазы питания

Отсутствует фаза со стороны источника питания, или слишком велика асимметрия сетевого напряжения. Это сообщение появляется также при отказе входного выпрямителя в преобразователь частоты. Устранение неисправностей: Проверьте напряжение питания и токи питания на входе преобразователь частоты. Этот отказ может вызываться искажениями сетевого питания. Установка сетевого фильтра Danfoss поможет устранить эту проблему.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ/АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ 7, Превышенное напряжение пост. тока

Если напряжение в промежуточной цепи превышает предельно допустимое значение, преобразователь частоты через некоторое время отключается. Устранение неисправностей Подключите тормозной резистор Увеличьте время изменения скорости Выберите тип изменения скорости Включите функции в 2-10 Brake Function Нарастите 14-26 Trip Delay at Inverter Fault. Этот отказ может вызываться искажениями сетевого питания. Установка сетевого фильтра Danfoss поможет устранить эту проблему.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ/АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ 8, Пониж. напряж. пост. тока

Если напряжение промежуточной цепи (постоянного тока) падает ниже предела напряжения, преобразователь частоты проверяет, подключен ли резервный резервный источник питания 24 В пост. тока. Если резервный источник питания 24 В пост. тока не подключен, преобразователь частоты отключается через заданное время. Время зависит от размера блока. Устранение неисправностей: Проверьте, соответствует ли напряжение источника питания напряжению преобразователь частоты. Выполните проверку входного напряжения Выполните проверку цепи мягкого заряда

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ/АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ 9, Перегрузка инвертора

преобразователь частоты находится вблизи порога отключения ввиду перегрузки (слишком большой ток в течение слишком длительного времени). Счетчик электронной тепловой защиты инвертора выдает ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ при 98 % и отключает преобразователь при 100 %; отключение сопровождается аварийным сигналом. Невозможно выполнитьсброс преобразователь частоты, пока счетчик не окажется на уровне ниже 90 %. Неисправность заключается в том, что преобразователь частоты находится в состоянии перегрузки на уровне более 100 % в течение длительного времени. Устранение неисправностей Сравните выходной ток на LCP с номинальным током преобразователь частоты. Сравните выходной ток, показанный на LCPпанели, с измеренным током двигателя. Отобразите термальную нагрузку привода на LCP и проверьте значение. При превышении номинальных значений непрерывного токапреобразователь частоты значения счетчика увеличиваются. При значениях менее номинальных значений непрерывного тока преобразователь частоты значения счетчика уменьшаются. См. раздел о снижении номинальных характеристик в Руководстве по проектированию для получения информации, если необходима высокая частота коммутации.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ/АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ 10, Температура перегрузки двигателя

Электронная тепловая защита (ЭТР) сигнализирует о перегреве двигателя. Установите, должен ли преобразователь частоты подавать сигнал предупреждения или АВАРИЙНЫЙ сигнал при достижении счетчиком показания 100 % в 1-90 Motor Thermal Protection. Неисправность возникает в том случае, когда двигатель находится в состоянии перегрузки на уровне более 100 % в течение длительного времени. Устранение неисправностей Проверьте, не перегрелся ли двигатель. Проверьте, нет ли механической перегрузки двигателя. Проверьте правильность установки тока двигателя в 1-24 Motor Current. Убедитесь в том, что данные двигателя в параметрах с 1–20 по 1–25 заданы правильно. Автоадаптация в 1-29 Автоадаптация двигателя (ААД) Превышен предел пикового тока инвертора (около 200 % от номинального тока).ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ будет подаваться в течение приблизительно 8–12 секунд, после чего преобразователь частоты будет отключен с подачей аварийного сигнала. Выключите преобразователь частоты и проверьте, можно ли провернуть вал двигателя и соответствует ли мощность двигателя мощности преобразователь частоты. Если выбран режим расширенного управления механическим тормозом, то сигнал отключения может быть сброшен извне. преобразователь частоты Устранение неисправностей Руководство по программированию VLT® Micro Drive FC 51 72 MG02C550 — VLT® является зарегистрированным товарным знаком компании Danfoss 6 6 может более точно согласовать с двигателем и снизить тепловую нагрузку.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ/АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ 11, Перегрев термистора двигателя

Термистор может быть отключен. Установите, должен ли преобразователь частоты подавать сигнал предупреждения или АВАРИЙНЫЙ сигнал в 1-90 Motor Thermal Protection. Устранение неисправностей Проверьте, не перегрелся ли двигатель. Проверьте, нет ли механической перегрузки двигателя.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ/АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ 13, Превышение тока

Превышен предел пикового тока инвертора (около 200 % от номинального тока). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ будет подаваться в течение приблизительно 8–12 секунд, после чего ппреобразователь частоты будет отключен с подачей аварийного сигнала. Выключите преобразователь частоты преобразователь частоты и проверьте, можно ли провернуть вал двигателя и соответствует ли мощность двигателя мощности преобразователь частоты. Если выбран режим расширенного управления механическим тормозом, то сигнал отключения может быть сброшен извне. Устранение неисправностей: Отключите питание и проверьте, можно ли повернуть вал двигателя. Проверьте, соответствует ли размер двигателя преобразователь частоты. Проверьте параметры от 1-20 до 1-25 для верных данных двигателя.

АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ 14, Пробой на землю

Происходит разряд тока с выходных фаз на землю либо в кабеле между преобразователь частоты и двигателем, либо в самом двигателе. Устранение неисправностей Выключите питание преобразователь частоты и устраните пробой на землю. Измерьте сопротивление к земле проводки двигателя и самого двигателя с помощью мегомметра. АВАР. 16, Короткое замыкание В двигателе или проводке двигателя присутствует короткое замыкание. Отключите питание преобразователь частоты и устраните короткое замыкание.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ/АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ 17, Тайм-аут командного слова

Нет связи с преобразователь частоты. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ будет показано только в том случае, если 8-04 Control Word Timeout Function НЕ ОТКЛЮЧЕНО. Если 8-04 Control Word Timeout Function установлен на Останов и Отключение, появляется ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ, и преобразователь частоты замедляет вращение двигателя, после чего отключается, выдавая при этом АВАРИЙНЫЙ сигнал. Возможно, был увеличен параметр 8-03 Время тайм-аута командного слова. Устранение неисправностей: Проверьте соединения на кабеле последовательной связи. Нарастите 8-03 Control Word Timeout Time Проверьте работу оборудования связи. Проверьте правильность установки в соответствии с требованиями электромагнитной совместимости (ЭМС).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 25, Короткое замыкание тормозного резистора

Во время работы осуществляется контроль состояния тормозного резистора. Если происходит короткое замыкание, функция торможения отключается и подается ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. преобразователь частоты еще работает, но уже без функции торможения. Отключите питание преобразователь частоты и замените тормозной резистор (см. 2-15 Brake Check).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ/АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ 27, Отказ тормозного прерывателя

В процессе работы контролируется транзистор, и если происходит его короткое замыкание, отключается функция торможения и появляется ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. преобразователь частоты может продолжать работать, но поскольку тормозной транзистор замкнут накоротко, на тормозной резистор передается значительная мощность, даже если он не включен. Отключите питание преобразователь частоты и снимите тормозной резистор.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ/АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ 28, Тормоз не прошел проверку

Тормозной резистор не подключен или не работает. АВАР. 29, Темп. радиатора

Превышение максимальной температуры радиатора. Отказ по температуре не может быть сброшен до тех пор, пока температура не окажется ниже заданного значения. Точки отключения и сброса зависят от мощности преобразователь частоты. Устранение неисправностей: Убедитесь в отсутствии следующих условий. Слишком высокая температура окружающей среды. Слишком длинный кабель двигателя. Неверный зазор над и под преобразователь частоты Устранение неисправностей Руководство по программированию VLT® Micro Drive FC 51 MG02C550 — VLT® является зарегистрированным товарным знаком компании Danfoss 73 6 6 Блокировка циркуляции воздуха вокруг преобразователь частоты. Поврежден вентилятор радиатора. Загрязненный радиатор. АВАР. 30, Потеря фазы U двигателя

Обрыв фазы U между преобразователь частоты и двигателем. Отключите питание преобразователь частоты и проверьте фазу U двигателя. АВАР. 31, Потеря фазы V двигателя

Обрыв фазы V между преобразователь частоты и двигателем. Отключите питание преобразователь частоты и проверьте фазу V двигателя. АВАР. 32, Потеря фазы W двигателя

Обрыв фазы W между преобразователь частоты и двигателем. Отключите питание преобразователь частоты и проверьте фазу W двигателя. АВАР. 38, Внутр. отказ

Устранение неисправностей Отключите и включите питание Убедитесь в правильности установки дополнительных устройств Убедитесь в надежности и полноте соединений Возможно, потребуется связаться с вашим поставщиком Danfoss или с сервисным отделом. Для дальнейшей работы с целью устранения неисправности следует запомнить ее кодовый номер.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 47, Н напр пит 24 В

Источник питания постоянного тока 24 В измеряется на плате управления. Возможно, перегружен внешний резервный источник питания 24 В=; в случае иной причины следует обратиться к поставщику оборудования Danfoss.

АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ 51, ААД

проверить Unom и Inom Значения напряжения двигателя, тока двигателя и мощности двигателя заданы неправильно. Проверьте значения параметров от 1–20 до 1–25.

АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ 55, ААД

параметр вне диапазона Значения параметров двигателя находятся вне допустимых пределов. Невозможно выполнить ААД.

АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ 63, малая эффективность механического тормоза

Фактический ток двигателя не превышает значения тока «отпускания тормоза» в течение промежутка времени «Задержка пуска».

АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ 80, Привод иниц. значением по умолчанию

Значения параметров возвращаются к заводским настройкам после ручного сброса. Выполните сброс устройства для устранения аварийного сигнала.

АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ 84, утрачено соединение между приводом и LCP

Попробуйте аккуратно восстановить соединение LCP.

АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ 85, кнопка не действует

См. группу параметров 0-4* LCP

АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ 86, копирование не выполнено

Произошла ошибка при копировании из преобразователь частоты в LCP или наоборот.

АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ 87, LCP, недопустимые данные

Ошибка возникает при копировании из LCP в том случае, если LCP содержит ошибочные данные или если в LCP не загружены никакие данные. AВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ 88, LCP данные несовместимы Ошибка возникает при копировании из LCP в том случае, если данные перемещают между преобразователь частоты, сильно различающимися версиями программного обеспечения. AВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ 89, параметр только для считывания Ошибка возникает при перезаписи параметра для считывания.

АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ 90, нет доступа к базе данных параметров

LCP и RS485: одновременно выполняется попытка обновления параметров. AВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ 91, в данном режиме значение параметра недействительно Ошибка возникает при попытке записи недопустимого значения параметра.

АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ 92, значение параметра превышает миним./макс. пределы

Ошибка возникает при попытке задать значение вне разрешенного диапазона. Параметры могут быть изменены только при остановленном двигателе. Ошибка Введен неверный пароль, выдается при изменении параметра, защищенного паролем.

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Неисправность цепи датчика «B» диапазона трансмиссии (вход PRNDL)

Преобразователь частоты контролирует состояние питающего напряжения, входных сигналов, характеристики двигателя, а также другие рабочие параметры системы.  Частотник выдает ошибку, предупреждение или аварийный сигнал, но это не обязательно означает, что проблема связана с самим преобразователем частоты. Во многих случаях они могут оповещать о сбое, связанном с выходным напряжением, нагрузкой или температурой двигателя, внешним сигналам, или с другими параметрами, контролируемыми внутренней логикой преобразователя. При появлении аварийного или предупреждающего сообщения, проверьте внешние параметры, на которые указывает данное сообщение. 

Типы сообщений

Индикация

Сброс ошибки частотника

Типы сообщений 

Бывает три типа сообщений, которые отображаются на панели индикации: 

Предупреждения. Код сопровождается буквой W (warning). Выводятся в том случае, если контролируемый параметр приближается к аварийному пределу. Если ненормальное состояние будет сохраняться продолжительное время, то преобразователь перейдет в состояние аварии. Предупреждение сбрасывается автоматически, если причина устранена. 

Аварийный сигнал. Код сопровождается буквами AL (alarm). В случае появления аварийного сигнала преобразователь частоты отключается для недопущения повреждения самого преобразователя или внешнего оборудования. Двигатель останавливается выбегом или другим выбранным способом. После того как причина аварии устранена, необходимо произвести сброс аварии для возможности повторного запуска. 

Некоторые аварии приводят к блокировке преобразователя частоты. Для сброса таких аварий необходимо выключить входное питание, устранить причину неисправности, затем снова подать питание. Затем можно произвести сброс обычным образом. В списке ниже такие аварии обозначены как «аварии с блокировкой». 

Ошибки. Код сопровождается буквой E (error). К таким состояниям относятся другие неисправности, которые не позволяют преобразователь частоты нормально работать. 

Индикация 

На панели присутствуют 3 индикатора, с помощью которых можно определить состояние преобразователя частоты: 

On (зеленый светодиод). Питание преобразователя частоты включено. 

Warn. (желтый светодиод). Обозначает предупреждение. 

Alarm (красный светодиод мигающий). Обозначает аварийный сигнал. 

Коды ошибок частотника VLT Micro Drive FC 51 

AL2, W2 – Обрыв аналогового сигнала или низкий уровень сигнала. Проверьте сигнал на клемме 53 или 60. Уровень сигнала должен быть не ниже 50 % от значения, установленного в параметрах 6-10, 6-12 и 6-22. 

AL4, W4 (*) – Пропадание фазы питания. Потеря фазы на стороне питания или слишком большая асимметрия напряжения питания. Проверьте напряжение питания. Авария с блокировкой. 

AL7, W7 (*) – Перенапряжение в звене постоянного тока. Напряжение промежуточной цепи превышает предельно допустимое значение. 

AL8, W8 (*) – Провал напряжения в звене постоянного тока. Напряжение промежуточной цепи падает ниже порога предупреждения о низком напряжении. 

AL9, W9 – Перегрузка инвертора. Нагрузка превышает 100 % в течение длительного времени. 

AL10, W10 – ЭТР (электронное тепловое реле). Перегрев двигателя, который определяется расчетным путем. Возможная причина — превышение нагрузки более 100 % нагрузку. Возможно, некорректная настройка, проверьте параметр 1-90. 

AL11, W11 – Перегрев двигателя по датчику температуры. Возможные причины — перегрев двигателя, неисправность термистора или обрыв в цепи его подключения. 

AL12 – Ограничение момента. Момент двигателя превысил уставку предельного крутящего момента. Проверьте параметры 4-16 и 4-17 

AL13, W13 – Превышение тока. Превышен предел пикового тока инвертора. Авария с блокировкой. 

AL14 – Пробой на землю. Замыкание выходных фаз на землю. Авария с блокировкой. 

AL16 – Короткое замыкание. Короткое замыкание в двигателе или на его клеммах. Авария с блокировкой. 

AL17, W17 – Тайм-аут командного слова. Нет связи с преобразователем частоты. 

AL25 – Короткое замыкание тормозного резистора. Короткое замыкание тормозного резистора, в связи с чем функция торможения отключается. Авария с блокировкой. 

AL27 – Короткое замыкание тормозного прерывателя (транзистора). Короткое замыкание тормозного транзистора, в связи с чем функция торможения отключается. Авария с блокировкой. 

AL28 – Проверка тормоза. Тормозной резистор не подключен или не работает 

AL29, W29 – Перегрев силовой платы. Радиатором достигнута температура отключения. Авария с блокировкой. 

AL30 – Обрыв фазы U двигателя. Отсутствует подключение, плохой контакт или обрыв фазы U двигателя. Проверьте подключение выходных клемм, кабель и обмотку двигателя. Авария с блокировкой. 

AL31 – Обрыв фазы V двигателя. Отсутствует подключение, плохой контакт или обрыв фазы V двигателя. Проверьте подключение выходных клемм, кабель и обмотку двигателя. Авария с блокировкой. 

AL32 – Обрыв фазы W двигателя. Отсутствует подключение, плохой контакт или обрыв фазы W двигателя. Проверьте подключение выходных клемм, кабель и обмотку двигателя. Авария с блокировкой. 

AL38 – Внутренняя авария. Обратитесь в наш сервисный центр или к поставщику преобразователей частоты фирмы Danfoss. Авария с блокировкой. 

AL47, W47 – Сбой управляющего напряжения. Возможно, перегружен источник питания 24 В=. Авария с блокировкой. 

AL51 – ААД: проверить Unom и Inom. Неправильно установлены значения напряжения, тока и мощности двигателя. 

AL52 – ААД: мал Inom. Слишком мал ток двигателя. Проверьте настройки. 

W59 – Предел по току. Перегрузка привода VLT 

AL63 – Мала эффективность механического тормоза. Фактический ток двигателя не превышает значения тока “отпускания тормоза” в течение промежутка времени “задержки пуска”. 

AL80 – Привод приведен к значениям по умолчанию. Все значения параметров установлены в соответствии с настройками по умолчанию. 

E84 – Утрачено соединение между приводом и LCP 

E85 – Кнопка не действует 

E86 – Копирование не выполнено  

E87 – Данные LCP недопустимые  

E88 – Данные LCP несовместимы  

E89 – Параметр только для считывания  

E90 – Нет доступа к базе данных параметров 

E91 – В данном режиме значение параметра недействительно  

E92 – Значение параметра превышает минимальный или максимальный пределы 

* отказы AL4, AL7, AL8 могут вызываться искажениями сетевого питания. Установка сетевого фильтра поможет устранить эту проблему. 

Сброс ошибки частотника. 

Аварию можно сбросить одним из перечисленных способов: 

• Нажатие кнопки [Off/Reset]. В нормальном рабочем режиме кнопка используется для останова двигателя. В аварийном режиме произойдет сброс аварии. Если причины аварии устранены, то преобразователь перейдет в режим готовности к запуску. 

• Команда сброса с помощью цифрового (дискретного) входа. По умолчанию у преобразователя частоты на функцию сброса назначена клемм 27. С помощью параметров на функцию сброса можно назначить любой из входов. 

• Команда сброса для интерфейса последовательной связи. Эта функция возможна при использовании интерфейса для управления преобразователем частоты. 

• Автосброс. Эту функцию можно настроить с помощью параметров преобразователя частоты.  

• Если сброс описанными способами не произошел, то скорее всего причина аварии не устранена, или преобразователь частоты находится в состоянии аварии с блокировкой. Для сброса такой аварии необходимо выключить питание, дождаться отключения, затем устранить причину аварии и повторно включить преобразователь частоты. Не превышайте количество включений питания в час, которое описано в документации. Это может привести к выходу преобразователя частоты из строя. 

Если вам не удалось разобраться с проблемой самостоятельно обращайтесь в наш сервисный центр. Квалифицированный инженер проведет диагностику неисправного преобразователя и отремонтирует его. 

Также смотрите нашу статью по распространенным причинам выхода из строя преобразователя частоты. 

Ошибки	Коды ошибки	Описание ошибки
Ошибка 2	error 2, ERR2, AL2, W2	низкий уровень сигнала внешнего источника задания частоты.
Ошибка 4	error 4, ERR4, AL4, W4	низкий уровень напряжения одной или нескольких линий на входе преобразователя.
Ошибка 5	error 5, ERR5, AL5, W5	уровень напряжения цепи постоянного тока выпрямителя выше установки.
Ошибка 6	error 6, ERR6, AL6, W6	уровень напряжения цепи постоянного тока выпрямителя ниже установки
Ошибка 7	error 7, ERR7, AL7, W7	высокий уровень напряжения цепи постоянного тока выпрямителя.
Ошибка 8	error 8, ERR8, AL8, W8	низкий уровень напряжения цепи постоянного тока выпрямителя.
Ошибка 9	error 9, ERR9, AL9, W9	перегрузка инвертора.
Ошибка 10	error 10, ERR10, AL10, W10	перегрузка электродвигателя.
Ошибка 11	error 11, ERR11, AL11, W11	перегрев двигателя, неисправность термистора двигателя.
Ошибка 12	error 12, ERR12, AL12, W12	ток на выходе выше уставки.
Ошибка 13	error 13, ERR13, AL13, W13	перегрузка.
Ошибка 14	error 14, ERR14, AL14, W14	короткое замыкание на землю.
Ошибка 15	error 15, ERR15, AL15, W15	неисправность системы питания.
Ошибка 16	error 16, ERR16, AL16, W16	короткое замыкание на выходе преобразователя Danfoss.
Ошибка 17	error 17, ERR17, AL17, W17	таймаут соединения.
Ошибка 18	error 18, ERR18, AL18, W18	таймаут соединения2.
Ошибка 33	error 33, ERR33, AL33, W33	выходная частота выше уставки.
Ошибка 35	error 35, ERR35, AL35, W35	неисправность коммутирующего устройства на входе инвертора.
Ошибка 36	error 36, ERR36, AL36, W36	перегрев частотного преобразователя.
Ошибка 37	error 37, ERR37, AL37, W37	внутренняя ошибка.
Ошибка 38	error 38, ERR38, AL38, W38	внутренняя ошибка.
Ошибка 39	error 39, ERR39, AL39, W39	внутренняя ошибка.
Ошибка 40	error 40, ERR40, AL40, W40	внутренняя ошибка.
Ошибка 41	error 41, ERR41, AL41, W41	внутренняя ошибка.
Ошибка 42	error 42, ERR42, AL42, W42	внутренняя ошибка.
Ошибка 43	error 43, ERR43, AL43, W43	внутренняя ошибка.
Ошибка 44	error 44, ERR44, AL44, W44	внутренняя ошибка.
Ошибка 45	error 45, ERR45, AL45, W45	внутренняя ошибка.

Примеры ошибок, которые могут появиться на частотном преобразователе Danfoss VLT Micro Drive FC 51:

Код ошибки	Описание	Предупреждение	Аварийный сигнал	Блокировка отключения	Ошибка	Причина отказа
2	Ошибка «нулевого» аналогового сигнала	X	X			Сигнал на клемме 53 или 60 ниже 50 % от значения, установленного в пар. 6-10, 6-12 и 6-22.
4	Потеря фазы питания смотри (1)	X	X	X		Потеря фазы на стороне питания или слишком большая асимметрия напряжения питания.Проверьте напряжение питания.
7	Повышенное напряжение пост. тока смотри (1)	X	X			Напряжение промежуточной цепи превышает предельно допустимое значение.
8	Пониженное напряжение пост. тока смотри (1)	X	X			Напряжение промежуточной цепи падает ниже порога предупреждения о низком напряжении.
9	Перегрузка инвертора	X	X			Слишком длительная нагрузка, превышающая полную (100 %).
10	ЭТР: перегрев двигателя	X	X			Перегрев двигателя из-за нагрузки, превышающей полную (100 %) нагрузку, в течение слишком длительного времени.
11	Перегрев термистора двигателя	X	X			Обрыв в термисторе или в цепи его подключения.
12	Предел момента	X	X			Превышен предельный крутящий момент, установленный в пар. 4-16 или 4-17.
13	Превышение тока	X	X	X		Превышен предел пикового тока инвертора.
14	Пробой на землю		X	X		Замыкание выходных фаз на землю.
16	Короткое замыкание		X	X		Короткое замыкание в двигателе или на его клеммах.
17	Тайм-аут командного слова	X	X			Нет связи с преобразователем частоты.
25	Короткое замыкание тормозного резистора		X	X		Короткое замыкание тормозного резистора, в связи с чем функция торможения отключается.
27	Короткое замыкание тормозного прерывателя		X	X		Короткое замыкание тормозного транзистора, в связи с чем функция торможения отключается.
28	Проверка тормоза		X			Тормозной резистор не подключен / не работает
29	Перегрев силовой платы	X	X	X		Радиатором достигнута температура отключения.
30	Обрыв фазы U двигателя		X	X		Отсутствует фаза U двигателя. Проверьте фазу.
31	Обрыв фазы V двигателя		X	X		Отсутствует фаза V двигателя. Проверьте фазу.
32	Обрыв фазы W двигателя		X	X		Отсутствует фаза W двигателя. Проверьте фазу.
38	Внутренний отказ		X	X		Обратитесь к поставщику оборудования Danfoss.
44	Сбой управляющего напряжения	X	X	X		Возможно, перегружен источник питания 24 В=.
47	ААД: проверить Unom и Inom		X			Неправильно установлены значения напряжения, тока и мощности двигателя.
51	ААД: проверить Unom и Inom		X			Слишком мал ток двигателя. Проверьте настройки.
52	ААД: мал Inom		X			Слишком мал ток двигателя. Проверьте настройки.
53	ААД: слишком мощный двигатель		X			Слишком мал ток двигателя. Проверьте настройки.
54	ААД: слишком маломощный двигатель		X			Слишком мал ток двигателя. Проверьте настройки.
55	ААД: параметр вне диапазона		X			Слишком мал ток двигателя. Проверьте настройки.
63	Мала эффективность механического тормоза		X			Фактический ток двигателя не превышает значения тока “отпускания тормоза” в течение про-межутка времени “задержки пуска”.
80	Привод приведен к значениям по умолчанию		X
84	Утрачено соединение между приводом и LCP				X
85	Кнопка не действует				X
86	Копирование не выполнено				X
87	Данные LCP недопустимые				X
88	Данные LCP несовместимы				X
89	Параметр только для считывания				X
90	Нет доступа к базе данных параметров				X
91	1 В данном режиме значение параметра недействительно				X
92	Значение параметра превышает миним./макс. пределы				X
(1) Эти отказы могут вызываться искажениями сетевого питания. Установка сетевого фильтра Danfoss поможет устранить эту проблему.

Сброс ошибок частотника Danfoss VLT FC 51

Аварию можно сбросить одним из перечисленных способов:

1. Нажимаем кнопку (Off/Reset). Произойдет сброс аварии, если причины аварии устранены. Далее преобразователь перейдет в режим готовности к запуску. Далее жмем (Auto/On) или (Hand/On) в зависимости от режима, который вам необходим.
2. Сброс ошибки через дискретный вход. По умолчанию у преобразователя частоты сброс ошибки назначен клемму 27.
3. Автосброс. Эту функцию можно настроить с помощью параметров преобразователя частоты.

Если сброс не происходит, то скорее всего причина аварии не устранена или преобразователь частоты находится в состоянии аварии с блокировкой. Тогда достаточно выключить питание, дождаться полного отключения частотного преобразователя. Включаем питание ЧП, нажимаем кнопку (Off/Reset) и далее жмем (Auto/On) или (Hand/On) в зависимости от режима, который вам необходим.

Если выше описанные действия не помогают, то скорее всего произошла поломка частотного преобразователя. Наш сервисный центр может провести диагностику неисправного преобразователя частоты и отремонтирует его.

К сожалению, выход из строя преобразователя частоты или устройства плавного пуска иногда предполагает весьма дорогостоящий ремонт (до 2/3, а иногда и более, стоимости устройства). В подобных случаях, либо в случаях неподлежащего восстановления оборудования(например, оборудование давно снятое с производства), наши специалисты готовы оказать помощь в подборе аналогов.

Эти и другие наши услуги:

Проектирование АСУТП

Диагностика и ремонт частотных преобразователей

Роботизация производства

Все услуги