Ошибка частотника opf2

Заводская конфигурация

Преобразователь Altivar 31 настроен на заводе для наиболее распространенных применений:
• Дисплей: преобразователь готов (rdY), когда двигатель остановлен, а опорная частота двигателя отображается во время его работы.
• Частота питания двигателя (bFr): 50 ц.
• Приложение с постоянным крутящим моментом, бездатчиковое управление вектором потока. (УФТ = n).
• Метод нормального останова с установленной рампой замедления (Stt = rMP).
• Метод остановки в случае неисправности: остановка выбегом.
• Время разгона/торможения (ACC, dEC): 3 с.
• Низкая скорость (LSP): 0 ц.
• Высокая скорость (HSP): 50 ц.
• Тепловой ток двигателя (ItH) равен номинальному току двигателя (в зависимости от типа привода).
• Ток динамического торможения (SdC1) составляет 0,7 номинального тока преобразователя в течение 0,5 с.
• Автоматическая регулировка рампы в случае перенапряжения при торможении.
• Отсутствие автоматического перезапуска в случае сбоя.
• Частота переключения 4 кГц.
• Цифровые входы:
— LI1, LI2 (2 направления вращения): 2-проводное управление изменением состояния, LI1 = вращение вперед, LI2 = вращение назад, недоступно для серии ATV 31ppppppA.
— LI3, LI4: 4 опорные скорости (скорость 1 = опорная скорость или LSP, скорость 2 = 10 Гц, скорость 3 = 15 Гц, скорость 4 = 20 Гц).
— LI5 — LI6: не активирован (не назначен).
• Аналоговые входы:
— AI1: задание скорости 0–10 В, не активно (не назначено) для ATV серии 31ppppppA.
— AI2: дополнительный ввод скорости 0±10В.
— AI3: 4-20 мА не активирован (не назначен).
• Реле R1: контакт размыкается при неисправности (или когда привод обесточен).
• Реле R2: не активировано (не назначено).
• Аналоговый выход AOC: 0-20 мА, не активирован (не назначен).

Схема подключения преобразователя

Схема подключения преобразователя
  • Сетевой дроссель по выбору (одно- или трехфазный)
  • Контакты реле неисправности для дистанционного контроля состояния преобразователя

Переключатель дискретных входов

Этот переключатель назначает соединение общего вывода дискретных входов с 0 В, 24 В или ни с чем.

Переключатель дискретных входов

Программирование параметров ПЧ

Доступ к меню

Доступ к меню

Пример изменения параметров

Пример изменения параметров

Конфигурирование параметра bFr

Этот параметр можно изменять только при остановленном двигателе и при отсутствии команды пуска.

Конфигурирование параметра bFr

Настроечное меню SEt-

Настроечные параметры можно менять на ходу и при остановке.

Настроечное меню SEt-
Настроечное меню SEt-
Настроечное меню SEt-

Настроечное меню SEt-

Настроечное меню SEt-

Меню привода drC-

Параметры устанавливаются только при остановленном двигателе и отсутствии команды пуска, за исключением параметра tUn, который может запустить двигатель.
Оптимизация производительности привода достигается за счет:
— введение в меню Drive значений с шильдика;
— включение автоматической регулировки (для стандартного асинхронного двигателя).

Меню привода drC-
Меню привода drC-
Меню привода drC-
Меню привода drC-
Меню привода drC-
Меню привода drC-
Меню привода drC-

Меню входов-выходов I-O-

Параметры настраиваются только при остановленном двигателе и при отсутствии команды пуска.

Меню входов-выходов I-O-
Меню входов-выходов I-O-
Меню входов-выходов I-O-
Меню входов-выходов I-O-

Меню контроля SUP-

Параметры доступны на ходу и при остановке.

Некоторые функции включают множество параметров. Чтобы упростить программирование и избежать утомительного просмотра параметров, эти функции сгруппированы в подменю.
Подменю, как и меню, обозначаются тире справа от кода, например: LIF-.
Во время работы преобразователя на экран выводится значение одного из контролируемых параметров. По умолчанию отображается выходная частота напряжения, подаваемого на двигатель (параметр rFr). Когда отображается новый требуемый параметр управления, требуется длительное нажатие (2 с) на кнопку ENT, чтобы подтвердить изменение параметра и сохранить его. После этого значение этого параметра будет отображаться в рабочем режиме (даже после отключения питания).
Если новый выбор не подтверждается долгим нажатием клавиши ENT, дисплей вернется к предыдущему параметру после отключения питания.
Примечание. После сбоя сети или сбоя питания всегда отображается параметр состояния инвертора (например, rdY). Выбранный параметр будет отображаться после подачи команды запуска.

Меню контроля SUP-
Меню контроля SUP-
Меню контроля SUP-
Меню контроля SUP-

Примечание: Полный список параметров доступен в файле в конце страницы.

Список ошибок и способы устранения

Сбрасываемые неисправности

Неисправность Возможная причина Процедура проверки
COF Неисправность CANopen • Обрыв связи по шине  CANopen Проверьте коммуникационную линиюОбратитесь к специальной документации
CrF Зарядная цепь конденсаторов • Неисправность управления реле нагрузки или повреждение нагрузочного сопротивления • Замените преобразователь
EEF Неисправность EEPROM • Неисправность внутренней памяти Проверьте окружение (электромагнитную совместимость) Замените преобразователь
InF Внутренняя неисправность К.З. источника 10 В Внутренняя неисправность Проверьте цепи, подключенные к источнику 10 ВПроверьте подключение входов AI1 и AI2 и подключение к разъему RJ45 • Проверьте окружение (электромагнитную совместимость) Замените преобразователь
LFF Обрыв сигнала 4-20 мA • Обрыв задания 4-20 мA на входе AI3 • Проверьте подключение на входе AI3
ObF Перенапряжение при торможении • Слишком быстрое торможение или активная приводная нагрузка Увеличьте время торможения Подключите, если это необходимо, тормозной модуль и сопротивлениеАктивизируйте функцию brA, если она совместима с применением
OCF Перегрузка по току Параметры меню SEt- и drC- не корректныСлишком большой момент инерции или приводная нагрузкаМеханическая блокировка ротора Проверьте параметры SEt- и drC- • Проверьте правильность выбора системы ПЧ-двигатель-нагрузкаПроверьте состояние механизма
OHF Перегрузка преобразователя • Слишком высокая температура преобразователя • Проверьте нагрузку двигателя, вентиляцию ПЧ, его окружение. Дождитесь его охлаждения для перезапуска
OLF Перегрузка двигателя Срабатывание тепловой защиты  из-за длительной перегрузкиОшибочное значение параметра rSC Проверьте настройку ItH (стр. 11) тепловой защиты, нагрузку двигателя. Дождитесь его охлаждения для перезапускаПовторите измерение параметра rSC (стр. 13)
OPF Обрыв фазы двигателя Обрыв фазы на выходе ПЧВыходной контактор разомкнутДвигатель не подключен или слишком мала мощностьВнезапная неустойчивость тока двигателя Проверьте подключение ПЧ к двигателюВ случае использования выходного контактора настройте OPL на OAC (см. CD-ROM, меню FLt-)Испытание с двигателем малой мощности или без него: OPL = no (см. CD-ROM, меню FLt-)Проверьте и оптимизируйте параметры UFr (стр. 11), UnS и nCr (стр. 13) и сделайте автоподстройку tUn (стр. 14)
Неисправность Возможная причина Процедура проверки
OSF Перенапряжение Очень высокое напряжение питанияСетевые возмущения • Проверьте напряжение сети
PHF Обрыв фазы сетевого питания Обрыв фазыИспользование однофазного питания для трехфазного ПЧ ATV31 • Несбалансированная нагрузка. Защита срабатывает только при нагрузке Проверьте подключение силового питания и предохранителиИспользуйте трехфазную сетьЗаблокируйте неисправность установкой  IPL = nO (см. CD-ROM)
SCF Короткое замыкание двигателя Короткое замыкание или замыкание на землю на выходе ПЧБольшой ток утечки на землю на выходе ПЧ при параллельном под-ключении нескольких двигателей Проверьте соединительные кабели между ПЧ и двигателем и изоляцию двигателяУменьшите частоту коммутацииДобавьте индуктивность, последовательно с двигателем
SLF Неисправность Modbus Обрыв связи по шине Modbusназначение выносного терминала (LCC = YES) и отключенный терминал Проверьте коммуникационную линиюОбрыв связи по шине Modbus • Проверьте связь с выносным терминалом
SOF Сверхскорость • Неустойчивость или слишком большая приводная нагрузка Проверьте параметры двигателя, коэффициенты усиления и усточивостиДобавьте тормозное сопротивлениеПроверьте правильность выбора системы ПЧ-двигатель-нагрузка
tnF Ошибка автоподстройки Специальный двигатель или мощность двигателя не соответствует мощности преобразователяДвигатель не подключен Используйте закон L или P      (см. UFt,  стр. 14) Проверьте наличие двигателя при автоподстройкеПри использовании выходного контактора  замкните его при автоподстройке


Неисправности, которые сбрасываются самостоятельно при исчезновении причины

Неиспрвность Возможная причина Процедура проверки
CFF Неправильная конфигурация • Текущая конфигурация не правильна • Возвратитесь к заводским настройкам или загрузите ранее сохраненную подходящую конфигурацию. См. параметр FCS меню drC-, стр. 15
CFI Ошибочная конфигурация, загруженная по сети • Ошибочная конфигурация. Загруженная по сети конфигурация не соответствует ПЧ Проверьте ранее загруженную конфигурациюЗагрузите подходящую конфигурацию
USF Недонапряжение Слишком слабая сетьКратковременное снижение питанияНеисправность зарядного сопротивления Проверьте напряжение и параметр напряженияЗамените преобразователь

Скачать полную инструкцию.

RU

Источник

Что значит замкнуты? Поставили перемычку? Если да, то так не пойдет. Подача напряжения на пч должна быть при разомкнутых контактах. На дисплее обязательно должно высветиться rDy( пч готов) и только после этого замыкать контакты. Если делаете как положено и ноль появляется не дисплее после замыкания контактов, то скорее всего как раз нет регулировки частоты и надо искать в чем причина. Напряжения на выходе при частоте ноль не будет.

Для пробного запуска лучше подключить выносной потенциометр. Не знаю как на вашей модели, но на 312 с питанием 220В переход на управление частотой с навигатора мудреный, при том что с питанием 380В просто нажимается на навигатор и удерживается 3 сек. Может и в вашей модели намудрили.

Источник

Ошибки частотного преобразователя Шнайдер

Ошибки частотного преобразователя Schneider ATV320Частотные преобразователи относятся к сложной промышленной электронике достаточно дорогой и в тоже время широко распространенной по всему миру. На сегодняшний день трудно себе даже представить какое-либо производство, на котором бы не работало данное промышленное оборудование.

К сожалению, в процессе эксплуатации выходит из строя даже самое надежное промышленное оборудование. В данной статье мы разберем частотный преобразователь Шнайдер, точнее ошибки частотного преобразователя Schneider ATV320, коды ошибок и их расшифровка. Частотники в наше время нашли широкое применения в абсолютно всех сферах промышленности управляя как мини моторами в оргтехнике, так и гигантскими двигателями в горнодобывающей промышленности.

Для простоты общения со столь сложной электроникой все частотные преобразователи оснащены небольшими дисплеями с помощью которых выводятся информационные сообщения с кодами ошибок, расшифровав которые можно сразу же узнать причину ее возникновения. Если учесть распространенность данной промышленной электроники, то появляется острая нужда в расшифровке кодов ошибок частотных преобразователей.

Существует несколько видов ошибок, некоторые из них можно устранить автоматически, а некоторые возможно исправить только, обратившись в специализированный сервисный центр.

Ниже приведены все возможные ошибки частотного преобразователя Schneider ATV320 и их расшифровка.

Коды ошибок частотного преобразователя Schneider и их расшифровка.

В таблицах ниже приведены все коды ошибок частотного преобразователя Schneider и их расшифровка, то есть причина по которой возникла та или иная ошибка.

Коды ошибок частотного преобразователя Schneider ATV320, приведенные в таблице ниже, сбрасываются путем отключения питания.

Внимание, для предотвращения рецидива необходимо устранить причину сбоя и только после этого выключить, и заново включить преобразователь частоты.

Обнаруженная ошибка Название Вероятная причина Средство

AnF

[Load slipping]
  • Разница между выходной частотой и обратной связью по скорости неверна.
  • Проверьте параметры двигателя, коэффициента усиления и стабильности.
  • Добавить тормозной резистор.
  • Проверьте размер двигателя / привода / нагрузки.
  • Проверьте механическую муфту энкодера и его проводку.
  • Проверьте настройку параметров

ASF

[Angle Error]
  • Это происходит во время измерения угла фазового сдвига, если фаза двигателя отключена или если индуктивность двигателя слишком высокая.
  • Проверьте фазы двигателя и максимальный ток, разрешенный приводом.

brF

[Brake feedback]
  • Контакт обратной связи тормоза не соответствует логике управления тормозом.
  • Проверьте цепь обратной связи и цепь управления логикой тормоза.
  • Проверьте механическое состояние тормоза.
  • Проверьте тормозные накладки.

CrF1

[Precharge]
  • Реле контроля зарядки обнаружило неисправность или повреждение зарядного резистора.
  • Выключите привод и затем снова включите.
  • Проверьте внутренние соединения.
  • Свяжитесь со службой поддержки Schneider Electric.

EEF1

[Control Eeprom]
  • Ошибка внутренней памяти, блок управления.
  • Проверьте окружающую среду (электромагнитная совместимость).
  • Выключение, сброс, возврат к заводским настройкам.
  • Свяжитесь со службой поддержки Schneider Electric.

EEF2

[Power Eeprom]
  • Внутренняя память обнаружена сбой, карта питания.

FCF1

[Out. contact. stuck]
  • Выходной контактор остается замкнутым, хотя условия открытия выполнены.
  • Проверьте контактор и его проводку.
  • Проверьте цепь обратной связи.

HdF

[IGBT desaturation]
  • Короткое замыкание или заземление на выходе привода.
  • Проверьте кабели, соединяющие привод с двигателем, и изоляцию двигателя.

ILF

[internal com. link]
  • Прерывание связи между дополнительной картой и дисководом.
  • Проверьте окружающую среду (электромагнитная совместимость).
  • Проверьте соединения.
  • Замените дополнительную карту.
  • Свяжитесь со службой поддержки Schneider Electric.

InF1

[Rating error]
  • Карта питания отличается от карты, сохраненной.
  • Проверьте ссылку на карту питания.

InF2

[Incompatible PB]
  • Карта питания несовместима с блоком управления.
  • Проверьте правильность подключения карты питания и ее совместимость.

InF3

[Internal serial link]
  • Прерывание связи между внутренними картами.
  • Проверьте внутренние соединения.
  • Свяжитесь со службой поддержки Schneider Electric.

InF4

[Internal-mftg zone]
  • Внутренние данные несовместимы.
  • Перекалибруйте привод (выполняется компанией Schneider Electric).

InF6

[Internal — fault

option]
  • Опция, установленная в приводе, не распознается.
  • Проверьте ссылку и совместимость с опцией.
  • Убедитесь, что опция хорошо вставлена в ATV320.

InF9

[Internal- I

measure]
  • Текущие измерения неверны.
  • Замените датчики тока или карту питания.
  • Свяжитесь со службой поддержки Schneider Electric.

InFA

[Internal-mains

circuit]
  • Входной каскад работает неправильно.
  • Свяжитесь со службой поддержки Schneider Electric.

InFb

[Internal- th.

sensor]
  • Датчик температуры привода работает неправильно.
  • Заменить датчик температуры привода.
  • Свяжитесь со службой поддержки Schneider Electric.

InFE

[internal- CPU ]
  • Внутренняя неисправность микропроцессора.
  • Выключение и сброс.
  • Свяжитесь со службой поддержки Schneider Electric.

SAFF

[Safety fault]
  • Превышен допустимый период.
  • Превышен порог SS1.
  • Неправильная конфигурация.
  • Обнаружена повышенная скорость SLS-типа.
  • Проверьте конфигурацию функций безопасности.
  • Проверьте руководство по встроенным функциям безопасности ATV320
  • Свяжитесь со службой поддержки Schneider Electric.

SOF

[Overspeed]
  • Нестабильность или слишком высокая загруженность.
  • Проверьте параметры двигателя, коэффициента усиления и стабильности.
  • Добавить тормозной резистор.
  • Проверьте размер двигателя/привода/нагрузки.
  • Проверьте настройки параметров функции [FREQUENCY METER] (FqF-) если она сконфигурирована.

SPF

[Speed fdback loss]
  • Отсутствует сигнал «Импульсный вход», если вход используется для измерения скорости.
  • Отсутствует сигнал обратной связи энкодера
  • Проверьте проводку of the input cable и the detector used.
  • Проверьте конфигурационные параметры энкодера.
  • Проверьте проводку между датчиком и приводом.
  • Проверьте энкодер.

Коды ошибок частотного преобразователя Schneider ATV320, которые после устранения причины можно сбросить при помощи функции автоматического перезапуска.

Обнаруженная ошибка Название Вероятная причина Средство

bLF

[Brake control]
  • Ток снятия тормоза не достигнут.
  • Порог частоты включения тормоза [Brake engage freq] (bEn) регулируется только при назначении управления логикой тормоза.
  • Проверьте подключение привода/двигателя.
  • Проверьте обмотки двигателя.
  • Проверьте настройки [Brake release I FW] (Ibr) и
  • [Brake release I Rev] (Ird
  • Примените рекомендуемые настройки для
  • [Brake engage freq] (bEn).

CnF

[Com. network]
  • Прерывание связи на коммуникационной карте.
  • Проверьте окружающую среду (электромагнитная совместимость).
  • Проверьте проводку.
  • Проверьте тайм-аут.
  • Замените дополнительную карту.
  • Свяжитесь со службой поддержки Schneider Electric.

COF

[CANopen com.]
  • Прерывание связи по шине CANopen®.
  • Проверьте коммуникационную шину.
  • Проверьте тайм-аут.
  • См. Руководство пользователя CANopen®.

EPF1

[External flt-LI/Bit]
  • Событие, инициируемое внешним устройством, в зависимости от пользователя.
  • Проверьте устройство, которое вызвало запуск и сброс.

EPF2

[External fault com.]
  • Событие, инициируемое сетью связи.
  • Проверьте причину срабатывания и сброса.

FbES

[FB stop flt.]
  • Функциональные блоки были остановлены во время работы двигателя.
  • Проверьте конфигурацию [Stop FB Stop motor] (FbSM).

FCF2

[Out. contact. open.]
  • Выходной контактор остается открытым, хотя условия закрытия выполнены.
  • Проверьте контактор и его проводку.
  • Проверьте цепь обратной связи.

LCF

[input contactor]
  • Преобразователь не включен, хотя
  • [Mains V. time out ] (LCt) прошло.
  • Проверьте контактор и его проводку.
  • Проверьте тайм-аут.
  • Проверьте сеть питания/контактор/подключение привода.

LFF3

[AI3 4-20mA loss]
  • Потеря задания 4-20 мА на аналоговом входе AI3.
  • Проверьте соединение на аналоговых входах.

ObF

[Overbraking]
  • Торможение слишком внезапное или движущая сила.
  • Слишком высокое напряжение питания.
  • Увеличьте время торможения.
  • При необходимости установите тормозной резистор.
  • Активируйте функцию [Dec ramp adapt.] (brA), если она совместима с приложением.
  • Проверьте напряжение питания.

OCF

[Overcurrent]
  • Параметры в меню [SETTINGS] (SEt-) и [MOTOR CONTROL] (drC-) некорректы.
  • Инерция или нагрузка слишком высокая.
  • Механическая блокировка.
  • Проверьте параметры.
  • Проверьте размер двигателя/привода/нагрузки.
  • Проверьте состояние механизма.
  • Уменьшите [Current limitation] (CLI).
  • Увеличьте частоту переключения.

OHF

[Drive overheat]
  • Слишком высокая температура привода.
  • Проверьте нагрузку двигателя, вентиляцию привода и температуру окружающей среды. Подождите, пока накопитель остынет перед повторным запуском.

OLC

[Proc. overload flt]
  • Перегрузка процесса.
  • Проверьте и устраните причину перегрузки.
  • Проверьте параметры функции [PROCESS OVERLOAD](OLd-).

OLF

[Motor overload]
  • Срабатывает при чрезмерном токе двигателя.
  • Проверьте настройку тепловой защиты двигателя, проверьте нагрузку двигателя. Перед перезапуском подождите, пока двигатель остынет.

OPF1

[1 output phase loss]
  • Потеря одной фазы на выходе привода.
  • Проверьте соединения от привода к двигателю.

OPF2

[3 motor phase loss]
  • Двигатель не подключен или мощность двигателя слишком низкая.
  • Выходной контактор разомкнут.
  • Мгновенная нестабильность тока двигателя.
  • Проверьте соединения от привода к двигателю.
  • Если используется выходной контактор, установите [Output Phase Loss] (OPL) в [Output cut] (OAC)
  • Тестирование на двигателе малой мощности или без двигателя: в режиме заводских настроек активна функция обнаружения потери фазы двигателя [Output Phase Loss] (OPL) = [Yes] (YES). Чтобы проверить привод в тестовой или эксплуатационной среде, без использования двигателя с той же номинальной характеристикой, что и привод (в особенности для приводов большой мощности), отключите обнаружение обрыва фазы двигателя [Output Phase Loss] (OPL) = [No] (nO).
  • Проверьте и оптимизируйте следующие параметры: [IR compensation] (UFr), [Rated motor volt.] (UnS) и [Rated mot. current] (nCr) выполните [Auto tuning] (tUn).

OSF

[Mains overvoltage]
  • Слишком высокое напряжение питания.
  • Нарушение электропитания.
  • Проверьте напряжение питания.

OtFL

[LI6=PTC overheat]
  • Перегрев зондов PTC, обнаруженных на входе LI6.
  • Проверьте нагрузку двигателя и размер двигателя.
  • Проверьте вентиляцию двигателя.
  • Подождите, пока двигатель остынет перед повторным запуском.
  • Проверьте тип и состояние зондов PTC.

PtFL

[LI6=PTC probe]
  • ПТК-датчик на входе LI6 разомкнут или закорочен.
  • Проверьте датчик PTC и проводку между ним и двигателем / приводом.

SCF1

[Motor short circuit]
  • Короткое замыкание или заземление на выходе привода.
  • Проверьте кабели, соединяющие привод с двигателем, и изоляцию двигателя.
  • Уменьшите частоту коммутации.
  • Соедините дроссели последовательно с электродвигателем.
  • Проверьте настройку контура скорости и тормоза.
  • Увеличьте [Time to restart] (ttr).
  • Увеличьте частоту переключения.

SCF3

[Ground short circuit]
  • Значительный ток утечки на землю на выходе привода, если несколько двигателей подключены параллельно.
  • Проверьте кабели, соединяющие привод с двигателем, и изоляцию двигателя.
  • Уменьшите частоту коммутации.
  • Соедините дроссели последовательно с электродвигателем.
  • Проверьте настройку контура скорости и тормоза.
  • Увеличьте [Time to restart] (ttr).
  • Уменьшите частоту коммутации.

SCF4

[IGBT short circuit]
  • Неисправность компонента питания.
  • Свяжитесь со службой поддержки Schneider Electric.

SCF5

[Motor short circuit]
  • Короткое замыкание на выходе привода.
  • Проверьте кабели, соединяющие привод с двигателем, и изоляцию двигателя.
  • Свяжитесь со службой поддержки Schneider Electric.

SLF1

[Modbus com.]
  • Прерывание связи по шине Modbus.
  • Проверьте коммуникационную шину.
  • Проверьте тайм-аут.
  • См. Руководство пользователя Modbus.

SLF2

[PC com.]
  • Прерывание связи с программным обеспечением ПК.
  • Проверьте соединительный кабель программного обеспечения ПК.
  • Проверьте тайм-аут.

SLF3

[HMI com.]
  • Прерывание связи с графическим терминалом или удаленным терминалом дисплея.
  • Проверьте подключение терминала
  • Проверьте тайм-аут.

SSF

[Torque/current lim]
  • Переключение на ограничение момента или тока.
  • Проверьте, есть ли какие-либо механические проблемы.
  • Проверьте параметры [TORQUE LIMITATION] (tOL-) и параметры [TORQUE OR I LIM. DETECT.] (tId-).

tJF

[IGBT overheat]
  • Перегрев преобразователя.
  • Проверьте номинал нагрузки/двигателя/преобразователя.
  • Уменьшите частоту коммутации.
  • Подождите, пока двигатель остынет перед повторным запуском.

tnF

[Auto-tuning]
  • Специальный двигатель или двигатель, мощность которого не подходит для привода.
  • Двигатель не подключен к приводу.
  • Двигатель не остановлен
  • Проверьте совместимость двигателя/привода.
  • Убедитесь, что двигатель присутствует во время автонастройки.
  • Если используется выходной контактор, закройте его во время автонастройки.
  • Убедитесь, что двигатель остановлен во время настройки.

ULF

[Proc. underload Flt]
  • Недогрузка процесса.
  • Проверьте и устраните причину недогрузки.
  • Проверьте параметры функции [PROCESS UNDERLOAD] (Uld-).

Коды ошибок частотного преобразователя Schneider ATV320, которые очищаются автоматически, сразу после исчезновения причины их появления.

Обнаруженная ошибка Название Вероятная причина Средство

CFF

[Incorrect config.]
  • Опционная карта изменена или удалена.
  • Блок управления заменен блоком управления, сконфигурированным на диске с другим рейтингом.
  • Текущая конфигурация является непоследовательной.
  • Проверьте, нет ли ошибок карты.
  • В случае, если опциональная карта была изменена / удалена умышленно, См. Замечания ниже.
  • Проверьте, нет ли ошибок карты.
  • В случае намеренного изменения блока управления, См. Замечания ниже.
  • Возврат к заводским настройкам или получение конфигурации резервного копирования, если она действительна.

CFI

CFI2

[Invalid config.]
  • Недопустимая конфигурация.
  • Конфигурация, загруженная в привод через шину или сеть связи, является непоследовательной.
  • Проверьте загруженную ранее конфигурацию.
  • Загрузите совместимую конфигурацию.

CSF

[Ch. Sw. fault]
  • Переключить на недопустимые каналы.
  • Проверьте параметры функции.

dLF

[Dynamic load fault]
  • Изменение аномальной нагрузки.
  • Убедитесь, что нагрузка не заблокирована препятствием.
  • Удаление команды запуска вызывает сброс.

FbE

[FB fault]
  • Функциональные блоки ошибка.
  • См. [FB Fault] (FbFt) для подробностей.

HCF

[Cards pairing]
  • Функция [CARDS PAIRING] (PPI-)
  • может быть конфигурорована и карта ПЧ может быть изменена.
  • В случае ошибки карты повторно вставьте оригинальную карту.
  • Подтвердите конфигурацию вводом пароля [Pairing password] (PPI) если карта была заменена вами.

PHF

[Input phase loss]
  • Неправильная подача электропривода или сгоревший предохранитель.
  • Отсутствует одна фаза.
  • Трехфазный ATV320, используется в однофазных сетях питания.
  • Несбалансированная нагрузка.
  • Эта защита работает только с приводом при нагрузке.
  • Проверьте подключение к электросети и предохранители.
  • Используйте 3-фазную сеть питания.
  • Отключите обнаруженную ошибку [Input phase loss] (IPL)= [No] (nO).

USF

[Undervoltage]
  • Слишком низкое напряжение питание.
  • Падение переходного напряжения.
  • Проверьте напряжение и параметры [UNDERVOLTAGE MGT] (USb-)

Коды ошибок частотного преобразователя Schneider ATV320, отображаемых на удаленном терминале дисплея.

Код Название Описание

InIt

[Initialization in progress]

Инициализация микроконтроллера. Выполняется поиск конфигурации связи.

COM.E

[Communication error]

Время обнаружения неисправности (50 мс).

Это сообщение отображается после 20 попыток связи.

A-17

[Alarm button]

Клавиша удерживается более 10 секунд. Клавиатура отключена.

Клавиатура просыпается при нажатии клавиши.

CLr

[Confirmation of detected fault reset]

Это отображается, когда кнопка STOP нажимается один раз, если активный командный канал является удаленным терминалом дисплея.

dEU.E

[Drive disparity]

Марка ПЧ не соответствует названию удаленного терминала дисплея.

rOM.E

[ROM anomaly]

Терминал удаленного терминала обнаруживает аномалию ПЗУ на основе расчета контрольной суммы.

rAM.E

[RAM anomaly]

Терминал удаленного терминала обнаруживает аномалию RAM.

CPU.E

[Other detected faults]

Другие обнаруженные неисправности.

Сброс ошибок и Ремонт частотников в сервисном центре

Компания «Кернел» производит ремонт промышленной электроники и оборудования с 2002 года. За это время мы накопили колоссальный опыт в том числе опыт в ремонте частотных преобразователей Schneider ATV320. Логотип компании 'Кернел'Ремонт подобной промышленной электроники ответственное и сложное занятие, требующие максимальной отдачи, профессионализма и максимально полной материальной базе.

Специалисты нашего сервисного центра уделяют максимальное внимание к качеству исполнения ремонта, программирования и настройке промышленного преобразователя частоты, не зависимо от производителя данного промышленного оборудования. Именно поэтому мы смело даем гарантию на все выполненные работы шесть месяцев.

Ремонт промышленной электроники производится исключительно с использованием оригинальных запасных частей, на компонентном уровне с применением высокотехнологичного оборудования, квалифицированным персоналом с инженерным образованием.

Если на вашем производстве появились проблемы с частотным преобразователем, которые вы не можете решить самостоятельно, мы всегда рады вам помочь. Обращайтесь в сервисный центр «Кернел». Специалисты нашей компании в минимальные сроки проведут глубокую диагностику и последующий ремонт частотного преобразователя. Оставьте заказ на ремонт оборудования используя форму на сайте, либо свяжетесь с нашими менеджерами, сделать это очень просто.

Как с нами связаться

У вас остались вопросы, связанные с ремонтом, программированием и настройкой частотного преобразователя Schneider ATV320? Задайте их нашим менеджерам. Связаться с ними можно несколькими способами:

Наши контакты

  • Заказав обратный звонок (кнопка в правом нижнем углу сайта)
  • Посредством чата (кнопка расположена с левой стороны сайта)
  • Позвонив по номеру телефона:
    • +7(8482) 79-78-54;
    • +7(8482) 55-96-39;
    • +7(917) 121-53-01
  • Написав на электронную почту: 89171215301@mail.ru

Далеко не полный список производителей промышленной электроники и оборудования, ремонтируемой в нашей компании.

Источник

Официальный ответ от SCHNIDER ELECTRIC.

Красивые таблицы под скрепкой, тут все таблицы рассыпались в строчки:

Прибретен и установлен частотник ATV71HD30N4 (30KW) вместо ATV66D33N4 (22KW) для мотора 30KW.

Изменения заводских уставок:

Параметр Заводская уставка Изменение уставки Расшифровка аббревиатуры Комментарий
drC-
Ctt UUC UF5 UUC — «Векторное управление потоком по напряжению в разомкнутой системе.»

UF5 – «Алгоритм скалярного управления без компенсации скольжения». При уставке UUC мотор не стартует, аварийные ошибки отсутствуют. Индикация частоты вращения мотора на дисплее — 00.0

При уставке UF5 мотор вращается нормально, от 10 Hz до 50Hz.
FLt-
tHt-
OPL YES NO YES – «Обрыв фазы мотора. Блокировка с остановкой на выбеге».

NO – «Функция не активна». После остановки мотора появляется ошибка:
OPF2 – «Обрыв выходного контактора, установить OAC»
Ошибка OPF2 сбрасывается после обесточивания частотника.

Ошибка OPF2 не появляется.

Прошу прокомментировать расплывчатый перевод значения уставки OAC:
«ПЧ не блокируется при обрыве на выходе, а управляет выходным напряжением для предотвращения перегрузки,
когда обрыв исчезнет и сработает функция подхвата на ходу (даже если она не была сконфигурирована)».

Вопросы по пуско-наладке частотника ATV71HD30N.

Вопрос Ответ
1. Почему мотор не вращается на заводской уставке «UUC» — ?

Ваш преобразователь работает в системе вентиляции (переменный момент),
поэтому Bы правильно выбрали закон управления
Ctt -UF5.

2. – Какую уставку «NO» или «OAC» cохранить для контроля обрыва выходной фазы от частотника на мотор — ?

Чтобы контролировать обрыв фазы на выходе преобразователя необходимо установить параметр OPL на ДА.

Но чтобы частотник не вставал по ошибке OPF, необходимо проверить все выходные цепи преобразователя и устранить неисправности.

3. Может быть надо исключить коммутатор звезда-треугольник и подключить мотор напрямую к частотнику ATV71?
. Подключить двигатель напрямую к частотнику — это идеальный вариант!!!

4. Обязательно ли подключение земли на выходе частотника, если земля на входе частотника уже подключена ? Нет никакой необходимости подключать землю на выходе преобразователя

5. Какую нижнюю частоту вращения мотора установить в ATV71?
В ATV66 была уставка 10Hz.
Если была 10 Гц, то и устанавливайте 10 Гц.

6. Допускается ли увеличение уставки разгона и торможения до 60 сек в ATV71 — ?
В ATV66 была уставка 60 сек.
Да, время разгона можно установить 60 сек и более (до 6000 сек)

7. В каком случае требуется приобретение графического дисплея — ?
Все ли функции доступны с встроенного дисплея?
Со встроенного дисплея доступны все функции, но работать с ним неудобно. Приобретя графический терминал (дисплей) Вам будет гораздо легче запрограммировать преобразователь.

При возникновении дополнительных вопросов, пожалуйста, обращайтесь в Центр Поддержки Клиентов
по телефонам
8 (495) 777-99-88,
8 (800) 200-64-46.

Напоминаем Вам, что все запросы необходимо направлять
на общий адрес Центра Поддержки Клиентов
ru.ccc@schneider-electric.com.

Также в целях оперативности обработки ТЕХНИЧЕСКИХ запросов
просим Вас в теме письма указывать фразу «Технический вопрос».

С уважением,
Evgenij Tverdokhleb

► Письмо в АСЦ_.rar

Источник

#61

OFFLINE
 

Gosha

  • Пол:Мужчина
  • Город:Сочи

Отправлено 25 Январь 2018 — 18:07

Сначала останавливаете ПЧ красной кнопкой, затем обесточиваете.

Ошибки быть не должно

  • 0

  • Наверх

#62

OFFLINE
 

пард

пард

  • Пол:Мужчина
  • Из:тамбов

Отправлено 02 Февраль 2018 — 23:46

Спасибо, так и делаю. Я про ошибку обрыв фаз, вылетила розетка,ошибка, чтобы заново запустить, приходится отключать, правильно ли так? Информации не нашёл

  • 0

  • Наверх

#63

OFFLINE
 

T-Rex

T-Rex

  • Пол:Мужчина
  • Из:Йошкар-Ола

Отправлено 03 Февраль 2018 — 19:15

Я про ошибку обрыв фаз, вылетила розетка,ошибка, чтобы заново запустить, приходится отключать, правильно ли так?

Ошибка «OPF» (обрыв фазы мотора), насколько я помню, сбрасывается только перезапуском по питанию. «PHF» (обрыв фазы питающей сети) — не помню, но кажется, так же.

Вообще говоря, обрыв фазы мотора на ходу — достаточно жесткое испытание для частотника. Можете даже IGBT-модуль спалить, если сильно не повезет. Примите меры, чтобы вилка не могла искрить и, тем более, вылетать из розетки.

Вообще, есть функция «Atr» (автоматический перезапуск после устранения неисправности). Но я бы не рискнул ее использовать. Представьте себе, что искрение контакта в розетке само собой прекратилось, и остановившийся станок внезапно запустился, когда вы полезли туда руками…

Можно еще функцию «OPL» (в меню «FLt-«) настроить на «OAC», но и это надо обдуманно делать. Уж если что-то не в порядке — пусть лучше частотник останавливает двигатель и блокируется до ручного вмешательства (с осмотром, выявлением и устранением причины), а не занимается «самолечением». Любые «самосбросы» и «авторестарты» уместно использовать лишь в оборудовании, работающем на полном автопилоте, без участия оператора. И с развитой системой безопасности — чтобы при попытке открыть кожухи/ограждения для доступа внутрь установки она немедленно уходила в аварийный останов.

Сообщение отредактировал T-Rex: 03 Февраль 2018 — 22:34

  • 0

  • Наверх

#64

OFFLINE
 

пард

пард

  • Пол:Мужчина
  • Из:тамбов

Отправлено 04 Февраль 2018 — 00:49

Спасибо, вас понял, переделаю. Вообще спасибо всем за ответы очень помогли.

  • 0

  • Наверх

#65

OFFLINE
 

VSedov

VSedov

    Абитуриент

  • Пользователи

  • Pip

  • 3 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Из:Saratov

Отправлено 28 Сентябрь 2019 — 00:37

Здравствуйте! Пытаемся запустить с частотника двигатель aup100L4 (асинхронный трехфазный электродвигатель 4 кВт 1410 об/мин 9,83А, COS 0,81 Двигатель отключается через 20-30 секунд после включения. Что то ввели в параметрах не так. Одно замечено, что номинальный ток у преобразователя 9,5 А

На частотнике есть LAN разъем, для чего он нужен? Если для подключения к компьютеру, то для каких функций и есть ли программное обеспечение?

  • 0

  • Наверх

#66

OFFLINE
 

Gosha

Gosha

  • Пол:Мужчина
  • Город:Сочи

Отправлено 28 Сентябрь 2019 — 12:22

Инструкцию читали? 

Инвертор позволяет перегрузку по току до 150% на время до 30 сек.

Совпадение? Не думаю.

  • 0

  • Наверх

#67

OFFLINE
 

Иван-777

Иван-777

    Абитуриент

  • Пользователи

  • Pip

  • 1 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Из:Москва

Отправлено 03 Октябрь 2019 — 21:36

Здравствуйте!

У нас установлено три параллельных насоса, каждый из которых подключен через ПЧ ATV312HD15N4. Управление частотниками осуществляется с помощью ПЛК63, МУ110…  Задание скорости насосов и необходимое количество работающих одновременно насосов осуществляется через аналоговый вход AI3 4-20mA по перепаду давления на входе и выходе насосной группы (2 Бара), в зависимости от расхода жидкости. Пуск насосов через  вход LI1. На частотниках выставлена нижняя частота запуска 23 Гц (обусловлена характеристикой насоса, с которой он начинает прокачивать жидкость). Средняя рабочая частота от 32 до 38 Гц. Если выставить нижнюю частоту больше, то при двух работающих насосах, они начинают циклить.

Существует такая проблема. На случай выхода из стоя ПЛК63 или потери его связи с модулем управления МУ110, потерей сигнала 4-20 mA , насосы отключаются. Необходимо срочно их запустить дистанционно. Если запуск осуществлять через тот же вход, замыкая +24В и LI1, то насос запускается на 23 Гц, т.е. практически не прокачивает жидкость. Необходимо прибыть на место и вручную навигатором поднять частоту до 37 Гц.

   Как можно задействовать другой вход LIx с заранее предустановленной частотой 37 Гц, для дистанционного включения привода на случай аварии логики управления, не нарушая его штатного автоматического режима работы,при последующем устранении неисправности, и нужно ли при этом, чтобы основной вход управления LI1 был разомкнут?

  • 0

  • Наверх

#68

OFFLINE
 

Gosha

Gosha

  • Пол:Мужчина
  • Город:Сочи

Отправлено 04 Октябрь 2019 — 03:18

Я сейчас не вспомню, а инвертор этот далеко.

Навскидку пришла идея — если запрограммировать частоту на одну из предустановок, а затем дистанционно включить ее через соответствующий вход?

  • 0

  • Наверх

Источник

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • Ошибка частотника oct
  • Ошибка частотника oca
  • Ошибка частотника oc6
  • Ошибка частотника oc2
  • Ошибка частотника mitsubishi e saf