Ошибка check gages

Обновлено: 04.06.2023

В первую очередь проверь уровень масла в двигателе,при надобности долей:bf:скорее всего у тебя масло ниже минимума.

Спасибо что откликнулись. Масло всегда проверяю перед ездой,взято как за правило. Уровень в середине шкалы,грешу на масло (вязкость не подходит) или может контакт барахлит?! При повороте на право (руль до конца),на очень малом ходу, происходит такая хрень — что характерно на одном и том же месте :be:. До меня ездила молодая семья, город-дача-город и по машине толком ничего сказать не могут. Про масла то же,мол в сервисе обслуживалась. Боюсь как бы не ЛУКОЙЛ там залит. :ai:

замена масла-фильтра в первую очередь. потом подсоединить манометр и проверить давление. если норма копать дальше, датчик , проводка, контакты

было тоже самое 2 недели назад, проблема сначала пропадает потом опять появляется, в первую очередь проверить уровень масла, потом манометром померять, у меня вышла замена датчика давления масла

Спасибо,парни,за отклик :bf: . Сегодня снова все повторилось,а через некоторое время езды все устаканилось,скажу честно — меня это напрягает. Больше всего раздражает,что времени нет пока этим заняться. Масло полюбому менять надо с фильтром. Только вот вопрос,какое лучше залить?! Кто что советует,кто-MOBIL, кто-KASTROL и с вязкостью непонятка. Был бы толмут :ay: и проблем бы не было. Да к тому же еще его, (толмут), проблема достать оказывается. От моего «индейца» :bp: балдею и косячками надо как можно скорее заняться.
Еще вопрос ,парни :bv: : Где этот датчик стоит? За ранее спасибо. :br:

И все-таки, парни, с какой вязкостью масло лучше заливать? На моем «индейце» пробег почти 68000 миль (в чем я очень сомневаюсь). :bc:

И все-таки, парни, с какой вязкостью масло лучше заливать? На моем «индейце» пробег почти 68000 миль (в чем я очень сомневаюсь). :bc:

производитель рекомендует вот это SAE10W30 MOPAR№ 0VU02101/OVU02106

я в свой лью мобил 3000 5w50

Спасибо за ответ. Значит производитель рекомендует :bw: полусинтетику изначально,получается?! Тогда снова повторюсь,кто может подсказать где находится датчик давления масла? За ранее спасибо!

При создании новой темы дайте ей осмысленное название, кратко отражающее суть вопроса.

Была такая же проблема даже с нормальным уровнем масла и датчиком. Вылечилось промывкой маслоприемника.

Значит производитель рекомендует :bw: полусинтетику изначально,получается?! Тогда снова повторюсь,кто может подсказать где находится датчик давления масла? За ранее спасибо!

Сам датчик стоит прямо над масляным фильтром.
У меня после покупки была точ такая же хрень. Вылечилось само собой при постепенной промывке двигателя частой сменой масла и переходе на синтетику.
Насчёт вязкости, думается, 5w40 будет самое оно: 5w зимой лучше, чем 10w, а учитывая, что мотор не новый, чуть более вязкое масло будет меньше уходить на ужор.

Сегодня столкнулся с этой же надписью » CHECK GAGES » (Утром было -22 градуса и давка легла на 0). Масло поменял 200 км назад и залил не дешевое масло XENUM 5W40 и оно походу замёрзло :ai:
Есть мысли снять поддон и всё там почистить + поменять маслонасос :ak:

Была такая же фигня, масло после замены, всё на уровне. а стрелка на нуле.Зачастую просиходило после морозов, когда на утро машину заводишь. Продиагностировал машину ключём, выдал комп ошибку Р0523 — замена датчика давления масла..после замены всё устаканилось)

Motul X-cess 5w40. Его подделывают меньше)

+1. Двух америкосов на нем эксплуатирую, 5 лет полет нормальный, движки шепчут.:bf: С мужиками на работе заказываем сразу бочку 60 л, дешевле чем розница в магазинах.

У меня осталась коробка Motul 5W 40 300V после Subaru WRX STi долго думал лить его в Gtrand’a, но вцепившиеся в оставшиеся 10 банок мотюля друзья не дали, сказали что смысла нет.

оно походу замёрзло :ai:
:

Народ, прежде чем масло в двигун залить, не поленитесь, налейте в маленькую бутылку и засуньте в морозилку -24 на ночь. Утром много интересного узнаете. Полусинька становится густой сметаной, можно ложкой ковырять, не говорю уже про минералку — солидол. Левак вообще расслаивается на фракции.
ИМХО Лейте синтетику, у нее более стабильная вязкость при перепаде температур. Из проверенных Мотюль, Ликви Моли, Мобил. Предпочитаю Мотюль, меньше левака.

Народ, прежде чем масло в двигун залить, не поленитесь, налейте в маленькую бутылку и засуньте в морозилку -24 на ночь. Утром много интересного узнаете. Полусинька становится густой сметаной, можно ложкой ковырять, не говорю уже про минералку — солидол. Левак вообще расслаивается на фракции.
ИМХО Лейте синтетику, у нее более стабильная вязкость при перепаде температур. Из проверенных Мотюль, Ликви Моли, Мобил. Предпочитаю Мотюль, меньше левака.

Поддерживаю, года 4 назад владел 540 BMW и очень нравилось масло Castrol 10W60 до тех пор пока в -20 градусов в гараже не смог его долить из канистры в мотор (Загустело так — хоть палкой ковыряй :ag:). Сегодня проверю ночь Xenum 5W40 (в мануале написано, что до минус -30 должно не густеть) — завтра отпишу датчик у меня глючит или масло Г. :aq:

Сегодня проверю ночь Xenum 5W40 (в мануале написано, что до минус -30 должно не густеть) — завтра отпишу датчик у меня глючит или масло Г. :aq:

И как, что оказалось ху.

И как, что оказалось ху.

Само масло по моему тесту в гараже (не отапливаемому) не так уж сильно густеет при -18 (Налил в стакан и поставил в вентиляционное отверстие), а машина по прежнему при холодном пуске показывает давку то 4, то падает на нуль выдавая CHECK GAGES, как только начинает прогреваться — давка растёт. Сегодня поеду менять датчик. Есть ещё мысли что может быть дело в фильтре масляном, но он куплен в Кландайке и на нём огромная надпись Mopar.

И как, что оказалось ху.

Вчера поменяли датчик давки масла и всё ок :bf: Давка теперь на холодную 4.5 — 5. Капиталка отменяется :ag:

А что Вы скажете про Эссо Ультра 10-40.

А что Вы скажете про Эссо Ультра 10-40.

Ездил на нём лет 5, на рядной 4-ке, драл её как мог, масло путёвое, главно чтоб не палёнка.

Подыму эту тему. Валялась у меня дома мопаровская минералка 5W30, выкидывать как то не по хозяйски, залил, думаю до холодов поезжу и солью, мож чего промоется.

Случилось это километров через 200-300 после этой замены масла. Вчера увидел у себя горящую лампу Check Gages и ошибку 0523. Ошибка говорит типа слишком высокое напряжение с датчика давления масла. Ну на показометре видно что давление значительно выше чем раньше. Раньше стрелка стоЯла чуть правее 40, а теперь на 60. Ну как бы криминала вроде в этом нет. Причём прогреется, лампа потухала и всё нормально. Вечером посидел почесал репу, перечитал эту тему, решил что и хрен с ним, минералка густая наверно, вот на холодную давление и прёт. Утром сел в машину и при запуске присмотрелся к приборам, поворачиваю ключ но не завожу и через пару секунд вижу что стрелка давления поползла наверх! :ag: От скатина! Доползла ровно до 40(жуткое совпадение) и остановилась! После запуска двигла она ещё отползла дальше 60-ти и остановилась. На обороты реагирует. Получается 95% датчик приехал, ну и 5% что проводка к нему отгнивает. Сомневаюсь что это связано с заливкой минералки, но всё же так оно совпало, а может и раньше этот эффект присутствовал а я не замечал, но лампа только сейчас загорелась. Кстати точно помню что у старого хозяина датчик менялся, но тогда он вообще зашкаливал в красную зону, чёт мало он прожил, надо будет проводку внимательно глянуть.

Чего то с номерами на этот датчик бардак какой то:
5149064AA
56028807AB CHR
05149064AA CHR
56028807AA CHR
Кто знает какой на 4,7 именно? Нужен такой который реальное давление показывает(стрелка шевелится), а не тот который индицирует просто есть оно или нет и стрелка тогда как вкопанная стоИт.

Подыму эту тему. Валялась у меня дома мопаровская минералка 5W30, выкидывать как то не по хозяйски, залил, думаю до холодов поезжу и солью, мож чего промоется.

Случилось это километров через 200-300 после этой замены масла. Вчера увидел у себя горящую лампу Check Gages и ошибку 0523. Ошибка говорит типа слишком высокое напряжение с датчика давления масла. Ну на показометре видно что давление значительно выше чем раньше. Раньше стрелка стоЯла чуть правее 40, а теперь на 60. Ну как бы криминала вроде в этом нет. Причём прогреется, лампа потухала и всё нормально. Вечером посидел почесал репу, перечитал эту тему, решил что и хрен с ним, минералка густая наверно, вот на холодную давление и прёт. Утром сел в машину и при запуске присмотрелся к приборам, поворачиваю ключ но не завожу и через пару секунд вижу что стрелка давления поползла наверх! :ag: От скатина! Доползла ровно до 40(жуткое совпадение) и остановилась! После запуска двигла она ещё отползла дальше 60-ти и остановилась. На обороты реагирует. Получается 95% датчик приехал, ну и 5% что проводка к нему отгнивает. Сомневаюсь что это связано с заливкой минералки, но всё же так оно совпало, а может и раньше этот эффект присутствовал а я не замечал, но лампа только сейчас загорелась. Кстати точно помню что у старого хозяина датчик менялся, но тогда он вообще зашкаливал в красную зону, чёт мало он прожил, надо будет проводку внимательно глянуть.

Я 3 года назад по той же причине на ремонт мотора попал. Датчик не помню какой брал, но помню что в академии.

По какой причине? По причине нерабочего датчика? Или по причине использования оригинального масла?

Подскажите почему постоянно на заведенном двигателе на панели приборов горит значок двигателя. Подсоединяли к компьютору сделали общий сброс потухла, через час езды опять загорелась. Возможно ли что вырезан катализатор?

И все-таки, парни, с какой вязкостью масло лучше заливать? На моем «индейце» пробег почти 68000 миль (в чем я очень сомневаюсь). :bc:в эти моторы надо лить 5w30или 10w30.

Подскажите почему постоянно на заведенном двигателе на панели приборов горит значок двигателя. Подсоединяли к компьютору сделали общий сброс потухла, через час езды опять загорелась. Возможно ли что вырезан катализатор?

А вот что за демоны безумные подсоединяли компьютер? Он у них видимо только для общего сброса и существует? Не езди к ним больше. Если горит эта лампа(«чек») то это означает что контроллер зафиксировал одну(или более) неисправность цепей или датчиков автомобиля. При этом он в памяти содержит код(коды) ошибок которые нашёл, и ждёт когда их считают компьютером(или ключём на некоторых машинах). То есть машинко уже сама говорит что у неё болит. Нужно только считать эти коды и расшифровать с помощью специальной литературы или в интернете, по результатам принять решение о ремонте, и только после устранения причин произвести сброс ошибок, убедится, что они не появятся снова. Иногда ошибки появляются в следствии включения зажигания при снятых разъёмах датчиков во время ремонта, тогда при считывании ошибок коды будут конкретно указывать на эти датчики, соответственно можно просто их сбросить и не парится. Ну а если мастера откровенные дэбилы, и даже не разобравшись в причинах зажигания чека тупо сбрасывают ошибки, то пусть кроме велосипедов и карбюраторных ТАЗов ни куда больше свой пятак не суют.

А вот что за демоны безумные подсоединяли компьютер? Он у них видимо только для общего сброса и существует? Не езди к ним больше. Если горит эта лампа(«чек») то это означает что контроллер зафиксировал одну(или более) неисправность цепей или датчиков автомобиля. При этом он в памяти содержит код(коды) ошибок которые нашёл, и ждёт когда их считают компьютером(или ключём на некоторых машинах). То есть машинко уже сама говорит что у неё болит. Нужно только считать эти коды и расшифровать с помощью специальной литературы или в интернете, по результатам принять решение о ремонте, и только после устранения причин произвести сброс ошибок, убедится, что они не появятся снова. Иногда ошибки появляются в следствии включения зажигания при снятых разъёмах датчиков во время ремонта, тогда при считывании ошибок коды будут конкретно указывать на эти датчики, соответственно можно просто их сбросить и не парится. Ну а если мастера откровенные дэбилы, и даже не разобравшись в причинах зажигания чека тупо сбрасывают ошибки, то пусть кроме велосипедов и карбюраторных ТАЗов ни куда больше свой пятак не суют.

+1, при горящем чеке, не может не быть ошибок!
Лью Мобил синтетика, 5w 40

я вообще мобил 10W60 полусинтетику лью. мотор дымить перестал.
а с датчиком у меня такая же фигня. попробую в ультразвуке прокипятить.

1) По поводу чек-газа: у меня тоже канадец, после резкого старта загорелся чек-газес и пропало давление, испуганный открыл капот, а у меня просто отвалилась лампочка подсветки капота и стукнула по дачки масла, поковыврял датчик, подергал туда-сюда и все встало на место и давление и чек погас.
2) по поводу чек двигла: то у меня дырка во втором катализаторе и показывает чек все время, даже если сбросить потом завести, то не горит, но если нажать на тапку то сразу загорается. мне все равно из-за руля ее не видно, а вот рокот из-за дырки очень приятный!))))

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Последние посетители 0 пользователей онлайн

Кто в онлайне 16 пользователей , 0 анонимных, 72 гостя (Посмотреть всех)

• нау
• Sergo19
• Jo Ker
• вадим 912
• Sea_Burn
• buzz
• Юрий Николаевич
• Maxigal
• kaizer-brn
• MICHAI
• dremych
• Gen888
• SpiritOfFreedom
• Evgeniy.1981
• Garinch
• Геныч

Бортжурналы

Бортжурнал Pavlov в Grand Cherokee

Последние записи

Переобувка Белого Гранда и датчики давления в шинах

Пришла (по моему мнению в Москве) пора переобуваться с зимней резины. Лед в Москве уже днем с огнем не найти, везде сухой асфальт. Как я уже писал ранее — радости от перемещения на 20 резине я испытываю маловато и потому заранее (как удачно я успел с учетом новых цен) была приобретена резина в штатном размере Nokian Outpost AT 265/60 R18.

А вот диски в родном размере и родном вылете никак не попадались новые — делал даже заявки на заводах-производителях. Но никакой обратной связи я не получил.

Пришлось искать тут и на Авито. На авито большинство вариантов были иногородние, которые не посмотришь, не пощупаешь и фото в диком качестве, снятые на толи утюги толи миксеры, что зачастую сохранность покрытия было не оценить.

И вот попалось объявление дисков но с резиной. Резину снимать тетя отказалась, пришлось брать как есть — ибо цена оказалась вкусная — за все вместе (резина + диски) 40круб, что на фоне взлета цен выглядело приятно. Изначально хотел разобрать колеса и продать резину, но посмотрев объявления на том же авито — понял, что резина не очень популярна и продавать буду долго. Решил ездить пока, будет видно. Nokian Outpost AT подождет решения судьбы в гараже.

Вот такая Yokohama Geolandar H/T G038G на реплике родных дисков. Кстати, ради эрудиции, последняя G в названии не эротики ради, а означает Gelandewagen — резина была разработана для него (городская).

Продавец сказал, что проехал 4 тыс и продал гранда на лысой. В гараже у него стояла действительно новенькая машина (не джип, сказал сменил спонтанно)

В шиномонтаже подтвердили, что диски совершенно новые. Не битые, не гнутые. Все отбалансировалось в ноль на малых весах.

Самое главное о чем этот пост — о датчиках. Родных здесь и сейчас я не нашел. Подождал от Андрея — но тишина, видимо с логистикой все не просто. И вроде бы с изготовлением тоже. Нашел опять таки на авито вариант ITM TPMS — это аналоги, с хорошими отзывами. Немного поделал мозг продавцу насчет новых частот, но все гарантии были даны — включая возврат денег за шиномонтаж если что.

цена 2400/штука — 1 год гарантии. Ничего не рекламирую — просто информирую. Есть на 500 руб дороже, но с алюминиевым соском — не стал брать — так уже забодался вкладывать в новую машину. ))

Как датчики спросите вы? Определились очень быстро — даже не заметил как — зимние колеса лежали в машине — и некоторое время видимо с них шел сигнал, потом бац — и по кругу другое давление — с новых датчиков (зимние были чуть перекачены, так как качались по холоду). в настоящее время на них пробег около 200 км — работают неотличимо от родных. Ну и разница между 20 и 18 резиной — весьма ощутима, мне нравится более на 18, тем более джип скорее всего будет ездить по нашей необъятной, как и его предшественники.

Что осталось из хотелок? Ну наверное забытый омыватель задней камеры — это нужное. Про пороги так и не решил. Машина на пневме, приседает низко и сейчас уже не вижу в них потребности настоящей.

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Последние посетители 0 пользователей онлайн

Кто в онлайне 16 пользователей , 0 анонимных, 72 гостя (Посмотреть всех)

• нау
• Sergo19
• Jo Ker
• вадим 912
• Sea_Burn
• buzz
• Юрий Николаевич
• Maxigal
• kaizer-brn
• MICHAI
• dremych
• Gen888
• SpiritOfFreedom
• Evgeniy.1981
• Garinch
• Геныч

Бортжурналы

Бортжурнал Pavlov в Grand Cherokee

Последние записи

Переобувка Белого Гранда и датчики давления в шинах

Пришла (по моему мнению в Москве) пора переобуваться с зимней резины. Лед в Москве уже днем с огнем не найти, везде сухой асфальт. Как я уже писал ранее — радости от перемещения на 20 резине я испытываю маловато и потому заранее (как удачно я успел с учетом новых цен) была приобретена резина в штатном размере Nokian Outpost AT 265/60 R18.

А вот диски в родном размере и родном вылете никак не попадались новые — делал даже заявки на заводах-производителях. Но никакой обратной связи я не получил.

Пришлось искать тут и на Авито. На авито большинство вариантов были иногородние, которые не посмотришь, не пощупаешь и фото в диком качестве, снятые на толи утюги толи миксеры, что зачастую сохранность покрытия было не оценить.

И вот попалось объявление дисков но с резиной. Резину снимать тетя отказалась, пришлось брать как есть — ибо цена оказалась вкусная — за все вместе (резина + диски) 40круб, что на фоне взлета цен выглядело приятно. Изначально хотел разобрать колеса и продать резину, но посмотрев объявления на том же авито — понял, что резина не очень популярна и продавать буду долго. Решил ездить пока, будет видно. Nokian Outpost AT подождет решения судьбы в гараже.

Вот такая Yokohama Geolandar H/T G038G на реплике родных дисков. Кстати, ради эрудиции, последняя G в названии не эротики ради, а означает Gelandewagen — резина была разработана для него (городская).

Продавец сказал, что проехал 4 тыс и продал гранда на лысой. В гараже у него стояла действительно новенькая машина (не джип, сказал сменил спонтанно)

В шиномонтаже подтвердили, что диски совершенно новые. Не битые, не гнутые. Все отбалансировалось в ноль на малых весах.

Самое главное о чем этот пост — о датчиках. Родных здесь и сейчас я не нашел. Подождал от Андрея — но тишина, видимо с логистикой все не просто. И вроде бы с изготовлением тоже. Нашел опять таки на авито вариант ITM TPMS — это аналоги, с хорошими отзывами. Немного поделал мозг продавцу насчет новых частот, но все гарантии были даны — включая возврат денег за шиномонтаж если что.

цена 2400/штука — 1 год гарантии. Ничего не рекламирую — просто информирую. Есть на 500 руб дороже, но с алюминиевым соском — не стал брать — так уже забодался вкладывать в новую машину. ))

Как датчики спросите вы? Определились очень быстро — даже не заметил как — зимние колеса лежали в машине — и некоторое время видимо с них шел сигнал, потом бац — и по кругу другое давление — с новых датчиков (зимние были чуть перекачены, так как качались по холоду). в настоящее время на них пробег около 200 км — работают неотличимо от родных. Ну и разница между 20 и 18 резиной — весьма ощутима, мне нравится более на 18, тем более джип скорее всего будет ездить по нашей необъятной, как и его предшественники.

Что осталось из хотелок? Ну наверное забытый омыватель задней камеры — это нужное. Про пороги так и не решил. Машина на пневме, приседает низко и сейчас уже не вижу в них потребности настоящей.

МАКС911

Кто-то сталкивался? Проблема следующего образа, забравши с СТО машину сразу загорелся check gages, ну думаю ерунда, посмотрел по приборам всё в норме кроме уровня АКБ уровень на 8 и постепенно падает, ну я газку газку что-бы АКБ генератор зарядил, а он не заряжается, до работы не доехал заглох, АКБ новое, подсадили на СТО, а почему генератор не заряжал его? дюранго 5.2 1999

alexauto2005

Координатор КК Тула

CHECK GAGES — это проверь приборы.
Загорается при отсутствии зарядки,давления масла,повышенной температуры охлаждайки.
Скорей всего не АКБ посадили,а какой нибудь провод не подключили к генератору.

Жизнь такая короткая что дёргать за ручку и топтать левой ногой некогда.

DODGE CARAVAN 93 3.0L Silver

Black_LX

Старший по неясным вопросам.

Alex78

Это не чек. Реагирует на падение давления масла в том числе.Приборка тестится нажатием и удержанием штырька,если не изменяет память.

В наличии : Chevrolet Tahoe 2004, Chevrolet El Camino 76, Dodge Avenger 2007, Plymouth Duster 1975 г., ., Volvo XC70 2012 г., Ford Escort 96. Было: Cadillac Escalade 2008, Chevrolet Silverado 2009 , Mercedez-Benz 220CE 93 г., Dodge Durango 4.7 SLT+ 2002 ,Kia Sorento 2011 г., Chrysler Sebring 2003, Mercedez-Benz W124 93, Plymouth Colt Coupe 1.5 94, Honda Accord 1.8 97, Mercedez-Benz W123 2.0D 80, Audi 80 1.3 78.
«Я видел секретные карты генштаба. там нет Америки.» (с)

Dushessa

У меня иногда загорается на холодный двигатель. и сразу гаснет Тоже надо будет проверить что к чему. хотя показатели все в норме.

Durango SLT, 1998, 5.9, grey

«Чтобы дойти до цели,надо прежде всего идти»-О.Де Бальзак

МАКС911

На следующее утро на эвакуаторе завезли на СТО в течении полу часа електрик нашёл проблему это силовой предохранитель генератора, чек пропал но машина на холостые обороты не держала, заводиш газуеш нормально, ногу с газа убрал заглОХЛА, долго искали мучались, в итоге електрик с под капота два раза газанул хорошо и непонятно по каким причинам всё стало на свои места.

Лёха Додж

у меня датчик загорелся, по причине перегорания бронепровода, мастер заново опресовал, всё отлично, через месяц повтор, на другом цилиндре, заказал новые провода, крышку трамбл.

Quadra

Член Крайслер Клуба

загорается и долго не гаснет check gages, с утра поехала в город оставила на 2 часа завести не смогла, привезли в мастерскую, подали топливо напрямую все нормально заводится, проверили систему подачи топлива, ничего не нашел, а сейчас если стоит под уклоном в гору, то с первого раза может и не завестись, в чем может быть причина

psi-chel

добрый день всем!
выскочил у меня вчера на трассе сий чудный символ : check gages ,причём машина очень хорошо пошла на большой скорости 100-160.что странно как-то , а вот заехав в город с светафора вообще еле еле едет до 2000 оборотов,(гудит как на холодную зимой первых пять минут) ,а далее-понеслось прёт,на холостых не глохнет.
масло в норме,охлаждайка то же,не пропадает..
Куды смотреть для начала?
cмутно подумав,генератор может быть?

justwrite

Dodge Durango, 2000, 4.7, 1B4HS28N6YF235663 — пасется в Краснодаре

» Бог создал V8 потому что он любит нас» (с)

psi-chel

ага.
мозги накрылись.
не дают сигнал на вкл.генератора..
Но как чудно устроена машинка,

Я же на след. день легко завёлся,всё-ок.Ну думаю поеду в сторону Сани,за запчастями,заодно поискать что же было. Проехав через мост,смотрю как-то на глазах стала падать стрелка на шкале аккум. 14-12-10-8. думаю,ну всё. занимаю правое на набережной положение и еду не спеша.еду еду,аккум почти в ноль,и Тут светомузыка: панель вся загорелась помигала и потухла. Ни чего не горит,но работают показания,в том числе и аккумулятора быстренько вернулось ближе к 12ти,И едет всё в порядке(проехал так всю набережную),вкл. поворотник а нету. т.е. пропала вся электроника по кругу,тут встаю в пробку(осталось км.-два) все лезут а у меня даже гудок не работает,двигатель начинает чуть троить. Но доезжаю прямо к воротам сервиса,паркуюсь.И всё-пациэнт умер.Аккум в ноль,стёкла не поднять.
Главное доехал!
Что-то как-то я давно читал,что мозги перегреваются в моторном отсеке,это кстати обьясняет глюки по электрике,и когда на большой скорости едешь-машину прёт,а медленно еле тянет.Всё проверится когда теперь другие поставим. Не скоро это по-ходу

Alexxx545

Член Крайслер Клуба

psi-chel

Alexxx545

Член Крайслер Клуба

psi-chel

ну а тут аккум. держит хоть неделю,на три уезжал-без проблем.Не даёт сигнал мозг на включение генератора.

castor

Я конечна не механик (электрик) но уж больно сомнительно чтоб в 99 г. генератор управлялся мозгами. Я вообще ни разу не видел такой системы ни на одной машине. (завтра гляну на своём Дюранге 98). Да я вообще не видел что б во вражеском авто мозги накрылись сами по себе (хоть они в мот отсете, хоть под панелью, хоть под стулом). Обычно какрачун мозгам наступает по причне наличия кривых рук у горе-ремонтников ( перепутка полюсов, сварка. залили тех жидкостями или водой, и т.д.) или, пардон, развода хозяина авто.

psi-chel

ну вот у меня как раз сами по себе,два года отьездил и всё было в порядке,а тут на тебе. и ни кто туда не лазил точно.
ну и тогда электрический вопрос: а кто или что включает и отключает генератор? если не pcm и почему при постановке другого pcm этот сигнал появляется?

Shved63

Для того, что бы генератор заработал ему нужно подать на щётки 12в. Что и происходит при включении зажигания. А ты схему включения генератора смотрел? Хотя почему он включается с другим блоком?

Если на корову надеть седло, она всё равно не станет мустангом.(с)
MERCEDES-BENZ ML320, когда то Daimler Chrysler AG.
DODGE DURANGO SLT Plus вспоминаю с любовью

psi-chel

Читайте также:

  

• Как настроить кнопки на руле для управления магнитолой солярис

  

• Венза или хайлендер что выбрать

  

• Какие колеса можно поставить на гольф 7

  

• Сколько масла заливать в коробку москвич 412

  

• Рено меган 2 лампа ближнего света какая