Ошибка чтения кодов dts pandora - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Опубликовано: 29.01.2023

Здравствуйте. Pandora DXL 3100. Авто Subaru tribeca 08.
1. Внезапно отказал брелок, при попытке постановки на охрану загораются два диода на брелоке красный/зеленый одновременно и играет длинная мелодия,как при останове двигателя и вибрация. На другие кнопки не реагирует.
Проблема еще в том что сам дисплей не работает,не видно код ошибки.
Заново брелок не прописывается.
В блоке до сих пор прописан один этот брелок(судя по индикации).
Сам блок исправен,с кнопки Valet ставится на охрану итд.
Стоит ли делать сброс на заводские настройки?

2. Можно просто купить в магазине еще брелок и прописать его по инструкции?

Старик

Dmitry_Bap, .
Вам НИЧЕГО из перечисленного Вами делать НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ не надо.

Надо просто РАЗБУДИТЬ БРЕЛОК. Для этого НАЖАТЬ и УДЕРЖИВАТЬ кн №3 (кнопка F), слушая КЛЯМы брелока. После ТРЕТЬЕГО КЛЯМа — ОТПУСТИТЬ. Вы будете удивлены произошедшим.
Однако не торопитесь радоваться. Возможно ЗАСНУЛ брелок из-за севшей или плохой батарейки (кстати его могли УСЫПИТЬ и Вы, СЛУЧАЙНО прижав кн.№3 в кармане — усыпляется он так же — нажатием и удержанием кн.3). Если дело в батарейке, то её надо заменить, если в нижнем левом углу экрана мигает символ полупустой батарейки с одним делением. После замены брелок как правило приходится вновь «будить». Если только Вы оЧЧень быстро выдернете старую и воткнете новую, то это делать не придется.
Удачи в ИЗУЧЕНИИ возможностей и ГЛАВНОЕ — ОСОБЕННОСТЕЙ оборудования.

Вот тут почитайте все темы подряд — МНОГО ПОЗНАВАТЕЛЬНОГО (обратите ОСОБОЕ внимание на тему «не получается прописать брелки» и на тему » как проверить версию ПО брелка»). И инструкцией по эксплуатации не пренебрегайте.
Там ПРО СПЯЩИЙ БРЕЛОК наверняка есть.

Добавлено через 6 минут

А дополнительный брелок (хотя-бы без экрана) купить надо и прописать вместе с этим — может пригодиться.

После критического падения напряжения в сети (из за умирающего аккумулятора Varta Blue Dynamic) (история смерти описана Новый аккумулятор ATLAS BX UHPB UMF95D23L) сигнализация Pandora DXL 3700 ушла в полный неадекват. (Стоит учесть что падения напряжения в нашем случае: не моментальная пропажа оного, а быстрая разрядка и зацикливание на очень низком показателе на долгое время).

3 дня пытался сам и курил форумы. На 4 день позвонил в Pandora. И узнал что запись на две недели вперёд и платная. Платная запись КАРЛ!
На 5 день починил сам. (Ну если честно страшно самому было лезть).

1. Отвязка обоих брелков (первый основной с жк дисплеем и второй без дисплея).
На основной с жк дсиплеем может гореть индикатор открытого капота. И приходить уведомления в случае снятия или постановки на охрану.

2. При установке нового аккамулятора сигнализация орёт и не снимается (стоит учесть что так и должно быть, так как машина в режиме паника и обрабатывает все тревожные события. И поэтому реагирует на команды с брелка замедленно). Но с охраны не снимается.

3. Если сигналка с GSM модулем. Телефон может снять авто с сигнализации, но поставить не может.
Автозапуск не работает.
Все дополнительные команды не работают.

4. Включён режим программирования. При нажатии на скрытую кнопку Vallet ужё идёт индикация нахождения в меню настроек. (А по правильному в начале вводится PIN код. На что сигнализация кратковременно мигает диодом при правильном вводе).

5. При поворте ключа в ACC, а затем в OFF. Сигнализация не выходит из режима программирования.

Что случилось:

Сигнализация сбросила оба брелка. Стёрла идентификатор модели машины. Сбросила все настройки на по умолчанию (кроме пары пунктов GSM настроек) и ушла сама в режим программирования.

1. Сначала обязательно пробуем снять авто с охраны. Брелком или телефоном.

2. Проверяем находится ли уже машина в режиме программирования. Если да то скидываем плюсовую клемму на минут 5.

3. После этого берем ноутбук и программу Pandora Alarm Studio (лезем на офф. сайт и ищем нужную программу).

4. Ключ в положение ACC.

4. Вводим свой PIN код и входим в режим программирования (производится с помощью скрытой кнопки Vallet). Подключаем ноутбук.

5. В начале делаем сброс к заводским настройкам. Сохраняем. (Перед сбросом обязательно уточняйте подключено ли у вас всё по CAN шине или есть где то аналоговые выводы. Если есть аналог, то сброс делать нельзя. Можно пожечь проводку).
6. Устанавливаем код идентификатор машины. Для Lancer X это 2211.

Сохраняем настройки. Открываем водительскую дверь на 5 секунд (Делаем обязательно или параметр сбросится). Закрываем.
Ключ в положение OFF.

7. Опять входим в режим программирования. Ноутбук не подключаем.
Нажимаем ещё раз кнопку Vallet. Это под меню для прописывания брелков (брелки прописать через программу нельзя). Зажимаем все три кнопки и держим. На брелке должен мигнуть зелёный индикатор. На машине моргнуть зелёный диод и про известись звуковой сигнал. Сразу прописываем второй (так же зажимаем три кнопки). Перерыв между прописыванием брелков максимум 20 секунд.
Если всё успешно, то опять открывае водительскую дверь на 5 секунд. Закрываем. Ключ в положение OFF.
Проверяем брелки.

Если хоть один не прописался, то повторяем прописывание по новой. При записи хоть одного нового брелка, старые стираются. Поэтому прописать нужно сразу оба!

8. Далее уже выставляем настройки GSM. Автозапуска и доп. оборудования по CAN шине.

Из плюшек которые до настроил:

Slave режим работы штатной сигнализации и Pandora.
Slave режим открытия багажника.
Дву ступенчатое открытие замков по CAN.

9. И самое важное. Меняем стандартный PIN на свой.
И ОБЯЗАТЕЛЬНО делаем бэкап всех настроек!

Итого:
Вечно у меня в отпуске какие то приключения с машиной!

Сигнализацию реанимировал. Всё перенастроил.
Включил режим запуска для подзарядки при температуре ниже -17 или заряде аккумулятора ниже 11.5 вольта.
Машину теперь можно ставить на охрану как штатным брелком, так и брелком Pandora.
При постановке на охрану штатным машина моментально закрывается и через секунду включается Pandora.

Багажник можно открыть не только брелком Pandora, но и штатным с помощью двойного нажатия.

Так же с помощью брелка Pandora можно поочередно открывать двери (фишка штатного брелка).
Управлять раскладыванием зеркал и открыванием окон.

К примеру зимой. Ставить на охрану, но не складывать зеркала бокового обзора, что очень полезно. Так как при снегопаде бывает зазор забиваем снегом. Он успешно превращается в лёд и всё. Зеркала так просто не разложить.

Комментарии приветствуются. Если считаете, что запись полезна. Жмите поделиться.
Все новые фото первыми появляются тут: Instagram
MLX Club URAL — Екатеринбург: Вконтакте

Команда Check в Пандоре — специальная кнопка, позволяющая просмотреть состояние автомобиля или историю событий. С ее помощью можно глянуть температуру в салоне / двигателе, напряжение АКБ и другие данные в зависимости от модели охранной системы. Ниже посмотрим, что это за опция, для чего она нужна, и как ей пользоваться. Отдельно рассмотрим, почему горит Check на брелке Пандора, и что это может означать.

Для чего нужна команда Check

Одна из ошибок в автовладельцев в том, что они не знают всех особенностей используемых охранных систем. Многие не представляют, для чего нужна функция Чек в Пандоре, и что это такое. Простыми словами, с помощью этой опции можно посмотреть состояние автомобиля, а именно температуру в салоне / двигателя и напряжение аккумулятора. Также ее возможности помогают глянуть историю последних событий.

Кроме того, функция Check в Pandora предусматривает наличие соответствующего значка на дисплее брелка. По его появлению можно судить о наличии связи с базовым блоком. Многих это смущает, но на практике зажигание лампочки подтверждает правильность работы охранной системы, а команда ЧЕК позволяет это проверить.

Как пользоваться правильно

Зная, что значит команда Чек на Пандора, проще пользоваться возможностями охранной системы. В зависимости от ситуации можно использовать кнопку для решения двух задач.

Контроль состояния

Чаще всего на вопрос о команде Check в Pandora, что это такое в сигнализации, эксперты отвечают — это опция проверки состояния. Для ее применения сделайте следующие шаги:

Кликните коротко на кнопку Check.

Обратите внимание на дисплей брелка Пандора. В течение 10 секунд на индикаторе будет отображаться температура салона и двигателя, а также напряжение аккумуляторной батареи в подкапотном пространстве.
Жмите на кнопку с надписью F или ничего не предпринимайте в течение 10 секунд. В таком случае выход произойдет в автоматическом режиме.

История событий

Кнопка Check в приложении Pandora или команда на брелке — возможность проверить историю событий, которые находятся в памяти системы. После нажатия одноименной кнопки в течение одной секунды кликните на клавиши с открытым или закрытым замком для просмотра последних событий.

При отображении информации на индикаторе показывается время, когда произошла та или иная ситуация. Кроме того, на дополнительном индикаторе показывается номер события. Чтобы команда сигнализации Пандора была аннулирована, жмите на кнопку с надписью F или ничего не предпринимайте в течение одной минуты. В последнем случае выход выполнится в автоматическом режиме.

Почему горит Чек на брелке

Многих автовладельцев вгоняет в ступор ситуация, когда на сигнализации Пандора горит Check на брелке. Считается, что это ошибка, а некоторые водители проводят параллели между аналогичной надписью на приборной панели автомобиля. Но это не так, ведь в случае с автомобилем ЧЕК показывает поломку двигателя, а в сигнализации ее зажигание о нормальном режиме.

Появление команды Check на экране свидетельствуют о том, что пульт управления Пандора связан с главным блоком. Кроме того, пиктограмма появляется при использовании одного из следующих режимов. Переживать по поводу появления надписи не нужно. Хуже обстоит ситуация, если Чек на брелке Пандора не зажигается при подаче команды. В таком случае можно говорить о возможных повреждениях пульта, разрядке источника питания или неправильной работе кнопки.

Теперь вы знаете, что означает команда Чек в сигнализации Пандора, для чего она необходима, и какие функции выполняет. В комментариях поделитесь своим опытом применения этой опции и трудностями, связанными с ее подключением.

Месяца полтора назад установил в Автоазарте Пандору. На следующий день после установки ехал по городу и загорелся Check VSC. Поехал к ОД, ошибку скинули, залили новую прошивку, отдал 2500, сказали ошибок было масса, из за установки сиги, то что лазили в проводку. Ездил какое то время, спустя дней 10 ошибка опять загорелась. Поехал туда где ставил сигу, они посмотрели, сказали что ничего не может быть, у них правильно все сделали, но тем не менее я оставил им машину. Спустя час мне позвонили и сказали , что все проверили и сигнализация установлена правильно и типа у меня может что то не так с проводкой, и что я должен ехать к электрику искать проблему. Меня такой расклад дико закусил, что я ругался по телефону очень сильно и сказал, что какого х*я!! Я плачу деньги за то чтобы я приехал и у меня все работало, ты же не идёшь к стоматологу , тебе ставят пломбу, он на следующий день болит , а тебе потом говорят, что у тебя нервы не удалены же, ищи того кто удалит! Хороший знакомый руководитель автоазатра, позвонил ему , объяснил проблему , сказал давай на недели запишешься , будем смотреть. Вообщем потом после скидывания клем ошибка не вылезала. Думал может исправили что, но не стали мне говорить. Ну тогда и не поеду никуда, проблема решилась же, ошибки нет.

Основная часть. Продолжение.

Прошло 2 недели.
Понедельник . Ночью шёл первый снег, много. На улице -3. Иду утром, сажусь в машину, еду метров 15, загорается Check VSC. (Сам двигатель все это время не загорался и не загорится). Доехал до работы без стабилизации. Такое себе развлечение если честно. На обеде днём вышел завести машину, посмотреть. Ошибка горела. Вечером после работы сел в авто, завёл, ошибка исчезла. Думаю ну ладно, тогда на выходных поеду на диагностику, а не сегодня в спешке.

Пятница . Ехал по городу вечером. Начал идти снег. -1. Опять загорается стабилизация, Check VSC бла бла бла. Настроение упять упало, злой как собака. И в течении этих пары часов ошибка то исчезнет, то появится и тд. Ночью приехал домой, глушу авто с действующей ошибкой.

Суббота . Сажусь в машину, завожу. Ошибка исчезла. Еду на диагностику с мыслью, что это провод датчика АБС. Приехал в Фит сервис. 700 рублей.

Вывод : Ошибка B279A . Высокий уровень сигнала в линии противоугонный системы.
Со слов электрика проблема с сигнализацией.
Звоню Витале, говорю так и так, надо что то делать. Договорился на среду.

Проведут диагностику сигнализации.
Если ничего в ошибках установки не найдут, то отключат сигнализацию, поезжу так, посмотрим выскочит ошибка или нет.

Если же с отключённой сигнализацией ошибка выскочит , то поеду ее искать уже у электрика самостоятельно.

Далее автоазарт сказал, что в бардачке у наших машин стоит какой то блок , и типа он проблемный — болезненный.
Что возможно окислились контакты, при установке кто то, что то чуть чуть задел и все. И мол что вот так вот все совпало.. Установили сигу и на следующий день сам вот этот блок вышел из строя..

Все системы Honda PGMFI оснащены функцией самодиагностики. Система «зажигает» индикатор неисправности (MIL) на панели приборов и сохраняет диагностические коды неисправности (DTC) в памяти ECM, когда обнаруживается неисправность входного сигнала (датчика) (а в машинах, оборудованных OBD-II и исполнительных датчиков). Honda фактически использует два разных типа диагностических кодов, одни – «P» коды, извлекаемые спец сканером и MIL – мигающие коды. В этом разделе мы сосредоточимся на мигающих кодах неисправности.

Принцип DTC используется как в самых первых системах, так и до настоящего времени. Эта система отчетности DTC дополняет собой систему извлечение кодов с помощью сканера. При этом эта система отчетности была единственным способом получения диагностической информации PGMFI до появления разъема канала передачи данных (DLC) к ECM.

Первые разъемы канала передачи данных от ECU (3-контактные) были добавлены в 92г в Civic/Prelude и в 1994 в Accord. Это был собственный протокол не OBD-II совместимый. Это позволило использовать диагностический прибор (сканер) для получения диагностических кодов неисправностей в дополнение к чтению мигающих кодов неисправности. Сканер также мог быть использован для чтения некоторых параметров в реальном времени.

В 1996 году (1995 Accord V-6) получил 16-контактный диагностический разъем OBD-II DLC, который еще больше расширил возможности диагностики PGMFI. С помощью сканера от разъема OBD-II можно было получить стандартные коды DTC OBD-II наряду с мигающими кодами. Коды DTC OBD-II могут быть получены с помощью любого OBD-II совместимого сканера. Однако оригинальный диагностический прибор Honda считывает больше параметров и дает большие возможности диагностики, чем универсальный сканер.

Система отчетности OBD-II DTC является более детальной, чем система вспышек. Большинство входных сигналов имеют только одну вспышку DTC, которая при этом может иметь целых три кода неисправности OBD-II. DTC OBD-II коды, как правило, указывают три параметра неисправности (высокие показатели, низкие и неустойчивый/отсутствующий сигнал) входящих сигналов.

Как правило, в Honda вы можете узнать коды неисправности не только системы впрыска PGMFI. В добавок к PGMFI кодам DTC, вы можете найти коды DTC для АКПП, SRS, ABS и т.д. Этот учебный раздел посвящен PGMFI DTC.

Стандартные коды DTC возможно прочитать без использования каких-либо специальных инструментов. Эти коды неисправности считываются путем подсчета числа вспышек либо на блоке управление двигателем ECM, либо на приборной панели.

Система самодиагностики Honda развивалась на протяжении многих лет. Первые PGMFI в 1985 году использовали только 11 кодов неисправности. К 1998 модельному году более 45 различных кодов возможно считать с помощью самодиагностики.

3.2 DTC принцип работы

Большинство кодов неисправности отвечают за один конкретный тип входного сигнала. Когда ECM определяет проблему с входящим сигналом, он будет «зажигать» MIL и сохранять код неисправности в памяти до последующего извлечения. Условия, которые вызывают DTC называют стратегией. Точные стратегии, которые требуется для установки каждого кода неисправности, как правило, не рассматриваются в руководствах по ремонту. Инженеры-разработчики разрабатывают стратегии и ЕСМ запрограммирован в соответствии с ними. Исходя из этого, зная точную стратегию, используемую ECM, для входящего сигнала, можно существенно упростить диагностику проблемы.

Более ранние системы использовали самые простые стратегии, такие как высокое/низкое значение сигнала. Если входной сигнал был выше или ниже определенного уровня, код неисправности «зажигался». Стратегия высокого низкого сигнала является наиболее распространенной и используется в большинстве моделей Honda до сих пор.

3.2.1 OBD-II исключения

С появлением с 1996 года более сложной и мощной системы мониторинга OBD-II используются более сложные стратегии. Начиная с OBD-II, входные сигналы сверяются не только по максимальным/минимальным значениям. Поэтому на автомобилях с OBD-II, как правило, ошибка в протоколе OBD-II «выскакивает» раньше, чем DTC сохранится и MIL загорит на панели. Кроме того, на системах OBD-II, код неисправности останется в памяти, пока автомобиль, используя данные с предполагаемого «ошибочного» входа, не завершит 40 поездок без сбоев.

3.3 MIL Light

Когда неисправность обнаружена, ЕСМ будет «зажигать» MIL и сохранять код неисправности. Блок управления станет игнорировать этот «ошибочный» вход для последующей работы двигателя и заменять его данные информацией из внутренних запрограммированных таблиц. Когда после остановки двигатель запускается вновь, ЕСМ пытается использовать вход снова. Если входные данные все еще некорректны ЕСМ снова игнорирует этот вход, «зажигает» MIL, и начинает использовать встроенные по умолчанию значения.

MIL имел несколько различных интерпретаций. Это была и лампа «PGMFI», и «Check Engine» и «Check» (лампа с символом двигателя внутри). Начиная с конца 1980-х и начале 1990-х на некоторых моделях Honda можно также было прочитать ошибки АКПП. Они высвечивались на лампах селектора «S», «S3» и «D4», как и MIL. Этот учебный материал охватывает только коды неисправностей PGMFI.

3.3.1 OBD-II исключения

Начиная с OBD-II статус команды MIL (ON / OFF) может быть считан с помощью диагностического прибора. Это полезная проверка, чтобы убедиться, что лампочка MIL или цепь MIL не отключена.

На моделях, оснащенных OBD-II некоторые коды неисправности не «зажигают» MIL,
если неисправность не фиксируется на нескольких поездках подряд. Некоторым кодам неисправности необходимо, чтобы данные были некорректны 3 поездки подряд, только тогда лампа MIL загорится. В то же время на автомобилях с OBD-II MIL не погаснет, пока автомобиль не совершит 3 поездки, без фиксации этой ошибки(после устранения неисправности).

3.4 Получение кодов неисправности

3.4.1 Чтение на ECM

В ранних моделях Honda коды неисправности можно было считать непосредственно на ECM. Когда лампа MIL зажигалась, достаточно было повернуть ключ зажигания в положение «ON» и считать коды путем подсчета вспышек светоизлучающего диода (LED) прямо на ECM.

3.4.2 Чтение по MIL / 2-Pin Service Check Connector (SCS)

На более поздних системах необходимо замкнуть 2х-контактный сервисный разъем (SCS) и прочитать коды неисправности на приборной панели путем подсчета вспышек лампы MIL. 2х-контактный разъем SCS обычно расположен в ногах пассажира.

Следует обратить внимание, что рядом с 2х-контактным разъемом SCS почти всегда есть 3х-контактный разъем канала передачи данных (DLC). Он используется для извлечения данных из ECM с помощью диагностического прибора. Не следует путать эти 2 разъема.

В качестве перемычки на всех 2-контактных разъемах можно использовать скрепку или провод. Также у Honda есть специальный SCS connector, который Вы можете сделать сами или заказать. Продается он под номером 070PZ-ZY30100.

3.4.3 Чтение MIL / Расположение SCS в разъеме OBD-II

В Accord (USA) 1998 года и более свежих моделях SCS был перенесен из отдельного разъема в 16-контактный разъем OBD-II. Т.к. SAE определяет стандартными лишь несколько из 16-ти пинов для производителей, Honda решила оставить 2 из них для использования в качестве SCS.

Для того чтобы замкнуть SCS в этом коннекторе Вам надо замкнуть 4-й и 9-й пин в разъеме OBD-II, как это показано на рисунке. Чтобы убедиться, что Вы правильно замкнули пины, можете проверить цвета проводов. Это должны быть провода коричневого и черного цвета.

3.5 Чтение DTC

Как мы уже говорили, в ранних системах лампа MIL находится прямо на корпусе ECM. Ранние системы использовали 4 пронумерованных («8», «4», «2», «1») светодиода. Достаточно было сложить эти цифры (светящихся диодов), чтобы получить код неисправности. В более свежих моделях 4 светодиода были заменены одним.

Мигающие сигналы, будь то прочитанные на ECM или на приборной панели MIL, имеют разную продолжительность. На ранних системах, светодиод всегда мигал «1» короткий раз. Вам просто необходимо было подсчитать количество миганий для определения кода неисправности. Каждый последующий DTC отделялся 3-секундной паузой. Когда количество кодов возросло, стало нецелесообразным показывать только «1» единицу. Более поздние системы стали использовать длительные и короткие вспышки. Длинная вспышка представляет собой «10» десятки, а короткая «1» единицу. Например, 3 длинных и 1 короткая вспышка обозначает 31 ошибку DTC.

Более ранние системы могли хранить только один DTC единовременно. Более поздние системы могут хранить множество диагностических кодов. Несколько кодов неисправности отображаются последовательно, с паузой между каждой DTC. После отображения всех кодов, вспышки начинаются сначала. При наличии нескольких кодов неисправности следует несколько раз прочитать DTC, чтобы убедиться, что Вы увидели все DTC и верно определили их.

3.6 Использование информации для диагностики

Способность системы Honda PGMFI самостоятельно диагностировать себя и хранить коды неисправностей для последующего поиска проблемы действительно хорошая вещь. Когда происходит сбой, который «зажигает» DTC в процессе диагностики, как правило, гораздо быстрее и проще найти неисправность. НО! Плохая новость заключается в том, что часто присутствуют проблемы, но код неисправности при этом не высвечивается.

Ситуация, которая бывает слишком часто, что в автомобиле присутствуют очевидные симптомы неисправности, при этом «ошибок» при чтении нет. Дело в том, что стратегии, используемые для установления DTC до 1996 (модели без OBD-II) были довольно примитивны и использовали слишком «узкую» логику. Большинство стратегий были основаны на максимальных / минимальных значениях данных и входной параметр (датчик) в большинстве случаев должен быть почти в обрыве или коротком замыкании, чтобы зажглась лампа неисправности MIL и сообщила нам о коде DTC.

Для примера возьмем 2 случая, при которых обычно код неисправности не устанавливается:

3.6.1 Неисправность датчика Engine Coolant Temperature (ECT)

Датчик температуры охлаждающей жидкости в системе Honda PGMFI имеет свойство отказывать без установки кода неисправности. Стратегия, которую использует ECM, чтобы установить код неисправности для датчика ECT заключается в анализе напряжения и сравнения его с максимальным / минимально допустимым. Эта стратегия очень примитивна. Мы даже проводили эксперимент, заменив датчик ECT на резистор с переменным сопротивлением. Изменяя сопротивление от 250 Ом до 20000 Ом на резисторе при работе двигателя, DTC так и не «выскочил». Этот пример показывает, что датчик должен быть фактически «закорочен», чтобы ECM высветил ошибку.

Наиболее часто встречающаяся неисправность этого датчика давать сигнал к ECM о холодной охлаждающей жидкости (на скрине вверху), когда двигатель уже прогрет и ОЖ прогрета до рабочей температуры. Это и вызывает проблемы запуска двигателя на «горячую».

Сигнал о низкой температуре ОЖ от дефектного датчика температуры охлаждающей жидкости к ECM, приведет к тому, что при запуске ECM увеличит PW до 60 мс или более, что в свою очередь приведет к образованию очень богатой смеси, «заливанию» свечек, а, как следствие, проблематичному запуску двигателя.

Простая стратегия максимального / минимального напряжения не будет ловить эту проблему до тех пор, пока значения датчика ECT будут оставаться в пределах допустимого диапазона. ECM не «зажигает» ошибку по датчику ECT даже при прыжках напряжения между 0.6В и 4.25В. Очевидно, что это ситуация, физически невозможна. Температура охлаждающей жидкости в двигателе не может подскочить от 200 градусов К до 0 градусов К и обратно в считанные секунды.

Используя более сложные стратегии, эта ситуация может быть замечена и отображена в качестве ошибки DTC. Стратегии, используемые в OBD-II, более продвинутые (они также проверяют сигнал на «логичность») и, как правило, «ловят» такие типы проблем.

3.6.2 Неверные фазы газораспределения

Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP) имеет самое большое влияние на базовое время впрыска PW. МАР контролирует разряжение(давление) в коллекторе двигателя и оповещает ECM о режимах нагрузки на двигатель. Когда разряжение в коллекторе изменяется (с изменением нагрузки) ЕСМ будет изменять PW.

Если ГРМ выставлен неверно (даже на один зуб) вакуум в коллекторе ниже, чем должен быть и ECM «думает», что двигатель работает под нагрузкой и увеличивает PW. Т.е. возможен случай, что двигатель работает на холостом ходу, а ECM при смещенных фазах ГРМ, вполне может предполагать, что Ваш автомобиль в это время поднимается на Пайкс пик)).

Опять же, при примитивной стратегии, основанной на простом тесте диапазона максимального/минимального входного напряжения, эта неисправность прошла бы незамеченной. Несколько более сложная стратегия может определить, что такое низкое давление в коллекторе не должно присутствовать, когда дроссель закрыт, и автомобиль стоит на месте. На транспортных средствах с OBD-II, как правило, система определяет эту проблему и устанавливает код ошибки. Например, при таком сценарии, как правило, возможно появление ошибки DTC «P1128 — Абсолютное давление в коллекторе ниже минимального предела«.

3.7 Стирание DTC

Как только регистрируется сохраняемая DTC, она должна быть удалена перед любой последующей диагностикой. Когда DTC сохраняется, ECM переходит в «аварийный» режим работы, заменяя некорректный сигнал от неисправного датчика, сохраненным параметром для этого датчика в ECM. Некоторые стратегии могут быть довольно сложными и оказывают влияние и на другие входные параметры и / или могут затруднить тестирование автомобилей, оснащенных OBD-II.

Это очень распространенная ошибка многих опытных диагностов Honda. У многих вошло в привычку очищать DTC только после произведенного ремонта. Диагностика с сохраненными DTC на свежих моделях Honda может стоить вам долгого времени, потраченного на диагностику, не делайте этого!

Есть несколько способов, чтобы удалить диагностические коды неисправностей:

3.7.1 Отсоединение питания автомобиля

Вы всегда можете отключить питание всего автомобиля, отсоединив клемму аккумулятора. Это не самый лучший способ сбросить коды неисправности, поскольку он также потребует от вас перепрограммировать радио и другие аксессуары. Если радио с системой защиты, то будет необходимо ввести пароль, чтобы оно снова заработало. На автомобилях, оборудованных OBD-II, также сотрутся параметры адаптивного обучения, которые хранятся в памяти ECM.

3.7.2 Отключение питания ECM с помощью предохранителя

Вы можете очистить память ECM при отключении питания (вытащить предохранитель) ECM, на период примерно 10 секунд. Этот метод не будет влиять на радио или «блокировать» магнитолу. Однако, параметры адаптивного обучения, которые хранятся в памяти ECM, будут утрачены.

3.7.3 Очистка кодов с помощью сканера

Наилучший способ очистить диагностические коды неисправности заключается в использовании диагностического прибора. С помощью диагностического прибора, вы можете сбросить только коды неисправности, при этом не сбрасывая параметры адаптивного обучения, или очистить все данные из ECM. При выборе «DTC/Data clear» будут удалены все коды неисправности, но оставлены параметры адаптивного обучения без изменений. При выборе «ECM reset» произойдет тоже самое что и при первом варианте плюс сброс параметров адаптивного обучения (тот же эффект, как достать предохранитель ECM).

3.8 Чтение DTC непосредственно с ECM
3.9 Чтение DTC с помощью лампы MIL на приборной панели

Читайте также:

U0300 ошибка land rover freelander 2
Почему не горит лампочка давления масла при включении зажигания на газели
Ошибка фаз газораспределения ауди q5
Форд s max ошибка двигатель неисправен
C102d ошибка форд фокус 3

Источник

Опубликовано: 05.06.2023

2. Можно просто купить в магазине еще брелок и прописать его по инструкции?

Старик

Dmitry_Bap, .
Вам НИЧЕГО из перечисленного Вами делать НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ не надо.

Добавлено через 6 минут

А дополнительный брелок (хотя-бы без экрана) купить надо и прописать вместе с этим — может пригодиться.

5. При поворте ключа в ACC, а затем в OFF. Сигнализация не выходит из режима программирования.

Что случилось:

1. Сначала обязательно пробуем снять авто с охраны. Брелком или телефоном.

3. После этого берем ноутбук и программу Pandora Alarm Studio (лезем на офф. сайт и ищем нужную программу).

4. Ключ в положение ACC.

8. Далее уже выставляем настройки GSM. Автозапуска и доп. оборудования по CAN шине.

Из плюшек которые до настроил:

9. И самое важное. Меняем стандартный PIN на свой.
И ОБЯЗАТЕЛЬНО делаем бэкап всех настроек!

Итого:
Вечно у меня в отпуске какие то приключения с машиной!

Багажник можно открыть не только брелком Pandora, но и штатным с помощью двойного нажатия.

Для чего нужна команда Check

Как пользоваться правильно

Контроль состояния

Кликните коротко на кнопку Check.

Обратите внимание на дисплей брелка Пандора. В течение 10 секунд на индикаторе будет отображаться температура салона и двигателя, а также напряжение аккумуляторной батареи в подкапотном пространстве.
Жмите на кнопку с надписью F или ничего не предпринимайте в течение 10 секунд. В таком случае выход произойдет в автоматическом режиме.

История событий

Почему горит Чек на брелке

Основная часть. Продолжение.

Если же с отключённой сигнализацией ошибка выскочит , то поеду ее искать уже у электрика самостоятельно.

3.2 DTC принцип работы

3.2.1 OBD-II исключения

3.3 MIL Light

3.3.1 OBD-II исключения

3.4 Получение кодов неисправности

3.4.1 Чтение на ECM

3.4.2 Чтение по MIL / 2-Pin Service Check Connector (SCS)

3.4.3 Чтение MIL / Расположение SCS в разъеме OBD-II

3.5 Чтение DTC

3.6 Использование информации для диагностики

Для примера возьмем 2 случая, при которых обычно код неисправности не устанавливается:

3.6.1 Неисправность датчика Engine Coolant Temperature (ECT)

3.6.2 Неверные фазы газораспределения

3.7 Стирание DTC

Есть несколько способов, чтобы удалить диагностические коды неисправностей:

3.7.1 Отсоединение питания автомобиля

3.7.2 Отключение питания ECM с помощью предохранителя

3.7.3 Очистка кодов с помощью сканера

3.8 Чтение DTC непосредственно с ECM
3.9 Чтение DTC с помощью лампы MIL на приборной панели

Читайте также:

U0300 ошибка land rover freelander 2

Почему не горит лампочка давления масла при включении зажигания на газели

Ошибка фаз газораспределения ауди q5

Форд s max ошибка двигатель неисправен

C102d ошибка форд фокус 3

Источник

Редко, но бывают ошибки. То связь не может установить, то по

Редко, но бывают ошибки. То связь не может установить, то подлагивает, но сейчас финиш: ошибка чтения кодов dtc встала там даже, где ее раньше не было, перед каждой поездкой. Это в смысле как? Это программное? Было бы неплохо реализовать обратную связь из приложения, где я смог бы оперативно связаться со спецами, что бы исправлять ошибки, эти штуки все- таки охраняют наше миллионное имущество.

Источник

Пульт Пандора представляет собой сложный механизм для дистанционного управления противоугонной системой и её настройкой. Имея непростые технические характеристики, брелок вызывает у некоторых автовладельцев трудности во время его использования. Не все знают, как включить брелок Пандора и выключить его.

Блокировка кнопок может произойти в следующих случаях:

села батарейка;
пейджер завис;
пульт просто выключен.

Для включения коммутатора зажмите на три сек. клавишу F до вибрации. Последует мелодия «Включение устройства». Для выключения повторно нажмите F.

Как разблокировать брелок Пандора

При эксплуатации сигнализации Pandora (DX-90 B, DXL 3970 Pro, 5000 New, 3500i, 3210i, 3950, 3940, DX-70, 90L, 40, 50B, DX-90 BT, 91, 50 L, 50S, DX-50L+, LX 3257) может возникнуть ситуация, при которой коммуникатор заблокировался. Горят все значки, пульт не откликается на нажатия кнопок. В чём причины и как выйти из такого положения? Скорее всего, брелок завис. Для разблокировки сделайте следующее.

Откройте крышку батарейного отсека.
Выньте на некоторое время батарейку.
Соблюдая полярность, установите батарею обратно. Закройте крышку.
Нажмите и три секунды удерживайте кнопку F. Прозвучит мелодия о включении пейджера. Проверьте работоспособность дистанционного устройства.

Коммутатор Пандора завис

Во время эксплуатации сигнализации Pandora LX 3030, 3410, 3297, 3055, DX-30, 500, пейджеров R387, D-078, 074, 077, 073, 468, 463, 010, 020, 030, DXL-707, 705 случается, что брелок зависает. Он не отвечает на кликанье клавиш, не открывает и не закрывает машину. Не стоит паниковать. Давайте подробно разберёмся в причинах и способах их исправления. Возможно, вы без посторонней помощи восстановите работу противоугонной системы.

Севший элемент питания пульта. Замените новым.
Брелок завис. На несколько секунд выньте батарею, затем установите её на место. Проверьте работу брелока.
Поломка коммутатора. Отремонтируйте его самостоятельно либо доверьте это специалистам.
Малый заряд аккумулятора, подзарядите его.
Брелок «отвязался». Пропишите заново пульт в памяти охранной системы.
Машина находится в зоне радиопомех. Переставьте её.

Читать также: Светодиодные противотуманки на ниву

Настройка автозапуска с пульта

На вашем автомобиле установлена охранная система Пандора (R387, D-078, 463, 030, 077, 073, 010, 074, 468, 020, DXL-705, 707, 1870, 2500, 3000, 3300, 2100) с автозапуском, но вы не знаете, как включить его. Давайте вместе разберёмся с этим процессом.

На экране дисплея отображаются следующие индикаторы автозапуска двигателя:

символ «Лопасти вентилятора» мигает – подготовка к пуску мотора;
пиктограмма «Лопасти вентилятора вращаются» — автомобиль работает;
надпись «START» высвечивается при включённом автостарте по температуре, по времени, при включении автостарта периодического прогрева машины.

Для запуска двигателя с пульта.

Установите автомобиль на охрану. На экране должна высвечиваться пиктограмма автозапуска машины.
Коротко нажмите клавишу 1. мотор должен завестись.
Для выключения автомобиля нажмите кнопку 2.

Далее рассмотрим, как настроить автозапуск двигателя по установленному времени:

Убедитесь, что на экране включён символ «Лопасти вентилятора».
Нажатием клавиши 2 войдите в режим программирования.
Нажимая кнопку 3, выберите изменяемый параметр.
Кнопка 1 – включение суточного таймера, 2 – выключение.
Символ циферблата начнёт моргать. Клавиша 1 настраивает часы, кнопка 2 – минуты. Каждое нажатие увеличивает значение.

Включение брелка Pandora после замены батарейки

Одной самой частой проблемой после смены батареи коммутатора Пандора (R387, D-078, 010, 074, 030, 077, 073, 468, 463, 020, DXL-707, 705) является то, что он не работает. Ниже представлены некоторые решения этих проблем.

После ротации батарейки включите пульт, ведь он не сделает это самостоятельно. Зажмите на три секунды кнопку F. Последует мелодия.
При программировании особое внимание уделите количеству нажатий клавиш при выборе уровней.
Сохраняя все настройки, не забудьте включит и выключит зажигание.
Брелок завис. На некоторое время вытащите элемент питания. Вставьте батарейку обратно. После этого действия работа пейджера должна восстановиться.

Активация вебасто с коммутатора сигнализации

Предпусковой подогрев будет производиться перед автозапуском:

по суточному таймеру;
времени;
температуре.

Запуск двигателя будет выполнен после предварительного подогрева. Работа подогревателя на дисплее будет отображаться специальным символом. Для включения подогревателя в меню пульта клавишей 3 выберите иконку «Температура» и кликните клавишу 1. Для выключения подогревателя нажмите 2.

Управление автозапуском

Автозапуск с брелка (если система уже настроена на работу с автозапуском) прост: для принудительного запуска зажмите и удерживайте кнопку постановки на охрану. На автомобилях с МКПП перед этим выполняется процедура «программной нейтрали», заданная в программе сигнализации либо жестко, либо настроенная через DXL Loader. Для Pandora DXL 5910 можно запретить или разрешить начало программной нейтрали по ручнику, а завершение – по закрытию водительской двери.

Автозапуск с телефона (старые модели Pandora, не поддерживающие работу с мобильным приложением) выполните, позвонив на номер установленной в сигнализации SIM-карты и набрав команды 123* в тональном режиме. Если в это время мотор уже работает, таймер обратного отсчета будет сброшен. Для глушения мотора используются команды 321*. Параметры периодического запуска настройте с брелока через меню:

Автозапуск по температуре здесь настраивается так:

на шаге 3 включаем автозапуск по факту снижения температуры ниже порога: S°On;
на шаге 4 задаем этот порог;
на шаге 5 устанавливаем время прогрева.

Автозапуск для поддержания температуры двигателя настраивается так:

на шаге 6 включаем периодический прогрев: SdOn;
на шаге 7 включаем автоматическое глушение: P°On;
на шаге 8 устанавливаем температуру двигателя, по достижению которой мотор будет заглушен.

Настройки автозапуска через голосовое меню выполняются двумя способами – можно либо 3 секунды удерживать кнопку снятия с охраны на брелоке после ответа системы на звонок, либо включить на 1-3 секунды и выключить зажигание. Далее в голосовом меню вводятся команды 6*, после чего выбирается нужный пункт:

1* — автозапуск по времени;
2* — настройка времени автозапуска;
3* — автозапуск по напряжению;
4* — установка порогового напряжения автозапуска;
5* — автозапуск по температуре;
6* — установка температуры автозапуска;
7* — периодический запуск;
8* — установка периода запуска.

Обратите внимание, что настройки здесь не совсем дублируют те, что доступны с брелока – с телефона настраивается периодичность запусков, но зато нельзя ограничить время прогрева по температуре. Ещё кое-что полезное для Вас:

Ещё кое-что полезное для Вас:

Как привязать новый брелок или телефон в сигнализации Pandora?
Какая сигнализация лучше — Старлайн или Пандора?
Настройка автозапуска на сигнализации Pandora

Где кнопка отключения пейджера Пандора 3970

Брелок Pandora 3970 – это высокотехнологичное устройство, поэтому каждому автолюбителю нужно уметь им управлять. Вначале необходимо разобраться, как включить брелок. Пульт дистанционного управления включается клавишей F. Зажмите её на 3 сек. Прозвучит мелодия включения брелока. Для выключения повторно кликните F.

В интернете можно найти много видео, о том, как пользоваться брелоком противоугонной системы Пандора.

Как сделать перезагрузку

Случается так, что брелок сигнализации Пандора (Pandora Moto, 1870i, Smart Moto, 3210, 2500, 3700, 3900, 3110, 3300, 3100, 3500, ДХЛ 4400 Мото, 5100 new, 1000, 1870, 2100, 3000, 4200 Мото) начинает плохо работать, не отвечает на нажатие кнопок. Выйти из данной ситуации поможет перезагрузка пульта.

Откройте крышку батарейного отсека и извлеките батарею на несколько секунд.
Обратно вставьте элемент питания на место, соблюдая полярность.
Включите брелок нажатием на клавишу F (три секунды). Проверьте работоспособность пейджера.

Главный пейджер Pandora X2000 теряет связь

При использовании сигнализации нередки случаи, когда брелок часто не ловит сигнал от управляющего модуля, пейджер не видит машину. Рассмотрим причины возникновения таких проблем и способы их устранения на примере Пандора Х2000, 1870, 2500, 2100, 3000, 3300.

Возможно, пульт выключен. Нажатием на клавишу F, включите его.
Поломка брелока. Отремонтируйте его или замените другим.
Севшая батарейка. Смените её.
Пульт «отвязался». Адаптируйте его заново.
Поломка модуля управления сигнализацией.
Малый заряд аккумуляторной батареи. Зарядите её либо установите новую.

Как восстановить звук пульта

Если брелок Пандора (DXL 4950, 4970, 5000 Pro V2, 4910L, 4300, LX 3030, 3297, 3055, 3410, DX-30, 500, 4400, 3945 Про, 5000 S, DX 5200, ДХЛ 4910, 3910 Про) не издаёт звуки и мелодии, то первым делом проверьте настройки согласно прилагаемому руководству пользователя. На брелке располагается сенсорный экран с пиктограммой «Режимы сирены», а также клавиша управления сигналами. С её помощью можно включить звук. Отключить, нажав на любую кнопку. Пульт дистанционного управления может проигрывать до шестнадцати мелодий.

Если эти действия не помогли восстановить звук брелка, тогда сдайте его в специализированный центр.

По времени

Чтобы включить автоматический запуск по таймеру, нужно сделать такие операции:

Удерживая кнопку включения «F», активировать опцию с индикацией вентилятора.
С помощью короткого нажатия на кнопку деактивации запустить режим настроек автоматического запуска.
Включить нужную функцию посредством «F».
С помощью кнопок включения и выключения выбрать временной интервал, продолжительность прогрева и другие параметры таймера.
Найти пункт подтверждения и сохранения настроек.

Аварийное отключение сигнализации пандора

Тем не менее, разбираться с вопросом сбоев в работе охранной сигнализации придется самостоятельно или с помощью сервисной службы, которая занималась ее установкой.

Как пользоваться сигнализацией пошаговая инструкция

Сигнализация starline a94 с автозапуском двигателя по температуре (инструкция по эксплуатации)

Перед применением сигнализации руководство рекомендует:

изучить инструкцию;
установить устройство;
изучить брелок и предназначение его кнопок;
выполнить программирование брелока и пульта управления.

Только после выполнения перечисленных пунктов можно приступить к полноценному использованию охранной системы.

Брелок управления

С его помощью активируются и деактивируются практически все доступные функции. Реализуется это через нажатия определенных кнопок или их комбинаций.

Обозначение символов и кнопок на брелоке

Чаще всего основной брелок управления с обратной связью оснащен пятью клавишами и жидкокристаллическим дисплеем. Какие кнопки за что отвечают и их комбинации детально расписаны в инструкции по эксплуатации.

Например кнопки Pandora DXL5000 выполняют следующие функции:

активация охраны;
деактивация сигнализации;
переключение между режимами и отключение режима «Паника»;
состояние системы;
специальная кнопка SOS.

Pandora DXL5000

Жидкокристаллический дисплей Pandora DX50 имеет много пиктограмм, обозначение которых можно увидеть в инструкции.

Программирование брелока

Запись брелока в блок управления осуществляется с помощью сервисной кнопки «Валет».

Для того чтобы правильно настроить пульт управления необходимо выполнить такие шаги:

Выключить зажигание.
Включить брелок.
Найти кнопку «Валет» и с ее помощью ввести ПИН-код. Для каждой цифры необходимо выполнить соответствующее количество нажатий.

Кнопка Valet

После ввода одного значения необходимо дождаться светового сигнала и только потом переходить к следующей цифре. Для ввода кода отводится 20 секунд.

Некоторые модели Pandora имеют немного другой принцип программирования:

— DXL3210; — DXL3000; — DXL1870i.

Чтобы прописать их в блок управления нужно выполнить такие шаги:

Выключить зажигание.
Нажать один раз на кнопку «Валет».
Все кнопки на брелоке зажимаются до моргания дисплея или звукового сигнала.
Запись считается завершенной, если сигнализация один раз «пикнет».

Принципы настройки автозапуска

Охранные комплексы Pandora позволяют настроить автоматический старт мотора по CAN двумя способами:

— по таймеру; — по температуре.

Настройка осуществляется с брелока нажатием кнопок.

По таймеру

В этом случае, чтобы автоматически заводить автомобильный двигатель в определенное время, нужно выполнить такую последовательность шагов:

Зажать кнопку включения «F» и нажатиями дойти до иконки «вентилятор».
Кратким нажатием на кнопку отключения нужно войти в режим настроек автозапуска.
Выбираем нужное меню с помощью F.
Кнопками включения и выключения выставляется установочное время запуска, суточный таймер и время прогрева.
Пролистать до конца списка возможных настроек и подтвердить изменения.

Автозапуск по таймеру успешно настроен. Уведомления о пуске двигателя и его остановке поступят на пейджер.

По температуре

Активировать старт мотора по температуре можно только в том случае, если охранный комплекс оснащен соответствующим датчиком.

Алгоритм действия схож с настройкой для запуска по таймеру:

Нажать F и дойти до «вентилятора».
Кнопкой отключения войти в настройки автозапуска и с помощью «F» кликнуть на нужное меню.
Клавишами включения и отключения установить температуру старта и остановки при достижении конкретных значений.
Пролистать до конца меню и подтвердить изменения.

Кнопка «valet»

Сервисная клавиша «Валет», как и у других охранных систем, предназначена для выполнения:

— аварийного отключения охраны; — программирования блока управления; — сброса настроек.

Располагается она чаще всего в отсеке для предохранителей. Сама клавиша окрашивается в красный цвет.

Управление системой по телефону

Контроль охранной системы с телефона поддерживают не все модели Пандоры. Для управления сигнализацией она должна иметь GSM-модуль.

К моделям с поддержкой сотового контроля относятся:

— DXL 5000 Pro; — DX 5200; — DXL 3970 PRO; — DXL 3945 PRO; — DXL 3910 PRO и другие.

Полный перечень моделей с GSM-модулем размещен на официальном сайте. Управлять «сигналкой» можно как с помощью СМС-команд, так и с использованием фирменного приложения.

Телефон позволяет:

— настраивать автозапуск; — дистанционного запускать двигатель; — блокировать и разблокировать пуск ДВС и другие.

Что делать если сигнализация не реагирует на брелок

После установки сигнализации Пандора, необходимо, прежде всего, изучить инструкции по ее эксплуатации и в точности ее соблюдать. В этом случае можно будет исключить вину владельца из перечня причин того, что она не открывает двери автомобиля или вообще перестала реагировать на любые запросы.

Если Рandora не реагирует на брелок нужно выяснить причину. Среди наиболее распространенных причин можно выделить погрешности прописки:

Брелок выключен. Нужно убедиться, что он находится во включенном состоянии. Для этого необходимо найти на брелке символ «F» и нажать на него и удерживать на протяжении нескольких секунд. Изначально брелок находится в спящем состоянии, нажатие на эту кнопку позволит его вывести из этого состояния, о чем он проинформирует водителя соответствующей мелодией. Перед тем как она прозвучит должны прозвучать несколько звуковых сигналов одиночного типа;
Не сохранились настройки служебной кнопки, которая обозначена цифрой «1». После того как каждый брелок будет зарегистрирован, нужно обязательно нажимать на эту цифру. Если этого не делать, система не сможет сохранить в своей памяти настройки, которые были введены;
После внесения в память настроек и перед проверкой работы брелка не было произведено включение-выключение зажигания. После того как будут произведены все настройки, нужно обязательно включить и выключить зажигание.

Если соблюдать эти простые условия, можно исключить любые конфликтные ситуации, возникающей между брелком и управляемой им системой и разблокировать сигнализацию без особых проблем.

Обозначение символов и кнопок

Если рассматривать модель Pandora DXL, брелок будет обладать 5 кнопками и информативным ЖК-монитором, где указаны символы базовых функций. Чтобы разобраться, что означают эти пиктограммы, необходимо изучить каждую иконку по отдельности и ознакомиться с обозначением индикаций.

На сигналке DXL5000 кнопки предназначены для таких задач:

Включение охранных функций.
Отключение охраны.
Переключение режимов и деактивация опции «Паника».
Проверка состояния.
Вызов экстренной службы.

На жидкокристаллическом экране расположено большое количество пиктограмм. Их обозначение указано в инструкции по эксплуатации.

Что делать если сигнализация не открывает двери

Если брелок находится во включенном состоянии, но никакой реакции от системы нет, нужно:

проверить, не села ли батарейка, она может сесть не полностью, блок отсвечивает, но остаточного напряжения все же не хватает, чтобы передать сигнал;
перезагрузить брелок – случается, что он попросту «зависает», как компьютер. Нужно его всего лишь выключить и включить.
Вынуть на несколько минут батарейку, если устройство просто «заглючило», после ее установки работа брелка будет возобновлена;
проверить принимающую базу, бывает, что отходит контакт между RF-проводом и принимающим модулем, закрепленным на лобовом стекле;
воспользоваться запасным брелком, чтобы проверить работоспособность сигнализации. Если он работает, дверь открывается, нужно основной перерегистрировать, возможно, были сбиты настройки;
если и запасной брелок не срабатывает, нужно отключить сигнализацию без брелка, после чего проверить, не разрядился ли аккумулятор, и отправиться на станцию к установщику.

Потребление тока пейджером DX 50

Брелок сигнализации Пантера тратит от 50 до 80 миллиампер. Заряда батареи должно хватать на три-четыре месяца. Но почему брелок разряжается за один день, что делать?

Возможно, вы вставили в коммуникатор некачественную батарейку. Используйте аккумулятор проверенных производителей: Varta, Duracell, Energizer.
Замыкание контактов внутри пульта. Разберите пейджер. Внимательно осмотрите контакты. Почините брелок самостоятельно или обратитесь к специалисту.
Потеря связи между коммутатором и блоком управления. Поиск автомобиля требует повышенных энергозатрат.

Пульт сигнализации является основным командным центром противоугонной системы автомобиля. Брелоком происходит активация и выключение, а также настройка некоторых функций. Дистанционные устройства уникальны и имеют свой программный код. Но как высокотехнологичное устройство, пульт управления может давать сбои. Владельцам автомобилей нужно знать причины, по которым не работает брелок Пандора и пути выхода из них.

Выключен пейджер. Включите его, зажав на три секунды клавишу F.
Проверьте батарейку, возможно, она села. Замените её на новую.
Завис брелок. Выньте на несколько минут батарейку и снова вставьте её на место.
Пульт «вылетел» из системы. Заново пропишите его.
Выход из строя управляющий модуль. Отправьтесь в сервисный центр.

Как разблокировать машину без брелка

Отключить сигнализацию на машине, если брелок не работает или утерян можно кнопкой «Валет».

Аварийное снятие с охраны можно осуществить с использованием индивидуального ПИН-кода, который находится на пластиковой карточке под защитным слоем и состоит из четырех цифр. Карточка входит в комплект сигнализации.

Аварийное снятие с охраны осуществляется следующим способом:

отключить кнопкой «Валет» введением первой цифры ПИН-кода с паузами до 1 секунды. Подтверждением системы о введении первой цифры будет красная вспышка индикатора;
ввести по очереди остальные цифры с паузой между вводом каждой до 2 секунд;
при правильном вводе кода система подтвердит аварийное отключение сигнализации вспышками индикатора красного и зеленого цвета. При этом система вернется в предыдущее состояние.
ввести новый код не ранее, чем через 5 секунд.

Чтобы ввести цифру «0» нужно нажать кнопку «Валет» 10 раз.

Нужно знать, что при активировании функции иммобилайзера, после введения ПИН-кода система будет снята с охраны, но двигатель разблокирован не будет. Чтобы его разблокировать, нужно набрать ПИН-код снова. При этом светодиоды при его вводе светиться не будут.

Включение

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»

Чтобы включить брелок пандора необходимо щелкнуть на нем кнопочку с циферкой «3» и придерживать ее несколько секунд, пока не зазвучит сигнал «подключение».

На рисунке изображен внешний вид брелка pandora dxl, на котором четко видно, где на брелке находит нужная, для щелканья кнопочка.

Для запуска программы защиты авто неизбежно закрытие капота, багажника и всех дверцей и однократное нажатие кнопки з цифрой «1» на брелоке. После этого будет применена схема защиты, дверцы захлопнутся, стартер рефлекторно будет поставлен на блокировку, пока не будет произведен выход из защитного построения.

Приведение в действие датчиков:

после зажигания сигнального светодиода будет включена защитная система, которая начнет защищать каждый участок авто;
датчик ударения станет наблюдать после 30 секундного перерыва.

Почему брелок сигнализации Pandora не видит машину

Частые причины
Брелок с обратной связью не реагирует на нажатие кнопок
Пульт с GSM не включается после замены батарейки
Глючит брелок с автозапуском
Сигнализация не включается
Главный пейджер теряет связь
Другие
Завис коммутатор
Почему нет связи пульта с модулем
Как перезагрузить сигнализацию

Если брелок Пандора не видит машину, то владелец может попытаться восстановить работоспособность узла. Охранный комплекс может быть разблокирован путем ввода секретного пароля, записанного на специальную карточку. Поскольку водитель не хранит карточку в кармане, то рекомендуется знать основные методики ремонта устройств управления.

Частые причины

Коммуникаторы охранного оборудования Pandora относятся к числу надежных устройств. Передатчики сигнала управления работают на частоте 434 или 868 МГц, поэтому внешние радиочастотные помехи не оказывают влияния на функционирование изделий. К числу возможных неисправностей относят разрядку элемента питания, попадание грязи в механизмы микропереключателей и некорректную настройку головного блока, что не позволяет включить некоторые функции охранного комплекса.

Брелок с обратной связью не реагирует на нажатие кнопок

Если 2-сторонний коммутатор сигнализации Пандора не открывает и не закрывает замки, то необходимо оценить состояние элемента питания. Оборудование оснащено встроенным датчиком, измеряющим напряжение батарейки, на дисплее предусмотрен контрольный индикатор. При снижении заряда индикатор мигает (с одновременным отключением мелодий). При отключении элемента питания происходит перезагрузка микропроцессора коммуникатора, что позволяет восстановить работоспособность.

Кнопка Valet

Это системная кнопка, которая располагается в салоне автомобиля где-нибудь в укромном месте (по согласованию с владельцем). Она предназначена для ручного программирования, имеющего ограниченный функционал, и не дает доступа к самым важным параметрам.

Функции сервисной кнопки различаются у разных моделей сигнализации. Они, как правило, описаны в руководстве по эксплуатации.

Чтобы войти в режим отладки с помощью этой кнопки, нужно знать сервисный код. Заводская установка кода — 1-1-1-1. Она актуальная для большинства моделей, в т.ч. 3210, 3500 и других.

Нажмите кнопку Valet 4 раза, с паузой между нажатиями более 1 секунды, если вы не меняли предустановленного сервис-кода. Быстрое нажатие кнопки приведет к тому, что система воспримет сдвоенное или строенное нажатие как цифру 2, 3 и т. д.

Корректно введенная цифра будет подтверждена вспышкой алого индикатора. 4 алых вспышки подряд означают вход в режим.

Другие

К менее распространенным поломкам относятся неисправности, возникающие при сбоях программного обеспечения. Головные блоки охранных комплексов поддерживают обновление программ (с помощью компьютера или смартфона), из-за конфликтов между разными версиями прошивок центрального процессора и коммуникатора возможна рассинхронизация оборудования. Ошибочно установленные рабочие параметры могут вызвать некорректную работу передатчиков команд.

Завис коммутатор

При эксплуатации охранных сигнализаций Pandora отмечены случаи зависания коммуникаторов из-за низкого напряжения в цепи питания или сбоев алгоритмов, запрограммированных в микропроцессоре.

Если пульт глючит, то рекомендуется отключить питание. На части изделий используется аккумулятор, который требуется зарядить при помощи штатного или дополнительного устройства (подключается к бытовой сети или розетке в салоне автомобиля).

Почему нет связи пульта с модулем

После замены программного обеспечения в головном модуле возникает сбой, в результате которого не работает брелок. Для восстановления работоспособности рекомендуется отключить положительный провод питания сигнализации или временно вынуть предохранитель из цепи.

Часть владельцев восстанавливают работоспособность комплекса путем отключения жгутов от головного блока.

Также рекомендуется вынуть элемент питания из коммуникатора, замкнуть металлической скобой контакты, а затем выполнить по 2-5 нажатий на клавиши.

Программирование брелка

Внесение коммуникатора в микропроцессорный блок выполняется посредством кнопки сервиса «Valet». Чтобы осуществить настройку пульта, нужно сделать следующие операции:

Отключить цепь зажигания.
Выполнить включение пейджера.
Отыскать сервисную кнопку и нажать ее нужное количество раз, которое будет соответствовать ПИН-коду.

Когда вы введете 1 цифру, следует дождаться световой индикации и только потом вводить следующие значения. В зависимости от модели сигналки, принцип программирования может меняться. Так, устройства DXL3210, DXL3000 и DXL1870i программируются по следующей инструкции:

Отключить зажигание и сделать 1 нажатие сервисной кнопкой.
Удерживать остальные кнопки, пока не появится звук или световое оповещение.
Дождаться однократного звучания.

Ручное

Чтобы выполнить настройку для сигнализации Pandora без применения компьютерных программ, необходимо запустить соответствующую опцию с помощью кнопки сервиса «Valet». В большинстве случаев запись и сбрасывание конфигурации осуществляется с помощью последовательного нажатия на «Валет» и ключ зажигания. Обозначение всех символов и комбинация настроек указаны в руководстве по эксплуатации.

Для привязки брелока или пульта нужно выполнить такие действия:

Запустить коммуникатор.
Выключить зажигание.
Выполнить введение секретного кодового значения, нажав на сервисную кнопку (количество нажатий зависит от цифр в коде). После этого индикация должна моргнуть красным цветом. Действия повторяются для всех остальных значений. В случае правильного введения всего кода брелок издаст 2 световых оповещения, что станет подтверждением активации режима программирования.
Дальше нужно нажать на «Валет», чтобы прозвучал сигнал. Если успеть запрограммировать систему за 20 секунд, настройки сохранятся. В противном случае придется делать все наново.
Следующий этап заключается в одновременном зажатии всех 3 кнопок на брелоке до появления звукового оповещения.
Когда запись будет завершена, остается еще раз нажать на кнопку сервиса, чтобы подтвердить выход из режима программирования.

Компьютерное

Настроить сигнализацию Пандора с применением программного обеспечения тоже несложно. Для этой цели используется фирменный софт Pandora DXL Loader или Pandora Alarm Studio с интуитивно-понятным и комфортным интерфейсом. Зайдя в меню управления системой, можно самостоятельно задать нужные настройки или продиагностировать устройство на предмет наличия поломок.

Инструкция по работе с программой выглядит следующим образом:

Присоединить прибор к персональному компьютеру или ноутбуку с помощью USB-кабеля.
Чтобы настроить автозапуск, понадобится переключить опцию 2-1.1 на «Включено» («Разрешено»). По этому принципу активируется старт в зависимости от изменений в напряжении бортовой сети или временном интервале.
Открыть группу 2-1.1 и выбрать ряд дополнительных настроек.
Сохранить результаты с помощью кнопки в нижней части экрана.

Источник

#281

Парни, раскажите по подробнее как прописать в 3700 обороты ХХ?

Вводишь пин код, кнопкой валет, ( если не менял -четые единицы)
после успешного ввода пин кода -светодиод отморгается серией красно-зеленых вспышек, нажимаешь кнопку на рф модуле1 раз (антенна),сирена пикнет 2 раза, далее кнопкой валет нажимаешь 16 раз, услышишь 16 пиков, после заводишь двигатель , ждешь пока обороты уподут до х.х., далее нажимаешь кнопку валет ещё раз , сигнализация должна пикнуть,( пик сирены говорит о том что обороты записались), глушишь машину,для выхода из этого уровня ещё раз нажмешь кнопку валет и вкл. зажигание.
А что при установке сигнализации оборотам не обучали?

#282

Юрий72, видимо нет.
Щас, пока не обучил, имею: стартер крутит около секунды все 3 попытки (мин время 0,8 — макс 6сек) и машина не запускается. Отключения контроля по лампе масла не помогло. Все проблемы появились при понижении температуры до -20

#283

Парни, раскажите по подробнее как прописать в 3700 обороты ХХ?

Что это даст? Сейчас когда неоткалиброваны обороты ХХ в Пандоре-3700 проблемы только при АЗ при низкой t (ниже 20) — из-за этого? И что изменится когда их установишь?

#284

Что это даст? Сейчас когда неоткалиброваныобороты ХХ в Пандоре-3700 проблемы только при АЗ при низкой t (ниже 20) — из-за этого? И что изменится когда их установишь?

«Прошить» обороты ХХ мне посоветовали работники Алармтрейда после того как я изложил им свои проблемы.
Вообще по этой Пандоре у меня много вопросов. Система с широкими возможностями, слов нет, но требует очень грамотной установки. Два месяца как у меня установлена а уже потребовала: переустановки обходчика иммо, переустановки датчика температуры, перенастройки автозапуска, настройки датчиков удара и движения.
Много вопросов и по ГСМ-модулю. К примеру вот зачем он после каждой попытки запуска двигателя шлет смску что двигатель запущен? Причем бывает что с 3-х попыток двигатель не запустился, зато на телефон приходит 3смс-ки что запуск успешен. Или почему в истории событий только постановка/снятие с охраны и сработка датчиков? Запуск двигателя при периодических автозапусках разве не достоин быть вписан в историю?

#285

-xxx-, при 3х неудачных попытках запуска помимо смс о запусках приходят и о остановке двигателя. Видимо алгоритм работы такой, что сигнал поступил значит двигатель запущен.
А что с датчиками удара, движения, t? С обходчиком что?

#286

Датчики при морозе под -20 начали ложно срабатывать и в 3 ночи машина звонила на мобильник. Пришлось загрублять настройки.
Обходчик потерял чип. Пришлось самому все разбирать и переделывать

#287

Та же фигня, ложные срабатывания были (загрубял датчики), звонки отключил — оставил СМС, обходчик, вернее его антенна, отошла как-то так, что АЗ не работал — переделывали.

#288

если оборотам не обучишь, сигнализация не сможет контролировать этот параметр.

Датчики при морозе под -20 начали ложно срабатывать

АТ выложили обновленную прошивку, вродебы это исправили, нужно проверять http://www.alarmtrade.ru/service/manual/

Pandora DXL 3700v.4.17 с v.4.00 для DXL3700 оптимизирован алгоритм обработки датчика движения при низких
температурах и в режиме работы модема.

Последнее редактирование: 29 Дек 2012

#289

Прошивку уже скачал. Обновлюсь при случае

#290

АТ выложили обновленную прошивку, вродебы это исправили, нужно проверять http://www.alarmtrade.ru/service/manual/

Pandora DXL 3700v.4.17 с v.4.00 для DXL3700 оптимизирован алгоритм обработки датчика движения при низких
температурах и в режиме работы модема.

У меня заводская ниже 4.0, поэтому сейчас 4.09 — максимально возможная

#291

значит у многих датчик движения срабатывал…. ато я загрубил и думал что с машиной что-то не так…

#292

Турбо-таймер у кого-нить работает? У меня включен интеллектуальный режим, но как бы не отжигал — не работает

#293

у меня принудительный режим стоит. работает. Вот только я не научился глушить, чтобы он не срабатывал. На АЗС хотелось бы глушить авто…

#294

Всем привет. вопрос знатокам: поставил пандору 3700. аккумулятор за неделю падает с 12.9 до 12.4 и регулярно срабатывает датчик движения. Это нормально?
Если на охрану не ставить, то аккумулятор за ночь сам восстанавливается до 12.7.
В самом деле столько жрет?

#295

parker86, зимой падает напряжение так, это нормально, вернее так у большинства. Хотя оставлял в ноябре авто на 8 дней, была t минус, нормально завелась и напряжение не помню какое было, но точно не ниже 12,2-12,3.
Насчет датчика движения: скачай и установи последнюю прошивку доя своей сигналки, если не поможет — поиграй с настройками этого датчика, в крайнем случае загруби. Ну и для успокоения души узнай у установщиков куда тебе установили датчик движения (если на пластик, то возможно из-за морозов он деформируется и срабатывает ДД).

#296

Прошивку уже скачал. Обновлюсь при случае

Они походу прошивкой загрубили датчики.

#297

Они походу прошивкой загрубили датчики.

Возможно :confused:

#298

Всем привет. вопрос знатокам: поставил пандору 3700. аккумулятор за неделю падает с 12.9 до 12.4 и регулярно срабатывает датчик движения. Это нормально?
Если на охрану не ставить, то аккумулятор за ночь сам восстанавливается до 12.7.
В самом деле столько жрет?

Добрый день!
По поводу датчика удара — для начала действительно начните с простого, а именно обновите прошивку системы до последней, в 99% случаев все будет работать адекватно. По поводу аккумялятора: токи потребления исправной систем крайне малы и не способны высадить акб ни за ночь, ни за неделю, так что все в норме.

#299

токи потребления исправной систем крайне малы и не способны высадить акб ни за ночь, ни за неделю, так что все в норме.

В режиме охраны (состояние покоя) ~ 30mA.

#300

Они походу прошивкой загрубили датчики.

Не совсем. Они сделали математическую оптимизацию, то есть несколько изменили алгоритм. Мы сейчас всем клиентам настоятельно рекомендуем обновить прошивку в частности Pandora 5000 на 5.09. Операция совершенно бесплатная.

Кстати 30 мА вполне здоровый ток утечки, в состоянии покоя допускается до 60 мА

Источник