Ошибка cpm b1d2211

В 1/10/2019 в 15:26, Wapper сказал:

Слов нет, как меня достала моя Вебаста.

Нет, это просто какой-то капец.

Всю зиму Вебаста отработала вообще без претензий, стартовала и грела на ура. Про скребок я вообще забыл, где он лежит.

После наступления оттепелей отключил автоматический догрев, еще пару раз включал вручную пультом, и в общем «закончил сезон». Вдруг одним прекрасным вечером звонит жена из дома, а чего это моя машина фырчит отопителем. Блин, я в этот день вообще машину не трогал, поехал на поезде, часто так делаю. Естественно ни о каком таймере речь не идет. Пульт никто не трогал. Говорю жене, выключи пультом, она выключает и говорит, он опять включается сам. И так несколько раз, пока наконец Вебаста не угомонилась.

На следующий день беру машину, утром все ок, вечером завожусь и раз, горит желтая буква «И» и отопитель шпарит. Выключаю, включается тут же сам опять. Напомню, буква «И» горит только если отопитель запущен в режиме таймера или вручную, а не как догреватель.

Цепляю Виду, ошибок по Вебасте нет, и вообще свежих ошибок нет. Убрал на всякий случай ELM адаптер из OBD, скинул провод аккумулятора на полчаса. На след.день еду домой, отопитель опять начинает топить 

Вот блин. Может он тут по ночам развлекается, сосет топливо и высаживает батарею, а я и не знаю. Не нашел как через Виду выключить подогреватель полностью, пришлось выдрать предохранитель, который кстати хорошо спрятан.

В гугле нашел только одну похожую проблему https://old.clubvolvo.ru/showthread.php?t=111280. Неужели действительно накрылся CEM или CPM? В машине все работает, никаких колхозных решений в эл.системе нет и никогда не было.

Система управления микроклиматом — Автомобили выпущенные с 08/2001

Считывание информации о текущих неисправностях
На модуле ЕАТС одновременно НАЖМИТЕ и ОТПУСТИТЕ кнопки «OFF» («выкл. «) и «FOOTWELL» («НИША ДЛЯ НОГ»), затем в течение 2 секунд НАЖИМАЙТЕ кнопку «AUTO». В течение нескольких последующих секунд выполняется самопроверка. В это время на дисплее ЕАТС будет появляться анимационное изображение. Все обнаруженные неисправности отображаются в форме кодов неисправности. Пример: Сначала в течение 2 секунд высвечивается «12», затем в течение 2 секунд высвечивается «51» — DTC B1251. Если информация о неисправностях в памяти отсутствует, активизируются все сегменты дисплея. В следующей таблице перечисляются возможные коды неисправности вместе с разъяснением их значения. Выйти из режима диагностики можно в любой момент времени посредством НАЖАТИЯ любой кнопки на модуле ЕАТС.

Считывание информации о периодически проявляющихся неисправностях
На модуле ЕАТС одновременно НАЖМИТЕ и ОТПУСТИТЕ кнопки «OFF» («выкл. «) и «FOOTWELL» («НИША ДЛЯ НОГ»), затем в течение 2 секунд НАЖИМАЙТЕ кнопку «UPPER PASSENGER COMPARTMENT» («ВЕРХНЯЯ ЧАСТЬ САЛОНА»). Записанная в память информация обо всех периодически проявляющихся неисправностях выводится на дисплей ЕАТС, и в целях предосторожности ее следует записать. НАЖАТИЕ кнопки «DEFROST» («АНТИОБЛЕДЕНЕНИЕ») очищает память неисправностей и позволяет выйти из режима диагностики. Чтобы выйти из режима диагностики без стирания кодов DTC, НАЖМИТЕ любую другую кнопку на модуле ЕАТС.

Считывание информации о варианте программного обеспечения ЕАТС
На модуле ЕАТС одновременно НАЖМИТЕ и ОТПУСТИТЕ кнопки «OFF» («выкл. «) и «FOOTWELL» («НИША ДЛЯ НОГ»), затем в течение 2 секунд НАЖИМАЙТЕ кнопку «А / С». Версия программного обеспечения выводится на дисплей ЕАТС. Чтобы выйти из режима вывода, следует НАЖАТЬ любую кнопку.

Коды неисправностей климатической системы с автоматическим управлением
Таблица кодов неисправности диагностического прибора
Диагностический код неисправности DTC
Описание

908100
В108100
Неисправна электрическая цепь активатора левой смесительной заслонки регулирования температуры

908200
В108200
Неисправна электрическая цепь активатора правой смесительной заслонки регулирования температуры

90830
В108300
Неисправна электрическая цепь активатора заслонки подачи свежего воздуха

908600
В108600
Неисправна электрическая цепь активатора заслонки распределения воздуха

90B30
В10В300
Неисправна электрическая цепь датчика температуры воздуха, подаваемого через воздуховоды панели приборов

90B400
В10В400
Неисправна электрическая цепь датчика температуры воздуха, подаваемого в правый ножной колодец

90B500
В10В500
Неисправна электрическая цепь датчика температуры воздуха, подаваемого через левые воздуховоды панели приборов

90B600
В10В600
Неисправна электрическая цепь датчика температуры воздуха, подаваемого в левый ножной колодец

90B800
В10В800
Неисправна электрическая цепь кнопок блока управления климатической системы, сотрите содержимое устройства запоминания кодов неисправности. Если после функциональной проверки неисправность возникает снова, замените блок управления климатической системы

90B900
В10В900
Неисправна электрическая цепь блока управления вентилятором климатической системы

9A6100
В1А6100
Неисправна электрическая цепь датчика температуры воздуха в салоне

9A6300
В1А6300
Неисправна электрическая цепь правого датчика солнечного излучения

9A6400
В1А6400
Неисправна электрическая цепь левого датчика солнечного излучения

053500
Р053500
Неисправна электрическая цепь датчика температуры испарителя

E10000
U210000
Неполные параметры конфигурации автомобиля

E10100
U210100
Неправильная конфигурация блока управления климатической системы

F00000
U300000
Внутренняя неисправность блока управления климатической системы, сотрите содержимое устройства запоминания кодов неисправности. Если после функциональной проверки неисправность возникает снова, замените блока управления климатической системы

F00616/F00617
U300616/U300617
Напряжение питания за пределами допуска (9 + 16 В)

Дополнительные коды неисправностей для 3-зонной климатической системы
Диагностический код неисправности
Описание

B10BA11
Короткое замыкание на массу блока управления задним вентилятором 3-зонной климатической системы

B10BA12
Короткое замыкание на «+» аккумуляторной батареи блока управления задним вентилятором 3-зонной климатической системы

B10BA13
Разрыв в электрической цепи блока управления задним вентилятором 3-зонной климатической системы

B10B012
Короткое замыкание на «+» аккумуляторной батареи в электрической цепи реле заднего вентилятора 3-зонной климатической системы

B10B014
Разрыв или короткое замыкание на массу в электрической цепи реле заднего вентилятора 3-зонной климатической системы .

B10B711
Короткое замыкание на массу в электрической цепи датчика температуры воздуха, подаваемого в зону задних пассажиров

B10B715
Разрыв или короткое замыкание на «+» аккумуляторной батареи в электрической цепи датчика температуры воздуха, подаваемого в зону задних пассажиров

B102D12
Короткое замыкание на «+» аккумуляторной батареи в электрической цепи активатора управления смесительной заслонкой регулирования температуры воздуха в зоне задних пассажиров

B102D14
Разрыв или короткое замыкание на массу в электрической цепи активатора управления смесительной заслонкой регулирования температуры воздуха в зоне задних пассажиров |

B1B7A12
Короткое замыкание на «+» аккумуляторной батареи в электрической цепи клапана отсечки заднего I расширительного клапана 3-зонной климатической системы

B1B7A14
Разрыв или короткое замыкание на массу в электрической цепи клапана отсечки заднего расширительного клапана 3-зонной климатической системы

В1В8111
Короткое замыкание на массу в электрической цепи датчика температуры заднего испарителя 3-зонной климатической системы

В1В8115
Разрыв или короткое замыкание на «+» аккумуляторной батареи в электрической цепи датчика температуры заднего испарителя 3-зонной климатической системы

Р9В6916
Напряжение питания ниже предельного значения

Р9В6917
Напряжение питания выше предельного значения

U014000
Связь с многофун циональным электронным модулем (GEM) невозможна

U001000
Связь по шине передачи данных MS CAN невозможна

Коды неисправностей программируемого дополнительного отопителя, работающего на топливе
Таблица кодов неисправности диагностического прибора
Диагностический код неисправности
Описание

В1А8495
9А8495
Неправильная конфигурация. Проверьте и откорректируйте конфигурацию системы, используя диагностический прибор. Проверьте правильность работы системы.

B1D2211
9D2211
Короткое замыкание на массу в электрической цепи датчика температуры. Замените дополнительный отопитель, работающий на топливе.

B1D2215
9D2215
Разрыв или короткое замыкание на «+» аккумуляторной батареи в электрической цепи датчика температуры. Замените дополнительный отопитель, работающий на топливе.

B1D2313
9D2313
Разрыв электрической цепи датчика перегрева. Замените дополнительный отопитель, работающий на топливе.

B1D2411
9D2411
Короткое замыкание на массу в электрической цепи свечей накаливания. Замените дополнительный отопитель, работающий на топливе.

B1D2415
9D2415
Разрыв или короткое замыкание на «+» аккумуляторной батареи в электрически цепи свечи накаливания. Замените дополнительный отопитель, работающий на топливе.

B1D2511
9D2511
Короткое замыкание на массу в электрической цепи топливного насоса дополнительного отопителя.

B1D2515
9D2515
Разрыв или короткое замыкание на «+» аккумуляторной батареи в электрической цепи топливного насоса дополнительного отопителя

B1D2611
9D2611
Короткое замыкание на массу в электрической цепи вентилятора подачи воздуха в камеру сгорания. Замените дополнительный отопитель, работающий на топливе

B1D2615
9D2615
Разрыв в электрической цепи вентилятора подачи воздуха в камеру сгорания. Замените дополнительный отопитель, работающий на топливе.

B1D2692/B1D2693
9D2692/9D2693
Частота вращения вентилятора подачи воздуха в камеру сгорания вне допустимого диапазона. Замените дополнительный отопитель, работающий на топливе.

B1D2711
9D2711
Короткое замыкание на массу, перегрузка в электрической цепи насоса охлаждающей жидкости дополнительного отопителя, работающего на топливе.

B1D2715
9D2715
Разрыв или короткое замыкание на «+» аккумуляторной батареи в электрической цепи насоса охлаждающей жидкости дополнительного отопителя, работающего на топливе.

U300017
F00017
Слишком высокое напряжение аккумуляторной батареи (более 16 В) удерживается более 20 секунд. Проверьте аккумуляторную батарею и систему заряда.

U300016
F00016
Слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи (менее 10.2 В) удерживается более 20 секунд. Проверьте аккумуляторную батарею и систему заряда.

B1D22-11 — Внутренняя неисправность датчика температуры дополнительного обогревателя, работающего на жидком топливе

B1D22-15 — Внутренняя неисправность датчика температуры дополнительного обогревателя, работающего на жидком топливе

B1D23-13 — Внутренняя неисправность датчика температуры дополнительного обогревателя, работающего на жидком топливе

B1D24-11 — Внутренняя неисправность свечи накаливания дополнительного обогревателя, работающего на жидком топливе

B1D24-15 — Внутренняя неисправность свечи накаливания дополнительного обогревателя, работающего на жидком топливе

B1D25-11 — Электрическая цепь топливного насоса отопителя: короткое замыкание на массу

B1D25-11 — Топливный насос отопителя: неисправность

B1D25-15 — Электрическая цепь топливного насоса отопителя: короткое замыкание на цепь питания или разрыв цепи

B1D25-15 — Топливный насос отопителя: неисправность

B1D26-11 — Модуль управления дополнительным обогревателем, работающем на топливе: неисправность

B1D26-15 — Модуль управления дополнительным обогревателем, работающем на топливе: неисправность

B1D26-92 — Модуль управления дополнительным обогревателем, работающем на топливе: неисправность

B1D26-93 — Модуль управления дополнительным обогревателем, работающем на топливе: неисправность

B1D27-11 — Электрическая цепь насоса охлаждающей жидкости отопителя: короткое замыкание на массу

B1D27-11 — Насос охлаждающей жидкости отопителя: неисправность

B1D27-15 — Электрическая цепь насоса охлаждающей жидкости отопителя: короткое замыкание на цепь питания или разрыв цепи

B1D27-15 — Насос охлаждающей жидкости отопителя: неисправность

B1D28-11 — Внутренняя неисправность свечи накаливания дополнительного обогревателя, работающего на жидком топливе

B1D28-15 — Внутренняя неисправность свечи накаливания дополнительного обогревателя, работающего на жидком топливе

B1D29-93 — Отсутствует топливо в дополнительном обогревателе, работающем на топливе

B1D29-93 — Закупорка системы выпуска

B1D29-93 — Закупорка системы воздухозабора

B1D30-93 — Отсутствует топливо в дополнительном обогревателе, работающем на топливе

B1D30-93 — Закупорка системы выпуска

B1D30-93 — Закупорка системы воздухозабора

B1D31-94 — Неисправность цепи свечи накаливания

B1D32-92 — Отсутствует топливо в дополнительном обогревателе, работающем на топливе

B1D32-92 — Закупорка системы выпуска

B1D32-92 — Закупорка системы воздухозабора

B1D33-92 — Отсутствует топливо в дополнительном обогревателе, работающем на топливе

B1D33-92 — Закупорка системы выпуска

B1D33-92 — Закупорка системы воздухозабора

B1D34-68 — Неисправность системы дополнительного обогревателя, работающего на жидком топливе

B1D63-11 — Модуль управления дополнительным обогревателем, работающем на топливе: неисправность

B1D63-15 — Модуль управления дополнительным обогревателем, работающем на топливе: неисправность

U0010-00 — Отключение среднескоростной коммуникационной шины CAN

U0028-08 — Отключение среднескоростной коммуникационной шины CAN

U0028-08 — Модуль управления дополнительным обогревателем, работающем на топливе: неисправность

U0300-00 — Дополнительный обогреватель, работающий на топливе: не настроен или настроен неправильно

U1A37-87 — Получен сигнал столкновения по сети CAN

U2101-00 — Дополнительный обогреватель, работающий на топливе: не настроен или настроен неправильно

U2101-00 — Центральная распределительная коробка настроена неправильно

U3000-16 — Неисправность цепи питания модуля дополнительного обогревателя, работающего на топливе

U3000-16 — Неисправность аккумуляторной батареи или системы зарядки

U3000-17 — Неисправность системы зарядки

U3000-17 — Модуль управления дополнительным обогревателем, работающем на топливе: неисправность

U3000-43 — Модуль управления дополнительным обогревателем, работающем на топливе: неисправность

U3000-49 — Модуль управления дополнительным обогревателем, работающем на топливе: неисправность

U3003-62 — Разница более 2 В между питанием дополнительного обогревателя, работающего на топливе, и значением напряжения АКБ, переданным по шине CAN

Информация кода неисправности CPM-B1D3194

Условие
 

******************************************************************************************************************

Тест с помощью VIDA+DiCE

Поиск неисправности

Примечание

Напряжение питания модуля управления.

Коммуникация CAN.

Коммуникация с оборудование дистанционного запуска (дополнительное оборудование).

Датчик чрезмерного нагревания.

Датчик температуры воды.

Двигатель вентилятора сгорания.

Свеча предпускового подогрева.

Насос охлаждающей жидкости.

Топливный насос.

Если модуль управления обнаружит какую-либо неисправность во время проверки, подается код неисправности для соответствующего компонента/функции. Чтобы определить какие коды неисправности обнаруживаются во время экспресс-проверки, перед началом проверки коды неисправности должны быть записаны и стерты.

Запустите двигатель.

Нажмите на символ VCT2000, чтобы начать активирование.

Подождите три минуты. Считайте коды неисправности. Если была зарегистрирована неисправность, осуществите поиск неисправностей согласно системе поиска неисправностей.

Примечание

Проверку нельзя начать, если активирована работа нагревателя охлаждающей жидкости двигателя при выключенном зажигании. Подождите окончания работы при выключенном зажигании.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если вероятна неисправность блока или компонента и на автомобиль продолжают распространяться гарантийные обязательства изготовителя, перед заменой компонента обратитесь к руководству по гарантиям (раздел B1.2) или определите, имеется ли какая-либо находящаяся в действии ранее одобренная специальная программа.

ПРИМЕЧАНИЕ: Универсальные сканирующие приборы могут не считывать перечисленные коды или могут считывать только 5-значные коды. Сопоставьте 5 цифр со сканирующего прибора с первыми 5 цифрами указанного в перечне 7-значного кода, чтобы идентифицировать неисправность (последние 2 цифры дают дополнительную информацию, считываемую диагностической системой, одобренной изготовителем).

ПРИМЕЧАНИЕ: При выполнении проверок напряжения или сопротивления всегда используйте цифровой мультиметр (DMM) с точностью до трех десятичных разрядов и с действующим калибровочным сертификатом. При проверке сопротивления обязательно учитывайте сопротивление проводов цифрового мультиметра.

ПРИМЕЧАНИЕ: Перед началом диагностических программ с использованием тестов локализации неисправности проверьте и устраните основные неисправности.

ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите разъемы на предмет признаков проникновения воды, а их штыри — на наличие повреждений и (или) следов коррозии.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если зарегистрированы коды DTC, а после выполнения тестов локализации неисправности неисправность отсутствует, причиной может быть периодически возникающая проблема. Обязательно проверяйте наличие незатянутых соединений и корродированных контактов.

Подробное описание работы системы управления дополнительным обогревателем, работающим на топливе, см. в соответствующем разделе, посвященном описанию и работе системы в руководстве по ремонту. За дополнительной информацией обратитесь к главе: Вспомогательный топливный обогреватель (412-02 Дополнительный климат-контроль, Описание и принцип действия).

ПРИМЕЧАНИЕ: Функция «самотестирования по запросу» может быть вызвана через вкладку «DTC Monitor» в одобренной изготовителем диагностической системе.

В нашей компании проводится обслуживание легковых автомобилей Вольво, выпуск которых не раньше 2003 года. Если в машине происходила какая-то поломка, ошибка, на приборной панели высвечивалась надпись. Поскольку много авто было привезено с Европы, надпись была на иностранном языке. Одно время с текстовым сообщением на дисплее появлялся код. Современные модели имеют русскоязычную версию, но надпись на панели появляется без кода. Конкретный код ошибки пользования автомобилем можно узнать только при помощи специального программного обеспечения.

Программа, устанавливаемая на компьютере, называется VIDA (Volvo Information & Diagnostic for Aftersales). Через специальный разъем OBD к нему подключается сканер DICE, позволяющий увидеть данные об ошибках. Кроме того, сканер исследует значения датчиков почти всех устройств, сравнивает их с показателями производителя и делает вывод о работоспособности механизма. Подключить DICE можно также через Wi-Fi или Bluetooth, если нет соединительного провода.

В программе VIDA описаны принципы работы основных узлов автомобиля, как правильно отремонтировать определенный механизм с указанием необходимых для процедуры навыков, инструментов и запасных частей.

Комплект VIDA DICE используется для диагностики ПО Volvo или его обновления на дилерском уровне, обследование электронных систем и других механизмов. Профессиональный сканер, определив ошибку, дает пошаговую инструкцию, как устранить неполадку. Лицензированное онлайн-приложение программы имеют официальные дилеры или сервисные центры, имеющие учетную запись на сервере технического департамента Вольво. Поэтому, если вам нужно провести сканирование, обращайтесь к специалистам именно таких компаний.

Сканер Вольво DICE подключается к компьютеру, запускается программа, включается зажигание и начинается считывание ошибок, точнее их кодов. Программа проводит анализ полученной информации, указывает код неполадки и способы ее устранения.

На экране управления (приборной панели), если обнаружилась какая-нибудь поломка, высвечивается надпись (может с цифровым значением). Но существуют сообщения, которые ни в коем случаи нельзя игнорировать. Они уведомляют о серьезных неполадках:

Вольво имеет сотни оригинальных кодов ошибок, каждый из которых соответствует определенному модулю управления. Именно с названия модуля начинается код ошибки Volvo. Если вы приобрели универсальный сканер, то при диагностике этим прибором не всегда возможно получить точный и правильный результат:

Как видите, универсальный сканер не способен точно указать вид ошибки Вольво, и самостоятельный ремонт может только навредить. Тут необходимо наличие оригинального программного обеспечения, которое имеется у сертифицированных компаний.

Модули управления (их названия) начинают описание кода ошибки. Начальные буквы модулей говорят о возникших неисправностях. Некоторые модули представлены в таблице ниже:

В ниже представленной таблице коды ошибок и их расшифровка касаются автомобилей Вольво S60 I, S80 I, XC70 I, XC90 I. Для данных моделей надписи на панели на английском и русском языках могут немного отличаться. Кроме того, некоторые надписи имеют цифровое значение кода.

Все эти нюансы следует учитывать при сканировании. Но, помните, что диагностику нужно проводить в сертифицированном сервисе Volvo.

Первый знак – буква, определяющая тип дефектной системы:

• Р – неисправности силового агрегата или трансмиссии (АКПП).
• В – неполадки в работе кузовных систем: подушек безопасности, электрических стеклоподъемников, центрального замка и т. д.;
• С – неисправности в ходовой части транспортного средства;
• U – ошибки, связанные со взаимодействием электронных модулей.

Второй знак – цифра, которая определяет специфичность неисправности:

• 0 – общий символ для OBD колодки;
• 1 и 2 – персональные коды автопроизводителя;
• 3 – зарезервированная информация.

Третий знак определяет тип поломки:

• 1 и 2 – подача воздуха или топлива;
• 3 – узел зажигания, система фиксации пропусков воспламенения топливовоздушной смеси;
• 4 – дополнительный механизм контроля выбросов;
• 5 – контроль скорости движения автомобиля и холостых оборотов;
• 6 – электронные модули управления и их проводка;
• 7, 8 – ошибки в работе коробки передач;
• 9, 0 – резерв.

Четвертый и пятый знаки ошибки – это числа, которые соответствуют порядковому номеру неисправности.

Все ошибки в автомобилях Вольво могут выводиться в двух-, трех- и четырехзначном видах, в зависимости от версии блока управления (года производства авто) и метода диагностики. Коды неисправностей для грузовых транспортных средств имеют префикс «PID», который стоит перед цифрами, а ошибки OBD2 всегда выводятся с буквой «P».

Таблица с ошибками

Полный список кодов неисправностей с расшифровкой рассмотрен для следующих моделей авто:

• 850;
• 940;
• 960;
• С30;
• С40;
• С60;
• С80;
• FH12 (ФШ12;
• FH13 (ФШ13);
• FH16 (ФШ16);
• FM9 (ФМ9);
• FM13 (ФМ13);
• S40;
• S60;
• S70;
• S80;
• V50 (В 50);
• V70 (В 70);
• VNL 670 (ВНЛ 670);
• ХС60;
• ХС70;
• XC90.

Как диагностировать ошибку?

Самым эффективным способом диагностики кодов ошибок Вольво является компьютерное сканирование, которое позволяет определить тип неполадки и обнаружить конкретную неисправность.

Алгоритм действий при диагностике, выполняющейся с помощью компьютера или сканера:

1. Оборудование для проверки подключается к специальному выходу OBD2 в автомобиле.
2. Включается зажигание или запускается двигатель (в зависимости от условий, прописанных в сервисном руководстве).
3. Производится считывание кодов неисправностей с помощью сканера или специальной программы, установленной на ноутбук.
4. Полученные комбинации расшифровываются и устраняются.

Кроме компьютерной проверки, есть другие способы выявления неполадок:

• диагностика с применением приборной комбинации, которая осуществляется с использованием кнопок, расположенных на центральной консоли;
• диагностика с использованием специального разъема тестирования (метод актуален для Volvo, выпущенных в период с 1985 до 1995 гг.), колодка находится либо в районе левого крыла, либо рядом с корпусом воздухофильтра.

На автомобилях с более ранней версией диагностического разъема проверка производится следующим образом:

1. Провод для проверки подключается к контакту 2 на диагностической колодке секции А.
2. Выполняется включение зажигания (для этого ключ прокручивается в режим АСС замка).
3. Нажимается кнопка начала теста.
4. Если ошибок в работе транспортного средства нет, светодиодный индикатор неисправности покажет код 111, который будет выведен в виде трех коротких вспышек с трехсекундной паузой. При наличии неполадок коды выводятся в виде морганий.
5. Записываются все коды ошибок. После того, как бортовой компьютер закончит процедуру вывода комбинаций, вспышки начнут повторяться по кругу.
6. Для завершения диагностики нажимается кнопка тестирования.

На транспортных средствах, выпущенных после 2000 года, процедура диагностики выполняется следующим образом:

1. Автовладелец производит запуск силового агрегата.
2. На боковой части лепестка подрулевого переключателя имеется кнопка с надписью «Read», пользователю нужно ее зажать. Если Вольво выпущено в 2005 году, то пользователю необходимо два раза нажать на клавишу включения задних противотуманных огней. Если речь идет о Volvo XC 90 2007 года выпуска, автовладельцу нужно трижды «кликнуть» на данную клавишу.
3. На экране приборной комбинации после выполнения этих действий появится значок с надписью «DTCS in Vehicle».
4. Переключение блоков при диагностике производится посредством нажатия на клавишу «Read».

Видео: компьютерная диагностика двигателя Вольво

В видеоролике канала «TruckПодбор» продемонстрировано описание процедуры компьютерного тестирования дизельных силовых агрегатов на грузовых автомобилях Volvo.

Как сбросить ошибку?

Для обнуления памяти на автомобилях Volvo 1992г, 1993, 1994 и 1995 годов выпуска со старой системой тестирования производятся следующие действия:

1. В автомобиле активируется система зажигания путем прокручивания ключа в замке.
2. Нажимается клавиша запуска процесса диагностики, которую необходимо удерживать в течение 6-8 секунд.
3. Подождать, пока на бортовом компьютере приборной панели загорится светодиодный индикатор (он должен появиться примерно через 3 секунды).
4. Затем клавиша активации процесса тестирования еще раз зажимается на 6-8 секунд, что приведет к отключению диодного элемента.
5. Производится проверка наличия кодов неисправностей в памяти блока управления. Если действия по обнулению памяти выполнены правильно, то светодиод подаст код 111.

Если требуется убрать индикатор необходимости проведения межсервисного интервала на автомобилях Вольво ХС60, ХС70 и ХС90, выполняются следующие действия:

1. Ключ вставляется в замок и прокручивается в режим «I».
2. Кнопка на одометре нажимается и удерживается в течение нескольких секунд, во время которых должен произойти сброс суточных показаний пробега.
3. В течение двух секунд после обнуления значений пользователь должен перевести ключ в замке в позицию «II». Кнопку одометра при выполнении этих действий необходимо удерживать, пока на табло приборной панели не появится индикатор в виде оранжевого треугольника.
4. Затем клавиша сброса пробега отпускается, а система зажигания отключается. После этого индикация межсервисного интервала должна быть удалена из памяти блока управления.

Для автомобилей Камминз, С 60, С 80, XC70 и других моделей Вольво процедура удаления случайных кодов неисправностей выполняется следующим образом:

1. Водитель садится за руль транспортного средства и закрывает за собой дверь. При проведении этой процедуры все дверные замки автомобиля должны быть заперты.
2. В замок вставляется ключ и проворачивается сначала в режим «I», а затем возвращается обратно. Извлекать устройство из выключателя не нужно.
3. Кнопка сброса суточного пробега на приборной панели нажимается. Одновременно с этим пользователь должен прокрутить ключ в замке в положение «I».
4. Затем, удерживая клавишу в зажатом состоянии, пользователь должен выждать 10-15 секунд. На табло должен моргнуть индикатор непристегнутых ремешков безопасности или подушек. Приборная панель издаст звуковой сигнал. Длительность импульсов должна составить около 1 с.
5. Затем на панели приборов машины, в левой части дисплея появятся коды неисправностей. Все ошибки разделяются между собой с помощью запятой. На этом процедура сброса ошибок грузовиков и легковых транспортных средств считается завершенной.

Примерные цены на проведение диагностики с использованием компьютера или специального сканера на станциях техобслуживания Москвы и Санкт-Петербурга:

Видео: компьютерная диагностика и расшифровка ошибок

В видеоролике канала «НИКОЛАЙ ПНР» представлена подробная инструкция о том, как считать и расшифровывать комбинации неисправностей в работе автомобилей Вольво.