Ошибка даф 105 904 - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Расшифровка диагностических кодов неисправностей системы управления коробкой передач.

Описание:

Неправильный сигнал скорости автомобиля или отсутствие сигнала скорости автомобиля (CCVS), передаваемого посредством сообщения по сети CAN системой DMCI.

Причина:

— Неисправность системы DMCI;

— Неисправность проводки CAN на стороне автомобиля.

86-8

Описание:

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала круиз-контроля (CCVS), передаваемого посредством сообщения по сети CAN системой DMCI, при включенной системе круиз-контроля.

Приводит к появлению следующего признака:

— В автоматическом режиме коробка передач может переключаться на другую передачу случайно при включенной системе круиз-контроля.

Причина:

— Неисправность системы DMCI;

— Неисправность проводки CAN на стороне автомобиля.

91-8

Описание:

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала положения педали акселератора, передаваемого посредством сообщения по сети CAN.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Может ухудшиться качество переключения передач;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Трогание с места из неподвижного положения возможно;

— Может ухудшиться качество трогания с места и маневрирования.

Причина:

— Неисправность педали акселератора;

— Неисправность проводки CAN на стороне автомобиля;

— Неисправность системы DMCI.

92-8

Описание:

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала крутящего момента двигателя при текущей скорости, передаваемого посредством сообщения по сети CAN.

Причина:

— Неисправность системы DMCI;

— Неисправность проводки CAN на стороне автомобиля.

158-1

Описание:

Чрезмерное напряжение питания: — контакты A4/A5.

Приводит к появлению следующих признаков:

В неподвижном положении:

— Если неисправность определяется как присутствующая перед включением зажигания, коробка передач не выключает цикл самодиагностики. Трогание с места невозможно.

158-2

Описание:

Недостаточное напряжение питания: — контакты A4/A5.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач невозможно.

В неподвижном положении:

— Автоматический режим недоступен;

— Переключение передач невозможно;

— Если передача включена, модулятор переключает коробку передач на нейтральную передачу при выключении зажигания.

175-8

Описание:: Неправильный сигнал температуры моторного масла или отсутствие сигнала, передаваемого посредством сообщения по сети CAN от DMCI.

190-8

Описание:

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала оборотов двигателя (EEC1), передаваемого посредством сообщения по сети CAN системой DMCI.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Включение сцепления регулируется по времени, что приводит к резкому включению сцепления;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— При трогании с места в положении маневрирования включение сцепления регулируется по времени, что приводит к резкому включению сцепления.

Причина:

— При одновременном наличии неисправностей 92-8, 513-8 и 3026-4 проверьте подачу питания на систему DMCI;

— Неисправность датчика оборотов двигателя или проводки датчика.

512-8

Описание:

Неправильный сигнал требуемого крутящего момента двигателя или отсутствие сигнала требуемого крутящего момента двигателя, передаваемого посредством сообщения по сети CAN (в результате сигнала положения педали акселератора управления двигателем).

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Сцепление может резко включаться после смены передачи, что влияет на качество переключения передач;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Трогание с места из неподвижного положения возможно.

Причина:

— Неисправность педали акселератора;

— Неисправность проводки CAN на стороне автомобиля;

— Неисправность системы DMCI.

513-8

Описание:

Неправильный сигнал текущего крутящего момента двигателя или отсутствие сигнала текущего крутящего момента двигателя, передаваемого посредством сообщения по сети CAN системой DMCI.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Может ухудшиться качество переключения на более высокую или более низкую передачу;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Трогание с места из неподвижного положения возможно.

Причина:

— Неисправность DMCI.

520-8

Описание:

Неправильный текущий тормозной момент интардера или отсутствие текущего тормозного момента интардера, передаваемого посредством сообщения по сети CAN системой интардера.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

— Отсутствие дальнейшего ограничения системы.

Причина:

— Неисправность проводки CAN;

— Неисправность системы интардера.

Описание:

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала текущего момента при торможении двигателем, передаваемого посредством сообщения по сети CAN системой DMCI.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Если тормоз двигателя включен, это может повлиять на качество переключения передач при переключении передач;

— Автоматический режим недоступен.

Причина:

— Неисправность проводки CAN;

— Неисправность системы DMCI.

556-8

Описание:

Неправильный сигнал конфигурации интардера или отсутствие сигнала конфигурации интардера, передаваемого посредством сообщения по сети CAN системой интардера.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

— Отсутствие заметного ограничения системы.

Причина:

— Неисправность проводки CAN;

— Неисправность системы интардера.

Описание:

Неправильный сигнал конфигурации тормоза двигателя или отсутствие сигнала конфигурации тормоза двигателя, передаваемого посредством сообщения по сети CAN системой DMCI.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

— Отсутствие заметного ограничения системы.

Причина:

— Неисправность проводки CAN;

— Неисправность системы DMCI.

558-8

Описание:

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала от переключателя холостого хода педали акселератора, передаваемого посредством сообщения по сети CAN системой DMCI.

Приводит к появлению следующих признаков:

В неподвижном положении:

— Отсутствие ответа на сигнал педали акселератора, в результате чего трогание с места из неподвижного положения невозможно.

Причина:

— Включение педали тормоза при включенной педали акселератора;

— Неисправность педали акселератора;

— Неисправность проводки;

— Неисправность DMCI.

559-8

Описание:

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала включения пониженной передачи, передаваемого посредством сообщения по сети CAN системой DMCI.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Функция включения пониженной передачи недоступна;

— Отсутствие заметного ограничения системы;

— Автоматический режим доступен.

Причина:

— Неисправность педали акселератора;

— Неисправность проводки;

— Неисправность DMCI.

561-8

Описание:

Неправильный сигнал включения управления двигателем ASR (EBC1) или отсутствие сигнала включения управления двигателем ASR, передаваемого посредством сообщения по сети CAN тормозной системой.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

— Отсутствие заметного ограничения системы.

Причина:

— Неисправность в проводке CAN;

— Неисправность тормозной системы.

562-8

Описание:

Неправильный сигнал включения управления дифференциальным тормозом ASR (EBC1) или отсутствие сигнала включения управления дифференциальным тормозом ASR, передаваемого посредством сообщения по сети CAN тормозной системой.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

— Отсутствие заметного ограничения системы.

Причина:

— Неисправность в проводке CAN;

— Неисправность тормозной системы.

563-8

Описание:

Неправильный сигнал включения ABS (EBC1) или отсутствие сигнала включения ABS, передаваемого посредством сообщения по сети CAN тормозной системой.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

— Отсутствие заметного ограничения системы.

Причина:

— Неисправность в проводке CAN;

— Неисправность тормозной системы.

595-8

Описание:

Неправильный сигнал включения круиз-контроля (CCVS) или отсутствие сигнала включения круиз-контроля, передаваемого посредством сообщения по сети CAN системой DMCI.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

— Отсутствие заметного ограничения системы.

Причина:

— Неисправность в проводке CAN;

— Неисправность DMCI.

597-8

Описание:

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала переключателя ножного тормоза (CCVS), передаваемого посредством сообщения по сети CAN системой DMCI.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

— Когда автомобиль двигается накатом, сцепление выключается, если скорость автомобиля превышает 1,5 км/ч.

Причина:

— Неисправность педали тормоза;

— Неисправность в проводке датчика;

— Неисправность DMCI.

904-8

Описание:

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала скорости передней оси (WSI), передаваемого посредством сообщения по сети CAN тормозной системой.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим доступен;

— Отсутствие заметного ограничения системы.

Причина:

— Неисправность тормозной системы;

— Неисправность датчика проскальзывания колеса или проводки датчика.

1121-8

Описание:: Неправильный сигнал тормоза двигателя или отсутствие сигнала тормоза двигателя, передаваемого посредством сообщения по сети CAN от тормозной системы.

1623-8

Описание:

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала скорости на тахометре, передаваемого посредством сообщения по сети CAN.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим доступен;

— При наличии внутреннего сигнала частоты вращения, заметное ограничение системы отсутствует.

Причина:

Неисправность определяется, если:

— Частота вращения выходного вала более 2000 об/мин;

— Расхождение более 200 об/мин с показаниями датчика частоты вращения выходного вала ZF;

— Датчики выходного вала ZF и Kitas перепутаны местами;

— Неисправность проводки датчика выходного вала Kitas;

— Датчик выходного вала Kitas неправильно откалиброван;

— Неисправность тахометра.

3002-5

Описание:

Модулятор,клапан селектора Y2 для диапазона делителя: — короткое замыкание на «массу».

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

— Если неисправность возникает при переключении передач, включенная передача остается включенной. Модулятор пытается переключить автомобиль на соответствующую передачу, как в неподвижном положении, так и при движении. Если это невозможно, коробка передач переключается в нейтральное положение.

Причина:

— Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

3002-6

Описание:

Модулятор, клапан селектора Y2 для диапазона делителя: — короткое замыкание на источник питания.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

— Невозможно выбрать МОМ1/2;

— Положение маневрирования не доступно при D и R.

Причина:

— Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

3002-10

Описание:

Модулятор, клапан селектора Y2 для диапазона делителя: — обрыв.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

Причина:

— Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

3003-5

Описание:

Модулятор, клапан селектора Y3 для диапазона делителя: — короткое замыкание на «массу».

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

— Невозможно выбрать МОМ1/2;

— Положение маневрирования не доступно при D и R.

Причина:

— Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

3003-6

Описание:

Модулятор, клапан селектора Y3 для диапазона делителя: — короткое замыкание на источник питания.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

Причина:

— Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

3003-10

Описание:

Модулятор, клапан селектора Y3 для диапазона делителя: — обрыв.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

Причина:

— Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

3004-5

Описание:

Модулятор, клапан селектора Y4 для переключения: — короткое замыкание на «массу».

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

Причина:

— Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

3004-6

Описание:

Модулятор, клапан селектора Y4 для переключения: — короткое замыкание на источник питания.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

— Положение маневрирования не доступно при D.

Причина:

— Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

3004-10

Описание:

Модулятор, клапан селектора Y4 для переключения: — обрыв.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

Причина:

— Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

3005-5

Описание:

Модулятор, клапан селектора Y5 для переключения:

— Короткое замыкание на «массу»;

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

— Если неисправность возникает при переключении передач, включенная передача остается включенной. Модулятор пытается переключить автомобиль на отрегулированную передачу. Если это невозможно, коробка передач переключается в нейтральное положение.

Причина:

— Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

3005-6

Описание:

Модулятор, клапан селектора Y5 для переключения: — короткое замыкание на источник питания.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

3005-10

Описание:

Модулятор, клапан селектора Y5 для переключения: — обрыв.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

3006-5

Описание:

Модулятор, клапан селектора Y6 для основного диапазона: — короткое замыкание на «массу».

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

Причина:

— Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

3006-6

Описание:

Модулятор, клапан селектора Y6 для основного диапазона: — короткое замыкание на источник питания.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

3006-10

Описание:

Модулятор, клапан селектора Y6 для основного диапазона: — обрыв.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

3007-5

Описание:

Модулятор, клапан селектора Y7 для основного диапазона: — короткое замыкание на «массу».

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

Причина:

— Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

3007-6

Описание:

Модулятор, клапан селектора Y7 для основного диапазона: — короткое замыкание на источник питания.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

3007-10

Описание:

Модулятор, клапан селектора Y7 для основного диапазона: — обрыв.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

3008-5

Описание:

Модулятор, клапан селектора Y8 для коробки диапазона, смонтированной сзади: — короткое замыкание на «массу».

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

— Переключение на нижний диапазон больше невозможно;

Причина:

— Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

3008-6

Описание:

Модулятор, клапан селектора Y8 для коробки диапазона, смонтированной сзади: — короткое замыкание на источник питания.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

— Переключение на нижний диапазон больше невозможно;

3008-10

Описание:

Модулятор, клапан селектора Y8 для коробки диапазона, смонтированной сзади: — обрыв.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

— Переключение на нижний диапазон больше невозможно;

3009-5

Описание:: Модулятор, клапан селектора Y9 для коробки диапазона, смонтированной сзади: — короткое замыкание на «массу».
Причина:: — Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

3009-6

Описание:: Модулятор, клапан селектора Y9 для коробки диапазона, смонтированной сзади: — короткое замыкание на источник питания.

3009-10

Описание:: Модулятор, клапан селектора Y9 для коробки диапазона, смонтированной сзади: — обрыв.

3010-5

Описание:

Модулятор, главный клапан подачи воздуха Y10: — короткое замыкание на «массу».

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач больше невозможно;

— Коробка передач не может переключиться в нейтральное положение: включенная передача остается включенной.

В неподвижном положении:

— Если проблема уже имеется при включении зажигания, система недоступна; следовательно, трогание с места невозможно.

Причина:

— Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

3010-6

Описание:

Модулятор, главный клапан подачи воздуха Y10: — короткое замыкание на источник питания.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Автоматический режим недоступен;

— Переключение на все передачи возможно.

В неподвижном положении:

— Трогание с места из неподвижного положения возможно.

Причина:

— Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

3010-10

Описание:

Модулятор, главный клапан подачи воздуха Y10: — обрыв.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач больше невозможно;

— Коробка передач не может переключиться в нейтральное положение: включенная передача остается включенной.

В неподвижном положении:

— Если проблема уже имеется при включении зажигания,система недоступна; следовательно, трогание с места невозможно.

Причина:

— Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

3012-5

Описание:

Короткое замыкание на «массу» или обрыв на выходе для подачи питания на реле фонарей заднего хода (G350): — контакт C3 блока управления (D996).

Приводит к появлению следующих признаков:

— Выключается выходной сигнал блока управления;

— Невозможно включить фонари заднего хода;

— Автоматический режим остается доступным;

— Отсутствие заметного ограничения системы.

Причина:

— Неисправность проводки между переключателем режима движения и реле фонаря заднего хода G350;

— Неисправность реле фонаря заднего хода G350;

— Неисправность переключателя режима движения.

3012-10

Описание:

Короткое замыкание на источник питания на выходе для подачи питания на реле фонарей заднего хода (G350): — контакт C3 блока управления (D996).

Приводит к появлению следующих признаков:

— Фонари заднего хода горят непрерывно;

— Автоматический режим остается доступным;

— Отсутствие заметного ограничения системы.

Причина:

— Неисправность проводки между переключателем режима движения и реле фонаря заднего хода G350;

— Неисправность реле фонаря заднего хода G350;

— Неисправность переключателя режима движения.

3017-5

Описание:

Модулятор, клапан селектора Y1 для трансмиссионного тормоза: — короткое замыкание на «массу».

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Увеличение времени переключения передачи при переключении на более высокую передачу (управление двигателем также синхронизируется при переключении на более высокую передачу);

— Блокировка переключения на более высокую передачу, если частота вращения входного вала опускается ниже скорости холостого хода двигателя после переключения передачи;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Расширенная самодиагностика (механическое положение сцепления сложнее определить);

— Увеличение времени переключения передачи при переключении передачи из нейтрального положения;

— Увеличение времени включения МОМ.

Причина:

— Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

3017-6

Описание:

— Короткое замыкание на источник питания.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач больше невозможно;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Трогание с места из неподвижного положения возможно;

— Увеличение времени переключения передачи, главный клапан подачи воздуха не включается, пока сцепление выключено.

Причина:

— Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

3017-10

Описание:

— Обрыв.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Расширенная самодиагностика (механическое положение сцепления сложнее определить);

— Увеличение времени переключения передачи при переключении передачи из нейтрального положения;

— Трогание с места из неподвижного положения возможно.

Причина:

— Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

3018-5

Описание:

Короткое замыкание на «массу» клапана селектора Y17 (медленное выключение сцепления): — контакт B9 модулятора (D954).

Приводит к появлению следующих признаков:

— Выходной сигнал модулятора выключен;

— Клапан селектора Y16 (быстрое выключение сцепления) берет на себя соответствующие функции;

— Неудобство при включении сцепления;

— Автоматический режим не доступен.

Причина:

— Неисправный клапан в исполнительном механизме сцепления;;

— Неисправность электропроводки.

3018-6

Описание:

Короткое замыкание на источник питания клапана селектора Y17 (медленное выключение сцепления): — контакт B9 модулятора (D954).

Приводит к появлению следующих признаков:

— Переключение передач невозможно, система недоступна;

— При неподвижном автомобиле коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение, если сцепление выключено.

Причина:

1. Отсоедините исполнительный механизм сцепления от модулятора;

2. Зажигание включено;

3. Считайте коды неисправностей.

— Неисправность «обрыв цепи» активна = «проверьте исполнительный механизм сцепления (проводка);

— Неисправность «короткое замыкание на плюс» активна = «проверьте модулятор».

3018-10

Описание:

Прерывание клапана селектора Y17 (медленное выключение сцепления): — контакт B9 модулятора (D954).

Приводит к появлению следующих признаков:

— Выходной сигнал модулятора выключен;

— Клапан селектора Y16 (быстрое выключение сцепления) берет на себя соответствующие функции;

— Неудобство при включении сцепления;

— Автоматический режим не доступен.

Причина:

— Неисправный клапан в исполнительном механизме сцепления;;

— Неисправность электропроводки.

3019-5

Описание:

Короткое замыкание на «массу» клапана селектора Y15 (медленное включение сцепления): — контакт B7 модулятора (D954).

Приводит к появлению следующих признаков:

— Выходной сигнал модулятора выключен;

— Клапан селектора Y14 (быстрое включение сцепления) берет на себя соответствующие функции;

— Неудобство при включении сцепления;

— Автоматический режим не доступен.

Причина:

— Неисправный клапан в исполнительном механизме сцепления;;

— Неисправность электропроводки.

3019-6

Описание:

Короткое замыкание на источник питания клапана селектора Y15 (медленное включение сцепления): — контакт B7 модулятора (D954).

Приводит к появлению следующих признаков:

— Переключение передач невозможно, система недоступна;

— При движении клапан сцепления управляет требуемым положением сцепления (сцепление выключено);

— Если автомобиль неподвижен, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение по прошествии нескольких секунд.

Причина:

1. Отсоедините исполнительный механизм сцепления от модулятора;

2. Зажигание включено;

3. Считайте коды неисправностей.

— Неисправность «обрыв цепи» активна = «проверьте исполнительный механизм сцепления (проводка);

— Неисправность «короткое замыкание на плюс» активна = «проверьте модулятор».

3019-10

Описание:

Прерывание клапана селектора Y15 (медленное включение сцепления): — контакт B7 модулятора (D954).

Приводит к появлению следующих признаков:

— Выходной сигнал модулятора выключен;

— Клапан селектора Y14 (быстрое включение сцепления) берет на себя соответствующие функции;

— Неудобство при включении сцепления;

— Автоматический режим не доступен.

Причина:

— Неисправный клапан в исполнительном механизме сцепления;

— Неисправность электропроводки.

3020-5

Описание:

Короткое замыкание на «массу» клапана селектора Y16 (быстрое выключение сцепления): — контакт B12 модулятора (D954).

Приводит к появлению следующих признаков:

— Выходной сигнал модулятора выключен;

— Клапан селектора Y17 (медленное выключение сцепления) берет на себя соответствующие функции;

— Увеличение времени переключения передачи;

— Неудобство при включении сцепления;

— Автоматический режим не доступен.

Причина:

— Неисправный клапан в исполнительном механизме сцепления;

— Неисправность электропроводки.

3020-6

Описание:

Короткое замыкание на источник питания клапана селектора Y16(быстрое выключение сцепления):

— контакт B12 модулятора (D954)

Приводит к появлению следующих признаков:

— Блок управления (D955) выключен;

— Система недоступна.

Причина:

1. Отсоедините исполнительный механизм сцепления от модулятора;

2. Зажигание включено;

3. Считайте коды неисправностей.

— Неисправность «обрыв цепи» активна = «проверьте исполнительный механизм сцепления (проводка);

— Неисправность «короткое замыкание на плюс» активна = «проверьте модулятор».

3020-10

Описание:

Прерывание клапана селектора Y16 (быстрое выключение сцепления): — контакт B12 модулятора (D954).

Приводит к появлению следующих признаков:

— Выходной сигнал модулятора выключен;

— Клапан селектора Y17 (медленное выключение сцепления) берет на себя соответствующие функции;

— Увеличение времени переключения передачи;

— Неудобство при включении сцепления;

— Автоматический режим не доступен.

Причина:

— Неисправный клапан в исполнительном механизме сцепления;

— Неисправность электропроводки.

3021-5

Описание:

Короткое замыкание на «массу» клапана селектора Y14 (быстрое включение сцепления): — контакт B8 модулятора (D954).

Приводит к появлению следующих признаков:

— Выходной сигнал модулятора выключен;

— Клапан селектора Y15 (медленное включение сцепления) берет на себя соответствующие функции;

— Увеличение времени переключения передачи;

— Неудобство при включении сцепления;

— Автоматический режим не доступен.

Причина:

— Неисправный клапан в исполнительном механизме сцепления;

— Неисправность электропроводки.

3021-6

Описание:

Короткое замыкание на источник питания клапана селектора Y14 (быстрое включение сцепления): — контакт B8 модулятора (D954).

Приводит к появлению следующих признаков:

— Переключение передач невозможно, система недоступна;

— При движении клапан сцепления управляет требуемым положением сцепления (сцепление выключено);

— Если автомобиль не подвижен, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение по прошествии нескольких секунд.

Причина:

1. Отсоедините исполнительный механизм сцепления от модулятора;

2. Зажигание включено;

3. Считайте коды неисправностей.

— Неисправность «обрыв цепи» активна = «проверьте исполнительный механизм сцепления (проводка);

— Неисправность «короткое замыкание на плюс» активна = «проверьте модулятор».

3021-10

Описание:

Прерывание клапана селектора Y14 (быстрое включение сцепления): — контакт B8 модулятора (D954).

Приводит к появлению следующих признаков:

— Выходной сигнал модулятора выключен;

— Клапан селектора Y15 (медленное включение сцепления) берет на себя соответствующие функции;

— Увеличение времени переключения передачи;

— Неудобство при включении сцепления;

— Автоматический режим не доступен.

Причина:

— Неисправный клапан в исполнительном механизме сцепления;

— Неисправность электропроводки.

3022-5

Описание:

Короткое замыкание на «массу» источника электропитания датчика скорости (F705): — контакт B18/A11 модулятора (D954).

Приводит к появлению следующих признаков:

— Переключение передач больше невозможно;

— Если автомобиль останавливается, сцепление автоматически выключается;

— Коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;

— Система недоступна.

Причина:

— Неисправность подачи питания на датчик скорости (F705);

— Неисправность проводки между модулятором и модулем E;

— Неисправность модуля E;

— Неисправность проводки между модулятором и датчиком скорости (F705);

— Неисправность датчика скорости (F705).

3022-6

Описание:

Короткое замыкание на источник питания внутреннего датчика скорости(F705): — контакт B18/A11 модулятора (D954).

Приводит к появлению следующих признаков:

— Неисправность обнаруживается во время самодиагностики при выключении/включении зажигания;

— Отсутствие заметного ограничения системы;

— Автоматический режим остается доступным.

Причина:

— Неисправность подачи питания на датчик скорости (F705);

— Неисправность проводки между модулятором и модулем E;

— Неисправность модуля E;

— Неисправность проводки между модулятором и датчиком скорости (F705);

— Неисправность датчика скорости (F705).

3022-10

Описание:

Прерывание подачи питания на внутренний датчик скорости(F705): — контакт B18/A11 модулятора (D954).

Приводит к появлению следующих признаков:

— Переключение передач больше невозможно;

— Если автомобиль останавливается, сцепление автоматически выключается;

— Коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;

— Система недоступна.

Причина:

— Неисправность подачи питания на датчик скорости (F705);

— Неисправность проводки между модулятором и модулем E;

— Неисправность модуля E;

— Неисправность проводки между модулятором и датчиком скорости (F705);

— Неисправность датчика скорости (F705).

3024-8

Описание:

Неправильный сигнал текущего крутящего момента тормоза двигателя, передаваемый посредством сообщения по сети CAN.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Отсутствие заметного ограничения системы;

— Автоматический режим доступен.

3026-4

Описание:

Конфигурация двигателя не распознана посредством сообщения по сети CAN от системы DMCI из-за: — проблемы связи с управлением двигателем.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим остается доступным, но возможно снижение характеристик переключения передач;

— Переключение на более низкую передачу может выполняться слишком медленно, что приводит к неудобству при переключении передач;

— Неудобство при выключении сцепления.

Причина:

— Неисправность DMCI;

— Неисправность датчика оборотов коленчатого вала;

— Неисправность подачи питания на систему DMCI;

— Ошибка программирования программного обеспечения ASTronic.

3027-8

Описание:

Неправильный сигнал компоновки двигателя или отсутствие сигнала компоновки двигателя, передаваемого посредством сообщения по сети CAN системой DMCI.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим остается доступным, но возможно снижение характеристик переключения передач;

— Неудобство при выключении сцепления.

Причина:

— Неисправность DMCI;

— Неисправность датчика оборотов коленчатого вала;

— Неисправность подачи питания на систему DMCI;

— Ошибка программирования программного обеспечения ASTronic.

3033-4

Описание:

Сигнал конфигурации тормоза двигателя не распознан посредством сообщения по сети CAN из- за: — проблемы связи с ЭБУ управления двигателем.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Отсутствие заметного ограничения системы;

— Автоматический режим доступен.

Причина:

— Неисправность DMCI;

— Неисправность датчика оборотов коленчатого вала;

— Неисправность подачи питания на систему DMCI;

— Ошибка программирования программного обеспечения ASTronic.

3059-8

Описание:

Неправильный сигнал о состоянии МОМ1, переданный посредством сообщения по сети CAN, в следующей ситуации:

— Сигнал состояния МОМ1 активен;

— Отсутствие запроса (переключатель МОМ) на МОМ1;

— Несрабатывание (ЭБУ BBM) МОМ1.

Приводит к появлению следующих признаков:

— При запросе МОМ1 выход МОМ1 ЭБУ BBM включается нормально;

— Отсутствие заметного ограничения системы;

— Автоматический режим доступен.

Причина:

— Неисправность подачи воздуха на МОМ или низкое давление воздуха;

— Команда водителя не получена (переключатель, проводка и т.п.).

Условия выполнены? Например:

— Коробка передач в нейтральном положении;

— Нет активной команды переключения;

— Двигатель работает, отсутствуют неисправности оборотов двигателя;

— Автомобиль неподвижен;

— Дроссель не включен.

3060-8

Описание:

Неправильный сигнал о состоянии МОМ2, переданный посредством сообщения по сети CAN, в следующей ситуации:

— Сигнал состояния МОМ2 активен;

— Отсутствие запроса (переключатель МОМ) на МОМ2;

— Несрабатывание (ЭБУ BBM) МОМ2.

Приводит к появлению следующих признаков:

— При запросе МОМ2 выход МОМ2 ЭБУ BBM включается нормально;

— Отсутствие заметного ограничения системы;

— Автоматический режим доступен.

Причина:

— Неисправность подачи воздуха на МОМ или низкое давление воздуха;

— Команда водителя не получена (переключатель, проводка и т.п.).

Условия выполнены? Например:

— Коробка передач в нейтральном положении;

— Нет активной команды переключения;

— Двигатель работает, отсутствуют неисправности оборотов двигателя;

— Автомобиль неподвижен;

— Дроссель не включен.

3061-8

Описание:

Неправильный сигнал о состоянии МОМ1, переданный посредством сообщения по сети CAN, в следующей ситуации:

— Сигнал состояния МОМ1 активен;

— Присутствует запрос (переключатель МОМ) на выключение МОМ1.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач больше невозможно;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Если автомобиль останавливается, сцепление автоматически выключается;

— Если автомобиль неподвижен, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;

— Переключение передач больше невозможно;

— Система недоступна.

Причина:

— Механическая неисправность МОМ;

— Неисправность переключателя МОМ;

— Неисправность электропроводки;

— Остаточный момент на МОМ.

3062-8

Описание:

Неправильный сигнал о состоянии МОМ2, переданный посредством сообщения по сети CAN, в следующей ситуации:

— Сигнал состояния МОМ2 активен;

— Присутствует запрос (переключатель МОМ) на выключение МОМ2.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач больше невозможно;

— Автоматический режим недоступен;

В неподвижном положении:

— Если автомобиль останавливается, сцепление автоматически выключается;

— Если автомобиль неподвижен, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;

— Переключение передач больше невозможно;

— Система недоступна.

Причина:

— Механическая неисправность МОМ;

— Неисправность переключателя МОМ;

— Неисправность электропроводки;

— Высокий остаточный момент на МОМ.

3063-8

Описание:

Отсутствие сигнала о состоянии МОМ1, переданного посредством сообщения по сети CAN, в следующей ситуации:

— Присутствует запрос (переключатель МОМ) на МОМ1;

— Включение электромагнитного клапана МОМ1 с помощью ЭБУ BBM.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Включение МОМ1 прерывается;

— МОМ1 недоступен;

— Отсутствие заметного ограничения системы;

— Автоматический режим доступен.

Причина:

— Механическая неисправность МОМ;

— Неисправность переключателя МОМ;

— Неисправность электропроводки;

— Высокий остаточный момент на МОМ.

3064-8

Описание:

Отсутствие сигнала о состоянии МОМ2, переданного посредством сообщения по сети CAN, в следующей ситуации:

— Присутствует запрос (переключатель МОМ) на МОМ2;

— Включение электромагнитного клапана МОМ2 с помощью ЭБУ BBM.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Включение МОМ2 прерывается;

— МОМ2 недоступен;

— Отсутствие заметного ограничения системы;

— Автоматический режим доступен.

Причина:

— Механическая неисправность МОМ;

— Неисправность переключателя МОМ;

— Неисправность электропроводки;

— Высокий остаточный момент на МОМ.

3090-9

Описание:

Внутренняя ошибка модулятора (D954) из-за:

— Проблемы связи между процессорами модулятора (D954);

— Ошибки основного программного обеспечения 1 и 2 модулятора (D954).

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач больше невозможно;

— Автоматический режим недоступен;

В неподвижном положении:

— Если автомобиль останавливается, сцепление автоматически выключается;

— Если автомобиль неподвижен, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;

— Переключение передач больше невозможно;

— Система недоступна.

Причина:

Неисправность возникла во время программирования в следствие проблем связи:

— Снимите отрицательную клемму с аккумулятора и установите ее обратно через несколько минут;

— Перепрограммируйте модулятор;

Если неисправность все еще присутствует:

— Запрограммированы неверные файлы;

— Неисправность DAVIE;

— Неисправность модулятора.

3091-4

Описание:

Неправильный сигнал ABS/EBS или отсутствие сигнала ABS/EBS, передаваемого посредством сообщения по сети CAN системой EBS вследствие: — проблема связи с ABS/EBS.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Отсутствие заметного ограничения системы.

Причина:

— Неисправность системы EBS;

— Неисправность в проводке CAN.

3098-8

Описание:

Неправильный сигнал частоты вращения, полученный от входного вала коробки передач, или отсутствие сигнала частоты вращения, полученного от входного вала коробки передач (измерен с помощью встроенного датчика частоты вращения в модуляторе D954) из-за:

— Неисправности встроенного датчика частоты вращения в модуляторе;

— Неправильного механического действия муфты трансмиссионного тормоза.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Увеличение времени переключения передачи;

— Неудобство при переключении передач, при переключении на более высокую или более низкую передачу сцепление в нейтральном положении частично включается для регулировки частоты вращения входного вала до значения, равного значению частоты вращения коленчатого вала двигателя;

— При включенной передаче сигнал частоты вращения входного вала заменяется на сигнал частоты вращения выходного вала;

— Автоматический режим недоступен;

В неподвижном положении:

— Увеличение времени переключения передачи при включении передачи;

— Неудобство при включении сцепления.

Причина:

— Механическая система сцепления: отключается ли сцепление при включении зажигания?

— Неисправность подшипника сцепления: визуальная проверка через смотровую крышку;

— Подача воздуха на исполнительный механизм сцепления не в порядке: проверьте фильтр в соединении подачи воздуха на исполнительный механизм сцепления;

— Слишком большой люфт на кольце датчика входного вала, или кольцо датчика не закреплено на вале, если неисправна сегментная шпонка.

Примечание:

— Люфт 3-5 мм является нормой;

— Проводка на нижней стороне модулятора неисправна, обратите особое внимание на проводку датчика входного вала;

— Пока активен код неисправности 3098, обороты двигателя используются в качестве резервного сигнала.

3099-8

Описание:

Неправильный сигнал частоты вращения выходного вала или отсутствие сигнала частоты вращения выходного вала (измерен с помощью встроенного датчика частоты вращения (F705)).

Приводит к появлению следующих признаков:

— Внутренний сигнал частоты вращения заменяется на сигнал скорости автомобиля, полученный от датчика скорости автомобиля (F533);

— Отсутствие заметного ограничения системы;

— Автоматический режим доступен.

Причина:

— Неисправность внутреннего датчика частоты вращения (F705);

— Неисправность проводки на стороне трансмиссии;

— Неверное напряжение питания датчика.

Ошибка определяется, если:

— Частота вращения выходного вала более 2500 об/мин;

— Разница с сигналом оборотов запасного тахометра более 200 об/мин.

3101-8

Описание:

Неправильный сигнал частоты вращения выходного вала.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач больше не возможно;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Если автомобиль останавливается, сцепление автоматически выключается;

— Если автомобиль неподвижен, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;

— Переключение передач больше не возможно;

— Система недоступна.

Возможная причина:

— Неисправность датчика частоты вращения выходного вала;

— Разъемы датчика частоты вращения выходного вала и датчика Kitas перепутаны;

— Оба датчика частоты вращения выходного вала неисправны;

— Неправильное механическое действие (износ вилки переключения передач);

— Если активны коды неисправностей 3099/1623 (смотреть возможную причину 3099/1623): значение приращения (предел) для нейтрали выходит за пределы допустимого диапазона, если приращение более 345, возможна неисправность главного поршня передачи;

— Если активна неисправность 3158: проверьте значение приращения, предельные положения штока переключения. Это может свидетельствовать об износе вилок переключения передач;

— Если активна неисправность 3159: проверьте механический GP (диапазон);

— Если активна неисправность 3160: проверьте механический GV (делитель);

— Если активны коды неисправностей 3158, 3159 и 3160: 1. проверьте соединения заземления модулятора, 2. проверьте датчики и проводку модулятора.

3102-3

Описание:

Соотношение между сигналом частоты вращения входного вала и выходного вала неприемлем по отношению к активному передаточному числу.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач больше невозможно, коробка передач пытается автоматически переключиться в нейтральное положение;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Возможно трогание с места из неподвижного положения при автоматически выбранных передачах трогания с места.

Возможная причина:

— Неверное программное обеспечение, перепутаны скорости OD-DD или 12-16 вследствие замены модулятора без перепрограммирования;

— Неисправность датчика частоты вращения выходного вала;

— Разъемы датчика частоты вращения выходного вала и датчика Kitas перепутаны;

— Оба датчика частоты вращения выходного вала неисправны;

— Неправильное механическое действие (износ вилки переключения передач).

— Если активны коды неисправностей 3099/1623 смотреть возможную причину 3099/1623;

— Значение приращения (предел) для нейтрали выходит за пределы допустимого диапазона, если приращение более 345, возможна неисправность главного поршня передачи;

Если активна неисправность 3158, проверьте значение приращения, предельные положения штока переключения. Это может свидетельствовать об износе вилок переключения передач.

— Если активна неисправность 3159, проверьте механический GP (диапазон);

— Если активна неисправность 3160, проверьте механический GV (делитель);

3107-2

Описание:

Неправильное напряжение питания или отсутствие напряжения питания датчика движения сцепления в сцеплении: — Контакт B15 сцепления (B385).

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Неудобство при включении и выключении сцепления, осуществляется в зависимости от времени;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Маневрирование невозможно;

— Если трогание с места из неподвижного положения не осуществляется в течение определенного времени, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение. Передачу трогания с места необходимо выбирать вручную;

— Неудобство при включении сцепления.

Возможная причина:

— Неисправность подачи питания на датчик;

— Напряжение в допустимых пределах;

— Электропроводка датчика неисправна;

— Неисправен датчик в исполнительном механизме сцепления;

— Напряжение в недопустимых пределов;

— Модулятор неисправен.

3108

Описание:

Внутренняя неисправность модуля E (D996), переключателя селектора (E602) или подрулевого переключателя (C906).

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач невозможно;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— При трогании с места передача трогания с места выбирается в соответствии с положением переключателя селектора, как при движении вперед, так и при движении назад;

— После выключения зажигания коробка передач переключается в нейтральное положение;

— Система не доступна при включенном зажигании.

Возможная причина:

— Недопустимые сигналы положения подрулевого переключателя по отношению друг к другу;

— Напряжение питания вне допустимых пределов;

— Неисправность переключателя селектора;

— Неисправность модуля E.

Примечание:

Также имеет место при включении водителем «промежуточного положения» на продолжительное время.

3110

Описание:

Неправильный внутренний сигнал CAN или отсутствие внутреннего сигнала CAN.

Приводит к появлению следующих признаков:

При включении зажигания:

— Неисправность распознается при самодиагностике;

— Система недоступна.

При движении:

— Переключение передач невозможно;

— Автоматический режим недоступен;

В неподвижном положении:

— Если автомобиль останавливается, включается последняя выбранная передача трогания с места, движение возможно только при данной передаче. Если последней выбранной передачей трогания с места была передача заднего хода, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение.

Возможная причина:

— Проблема связи с внутренней системой CAN;

— Напряжение питания модулятора на стороне автомобиля;

— Неисправность проводки CAN.

3111-4

Описание:

Сигнал реального времени (время/дата), передаваемый посредством сообщения по сети CAN, не распознается.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Отсутствие заметного ограничения системы;

— Автоматический режим доступен.

Возможная причина:

— Проблема связи с тахометром;

— Неисправность тахометра;

— Неисправность проводки CAN.

3112-8

Описание:

Неправильный сигнал реального времени (время/дата) или отсутствие сигнала реального времени (время/дата), передаваемого посредством сообщения по сети CAN (данный сигнал используется для вычисления нагрузки сцепления):

— Нагрузку сцепления больше невозможно проверить.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Отсутствие заметного ограничения системы;

— Автоматический режим доступен.

Возможная причина:

— Проблема связи с тахометром;

— Неисправность тахометра;

— Неисправность проводки CAN.

3113-4

Описание:

Сигнал конфигурации интардера не распознан посредством сообщения по сети CAN.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Отсутствие заметного ограничения системы;

— Автоматический режим недоступен.

Возможная причина:

— Проблема связи с ЭБУ интардера;

— Неправильное программирование основного программного обеспечения ASTronic;

— Неправильное программирование программного обеспечения интардера;

— Неисправность проводки V-CAN.

3114

Описание:

Сцепление включается неожиданно при неподвижном автомобиле и при включенной передаче. Текущее положение сцепления меняется без включения электромагнитных клапанов сцепления. Датчик движения сцепления передает сигналы перемещения сцепления в модулятор.

Приводит к появлению следующих признаков:

В неподвижном положении:

— Коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;

— При включении нейтрального положения, можно продолжить движение после того, как изменить положение D-N-D переключателя селектора;

— Автоматический режим недоступен.

Возможная причина:

— Утечка через сливную заглушку исполнительного механизма сцепления;

— Плохая свобода перемещения диска сцепления по шпоночным пазам входного вала;

— При контролируемом включении сцепления, сцепление остается временно выключенным из-за недостаточной механической свободы перемещения сцепления (участок трудного перемещения);

— Недостаточное смазывание деталей сцепления;

— Механическая неисправность электромагнитных клапанов сцепления.

3115

Описание:

Неправильный сигнал подрулевого переключателя или отсутствие сигнала подрулевого переключателя.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач невозможно;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— После выключения зажигания коробка передач переключается в нейтральное положение;

— Система недоступна при включенном зажигании.

Возможная причина:

— Неисправность подрулевого переключателя;

— Неисправность электрической цепи жгута проводов.

3116

Описание:

Внутренняя неисправность модуля E (D996).

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач невозможно;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— При трогании с места, передача трогания с места выбирается в соответствии с положением переключателя селектора, как при движении вперед, так и при движении назад;

— После выключения зажигания коробка передач переключается в нейтральное положение;

— Система недоступна при включенном зажигании.

Возможная причина:

— Если неисправность активна, замените модуль E.

3117

Описание:

Обучаемый режим настройки сцепления не действует во время самодиагностики. Изменение положения сцепления не обнаружено, несмотря на включение электромагнитных клапанов сцепления Y14-Y17.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Система недоступна.

Возможная причина:

— Если активна неисправность 3098: смотреть возможную причину 3098, зажигание включено (двигатель не запущен), сцепление должно выключиться (проверьте через смотровую крышку).

— Сцепление не выключается:

1. Неисправность подачи воздуха на исполнительный механизм сцепления;

2. Заблокирована подача воздуха через внутренний фильтр в исполнительном механизме сцепления.

— Сцепление выключается:

Ход педали сцепления менее 5 мм:

1. Штангатолкатель сцепления не соответствует техническим характеристикам;

2. Подшипник сцепления установлен неправильно;

3. Подшипник сцепления и/или вилка сцепления повреждены.

Ход педали сцепления более 5 мм:

1. Запустите двигатель, сцепление должно выключиться, если этого не происходит, проверьте детали сцепления.

3118

Описание:

Сцепление не выключается, несмотря на то, что электромагнитные клапаны Y16 и Y17 включены:

— Внутренняя неисправность модулятора (D954);

— Внутренняя неисправность сцепления (B385);

— Неисправность электрической цепи жгута проводов между модулятором и сцеплением;

— Неправильный сигнал датчика хода педали сцепления, сигнал частоты вращения двигателя или сигнал частоты вращения входного вала.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач больше не возможно;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Если автомобиль останавливается, предпринимается новая попытка выключения сцепления;

— Если автомобиль неподвижен, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;

— Система недоступна.

Возможная причина:

— Если активны коды неисправностей 3018/3020: замените исполнительный механизм сцепления.

— Если активен код неисправности 3154: утечка сжатого воздуха.

— Неисправность в механической системе сцепления (затрудненное перемещение, повреждения, неправильное смазывание).

3119

Описание:

Сцепление не включается, несмотря на то, что электромагнитные клапаны Y14 и Y15 включены. Сцепление не может передавать крутящий момент двигателя.

— Датчик движения сцепления не распознает перемещения сцепления для включения при движении или работе двигателя на холостом ходу;

— Частота вращения входного вала не равна частоте вращения коленчатого вала двигателя;

— Превышено допустимое время включения электромагнитного клапана.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач больше не возможно;

— Автоматический режим недоступен;

В неподвижном положении:

— Если автомобиль останавливается, сцепление выключается;

— Если автомобиль неподвижен, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;

— Система недоступна.

Возможная причина:

— Если активны коды неисправностей 3019/3021: замените исполнительный механизм сцепления;

— Если активен код неисправности 3154: утечка сжатого воздуха;

3120

Описание:

Клапан селектора Y17 (медленное выключение сцепления) не работает, несмотря на включение (3Х):

— Механическая неисправность клапана селектора Y17.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Дополнительный клапан селектора Y16 берет на себя соответствующие функции;

— Неудобство при переключении передач;

— Автоматический режим недоступен.

Возможная причина:

— Неисправен клапан в исполнительном механизме сцепления;

— Замените исполнительный механизм сцепления.

3121

Описание:

Клапан селектора Y16 (быстрое выключение сцепления) не работает, несмотря на включение (3Х):

— Механическая неисправность клапана селектора Y16.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Дополнительный клапан селектора Y17 берет на себя соответствующие функции;

— Неудобство при переключении передач;

— Автоматический режим недоступен.

Возможная причина:

— Неисправен клапан в исполнительном механизме сцепления;

— Замените исполнительный механизм сцепления.

3122

Описание:

Клапан селектора Y15 (медленное включение сцепления) не работает, несмотря на включение (ЗХ):

— Механическая неисправность клапана селектора Y15.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Дополнительный клапан селектора Y14 берет на себя соответствующие функции;

— Неудобство при переключении передач;

— Автоматический режим недоступен.

Возможная причина:

— Неисправен клапан в исполнительном механизме сцепления;

— Замените исполнительный механизм сцепления.

3123

Описание:

Клапан селектора Y14 (быстрое включение сцепления) не работает, несмотря на включение (ЗХ):

— Механическая неисправность клапана селектора Y14.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Дополнительный клапан селектора Y15 берет на себя соответствующие функции;

— Неудобство при переключении передач;

— Автоматический режим недоступен.

Возможная причина:

— Неисправен клапан в исполнительном механизме сцепления;

— Замените исполнительный механизм сцепления.

3124

Описание:

Неправильный сигнал датчика хода педали сцепления.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Включение и выключение сцепления регулируется по времени;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Маневрирование невозможно;

— Неудобство при включении сцепления во время трогания с места.

Возможная причина:

— Сигнал датчика хода педали сцепления выходит за пределы допустимого диапазона:

1. Штангатолкатель не соответствует техническим характеристикам;

2. Подшипник сцепления установлен неправильно;

3. поврежден подшипник сцепления и/или рычаг сцепления.

— Увеличение частоты вращения входного сигнала в неподвижном положении, при этом датчик сцепления определяет, что сцепление выключено;

— Недопустимая разница между частотой вращения коленчатого вала двигателя и частотой вращения входного вала при выключенном сцеплении;

— Вода в исполнительном механизме сцепления;

— Неисправен датчик хода педали сцепления;

— Слишком большой люфт кольца датчика оборотов входного вала.

3126-3

Описание:

Неправильный сигнал датчика давления, поступающий от встроенного датчика давления в модуляторе (D954).

Приводит к появлению следующих признаков:

— Система доступна при условии, что обеспечивается достаточная подача воздуха в модулятор;

— Обучаемый режим настройки датчиков положения и положения сцепления во время самодиагностики занимает больше времени, чем обычно.

Возможная причина:

— Сигнал датчика давления выходит за границы диапазона: проверьте давление воздуха.

— Давление воздуха в норме, показание давления от датчика 0 бар:

1. Неисправность датчика давления в модуляторе;

2. Неисправность модулятора (D954).

3127-3

Описание:

Неправильный сигнал датчика температуры ЭБУ, поступающий от встроенного датчика температуры в модуляторе (D954).

Приводит к появлению следующих признаков:

— Отсутствие заметного ограничения системы;

— Автоматический режим недоступен.

Возможная причина:

— Сигнал датчика температуры выходит за пределы допустимого диапазона: сравните с фактической температурой;

— Неисправность датчика температуры в модуляторе;

— Неисправность модулятора (D954): замените и/или отремонтируйте нижнюю часть модулятора (в зависимости от гарантии).

3129-5

Описание:

Сигнал датчика положения, основной диапазон, в модуляторе (D954):

— Короткое замыкание на «массу».

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Если неисправность возникает при переключении передач, сигнал включенной передачи, поступающий от датчика положения основного диапазона, подается в зависимости от времени;

— Переключение передач больше не возможно, за исключением нейтральной передачи;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Возможность переключения в нейтральное положение контролируется путем проверки цилиндра зацепления для переключения за счет включения клапанов селектора Y4 и Y5;

— Трогание с места из неподвижного положения возможно;

— Для предотвращения контакта зубьев главный клапан подачи воздуха Y10 и клапан селектора основного диапазона Y6/Y7 остаются включенными, пока сцепление вовремя включения не преодолеет определенное положение.

Возможная причина:

— Неисправность модулятора (D954);

— Замените и/или отремонтируйте модулятор (в зависимости от гарантии).

3129-6

Описание:

Сигнал датчика положения, основной диапазон, в модуляторе (D954):

— Короткое замыкание на источник питания.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач больше не возможно, за исключением нейтральной передачи;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Трогание с места из неподвижного положения возможно;

Возможная причина:

— Неисправность модулятора (D954);

— Замените и/или отремонтируйте модулятор (в зависимости от гарантии).

3129-10

Описание:

Сигнал датчика положения, основной диапазон, в модуляторе (D954): — обрыв.

Возможная причина:

— Неисправность модулятора (D954);

— Замените и/или отремонтируйте модулятор (в зависимости от гарантии).

3132-9

Описание:

Сбой обучаемого режима настройки, датчик положения основного диапазона, во время самодиагностики.

Приводит к появлению следующих признаков:

— При выключенном зажигании коробка передач переключается в нейтральное положение;

— При включенном зажигании включаются клапаны селектора Y6/Y7 (основной диапазон) и Y10(подачи воздуха). В результате коробку передач необходимо переключить в нейтральное положение. Эта операция выполняется 3 раза;

— Механическое нейтральное положение измеряется с помощью датчика положения основного диапазона. Если данный сигнал выходит за границы диапазона и имеется достаточное давление воздуха (датчик давления воздуха в модуляторе), сбой обучаемого режима настройки сохраняется;

— Система недоступна.

Возможная причина:

— Сигнал датчика положения основного диапазона выходит за границы диапазона:

1. приращ. чуть выше 355, неисправен главный поршень коробки передач в модуляторе.

2. большее превышение границ диапазона, неправильная установка модулятора, неисправность подачи воздуха или деталей переключения модулятора.

3. приращение менее 60 или приращение более 610, замените модулятор.

— Если давления воздуха недостаточно, а датчик давления воздуха исправен, предпринимается попытка переключения основного диапазона в нейтральное положение;

— Внутренняя неисправность модулятора (D954), клапаны селектора Y6/Y7 включены неправильно;

— Механическая неисправность коробки передач.

3133-5

Описание:

Сигнал датчика положения, переключение в модуляторе (D954):

— Короткое замыкание на «массу».

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Можно переключить только передачи, расположенные напротив передачи заднего хода;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Переключить можно только передачи трогания с места, расположенные напротив передачи заднего хода;

— Передача заднего хода недоступна.

Возможная причина:

— Неисправность модулятора (D954);

— Замените или отремонтируйте модулятор (в зависимости от гарантии).

3133-6

Описание:

Сигнал датчика положения, переключения в модуляторе (D954):

— Короткое замыкание на источник питания.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Можно переключить только передачи, расположенные напротив передачи заднего хода;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Переключить можно только передачи трогания с места, расположенные напротив передачи заднего хода;

— Передача заднего хода недоступна.

Возможная причина:

— Неисправность модулятора (D954);

— Замените или отремонтируйте модулятор (в зависимости от гарантии).

3133-10

Описание:

Сигнал датчика положения, переключение в модуляторе (D954), обрыв.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Можно переключить только передачи, расположенные напротив передачи заднего хода;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Переключить можно только передачи трогания с места, расположенные напротив передачи заднего хода;

— Передача заднего хода недоступна.

Возможная причина:

— Неисправность модулятора (D954);

— Замените или отремонтируйте модулятор (в зависимости от гарантии).

3136-9

Описание:

Сбой обучаемого режима настройки, датчик положения переключения, во время самодиагностики.

Приводит к появлению следующих признаков:

— При неисправности электрической цепи в клапанах селектора Y4/Y5 для переключения ЭБУ пытается включить передачи переднего хода основного диапазона: 12AS-2-я/3-я, передача основного диапазона: 16AS-3-я/4-я передача основного диапазона;

— Если передачи переднего хода невозможно включить, ЭБУ пытается включить передачу заднего хода основного диапазона: 12AS-R/1-я передача основного диапазона; 16AS-1-я/2-я передача основного диапазона;

— Если можно включить обучаемый режим настройки кулисы, можно переключать только передачи данной кулисы;

— В противном случае система недоступна;

— Автоматический режим недоступен.

Возможная причина:

— Если создано достаточное давление воздуха, сигнал датчика выбора кулисы выходит за границы допустимого диапазона (должен находиться в диапазоне низкого или высокого приращения) после трех неудачных попыток выбрать другую кулису;

— При недостаточном давлении воздуха, сигнал датчика переключения выходит за границы диапазона по прошествии определенного времени ожидания и после новой попытки:

1. Неправильная установка модулятора;

2. Неисправность подачи воздуха;

3. Неисправность деталей переключения модулятора.

— Датчик кулисы приращение менее 60 или приращение более 610:

1. Неисправность модулятора (D954).

— Механическая неисправность коробки передач.

3137-5

Описание:

Сигнал датчика положения, смонтированная сзади коробка диапазона в модуляторе (D954):

— Короткое замыкание на «массу».

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Можно переключать только передачи верхнего и нижнего диапазонов;

— Переключение на более высокую/низкую передачу при движении невозможно;

— Если неисправность возникает при переключении на более высокую/низкую передачу, передачи переключаются в зависимости от времени и задержки;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Можно включить все передачи трогания с места;

— Главный клапан Y10 и клапан коробки диапазона, смонтированной сзади, Y8 или Y9 остаются включенными, пока сцепление не достигнет определенного положения. Это предотвращает контакт зубьев коробки диапазона, смонтированной сзади.

Возможная причина:

— Неисправность модулятора (D954);

— Замените или отремонтируйте модулятор (в зависимости от гарантии).

3137-6

Описание:

Сигнал датчика положения, смонтированная сзади коробка диапазона в модуляторе (D954):

— Короткое замыкание на источник питания.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Можно переключать только передачи верхнего и нижнего диапазонов;

— Переключение на более высокую/низкую передачу при движении невозможно;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Можно включить все передачи трогания с места;

Возможная причина:

— Неисправность модулятора (D954);

— Замените или отремонтируйте модулятор (в зависимости от гарантии).

3137-10

Описание:

Сигнал датчика положения, смонтированная сзади коробка диапазона в модуляторе (D954): обрыв.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Можно переключать только передачи верхнего и нижнего диапазонов;

— Переключение на более высокую/низкую передачу при движении невозможно;

— Автоматический режим недоступен.

Возможная причина:

— Неисправность модулятора (D954);

— Замените или отремонтируйте модулятор (в зависимости от гарантии).

3140-9

Описание:

Сбой обучаемого режима настройки, датчик положения коробки диапазона, смонтированной сзади, во время самодиагностики.

Приводит к появлению следующих признаков:

— При выключенном зажигании коробка передач остается в последнем выбранном диапазоне;

— За счет включения главного клапана Y10 и клапана селектора Y8 или Y9 для коробки диапазона, смонтированной сзади, положение включенного диапазона подтверждается еще раз;

— Если имеется возможность включить только обучаемый режим настройки нижнего диапазона, передачи можно переключать только в данном диапазоне;

— Если имеется возможность включить только обучаемый режим настройки верхнего диапазона, передачи можно переключать только в данном диапазоне;

— Если невозможно включить обучаемый режим настройки нижнего и верхнего диапазонов, переключение передач невозможно;

— Система недоступна.

Возможная причина:

— При достаточном давлении воздуха сигнал датчика группы диапазона выходит за границы диапазона (должен находиться в диапазоне низкого или высокого приращения):

1. Неправильная установка модулятора;

2. Неисправность подачи воздуха;

3. Неисправность деталей переключения модулятора.

— Датчик диапазона приращение менее 60 или приращение более 610:

1. Неисправность модулятора (D954).

— Механическая неисправность коробки передач.

3141-5

Описание:

Сигнал датчика положения, диапазон делителя, в модуляторе (D954):

— Короткое замыкание на «массу».

Приводит к появлению следующих признаков:

— Невозможно переключать передачи в диапазоне делителя;

— Движение возможно только в последнем выбранном положении диапазона делителя: K1 или K2. Если предположить, что K2 — это последнее выбранное положение, функция МОМ недоступна;

— Если не возможно включить выбранную передачу, включится следующая более высокая передача, если это возможно;

— Если неисправность возникает при переключении диапазона делителя, данный диапазон переключается в зависимости от времени и задержки;

— Автоматический режим недоступен.

Возможная причина:

— Неисправность модулятора (D954);

— Замените или отремонтируйте модулятор (в зависимости от гарантии).

3141-6

Описание:

Сигнал датчика положения, диапазон делителя, в модуляторе (D954):

— Короткое замыкание на источник питания.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Невозможно переключать передачи в диапазоне делителя;

— Если невозможно включить выбранную передачу, включится следующая более высокая передача, если это возможно;

— Автоматический режим недоступен.

Возможная причина:

— Неисправность модулятора (D954);

— Замените или отремонтируйте модулятор (в зависимости от гарантии).

3141-10

Описание:

Сигнал датчика положения, диапазон делителя, в модуляторе (D954): обрыв.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Невозможно переключать передачи в диапазоне делителя;

— Если невозможно включить выбранную передачу, включится следующая более высокая передача, если это возможно;

— Автоматический режим недоступен.

Возможная причина:

— Неисправность модулятора (D954);

— Замените или отремонтируйте модулятор (в зависимости от гарантии).

3144-9

Описание:

Сбой обучаемого режима настройки, датчик положения диапазона делителя, во время самодиагностики.

Приводит к появлению следующих признаков:

— При выключенном зажигании коробка передач остается в последнем выбранном диапазоне;

— За счет включения главного клапана Y10 и клапана селектора Y2 или Y3 для диапазона делителя, положение включенного диапазона подтверждается еще раз;

— Если имеется возможность включить только обучаемый режим настройки нижнего диапазона, можно включить только передачи нижнего диапазона;

— Если имеется возможность включить только обучаемый режим настройки верхнего диапазона, можно включить только передачи верхнего диапазона;

— Система недоступна.

Возможная причина:

— При достаточном давлении воздуха сигнал датчика разделительной муфты выходит за границы диапазона (должен находиться в диапазоне низкого или высокого приращения):

1. Неправильная установка модулятора;

2. Неисправность подачи воздуха;

3. Неисправность деталей переключения модулятора.

— Внутренняя неисправность модулятора (D954), клапан селектора Y2 или Y3 включен неправильно;

— Механическая неисправность коробки передач.

3145

Описание:

Смонтированная сзади коробка диапазона не выключается в последнем выбранном положении после включения.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— При переключении с нижнего на верхний диапазон включается самая высокая передача нижнего диапазона;

— При переключении с верхнего на нижний диапазон включается самая нижняя передача верхнего диапазона;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Невозможно переключиться на нижний диапазон, самая нижняя передача верхнего диапазона выбирается в качестве передачи трогания с места;

— Невозможно переключение на передачу заднего хода в верхнем диапазоне.

Возможная причина:

— Недостаточное давление воздуха;

— Внутренняя неисправность модулятора (D954), клапаны селектора Y8/Y9 включены неправильно;

— Неисправность можно воспроизвести (при переключении диапазонов):

1. Неисправность подачи воздуха;

2. Механическая неисправность коробки передач (группа диапазонов).

— Неисправность нельзя воспроизвести:

1. Проверьте исправность модулятора.

3146

Описание:

Смонтированная сзади коробка диапазона не выключается в последнем выбранном положении после включения.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Если коробка диапазона, установленная сзади, не переключается в другое положение после трех попыток, при переключении с нижнего на верхний диапазон включается самая высокая передача нижнего диапазона. При переключении с верхнего на нижний диапазон включается самая нижняя передача верхнего диапазона;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Можно предпринять новые попытки переключить коробку диапазона, смонтированную сзади.

Возможная причина:

— Недостаточное давление воздуха;

— Внутренняя неисправность модулятора (D954), клапаны селектора Y8/Y9 включены неправильно;

— Неисправность можно воспроизвести (при переключении диапазонов):

1. Неисправность подачи воздуха;

2. Механическая неисправность коробки передач (группа диапазонов).

— Неисправность нельзя воспроизвести:

1. Проверьте исправность модулятора.

3147

Описание:

Смонтированная сзади коробка диапазона не переключается ни на верхний диапазон, ни на нижний диапазон в течение определенного периода времени.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Если невозможно включить выбранный диапазон после трех попыток, включается последний выбранный диапазон;

— Если последний выбранный диапазон также невозможно включить, коробка передач переключается в нейтральное положение;

— Можно предпринять новые попытки переключить коробку диапазона, смонтированную сзади;

— Автоматический режим недоступен.

Возможная причина:

— Недостаточное давление воздуха;

— Внутренняя неисправность модулятора (D954), клапаны селектора Y8/Y9 включены неправильно;

— Неисправность можно воспроизвести (при переключении диапазонов):

1. Неисправность подачи воздуха;

2. Механическая неисправность коробки передач (группа диапазонов).

— Неисправность нельзя воспроизвести:

1. Проверьте исправность модулятора.

3148

Описание:

Диапазон делителя не выключается в последнем выбранном положении.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Если невозможно включить выбранную передачу, включится следующая более высокая передача, если это возможно;

— Можно включить только передачи в последнем выбранном положении диапазона делителя;

— Автоматический режим недоступен;

В неподвижном положении:

— Можно включить только передачи трогания с места в последнем выбранном положении диапазона делителя;

— Недостаточное давление воздуха;

— Внутренняя неисправность модулятора (D954), клапан селектора Y2 или Y3 включен неправильно;

— Механическая неисправность коробки передач.

Возможная причина:

— Неисправность подачи воздуха;

— Другие неисправности в системе ASTronic;

— Неисправность возникает в основном на высоких передачах. На высоких передачах основная группа остается закрытой, если требуется только переключение делителя;

Если остаточный момент подается на входной вал, делитель нельзя переключить.

1. Неисправность сцепления;

2. Неправильная смазка входного вала;

3. Повреждение направляющего подшипника.

3149

Описание:

Диапазон делителя не выключается в последнем выбранном положении после включения.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Если невозможно включить выбранную передачу, включится следующая более высокая передача, если это возможно;

— Можно включить только передачи в последнем выбранном положении диапазона делителя;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Можно включить только передачи трогания с места в последнем выбранном положении диапазона делителя.

Возможная причина:

— Недостаточное давление воздуха;

— Механическая неисправность синхронизатора делителя;

— Выходной крутящий момент сцепления недостаточен для выполнения зубчатого зацепления;

— Модулятор исправен, если другие коды неисправностей отсутствуют.

3150

Описание:

Диапазон делителя не переключается ни на верхний диапазон, ни на нижний диапазон (K1 или K2) в течение определенного периода времени.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Неисправность сохраняется в неподвижном положении автомобиля;

— Система недоступна.

Возможная причина:

— Недостаточное давление воздуха;

— Внутренняя неисправность модулятора (D954), клапаны селектора Y2/Y3 включены неправильно;

— Неисправность можно воспроизвести (при переключении делителя):

1. Неисправность подачи воздуха;

2. Механическая неисправность коробки передач (группа делителя).

— Неисправность нельзя воспроизвести:

1. Проверьте исправность модулятора.

3151

Описание:

Цилиндр переключения не выключается в последнем выбранном положении после включения.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Если неисправность возникает при переключении передач, коробка передач переключается на более низкую последнюю выбранную передачу;

— Если невозможно включить предыдущую передачу из-за очень высокой скорости, включается передача, максимально близкая к предыдущей;

— Если невозможно включить самую высокую передачу из-за очень высокой скорости, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Если невозможно выбрать требуемую передачу трогания с места, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;

— Новую передачу трогания с места можно выбрать только с помощью переключателя селектора.

Возможная причина:

— Недостаточное давление воздуха;

— Внутренняя неисправность модулятора (D954), клапаны селектора Y4/Y5 включены неправильно;

— Неисправность можно воспроизвести (при переключении диапазонов):

1. Неисправность подачи воздуха;

2. Проверьте свободное перемещение цилиндра переключения в модуляторе;

3. Механическая неисправность коробки передач (детали переключения).

— Неисправность нельзя воспроизвести:

1. Проверьте исправность модулятора.

3152

Описание:

Цилиндр переключения не выключается в последнем выбранном положении после включения.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Цилиндр переключения возвращается в последнее выбранное положение, а коробка передач переключается назад на последнюю включенную передачу;

— Если невозможно включить последнюю выбранную передачу из-за очень высокой скорости, включается передача, максимально близкая к предыдущей;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Если невозможно выбрать требуемую передачу трогания с места, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение.

Возможная причина:

— Недостаточное давление воздуха;

— Внутренняя неисправность модулятора (D954), клапаны селектора Y4/Y5 включены неправильно;

— Неисправность можно воспроизвести:

1. Неисправность подачи воздуха;

2. Проверьте свободное перемещение цилиндра переключения в модуляторе;

3. Механическая неисправность коробки передач (детали переключения).

— Неисправность нельзя воспроизвести:

1. Проверьте исправность модулятора.

3153

Описание:

Цилиндр переключения не переходит в новое или предыдущее конечное положение в течение определенного периода времени.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Как в неподвижном положении, так и при движении коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;

— Новую передачу необходимо выбирать с помощью переключателя селектора;

— Если кулису выбрать невозможно, система недоступна;

— Автоматический режим недоступен.

Возможная причина:

— Недостаточное давление воздуха;

— Внутренняя неисправность модулятора (D954), клапаны селектора Y4/Y5 включены неправильно;

— Неисправность можно воспроизвести:

1. Неисправность подачи воздуха;

2. Проверьте свободное перемещение цилиндра переключения в модуляторе;

3. Механическая неисправность коробки передач (детали переключения).

— Неисправность нельзя воспроизвести:

1. Проверьте исправность модулятора.

3154

Описание:

Сигнал датчика основного диапазона все еще передает информацию о том, что передача включена, при выключенном сцеплении, а коробка передач переключается в нейтральное положение.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Включается при последней выбранной передаче;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Переключение передач невозможно, пока не будет распознан сигнал нейтрального положения;

— Трогание с места из неподвижного положения на текущей передаче возможно при условии, что она равна или ниже самой нижней передачи верхнего диапазона.

Возможная причина:

— Недостаточное давление воздуха;

— Внутренняя неисправность модулятора (D954), клапаны селектора Y6/Y7 включены неправильно;

— Приращение значение (предел) для нейтрали в не допустимых пределов:

1. Главный датчик, если приращение более 345, замените главный поршень.

— Потеря давления воздуха (с неисправностью 3118), проверьте систему подачи воздуха;

— Если неисправность 3148 также присутствует, неисправность выключения сцепления;

— Проверьте потерю давления в главных цилиндрах передачи.

3155

Описание:

Основной диапазон не переключается при выбранной передаче.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Коробка передач не переключается из нейтрального положения в течение определенного периода времени, или выбранная передача не включается в течение определенного периода времени;

— Если выше указанная неисправность возникает при движении или в неподвижном положении, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;

— Автоматический режим недоступен.

Возможная причина:

— Недостаточное давление воздуха;

— Неисправность трансмиссионного тормоза.

Примечание:

Если при проверке трансмиссионного тормоза выявляется его неисправность, она может быть вызвана загрязнением охлаждающей жидкости/воды. Если это так, рекомендуется также проверить детали синхронизатора и вилки переключения передач на износ.

— Утечка в поршне основной коробки передач модулятора;

— Установлены неправильные компоненты сцепления.

3156

Описание:

В основном диапазоне включается передача, которая не соответствует сигналу датчика положения, поступающему от основного диапазона.

Приводит к появлению следующих признаков:

— При движении или в неподвижном положении коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение. Если невозможно включить нейтральное положение, сцепление остается выключенным;

— Автоматический режим недоступен.

Возможная причина:

— На модуляторе установлено неверное программное обеспечение.

3157

Описание:

Сигнал датчика переключения изменяется при движении, при этом новая передача не выбирается.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Главный клапан Y10 и клапан селектора Y4 или Y5 для переключения включается циклически для обеспечения положения включенной передачи;

— Автоматический режим доступен.

Возможная причина:

— Неисправность соединения заземления коробки передач;

— Проверьте сигнал датчика выбора кулисы путем динамической проверки трансмиссии. Сильные колебания сигнала указывают на проблемы с модулятором.

3158

Описание:

Сигнал датчика основного диапазона изменяется при движении, при этом новая передача не выбирается.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Главный клапан Y10 и клапан селектора Y6 или Y7 для основного диапазона включаются для обеспечения положения включенной передачи;

— Если последнюю выбранную передачу больше невозможно включить механическим путем, включается передача, соответствующая текущей скорости автомобиля;

— Автоматический режим доступен.

Возможная причина:

— Неисправность соединения заземления коробки передач;

— Сигнал датчика положения основного диапазона выходит за границы диапазона:

1. Если приращение выше 345, неисправен главный поршень коробки передач в модуляторе.

— Неисправность сразу после ремонта:

1. Неверные настройки промежуточного вала.

— Также активен код неисправности 3101:

1. Проверьте предельные положения штока переключения, если за границами допустимого диапазона, то имеет место механическая неисправность в коробке передач.

— Также активны коды неисправностей 3157, 3159,3160:

1. Замените модулятор;

2. Проверьте сигнал датчика выбора диапазона путем динамической проверки трансмиссии. Сильные колебания сигнала указывают на проблемы с модулятором.

3159

Описание:

Сигнал датчика коробки диапазона, смонтированной сзади, изменяется при движении, при этом новая передача не выбирается.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Главный клапан Y10 и клапан селектора Y8 или Y9 для коробки диапазона, смонтированной сзади, включаются для обеспечения положения включенной передачи;

— Автоматический режим доступен.

Возможная причина:

— Неисправность соединения заземления коробки передач;

— Если активен код неисправности 3101: механическая неисправность в коробке передач;

— Если активны коды неисправностей 3157, 3159,3160: замените модулятор.

3160

Описание:

Сигнал датчика диапазона делителя изменяется при движении, при этом новая передача не выбирается.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Главный клапан Y10 и клапан селектора Y2 или Y3 для диапазона делителя и Y6 или Y7 для основного диапазона включаются для обеспечения положения включенной передачи;

— Автоматический режим доступен.

Возможная причина:

— Неисправность соединения заземления коробки передач:

— Если активен код неисправности 3101: механическая неисправность в коробке передач;

— Если активны коды неисправностей 3157, 3159,3169: замените модулятор.

3163

Описание:

Неправильный сигнал увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя или отсутствие сигнала увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя, передаваемого посредством сообщения по сети CAN.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач невозможно;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Трогание с места из неподвижного положения возможно, несмотря на неудобства при включении сцепления и переключении передач.

Возможная причина:

При переключении на пониженную передачу обороты двигателя должны достичь запрограммированного заданного значения, в противном случае определяется неисправность 3163;

— Проверьте тормоз двигателя;

— Проверьте производительность двигателя (воздушный фильтр, фильтр дизельного топлива);

— Если активен код неисправности 3155: неисправность выключения сцепления.

3166

Описание:

Неправильный сигнал потенциометра педали акселератора, передаваемый посредством сообщения по сети CAN.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач возможно.

В неподвижном положении:

— Трогание с места из неподвижного положения и маневрирование невозможно;

— Система недоступна.

Возможная причина:

— Положение педали акселератора выход за пределы неподвижного положения, и включается сигнал неподвижного положения:

1. Проверьте педаль акселератора;

2. Проверьте проводку.

3169

Описание:

Функция после подачи напряжения питания модулятора (D954) не выключается.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач невозможно;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Если автомобиль останавливается, сцепление выключается, и коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;

— Трогание с места из неподвижного положения невозможно;

— Система недоступна.

Возможная причина:

— На контакт B18 модулятора (D954) все еще подается напряжение питания после выключения зажигания;

— Выходы модулятора невозможно переключить;

— Замените модулятор.

3170

Описание:

Неправильное напряжение питания модулятора или неправильная функция подачи напряжения питания модулятора во время самодиагностики.

Приводит к появлению следующих признаков:

— При движении и в неподвижном положении все действия по переключению модулятора и сцепления блокируются;

— Поддерживаются текущие положения переключения передач и сцепления;

— Система недоступна.

Возможная причина:

— Отсутствие напряжения питания на контактах A4/A5 модулятора (D954) при включении и выключении зажигания;

— Напряжение питания не подается на контакт B18 модулятора (D954) при включении зажигания. Напряжение питания на стороне автомобиля в норме: замените модулятор.

3175-4

Описание:

Неправильное напряжение питания модулятора и электропитание после включения зажигания при включенном зажигании и работе двигателя на холостом ходу.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач больше не возможно;

— Автоматический режим недоступен;

В неподвижном положении:

— Если двигатель работает на холостом ходу, возможно включение передач трогания с места (передний ход и задний ход);

— Если двигатель не работает, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение, и модулятор выключается;

— При выключении и включении зажигания возникает ошибка завершения выполнения самодиагностики, и система недоступна.

Возможная причина:

— Отсутствует напряжение питания на контакте A1 модулятора (D954);

— Отсутствует напряжения питания на контактах A4/A5 модулятора (D954).

3177

Описание:

Отсутствие связи CAN между системами автомобиля вследствие проблем с V-CAN.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач невозможно;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Трогание с места из неподвижного положения невозможно;

— Система недоступна.

Возможная причина:

— Короткое замыкание на «массу», короткое замыкание на источник питания или обрыв на контакте A8/A12 и/или контакте A13/A14 модулятора;

— Неисправность проводки CAN;

— Неисправность модулятора (D954).

3178-4

Описание:

Предупреждение: возможно нарушение связи между системами автомобиля по сети CAN.

Приводит к появлению следующих признаков:

— При движении:

— Переключение передач невозможно;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Трогание с места из неподвижного положения невозможно;

— Система недоступна.

Возможная причина:

— Неисправность проводки CAN;

— Неисправность модулятора (D954).

3179

Описание:

Перегружена система связи CAN, обеспечивающая связь между всеми системами автомобиля. Нельзя отослать все сообщения по CAN за один цикл.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач невозможно;

— Автоматический режим недоступен;

В неподвижном положении:

— Трогание с места из неподвижного положения невозможно;

— Система недоступна.

Возможная причина:

— Неисправность проводки CAN;

— Неисправность модулятора (D954).

3180-4

Описание:

Сообщение CAN от системы управления двигателем не поступает.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач невозможно;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Трогание с места из неподвижного положения невозможно;

— Система недоступна.

Возможная причина:

— Проблема связи CAN (сообщение EEC1 от системы управления двигателем);

— Короткое замыкание на «массу», короткое замыкание на источник питания или обрыв на контакте A8/A12 и/или контакте A13/A14 модулятора.

Примечание:

Если неисправность возникает при включении/выключении зажигания, система управления двигателем будет отключена из системы ASTronic.

— Проверьте подачу питания системы управления двигателем.

3181-4

Описание:

Сообщение CAN от системы управления двигателем не поступает.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач невозможно;

— Автоматический режим недоступен;

В неподвижном положении:

— Трогание с места из неподвижного положения невозможно;

— Система недоступна.

Возможная причина:

— Проблема связи CAN (сообщение EEC2 от системы управления двигателем);

Примечание:

— Проверьте подачу питания системы управления двигателем.

3182-4

Описание:

Неправильный сигнал скорости автомобиля при круиз-контроле или отсутствие сигнала скорости автомобиля при круиз-контроле, передаваемого посредством сообщения по сети CAN.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Отсутствие сигналов проскальзывания колес;

— Автоматический режим недоступен;

— Когда автомобиль двигается накатом, сцепление выключается, если скорость автомобиля превышает 1,5 км/ч.

Возможная причина:

— Проблема связи CAN (сообщение CCVS от системы управления двигателем);

Примечание:

— Проверьте подачу питания системы управления двигателем.

3183-4

Описание:

Неправильный сигнал тормоза двигателя или отсутствие сигнала тормоза двигателя, передаваемого посредством сообщения по сети CAN от системы управления двигателем.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Отсутствие дальнейшего ограничения системы;

— Автоматический режим недоступен.

Возможная причина:

— Проблема связи CAN (сообщение ERC_ER от системы управления двигателем);

Примечание:

— Проверьте подачу питания системы управления двигателем.

3184-4

Описание:

Сообщение по сети CAN от интардера не поступает.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Отсутствие заметного ограничения системы;

— Автоматический режим недоступен.

Возможная причина:

— Проблема связи CAN (сообщение ERC1_DR от интардера).

Примечание:

Если неисправность возникает при включении/выключении зажигания, система интардера будет отключена из системы ASTronic.

— Проверьте подачу питания системы интардера.

3185-4

Описание:: Сообщения CAN (тормоз двигателя) от системы управления двигателем не поступают.
Возможная причина:: — Проблемы связи с управлением двигателем.

3186-4

Описание:: Сообщения CAN (тормоз двигателя) от системы управления двигателем не поступают.
Возможная причина:: — Проблемы связи с управлением двигателем.

3187-4

Описание:: Сообщения CAN (тормоз двигателя) от системы управления двигателем не поступают.
Возможная причина:: — Проблемы связи с управлением двигателем.

3188

Описание:

Внутренняя неисправность модулятора (D954).

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач невозможно;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Трогание с места из неподвижного положения невозможно;

— Система недоступна.

Возможная причина:

— Отсутствие или неисправность базовой программы (программ):

1. Отключите напряжение систем автомобиля не менее чем на 5 минут, затем снова включите его.

Неисправность все еще активна? Модулятор неисправен.

3189

Описание:

Внутренняя неисправность модулятора (D954).

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач невозможно;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Трогание с места из неподвижного положения невозможно;

— Система недоступна.

Возможная причина:

— Отсутствие или неисправность базовой программы (программ):

1. Перепрограммируйте файлы.

Неисправность все еще активна? Модулятор неисправен.

3190

Описание:

Внутренняя неисправность модулятора (D954).

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач невозможно;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Трогание с места из неподвижного положения невозможно;

— Система недоступна.

Возможная причина:

— Отсутствие или неисправность базовой программы (программ):

1. Перепрограммируйте файлы.

— Неисправность распознается при самодиагностике.

Примечание:

Для сохранения неисправностей клемма 1010 должна быть отключена, а клемма 1000 должна быть отключена не ранее, чем через 5 секунд.

— Проверьте подачу питания.

3191

Описание:

Внутренняя неисправность модулятора (D954).

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач невозможно;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Трогание с места из неподвижного положения невозможно;

— Система недоступна.

Возможная причина:

— Отсутствие или неисправность базовой программы (программ):

1. Перепрограммируйте файлы.

— Неисправность распознается при самодиагностике.

Примечание:

— Проверьте подачу питания.

3192

Описание:

Внутренняя неисправность модулятора (D954).

Приводит к появлению следующих признаков:

— Если неисправность не исчезает после выключения и включения зажигания, выбирается средняя передача трогания с места при трогании с места из неподвижного положения;

— Отсутствие заметного ограничения системы;

— Автоматический режим недоступен.

Возможная причина:

— Отсутствие или неисправность базовой программы (программ):

1. Перепрограммируйте файлы.

— Неисправность распознается при самодиагностике.

Примечание:

— Проверьте подачу питания.

— Если при выключенном сцеплении активен сигнал обратной связи МОМ, EEPROM записывается лишь частично:

1. При включенном зажигании определяется код неисправности 3192.

3193-1

Описание:

Слишком высокая температура модулятора, измеренная встроенным датчиком температуры.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач невозможно;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Трогание с места из неподвижного положения невозможно;

— Система недоступна.

Возможная причина:

— Температура более 130 °C.

1. Утечка масла коробки передач: проверить уровень масла.

— Если активен код неисправности 3127: смотреть возможную причину 3127.

3194-8

Описание:

Сигналы частоты вращения передней оси не распознаются с помощью сообщения, переданного по сети CAN.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Отсутствие заметного ограничения системы;

— Автоматический режим недоступен.

Возможная причина:

— Неисправность датчиков проскальзывания колеса;

— Неисправность проводки;

— Неисправность системы EBS.

3198-8

Описание:

Сигналы датчика относительного проскальзывания колеса не распознаются с помощью сообщения, переданного по сети CAN.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Отсутствие заметного ограничения системы;

— Автоматический режим доступен.

Возможная причина:

— Проблема связи CAN (сообщение WSI от EBS)

1. Неисправность датчиков проскальзывания колеса;

2. Неисправность проводки;

3. Неисправность системы EBS.

3199

Описание:

Сообщение по сети CAN от ABS/EBS не поступает.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Выбирается средняя передача трогания с места, при трогании с места из неподвижного положения;

— Отсутствие заметного ограничения системы;

— Автоматический режим доступен.

Возможная причина:

— Проблема связи CAN (сообщение WSI от EBS):

1. Неисправность проводки CAN;

2. Неисправность системы EBS.

3210-4

Описание:

Сообщение CAN от тахометра не поступает.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Отсутствие заметного ограничения системы в случае внутреннего сигнала чрезмерной частоты вращения;

— Автоматический режим доступен.

Возможная причина:

— Проблема связи CAN (сообщение TCO от тахометра):

1. Неисправность проводки CAN;

2. Неисправность в системе тахометра.

3227

Описание:

Внутренняя неисправность модулятора (D954).

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач невозможно;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Трогание с места из неподвижного положения невозможно;

— Система недоступна.

Возможная причина:

— Отсутствие или неисправность базовой программы (программ):

— Неисправность распознается при самодиагностике.

3231-4

Описание:: Сообщение CAN от системы управления двигателем не поступает.
Возможная причина:: — Проблемы связи с управлением двигателем.

3235-4

Описание:

ЭБУ ASTronic не получает активный сигнал МОМ от BBM посредством сообщения CAN.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Включение МОМ1 и МОМ2 невозможно.

Возможная причина:

— Проблема связи с BBM:

1. Проверьте проводку CAN;

2. Неисправность BBM.

3236-4

Описание:

Сообщение CAN от ВВМ не поступает.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Включение МОМ1 невозможно.

Возможная причина:

— Проблема связи с BBM:

1. Проверьте оборудование МОМ;

2. Проверьте проводку CAN.

3237-4

Описание:

Сообщение CAN от ВВМ не поступает.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Включение МОМ2 невозможно.

Возможная причина:

— Проблема связи с BBM:

1. Проверьте оборудование МОМ;

2. Проверьте проводку CAN.

3242-4

Описание:: Сообщение CAN (режим контроля движения на склоне включен) от системы управления двигателем не поступает.
Возможная причина:: — Проблемы связи с управлением двигателем.

3243-4

Описание:: Сообщение CAN от системы управления двигателем не поступает.
Возможная причина:: — Проблемы связи с управлением двигателем.

3244-4

Описание:: Сообщение CAN от системы управления двигателем не поступает.
Возможная причина:: — Проблемы связи с управлением двигателем.

3245-4

Описание:: Сообщение CAN (температура охлаждающей жидкости) от системы управления двигателем не поступает.
Возможная причина:: — Проблемы связи с управлением двигателем.

3248-0

Описание:

Неисправность переключателя режима движения по бездорожью C944/C946.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Индикация невозможна.

Возможная причина:

— Дефект переключателя;

— Неисправность проводки.

3248-5

Описание:

Неисправность переключателя режима движения по бездорожью C944/C946:

— Короткое замыкание на «массу», провод 3897 или 3898.

Приводит к появлению следующего признака:

— Режим движения по бездорожью не включается.

Возможная причина:

— Неисправность проводки;

— Дефект переключателя.

3248-6

Описание:

Переключатель режима движения по бездорожью C944/C946:

— Короткое замыкание на источник питания, провод 3897 или 3898.

Приводит к появлению следующего признака:

— Режим движения по бездорожью не включается.

Возможная причина:

— Неисправность проводки;

— Дефект переключателя.

3248-10

Описание:

Переключатель режима движения по бездорожью C944/C946:

— Обрыв в цепи, провод 3897 или 3898.

Приводит к появлению следующего признака:

— Режим движения по бездорожью не включается.

Возможная причина:

— Неисправность проводки;

— Дефект переключателя.

3256-4

Описание:

Сообщение CAN не поступает (ACC1) от ACC.

Возможная причина:

— Проблема связи с ACC;

— Проверьте проводку CAN.

3257-8

Описание:: Сообщение CAN (ACC1) от ACC недействительно.
Возможная причина:: — Проблема связи с ACC.

3258-4

Описание:

Сообщение CAN (время ожидания истекло) не поступает (EBC1_ER) от тормозной системы.

Возможная причина:

— Проблема связи с тормозной системой;

— Проверьте проводку CAN.

Источник

Каталог руководств по обслуживанию и ремонту автомобилей самых популярных марок

Acura Audi BMW Daewoo Ford ГАЗ Honda Hyundai Kia Mazda Nissan Opel Peugeot Renault Skoda Subaru Suzuki Toyota ВАЗ Volvo

Источник

901. Горит в красном фоне конфигуратор.ошибок по двигателю и коробке нет по компе все блоки видно.Подскажите где что искать.Поменяли еммобилайзер прошили всё заводится. (XLRTE47MSOE736***)

Здравствуйте, Владимир

Только с помощью считывания ошибок диагностическим компьютером можно понять куда лезть и в чём неисправность

902. Добрый день. Вас беспокоит перевозчик с Казахстана, мы у вас обслуживаем часто машины DAF.
Не могли бы вы по VIN коду XLRTE47MS0E985721 дать мне информацию по тягачу, действительно ли это тягач 2013 года.
Буду очень признательна. (XLRTE47MS0E985***)

Здравствуйте, Ольга

Автомобиль:	DAF XF105
Колесная формула:	4X2
Мощность:	460 л/с
Класс экологии:	EURO-5
Тип шасси:	Седельный тягач
Кабина:	Средняя, со спальником
Расположение руля:	Левое
Дата выпуска:	13 неделя 2013 года
Первый дилер:	Польша
Свеча накала на впуске:	Имеется
КПП:	Автомат, ZF, 12 ступеней
Интардер:	Отсутствует
Редуктор:	2.69
Система курсовой устойчивости:	Отсутствует
Противобуксовочная система:	Имеется
Автономный отопитель воздушный:	Имеется, 4кВт
Автономный отопитель водяной:	Отсутствует
Кондиционер:	Имеется
Люк в крыше:	Имеется, с электроприводом
Холодильник:	Имеется
Топливный бак:	850л. и 430л.
Охлаждающая жидкость:	Для холодного климата
Бак адблю:	75л.
Выключатель массы:	Отсутствует
Фары:	Ксеноновые с омывателем
Антенна:	Для рации+FM/AM Радио
Bluetooth интерфейс:	Имеется
Клавиши на руле:	Управление телефоном, Контроль скорости на спуске, Ограничитель скорости, Круиз-контроль
Преобразователь 24/12В:	Имеется, 20 Ампер

903. добрый день.подскажите почему не пробивается вин код. и какие номера рассадников (XLRTE47MS0E933***)

Здравствуйте, Денис

Автомобиль:	DAF XF105
Колесная формула:	4X2
Мощность:	460 л/с
Класс экологии:	EURO-5
Тип шасси:	Седельный тягач
Кабина:	Средняя, со спальником
Расположение руля:	Левое
Дата выпуска:	45 неделя 2011 года
Первый дилер:	Россия
Свеча накала на впуске:	Отсутствует
КПП:	Механика, ZF, 16 ступеней
Интардер:	Отсутствует
Редуктор:	2.69
Система курсовой устойчивости:	Отсутствует
Противобуксовочная система:	Имеется
Автономный отопитель воздушный:	Имеется, 4кВт
Автономный отопитель водяной:	Отсутствует
Кондиционер:	Имеется
Люк в крыше:	Имеется, с электроприводом
Холодильник:	Отсутствует
Топливный бак:	850л. и 430л.
Охлаждающая жидкость:	Для холодного климата
Бак адблю:	75л.
Выключатель массы:	Отсутствует
Фары:	Галогеновые без омывателя
Антенна:	Для рации+FM/AM Радио
Bluetooth интерфейс:	Отсутствует
Преобразователь 24/12В:	Имеется

2) Уточните, что за номера нужны?

904. Здравствуйте.вопрос такой возможно ли поставить интардер(либо коробку с ним) на мой даф (0E319***)

Здравствуйте, Сергей

Возможно

905. Здравствуйте, подскажите маркировку антифриза (XLRTE47MSOE984***)

Здравствуйте, Евгений

Антифриз: Total Glacelf Autosupra, красного цвета

906. Здравствуйте, скажите пожалуйста за эту машину. спасибо. (XLRTE47MS0E985***)

Здравствуйте, Владимир

Автомобиль:	DAF XF105
Колесная формула:	4X2
Мощность:	460 л/с
Класс экологии:	EURO-5
Тип шасси:	Седельный тягач
Кабина:	Средняя, со спальником
Расположение руля:	Левое
Дата выпуска:	13 неделя 2013 года
Первый дилер:	Польша
Свеча накала на впуске:	Имеется
КПП:	Автомат, ZF, 12 ступеней
Интардер:	Отсутствует
Редуктор:	2.69
Система курсовой устойчивости:	Отсутствует
Противобуксовочная система:	Имеется
Автономный отопитель воздушный:	Имеется, 4кВт
Автономный отопитель водяной:	Отсутствует
Кондиционер:	Имеется
Люк в крыше:	Имеется, с электроприводом
Холодильник:	Имеется
Топливный бак:	850л. и 430л.
Охлаждающая жидкость:	Для холодного климата
Бак адблю:	75л.
Выключатель массы:	Отсутствует
Фары:	Ксеноновые с омывателем
Антенна:	Для рации+FM/AM Радио
Bluetooth интерфейс:	Имеется
Клавиши на руле:	Управление телефоном, Контроль скорости на спуске, Ограничитель скорости, Круиз-контроль
Преобразователь 24/12В:	Имеется, 20 Ампер

907. Добрый день! Подскажите пожалуйста информацию и комплектацию DAF XF105. Какой ресурс турбокомпрессора, при каком пробеге рекомендуется замена сцепления? Спасибо за ответ! (0E953***)

Здравствуйте, Руслан

Автомобиль:	DAF XF105
Колесная формула:	4X2
Мощность:	460 л/с
Класс экологии:	EURO-5
Тип шасси:	Седельный тягач
Кабина:	Средняя, со спальником
Расположение руля:	Левое
Дата выпуска:	21 неделя 2012 года
Первый дилер:	Чешская Респеблика
КПП:	Автомат, ZF, 12 ступеней
Интардер:	Отсутствует
Редуктор:	2.69
Система курсовой устойчивости:	Отсутствует
Противобуксовочная система:	Отсутствует
Автономный отопитель воздушный:	Отсутствует
Автономный отопитель водяной:	Отсутствует
Кондиционер:	Имеется
Люк в крыше:	Отсутствует
Холодильник:	Отсутствует
Топливный бак:	850л. и 430л.
Охлаждающая жидкость:	Для холодного климата
Бак адблю:	Отсутствует
Выключатель массы:	Отсутствует
Фары:	Отсутствует
Антенна:	Отсутствует
Bluetooth интерфейс:	Отсутствует
Клавиши на руле:	Отсутствует
Преобразователь 24/12В:	Отсутствует

2) Согласно комплектации автомобиля, ресурс турбокомпрессора не более 750 000км

3) Ресурс сцепления, приблизительно 1 000 000км

908. Здравствуйте.Подскажите сальник подшипника ступицы ведущего моста можно поменять отдельно или только с подшипником? (0E319***)

Здравствуйте, Сергей

Можно

909. Здравствуйте, подскажите пожалуйста комплектацию,
поршневая модернизировпнная или нет , теплообменника нового или старого образца,установлен ли катализатор? Благодарю! (XLRAT85MC0E813***)

Здравствуйте, Юрий

Автомобиль:	DAF CF85
Колесная формула:	6X4
Мощность:	360 л/с
Класс экологии:	EURO-3
Кабина:	Низкая, со спальником
Расположение руля:	Левое
Дата выпуска:	13 неделя 2008 года
Первый дилер:	Россия
Свеча накала на впуске:	Имеется
КПП:	Механика, ZF, 16 ступеней
Интардер:	Отсутствует
Редуктор:	4.49
Система курсовой устойчивости:	Отсутствует
Противобуксовочная система:	Отсутствует
Автономный отопитель воздушный:	Отсутствует
Автономный отопитель водяной:	Отсутствует
Кондиционер:	Отсутствует
Люк в крыше:	Имеется, с ручным приводом
Холодильник:	Отсутствует
Топливный бак:	390л.
Охлаждающая жидкость:	Для холодного климата
Бак адблю:	Отсутствует
Выключатель массы:	Механический выключатель массы
Фары:	Галогеновые без омывателя
Антенна:	Для рации+FM/AM Радио
Bluetooth интерфейс:	Отсутствует
Клавиши на руле:	Без клавиш
Преобразователь 24/12В:	Имеется, 20 Ампер

2) Не модернизированная

3) Теплообменник нового образца

4) Катализатор имеется в данной комплектации автомобиля

910. Добрый день! Подскажите пожалуйста какое и сколько заливается масло в ГУР? и если можно артикул этого масло. Спасибо! (XLRTE47MS0Е890***)

Здравствуйте, Андрей

Масло — Total FluideAT 42, заправочный объём примерно 2л

911. Здравствуйте, У меня DAF 105.460 2007 года, пробег уже 1 200 000км, подскажите пож-та, ресурс Двигателя и ресурс КПП механика на этой машине? Отличается ли DAF 105.460 2010 года выпуска с 2007 годом выпуска, а именно Двигатель и КПП механика?

Заранее благодарен!

С уважением,
Динмухамед!

(XLRTE47MS0E777***)

Здравствуйте, Динмухамед

1) Примерный ресурс двигателя 1 600 000км

КПП не регламентируется

2) Для сравнения необходимо указать VIN автомобиля 2010г

912. Здравствуйте хочу установить дополнительную ось(ленивец)где можно взять разрешение ,что завод изготовитель допускает разрешение на дополнительную ось что бы всё было законно (XLRAE75PC0E769***)

Здравствуйте, Алексей

Можно автомобиль дооснастить дополнительной осью у нас на сервисе, а также внести в базу что автомобиль дооборудован и выдать вам документ

913. Доброго времени суток Подскажите какая резьба (правая или левая) на гайке передней левой ступицы. Спасибо.
(0E622***)

Здравствуйте, Алексей

Правая

914. Здравствуйте. Заклинил руль на даф 105, машина заводится, воздух качает, в чём причина?

Здравствуйте, Денис

Уточните VIN

915. Здравствуйте!
Подскажите пожалуйста каталожный номер модуля вентиляции картера. (XLRTEH4300G101***)

Здравствуйте, Андрей

1976008

916. Подскажите пожалуйста комплектацию и срок службы турбокомпрессора (XLRTE47MS0G020***)

Здравствуйте, Алексей

Автомобиль:	DAF XF105
Колесная формула:	4X2
Мощность:	460 л/с
Класс экологии:	EURO-5
Тип шасси:	Седельный тягач
Кабина:	Средняя, со спальником
Расположение руля:	Левое
Дата выпуска:	01 неделя 2014 года
Первый дилер:	Россия
Свеча накала на впуске:	Отсутствует
КПП:	Механика, ZF, 12 ступеней
Интардер:	Отсутствует
Редуктор:	2.69
Система курсовой устойчивости:	Отсутствует
Противобуксовочная система:	Имеется
Автономный отопитель воздушный:	Имеется, 4кВт
Автономный отопитель водяной:	Отсутствует
Кондиционер:	Имеется
Люк в крыше:	Имеется, с электроприводом
Холодильник:	Имеется
Топливный бак:	995л. и 500л.
Охлаждающая жидкость:	Для холодного климата
Бак адблю:	75л.
Выключатель массы:	Отсутствует
Фары:	Галогеновые без омывателя
Антенна:	Для рации+FM/AM Радио+GSM
Bluetooth интерфейс:	Отсутствует
Клавиши на руле:	Управление телефоном, Контроль скорости на спуске, Ограничитель скорости, Круиз-контроль
Преобразователь 24/12В:	Имеется, 20 Ампер

2) Ресурс турбокомпрессора при правильной эксплуатации 1 600 000км

917. Здравствуйте! У меня сломалис датчик L094.Я могу ехать до СТО Или завестит матор (XLRTEH4300G054***)

Здравствуйте, Сержан

Когда данный клапан сброса давления неисправен он начинает работать в аварийном режиме специально для того, чтобы доехать до сервиса

918. Добрый день. Спасибо за ответы, но я просил назвать номера плат и меняются ли они отдельно. При помощи диагностического оборудования при ошибке установлено, что коробка постоянно посылает сигналы, а от джойстика сигналов нет. После перезагрузки, т.е. включения выключения зажигания работа джойстика восстанавливается. (0Е650***)

Здравствуйте, Игорь

О каких платах вы спрашиваете? Если вы про механизм выбора передач, то в нём находится блок клапанов. Уточните проверяли ли вы электропроводку и сам датчик N?

919. Подскажите каталожный номер узла переключения КПП и его стоимость. (0Е650***)

Здравствуйте, Игорь

1617122

Позвонив по телефону + 7 (8482) 611 — 550, вам сделают предложение

920. Добрый день. Стало часто выдавать ошибку transmissin warning на жёлтом фоне. Если в процессе движения,то КПП как работала, так и продолжает работать, но переключить передачу, например для движения назад невозможно, так и перейти в ручной режим или выключить скорость. После того как остановиться и заглушишь машину все нормализуется. При разборке блока переключения передач выяснилось, что платы окислены. Может ли быть такое из-за них? Меняются ли платы отдельно и тогда их номера. Если нет то номер блока, хотя джойстик отдельно меняется, номер присылали. (0E650***)

Здравствуйте, Игорь

921. Здравствуйте стал руль тяжёлым поменял насос гур эффект минимальный номер насоса 8695955159 и KS00002452 производитель бош. заранее спасибо 2010 г (0E888***)

Здравствуйте, Жаксылык

Необходимо провести диагностику неисправности. Похоже, что необходимо грамотно прокачать систему

922. Здравствуйте. Отличаются ли топливные форсунки двигателя МХ-13 евро 5 и евро 6? Можно на двигатель евро 6 данного автомобиля поставить форсунку с евро 5? (XLRTEH4300G023***)

Здравствуйте, Виктор

К сожалению мы не можем предоставить эту информацию, т.к. она предназначена для сервисных центров.

923. Какое масло лить в двс WS225? (0E319***)

Здравствуйте, Сергей

Приблизительно 20л

924. Здравствуйте у меня 105 даф 460
Росход саралка ближе 40 л
Что делать надо??
Если менять инжектор и насос и помпа сколько стоить (rever1***)

Здравствуйте, Санжарбек

Позвонив по телефону + 7 (8482) 611 — 550, вам сделают предложение

925. Уважаемые специалисты. Пробег на моем Дафе XF FT 105.460 , двигатель МХ340 U1 уже 1 200 000 км. Подскажите надо ли менять турбину, если да то на каком пробеге, если нет то какой примерно пробег можно ориентироваться? Машина ходит на север, перегрузы не возим. Замена масел и фильтров по регламенту. Заранее спасибо. С уважением Александр Алексеевич (XLRTE47MS0E989***)

Здравствуйте, Александр

При правильной эксплуатации, ресурс данного турбокомпрессора, не более 1 600 000км

926. Добрый день! Подскажите номер краски? Подойдут мне толкатели выпускного клапана с таким номером 1867257? (0E884***)

Здравствуйте, Алексей

1) Цветовой код, кабина H3279WHT

2) Стаканчики подойдут

927. Здравствуйте потерял пульт управления центрального замка на ДАФ-105,можно восстановить или привязать на новый пульт??? спасибо! (XLRTE47MS0E964***)

Здравствуйте, Ernat

Привязать новый пульт не получится. За подробностями лучше обратиться в сервисный центр, т.к. данная информация в открытом доступе может быть использована с целью угона автомобиля.

928. Добрый день. Входят ли турбины в зону риска на следующих машинах:
Xlrte47ms0g046051
xlrte47ms0e950765
xlrte47ms0g024719
Спасибо. (Xlrte47ms0G046***)

Здравствуйте, Дмитрий

Турбокомпрессоры на данных комплектациях автомобилей, не попадают в зону риска

929. Добрый день. В какой последовательности регулировать клапана и какой должен быть зазор? (XLRTE47XS0E590***)

Здравствуйте, Алексей

К сожалению мы не можем предоставить эту информацию, т.к. она предназначена для сервисных центров.

930. Добрый день. Подскажите номер джойстика (селектора) АКПП и как его снять? (0Е650***)

Здравствуйте, Игорь

Переключатель выдавливается с внутренней стороны. Артикул — 1642132

931. здрастуйте передние шини 385/55/22.5 возможно ли поставить резину 385/65/22.5.будеть ошибка радара? (0G089***)

Здравствуйте, Тарас

Можно.

932. Добрый день. Подскажите пожалуйста.даф105510. пропала повышенная передача при нажатии на сцепление травит воздух через клапан понижения/повышения. Заменили на новый без изменений.пробовали подавать воздух без клапана все переключается. И сегодня пропали половинки стоит на нейтральной. Какая может быть причина неисправности. (XLRTE47MS0E906***)

Здравствуйте, Владимир

Похоже, что повреждена манжета рядов в КПП, необходима ее замена

933. здравствуйте. вопрос по тормозной системе. стал шипеть главный тормозной снизу со зброса, заказал поставил новый, загрузился и в путь. тормоза скажем так неважные. разгрузился тормозов вообще практически нет, ели останавливается. так же стоя на ручнике, при полном выжиме педали тормоза машина растормаживается. подскажите где искать причину? (на кране все трубки подписывались, прикрученно правильно) зарание спасибо. (XLRTE47XS0E518***)

Здравствуйте, Алексей

Уточните, что за кран установили, какой производитель, артикул? Возможно, не правильно установили трубки, а также может быть неисправность 4-х контурного клапана, чтобы точно понять необходима диагностика

934. Здравствуйте! Можно информацию по Vin,и тарировку баков!Спасибо! (XLRTE47MS0E975***)

Здравствуйте, Роман

Автомобиль:	DAF XF105
Колесная формула:	4X2
Мощность:	460 л/с
Класс экологии:	EU5-EEV
Тип шасси:	Седельный тягач
Кабина:	Средняя, со спальником
Расположение руля:	Левое
Дата выпуска:	49 неделя 2012 года
Первый дилер:	Австрия
Свеча накала на впуске:	Имеется
КПП:	Автомат, ZF, 12 ступеней
Интардер:	Имеется
Редуктор:	2.69
Система курсовой устойчивости:	Отсутствует
Противобуксовочная система:	Имеется
Автономный отопитель воздушный:	Имеется, 4кВт
Автономный отопитель водяной:	Отсутствует
Кондиционер:	Имеется
Люк в крыше:	Имеется, с электроприводом
Холодильник:	Имеется
Топливный бак:	850л. и 430л.
Охлаждающая жидкость:	Для холодного климата
Бак адблю:	75л.
Выключатель массы:	Отсутствует
Фары:	Галогеновые без омывателя
Антенна:	Для рации+FM/AM Радио
Bluetooth интерфейс:	Отсутствует
Клавиши на руле:	Управление телефоном, Контроль скорости на спуске, Ограничитель скорости, Круиз-контроль
Преобразователь 24/12В:	Имеется, 20 Ампер

Бак:	850л.	430л.
10см	140л.	70л.
20см	270л.	140л.
30см	410л.	210л.
40см	540л.	280л.
50см	680л.	340л.
60см	820л.	410л.

935. добрый день.подскажите в чем причина, DAF95XF 2000г нажимаю на эл.педаль газа, срабатывает горный тормоз. жгуты целве. разобрал эл.педаль, работает исправно. реастат работает, концевики все исправны. собрал, поехал все отлично, думал пронесло, но нет. спустя некоторое время проблема начала повторяться. где искать причину, и как добраться хоть куда то))) заранее спасибо (XLRTE47XS0E518***)

Здравствуйте, Алексей

Вероятнее в проводах дело, нужна грамотная диагностика всей электрической цепи

936. У меня двигатель XF315M евро 2 подскажите сколько масла заливаетсяв поддон! (0E533***)

Здравствуйте, Юрий

Приблизительно 22л

937. Можно информацию по машине (Xlrte47ms0e823***)

Здравствуйте, Вадим

Автомобиль:	DAF XF105
Колесная формула:	4X2
Мощность:	460 л/с
Класс экологии:	EURO-5
Тип шасси:	Седельный тягач
Кабина:	Средняя, со спальником
Расположение руля:	Левое
Дата выпуска:	21 неделя 2008 года
Первый дилер:	Германия
Свеча накала на впуске:	Отсутствует
КПП:	Механика, ZF, 16 ступеней
Интардер:	Имеется
Редуктор:	2.93
Система курсовой устойчивости:	Отсутствует
Противобуксовочная система:	Имеется
Автономный отопитель воздушный:	Имеется, 4кВт
Автономный отопитель водяной:	Отсутствует
Кондиционер:	Имеется
Люк в крыше:	Имеется, с электроприводом
Холодильник:	Отсутствует
Топливный бак:	800л. и 400л.
Охлаждающая жидкость:	Для европейского климата
Бак адблю:	75л.
Выключатель массы:	Отсутствует
Фары:	Галогеновые без омывателя
Антенна:	Для рации+FM/AM Радио
Bluetooth интерфейс:	Отсутствует
Клавиши на руле:	Управление телефоном, Контроль скорости на спуске, Ограничитель скорости, Круиз-контроль
Преобразователь 24/12В:	Имеется, 20 Ампер

938. Здравствуйте! Подскажите пожалуйста где находится датчик температуры окружающего воздуха!??? Не могу найти!! (XLRTE47MS0E782***)

Здравствуйте, Александр

В зеркалах заднего вида в нижней части

939. здравствуйте у меня даф 2010 года когда поднимается на гору внимания двегитель красного цвета горит что надо менять заранее спасибо (XLRTE47MS0E876***)

Здравствуйте, Исмаил

Ошибка двигателя красным и предупреждающий символ STOP включается в случае серьезной неисправности, проблема может быть вызвана неисправностью в топливной системе, электроники/электрики, перегревом моторного масла и т.д. Точный ответ в чём именно неисправность можно дать после считывания кодов ошибок диагностическим компьютером.

940. Здравствуйте. Подскажите пожалуйста ресурс сцепления и выжимного подшипника на данном автомобиле. Сейчас пробег 670000 км. Какие регламентные работы надо выполнять при данном пробеге. (XLRTEH4300G023***)

Здравствуйте, Виктор

Ресурс сцепления, приблизительно 1 000 000км. С помощью диагностического компьютера и комплексной диагностики можно понять, что требует обслуживания

941. Добрый день! Подскажите пожалуйста информацию и комплектацию DAF XF105. Какой ресурс турбокомпрессора, при каком пробеге рекомендуется замена сцепления? Спасибо за ответ! (0Е963***)

Здравствуйте, Руслан

Автомобиль:	DAF XF105
Колесная формула:	4X2
Мощность:	460 л/с
Класс экологии:	EU5-EEV
Тип шасси:	Седельный тягач
Кабина:	Средняя, со спальником
Расположение руля:	Левое
Дата выпуска:	33 неделя 2012 года
Первый дилер:	Чешская Респеблика
Свеча накала на впуске:	Имеется
КПП:	Автомат, ZF, 12 ступеней
Интардер:	Отсутствует
Редуктор:	2.69
Система курсовой устойчивости:	Отсутствует
Противобуксовочная система:	Имеется
Автономный отопитель воздушный:	Имеется, 4кВт
Автономный отопитель водяной:	Отсутствует
Кондиционер:	Имеется
Люк в крыше:	Имеется, с электроприводом
Холодильник:	Имеется
Топливный бак:	850л. и 430л.
Охлаждающая жидкость:	Для холодного климата
Бак адблю:	75л.
Выключатель массы:	Механический выключатель массы
Фары:	Галогеновые без омывателя
Антенна:	Для рации+FM/AM Радио
Bluetooth интерфейс:	Отсутствует
Клавиши на руле:	Управление телефоном, Контроль скорости на спуске, Ограничитель скорости, Круиз-контроль
Преобразователь 24/12В:	Имеется, 20 Ампер

Ресурс турбокомпрессора в данной комплектации не более 750 000км, а сцепления примерно 1 000 000км

942. добрый день! Подскажите пожалуйста на какую модель моста или с какого автомобиля можно заменить установленный на моем авто мост 09N075 (XLRAS47XS0E480***)

Здравствуйте, Олег

В вашем случае необходим тип редуктора AAS1347

943. Здравствуйте. Скажите пожалуйста почему иногда скорости с нейтральной включаются грубо с толчком пробег 650 тысяч. Как слить антифриз для замены, нужно отворачивать пробки на блоке или только с крана радиатора. (XLRTE49MS0E990***)

Здравствуйте, Алексей

1) Коробка автомат, необходимо подключить в данном случае диагностический компьютер и сделать комплексную диагностику, чтобы точно понять в чём неисправность

2) С сливной пробки радиатора

944. AVISIO DEL retardador (XLRTE47XS0E698***)

Здравствуйте, Карен

Необходимо считать код ошибки диагностическим компьютером, чтобы иметь представление в чём неисправность

945. Добрый день, подскажите пожалуйста машина работала на холостых оборотах двигателя 800, обороты резко упали до 500 и перестал работать тахометр (XLRTE47XS0E508***)

Здравствуйте, Иван

Вероятнее всего проблема в неисправности электропроводки, либо какого-нибудь блока. Точный ответ можно дать после проведения диагностики

946. Здравствуйте, подскажите какая коробка передач стоит на данном автомобиле и какое передаточное число. (XLRTE47XS0E692***)

Здравствуйте, Дмитрий

Тип коробки передач — 16S181

16.41-1.00

947. Добрый день! Подскажите пожалуйста комплектацию DAF XF105. Какой ресурс турбокомпрессора, при каком пробеге рекомендуется замена сцепления? Спасибо за ответ! (0E984***)

Здравствуйте, Руслан

Автомобиль:	DAF XF105
Колесная формула:	4X2
Мощность:	460 л/с
Класс экологии:	EU5-EEV
Тип шасси:	Седельный тягач
Кабина:	Средняя, со спальником
Расположение руля:	Левое
Дата выпуска:	09 неделя 2013 года
Первый дилер:	Франция
Свеча накала на впуске:	Отсутствует
КПП:	Автомат, ZF, 12 ступеней
Интардер:	Имеется
Редуктор:	2.69
Система курсовой устойчивости:	Отсутствует
Противобуксовочная система:	Имеется
Автономный отопитель воздушный:	Имеется, 4кВт
Автономный отопитель водяной:	Отсутствует
Кондиционер:	Имеется
Люк в крыше:	Имеется, с электроприводом
Холодильник:	Отсутствует
Топливный бак:	850л. и 340л.
Охлаждающая жидкость:	Для европейского климата
Бак адблю:	100л.
Выключатель массы:	Отсутствует
Фары:	Галогеновые без омывателя
Антенна:	Для рации+FM/AM Радио
Bluetooth интерфейс:	Имеется
Клавиши на руле:	Управление телефоном, Контроль скорости на спуске, Ограничитель скорости, Круиз-контроль
Преобразователь 24/12В:	Имеется, 20 Ампер

2) Турбокомпрессор попадает в зону риска, ресурс такого турбокомпрессора не более 750 000км

3) Ресурс сцепления, примерно 1 000 000км

948. Здравствуйте помогите пожалуйста решить проблему, даф автомат,ехал и на ходу загорелась жёлтым внимание двигатель, внимание трансмиссия коробка встала в механику, стал газовать. То газует то наоборот не едет то нормально встанет в автомат и едет то с перебоями, на нейтрали вообще 1000 оборотов держит подскажите что нибудь чтобы доехать до сервиса (0Е9137***)

Здравствуйте, Алексей

Чтобы точно разобраться в этой проблеме нужна качественная и тщательная диагностика (занимает примерно 30мин). К сожалению, без нее трудно дать какой-то совет

Можно попробовать пошатать все жгут электропроводки, но это мало вероятно что поможет

949. А такое Масло можно заливать Aral mega turboral La SAE 10w-40 (XLRTE47MS0E797***)

Здравствуйте, Иван

Наша рекомендация: DAF Xtreme LD 10w-40 или TOTAL Rubia TIR 8900 10w-40

950. DAF 106 16года на табло святятся все ошибки что нужно делать

Здравствуйте, Гахрыман

Уточните VIN

Источник

Дата создания материала: 11.11.2020 17:06

Ошибки на панели DAF 105: расшифровка, причины

Содержание

Ошибки на желтом и красном фоне
Расшифровка ошибок DAF XF 105 на красном фоне
Наиболее распространенные ошибки на приборной панели DAF XF 105 на желтом фоне
Наиболее распространенные ошибки различных систем автомобиля DAF XF 105

Грузовые автомобили DAF славятся своей надежностью и безопасностью. Но даже у них случаются отклонения в работе, большую часть из которых диагностируют электронные блоки, имеющиеся в грузовом автомобиле. Информация о возникших проблемах выводится на центральный дисплей. И задача водителя – своевременно увидеть информационное сообщение и расшифровать его.

Ошибки на желтом и красном фоне

Во время передвижения ТС информационные сообщения выводятся на желтом или красном фоне.

На желтом фоне. При отображении такой ошибки водитель должен заехать в ближайший сервис-центр. Передвигаться необходимо крайне осторожно.
На красном фоне. Такая поломка является критичной. При появлении предупреждения на красном фоне продолжать поездку в период гарантии запрещено, в не гарантийный – нежелательно.

Расшифровка ошибок DAF XF 105 на красном фоне

Air pressure too low – слишком низкое давление в пневмосистеме. Такой символ загорается, если давление в одном из тормозных контуров опускается ниже 5 бар. Остановить ТС и проверить герметичность пневмосистемы.

Cabin lock open – открыт замок кабины. Остановиться и закрыть его.

Configuration error – сбой конфигурации систем. Возможные причины появления этого предупреждения – выход из строя электроники VIC (интеллектуального центра грузовика, собирающего информацию для обеспечения функционирования грузовика), ошибка конфигурации, при которой номера шасси в электронике и модуля BBM не совпадают. Для устранения проблемы необходимо обратиться к специалистам.

Brake system truck warning – существенная поломка тормозной системы EBS. Немедленно проверить ее состояние в условиях сервис-центра.

Coolant level too low – недостаточное количество охлаждающей жидкости. Остановиться, долить ОЖ до требуемого уровня, проверить герметичность системы охлаждения.

Oil level low – слишком низкий уровень масла. Остановить автомобиль, проверить уровень масла, залить его до необходимого уровня.

Motor Storung – ошибка в системе руководства двигателем, иммобилайзер заблокирован. Остановиться, выяснить причину самостоятельно или связаться с сервисным специалистом.

Наиболее распространенные ошибки на приборной панели DAF XF 105 на желтом фоне

Brake system truck warning – некритичная проблема в тормозной системе EBS.

Exhaust syst. warning – неисправная система очистки отработанных газов. Мощность двигателя падает до 60 %. Проявление ошибки: снижение мощности двигателя можно активировать и выключить только на стоящем грузовике.

Engine warning – поломки в системе двигателя. В этом случае грузовик необходимо останавливать очень осторожно. Диагностика неисправности – в сервис-центре.

Engine power limiting – ограничение мощности двигателя.

Brake lining wear truck – превышение допустимой степени износа колодок на одном или нескольких колесах.

Starter motor overheat – нагрев стартера выше допустимых температур.

Coolant level low – уровень охлаждающей жидкости ниже допустимого. Остановиться и долить ОЖ до требуемого уровня.

Coolant level sensor defect – поломка датчика, определяющего уровень охлаждающей жидкости.

Fasten seatbelt – не пристегнуты ремни безопасности.

Park brake not applited – стояночный тормоз не активирован, а это означает, что грузовик не заторможен.

Alternator warning – генератор находится в нерабочем состоянии, зарядка отсутствует. При некорректной работе регулятора напряжения – недозарядка или перезарядка.

Retarder warning – трансмиссионный тормоз/интардер неисправен. Причины возникновения проблем в дополнительной тормозной системе – поломка датчика скорости, замыкание или обрыв CAN-шины, неисправность датчиков температуры, вентилятора охлаждения, электропроводки, низкий уровень охлаждающей жидкости. При появлении на панели этой ошибки необходимо проверить уровень ОЖ и состояние электрических разъемов. Если внешние проверки не дали результатов, рекомендуется обратиться к специалистам.

Transmission low air – слишком низкое давление воздуха в системе, управляющей коробкой ПП. При появлении такого предупреждения в красном цвете КП AS-Tronic остается на текущей передаче, а после остановки переходит в нейтральное положение, дальнейшее передвижение ТС становится невозможным.

Air suspension – неисправная пневматическая подвеска.

Наиболее распространенные ошибки различных систем автомобиля DAF XF 105

Система управления коробками передач AC Tronic & AC Tronic Mid

3101-8. Неверный сигнал частоты вращения выходного вала. При движении эта неисправность проявляется как невозможность переключения передач и недоступность авторежима. После остановки грузовика КП автоматически переходит в нейтральное положение. Система руководства КП становится недоступной.
3107-2. Некорректное напряжение питания или его отсутствие в датчике движения в сцеплении. При наличии этой неисправности неудобно включать и выключать сцепление, авторежим становится недоступным.
Внутренняя неисправность модуля E (D996). При движении невозможно переключение передач, авторежим недоступен. После выключения зажигания КП переходит в нейтральное положение. При активированном зажигании система управления КП не действует.
Ошибка 3117, выводимая на панели грузовиков ДАФ 105, заключается в том, что режим настройки сцепления не функционирует в период диагностики. Система управления КП становится недоступной.
Сцепление не включается при активированных электромагнитных клапанах Y14 и Y15. Причинами ошибки 3119 могут быть: внутренние неисправности модулятора D 954, сцепления B385, электроцепи между модулятором и сцеплением, некорректный сигнал хода педали сцепления. При такой поломке передачи не переключаются, а авторежим недоступен.
Диапазон делителя не выключается в последнем установленном положении. При ошибке 3148 в движущемся ТС может не включиться требуемая передача, а вместо нее включается следующая передача. Авторежим неактивен.

Коды ошибок тормозной системы EBS ДАФ 105

11-18. Слишком низкое напряжение на выводе А8 блока EBS. Приводит к неактивному состоянию ABS на колесах передней оси, ASR, управления давлением EBS на колесах передней оси и прицепной техники.
12-18. Слишком низкое напряжение на контакте А9 блока EBS.
66-16. Некорректный ток электромагнитной катушки управляющего клапана прицепа. Управление давлением при ошибке с кодом 66-16 на колесах прицепов не действует.
66-65. Некорректное значение выходного давления клапана управления прицепного транспорта B При этом управление давлением EBS на колесах прицепной техники не действует.

Коды неисправностей двигателя

56-1, 56-2, 56-3, 56-5, 56-6. Неизвестные ошибки двигателя, которые обнаружил ЭБУ.
56-7, 56-8, 56-9, 56-10, 56-12, 56-13, 56-15. Неклассифицированные ошибки, найденные электронным блоком управления в двигателе.

Коды неисправностей электронного блока управления (ЭБУ)

54-1. Слишком высокое напряжение в атмосферном сенсоре давления ЭБУ.
54-2. Очень низкое напряжение в атмосферном сенсоре давления ЭБУ.
54-4. Внутренние неисправности ЭБУ.

Вас также может заинтересовать

Источник

Даже у самых надежных автомобилей иногда случаются отказы. Грузовики DAF – не исключение. Задача водителя – вовремя проинтерпретировать ошибку, оценить серьезность ситуации, для того, чтобы избежать незапланированной остановки.

Большая часть неисправностей диагностируется электронными блоками, расположенными в автомобиле. Поэтому при возникновении неисправностей на центральный дисплей будет выведена информация о системе, в которой обнаружены отклонения в работе.

Если вам неудобно разбираться в тонкостях англоязычного меню, в ЛАМНА СЕРВИС можно перевести меню на русский язык. Работаем с любыми автомобилями DAF, начиная с 2000 года выпуска, осуществляем ремонт проводки, прошиваем блоки.

Ошибки на красном фоне

Серьезная неисправность. Продолжать движение не рекомендуется (в гарантийный период – продолжать движение запрещается!).

Источник