Ошибка датчик кислорода лада гранта - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

В начале зимы (пробед 33т.км.) начала проскакивать ошибка 2-го ДК (Р0036 — Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи управления). Скидывал ошибку бк Штат-Х1, и забывал про неё. В феврале-начале марта, эта ошибка начала вылазить постоянно на холодном двигателе и уже не стиралась бортовиком (пробег 35т.км.), после недолгой поездки и прогрева авто до 83-85 градусов ошибка стиралась БК и про неё можно было забыть до следующей поездки. В начале апреля (пробег 37т.км.) начал вылазить Чек на эту ошибку.
Начал искать инфу на драйве, и др. форумах чему вся вина. В итоге:
1. накрылся сам датчик.
2. обломило проводок (скорее всего прям у самого датчика) что скорее всего так и есть.

Где то давно читал про обманку ДК 2, начал искать информацию:
Калинофорум — www.lkforum.ru/showthread.php?t=56350
Также и на грантафорум — www.lada-granta.net/showthread.php?p=314920

Суть этой обманки — убирает из цепи ДК2 и имитирует работу полностью исправного ДК 2, в результате чего мозги будут думать что все с датчиком и катом нормально и мозги не будут корректировать смесь для прогрева второго датчика, что в свою очередь немного снизит расход на ХХ, да и при езде тоже.
Также плюсом данной обманки является безболезненное удаление катализатора на паука без надобности прошивки под Евро 2, т.к. мозги будут думать что кат на месте и ДК 2 работает как с завода. )))

Решено, сделано:
1. едем в автомагазин и покупаем 4-х контактную фишку от ДК 2 (мама)

клема от ДК

2. едем в магазин радио товаров и покупаем 2 резистора
а.) 200 Ом — 2 вт
б.) 100 Ком — вольтаж значения не имеет, но я взял тоже на 2 вт.

3. собираем всю конструкцию по схеме:

всё необходимое

схема

запаяли

еще запаяли

почти всё готово

4. все тчательно изолируем, используя термоусадку либо изаленту (я использовал изаленту — терминатор, очень хорошая изалента)

Как то так

5. идем к машине:
а) открываем капот
б) сдергиваем фишку с ДК 2 и подключаем нашу обманку
в) ЕСЛИ нет Бортового компа, сдергиваем клему и курим бамук минут 5-10, чтоб ошибка обнулилась и ставим обратно клему (минусовую) и идем запускать двигатель. У тех, у кого есть БК просто включаем зажигание, бортовиком скибываем ошибки и запускаем двигатель.

прям за впускным коллектором возле щитка видно вишку от ДК 2

она же только ближе (на фото уже установлена обманка и к ней примотан изолентой контакт дк 2 чтоб не болтался)

чуть под другим ракурсом

6. Радуемся отсутствию горящего чека и отсутствию.

Также после отключения ДК2 я заизолировал сам штекер ДК 2 от попадания в него влыги и закрепил изолентой к обманке, чтоб не долтался и нечаянно не расплавился об катализатор. Позже демонтирую ДК2 и вкручу вместо него заглушк, прозвоню ДК, и если он в норме и только повреждена проводка, отремантирую и оставлю на запас. Летом поставлю паука 4-1 либо 4-2-1.

Впечатления, заметки:
С обманкой проехал около 700 км. ошибка 0036 больше не появлялась. на прогретов моторе до 75градусов и выше до установки обманки на ХХ расход был 0,8л. и периодически прыгал на 0,9л. (грубо говоря расход составлял 0,85 л.), после установки обманки расход начал держаться строго 0,7л. (периодически проскакивает 0,6 реже 0,8), что говорит о том что мозки не обогащают смесь для прогрева ДК 2, а следствие, незначительная но все же экономия гсм.

Цена вопроса:
штекер ДК — 80 руб.
транзисторы — примерно 20-30 руб.
изолена — 30
Итого 140 руб.

Также мой друг Саня забабахал себе подсветку салона и подогнал мне кусок диодной ленты и несколько метров провода, который был использован для подсветки филейной части салона )))

с улицы видно только полосу света, самого источника невидно

вид из салона раз

вид из салона дваз

Всем удачи, и поменьше д… на дорогах.

Источник

Проверка и замена датчиков кислорода Лада Гранта

На автомобиле Лада Гранта установлено два датчика кислорода

Управляющий датчик концентрации кислорода установлен в верхней части катколлектора

Кислород, содержащийся в отработавших газах, реагирует с датчиком кислорода, создавая разность потенциалов на выходе датчика.

Она изменяется приблизительно от 0,1 В (высокое содержание кислорода – бедная смесь) до 0,9 В (мало кислорода – богатая смесь)

Для нормальной работы датчик должен иметь температуру не ниже 360°С. Поэтому для быстрого прогрева после пуска двигателя в датчик встроен нагревательный элемент.

Отслеживая выходное напряжение датчика концентрации кислорода, контроллер определяет, какую команду по корректировке состава рабочей смеси подавать на форсунки.

Если смесь бедная (низкая разность потенциалов на выходе датчика), то дается команда на обогащение смеси.

Если смесь богатая (высокая разность потенциалов), дается команда на обеднение смеси.

Диагностический датчик концентрации кислорода установлен в катколлекторе за нейтрализатором, работает по тому же принципу, что и управляющий датчик, и полностью с ним взаимозаменяем.

Сигнал, вырабатываемый диагностическим датчиком концентрации кислорода, указывает на наличие кислорода в отработавших газах после нейтрализатора.

Если нейтрализатор работает нормально, показания диагностического датчика будут значительно отличаться от показаний управляющего датчика.

Замена диагностического датчика концентрации кислорода проводится аналогично замене управляющего датчика.

Следствием неисправности лямбда зонда является повышение порога токсичности отработавших газов, допускаемого бортовой системой диагностики по выбросу НС, СО.

Кислородные датчики могут иметь неисправность двух видов:

— механическая неисправность одного из электрических компонентов (электрическая неисправность);

— неисправность химического компонента, это приводит к увеличению времени ответа датчика и, следовательно, к увеличению периода срабатывания.

При неисправности датчика будет увеличен расход топлива, снижение мощности двигателя, неустойчивая работа на холостом ходу. Возможно повреждение каталитического нейтрализатора отработавших газов.

Для выполнения работы потребуются мультиметр (в режиме вольтметра), смотровая канава или эстакада (для снятия нижнего датчика) и специальный ключ для датчика кислорода.

Проверка датчика кислорода

1. Нажав на пружинный фиксатор, отсоединяем колодку жгута проводов от колодки датчика концентрации кислорода.

Проверяем напряжение питания нагревательного элемента на выводе «В» (обозначение выводов нанесено на колодке жгута проводов)

2. Подсоединяем «минусовой» щуп вольтметра к «массе» двигателя

Напряжение на выводе должно быть не меньше 12 В.

Если напряжение не поступает на колодку или оно меньше 12 В, значит, разряжена аккумуляторная батарея, неисправна цепь питания или неисправен ЭБУ.

3. Подсоединяем «минусовой» щуп вольтметра к выводу «С».

Измеряем напряжение между выводами «А» и «С».

Напряжение на выводах должно быть 0,45 В.

Если напряжение не поступает на колодку или оно отличается более чем на 0,02 В, значит, неисправна цепь питания или неисправен электронный блок управления.

Снятие и установка

Управляющий датчик концентрации кислорода расположен в верхней части катколлектора.

Датчик закрыт ресивером и впускной трубой двигателя, но снять его можно сверху из моторного отсека.

Показываем при снятых ресивере и впускной трубе

Расположение управляющего датчика концентрации кислорода:

— 1 – место колодки жгута проводов датчика;

— 2 – пластмассовый держатель жгута проводов датчика;

— 3 – управляющий датчик концентрации кислорода.

Сжимаем усики пластмассового держателя проводов датчика, вынимаем держатель из отверстия в теплозащитном экране рулевого механизма

Разъединяем колодки проводов

Рожковым ключом на 22 откручиваем датчик из резьбового отверстия в катколлекторе.

За время эксплуатации датчик может прикипеть к катколлектору и тогда рожковым ключом будет трудно открутить датчик. Можно открутить датчик накидным ключом.

Тогда нужно разобрать колодку или перекусить провод, идущий к датчику, если датчик подлежит замене.

Также можно проточить в накидном ключе прорезь и через нее продеть провод.

Извлекаем управляющий датчик концентрации кислорода

Стрелкой показан диагностический датчик кислорода

Диагностический датчик откручиваем снизу, установив автомобиль на подъемник или смотровую канаву.

Снимаем средний грязезащитный щиток моторного отсека

Колодка проводов соединяется в моторном отсеке, рядом со щитом передка (над центральной частью рулевого механизма)

Отжав фиксатор колодки проводов системы управления двигателем, отсоединяем колодку от колодки проводов диагностического датчика концентрации кислорода

Ключом на 22 выкручиваем датчик из резьбового отверстия в катколлекторе

Учитывая расположение в труднодоступном месте, отвернуть датчик лучше Z-образным накидным ключом на 22

Вынув резиновый держатель жгута проводов датчика из отверстия в теплозащитном экране рулевого механизма, продеваем через отверстие колодку жгута проводов

Снимаем диагностический датчик концентрации кислорода

Устанавливаем управляющий и диагностический датчик концентрации кислорода в обратной последовательности

Перед установкой датчиков наносим на резьбовую часть датчиков тонкий слой графитовой смазки.

Источник

Датчик кислорода гранта признаки неисправности

Модели лямбда-зондов представляют собой специальные образцы кислородного датчика, который необходим для правильной работы электронной системы в камерах сгорания топлива. Благодаря этому элементу системе удается сбалансировать и постоянно контролировать процентное соотношение между кислородом и бензином. С помощью зонда электронная система постоянно исправляет структуру подаваемой в двигатель топливной смеси, а также предупреждает о дестабилизации в рабочем процессе двигателя.

При работе этого хрупкого прибора в очень агрессивных средах он постепенно изнашивается и требует замены уже после двух лет использования. Благодаря замене лямбда-зонда вы сможете избежать поломки двигателя. При периодической проверке лямбда-зонда у вас появится настоящий гарант стабильной работой своего автомобиля.

Как работает лямбда-зонд?

Основная цель датчика – своевременное определение химического состава выхлопного газа и определение уровня процентного содержания кислорода в нем. Для того чтобы избежать проблем в работе движка, данный показатель необходимо удерживать в интервале 0,1-0,3%.

Типы лямбда-зондов

Сейчас на рынке автомобильной аппаратуры все чаще можно встретить только 2 вариации прибора:

Зонд на основе двухканального типа компоновки. Данный тип датчика в основном использовался в машинах 80-го года, а также применяется на современных автомобилях эконом-класса.
Лямбда-датчик широкополосного типа. Данный тип зонда стандартно используется в 70% машин среднего и высшего класса. Данный тип датчика не только с точностью определяет любые отклонения показателей от нормы между элементами, но и своевременно сообщает об этом системе для мгновенной стабилизации положения.

Все образцы современных лямбда-зондов монтируются в специальном выпускном коллекторе, где проходит непосредственно соединение шлангов и патрубков. Такое расположение датчика позволяет получить максимальную производительность и точность этого прибора.

Главная задача любого лямбда-зонда – существенно повысить рабочие ресурсы автомобиля за счет снижения расхода топлива и повышения стабильности по удержанию оборотов во время холостого хода. В итоге этот датчик дает не конкретные значения параметров топливной смеси, а реагирует только при дестабилизации полученных значений. После обнаружения несоответствия заданным параметрам датчик передает информацию центральному блоку, который и исправляет соотношение топлива с воздухом.

Совет: если вами была произведена замена топливного фильтра на Приоре или другом автомобиле, обязательно проверьте правильность работы зонда. При замене этой запчасти правильность работы прибора может быть нарушена.

Основные признаки неисправности лямбда-зонда

Среди признаков, которые позволяют заранее определить, исправен зонд или нет, выделяют следующие:

Появление нестабильности при работе двигателя (движок начинает резко набирать обороты и также резко глохнет);
Ухудшение качества подкачиваемой воздухом в систему цилиндров топливной смеси (это приводит к перерасходу горючего);
Бесконтрольная и малоэффективная подача топлива (появление неисправностей в работе двигателя и электронной системы машины);
Постепенное появление прерывистости в работе двигателя на холостом ходу;
Снижение эффективности работы двигателя на максимальных оборотах;
Проблемы в работе электронных систем (неисправности в датчике приводят к нестабильной работе отсеков двигателя, так как сигнал о неисправности передается с задержкой);
Наличие периодического “подергивания” автомобиля;
Появление непонятных хлопков при работе движка;
Несвоевременное (замедленное) реагирование систем двигателя автомобиля на нажатие педали акселератора;
Появление постоянно мигающей лампочки о неисправности датчика на центральной панели приборов.

В случае, если вы обнаружили у вашего транспортного средства одну или несколько указанных причин, вам стоит подумать о замене данного устройства.

Совет: одним из главных показателей того, что лямбда-зонд полностью вышел из строя, считается постоянное резкое падение мощности двигателя при наборе оборотов.

Провести ремонт или заменить лямбда-зонд?

Как и замена бензонасоса на ВАЗ-2110, так и ремонт лямбда-датчика должен проводиться в автосервисе. Однако в большинстве случаев данная запчасть заменяется полностью, так как просто не подлежит дальнейшему ремонту. Проблемой является высокая стоимость оригинальных датчиков от официального дилера.

В итоге большинство автомобилистов принимают решение перейти на использование универсального датчика, который подходит практически к любой марке машины и стоит значительно дешевле родных аналогов. Кроме того, если вы хотите сэкономить, то можете приобрести лямбда-зонд с разборок. Там представлены бывшие в использовании датчики, однако они могут иметь продолжительный гарантийный период. Также вы можете сразу приобрести полноценную модель выпускного коллектора, в котором уже установлен лямбда-зонд.

В случае если проблема заключается лишь в наличии небольшой погрешности при работе датчика, можно его оперативно починить самостоятельно. Основные признаки неисправности связаны с его сильным загрязнением при оседании продуктов сгорания топлива. Для того чтобы понять, сказалась затяжка болтов головки блока цилиндров на работе зонда или нет, достаточно лишь показать его специалистам в автоцентре. После того как специалисты подтвердят факт работоспособности снятого вами лямбда-зонда, вам останется лишь аккуратно его почистить от пыли и осадка гари, после чего поставить обратно.

Этапы ремонта лямбда-датчика своими руками

Для демонтажа лямбда-зонда нужно будет предварительно осуществить прогрев его поверхность до предела 60 градусов. Затем аккуратно его снимаете и дополнительно достаете защитный колпак. После этого можно приступить к очистке с помощью ортофосфорной кислоты, которая помогает с легкостью справиться с любым (даже самым стойким) горючим отложением.

Прогрев поверхности лямбда-зонда

В конце очистки датчика необходимо провести отмачивание запчасти. Для этого можно использовать средства для промывки системы охлаждения двигателя или просто чистую воду. По окончании работ обязательно нужно просушить датчик и установить его на положенное место.

Совет: по окончании работ перед установкой не забудьте предварительно смазать резьбу с помощью специального герметика для обеспечения полный герметичности изделия.

Видео: как проверить лямбда-зонд?

Дата публикации: 20 декабря 2016 .
Категория: Автотехника.

Лямбда зонд – это датчик концентрации О₂ (или проще говоря – кислородный датчик), позволяющий оценивать объем несгоревшего кислорода, содержащегося в отработанных газах. Эти показатели крайне важны, так как благодаря поддержанию определенных пропорций топлива и воздуха, происходит наиболее эффективное сгорание топливовоздушной смеси. Самым лучшим соотношением считается 14,7 частей кислорода на 1 часть бензина. Если это соотношение будет нарушаться, то смесь будет бедной или, наоборот, обогащенной, что, в свою очередь, скажется на расходе топлива и мощности мотора.

Хоть внешне датчик кислорода и не выглядит, как «жизненно важная» деталь, он выполняет очень важную функцию, поэтому любая неисправность лямбда зонда, «симптомы» которой мы рассмотрим, должна быть незамедлительно исправлена.

Признаки и причины неисправности лямбда зонда

Согласно статистике датчики кислорода выходят из строя постепенно, поэтому выявить его неисправность можно, если вовремя обратить внимание на следующие «симптомы»:

Обороты на холостом ходу начали падать или «плавать».
Автомобиль дергается, а после запуска мотора слышны нехарактерные для двигателя хлопки.
Снизилась мощность мотора и при нажатии на педаль газа наблюдается замедленная реакция.
Двигатель сильно перегревается, а расход топлива увеличился.
Изменился запах в выхлопной трубе (выхлопные газы стали более токсичными).

В результате вышедшего из строя датчика качество топливной смеси, попадающей в камеру сгорания, ухудшается, из-за чего нарушается отлаженная работа двигателя. Причин для этого может быть множество:

Неправильная работа цепи накала или пониженная чувствительность наконечника датчика.
Низкокачественное топливо с высоким содержанием железа, свинца, частиц нефтяного распада и прочих вредных включений. Все эти вещества налипают на платиновые электроды, что приводит к неисправности датчика.
Проблемы с системой подогрева лямбда зонда. Если подогрев перестал функционировать как нужно, то датчик кислорода будет выдавать неточные данные.
Перегрев корпуса регулятора. Такое происходит, если неправильно установить угол опережения зажигания.
Изношенные маслосъемные кольца. В этом случае в выхлопную трубу попадает моторная жидкость, которая воздействует на лямбда зонд.
Если часто производится многократный запуск двигателя.
Использование герметиков (особенно силиконовых) для установки лямбда зондов.
Нарушен уровень компрессии в цилиндрах двигателя. В этом случае горючая смесь сгорает неравномерно.
Забитые бензиновые форсунки двигателя.

Если вы заметили, что не работает лямбда зонд, симптомы не стоит игнорировать, так как в противном случае вы обеспечите себе много проблем с автомобилем. Дело в том, что большинство современных машин, оснащены блоком аварийной блокировки, который может сработать в самый неудачный момент. Однако невозможность дальнейшего передвижения – это еще не самое страшное. Если датчик разгерметизируется, то из строя выйдет система впрыска и вам придется оплатить дорогостоящий ремонт более серьезного узла.

Поэтому рекомендуется периодически проверять состояние лямбда зонда. Сделать это можно самостоятельно.

Проверка датчика кислорода

Обычно диагностика лямбда зонда производится с помощью вольтметра и омметра или мультиметра, который заменяет сразу оба эти тестера. Чтобы проверить накальную спираль регулятора необходимо отсоединить от колодки контакты 3 и 4 разъема (обычно это коричневый и белый провода) и подключить к их зажимам концы тестера. Если сопротивление спирали составляет не меньше 5 Ом, то это хороший знак.

Также проверка лямбда зонда мультиметром позволяет узнать чувствительность наконечника датчика кислорода. Чтобы узнать термоэлектрические параметры элемента необходимо включить и прогреть двигатель до 70-80 градусов. После этого:

Доведите обороты двигателя до 3000 и удерживайте этот показатель на протяжении 3 минут, чтобы датчик разогрелся.
Соедините минусовой щуп тестера (сигнальный провод) с массой машины, а второй – с выходом лямбда зонда.
Проверьте показания тестера, данные должны варьироваться от 0,2 до 1 В и обновляться до 10 раз за секунду.
Резко нажмите на педаль акселератора и отпустите ее, если мультиметр покажет значение в 1 В, а потом резко упадет на ноль, то лямбда зонд в порядке. Если данные на тестере не скачут при нажатии и отпускании педали, а показатели составляют порядка 0,4 – 0,5 В – это свидетельствует о необходимости замены датчика.

Если напряжения вообще нет, то, скорее всего, причина неисправности кроется в проводке, поэтому «прозвоните» мультиметром все провода, которые идут от выключателя зажигания к реле.

Полезно! Чтобы более точно уточнить характеристики чувствительности лямбда зонда потребуется профессиональное оборудование – осциллограф.

Если ваш автомобиль оснащен «умной» бортовой системой, то обратите внимание на сигнал «Check Engine», который может выдать следующие ошибки:

0130 – свидетельствует о том, что датчик выдает неверный сигнал.
0131 – очень слабый сигнал датчика.
0133 – лямбда медленно откликается.
0134 – нет вообще никакого отклика.
0135 – неисправность нагревателя лямбды.
0136 – заземление второго датчика замкнуло.
0137 – второй датчик выдает очень низкий сигнал.
0138 – через-чур высокий сигнал второй лямбды.
0140 – обрыв зонда.
1102 – невозможно считать показатели, так как сопротивление элемента слишком низкое или вовсе отсутствует.

Однако перед тем как проверить датчик кислорода лямбда зонд (видео этого процесса представлено ниже) с помощью специального тестера, обратите внимание на его внешний вид. Если на него налипли вещества, которые препятствуют его полноценной работе, то возможно удастся ограничиться ремонтом этого элемента.

Как отремонтировать лямбда-зонд

Ремонт лямбда зонда своими руками выполнить довольно просто, для этого необходимо определить, в каком именно узле произошел сбой.

Если проблема связана с контактами цепи, то в первую очередь необходимо найти место разрыва и проверить, не окислились ли контакты. Сигнал может, элементарно, не идти от блока управления. Поэтому проверьте питание лямбды. Если контакты элемента окислились их необходимо обработать WD40.

Если на корпусе зонда образовалось много нагара, то может потребоваться чистка всех частей системы. И тут возникает закономерный вопрос, чем промыть лямбда зонд. Дело в том, что обрабатывать платиновые электроды и керамический стержень наждачной бумагой категорически запрещено. Поэтому необходимо использовать специализированные средства, предназначенные для растворения ржавчины.

Для очистки датчика необходимо выполнить следующие шаги:

Демонтируйте лямбда зонд, предварительно нагрев его корпус до 50 градусов.
Снимите защитный колпачок.
Замочите датчик в ортофосфорной кислоте на 30 минут (она справится даже с самыми сложными отложениями).
Ополосните лямбду в воде, высушите и установите элемент обратно. Не забудьте смазать резьбу датчика специальным средством для создания полной герметичности (но только не используйте силиконовый герметик).

Так как стоимость датчиков колеблется от 1000 – 3000 рублей за один элемент, то вполне разумно попробовать осуществить ремонт лямбда зонда своими руками (видео смотрите ниже), а уже потом приступать к установке нового элемента.

В заключении

Системы автомобиля очень чувствительны и нуждаются в постоянной диагностике и профилактических работах. Чтобы лямбда зонды и другие элементы работали исправно, не экономьте на хорошем топливе, ведь чаще всего именно некачественный бензин приводит к быстрому выходу из строя важных рабочих элементов.

Лямбда-зонд — это датчик кислорода. Греческая лямбда в машиностроении означает коэффициент избытка воздуха в топливовоздушной системе. Поломка этого устройства может повлечь за собой крайне негативные последствия для двигателя и всего автомобиля. Поэтому очень важно знать, как определить неисправность лямбда-зонда.

Предназначение

Лямбда-зонд измеряет количество кислорода в остаточных газах. Собранные данные передаются на ЭБУ двигателя. Это позволяет определить характер сгорания топлива. Без этого невозможна стабильная работа каталитического нейтрализатора.

Окно эффективной работы катализатора очень маленькое. Поэтому так важно выявить признаки неисправности лямбда зонда заранее. Ведь именно это устройство отвечает за контроль выпускного тракта.

Чтобы понять, почему сломался лямбда-зонд, необходимо немного разобраться в его конструкции. Он установлен в выпускном тракте, недалеко от катализатора. Если система отвечает стандарту Евро 3, то должен быть ещё один аппарат на выходе.

Диагностика

Главным показателем неисправности лямбда-зонда является неверное выходное напряжение. При холостом ходу на 2000 об/мин. Этот показатель должен находиться в диапазоне от 0 до 1 В.

Чтобы измерить остаточный кислород в использованных газах температура должна быть 300—400 градусов. При такой температуре циркониевый электролит приобретает проводимость. Разница между атмосферным кислородом и кислородом в выхлопной трубе приводит к появлению напряжения на электродах лямбда-зонда.

Поэтому для проверки наличия неисправностей диагностика проводится при включённом двигателе. Все измерения проводятся при помощи мультиметра или осциллографа.

В конце процедуры определения неисправностей измеряется сопротивление нагревателя датчика. Перед проверкой штекер отсоединяется. Стандарт от 2 до 14 Ом. Обычно производитель сам устанавливает стандарты к своим лямбда-зондам. Также проверяется напряжение. Рекомендованный показатель 10, 5 В.

Признаки неисправности

Существуют определённые симптомы, позволяющие заранее определить неисправность лямбда-зонда. Если ваш двигатель перестал стабильно работать, возможно, причина именно в датчике.

Если лямбда-зонд неисправен, ухудшается качество подкачиваемой топливной смеси. Подача становится бесконтрольной и малоэффективной. Обычно выход устройства из нормального рабочего режима происходит постепенно. Как результат заметить неисправность на ранних стадиях процесса крайне сложно.

Любая серьёзная неисправность лямбда-зонда начинается с нестабильной передачи сигнала в определённые отсеки двигателя. Естественно, работа на холостом ходу разлаживается.

Обороты колеблются в достаточно широком диапазоне, из-за чего падает качество функционирования топливной системы и эффективность работы всего двигателя. Одним из признаков серьёзного повреждения лямбда-зонда является постоянное «подергивание» машины.

При работе двигателя слышны непонятные хлопки. На панели приборов постоянно мигает лампочка, сигнализируя о неисправности лямбда-зонда. Комплекс этих явлений наглядно демонстрирует, что с датчиком что-то не так. Если ничего не сделать сейчас, то вскоре устройство вовсе выйдет из строя.

Следующей ступенью неисправности лямбда-зонда является окончательная поломка. Кроме падения мощности, наблюдается замедленное реагирование системы при нажатии педали акселератора. Из-под капота постоянно доносятся хлопки. Автомобиль «дёргается».

Что будет если игнорировать признаки неисправности?

Естественно, каждого водителя интересует, на что влияет неисправность лямбда-зонда. Чаще всего при выходе из строя данной детали, можно наблюдать такие последствия:

Автомобиль движется неестественно.
В разы увеличивается расход топлива.
Возникает неприятный резкий запах из выхлопной трубы.

В современных автомобилях с электронной начинкой при поломке лямбда-зонда сразу активируется аварийная блокировка. Это позволяет уберечь машину от серьёзных поломок, даже если водитель не заметил никаких признаков неисправности. К тому же ездить со сломанным лямбда-зондом просто небезопасно.

Автомобиль ведёт себя слишком непредсказуемо. Из-за этого может возникнуть аварийная ситуация на дороге, которая поставит под угрозу не только жизнь водителя, но и жизни других людей. Именно поэтому так важно вовремя заметить признаки неисправности и отправить авто в сервис. Мало того, для большей безопасности лучше вызвать эвакуатор.

При наихудшем развитии ситуации происходит разгерметизация датчика. В таком случае дальнейшее движение может привести к поломке двигателя. Для восстановления понадобится как минимум капитальный ремонт.

Когда происходит разгерметизация, отработанные газы попадают в заборный канал. При торможении лямбда-зонд начинает фиксировать огромное количество молекул кислорода. В результате система впрыска полностью выходит из строя.

Главный признак подобной неисправности — потеря мощности. Лучше всего это заметно на высоких скоростях. При этом постоянно слышится механическое постукивание под капотом. Неприятный запах и рывки также присутствуют.

Причины

Лучше всего не устранять неисправности в работе автомобиля, а не допускать их появления. Есть целый ряд причин, которые могут привести к поломке лямбда-зонда, к основным из них причисляют:

Плохой бензин. Из-за лишних примесей забиваются платиновые электроды.
Неудовлетворительное состояние маслосъемных колец.
Попадание транспортного средства в ДТП.
Попадание на керамический наконечник детали растворителей или антифриза.
Перегрев корпуса лямбда-зонда. Это происходит из-за неправильно установленного угла опережения зажигания.
Плохой контакт выходной цепи датчика.
Сбои в системе зажигания.
Многократные попытки запуска двигателя с короткими промежутками отдыха. Из-за этого в выпускном трубопроводе скапливается несгоревшее топливо, которое может воспламениться.

Ресурс датчика в среднем оценивается в 30—70 тысяч километров. Многое зависит от компании производителя и условий эксплуатации автомобиля. Именно поэтому так важно знать признаки возможной поломки. Эта информация поможет вам всегда быть начеку и предотвратить более серьёзные неисправности.

По статистике больший срок эксплуатации имеют лямбда-зонды с подогревом. Неудивительно, что главным признаком неисправности такого аппарата является неработающий подогрев. Также уменьшается быстродействие.

Покупка осциллографа позволяет уберечь автомобиль от неисправности лямбда-зонда и дорогостоящего ремонта. Если вы не желаете самостоятельно заниматься диагностикой, просто отвезите машину в сервис, процедура проверки не займёт много времени.

Неисправности лямбда-зонда в «Ладе» Калина

К сожалению, отечественный автомобиль уже прославился из-за множества неисправностей лямбда-зонда. Признаки поломки ничем не отличаются от стандартных, а вот причины во многом связаны с не совсем практичной конструкцией.

Если при езде вы заметили признаки неисправности, описанные в предыдущих разделах. Есть простой и надёжный способ проверить лямбда-зонд Калины без дополнительного оборудования. Просто выключите зажигание, отсоедините колодку жгута и проверьте контакт Х1/С4. Если замыкания с бортовой сетью не произошло — устройство неисправно.

Итоги

Знание признаков неисправности лямбда-зонда позволит вам вовремя диагностировать поломку и провести все необходимые действия для оперативного восстановления работоспособности автомобиля.

Источник

10 112

Расшифровка кода ошибки P0036

P0036 – ошибка цепи управления нагревателем датчика HO2S (Bank 1, Sensor 2) автомобиля ВАЗ ЛАДА Гранта

Что означает код ошибки P0036

Для нормальной работы двигателя необходимо что бы выхлопные газы имели соотношение воздуха и топлива 14,7 к 1. Именно этот параметр и определяется с помощью датчиков кислорода (HO2S Bank 1, Sensor 2 ), которые измеряют количество кислорода в выхлопных газах. Эта информация затем передается в модуль управления двигателем (ECM) для регулирования топлива, подаваемого в двигатель. Ошибка P0036 указывает на неправильную работу датчика кислорода (лямбда-зонда).

Подогреватель датчика кислорода необходим для очень быстрого реагирования лямбда-зонда на изменения параметров. Способствует снижению вредных выбросов особенно в момент запуска и при непрогретом двигателе.

Что является причиной кода P0036

Если код ошибки удаляется и сбрасывается, но после запуска двигателя возвращается это означает, что датчик HO2S для не посылает соответствующие сигналы на ECM (блок управления двигателем).

Причина может быть в дефектной проводке, датчике или блоке управления (редко).

Какие симптомы кода ошибки P0036 ВАЗ ЛАДА Гранта

Горит сигнал «Check Engine».

В случае с нерабочей цепью нагревателя, датчик кислород не будет правильно измерять кислород в выхлопных газах в течение первых 3-5 минут работы двигателя автомобиля ВАЗ ЛАДА Гранта.

Отсутствие данных от лямбда-зонда влияет на способность ЕСМ контролировать топливную смесь, она будет рассчитываться по фиксированным параметрам (как правило завышенным), пока проблема не будет устранена.

Как диагностируется код ошибки P0036

Ошибка P0036 диагностируется сканером OBD-II. Механик сбрасывает код ошибки OBD-II, а затем едет на автомобиле, чтобы увидеть возвращается ли ошибка. Если ошибка P0036 загорается снова необходимо проверить как питание и землю на датчике, а также убедится в целостности проводки.

Многие проблемы с проводкой лямда-зонда связанны с высокой температурой выхлопных газов.

Частые ошибки при диагностике кода P0036

Не нужно сразу думать, что датчик кислорода неисправен. Перед его заменой нужно убедится в исправности проводки и разъёмов автомобиля ВАЗ ЛАДА Гранта. Убедится в наличии питания 12 вольт. И только после этого менять датчик.

Насколько серьезная ошибка P0036?

Если ЕСМ получает ошибку P0036, то на приборной панели загорается лампочка ««Check Engine». С этой ошибкой автомобиль может спокойно ездить, но необходимо как можно скорее заехать на диагностику, чтобы убедится, что кроме возросшего расхода топлива проблем нет. При постоянной эксплуатации автомобиля с такой неисправностью в недалеком будущем из строя может выйти катализатор. Двигатель будут работать на пере обогащённой смеси, не сгоревшие остатки которой при попадании в катализатор выводят его из строя.

Дополнительные комментарии об ошибке P0036

Многие автомобили с пробегом более 100000 имеют моментальные проблемы с датчиками кислорода, которые обычно возникают во время запуска двигателя или во время длительной нагрузки. Часто она бывает в автомобилях ВАЗ модели ЛАДА Гранта. Если загорелся сигнал «Check Engine» и транспортное средство работает нормально, система OBD-II может быть обнулена с помощью сканера и в дальнейшем проблема может не повторяться. Вот почему важно, сбросить ошибки и протестировать автомобиль прежде чем начинать ремонт.

Источник

На автомобилях модели Лала Гранта предустановлено два датчика концентрации кислорода (далее — ДКК). Первый управляющий, второй диагностический.

Управляющий призван считывать количественный состав кислорода в выпускных газах с камер сгорания, диагностический – сканирует выхлопные газы, следующие на выходе с каталитического наполнителя.

В ходе систематической эксплуатации автомобиля, некачественного топлива, нарушения регламента по обслуживанию контролеры выходят из строя. Процесс замены своими руками вовсе не сложный, но требует внимательности со стороны ремонтника.

Датчик кислорода на Лада Гранта: оригинал, аналоги, цена, артикулы

Содержание

Датчик кислорода на Лада Гранта: оригинал, аналоги, цена, артикулы
Где расположен кислородный датчик
Признаки неисправности датчика кислорода на автомобиле Лада Гранта
Причины сокращения ресурса эксплуатации оборудования
- Диагностика контролера своими руками на Лада Гранта
Установка кислородного датчика на Лада Гранта

Каталожный артикул / маркировка	Цена в рублях
Управляющий 21074-3850010-00 (8 клапанная Лада)	От 2400
Диагностический 21074-3850010-00 (8 клапанная Лада)	От 2400
NGK 95801	От 1900 — 2100
BOSCH 0 258 006537	От 1900 — 2100
ERA 570023	От 1900 — 2100
FENOX SD10100O7	От 1900 — 2100
BREMI 30223	От 1900 — 2100
DENSO DOX-0150	От 1900 — 2100
STELLOX 20-00028-SX	От 1900 — 2100
PATRON HZ-30301006	От 1900 — 2100
Металлическая проставка	250 — 300
Электронный эмулятор	От 1600
*цены указаны состоянием на май 2019 года

Лямбда зонд (ДКК) предназначен для отслеживания содержания количества кислорода в выхлопных газах. Превышение воздуха в смеси называется «обогащением», а обратный процесс – «обеднением».

Оба фактора негативно отображаются на функциональности мотора. Что приводит к снижению мощности, нестабильной работе на холостом ходу, повышенным расходом топлива.

Где расположен кислородный датчик

Модель Лада Гранта оснащена двумя ДКК: диагностическим и управляющим. Первый находится в корпусе выпускного коллектора, второй – после муфты коллектора.

Доступ к оборудованию для проведения профилактики из-под днища автомобиля, а также, через верх моторного отсека.

Средний ресурс эксплуатации ДКК 80 – 110 тыс. км. в зависимости от соблюдения водителем рекомендаций изготовителя.

Признаки неисправности датчика кислорода на автомобиле Лада Гранта

Признаки во многом схожи с другими поломками, поэтому важно на начальном этапе корректно идентифицировать поломку.

Затрудненный запуск мотора «на холодную», «на горячую»;
Увеличенный расход горючего;
Снижение мощности;
Пассивная динамика разгона;
Работа мотора не в такт;
На приборном щитке сигнализирует индикатор о наличии системных ошибок электронного блока управления;
Из выхлопной трубы слышны периодические прострелы, что указывает на обогащение (обеднение) горючей смеси;
Дым синего, сизого, черного цвета из выхлопной трубы.

При обнаружении одного или нескольких признаков немедленно обратитесь к специалисту СТО для проведения

Причины сокращения ресурса эксплуатации оборудования

Нарушение условий эксплуатации автомобиля, несоблюдение сроков проведения планового технического осмотра;
Заправка машины некачественный горючим;
Покупка с последующей установкой неоригинальных деталей;
Нарушение технологии монтажа;
Брак детали при изготовлении;
Повреждение при аварии, столкновении, ударе;
Некорректная работа прошивки электронного блока управления.

Диагностика контролера своими руками на Лада Гранта

Чтобы проверить оборудование используем мультиметр. Прибор имеется у большинства автомобилистов в гараже. Последовательность действий следующая:

Помещаем машину над смотровой ямой;
Снимаем концевики;
Подсоединяем клеммы мультиметра;
Активируем прибор в положение «Замер сопротивления»;
Анализируем полученные данные.

Если стрелка тяготеет к бесконечности – лямбда зонд исправен, если стрелка опускается в ноль – деталь повреждена. Помните, что контролер неразборный, профилактике не подлежит.

Водителю на заметку!!! Мотористы СТО настоятельно рекомендуют приобретать детали с заводскими каталожными артикулами с целью предотвращения нестабильной работы силового агрегата.

Установка кислородного датчика на Лада Гранта

Подготовительный этап:

Ключ на «17»;
Ветошь;
Дополнительное освещение;
Диагностический и управляющий контролеры;
Мультиметр для замера сопротивления в электрической цепи.

Регламент:

Помещаем машину над смотровым каналом (ямой). При отсутствии используем гидравлический подъемный механизм;
Глушим мотор, открываем капот;
Ожидаем пока выхлопной контур остынет до безопасной температуры, чтобы не повредить кожные покровы кистей рук;
Из-под днища отщелкиваем концевик с клеммами на диагностическом контролере. Выкручиваем его, заменяем новым. Надеваем концевики;
По аналогии проводим замену управляющего контролера.

Замена завершена. Запускаем двигатель, проверка функционала оборудования. При условии соблюдения регламента последующая профилактика через 80 – 85 тыс. км пробега.

Источник

Просмотр полной версии : Датчик кислорода

Страницы :
[1]
2
3
4
5
6
7

Vova2012

21.10.2012, 19:35

ни кто не подскажет католожный номер датчика кислорода ?.магазины не в курсе.
————————————————————————————
www-shurik
Схемка взята с ЛК форума
http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=56350
Но мне как электротехнику принцип очень понятен, я для ЛГ (будет свободное время) пока исправны все ДК сделаю осцилограмму для обоих датчиков в разных режимах работы двигателя. RC Схему мне не сложно (сейчас тем более есть эмуляторы схем для расчёта есть на компе) пересчитать. Но есть в теме более простые варианты (начиная от вставки с отверстием, чтобы ДК2 оставить, но уменьшить кол-во попадающих на него газов
http://www.lkforum.ru/picture.php?albumid=2966&pictureid=14845
http://www.lkforum.ru/picture.php?albumid=2966&pictureid=14846Вариант оставить ДК2, но ограничить доступ выхлопа к нему тонким отверстием (или даже миникатализатором, в котором часть кислорода догорит) да и он так проживёт дольше.
http://www.chrysler-dodge.ru/pic/competition_11764_big.jpg

Все варианты бюджетные, для тех кто живёт в «деревне», как я. Да и снимать ЭБУ и лезть в его мозги не надо (что является некоторым риском, как написал Magneto, дак ещё и риск самому добавить неконтакт в разъём (я уже эт неконтакта аж боюсь — пошевелил провода ДРВ и обороты до 1800 подскочили, ещё раз шевелил все разъёмы и всё стало нормально. Съездил на мойку (снаружи авто), машина секунд 15 не заводилась, даже не понял что там намокло завелась со 2-го раза. ВВ провода вроде сухие были, проверил предварительно и протёр их)
————————————————
обход ДК2
способ от march_al (http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=4020518&postcount=20)
Многие имеют проблему появления ошибок связанных с ДК2, особенно владельцы авто 2011 г.в. как у меня. Где-то на 5 т.км. стала появляться ошибка р0422, сбрасывал с помощью БК «Штат», затем где-то на 35 т.км. стали появляться ошибки р0036 и р0140, сброс не помогал, появлялись сразу же снова. Победил эту проблему очень дешево и без прошивки, нам понадобятся:

1. Разъем как на ДК2 (я купил за 80 руб., но можно и отрезать от родного ДК2, если не жалко)
2. Сопротивление 200 Ом, мощностью 2 Вт (имитирует нагреватель ДК2)
3. Сопротивление 100 кОм, мощность не критична (имитирует ДК2)

Сопротивление 200 Ом паяем на контакты B и D, сопротивление 100 кОм паяем на контакты A и C (напряжение на контактах A и C должно быть в диапазоне 0.59-0.75В, у меня получилось 0.71В), изолируем и вставляем полученную обманку вместо ДК2. Ошибок больше нет, фактор старения нейтрализатора стал равен нулю.
http://www.lkforum.ru/attachment.php?attachmentid=187325&d=1366889412

В каталоге диагностический датчик концентрации кислорода, а также управляющий датчик концентрации кислорода имеют один и тот же номер-21074-3850010-00. А если укажете в личку свою эл почту я перешлю PDF файл каталога, около 4.4 MB- и упражняйтесь в нахождении разных номеров

Vova2012

22.10.2012, 14:38

спасибо..вся проблема в том что запчасти на гранту в магазинах не найти .суют всякую фигню от десяток ..проще по нэту найти .

Vova2012

23.10.2012, 15:43

ну вот по каталогу нашёл….заменил ..всё нормально ..шош у нас за бензин.или опять брак?

Вова что же у тебя было ненормально? Описал бы что было, что поменял, может кому то потребуется!

Vova2012

25.10.2012, 20:29

Вова что же у тебя было ненормально? Описал бы что было, что поменял, может кому то потребуется!

грешу на бензин..после одной заправки..в замкадье Штата начал выдавать ошибку 0036..нет сигнала нагревателя от диагностического ДК…ошибка сбрасывалась но появлялась сразу после 80 градусов и тогда уже не сбрасывалась..пока датчик искал ( не так то просто его найти было) начал уже и чек гореть ..поменял датчик и всё стало в норме.. блин нежная машина по бензину ..менять датчик минут…..30 с перекуром ..немножко неудобно сверху .

Правильно что грешиш на бензин, ты какой льеш в бак?

Vova2012

11.11.2012, 13:47

Правильно что грешиш на бензин, ты какой льеш в бак?

лью как написано .95..но даже при том контроле что на наших заправках нет уверености что он хороший…

Challenger

19.11.2012, 16:30

Проблема с датчиком кислорода №2, ошибка 0140 Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи сигнала.

Заехал в гарантийный, сказали что (обрыв цепи сигнала) это симптомы дохлого ДК, вердикт плохой бензин.
Что делать? менять самому или делать экспертизу?
С новья лью 92 ЛУКОЙЛ, у нас в городе две заправки, настоящий ООО ЛУКОЙЛ не какой-то там ИП ….. ЛУКОЙЛ.

Vova2012

19.11.2012, 17:43

Проблема с датчиком кислорода №2, ошибка 0140 Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи сигнала.

купи датчик поменяй и не трать нервы …а бензин по паспотру нужен 95 ..и бренд не даёт гарантии на хороший бензин ..я и на би пи попадал на говно

Challenger

22.11.2012, 14:38

а где он располагается? можно фото!? ))
и сколько стоит он?

Vova2012

22.11.2012, 15:12

а где он располагается? можно фото!? ))
и сколько стоит он?

стоит он от 1200-1400..распологается на выпускном коллекторе немного не доходя до соединения к выхлопной трубе ..если стоишь к машине лицом ..с правой стороны загляни под рулевую рейку на выпускной коллектор и у видишь его …это и есть второй датчик ..а первый если с левой стороны прям под рессивером …фото нет ..но покупай по каталожному номеру ..там выше есть ..датчики одинаковые ..

Denis_151_163

10.12.2012, 08:57

Проблема с датчиком кислорода №2, ошибка 0140 Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи сигнала.

У меня выдаёт ошибку 0134 (стоит БК штат), машина дёргается, порой даже глохнет. Если на ходу то перестает тянуть. Как будто ко то тянет назад, а потом резко отпускает! Делали диагностику, таже ошибка, сказали менять ДК верхний, цена в тольятти 800+200 работа.
А что по поводу бензина, на ТО сказали лей 92 и не парься, т.к 95 нормального не найти! Лью только Роснефть или ВИС.

Vova2012

10.12.2012, 20:11

кто сказал? по паспорту 95..можно подумать что 92 не бадяжет..

Denis_151_163

12.12.2012, 08:08

Ну я спорить не буду! Какой бензин лить это дело хозяйское!
Меня интересует другое, при ошибке 0134, какой датчик необходимо менять, верхний или нижний???? ибо верхний вроде как длиннее нижнего! или я ошибаюсь, подскажите!:sweat:

Vova2012

12.12.2012, 18:12

они взаимозаменяемые…нижний диагностический…0134..это у тебя по компьютерной диагностике …а я по ШТАТА..определял..там своя таблица ..поэтому не могу сказать какой ..поспрашай на сайтах..

Denis_151_163

13.12.2012, 08:30

Так у меня тоже штат стоит! Заменил вчера датчик кислорода верхний, обошлось: датчик — 800р, работа на СТО — 200р. Сегодня еду на СТО менять термостат

Challenger

15.12.2012, 10:50

Датчик кислорода №1 значит у тебя, а я еще свой не менял.

Denis_151_163

17.12.2012, 20:27

Заезжал на оф СТО (Автоцентр -Тольятти ВАЗ), сказали на ДК гарантия 1 год. До этого заезжал в крумб-сервис, сказали типа не гарантийная деталь меняй за свой счёт! И я поменял….Больше не поеду на крумб

Причины преждевременного выхода из строя датчика кислорода

1. Применение этилированного бензина или несоответствующей марки топлива. 2. Использование при установке датчика герметиков, вулканизирующихся при комнатной температуре или содержащих в своем составе силикон. 3. Перегрев датчика из-за неправильно установленного угла опережения зажигания, переобогащения топливо-воздушной смеси, перебоев в зажигании и т. д. 4. Многократные (неудачные) попытки запуска двигателя через небольшие промежутки времени, что приводит к накапливанию несгоревшего топлива в выпускном трубопроводе, которое может воспламениться с образованием ударной волны. 5. Проверка работы цилиндров двигателя с отключением свечей зажигания. 6. Попадание на керамический наконечник датчика любых эксплуатационных жидкостей, растворителей и моющих средств. 7. Обрыв, плохой контакт или замыкание на «массу» выходной цепи датчика. 8. Негерметичность в выпускной системе.

Возможные признаки неисправности датчика кислорода 1. Неустойчивая работа двигателя на малых оборотах. 2. Повышенный расход топлива. 3. Ухудшение динамических характеристик автомобиля. 4. Характерное потрескивание в районе расположения каталитического нейтрализатора после остановки двигателя. 5. Повышение температуры в районе каталитического нейтрализатора или его нагрев до раскаленного состояния. 6. На некоторых автомобилях загорание лампы «СНЕСК ЕNGINЕ» при установившемся режиме движения. Вот нашел по датчику. Могу сказать, что пункт 4 у меня был точно, так как пытался завести движок без замены свечей.

vlom, не было у вас четвертого пункта. Инструкция по запуску не предусматривает замены свечей после каждой неудавшейся попытки пуска. Вам достался бракованный датчик.

vlom, не было у вас четвертого пункта. Инструкция по запуску не предусматривает замены свечей после каждой неудавшейся попытки пуска. Вам достался бракованный датчик. Но как же мне это доказать. Если только словами упираться, будет ли смысл!? К тому же мне сказали, что была предпродажная подготовка и все проверялось. А то что хороший или плохой бензин так это нужно доказать, не потяну я экспертизу, да и писал я ранее, что это муторно. Кстати тут по ветке тоже с таким сталкивались и меняли все за свой счет. Что можете конкретно посоветовать с доказательством, что датчик был бракованный?

vlom, предпродажка здесь ни при чем. Неисправность возникла в ходе эксплуатации автомобиля, в гарантийный период. Появление сажи на датчике не критично для его работоспособности. Касательно бензина — они эту версию выдвинули, они и доказать обязаны, разумеется не на уровне бормотания слесаря. Не надо множить ряды обутых на деньги граждан. Ничего не бойтесь, вы им ничем не обязаны. Вообще велика вероятность, что машина не завелась из за отказа свечей зажигания, а лямбду сдуру заменили рабочую, и теперь ИПГ, чтобы прикрыть свою оплошность переводит ее на вас. Словами не надо упираться, надо продекларировать намерение отказаться от оплаты работ, мотивируя это наличием гарантии на автомобиль.

tarlagoy

29.01.2013, 04:31

А то что хороший или плохой бензин так это нужно доказать, не потяну я экспертизу, да и писал я ранее, что это муторно
Вы же сами сказали, что на Лукойле заправляетесь, да ещё и по карте. Логично предположить, что в этом случае не нужна экспертиза — достаточно информации о заправках с задействованной картой и копий документов на партии бензина на момент заправки по письменному запросу. Какой-нибудь сертификат соответствия. Всё это сунуть в зубы сервисменам, а дальше видно будет.

вообщем у меня через год стало иногда колбасить машину на хх и дергаться. проверили в выходные, ошибка ДК1 , чек не загорался. зная чудо диагностов дилера. не стал ехать к ним — ибо день терять и не факт что сделают. выкурутили датчик, там китайский Делфи (диагност сказал говно а не датчик), поставил какой то свой, счас ноль проблем. цена вопроса 1000 р, в магазах он сказал нормальных датчиков нет.

заводится счас с 1го раза и не глохнет. по расходу также. прием стал чуть лучше, но у меня и чипована машина.

летом вышел из строя ДК2 — менять не стал, прошил под евро-2.

вывод датчики говно с завода стоят, лучше поменять на нормальные. только как их выбирать я не знаю, эт к диагностам чиптюнерам

Заменили, сегодня забрал, но для себя решил что заправляться буду только в одном месте. Не стал бодаться с дилером, да они и пошли на встречу, не стали накручивать и загибать пальцы. Обошлось все в приемлемые деньги. А вообще тема и комментарии по выходу из ситуации очень полезная и нужная, считаю что практически каждый с этим пересечется. Я так думаю.

правильно думаете. у кого раньше у кого позже но датчики китайские себя покажут

laser, канешно покажут, главное не поменять рабочий на кем то выброшенный, хотя на датчик который вам исправный достался кого то уже развели. Душить хочется уродов, которые так бабки зарабатывают.

Vova2012

30.01.2013, 12:22

значит я зря грешил на бензин..но датчик поставил нашего производства…мы ещё много чё китайского там заменим..вот потому машины и дорожают..

Здравствуйте, у меня компьютер мультитроник 731 показал ошибку 0160 ДК 2 обрыв цепи. Подскажите как можно проверить ДК 2 при помощи тестера? ведь если обрыв, то напряжения не будит. а мой компьютер бортовой показывает, что напряжение там есть и оно меняется. он помогает определить напряжение на дк1 и дк2. И еще если по возможности можно сфотографировать где стоит дк2 а фото. Нижний или верхний? Так чтоб наглядно было. Просто этот датчик кислорода стоит приличных денег и менять его просто так не хотелось бы. Я купил датчик БОШ. цена 1100 р. в магазине сказали что подойдет. каталожных номеров в магазине нет. даже в Москве.
Помогите, пожалуйста, если можно. Заранее спасибо

Vova2012

01.02.2013, 19:35

номер есть в начале темы …и там же поищи описание где они находятся..и пускай не врут ..я купил по номеру ..который мне здесь дали..а если твой бош не того номера то может и не подойти..

вот только что нашел очень важную ин-фу по датчикам и в том числе и по дк сейчас попробую скинуть пригодится людям http://chiptuner.ru/content/sensor/

ПВО7, не мучайте ни себя, ни машину, съездите к нормальным диагностам. Дешевле в результате выйдет.

диагносты частенько говорят, привези датчик такои-то,а я поставлю ,а как отличить в магазине хорошии от плохого?

Собственно говоря , проблема с датчиком кислорода , не всегда решается его заменой. За последний месяц починил две машины , у которых была ошибка по нагревателя ДК , а проблема была в проводке . Если действительно неисправен сам датчик , то чаще всего , это из за плохого контакта в его разъеме. но вот вытащить мамки чтобы качественно их обжать можно только специальным инструментом , которого нет ни у одного диагноста. Наши гарантийщики меняют датчик по гарантии без особых проблем , если машине ещё нет одного года, и если на датчике нет зеленого нагара.

При этом проблему с ДК и катализатором можно решить более координально — прошивкой под Е2 . Машине ДК2 практически не нужен , он лишь контролирует эффективность работы катализатора. А прошивка не только поможет избавиться от ошибок , но и улучшить ездовые хорактеристики .

Vova2012

02.02.2013, 15:22

сегодня поменял датчик,бошевский подошел идиально, работает нормально ,ошибок пока не появлялось со и сн почти 0 Но я пока думаю еще недельку надо покататься,кстати,купил спецкюч для отворачивания датчика он с проезью под провод но он не подходит т,к,мало места одеть то его можно ат крутить нельзя,Отлично открутил обычным ключем 22/24 Мулт731 показывает что подстройка идет очень быстро эти параметры там рядом удобно сравнивать,ну пока все

Vova2012

02.02.2013, 19:20

не слухай ни кого..если раз сбой то это сбой …а если пошло постоянно ..то только менять..обычным ..накидным…можно …только проводку приходится обрезать..а ездить по этим диагностам..при наличии своего бк …это тупизм..и выброс денег..

Я провод не резал потому, что не знал подойдет ли БОШ, отрежешь, а он не тот,а про диагностику я также рассудил да и мульт731 мне в помощь,говорит где и что сломалось или какой параметр нарушен,да сам себе плохо не сделаешь, руки слава богу есть

прошить то конешно можно…но как быть с моторесурсом? ..увеличиваете ..износ ..уменьшаете рессурс ..

Всё зависит от того чем прошивать. Чип тюнинг это очень не простая наука. Кнопок «меньше есть» и «быстрее бегать» в чиптюнинге не существует. Причем качественно прощитанная и хорошо откатанная прошивка ни чуть не вреднее для машины , чем зажатая нормами тактичности заводская.

А ДК я меняю накидным ключем с прорезью , обрезанным пополами. Провода отрезать не нужно.

Добавлено через 6 минут
..а ездить по этим диагностам..при наличии своего бк …это тупизм..и выброс денег..

Ах …. как было бы хороше , если бы БК давал ответы на все вопросы…. Но после того , как клиент полазил в машине сам … мы зарабатываем на много больше
Так что спорить не буду.

Я не возражаю, дай бог и побольше,ну а я могу сам сделать и делаю и машина не подводит меня ,а это первая неисправность за 20000км,да ито некритичная и тут же устраненная всем спасибо за советы

Но после того , как клиент полазил в машине сам … мы зарабатываем на много больше

Вот она. Высокая Мудрость всех времен, недоступная пониманию клиентов.
Проще говоря — люди не мешайте машине работать, меняйте сами только свечи и лампочки, если конечно уверены, что лампочку такую же засунете, а свечку по резьбе завинтите, и провода подписанные не перепутаете.

Vova2012

03.02.2013, 11:33

А ДК я меняю накидным ключем с прорезью , обрезанным пополами. Провода отрезать не нужно.

Добавлено через 6 минут

Ах …. как было бы хороше , если бы БК давал ответы на все вопросы…. Но после того , как клиент полазил в машине сам … мы зарабатываем на много больше
Так что спорить не буду.
бывал пару раз у диагностов …пока не было БК..ни какой разницы…только ошибки говорят …и давай методом тыка …так с БК .и я так могу…только за диагностику платить не надо..

бывал пару раз у диагностов …пока не было БК..ни какой разницы…только ошибки говорят …и давай методом тыка …так с БК .и я так могу…только за диагностику платить не надо..

ну если и мне ихнее оборудование/комп с программои и ключи и знания/ и я возле подьезда методом тыка смогу диагностику провести и неисправность устранить, только каждыи должен заниматься тем ,чем и что умеет делать,не навреди,,,,,,

Vova2012

03.02.2013, 17:29

а что они умееют делать…кроме как деньги сшибать..оборудование надо окупать..они вам укажут ошибку …а конкретно ни чего не скажут..будут маслать провода …крутить свечи..познания на уровни автошколы ..

Vova2012, нормальные диагносты неисправности реально устраняют, а совсем не только ошибочки подтирают. Хотя если уж фирму Delphi китайской называют — дальше извините некуда. амбец.

Vova2012

05.02.2013, 20:02

К великому сожалению квалификацию узнаешь после,а так все себя самыми,самыми ,хотя я лично знаю такого что просто супер Он неисправность нашел сразу и без приборов ,а другие пол дня и с диагностическим стендом в пол стены не могли найти ничего Я его спросил как, а он ответил, улыбаясь, я нормальую искру не выдерживаю а у твоей ток слабый,,,,,,,меняй блок зажигания и был прав, время 3-4 минуты

alexey-mv

01.05.2013, 15:18

гарантия на датчик — 35000 км, если кому интересно. это написано сервисной книжке

Да только качество бензина влияет на этот срок и не в лучшую сторону и это факт !

Sockrat,
дык это у нас как лотерея. Кому то везет, кому то может не повезти.

Не спорю ещё и какая, как ещё собран двигатель и какое масло в двигле. Проще говоря влияет много факторов.

ДК 2 , который после нейтрализатора , вышел из строя судя по БК штат , Р0036 — код ошибки, из за того что он сломался может быть больше расход ? или какие еще побочные эффекты ? ( обороты держит норм , да и в динамике хороша)

Vova2012

12.06.2013, 13:54

я так понимаю….чек пока не горит……может комп начать дурить…не получая информацию…какую ему бы хотелось…ошибка может повисеть…а потом могут начаться сбои….надо устранять…да там делов то …

Сообщение от Peter91
ДК 2 , который после нейтрализатора , вышел из строя судя по БК штат , Р0036 — код ошибки, из за того что он сломался может быть больше расход ? или какие еще побочные эффекты ? ( обороты держит норм , да и в динамике хороша)

БК штат (прошивка2.6) тоже показывает ошибку Р0036, чек один раз загорелся ненадолго и потух, а на БК остается. Может обесточить ненадолго БК?
Вопрос! Ездить дальше и не обращать внимания или менять датчик?

Vova2012

13.06.2013, 22:44

я сегодня видел бабу…так у ниё на переднем колесе не было двух гаек…ездиед же…каждый для себя решает сам..

Чек горит постоянно уже пару месяцев , если скинуть через БК ошибку , то при третьем заводе машины чек опять появляется , думаю перепрошить машину на евро 2 , говорят проблема решается так

Vova2012

14.06.2013, 16:01

ну так иди по этому пути…..перепрошить …3 тыщи….а датчик 1200-1400…

а сколько этих датчиков на твой срок хватит, никому неизвестно. а прошивка железно уберет чек по этим датчикам

Добавлено через 1 минуту
единственно есть фишка, что и первый дк тоже летит. тут и евро-2 не поможет

сегодня поменял третий и единственный дк1 . на этот раз обрыв подогрева. итого на пробеге 15 тыс км вылетел дк2 ошибка нет изм сигнала, на 25 тыс км вышел из строя дк1 , счас на пробеге 35 тыр снова дк1, кат удален на пробеге 33 тыс км. бенз онли лукойл евро-5.

когда умирает лямбда уже по тупости авто определяю))) с исправной лямбдой едет на прием гораздо веселее.

Добавлено через 3 минуты
чек при неисправной лямбде сначала то горит день два то гаснет. когда совсем капут и обрыв то уже горит непрерывно. вот так мне везет.

Добавлено через 1 минуту
не зря автоваз дает гарантию на дк не более года

laser, бывает так, на одном споткнулся, и пошло раз за разом.

Vova2012

15.06.2013, 18:49

когда умирает лямбда уже по тупости авто определяю))) с исправной лямбдой едет на прием гораздо веселее.

Добавлено через 1 минуту
не зря автоваз дает гарантию на дк не более года

что то у тебя не так …или бензин …или магазин …я зачинатель этой темы…и уже больше 30 тыш ежу с «новым»…датчиком ..и нариканей нет..может датчики не по каталогу ставишь… а может и бензин …поганый…

а может и бензин …поганый…
бенз лукойл евро-5, порши панамера и бэхи им же со мной на одной заправке берут.

тут в другом наверно причина. нога у меня на газу тяжелая очень)))

Добавлено через 1 минуту
на всех авто у меня — свечи с ободком тыщ через 5, фильтр тоже выкидываю тыщ через 5. как то так) но гранта нравится. не напряг для бюджета лямбду поменять

Vova2012

15.06.2013, 20:44

бенз лукойл евро-5, порши панамера и бэхи им же со мной на одной заправке берут.

тут в другом наверно причина. нога у меня на газу тяжелая очень)))

порш и беха …это не показатель…они тоже …покупатели…которых можно нае…ну если уверен в бензине…значит остался единственный вариант…запчасти…

ну так иди по этому пути…..перепрошить …3 тыщи….а датчик 1200-1400…
Откуда ты взял 3 тыщи за перепрошивку красная цена 500-1000 рябчиков и поблемы сами отпадают с нашем качеством бензина евро 4-5 явно дать можно евро 2 с натяжкой пусть они кричат там себе что у них качество бензина на высоте а возят бензин в чем там где и солярку везли а диагноз один и тот же в итоге. И ещё самое фиговое заправляться после бензовоза когда он переболамутит все емкости заправки.

Vova2012

16.06.2013, 14:17

Откуда ты взял 3 тыщи за перепрошивку красная цена 500-1000 рябчиков и поблемы сами отпадают с нашем качеством бензина евро 4-5 явно дать можно евро 2 с натяжкой пусть они кричат там себе что у них качество бензина на высоте а возят бензин в чем там где и солярку везли а диагноз один и тот же в итоге. И ещё самое фиговое заправляться после бензовоза когда он переболамутит все емкости заправки.

у вас может и 1000….а у нас около 3000…насчёт бензина полностью согласен…

Сегодня,тоже поменял дк1 бошевский поставил,чек все равно горел,к диагносту обратился он сказал что мозги все еще помнят ошибку от старого дк,ошибки сбросил,проверил по компьютеру дк,все в норме,дк работает.все было отлично и машина стала резвее ехать и тут на тебе на заправку заехал,заправился,завожу двигатель чек горит опять….в чем же дело….а счастье было так близко

Vova2012

20.07.2013, 21:27

может он горит по другой причине..была бы штата у тебя определи бы..а так и будешь к диагносту мотатся..

verhodon

20.07.2013, 22:41

Может на этот раз чек загорелся совсем по другой причине.

Сгонял к хорошему диагносту,было две ошибки-обрыв цепи нагревателя второго дк и высокое напряжение на первый дк.с первым сразу разобрались,там контакт плохой был,а вот второй дк…вазовский диагност говорил что умер дк2,но при этом уточнил ,что он находится сверху,тоесть перед катализатором…я поменял верхний ,а сейчас ошибка вылазиет на второй….я поменял не тот датчик?или только поменял первый,тут же накрылся второй?и с производителями тож что то непонятное,старый первый дк стоял делфи старого образца.
В общем не тот я первый дк купил(Бош 133)диагност сказал что такие ставили до 2005 года,устаревшая модель вобщем работает долго и неэфективно. Поменял на бош 537,самое то.
На дк2 пока что забил,на море съезжу там видно будет,может и поменяю,кстати на 2дк после катализатора и 133 бош сойдет,хотя там разница 60 рублев…

fesko1967

08.08.2013, 23:37

не знаю куда писать -напишу сдесь-появились ошибки 036 0140 или как-то так после двух лет эксплуатации. Жопой чувствовал что не ДДК2 хандрит а что-то в проводах.У знакомого такаяже машина с теми-же проблемами.Поменял ДДК2 у знакомого-ситуация нормализоваласью. Решил найти правду и нашёл -обрыв проводов на датчике, на границе корпуса и жгута.Либо конструкция датчика либо неправильно проложен провод датчика — двигатель подвижен, а закрепка датчика нет а между ними мм 100. на калине и гранде с евро 3 все подключения одинаковы

такая же беда уже месяц езжу с ошибкой 0140 по Штату им же и стираю ошибочку. Подскажите где этот «датчик кислорода после катализатора» находится и как его менять. Желательно провода не резать.

Vova2012

14.08.2013, 16:44

секундочку….а как же….сменил и ежу дальше уже тышь 30 …или всё таки брак или бензин…

Ladavod_SPb

14.08.2013, 16:47

Инженер, ты бы книжечку по ремонту скачал и посмотрел как настоящий инженер

Добавлено через 2 минуты
А вообще его трудно не найти, он в катколлектор ввернут. Один до катализатора, другой после. Короче для инженера там все понятно

Andrej1984

15.08.2013, 07:42

вчера видел бумажку по сборочным единицам, написано что на комплектациях 21906 и 21900 датчики кислорода стоят ваз 21074. Удивлен)

Настоящий инженер сначала спросит, чтоб время не терять. Информацию надо получать из первых рук. Если ни кто не ответит…выйду из кабинета и пойду посмотрю. Нато он и форум

Ladavod_SPb

16.08.2013, 19:24

Настоящий инженер сначала спросит
Не.. настоящий инженер читает тех. литературу…

Вышел из строя датчик кислорода 2,на что он влияет?где то на форуме читал что расход может увеличиться,так ли это и насколько?и на что может еще влиять?

Вышел из строя датчик кислорода 2,на что он влияет?
Влияет на расход топлива.

Пя:sick:При выходе из строя одного из дачиков выскакивает ошибка и компьютер переходит в аварийный режим.Так как он не знает какую смесь подавать богатую или бедную.,иработает по положению воздушной заслонки, по углу открытия ее.А датчик два еще контролирует работу катализатора так как он стоит после него. Работа датчиков хорошо видна тем у кого стоит диагностически й ко.мп. У меня мультитроникс731.если не менять то накроется катализатор да расход топлива увеличится,а катализатор дорого стоит.!! Да и про экологию не надо забывать.! Вобщем меняй и не думай, я поменял на бош изабыл про эту проблему.Удачи.!!!

Добавлено через 10 минут
дабы не плодить темы,спрошу хоть и не по теме сегодня штат поставил и перестали стеклоподьемники работать,остальная электроника работает(предохранитель и реле рабочие ,проверено),может провод задел когда бк ставил,только непонятно где?

Добавлено через 1 час 2 минуты
ПыСы:оказалось не только стеклоподьемники,но еще и ЦЗ(при нажатии кнопки на водительской двери остальные не закрываются,также и при установке машину на сигналку двери не защелкиваются =( ,но сигналка работает,т.к. открываешь дверь пищит).Пришлось ключом двери закрывать пока.

RiNcH. Вобщем так по ДК2 номер 21074-3850010-00 БОШ, по второму вопросу мой совет такой попробуй снять клемму на 3-5 мин ,а потом включить ,Должно восстановьться! Удачи!!!

тоже об этом подумал,завтра скину,сейчас темно уже лазить,спасибо за ответы.

ПыСы:еще другие есть ДК2,от других производителей подешевле,БОШ действительно лучше или это переплата за бренд?

Ladavod_SPb

13.11.2013, 19:37

БОШ действительно лучше или это переплата за бренд?
Действительно лучше, и датчики и катушки. В данном случае это переплата за качество и надежность.

При выходе из строя одного из дачиков выскакивает ошибка и компьютер переходит в аварийный режим.Так как он не знает какую смесь подавать богатую или бедную.
второй же датчик же по идее диагностический и проверяет просто работу катализатора или нет,это первый — управляющий смесью и по идее неисправность датчика 2 который после катализатора может привести только к тому что не узнаешь если накроется катализатор?

второй же датчик же по идее диагностический и проверяет просто работу катализатора или нет,это первый — управляющий смесью и по идее неисправность датчика 2 который после катализатора может привести только к тому что не узнаешь если накроется катализатор?

Они работают впаре ! Вот если у тебя был не ШТАТ,а с дисплеем несколько параметров ,у меня их 9 сразу видно,то как постепенно меняется напряжение и стремится к нулю,А значит и СО тоже к нулю,Этим процессом управляет ЭБУ,

При выходе из строя одного из дачиков выскакивает ошибка и компьютер переходит в аварийный режим.Так как он не знает какую смесь подавать богатую или бедную.,

Влияет на расход топлива.

как постепенно меняется напряжение и стремится к нулю,А значит и СО тоже к нулю

Не преувеличивайте возможные последствия, от неисправности ДДК (диагностический датчик кислорода)

Yarona.Ну что я могу вам ответить! Ну вопервых не диагностический ,а просто датчик кислорода или просто ДК, или если хотите лямбда зонд! Вовторых он ничего не деагностирует ,а проверяет СО в выхлопных газах,т-е передает на ЭБУ(КОМП)какая сейчас идет смесь ,бедная или богатая,а уж ЭБУ регулирует время открытия и закрытия форсунок,А это расход бензина и ваши деньги!! И НЕРВЫ!
Те,кто как вы думает платят больше,ведь это не кабюраторный мотор хоть и железо похоже,Впрочем каждый решает сам а я просто попытался вам обяснить,Удачи!!!!!!!

Привет! Ты с этим вопросом во всех разделах отметился!!!!!! Я тебе ответил в разделе Общие вопросы,,,,,,,,,, смотри там!!!!!

:dont-know:Всем привет Подскажите как отключить датчик кислорода у меня ошибку выдаёт р0504.бензин почти везде го…но,так что новый лямбда зонд и газоанализатор ставить не хочу пустая трата денег.

если не секрет какой пробег? вариант евро2 и паук 4-2-1

у меня ошибку выдаёт р0504
ДК здесь при чем?Для начала проверьте,все ли стоп-сигналы работают.

Добавлено через 5 минут
второй же датчик же по идее диагностический и проверяет просто работу катализатора
Именно так.За смесеобразование он не отвечает.В Евро3,во всяком случае,было так.

Пробег 9000 ,стопы тоже все работают а причём здесь они ведь ошибка P0140 Не работает цепь подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 1),Один раз дачики уже менял.Пишут что на иномарках их обманывают с помощью кандёра и резистора.Или может программа какая есть которая их может отключить(заменить)извеняю сь за ошибку ранее (р0504)!!!!

Не работает цепь подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
Езжу с этой такой же самой ошибкой уже месяца 3-4 Ни на что не влияет вообще! Вот когда начнёт бенз жрать или плохо заводиться и поменяю)

Все ездиют с ДК и заправляются на заправках и нормально все. Считаю что убирать ДК не стоит а заправляться проверенных заправках.И ДК советую ставить БОШ .проверенно на себе.Кстати если переходить на Евро2 надо и ЭБУ другое .,наше запрогромировано на Евро 4.

может программа какая есть которая их может отключить
Если хотите забыть про ДДК,то прошейте машину на Евро2.
Кстати если переходить на Евро2 надо и ЭБУ другое
Эбу другое не надо,прошивку другую надо.

Спасибо!! буду прошивку искать.

Yarona.Ну что я могу вам ответить! Ну вопервых не диагностический ,а просто датчик кислорода или просто ДК, или если хотите лямбда зонд!

И все же, она (Земля) крутится!:rotfl:

Вовторых он ничего не деагностирует ,а проверяет СО в выхлопных газах

СО — угарный газ, определяется газоанализатором и никакого отношения к лямбда зонду этот параметр не имеет.

а я просто попытался вам обяснить,Удачи!!!!!!!

Спасибо конешно за попытку объяснить, но только Вы сначала почитайте хотя бы этот букварь, чтобы не путать СО с О2, ну и заодно про ДДК.

Yaroha. Я думаю БОШ то знает ,что выпускает и как называется: http://chiptuner.ru/content/sensor/ читайте!!!!!! А в букваре про ДК не написано ни чего! Там и про другие датчики написано и как работают тоже ! Очень познавательно — прочтите,есть и фото и даже графики! А прежде чем давать советы -НАДО самому тему изучить и понять ,а ваш источник просто двоешник ,т,е плохой ученик ,а понтов -то!!!!!О последствиях для катализатора от не сгоревшего топлива там тоже написано -почитайте-интересно!!!

Источник